Prodhimi i makinave Mercedes-Benz do të organizohet në një cikël të plotë. Mercedes: vendi i origjinës dhe sfera e modeleve të kompanisë Ku Mercedes është mbledhur në botë

Shumë pronarë të makinave të interesuar për lajmet nga bota e automobilave po pyesin se ku është mbledhur Mercedes në vendin tonë.

Nga njëra anë, pak njerëz kanë parë një Mercedes-Benz të montuar nga Rusia. Nga ana tjetër, diçka e ngjashme ka qenë në lajme gjatë 3-4 viteve të fundit.

Në të vërtetë, pyetja është interesante dhe përgjigja për të nuk dihet gjerësisht. Për disa arsye, një informacion i tillë nuk mbulohet veçanërisht në media dhe internet. Ndërkohë, prodhimi i Mercedes në Rusi ekziston, megjithëse në një formë mjaft të kufizuar. Dhe sot portali i makinave Cars Bazar do të përpiqet të zbulojë temën në më shumë detaje.

GAZ - Nizhny Novgorod dhe Yaroslavl

Që nga viti 2013, Mercedes-Benz është prodhuar në objektet e degës së Grupit GAZ, e cila ndodhet në Nizhny Novgorod. Dhe tani pyetja se ku Mercedes është mbledhur në Rusi mund të përgjigjet me siguri - në uzinën e Nizhny Novgorod GAZ.

Gjashtë modifikime të ndryshme të minibusit Mercedes-Benz Sprinter Classic janë mbledhur këtu. Për hir të drejtësisë, duhet të theksohet se jo modelet luksoze, por një version komercial i Sprinter, po largohen nga linja e montimit të Uzinës së Automjeteve Gorky.

Si rregull, modelet e prodhuara në Nizhny Novgorod janë 20% më të lira se homologët e tyre që mbërritën nga jashtë. Kjo është e kuptueshme, sepse një numër i madh i pjesëve prodhohen gjithashtu në territorin e Federatës Ruse. Dhe vetëm disa prej tyre vijnë nga jashtë.

Kapaciteti prodhues i transportuesit është 25 mijë Sprinters në vit.

Ai rregullohet në varësi të kërkesës për këtë lloj pajisje. Në pjesën më të madhe, minibusët Mercedes shiten në tregun e brendshëm. Por disa nga automjetet ende eksportohen në Bjellorusi dhe Ukrainë.

Duke prekur temën: "Ku është mbledhur Mercedes në Rusi", vlen gjithashtu të përmendet dega Yaroslavl e GAZ. Prodhon motorë për makinat Mercedes-Benz Sprinter Classic.

KAMAZ - Naberezhnye Chelny

Që nga viti 2011, montimi i kamionëve Mercedes-Benz ka filluar në objektet e prodhimit të KAMAZ. Dhe tani, në faqet për shitjen e kamionëve në Rusi, mund të gjeni produkte të montimit vendas.

Kamioni i parë i mbledhur i kësaj marke ishte Actros 1841 LS.

Dhe për momentin, të gjitha modelet e njohura të markës prodhohen në Naberezhnye Chelny

Actros

Aksor

Atego

Zetros

Unimog

Kapaciteti prodhues i linjës së montimit të kamionëve Mercedes-Benz është shtatë mijë kamionë në vit. Mund të rritet me 20-30% nëse shfaqet kërkesa shtesë për këto makina. Makinat prodhohen si për shitje në tregun e brendshëm ashtu edhe për eksport në vendet e CIS. Për shkak të faktit se montimi i kamionëve Mercedes-Benz bëhet në objektet e uzinës ruse, kostoja e tyre është ulur me një mesatare prej 15-25%, në varësi të modelit të kamionit.

Montimi i makinave të pasagjerëve Mercedes në Rusi

Sa i përket faktit nëse fabrikat e Mercedes do të ndërtohen në Rusi për të prodhuar makina të kësaj marke? Për momentin, asgjë nuk dihet për këtë çështje.

Në fund të janarit 2016, kryetari i Daimler, i cili zotëron shumicën e aksioneve në Mercedes-Benz, tha se të gjitha planet për të ndërtuar një fabrikë të montimit të makinave të pasagjerëve mbetën në vend. Edhe pse në atë kohë, një vend specifik për ndërtimin e një fabrike për prodhimin e makinave gjermane në Rusi ende nuk ishte zgjedhur.

Në të njëjtën kohë, informacioni është derdhur në mediat polake se ndërtimi i kësaj uzine do të fillojë në një të ardhme shumë të afërt në vendin e tyre, në një qytet të quajtur Javor, i cili ndodhet në jug-perëndim të Polonisë.

Përkundër deklaratave të tilla nga media polake, vlen të përmendet se një zëdhënës i Daimler nuk i konfirmoi këto thashetheme. Në deklaratën e tij, u tha se për momentin nuk ka plane për të ndërtuar fabrika për prodhimin e makinave të pasagjerëve Mercedes në Evropë.

Gjithashtu, pati negociata midis përfaqësuesve të kompanisë gjermane për prodhimin e makinave me qeverinë e Shën Petersburg. Subjekt diskutimi ishte vendi në sitin industrial të Parkut Maryino, pikërisht aty ku ishte planifikuar më parë montimi i Yo-celularëve. Sidoqoftë, e gjithë kjo nuk i ndihmoi drejtuesit e kompanisë gjermane të makinave të merrnin një vendim.

Arsyeja, me siguri, ishte kriza sistemike e industrisë në vend.

Në janar-shkurt, në territorin e Rusisë, 11% e makinave Mercedes u shitën më pak se në periudhën korresponduese të vitit të kaluar.

Të dhëna të tilla mund të trembin përfaqësuesit e prodhuesit gjerman të automobilave. Por, megjithatë, pyetja nëse një fabrikë Mercedes do të hapet në Rusi mbetet e hapur sot.

Avantazhet e modeleve të mbledhura në Rusi

Për momentin, vetëm kamionë dhe minibusë të kësaj marke gjermane prodhohen në Rusi. Ndoshta në të ardhmen e afërt do të ketë gjithashtu një fabrikë për prodhimin e makinave Mercedes. Cilat janë avantazhet e këtyre makinave të prodhuara në Rusi.

Plus i parë i padyshimtë është kostoja më e ulët e makinave. Në fund të fundit, pothuajse të gjithë përbërësit prodhohen në vendin tonë. Gjithashtu, nuk keni nevojë të paguani detyrimin shtetëror për importimin e një makine në vend.

Plus i dytë është (pavarësisht sa e çuditshme mund të duket) cilësia e makinave. Në fund të fundit, tani Mercedes po shkon në Kinë, dhe ky nuk është opsioni më i keq. Prodhohet edhe në Turqi. Prandaj, kur ata fillojnë të montojnë Mercedes në Rusi, është mjaft e mundur që cilësia vetëm të përmirësohet.

Pra, entuziastët e makinave mund të shpresojnë vetëm se së shpejti Mercedes do të fillojë të prodhojë makina pasagjerësh në territorin e vendit tonë.

Dërgoni një kërkesë për një makinë testuese

Çdo shqetësim automobilistik që respekton veten sot ka shumë zyra përfaqësimi në të gjithë botën, sepse me ndihmën e një rrjeti të përhapur të prodhimit, është e mundur të zvogëlohet presioni i taksave dhe pagesave doganore. Një politikë e tillë e shpërndarjes së montimit të një marke automobilistike bën të mundur shitjen e makinave shumë më lirë ose fitimin e më shumë fitimeve. Në rastin e Mercedes, është qëllimi i dytë që ndiqet, pasi të gjitha makinat e kompanisë i përkasin klasës premium. Kjo është ajo që luan një rol vendimtar në çmimet dhe vendimmarrjen në gamën e modelit të korporatës.

Makinat moderne Mercedes janë mbledhur në të gjithë botën. Këto janë fabrika të mëdha në Gjermani - Bremen dhe Sindelfinger dhe Rastatt - përfaqësime të makinave premium në Amerikën e Veriut dhe asamble të klasës buxhetore në Jug, një fabrikë e plotë në Australi dhe Kinë, si dhe asamble në Rusi dhe Afrikën e Jugut. Ky është vetëm fillimi i një liste të madhe të kompanive në kompani.

Politika e shpërndarjes së fabrikave të montimit të Mercedesit në botë

Sot, kompania ka një politikë të prodhimit të automjeteve të ndryshme në fabrika të ndryshme montimi. Sigurisht, shumë modele janë kopjuar. Pothuajse e gjithë sfera e modeleve është mbledhur në Gjermani për evropianët elektoralë, sepse asnjë banor i BE -së nuk do të blejë një Mercedes të montuar në Afrikën e Jugut ose Kinë. Por larg nga të gjitha modelet e asamblesë gjermane arrijnë në Rusi.

Makinat e klasës B bëhen shpesh në Meksikë, dhe klasa e famshme C është bërë në Indi, Brazil dhe Egjipt. Sidoqoftë, të gjitha fabrikat e montimit dhe prodhimit të Mercedes kanë një parim të përbashkët - cilësinë e jashtëzakonshme të punës së tyre. Sot, kompanitë në Kinë dhe Singapor, Afrikën e Jugut dhe Rusi dhe Gjermani ndajnë tiparet e mëposhtme:

• prania e linjave të prodhimit dhe montimit plotësisht të robotizuar, përjashtimi i faktorit njerëzor;
• përdorimi i teknologjive të përparuara dhe futja e vazhdueshme e zgjidhjeve të reja moderne në prodhim;
• tërheqja e personelit më progresiv dhe bërja e zbulimeve inxhinierike në prodhimin e transportuesve të makinave;
• kontroll i cilësisë së prodhimit në shumë nivele, nga një pjesë e vetme në një makinë të përfunduar;
• kërkesat më të larta për njohuritë dhe aftësitë e secilit punonjës, trajnim të vazhdueshëm dhe përmirësim të personelit;
• skema e shkëlqyer e përzgjedhjes së materialeve dhe mjeteve për prodhim, gjë që i solli suksesit të kompanisë.

Janë këto parime të punës që jo shumë kohë më parë e bënë Mercedes një korporatë transnacionale që ka pajisje prodhimi në çdo kontinent të banuar të Tokës. Logjistika e sotme e prodhuesit gjerman është befasuese dhe meriton respekt, sepse kompania nuk shpenzon shumë para për transportin dhe transportin e pjesëve. I gjithë sistemi i punës është i organizuar në mënyrë tepër inteligjente.

Kohët e fundit, Mercedes ka zhvilluar objektet e montimit në Rusi, duke prodhuar një nga kamionët më të njohur të ngarkesave të lehta Mercedes-Benz Sprinter Classic në uzinën GAZ në Nizhny Novgorod. Asambleja zhvillohet në një linjë të modernizuar, e cila në çdo kohë mund të rikualifikohet për prodhimin e modeleve të tjera të shqetësimit të automobilave nga Gjermania.

Makina tradicionale në prodhimin e kompanisë Mercedes

Në linjën e modelit të korporatës ka një numër të madh propozimesh. Ndër fushat më të rëndësishme të veprimtarisë së kompanisë është zhvillimi i klasës së SUV dhe roadsters, të cilat do t'i diskutojmë më poshtë. Por makinat tradicionale me qëllim të funksionimit standard në prodhimin e Mercedes nuk duhet të harrohen.

Midis këtyre makinave ka marrëveshje të mrekullueshme të vogla për qytetin ose sedanë të mëdhenj për biznesmenët që respektojnë veten dhe politikanët e rangut të lartë. Shumica e shitjeve bien në këtë segment të makinave gjermane, prandaj, merrni parasysh modelin e tyre të modelit të kryer nga Mercedes:

• A-Class është një hatchback i vogël, tërheqës për përdorim tradicional pa ndonjë veçori të jashtëzakonshme;
• B-Class është një hatchback i madh dhe i gjerë për udhëtime familjare në distanca të gjata dhe aventura të ndryshme;
• C -Class - një sedan tradicional dhe një kupë e bukur kompakte për dashamirët e pamjes luksoze gjermane dhe markës Mercedes;
• CLA -Class - një kupë interesante, si dhe një trup i rrallë Shooting Brake me karakteristika të shkëlqyera teknike;
• CLS -Class - Variant identik i modelit të mëparshëm, por me më shumë shtesa premium dhe madhësi më të madhe;
• E -Class - modeli tradicional për biznesin dhe politikën në trupin e një sedani, si dhe një kamionçinë, kupe dhe konvertim;
• S-Class është një makinë për politikanë të zgjedhur me karakteristika të jashtëzakonshme dhe pamje unike;
• V-Class është një minibus i madh dhe i gjerë për familjen Mercedes Viano me një udhëtim të rehatshëm në çdo distancë.

Sot ne shohim një listë kaq mbresëlënëse të automjeteve të njohura Mercedes në linjën e modeleve të korporatës. Me teknologjitë emocionuese dhe mundësitë e shkëlqyera të paraqitura nën kapakun e makinave, ju mund të merrni kënaqësi të vërtetë nga drejtimi i automjeteve të kompanisë. Këto karakteristika tërheqin blerësit potencialë të makinave shumë të shtrenjta Mercedes.

Kostoja më e përballueshme i referohet një hatchback të thjeshtë A-Classe, dhe shuma e blerjes do të jetë së paku 1.2 milion rubla. Mund të mos jetë hatchback -u më i lirë në segmentin e tij, por padyshim që ia vlen paratë, sepse ofron karakteristika të shkëlqyera teknike dhe zbukurim të mrekullueshëm të brendshëm. Këto hollësi ndihmojnë kompaninë të shesë një numër të madh makinash në këto klasa.

SUV -të dhe rrugët e shtrenjta janë një pjesë e veçantë e linjës Mercedes

Në ofertën model të kompanisë nuk ka vetëm një grup standard të mërzitshëm makinash, i cili është i njohur për të gjithë. Sot Mercedes po punon në mënyrë aktive në krijimin e modeleve të reja, duke prodhuar motorë të shkëlqyeshëm dhe duke fituar mundësi të jashtëzakonshme për të blerë klientë të rinj. Thisshtë ky zhvillim që është profesioni më i rëndësishëm i së ardhmes për korporatën.

Ndër modelet e reja janë roadsters, të cilat janë kaq të rralla sot, si dhe kupe sportive me dizajn të jashtëzakonshëm. Klasa e SUV -ve dhe crossovers gjithashtu po plotësohet me makina të shkëlqyera me një numër serioz risish, si në aspektin teknik ashtu edhe në fushën e dizajnit dhe përfundimit. Ndër propozimet e tilla të kompanisë, vlen të theksohen modelet e mëposhtme:

• G-Class-Gelenevagen i famshëm me pamjen e tij brutale dhe teknologjinë e patejkalueshme me aftësi të shkëlqyera ndër-vend;
• GL-Class është një SUV i madh me një identitet korporativ që tërheq të gjithë blerësit e nivelit të lartë;
• GLK -Class - një crossover me një pamje jokonvencionale dhe një linjë të shkëlqyeshme të njësive të energjisë;
• GLA -Class - një crossover i ri kompakt për përdorim urban me një dizajn të shtrenjtë dhe arkitekturë të mirë të brendshme për çdo blerës;
• M-Class është një crossover tradicional me madhësi të plotë që është i njohur për fansat e kompanisë që në dekadën e fundit;
• SL-Class është një nga autostradat e kompanisë, që ofron ndjesi dhe emocione premium në drejtim të makinës kur njihni veturën;
• SLK-Class është roadster legjendar kompakt, i cili me modelin e tij ka krijuar një drejtim të tërë në zhvillimin e botës së automobilave;
• AMG GT është një model i ri që i ofron blerësit mundësi të jashtëzakonshme përsa i përket shpejtësisë dhe drejtimit sportiv, të bëra në trupin e një kupe sportive.

Këto janë opsionet e pazakonta dhe tërheqëse të makinave që u ofrohen blerësve nga prodhuesi gjerman Mercedes. Në makinat e tij ka luks të shtrenjtë, i cili përdoret në sasi të arsyeshme, dhe kostoja e lartë kombinohet me prakticitetin gjerman. Kështu që nuk do të mërziteni në makinat Mercedes - gjithmonë ka mundësi dhe teknologji interesante.

Sot, makinat e korporatës mund të quhen me siguri më të avancuarat teknologjikisht në klasën e tyre. Ato u bënë baza për formimin e një segmenti krejt të ri në industrinë premium të automobilave. Mercedes drejton shumë prodhues premium, prandaj dikton rregullat në treg dhe është krijuesi i parë i një numri të madh shpikjesh. Shikoni një provë interesante të GLA-Class në videon e mëposhtme:

Duke përmbledhur

Mercedes Corporation ofron jo vetëm prodhim në të gjitha kontinentet e Tokës, ku shiten makina të kësaj marke, por edhe cilësi të jashtëzakonshme të prodhimit të secilës makinë individuale. Falë kësaj veçorie të punës së saj, korporata arrin të mbajë një pozicion udhëheqës kaq të vështirë në shumë segmente.

Në kontinente të ndryshme dhe në vende të ndryshme, blerësit preferojnë modele të ndryshme Mercedes. Por pothuajse kudo kjo markë gëzon besimin e plotë të pronarëve të mundshëm dhe është një nga blerjet më të mira. Prandaj, kompania po lulëzon dhe vazhdon t'i kënaqë klientët me shpikje të reja. Cilën makinë Mercedes do të donit të kishit?

Vendi për ndërtimin e një fabrike për prodhimin e "Mercedes" u zgjodh 40 km nga Moska, në territorin e rajonit Solnechnogorsk. Fabrika e re për prodhimin e makinave të pasagjerëve "Moskovia" u bë pjesë e parkut industrial "Esipovo". Kompania vuri në dukje se Rajoni i Moskës është një rajon i preferuar për shkak të komunikimeve logjistike të zhvilluara mirë, afërsisë me kryeqytetin dhe disponueshmërisë së një fuqie punëtore shumë të kualifikuar. Vini re se për shqetësimin Daimler kjo është uzina e parë vetjake në Rusi. Para kësaj, në Rusi, vetëm prodhimi i modeleve komerciale u krijua në objektet e KAMAZ (në Naberezhnye Chelny) dhe GAZ (në Nizhny Novgorod).

Cikli i plotë i prodhimit

Deri më tani, në vendin e uzinës së ardhshme ka vetëm një platformë betoni, një pyll dhe valëzon me krenari flamuj Mercedes-Benz. Sidoqoftë, deri në vitin 2019, objektet me një sipërfaqe totale prej 95 mijë metra katrorë do të shfaqen në 85 hektarë pranë Moskës. m) Kompleksi i prodhimit, që siguron një cikël të plotë montimi, do të përfshijë punëtori për prodhimin e trupave, pikturimin, montimin e produkteve të gatshme, vendet e logjistikës dhe një pistë testimi. Investimi i përgjithshëm do të kalojë 250 milionë euro.

Koncepti fleksibël i montimit

Në fabrikën e re, Mercedes është duke u përqëndruar në të ashtuquajturin "montim plotësisht fleksibël" në mënyrë që platformat e shumta të automjeteve të mund të prodhohen në një linjë të vetme. I ashtuquajturi "koncepti i një çati" do të shkurtojë rrugët e transportit midis vendeve të prodhimit. Fabrika e Moskovia do të integrohet në një rrjet të vetëm global që mbulon të gjitha vendet e prodhimit të Mercedes-Benz. Për shkak të kësaj, për shembull, do të ketë qasje në distancë për pajisjet e riprogramimit dhe robotët. Gjithashtu, prodhimi do të përdorë parimin e rrjedhjes së dokumenteve pa letra, rikuperimin e nxehtësisë gjatë procesit të lyerjes dhe përdorimin e kamionëve elektrikë në logjistikën e fabrikës.

Personeli do të trajnohet posaçërisht

Mbi 1000 vende të reja pune do të krijohen në vendin e prodhimit. Procesi i rekrutimit do të fillojë në fund të vitit 2017 dhe do të ketë për qëllim banorët e rajonit të Moskës. Për më tepër, trajnimi i specialistëve për punë në fabrikë do të kryhet në kolegjin Podmoskovye në rrethin komunal të Klin dhe në shkollën teknike të ndërtimit të rrugëve Ramenskoye.

Sedani dhe tre xhipa

Jo për urdhrat e qeverisë

Sapo Mercedes njoftoi planet e tij për ndërtimin e uzinës, u tha se kompania gjermane kishte vendosur të lokalizonte prodhimin në mënyrë që të siguronte transport për zyrtarët rusë. Por gjermanët sigurojnë që shumica e makinave do t'u dërgohen tregtarëve - porosia shtetërore nuk do të bëhet baza e kërkesës. Për më tepër, ata nuk planifikojnë të mbledhin Mercedes-Benz S-class të dashur nga burokratët tanë në rajonin e Moskës.

Pesë vjet nuk është një moshë për një fabrikë makinash. Dhe gati 8,000 kamionë prodhuan - jo vëllimet me të cilat Daimler AG mund të ishte krenar. Një gjë tjetër është e rëndësishme: uzina në Naberezhnye Chelny është e para për Mercedes në hapësirën post-sovjetike dhe punon pavarësisht krizës.

Fabrika e montimit ndodhet tre kilometra nga territori i KamAZ - në teknoparkun Master. Verën e kaluar, një ndarje e brendshme u prish, e cila më parë ndau dyqanet e montimit të kamionëve Mercedes-Benz dhe Mitsubishi Fuso Canter.

Shqetësimi Daimler AG është aksioneri kryesor i Mitsubishi Fuso Truck and Bus me një pjesë prej gati 90%. Në vitin 2009, u nënshkrua një marrëveshje me Mitsubishi Fuso për krijimin e Fuso KamAZ Trucks Rus JV. Që nga kjo verë, ndërmarrja e përbashkët ruso-japoneze është bërë pjesë e OOO Mercedes-Benz Trucks Vostok. Ky vend prodhimi është i vetmi në botë ku kamionët Mercedes-Benz dhe Mitsubishi Fuso prodhohen në të njëjtën kohë.

ÇFAR ONSHT N TRANSPORTIN?

Traktori buxhetor Mercedes-Benz për Rusinë është Axor në versionet 1835 LS dhe 1840 LS.

Si një shasi për një furgon izotermik, Axor 1824 L prodhohet, por nëse dëshironi, mund të lidhni edhe një rimorkio në të. Për transportuesit që preferojnë modelin kryesor, është mbledhur një traktor relativisht i lirë, dhe për punë të rënda me një trawl ose një gjysmërimorkio hale - një traktor kamioni 6 × 4, strukturalisht afër shasisë për Actros 3336 K.

Një drejtim relativisht i ri është tre-boshti Actros 2541 L 6 × 2 për instalimin e një furgoni izotermik. Nëse përdorni një rimorkio me dy boshte me një ngarkesë përmes, ju mund të transportoni me sukses dumplings dhe akullore në Dalnyak. Në përgjithësi, Mercedes do të mblidhet tek klienti në çdo specifikim.

Atego me detyrë të mesme është kryesisht modeli 1222. isshtë e rëndësishme që Chelny Atego të ketë një peshë totale prej 11 990 kg. Tani numri 12 (nëse është në ton) është bërë i veçantë për transportuesit rusë - të paktën për ata që duan të ndalen në unazën e Moskës pasdite. Trendi i ndalimeve dhe pagesave po përhapet ngadalë në të gjithë vendin, kështu që Atego 12-tonëshe premton të jetë një bestseller.

Mitsubishi Fuso Canter me një peshë bruto prej 7.5 ton pushoi së montuari në Prill (para kësaj, u prodhuan pothuajse 6900 makina). Por në shtator transportuesi filloi përsëri. Versioni i fundit i Kanter: 8.5 ton, 180 kf, Euro-4 me EGR.

PRODUKTI FAMILJAR

Kamionët Mercedes-Benz të mbledhur në Naberezhnye Chelny njihen si automjete vendase, dhe për këtë arsye atyre u sigurohet mbështetja shtetërore: programet e shfrytëzimit, dhënia me qira preferenciale dhe programet e "tregtisë" janë në vend. Falë kësaj, blerësi do të jetë në gjendje të kursejë para, dhe veturat janë pak më të lira se makinat gjenerale të pastra. Në Chelny, kornizat mblidhen nga pjesët e furnizuara nga evropianët. Goma Nizhnekamsk, marka. Plus, vaj i brendshëm i ingranazheve dhe lëngje të tjera teknike, filtra të trashë karburanti, shalë kamionësh, kamionë dhe furgonë. Pjesa tjetër vjen nga Gjermania.

Planet më të afërta janë të lokalizoni prodhimin e gomave 12.00 R24, rrota çeliku, bateri, tahografë dixhitalë. Pastaj vjen radha e burimeve të vogla të gjetheve, shkëmbyesve të nxehtësisë intercooler dhe sediljeve Grammer nga Elabuga fqinje. Pak më vonë, tanket e karburantit të çelikut rus, tanke plastike për.

Ka shumë të ngjarë që prodhimi KAMAZ të organizojë montimin e kabinave të gjeneratës së tretë Actros dhe boshteve të makinës Mercedes.

ME Aksion të madh

Actros dhe Axor ndajnë të njëjtat korniza, pezullim dhe akse. Kjo thjeshton shumë furnizimin me përbërës dhe montim. Ata kanë pak të përbashkëta me Atego. Në përgjithësi, ajo qëndron larg.

Por të gjithë Mercedes-et e Chelny kanë ende diçka të përbashkët-motorët Euro-5 me një pompë mini-injeksion që është individuale për secilin cilindër. Gjatë kalimit nga Euro-3 në Euro-4, gjermanët përdorën teknologjinë SCR (injektimi i një solucioni ujor ure në gazrat e shkarkimit të motorit), duke e quajtur atë BlueTec. Me të, konsumi i karburantit zvogëlohet me 7%

Çdo kamion Mercedes-Benz do të mblidhet në Chelny me porosi, deri në versionet elitare të Actros

Axor zakonisht është i pajisur me gjashtë në linjë OM 457 (354–428 kf) dhe OM 906 (6.37 litra, 238 kf). Motori i dytë është mjaft i dobët për një traktor në një parzmore 40-ton, por për një kamion të vetëm me një peshë totale prej 18 ton, aftësitë e tij janë mjaft të mjaftueshme.

Një motor tjetër me katër cilindra është instaluar në Atego - OM 924 (4.8 litra, 218 kf).

FAMILJE E MADHE

Çdo model i kamionëve Mercedes-Benz të prodhuar në Chelny mund të ketë rreth dyqind modifikime: me një transmetim manual ose me një automatik PowerShift 2, me pezullim të pranverës së gjetheve ose me pezullim pneumatik. Axor nuk ka më shumë se tre akse (aranzhime të rrotave 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4), por Actros mund të jetë me katër boshte, për më tepër, me të gjitha rrotat. Për disa makina, deri në një duzinë opsionesh të bazës së rrotave janë në dispozicion - madje edhe një furgon nëntë metrash do të montohet. Meqenëse trenat rrugorë 20 metra lejohen në Rusi, do të jetë e mundur të krijohet një "bashkim" shumë i favorshëm në punë.

Kabina më e zakonshme e Actros Rus është me një thes gjumi, të gjatë, seri L. Ka tre lartësi çati. Më e ulta është kabina për transportuesit e makinave: nga dyshemeja në tavan 140 cm. Kabina me një marinari ka një lartësi mesatare 156 cm. Dhe më e larta është kabina me dy krevate: 192 cm. Mund të porositni çdo përfundim, deri në një dyshek lëkure të mbushur me tegela në dysheme. Ata nuk kursejnë as në elektronikë: nga shiu dhe sensorët e ndriçimit deri tek lundrimi i përshtatshëm.

Kabina Axor dhe Atego janë bërë në të njëjtën bazë. Korniza dhe shumica e paneleve janë të njëjta. Ata janë më të ngushtë se kabina Aktros - gjerësia e tyre është vetëm 2300 mm. Në klasifikimin Mercedes, një taksi e shkurtër me një çati të ulët është caktuar S; nuk ka shtrat në të, është në formën e tij të pastër kabina e një kamioni dërgese. E gjatë dhe e lartë quhet L, por mund të ketë edhe një çati të ulët. Lartësia e brendshme - 151 ose 191 cm. Gjatësia e tufave të gjumit Axor është 2 metra, por ato janë të ngushta: e poshtme - 685 mm, e sipërme - 700 mm.

Në makinat me një taksi të ulët, një hap i fortë i formuar midis çatisë së kabinës dhe çatisë së furgonit është i mbuluar me një ferex. Një alternativë është instalimi i një njësie ftohëse.

Stilistikisht, taksitë Atego dhe Axor janë të ngjashme me anijen kryesore Aktros - disa detaje të brendshme janë përgjithësisht të njëjta. Ekzistojnë rrota shumëfunksionale - ato ju lejojnë të futeni në menunë e kompjuterit të udhëtimit, të shihni kilometrazhin para mirëmbajtjes ose konsumit të karburantit, të kontrolloni sistemin audio ose telefonin. Në fakt, funksionet e shumë prej butonave të vendosur më parë në pult janë transferuar në timon. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme që sistemi elektronik në bord të mos ketë pësuar ndryshime thelbësore. Dhe për Rusinë është dyfish e rëndësishme që makina të njihet në rrugë, e kuptueshme për transportuesin dhe të ketë një burim të parashikueshëm.

Sa është bërë?

Që nga 1 korriku 2015, 7812 makina Mercedes-Benz u prodhuan në Naberezhnye Chelny. Nga këto, 4672 Actros të modifikimeve të ndryshme (nga traktorë kamionësh 4 × 2 në shasi 8 × 4), 2585 Axors dhe 520 Atego. Për më tepër, 35

Blerësit rusë janë të vetëdijshëm për makinat e markës gjermane Mercedes-Benz CLA. Për herë të parë në botën e automobilave, ky model sedan i klasit D u shfaq në 2013 në Panairin e Detroit. Pas prezantimit, shumë tifozë rusë të markës donin ta shihnin këtë makinë në tregun e brendshëm. Çdo automjet i lëshuar nga marka bëri përshtypje me individualitetin dhe kreativitetin e tij. Shumë nuk e dinë se ku është mbledhur Mercedes-Benz CLA për Rusinë dhe nga na furnizohet makina.

Atdheu i markës është Gjermania, madje edhe një fëmijë e di për këtë. Pothuajse të gjitha modelet Mercedes-Benz për tregjet vendase dhe evropiane janë mbledhur këtu. Për tregun rus, sedani është mbledhur në Hungari në uzinën Mercedes-Benz në Kecskemet. Nga këtu makina dorëzohet jo vetëm tek ne, por edhe në vendet e tjera të botës. Nga rruga, fabrika e një marke tjetër po aq të njohur gjermane Audi funksionon në Hungari, ndërmarrja e saj është e vendosur në qytetin e Gyr.
Sedani gjerman është një model me rrota të përparme me pezullim të pavarur para dhe karakteristika të shkëlqyera teknike. Gjithmonë ka pasur mjaft patos në makinat Mercedes, dhe kjo është ajo që klientët tanë pëlqejnë në makinat gjermane. Me çdo paraqitje të ardhshme të makinave gjermane në publik, njerëzit presin diçka interesante, të re dhe magjepsëse. Kjo është pikërisht ajo që është modeli Mercedes-Benz CLA.

E jashtme dhe e brendshme

Dizajnerët gjermanë kanë punuar gjatë dhe me kujdes në pjesën e jashtme të sedanit. Pjesa e përparme e makinës tregon një grilë diamanti, fenerë të kuq në modalitetin e gatishmërisë, kthesa moderne, rrota 21-inç dhe një shtresë ekskluzive speciale të trupit. Veçanërisht vëmendja ndaj dizajnit tërhiqet nga futjet e kromit. Aty ku prodhohet Mercedes-Benz SLA, një makinë e pavarur MacPherson është instaluar në makinë, dhe një strukturë me shumë lidhje është instaluar në pjesën e pasme. Përmasat e "gjermanishtes" janë: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Pamja e sedanit doli të ishte e ndritshme dhe dinamike, projektuesit e shqetësimit bënë një bast për këtë, dhe ata nuk humbën.

Pjesa e brendshme e versionit të azhurnuar të makinës ka kaluar nëpër ndryshime të vogla. Dizajnerët e bënë atë të duket si brendësia e modeleve A dhe B-Class. Vendet në makinë janë shumë të rehatshme, ato kanë një funksion të ngrohjes, rregullimit dhe mbështetëseve të integruara të kokës. Nëse shoferi dhe pasagjeri përpara janë mjaft rehat, atëherë njerëzit në pjesën e pasme do të duhet të bëjnë përpjekje për të hyrë në vend, nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme atje. Hapësira e bagazheve të makinës është 470 litra.

Për një coupe, ky është një bagazh mjaft i madh. Pjesa e brendshme është e një standardi të lartë, ka elementë alumini dhe lëkurë të cilësisë së lartë të përdorur.Gjithashtu, brenda ka një pult, moderne, tastierë qendrore, kompjuter në bord me një ekran me prekje. Me ndihmën e tij, shoferi do të kontrollojë të gjitha sistemet dhe opsionet e makinës. Një pamje e ndritshme dhe e shëndetshme, së bashku me pajisjet e mira, e bëjnë këtë makinë vërtet gjermane.

Ana teknike

Për kushtet tona të funksionimit, pezullimi i sedanit është pak i ashpër.
Aty ku prodhohet Mesredes-Benz SLA, për disa arsye ata nuk morën parasysh cilësinë e rrugëve tona. Versioni bazë i sedanit gjerman është i pajisur me:

• 6 airbags
• Sistemet ABS dhe ESP
• sistemi i stabilizimit dinamik
• kontrolli aktiv i lundrimit
• sistemi i shmangies së përplasjes.

Gama e motorëve të "Gjermanisë" është mjaft e larmishme. Makina është e pajisur me një motor benzinë ​​1.6 litra, i cili është i aftë të japë 156 kuaj fuqi. Gjithashtu, blerësi mund të blejë një sedan me një njësi benzine me dy litra me një kthim prej 211 kuaj ose një sedan me një motor nafte 2.2 litra të aftë për të prodhuar 170 kf. fuqia. Ky është versioni më ekonomik i "Gjermanisë", pasi motori konsumon vetëm 4.5 litra karburant për njëqind kilometra.

Makina është në dispozicion për blerësit me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi dhe një transmetim automatik me shtatë shpejtësi. Mercedes-Benz SLA është krijuar për një audiencë të re blerësish. Për rusët, makina është në dispozicion me dy termocentrale: motorë 156 kuaj fuqi dhe 211 kuaj fuqi. Çmimi për një sedan fillon nga 1,270,000 rubla. Për këtë shumë parash, blerësi do të bëhet pronar i sedanit me:

• 9 airbags
• sistemi i stabilizimit
• parktronic
• kondicioner
• sensorë të dritës dhe shiut
• funksioni i ngrohjes së sediljeve
• dritaret elektrike
• kontrolli i lundrimit
• sistem audio me ndërrues 20 disqesh
• fenerët bi-ksenon.

Aty ku Mercedes-Benz CLA është mbledhur, ata e dinë se sa cilësi të ndërtimit dhe "mbushje" do të thotë shumë për blerësin. Sedani gjerman me ndershmëri ka fituar popullaritetin e tij dhe dashurinë e tifozëve të tij. Praktikisht nuk ka konkurrentë në treg për këtë model makine; CLA është një pionier në segmentin e tij. Blerësi do të duhet të paguajë shtesë për opsionet dhe pajisjet shtesë, por, edhe në versionin bazë, makina tashmë ka gjithçka që ju nevojitet. Në shitësin zyrtar të markës, secili blerës do të jetë në gjendje të testojë makinën sedan dhe të vlerësojë në mënyrë të pavarur të gjitha avantazhet e këtij "gjermani" të racës së pastër.