Dobësitë e Chevrolet Aveo T250. Sistemi i drejtimit dhe frenimit

Sedani Chevrolet Aveo T250 iu prezantua shoferëve në shtator 2005 si pjesë e Motor Show Frankfurt. Makina u prodhua nga viti 2006 deri në 2012, ajo u zëvendësua nga gjenerata e tretë me indeksin e fabrikës T300.

Rishikimi vazhdoi:


Chevrolet i ri:

,

Historia e sedanit Chevrolet Aveo T250 nuk mbaroi në vitin 2012, me një emër të ri ai prodhohet në Ukrainë në Uzinën e Automobilave Zaporozhye.

Aveo u projektua nga stilistët italianë të modës dhe makinat u prodhuan në shumë fabrika të montimit të GM në pjesë të ndryshme të botës (Korea, Rusi, Kinë) dhe u shitën në më shumë se 160 vende të botës. Aveo T250 përfaqëson degën koreane të DAT të kompanisë amerikane Chevrolet, e cila nga ana tjetër është pjesë e mega prodhuesit të automjeteve General Motors.
Body Aveo 2006 sedan - me një formë të theksuar të copëtuar, në formë pyke. Pjesa e përparme me fenerë drejtkëndëshe të montuara lart, një grilë radiatori false në miniaturë e veshur me plastikë me pamje krom. Parakolpi i përparmë me skaje të mprehta që kalon në kapuç, në pjesën e poshtme të veshjes së përparme ka fole për hyrjet e ajrit dhe dritat e mjegullës të vendosura përgjatë skajeve të dritës së vëmendjes.

Fotografitë e Chevrolet Aveo në trupin e vjetër të pjesës anësore tregojnë ashpërsinë e linjave, shtyllën e xhamit të përparmë, një çati të sheshtë dhe një bagazh të dobët. Stili dhe sportiviteti i imazhit theksohen nga fryrja e harqeve të rrotave dhe një brinjë e ndritshme mbi dorezat e dyerve anësore. Pjesa e ashpër e sedanit Aveo T 250 vazhdon format e copëtuara të pjesës së përparme, gjithçka është e rreptë dhe koncize. Parakolpi i pasmë, kapaku i bagazhit të një konfigurimi drejtkëndor dhe "llambadarët" e mëdhenj të ndriçimit në formën e trekëndëshave dykëndësh. Nuk do të jetë e tepërt të theksohet se Aveo i vjetër ka një trup të galvanizuar.

Dimensionet e trupit, rrotat dhe hapësira e tokës

• Dimensionale dimensionet Sedani Chevrolet Aveo 2006 është: gjatësia - 4310 mm, gjerësia - 1710 mm, lartësia - 1500 mm, baza e rrotave - 2480 mm.
• E pretenduar zhdoganimi Trupi i vjetër i Aveo është 150 mm (një rast i rrallë, por sipas pronarëve, hapësira e tokës është në të vërtetë 170 mm).
• Makina qendron ne toke me goma ne rimza 155/80 R 13, 185/60 R14 ose 185/55 R15. Rrotat 195 / 50R16 ofrohen si opsion, por pronarët nuk këshillohen të instalojnë të tilla madhësia e diskut në Aveo 2006, pasi goma e rrotës së përparme do të ngjitet në hark kur të dalë plotësisht.

Salloni dhe bagazhi

Brenda, trupi i vjetër Aveo tregon një sallon të madh për klasin e tij. Materialet e përfundimit - plastika e fortë e kombinuar (lehtësisht e gërvishtur dhe kërcitur), por ato duken të mira për shkak të strukturës.

Siluri i përparmë ka një formë monumentale me vija dhe kthesa të lëmuara. Pjesa e brendshme e Chevrolet Aveo në trupin e vjetër ka një magnetofon radioje, një njësi kontrolli të ventilimit dhe ajrit të kondicionuar, e vendosur tradicionalisht në tastierën qendrore. Timoni me diametër të madh me buzë të hollë dhe të pakëndshme. Kolona e drejtimit është e rregullueshme në një plan vertikal. Pulti është i thjeshtë, informues, në nivele të shtrenjta të dekorimit ka një kompjuter në bord.

Sediljet e rreshtit të parë janë të mbushura dendur, të profilizuara mjaft mirë, mbështetja anësore nuk është e mjaftueshme. Gama e rregullimit të sediljes së shoferit do të kënaqë edhe një person nën 190 cm të gjatë, por, mjerisht, mungesa e një ashensori të sediljes nuk ju lejon të uleni rehat.

Rreshti i dytë është krijuar për dy, i treti mund të jetë vetëm një fëmijë. Jastëku i sediljes është i vendosur lart, mbështetësja është optimale, hapësira e këmbëve me një diferencë minimale për vendosje të rehatshme, çatia e lartë nuk bën presion në kokë.
Trungu i sedanit Chevrolet Aveo në trupin e vjetër të sedanit ka një vëllim prej 400 litrash.

Në konfigurimin bazë, makina është e pajisur në mënyrë modeste: timon me energji elektrike, tahometër, përgatitje audio, dritat e mjegullës. Nivelet e pasura të veshjeve përfshijnë ajrin e kondicionuar, mbylljen qendrore, pasqyrat elektrike me ngrohje, xhamat elektrikë, rrotat e aliazhit, ABC.

Çmimi dhe konfigurimi

Chevrolet Aveo modeli 2006 ende mund të vlerësohet se sa kushton dhe të blihet në shitësit e makinave në Rusi dhe Ukrainë.
Në Rusi, çmimi i një Aveo në trupin e vjetër të sedanit 1.2 (84 kf) me 5 kuti ingranazhesh manuale fillon nga 388,300 rubla për paketën Base dhe rritet në 461,400 rubla për versionin LS.
Në Ukrainë, kostoja e një sedani të vitit të modelit Chevrolet Aveo 2006 1.5 (86 kf) me 5 kuti ingranazhesh manuale në konfigurimin bazë fillon nga 91,920 UAH. Versioni SE 1.5 (86 kf) 5 kuti ingranazhi manual me kondicioner, mbyllje qendrore, pasqyra elektrike me ngrohje, goma 185/55 R15 kushton nga 105,960 hryvnia. Transmisioni automatik më i shtrenjtë Aveo SX 1.5 (86 hp) 4 shton ABS + EBD, ngritësin e sediljeve të shoferit, futje të ngjashme me aluminin në kabinë dhe kushton nga 116,960 hryvnia në ngopjen e konfigurimit SE.

Chevrolet Aveo T250 është një rivendosje e versionit të mëparshëm, dhe jo një gjeneratë e re, siç mendojnë të gjithë. Edhe pse vizualisht duket se ky është një brez i ri, pasi ka shumë ndryshime. Këtu janë motorët e rinj, karakteristikat e pezullimit janë ndryshuar dhe shumë më tepër. Le të diskutojmë gjithçka në më shumë detaje.

E jashtme

Pamja ka ndryshuar mjaft mirë, është shfaqur një kapuç i ri me relieve më të spikatur. Gjithashtu përpara janë fenerët e tjerë, ato janë në përmasa më të mëdha, dhe mbushja mbeti halogjene. Një grilë e vogël dallohet me një sasi të madhe kromi, e cila vizualisht e bën makinën më të shtrenjtë. Parakolpi masiv dhe i stampuar i modelit ka hyrje ajri në pjesën e poshtme. Në atë zonë ka drita mjegullore të rrumbullakëta me një rrethues kromi dhe gjithashtu një vijë horizontale kromi që lidhet me optikën.

Ana e sedanit ka harqe të rrotave të fryrë çuditërisht shumë, gjë që nuk mund të mos ju pëlqejë, veçanërisht një audiencë krejtësisht të re. Ka një vijë stampimi afërsisht në mes, dhe ka një të ngjashme edhe në krye. Përsëritësi i sinjalit të kthesës në formë ovale është i dukshëm, por është i vogël.

Në anën e pasme, një optikë mjaft e madhe me një skemë të mirë ngjyrash tërheq menjëherë vëmendjen. Kapaku i bagazhit kënaqet me praninë e një spoileri, si dhe një vijë paksa të zgjatur që përputhet me madhësinë e sinjalit të kthesës në optikë. Parakolpi masiv i makinës do të kënaqet vetëm me një formë lehtësimi në fund.

Sedani Chevrolet Aveo T250 ishte kryesisht i popullarizuar, por kishte një version 5D me 5 dyer dhe një version 3D me 3 dyer. Meqenëse vendi ynë e do më shumë sedanin, këtu janë dimensionet e tij:

• gjatësia - 4310 mm;
• gjerësia - 1710 mm;
• lartësia - 1505 mm;
• baza e rrotave - 2480 mm;
• pastrimi - 155 mm.

Specifikimet

Tek ne shiten vetëm dy motorë, por realisht janë 3 të tillë në linjë, sigurisht që nuk shquhen me fuqi të lartë, por mjaftojnë për vozitje të zakonshme në qytet. Tani le t'i diskutojmë ato në më shumë detaje.

1. Njësia e parë është një motor 1.2 litra me 16 valvula. Sigurisht, është atmosferik dhe prodhon 84 kuaj fuqi dhe 114 njësi çift rrotullues. Me këtë motor, sedani përshpejton në njëqind e parë në 13 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 170 km / orë. Konsumi në rajon është 7 litra në qytet dhe 5 litra në autostradë.
2. Motori i dytë në linjën Chevrolet Aveo T250 është 1.4, i cili prodhon 101 kuaj fuqi dhe 131 H*m çift rrotullues. Dinamika është bërë më e mirë, përkatësisht 12 sekonda në qindra dhe 175 km / orë shpejtësi maksimale. Konsumi është më shumë - 8 litra në qytet dhe gjithashtu 5 litra në autostradë.
3. Motori 1.6 litra është më i fuqishmi në linjë. Ai është gjithashtu atmosferik, por tashmë prodhon 109 kuaj dhe 150 H * m çift rrotullues. Fatkeqësisht, nuk ka të dhëna se sa konsumon dhe çfarë dinamike ka, por me shumë mundësi nuk ndryshojnë shumë nga motori i mëparshëm.

Pezullimi i makinës është i pavarur në pjesën e përparme, ky është struci i mirënjohur MacPherson, në pjesën e pasme përdoret një sistem gjysmë i pavarur - një rreze. Makina ndalon me ndihmën e frenave të diskut përpara, të cilat kanë ajrosje. Frenat e daulleve përdoren në pjesën e pasme. Kutitë e ingranazheve në linjë janë si më poshtë - manuale me 5 shpejtësi dhe automatike me 4 shpejtësi. Makina eshte me timon para.

Salloni

Cilësia e brendshme e Chevrolet Aveo T250, natyrisht, nuk është në një nivel të lartë, por e gjithë kjo argumentohet nga kostoja e makinës. U përdorën kolltuqe me pak mbështetje anësore dhe tapiceri prej pëlhure. Ka pak a shumë hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e përparme, por ka shumë pak në pjesën e pasme. Divani i pasmë, i projektuar për tre persona, nuk është veçanërisht i rehatshëm dhe ka pak hapësirë ​​për këmbët. Për pasagjerët e pasmë, ka një mbajtës filxhani në tunel, i cili është padyshim një plus.

Në krye të pultit ka një orë elektronike. Konsola qendrore në fillimin e saj ka deflektore të rrumbullakëta të ajrit. Poshtë tyre është një njësi e kokës, e cila ka shumë butona dhe një monitor të vogël, ai shfaq informacione rreth stacionit të radios ose këngës që luhet. Njësia e ajrit të kondicionuar duket e mirë - një monitor i vogël, dy pulla dhe një numër butonash. Në fund ka një tavëll dhe një çakmak.

Tuneli mori një kamare të madhe për gjëra të vogla, një dorezë marshi dhe një frenë dore të frenave të parkimit. Nga rruga, ndarja e dorezës së modelit është e vogël, dokumentet përshtaten me vështirësi. Shoferi do të marrë në duar një timon me 4 fole, i cili ka një numër të vogël butonash. Paneli i instrumenteve mori sensorë analogë për shpejtësimatësin, takometrin, nivelin e karburantit dhe temperaturën e motorit. Ekziston edhe një kompjuter në bord jo informativ.

Bagazhi i modelit Chevrolet Aveo T250, për fat të keq, nuk bën të mundur rritjen e volumit të tij duke palosur sediljet. Vëllimi i bagazhit është 400 litra, dhe në parim kjo është e mjaftueshme. Nga rruga, kjo makinë u testua për siguri nga EuroNCAP, dhe atje mori vetëm 2 yje nga 5.

Çmimi

Modeli mund të blihet në tregun sekondar nëse dëshironi, dhe në parim, nuk duhet t'i kushtoni vëmendje pajisjeve, pasi dallimet midis tyre janë minimale. Mesatarisht, për 250,000 rubla, mund ta blini këtë makinë dhe të shijoni blerjen.

Ia vlen ta blesh apo jo, ky është sigurisht vendimi juaj dhe varet vetëm nga ju. Na duket se ka pajisje shumë të dobëta dhe siguri të dobët. Prandaj, ne nuk do t'ju rekomandojmë atë, por thjesht do t'jua lëmë vendimin përfundimtar.

Video

Tregu i shitjeve: Rusia.

Chevrolet Aveo iu ofrua blerësve rusë në disa nivele të veshjeve. Vetëm një prej tyre (me një motor 1.4 L) përfshinte një transmetim automatik. Pajisjet bazë ofrojnë rrota çeliku, parakolp në ngjyrën e trupit, fshirëse dhe rondele të pasme, kolonë me pjerrësi, xhamat e përparmë me energji, CD/MP3 player me 4 altoparlantë. Paketa LS përfshin dorezat e dyerve dhe pasqyrat anësore në ngjyrën e trupit, xhamat e lyer, rregullimin manual të lartësisë së sediljes së shoferit, pasqyrat anësore me energji dhe me ngrohje, ajër të kondicionuar, një kompjuter në bord dhe mbyllje qendrore në distancë. Versioni më i shtrenjtë i LT ka rrota aliazhi, timon dhe çelës marshi të mbështjellë me lëkurë, xhamat e pasmë me energji elektrike, kontrollin e klimës, një sistem audio me gjashtë altoparlantë me kontrolle të timonit.

Chevrolet Aveo dhe binjakët e tij përdorën një gamë të gjerë motorësh që varionin nga 1.2 në 1.6 litra. Arsenali fillestar i motorëve të ofruar në tregun rus përfshinte modifikime me një njësi fuqie 1.2 litra dhe një "mekanikë" 1.4 litra, një version 1.4 litra (94 kf) me një "automatik" dhe 1.6 litra në kombinim me një transmetim manual. Pas rivendosjes për blerësit rusë, Aveo filloi të shitet me motorë 84 kf 1.2 DOHC E-TEC II. dhe 1.4 DOHC ECOTEC me 101 kf. Opsioni i parë - vetëm me një kuti ingranazhesh mekanike me 5 shpejtësi, e dyta - me një zgjedhje të një "automatike" me 4 shpejtësi.

Shasia e gjeneratës së parë Chevrolet Aveo nuk është shumë e ndryshme në dizajn nga përfaqësuesit e tjerë tipikë të klasës urbane me rrota të përparme - pezullimi McPherson përpara dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme, frenat e diskut dhe daulleve (para / mbrapa). Si parazgjedhje, makina është e pajisur me goma 14 inç, por rrotat 15 inç u ofruan për versione më të shtrenjta. Hapësira nga toka është 155 mm - me një bazë rrote prej 2480 mm dhe një udhëtim të rregullt (vargu i përparmë është pak i madh), kjo është mjaft e mjaftueshme. Pezullimi, megjithëse i ashpër, por i thjeshtë dhe i besueshëm.

Pajisjet standarde të gjeneratës së parë të Chevrolet Aveo përfshijnë një airbag të shoferit, paratensionuesit e rripave të sigurimit, ankorimet ISOFIX. Në nivelet më të shtrenjta të veshjeve, ekzistojnë të dy airbagët e përparmë (airbag pasagjeri me funksion çaktivizimi), frena kundër bllokimit. Dhe në konfigurimin e sipërm, ofrohen edhe airbagë anësore. Në të njëjtën kohë, makina mori vlerësime të dobëta në testet e përplasjeve të organizatave të ndryshme. Për shembull, në testet e EuroNCAP në testin e përplasjes 2006, Aveo tregoi një rezultat të mirë në mbrojtjen e fëmijëve dhe këmbësorëve, por për sa i përket të rriturve të ulur përpara, rreziku i lëndimit të papajtueshëm me jetën ishte shumë i lartë, veçanërisht për shoferin.

Chevrolet Aveo është një makinë e lirë dhe e lehtë për t'u mirëmbajtur. Sallon pa zbukurime, por mjaft i rehatshëm dhe i gjerë për klasën e tij - katër persona do të akomodohen këtu me komoditet të madh. Modeli në një kohë u bë një alternativë e mirë për markat tashmë të njohura "popullore", përfshirë ato koreane. Një segment shumë i mirë i makinave të përdorura përbëhet nga versione 1.2 litra me fuqi të ulët - ato mund të jenë një zgjedhje e mirë për ata që pretendojnë një stil të qetë drejtimi dhe duan të kursejnë karburant, natyrisht, me kusht që njësia e energjisë të jetë në gjendje te mire teknike.

Pjesa e fundit e festimit të njëqindvjetorit të Chevrolet ishte sa më e përditshmja dhe më interesante nga pikëpamja praktike. Na u desh të testonim dy hatchback menjëherë, të cilët së shpejti do të hyjnë në tregun rus. Dhe të dyja premtojnë të bëhen masive. Po flasim për Aveo-n e ri dhe Cruze me pesë dyer.

Më pak është më mirë. Chevrolet Aveo

Evropianët shpesh zgjedhin Aveo-n si makinën e tyre të dytë të qytetit dhe numri i kufizuar i dyerve nuk i tremb aspak. Shumë më e rëndësishme është stili dhe pamja.

Fëmija i globalizimit, Chevrolet Aveo po shitet aq shpejt sa, përveç sedanit të prodhuar tashmë dhe hatchback-ut me pesë dyer, kërkoi një modifikim tjetër - një me tre dyer.

Siç argumentuan Ilf dhe Petrov, statistikat dinë gjithçka. Ajo gjithashtu di gjithçka për Chevrolet. Për shembull, që kjo markë, pas blerjes së Daewoo, është bërë një nga më të zhvilluarat në Evropë. (rritje gjatë vitit të kaluar + 34%), dhe në Rusi (rritje + 53%). Ose që makinat Chevrolet u shitën vitin e kaluar pak më pak se të gjitha departamentet e tjera të grupit GM. Statistikat na tregojnë një gjë më të rëndësishme - sipas rezultateve të shitjeve për vitin 2007, Chevrolet doli në krye në vendin tonë dhe ia kaloi konkurrentët e saj të përjetshëm - Ford, Toyota dhe Mitsubishi. Vërtetë, në segmentin B (i cili përfshin rreth 45% të makinave në Rusi), Aveo luan një rol dytësor - mbi 26,000 kopje u shitën vitin e kaluar, gjë që i siguroi asaj vetëm vendin e 11-të në klasë. Ndoshta një recesion për Aveo ishte mjaft i shpjeguar azhurnimi i zgjatur i hatchbacks. Por në fillim të vitit, u shfaq një stil i rivendosur me pesë dyer. Tani është radha e modifikimit me tre dyer - për herë të parë në historinë e modelit. Në Evropë, ku Aveo përbën gati një të tretën e shitjeve të Chevrolet, ardhja e modelit me tre dyer është një moment historik. Evropianët shpesh zgjedhin Aveo-n si makinën e tyre të dytë të qytetit dhe numri i kufizuar i dyerve nuk i tremb aspak. Shumë më e rëndësishme është stili dhe pamja. Dhe versioni i azhurnuar duket shumë i mirë - ai u distancua sa më shumë që të ishte e mundur nga paraardhësi i tij Daewoo Kalos dhe fitoi një pamje me të cilën Aveo qëndron lehtësisht në një nivel me njëqind për qind shokët e klasës evropiane.

Njihuni me modelet hatchback të Chevrolet Aveo dhe Chevrolet Cruze

Duke ju treguar dy polet e markës Chevrolet - Volt dhe Camaro - duhet të qëndrojmë diku në mes. Sepse për të dyja këto makina në Evropë do të flitet më shumë se për t'i drejtuar ato. Janë projekte imazhi në të cilat General Motors nuk do të fitojë shumë në Botën e Vjetër. Këtu është planifikuar të shiten hibride rreth 15,000 Volt/Ampera. Dhe në lidhje me Camaro, planet janë shumë më modeste. Deklarata në Evropë do të bëhet nga të tjerët - Aveo dhe Cruze të reja me trupa me pesë dyer.

Vërtetë, midis zërave të testit Aveo, nuk mund të dëgjoni zhurmën e benzinës së motorëve 1.2 (69 ose 86 kf) ose 1.4 (100 kf) të rëndësishme për Rusinë. Rreth motorëve të fortë me naftë - Evropë! Filloj me një makinë Eco me 95 kuaj fuqi, të pajisur me një turbodiesel 1.3, një sistem start / stop dhe një "mekanikë" me pesë shpejtësi. Në kabinë, unë varem në pamjen e pultit. Një ekran i madh drejtkëndor është i lidhur në tahometrin e madh të rrumbullakët. Sidoqoftë, blloqet e të dhënave janë të vendosura logjikisht, mjaft larg njëri-tjetrit dhe të vizatuara qartë. Informacioni lexohet menjëherë.

Gjatësia e Aveo me pesë dyer është 4039 mm, gjerësia - 1735, lartësia - 1517, baza - 2525 mm. Chevrolet është më i madh se Fiesta dhe Fabia.

Chevrolet Aveo T250 është prodhuar që nga viti 2003. Makina është e pajisur me motorë 1.2, 1.4, 1.6 litra. Për të gjithë periudhën e funksionimit, pronarët e makinave kanë identifikuar pikat më të dobëta të Aveo T250. Vlen të përmendet se makina doli të ishte mjaft modeste në mirëmbajtje dhe riparim. Përveç kësaj, nëse e përdorni me kujdes, kryeni mirëmbajtjen në kohë, monitoroni nivelin dhe cilësinë e vajit në njësitë kryesore, atëherë Chevrolet Aveo do t'ju shërbejë me besnikëri për një kohë të gjatë. Për shembull, motorët në këto makina shkojnë nga 250-350 mijë km pa riparime të mëdha. Më poshtë janë sëmundjet kryesore të Chevrolet Aveo T250:

Motorri: Një nga pikat e lënduara është sensori i presionit të vajit. Një mosfunksionim i kësaj pjese tregohet nga një dritë vaji në panelin e instrumenteve. Është i lirë dhe i lehtë për t'u ndryshuar. Rrotullimi i filtrit të ajrit nuk është as një mëlçi e gjatë. Këtu ju këshillojmë që të kontrolloni gjendjen e tij për të çara, sepse hyrja e pluhurit dhe rërës në motor nuk është e mirë. Shpesh, pronarët ankohen për rrjedhje vaji nga nën kapakun e valvulës, fajin e ka copë litari, kushton një qindarkë dhe është e lehtë për t'u ndryshuar. Megjithatë, jo shumë shpesh, ka një dështim të aktivizuesit të mbytjes. Sa i përket konsumit të karburantit, kjo sigurisht nuk është pika e fortë e këtij modeli makine. Rrugën për të dalë nga kjo situatë, shoferët e shohin në instalimin e pajisjeve të gazit. Për fat të mirë, përdorimi i GO me këta motorë është dëshmuar mirë.

Shasi Pezullimi është ndoshta pika më e dobët e Aveo T250. Kur operoni në rrugët tona, pjesë të tilla rezervë si: tufat e stabilizatorit, amortizatorët e pasmë, blloqet e heshtura të levave të përparme - kthehen në materiale harxhuese. E qëndrueshme deri në 60 mijë km. kilometrazhi, një nga të mësipërmet kërkon zëvendësim. Ndonjëherë në një interval prej 40-80 mijë km. ndodh përgjimi i reikit. Arsyeja për këtë është veshja e mëngës së djathtë të boshtit të dhëmbëzuar.

Elektricist Në intervalin 60-120 mijë km. ka raste të oksidimit të kontaktit të fenerëve, si rezultat i të cilit, ekziston mundësia e djegies së motorit të korrigjuesit të fenerëve. Ka ende raste të nevojës për të zëvendësuar kushinetën e gjeneratorit pas 70 mijë km. vraponi.

Trupi Në përgjithësi, cilësia e bojës në Aveo në pjesën e pasme të T250 është e barabartë. Edhe pas 5-7 vitesh funksionimi, trupi është rezistent ndaj korrozionit. Çfarë nuk mund të thuhet për makinat e lyera saktësisht të bardha. Ka çarje të trupit në rajonin e harqeve të pasme, por kjo është tipike vetëm për Aveos të montuara në Ukrainë. Meqë ra fjala, pas vitit 2008, kjo gjë u rregullua.

Ftohja Shpesh në intervalin 60-90 mijë km, ka probleme me. Kjo është për shkak të një termostati të prishur. Termostati fillon ose të rrjedhë ose ta lërë ftohësin në një rreth të madh. Me një vrapim 40-80 mijë km. ka raste kur kapaku i rezervuarit të zgjerimit fillon të "sifon". Arsyeja për këtë është një valvul rënie.

Salloni Në parim, si me të gjitha makinat, me kalimin e kohës, tinguj të jashtëm dhe kërcitje të ndryshme shfaqen në kabinë. Në rastin tonë, ato vijnë nga paneli i përparmë dhe nga bllokimi i pasmë i sediljes së pasme.

Transmetim Kutia e ingranazhit këtu është pak a shumë e qëndrueshme. Sipas statistikave, në kushte të rënda funksionimi, siç është qyteti, kushinetat e lëshimit duhet të zëvendësohen në intervalin 50-100 mijë km. Sa i përket tufës, mund të duhet të zëvendësohet në intervalin 100-150 mijë km. Shumë varet edhe nga cilësia dhe mënyra e drejtimit.

Duke përmbledhur, mund të themi se Chevrolet Aveo T250 është një makinë mjaft e rehatshme, e besueshme dhe e lirë për paratë e saj. Aveo T250 u montua në Rusi, Ukrainë, Kore, Evropë, kështu që dobësitë dhe plagët mund të ndryshojnë. Në thelb, plaga është copë litari nën mbulesën e valvulës, e cila lejon që vaji i motorit të kalojë, por pika e dobët mund t'i atribuohet rritjes së konsumit të karburantit.