Nëse një anije e madhe ka nevojë për një udhëtim të madh, atëherë një familje e madhe ka nevojë për një makinë të madhe! Megjithatë, një përgjegjësi e veçantë i caktohet zgjedhjes së një makine në të cilën mund të përshtatet e gjithë familja, sepse nuk është vetëm madhësia e saj që është e rëndësishme, por edhe komoditeti dhe siguria për secilin nga pasagjerët. Falë faktit që modeli Toyota Corolla Verso ka zënë vendin e merituar mes makinave të zgjedhura nga prindërit kërkues dhe të kujdesshëm.
Historia e krijimit
Toyota Corolla Verso u shfaq në botë në 1997, dhe në 2001 u përditësua, duke paraqitur një model të zgjeruar të gjeneratës së ardhshme - të dytë. Tre vjet më vonë, modifikimi i fundit - i tretë hyri në treg.
Në shtëpi, në Japoni, Toyota Corolla Verso njihej si Spacio - një kamionçinë me 5 dyer që, pas tre brezash në vitin 2009, zëvendësoi një model të quajtur Toyota Verso. Modifikimi i fundit i Verso me platformën Corolla nuk kishte asgjë të përbashkët, megjithëse pamja bazohej në dizajnin e modeleve të mëparshme.
Gjenerata e parë: Karakteristikat e Toyota Spacio
Ky model ishte një dhuratë për ata që ëndërronin të merrnin një furgon, por nuk mund ta përballonin atë për shkak të çmimit ose faktit që një makinë e tillë, për shkak të vëllimit të saj, mund të jetë mjaft e pakëndshme në mjediset urbane. Tregtarët e Toyota kanë vendosur që shqetësimi i tyre është të krijojnë një makinë komode dhe të përballueshme për të gjithë familjen, mbi supe. Kështu u shfaq Corolla Spasio - një makinë qyteti e gjerë me 5 dyer me tre rreshta sediljesh.
Modeli është komplet i “përshtatur” për përdorim familjar me të gjitha karakteristikat teknike. Kjo është arsyeja pse Spacio, paraardhësi i Toyota Corolla Verso, ishte i pajisur me një frena "automatike", kundër bllokimit dhe një sistem që monitoronte vetë presionin në rrota. Rreshti i mesëm ishte i lëvizshëm dhe ishte menduar vetëm për transportimin e fëmijëve. Për lehtësinë e nënave, sedilja e pasagjerit të përparmë mund të rrotullohej plotësisht në sediljet e pasme, dhe rreshti i mesëm i sediljeve corolla verso u shndërrua në një tavolinë dhe e gjithë kabina në një shtrat, ku dy mund të strehoheshin lirshëm.
Zhvilluesit madje zëvendësuan të gjithë matësit e numrit në të cilët një grua mund të ngatërrohet në pultin e panelit corolla verso me një ekran të përshtatshëm. Përveç kësaj, pjesa e brendshme ishte e pajisur me një mori gjërash të vogla të dobishme, të tilla si mbajtëse kupash, priza dhe llamba ndriçimi shtesë.
Nën parakolpin e "kalit" të familjes kishte motorë 1.6 dhe 1.8 litra me një kapacitet përkatësisht 110 dhe 125 kuaj fuqi.
Gjenerata e dytë: Toyota Corolla Verso e re
Inovacionet e inxhinierëve dhe projektuesve u frymëzuan nga preferencat e konsumatorit evropian. Në modifikimin e ri, krijuesit para së gjithash zëvendësuan plotësisht trupin. U ndërruan motorët. Nëse Spasio ishte vetëm me timon të djathtë, atëherë Toyota Corolla Verso prodhohej me timon të majtë.
Nivelet e veshjes Corolla verso përfshinin motorë 1.6 dhe 1.8 litra me një kapacitet prej 129 deri në 136 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, nëse vetëm "mekanikë" ofrohej për motorin 1.6 litra, atëherë opsioni i dytë u shtua "automatik". Për më tepër, ishte e mundur të zgjidhej për corolla verso dhe një motor nafte me një kapacitet 90 kuaj fuqi.
Gjenerata e tretë
Ky modifikim përgatiti më tej Corolla Verso për tregun evropian të makinave. Dëshmi për këtë, ndër të tjera, është fakti se dizajni është zhvilluar nga studio evropiane Toyota. Pas ndryshimeve që ndodhën me Corolla Verso, në vitin 2004, trupi i makinës u nda vizualisht në dy pjesë. Njëra përfshinte panele, parakolpët e përparme dhe të pasme, harqet e rrotave me korola të ndezura, dhe tjetra përfshinte një çati me xhamat e pasmë anësorë të shtrirë prapa, gjë që jepte iluzionin e lëvizjes edhe kur makina ishte e palëvizshme. Konfirmimi i kësaj fotoje të korolla:
Duke vazhduar prodhimin e makinave të përballueshme dhe të bollshme, Toyota ka optimizuar më tej risinë për komoditetin e familjeve për të cilat u krijua Corolla verso. Pra, gjenerata e tretë ka karakteristika dhe çipa të reja teknike. Salloni Verso rezultoi të jetë në gjendje jo vetëm të strehojë deri në shtatë pasagjerë, por edhe të ndryshojë sipas çdo trilli apo nevoje të pronarëve të tij. Për shembull, për një sasi të madhe bagazhesh ose sende të madhësive jo standarde, të gjitha sediljet corolla verso mund të palosen, përveç atyre të përparme.
Pjesa e brendshme e corolla verso, edhe pse jo e mbushur me çipa dizajni, të gjitha detajet janë bërë nga materiale me cilësi të lartë që më parë nuk ishin të disponueshme për këtë klasë materialesh.
Në nivelet e veshjes së Toyota Corolla Verso, dy variante të zhvendosjes së motorit janë të mundshme, si në pajisjet me benzinë ashtu edhe me naftë. Në rastin e parë, zgjedhja ishte midis 1.6 dhe 1.8 litra, në të dytën - 2 ose 2.2. Kutia e marsheve Verso, në varësi të konfigurimit, mund të jetë një mekanikë e thjeshtë me 5 shpejtësi ose mekanikë robotike.
Ajo që është veçanërisht e rëndësishme në një makinë të tipit familjar, Toyota Corolla Verso ka një sistem sigurie të shkëlqyer që përfshin 9 airbag, një sistem paralajmërues të vazhdueshëm me zë dhe dritë nëse njëri nga pasagjerët nuk ka lidhur rripin e sigurimit.
Ne kemi analizuar ofertat e sedanëve të madhësisë së mesme në tregun rus.
Shitjet e versionit të përditësuar të vitit të modelit Toyota Corolla 2017 kanë filluar në tregun rus. Ky model sedan konsiderohet si një nga modelet më të njohura në botë. Për t'i ndihmuar lexuesit tanë të zgjedhin një sedan të madhësisë së mesme me vlerë deri në 1.3 milion rubla në tregun rus, ne analizuam ofertat nga konkurrentët kryesorë të modelit Toyota Corolla dhe e prezantuam atë në këtë artikull.
Ne zgjodhëm konkurrentët për versionin e përditësuar të sedanit Toyota Corolla sipas kritereve të mëposhtme:
- Kostoja e makinës nuk është më shumë se 1.3 milion rubla;
- Përfaqësues i klasës c.
Si rezultat, ne kemi zgjedhur pesë modele të makinave sedan në tregun rus: Toyota Corolla, Mazda 3, Hyundai Elantra, Kia Cerato dhe Volkswagen Jetta.
Toyota Corolla për 1,295,000 rubla
Modeli i sedanit popullor iu nënshtrua një përditësimi në vitin 2016. Ristillimi ndikoi në pjesën e jashtme dhe të brendshme të makinës. Gama e motorëve të këtij modeli nuk ka ndryshuar. Sedani i rifreskuar Toyota Corolla tani duket më tërheqës. Ai mori fenerët me lente dhe një parakolp të modifikuar të përparmë. Gjithashtu, përfaqësuesit e Toyota thanë se modeli kishte përmirësuar izolimin e zërit. Për 1,295,000 rubla, ne kemi një version të sedanit Toyota Corolla me një motor benzine 1.6 litra me 122 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi të ndryshueshëm. Ky konfigurim i motorit siguron një konsum të kombinuar të karburantit prej 6,4 litrash për 100 kilometra. Versioni që ne zgjedhim quhet Prestige dhe vjen me sensorë shiu dhe drite, një buton nisjeje të motorit Start-Stop, fenerët LED, kontrollin e klimës me dy zona, një sistem multimedial 7.0 inç dhe një kamerë të pamjes së pasme.
Mazda 3 për 1,249,000 rubla
Sedani i ri i 2016-ës doli të ishte sedani më i shtrenjtë në krahasimin tonë të standardeve. Tani versioni bazë i sedanit Mazda 3 kushton 1,249,000 rubla. Ai është i pajisur me një motor benzine 1.5-litërsh me aspirim natyral me 120 kuaj fuqi dhe një kambio automatike me gjashtë shpejtësi. Ky motor, së bashku me një transmision automatik, siguron një konsum mesatar të karburantit prej 5.8 litra për 100 kilometra. Nga jashtë, versioni i përditësuar i sedanit Mazda 3 dallohet nga një grilë radiatori pak e ndryshuar, parakolpët dhe fenerët pak të retushuar. Ky model makine përmban një pezullim të pavarur të pasmë me shumë lidhje. Konfigurimi bazë i Mazda 3 është i pajisur me kontroll klimatik me dy zona, rrota aliazh 16 inç, një sistem multimedial me një ekran me prekje me ngjyra. Ne kemi ende para të mjaftueshme për të blerë një sistem navigimi për 22,000 rubla dhe një bojë ekskluzive të trupit për 24,000 rubla.
Hyundai Elantra për 1,294,900 rubla
Pavarësisht kostos së lartë të konfigurimit të sedanit që kemi zgjedhur, kjo risi është më e përballueshme në kuintetin tonë. Kostoja e versionit bazë të Hyundai Elantra është 904,900 rubla. Gjenerata e re Hyundai Elantra krenohet me një siluetë trupore më sportive, trajtim të përmirësuar dhe pezullim më intensiv të energjisë. Megjithatë, Hyundai Elantra është makina më e rëndë në mesin e pesëve që kemi prezantuar. Për 1.3 milion rubla, ne mund të përballojmë një version të sedanit Hyundai Elantra me një motor benzine me aspirim natyral me dy litra me 150 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Konsumi mesatar i një rregullimi të tillë të termocentralit do të jetë 7.2 litra për 100 kilometra. Hyundai Elantra i linjës, i quajtur Comfort, mburret me sensorë shiu dhe dritë, kontrollin e lundrimit, një sistem multimedial me ekran me prekje 5,0 inç me një kamerë të pamjes së pasme dhe tapiceri lëkure të sediljeve. Ne kemi gjithashtu para të mjaftueshme për të blerë një paketë Style për 80,000 rubla, e cila përbëhet nga rrota aliazhi 17 inç, fenerët ksenon dhe një buton nisjeje të motorit Start-Stop.
Kia Cerato për 1 184 900 rubla
Sedani është ndërtuar në të njëjtën platformë me gjeneratën e re Hyundai Elantra. Vetëm se Kia Cerato ka 5 vite që është në shitje në tregun rus. Për paratë tona, ne ishim në gjendje të zgjidhnim konfigurimin maksimal të sedanit Kia Cerato, pasi kostoja e tij bazë është vetëm 952,900 rubla. Kia Cerato sedan Premium i nivelit më të lartë është i pajisur me një motor benzine me aspirim natyral me dy litra me 150 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Konsumi mesatar i karburantit me një motor të tillë është gjithashtu 7.2 litra për 100 kilometra. Nga pajisjet e kompletit të plotë, vlen të përmendet rrotat e aliazhit 17 inç, fenerët ksenon, hyrja pa çelës, kontrolli i klimës me dy zona, sensorët e shiut dhe dritës, një sistem multimedial me një kamerë me pamje të pasme. Kostoja e këtij konfigurimi është 1,184,900 rubla.
Volkswagen Jetta për 1,281,000 rubla
Sedani ka bazën e rrotave më të vogël në mesin e kuintetit tonë. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, gjatësia e trupit të saj është më e madhja. Vlen gjithashtu të përmendet se Volkswagen Jetta ka ndarjen më të madhe të bagazheve. Për paratë tona, ne mund të përballojmë një sedan Volkswagen Jetta me një motor turbo me benzinë 1.4 litra me 150 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi robotik me shtatë shpejtësi DSG 7. Ky konfigurim i termocentralit ka një konsum të kombinuar të karburantit prej 5.7 litrash për 100 kilometra. Konfigurimi i nivelit të lartë Highline i sedanit Volkswagen Jetta është i disponueshëm për ne për 1,281,000 rubla. Për këto para, ne mund të marrim pajisjet e mëposhtme: kontrollin e klimës me një zonë, një sistem multimedial me një kamerë me pamje të pasme, sediljet e përparme me ngrohje, rrota aliazh 16 inç.
Toyota ka lëshuar për vendet evropiane një makinë mjaft specifike në pjesën e pasme të minivanit Toyota Corolla Verso me karakteristika të larta teknike, manovrim të shkëlqyeshëm dhe një platformë të lehtë. E gjithë kjo lejoi që makina të bëhej një nga më të njohurat në këtë segment të tregut në mesin e shumë shoferëve. Rritja e shitjeve, e cila lejoi Toyota të kryente modernizimin e mëtejshëm të risisë, u lehtësua nga konfigurimet e ndryshme të modelit dhe pamja e tij e këndshme, e cila është qartë e dukshme në fotot e paraqitura në Ueb.
Corolla Verso e gjeneratës së parë në pjesën e pasme të E110
Minivani i gjeneratës së parë, i prodhuar në fabrikën Toyota në Turqi dhe i destinuar për automobilistët evropianë, kishte një platformë pasagjerësh nga modeli më i njohur Corolla i automobilistit japonez, por në të njëjtën kohë peshë dhe dimensione të ndryshme me të. Prodhuesi ka rritur ndjeshëm trupin në të gjitha aspektet: 180 mm në gjatësi, 75 mm në gjerësi dhe 155 mm në lartësi.
Një tipar dallues që e bëri këtë model të dallohej në sfondin e minibusëve konkurrues të prodhuesve të tjerë të automjeteve ishte sistemi i ri i transformimit të sediljeve, i quajtur Flat-7, i cili ka opsione të ndryshme rregullimi në tridhjetë pozicione. Gjenerata e parë u prodhua deri në fund të vitit 2004, kur prodhuesi përditësoi modelin, i cili mori një trup të ri nën shenjën E120.
Pajisjet teknike të Corolla Verso për tregun rus
Kërkesa e vazhdueshme e lartë në vendet evropiane për minivanin e gjeneratës së parë e detyroi prodhuesin japonez të rimodelonte në fund të vitit 2004, si rezultat i së cilës kjo makinë u emërua viti i modelit Toyota Corolla Verso 2005 dhe filloi të furnizohej në tregun e brendshëm.
Gjenerata e dytë e Verso 2005, e furnizuar në tregun rus, kishte një sallon ekskluzivisht me shtatë vende, një version të motorit dhe dy konfigurime të mundshme, përshkrimi i të cilave është si më poshtë:
- Terra, me kambio manuale dhe aksesorë fuqie me pasqyra me ngrohje;
- Sol, i cili është një version më i pasur, i cili përfshin xhamat elektrikë për të gjitha dritaret, optikën e kokës ksenon, disa asistentë elektronikë në drejtimin e një makine dhe një transmision robotik.
Motori në makinë ka karakteristikat e mëposhtme:
- e vendosur në mënyrë tërthore në linjë katër, me një vëllim prej 1.8 litrash me një sistem shpërndarjeje gazi VVT-i, fuqia e të cilit është 129 kuaj;
- çift rrotullues maksimal - 170 Nm, i arritur në 4200 rpm të motorit;
- Konsumi i karburantit është 7.7 litra për njëqind në modalitetin e përzier.
Në një palë motori, prodhuesi ka "dërguar" dy opsione të mundshme transmetimi, e para prej të cilave është një transmetim manual me pesë hapa dhe i dyti është një robot me të njëjtin numër hapash si në mekanikë. Pezullimi zbatohet, si tek pasagjeri Corolla, nga lloji i shiritave MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze gjysmë rrotullimi në pjesën e pasme, me një stabilizues tërthor përgjegjës për stabilitetin e drejtimit.
MPV kompakte u furnizua gjithashtu në tregun evropian me dy lloje motorësh, njëri prej të cilëve funksionon me benzinë, ka një vëllim prej 1.6 litrash dhe një kapacitet prej 110 kuajsh, dhe i dyti - një motor dizel me dy litra me kapacitet prej 90 kuaj.
Ky modifikim i furgonit kompakt u prodhua deri në vitin 2006, pas së cilës prodhuesi kreu një rivendosje të gjeneratës së dytë, duke lëshuar një makinë me emrin e vitit model në tregun evropian.
Parametrat teknikë të gjeneratës së tretë Verso
Toyota Corolla Verso 2007 ruajti plotësisht peshën dhe dimensionet e makinës së gjeneratës së dytë, e cila dukej kështu:
- 4360 mm gjatësia e plotë e trupit;
- 1770 mm - gjerësi e plotë;
- Parametri i lartësisë së trupit të minivanit 1620 mm;
- 2750 mm - distanca qendrore (baza e rrotave);
- 1505 mm dhe 1495 mm - madhësia e gjurmës së përparme dhe të pasme, përkatësisht;
- Një makinë e pajisur peshon 1400 kg.
Linja e njësive të fuqisë në Verso në 2007 për tregun rus nuk ka pësuar ndonjë ndryshim, ai ende përbëhet nga një motor 1.8 litra, fuqia e të cilit është 129 kuaj me një çift rrotullues maksimal prej 170 Nm, i arritur në 4200 rpm. Është çiftuar me të njëjtat dy opsione transmetimi, një mekanik, tjetri robotik me pesë hapa secili.
Ndryshe nga modifikimi rus, ky model u furnizua në tregun evropian me një linjë të zgjeruar të njësive të energjisë, e cila përfshinte motorët e mëposhtëm:
- benzinë në linjë katër me një vëllim 1.6 litra dhe një sistem shpërndarjeje gazi VVT-i, fuqia është 110 kuaj;
- 2-litra naftë në linjë katër me një kapacitet prej 116 kuajsh;
- 2.2 litra naftë katër me 136 kuaj fuqi;
- 2.2-litra naftë katër me injeksion D-Cat, duke lejuar motorin të zhvillojë fuqi deri në 177 kuaj fuqi.
Emërtimet dhe pajisjet teknike të kompleteve të plota janë ruajtur në minivanin e përditësuar, ku versioni bazë është Terra, dhe Sol konsiderohet maksimumi, i cili mund të zgjerohet paksa duke instaluar një sistem të ri multimedial që mbështet modalitetin e navigatorit dhe ka aftësia për të sinkronizuar përmes Bluetooth-it të smartphone-it të shoferit.
Ndërsa identiteti i ri i korporatës ka mprehur pamjen e Toyota Corolla Verso, ky model ende shikon drejt vlerave familjare. Epo, familja, si rregull, vlerëson hapësirën, komoditetin, sigurinë dhe karakteristikat teknike në makinë. Edhe pse pamja luan një rol të rëndësishëm këtu.
Ristilimi preku kryesisht pjesën e përparme të makinës. Por ushqimi, përkundrazi, mbeti praktikisht i paprekur. Shtrohet pyetja: a mendonin projektuesit se pjesa e pasme e makinës duket mjaft moderne apo thjesht vendosën të kursejnë para për përmirësime? Sido që të jetë, detyra për të sjellë pjesën e jashtme të Toyota Corolla Verso në përputhje me identitetin e korporatës është njëqind për qind e përfunduar.
Por pjesa e brendshme nuk ka ndryshuar shumë. Gjithçka këtu është gjithashtu modeste, por e qetë, është e rehatshme të ulesh. Për ata që janë të gjatë, rregullimi i timonit mund të mungojë ende. Por ju mësoheni me këtë brendshme të rehatshme dhe të menduar mirë shumë, shumë shpejt. Ndriçimi i panelit të instrumenteve gjithashtu ka ndryshuar.
Ndoshta tipari kryesor i brendësisë së Toyota Corolla Verso është paneli i instrumenteve, i cili ndodhet në mes. Gjithashtu duket e pazakontë, sikur personi të kishte sy në ballë. Sa i përshtatshëm është, natyrisht, është mjaft e vështirë të përcaktohet. Sidoqoftë, mund të thuhet pa mëdyshje se një rregullim i tillë i panelit të instrumenteve padyshim që do të marrë pak mësimin, veçanërisht në fillim.
Karakteristikat dinamike
Motoristët rusë zgjedhin nga dy motorë me aspirim natyral me benzinë. Njëri motor ka 1.6 litra dhe 132 kuaj fuqi, çift rrotullues 160/4 400. Njësia tjetër e fuqisë ka 147 kuaj fuqi dhe 1.8 litra vëllim, çift rrotullues 180/4000. Motorët janë bërë më ekonomikë. Ata kanë katër cilindra në strukturë.
Injeksion i shpërndarë i karburantit. Makina është e pajisur me një transmision manual ose variator. Ai ka lëvizje me rrota të përparme, hapësira e tokës është 145 milimetra. Shpejtësia maksimale e makinës është 185 kilometra në orë. Përshpejtimi deri në 100 kilometra në orë ndodh në 11.7 sekonda. Makina përdor një frenë parkimi me dorë. Performancë mjaft mbresëlënëse për një makinë familjare.
Disa fjalë të tjera për sallonin
Përkatësia e Toyota Corolla Verso tek makinat familjare nënkuptohet pa mëdyshje nga rreshtat e dytë dhe të tretë të sediljeve. Rreshti i tretë jo vetëm që ju lejon të merrni më shumë pasagjerë, por gjithashtu flet për konfigurimin maksimal. Duke qenë se ekziston edhe një Toyota Corolla, versioni Verso është më i thjeshtë, në një version me pesë vende. Rreshti i mesëm mahnit me sasinë e hapësirës dhe mundësitë e transformimit.
Çdo karrige këtu mund të paloset veçmas, të zhvendoset përpara dhe prapa, dhe këndi i mbështetëses mund të ndryshohet. Pra, mund të ketë më shumë se një duzinë opsione të paraqitjes. Toyota Corolla Verso ka tavolina udhëtimi shumë të rehatshme në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Këtu mund të shtroni me siguri ushqimin dhe të hani. E vetmja gjë që nuk duhet të bëni gjatë rrugës, veçanërisht në rrugët tona të vështira, përndryshe ushqimi thjesht do të kërcejë. Përndryshe, kabina është shumë komode dhe praktike. Gjëja kryesore është që pasagjeri i përparmë nuk dëshiron të mbështetet papritmas në pjesën e pasme të sediljes së tij dhe të pushojë.
Vëllimi i bagazhit të një Toyota Corolla Verso varet nga pozicioni në të cilin ndodhen rreshtat e dytë dhe të tretë të sediljeve. Vëllimi minimal do t'i përshtatet bagazhit të dorës, por me volumin maksimal, mund të vendosni gjithçka që ju nevojitet në Toyota Corolla Verso për të transportuar familjen tuaj të madhe. Me rreshtin e tretë të sediljeve të palosura, vëllimi i bagazhit rritet në 440 litra.
Me shpalosjen e mbështetëseve të rreshtit të tretë, vëllimi i bagazhit zvogëlohet në 155 litra. Në përgjithësi, ne kuptuam prakticitetin dhe hapësirën, mbetet të zbulojmë se çfarë është Toyota Corolla Verso e re në rrugë.
Trajtimi i automjeteve
Zakonisht në makinat familjare, gjithçka është e rregulluar për rehati, kështu që pezullimi është zakonisht i butë, dhe për shkak të kësaj, trajtimi dhe karakteristikat e tjera të makinës vuajnë. Shasia e Toyota Corolla Verso mund të përmblidhet me një fjalë. Është elastik dhe ky elasticitet nuk është aq i fortë sa rrugët me gunga mund të prishin komoditetin e pasagjerëve. Por gjithashtu jo aq i butë sa të vuajë trajtimi. Toyota Corolla Verso drejton shumë mirë. Rrotullimi në qoshe është i vogël.
Rezultati është një ekuilibër optimal midis rehatisë dhe trajtimit. Nën kapuç është një 1.8-litër benzinë katër me 147 kuaj fuqi si standard. Disa mund të mos thonë shumë, megjithatë, së bashku me një variator, kjo siguron tërheqje të vazhdueshme dhe të sigurt. Sigurisht, nuk po flasim për gara semaforike, veçanërisht nëse në bord janë shtatë persona. Por nuk duhet të ketë probleme me dinamikën në qytet dhe në autostradë.
Dhe ekziston edhe një modalitet "sport", ku kontrolli manual me ndërruesit e vozit, megjithëse nuk ka gjasa t'i përdorni shpesh, pasi në trafikun e dendur të një metropoli, garat zakonisht nuk shkojnë për të zvogëluar kohën e udhëtimit, por për të rritur konsumin e karburantit. Po, përveç kësaj, mos harroni, nëse jeni shofer i një makine familjare, atëherë para së gjithash duhet të mendoni për komoditetin dhe sigurinë e pasagjerëve tuaj. Edhe në modalitete normale, transmetimi e bën punën e tij shumë mirë.
Ristillimi nuk bëri ndryshime globale në Toyota Corolla Verso. Karakteristikat teknike të makinës kanë ndryshuar. Dizajnerët sollën shumë rregullime të vogla. Ne e bëmë pjesën e jashtme më moderne, izolimin e përmirësuar të zhurmës, rregulluam pak cilësimet. Rezulton se një makinë familjare e mirë, praktike dhe e rehatshme është bërë edhe më e mirë.
Ka 32 opsione për transformimin e brendësisë së makinës. Motorët me naftë nuk janë të disponueshëm për rusët. Ky është pengesa kryesore e një makine pothuajse të përsosur.