Cili vaj është më i mirë për të derdhur në motor: miell i zgjedhur. Cili vaj motori është më i mirë për të mbushur një motor makine Cili vaj është më i mirë për të mbushur një motor të ri

Luan një rol kritik. Zgjedhja e gabuar çon në shumë probleme. Për këtë arsye, ia vlen të dini se cila markë e vajit është më e mira për derdhjen në motor. Kjo është veçanërisht e vërtetë për entuziastët e papërvojë të makinave.

Lexoni në këtë artikull

Informacion i përgjithshëm në lidhje me vajrat e motorit

Para se të flisni se cili është prodhuesi më i mirë i vajit të motorit, duhet të dini se cili vaj është i duhuri për një motor të veçantë. Zgjedhja e duhur jo vetëm që do të sigurojë performancën normale, por edhe do ta rrisë atë. Në të njëjtën kohë, nëse plotësoni opsionin e gabuar, atëherë burimi mund të zvogëlohet. Të gjithë vajrat kanë dy karakteristika më të rëndësishme: API - vetitë e performancës dhe SAE - viskoziteti.

API është një sistem klasifikimi amerikan, sipas të cilit vajrave u është caktuar një nga tre karakteristikat e performancës:

• S (Shërbimi) - karakteristikë e vajrave për;
• C (Tregtare) - vajra për;
• EC (Ruajtja e Energjisë) - vajra të kursimit të energjisë (zvogëlimi i konsumit të benzinës) për motorët me benzinë.

Çdo karakteristikë përfshin disa klasa të vajrave.

SAE është një sistem tjetër klasifikimi amerikan që bazohet në viskozitet (aftësia për të rrjedhur dhe filmuar njëkohësisht sipërfaqen e një metali). Sipas këtij klasifikimi, vajrat ndahen në: dimër (6 klasa), verë (5 klasa) dhe gjatë gjithë sezonit.

Klasifikimi SAE jep vetëm një tregues të viskozitetit. Kjo do të thotë, siguron një mundësi për të zgjedhur një vaj për operim në temperatura të caktuara. Por ky klasifikim nuk informon për cilësitë e tjera të lubrifikantit.

Gjithashtu, kur kuptoni se cili vaj motori është më i mirë për t'u përdorur, duhet të mbani mend përbërjen kimike. Më saktësisht, në bazë. Në këtë drejtim, vajrat ndahen në sintetikë, minerale dhe gjysmë sintetikë. Sidoqoftë, në këtë rast, ne nuk po flasim për klasifikimin, por për produktet e prodhuesit për të zgjedhur.

Cila markë dhe markë e vajit është më e mirë

Nuk ka një përgjigje të caktuar për pyetjen se cilën markë të vajit të blini. E gjitha varet nga shumë faktorë: kushtet e funksionimit, modeli i makinës, lloji i motorit, kilometrazhi, etj. Sidoqoftë, ekspertët arritën të krijojnë një listë të kushtëzuar të vajrave më të mirë të motorit, i cili rekomandon opsionet më të mira për një rast të veçantë.

• Për ata që kërkojnë një vaj relativisht të lirë, por të besueshëm për të gjitha stinët, Lukoil Super 5W-40 ose Genesis Claritech 5W-30 Lukoil janë të përshtatshme. Ato përdoren për njësitë e benzinës dhe naftës.

Ndër avantazhet, përveç kostos së përballueshme, mund të përmendim probabilitetin e ulët të një të rreme, praninë në pothuajse çdo prizë të specializuar.
Nga "minuset": nevoja për zëvendësim relativisht të shpeshtë, një erë të fortë të pakëndshme, formimin e pllakës në sipërfaqet e brendshme të motorit.

TNK Magnum Super 5W-40. Një tjetër mundësi e mirë dhe e përballueshme nga një prodhues rus. Ky vaj gjysmë sintetik siguron fillimin dhe funksionimin normal të motorit në çdo ngricë. Projektuar për lloje të ndryshme motorësh.
Disavantazhi kryesor është se ndonjëherë grumbullimi i karbonit të zi vërehet brenda njësisë së energjisë.

• SHELL Helix HX8 Sintetike 5W-30. Ky opsion ia vlen t'i kushtohet vëmendje nëse keni nevojë për vaj për të operuar motorin në temperatura të ulëta (rreth -35 gradë). A është sintetike e pastër. E shkëlqyeshme për motorët me benzinë ​​dhe naftë.

Viskoziteti i ulët e bën më të lehtë fillimin e njësisë së energjisë dhe kursen karburant. Asnjë pllakë nuk mbetet në sipërfaqet e brendshme. Zëvendësimi kryhet pas 10-15 mijë kilometrave në kushte normale të funksionimit. Disavantazhi kryesor është.

• Ata që janë në mëdyshje nga pyetja se cili vaj sintetik është më mirë të mbushni motorin, duhet t'i kushtojnë vëmendje TOTAL Quartz INEO ECS 5W-30 dhe TOTAL QUARTZ 9000 5W-40.

I përshtatshëm për motorët me benzinë ​​dhe naftë. Praktikisht nuk zbehet kur punoni. Në një ICE pune edhe pas 10 mijë vrapimeve. Përbërja ka një përmbajtje të ulët të squfurit dhe fosforit, i cili ka një efekt pozitiv në pastërtinë e gazrave të shkarkimit, si dhe në konsumin e karburantit. Performancë e shkëlqyer në temperatura të ulëta. Disavantazhi kryesor konsiderohet të jetë shpërndarja e dobët në zinxhirët e shitjes me pakicë.

• ZIC Sipas një grupi ekspertësh dhe vlerësimesh të konsumatorëve, vajrat më të mirë të motorit për motorët me naftë dhe turbocharged janë prodhuar posaçërisht për. ZIC XQ LS 5W-30 dhe ZIC XQ 5000 kanë nivele të ulëta të squfurit, fosforit dhe hirit, gjë që ndihmon në zvogëlimin e përmbajtjes së substancave toksike në shkarkim.

Kontribuon në kursime të konsiderueshme të karburantit. Gjithashtu i përshtatshëm për njësitë e benzinës. Siguron fillimin dhe mbrojtjen e lehtë të motorëve në temperatura të ulëta dhe të larta.

• Për ata që nuk janë mësuar të kursejnë para në makinën e tyre të preferuar, vaji MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 ose Mobil 1 0W-20 është i përshtatshëm. Falë përbërjes së zgjedhur me kujdes, asnjë depozitë nuk mbetet në sipërfaqet e brendshme të motorit, gjë që zgjat ndjeshëm jetën e tij të shërbimit. Ekonomia e karburantit me këto vajra është rreth 2 përqind. Përdoret si për njësitë e benzinës ashtu edhe për naftën.

Disavantazhi kryesor është kostoja e lartë. Përveç kësaj, falsifikimet nuk janë të rralla.

Përfundim

Sigurisht, ky artikull nuk siguron një vlerësim të plotë të vajrave motorikë. Lista mund të zgjerohet ndjeshëm nëse zgjidhni opsionet e përshtatshme për marka të veçanta dhe madje edhe modele makinash. Në disa raste, produktet Shell, Mobil ose Liqui Moly funksionojnë mirë, ndërsa në të tjerat njësia e energjisë "ndihet mirë" në ZIC, Total Oil, etj.

Importantshtë e rëndësishme të kuptohet se kriteri kryesor për zgjedhjen e një vaji nuk është gjithmonë etiketa, pronat e deklaruara dhe prodhuesi, por automjeti në manualin teknik për makinën.

Shtë gjithashtu e nevojshme të merren parasysh kushtet e funksionimit të secilës makinë të veçantë. Dhe nëse është e pamundur të blini vajin e rekomanduar "vendas" për çfarëdo arsye, gjithmonë mund të gjeni një zëvendësim adekuat, të zgjidhni një produkt më të përballueshëm ose gjysmë sintetik në vend të sintetikës së shtrenjtë, etj.

Lexoni gjithashtu

Viskoziteti i vajit të motorit, cili është ndryshimi midis vajrave me një indeks viskoziteti prej 5w40 dhe 5w30. Çfarë lloj lubrifikanti është më i mirë për të derdhur në motor në dimër dhe verë, këshilla dhe truket.

Kur drejtoni një automjet, çdo pronar makine përballet periodikisht me pyetjen se cila markë e vajit është më e mirë për të derdhur në motor. Sigurisht, para se të zgjidhni në dyqan, duhet të studioni sa më shumë informacion në lidhje me këtë: lexoni të gjitha llojet e udhëzimeve, ku rekomandimet specifike janë të detajuara, dëgjoni mendimet e ekspertëve, si dhe rishikimet e pronarëve të makinave. Nëse keni blerë një makinë të përdorur pa një libër shërbimi, atëherë shitësit ose furnizuesit e autorizuar të pjesëve të këmbimit do të jenë në gjendje të sugjerojnë informacion të dobishëm në lidhje me të.

Në këtë rast, përkeqësimi i motorit duhet të merret parasysh. Në të vërtetë, kur përdorni ujë mineral, nëse shfaqen çarje, për shembull, në gropë, atëherë ato gradualisht u mbushën me depozita. Pas derdhjes së sintetikës pas kësaj, do të lani gjithçka, përfshirë depozitat e ngrira. Si rezultat, një rrjedhje mund të rishfaqet. Dhe nëse përdorni edhe një shpëlarje 15-minutëshe, atëherë motori mund të prishet krejt. Prandaj, këshillohet që të kryeni një pastrim të veçantë të elementeve të motorit ose të paktën të pastroni manualisht gropën.

Si të jesh dhe cila markë është më mirë të mbushësh motorin? Konsideroni se çfarë duhet të merret parasysh kur zgjidhni një lëng në përgjithësi dhe për makina individuale në veçanti.

Ne zgjedhim vajin më të mirë

Kur zgjedhin lubrifikantin më të mirë për makinën e tyre, shoferët fillojnë kërkimin e tyre me një listë të lëngjeve të vlerësuara në dispozicion.

Pastaj merret parasysh modeli i makinës, kilometrazhi, mosha dhe gjendja e tij e përgjithshme. Gjithashtu, për të bërë zgjedhjen e duhur, duhet të dini ndryshimet midis specieve sintetike dhe gjysmë sintetike (uji mineral përdoret vetëm në makinat e vjetra, kështu që ne nuk do ta mbulojmë atë në detaje).

Vaji sintetik është plotësisht artificial. Përftohet përmes përpunimit të naftës ose gazit përmes sintezës komplekse molekulare. Një përzierje e tillë nuk i humbet vetitë e saj nën ndikimin e faktorëve të ndryshëm, edhe si rezultat i funksionimit afatgjatë.

Gjysëm sintetika merret duke përzier lloje minerale dhe sintetike të lëngjeve lubrifikuese. Uji mineral konsiderohet një produkt natyral, pasi është rezultat i distilimit dhe rafinimit të vajit.

Sintetikët janë në gjendje të depërtojnë shumë më mirë, dhe gjithashtu kanë rrjedhshmëri më të madhe. Falë përdorimit të tij, konsumi i karburantit zvogëlohet dhe humbja e energjisë për shkak të fërkimit zvogëlohet. Karakteristikat e tij të dobishme zgjasin më gjatë. Në të njëjtën kohë, motori konsumohet më pak, dhe ndryshimi i vajit kërkohet më rrallë sesa kur mbushet me gjysmë sintetikë. Mbinxehja dhe ulja e temperaturës ndikojnë më pak në këtë lloj lëngu.

Me një makinë të vjetër që nuk ka dokumentacion teknik të pamjaftueshëm, ekspertët zgjedhin një vaj të përshtatshëm, duke marrë parasysh përbërësit e mëposhtëm:

• viskozitet;
• cilësi;

Vaj nafte

Zgjedhja e një përzierje të përshtatshme për automjetet me naftë, merrni parasysh specifikat e punës së tyre, e cila ndryshon nga njësitë e benzinës.

Për motorët me naftë, qëndrueshmëria e cilësisë së lëngut të përdorur është e nevojshme për të siguruar qëndrueshmërinë maksimale të mundshme të motorit. Grupi i aditivëve këtu është cilësisht i ndryshëm sesa për makinat me benzinë. Meqenëse karburanti nuk digjet plotësisht, numri i pastruesve dhe shpërndarësve duhet të jetë shumë më i lartë.

Disa janë në gjendje të mbajnë blozën në pezullim, ndërsa të tjerët zvogëlojnë formimin e blozës në pistona dhe cilindra. Për shkak të pranisë së një përqindje të konsiderueshme të squfurit, për të rritur rezistencën ndaj oksidimit, aditivët futen në vaj që mbrojnë veçanërisht nga oksidimi dhe formimi i një mjedisi alkalik.

Për motorët e thithur natyrshëm, ekspertët këshillojnë kundër përdorimit të vajrave nën BI, ose CD, sipas klasifikimeve të ndryshme. Në turbodyels, lejohet një klasë nga CE ose B2. Motorët me motor turbo janë më të kërkuar sepse jo vetëm që ka ngarkesa të larta në sistem, por ekziston nevoja për të siguruar funksionimin afatgjatë të turbocharger.

Një pikë tjetër e rëndësishme për motorët me naftë është indeksi i viskozitetit. Sipas këtij treguesi, opsionet e verës, dimrit dhe gjatë gjithë vitit ndryshojnë.

Vaji i njësisë së benzinës

Zgjedhja e lëngut për makina të tilla fillon me përcaktimin e motorit, si dhe kushtet natyrore të vendit të funksionimit të makinës.

Sot, njësitë e energjisë kanë më shumë fuqi, raport kompresimi, dhe për këtë arsye janë në gjendje të punojnë në kushte më të rënda se më parë. Kjo është bërë e mundur, ndër të tjera, për faktin se standardet për gazrat e shkarkimit dhe toksicitetin janë shtrënguar.

Duke marrë parasysh ujin mineral, gjysmë sintetikën dhe sintetikën, dhe gjithashtu duke marrë parasysh gjerësinë gjeografike ku jetojmë, ekspertët arrijnë në përfundimin se llojet më të përshtatshme janë gjysmë sintetikë dhe sintetikë.

Për shumicën e njësive, mund të kufizoheni plotësisht në gjysmë sintetikë, duke e ndryshuar atë si zakonisht. Por sa më ekstreme të jenë kushtet e funksionimit, aq më shpesh kërkohet zëvendësimi. Cila markë e vajit është më e mira për motorin? Në kushtet tona, kur blini vaj, para së gjithash duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe t'i kushtoni vëmendje jo vetëm dhe jo aq shumë vetë markës, por cilësisë dhe origjinalitetit të produktit. Prandaj, rishikimet këshillohen të blejnë lëng vetëm në dyqanet me reputacion të mirë. Përndryshe, ekziston një rrezik i madh për të blerë një të rreme.

Vajra për makina për marka të ndryshme makinash

Epo, për të zgjedhur në mënyrë specifike se cilën markë vaji është më mirë të derdhni në motorin VAZ-2107, mund të shikoni rishikimet e shoferëve të tjerë. Shumë njerëz preferojnë markën Lukoil, por ka edhe nga ata që zgjedhin lubrifikantë me cilësi më të mirë. Sidoqoftë, pasi të keni zgjedhur çdo lëng, është më mirë të hipni në të, pasi që duke ndryshuar markën, do t'ju duhet të shpëlani motorin dhe të humbni kohë, dhe rezultati do të mbetet i njëjtë.

Vaji më i mirë për Hyundai Accent

Për pronarët e makinave të kësaj marke, zgjedhja e duhur varet nga viti i prodhimit dhe numri i motorit. Semi-sintetike 10W40 është e përshtatshme për shumicën e modeleve. Përjashtimi i vetëm është motori i numëruar D4FA, i cili funksionon vetëm në sintetikë 5W30. Cila markë vaji është më e mirë për të mbushur në motorin Hyundai Accent? Prodhuesit rekomandojnë Liqui moly, Mannol, Aral.

Zgjedhje për Renault Logan

Mendimi i prodhuesve se cila markë e vajit është më mirë të mbushni motorin Renault Logan është të mbështesë ELF Evolution SXR 5W30 ose ELF Evolution SXR 5W40. Këto janë lubrifikantë me bazë sintetike.

Opsion i përshtatshëm për makinat Nissan

Le të marrim parasysh dy modele të "Nissan": "Almera" dhe "Qashqai".

Cila markë e vajit është më e mira për motorin? Nissan Almera është një model që është prodhuar për një kohë të gjatë. Prandaj, për makinat deri në 2000, uji mineral 15W40 është i përshtatshëm, dhe pas vitit 2000 - sintetikë 5W30. Për motorët me naftë, kjo markë mund të jetë Elf 5W40.

Po modelet e reja? Cila markë e vajit është më e mira për motorin? Nissan Qashqai, për shembull, është prodhuar që nga viti 2007. Për të, si për makinat e tjera të reja, prodhuesi sugjeron pa mëdyshje përdorimin e vetëm sintetikës 5W30. Pronarët e makinave, natyrisht, kanë të drejtë të zgjedhin vetë një markë të caktuar, por shumica përdorin vajin origjinal Nissan.

Opsioni më i mirë për "Opel"

Për modelet më të vjetra, uji mineral 15W40 ose gjysmë sintetika 10W40 janë të përshtatshme. Por për vitet e fundit të prodhimit, zgjidhen sintetikë 5W30. Pra, çfarë marke vaji është më e mira për motorin? Opel rekomandon Mobil1, Liqui Molly, Motul për klientët e saj.

Vaji më i mirë për Toyota

Viskoziteti dhe klasa, si për të gjitha modelet, këtu varet nga viti i prodhimit të makinës. Kompania flet pa mëdyshje për pyetjen se cila markë vaji është më e mira për derdhjen në motor. Toyota do të ndihet mirë në lëngun e markës origjinale.

Opsion i përshtatshëm për "Mazda SH7"

Lloji i vajit për këtë makinë, natyrisht, është i përshtatshëm për sintetikë, dhe viskoziteti është 5W30. Cila markë vaji është më e mirë për të derdhur në motorin Mazda CX 7? Kjo kompani, si shumë të tjera, u ofron versionin e saj origjinal pronarëve të Mazda.

Vaji më i mirë në dimër

Vaji dimëror për motorët, duke gjykuar nga rishikimet, aktualisht nuk përdoret nga pronarët e makinave si i tillë. Prandaj, më shumë vëmendje i kushtohet klasës së viskozitetit. Nëse lëngu ka një emër në të cilin është i pranishëm shkronja W, për shembull: 5W30, 5W40 dhe kështu me radhë, atëherë mund të jeni i sigurt se ky vaj i përket klasës së motit. Mund ta përdorni me siguri gjatë gjithë vitit. Shumica e shoferëve zgjedhin pikërisht këtë lloj vaji. Në të njëjtën kohë, kur përdorni vaj në dimër, duhet t'i kushtoni vëmendje numrit të parë para shkronjës W.

Nëse viskoziteti i temperaturës së ulët është i përshtatshëm për klimën rajonale ku automjeti operohet dhe bateria e motorit është në gjendje të mirë, atëherë nuk ka asgjë për t'u shqetësuar. Dhe është e mundur që të vazhdoni të përdorni këtë shkallë viskoziteti gjithashtu.

Nëse nuk jeni të sigurt për motin, atëherë është më mirë të zgjidhni një viskozitet të temperaturës më të ulët.

Në këtë rast, rrethanat e mëposhtme duhet të merren parasysh:

• ndryshimi i vajit vë një ngarkesë shtesë në motor;
• lëngu nga një prodhues është i pajtueshëm me klasa të ndryshme viskoziteti;
• të përdorura në sezonin e ftohtë duhet të jenë në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të automjeteve.

Përveç viskozitetit dhe llojit, shumë shoferë preferojnë përdorimin e markave të caktuara në dimër. Cila markë e vajit është më e mirë për të mbushur motorin në dimër? Më të njohurit tek ne janë:

• Castrol, i cili vlerësohet shumë në shumicën e vendeve të Euroazisë.
• Shell Helix, të cilën shumë konsumatorë e thonë me dinjitet.
• Xado gjithashtu ka karakteristika të shkëlqyera.
• Zic është besuar nga pronarët e makinave për shumë vite.
• Mobil është një udhëheqës gjerman i njohur në shumë vende.

Vaji Lukoil është gjithashtu i njohur dhe i popullarizuar në mesin e konsumatorëve rusë. Por në dimër është më mirë të përdorni një markë tjetër.

Numri i ofertave në treg sot është jashtëzakonisht i madh. Për secilën prej makinave, deri në disa duzina markash që mund të gjenden në raftet e shitësve të makinave mund të jenë të përshtatshme. Për dimrin, është më mirë të përqendroheni kryesisht jo në kosto, por në karakteristikat e cilësisë. Nëse makina ruhet në një garazh të nxehtë, kërkesat për lëng janë zvogëluar ndjeshëm. Atëherë e gjithë sezoni i zakonshëm do të jetë i mjaftueshëm, dhe nuk është e nevojshme t'i nënshtrohet motorit ngarkesë shtesë, duke ndryshuar përbërjen e vajit.

Shumë shpesh, shoferët nuk mund të vendosin se cili vaj është më i mirë për të derdhur në motor. Sot zgjedhja është më se e larmishme, por ia vlen të filloni me llojin e këtij mjeti. Ka vajra minerale, sintetikë dhe gjysmë sintetikë.

Shumë do të thonë se kjo është çështje shije, dhe çdo lubrifikant do ta bëjë, me ndryshimin e vetëm se sintetika do t'ju zgjasë më shumë se ajo minerale, por ka akoma disa veçori. Më poshtë është një fletë mashtrimi për zgjedhjen e një vaji.

1. Për të ditur saktësisht se cili vaj është më i mirë për të derdhur në motor, gjëja e parë që duhet marrë parasysh janë rekomandimet e prodhuesit të makinave. Kush, nëse jo inxhinierët e markës tuaj të makinës, e dinë më mirë se çfarë lloj lubrifikanti do të sigurojë jetë të gjatë shërbimi të makinës?
2. Përveç rekomandimeve të përgjithshme, prodhuesi shpesh lë komente për lubrifikantin e dimrit dhe verës. Sidoqoftë, prodhuesi nuk tregon gjithmonë një markë specifike, shpesh duke i lënë dëshirat e tij në nivelin e viskozitetit të lubrifikantit. Kështu, zgjedhja e sintetikës ose një agjenti mineral është një çështje për vetë entuziastin e makinave.
3. Ajo që duhet t'i kushtoni vëmendje kur vendosni se cilin vaj të derdhni në motor është prishja e makinës tuaj dhe, në përputhje me rrethanat, motori i saj. Për shembull, merrni parasysh rastin kur produktet e vajit mineral janë përdorur për një kohë të gjatë. Si rezultat, çarje janë formuar në vulat e gomës, të cilat gradualisht mbushen me depozita yndyre. Kur zëvendësoni vajin me sintetikë, këto çarje do të lahen, gjë që do të çojë në zëvendësimin e nevojshëm të vulave të vajit dhe vulës.

Prandaj, natyrisht sugjeron që vaji mineral është më i përshtatshëm për makinat e vjetra, gjë që do të ndihmojë për të shmangur riparimin e parakohshëm të makinës tuaj. Por këtu duhet të mbahet mend se një lubrifikant i tillë do të duhet të ndryshohet më shpesh.
Nëse makina juaj është e re dhe e lartë, atëherë sintetika është zgjidhja më e mirë.

Zgjedhja e lubrifikantit për një motor nafte

Tani le të flasim për atë lloj vaji që duhet derdhur në një motor nafte.

1. Në këtë rast, shumica e shoferëve preferojnë gjysmë sintetikë. Në thelb, një lubrifikant i tillë është një produkt i përpunuar kimikisht i vajit mineral. Avantazhi kryesor i një produkti të tillë është kostoja e tij e ulët në krahasim me sintetikën, si dhe një rritje në jetën e shërbimit, në kontrast me një produkt mineral.
2. Për një motor nafte, këshillat e prodhuesit, si dhe veshja e motorit dhe mënyrat e funksionimit, luajnë një rol të rëndësishëm.
3. Një detaj tjetër interesant është fakti se kushtet dhe rrugët në të cilat lëvizin makinat tona janë njohur prej kohësh si të vështira, kështu që ndryshimi i lubrifikantit dy herë më shpesh sesa kërkohet nga rregulloret nuk do t'i përkeqësojë gjërat.
4. Për pronarët e motorëve me naftë me turbocharged, përveç llojit të vajit për të derdhur në motor, roli i frekuencës së ndryshimit të lubrifikantit është i rëndësishëm, i cili zakonisht bëhet edhe më pak.

Gjeni gjithashtu se ku dhe ku.

Në çdo rast, është e nevojshme të ndryshoni lubrifikantët të paktën të paktën aq shpesh sa kërkohet nga prodhuesi. Mos harroni për cilësinë e lubrifikantit.

Klasifikimi i lubrifikantëve

Pasi të përcaktoni se cili vaj është më i mirë për t'u mbushur, si dhe duke marrë parasysh llojet e vajrave, është koha për të kaluar në klasifikimin e tyre.

Klasifikimi SAE (viskoziteti) - ky standard është ndërkombëtar dhe ka për qëllim të përcaktojë nivelin e viskozitetit të një lëngu. Me shumë mundësi, është në këtë klasifikim që do të gjendet rekomandimi i prodhuesit.
Nga viskoziteti, lubrifikantët ndahen në:

• verë;
• dimër;
• gjatë gjithë sezonit.

Vajrat e dimrit shpesh shënohen me një W dhe një indeks specifik numerik në paketim. Për shembull, ne do të japim modele me përcaktimin 10W, 15W, 25W. Në këtë rast, indeksi numerik tregon për cilat temperatura negative është krijuar.

Ekziston një rregull për të përcaktuar se çfarë temperature mban objekti. Thelbi i saj qëndron në faktin se 35 duhet të zbriten nga numri para W, pasi të kenë marrë një vlerë negative, e cila do të jetë temperatura minimale e këtij modeli të lubrifikantëve. Për shembull, 10w tregon se mund të përdoret në temperatura deri në -20 gradë. Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e thjeshtë, dhe kjo formulë funksionon vetëm për vajrat minerale.

Vajrat për të gjithë sezonin etiketohen duke përdorur jo vetëm parametrat e dimrit, por edhe ato të verës, dhe duken kështu: SAE 10W-40. Numri "40" në këtë shënim është huazuar nga varietetet verore të vajrave të motorit. E thënë thjesht, është ky indeks numerik që synon të ndihmojë në vendosjen se cili vaj është më i mirë për të derdhur në motor gjatë verës.

Zgjedhja e markave më të mira

Tani le të kalojmë në këshilla praktike dhe një analizë të vogël të tregut për sot. Për lehtësi, ne do të përshkruajmë avantazhet dhe disavantazhet e vajrave të rekomanduar për çdo sezon.

Çfarë lloj vaji është më mirë të derdhni në motor për dimër? Këto janë Shell Helix Ultra Synthetic 5W-40 ose Motul 8100 X-clean 5W40, si dhe Bardahl Xtec 5W30 C3. Ato ndryshojnë nga njëra -tjetra në çmim dhe në mënyrë të parëndësishme në cilësi. Pse e parëndësishme? Fakti është se Shell është më e lira nga këto tre. Infshtë inferior ndaj Motul dhe Bardahl, por gjithashtu mbron motorin tuaj nga konsumimi. Gjëja kryesore është që të ndryshoni këtë lubrifikant në kohë, atëherë gjithçka do të jetë mirë.

Opsioni i parë kushton rreth 2 mijë rubla, i dyti - 4000, dhe i treti - 3300 rubla. Etiketat e çmimeve mund të ndryshojnë, pasi kushtet ekonomike në vend nuk janë më të mirat, e kuptoni.

Përparësitë e markave të listuara:

• deri në pesë herë më efektive kur krahasohet me një ilaç mineral;
• kontribuon në fillimin e lehtë të makinës në të ftohtë;
• kursen karburant;
• kjo markë përdoret nga prodhuesit e njohur të makinave si Ferrari.

Disavantazhi është kostoja e lartë.

Zgjedhja e një lubrifikanti për verën - LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W -40. Përparësitë janë:

• mbrojtje nga konsumimi i motorit;
• punë e shkëlqyeshme në një gamë të gjerë të temperaturave;
• kosto e pranueshme.

Disavantazhi është pamundësia e përzierjes me produktet e markave të tjera.

Çfarë marke vaji është më e mirë për të mbushur jashtë sezonit-Mobil 1 5W-50. Nga avantazhet, ne theksojmë:

• rezistenca ndaj ngricave;
• cilesi e larte;
• shkathtësi;
• i përshtatshëm për motorët me naftë me motor turbo.

Disavantazhi është kostoja e lartë.

Sa shpesh duhet bërë zëvendësimi?

Tani është koha për të gjetur se pas asaj kilometrazhi është e nevojshme të ndryshoni vajin në motor. Së pari, le të vendosim se çfarë lloj lubrifikantësh kemi zgjedhur për veten tonë. Në të vërtetë, për secilin lloj, jeta e shërbimit është e ndryshme.

1. Le të fillojmë me lubrifikantin mineral: zëvendësimi i tij ndodh më shpesh, pasi baza merret nga produktet e rafinimit të naftës, të cilat nuk dinë të "pastrohen". Periudha e rekomanduar e zëvendësimit nga prodhuesi është një herë në 8-10 mijë kilometra. Unë rekomandoj të ndryshoni çdo 5 mijë
2. Yndyrat gjysmë sintetike mburren, siç u përmend tashmë, me trajtimin kimik, i cili rrit jetën e tij të shërbimit deri në 10-15 mijë kilometra largësi. Nëse zvarritni shpesh deri në 10 - 15000 km. kilometrazhin, atëherë konsumimi i motorit rritet. Më e mira pas 5000, zona e kuqe - 7000.
3. Natyrisht, mbajtësi i rekordit për qëndrueshmërinë është vaji sintetik, i cili nuk mund të ndryshohet për 20 mijë kilometra - siç sigurojnë shumë prodhues. Shtë më e shtrenjtë se ato të paraqitura, megjithatë, unë gjithashtu rekomandoj ta ndryshoni atë çdo 5-7000 km. Zona e kuqe është 10.000.

Vini re se të dhënat janë për motorët me benzinë. Për motorët me naftë, situata do të jetë disi e ndryshme. Mesatarisht, do të duhet të ndryshohet dy herë më shpesh, dhe madje edhe kur përdorni një sintetik, zëvendësimi do të vijë në vetëm 10 mijë kilometra. Kjo është për shkak të strukturës së ndryshme të këtyre njësive.

Tani nuk do të jetë e tepërt të dini se cili është vëllimi i vajit në motor. Këtu, gjithçka është gjithashtu e ndryshme, dhe do t'ju duhet të ndani motorët sipas madhësisë.

1. Për një makinë pasagjerësh të prodhuar nga Rusia, vëllimi i lubrifikantit do të jetë nga 1.8 në 2.4 litra. Sidoqoftë, ekziston një përjashtim kudo, dhe duhet kuptuar se sa më i madh vëllimi i njësisë së energjisë, aq më shumë lubrifikant do të kërkohet.
2. Për makinat e pasagjerëve me motorë prej 1.8 deri 2.4 litra, do të kërkohen pak më shumë se katër litra lubrifikant. Në të njëjtën kohë, e cila është e përshtatshme, nuk keni nevojë të blini një kuti 5 litra, pasi nuk do të jetë e mundur të kulloni 100% të vajit të përdorur, prandaj 4 litra janë shpesh të mjaftueshme. Gjithashtu, mos harroni se kur ndryshoni vajin, është e domosdoshme të ndryshoni filtrin e vajit.
3. Nëse flasim për makina më seriozisht, atëherë, për shembull, mund të citojmë Niva, ku vëllimi tashmë arrin 3.75 litra. Një gazelë ose Vollga mund të mbajë fare 6 litra lubrifikant.

Arsyet e konsumimit të produktit të naftës

Për secilën makinë, është shumë e rëndësishme se cili është konsumi i vajit në motor. Pra, për një motor të ri, pa gjurmë të dukshme të zhvillimit, konsiderohet normale të konsumoni, për shkak të ngarkesave, drejtimit agresiv ose rrethanave të tjera, rreth 100 gram vaj për 1000 kilometra. Sidoqoftë, kjo shifër mund të jetë më e lartë për një makinë me largësi të madhe. Si përfundim, le të shqyrtojmë se çfarë mund të ndikojë në shkallën e konsumimit të produktit të vajit në motor.

1. Filter vaji. Kjo është një lloj linje e parë e mbrojtjes së sistemit më të lartë të lubrifikimit, e cila kap trupat e ngurtë dhe i pengon ata të hyjnë përsëri në sistem. Nëse filtri është i një cilësie të dobët, produkti i vajit mund të humbasë vetitë e tij shumë më shpejt, gjë që do të rrisë veshin e motorit. Prandaj, ia vlen të bëhet një rregull për të blerë një filtër të mirë për vaj të mirë.
2. Ventilimi i detyruar i kavilës. Shërben për të hequr gazrat e tepërt dhe lagështinë nga sistemi.
3. Funksionimi i automjeteve të rënda.

Meqenëse të gjithë kanë idenë e tyre për mënyrat e funksionimit "të rënda", le ta sqarojmë këtë çështje. Kjo perfshin:

• udhëtime të shkurtra, më të shkurtra se 4 kilometra;
• udhëtime deri në 10 kilometra në një temperaturë ambienti prej rreth zero gradë;
• udhëtime të gjata me shpejtësi të lartë, veçanërisht në mot të nxehtë;
• motor boshe ose me shpejtësi të ulët boshe (do të thotë bllokime trafiku);
• tërheqja e automjeteve të tjera, si dhe ngasja e shpeshtë e ngarkuar;
• hipur në zona me pluhur.

Të gjithë vajrat e motorit përbëhen nga dy përbërës kryesorë.

1. Vaj bazë. Ky komponent është përbërësi kryesor në vajin e motorit. Vaji bazë lubrifikon pjesët e motorit për të përmirësuar performancën e motorit. Si vaj bazë, zakonisht përdoren produkte të distilimit të naftës ose sintezës kimike.
2. Aditivët. Aditivët janë preparate që i shtohen vajrave motorikë në sasi të vogla në mënyrë që të përmirësojnë vetitë e caktuara të performancës. Dalloni midis restaurimit, veshjeve kundër, pastrimit, anti-tymit dhe disa aditivëve të tjerë (domethënë, përdorimi i aditivëve të ndryshëm ju lejon të zgjidhni një problem të veçantë teknik). Aditivët gjithashtu prodhohen ose me distilim të naftës ose me sintezë kimike.

Karakteristikat kryesore teknike të vajrave të motorit janë si më poshtë.

1. Viskoziteti. Viskoziteti i vajit të motorit kuptohet si aftësia e vajit për të qëndruar në sipërfaqen e pjesëve të brendshme të motorit, duke ruajtur të gjitha vetitë e tij themelore fizike dhe kimike. Viskoziteti i një vaji të veçantë mund të ndryshojë në varësi të temperaturës së ambientit.
2. Koksizimi. Vetia e koksit të një vaji motorik është aftësia e vajit për të formuar depozita karboni dhe mishrat e dhëmbëve. Sa më i ulët kapaciteti i koksit, aq më e lartë është mundësia e formimit të rrëshirave të ndryshme të dëmshme brenda motorit, të cilat ndikojnë negativisht në performancën e tij.
3. Përmbajtja e hirit. Përmbajtja e hirit është një karakteristikë që pasqyron përmbajtjen e aditivëve të ndryshëm në vajin e motorit, të cilat mund të formojnë rrëshira të dëmshme gjatë funksionimit të motorit. Përmbajtja e hirit të një vaji të mirë motorik nuk është më shumë se 1% (megjithëse disa motorë kërkojnë një vaj me një përmbajtje të lartë të hirit për të funksionuar).
4. Përmbajtja e ujit dhe papastërtitë mekanike. Papastërtitë mekanike dhe uji janë aditivë të dëmshëm që zvogëlojnë performancën e motorit. Vajrat motorikë me një përmbajtje të lartë të papastërtive të dëmshme tregojnë një kulturë të ulët të prodhimit dhe ruajtjes së vajit.
5. Karakteristikat e detergjentit... Vetitë pastruese të vajit të motorit parandalojnë depozitimin e çamçakëzit brenda motorit me djegie. Karakteristikat pastruese të vajit varen nga shkalla e pastrimit, si dhe nga përqendrimi i aditivëve të veçantë alkaline dhe pastrues, të cilët i shtohen artificialisht vajit për të përmirësuar karakteristikat e tij teknike.
6. Pika e ndezjes. Kjo karakteristikë pasqyron aftësinë e vajit për t'u ndezur kur nxehet nga një motor me djegie të brendshme. Pika e ndezjes varet drejtpërdrejt nga përqendrimi i papastërtive të ndryshme në vaj, të cilat kanë një temperaturë të ulët të djegies. Vaji i mirë ka një pikë ndezjeje të lartë (domethënë, do të ndizet në temperatura shumë të larta).
7. Hidh pikën. Kjo karakteristikë tregon në cilën temperaturë vaji kthehet në një gjendje të ngurtë (në këtë rast, vetitë e lëngshme të vajit humbasin). Kjo karakteristikë ndikon drejtpërdrejt në viskozitetin e vajit. Duhet të kuptohet se pika e derdhjes mund të jetë kritike në varësi të temperaturës së ambientit. Për shembull, një vaj me një pikë të lartë derdhjeje nuk mund të përdoret në mot shumë të ftohtë, ndërsa përdorimi i të njëjtit vaj në një klimë të ngrohtë mund të jetë mjaft racional.

Kërkesat për vajrat e motorit

Në mënyrë që vaji i motorit të kryejë funksionet e tij, i paraqiten kërkesat e mëposhtme.

1. Performancë e lartë e larjes. Falë këtyre vetive, motori nuk do të mbulohet me depozita katrani dhe karboni, gjë që do ta lejojë atë të qëndrojë e pastër për një kohë të gjatë.
2. Ruajtja e vetive të vajit kur ndryshon temperatura e ambientit. Shumë vajra fillojnë të ngurtësohen kur ndryshon temperatura e ambientit, gjë që e bën vajin e tillë jo vetëm të padobishëm, por edhe të dëmshëm për gjendjen teknike të motorit. Vajrat e motorit me stabilitet të mirë termik do të funksionojnë normalisht në temperatura shumë të larta dhe shumë të ulëta të ambientit.
3. Karakteristika të mira kundër konsumit. Falë këtyre vetive, vaji parandalon deformimin e pjesëve të motorit gjatë fërkimit, gjë që përmirëson gjendjen e motorit. Karakteristikat kundër veshjeve ndikohen nga viskoziteti, përqendrimi i aditivëve, pika e ndezjes dhe parametra të tjerë.
4. Disa kërkesa të tjera: mirëdashësi mjedisore, veti të ulëta korrozioni, rezistencë ndaj plakjes, qëndrueshmëri të lartë termike, pajtueshmëri me vajra të tjerë, veti të ulëta të shkumëzimit, etj.

Llojet e vajit të motorit sipas përbërjes kimike

Vaji i motorit mund të bëhet nga përbërës të ndryshëm, gjë që ndikon në përbërjen e tij kimike. Për nga përbërja kimike, dallohen llojet e mëposhtme të vajrave motorikë.

1. Minerale. Vajrat minerale motorikë merren nga distilimi i naftës. Pas distilimit, vaji mineral i nënshtrohet pastrimit shtesë, pasi vaji i papërpunuar përmban një sasi të madhe të papastërtive të dëmshme që ndikojnë drejtpërdrejt në performancën e motorit. Aditivë të ndryshëm kimikë mund t'i shtohen vajit organik të rafinuar për të përmirësuar vetitë teknike të vajit. Përdorimi i vajrave minerale ju lejon të zgjidhni shumicën e problemeve teknike, dhe një produkt i tillë është mjaft i lirë. Disavantazhi kryesor është fakti që vajrat minerale zakonisht ngrijnë në temperatura të ulëta.
2. Sintetike. Vajrat sintetikë të motorit prodhohen nga sinteza organike. Nafta përdoret zakonisht si lëndë e parë (edhe pse komponimet e tjera kimike mund të përdoren gjithashtu). Përmes përdorimit të teknologjisë së sintezës organike, mund të merret një vaj me vetitë e kërkuara. Gjithashtu, me ndihmën e sintezës organike, është e mundur të arrihet një shkallë e lartë e pastrimit të vajit nga papastërtitë e ndryshme të dëmshme. Si rezultat, vajrat sintetikë janë zakonisht superior ndaj vajrave minerale në të gjithë parametrat kryesorë. Disavantazhi kryesor i vajit sintetik është çmimi i tij mjaft i lartë.
3. Gjysmë sintetike. Në fakt, një vaj gjysmë sintetik është një vaj mineral në të cilin është shtuar pak vaj sintetik (zakonisht, përzierjet gjysmë sintetike përmbajnë jo më shumë se 30% përbërës sintetikë). Vaji gjysëm sintetik është më i keq se vaji sintetik në vetitë e tij, por më i mirë se vaji mineral. Avantazhi kryesor i përzierjeve gjysmë sintetike janë karakteristikat e mira teknike të vajit dhe çmimi relativisht i ulët.

Ekzistojnë disa klasifikime të vajrave motorikë. Më poshtë do të shikojmë 3 standarde kryesore: SAE, API dhe ACEA.

Ju gjithashtu mund të jeni të interesuar për një artikull shumë interesant që përshkruan veçoritë dhe përfitimet.

Standardi SAE

Standardi SAE u zhvillua nga Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve. Ky standard i zbërthen të gjithë vajrat në 6 klasa verore dhe 6 dimërore, në varësi të vetive të viskozitetit dhe rrjedhshmërisë në kushte të ndryshme të temperaturës (vajrat gjithashtu mund të jenë të motit - në këtë rast, ato tregohen me një indeks të dyfishtë). Gama e rekomanduar e temperaturës për vajrat bazë sipas standardit SAE janë treguar në tabelën më poshtë.

Standardi API

Ekziston gjithashtu një standard i zhvilluar nga Instituti Amerikan i Naftës (API). Ky standard i ndan të gjithë vajrat në shumë klasa, sipas vetive të tyre të performancës (parametra të tillë si koksi i unazave të pistonit, formimi i rrëshirës, ​​etj. Merren parasysh). Tabela më poshtë tregon notat kryesore të vajrave të motorit sipas standardit API.

Standardi ACEA

Ekziston gjithashtu një standard i zhvilluar nga Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Automjeteve (ACEA). Kriteret kryesore në bazë të të cilave vaji vendoset në një kategori ose në një tjetër janë miqësia me mjedisin, lloji i motorit, viskoziteti i vajit, etj. Tabela më poshtë tregon notat kryesore të vajrave sipas standardit ACEA.

Cilin vaj motori të zgjidhni

1. Kur blini vaj, duhet t'i jepni përparësi vajit sintetik ose gjysmë sintetik, pasi vajra të tillë kanë karakteristika më të larta të performancës (në krahasim me vajrat minerale).
2. Ngjyra e vajit tregon sasinë e aditivëve - sa më i errët të jetë vaji, aq më shumë aditivë ka. Sidoqoftë, duhet të kuptohet se aditivët mund të ndryshojnë ndjeshëm nga njëri -tjetri, kështu që ngjyra e vajit është praktikisht e parëndësishme.
3. Para se të blini vaj, vendosni për regjimin e temperaturës në zonën tuaj. Mundësia më e mirë do të ishte të blini një vaj që do të funksionojë mirë si në verë ashtu edhe në dimër (për shembull, në një territor me një klimë të butë, ju mund t'i jepni përparësi vajit 15W-40).
4. Kur përdorni vajin, ndiqni udhëzimet në paketë.
5. Prodhuesit kryesorë të vajrave motorikë janë kompani të tilla si Mobil, Totalm, Castrol, Shell, Lukoil dhe të tjerë. Këta vajra janë të licencuar nga API, ACEA, SEA dhe të tjerë, kështu që produktet e tyre janë të një cilësie të lartë. Quiteshtë mjaft e vështirë të zgjedhësh vajin më optimal në një rast ose në një tjetër, pasi shumë parametra duhet të merren parasysh (nëntipi i motorit, regjimi i temperaturës etj.). Prandaj, për të zgjedhur vajin optimal, rekomandohet të vizitoni një dyqan të mirë për riparimin e makinave ose qendrën e shërbimit të prodhuesit të makinave.

Kur ndryshoni vajin, duhet të merrni parasysh hollësitë e mëposhtme.

1. Në kushte normale të funksionimit, mbushni vaj të ri sipas udhëzimeve.
2. Në kushte të rënda operimi (rrugë e keqe, bllokime trafiku, mot i keq, etj.), Rekomandohet të ndryshoni vajin 1.5 - 2 herë më shpesh.
3. Ju duhet të shtoni të njëjtin vaj në motor, sepse në disa raste, kur përzieni vajra të ndryshëm, aditivët mund të reagojnë me njëri -tjetrin, gjë që do të çojë në reshjen e substancave të dëmshme që mund të dëmtojnë motorin. Gjithashtu nuk rekomandohet të shtoni vetë aditivë të ndryshëm në vaj.
4. Isshtë e nevojshme vetëm të ndryshoni një vaj për një tjetër në motor nëse jeni të sigurt që vaji i vjetër është përdorur plotësisht.

Përfundim

Le të përmbledhim. Vaji i motorit është një produkt i veçantë që përdoret për të lubrifikuar pjesët e motorit. Kjo rrit jetën e motorit dhe përmirëson karakteristikat e tij teknike.

Vaji motorik përbëhet nga një bazë vajore dhe aditivë të shumtë. Sipas përbërjes së tyre kimike, dallohen vajrat minerale, sintetikë dhe gjysmë sintetikë (më i miri është vaji në bazë sintetike). Ekzistojnë disa standarde të naftës. Themelore: SAE, API, ASEA.

Pyetja "si të zbuloni se cili vaj për të mbushur motorin" bëhet jo vetëm nga fillestarët, por edhe nga pronarët e makinave me përvojë. Shtë e pamundur të rekomandosh pa mëdyshje që drejtuesit të përdorin gjysmë sintetikë, ujë mineral ose sintetikë, pasi ka shumë nuanca që duhet të dini për të përcaktuar saktë produktin e përdorur për një motor automobilistik.

Varietetet

Aktualisht, përdoren disa lloje të vajit motorik, ndryshimi kryesor midis tyre është në teknologjinë e prodhimit, si dhe në përbërjen kimike.

• Minerale. Shtë marrë nga lëndët e para natyrore të naftës, prandaj, një produkt i tillë përmban një sasi të madhe të hidrokarbureve natyrore. Karakterizohet nga paqëndrueshmëria; çdo faktor i jashtëm ndikon negativisht në parametrat teknikë.

Për të zbuluar se çfarë lloj vaji derdhet në motor, duhet të dini karakteristikat e tij kryesore: viskozitetin, aditivët, rekomandimet e prodhuesit të makinave.

Këshilla! Për të përmirësuar cilësinë e produktit mineral, janë shpikur aditivë të shumtë afatshkurtër.

Si ta zbuloni

Nëse blini një makinë të përdorur dhe i besoni shitësit, mund t'i drejtoheni kësaj pyetjeje. Përndryshe, lexoni menjëherë dokumentet për makinën, shihni rekomandimet e prodhuesit. Vini re se nuk ka asnjë garanci që pronari i parë ka përdorur pikërisht produktin e përshkruar në udhëzimet për përdorim. E vetmja rrugëdalje është të kulloni plotësisht përzierjen e shpenzuar, ta zëvendësoni me një të re sipas këshillave që do të gjeni në pasaportën teknike për makinën.

Ndër tiparet dalluese të vajrave, ne do të përmendim erën dhe ngjyrën. Ngjyra është e verdhë e lehtë dhe e kuqe dhe varet nga ngjyra që përfshihet në përbërje; disa pronarë të makinave po përpiqen të përcaktojnë markën duke e përdorur atë. Në procesin e aplikimit, njollosja ndodh në një ngjyrë kafe transparente., gjë që e bën të vështirë identifikimin e markës. Mos harroni se kur zëvendësoni vajin e përdorur, një pjesë e substancës mbetet akoma, kjo ndikon në erën dhe ngjyrën e produktit të ardhshëm.

Ju gjithashtu mund të zbuloni llojin e karburantit motorik që përdoret në një makinë të përdorur nga viskoziteti i tij, pasi secila ka treguesit e vet. Prodhuesit e automjeteve tani nuk tregojnë marka të qarta të vajrave motorikë, ata shkruajnë vetëm se motori është i mbushur me një produkt "të markës". Arsyeja për këtë truk është një dëshirë e kuptueshme për të mbajtur klientët e tyre në "gjilpërën e shërbimit", për t'i detyruar klientët të blejnë vetëm një produkt të shtrenjtë "të markës" kur ndryshojnë vajin e motorit.

Cili vaj është më i përshtatshmi për motorin

Vaji zgjidhet në varësi të llojit të motorit të makinës që ka automjeti, kilometrazhin dhe kushtet e funksionimit. Makinat e reja moderne të tipit injeksion, që punojnë me naftë ose benzinë, janë krijuar për sintetikë për motorin. Për motorët e përdorur të injektimit, profesionistët rekomandojnë semisintetikë, pasi gjatë funksionimit ka një rritje të mbeturinave dhe konsumi i tij rritet.

Kujdes! Impshtë jopraktike të paguash për një produkt mineral të shtrenjtë nëse makina ka largësi të konsiderueshme.

Përfundim

Detyra kryesore e vendosur për çdo shofer do të jetë përcaktimi i saktë i një marke specifike, për këtë informacioni i mësipërm do të ndihmojë në kursimin e burimeve materiale personale. Marka nuk është e rëndësishme për vajin e motorit, kështu që nuk ka nevojë të derdhni një produkt të shtrenjtë në makinën tuaj, sepse në tregun e automobilave mund të zgjidhni analogun më buxhetor, identik në viskozitet dhe përbërje kimike. Ne ju këshillojmë të mos përfshiheni në "vetë-diagnostikim", por t'ia besoni këtë procedurë profesionistëve.

Si të zbuloni se cili vaj do të jetë më i mirë për motorin, do ta zbulojmë në videon e mëposhtme: