Si të zgjasni jetën e baterisë së makinës tuaj në dimër. Përdorni ngarkuesin origjinal

Pas artikullit tim se si të zgjidhni një bateri (lexoni në mënyrë informative), letrat dhe komentet nga shikuesit dhe lexuesit e mi filluan të vinin tek unë shpesh me pyetje të tilla - "Bleva një bateri të re, sipas këshillës suaj, por pas një jave ajo bën mos e filloni makinën përsëri - pse? " Të tjerët kërkojnë informacion se si të rrisni jetën e baterisë. Dhe ju e dini që ka shumë komente të tilla. Në fakt, kjo është arsyeja pse vendosa të shkruaj një artikull dhe të xhiroj një video në mënyrë që t'i përgjigjem të gjitha pyetjeve menjëherë ...

Për të qenë të sinqertë me epokën e baterive pa mirëmbajtje, shumë shoferë thjesht nuk dinë si t'i shërbejnë siç duhet bateritë e makinës së tyre. Ata mendojnë se ai e rrokullisi atë për disa vjet (nëse ka fat - pesë) vjet dhe e dorëzoi në skrap, por kjo nuk është gjithmonë rasti. Fillimisht këshilla më banale dhe e thjeshtë, nëse makina "nuk kthehet", kontrolloni tarifën, mbase nga disa udhëtime të shkurtra, nga një numër i madh i "konsumatorëve" shkarkohet dhe thjesht ia vlen ta rimbushni. Ju nuk keni nevojë të vraponi menjëherë dhe ta ndryshoni atë në një të re.

Sot do t'ju jap disa këshilla për t'ju ndihmuar të zgjasni jetën e baterisë tuaj dhe ndonjëherë të kuptoni pse një bateri e re po shkarkohet kaq shpejt. Le të mos vonojmë, le të shkojmë:

Gjenerator (i ngarkuar ose i mbingarkuar)

Gjeneratori është gjithçka jonë, ai rimbush ngarkesën e baterisë (kur e jep të fillojë). Ky instalim gjenerues mund të ketë shumë prishje të ndryshme (veçanërisht pas vrapimeve të gjata), nuk do të hyj thellë, tani kjo nuk është pika, por do të përshkruaj ato kryesore:

• Doli

• Furçat janë jashtë funksionit
• Po është e trashë, rripi është shqyer ose rrëshqitur

E gjithë kjo mund të çojë në nën -ngarkim (atëherë ose sulfatim, dhe në dimër bateria mund të ngrijë) ose mbingarkesë (uji do të vlojë nga elektroliti, pllakat bëhen të zhveshura, ato mund të ngrohen dhe të shkërmoqen). Kjo nuk do të zgjasë jetën e shërbimit në asnjë mënyrë, por përkundrazi do ta shkurtojë atë sa më shumë që të jetë e mundur (mund ta vrisni në vetëm një javë). Kam një artikull - ju rekomandoj ta lexoni.

Rryma e rrjedhjes

Tani, shumë pajisje të ndryshme elektronike THIRD -PARTY mund të instalohen në makinë - alarme, pajisje (navigatorë, DVR, COMBO, etj.). E gjithë kjo thith energji nga bateria. Mendoni për veten, ata e mbytën makinën, e vunë në alarm, duhet të "fuqizohet" nga diçka, kështu që thith pak nga bateria. Me të vërtetë pak, prodhuesit e mëdhenj po e shikojnë këtë (zakonisht rreth 20-30 miliampere në orë). Por alarmi nuk mund të jetë gjithmonë i një cilësie të lartë, ose mund të instalohet gabimisht, prandaj rrjedhjet mund të rriten disa herë (kam lexuar diku se është deri në 200 miliampere në orë) - tani imagjinoni sa të shpenzoni në natë! PO edhe nëse ka një fillim të ftohtë, udhëtime të shkurtra, etj.

Nëse keni blerë një bateri të re dhe ajo "vdiq" përsëri brenda një jave, keni nevojë për të, mbase kjo është arsyeja.

Niveli i elektrolitit ka rënë

Në çdo bateri, niveli i elektrolitit bie me kalimin e kohës, kapaciteti bie në përputhje me rrethanat, pllakat bëhen të zhveshura (sepse përqendrimi bëhet më i lartë), dhe pllakat thjesht mund të nxehen dhe shkërmoqen - nëse nuk shtoni ujë të distiluar.

Në bateritë e "servisuara", kjo është e lehtë dhe e thjeshtë për tu bërë, vetëm hiqni prizat dhe shtoni.

Por në "mos-diskutimin" është SHUMY problematike ta bësh këtë, ato nuk janë krijuar për këtë (megjithëse zejtarët tanë arrijnë ta bëjnë këtë), mbase do të kem një artikull në lidhje me rimëkëmbjen.

Në çdo rast, ju duhet të monitoroni nivelin, nëse është e mundur, do të zgjasë shumë jetën e shërbimit.

Mund të ndodhë për shumë arsye, por kryesore është avulli i elektrolitit midis terminalit aktual dhe rastit. Avujt ngrihen dhe oksidojnë terminalet. Për shkak të kësaj, pika e kontaktit bie, ngarkesa përkeqësohet dhe prodhimi aktual gjithashtu përkeqësohet.

• Shtë e nevojshme të eliminohen oksidet
• Duhet të gjejmë arsyen e paraqitjes së tyre. Nëse ka mikroçarje në kutinë e baterisë, atëherë ato duhet të eliminohen. Ka shumë video mbi këtë temë, ka formulime të veçanta (ngjitës të përbërë), kështu që ju vetëm duhet një dëshirë për të eleminuar këtë problem

Kjo është gjithashtu e keqe sepse, kur avujt ngrihen në sipërfaqe, ato formojnë njolla të lagura që mund të mos thahen për një kohë të gjatë dhe gjithashtu një vetë-shkarkim i vogël mund të kalojë nëpër to.

Rregullimi i rastit

Shumë njerëz e neglizhojnë këtë, por është gjithashtu e rëndësishme. Çdo bateri, pothuajse në çdo makinë, ka një ngjitje të ngurtë në trup. Mos e hiqni.

Kjo është bërë vetëm me qëllim, në mënyrë që të mos varet në ndarjen e motorit dhe në mënyrë që të mos prishë "rrymat e tij aktuale" (mikro plasaritjet për të cilat kam shkruar më lart), dhe në raste të rënda, rasti

Kuti termike për baterinë

Ashtë një gjë mjaft e mirë, por vetëm nëse bëhet siç duhet. Nëse nuk nxehet, atëherë në të kundërtën do të degradojë performancën e baterisë. Çështja është - nëse është shumë ftohtë jashtë, atëherë bateria do të ngrijë shumë gjatë natës.

Pas fillimit dhe ngrohjes së motorit, përkundrazi, ajri i ngrohtë nuk do të rrjedhë në kutinë e baterisë, do të ndërhyjë me një kuti termike që do të mbajë të ftohtin brenda. Kështu, duhet të kuptoni që duhet të nxehet, vetëm atëherë do të ketë përfitim prej tij. Në të gjitha aspektet e tjera, vetëm HARM.

Konsum i lartë i energjisë - kohë e gjatë dëgjimi

Nëse makina juaj ka shumë konsumatorë të ndryshëm (një lloj ngrohës, inverter, altoparlantë të mëdhenj, nën -vufër, përforcues), duhet të kuptoni se një gjenerator i rregullt nuk mund të përballojë të gjitha këto. Dhe pastaj ai do të marrë një pjesë të energjisë nga bateria, edhe nëse makina po funksionon. Kjo do të thotë, do të ketë një shkarkim. MOS e tejkaloni konsumin e makinës tuaj, veçanërisht në periudhën e dimrit, sepse sidoqoftë nuk është e lehtë për të!

E njëjta gjë ndodh me ata që dëgjojnë muzikë në një makinë të mbytur, veçanërisht nëse ka shumë prej saj dhe është, përsëri, e fuqishme. Bateria do të zbrazet shumë shpejt dhe kjo nuk kontribuon në jetën e saj të gjatë të shërbimit. Nëse jeni një dashnor i muzikës, atëherë duhet të vendosni një bateri shtesë në makinën tuaj.

Fillimi i ftohtë - pagesë parandaluese

Dimri për baterinë tonë është ende një provë. Në temperatura jashtëzakonisht negative, merr një ngarkesë shumë të dobët (megjithatë, e merr atë). Me një fillim të ftohtë, përveç faktit që bateria vetë (nga i ftohti, humbi një pjesë të kapacitetit të saj), motori gjithashtu duhet të fiket. Kështu që ndizni motorin, pastaj e ngrohni për disa minuta, 10 minuta para punës, bateria nuk kishte kohë të merrte ngarkesën e shpenzuar kur filloni. Pastaj shkoni në punë, makina përsëri ngrin gjatë gjithë ditës dhe përsëri një fillim i ftohtë - i ngarkuar nën ngarkesë. Dhe e gjithë kjo mund të përsëritet çdo ditë.

Për të rritur jetën e shërbimit, duhet të bëni një pagesë parandaluese, të paktën një herë në muaj ose dy (dhe sa më e ftohtë të jetë në rajonin tuaj, aq më shpesh duhet të kryhet). Nëse nuk keni një karikues, atëherë ekziston një mënyrë e thjeshtë për të rimbushur baterinë - thjesht bëni udhëtime të gjata të paktën një herë në javë ose dy (nga 40 minuta ose më shumë). Atëherë bateria juaj do të ngrohet dhe do të rimbushet.

Starter - polariteti i baterisë

Shpesh, nuk është aspak bateria, por starteri që mund të jetë fajtor për fillimet e këqija. Mund të dështojë gjithashtu (është banale ose stafeta solenoid nuk funksionon normalisht) dhe për këtë arsye motori nuk mund të ndizet. Përsëri, para se të blini, duhet të kontrolloni të vjetrën, tensionin (duhet të jetë 12.7V), nivelin e elektrolitit (nëse është e mundur), mund të ecni. Dhe një fillestar që nuk punon do të ndihet në çdo rast.

Shumë njerëz më pyesin, çfarë do të jetë bateria - nëse i kam ngatërruar aksidentalisht terminalet, kam marrë polaritetin e gabuar? Asgjë e mirë, edhe pse jo fatale! Me shumë mundësi, ju do të digjni telat, siguresat (madje kam një terminal pozitiv) dhe (ekziston një probabilitet i lartë). Pra ki kujdes.

Këto janë këshilla, mendoj se ishin të dobishme. Tani versioni video i artikullit

Kjo përfundon, kujdesuni për baterinë tuaj dhe jeta e saj e shërbimit do të rritet UNIVOTELISHT. Për të gjitha këto - sinqerisht AUTOBLOGGER -i juaj

Sa herë që një bateri prishet, pronarët e tij mendojnë se do të ishte mirë të zgjasim jetën e baterisë. Në fund të fundit, askush nuk i pëlqen shpenzimet e vazhdueshme për blerjen e një baterie të rimbushshme. Kohët e fundit, shpesh ka raste kur pronarët e makinave hedhin një bateri të përdorur pas 2-3 vitesh funksionimi. Sigurisht, në përgjithësi, cilësia e produkteve në treg lë për të dëshiruar, por me kujdesin e duhur, jeta e një baterie mesatare duhet të jetë rreth 5-7 vjet. Si të arrini këtë rezultat dhe të rrisni jetën e baterisë së makinës.

Të gjithë e kuptojnë mirë se për një funksionim të gjatë dhe normal të çdo pajisje, kërkohet kujdes i rregullt për të. Kjo vlen jo vetëm për bateritë e rimbushshme, por edhe për çdo teknikë tjetër. Prodhuesit e baterive moderne shpesh pretendojnë se modelet e tyre nuk kërkojnë mirëmbajtje gjatë gjithë jetës së baterisë. Ata quhen ─ pa mbikëqyrje.

Por në mënyrë që të mos ndryshoni baterinë çdo dy vjet, ju ende duhet ta monitoroni dhe shërbeni atë sipas nevojës. Shtë gjithashtu e rëndësishme të dini arsyet që zvogëlojnë jetën e baterisë dhe i shmangin ato gjatë funksionimit.

Jeta e shërbimit të baterisë së makinës varet shumë nga rregullsia e mirëmbajtjes së saj. Më poshtë janë operacionet që është e dëshirueshme të kryhen në mënyrë të rregullt.

Çfarë ka më shumë gjasa të shkurtojë jetën e baterisë së një makine?

• Avullimi i elektrolitit. Kur përdorni një makinë, veçanërisht në verë, kur është veçanërisht e nxehtë nën kapuç, uji avullon nga elektroliti. Si rezultat, niveli i elektrolitit bie dhe pllakat e baterisë ekspozohen. Kjo shumë shpejt çon në sulfatimin e tyre;
• Bateria nuk ngarkohet vazhdimisht. Kjo situatë vërehet me udhëtime të shkurtra dhe një numër të madh të konsumatorëve aktual në makinë;
• Dendësia e ulët e elektroliteve. Me një densitet të ulët elektrolit, ai thjesht mund të ngrijë në acar. Kjo kërcënon që pllakat në bankat të jenë të shtrembëruara. Në këtë rast, bateria dërgohet menjëherë në deponi;
• Instalime elektrike të gabuara në makinë. Mosfunksionimet në rrjetin në bord të makinës zvogëlojnë ndjeshëm jetën e baterisë së makinës;
• Operacion i çrregullt. Përdorimi i baterisë i lëshuar ose i fiksuar dobët mund të rezultojë në goditje, përmbysje, etj. Si rezultat, rasti, terminalet mund të dëmtohen dhe mund të ndodhë një qark i shkurtër.

Problemet e listuara më sipër mund të shmangen duke inspektuar rregullisht baterinë dhe duke marrë masa parandaluese. Si rregull, kjo nuk kërkon shumë kohë.

Pra, çfarë duhet të bëni për të zgjatur jetën e baterisë së makinës:

• Frekuenca dhe procesi i karikimit. Ekspertët besojnë se karikimi i baterisë ndikon në mënyrë dramatike në jetën e baterisë. Nuk rekomandohet fuqimisht mbajtja e baterisë në gjendje të shkarkuar. Periodikisht, ju duhet të bëni një cikël kontrolli-trajnimi (kjo procedurë përshkruhet më poshtë). Imshtë e domosdoshme të ngarkoni baterinë pas një shkarkimi të thellë (fenerët e majtë, xhami të nxehtë, etj.). Lexoni gjithashtu për arsyet e shkarkimit të baterisë në makinë;
• Instalime elektrike të makinës. Rrjeti në bord i makinës duhet të jetë në gjendje të mirë pune dhe të mbahet në rregull të përsosur. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjeneratorit dhe rregullatorit të tensionit në rrjet. Gjithashtu, nuk duhet të ketë instalime elektrike të dëmtuara, kontakte të oksiduara ose të lirshme, etj. Të gjitha këto probleme çojnë në një rritje të rezistencës. Si rezultat, energjia e baterisë shpenzohet për kapërcimin e saj dhe shpenzohet për gjenerimin e nxehtësisë. Si rezultat, jeta e baterisë është shkurtuar;
• Niveli i elektroliteve. Duhet të kontrollohet rregullisht dhe të rregullohet nëse është e nevojshme. Temperatura rritet nën kapuçin e makinës gjatë funksionimit. Si rezultat, uji i distiluar avullon dhe niveli i elektrolitit zvogëlohet. Nëse filloni këtë proces, pllakat e baterisë mund të ekspozohen. Në këtë rast, ndodh oksidimi i tyre i shpejtë dhe shkatërrimi i mëvonshëm. Veshja nga grilat thërrmohet dhe llumi formohet në pjesën e poshtme, gjë që ndonjëherë shkakton mbylljen e elektrodave. E gjithë kjo shkurton ndjeshëm jetën e baterisë. Prandaj, kontrolloni rregullisht nivelin e elektrolitit dhe mbushni me ujë të distiluar. Niveli duhet të jetë 10-15 milimetra mbi pllakat e plumbit;
• Udhëtimi dimëror. Në sezonin e dimrit, fillimi i motorit është i vështirë për shkak të vajit të trashë dhe qirinjve të ngrirë. Fillestari rrotullohet më gjatë dhe tërheq më shumë ngarkesë nga bateria. Në të njëjtën kohë, ne i ndezim konsumatorët e energjisë elektrike në dimër shumë më tepër sesa në verë. Këto janë ngrohje qelqi, pasqyra, një sobë, timon dhe ngrohje të sediljeve. Ky është një plus për navigimin dhe muzikën e zakonshme. Në këto kushte, bateria mund të rikuperojë ngarkesën e saj vetëm pas një udhëtimi të gjatë. Përndryshe, do të jetë vazhdimisht i ngarkuar, gjë që do të shkurtojë jetën e baterisë. Prandaj, udhëtimet afatshkurtra nuk rekomandohen në dimër (filluan, udhëtuan 5 minuta në dyqan, filluan përsëri dhe u kthyen pak mbrapa);
• Parandalimi i korrozionit terminal. Monitoroni gjendjen e terminaleve të baterisë. Ata nuk duhet të kenë një shtresë të bardhë (oksidet). Nëse ka shenja të oksidimit, atëherë hiqni baterinë, shpëlajini terminalet me një zgjidhje të sodës së bukës dhe thajini. Nëse gjurmët e korrozionit janë të forta, atëherë mund t'i lyeni me letër zmerile. Terminalet duhet të shtrëngohen mirë, këshillohet që t'i mbuloni me një përbërës të veçantë për kontaktet. Shitet në dyqanet e makinave dhe është i lirë;
• Dendësia e elektrolitit. Dendësia e një baterie të ngarkuar plotësisht është 1.27 g / cu. shikoni Ne rekomandojmë kontrollimin e kësaj vlere disa kohë pasi bateria është e ngarkuar plotësisht. Graviteti i ulët elektrolit mund të çojë në probleme serioze në dimër. Elektroliti thjesht do të ngrijë. Ndiqni lidhjen për të parë një tabelë të densitetit të elektrolitit dhe karakteristikave të lidhura me të;
• Pastërtia e baterisë. Kjo mund të duket e çuditshme për disa, por papastërtia gjithashtu mund të shkurtojë jetën e baterisë. Papastërtia, pluhuri, rrjedhjet e elektrolitit në sipërfaqen e baterisë kthehen në një shtresë përçuese, e cila shkakton shkarkimin e baterisë dhe zvogëlimin e kapacitetit të saj. Prandaj, të paktën sipërfaqja e sipërme e baterisë duhet të jetë e pastër dhe e thatë. Nëse ndarja e motorit lejon, mund të bëni një lloj mbulese për baterinë në mënyrë që lagështia, pluhuri, vaji të mos dalin në sipërfaqe dhe terminalet;
• Inspektimi periodik. Për të zgjatur jetën e baterisë, këshillohet të bëni një inspektim vizual periodik të baterisë. Për shembull, kur kontrolloni nivelin e vajit të motorit dhe ftohësit në rezervuarin e zgjerimit, inspektoni baterinë në të njëjtën kohë. Kjo do të bëjë të mundur zbulimin në kohë të dëmtimit të rastit, gjurmët e oksidimit në terminalet, ndotjen e baterisë;
• Kur makina është e papunë. Nëse e lini makinën për ruajtje afatgjatë, është më mirë të hiqni baterinë prej saj, ta ngarkoni plotësisht dhe ta ruani veçmas. Kjo do të zgjasë jetën e baterisë.

Ngarkoni baterinë në mënyrë periodike

Kontrolloni nivelin e elektrolitit

Mbani baterinë të pastër

Më sipër, u tha për nevojën për të kryer periodikisht një cikël kontrolli-trajnimi (CTC) për baterinë. Ekspertët me përvojë thonë se për të zgjatur jetën e baterisë, kjo procedurë duhet të kryhet një herë në vit. Çfarë është ajo?

Ky cikël përfshin një ngarkesë të plotë, shkarkim të kontrolluar të baterisë. Pastaj bateria është plotësisht e ngarkuar përsëri. Bateria hiqet nga automjeti para testit CTZ. Kryhet një ngarkesë e plotë, pas së cilës matet dendësia e elektrolitit. Ekziston një hidrometër për këtë. Kostoja në dyqane është rreth 100 rubla. Vlera e kërkuar është 1.27 g / cu. shikoni Nëse dendësia është më e lartë se kjo vlerë, atëherë uji i distiluar shtohet në kanaçe, dhe kur është më i ulët, elektroliti i gatshëm (së pari duhet të zgjidhni atë të vjetër).

Pasi të jetë ngarkuar plotësisht, kryhet një shkarkim i kontrolluar. Për këtë, një qark i pajisjes së shkarkimit është mbledhur.

Kjo do të kërkojë një reostat me një rezistencë prej 4 - 6 ohms, si dhe një ampermetër dhe voltmetër për të monitoruar procesin e shkarkimit. Procesi i shkarkimit kryhet në të ashtuquajturën mënyrë 10-orëshe. Në këtë rast, rryma është vendosur në 9 përqind të kapacitetit të baterisë. Për shembull, për një bateri 62 Ah, kjo do të ishte afërsisht 5.6 amper. Kjo rrymë e shkarkimit duhet të mbahet derisa voltazhi në bateri të bjerë në 10.3 volt. Zvogëlimi i mëtejshëm i tensionit nuk rekomandohet. Nëse matni kohën e rënies së tensionit në 10.3 volt dhe e shumëzoni atë me rrymën e shkarkimit, atëherë do të merrni kapacitetin real të baterisë tuaj. Nëse nuk është e mundur të mblidhni një pajisje shkarkimi, thjesht mund të lidhni një llambë të makinës me fuqi të përshtatshme me baterinë paralelisht, dhe të monitoroni rrymën dhe tensionin me një multimetër.

Pasi të keni shkarkuar baterinë, vendoseni menjëherë në ngarkim. Në këtë rast, rryma e ngarkimit nuk duhet të kalojë 10 përqind të kapacitetit nominal të baterisë. Gjatë karikimit, tensioni në terminalet e baterisë nuk duhet të kalojë 15.5-16 volt. Disa operatorë me përvojë të baterive rekomandojnë ngarkimin e baterisë për 12 orë me një rrymë prej 10 përqind të kapacitetit nominal, dhe pastaj përgjysmimin e saj dhe lënien e saj për 12 orë të tjera. Kështu, bateria do të arrijë kapacitetin e saj maksimal. Nëse kryeni rregullisht një cikël të tillë kontrolli-trajnimi, atëherë mund të zgjasni ndjeshëm jetën e një baterie të makinës. Duhet të theksohet këtu se një cikël i tillë nuk rekomandohet për bateritë e kalciumit. Shkarkimi i thellë nuk rekomandohet për ta. Disa shkarkime të tilla dhe ato mund të dërgohen në asgjësimin e baterive.

Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë veçanërisht të vështirë në mirëmbajtjen e rregullt të baterisë. Të paktën, të gjithë mund të kontrollojnë vizualisht gjendjen e baterisë dhe nivelin e elektrolitit. Në rast të një devijimi nga norma, mund t'i drejtoheni specialistëve për ndihmë në një fazë të hershme të një problemi, dhe jo në një gjendje të lënë pas dore.

Në këtë rast, është realiste të zgjasësh jetën e baterisë deri në 5-7 vjet. Nëse keni para të mjaftueshme për të ndryshuar baterinë, si një material harxhues siç janë vaji dhe filtrat, atëherë nuk keni pse të "shqetësoheni" me mirëmbajtjen. Pastaj jeta e baterisë së makinës do të jetë 2 - 3 vjet. Hiqeni të vjetrën, vishni të renë dhe vazhdoni.

Shumica e ekspertëve janë unanimë në mendimin se mesatarja jeta e shërbimit të një baterie makine nuk kalon 3.5-4 vjet... Në të njëjtën kohë, ky nuk është "verdikti" përfundimtar, pasi një model baterie me cilësi të lartë në kushte optimale të funksionimit mund të zgjasë shumë më gjatë. Bateritë moderne nuk kërkojnë pjesëmarrjen e pronarit të makinës në mirëmbajtje dhe prodhohen në dy variacione-mirëmbajtje të ulët dhe pa mirëmbajtje. Në të dy rastet, përfshirja e shoferit kryesisht zvogëlohet në mbajtjen e tij të pastër dhe pastrimin e terminaleve.

A është e mundur të zgjasësh jetën e baterisë së një makine

Një nga rregullat më të rëndësishme, respektimi i të cilit do të ndihmojë në ruajtjen e performancës së baterisë dhe rritjen e jetës së shërbimit, është të mos përdorni makinën me një bateri të shkarkuar, veçanërisht në sezonin e ftohtë. Kjo është për shkak të faktit se në mot të ftohtë, së bashku me një konsum të shtuar të energjisë, rritet koha për ngarkimin e plotë të baterisë. Pajtueshmëria me këtë rregull është veçanërisht e rëndësishme kur bëni udhëtime të shkurtra nëpër qytet - bateria thjesht nuk ka kohë për t'u ngarkuar. Mënyra më e lehtë për të ndihmuar në ngarkimin e baterisë është të fikni numrin maksimal të konsumatorëve të energjisë para se ta vendosni në garazh dhe ta lini motorin në punë për një kohë të shkurtër.

Pika e dytë që do të zgjasë jetën (jetën e shërbimit) të një baterie të makinës është fillimi i motorit. Natyrisht, në të ftohtë. Para se të filloni makinën, ka kuptim të "ngrohni" baterinë, për të cilën mund të ndizni rreze të lartë për 10-20 sekonda. Pas kësaj, mund ta ndizni motorin, duke e kujtuar atë rrotullimi i motorit për më shumë se 10-15 sekonda në të ftohtë nuk është i dëshirueshëm, dhe pauza midis përpjekjeve të pasuksesshme duhet të jetë së paku një minutë. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të shtrydhni tufën "deri në fund" në mënyrë që të ndani plotësisht kutinë e shpejtësisë dhe motorin. Sigurisht, nuk keni nevojë të shtypni ndonjë pedale në një transmetim automatik.

Inspektimi dhe pastrimi i rregullt i terminaleve të baterisë është një tjetër garanci e periudhës së gjatë të funksionimit të tij. Për këtë, këshillohet të përdorni një lëng të veçantë, dhe në mungesë të tij, pastrimi me një furçë të fortë dhe lecka të thata do të ndihmojë. Vlen t'i kushtohet vëmendje pastërtisë së hapjeve të ventilimit. Regularlyshtë mjaft e nevojshme rregullisht të kontrolloni se sa fort është fiksuar bateria, pasi reagon jashtëzakonisht negativisht ndaj dridhjeve, gjë që shkurton në mënyrë drastike jetën e shërbimit. Kjo ndodh për shkak të derdhjes banale të masës aktive nga pllakat - edhe bateria më e shtrenjtë nuk është e siguruar nga kjo.

E rëndësishme! Për të zgjatur jetën e shërbimit të një baterie të automjetit pa mirëmbajtje, ajo duhet të rimbushet periodikisht.

Intensiteti i shkatërrimit të pllakave varet pikërisht nga niveli i ngarkimit - sa më i ulët të jetë, aq më i shpejtë është procesi. Këshillohet që të kryeni karikim shtesë të paktën një herë në katër muaj në verë, dhe në dimër kjo procedurë duhet të kryhet të paktën një herë në dy muaj.

Ju duhet të ngarkoni baterinë në mënyrë korrekte

Për të maksimizuar jetën mesatare të baterisë së makinës tuaj, duhet ta ngarkoni siç duhet. Në të njëjtën kohë, nuk ka ndërlikime të këtij procesi, mjafton të ndiqni rregullat elementare dhe të pakomplikuara, nuk ka shumë prej tyre.

Kujdes! Isshtë e nevojshme të ngarkoni baterinë në një dhomë të pajisur me ventilim shumë të mirë, pasi gazi i emetuar në mënyrë aktive është mjaft toksik.

Përdorimi i duhur - jetëgjatësi e gjatë e baterisë

Për të zgjatur jetën e një baterie të makinës me disa vjet, do të jetë e nevojshme të krijoni kushte ideale të funksionimit për të, gjë që është praktikisht e pamundur në praktikë. Pra, ka një efekt negativ në baterinë e temperaturave të ulëta dhe të larta, por ato nuk mund të përjashtohen plotësisht. Nëse ngricat çojnë në një ulje të kapacitetit të baterisë dhe deformime të mundshme të kutisë së tij, atëherë temperaturat e larta mund të çojnë në mbingarkesë(për shkak të avullimit aktiv të ujit dhe një rritje të densitetit të elektrolitit). Të dy do të zvogëlojnë ndjeshëm jetën e baterisë.

Shumë shpesh, drejtuesit e papërvojë bëjnë një gabim mjaft të madh, duke shtuar elektrolit në kanaçe, gjë që nuk mund të bëhet, pasi ulja e nivelit ndodh për shkak të avullimit të ujit, sasia e acidit nuk ndryshon. Nëse niveli i elektrolitit në baterinë e shërbyer është ulur, le të shtojmë ujë, dhe kjo është ajo. Një shkak i shpeshtë i "veshjes" së parakohshme të një baterie është "nën -ngarkimi" i vazhdueshëm i saj. Nëse, për më tepër, kjo shoqërohet me një temperaturë të lartë të funksionimit, shpesh vërehen fenomene të sulfacionit, procesi i të cilave, për fat të keq, është i pakthyeshëm.

Ju duhet të mendoni për jetën e shërbimit të një baterie makine edhe në fazën e blerjes së tij në një dyqan. Aktualisht, mund të blini një bateri të mbushur me elektrolit në fabrikë, ose mund të zgjidhni një version të ngarkuar me thatë të krijuar për vetë-karburant. Nuk ka ndonjë ndryshim të veçantë në jetën e shërbimit të të dy opsioneve, megjithatë, në rastin e një baterie të mbushur, ka më shumë të ngjarë që elektroliti në të të plotësojë standardet për densitetin, sasinë dhe pastërtinë. Shumë shoferë po mendojnë se si të zgjasin jetën e një baterie të makinës, por ata nuk marrin parasysh një pikë kaq të rëndësishme për këtë si shërbimi i plotë i të gjitha pajisjeve elektrike të instaluara në makinë.

Një makinë moderne ka një sasi të madhe të elektronikës standarde, e cila pothuajse gjithmonë plotësohet me pajisje të vetë-instaluara. Pajisjet shtesë nuk lidhen gjithmonë saktë, dhe në disa raste çojnë në rritjen e konsumit të energjisë elektrike. Pastaj, kur konsumi nuk ka kohë për tu rimbushur, dhe pronari i automjetit nuk e ngarkon veten me kontrolle periodike të tensionit në terminalet e baterisë, shkalla e konsumimit të tij rritet me shpejtësi. Frekuenca e kontrollit, në parim, nuk është e rregulluar, dhe mund të kryhet sa herë të dëshironi.

E rëndësishme! Tensioni normal i një baterie të mirë është 13.8-14.5 V.

Invertorët po bëhen më të zakonshëm në makina, duke lejuar përdorimin e pajisjeve elektrike të lidhura me një rrjet 220 V. Përdorimi i pakontrolluar i konvertuesve të tillë është gjithashtu një shkak i zakonshëm i konsumimit të parakohshëm të baterisë dhe një rënie të jetës së baterisë. Necessaryshtë e nevojshme të kuptohet se koha e funksionimit të inverterit nga bateria e makinës është mjaft e kufizuar, për më tepër, në shumicën e rasteve, kur motori është ndezur, ai duhet të fiket, përndryshe mund të digjet (nëse mbrojtja papritmas bën nuk punojnë). Prandaj, duhet të përdorni inverterin me shumë kujdes dhe, mundësisht, për një kohë të shkurtër. Ju mund të shikoni videon se si të zgjidhni një bateri të re dhe disa nga nuancat e funksionimit të saj:

Trajtimi i duhur i baterisë është një garanci për një jetëgjatësi të zgjatur të baterisë për përfitimin e pronarit të saj.

Në kontakt me

shokët e klasës

Bateria e telefonit. 5 Këshilla për Zgjatjen e Jetës së Smartphone-it tuaj Kur bëhet fjalë për mënyrën e duhur për të karikuar pajisjet moderne me bateri litium-jon, opinionet janë të ndara. Disa janë të sigurt se bateria duhet të shkarkohet plotësisht dhe vetëm atëherë të ngarkohet 100%, ndërsa të tjerët argumentojnë se pajisja duhet të jetë gjithmonë e ngarkuar 40-80% dhe duhet të rimbushet vazhdimisht. Si lindën këto mosmarrëveshje? Le ta kuptojmë.

Deri kohët e fundit, bateritë e nikelit përdoren zakonisht. Ishin këto bateri që duheshin shkarkuar në zero. Si rezultat, shumë njerëz e mbajnë mend këtë rregull dhe e përdorin atë për të gjitha llojet e baterive.

Dhe bateritë moderne litium-jon që nuk kanë një "memorie", sipas standardit, shërbejnë vetëm 2-3 vjet. Por ju mund t'i bëni ato të zgjasin sa më gjatë që të jetë e mundur. Këtu janë 4 mënyra efektive për të zgjatur jetën e baterisë të telefonave inteligjentë, laptopëve dhe më shumë.

Si të zgjasni jetëgjatësinë e smartphone tuaj:

1. Ngarkoni baterinë rregullisht

Pajisjet me një bateri litium-jon nuk duhet të shkarkohen plotësisht. Ju do të zgjasni ndjeshëm jetën e baterisë tuaj nëse rimbushni rregullisht pajisjet tuaja.Prodhuesit llogaritin jetën e shërbimit të baterive të tilla si një numër ciklesh të shkarkimit të plotë (dmth deri në 0%). Për shembull, bateritë me cilësi të lartë kanë 400-600 cikle.

Në tabelën e mëposhtme, mund të shihni të dhëna që konfirmojnë se është më mirë të ngarkoni baterinë sa herë që bateria të shkarkohet me 10-20%.

Parimi i llogaritjes është i thjeshtë, nëse telefoni juaj shkarkohet në 20%, atëherë thellësia e shkarkimit është 80%.

2. Kur bateria është e ngarkuar, fikeni karikimin

Bateritë Li-Jon nuk kanë nevojë të ngarkohen 100% çdo herë. Ata do të zgjasin më shumë nëse pajisja juaj është gjithmonë e ngarkuar 40-80%. Nëse bateria është 100% e ngarkuar, ajo duhet të shkëputet nga rrjeti me kohë, pasi ky faktor do të ndikojë në jetëgjatësinë e baterisë.

3. Një herë në 3 muaj, shkarkoni plotësisht dhe ngarkoni baterinë në 100%

Ekspertët rekomandojnë shkarkimin dhe rimbushjen e plotë të baterisë një herë në 3 muaj, duke e mbajtur atë në ngarkim për 8-12 orë. Kjo metodë ndihmon në kalibrimin e pajisjes. Në të vërtetë, pas ngarkimeve të vogla të përsëritura, bateria mund të kalojë në një mënyrë të pasaktë.

4. Përdorni ngarkuesin origjinal

Në shumicën e rasteve, ngarkuesi është ndërtuar direkt në pajisjet mobile, dhe përshtatësit e jashtëm të energjisë vetëm ulin tensionin dhe korrigjojnë rrymën kryesore, domethënë, ato nuk kanë një efekt të drejtpërdrejtë në baterinë.

Por disa pajisje, përfshirë kamerat dixhitale, nuk kanë një karikues të integruar: bateritë e tyre ngarkohen në një ngarkues të jashtëm. Në këtë rast, përdorimi i një "ngarkuesi" jo origjinal ose me cilësi të ulët mund të ndikojë negativisht në jetën e baterisë.

5. Mos mbinxeheni

Lidhur me varësinë nga temperatura e humbjes së fuqisë së baterisë, duhet të kihet parasysh se temperaturat e larta ndikojnë negativisht në jetën e baterisë. Mbroni pajisjen nga mbinxehja dhe vendoseni laptopin në prehër sa më pak të jetë e mundur gjatë stinëve të ngrohta, mbajini pajisjet celulare larg nga rrezet e diellit direkte dhe mos i lini pranë burimeve të nxehtësisë. Për bateritë litium-jon, temperaturat maksimale të lejuara të funksionimit janë midis -40 ° C dhe + 50 ° C.

Sigurisht, nuk do të funksionojë në mënyrë perfekte të ndiqni të gjitha rregullat në mes të sherrit të jetës së përditshme. Por duke iu përmbajtur këtyre këshillave, mund të prisni një jetë më të gjatë të baterisë.

Le të supozojmë se plotësohen këto kushte:

• Gjeneratori dhe rregullatori i stafetë po punojnë siç duhet gjatë gjithë kohës; ata nuk krijojnë tension të lartë në qarkun e karikimit.
• Shkarkimi i fortë i baterisë (drita e harruar, ngrohje, multimedia) nuk lejohet.
• Ne përjashtojmë "goditjen" kur përpiqemi të ndezim motorin.

Në mënyrë tipike, nëse ndiqni këto rregulla të thjeshta, një bateri standarde me cilësi të lartë do të zgjasë deri në 7 vjet. Le të hedhim një vështrim më të afërt në secilin nga faktorët në jetëgjatësinë e baterisë. Cili nga këta faktorë është më i rrezikshmi? Si të zgjasni jetën e baterisë së një makine?

Më e rrezikshmja është mbitensioni në qarkun e karikimit ose rimbushja e vazhdueshme e baterisë. Për shkak të dështimit të stafetës, ngarkesa "shtesë" ose rritja e tensionit shkakton mbinxehje të pashmangshme të baterisë dhe derdhjen e substancës aktive në qelizat e pllakave, avullimin e elektrolitit dhe sulfimin e vetë pllakave të plumbit. Me një fjalë - gjatë periudhës së rimbushjes ose furnizimit me mbitension, bateria e magazinimit funksionon me konsumin e dyfishtë të burimeve. Logicalshtë logjike që jeta e shërbimit të zvogëlohet nga 7 vjet në 2-3 vjet.

Çfarë të bëni?

Ka dy mënyra. Nëse dyshoni për një tension të rritur, mateni atë me një multimetër të zakonshëm. Pothuajse të gjithë e kanë atë ose mund ta blini në një supermarket ndërtimi. Ngarkesa e furnizuar e baterisë nuk duhet të kalojë një të dhjetën e kapacitetit të baterisë. Për shembull: nëse bateria juaj ka një kapacitet prej 50 Amper në orë, atëherë rryma e karikimit nuk duhet të jetë më shumë se 5 Amper. Në të njëjtën kohë, mbani në mend se përdorimi i një baterie në një makinë me një kapacitet më të ulët se ai i rekomanduar nga prodhuesi do të shkaktojë automatikisht rritjen e konsumit - rryma e furnizuar për të ngarkuar baterinë është projektuar për një bateri me kapacitet standard.

Ju duhet të matni forcën aktuale pas një periudhe të caktuar kohe pas fillimit. Që gjeneratori të rimarrë ngarkesën e shpenzuar të baterisë. Ju duhet të matni me motorin në punë. Ju gjithashtu duhet të matni në 2-3 mijë revolucione. Mbitensioni shpesh shoqërohet me rrotullime të larta.

A duhet të ndryshoj baterinë pasi të jetë shkarkuar plotësisht? Nëse bateria ka punuar për disa vjet, atëherë një shkarkim i thellë mund të çojë në pasoja të pakthyeshme, dhe nëse e përdorni për më pak se një vit, atëherë do të rivendosë të gjitha pronat e tij. Në çdo rast, ne rekomandojmë që të kontaktoni shërbimin, ku një specialist mund të kryejë një cikël të plotë të rimëkëmbjes së baterisë.

A ka kuptim të rimbushni baterinë në mënyrë periodike si masë parandaluese?

Ka një ndjenjë, veçanërisht në dimër. Mundësisht 1-2 herë gjatë stinës së dimrit. Edhe nëse të gjitha pajisjet elektronike janë në gjendje të mirë pune, ngarkesa shpesh largohet për shkak të rritjes së konsumit në dimër. Plus, sepse në dimër, dy herë më shumë energji shpenzohet për të ndezur motorin. Përveç kësaj, ne përfshijmë ngrohje për dritare, vende, etj. Si rezultat, kjo çon në një rënie të madhe të tensionit. Procedura më optimale në dimër nuk është të ndizni të gjithë konsumatorët elektrikë menjëherë pas fillimit. Lejoni gjeneratorit disa minuta të rimarrë ngarkesën e shpenzuar gjatë fillimit.

A është e mundur të lidhni ngarkuesin pa shkëputur terminalet?

Mund. Për më tepër, një skemë e tillë lidhjeje përdoret shpesh për karikimin dhe fillimin e pajisjeve. Ndryshe nga ngarkuesit konvencionalë, të cilët rivendosin ngarkimin e baterisë me rryma të ulëta për një periudhë të gjatë (4-8 orë), ngarkuesit dhe ndezësit kanë aftësinë të ndërrojnë furnizimin me rryma të larta. Ekspozimi afatshkurtër ndaj rrymave të tilla nuk është i rrezikshëm për baterinë, ndërsa karikimi i përshpejtuar ndodh brenda 10-15 minutave. (Kujdes: Sigurohuni që të lexoni udhëzimet e përdorimit për karikuesin dhe ndezësin tuaj!) Kjo kohë është e mjaftueshme që, së bashku me një karikim të ngarkimit dhe ndezjes së baterisë, të filloni një herë nisjen e makinës. Pas fillimit të motorit, rryma zvogëlohet në 4-5 Amper nominal.

Informacion në lidhje me artikullin:

Shumë pronarë të makinave janë përballur me problemin e zëvendësimit të baterisë çdo 2-3 vjet. Në këtë artikull, ne do të përpiqemi t'ju tregojmë në detaje se si të zgjasni jetën e një baterie të makinës.

Bateri makine

Data e publikimit: 01/07/2016

Më e rrezikshmja është mbitensioni në qarkun e karikimit ose rimbushja e vazhdueshme e baterisë. Për shkak të dështimit të stafetës, ngarkesa "shtesë" ose rritja e tensionit shkakton mbinxehje të pashmangshme të baterisë dhe derdhjen e substancës aktive në qelizat e pllakave, avullimin e elektrolitit dhe sulfimin e vetë pllakave të plumbit.