Tregu modern i makinave ofron një përzgjedhje të madhe. Këtu mund të gjeni automjete të ndryshme që ndryshojnë jo vetëm në karakteristikat e tyre teknike, por edhe në prodhuesit e tyre. Kohët e fundit, modelet e huaja po bëhen gjithnjë e më popullore, të cilat dallohen nga montimi i mirë, besueshmëria dhe jeta e gjatë e shërbimit.
Por as prodhuesi vendas nuk po humbet terren. Ai punon në mënyrë aktive për të siguruar që modelet e tij janë perfekte. Siç tregon praktika, ai e përballon me sukses këtë. Sot, modelet e makinave vendase nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj atyre të huaja, ato plotësojnë standardet ndërkombëtare të cilësisë. Prandaj, shumë rusë i preferojnë ato.
Nëse flasim për makinat më të njohura, atëherë, pa dyshim, këto janë VAZ-2112 dhe hatchback Priora, të cilat janë të shkëlqyera për rrugë të ndryshme. Nuk ka rëndësi në cilën zonë jetoni: urbane apo rurale. Gjithashtu vlen të përmendet kostoja e ulët e automjeteve. Kështu, çdo qytetar mesatar rus mund të blejë një makinë të re të këtyre markave.
Nga karakteristikat e ngjashme dhe i njëjti segment çmimesh, mjaft shpesh blerësi përballet me zgjedhjen se cilën nga këto makina të blejë. Secila prej tyre ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Siç thotë proverbi, nuk ka shoqërues për shijen dhe ngjyrën. Në këtë rast, është shumë e përshtatshme. Në të njëjtën kohë, pronari i makinave të tilla do të mbrojë me vendosmëri automjetin e tyre. Të pretendosh se është më e mira, më e përshtatshme dhe e rehatshme.
VAZ-2112 dhe Priora hatchback: tiparet karakteristike
Së pari, le të përcaktojmë se çfarë është Priora. Ky është VAZ-2112, i cili është rivendosur. Kështu, në fakt, ne po flasim për një model makine. Nuk ka asnjë mënyrë për të blerë një VAZ të ri sot, pasi nuk prodhohet. Nga kjo rrjedh se ky transport do të përdoret. Nëse doni të merrni një makinë të re, atëherë, natyrisht, zgjedhja do të bjerë në Prioru.
Le të flasim për atë që është tipike për këto makina, të cilat kanë një detaj kaq të zakonshëm si trupi (mund të ketë disa lloje: hatchback, kamionçinë dhe sedan). Të gjithë e zgjedhin atë sipas gjykimit të tij. Dhe bëjeni në të dy modelet. Por parametrat e trupit mund të ndryshojnë, për shembull, gjatësia dhe lartësia. Dallimi i tyre është i vogël, por prapëseprapë ka diçka që gjithashtu duhet të merret parasysh.
Një nga pjesët më të rëndësishme të një makine është motori. Le t'i krahasojmë këto pajisje në këto modele. Pra, vëllimi, lloji i karburantit, numri i cilindrave dhe vendndodhja e tyre janë të njëjta. Por fuqia e motorit është e ndryshme. Ky tregues për Priora është më i lartë dhe është i barabartë me 98 l / s. Por VAZ nuk ka shumë, por më pak - 89 l / s.
Sa i përket transmetimit, është e njëjtë. Vetëm pezullimi është i ndryshëm. Në këto modele, është ndryshe. Nëse themi se cila është më mirë, atëherë, natyrisht, Priora.
Meqenëse ky është një version modern i pjesës. Springshtë me pranverë, prandaj shumë më e fortë dhe më e besueshme.
Pajisjet e makinave
Ky kriter është i rëndësishëm, pasi përcakton komoditetin dhe komoditetin e makinës. Këto automjete kanë pajisje të ndryshme. Kjo është për shkak të faktit se ato janë prodhuar në vite të ndryshme. WHA shumë më herët. Në ato ditë, ende nuk kishte një masë kryesore të sensorëve dhe instrumenteve që njiheshin në kohët moderne. Por Priora gjithashtu ka një sensor të temperaturës së jashtme, një ekran në panelin e instrumenteve, një sistem kundër bllokimit dhe shumë më tepër.
Ekzistojnë gjithashtu dallime në pamjen e makinave. Por ky nuk është kriteri më i rëndësishëm që duhet të ndiqet kur zgjidhni një makinë, pasi sot mund të akordoni ndonjërën prej tyre. Dhe kështu përmirësoni ndjeshëm të dhënat e jashtme të automjetit.
Ju gjithashtu mund ta ndryshoni pistonin në VAZ. Për shembull, merrni atë në Prior. Kjo do të përmirësojë ndjeshëm performancën. Por është më mirë të kryeni një zëvendësim të tillë pasi makina të ketë kaluar 120 mijë km, dhe pjesët e saj janë të lodhura.
Për të përmirësuar performancën e drejtimit të VAZ, mund të instaloni rafte të tjerë. Ato që janë krijuar për Priora janë perfekte. Kështu, makina praktikisht nuk do të ndiejë gropa dhe parregullsi. Sa i përket kthesave, do të jetë e mundur të kryhen manovra të ndryshme.
Zgjedhja e një makine nuk është një detyrë e vështirë. Gjëja kryesore është të njihni karakteristikat e përgjithshme të atyre markave që ju pëlqen. Kjo do të përcaktojë se cila i përshtatet nevojave dhe preferencave tuaja. Çfarë doni - një makinë të re ose një të përdorur. Siç tregon praktika, është më mirë të jepni përparësi opsionit të parë.
Por këtu është e rëndësishme të merrni parasysh aftësitë tuaja financiare. Meqenëse ato shpesh luajnë një rol të madh kur zgjedhin një automjet. Një makinë e re do të kushtojë më shumë se një e përdorur.
Siç thonë ata, "nuk ka shokë për shije dhe ngjyrë", kështu që ju mund të gjykoni pafund se cila makinë është më e mirë dhe të argumentoni për këtë temë. Në një mënyrë apo tjetër, pronarët e makinave mund të qëndrojnë në këmbë për makinën e tyre, sepse për të gjithë, është marka e tij që është më e mira, më e përshtatshme dhe më e rehatshme.
Le të përpiqemi ta kuptojmë cili është më mirë VAZ 2112 ose Priora... Fillimisht, Priora është një model i rivendosur i VAZ 2110. Në parim, mund të arsyetohet në këtë mënyrë: për shkak të faktit se VAZ 2112 nuk prodhohet më, është më mirë të marrësh një makinë të re, në këtë rast është Priora, sepse Henry Ford tha: "Makina më e mirë është vetura e re". Nëse po flasim për makina të përdorura, atëherë ky moment vlen të kuptohet më në detaje:
1. Kur zgjidhni midis VAZ 2112 ose Priora, kushtojini vëmendje detajeve të përgjithshme: të dy modelet kanë opsione të trupit për hatchback, stacion vagon dhe sedan. Ju mund të zgjidhni trupin e dëshiruar në secilin model. Por gjatësia e trupit, për shembull, në një hatchback, do të jetë e ndryshme - VAZ 2112 ka 4170 mm, dhe Priora - 4210 mm. Më poshtë mund të thuhet për lartësinë - VAZ 2112 - 1420 mm, Priora - 1435 mm.
Këto shifra shënohen me të njëjtën bazë rrotash prej 2492 mm. E njëjta gjë mund të gjurmohet në opsionet e tjera të trupit, me fjalë të tjera, nëse keni nevojë për një makinë me dimensione më të mëdha se ajo e VAZ, duhet t'i kushtoni vëmendje Prioru.
2. Nëse flasim për tregues operacionalë, atëherë ekziston gjithashtu një ndryshim midis makinave Priora dhe VAZ 2112. Shpejtësia maksimale për VAZ është 180 km / orë, dhe për Priora - pak më shumë - 183 km / orë. Ata përshpejtojnë nga 0 në 100 km / orë në mënyra të ndryshme - VAZ në 12 sekonda, Priora në 11.5 sekonda. Në parim, ndryshimi nuk është aq i madh, por konsumi i karburantit në Priora do të jetë pak më pak - 7.2 litra për 100 km në ciklin e kombinuar, dhe në VAZ 2112 - 7.7 litra në 100 km.
3. Sa i përket motorëve në këto modele, ata kanë të njëjtët tregues sipas kritereve - vëllimi i motorit (1596 cc), lloji i karburantit (benzinë), rregullimi në linjë i cilindrave dhe numri i tyre, si dhe numri i valvulave Me Por ka dallime në fuqinë e makinave - Priora ka 98 l / s, dhe VAZ ka vetëm 89 l / s.
4. Transmetimi është i njëjtë në të dy modelet e makinave, por pezullimi është i ndryshëm, në Priora është më modern - pranverë, si MacPherson.
Sa i përket pajisjeve, makinat kanë dallime të konsiderueshme, sepse ato janë prodhuar në vite të ndryshme. VAZ është më pak i pajisur, nuk ka shumë nga pajisjet që ka Priora, për shembull: një sensor të temperaturës së jashtme, një ekran në panelin e instrumenteve dhe një kompjuter udhëtimi, përgatitje audio, ngrohje dhe rregullim të pasqyrave të pasme, gjithashtu si një sistem kundër bllokimit.
Në parim, nuk ka pengesa për pronarët e një makine VAZ 2112 në akordimin e "gëlltitjes" së tyre. Nuk është e vështirë për ta që ta bëjnë këtë makinë më të përsosur. Për shembull, mund të instaloni një pistoni nga Priora në një VAZ 2112. Zëvendësimi i një sistemi të tillë do të jetë i përshtatshëm pasi makina të ketë udhëtuar më shumë se 150 mijë kilometra, thjesht për shkak të konsumimit të pjesëve.
Po kështu, shumë instalojnë rafte në VAZ 2112 nga Priora. Ky modifikim përmirëson performancën e drejtimit të makinës - të gjitha parregullsitë, gropat dhe përplasjet praktikisht do të bëhen të padukshme, dhe makina do të jetë shumë më e manovrueshme kur del në kthesë.
Në çdo rast, zgjedhja mbetet tek entuziastët e makinave, sepse të gjithë zgjedhin se çfarë të drejtojnë, dhe këtu jo vetëm marka e makinave luan një rol, por edhe madhësia e portofolit.
Dy është më mirë, është më e fortë
"Nuk ka shumë nga pajisjet që ka Priora, për shembull: një sensor të temperaturës së jashtme, një ekran në panelin e instrumenteve dhe një kompjuter udhëtimi" - ku e morën këtë marrëzi?
Dovenar 2008 në të gjitha aspektet është përparësi më e mirë, së pari trupi, është më i fortë, përfundimi i panelit është më i mirë, valvula nuk përkulet
LADA 110 (VAZ-2110)
Makina është prodhuar që nga viti 1995 në Uzinën e Automjeteve Volzhsky. Versioni VAZ-21103 me një motor 16 valvulash është në prodhim serik që nga viti 1998. Në 2004, vëllimi i motorëve u rrit nga 1.5 në 1.6 litra.
Motorët: benzinë 1.6 l, 8- dhe 16-valvula (80 dhe 89 kf).
Opsionet: "Norma", "Akordimi", "Lux".
Çmimi: 247 953–282 741 rubla. (9,570-10,960 dollarë).
LADA PRIORA (VAZ-2170)
Ristrukturimi i thellë i VAZ-2110. Në shitje që nga Prill 2007.
Motori: benzinë 1.6 l, 16 valvulash (98 kf).
Transmetimi: manual me 5 shpejtësi.
Opsionet: "Norma", "Lux".
Çmimi: 282,480 rubla (10,950 dollarë).
Duke zgjedhur një makinë vendase, ata nuk presin mrekulli nga fabrikat e tyre amtare, por gjithashtu nuk kanë frikë nga truket e pista. Epo, cili është përparimi?
Të jesh pas timonit të një "duzine" nuk është transportuar ende në të kaluarën. Sot ka "makina kohore" në treg që nuk mund të kthehen as një - tre dekada më parë.
Çelësat e mëdhenj në skajet e pultit ishin të njohura në fund të viteve 1980 për Audi, Citroen, Rover. Zgjidhja, e cila është mjaft e justifikuar nga pikëpamja e ergonomisë, nuk zbatohet në VAZ -2110 në mënyrën më të mirë - llambat treguese në çelësat mbivendosen timonin. Ai duhet të jetë pak më i vogël. Ndoshta ishte planifikuar dikur, por ata u vonuan me timonin, dhe timoni i unifikuar mbërriti në kohë. Kompromisi rezulton në kursime të kostos, por jo komoditet. Nga rruga, shumë "dhjetëra", të lëshuara rreth një vit më parë, janë të pajisura me të njëjtin grup instrumentesh si në "Prior", dhe, në përputhje me rrethanat, një panel të ndryshëm pa çelësa në vizor.
Malli VAZ-21104, i cili i është nënshtruar përgatitjes para shitjes, ndryshon dukshëm nga "duzina", e cila dikur duhej të drejtohej në redaksi. Ne gjithmonë vendosim pluhurin maksimal të rekomanduar, vendosim një shtrirje midis mbështetësve të shtyllave A. Përpjekja drejtuese reaktive dhe saktësia e drejtimit u bënë normale. Makina test fillimisht befason me përgjigjen e saj jashtëzakonisht të ngadaltë dhe lojën e madhe drejtuese.
"Priora", trupi i të cilit është më ngurtësim rrotullues me 40%, sillet në një mënyrë krejtësisht të ndryshme. Edhe pse përforcuesi elektrik është i lidhur me të njëjtën hekurudhë "të ngadaltë", makina është mjaft e ngadaltë në trajtim, por mjaft solide, me sjellje të parashikueshme në kthesa. Nga rruga, amplifikatori është i përshtatshëm dhe siguron një veprim reaktiv të sigurt në intervalin e shpejtësisë së mesme. Edhe pse në kthesat e ngushta në formë S ju duhet të punoni me timonin shumë më tepër sesa do të donim, "Priora" percepton më saktë komandat e shoferit sesa paraardhësi i tij. Ndoshta, me gomat "e duhura", gjithçka do të bëhet edhe më mirë, por tani për tani "Priora" është e veshur me goma 175 / 65R14 në vend të "185" të deklaruar.
Pas "dhjetë", zhurma e transmetimit pothuajse nuk dëgjohet, dhe tingujt e tjerë mekanikë janë dukshëm më të qetë. Mund të shihet se është punuar në izolimin e zërit. Dallimi është edhe më i dukshëm në motorët. Ne nuk e lavdëruam njësinë VAZ-21124. Rritja e vëllimit të kërkuar për të përmbushur standardet e rrepta mjedisore nuk zbatohet në mënyrën më të mirë. Gjashtëmbëdhjetë valvula tërheq me shpejtësi mesatare dhe e ngadaltë në të lartë. Dallimi midis motorëve me 8 dhe 16 valvula doli të ishte në thelb i parëndësishëm ...
Motori VAZ-21126 i Priora jo vetëm që rrotullohet më shpejt dhe funksionon më i qetë, por është gjithashtu shumë më i gjallë në rrotullime të larta. Matjet dinamike - përpara, pas vrapimit.
Një rezultat i papritur u soll nga matjet e brendshme. Dimensionet e trupit nuk kanë ndryshuar, por vendet në Prior janë 15-30 mm më të larta se në dhjetë të parat. Drejtuesit e lartësisë mesatare mund të tolerojnë, ata të gjatë do ta kenë të vështirë. Shpresohet që paketimi i hollë të ulet shpejt. Falënderime të veçanta për zhvilluesit e tavëllit - është e mundur që "Priora" që është ulur pas timonit të ndahet me një zakon të keq. Almostshtë pothuajse e pamundur të përdoret, por mbyllet shumë më mirë!
Sidoqoftë, gjëja më e rëndësishme janë boshllëqet. Në dhjetë të parët, ata tradicionalisht janë në telashe. Ju mund t'i fusni gishtat në hendekun midis kapakut dhe trupit përgjatë gjithë gjatësisë në çdo makinë të dytë. Ngjyrat për panelet e jashtme të trupit të Priora janë zhvilluar përsëri, kështu që shumica e të metave janë një gjë e së kaluarës. Kjo është veçanërisht e dukshme në mungesë të një nyje midis krahut të pasmë dhe shiritit, i cili dikur ishte i mbuluar nga një mbivendosje plastike e lakuar përjetësisht. Boshllëqet rreth kapakut të ri të bagazhit gjithashtu janë zvogëluar me një herë e gjysmë.
LLOGARITJET DHE LLOGARITJET
Një "dhjetë" e zakonshme me një motor 16 valvulash të bërë nga "Norm" në shitësin e makinave në kryeqytet do të kushtojë 250-260 mijë rubla, ose rreth 10 mijë dollarë. Sidoqoftë, për këto para ka një shans për të blerë një makinë me një grup i detyrueshëm i pajisjeve shtesë (antikoroziv, mbrojtje e ndarjes së motorit). "Priora" është më e shtrenjtë: për "lakuriq" do të duhet të paguani 282,500 rubla. Nëse shtoni alarmin dhe muzikën e thjeshtë në minimumin e detyrueshëm, do të duhet të paguani 25,000-40,000 rubla të tjera. Në përgjithësi, duke zgjedhur dhjetë të parat, mund të kurseni 30-40 mijë rubla. Por ju nuk merrni rrota aliazh 14 inç, drejtues elektrik, stil të ri, izolim të përmirësuar të zhurmës dhe një timon komode me airbag. Nëse situata me rrotat dhe izolimin e zërit mund të korrigjohet, atëherë "rregullimi" i sigurisë dhe trajtimi është shumë i shtrenjtë. Duke pasur parasysh sjelljen dukshëm më të mirë të Priora në rrugë, ndoshta nuk ka kuptim për të blerë dhjetë të parat. Edhe pse makinat e mbetura nga tregtarët ka të ngjarë të shpërndahen shpejt. Priora është një hap në drejtimin e duhur. Mjerisht - i vogël dhe i vonuar. Për një karotë më të ëmbël, ka blerës që nuk e kanë shijuar ende ananasin jashtë shtetit. Vetëm se ka gjithnjë e më pak prej tyre.
LADA PRIORA - në përgjithësi një rivendosje e suksesshme. Do të kishte qenë pesë apo gjashtë vjet më parë.
Pamja e mirë dhe punimi i trupit, prania e një airbag.
Cilësi tradicionale e ndërtimit, ulëse të pakëndshme, pak ndryshime ergonomike.
LADA 110 - nuk ishte një vendim i keq dymbëdhjetë vjet më parë. Fatkeqësisht, cilësia nuk është sjellë në një nivel të pranueshëm.
Aerodinamikë e mirë, bagazhi i gjerë, çmim i arsyeshëm.
Punim mesatar, nivel i lartë i zhurmës, trajtim "i ngadaltë" dhe i paqartë, timon i pakëndshëm.
VAZ 2110 dhe Lada Priora. Ato janë kaq të ndryshme, por në të njëjtën kohë dhe aq të ngjashme ... Trashëgimia mund të gjurmohet shumë mirë. Përveç shumë dallimeve teknike dhe kohës së kaluar në linjën e montimit, këto 2 modele gjithashtu kanë dallime në cilësi dhe trajtim, të paktën AvtoVAZ beson kështu. Kjo është ajo që ne në të vërtetë përpiqemi të zbulojmë. Për qartësi, ne kemi Lada 110 dhe marrësin e saj, Lada Priora, e cila ka një indeks të fabrikës 2170, krah për krah. Ajo gjithashtu shitet me këtë emër në tregjet e tjera. Pra, le të shkojmë ...
 |
LADA 110 (VAZ 2110) Prodhuar që nga viti 1995. Në 1998, modeli VAZ 21103 u shfaq me një motor me 16 valvula. Në 2004, zhvendosja e motorit u rrit nga 1.5 në 1.6 litra. Motorët: benzinë me 8 dhe 16 valvula 1.6 litra (80 dhe 89 kf). Konfigurimet e automjeteve: "Norma", "Tuning", "Lux". |
 |
LADA PRIORA (VAZ 2170) Modeli është një rivendosje e thellë e "dhjetërave". E disponueshme për shitje që nga Prilli 2007. Motori: 1.6 L (98 HP) benzinë me 16 valvula, në përputhje me Euro 4. Transmetimi: mekanik me 5 shpejtësi. Konfigurimet e automjeteve: "Norma", "Lux". |
Kur lind një pyetje në lidhje me blerjen e një makine vendase, atëherë nuk duhet të priten mrekulli, megjithatë, mangësitë e dukshme nuk trembin askënd. "Dhjetë" në linjën e montimit për më shumë se dhjetë vjet, Priora relativisht kohët e fundit. Vlerësoni përparimin
Dy dallime, por të mëdha ...
Ne ulemi në "dhjetëshen e parë" - makina me siguri është vjetëruar, por ende nuk është bërë një "makinë kohe" ... Brendësia e klasikut VAZ, i cili ende po prodhohet, është në gjendje t'ju çojë edhe më tej - disa dekada më parë, dhe pjesa e jashtme edhe më tej ... ...
Çelësat e mëdhenj në skajet e pultit ishin të njohura në brendësinë e Audi, Citroen, Rover të fundit të viteve 1980, atëherë filloi zhvillimi i VAZ 2110. Nga pikëpamja e ergonomisë, ideja nuk është e keqe, por është nuk zbatohet në mënyrën më të mirë - timoni mbivendos treguesit në çelësa. Do të kishte qenë të paktën pak më e vogël ... Ndoshta gjatë zhvillimit ishte planifikuar, por nuk kishte kohë me timonin, dhe pastaj u shfaq një timon i ri "i unifikuar". Rezultati i një kompromisi është më i lirë, por jo më i përshtatshëm. Nga rruga, për shkak të modernizimit gradual të "dhjetë" dhe kalimit të tij të ngadaltë në Prior, makinat e prodhuara kohët e fundit kanë "Prior" "të rregullta", dhe me të një tjetër silur, pa çelësa në vizor.
Një mall VAZ-21104 nga një shitës makinash, i gatshëm për dërgesë tek një klient pas përgatitjes para shitjes, është dukshëm i ndryshëm nga makinat me një pezullim të rikonfiguruar. Kamberi i modifikuar me kastorin maksimal të rekomanduar dhe shtrirjen midis kornizave të përparme bëjnë mrekulli. Saktësia e kontrollit dhe forca reaktive bëhen normale. Makina "aksione" ka një përgjigje jashtëzakonisht të ngadaltë dhe vetëm një reagim të madh të timonit.
Trupi "Priora" është më i ngurtë me rrotullim me 40%, gjë që e bën veten të ndihet - makina sillet në një mënyrë krejtësisht të ndryshme. Lërini drejtuesin e tij të energjisë elektrike të jetë i lidhur me të njëjtën dhjetë-hekurudhore "të ngadaltë" dhe për këtë arsye makina është ende mjaft e ngadaltë në trajtim, por është mjaft "solide" dhe sjellja e saj në qoshe mund të parashikohet. Drejtuesi i energjisë është mjaft adekuat dhe siguron veprim reaktiv të sigurt me shpejtësi të mesme. Në kthesat e ngushta në formë S, ju duhet të ktheni timonin më shumë sesa do të donim, por Priora i percepton komandat e shoferit më saktë se paraardhësi i tij. Quiteshtë mjaft e mundur që me gomat normale 185, të cilat janë shpallur për Priora, gjithçka do të bëhet akoma një shigjetar, por tani për tani makina është e veshur me 175/65 R14.
Me sa duket, ata bënë një punë të mirë për izolimin e zërit të Lada Priora. Nëse krahasojmë komoditetin akustik me VAZ 2110, atëherë zhurma e transmetimit është pothuajse e padëgjueshme në Priora, dhe gjithçka tjetër është bërë dukshëm më e qetë ... Dallimi në motorët është edhe më i dukshëm. Motori VAZ-21124 është larg një shatërvani. Vëllimi u rrit për të përmbushur standardet më të rrepta të emetimit (në atë kohë në Rusi, u prezantua një "detyrim" për të përmbushur të paktën Euro 2 të vjetëruar. Modernizimi i njësisë së energjisë nuk u krye në mënyrën më të suksesshme. Në fakt , ndryshimi midis motorëve me 8 dhe 16 valvula doli të ishte i parëndësishëm ...
Priora ka një motor më të avancuar VAZ-21126, i cili jo vetëm që rrotullohet më shpejt dhe funksionon më i qetë, por është gjithashtu shumë më i gjallë me shpejtësi të lartë, gjë që mungonte aq shumë në motorët e vjetër.
Matjet krahasuese të brendshme të të dy makinave sollën një rezultat të papritur. Dimensionet e trupit nuk kanë ndryshuar, por vendet në Lada Priora ishin 15-30mm më të larta se ato "dhjetë". Drejtuesit e lartësisë mesatare janë të tolerueshëm, por ata të gjatë nuk ka gjasa të jenë të kënaqur. Shpresat e vetme janë që mbushja e hollë e sediljeve të ulet shpejt. Një "Faleminderit" i veçantë me një shkronjë të madhe meriton zhvilluesit e tavëllit - ata që ulen pas timonit të Priora kanë çdo shans të heqin dorë nga zakoni i keq. Tavani tani është pothuajse i pamundur për t'u përdorur, por mbyllet shumë më mirë!
Gjëja më e rëndësishme në makinat ruse janë boshllëqet midis paneleve të trupit. Ky është një plagë e vërtetë e "dhjetë" - në çdo makinë të dytë nuk do të jetë një problem i madh të futni gishtat në hendekun midis kapakut dhe trupit, dhe kjo mund të bëhet në të gjithë perimetrin. Pullat për panelet e jashtme të trupit "Prior" u krijuan përsëri, kështu që pjesa më e madhe e të metave të tilla u zhduk në harresë. Kjo është më e dukshme nga mungesa e një nyje midis shtyllës C dhe krahut, e cila më parë ishte e mbuluar nga një shtresë plastike e lakuar domosdoshmërisht. Boshllëqet midis kapakut të ri të bagazhit dhe trupit janë zvogëluar gjithashtu me gati një herë e gjysmë.
Llogaritjet dhe llogaritjet e gabuara
"Dhjetë" e zakonshme me 16 valvula në konfigurimin "Norm" mund të merret për rreth 10 mijë para të huaja. Për më tepër, kjo shumë ka çdo shans për të përfshirë një grup të detyrueshëm opsionesh shtesë, të tilla si trajtimi antikoroziv, veshjet e harkut të rrotave, mbrojtja e ndarjes së motorit. Nëse flasim për Lada Priora, atëherë edhe për një makinë "të zhveshur", do t'ju duhet të paguani nga xhepi juaj rreth 1 mijë më shumë nga të njëjtat para të huaja. Dhe nëse blini të njëjtën muzikë antikorozive, alarmuese dhe të thjeshtë në Priora, atëherë mund të vendosni të paktën 1 mijë më shumë. Me fjalë të tjera, nëse blini një "dhjetëshe të lartë", atëherë mund të jeni një e mirë një e gjysmë deri në dy mijë dollarë. Por në këtë rast, jo gjithmonë do të merrni rrota aliazh prej 14 inç, dhe sigurisht që nuk do të keni një drejtues elektrik, një dizajn të ri (mirë, të paktën pak më të bukur), izolim të përmirësuar të zhurmës dhe një timon të rehatshëm me një airbag, e cila është e mundur kur është e nevojshme. nuk do të humbasë as kokën tuaj. Nëse çështjet me "hedhjen" dhe "kundër zhurmës" janë plotësisht të zgjidhshme, atëherë është e shtrenjtë të përmirësosh rrënjësisht kontrollueshmërinë dhe është pothuajse e pamundur të përmirësosh sigurinë. Por nëse marrim parasysh të gjitha këto përmirësime, dhe veçanërisht përmirësimin e trajtimit, atëherë praktikisht nuk ka kuptim të blini një "dhjetë të parët". Edhe pse gjithmonë ka nga ata që duan të kursejnë para, dhe çdo produkt do të gjejë blerësin e tij.
Si përmbledhje, ne pranojmë se Lada 2170 Priora është një hap në drejtimin e duhur, është për të ardhur keq që është i vogël dhe i vonuar. Përmirësimet janë të dukshme vetëm për ata që nuk kanë provuar një makinë të mirë të huaj, dhe ka gjithnjë e më pak ... Me fjalë të tjera, Priora ka shumë përparësi ndaj "dhjetë", por vetëm ... pronarëve të "dhjetë" "do të jetë në gjendje t'i vlerësojë plotësisht ato.
Lada Priora është një rivendosje mjaft e suksesshme, por do të ishte 5-6 vjet më parë ...
Pamje më moderne, cilësi e mirë e trupit, airbag dhe përmirësim i trajtimit për shkak të ngurtësisë së trupit.
- Cilësi e ulët tradicionale e ndërtimit, ulëse të pakëndshme për një shofer të gjatë, ndryshime të vogla në ergonomi.
Lada 110 është një zgjidhje e mirë për kohën e saj (12 vjet më parë) ... Por, për fat të keq, cilësia e saj nuk është sjellë në një nivel të pranueshëm.
Aerodinamikë e mirë, çmim i arsyeshëm.
- Punim dhe montim mjaft mediokër, veçanërisht trupi, një nivel mjaft i lartë i zhurmës, "ngadaltë", "ngadalësim" dhe trajtim i paqartë, timon i pakëndshëm.
Së pari, le të përcaktojmë se çfarë është Priora. Ky është VAZ-2112, i cili është rivendosur. Kështu, në fakt, ne po flasim për një model makine. Nuk ka asnjë mënyrë për të blerë një VAZ të ri sot, pasi nuk prodhohet. Nga kjo rrjedh se ky transport do të përdoret. Nëse doni të merrni një makinë të re, atëherë, natyrisht, zgjedhja do të bjerë në Prior.
Le të flasim për atë që është tipike për këto makina, të cilat kanë një detaj kaq të zakonshëm si trupi (mund të ketë disa lloje: hatchback, kamionçinë dhe sedan). Të gjithë e zgjedhin atë sipas gjykimit të tij. Dhe bëjeni në të dy modelet. Por parametrat e trupit mund të ndryshojnë, për shembull, gjatësia dhe lartësia. Dallimi i tyre është i vogël, por prapëseprapë ka diçka që gjithashtu duhet të merret parasysh.
Një nga pjesët më të rëndësishme të një makine është motori. Le t'i krahasojmë këto pajisje në këto modele. Pra, vëllimi, lloji i karburantit, numri i cilindrave dhe vendndodhja e tyre janë të njëjta. Por fuqia e motorit është e ndryshme. Ky tregues për Priora është më i lartë dhe është i barabartë me 98 l / s. Por VAZ nuk ka shumë, por më pak - 89 l / s.
Sa i përket transmetimit, është e njëjtë. Vetëm pezullimi është i ndryshëm. Në këto modele, është ndryshe. Nëse themi se cila është më mirë, atëherë, natyrisht, Priora.
Meqenëse ky është një version modern i pjesës. Springshtë me pranverë, prandaj shumë më e fortë dhe më e besueshme.
Pajisjet e makinave
Ky kriter është i rëndësishëm, pasi përcakton komoditetin dhe komoditetin e makinës. Këto automjete kanë pajisje të ndryshme. Kjo është për shkak të faktit se ato janë prodhuar në vite të ndryshme. WHA shumë më herët. Në ato ditë, ende nuk kishte një masë kryesore të sensorëve dhe instrumenteve që njiheshin në kohët moderne. Por Priora gjithashtu ka një sensor të temperaturës së jashtme, një ekran në panelin e instrumenteve, një sistem kundër bllokimit dhe shumë më tepër.
Ekzistojnë gjithashtu dallime në pamjen e makinave. Por ky nuk është kriteri më i rëndësishëm që duhet të ndiqet kur zgjidhni një makinë, pasi sot mund të akordoni ndonjërën prej tyre. Dhe kështu përmirësoni ndjeshëm të dhënat e jashtme të automjetit.
Ju gjithashtu mund ta ndryshoni pistonin në VAZ. Për shembull, merrni atë në Prior. Kjo do të përmirësojë ndjeshëm performancën. Por është më mirë të kryeni një zëvendësim të tillë pasi makina të ketë kaluar 120 mijë km, dhe pjesët e saj janë të lodhura.
Për të përmirësuar performancën e drejtimit të VAZ, mund të instaloni rafte të tjerë. Ato që janë krijuar për Priora janë perfekte. Kështu, makina praktikisht nuk do të ndiejë gropa dhe parregullsi. Sa i përket kthesave, do të jetë e mundur të kryhen manovra të ndryshme.
Zgjedhja e një makine nuk është një detyrë e vështirë. Gjëja kryesore është të njihni karakteristikat e përgjithshme të atyre markave që ju pëlqen. Kjo do të përcaktojë se cila i përshtatet nevojave dhe preferencave tuaja. Çfarë doni - një makinë të re ose një të përdorur. Siç tregon praktika, është më mirë të jepni përparësi opsionit të parë.
Çfarë është më mirë se vaz2112 ose më parë
Struktura e komunitetit. Kështu që të mos ketë kaos, kur nuk është e qartë se ku në blog postojmë informacione të dobishme që mund të jenë të dobishme për të gjithë manualet e riparimit, tabelat me karakteristika, këshilla të dobishme, etj. E rëndësishme Puna e moderatorëve nuk diskutohet! 1
1. 2. Humori, shenjat e pikësimit të saktë, drejtshkrimi dhe fotot shumë artistike dhe videot interesante që nuk shkojnë përtej moralit të pranuar të Drive2 inkurajohen. 1
4. Pyetjet janë të lejuara, por nëse ato janë shumë urgjente (siç nuk shkon makina, e cila nuk mund të presë deri nesër). Titulli duhet të fillojë me fjalën Pyetje. Dhe reflektoni thelbin e çështjes.
Pyetje të tilla si Këshilloj ose sapo mendova, çfarë nëse forumi (ose blogu personal / BZ). Çdo pyetje do të hiqet ditën tjetër. 1. 5. Nëse raporti ose tregimi juaj përmban më shumë se 5 fotografi ose vëllimi i tij i informacionit kërkon të konkurrojë me botimet e shtypura, përdorni etiketën Cut (një ikonë me gërshërë në dritaren e redaktimit), kjo do të lejojë pajtimtarët e komunitetit të kthejnë miun timon shumë më pak. 2
Isshtë e ndaluar në blog:
2. 1. Vendosja e informacionit reklamues. Thirrjet për të hedhur overdrive ose për tu abonuar tek ju dhe makina juaj, si dhe duke pritur për komente, do të lëshohen menjëherë me ndalimin e autorit. 2
2. Ndalohet vetë-reklamimi i revistave gjatë fluturimit dhe postimet e pakuptimta në BZ dhe bloget personale (përfshirë dhe në komentet më poshtë) dhe thirrjet për të shkuar diku, ku në detaje ose më shumë informacion, krijimi i temave që lidhen me keqfunksionimet dhe temat a la më tregoni çfarë derdhjeje, antifriz apo antifriz? ... Gjithashtu ndalohet diskutimi i jetës politike të vendit, ligjeve, etj.
Ne themi dhe tregojmë se çfarë bëmë dhe si, dhe nuk tregojmë vetëm rezultatin. 2. 4. Ndalohet krijimi i një pyetjeje, përgjigjja e së cilës mund të merret në një kërkim të rregullt, si dhe një pyetje, përgjigjja e së cilës gjendet në Manualin për riparimin dhe funksionimin e makinës. 3
2. Çdo gjë që nuk është e ndaluar në pikën 3. 1 lejohet, përfshirë reklamat private Bleni dhe shisni dhe të gjitha pyetjet. 4. Për çfarë mund të merrni një ndalim? :
4.
1. Ndalimi mund të merret për sjellje sfiduese, për fyerje, për spam dhe mosrespektim të rregullave. 4.2
Një ndalim mund të merret për shkeljen e rregullave në të njëjtën kohë me kërkesën për të mos fshirë. 4.3
Ban duhet kuptuar si dëbim nga komuniteti. Nuk ka nevojë të postoni lidhje me librin tuaj të ditarit, blogun personal ose burime të tjera në blogun e komunitetit. Ndani disa informacione të dobishme. Në komunitetet DRIVE2 është rreptësisht e ndaluar të: ofendoni bashkëbiseduesit, të përdorni çdo lloj fyerje (përfshirë ato të maskuara), përmbytje, të publikoni mesazhe reklamuese dhe çdo lloj njoftimi, të shkruani me shkronja të mëdha, të përkthyera ose në një gjuhë të huaj, të promovoni dhunën, etnike ose urrejtja fetare.
Shkelja e këtyre rregullave të thjeshta mund të rezultojë si në bllokimin e llogarisë së shkelësit ashtu edhe në mbylljen e komunitetit nëse organizatorët e tij nuk veprojnë. Më shumë detaje rreth Rregullave të Faqes mund të gjenden. Faleminderit për vëmendjen dhe mirëkuptimin tuaj. Le të jetojmë në paqe!
Artikull nga faqja në internet: http://www.drive2.ru.