Udhëtimi emocionues fillon edhe para se të filloni makinën tuaj. Vetëm shikoni! Menjëherë do të bindeni për elegancën e materialeve të përdorura dhe kombinimin optimal të të gjithë elementëve. Dhe ju patjetër duhet t'i kushtoni vëmendje shumë veçorive ergonomike dhe inteligjente të AKI -së. Detajet e vogla dhe të padukshme e kthejnë drejtimin në kënaqësi. Picanto është bërë për të bërë përshtypje. Ai zgjidh me sukses detyrën.
Shtë gjithashtu e rëndësishme që makina të jetë sa më e sigurt që të jetë e mundur. Zhvilluesit u kujdesën për mbrojtjen e shoferit dhe të gjithë udhëtarëve.
Sigurisht, nuk mund të mos vërehet ekonomia e makinës. Vetëm 5.8 litra benzinë në ciklin urban! Një tregues revolucionar, apo jo? Në të njëjtën kohë, gatishmëria dhe dinamika e makinës nuk duhet të mbahen. Makina përshpejton shpejt dhe mban lehtësisht shpejtësi të qëndrueshme në sipërfaqe të ndryshme të rrugës. Me të, ju kurrë nuk do ta gjeni veten duke mbetur prapa.
Si të blini KIA Picanto?
Po planifikoni të blini një Picanto nga një tregtar? Kontaktoni sallonin "IRBIS" (Moskë)! Të gjitha konfigurimet e AKI -së ju presin këtu. Në sallon, ju mund të bëni një zgjedhje në favor të asaj të përshtatshme. Duke punuar me një tregtar, ju merrni jo vetëm një gamë të gjerë makinash, por edhe aftësinë për të instaluar çdo pajisje shtesë të nevojshme.
Na kontaktoni! Në të ardhmen e afërt do të jeni në gjendje të merrni një makinë nga salloni.
Picanto është një nga makinat më të njohura të qytetit, një superkompakt Korean që gëzon kërkesë të qëndrueshme si në tregjet e vendeve në zhvillim ashtu edhe në Evropën konservatore. Sekreti i popullaritetit të tij për një kohë të gjatë ishte buxheti i tij. Për shkak të çmimit shumë të ulët, blerësit duruan një dizajn të pazakontë, materiale të lira përfundimi dhe jo karakteristikat më të mira të drejtimit. Por sot, falë politikës së re të Kia, Picanto është bërë një makinë me stil, e shkathët dhe teknologjike që mund të forcojë pozicionin e kompanisë në tregun e Botës së Vjetër. Sidoqoftë, është akoma e disponueshme - më e lirë se Cinquecento e famshme.
Për herë të parë, Kia Picanto u prezantua në panairin e automobilave në Frankfurt, në 2003. Ai u bë zhvillimi i parë i pavarur i Kia në klasën A dhe zëvendësoi hatchback Visto në gamën e modeleve. Në Korenë e Jugut, Vietnam dhe Malajzi, Picanto u prodhua ekskluzivisht në një version me pesë dyer dhe mbante emrin Morning.
Fillimisht, makina u ndërtua në të njëjtën platformë me Hyundai Atos, por e tejkaloi atë në trajtimin dhe komoditetin. Në tregun evropian, Picanto është emëruar super mini më i mirë në disqet e testimit nga botimet kryesore të automobilave. Pra, në testin e grupit britanik të Autocar në Mbretërinë e Bashkuar, ai u bë i vetmi i aftë për të konkurruar me të.
Picanto është gjithashtu nënkompakti i parë që është stiluar seriozisht. Dizajni i tij është i njohur dhe i drejtohet të rinjve. Nuk ka rëndësi se çfarë gjinie janë. Imazhi global i një hatchback kompakt është për të gjithë ata që duan të jetojnë me shkëlqim. "Global" do të thotë që Picanto shitet në të gjitha vendet e botës pa përshtatje stilistike dhe ndryshime të jashtme. Ndërsa punonin në këtë makinë, tregtarët e Kia zgjodhën llojin më praktik të trupit - një hatchback me pesë dyer, dhe projektuesit u përpoqën të përgjithësojnë përvojën e kolegëve të tyre japonezë dhe evropianë, kështu që origjina koreane e Picanto mund të merret me mend vetëm nga pllaka e emrit në kapuç.
Sigurisht, Picanto është një makinë për qytetin, një vështrim i ndritshëm në një det të kryqëzimeve dhe sedanëve bardhë e zi. Sipas prodhuesit, kjo nuk është aspak një ledcar. Ai duket i shtrenjtë, pa sugjerime për motive lodrash, silueta e tij duket muskulore, jo e fryrë. Por Kia e ndritshme dhe e lehtë për tu drejtuar vështirë se do të arrijë të largohet nga imazhi i një makine femër-më shumë se 60% e blerësve të Picanto në Evropë janë gra, në Rusi kjo përqindje është edhe më e lartë.
Përveç detajeve me stil, pjesa e jashtme është e mbushur me elemente funksionale. Për shembull, Picanto është një nga të paktët në klasën e tij që mund të mburret menjëherë me një palë linja të stampuara në anët. Kjo është e rëndësishme nga pikëpamja e sigurisë - prapa elementeve të rëndë janë fshehur skeda që mbrojnë udhëtarët në përplasjet anësore. Falë këtij modeli, Picanto mori nota të larta në testet e rrëzimit evropian. Disavantazhet e Picanto përfshijnë një hapësirë të vogël nga toka, por ky është një problem për të gjitha super kompaktet.
Kia Picanto është përmirësuar në 2007 dhe 2011. Pas rivendosjes së parë, ajo u bë më moderne për shkak të zgjidhjeve të reja teknike dhe materialeve përfundimtare të brendshme me cilësi të lartë. Pamja ka ndryshuar dukshëm - skicat e trupit janë bërë më të lëmuara, modeli ka marrë optikë të re dhe një grilë radiatori të markës. Ristrukturimi nuk ndikoi në motorët, por konfigurimet u zgjeruan ndjeshëm - kapaku miniaturë ishte i pajisur me pajisje të padukshme më parë në makinat e kësaj klase. Çmimi i Kia Picanto të azhurnuar u rrit pak, kështu që u bë një nga përfaqësuesit më konkurrues të klasës A dhe u vlerësua shumë nga blerësit.
Suksesi i modelit u mbështet gjithashtu nga mendimet e ekspertëve. Falë stilit të tij neo-retro, sistemit të shkëlqyer të frenimit dhe nivelit të çmimeve, Picanto ka fituar vlerësime pozitive nga specialistët gjermanë dhe francezë. Përparësitë e tij kryesore, në krahasim me konkurrentët, u quajtën brendshme, kuti ingranazhesh dhe konsumi i karburantit. Këto rezultate vërtetuan se Kia ka punuar në mënyrë aktive për të përmirësuar reputacionin e markës së saj duke përshtatur automjete për blerësit evropianë. Ajo gjithashtu inkurajoi kompaninë që të shfrytëzojë sa më shumë fabrikat e saj në Gjermani dhe Shtetet e Bashkuara për të ndërtuar makina të përshtatura për veçoritë e secilit treg individual.
Gjenerata e dytë Picanto, e prezantuar në 2011, ilustron këtë koncept Kia. Duke kuptuar nevojat e evropianëve pragmatikë të mësuar të jetojnë në kushte të vështira të zonave metropolitane, kompania e ka bërë makinën Picanto miqësore me mjedisin, dinamike dhe ndoshta më të gjerë në mesin e nënkompakteve. Në fakt, ky hatchback ka tejkaluar klasën A dhe aspiron për B. Kia Picanto është tepër e qëndrueshme, trajton si një makinë e madhe dhe ka izolim të shkëlqyeshëm të zhurmës. Fuqia e motorit është e mjaftueshme për vozitje si në qytet ashtu edhe në autostradë. Disavantazhet përfshijnë vetëm pezullimin, i cili është shumë i ngurtë për t'u kthyer. Sigurisht, është kaq e konfiguruar për të shmangur përmbysjen, por edhe në gropa të vogla, kjo kthehet në një ulërimë dhe prishje.
Përndryshe, kjo Kia është një super-mini e jashtëzakonshme, një produkt i paharrueshëm i modës. Motorët e tij janë bërë edhe më ekonomikë, opsionet janë shfaqur në listën e pajisjeve që u mungojnë sedanëve të tjerë prestigjiozë. Pronarët e Picanto kanë qasje në programet e ndihmës në rrugë dhe garancinë unike pesë-vjeçare të Kia për përbërësit kryesorë të automjeteve.
E pakuptimtë: Picanto është një makinë koreane, por më e mira në segment; më e lira dhe më e shtrenjta në të njëjtën kohë. Por çmimi ende nuk lejon të quhet Kia Picanto një bestseller. Në konfigurimin bazë, hatchback është më i lirë se konkurrentët kryesorë - dhe ju do të duhet të paguani më pak vetëm nëse i referoheni konkurrentëve. Por kjo është vetëm në versionin fillestar. Nëse supozojmë se Picanto është popullor me gratë, atëherë nevojitet një transmetim automatik, i cili është i disponueshëm vetëm me një motor 1.2 litra. Një makinë e tillë, e pajisur me ajër të kondicionuar, do të kushtojë gati gjysmë milioni. E gjithë e njëjta Shkëndijë, dhe madje edhe në nivele të krahasueshme të zbukurimit është shumë më e lirë. Po, ata kanë motorë më të dobët dhe pajisje më të thjeshta, por për blerësit e makinave të klasës A, përfshirë Kia Picanto, çmimi është një faktor vendimtar.
Hatchback City "Picanto" i gjeneratës së dytë në versionet e trupit me tre dhe pesë dyer u ekspozua për herë të parë për publikun në Mars 2011- në shfaqjet ndërkombëtare të makinave në Gjenevë, dhe në verën e të njëjtit vit ai arriti në tregun rus.
Katër vjet më vonë, premiera evropiane e versionit të azhurnuar të gjeneratës së 2 -të "sitikar Korean" u zhvillua në Zvicër - makina ruajti stilin e saj karakteristik, por mori parakolpë të ridizajnuar dhe pajisje ndriçimi paksa të ndryshme, të cilat i shtuan pak seriozitet pamjes së saj Me
Brendësia gjithashtu nuk mbeti e pandryshuar, e cila u rafinua me futje kromi pranë pultit dhe materiale më të mira përfundimi, dhe në tremujorin e tretë të 2015 makina ishte e pajisur me një sistem multimedial me një ekran 7-inç ... Dhe, së fundi, "trojka" 1.0 litërshe mbishkroi standardet mjedisore "Euro-6" (por, mjerisht, kjo nuk vlen për makinat për tregun rus).
Me gjithë kompaktësinë e tij, "Picanto i dytë" duket dinamik, i fuqishëm dhe në të njëjtën kohë miqësor, dhe pamja e tij është e lirë nga feminiteti i dukshëm dhe motivet e lodrave. Dizajni i makinës është i qartë dhe i saktë, por jo i mërzitshëm, për të cilin mund të them falë Peter Schreier. Pjesa e përparme e "foshnjës" koreane dallohet nga fenerët e mëdhenj të një lloji të dritës me drita LED, midis të cilave ka një "gojë të një tigri" të markës, dhe një parakolp të fortë me një futje të madhe ajri dhe drita mjegulle (në të shtrenjta versionet - me lente).
Nga ana tjetër, KIA Picanto duket harmonike dhe e dobët, pamja e hatchback përcaktohet nga një kapuç i shkurtër i pjerrët, një brinjë e theksuar që përcakton murin anësor pothuajse përgjatë gjithë gjatësisë së tij, dhe dalje kompakte.
Tre-dyer, për shkak të pranisë së vetëm dy dyerve dhe një pragu që ngrihet ndjeshëm në pjesën e pasme, ka një pamje më karizmatike, dhe madje edhe sportive. E ashpra e pastër kompleton imazhin e makinës me fenerë elegant, një kapak modest të bagazhit dhe një parakolp interesant, në të cilin janë integruar elementë shtesë të ndriçimit.
Dimensionet e trupit të kompaktit Korean nuk varen nga numri i dyerve: 3595 mm në gjatësi, 1595 mm në gjerësi dhe 1480 mm në lartësi, baza e rrotave është 2385 mm. Pastrimi nga toka i makinës së gjeneratës së dytë është 142 mm, përveç kësaj, është në dispozicion një paketë që rrit pastrimin nga toka në 152 mm (lartësia gjithashtu rritet me 10 mm - deri në 1490 mm).
Brendësia e KIA Picanto kënaq me një dizajn interesant dhe elegant, si rezultat, duket se ky nuk është një hatchback i klasës A, por një model më status.
Direkt para shoferit është një timon me dy koka me një "gojë tigri" në pjesën e poshtme, pas së cilës ndodhen tre "puse të thella" të grupit të instrumenteve. Konzola qendrore e rregulluar fillimisht nuk është e mbingarkuar me butona të panevojshëm dhe dallohet nga prania e njësive të "muzikës" dhe "klimës" me një ekran të vogël pikturë njëngjyrëshe. Por ... gjithçka është në modifikime të shtrenjta, konfigurimi më i thjeshtë nuk ka të gjitha hollësitë - priza plastike në vend të një sistemi audio, tre "rondele" për një sobë konvencionale dhe një pult pa një tahometër.
Sido që të jetë, brenda këtij hatchback nuk ndjehet si një makinë e lirë, e cila është tipike për shumë anëtarë të klasës A. Sigurisht, dekorimi i makinës është bërë nga plastika të lira dhe jo të buta me një sipërfaqe të përafërt, por të këndshme si në pamje ashtu edhe në kontakt. Tonet e errëta janë holluar me thekse argjendi në pult, timon dhe pult, dhe në shumë versione ka lëkurë me cilësi të mirë.
Në shikim të parë, duket se salloni "Pikanta" është sinqerisht i vogël, por kjo është vetëm një mashtrim vizual. Vendet e përparme janë të pajisura me një profil të rehatshëm me mbështetje të mirë anësore, dhe një gamë mjaft e gjerë cilësimesh sigurojnë një mundësi për të gjetur pozicionin optimal. Në rreshtin e dytë të sediljeve, të tre janë të ngushtë, por dy pasagjerë jo më shumë se 180 cm të gjatë do të jenë në gjendje të ndihen rehat.
Trungu i Kia Picanto është krijuar për të mbajtur 200 litra bagazhe, por duke palosur pjesën e pasme të divanit të pasmë në dy pjesë, kapaciteti mund të rritet në 918 litra (dyshemeja është praktikisht e sheshtë). Një rrotë kompakte rezervë dhe kompleti i nevojshëm i veglave janë të vendosura nën dyshemenë e ngritur.
Një nga dy njësitë e benzinës për të zgjedhur ndihmon kompaktin Korean të lëvizë.
- Versioni bazë është një motor me tre cilindra 1.0 litra (998 centimetra kub) i pajisur me injeksion të shpërndarë karburanti, i cili prodhon një maksimum prej 66 kuaj fuqi në 5500 rpm dhe 95 Nm çift rrotullues në 3500 rpm. Në kombinim me "mekanikën" me 5 shpejtësi dhe lëvizjen me rrota të përparme, i siguron "fëmijës" karakteristika të mira: përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë zgjat 14.6 sekonda, dhe në rreth 158 km / orë kulmin e shpejtësisë maksimale është regjistruar. Në mënyrën e kombinuar të drejtimit, makina është e kënaqur me 4.5 litra benzinë për çdo njëqind kilometra.
- Versionet më të fuqishme janë të pajisura me një motor 1.2 litërsh të thithur natyral të familjes Kappa (1248 cc) me katër cilindra rresht dhe injeksion të shpërndarë. Prodhimi i tij është 85 "kuaj" në 6000 rpm dhe 121 Nm shtytje përfundimtare, të transmetuara në rrotat e përparme me 4000 rpm. Njësia "e lartë" mbështetet vetëm në "automatike", dhe në katër faza. Ky Picanto shpenzon 13.7 sekonda për të përshpejtuar në njëqindin e parë, "maksimumi" i tij arrin 163 km / orë, dhe konsumi i karburantit nuk i kalon 5.6 litra në ciklin e kombinuar.
"Pikanta" e gjeneratës së dytë është ndërtuar në platformën Hyundai i10 me mbështetëse të pavarura MacPherson në boshtin e përparmë dhe një rreze gjysmë të pavarur në boshtin e pasëm.
Çeliku me forcë të lartë përdoret gjerësisht në strukturën e trupit, për shkak të të cilit pesha e frenuar e hatchback ndryshon nga 840 në 900 kg.
Mekanizmi drejtues i makinës është i grumbulluar me një përforcues elektrik, dhe sistemi i frenimit përfaqësohet nga disqe të ventiluar në pjesën e përparme dhe pajisjet e daulleve në pjesën e pasme.
Në tregun rus, gjenerata e 2 -të e përditësuar e Kia Picanto doli në shitje më 12 maj 2015:
- Ofrohet me një çmim prej 489,900 rubla (për të cilat një hatchback me tre dyer në konfigurimin "Classic"). Pajisjet themelore përfshijnë dy airbagë për kalorësit e përparmë, veshje prej pëlhure, timon me energji elektrike, dritare me energji elektrike, një prizë 12 volt dhe rrota prej çeliku 14 inç.
- Versioni me pesë dyer në versionin "Classic" mund të blihet me një çmim prej 529.900 rubla, por lista e pajisjeve këtu është disi më e pasur (të gjitha më lart në "tre dyer", këtu janë shtuar pasqyra të jashtme me ngrohje dhe makinë elektrike, një timon lëkure me ngrohje, ndenjëset e përparme të nxehta).
- Hatchback "i lartë" u ofrua për 774 900 rubla dhe ai ishte i pajisur "në një mënyrë të rritur": kontrolli i klimës, sensorët e parkimit të pasmë, kontrolli i lundrimit, airbagët e fryrë përpara dhe në anët, teknologji për të ndihmuar kur filloni të ngjiteni, standarde "muzikë", rrota aliazh të lehta, hyrje pa çelës dhe motor fillojnë nga një buton, si dhe opsione të tjera.
Se si arrin ky fëmijë i shkathët të tregojë rezultate kaq mbresëlënëse në rrugë, mund ta tregojnë ata që tashmë kanë porositur një provë për Kia Picanto. Ju mund të regjistroheni për një test makinë, por tani për tani ne do të diskutojmë se çfarë ka ndryshuar në gjeneratën e tretë (2017-2018), pse kjo makinë është më e madhe brenda se jashtë dhe më e besueshme se sa ishte, dhe e gjithë kjo kushton kategori deri në një milion rubla.
Siguria... Dizajni i këtij hatchback iu shtua një prekje sportive, trupi doli të ishte mjaft dinamik, elegant, modern, madje edhe pak agresiv për shkak të modelit origjinal të parakolpit të përparmë me një futje ajri dhe futje të bukura me ngjyra rreth perimetrit. Çeliku me forcë të lartë dhe çeliku me formë të nxehtë-gjithçka që përdoret për prodhimin e vetë trupit, nuk mund të emërtoni një strukturë të lehtë, por kjo doli të ishte e dobishme gjatë testeve të rrëzimit sipas Euro NCAP. Tre yje iu dhanë Kia Picanto, e cila është pothuajse kufiri për një klasë kompakte A.
Në rrjedhë, makina ndihet e sigurt, pjesërisht për faktin se kompleti aerodinamik i trupit është i menduar mirë. Sidoqoftë, edhe në një kodër të pjerrët, ky model kompakt do të ngjitet pa incidente, veçanërisht në fillim - sistemi HAC do të mbrojë shoferin dhe pasagjerët nga pasojat e pakëndshme të kthimit prapa. Hyrja në qoshe - ESC (qëndrueshmëria e drejtimit), plus sensorë parkimi, monitorimi i presionit të gomave, rripat e sigurimit, airbagët dhe airbagët e perdes anësore.
Komoditet... Në këtë pjesë të përshkrimit, makina do të befasojë. Do të duket se është një makinë e zakonshme e qytetit, asgjë e jashtëzakonshme nga një makinë tipike e qytetit nuk duhet të pritet. Por jo në këtë rast. Brezi i tretë, në varësi të konfigurimit, është i pajisur me një sistem multimedial me cilësi të lartë me një ekran me prekje 7 inç, një aparat fotografik me pamje të pasme, fillimin e motorit nga një buton, rregullimin dhe ngrohjen e timonit, ka kontroll të klimës dhe shumë gjëra të vogla që do të jetë e vështirë të refuzohen. Këto janë mbajtës të kupave të përdorshëm, një pasqyrë me ndriçim LED, ndarje shtesë për ruajtje për çdo gjë, një silenciator të dyfishtë kromi (grykë dyshe) dhe detaje të tjera të këndshme.
Vende. Pjesët e përparme janë të ndezura, kanë një dizajn jashtëzakonisht të rehatshëm me mbështetje anësore dhe janë të rregullueshme përpara-prapa dhe anojnë. Mbështetësit e sediljeve të pasme palosen thjesht dhe me lehtësi nëse keni nevojë të rrisni volumin origjinal të bagazhit prej 255 litra në mbi 1000.
Pulti i Kia Picanto III duket shumë joshëse - disa nga butonat zhvendosen nën gishtin e madh në timon, dhe vetë silurja është e kuptueshme, pa elementë tërheqës të panevojshëm, por me një futje të bukur horizontale të kromuar. Elementi i kromit përsëritet në hartimin e timonit, duke përfunduar mendueshmërinë e stilit të përgjithshëm të kabinës.
Padyshim që ia vlen të sqarohet konfigurimi i një prej disa versioneve të makinës: prodhuesi udhëzon blerësit të zgjedhin nga tre grupe - Picanto bazë, paketa e përmirësuar X -Line dhe më e shtrenjta dhe me një zgjedhje të zgjeruar të opsioneve - GT Linjë.
Specifikimet... Nën kapuçin, në shikim të parë, gjithçka është më modeste sesa në kabinë, megjithëse nuk ka gjasa që një makinë nën -kompakte të kërkojë më shumë fuqi motorike ose parametra të tjerë të shasisë. Ekzistojnë dy lloje të motorëve me djegie të brendshme të benzinës për të zgjedhur:
- 1.0 litra dhe me 67 kuaj modestë (duke djegur rreth 4.5-5 litra për qind në ciklin e kombinuar, deri në 7.5 litra në qytet)
- 1.2 l. dhe një maksimum prej 87 l / s (5.4 l në ciklin e kombinuar dhe deri në 7.5 në qytet)
Për secilin motor, ju mund të zgjidhni një mekanikë me pesë shpejtësi ose transmetim manual për 4 ingranazhe, një shpejtësi maksimale prej 161 km / orë dhe përshpejtim në qindra në 13.7-14.3 sekonda.
Me parametra të tillë, konsumi i karburantit është pak befasues, por nëse ju kujtohet manovrueshmëria aktuale e makinës, aftësia për të ngarkuar bagazhin dhe pajtueshmëria e plotë me AI 92, gjithçka duket mjaft e arsyeshme.
Çdokush që dëshiron të blejë një Kia Picanto të ri duhet të mbajë mend se baza e makinës me rrota të përparme përsërit plotësisht pajisjen e një tjetër hatchback të lidhur me Korenë e Jugut, Hyundai i10. Dhe ajo që ka funksionuar mirë më parë nuk ia vlen gjithmonë të përmirësohet, veçanërisht nëse nuk ka vërejtje kritike në lidhje me cilësinë e pezullimit.
Gjysmë e varur nga ana e pasme nuk do të tërheqë vëmendjen e pronarit të makinës për të paktën 100 mijë km e para, ndërsa pjesa e përparme mund të "kërkojë" për profilaksi dhe zëvendësim të lirë të materialeve harxhuese pas 40 mijë km, edhe nëse makina ishte operuar në mënyra aktive.
Sigurisht, kjo makinë nuk do të shfaqet në shina, duke kapërcyer lehtësisht modelet e tjera, por u konceptua pikërisht si një opsion urban, i përshtatshëm për transport personal të vogël (mbani mend mundësitë e bagazhit), udhëtime ditore me dhe pa fëmijë (siguria nuk zhgënjeu!). Kia Picanto është një makinë e thjeshtë, e drejtpërdrejtë dhe e manovrueshme vetëm për perimetrin e qytetit.
Për një kohë të gjatë, madhësia e makinës nuk ndikon në funksionalitetin dhe prestigjin e saj. Duke pasur dimensione të vogla, pajisjet nuk mund të jenë inferiore ndaj modelit të madh për sa i përket pajisjes së saj. Kjo është veçanërisht e vërtetë për zhvillimet moderne në industrinë e automobilave. Prodhuesit kryesorë në botë po përmirësojnë modelet e tyre të vogla, duke i sjellë ato në përsosmëri. Në një qytet modern, kur është edhe e vështirë të gjesh një vend parkimi, dimensionet e vogla tashmë janë një avantazh.
"Kia Picanto"
"Kia Picanto", rishikimet e të cilave na lejojnë ta quajmë këtë makinë një përsosmëri të vogël, është bërë mishërimi i arritjeve dhe zhvillimeve të fundit në fushën e industrisë së automobilave. Ky model është prodhuar që nga viti 2004 dhe po përmirësohet vazhdimisht. Tani "Kia Picanto" nuk është aspak inferior ndaj homologëve të tij evropianë. Modeli i parë i kësaj makine njihet si Kia Morning.
Chshtë një hatchback i klasës A që mund të jetë 4 ose 5 vendësh. Ajo u zhvillua nga specialistë nga Rüsselheim së bashku me specialistin Korean Kang Li. Që në fillim, "Kia Picanto" mori vlerësimet më të larta. Ai ka pushtuar me besim auditorin e tij. Kjo bëri që krijuesit të përmirësojnë modelin.
"Kia Picanto" e re
Në vitin 2011, u prezantua një "Kia Picanto" e re, rishikimet e të cilave janë më entuziaste deri më sot. Por nuk ishte vetëm një pamje e një prototipi me përmirësime të vogla. Duke lëshuar këtë modifikim, zhvilluesit kanë bërë një hap të madh përpara. Shumë parametra janë përmirësuar ndjeshëm. "Kia Picanto" mori një grilë të re dhe dizajn modern të brendshëm.
Ky model merr parasysh të gjitha mangësitë e modifikimit të mëparshëm dhe mishëron zhvillimet dhe arritjet e reja inxhinierike. Ky ishte një hap i rëndësishëm përpara. Dizajni i "Kia Picanto", rishikimet e të cilit flasin vetë, janë bërë në nivelin më të lartë. Ky është mishërimi i stilit të zjarrtë dhe karakterit luftarak.
Ergonomike dhe komode
Kënaq jo vetëm modelin, por edhe lehtësinë e përdorimit. Çdo gjë në këtë makinë është përpunuar deri në detajet më të vogla. Puna e përbashkët e stilistëve dhe inxhinierëve është shumë qartë e dukshme. Ndiheni shumë rehat në karriget e rehatshme. Paneli është i pozicionuar në mënyrë që drejtimi i kësaj makine të bëhet shumë i rehatshëm.
Raftet ndihmëse, xhepat dhe sirtarët për gjëra të ndryshme përshtaten në mënyrë perfekte në dizajn dhe duken shumë të përshtatshëm. E gjithë kjo fotografi plotësohet në mënyrë të favorshme me materiale përfundimi me cilësi të lartë dhe cilësi të shkëlqyeshme të ndërtimit. Brendësia e makinës është paraqitur në dy ngjyra-maja e errët, fundi e lehtë, dhe në tre kombinime ngjyrash: e zezë-blu, e zezë-argjendtë dhe e zezë-portokalli.
Motori
Motori Kia Picanto (rishikimet e pronarëve janë konfirmimi më i mirë) është i heshtur dhe i fuqishëm për vëllimin e tij. Kur motori është ndezur, nuk dëgjohet zhurmë e jashtme në kabinë dhe nuk ndihet dridhje. Lëvizja fillon pa probleme dhe e matur. Por kjo nuk do të thotë aspak se "Kia Picanto" nuk është në gjendje të ngasë shpejt. Krahasuar me modelet e tjera të ngjashme, kjo makinë konsiderohet të jetë më e shkathët.
Deri në 100 kilometra "Kia Picanto", rishikimet e pronarëve e konfirmojnë këtë, përshpejtohet në 13.4 sekonda. Modeli është i pajisur me një motor benzinë R4 1.1 litër ose një motor nafte me të njëjtën madhësi me injeksion me shumë pika. Zemra e makinës është e vendosur përpara, tërthor. Shpejtësia maksimale e disponueshme për Kia është 162 km / orë.
Transmetim automatik
Ky model është i pajisur me një transmetim automatik me katër shpejtësi. Punon në mënyrë shumë harmonike dhe përputhet me motorin. Prandaj, të gjitha manovrat janë të lehta dhe të qeta. Trajektorja e përzgjedhësit është bërë në formën e një labirinti, i cili përjashton rënien aksidentale në një ingranazh më të ulët. Nuk ka asnjë buton në përzgjedhës që bllokon lëvizjen e levës. Por me kalimin e kohës, ju ndaloni së vërejturi këtë veçori dhe nuk shkakton bezdi. Veçanërisht do të doja të vëreja butësinë e ndërrimit të ingranazheve, gjë që e bën këtë proces pothuajse të padukshëm. Shqyrtimet e makinës automatike "Kia Picanto" janë vetëm pozitive. Të gjithë vërejnë punën e koordinuar mirë të të gjitha njësive, gjë që e bën ngasjen e një makine të rehatshme.
Karakteristikat e modelit
Fuqia e makinës është 97 kuaj fuqi. Ky është një tregues i madh për një makinë kaq kompakte. Vëllimi i bagazhit është 290 litra, por kur ulëset e pasme palosen, rritet në 918 litra. E pajisur plotësisht "Kia Picanto", rishikimet e madhësisë dhe kapacitetit të tij mund të jenë vetëm pozitive, peshon vetëm 875 kilogramë.
Një surprizë e mirë ishte rritja e pastrimit të tokës me 10 centimetra veçanërisht për Rusinë. Pajtohuni që, duke pasur parasysh gjendjen e disa rrugëve, kjo është shumë e rëndësishme. Vlen të përmendet se edhe me kondicionerin e ndezur, dinamika e makinës dhe shpejtësia e nxitimit nuk ndryshojnë. Pezullimet janë të pajisura me burime më fleksibël, dhe puna e tyre është bërë më harmonike.
Gjëra të vogla të këndshme
Ka disa nuanca që i bëjnë pronarët e "Kia Picanto" ndjesi të veçanta të këndshme. Ato mund të quhen shtesa të vogla dhe të parëndësishme, por jo nga vlera. Për shembull, rrotat e aliazhit 14 inç e bëjnë udhëtimin më të rehatshëm. Ata nuk krijojnë zhurmë të panevojshme kur vozisni.
Unë gjithashtu do të doja të them për izolimin e zërit. Modeli i ri ka punuar në këtë çështje tërësisht. Përveç teknikave standarde që eliminojnë zhurmën e panevojshme në kabinë, zhvilluesit kanë shtuar edhe disa produkte të reja. Pra, trupi i dritareve anësore ishte i pajisur me ndarës shtesë. E gjithë kjo e bën vozitjen dhe drejtimin e Kia Picanto më të këndshme.
Opsioni me tre dyer
Një vendim i guximshëm mund të quhet krijimi i një "Kia Picanto" me tre dyer (automatike). Komentet e pronarëve janë më shumë se entuziaste. Ky është një modifikim sportiv i analogut me pesë dyer. Ka të njëjtin dizajn elegant dhe disa nga karakteristikat e veta. Dy gropëza kromi plotësojnë shumë mirë imazhin e makinës sportive. Një tipar dallues i këtij modeli janë rrotat e lehta të aliazhit dhe një futje e zezë, e cila ka një parakolp të pasmë. Piktura e ndritshme e trupit harmonizohet shumë mirë me këto shtesa. Trupi i makinës mund të quhet i përsosur për këtë klasë. Panelet e saj të stampuara harmonizohen me kalime të qetë dhe krijojnë një përshtypje besueshmërie dhe stabiliteti. Stili sportiv në këtë modifikim ndihet në të gjitha detajet e tij.
disavantazhet
Nuk ka disavantazhe shumë të prekshme në këtë makinë. Ekspertët bënë një punë të mirë për krijimin e tij. Makina Kia Picanto, rishikimet e të cilave janë konfirmimi më i mirë i kësaj, është mishërimi i ekonomisë, besueshmërisë, dizajnit të shkëlqyer dhe cilësisë së ndërtimit. Megjithë izolimin e shkëlqyeshëm të zërit, zhurma e erës dëgjohet në pasagjerët e sediljeve të pasme. Ndoshta modifikimi tjetër do ta rregullojë këtë problem. Fshirësit nuk kthehen në pozicionin e tyre origjinal pas ndalimit. Ky është një pengesë e vogël por ende e dukshme.
Por në përgjithësi, makina bën vetëm një përshtypje të mirë. Mjafton t'i kushtohet vëmendje rishikimeve të pronarëve për të kuptuar se kjo është makina më e mirë e qytetit. Edhe pajisjet më të thjeshta përfshijnë drejtues elektrikë për pasqyra dhe ngritje xhami, timon të ngrohur dhe ulëset e përparme, timon me energji elektrike dhe një kompjuter në bord. "Kia Picanto" është një makinë ekonomike. Konsumi i karburantit mesatarisht 5.5 litra në 100 km. Edhe pse kostoja e modelit të ri është bërë më e lartë, ai ende mbetet në nivelin e buxhetit. Shtë një nga opsionet më të mira për një udhëtim të rehatshëm dhe ekonomik.