Specifikimet teknike. Karakteristikat teknike Kujdes! Gaz, natyrisht, është i mirë, por Naveco është më i mirë

GAZ-3309 kamion hale është një kamion në mes të prodhimit rus me frenat e mira dhe një sistem abs. I referohet gjeneratës së katërt të transportit të kësaj kategorie. Ky model ndryshon nga instalimi i energjisë me naftë 3307 dhe prania e turbocharging. Makina me makinë me rrota të pasme lëviz nëpër të gjitha llojet e rrugëve me një shtresë të fortë. Versionet e të gjitha me rrota të kapërcejnë tokën dhe jashtë rrugës. Automjetet themelore kanë një kapacitet prej 4.5 ton. Ka edhe modifikime prej 3 dhe 5 ton.

Historia e krijimit dhe zhvillimit

Specialistët e ndërmarrjes Gorky në gjysmën e dytë të 60-të filluan punën në zëvendësimin e transportit të mallrave të gazit-53A: inxhinierë të planifikuara për të përmirësuar seriozisht makinën ekzistuese. Në vitin 1972, u shfaq transporti me një indeks 53-11, i cili ishte kryesisht i ndryshëm nga paraardhësi. Pas testeve të suksesshme të transportit të ri, menaxhmenti i bimës vendosi që ishte e nevojshme për të krijuar pajisje nga e para. Në të njëjtën kohë, konkurrenti kryesor i kompanisë - ZIL - po përgatitej për prodhimin e makinave të gjeneratës së re.

Në vitet '70, kamionët gjermanë të Magirus-Doyzit u luajtën një rol të madh në formimin e 3309, të cilat i ishin furnizuar Rusisë nga Gjermania. Shumica e të gjithë ekspertëve sovjetikë pëlqente një njësi të energjisë me naftë. Tipari i tij dallues ishte ftohja e ajrit, e cila u tregua në mënyrë të përkryer në kushtet e klimës siberiane. Në vitin 1976, udhëheqja e Bashkimit dha instalimin e ndërmarrjeve të ndërtimit të makinës - për të prodhuar makina të reja me motorë me naftë. Negociatat filluan me një kompani gjermane për të blerë një licencë për të mbledhur motorë me një sistem ftohës ajri.

Në fillim të shkurtit të vitit 1978, projektuesit përgatitën projektin e parë teknik të prototipit të makinës GAZ-3309, e cila me sukses e kaloi kontrollin në MainToprom. Në vitin 1979, prototipet e para u larguan nga punëtoria. Dy vjet më vonë, inxhinierët përgatitën një seri demonstruese. Tipari kryesor dallues nga gjenerata e mëparshme ishte kabina e dyfishtë, brenda së cilës kishte shumë hapësirë \u200b\u200btë lirë. Brendësia ishte e pajisur me pajisje efikase të ngrohjes dhe sistemin e ventilimit. Gaz-3309 Hidraulikel ishte i pari në historinë e inxhinierisë sovjetike.

Në vitin 1986, mostrat me përvojë kaluan me sukses testet, modeli serial mori indeksin 3307. Prodhimi masiv i transportit u lançua në vitin 1989. Nën kapuç ishte motor zmz-511, duke punuar së bashku me karburatorin. Ai zhvilloi deri në 125 kuaj fuqi. Në vitin 1992, transportuesi u vendos modifikimi i parë, i cili ishte i ndryshëm nga kapaciteti standard i ngritjes (ngritur në 5 mijë kg). Ajo u caktua emri 4301. Lirimi u nis deri në vitin 1995. Për 3 vjet nga transportuesi, pak më shumë se 28 mijë kopje u zhvilluan.

Van Gaz-3309 u shfaq vetëm në vitin 1994, kur projektuesit përfunduan duke punuar me një instalim të naftës prej 5441. Ajo u zhvillua 115 kuaj fuqi dhe përbëhej nga katër cilindra. Pjesa e drejtimit dhe kabinës morën nga 3307, duke bërë ndryshime të vogla. Versioni i ri ka zhvendosur paraardhësin e tij nga tregu në vitin 1996 për shkak të ekonomisë dhe miqësisë mjedisore. Një vit më vonë, prodhimi dhe ky model përfunduan, pasi e gjetën atë humbje. Në vitin 2001, rifilloi lirimi serik. Specialistët braktisën motorin gjerman, duke bërë një zgjedhje në favor të Minsk MMZ D-245.7. Në vitin 1999, varietetet e të gjitha me rrota u shfaqën për ushtrinë (kapaciteti i ngritjes - 2 ton) dhe ekonomia kombëtare (2.3 ton).

GAZ-3309 Euro-2 u shfaq në vitin 2006. Në vitin 2008, projektuesit sollën pajisjet në standardin Euro-3. Makina benzine prodhohen deri në vitin 2009. Pas kësaj, për disa vite, ata u lëshuan për urdhërat e veçanta të strukturave shtetërore me shtesa të veçanta. Në vitin 2013, inxhinierët e Minsk solli zhvillimin e tyre në standardin Euro-4. Gjithashtu konsumatorët që nga viti 2012 është modifikim i disponueshëm me një motor me naftë Cumminisf 3,8L. Në fillim të vitit 2013, tregu u lirua në treg 33098. Është dallimi kryesor është motor-motor-5344.10, i cili plotëson standardet ekologjike të klasës së katërt.

Specifikime

GAZ-3309 është në gjendje të mbajë ngarkesa që peshojnë deri në 4,500 kilogramë. Kjo është e mjaftueshme në shumë fusha të ekonomisë kombëtare, kështu që ka një kërkesë të lartë për makinën. Dimensionet:

• Gjatësia - 6.3 m;
• Lartësia - 2.4 m;
• Gjerësia - 2.3 m;
• Baza e rrotave - 3.77 m.

GAZ-3309 (Diesel) - Transporti Classic Capotik lidhur me klasën e mallrave. Baza e saj është një kabinës gjithë-metalike dhe një trupë në pronësi të pemës. Gjatësia e platformës - 3.49 m. Gjerësia - 2.2 m

Gjatësia e pistave të përparme është 1.82 metra, e pasme - 1.77 metra. Pastrimi i 33.5 centimetra ju lejon të kapërceni pengesat e madhësive të mesme.

GAZ-3309 Engine

Siç u përmend më lart, ka pasur disa njësi të energjisë në transport. Në ditët e sotme, MMZ D-245.7 dhe YMZ-5344 mbeten të rëndësishme. E para ka katër cilindra dhe punon në një skemë me katër goditje. Ajo është plotësuar me ftohje të lëngshme dhe një pije freskuese ajrore lart. Karburanti është injektuar në një mënyrë të drejtpërdrejtë (pompë e karburantit operon nën presion të lartë), fuqia e lartë sigurohet nga turbocharging.

Karakteristikat e Minsk Motor:

• Vëllimi - 4.75 litra;
• Fuqi - 125 kuaj fuqi;
• Çift rrotullimi maksimal - 417 nm në 2.1 mijë revolucione;
• Pesha - 430 kilogramë.

Që nga viti 2013, u shfaqën opsionet me instalimin e energjisë Yaroslavl. Nuk ndryshon në dizajn nga produkti bjellorusi (duke përfshirë praninë e TNVD), por ka specifikime të tjera teknike:

• Vëllimi - 4.43 litra;
• Fuqia - 135 kuaj fuqi;
• Çift rrotullues më i madh është 417 nm në 2.1 mijë revolucione.

Konsumi mesatar i karburantit i GAZ-3309 i të dy motorëve është 14-16 litra për 100 kilometra me një shpejtësi prej 60 km / h. Kjo varet fort nga cilësia e karburantit. Me një shpejtësi mesatare më të lartë, marrja e naftës po rritet me 4-6 litra. Maksim i karburantit - 105 litra. Fuqia është e mjaftueshme për overclocking deri në 90 km / h.

GAZ-3309

Njësia e energjisë punon në tërësi me një kuti me pesë shpejtësi të një lloji mekanik. Çdo shpejtësi është e pajisur me një sinkronizues. Mekanizmi drejtues bazohet në skemën e "vidhosve të arrave të topit". Trajtimi i mirë sigurohet nga prania e gurëve.

Pneumohydraulic drive është përgjegjës për cilësinë e lartë të funksionimit të sistemit të frenave të Gaz-3309. Përveç sistemit kryesor të punës, ekziston një frenim parkimi në dizajn, i cili është në transmetim. Brakes përbëhet nga dy konturet, sistemi i sistemit përfshin mekanizma të daulleve, një makinë hidraulike, një marrës vakum dhe një amplifikator hidraulik. Falë këtij dizajni, kamioni ka frenim të mirë në çdo shtresë. Paketa standarde përfshin ABS.

Sistemi elektronik me një tel funksionon 24 volt. Ajo shtrihet një nga disavantazhet e transportit - cilësia e dobët e terminaleve që bashkohen me baterinë. Ata ofrojnë kontakt të keq, i cili shpesh çon në operacion të dobët elektronikë.

Kabina e gazit-3309 është projektuar për dy persona - shoferi dhe pasagjeri. Ato vendosen në vende të ndara me mbushës të butë dhe tapiceri nga pëlhura. Ekziston një ngjashmëri e mbështetjes anësore dhe një mbrapa të lartë. Shoferi mund të rregulloje vendin e tij në aeroplanë horizontale dhe vertikale. Rripat e sigurisë dhe abs janë përgjegjës për sigurinë. Dekorimi i brendshëm është bërë nga materiale të thjeshta, por me cilësi të lartë (shërbejnë pa humbje të cilësisë për disa vite). Pult është e pajisur me të gjitha sensorët dhe treguesit e nevojshëm që janë të dekoruara në një tabelë të rrumbullakët. Elementet Shpjegueshme janë Visor Sunscreen dhe Garbage Hooks.

Pjesët plastike mbizotërojnë në kabinën. Bardech, tahometer dhe shpejtësia mbeti e njohur. Dyert e tapiceritë bëjnë një pëlhurë të këndshme për të prekur. Ndryshe nga 3307, kjo makinë ka dridhje të mirë dhe izolim të zhurmës. Falë këtyre kushteve të punës për shoferin ata u bënë të rehatshëm.

OVK është identike me modelin 3307 me përjashtim të disa elementeve. Designers kanë ruajtur një parakolp masiv të çelikut (përballon ngarkesën në disa ton), fenerët e formës së rrumbullakët, në botat për një mbjellje të rehatshme (të bërë prej metali për një jetë të gjatë shërbimi) dhe një kapuç të gjatë. Krahët e kamionit janë subjekt i korrozionit. Ata vijnë në gjendje të keqe disa vjet pas fillimit të operacionit. Pronarët duhet t'i ndryshojnë ato ose të trajtojnë Shtakla.

Modifikimi bazë ishte i pajisur me makinë me rrota të pasme dhe abs. Makina u bazua në një platformë kornizë. Rama GAZ-3309 është bërë me materiale të qëndrueshme dhe me cilësi të lartë, për shkak të së cilës jeta e shërbimit të saj arrin disa dekada. Të dy pezullimet e pranverës bëhen sipas llojit të varur. Aksi i pasmë GAZ-3309 përbëhet nga burime gjysmë-eliptike gjatësore me absorbues hidraulik të dyfishtë. Aksi i përparmë ka një pajisje të ngjashme.

Modifikim

Në bazë të shasisë Gaz-3309, shumë varietete janë bërë duke instaluar shtesa të ndryshme. Modifikimet kryesore:

• 3309 - Modeli standard me Minsk motor MMZ D-245.7;
• 33091 - opsion me një platformë të zgjatur;
• 33092 - makinë me një taksi me kapacitet të lartë. Transporti i transportit në shtatë pasagjerë. Përdoret për të instaluar pajisje të ndryshme të shërbimeve;
• 33094 - një makinë e zgjatur, e cila është një bus për autobusin;
• 33096 - makinë klasike me një njësi të fuqisë së Cummins 3.8 litra;
• 33098 - versioni me instalimin e energjisë Yaroslavl.

Shasia shërbeu si bazë për zhvillimin e makinave me qëllim të veçantë për industri të ndryshme. Gas-3309 Truck Garbage konsiderohet speciet më të njohura. Gjithashtu, inxhinierët zhvilluan një superstrukturë që krijon Gazoline Gaz-3309, e cila ishte e kufizuar në disa grupe të vogla.

Çfarë mund të përfundohet?

GAZ-3309 është një nga produktet më të mira të ndërmarrjes Gorky me një shkallë të lartë të sigurisë. Kjo është lehtësuar nga frenat e mira dhe prania e një sistemi abs. Makina është përdorur për të transportuar mallra të kategorive të ndryshme. Rrotat standarde dhe drive me rrota të pasme janë të dizajnuara për të lëvizur në veshje të ngurta. Modifikimi me një mënyrë të plotë për të kapërcyer jashtë rrugës.

Zhvilluesit e kërkesës së lartë arritën të arrijnë një raport të mirë me vlerë dhe qëndrueshmëri të kamionit. Çdo nyje teknike ka një stok të lartë të burimeve të punës, kështu që pronarët nuk bëjnë shpesh punë riparimi. Konsumi i ulët i karburantit përshpejton kthimin ekonomik në pajisje. Ndërtimi i kamionit është përshtatur për t'u përdorur në kushtet ruse.

Prodhimi i makinës vazhdon sot. Në tregun primar, furgoni GAZ-3309 mund të blihen për 1.396-1,462 milion rubla (kostoja përfundimtare varet nga shtesat e përzgjedhura). Opsioni në bord do të kushtojë më lirë - 1.27 milion rubla. Me buxhet të kufizuar, konsumatorët i referohen tregut sekondar. Kostot më të ulëta kanë kopjet e 2004-2005 - 180-280 mijë rubla.

Nëse keni ndonjë pyetje - lini ata në komentet sipas nenit. Ne ose vizitorët tanë do t'i përgjigjem me kënaqësi atyre

GAZ 3309. - Një model i ngarkesës i prodhuar nga bima Gorky është përdorur për të transportuar gravitet të lartë për çdo rrugë, duke përfshirë tokën dhe të heshtur.

Makina ka një kabinë të dyfishtë të të gjitha metaleve me një paraqitje kapotike. STATEN SISTEMET E VENTILIMIT DHE NGROHJES gazin e makinave 3309. Tregoni veten nga ana më e mirë edhe në kushte të ashpra meteorologjike.

Vëmendje! Gaz, natyrisht, është i mirë, por Naveco është më i mirë!

Ofertë speciale: Kamionët NAVECO C300! Çdo superstrukturë. Tre lloje të kabina.

Engine Diesel IVECO Sofim 8140 / 43D4 // CPP IVECO 28303.5, me kontroll manual, 5 hapa

Kërkon një furgon mallrash të aftë për të transportuar 3 - 3.5 ton ngarkesë dhe shpenzimet e naftës jo më shumë se 14-15 litra për 100 kilometra? Kjo është Naveco C300! Në 3T - NAVECO C300 dhe deri në 3.5t - NAVECO C300L

Makina në magazinë. Likuidimi i magazinës!

Gazet universale të kamionëve 3309 për përdorim komercial

Rregullimi racional i të gjitha autoriteteve është plotësisht në përputhje me standardet e njohura ndërkombëtare, është ndryshuar dhe pult. Vende rregullohen nga disa parametra dhe janë të pajisur me rripa sigurie, është e mundur që të instaloni në mënyrë të pavarur anët e larta dhe të tendosjes.

Tre bordet e ulëta të palosshme, të cilat janë të pajisura fillimisht me një makinë 3309 Car 3309 të shitur në LLC, përshpejtuar dhe lehtësuar procesin e ngarkimit dhe shkarkimit, lartësia e dyshemesë në nivelin e 1365 mm nuk e bën të vështirë të manipulojnë objekte të rënda. Një motor me naftë me 4 cilindra është instaluar në makinë, ose një benzinë \u200b\u200bpak të vjetëruar 8-cilindër v-formë, për të zgjedhur. Popullariteti i motorit Diesel ofron një çift rrotullues të lartë dhe pajtueshmëri me standardin euro-3, prandaj ne ofrojmë këtë opsion. Automjeti i pajisur me një njësi benzine nuk lidhet me standardet mjedisore të shkarkimit, çift rrotullimi është pothuajse dy herë më i vogël se ai i modeleve të naftës.

Karakteristikat teknike të makinës së ngarkesës Gaz 3309

Kutia me pesë shpejtësi mekanike ka një sinkronizues në të gjitha transmetimet, kontrolli i makinës është shumë i rehatshëm për shkak të agjentit hidraulik të parainstalled. Në të dy akset - një pezullim i një lloji pranveror, i cili shuhet përpara me amortizatorët me dy aktrime hidraulike të dyfishtë, duke zbutur goditjet dhe jo-ruting në bord.

Duhet të theksohet tregues të mirë të makinave dinamike GAZ 3309.Duke e përzier atë nga analogët e klasës së saj. Shpejtësia maksimale prej 95 km / h është më se e mjaftueshme për lëvizjen në rrugët e poshtër dhe asfalti urban, sasia e karburantit të konsumuar në një temperaturë të qetë është 14 - 19 l / 100 km, e cila është pasojë e aerodinamikës së dobët. Kapaciteti i heqjes prej 4.5 ton ju lejon të instaloni një numër të madh të pajisjeve të ndryshme në shasi:

• autotter;
• kamion plehrash;
• kamion me një manipulator;
• tanker, etj.

Specifikimet GAZ 3309

GAZ-3309 është një kamion popullor në bord, i cili prodhohet nga një grup i bimëve të automobilave Gorky, që nga viti 1994. Për të gjitha vitet e prodhimit, makina iu nënshtrua disa përmirësimeve që kanë të bëjnë me një njësi moderne të fuqisë me kosto efektive, të cilat standardet e ekologjisë euro 4 përputhen.

Natyrisht, automjeti i ngarkesave nuk ka cilësi të shkëlqyeshme të patentës dhe llogaritet për përdorim në karakteristika urbane, ose për trafikun e mallrave në rrugë me një shtresë solide në zonat rurale. Të gjithë.

Historia e makinës

Siç thamë, "lëndinë" 3309 e pa dritën që nga viti 1994, që do të thotë se i takon familjes së katërt të kamionëve të mesëm të akordimit të bimës së automobilave Gorky.

Makinat debutuese të këtij indeksi posedojnë praninë e një njësie të energjisë me 4 cilindra, të cilët kanë punuar në naftë. Përveç kësaj, motori ishte i pajisur me një sistem turbocharging dhe lëshoi \u200b\u200bnjë kapacitet prej 116 kuaj fuqi. Vëllimi i motorit ishte 4.15 litra.

Pas një kohe tjetër, 3309 filluan të prodhonin një motor tjetër që vepron në naftë, i cili gjithashtu ishte i pajisur me një sistem turbocharger, por kishte gjashtë cilindra tashmë dhe ka lëshuar 150 kuaj.

Por? Pas tre vjetësh (në vitin 1997), prodhimi i kamionëve të tillë u ndalua. Kjo u shoqërua me faktin se GAZ-3309 u konsiderua i paaftë për konsideratat ekonomike.

Pas se si ndërmarrja Gorky filloi të rindërtohet, menaxhmenti vendosi të përmirësojë taksi. Si rezultat, kabina "lëndinë" ndryshoi ndjeshëm dhe filloi të zhvillojë një njësi të energjisë me naftë për makinën.

Falë motorit të naftës, doli më shumë energji duke ulur konsumin e karburantit. Por për të bërë një njësi të energjisë me naftë, përbërja teknologjike ishte shumë e shqetësuar.

Gjatë zhvillimit, kompania bleu një numër të konsiderueshëm të makinave dhe qëndrimeve të reja. Ata shërbyen si një urë për testet e motorit duke i krahasuar ato me variacionet e benzinës. Kur zbulimi teknologjik u ec, zhvilloi një instalim të naftës, i cili u prit nga sistemi turbocharging.

Falë një motori të tillë të fortë, makina mund të jetë e mjaftueshme për të kryer një kamion të rëndë. Pas shfaqjes së ndryshimeve në pamjen e taksi. Designers vendosën t'i kushtojnë vëmendje komponentëve të brendshëm të 3309. Në fillim, në fillim të viteve 1980, kuvendet e shumta të agregateve u konvertuan të cilat ata ishin instaluar në makinë.

Dhe me ndihmën e një numri modifikimi, i cili ndikoi në pezullimin, trupin, motorin dhe transmetimin, makina është bërë më e lirë, por ishte në gjendje të rriste koeficientin e saj të efikasitetit.

Përveç kësaj, riparimi, së bashku me mirëmbajtjen e makinës, gjithashtu u bë shumë më e lehtë duke zbatuar përdorimin e një numri më të vogël të pjesëve. Përveç kësaj, për shkak të rënies së tyre, numri i thyerjeve të mundshme të nyjave të ndryshme është zvogëluar.

Pas vitit 2001, fabrika e automobilave Gorky filloi të blinte agregate të energjisë nga ndërmarrja e Minskut, e cila prodhon motorë. Prej këtij momenti filloi një ringjallje e re e modelit, të cilat motorët u montuan në naftë MMZ D-245.7.

Pas një tjetër 5 vjet (2006), njësitë e energjisë me naftë, të cilat i përgjigjen standardeve mjedisore evropiane, Euro-2 filluan të vënë në "lëndinë". Dy vjet më vonë, motorët tashmë mund të rregullohen nën kornizën Euro-3.

Fabrika gjithashtu parashikon instalimin, nëse dëshiron, preferatorin, i cili është shumë i nevojshëm në territorin e Federatës Ruse. Nëse flasim për funksionimin e makinës, atëherë GAZ-3309 konsiderohet të jetë një nga modelet më ekonomike të mallrave.

Përveç kësaj, treguesit e performancës së bashku me qëndrueshmërinë e kamionit do të jenë në gjendje të kënaqin blerësin. Kamioni i mesëm-rrugor mori parametra të shkëlqyeshëm në planin teknik, si dhe praninë e një njësie të fuqishme dhe të besueshme, e cila është e përkryer për rrugët tona.

Times më të rënda për GAZ-3309 janë 1998 muaj. Vetëm atëherë nevoja për kamionë vendas ra në një rekord të ulët. Kjo ndodhi për shkak të rënies së fermave kolektive, pasi kjo makinë ishte projektuar.

1999 shërbeu si një pikë kthese për një kamion. Komponenti i tij teknik u përmirësua shumë me futjen e njësisë së fuqisë së MMZ D-245.7. Motori i fundit ka një konsum të ulët të karburantit dhe ka theksuar performancën e mirë.

Një motor i tillë u vu në automjetet ZIL "dhe GAZ-3309 kamion. Njësia e energjisë e fabrikës motorike Minsk ishte më e famshme në Federatën Ruse. Ai ishte në gjendje ta duhej në një kohë të shkurtër, në sajë të mirëmbajtjes, fuqisë së saj të mirë, fuqisë dhe konsumit të ulët të karburantit.

Pjesë të lira dhe rezervë. Automjeti mund të riparohet edhe në kushtet "fushë". Përmirësimi i fundit u prodhua në vitet 2000, kur Inxhinierët Gorky arritën të përshtasin motorin Minsk në euro-2 standardet mjedisore. Por me përfundimin e viteve 2000, prodhimi i automjeteve ra ndjeshëm. Pse?

Ka disa arsye. Njëri prej tyre është prania e një dizajni të vjetëruar. Modeli është bërë për 20 vjet, dhe forma e kabinës së bashku me trupin nuk ka ndryshuar fare. Është gjithashtu e rëndësishme që makina e ngarkesave në llojin e tij të mos jetë e përshtatshme për tregun aktual të transportit.

Në një vijë të ngjashme, bima e automobilave Gorky ka një model të suksesshëm "". Përveç kësaj, makina ka një nivel mjaft të ulët të rehati për shoferin dhe pasagjerin. Është e qartë se në vitet 1980, pak njerëz mendonin për këtë, por sot nuk është vitet '80 për vitet 1980 dhe niveli i rehati luan një nga rolet më të rëndësishme kur zgjedh një makinë ngarkese.

Sot ka shumë modifikime të kësaj makine, ndër të cilat ka gaz të benzinës 3309, Gas 3309 Van, e cila përdoret për transportin e materialeve të ndryshme.

Paraqitje

Nëse flasim për pjesën e jashtme të Gaz-3309, atëherë ndryshimi i naftës nga benzina nuk është pothuajse e mundur për të dalluar. Ato kthehen, përveç se prania e një marrjeje të tubit të tubave, e cila shkon përgjatë kapakut dhe kabinës së dritareve.

Me ndihmën e një elementi të tillë, motori Diesel mund të kalojë pengesat më të thella të ujit, sepse ajri në njësinë e energjisë u krye vetëm nga një tub i ngjashëm, i cili ishte vendosur në një lartësi prej 2 metrash. Përveç kësaj, ju nuk duhet të harrojmë për rrotat e mëdha dhe një lartësi mjaft të madhe të lumenit të rrugës.

Në foto ju mund të shihni se sipas standardeve aktuale, kamioni ka pamje të mjaftueshme asketike. Por, sipas shumë shoferëve, gjëja më e rëndësishme për një kamion është treguesit e saj në planin teknologjik, sepse kur kamioni sjell fitime të mira, atëherë pamja e tij shkon në planin e dytë.

Pasardhësi i modelit të 53-të nuk ishte pothuajse asnjë dizajn i modifikuar i taksive. Kamioni ka të gjitha pjesët e rrumbullakëta të rrumbullakëta të njohura nga një parakolp çeliku, një kapuç i zgjatur dhe një shtyllë metalike klasike, gjë që e bën më të lehtë për të goditur shoferin në sallon. Bazuar në rishikimet, ndërtimi i kabinës së kamionit ka shumë të meta.

Për shembull, ata shpesh mëkatuan në krahë, të cilat pothuajse gjithmonë ndryshojnë. Si rezultat, ata kishin nevojë për trajtim me stuko ose duke imponuar fletë të reja çeliku në krye të korrozionit të metaleve.

Megjithatë, vetë parakolp, si më parë, është mjaft masiv dhe i qëndrueshëm. Me një trashësi të konsiderueshme metalike, mund të përballojë një përpjekje për disa ton.

Chaufeur nuk mund të mbijetojë, të konsolidojë kabllon për një nga dy vrimat në parakolp dhe të marrë një makinë nga pothuajse çdo bog marsh. Megjithëse, ia vlen të rrëfejmë se ndryshimi i naftës i "lëndinës" pothuajse nuk e lejoi atë të rrinë edhe në vendndodhjen më të thellë dhe të lehtësimit, kështu që tërheqja thjesht nuk ishte e nevojshme.

Ashtu si të gjitha kamionët e tjerë të tanishëm, çfarë prodhimi i fabrikës së automobilave Gorky, Bortovik fitoi praninë e një taksi të gjitha metalike, ku ka një pamje të thjeshtë të dizajnit.

Për më tepër, ajo ka konturet e drejta me skajet e mprehta që janë të holluar me optikë të rrumbullakët, parakolp i shokut së bashku me një grilë masive të radiatorëve. Kabineti mori disa dyer me një hapje mjaft të gjerë. Ekziston edhe një lustrim i madh, i cili siguron një qasje të lehtë në ndarjen e motorit në tre drejtime.

Kabina

Kur krahasojmë sallonin e modelit 53 dhe 3309, ky i fundit përfshiu ndjeshëm në lehtësi dhe dizajn. Dallimi më i rëndësishëm është se pjesët plastike janë përdorur. Përveç kësaj, Salloni i 53-të i modelit zotëronte elemente metalike ku vetë pult mund të atribuohet.

Të gjitha në lidhje me shpejtësinë e shpejtësisë, tachometer dhe detaje të tjera të informacionit, ata mbetën në stilist të vjetër. Kutia e dorezës u bë me një kapak plastik. Rrota e hollë e drejtimit në GAZ-3309 përfaqësohet nga dy listë, dhe, si më parë, ka marrë një diametër shumë masiv.

Nuk do të jetë e tepërt të vërehet se modelet me një njësi të energjisë diesel ishin të pajisura me një përforcues të timonit hidraulik. Në atë kohë, agjenti hidraulik u konsiderua si një opsion luksoz dhe u krijua vetëm në 66 "lëndinë" dhe me shumë kanal kamaz. Nga "lehtësitë" e dizajnit të kabinës, të pajisur vetëm me grepa për rroba, vishorët e diellit dhe ngrohës.

Për shkak të faktit se dizajnerët hoqën vendin e dytë të pasagjerit, brenda Gaz-3309 ishte hapësirë \u200b\u200bshumë më e lirë, e cila nuk ishte e mjaftueshme në paraardhësin.

Kati i sallonit të brendshëm doli të jetë i qetë, gjithashtu dhe paraardhësi - GAZ-53. Ndryshime të tjera mund t'i atribuohen pranisë së një paraqitjeje të re të vendeve, të cilat zëvendësuan një "divan" të gjerë. Tashmë në kabinën ka një ngarje të veçantë dhe një vend të pasagjerëve.

Nuk do të jetë e tepërt për të shtuar se vendi i shoferit është tani i ngushtë dhe ka një grup të plotë të një kontrolli të veçantë të referencës mekanikisht. Të dy vendet morën një mbrapa të lartë, një tapiceri të indeve të buta dhe imitim të mbështetjes anësore, dhe gjithashtu kanë mbështetje për rripa të sigurisë me tre pikë.

Kapaciteti i brendshëm ka rënë, për dy pasagjerë mund të ulen në modelin e mëparshëm pranë shoferit. Megjithatë, këtu gjithashtu u shfaq avantazhet e tyre: Për shkak të mungesës së një vendi brenda, ju mund të shihni më shumë hapësirë \u200b\u200btë lirë.

Për ndryshime të tjera, ju mund të atribuoni një tapiceri të ri pëlhurë në hartat e derës, ku ka xhepa të mëdhenj për gjëra. Duke gjykuar nga fotografia që mund të vërehet në këtë artikull, salloni i kamionëve u krye në stilistët e viteve 1980.

Shumë dizajne të projektimit, më shumë këndore, për shkak të të cilave brendësia e makinës sipas standardeve aktuale duket moralisht e vjetër. Kjo e fundit dhe më e rëndësishmja duke përmirësuar kabinën i lejoi projektuesit të krijojnë izolimin termik dhe zhurmës, të cilat në modelin e 53-të nuk e parashikuan as.

Tani në kabinën ishte tinguj dhe zhurma shumë më pak audible nga operimi i njësisë së energjisë. Në kohën e ftohtë, kabina nuk përzihet me këtë shpejtësi. Por ende, pushteti i sobës mungonte, për të ngrohur brendësinë në ditët e ftohta. Pronarët shqyrtime vetëm konfirmojnë.

Specifikime

Forca e forcës

"Lawn" 3309 shkoi së bashku me disa variacione të termocentraleve. Më e zakonshme ishte MMZ D-245.7e4. Ajo u përfaqësua nga një motor me katër cilindra me katër koka që vepron në karburantin e naftës, i cili kishte ftohje të lëngshme, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, duke fryrë pije freskuese dhe turbocharging.

Një njësi e tillë e fuqisë mund të pajtohet me standardet mjedisore evropiane Euro-4. Vëllimi i saj ishte 4.75 litra, gjë që e lejoi atë të lëshonte 125.4 kuaj fuqi. Peshonte këtë motor rreth 430 kilogramë. Në 100 kilometra, motori konsumon rreth 14.5 litra me shpejtësi 60 km / h.

Pak më vonë, makinat e tipit të ngarkesës filluan të instalonin NMZ-5344, i cili u prodhua në ndërmarrjen e motorit në qytetin e Yaroslavl. Në zgjidhjen strukturore, ishte pothuajse e ngjashme me një motor prej 4.75 litrash të përmendur më lart, por u tërhoqën parametrat e veta teknike.

Yamz-5344 ishte një motor me 4,43-litër 134.5, raporti i compression e të cilit ishte i ngurta 17.5. Si një opsion i veçantë, ju mund të instaloni preheater. Njësia e energjisë Yaroslavl konsumon me modalitet me shpejtësi të lartë 60 km / h rreth 15.5 litra për 100 kilometra.

Një tjetër "lëndinë" ishte e pajisur me një motor nafte të prodhimit austriak, të cilin kishte një paraqitje inline të cilindrave dhe ishte një sistem ftohës i ajrit. Ishte një motor prej 3.2 litrash që lëshoi \u200b\u200brreth 150 kuaj.

Disavantazhi kryesor i një agregate të tillë të një force ishte mirëmbajtje e dobët. Pas 200,000 km të përpunuara, motorët nuk ishin subjekt i rishikimit.

Transmetim

Të dy motorët u sinkronizuan me shpejtësinë e vetëm me 5 shpejtësi të sinkronizuar mekanike, ku kishte një veshje të vazhdueshme gear dhe një tufë të thatë të thatë të fërkimit, e cila ka një motor hidraulik të kontrollit.

Aksi i pasme të prezantuesit të siguruar me një diferencë konike të gear. Interesante, skema e transmetimit mekanik nuk u tërhoq në levën e kalimit, por në panelin e përparme (në qendër, si një afishe të vogël).

Pezullim

Të gjitha modifikimet, së bashku me pajisjet, morën një marrëveshje të pasme, dhe vetë makina u ndërtua në një bazë të ngurta kornizë, ku kishte pezullime të pranimit të varur përpara dhe të pasme.

Këto të fundit bazohen në burimet gjysmë-eliptike gjatësore, të cilat plotësohen në praninë e amortizimit të goditjeve të dypaleve hidraulike të funksionimit dypalësh.

Sistem i frenave

Automjeti i ngarkesës mori praninë e një sistemi të frenimit me dy karakteristika, ku kishte një makinë hidraulike, një amplifikator hidraulik, mekanizma daulle dhe një marrës vakum në çdo qark.

Sot, edhe versioni bazë i GAZ-3309 ka praninë e një sistemi të frenave anti-bllokohet abs.

Drejtues

Ajo përfaqësohet nga lloji "vidhë arrë" dhe plotësohet nga një përforcues me rrota hidraulike, e cila lehtëson ndjeshëm kontrollin e makinës. Katalogu i plotë i karakteristikave teknike GAZ 3309 Diesel mund të gjendet në faqen zyrtare të internetit.

Kostoja dhe pajisjet

Politika e çmimeve të kompanisë është e përcaktuar, më e rëndësishmja, çfarë makine është një modifikim. Por pavarësisht nga e gjithë kjo, çmimi mesatar i kësaj makine është mjaft demokratik.

Prodhimi i makinave 1996-1998 mund të blihet nga 70,000 në 100,000 rubla. Më e reja do të ketë një automjet, aq më e shtrenjtë do të jetë. Kamionët 2008-2010 mund të blihen nga 350,000 në 450,000 rubla. Ju gjithashtu mund të merrni me qira Gaz-3309, do të kushtojë rreth 650-750 rubla. për çdo orë.

Falë një platforme të suksesshme dhe dimensione të vogla, GAZ-3309 përdoret me sukses në industri të ndryshme. Makina ka një furnizim të mirë me energji elektrike dhe një konsum të lehtë të karburantit.

Pajisjet themelore të kamionëve të mesëm të akordimit mund të mburret me praninë e rrotave të çelikut prej 20 inç, optikës halogjene, llambë të mjegullës së pasme, 4 baterive 6t-55a dhe ngrohës sallon.

Etiketa e çmimit të fabrikës në një makinë fillon nga 870,000 rubla. Modelet e drejtorisë mund të hapen në faqen zyrtare të internetit.

Avantazhet dhe disavantazhet

Pluses e makinave

• Permeabilitet i mirë;
• Një lartësi e mirë e lumenit të rrugës;
• Nuk ka probleme me blerjen e pjesëve të këmbimit dhe detajeve;
• Mirëmbajtje e mirë;
• Një kosto të vogël të një kamioni;
• Ka modifikime të ndryshme automjeteve;
• Dimensione të vogla;
• Krijuar për fshat;
• Automjet i thjeshtë;
• Menaxhimi intuitiv;
• Vende të rehatshme;
• Pult informativ;
• Një njësi mjaft e fuqishme e energjisë;
• Nuk ka frikë nga mbingarkesat;
• Si një opsion i veçantë, ekziston një spekulim;
• Përforcues hidraulik i timonit;
• Hapësira e lirë brenda taksi është bërë më shumë në krahasim me paraardhësin;
• Konsumi i lehtë i karburantit;
• Aplikuar në industri të ndryshme;
• Vendndodhja ka rregullime mekanike;
• Dukshmëri e mirë;
• Rripat e sigurimit.

Të këqijat e makinave

• Dizajn i vjetëruar i taksi dhe trupit;
• Niveli i rehati është ende shumë më i ulët se opsionet e huaja;
• Elementet metalike fillojnë të ndryshojnë shpejt;
• Vetëm një vend pasagjerësh;
• Cilësia e materialeve të brendshme të përdorura;
• Shpesh është e nevojshme për të ndryshuar tufën dhe detajet e shasisë.

Një nga drejtimet prioritare në hartimin dhe prodhimin e kamionëve në fabrikën automatike Gorky për shtatë dekada ishte lirimi i dhomës së mesme. Gjatë kësaj kohe u ndryshuan katër breza të kamionëve me kapacitet mbajtës deri në 6 ton. Mbajtësi i rekordeve në numrin e makinave të tilla ishte GAZ 53. Katër milionë njësi në qindra lloje jo vetëm që lejuan Gaz 53 për të marrë vijën e parë të vlerësimit të popullaritetit, por edhe për t'u bërë baza për zhvillimin e gjeneratave të mëposhtme. Seritikisht që nga fundi i vitit 1989 filluan të prodhoheshin gaz benzinë \u200b\u200b3307, dhe që nga viti 1994, një version transmetimi turistik i gazit 3309 është pothuajse identik me dizajnin. Jashtë, makina duket e njëjtë. Dallimi kryesor midis Gaz 3309 nga versioni i mëparshëm ndodhet në anën e majtë të marrjes së ajrit të kabinës Schnorkel. Pajisja ndihmoi në sigurimin e motorëve të naftës të pastër, të pastruar nga pluhuri, rëra, dhe madje edhe pikat e shiut, duke rritur ndjeshëm burimet e tyre seksuale. Përpjekjet për të krijuar motorët me naftë në mesataret e Gazovskaya janë bërë për një kohë të gjatë. Makina me termocentralet japoneze "HINO" u liruan si një grumbull eksperimental dhe industrial, por në bazë të problemeve teknike dhe organizative, u rrokullua bashkëpunimi me korporatën japoneze. Një bast mbi motorët e brendshëm të naftës u bë, eventualisht justifikuar veten. Për të mbajtur pozicione në tregun e brendshëm të kamionëve të dhomave të mesme, ishte e nevojshme për të parandaluar një rritje të konsiderueshme të çmimit të modelit. Instalimi i motorëve të asamblesë jashtë shtetit, projekti është rritur ndjeshëm. Si rezultat i punës, një model 3309 u shfaq me një linjë të tërë të njësive të energjisë që veprojnë në naftë.

Navigacion sipas nenit

Qëlloj

Me një ndryshim në karakteristikat e konsumatorëve për të mirë, ndryshimi në transportues të modeleve të vjetëruara ishte qëllimi kryesor i makinës GAZ 3309. Në këtë rast, funksionet operacionale mbetën të njëjta. Instalimi në shasinë e pajisjeve të ndryshme lejon që makina të përdorë makinën në rrugët urbane, ndërsektoriale dhe ndër-rajonale për transportin e mallrave dhe si të veçantë. Linja e makinave prej gome 3309 është e përfaqësuar gjerësisht nga makineritë komunale si kamionë të mbeturinave, rrugë të veçanta për pastrimin e rrugëve në kohën e dimrit dhe të verës, kamionët e rezervuar të ujit. Në konfigurimin me furgona izotermale, GAZ 3309 është përdorur shpesh në transportimin e mallrave të grupit ushqimor, mobiljeve, materialeve të ndërtimit, shërbimeve të shpërndarjes së ujit etj. Kamionët e hedhur në bazë të gazit 3309 përdoren për të ofruar ngarkesë pjesa më e madhe kur hedhin autostrada, ndërtimin e urave dhe ndërtesave, shpërndarjen e kulturave në ndërmarrjet e përpunimit. Makinat me një karrocë të zgjatur janë të pajisura me mbrojtje të veçantë për transportin e ngarkesave jo standarde dhe të veçanta (qelqi, plastike dhe dritaret prej druri, fletët dhe boshllëqet për prodhimin e mobiljeve etj.). Evakuuesit për makinat e pasagjerëve, mini vinça, dhe manipuluesit hidraulikë janë gjithashtu të pajisura.

Modifikim

PRODHIMI SERIAL GAZ 3309 u pezullua disa herë. Në vitin 1997, kjo u shoqërua me një rënie të kërkesës, më pas vonesat u shoqëruan me ri-pajisje për motorët e rinj. Megjithatë, modeli e mbajti kohën e provës. Rreth dy duzina modifikime të ndryshme dhe grupe të plota u liruan, dhe prodhimi vazhdon deri më sot. Modifikimet kryesore mund t'i atribuohen:

• GAZ-33090 - versioni bazë me platformë dhe shasi në bord;
• GAZ-33092 - versioni me një taksi të zgjeruar, i projektuar për vendosjen e kalkulimit të zjarrit të shtatë njerëzve;
• GAZ-33094 - një bazë e zgjeruar për instalimin e autobusëve të kurthit Kavz-397650;
• GAZ-33096 - Makinë në bord me vetitë e konsumit të përmirësuar të prodhuara me porosi. Përfunduar me njësitë e energjisë Cummins;
• SAZ-35071 - kamioni i hedhur me shkarkim trilateral;
• GAZ-3309 "Dobrynya" - një makinë për transportin në distancë të largët me një kabinë të pajisur me një vend të fjetur, një spoiler, dhe një kapak të kapakut. Aktualisht është modeli më modern dhe i kërkuar.

Specifikime

GAS 3309 - automjeti i dhomës së mesme me formulën e rrotave 4x2. Vendndodhja e motorit është e përparme, kapot. Kabinës dyfishtë, të gjitha metali, me xhamin panoramik. Të gjitha modifikimet kanë një dizajn kornizë me një pezullim të pasmë të pranverës dhe anterior. Pezullimi i përparmë për të reduktuar luhatjet e lyerjes është i pajisur me dy mbyllës hidraulikë. Në transmetim, është instaluar një mekanizëm mekanik, me pesë shpejtësi me pesë shpejtësi. Ngjitëse e njëanshme e thatë me makinë hidraulike është e pajisur me një flamur të flamurit të flamurit të skllavit. Transmetimi kryesor i gjeonideve, lloji konik me një raport të shpejtësisë prej 4.556. Transmetimi i makinës përbëhet nga dy boshte të hapura dhe një mbështetje e ndërmjetme. Drejtimi është i pajisur me një cilindër hidraulik me një vendndodhje të veçantë të distributorit dhe cilindrit të energjisë. Sistemi me dy dyer të punës ka një makinë hidraulike. Frenimi i të gjitha rrotave kryhet në kurriz të mekanizmave të daulleve. Broke parkimi bllokon mekanizmat e frenave të rrotave të pasme me anë të një kablli me kabllo.

Parametrat kryesore të Gaz 3309 në versionin bazë me platformën në bord

• Kapaciteti i ngarkesës - 4500 kg;
• Pesha e frenuar - nuk ka tendë 3530 kg, me një tendë prej 3680 kg;
• Pesha e plotë - 8180 kg;
• Dimensionet lineare - Gjatësia 6436 mm, gjerësia mbi pasqyra 2700 mm, lartësia në kabinën 2350 mm, lartësia me tendë 2905 mm;
• Pastrimi - 265 mm;
• Lartësia e platformës së ngarkimit është 1365 mm;
• Radius radio përgjatë boshtit të gjurmës së rrotave të jashtme të para - 8000 mm;
• Këndi maksimal i heqjes - 14 gradë;
• Madhësia e rrotave - 6,0b-20 (2,25R20);
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 105 litra;
• Konsumi i karburantit të mesëm - 14.5-19.5 litra / 100 km;
• Shpejtësia maksimale është 95 km / h.

Në dizajnin bazë, makina ka një ngrohës sallon, optikë me burime të lehta halopgjen dhe fanar të pasme të mjegullës. Sistemi ABS është instaluar në makinat e lirimit kohët e fundit.

Karakteristikat dhe Operacionin

Gazit 3309 krahasuar me modelet e mëparshme është shumë më e rehatshme në funksionimin dhe mirëmbajtjen. Karriget e pasagjerëve dhe shoferi kanë mbështetje të rehatshme të lartë me imitimin e mbështetjes anësore. Selia e shoferit është e rregullueshme në drejtimin horizontal dhe vertikal. Për sigurinë, janë instaluar rripa me tre pika. Prania në sistemin e nisjes së motorit të qirinjve të ngrohjes lehtëson fillimin e motorit në mot të ftohtë. Së fundi, mesataret e Gazovskit morën një termocentral të drejtimit të energjisë, ulur ndjeshëm lodhjen e shoferit, veçanërisht në kushtet e rrymës intensive urbane të transportit. Nuk është rastësi që u bazua në Gaz 3309, një modern, i karakterizuar nga forma të lira dhe prania e regjimenteve plastike, modeli i quajtur "Dobrynya" është krijuar. Në diçka, makina i ngjan llojit amerikan të kamionëve me rreze të gjatë kapotike, vetëm madhësi shumë më kompakte. Nëse gazrat e shtëpive të prodhuara më parë ishin larg idealeve në aspektin e jashtme, "Dobrynya" duket në sfondin e tyre të shkëlqyer. Nëse GAZ 53 mund të quhet një "workhorse" i papërshkrueshëm, atëherë GAZ 3309 "Dobrynya" është "porn rysak". Arches me rrota të lartë, grilën origjinale të radiatorit, dritat e mjegullës në niches parakolp dhe inkuadrimin e pazakontë të fenerëve dhe sinjalet e kthesës japin makinën një pamje të re dhe të njohur. Mos harroni dizajnerët dhe praktikën. Pjesët jo metalike të kabinës janë bërë kryesisht nga tekstil me fije qelqi. Për shkak të përdorimit të saj, pesha e përgjithshme e makinës është zvogëluar dhe elementët e ngopur të korrozionit shërbejnë për shumë vite pa humbur pamjen e tyre. Mbulesa e kapakut të motorit hap përpara, e cila lehtëson qasjen në sistemet e motorit dhe eliminon hapjen e saj në një anë të çekiçit ose nga rrjedha e ajrit të incidentit. Për lehtësinë e uljes në makinën e instaluar hapa të gjerë, dhe selia e shoferit është e pajisur me një pezullim të levës. Një zgjidhje krejtësisht e re për makinat e gazit të kësaj në klasë ishte instalimi i një shtrati. Për herë të parë, Dobrynya u prezantua në ekspozitën "Automjetet komerciale" në vitin 2006 dhe për të gjithë prodhimin dhe funksionimin dhe shfrytëzimin ka fituar largpamësi të të dy specialistëve në përdorimin e makinës dhe shitjen e tij. Në një masë të madhe, kjo ndodhi për shkak të njësive të fuqishme të naftës të besueshme që plotësojnë parametrat më modernë teknik dhe standardet mjedisore.

Video

Motor

Linja moderne e motorëve në gaz 3309 përfaqësohet nga dy motorë. Të dy plotësojnë standardet euro-4.

1. MMZ D-245.7 - Njësia e fuqisë me naftë me katër cilindra të fabrikës së motorrit Minsk me një kapacitet turbocharged prej 125 HP Vëllimi i punës - 4.75 litra. Çift rrotullimi maksimal i zhvilluar në 1100-21,100 Revolucionet e boshtit është 417 nm. Siguron konsumin mesatar të karburantit kur automjeti po lëviz me një shpejtësi konstante prej 60 km / h rreth 14.5 litra;
2. Yamz-53442 - Motor i fabrikës motorike Yaroslavl, me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, me turbocharging. Ajo ka katër cilindër të vendosura në një numër. Vëllimi i punës së dhomave të djegies është 4.43 litra. Fuqia e motorit në shpejtësinë e rrotullimit të boshtit 2300 rpm - 134.5 hp Kufiri i sipërm çift rrotullues është 417 nm. Konsumi mesatar i karburantit me një shpejtësi prej 60 km / h - 15.5 litra.

Që nga viti 2012, modifikimet e gazit 3309 janë prodhuar me motorët Cummins me një vëllim prej 3.8 litra, por asambleja e modeleve të tilla bëhet vetëm sipas urdhrit.

Çmim

Kamion i ri në bord Gaz 3309 me motor MMZ D-245.7 me një kapacitet prej 117 HP Është nga 1 milion 300 mijë rubla. deri në 1 milion.350 mijë rubla. Gazit dhjetëvjeçar 3309 me një kamion hale mund të blihet për një shumë prej 350 mijë rubla. deri në 380 mijë rubla.