Ajo që ju nevojitet për një tingull të mirë në një makinë. Tingull i shkëlqyeshëm në makinë me duart tuaja

Unë kurrë nuk kam shkruar postime, thjesht ndodhi, unë jam një teknik, jo një shkrimtar :) Por shumë njerëz pyesin në PM se si të vendosen, çfarë të zgjedhin, si ta shprehin. Kështu që vendosa ta provoj, mbase dikush do të jetë i interesuar. Epo, çfarë ndodh do të shohim tani, sipas vlerësimeve tuaja, së bashku :)

Pra, le të fillojmë:

Secili prej nesh, duke qenë në makinën tonë, dëshiron të ndihet rehat. Komoditeti përbëhet nga shumë parametra, estetikë, performancë drejtimi, dinamikë, ndjesi prekëse dhe natyrisht muzikë. Sheshtë ajo që në pjesën më të madhe është shoqëruesi i shoferit. Ai ndriçon vetminë në rrugë, pasqyron gjendjen emocionale të shoferit dhe ndonjëherë edhe gëzon. Kjo është arsyeja pse shumë njerëz vënë theks të madh në përmirësimin e cilësisë së zërit dhe funksionalitetin e pajisjeve audio të kalit të tyre të hekurt.

Do të përpiqem të zbuloj pikat kryesore që do të ndihmojnë fillestarët të ndërtojnë sistemet e tyre.
Pra, është zakon që një tingull automatik të quhet çdo model i shëndoshë i një makine duke përdorur pajisje të caktuara dhe skema të ndryshme për lidhjen e sistemeve akustike.

Nuk ka shumë skema: një e thjeshtë-një magnetofon radio dhe katër folës koaksial, më komplekse, duke përdorur altoparlantë me 2 përbërës, përforcues të jashtëm dhe një subwoofer, dhe natyrisht një të klasit të lartë, duke përdorur altoparlantë me 3 përbërës, disa përforcues, nën -vufër, përpunues të zërit. Le të anashkalojmë atë konkurrues, mendoj se për fillestarët do të jetë me pak interes.

Të gjitha, përveç sistemeve më të thjeshta, janë shumë kërkuese përsa i përket përgatitjes së automjetit. Procesi i parë dhe më i rëndësishëm i përgatitjes është dridhja dhe izolimi i zhurmës. Për të parandaluar kërcimin e metalit dhe shtrembërimin e zërit.

Prodhimi dhe montimi i saktë i unazave ndarëse dhe podiumeve të altoparlantëve do të jenë gjithashtu pika të rëndësishme përgatitore.

Për çfarë janë këto ose ato përbërës? Një regjistrues radioje, është gjithashtu një GU (njësi kryesore) përdoret si një burim sinjali, pajisjet e jashtme, telefonat, lojtarët, dhe kështu me radhë mund të lidhen me të. Mund të qeshni pak, duket se kjo duhet të shpjegohet për fëmijët, por është ajo që duhet t'i kushtohet shumë vëmendje, pasi ajo është burimi kryesor i zërit, të themi, kreu i gjithçkaje. Nëse tingulli prej tij fillimisht nuk është i një cilësie të lartë, atëherë nuk do të jetë e mundur të korrigjohet me përforcues dhe përpunues. Epo, atëherë një përforcues i jashtëm, i cili përdoret për një sinjal më të mirë dhe më të fuqishëm të transmetuar në altoparlantë, akustikë për emetimin e zërit dhe një subwoofer për mbështetjen e basit.

Të gjithë përbërësit e sistemit zgjidhen nga instaluesit me përvojë jo vetëm bazuar në buxhetin dhe preferencat muzikore të pronarit të makinës.

Në përgjithësi, makina është vendi më i tmerrshëm që mund të imagjinoni për ngritjen e një hapësire zanore. Më keq, përveç motoçikletave, do të jetë vërtet shumë e vështirë për tu gjetur ..

Le të flasim për pikat kryesore tani.

Tingulli në makinë duhet të lëshohet nga përpara, nga pas mund të ketë vetëm një nën-zë, kjo është për shkak të perceptimit të zërit nga një person. Në koncert, orkestra është para jush. Dhe nuk ndahet në ata që luajnë para dhe prapa. Vendosja e altoparlantëve luan një rol të madh. Në sisteme të thjeshta, është mirë të përdorni vendet standarde të midbass në pjesën e përparme të poshtme të dyerve. Në akustikën përbërëse, bassi i mesëm vendoset gjithashtu në pjesën e poshtme, altoparlanti me rreze të mesme (nëse përdoret një sistem me 3 përbërës) vendoset në nivelin e gjoksit, ose në pjesën e poshtme të shtyllës së xhamit, gjithashtu mund të futet në paneli me reflektim nga xhami i përparmë dhe këndi i sulmit të zërit në zonën e fytit të rajonit, por kur instalohet në një panel, do të jetë e nevojshme të krijohet një dinamikë e volumit të mbyllur. HF, ata gjithashtu këshillojnë që cicëruesit ose cicëruesit të instalohen në nivelin e veshëve të dëgjuesit.
Vendoseni subwooferin në bagazhin, pasi është pothuajse e pamundur të përcaktohet vendndodhja e rrezatimit me frekuencë të ulët. Për presion më të lartë të zërit, përdorni një subwoofer refleks bas. Për një muzikalitet më të madh, është mirë ta zgjidhni atë në një kuti të mbyllur. Në këtë mënyrë do të arrini formësimin më të saktë të zërit. Këto janë, natyrisht, vetëm bazat, në realitet ka shumë më shumë hollësi, por për shumë, ato do të jenë mjaft të mjaftueshme.

Disa rregulla të rëndësishme kur instaloni zërin në një makinë:

Gjatë izolimit të dridhjeve dhe zhurmës, të paktën 70 përqind e sipërfaqeve të sheshta metalike ku është instaluar altoparlanti duhet të mbulohen, por unë rekomandoj që të mbuloni sa më shumë zonë.
- Kur ngjitni përfundimisht derën, bëjeni atë në mënyrë efikase në mënyrë që hapësira e brendshme të bëhet sa më e mbyllur.
- Për ngjitje më të mirë, përdorni një tharëse flokësh industriale, duke ngrohur shtresën ngjitëse të materialit para instalimit.
- Në vendndodhjen e altoparlantit, brenda derës, ju këshilloj të vendosni një lente zëri, do të përmirësojë dukshëm cilësinë dhe detajet e zërit.
- Kur instaloni unazat ndarëse në metalin e derës, është më mirë ta mbyllni atë me gome të lagur ose ngjitës, boshllëqet janë të papranueshme dhe shtrembërojnë tingullin.
- Me podiumin dhe altoparlantin e instaluar, bëni një unazë prej gome të shkumëzuar ose material tjetër thithës të zërit që do të mbyllë vidhat dhe do të jetë një vulë në zbukurimin e derës. Kështu që altoparlanti të luajë në brendësi, dhe jo në zbukurim.
- Gjithmonë lidhni GU (radio) me furnizimin me energji pasi lidhni të gjithë telat e linjës (tulipanët). Sidomos shpesh kanali i subwooferit digjet nëse nxirret ose futet në një pajisje pune.
- Gjithmonë vendosni një siguresë të dedikuar në kabllon e energjisë, sa më afër baterisë.
- Gjithmonë vendosni kabllon e energjisë në njërën anë të makinës, është më i përshtatshëm me atë ku ndodhet bateria, dhe telat e linjës në anën e kundërt. Kjo do të eliminojë marrjet e mundshme të energjisë (gumëzhitje) kur motori është në punë.
- Mundohuni ta mbani telin negativ sa më të shkurtër dhe ngjiteni atë në trup sa më të sigurt që të jetë e mundur.
- Kur përdorni një kondensator, nëse është pa një ngarkesë automatike, mos harroni ta ngarkoni atë përmes llambës, përndryshe nuk do të ketë kuptim prej tij.
- Për një subwoofer, unë ju këshilloj të përdorni një monoblock, jo përforcues shumëkanalësh. Kjo është kryesisht për shkak të një kontrolli më të qartë të vetë folësit.
- Kur lidhni një subwoofer me një përforcues shumëkanalësh në modalitetin e tejkaluar, ndiqni me kujdes pozicionin e ndërprerësit të filtrit të frekuencës - HPF - FULL - LPF, duhet të vendoset në pozicionin LPF, domethënë të zgjidhni vetëm sinjalin me frekuencë të ulët. Në HPF, subwooferi juaj do të digjet pothuajse menjëherë dhe do të shihni tymin e ndarjes prej tij.

POR gjithçka, si zakonisht, fillon me një zgjedhje dhe një blerje, dhe më pas lexova shumë postime me këshilla se çfarë të blini dhe si të instaloni.

Çfarë të blini varet nga buxheti juaj, njësitë kryesore me një politikë çmimi deri në 6-7 mijë do të jenë pothuajse të njëjta dhe ndryshojnë në modelin bazë. Por ka pika që ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Së paku, të kesh një barazues me tre breza, katër dalje rreshtash dhe një nën dalje. Kjo do ta bëjë jetën tuaj shumë më të lehtë.
Modelet më të shtrenjta tashmë do të ndryshojnë qartë në qark, funksione dhe cilësi të zërit, dhe kjo është një temë për një konsideratë më të detajuar. Përforcuesit në përgjithësi janë një kastë e veçantë, mund të shkruani shumë për to, por gjëja kryesore është t'i zgjidhni ato me një rezervë energjie prej të paktën 25 përqind. Sidoqoftë, duhet të kuptoni një gjë që shumica e kompanive shkruajnë parametra të mbivlerësuar qartë, dhe vetëm një person me përvojë do t'ju ndihmojë këtu, pasi tani ka një sasi të madhe zgjedhjesh. Mund të them vetëm një gjë - një përforcues i mirë nuk është kurrë i lirë. Parametri kryesor kur zgjidhni një përforcues për ju do të jetë numri i kanaleve dhe vlera e tyre nominale, amplifikatori duhet të jetë më i lartë se ai i akustikës. Monoblocks (përforcuesit e basit me një kanal) janë të njëjta. Sigurisht, nën do të luajë me një përforcues më të dobët, por ju nuk do të arrini saktësinë dhe korrektësinë e zërit. Kur zgjidhni një akustikë, duhet të shikoni shumë parametra, dhe secila prej tyre do të luajë në mënyrën e vet. Ekziston një klasë buxhetore, e cila, si rregull, luan gjithçka mesatare, por më mirë se akustika standarde, ekziston një klasë e mesme, ku ju duhet të zgjidhni muzikalitetin ose pohimin bazuar në preferencat e zhanrit, dhe ka sisteme të shtrenjta me tre drejtime, ku prodhuesit janë përpjekur të balancojnë tingullin sa më shumë që të jetë e mundur.

Si përfundim, unë do të përshkruaj vetëm procesin e konfigurimit të thjeshtë të sistemit:

Ne e fillojmë atë me faktin se ne rivendosim gjithçka në radio. Të gjitha cilësimet e zërit duhet të jenë të paracaktuara nga fabrika dhe zero.
Më tej në amplifikator ka kontrolle dhe çelsin:

Çelësi me tre kontakte HPF - FULL - LPF, amplifikatori me katër kanale ka dy prej tyre. Për akustikë, ajo duhet të vendoset në pozicionin HPF në mënyrë që të ndajë frekuenca shumë të ulëta që altoparlantët nuk mund të riprodhojnë në mënyrë që të shmangin shtrembërimin, dhe për një subwoofer me urë, duhet të vendoset në LPF në mënyrë që të luajë vetëm pjesën e basit që nuk mund të tërhiqet nga akustika në dyer. Dhe gjithashtu për të mos e djegur atë.

Rregullatori HPF, ne vendosim pragun më të ulët të frekuencës së ndërprerjes së sistemeve të altoparlantëve, domethënë, ne ndërpresim basin shumë të ulët që shtrembëron altoparlantët. Për shembull, nëse filtri i kalimit të lartë është vendosur në 100 Hz, atëherë frekuencat nën këtë shenjë (bas i thellë) nuk do të arrijnë në akustikë. Nëse nuk ka përvojë akordimi, atëherë ju këshilloj ta vendosni nga 80 në 100 Nz

Rregullatori LPF është një prerje subwoofer. Kjo është, ju vendosni frekuencën mbi të cilën nën nuk do të luajë. Zakonisht është vendosur në pozicionin 50 deri në 70 Hz. Nëse vendosni më shumë bas, ai tashmë do të jetë më pak i saktë dhe më i rrotullueshëm.

NIVELI është fuqia e amplifikatorit. Pasi ta kemi ulur atë në minimum, ne shtojmë zërin në regjistruesin e radios derisa të shfaqen shtrembërimet, e ulim pak dhe fillojmë ta kthejmë këtë rregullator, shtojmë energji në amplifikatorin derisa të shfaqen shtrembërimet. Pastaj e kthejmë rregullatorin pak mbrapa. Dhe ulni volumin në radio. Përputhja e nivelit dhe vendosja e amplifikatorëve tani ka përfunduar.

Mbetet për të ngritur njësinë e kokës dhe për të shijuar muzikën.

Ne vendosëm muzikën tonë të preferuar. Ne e bëjmë atë më të fortë Dhe ne fillojmë të sintonizojmë pjesën e sipërme në mënyrë që tingulli nga cicëruesit të mos jetë shumë i theksuar, por qartë i dëgjueshëm. Atëherë basi është në parimin "sa më shumë, aq më mirë" në nivelin ku shtrembërimi i folësve nuk fillon dhe ne e zvogëlojmë atë pak. Në të njëjtën kohë, subwoofer minimizohet në regjistruesin e radios. Tani fillojmë të rregullojmë nivelin e altoparlantëve të përparmë dhe të pasmë (zbehje dhe ekuilibër). Skena e përgjithshme e zërit në automjet duhet të jetë e orientuar drejt shoferit. Në pozicionet zero, skena e zërit është e paqartë, ne duhet ta drejtojmë atë në drejtimin e dëshiruar. Akustika e pasme është gjithmonë e vendosur vetëm për tingullin, e gjithë muzika duhet të vijë nga akustika e përparme, përndryshe nuk do të marrim skenën e duhur të zërit. zhvendos faderin në pjesën e përparme prej rreth + 20%. I gjithë zëri i dëgjueshëm duhet të vijë nga altoparlantët e përparmë. Tjetra, ne vendosim bilancin në anën e kundërt të shoferit me rreth + 10 -15%. Kur rregulloni ekuilibrin, sigurohemi që tingulli të dalë, si të thuash, nga xhami i përparmë i makinës. Dhe në fund, ne shtojmë nivelin e nën -vuferit në regjistruesin e radios në nivelin që na nevojitet.

Mos harroni se ne duhet të bëjmë të gjitha cilësimet duke përdorur një disk me cilësi të lartë!

Shpresojmë se kjo njohuri bazë do t'ju ndihmojë të përmirësoni tingullin në makinën tuaj dhe t'i bëni udhëtimet tuaja më të rehatshme.

Si rregull, në tregun masiv, prodhuesit e makinave zgjedhin sisteme audio, duke u përqëndruar në konsumatorin mesatar: gjëja kryesore është që ju të mund të dëgjoni radio, ndonjëherë të lidhni një telefon përmes Bluetooth ose një USB flash drive. Inxhinierët nuk presin që ju të dëgjoni muzikë me volumin maksimal dhe se keni vesh të jashtëzakonshëm për muzikë.

Edhe nëse prodhuesi instalon një palë altoparlantë shtesë, kjo nuk çon në një përmirësim të ndjeshëm të cilësisë së zërit. Dhe instalimi nga pronari i një subwoofer të blerë në supermarketin më të afërt nuk do ta zgjidhë problemin. Hipja, tronditja e trungut dhe ndezja e fenerëve nga rënia e tensionit në rrjetin në bord, nuk është aspak e lezetshme. Përgatitja e audios së makinës është një proces vijues. Së pari, ata bëjnë izolimin e dridhjeve, pastaj ndryshojnë altoparlantët dhe më pas shtojnë një subwoofer. Nëse hapat përmbysen, për shembull, për të vënë akustikë të mirë, por jo për të përgatitur dyert, efekti vetëm do të përkeqësohet.

INZULIMI I VIBRIMIT

Gjëja e parë për të filluar është amortizimi dhe izolimi i dridhjeve të dyerve, si dhe instalimi i altoparlantëve standardë në kompensatë të ngurtë ose unaza MDF. Në këtë rast, altoparlantët standardë dhe njësia e kokës mbeten. Këto manipulime të thjeshta i japin thellësi tingullit tuaj. Mesatarisht, një punë e tillë në një punëtori do të kushtojë 15,000 rubla, ose mund të kurseni para duke bërë gjithçka vetë. Duke shpenzuar nja dy mijë më shumë, mund të shtoni izolim të zërit: kabina do të bëhet dukshëm më e qetë.

Nëse planifikoni të zëvendësoni altoparlantët dhe të instaloni një subwoofer, atëherë nuk do të zbrisni me izolimin e dridhjeve të vetëm dyerve, do t'ju duhet të "rrokullisni" të gjithë makinën. Për dyert, izolimi i dridhjeve me një trashësi prej 2 mm do të jetë i mjaftueshëm, dhe për tavanin, dyshemenë dhe kapakun e trungut, është e dëshirueshme tashmë 4 mm. Një shtresë e tillë do të rrisë ngurtësinë e sipërfaqeve dhe do të heqë qafe tronditjen e metaleve, plastikës dhe veshjes.

Muzika me zë të lartë theu pasqyrat.

Z RVENDSIMI I SISTEMIT AUDIO

Për të arritur cilësinë dhe volumin e përmirësuar të tingullit, duke siguruar funksionimin e sigurt të të gjithë sistemit, kërkohet një grup minimal i përbërësve. Ai përfshin altoparlantë të mirë, një përforcues dhe tre lloje të telave - kabllo të energjisë, altoparlantit dhe ndërlidhjes. Sigurisht, do të ishte më mirë të ndryshoni edhe "kokën" - sinjali i transmetuar do të bëhet më i pastër, dhe një pajisje më e përparuar do t'ju ndihmojë të rregulloni më saktë sistemin për veten tuaj.

Duket se është e lehtë të zëvendësosh altoparlantët - hiqni ato të vjetrat, vendosni ato të reja. Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e thjeshtë. Për të zëvendësuar altoparlantët, kërkohet një gamë e tërë pune: për të drejtuar kabllot e energjisë ("+" dhe "-") nga bateria në amplifikatorin, i cili ka shumë të ngjarë të instalohet në bagazhin. Nëse në të ardhmen është planifikuar të instaloni një subwoofer, atëherë është më mirë të merrni tela me një seksion kryq prej të paktën 35 mm 2, ose më mirë me një diferencë prej 50 mm 2, dhe gjithmonë bakër - ata e përcjellin rrymën më mirë. Për atë nga "radio" ju duhet të drejtoni kabllot e ndërlidhjes dhe nga amplifikuesi te altoparlantët, telat akustikë. Telat e energjisë dhe akustike mund të vendosen krah për krah, por kabllot e ndërlidhjes vendosen veçmas - ose në anën tjetër të makinës, ose përgjatë tunelit qendror. Ju gjithashtu mund të kaloni përmes tavanit. Kjo është bërë për të shmangur "marrjen" - kur gjeneratori dëgjohet përmes altoparlantëve. Sa më larg që kabllot e ndërlidhjes të jenë nga kabllot e energjisë dhe altoparlantit, aq më mirë.

Një vend për një rrotë rezervë.

Për të mbrojtur veten nga një qark i shkurtër i mundshëm, një siguresë vendoset në tela pozitive jo më larg se 40 cm nga bateria. Në anën e kundërt, amplifikatori tashmë ka siguresën e vet.

Bettershtë më mirë të zgjidhni folës pop. Ata kanë një rezervë të madhe vëllimi, ndërsa luajnë mjaft mirë. Diametri i altoparlantëve do të varet nga mundësia e instalimit në makinën tuaj: 16 ose 20 cm. Vlen të llogaritet në shumën prej 20,000 rubla, dhe kjo nuk merr parasysh koston e instalimit.

Folësit pop janë akustikë në të cilën gjithçka ka për qëllim ndjeshmërinë maksimale dhe, prandaj, zhurmën. "Estrada" kërkon relativisht pak fuqi, ndërsa ju do të arrini decibel absolutisht të paarritshëm për akustikën konvencionale. Folësit pop të akorduar saktë luajnë qartë dhe me lëng, nuk do të vini re ndryshimin në cilësi me akustikë koaksiale.

ZGJIDH NJ SUBWOOFER

Subwooferët janë në dispozicion për qëllime dhe detyra të ndryshme. Por kurrë nuk duhet të blini opsione të gatshme me një përforcues të integruar. Do të mërziteni, për ta thënë butë. Nëse doni më shumë frekuenca të ulëta, mund t'i kushtoni vëmendje modeleve buxhetore me një madhësi prej 12 inç dhe një fuqi nominale deri në 1000 vat. Përforcuesi për "nën" duhet të zgjidhet me një rezervë energjie 1.5 -fish, e cila do të ndihmojë për të shmangur një "kapëse" - një sinjal i shtrembëruar që merret kur pajisja po funksionon në maksimum. Një punëtori e specializuar do t'ju bëjë një rreth subwoofer bazuar në preferencat tuaja muzikore. "Gardian" me instalimin do të dalë rreth 30,000 rubla më shumë.

Në segmentin e buxhetit dhe çmimit të mesëm (kur, për shembull, kostoja e një subwoofer nuk është më shumë se 20,000 rubla), nuk duhet t'i kushtoni vëmendje fuqisë maksimale të specifikuar të altoparlantit - kjo është një dredhi marketingu për të tërhequr blerësit. Me këtë fuqi, është në gjendje të punojë vetëm për disa sekonda.

Ne rekomandojmë shumë instalimin e një voltmetri në një vend të dukshëm në ndarjen e pasagjerëve - kjo do t'ju lejojë të monitoroni rënien e tensionit në rrjet. Isshtë e nevojshme të lidheni me konsumatorin më të madh - një përforcues për një subwoofer. Përforcuesit funksionojnë saktë vetëm në një tension prej të paktën 12 volt. Nëse bateria standarde nuk është e mjaftueshme, atëherë është më mirë ta zëvendësoni me AGM. Ky lloj baterie është i aftë të japë më shumë rrymë, dhe, në përputhje me rrethanat, do të ketë më pak tërheqje nën ngarkesë.

AGM (Absorbent Glass Mat) është një teknologji për prodhimin e baterive me acid plumbi. Dallimi midis baterive AGM dhe atyre klasike është se ato përmbajnë një elektrolit të zhytur, jo të lëngshëm, gjë që jep një numër përparësish në funksionimin e tyre. Disavantazhet e këtij lloji të baterisë janë çmimi dhe pesha e lartë. Por ka më shumë përparësi: dalje e lartë, ngarkim shumë i shpejtë (për një rimbushje të plotë, tensioni i daljes së rrjetit në bord prej 13.8-14.5 V është i mjaftueshëm), qëndrueshmëri, aftësia për të punuar normalisht deri në -30 gradë, ngushtësi (mund ta vendosni në anën tuaj dhe të mos shqetësoheni për avujt e dëmshëm të acidit, gjë që është e rëndësishme kur instaloni baterinë në bagazhin).

Buxheti i përgjithshëm për ripunim në momentin aktual do të jetë rreth 80,000 rubla. Për paratë, ju merrni një tingull shumë të mirë dhe të detajuar. Dyert nuk do të luajnë më së bashku me muzikën. Dy amplifikatorë do të instalohen në bagazhin - njëri për akustikë, tjetri për subwoofer. Rezerva e volumit do të lejojë që në verë të tingëllojë një plazh i vogël, dhe në kabinën, pasqyra e pasme do të dridhet nga frekuencat e ulëta. Por nëse kjo nuk është e mjaftueshme, shikoni se çfarë mund të arrini në kërkim të audios perfekte të makinës në shembullin e makinës sime personale.

OPEL ASTRA: NUK KA KUFI P TOR PERFEKTIMIN, OSE ÇMIM TYR ME MAQIN

Baza e gjithçkaje në tingullin e makinës është ushqimi i duhur. Konsumi i lartë i energjisë (në këtë makinë gjithsej rreth 7 kW) kërkon kushte të veçanta funksionimi. Nën kapuç, është instaluar një gjenerator 270 A me performancë të rritur (ai standard prodhoi vetëm 120 A). Ai ngarkon tre bateri AGM me një kapacitet total prej 250 Ah, një nën kapuç dhe dy në vend të rrotës rezervë. U deshën rreth 40 metra tela 50 mm 2 për të lidhur bateritë, gjeneratorin dhe amplifikatorin - secila me një gisht të madh të trashë.

Ishte e nevojshme të dhurosh jo vetëm "gomën rezervë", por edhe të gjithë bagazhin. Një dysheme dyshe ishte instaluar në të. Përforcuesit janë të vendosur në "katin" e parë. Ato janë si bateri, tre shaka - secila për llojin e vet të altoparlantëve. Subwoofers janë instaluar tashmë në krye. Ka dy prej tyre, 15 centimetra secila.

Fillimisht, kishte subwooferë të tjerë, më pak të fuqishëm dhe një përforcues më të dobët. Më vonë zëvendësova subwooferët, dhe tashmë kam zëvendësuar tre amplifikatorë. E para ishte 2 kW, tani 5.5 kW. Tani presioni i zërit në kabinën e makinës sime është 151 dB. Me numra të tillë, një rritje në secilin decibel nga veshi është një rritje e dyfishtë në vëllim, dhe për sa i përket parave, shuma rritet në mënyrë eksponenciale. Për shembull, ndryshimi i amplifikatorit në një më të fuqishëm me një përmirësim të rezultatit me 1.5 dB më kushtoi 70,000 rubla.

Ka akustikë pop të instaluar në dyer: dy altoparlantë të mesëm dhe një bri - duke luajtur frekuencat e sipërme. Për instalimin e një numri të tillë altoparlantësh, kartat e dyerve u bënë me dorë dhe u mbuluan me lëkurë.

Njësia standarde e kokës definitivisht nuk do të kishte përballuar, kështu që u zëvendësua nga një radio me një procesor: ju lejon të dërgoni gamën e frekuencës për të cilën ato janë krijuar në secilin altoparlant. Sistemi është i balancuar ashtu si më pëlqen. Por ekziston një çelës i dedikuar në dorë për të shtuar frekuenca të ulëta kur ato janë në mungesë.

Buxheti për këtë konfigurim nuk është aspak i ulët. Shumë përbërës të punuar me dorë, të instaluar profesionalisht. Kostoja e modifikimeve në këtë pikë ishte tashmë rreth 270,000 rubla, në të vërtetë e barabartë me çmimin e vetë makinës. Por kjo shumë nuk më shqetëson, unë kam porositur tashmë bateri të tjera për të shtuar nja dy të dhjetat decibel. Dhe ndërsa jeni duke lexuar, shuma mund të ketë ndryshuar shumë.

Kur pronari i një sistemi audio me zë të mirë në shtëpi kalon shumë kohë pas timonit, herët a vonë ai i kushton vëmendje audios së stokut në makinën e tij. Dhe ai arrin në përfundimin se prodhuesi i automjeteve mashtroi duke i premtuar një tingull të mirë, dhe nganjëherë edhe duke e spërkatur premtimin me një pllakë emri të famshëm. Pyetja standarde që lind në këtë rast është "Çfarë mund të bëhet për ta bërë shtadkën të tingëllojë normale?"

Nën konceptin e "tingëllon normale" të gjithë zakonisht kuptojnë diçka të tyre. Për disa, është e mjaftueshme që thjesht të rrisni rezervën e pa deformuar të vëllimit, ndërsa të tjerët përpiqen t'i afrohen shtëpisë High End (më falni, nuk dua të marr parasysh opsionet e "dolbit normalno"). Sidoqoftë, parimet e shtëpisë në makinë ende nuk funksionojnë. Të paktën sepse vetitë akustike të brendshme të makinës janë krejtësisht të ndryshme nga ato të dhomës. Dhe folësit si të tillë nuk janë këtu, dhe folësit janë të shpërndarë sipas parimit "ku ka një vend, ata e vendosin atje". Nuk ka asgjë për të thënë në lidhje me modelin akustik për ta - roli i tij luhet nga elementët e strukturës së makinës. Në përgjithësi, asgjë nuk ka të bëjë me "detyrat e shtëpisë".

Prandaj, nga rruga, pohimi që mbizotëron midis gjuhëve të liga se makina High End është absurde, dhe është e pamundur në parim të ndërtosh një sistem audio të nivelit të lartë në një makinë. Personalisht, nuk më pëlqen shumë kjo qasje, mirë, nuk më pëlqen të kaloj dy ose tre orë në ditë në makinë, duke qëndruar në bllokime të trafikut të qytetit, duke dëgjuar vetëm radio. Dhe mendoj se nuk jam i vetmi. Pra, ne do të kërkojmë zgjidhje të tjera, jo ato shtëpiake. Dhe, siç tregon praktika, zgjidhje të tilla ekzistojnë.

Ndoshta do të ishte e gabuar të hidhni gjithçka në një artikull. Shpjegimi i të gjitha nuancave të ndërtimit të tingullit në një makinë menjëherë është diçka nga fusha e "Fizikës kuantike me pak fjalë". Por zgjedhja e drejtimit të duhur për të hedhur hapin e parë të duhur drejt tingullit të mirë është ndoshta gjysma e betejës. Le të fillojmë me këtë.

Hapi i parë është të vendosim se çfarë, në fakt, na nevojitet. Nëse ka një dëshirë për të bërë një sistem të një klase vërtet të lartë, atëherë në çdo rast, mjetet e thjeshta nuk mund të hiqen, ju do të duhet t'i qaseni çështjes në mënyrë gjithëpërfshirëse dhe të përgatiteni për injeksione të mira financiare. Nëse detyrat nuk ia vlen tingulli i sistemeve shtëpiake multi-kilobax, atëherë mund t'i qaseni në faza. Por në cilën fazë të ndalet është tashmë biznesi i të gjithëve. Le të fillojmë të thjeshtë.

Niveli një. Izolimi i zhurmës

Po, po, kjo është pika e parë për çdo azhurnim të një sistemi standard audio. Nëse doni të dëgjoni muzikë, hapi i parë është të heqni qafe tingujt e panevojshëm. Nga rruga, nuk ka të bëjë aq shumë me zhurmën e jashtme, sa për punën e trupit. Hidhini një sy folësit të shtëpisë. Rast i thyer, pa ngjyrime. Tingulli lëshon vetëm atë që duhet të lëshojë zë, dhe atë që nuk duhet të mbahet monolit. Tani hidhini një sy se ku dhe si është instaluar ndonjë altoparlant i makinës dhe çfarë është rasti për të. Më shpesh, ajo është e fiksuar në një lloj panele metalike, dhe në rastin më të keq, madje edhe në tapiceri plastike. Dhe trupi i një "kolone" të tillë është një derë ose një lloj kamareje e trupit. Kallaj, dhe asgjë më shumë. Nga rruga, në kuptimin e vërtetë të fjalës.

Mënyra më e lehtë për të përmirësuar kushtet akustike të altoparlantëve tuaj dhe për të hequr qafe rezonancat e panevojshme dhe ngjyrimet e tjera metalike është përdorimi i materialeve të shuarjes së dridhjeve. Ato zakonisht bëhen në bazë të bitumit ose gomës, shpesh me një lloj aditivësh. Karakteristika e tyre kryesore është viskoziteti i tyre i lartë i brendshëm. Në thelb, këto janë vetëm materiale fletë që priten në vend dhe mbështillen me kujdes mbi metal. Por ndonjëherë materiale të tilla janë edhe në formën e mastikave.

Materialet e shuarjes së dridhjeve janë më të rënda dhe më të vështira më efektive, por ato janë më të vështira për t'u punuar, kështu që jo të gjithë mjeshtrit i pëlqejnë ato. Ato që janë më të holla dhe më të lehta janë më të lehta për tu punuar, por efekti nuk është aq i lartë prej tyre. Optimale është zakonisht diku në mes.

Lloje të ndryshme të shkumës së lehtë dhe materialeve fibroze mund të konsiderohen vetëm opsionale, ato punojnë në një mënyrë paksa të ndryshme dhe nuk kanë shumë efekt në thithjen e dridhjeve të metaleve.

Niveli dy. Zëvendësimi i altoparlantëve OEM

Këtu ju duhet të jeni shumë të kujdesshëm. Kjo është një fushë tjetër me grabujë, nuk mund të vraponi me sy mbyllur. Ky opsion i azhurnimit nuk është gjithmonë i zbatueshëm. Nëse zëvendësoni vetëm altoparlantët dhe lini gjithçka tjetër, atëherë është larg nga fakti që sistemi do të "këndojë". Për më tepër, në disa raste rezultati mund të dalë plotësisht negativ. Sistemi standard audio, edhe pse në vetvete dhe i një klase të ulët, por gjithçka në të përputhet me njëri -tjetrin dhe është i balancuar.

Një nga truket që prodhuesit e automjeteve përdorin është rezistenca e zvogëluar e akustikës. Në përgjithësi, në audion e makinës, akustika më e zakonshme është 4-ohm, por në "shtadki" ata shpesh përdorin 2-ohm. Të gjitha në mënyrë që të rrisni amplifikatorin standard të vdekur dhe të rrisni pak marzhin e vëllimit. Zëvendësoni altoparlantët e tillë me ata më të njohur me 4 ohm, dhe ju merrni një sistem të qetë, dhe të gjitha përpjekjet për të rritur volumin do të shoqërohen me një rritje të shtrembërimit.

Por kjo nuk është në rregull, ndër akustikat e tregut të pasëm janë plot 2-ohm. Mos shkelni në një grabujë tjetër - një sinjal i korrigjuar. Nga rruga, kjo është një nga "patate të skuqura" të shumë sistemeve standarde të markës - përbërësit nuk janë më mirë atje, por është korrigjimi që kompenson tiparet e altoparlantëve të lirë dhe të metat e modelit të tyre akustik. Zëvendësoni dinamikën në një sistem të tillë dhe një korrigjim i tillë nuk do të jetë më i përshtatshëm.

Por nuk ka nevojë të frikësoheni dhe ta hidhni plotësisht këtë opsion. Sot, mund të gjeni shumë grupe akustike që janë të drejtuara posaçërisht për marka dhe modele të caktuara makinash. Në thelb, për ato evropiane, në këtë pjesë të botës një azhurnim i tillë është më i kërkuari.

Videoja demonstron lehtësinë e azhurnimit të një sistemi audio aksionesh thjesht duke zëvendësuar altoparlantët OEM me një grup të krijuar posaçërisht për një markë të veçantë makinash:

Niveli i tretë. Përmirësoni pa zëvendësuar njësinë standarde të kokës

Nëse të gjitha këto "lule" me folësit ju duken joserioze, është koha të kaloni në "manaferrat" - të prekni pjesën amplifikuese të sistemit. Problemi kryesor që duhet të zgjidhet në këtë rast është se ku të merrni sinjalin linear të pakorrigjuar origjinal, nga i cili të filloni ndërtimin e një sistemi të ri audio.

Në fakt, thjesht nuk do ta gjeni askund. Dhe thjesht nuk ka një recetë të vetme për të gjitha makinat; në çdo rast, do t'ju duhet të drejtoheni te profesionistët që specializohen në "vendosjen e zërit" për makinat. Në thelb, gjithçka zbret në katër opsione.

Opsioni i parë është "tërheqja" e sinjalit linear nga zorrët elektronike të njësisë së kokës. Për shumë modele, ky proces, nga rruga, është zhvilluar mirë, dhe për një sasi relativisht të vogël njësia standarde e kokës tuaj merr një bisht me lidhës RCA në anën e pasme.

Opsioni i dytë duhet të përdoret kur nuk ka asnjë mënyrë për të shfaqur "lineers". Në këtë rast, ne lëmë amplifikatorin standard në sistem, shkëputim me vendosmëri altoparlantët standardë prej tij dhe vendosim daljet e tij në hyrjet e amplifikatorit të ri. Kërkesa e vetme për këtë të fundit është prania e të ashtuquajturave inpute të nivelit të lartë në të.

Hyrjet e nivelit të lartë janë një veçori e veçantë e pajisjeve audio të automobilave; në shtëpi, lidhja e një përforcuesi pas tjetrit nuk ka gjasa t'i ndodhë askujt. Në makinë, kjo është një masë e nevojshme, dhe edhe nëse teknikisht nuk është shumë elegante, ka ende një pikë në të. Në fund të fundit, altoparlantët jo me rezistencë të ulët do të lidhen me amplifikatorin standard. Fazat e tij të daljes do të funksionojnë në një mënyrë krejtësisht të ndryshme, me rryma më të ulëta, kështu që cilësia e sinjalit do të jetë disi e ndryshme. Në çdo rast, do të merrni tingull më të mirë sesa ishte në shtet.

Por ky opsion nuk është gjithmonë i zbatueshëm. Pak më lart, unë tashmë thashë që në shumë sisteme, futet një korrigjim i qëllimshëm i sinjalit. Në këtë rast, nuk ka kuptim që thjesht të lejoni sinjalin "kurbë" nga amplifikatori standard në atë të ri. Dhe nëse sistemi standard bën me përforcimin kanal për kanal, atëherë edhe një sinjal kurbë nuk mund të gjendet këtu-vetëm ndërprerje të frekuencës.

Për raste të tilla - opsioni i tretë, duke përdorur një procesor dixhital si Audison bit One, Audison bit Ten, Helix DSP, etj. Mashtrimi i këtyre pajisjeve është se ato mund të shtojnë sinjalin audio origjinal nga këto pjesë të veçanta të frekuencës, të heqin korrigjimin ( ose më mirë, korrigjoni sinjalin "në drejtim të kundërt") dhe dërgoni një sinjal të tillë të rivendosur në një përforcues të ri. Në duart e afta, nga rruga, një gjë mjaft efektive.

Epo, opsioni i katërt është i zbatueshëm në makinat në të cilat sistemi standard është ndërtuar duke përdorur autobusin MOST (Transporti i Sistemeve të Orientuara nga Media). Nga rruga, ka mjaft prej tyre në ditët e sotme. Veçantia e strukturës MOST është se të gjitha pajisjet (burimi, përforcuesit, monitorët, ndërruesit, etj.) Janë të bashkuar nga një autobus i vetëm dixhital përmes të cilit të dhënat qarkullojnë rreth unazës. Isshtë e pamundur të marrësh dhe të heqësh diçka nga një sistem i tillë, transferimi i të dhënave ndërpritet dhe gjithçka thjesht ndalon së punuari.

Megjithë kompleksitetin në dukje në shikim të parë, në fakt, ky opsion është një nga më të përshtatshmet për instalimin e një sistemi të ri. E tëra çfarë ju nevojitet është një përshtatës MOST. Ai futet në unazën MOST si një pajisje tjetër, nxjerr një sinjal dixhital audio nga autobusi dhe na e jep "në një pjatë argjendi" - në formën e një SPDIF të njohur.

Dhe pastaj ne mund të bëjmë gjithçka që dëshiron zemra jonë me të - nga një zgjidhje ekonomike "procesor + amplifikator në një paketë" (MD.Lab AM -60.6DSP, Audison Prima AP8.9 bit, Helix P SIX DSP, etj.) Dhe tek sisteme ekstravagante me një DAC të jashtme dhe probleme të tjera audiofile.

Niveli i katërt. Zëvendësimi i plotë i sistemit standard

Ka situata kur jo vetëm tingulli i sistemit standard nuk është i kënaqur, por edhe funksionaliteti i vetë njësisë së kokës. Në këtë rast, mendimet për ta zëvendësuar atë bëhen veçanërisht të bezdisshme. Por kjo nuk mund të bëhet gjithmonë me forca të vogla.

Para së gjithash, hidhni një vështrim të afërt se çfarë është njësia standarde e kokës. Nëse ka ekranin e vet, dhe të gjitha kontrollet për sistemin audio nuk janë të lidhura me pjesën tjetër të sistemeve të makinës (kontrolli i klimës, kompjuteri në bord, etj.), Atëherë ka shumë të ngjarë që të hiqet me siguri, ndërsa të gjitha të tjerat sistemet do të mbeten të paprekura.

Mos lejoni që forma dhe madhësia origjinale e GU standard t'ju shqetësojë. Së pari, tani ka shumë njësi alternative të kokës që prodhohen për marka të veçanta të makinave dhe përshtaten në panel sipas parimit pin-to-pin-sediljet dhe lidhësit janë plotësisht të njëjta. Përndryshe, mund të përdorni një kornizë përshtatës për të instaluar një aparat standard të madhësisë 1DIN ose 2DIN dhe një përshtatës nga një lidhës standard në një standard ISO. Shumë prodhues i bëjnë ato, kështu që gjetja e kompletit të duhur zakonisht nuk është e vështirë. Si mjet i fundit, askush nuk anuloi as zgjidhjet me porosi.

Por nëse "koka" standarde kombinohet me sistemet e tjera të makinës, tashmë është më e komplikuar. Farshtë larg nga një fakt që ekziston një njësi alternative e kokës për makinën tuaj. Në këtë rast, qasja do të jetë individuale, dhe ka shumë të ngjarë të kushtueshme.

Por ka një mundësi më shumë. Duket mjaft ekstravagante, por ndonjëherë kjo është mënyra e vetme për të organizuar një burim audio vërtet me cilësi të lartë në makinë - është të lini njësinë origjinale të kokës të pandryshuar dhe të instaloni një të dytë. Në këtë rast, ai bëhet kryesori në sistem, dhe sistemi audio është ndërtuar prej tij. Standardi zhvendoset nga roli i atij kryesor në sistem dhe bëhet shtesë - daljet e tij lidhen me hyrjet AUX të njësisë së re të kokës.

Si e krijoni një sistem të lirë që tingëllon si? Përvoja e krijimit

Si mund të bëni karamele nga një dash?
Mbështilleni me një mbështjellës të bukur karamele dhe spërkateni me parfum.
Këtu është një surprizë.

Duke parë epigrafin, dikush mund të mendojë se Mjeshtri vendosi të mahnisë një mrekulli të tillë dhe t'ua ofrojë atë dashamirëve të audios së makinave. E keni gabim, duhet t'i respektoni lexuesit tuaj.

Shumë shpesh, një pyetje lind nga njohësit fillestarë të audios së makinës: "Si ta vendosni muzikën në një makinë të lirë dhe ta bëni atë të tingëllojë?" Kjo është ajo ku përvoja e autorit të blogut mund të jetë e dobishme.

A jeni lidhja e dobët?

Për të filluar, le të kujtojmë artikullin Ai tregon marrëdhënien e një personi me muzikën në një makinë. Gjeni klasifikimin tuaj. Do të vijë në ndihmë.

Tani në lidhje me përbërjen e sistemit. Ju mund të gatuani domatet tuaja dhe vezët e kalbura, dhe me shkumë në gojë provoni se "nuk ka Mister më të mirë në botë".

Le të vendosim menjëherë. Në çdo kohë, një sistem i mirë i nivelit të hyrjes ka kushtuar një dollar. Le të kontrollojmë duke zgjedhur përbërësit. Ne do të marrim çmimet për materialet nga Interneti, mesataren, çmimin për punë në të njëjtin vend, në kllapa.

Njësia e kokës ose "koka" midis njerëzve.

Ne kemi nevojë për parametrat e mëposhtëm:
a Dy dalje të linjës për të çuar audio në një përforcues.
b CD, mp3, wma.
v Hyrjet AUX dhe USB.
Çmimi nuk është më shumë se 5000 rubla.

Në tregun Yandex, kushton nga 3640 në 4600 rubla. dhe i përmbush detyrat e tij. Shtë e qartë se kjo shumë mund të jetë më e lartë në treg ose në dyqan. Le të themi 5000 rubla (punoni nga 500 rubla, në varësi të vendit ku të instaloni)

Shtë e qartë se mund të jetë JVC KD-R417EE, është më e lirë, por ka një dalje për amplifikatorin. Dhe nuk është një subwoofer.

Ju do të keni nevojë për një tel bakri me një seksion kryq prej 4 m2, të bllokuar, të brendshëm - për të fuqizuar radio. Plus jepet nga bateria. Në fillim të shtegut, në prerjen e telit, vendoset një bllok me një siguresë të tipit thikë për 20 amper. Masa mund të merret nga çdo lidhje e filetuar me një arrë, ose gjithashtu të tërhiqet nga bateria. 200 rubla (kostoja mund të përfshihet në instalimin e radios, ose mund të jetë e veçantë - nga 300 rubla)

A ju pëlqen të dëgjoni radio? Mos harroni për antenën e brendshme "BOSCH" ose "Calearo". 500-800 fshij. (Nga 200 fshij.)

Akustikë frontale.

Nga ajo që tingëllon dhe ia vlen paratë është akustika përbërëse me një diametër prej 16 cm. Rreth 4700 rubla (nga 500 rubla)

Le të jetë e shtrenjtë sipas mendimit tuaj, por ... Ka shumë përparësi, duke filluar me faktin se ata luajnë mirë edhe nga radio, për të mos përmendur se si tingulli i tyre përmirësohet nga përforcuesi. Telat e altoparlantëve janë të përfshirë, gjë që është gjithashtu e rëndësishme.

Izolimi i zërit i dyerve të përparme.

Së paku:
5 fletë vibroplast M2 0.7x0.5 m. (Le të mbetet një nëse dyert janë të vogla)
Çarje 4 mm. - 1 fletë 1x1.5 m.
Bitoplast 5 mm. - 1 sq.m.

E gjithë kënaqësia është 1600 rubla (nga 1000 rubla punë) afërsisht. Shtë ngjitur kështu:

Unaza ose podiume për akustikë.

Unaza nga 200 rubla (nga 200 rubla) për palë, nëse janë të vetme dhe jo të mbuluara me material. Podiumet - NGA 2000 rubla (nga 500 rubla), pak a shumë të denjë, të bëra me makinë. Kostoja e podiumeve ndonjëherë arrin dhjetëra mijëra, por ne do të flasim për këtë në artikullin tjetër për një grup më solid.

Përforcues.

Përforcuesi duhet të merret menjëherë me pritjen e një kanali të akustikës së përparme, kur secili kanal funksionon me altoparlantin e tij, përfshirë tweeterin (tweeter). Ju mund të zgjidhni nga ato të lira, për 3 mijë kopecks, por ka kuptim vetëm kur keni një qindarkë të një viti të ashpër, të cilin e drejtoi i gjithë rrethi.

Nga përforcuesit më të njohur dhe të shëndoshë, DLS MA41 me 4 kanale vjen në mendje. Ky është lloji i përforcuesit që nuk keni turp t'u tregoni miqve tuaj. Dhe kostoja është e mirë, 7900 rubla. Jo pak, por jo shumë për këtë cilësi. (Instalimi - nga 1100 rubla.)

Përforcuesi ka nevojë për tela të mirë të energjisë. Nga ato të markës, ne mund të rekomandojmë Sound Quest 4 Ga - nga 1300 rubla. për 5-6 metra, nga shtëpiake - PV3 ose KG - zgjidhni normale në seksion kryq nga 10 mm katrore., bakër, dhe alumini të pikturuar. Ju mund të kurseni pesëqind rubla në ato shtëpiake, nuk argumentoj, por duhet t'i përmbaheni parimit të mjekëve: "Mos bëni dëm". Pesha për amplifikatorin duhet të jetë e dehur nën bulonën e rripit të sigurimit për kontakt më të mirë.

Por në telat e ndërlidhjes nga radio në amplifikator, në "sundimtarët" e njerëzve të zakonshëm, nuk ia vlen të kurseni. Stinger "Bullet", Rockford Fosgate, Sound Quest do të bëhet lidhja e duhur në sistemin tuaj, gjë që nuk mund ta them për Misterin - kjo është me të vërtetë "lidhja e dobët"! Një linjë e markës me një palë "tulipanë" (lidhje të tilla janë në dispozicion në pothuajse çdo pajisje për riprodhimin e zërit) kushton nga 700 në ... rubla. (shtrimi i sundimtarëve zakonisht përfshihet në koston e instalimit të amplifikatorit)

Mund të kurseni pak Në një ndërlidhje të subwooferit, por mos u zhytni në nivelin e mallrave të konsumit - tingulli nuk e fal këtë. 500 rubla ose më shumë.

Vlen të kujtojmë se "sundimtarët" dhe "forca" duhet të kryhen veçmas, në "anët" e ndryshme të makinës, në mënyrë që të mos ketë ndërhyrje të panevojshme më vonë. Në fillim, përforcuesi juaj do të punojë me një palë kanale në pjesën e përparme, me çiftin tjetër në një lidhje urë - në një nën.

Shtë e qartë se gjithçka që dëshironi mund të instalohet në një makinë, me porosi ose për një projekt ekskluziv. Do të kishte para. Më interesoi një pyetje tjetër. Cilat makina prodhimi kanë para-instaluar sisteme muzikore të përparuara? Në të vërtetë, në këtë rast, nuk ka nevojë të "futeni" në makinë vetë për të instaluar altoparlantë, një subwoofer, një përforcues dhe një njësi kokë. E gjithë kjo tashmë është llogaritur dhe bërë nga ekspertët.

Siç doli, ka mjaft modele me "tingull" me cilësi të lartë, dhe në asnjë mënyrë të gjitha ato nuk janë sedanë luksoze super të shtrenjta dhe makina sportive. Epo, le të kalojmë nga modelet relativisht të përballueshme në ato më të shtrenjta. Këtu janë makinat më të mëdha, sipas mendimit tonë, nga pikëpamja muzikore.

Edhe hatchback -at kompakt mund të mburren me muzikë të shtrenjtë. Për shembull, . Si opsion, është i pajisur me altoparlantë Fender. Kompania, e famshme për përforcuesit dhe kitarat elektrike, filloi një partneritet me prodhuesin gjerman të automobilave në 2010. Makina tashmë është quajtur "brumbulli muzikor". Në të vërtetë, Beetle rezulton të jetë më muzikalja nga hatchback -et ikonë. As Mini, as Fiat 500, as Suzuki Swift nuk kanë muzikë kaq të avancuar.

Sistemi audio përbëhet nga një përforcues 10-kanalësh me dalje 400W, katër cicërima Fender Deluxe, dy altoparlantë 20cm Fender Twin në pjesën e përparme dhe dy altoparlantë 16cm Fender në pjesën e pasme, dhe një subwoofer Fender Bassman 20cm.

Shtë interesante që specialistët e Fender krijuan akustikën për Beetle së bashku me një kompani tjetër të mirënjohur në botën e muzikës - Panasonic. Si rezultat, tingulli doli të ishte i tillë që në makinë të ndihesh si në një sallë koncertesh.

Një fëmijë tjetër me stil, por që tashmë luan në klasën e hatchback, është Kia Soul, e pajisur me akustikë JBL. Këtë vit makina ka kaluar. Një sistem me amplifikator dhe subwoofer është i përfshirë në paketën Premium, dhe është i disponueshëm vetëm me motorin 1.6 GDI me 136 kuaj fuqi.

JBL ka akorduar çdo përbërës të sistemit që të përputhet me brendësinë e makinës, gjë që zvogëlon ndjeshëm shtrembërimin e zërit.

Si rezultat, Soul mund të quhet përfaqësuesi më muzikor i klasës. Në Rusi, me siguri. Crosshatch është një makinë imazhi, dhe, në fakt, nuk ka konkurrentë. Kinezët nuk llogariten, dhe përveç kësaj, ata nuk kanë një "tingull" premium. Kia, natyrisht, emërton Hyundai Creta dhe Renault Kaptur midis kundërshtarëve. Por "Koreani" dhe "Francezi" kanë lëvizje me katër rrota dhe madhësitë e tyre janë më të mëdha, kështu që ata luajnë në një ligë të ndryshme. Sidoqoftë, as njëri as tjetri crossover nuk mund të mburret me muzikë të shtrenjtë.

Renault dhe Bose punuan së bashku. Pasi inxhinierët e Renault llogaritën strukturën e trupit dhe e mishëruan atë në metal, specialistët e Bose bënë më shumë se një mijë matje në mënyrë që të krijonin një model të përgjithshëm akustik të Koleos. Edhe para fillimit të prodhimit në seri, u përcaktuan vendet më të mira për secilin nga shtatë folësit. Si rezultat, tingulli dhe timbri i secilit instrument është i qartë dhe i qartë.

Nëse makina nuk do të linte tregun tonë, Koleos mund t'i jepej titulli i crossover-it më muzikor të madhësisë së mesme. Edhe pse kush e di: ndoshta ai do ta meritojë këtë titull?

Mazda gjithashtu ka pasur një lidhje të gjatë me Bose. Dhe ashtu si në rastin e Renault, të gjitha zgjidhjet janë individuale për secilin model: nuk mund të blini një altoparlant dhe ta instaloni vetë.

"Gjashtë" - makina me sistemin audio më të shtrenjtë në klasë. Mund të konkurrojë vetëm me Kia Optima me një sistem Harman-Kardon me dhjetë altoparlantë, një përforcues dhe një subwoofer. Çmimi i tij është nga 1,449,900 rubla. Por marka Bose është akoma më prestigjioze.

Lexus është tashmë një premium i vërtetë. Marka japoneze bashkëpunon me kompaninë amerikane Mark Levinson, një degë e Harman International Industries. Shtë interesante që amerikanët janë përgjegjës jo vetëm drejtpërdrejt për sistemin audio në makinë, por edhe për izolimin e zhurmës së ndarjes së pasagjerëve.

Muzika e avancuar mund të porositet për, për shembull, sedanët IS dhe ES (në foto). Paketa Luxury përfshin një përforcues 1235 kanalësh 835W dhe 15 altoparlantë me teknologjinë GreenEdge që kursen energji. Teknologjia mund të dyfishojë nivelin e volumit duke ruajtur të njëjtën konsum të energjisë.

Pse e theksuam ES? Sepse është një nga sedanët premium më të përballueshëm dhe më të rehatshëm, dhe është krijuar për pasagjerin, jo shoferin. GS, duke luajtur në të njëjtën klasë, është më shumë një makinë shoferi. Lexus gjithmonë ka synuar të konkurrojë me premiumin gjerman. Dhe në çdo rast, ai nuk duket më keq se "gjermanët".

Në Rusi, ajo ka statusin e një makine kulti, kështu që ne nuk mund ta privojmë atë nga vëmendja. Land Cruiser 200 është i pajisur me një sistem muzikor JBL Synthesis 7.1 Surround Sound, i përbërë nga 14 altoparlantë. Përveç kësaj, ekziston një përforcues me 11 kanale 605W dhe një subwoofer 200 mm. Muzika e përparuar vjen nga pajisjet Prestige (nga 4,736,000 rubla).

Në fazën e projektimit të brendësisë së makinës, specialistët e JBL morën matje dhe akorduan secilin altoparlant. Përforcuesi përdor teknologjinë Greenedge (është e njëjtë me atë të Lexus), dhe materiale ultra të lehta u përdorën në prodhimin e altoparlantëve dhe përbërësve të tjerë të sistemit. Kjo bëri të mundur humbjen e atyre kilogramëve shtesë të sistemit audio.

E gjithë kjo jep të drejtën për ta quajtur Land Cruiser 200 SUV -in më të avancuar me kornizë nga pikëpamja muzikore.

Nëse Land Cruiser blihet në të gjithë vendin, atëherë "mashtruesit" premium britanikë vlerësohen më shumë nga banorët urbanë të rajoneve qendrore të Rusisë. Prandaj, blerës të tillë ndonjëherë kanë më shumë kërkesa për rehati, përfshirë ato akustike. e pranon këtë sfidë. Opsionale, makinat janë të pajisura me një sistem muzikor të prodhuar nga Meridian Audio Britanik. Ka 19 altoparlantë, një përforcues me 16 kanale dhe një subwoofer me dy kanale.

Teknologjia rrethuese e pronarit e Trifield jep tingull rrethues. Ajo përzien kanalet, dhe si rezultat, tingulli është shumë i gjallë - si në një koncert. Dhe teknologjia e korrigjimit të fushës së zërit të Meridian Cabin Connection rregullon tingullin që të përputhet me gjeometrinë e kabinës. Fuqia totale e sistemit është 825 W.

Land Rover / Range Rover ka disa versione të sistemit Meridian. Më e shtrenjta, Referenca e Nënshkrimit Meridian, është instaluar opsionalisht në Range Rover Sport. Me të, makina kushton nga 6,208,000 rubla.

Porsche është një markë që është bërë një ëndërr. Rezultati i një bashkëpunimi midis dy kompanive gjermane - njëra për makina sportive dhe tjetra për tinguj premium - është sistemi Burmester High End Surround Sound i gjetur në Porsche Cayenne, Macan dhe Panamera.

Përbëhet nga një përforcues 16-kanalësh me fuqi mbi 1000 vat me 16 altoparlantë, përfshirë një subwoofer me një përforcues 300 vat. Ata përdorin një numër teknologjish që vijnë nga sistemet premium në shtëpi.

Më në fund, disa fjalë për "trojkën gjermane" të famshme. Marka daneze Bang & Olufsen ka bërë partneritet me Audi dhe Mercedes-Benz. Zgjidhjet muzikore të kompanisë mund të gjenden në makinat Audi A6, A7, A8, Mercedes S- dhe E-class. Por ne do të nxjerrim në pah makinën sportive SLS AMG pasi është një makinë e ëndërruar. Në një mënyrë miqësore, një makinë e tillë nuk ka nevojë për një sistem muzikor. Ai zëvendësohet nga tingulli i motorit, i krijuar vetë për të kënaqur veshin. Por gjermanët vendosën ndryshe dhe instaluan sistemin Bang & Olufsen BeoSound AMG.

Folësit Bang & Olufsen në makinën sportive SLS AMG janë shumë kompakte, por të fuqishme.

Sa i përket një përfaqësuesi tjetër të "treve të mëdha gjermane" - BMW, ka pak informacion mbi "bavarezët". Kompania dihet se bashkëpunon me Korporatën e lartpërmendur Harman. Konfigurimet kryesore të serisë BMW X janë të pajisura me një sistem audio të nivelit të lartë me 16 altoparlantë dhe një përforcues me 9 kanale.