SUV -të e markës kineze Great Wall janë shitur në Rusi vetëm për një vit. Shumica e shoferëve i trajtojnë këto makina me një mosbesim të madh. Dhe, siç doli, ata po bëjnë gjënë e duhur. Të paktën, testi i modelit të ri Great Wall Hover, i cili është ndër ata më të shtrenjtë, tregoi se kinezët janë ende larg nivelit botëror. Edhe pse çmimet që ata tashmë kanë nevojë.

Kompanitë kineze janë shumë aktive në shitjen e makinave të tyre në Rusi. Sidoqoftë, është e vështirë të thuash se cilat janë makinat e sjella nga Mbretëria e Mesme derisa ta provosh. Në fund të fundit, vetë vendi i prodhimit të kësaj apo asaj gjëje nuk thotë asgjë - në fund të fundit, një numër i madh i pajisjeve shtëpiake, kompjuterave, dhe kështu me radhë janë quajtur "Made in China". Por nga ana tjetër, të gjitha këto produkte janë bërë nën markën e prodhuesve të mirënjohur botërorë, të cilët jo vetëm që janë përgjegjës për produktin e tyre, por gjithashtu kontrollojnë me kujdes procesin e montimit. Por makinat e shitura në Rusi nga Kina prodhohen drejtpërdrejt nga firmat kineze. Dhe, për të qenë i sinqertë, kjo është shumë alarmante.

Makinë serioze për para serioze?

Great Wall Hover është bërë nga kinezët kohët e fundit. Të paktën dizajni i këtij modeli është shumë interesant (në fakt, Hover është shumë i ngjashëm me modelin japonez Isuzu Axon, por nuk ka rëndësi). Për më tepër, është e këndshme të shikosh makinën nga të gjitha anët - të jep përshtypjen e një SUV vërtet serioz, duke e drejtuar të cilin edhe një biznesmen serioz nuk i vjen turp të drejtojë. Dhe vetëm emblema e korporatës e kompanisë Great Wall, por pllakat e pasme prishin gjithçka ... Për më tepër, edhe me një studim të kujdesshëm të bojës dhe cilësisë së ndërtimit të trupit, ndjenja e një makine të bërë mirë nuk zhduket! Në përgjithësi, pamja është një avantazh i madh i Murit të Madh Hover (faleminderit për këtë, megjithatë, ia vlen t'i thuhet Isuzu).

Dhe për të vazhduar historinë për këtë SUV elegant kinez, duhet të thoni për çmimin, sepse kostoja e makinës përcakton kryesisht kërkesat për të. Pra, për Great Wall Hover ne testuam me makinë me të gjitha rrotat, ata kërkojnë në Rusi 26,950 mijë dollarë. Për të qenë i sinqertë, paratë janë mjaft të mira dhe, mjerisht për kinezët, vetëm pamja e makinës korrespondon me një listë të tillë çmimesh Me Në fund të fundit, për 27 mijë dollarë mund të blini një makinë shumë të mirë, dhe duke shtuar pak më shumë merrni një SUV të ri japonez ose një crossover si Suzuki Grand Vitara ose Mitsubishi Outlander. Dhe nuk mund të harroni as SUV -të koreane - ato nuk janë shumë më të shtrenjta se Great Wall Hover, dhe për sa i përket cilësisë së ndërtimit dhe përfundimit të materialeve, ato janë shumë më të larta se ajo. Të paktën ata nuk e kanë atë erën plastike të një makine të re. Dhe salloni është mbledhur më mirë.

Dhe Muri i Madh Hover ka të bëjë me kontradiktat. Nga njëra anë, pjesët e brendshme të makinës janë të zbukuruara me lëkurë (larg nga më të mirat, por akoma prej lëkure), por paneli i përparmë është bërë prej plastikës jo më të mirë. Për më tepër, cilësia e ndërtimit të elementeve të brendshëm ngre dyshime (dhe nuk ka nevojë të thuhet fraza "çfarë tjetër doni për këto para" - 27 mijë dollarë nuk janë aspak një qindarkë). Ekziston një monitor i mirë LCD në qendër të tastierës së përparme, por gjatë natës drita e tij blu e ndritshme me shirita të vazhdueshëm të barazimit të ngjyrave fillon të acarohet shumë shpejt - ju merrni ndjenjën se jeni ulur brenda një peme të Krishtlindjes, e cila është duke u ndezur me kurorat e saj. Ose një gjë tjetër - Great Wall Hover ka kontroll të klimës, por një udhëtim i gjatë ka treguar se ndonjëherë funksionon sipas një skeme krejtësisht të pakuptueshme. Në përgjithësi, brendësia e këtij "kinezi" bën një përshtypje mjaft të favorshme, por vetëm nëse shoferi nuk ka drejtuar kurrë më parë makina vërtet të mira.

Bettershtë më mirë të mos ndërhyni në këneta

Duhet të them që vetë kinezët nuk pretendojnë se Hover konsiderohet një SUV i vërtetë. Ata menjëherë thonë se ky është një i ashtuquajtur kryqëzim, mbi të cilin mund të vozisni me siguri nëpër qytet dhe të dilni në një rrugë mjaft të moderuar. Kjo është arsyeja pse kjo makinë rezulton të jetë e pafuqishme në dëborë pak më herët se çdo SUV serioz.

Gjatë testit, përfaqësuesit e kompanisë Great Wall theksuan veçanërisht në faktin se kjo makinë bazohet në një kornizë (si mashtruesit e vërtetë), megjithatë, eksperimente të thjeshta treguan se korniza këtu është një lloj e dobët dhe kur varni timonin, dyert e pasme hapen / mbyllen tashmë me punë. Dhe kjo është arsyeja pse, me një shkallë të lartë probabiliteti, mund të parashikohet që në të ardhmen në Murin e Madh Hover në kabinë, diçka me siguri do të fillojë të kërcas (kjo është të paktën).

Kinezët gjithashtu duhet të punojnë në trajtimin, megjithëse do të ishte qesharake të kërkosh nga një makinë e tillë në kthesa të përsosura në një lëvizje të kontrolluar. Por nuk do të ketë zbritje për frenat. Ato janë joformale dhe është shumë e vështirë për shoferin të kuptojë kur erdhi bllokimi (dhe mund të vijë shpejt, pasi frenat e "kinezëve" janë mjaft këmbëngulës). Dhe në të njëjtën kohë, nuk ka ABS në makinë! Mungesa e saj është krejtësisht e pakuptueshme, veçanërisht duke marrë parasysh çmimin e makinës dhe praninë në kabinën e "kambanave dhe bilbilave" të tillë, që në parim janë të panevojshëm për një makinë të përballueshme, siç është një makinë elektrike e sediljeve prej lëkure. Do të ishte më mirë të vendosnit një ABS të mirë në vend, dhe akoma më mirë, një ESP kundër rrëshqitjes.

Sa i përket motorit, nuk kishte ankesa për të, veçanërisht nëse nuk keni bërë ndonjë kërkesë të madhe për njësinë e energjisë (nën kapuçin e Hover ka një motor benzinë ​​2.3 litra). Përfaqësuesit e Murit të Madh deklaruan me krenari se ishte bërë në Mitsubishi, por në fakt, kjo njësi energjie është prodhuar në Kinë nën licencën Mitsubishi (duhet ta pranoni, kjo nuk është e njëjta gjë). Fuqia e motorit është larg nga gjigande (130 kf), e cila gjithashtu nuk mund t'i atribuohet përparësive të modelit, sepse shumë konkurrentë kanë një numër më të madh të "kuajve". Sidoqoftë, plus i motorit qëndron në çift rrotullues të mirë në pjesën e poshtme dhe konsumin e pranueshëm të karburantit - 10-14 litra konsumohen në qytet. për 100 km. Më pëlqeu gjithashtu pezullimi. Shtë i rehatshëm dhe, gjë që është shumë e rëndësishme, e thjeshtë (mund të riparohet mjaft lehtë, dhe pjesët rezervë janë të lira).

Përgjigja është negative

Dhe tani duhet t'i përgjigjemi pyetjes më të rëndësishme - a ia vlen të blini një Great Wall Hover? Përgjigja është jo. Të paktën jo për 27,000 dollarë. Kjo është shumë për një makinë me cilësi mesatare të ndërtimit, larg motorit më të fuqishëm dhe, më e rëndësishmja, një imazh të keq. Në fund të fundit, makinat kineze duhet të tërheqin blerës të kursyer para së gjithash me një çmim të ulët, i cili në këtë rast nuk është. Prandaj, është më mirë të shtoni 2-3 mijë dollarë dhe të merrni një crossover japonez ose korean, i cili nuk do të ketë një brendshme prej lëkure, por do të japë një nivel të shkëlqyeshëm të sigurisë (disa airbag, ABS, etj. Të garantuara), si dhe besim në besueshmërinë e makinës dhe një respekt të caktuar nga jashtë të tjerëve. Ose duhet të shikoni SUV-të 3-vjeçare nga prodhuesit e mirënjohur, të cilët, edhe në një gjendje pak të dorës së dytë, nuk do të jenë, mirë, le të themi, jo më keq se Hover (për më shumë detaje mbi ofertën në sekondar treg, shihni pjesën

, Chrysler, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, UAZ, Lifan, Chery, FAW. 12 shitës të vendosur në territorin e Moskës dhe Rajonit të Moskës janë aq të arritshëm dhe të përshtatshëm sa të jetë e mundur për klientët që vizitojnë.

Ekipi i profesionistëve "AutoGERMES" ka arritur sukses, pasi ka fituar njohjen e pronarëve të makinave dhe komunitetit të biznesit si një partner i besueshëm. Ne marrim vetëm reagime pozitive nga klientët tanë. Blerja e një makine nga një tregtar i autorizuar AutoGERMES është një garanci e besueshmërisë!

Shitja e makinave të reja përmes sistemit të Tregtisë në Moskë

Shkëmbeni një makinë të përdorur për një të re në shitësit tanë duke përdorur sistemin e përshtatshëm Trade-In ose përdorni shërbimin e shpengimit të makinës.

Përparësitë kryesore të shkëmbimit në sallonin AutoGERMES:

• Ne pranojmë makina të çdo marke, pavarësisht nga viti i prodhimit dhe kilometrazhi;
• ne bëjmë vlerësimin dhe diagnostikimin pa pagesë;
• Makina juaj mund të bëhet një pagesë paraprake për një hua;
• ne ofrojmë një përzgjedhje të madhe të makinave për këmbim.

Gjithashtu këtu mund të vlerësoni dhe vendosni makinën tuaj në shitje, pasi të keni marrë koston e saj maksimale në kohën më të shkurtër.

Test Drive

Më mirë të shohësh një herë sesa të dëgjosh njëqind herë, dhe madje edhe më mirë - të provosh. Në dyqanet tona, makinat e të gjithë gamës së modeleve paraqiten për një provë. Para se të blini një makinë të re, mund ta provoni në veprim. Regjistrohuni dhe bëni një test test.

Dëshironi që menaxheri ynë t'ju kontaktojë dhe t'u përgjigjet të gjitha pyetjeve tuaja?

Dhënia me qira

Blerja e një makine me qira është e lehtë, e shpejtë dhe e përballueshme! Ne ofrojmë kushte optimale të qirasë:

• rritje e ulët e çmimit nga 0% në varësi të orarit të pagesave
• pagesa minimale prej 9%;
• kohëzgjatja e kontratës është deri në 4 vjet.

Nëse keni ndonjë pyetje, ju lutemi kontaktoni shitësit e makinave AutoGERMES.

Blini një makinë në sallë ekspozite të një tregtari të autorizuar

Përfaqësitë e AutoGERMES shesin makina të reja dhe të përdorura të markave të njohura, duke i ofruar secilit klient kushte individuale.

Një nga automobilët më të mëdhenj kinezë Muri i Madh , ka qenë ndër dhjetë kompanitë më të forta private në Kinë për më shumë se 10 vjet. Fillimisht duke aplikuar teknologji nga Japonia fqinje, kompania ishte në gjendje të shndërrohej në një perandori të vërtetë automobilistike në kohën më të shkurtër të mundshme. Më shumë se 10 filiale ishin në gjendje jo vetëm të fitonin një bazë të fortë në treg, por edhe të paraqisnin në treg një gamë të plotë të një larmie të madhe makinash.
Duke përfaqësuar kryesisht automjetet jashtë rrugës, Greet Wall megjithatë ka në linjën e tijyke dhe makina pasagjerësh të segmenteve të ndryshme të tregut.

Formacioni i makinave kineze Muri i Madh

	Muri i madh rri pezull h5 Një model i një SUV të madhësisë së mesme, me të cilin filluan shitjet aktive në territorin e vendeve të CIS. Ajo ka dy motorë - një benzinë ​​2.4 litra (136 HP) dhe një naftë 2.0 litër me një kapacitet prej 150 HP. me Motorët janë të lidhur me "mekanikën" dhe transmetimin automatik. Çmimi i një makine filloi në 875 mijë rubla. Modeli ka qenë në treg që nga viti 2011.
	Muri i madh rri pezull h3 Makina ndryshon nga modeli i mëparshëm me një motor 2.0 benzinë ​​122 kuaj fuqi, si dhe një pamje origjinale. Këtu përfundojnë dallimet. Makina gjithashtu ka një makinë me katër rrota dhe një transmetim klasik manual, dhe çmimin gjithashtu filloi në 849 mijë. Në treg që nga viti 2009.
	Mur i madh rri pezull h3 i ri Një version i azhurnuar i SUV-it të famshëm me të gjitha rrotat u shfaq vetëm në vitin 2014. Makina mori një motor 2.0 benzinë, i cili jep 180 kf me një turbinë. me., dhe në performancën atmosferike - 116 litra. me Një transmetim manual është akoma i disponueshëm me motorë. Çmimi fillestar "është rritur" në 825 mijë rubla.
	Muri i madh rri pezull h6 Një makinë jashtë vendit me madhësi të plotë mund të pajiset me makinë me të gjitha rrotat dhe me rrota të përparme. Më i njohur në tregun tonë nën emrin Haval H6. Modeli i vitit 2011 mori jo vetëm motorët e mirënjohur 2.4 benzinë ​​dhe 2.0 naftë, por edhe një 1.5 litër të detyruar me një mbingarkues tubi dhe 143 litra. me fuqia. Çmimi fillestar i versionit bazë është 899 mijë.
	Mur i madh me krahë 5 Kamioni i madh i Wall Wall është në kërkesë të madhe. Dizajni i thjeshtë ka një motor nafte të vetëm 2.2 litra (106 kf) dhe një kuti ingranazhi manual. Pickup -i njihet edhe si Great Wall Steed. Në treg që nga viti 2011, dhe çmimi fillestar është 734 mijë rubla.
	SUV -i i vogël u shfaq për herë të parë në 2012, menjëherë pasi u prezantua në Panairin e Pekinit. Vjen me një motor 1.5 litër që jep 99 kf. me Deri më tani, një manual me 5 shpejtësi është duke u instaluar, por një automatik është planifikuar gjithashtu nga 2015. Çmimi fillestar për një makinë është 609 mijë rubla.
	Muri i Madh M2 Kryqëzimi i vogël urban është me rrota të përparme. Shtë prodhuar me një motor 1.5 benzinë ​​të njohur nga modelet e tjera, por i konfiguruar për një fuqi prej 105 kf. Prodhuar që nga viti 2010. Çmimi fillestar është 600 mijë rubla.
	Krah i madh i murit 6 Një kamionçinë me makinë me katër rrota ose me rrota të pasme ka një pamje tërheqëse, dimensione të përgjithshme për t'u patur zili. Makina mori një motor 2.0 turbo (naftë), i cili ka çift rrotullues të mirë dhe 129 kf. me fuqia dalëse. Në kamionçinë është instaluar një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Në treg që nga viti 2013.
	Mur i madh coolbear Makinë pasagjerësh me rrota të përparme, një alternativë për crossover M2, duke siguruar më shumë rehati kur ngasni në trafik të rëndë të qytetit. Makina është e pajisur me dy motorë benzinë ​​- 1.3 dhe 1.5 litra. Model 2008.
	Muri i Madh Volex C50 Sedani tërheqës i pasagjerëve me rreze të mesme D ka një siluetë gjithëpërfshirëse. Makina është e pajisur me një motor turbo 1.5 litra me një fuqi dalëse deri në 126 kf. me Makina ka një kuti ingranazhesh klasike. Në treg që nga viti 2011, dhe modeli u rivendos në vitin 2013.
	Muri i Madh Voleex C20R Ky mini crossover është ideal për rrugët e ngarkuara të qytetit. Makina gjithashtu mund të ketë lëvizje me katër rrota. Motori i njohur 105 kuaj fuqi (1.5 l) punon me një variator ose një kuti ingranazhesh manuale. Modeli është në shitje që nga viti 2011.
	Muri i Madh Voleex C30 Makina kompakte e pasagjerëve e klasës C u njoh si makina e vitit 2010 në Kinë. Në vitin 2012, ajo iu nënshtrua një azhurnimi. Kutia e ingranazhit manual shoqërohet me motorin e mirënjohur 1.5 litra (104 kf). Makina përdoret në mënyrë aktive si një automjet komercial.
	Muri i Madh Voleex C70 Sedani i biznesit të madh ka qenë në treg që nga viti 2010. Ka një dizajn tërheqës dhe një nivel të shkëlqyeshëm komoditeti.
	Muri i Madh Voleex C10 Hatchback i vogël i lezetshëm i klasës B u prezantua për herë të parë në 2007. Makina është e pajisur me motorë benzinë ​​1.3 dhe 1.5 litra, të cilët prodhojnë 93 dhe 105 litra. me respektivisht Makina është e njohur edhe si i7 dhe Phenom.
	Muri i madh rri pezull Shfaqja e parë e një SUV të madhësisë së mesme u zhvillua në 2007. Makina kishte lëvizje me katër rrota dhe rrota të pasme, dhe ishte e pajisur me dy motorë benzinë ​​- 2.0 (122 kf) dhe 2.4 (128 kf), si dhe një motor nafte - 2.8 litra (94 kf). ... Paketa përfshin një transmetim manual dhe një opsion transmetimi automatik.
	Krah i madh i murit 3 Kamioni kamionçinë me katër dyer i përket makinës me madhësi të mesme të kësaj klase. Shtë një ndihmës i shkëlqyer i pajisur me makinë me të gjitha rrotat. Makina mori motorë të provuar - një motor benzinë ​​2.2 litra (110 kf), si dhe një motor turbodiesel 2.8 litra (95 kf). Ka qenë në treg që nga viti 2009.
	Dreri i madh i murit g1 Një kamionçinë me kabinë me dy dyer u prezantua në treg në 2005, dhe u bazua në platformën e Toyota, modelin Hilux. Makina kishte një lëvizje të përparme dhe katër rrota, dhe njësia e fuqisë ishte një motor benzinë ​​2.3 me një kapacitet 105 litra. me Ndër modifikimet e njohura janë: G2-me një kabinë me pesë vende (2 dyer), G3 dhe G5 me 4 dyer dhe një kabinë me 5 vende.
	Dreri i madh i murit g2 Kamion i madh për punë. Makina u dallua nga besueshmëria e saj e lartë dhe parametrat e mirë të performancës. Marrja e kornizës u mundësua nga një motor i vetëm - një motor benzine 2.3 litra (105 kf).
	Mpv mur i madh mpv Minivani i njohur i klasës kompakte strehoi 7 persona. Makina mori një motor 2.0 litërsh benzinë ​​(142 HP), i cili u kompletua me një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Në tregun e minivanëve që nga viti 2007.
	Versioni më i hershëm i SUV kornizë i huazuar nga Toyota. Gjithashtu u përdor një motor japonez 2.2 litra, i cili prodhoi 105 litra. me Makina kishte një makinë të lidhur ngurtë. Ka qenë në treg që nga viti 2005.
	Muri i Madh Sing SUV me kornizë të madhe kishte makinë me rrota të pasme dhe tre rreshta vendesh. Në treg që nga viti 2005. Isshtë kompletuar me dy motorë: një benzinë ​​2.2 litra (105 HP) nga Toyota dhe një motor diesel 2.8 litra Isuzu (157 HP). Çmimi fillestar ishte në rangun prej 580 mijë.

Ndodhi që makinat kineze, si dhe ato ruse, qëndrojnë larg nga pjesa tjetër e industrisë së automobilave. Por nëse gjithçka duket të jetë e qartë me atë ruse, atëherë prodhuesit kinezë disi shumë ngadalë po fitojnë zemrat e konsumatorëve tanë. Kur bëhet fjalë për çmimin, kinezët kanë një ofertë mjaft interesante. Përfshirë në klasën e kryqëzimeve kompakte dhe me madhësi të mesme me të gjitha rrotat. Le të përpiqemi të kuptojmë - çfarë është ky xhip kinez dhe a ia vlen të blini një crossover kinez?

Duke parë përpara, unë do të them se, duke u ulur për të analizuar tregun kros të Kinës, prisja pak më shumë. Këtu dhe atje, titujt e botimeve të automobilave janë plot me informacione për hyrjen e një prodhuesi tjetër kinez në tregun rus me një tjetër crossover "super të ftohtë dhe të lirë" për konsumatorin masiv. Po, ka më shumë se oferta të mjaftueshme të kryqëzimeve kineze në Rusi në vitin 2016, por shumica e modeleve, mjerisht, janë pa lëvizje me të gjitha rrotat. Me fjalë të tjera, nuk është asgjë më shumë se një vagon me rritjen e pastrimit të tokës. Changan CS35, Brilliance V5, Geely Emgrand X7 dhe madje edhe Lifan X50 të njohura - të gjitha këto kryqëzime kineze u përjashtuan nga fusha jonë e shikimit, pasi ato ofrojnë vetëm versione të kryqëzimeve të tyre me rrota të përparme. Le të mos argumentojmë-për dikë, lëvizja e rrotave të përparme është më se e mjaftueshme, por, siç kemi shkruar tashmë në artikullin "", ne jemi të interesuar vetëm për një makinë me të gjitha rrotat, mundësisht një crossover me naftë dhe domosdoshmërisht të lirë. Me një fjalë - një lloj xhipi kinez për një rus të zakonshëm për udhëtime në punë gjatë ditëve të javës dhe peshkim gjatë fundjavave.

Rri pezull h3
Rri pezull h3

Dhe kështu, duke hedhur poshtë modelet me rrota të përparme dhe SUV të shtrenjta me madhësi të plotë (për shembull, Haval H8 dhe Haval H9 me vlerë mbi 2 milion rubla), morëm një listë modeste prej 6 modelesh. Në të njëjtën kohë, 5 prej tyre prodhohen nga Great Wall dhe vetëm 1 nga Chery, dhe konkretisht Chery Tiggo. Këtu është përgjigjja juaj - xhipi kinez është Muri i Madh. Kjo kompani e mirënjohur kineze është e specializuar pothuajse ekskluzivisht në prodhimin e kryqëzimeve, SUV-ve dhe kamionçinave.

Duke studiuar asortimentin dhe ofertat e kryqëzimeve të Great Wall, doli se një rrëmujë e plotë po ndodh me markat. Me siguri të gjithë i njihni xhipat shumë të njohur kinezë Great Wall Hover H5 dhe Great Wall Hover H6. Rezulton se "Hover" është emri origjinal i markës "Haval", i ndryshuar për Rusinë (Khaveil ose "Halva", siç është quajtur tashmë në mesin e njerëzve). Në të njëjtën kohë, në disa vende, makina thjesht quhej Muri i Madh H5 dhe Muri i Madh H6. Në vitin 2014, shefat e Murit të Madh vendosën të sillnin gjithçka në një emër - Haval. Në atë kohë, uzina Lipetsk për prodhimin e Hover po funksiononte me sukses, dhe deri më tani askush nuk ka hequr dorë prej tij, kështu që marka Hover mbetet. Në të njëjtën kohë, një fabrikë hapet në rajonin e Tula për prodhimin e brezave të ardhshëm të Hovers, por tashmë nën markën e re të Hawail.

Chery Tiggo FL
Chery Tiggo FL
Chery Tiggo FL

Karakteristikat e kryqëzimeve kineze

Konfigurimi dhe lloji i karburantit

Itshtë e qartë se naftë është gjithashtu naftë në Kinë, kështu që ne jemi të interesuar në mundësinë e një grupi të plotë me një motor nafte, si crossovers më ekonomike. Nëse në listën e niveleve të zbukurimit ka disa opsione me një motor nafte, atëherë zgjidhet një më i fuqishëm. Nëse disa të njëjtën fuqi, atëherë versioni më i lirë. Ne blejmë një xhip kinez, jo amerikan - çmimi ka rëndësi!

Dinamika e nxitimit

Gjithçka është e trishtueshme këtu. Disa modele janë aq të ngadaltë saqë prodhuesi fsheh me kujdes të dhënat për kohën e caktuar të të dashurit 100 km / orë. Dhe ju duhet të jeni të kënaqur me matjet nga entuziastët e makinave ose botime të ndryshme automobilistike. Sidoqoftë, të gjithë prodhuesit tregojnë peshën e frenuar të automjetit dhe fuqinë e motorit. Duke e ndarë masën me fuqinë, mund të merrni një ide se sa kilogramë do të tërheqë çdo kalë kinez. Sigurisht, dinamika e nxitimit do të ndikohet seriozisht nga transmetimi, vetitë aerodinamike dhe të gjitha këto, por, siç thonë ata, të pasurit janë ata me të cilët janë të kënaqur.

Rri pezull h6
Rri pezull h6
Rri pezull h6
Rri pezull h6

Pastrimi nga toka

Një parametër i rëndësishëm për ne, pasi vendet e peshkimit ndonjëherë janë larg rrugëve të asfaltuara. Po, dhe në qytet është e nevojshme të hidheni në bordurë ose të kaloni nëpër zona të reja ku veshja nuk është ndryshuar ende pas përfundimit të ndërtimit. Mendimi ynë është se një kryqëzim normal për të shkuar në një piknik periferik në lumë duhet të ketë të paktën 180 mm. Për fat të mirë, të gjithë xhipat kinezë në rishikim kanë një hapësirë ​​tokësore prej 180 mm dhe më të lartë.

Vëllimi i trungut

Një bagazh prej 300 litrash ose më pak nuk është i mjaftueshëm. Mjetet e peshkimit dhe gjithçka që është e nevojshme për Barbecue jashtë me të gjithë familjen nuk do të përshtaten atje. Edhe një sedan i zakonshëm i klasës B ka 400-500 litra bagazh në bord. Kjo do të thotë që xhipi ynë kinez duhet të ketë të paktën numra të krahasueshëm, dhe mundësisht të mëdhenj.

Çmimet e kryqëzimeve kineze

Muri i Madh është çuditërisht monoton në formimin e politikës së çmimeve - të gjitha modelet kushtojnë rreth 1 milion rubla. Ky është një çmim shumë i mirë për kryqëzimin e ri kinez. Por Chery shkoi edhe më tej - një crossover krejt i ri me të gjitha rrotat Chery Tiggo në konfigurimin "Comfort 4WD 2.0 MT" kushton vetëm 793 mijë rubla. Kjo është pothuajse 300 mijë më lirë se Renault Duster i lavdëruar! Edhe pse konsumi i benzinës së Tiggo është pothuajse 2 herë më shumë, për 300 mijë të kursyer mund të vozisni mbi 85 mijë km. në 95. Dhe kjo është të paktën 4-5 vjet përdorim ditor.

Haval H2
Haval H2
Haval H2
Haval H2

Tabela e krahasimit të kryqëzimeve kineze

Karakteristikat e kryqëzimit

Procedura e vlerësimit të vlerësimit

Unë nxitoj të shpjegoj pamjen në tabelën e krahasimit të modeleve Nissan dhe Hyundai. Mos u shqetësoni - Nissan është ende një markë japoneze, megjithëse me një theks francez, dhe Tucson është ende një kryqëzues korean. Ne i shtuam ato në tabelë si një pikënisje, si një udhëzues për të kuptuar se si krosoverët kinezë krahasohen me modelet tona të njohura.

Nëse për disa karakteristika modeli merr një pozicion drejtues ose karakteristika tejkalon nevojat, atëherë modeli merr 3 pikë. Vlerat mesatare marrin 2 pikë, dhe minimumi i pranueshëm - 1 pikë. Vlerat e papranueshme morën një dënim minus një pikë (me të kuqe).

Haval H6
Haval H6
Haval H6
Haval H6

Analiza e rezultateve të krahasimit

1. Së pari, si një vëzhgim i përgjithshëm, duhet thënë se xhipi modern kinez është një makinë shumë e nxituar. Le të mos kenë të gjitha modelet të dhëna mbi dinamikën, por për sa i përket numrit të kilogramëve të peshës së kufirit për kuaj fuqi, të gjitha modelet janë shumë prapa Tusanit dinamik dhe modern.
2. Së dyti, as ekonomia nuk është shumë e mirë. Jeep kinez nuk është crossover më ekonomik. Jo njësitë më të përsosura të energjisë nuk janë vetëm të ngadalta, por edhe grykëse. Por çfarë mund të bësh! Teknologjitë më të fundit kushtojnë shumë para, por ne vendosëm të kursejmë para, dhe garat në rrugë rreth qytetit ose rreth liqenit ndërsa peshkimi nuk është pika jonë e fortë. Më mirë të keni një trung më të madh.
3. Së treti, duke pasur parasysh që ne në fakt e krahasojmë Hoover me Chery, është e vështirë të identifikosh një udhëheqës të qartë. Po, Hooveri i 5 -të dhe i 6 -të shënuan më shumë pikë për bagazhin e madh, Hawale e 6 -të zuri vendin e tretë për shkak të çmimit më të lartë, por duhet të kuptoni që Haval H6 është vetëm gjenerata e ardhshme Hover H6. Hover H5 është vetëm një model më i ri, dhe Hover H3 dhe Haval H2 janë modele më kompakte të të njëjtit Hoover-Hawale, kështu që ata kanë një bagazh më të vogël dhe asnjë motor nafte në nivelet e zbukurimit. Në sfondin e gjithë kësaj, vlen të përmendet edhe një herë Cherie Tigo. Pastrimi i mirë i tokës, bagazhi i mirë dhe më e rëndësishmja çmimi është shumë i këndshëm!

Si përfundim, dua të them se kur zgjedh një të përdorur, për shembull, Hyundai Tusan (ix35) dhe Hover H6 të ri, bazuar në karakteristikat e përgjithshme teknike, është shumë e vështirë të japësh një preferencë të qartë për cilindo nga modelet. Në secilin rast, ju merrni një crossover kompakt, të lirë, me naftë me të gjitha rrotat. Njëra është pak më dinamike dhe më ekonomike, tjetra është e re dhe nën garanci. Sigurisht, ju duhet të krahasoni koston e pronësisë për tre vjet, besueshmërinë, vlerën e mbetur pas tre vitesh funksionimi. Dhe kjo do të thotë që së shpejti do të prisni një artikull mbi këtë temë dhe do të vizitoni faqen tonë më shpesh!

Fat i mirë për të gjithë në rrugë!

Rri pezull h5
Rri pezull h5

Great Wall Hover është një linjë e kryqëzimeve kineze nga prodhuesi më i madh kinez i automjeteve Great Wall. Këto janë një nga makinat e pakta nga Kina që filluan të shiten masivisht në vendin tonë dhe gjetën një numër të madh tifozësh. Le të kuptojmë se cilat janë këto kryqëzime disi kontradiktore.

Kryqëzimet Hover kanë një plus të madh - kosto të ulët

Historia e markës

Le të vërejmë menjëherë se qëndrimi negativ ndaj gjithçkaje të prodhuar në Kinë praktikisht ka tejkaluar dobinë e tij. Sot, makinat nga ky vend janë bërë shumë më cilësore, është më e lehtë të gjesh pjesë rezervë për to, dhe me një çmim ato janë shumë më tërheqëse sesa konkurrentët.

Fillimisht, Great Wall u specializua në prodhimin e kamionçinave, por gradualisht prodhimi u zgjerua në llojet e tjera të automjeteve dhe përbërësit e tyre. Sot, crossovers nga kjo kompani kineze përfshijnë modelet M2, M4 dhe H6. Le të hedhim një vështrim më të afërt në secilën prej tyre.

Great Wall Hover M2

Ky crossover u lançua në vitin 2010. Fillimi i shitjeve doli të ishte mjaft i suksesshëm, si rezultat i së cilës u vendos që të fillonte furnizimi me të në vendet e tjera të botës, përfshirë Rusinë.

Gjëja e parë që bie në sy është pamja e pazakontë e Hover M2. Ai duket shumë këndor dhe madje katror, ​​gjë që çon në supozime për ngathtësinë dhe ngadalësinë e tij. Nga ana tjetër, një pamje e tillë flet pjesërisht për maskulinitetin dhe brutalitetin e këtij kryqëzuesi kompakt urban.

Trupi i Hover është i drejtpërdrejtë, i thjeshtë dhe këndor, por disa nga linjat zbuten nga mbivendosjet plastike, të cilat mund të ngatërrohen me kompletet e trupit të SUV. Nuk ka përfitim praktik nga një zgjidhje e tillë: me një ndikim pak a shumë të fortë, veshjet me sukses fluturojnë dhe prishen.

Dimensionet e M2 janë si më poshtë: lartësia - 1720 mm, gjerësia - 1744, gjatësia - 4011 mm. Ne gjithashtu vërejmë pastrimin e ulët nga toka për një kryqëzues, i cili është vetëm 165 mm.

Përkundër faktit se brendësia e kryqëzimit është mjaft e gjerë, bagazhi nuk mund të quhet i gjerë: vëllimi i tij është vetëm 330 litra, i cili, me ulëset e pasme të palosura, rritet në 1100 litra.

Karakteristikat teknike të Murit të Madh Hover M2 janë gjithashtu të vështira për t'u quajtur top-end. Prodhuesit nuk ofrojnë një zgjedhje të asnjë motori tjetër përveç një vëllimi benzine prej 105 litrash, një litër e gjysmë. Më vjen mirë që ai ha relativisht pak benzinë ​​të 92 -të: pak më shumë se 9 litra në trafikun e qytetit, 6 litra në autostradë dhe 7.5 në ciklin e kombinuar. Motori me fuqi të ulët nuk ndryshon në gatishmërinë: përshpejton kryqëzimin në njëqind në 16 sekonda. Por ka një makinë me katër rrota (plug-in) dhe një mekanikë me pesë shpejtësi.

Test me makinë Great Wall Hover m2 (+ video)

Testi i makinës tregon se në fakt Great Wall Hover M2 nuk përshtatet në 16 sekonda në qindra: nëse deri në 70 përshpejtime janë së paku me shpirt të lartë, atëherë 30 makinat e mbetura ngrihen me vështirësi. Sidoqoftë, në trafikun e qytetit kjo mund të jetë e mjaftueshme. Lidhja e drejtimit të të gjitha rrotave ngadalësohet pak, dhe rrotat 16 inç nuk janë të mjaftueshme as për kushte të vogla jashtë rrugës.

Pezullimi nuk është i butë, megjithëse mbështetëset MacPherson përdoren këtu. Siç është vërejtur tashmë, kryqëzimi ka një hapësirë ​​të ulët nga toka, e cila është në nivelin e makinave konvencionale, kështu që ju do të ndjeni dhe prekni gunga dhe gurë të vegjël.

Kryqëzimi ka ABS dhe EBD, frenat e përparmë janë të ajrosur, dhe timoni është i pajisur me një përforcues hidraulik.

Ajo që me të vërtetë i pëlqen Great Wall Hover M2 është çmimi. Më modesti nga tre nivelet e zbukurimit kushton 519,000 rubla, dhe ai i fundit, i cili përfshin veshje prej lëkure, një tavan dhe opsione të tjera, kushton vetëm 566,000.

Great Wall Hover M4

Në Kinë, Hover M4 është tepër popullor. Tregu rus sapo ka filluar të testojë këtë kryqëzues kinez.

Katrori në pamjen e makinës është ruajtur nga paraardhësit e tij, por është dukshëm më i prerë dhe i zbutur. Përpara, kryqëzimi është zbukuruar me një parakolp masiv, drita mjegulle elegante dhe një grilë të madhe rrezatimi të rremë. Përmasat na lejojnë ta quajmë M4 kompakt: gjerësia e tij është 1728 mm, lartësia - 1617 dhe gjatësia - 3961. Pastrimi i tokës tani është 180 mm, që është një tregues shumë mesatar për udhëtimet jashtë rrugës.

Salloni, siç sigurojnë prodhuesit, është krijuar duke përdorur vetëm materiale me cilësi të lartë. Çfarë janë materialet me cilësi të lartë për stilistët kinezë, përdoruesit rusë do të duhet ta zbulojnë shumë shpejt.

Karakteristikat teknike të Hover M4 nuk janë të larta. Motori ka një vëllim prej një litër e gjysmë dhe në fakt prodhon 104 kuaj fuqi, edhe pse për Rusinë u certifikua me maturi si 99 kuaj fuqi. Konsumi i karburantit në mënyrë të përzier është 8 litra për njëqind kilometra. Makina duhet të përshpejtojë në 100 në 13 sekonda, megjithatë, këto janë vetëm të dhëna zyrtare.

Supozohet se versionet e kryqëzimit me një kuti ingranazhi manual dhe automatik do të furnizohen në Rusi. Raportohet se në të ardhmen, diapazoni i motorit gjithashtu mund të zgjerohet me një motor benzinë ​​1.3-litërsh me 92 kuaj fuqi.

Për momentin, ekzistojnë tre grupe të plota të Great Wall Hover M4. Kostoja e më të rinjve prej tyre është 549 mijë rubla. Kjo perfshin:

• Dy airbag;
• Tapiceri e kombinuar e brendshme;
• Rrota aliazh 16 inç;
• Kompjuter në bord;
• Bllokim qendror;
• 4 dritare elektrike;
• Magnetofon radio.

Pajisjet e mesme plotësohen nga një timon lëkure shumëfunksional dhe sensorë parkimi në parakolpin e pasëm. Çmimi i Murit të Madh Hover M4 në këtë version fillon nga 558 mijë rubla.

Konfigurimi i nivelit të lartë, që kushton nga 596 mijë, siguron kontroll të klimës me një zonë, një tavan, një aparat fotografik me pamje të pasme, ulëse të përparme të ngrohura, makinë elektrike dhe pasqyra të ndezura. Radio standarde është zëvendësuar me një sistem multimedial.

Video test drive Great Wall Hover M4

Great Wall Hover H6

Hover H6 duhej të fillonte shitjen në Rusi në mars të vitit të kaluar, por për shkak të rritjes së kërkesës për një crossover në Kinë, fabrikat nuk ishin në gjendje të prodhonin numrin e kërkuar të makinave. Me fillimin e objekteve të reja të prodhimit, problemi u zgjidh, dhe N6 erdhi në vendin tonë në fund të verës 2013.

Great Wall Hover i ri bazohet në një stil të ri korporativ, i cili duhet ta bëjë më të lehtë njohjen e makinës në trafikun e qytetit. Pjesa e jashtme e kryqëzimit është shumë moderne dhe e rëndësishme. H6 ka dimensionet më të mëdha në klasën e tij: lartësia - 1690 mm, gjatësia - 4640, dhe gjerësia - 1825 mm. Pastrimi i tokës mbeti në nivelin e shumë anëtarëve të familjes - 180 mm.

Vihet re se salloni i Hover nuk është zbukuruar fare në gjuhën kineze. Këtu përdoren materiale me cilësi të lartë, brendësia është e menduar dhe ergonomike. Tapiceri e lehtë e dyshemesë është shqetësuese, por për Rusinë mund të zëvendësohet me një të errët.

Trungu ka një strukturë të pazakontë dykatëshe, por rafti mund të hiqet nëse dëshironi.

Karakteristikat teknike të Great Wall Hover n6

Teknikisht, Hover H6 është i pajisur mirë. Supozohet se do të jetë i pajisur me një motor nafte me benzinë ​​ose turbocharged për të zgjedhur. Njësia e benzinës ka një vëllim prej 2.4 litra, ndërsa zhvillon një fuqi prej 147 kuaj fuqi. Rekomandohet të përdorni benzinë ​​të 95 -të, e cila në mënyrë të përzier konsumon rreth 8.5 litra në 100 km, në autostradë - rreth 7.5 litra, dhe në qytet - 8.9. Ende nuk është e qartë nëse kjo njësi do të furnizohet në tregun rus, me shumë mundësi zgjedhja e motorëve do të kufizohet në një motor nafte 1.5 litra.

Turbodieseli në linjë nuk është shumë i ndryshëm nga ai i benzinës. Prodhon deri në 143 forca, duke zhvilluar një çift rrotullues deri në 2800. Konsumon 8.5 litra karburant në mënyrë të përzier, 8.7 litra në qytet dhe 7.6 në autostradë.

Zgjedhja do të jetë në dispozicion mekanikë ose automatikë, si dhe makinë me katër rrota.

Pezullimi (gjithashtu me mbështetëset MacPherson) tregon dinamikë të mirë në asfalt, por në rrugën e poshtër ju lejon të ndjeni të gjithë pabarazinë e rrugës. Frenat në të gjitha rrotat janë të ajrosura, disk. BAS, EBD dhe ABS janë të pranishme.

Opsionet dhe çmimet Great Wall Hover n6

Versioni bazë i Great Hover H6 me një motor benzine dhe mekanikë do të kushtojë nga 749 mijë rubla. Për lëvizjen me katër rrota, do të duhet të paguani rreth 70 mijë.

Turbodiesel me katër rrota në konfigurimin "Standart" do t'u kushtojë klientëve nga 1 milion 35 mijë rubla.

Rezultati

Siç mund ta shihni, kryqëzimet e Great Wall Hover janë makina shumë të diskutueshme. Sigurisht, ato nuk janë krijuar për sulme jashtë rrugës dhe nuk mund të mburren me karakteristikat e nivelit të lartë, por kostoja e tyre është shumë më e ulët se ajo e konkurrentëve, dhe cilësia e montimit, dekorimit dhe përbërësve po përmirësohet vazhdimisht.

Duke studiuar rishikimet e pronarëve të kryqëzimeve kineze, mund të themi se këto janë makina shumë të mira për paratë e tyre, kështu që blerja ose mos blerja e kryqëzimeve Hover është një çështje thjesht individuale.