Makina më e besueshme nga Japonia. Makina më e mirë japoneze - vlerësime në vende të ndryshme

Kush, nëse jo vetë pronarët, do të tregojnë më së miri për makinat e tyre? Ata e dinë sa herë e kanë vizituar shërbimin, e dinë pse makina që blenë nuk u shkonte, çfarë pritshmërish nga funksionimi i makinës nuk u konfirmuan dhe ku dolën probleme të tilla që duhej të futeshin në portofolin e tyre. A e keni parë tashmë
Një tjetër studim në shkallë të gjerë u krye nga dega evropiane e J.D. pushtetin. Agjencia është e angazhuar në një anketë globale të pronarëve të makinave që blenë makinat e tyre më shumë se një vit më parë dhe tashmë kanë përzënë rreth 30,000 km mesatarisht. Një pyetësor i madh u plotësua nga 17,200 shoferë që blenë makina midis janarit 2007 dhe dhjetorit 2008. Pyetjet që u janë bërë pronarëve të makinave janë shumë të ndryshme. Ato kishin të bënin me funksionimin e komponentëve të makinës, besueshmërinë, komoditetin e brendshëm, transportin e bagazheve, deri në përshtypjet e thjeshta të përgjithshme për makinën.
Janë vlerësuar gjithsej 104 modele nga 27 prodhues. Si rezultat i përpunimit të pyetësorëve, makinat u vlerësuan sipas katër parametrave, secila prej të cilave kishte peshën e vet në vlerësimin përfundimtar të një modeli të veçantë:

• ankesat e pronarëve - 37%;
• cilësia dhe besueshmëria - 24%;
• pronësia dhe shpenzimet - 22%;
• cilësia e shërbimit në tregtarët - 17%.

Parametrat "Cilësia dhe besueshmëria", si dhe "Ankesat e pronarëve" japin vërtet një vlerësim objektiv të një makine të veçantë, pavarësisht nga vendi
funksionimin e automjetit. Por kostoja e pronësisë dhe mirëmbajtjes në tregtarët nga vendi në vend mund të ndryshojë shumë, pasi secili
Në treg, një prodhues mund të ndjekë një politikë krejtësisht të ndryshme për zgjedhjen e tregtarëve dhe çmimet për pjesët e këmbimit dhe riparimet.

Në përgjithësi, sondazhi pasqyron kënaqësinë e pronarit me makinën e tij - me çfarë përqindje i përmbushi ky apo ai model pritjet e pronarëve të tij.

Absolutisht rezultati më i mirë u tregua nga crossover nga Lexus. Lexus RX arriti një rezultat të kënaqësisë së klientit prej 86.7% dhe ishte një avantazh prej 3% ndaj sedanit prestigjioz Jaguar XF në vendin e dytë. Jo shumë kohë më parë, makinat e markës Jaguar zunë pozicione mjaft modeste në vlerësimet e besueshmërisë, veçanërisht nëse këto vlerësime lëshoheshin në Gjermani ose Shtetet e Bashkuara. Por tani, së pari, Jaguar me të vërtetë filloi të mbledhë më pak ankesa nga pronarët për cilësinë dhe besueshmërinë e modeleve të tyre, dhe së dyti, ky studim u krye në MB, ku ata janë shumë besnikë ndaj prodhuesit vendas të automjeteve - krenarisë së britanikëve.

I treti në listën e kënaqësisë globale është një tjetër Lexus, sedani IS.
Nga rruga, përveç Lexus RX që u largua përpara, 103 modelet e tjera treguan rezultate mjaft të afërta - nuk ka dështime të sinqerta këtu: makinat janë të vendosura në një grup të ngushtë dhe hendeku në rezultatet e vendeve të dyta dhe të fundit ishte vetëm rreth 10%.

Kënaqësia e klientit është plotësisht e pavarur nga madhësia e automjetit ose lloji i trupit. Dhjetëja e parë përfshinte një hatchback të vogël urban nga Toyota, një furgon kompakt nga Honda, sedan prestigjioz nga Audi dhe Jaguar, crossover nga Lexus dhe Honda, dhe një model të klasës C nga KIA. Vihet re se markat premium, dhe në veçanti Audi, BMW, Mercedes-Benz, zënë vend në gjysmën e parë të listës. Së bashku me ta, modelet Honda, Toyota, Volkswagen u vendosën fort këtu.

Por makinat franceze në Britani kanë qenë gjithmonë të papëlqyera dhe në listën e kënaqësisë së klientëve ato renditen poshtë. Francezi i parë, Citroen C4 Grand Picasso, shfaqet në listë vetëm në vendin e 37-të (të cilin e ndan me Audi A4 dhe BMW 5-Series), dhe pjesa më e madhe e modeleve franceze janë grumbulluar drejt fundit të listës.

Ka një tjetër absurditet në dëshminë e britanikëve. Tre modele absolutisht identike, të prodhuara në të njëjtën fabrikë në Sllovaki, janë të vendosura në pjesë të ndryshme të listës. Makina me targë japoneze Toyota Aygo zuri vendin e 31-të, ndërsa makinat me emblema franceze ishin në vendet e 90-ta (Citroen C1) dhe të 99-të (Peugeot 107).

Midis minimakinave urbane, FIAT Panda dhe Citroen C1 morën notat më të mira për cilësinë dhe besueshmërinë; kur bëhej fjalë për ankesat nga pronarët, FIAT 500 ishte më i pakti nga të gjitha ankesat, ndërsa modelet franceze dhe Ford Ka-ja e vjetër morën nga britanikët plotësisht. Por për sa i përket punës së tregtarëve dhe kostove të mirëmbajtjes, Toyota Aygo dhe Smart ForTwo shënuan rezultate të larta dhe ishin më të mirat në klasën e nënkompakteve urbane. Ata shoqëroheshin nga dy FIAT - Panda dhe 500.

Në total, në këtë kategori janë paraqitur 23 modele. Në krye të listës janë modelet japoneze dhe një MINI i vogël anglez. Më e mira në cilësi dhe besueshmëri
U njohën Honda Jazz dhe Toyota Yaris. Për më tepër, Mitsubishi Colt mori vlerësimin më të lartë për besueshmërinë, dhe Volkswagen Polo për cilësinë e brendshme.
Në fund të listës, Ford Fiesta, Citroen C3 dhe Opel Meriva, e cila shitet me emrin e markës në Angli, treguan rezultate të mira për sa i përket cilësisë dhe besueshmërisë.
Vauxhall. Makina më e ndritshme, dhe më e rëndësishmja, makina më angleze MINI mblodhi më pak ankesa. Toyota Yaris mori vlerësimet më të larta për shërbimin dhe koston e mirëmbajtjes në MB.

Dhe këtu është rezultati i parë jashtëzakonisht i papritur: midis 19 modeleve të klasës së golfit, konsumatorit i pëlqeu më shumë modeli korean i përballueshëm i prodhimit sllovak. Cilësia dhe besueshmëria e shkëlqyer, pa ankesa dhe çmimet e ulëta për shërbimin e sollën KIA Cee'd në vendin e parë në klasë dhe të katërtin në vlerësimin e përgjithshëm të kënaqësisë së klientit. KIA Cee'd jo vetëm që ka kaluar standardin e klasës VW Golf, por edhe kompaktet premium nga BMW, Audi dhe Volvo. I fundit prej tyre, Volvo C30, mori notat më të larta për cilësinë dhe besueshmërinë. VW Jetta dhe KIA Cee'd gjithashtu marrin nota të larta për besueshmërinë. Cilësia e trupit ishte më e mira në Toyota Auris, dhe Mazda3 e re gjithashtu mori rezultatin më të lartë për besueshmërinë.

Një ndarje e qartë e preferencave të konsumatorëve mund të shihet në vlerësimet e 12 makinave të klasit D. Rezultatet më të larta u dhanë modeleve japoneze dhe Volvo, të ndjekura nga modelet gjermane dhe franceze. Vetëm Toyota Prius merr notat më të larta për cilësinë dhe besueshmërinë. Një tjetër rezultat i lartë për cilësinë e trupit shkon tek Honda Accord, dhe asnjë model tjetër në këtë klasë nuk ka marrë pikët kryesore për besueshmërinë dhe cilësinë. Por Marrëveshja kishte një numër minimal ankesash. Konsumatorët ishin gjithashtu besnikë ndaj Volvo S40. Vlerësimi më i lartë për koston e pronësisë ishte, natyrisht, Prius hibrid.

Lexus japonez mori notat më të larta për cilësinë dhe besueshmërinë. Mercedes C-Class mori gjithashtu vlerësimin më të lartë për besueshmërinë. Për sa i përket numrit të ulët të ankesave, modeli Audi shënoi rezultate të larta dhe për sa i përket kostos së favorshme të pronësisë, konsumatorët në Mbretërinë e Bashkuar zgjodhën Jaguar X-Type amtare.

Llogaritja u krye duke përdorur një metodë të re për përcaktimin e besueshmërisë. Sistemi i vjetër, kur rregullohej një numër i thjeshtë prishjesh, nuk i kënaqte më teknikët, pasi pjesët e vogla mund të thyheshin, si furçat ose kapakët dekorativë plastikë të prodhuar nga prodhues të palëve të treta. Këtë herë, pronarët u anketuan duke përdorur një sistem kompleks. Motoristët dhanë arsyet pse ata hoqën qafe makinën e tyre ose thanë pse nuk donin ta bënin. Përveç kësaj, u krye një analizë e të dhënave statistikore, e cila përfshinte më shumë se 2.5 milion makina. Si rezultat, ato modele që qëndruan më gjatë në të njëjtat duar fituan. Përqindja e jetëgjatësisë më të gjatë të shërbimit u tregua në kllapa pranë modeleve deri në vitin 2006 të lëshimit. Për më tepër, fituesit doli të ishin marka mjaft të shtrenjta që janë të paarritshme për blerësin masiv. Të gjitha modelet janë globale dhe të rëndësishme për tregun tonë shtesë.

Hibridet (32.1%) dhe Toyota Prius (31%).

Makina e parë u zhvillua në bazë të sedanit Camry dhe hyri në tregjet botërore në 2001. Gjenerata e parë kishte disa motorë, duke përfshirë një hibrid. Japonezët e zhvilluan atë posaçërisht për tregjet perëndimore. Prandaj, në Amerikë dhe Australi, hibridi është bërë një bestseller. Drejtimi i përhershëm me katër rrota me diferencial mbyllës Thorsen konsiderohet ende një nga më të mirët në botë. Përveç kësaj, inxhinieria elektrike ka treguar besueshmëri fenomenale. Ajo ushqen edhe më shumë pezullimin dhe një njësi benzine 3.3 litra, me të cilën u bashkua hibridi. Doli të ishte një lloj Prius për të pasurit.

Toyota Highlander Hybrid. Foto: www.globallookpress.com

Nga ana tjetër, Toyota Prius u pëlqeu jo vetëm nga besueshmëria e saj, por edhe nga qasja e saj e integruar. Forte e tij është një njësi benzine, e cila formoi bazën e një makinë hibride. Motori me benzinë ​​1.5 litërsh punon në ciklin Atkinson dhe tret edhe notat e ulëta të benzinës që janë kaq të njohura në Shtetet e Bashkuara dhe në vendet në zhvillim. Pa një motor elektrik, ai do të humbiste menjëherë në dinamikë dhe shkathtësi, por si pjesë e një hibridi, ai mbështetet në ndihmën e një motori elektrik 50 kilovat. Uljet në tërheqje kompensohen nga një ngritje e fuqishme e makinës elektrike. Kështu, makina ka mësuar të kursejë dhe udhëton relativisht shpejt. Priuset e para u shpërndanë në të gjithë botën. Blerësve u pëlqen që motori elektrik nuk merret parasysh gjatë përpunimit të dokumenteve doganore dhe atyre u kërkohet të paguajnë taksë vetëm për një motor me djegie të brendshme 70 kuaj-fuqi.

Vendi i tretë për sa i përket besueshmërisë përsëri shkoi në Toyota. Këtë herë e ka marrë Highlander (29.7%) me motorë benzine 2.7 dhe 3.3 litra. I pari ka 4 cilindra me radhë, dhe i dyti është i ndërtuar në një model në formë V me 6 cilindra. Ekspertët vlerësuan brezin e parë Highlander, i cili pushoi së prodhuari në SHBA në 2008. Për më tepër, një transmetim automatik me 5 shpejtësi, që ushqente më shumë se njëqind mijë kilometra, tregoi gjithashtu besueshmëri të mirë.

Vendin e katërt e zuri një minibus Toyota Sienna(29%). Jashtë shtetit, makina është e njohur për sallonin e saj me 7 vende dhe mbushjen teknike nga Highlander. Nuk u importua në Rusi dhe nuk ishte popullor me tregtarët gri.

Toyota Sienna. Foto: www.globallookpress.com

Por vendi i pestë u largua Pilot Honda (27,2%).

Makina filloi të prodhohej në 2003 dhe u montua deri në ndryshimin e gjeneratës në 2009. Nën kapuç, ai kishte motorë 3.5L V6 me një kapacitet 240 kf. Honda tradicionalisht zhvillon kutitë dhe transmisionet e saj, kjo është arsyeja pse makina kishte dinamikë interesante. Epo, avantazhet më të mëdha të kësaj makine ishin një trup i gjerë dhe efikasitet i lartë. Makina në pistë konsumonte si një makinë pasagjerësh dhe futej në 10 litra.

Pilot Honda. Foto: Shutterstock.com

Ekspertët vlerësuan gjeneratën e dytë Honda CR-V, e prodhuar nga 2002 deri në 2006 në platformën e Civicit të shtatë. K24A1 e tij e aspiruar 2.0 litra mori një raport më të lartë kompresimi dhe filloi të zhvillonte 160 kf dhe 220 Nm çift rrotullues. Deri më tani, Honda CR-V-të dhjetëvjeçare po shiten si ëmbëlsira në tregun sekondar.

Honda CR-V. Foto: Kornizë youtube.com

Vendi i shtatë për Toyota RAV4, e cila tregoi një vlerësim prej 24.9%.

Makina është e njohur për blerësin tonë dhe tashmë është bërë një ikonë e tregut sekondar në Rusi. Në modelet e 2001-2003, pati probleme me transmetimin automatik për shkak të dështimeve të njësisë së kontrollit elektronik. Por japonezët e zgjidhën problemin deri në vitin 2006. Më i besueshmi është versioni 2.0 litra me lëvizje automatike dhe me të gjitha rrotat. Na u importua në mënyrë aktive si nga Evropa ashtu edhe nga Japonia me një timon të djathtë. Shumë makina u shitën të reja përmes rrjetit të tregtarëve, kjo është arsyeja pse tregu është ende i ngopur me Raviks të mirë.

Vendi i tetë iku Subaru Forester (24,2%)

Kjo makinë konsiderohet të jetë një automjet i mirë për të gjithë terrenin, por gjatë zhvillimit, inxhinierët donin ta shihnin atë si një makinë sportive në rall dhe jo si diçka tjetër. Makina ka një qendër të ulët graviteti, lëvizje simetrike me të gjitha rrotat me një diferencial mekanik dhe një boksier të besueshëm. Më i miri për sa i përket besueshmërisë është një motor 2.5 litra me një kapacitet 165 kf.

Renditur në vendin e nëntë Lexus RX Hybrid (24,1%)

Kjo makinë ka pothuajse të njëjtën mbushje teknike si Highlander Hybrid. Motori është benzinë-elektrik, me një vëllim prej 3.3 litrash dhe një fuqi prej 211 kf. ndihmësit e tij kishin një motor elektrik të integruar në transmetimin planetar. Lexus RX Hybrid ishte kryqëzimi i parë hibrid premium.

Lexus RX Hybrid. Foto: Shutterstock.com

Mbyll TOP 10 makinat më të besueshme të tregut sekondar Honda Odisea (23%).

Kjo makinë është pak e njohur në vendin tonë, pasi është një furgon me shtatë vende, i cili shpërndahej kryesisht në SHBA. Gjenerata e tretë Odyssey u prodhua që nga viti 2003 dhe ishte e pajisur me një motor 2.4-litërsh DOHC VTEC inline-4 me 200 kf. Makina kishte karakteristika sportive të drejtimit dhe ra në dashuri me të rinjtë amerikanë.

Një artikull në lidhje me makinat e besueshme japoneze - veçoritë dhe karakteristikat e tyre të rëndësishme. Në fund të artikullit - një video në lidhje me sedanët japonezë të besueshëm.

TOP 7 makinat japoneze më të besueshme

Çdo kompani kërkimore, analitike, marketingu ka formulën e saj për llogaritjen e formulës së besueshmërisë së makinës. Në terma të përgjithshëm, metodologjia pranon modele jo më të vjetra se 3 vjet për llogaritje dhe merr parasysh problemet teknike për 100 njësi të çdo marke.

"Japonezët" demonstrojnë përshtatshmëri të mahnitshme me klimën ruse, jo karburantin më të mirë dhe cilësinë e dyshimtë të rrugëve.

Meqenëse shumica e modeleve përballen me një largësi prej 100 dhe 200 mijë kilometrash, vlerësimi i mëposhtëm përfshinte makina që mund të kapërcejnë lehtësisht 300 ose më shumë mijë kilometra.

Me rreshtin e dytë dhe të tretë të sediljeve të palosura, mund të merrni 4250 litra hapësirë, vetëm kur të ngarkohen plotësisht, sustat e pezullimit të pasmë ulen shumë, duke thyer "qëndrimin" e makinës, pasi inxhinierët nuk parashikuan elementë pneumatikë. .

Një nga të metat e rralla ishte konsumimi i shpejtë i disqeve dhe jastëkëve të frenave., si dhe pretendimet për ndriçimin. Në serinë e tetë, konsumatorët vunë re një bateri që mbaron me shpejtësi, probleme elektrike dhe kandele, kërcitje në kabinë nga elementët plastikë dhe pedalet e tufës dhe, së fundi, dështimet e pultit.

Por shasia nuk shkakton asnjë ankesë dhe toleron në mënyrë të përkryer realitetet e rrugëve të brendshme. Një goditje e lehtë e pezullimit të përparmë në disa ekzemplarë nuk ndikon në asnjë mënyrë sigurinë, por amortizuesit e përparmë pas 50,000 km ndikojnë negativisht në trajtimin e makinës.

Avantazhi absolut i modelit është mekanika e thjeshtë, në të cilën nuk ka asgjë për të thyer. Në rast të një mosfunksionimi, riparimi nuk do të marrë shumë kohë dhe para, pasi të gjitha pjesët janë lehtësisht të arritshme dhe kanë zëvendësues me cilësi të lartë.

Të dy njësitë e energjisë hibride dhe benzine e kanë provuar veten në mënyrë të përsosur, me funksionim te rregullt, duke punuar per shume vite. Një situatë e ngjashme është me një transmetim automatik dhe një variator, i cili, me një ndryshim të rregullt të vajit, "kthehet prapa" 300 ose më shumë kilometra.

Brendësia është e pakomplikuar, e montuar mirë, pa zhurma dhe kërcitje të botës tjetër. Ka një funksionim të paqëndrueshëm të sobës, në të cilën, pas disa vitesh funksionimi, kontaktet bëhen të papërdorshme.

Amortizatorët kanë një veçori dalluese, të cilat, posaçërisht për modelet ruse, vijnë me ngurtësi të tepruar, të pakëndshme në gunga në rrugë. Në modelet e ofruara në vende të tjera, mangësi të tilla nuk vërehen.

Disavantazhet më të mëdha të modelit duhet të quhen shiritat e stabilizatorit, burimi i të cilit mezi kalon 30,000 km.

Njësitë e energjisë nuk ofrojnë dinamikë të çmendur, por ato kanë pjesë dhe montime të besueshme që nuk kërkojnë riparim për një kohë të gjatë, dhe ato tolerojnë mirë të ftohtin rus.

Por Ky model ka pasur gjithmonë probleme me frenat. të cilat, edhe me përmirësime të rregullta, lënë shumë për të dëshiruar. Problemi kryesor është dizajni i kalibrave të frenave dhe materialeve të tyre. Ato vazhdimisht shkaktojnë tharje dhe ndryshkje, gjë që kërkon monitorim të vazhdueshëm të sistemit të frenimit. Dhe pezullimi, me besueshmëri të lakmueshme, mund të ketë një diferencë më të madhe qëndrueshmërie për një kryqëzim të tillë.

Një problem tjetër i shkaktuar nga motori është kërcitja e marshit të ndërruesit të fazës, e cila fillon pas 50,000 km. Në përgjithësi, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë sigurinë e trafikut ose gjendjen e motorit, por nëse pronari dëshiron, ingranazhet mund të zëvendësohen për 5-6 mijë rubla.

Përdorni motorë me transmetim manual ose automatik, të cilët njihen si të besueshëm dhe pa probleme. Ata të dy punojnë lehtësisht 200-300 mijë kilometra.

Trupi nuk është i prirur ndaj korrozionit, veshja e kromit nuk deformohet dhe nuk zhvishet. Por për një makinë sportive, fiksimi i pjesës së sipërme të grilës së radiatorit duhet të ishte bërë më i plotë, pasi disa drejtues e humbasin atë me shpejtësi të lartë. Gjithashtu në konfigurimin Type-S, prerja e pragut në zonën e harkut të pasmë shpesh largohet. Meqenëse është një me pragun, do të duhet të paguani rreth 30 mijë rubla për zëvendësimin e strukturës.

Shumë probleme shkaktohen nga një transmision robotik, i cili funksionon me vrull për shkak të konsumimit të shpejtë të disqeve të tufës, një njësie të keqe kontrolli dhe një aktivizuesi. Së bashku, e gjithë kjo shkakton probleme me fillimin, rrëshqitjen, "defektet" gjatë ndërrimit të marsheve. As përpjekjet e mekanikës dhe as përsosja e inxhinierëve japonezë nuk e zgjidhën rrënjësisht problemin, dhe për këtë arsye shoferët preferojnë të blejnë opsione të tjera transmetimi.

Gjithashtu, mënga plastike e raftit të drejtimit konsumohet shpejt në model, dhe harqet e rrotave të përparme kanë izolim të dobët të zërit.

Për shoferët e rregullt, makina ruan paraqitjen e saj për një kohë të gjatë: lyerja e trupit me cilësi të lartë nuk ndryshket, shiriti dekorativ sipër targës, i cili shkaktoi probleme në Camry, nuk dëmton trupin e Corolla-s.
.

Me rezistencë të shkëlqyer ndaj korrozionit për shkak të hollësisë së bojës, trupi fiton shpejt patate të skuqura dhe gërvishtje. Njësia e benzinës me 3.5 litra ka një oreks të moderuar dhe nuk është shumë zgjedhës për cilësinë e karburantit dhe vajit që derdhet.

Problemi më i zakonshëm është kamerat e boshtit me gunga të kokës së përparme, të cilat kanë trajtim termik me cilësi të dobët. Riparimi i tyre me punë dhe pjesë këmbimi do t'i kushtojë pronarit të paktën 30,000 rubla.

Një shenjë dalluese e industrisë japoneze të automobilave është ndjekja e vazhdueshme e përmirësimit.. Inxhinierët do të sakrifikojnë lehtësisht pamjen tërheqëse ose fuqinë mbresëlënëse për prakticitetin dhe besueshmërinë. Së bashku me modestinë dhe përshtatshmërinë e mahnitshme ndaj rrugëve ruse, makinat japoneze do të vazhdojnë të udhëheqin tregun dhe në zemrat e konsumatorëve për një kohë të gjatë.

Video në lidhje me sedanët japonezë të besueshëm:

Nëse jeni duke kërkuar për një makinë të kalueshme, praktike, të sigurt dhe relativisht të lirë që demonstron performancë po aq të klasit të parë në qytet dhe më gjerë, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje SUV-ve më të mirë japonezë të paraqitur në artikull. Besueshmëria ishte faktori kryesor në përpilimin e vlerësimit, por shpeshtësia e prishjeve, aftësia për të marrë lehtësisht pjesë këmbimi, kostoja e mirëmbajtjes së vazhdueshme dhe qëndrueshmëria e kërkuar në gjerësitë tona janë marrë gjithashtu parasysh.

Japonia nuk mund të "mburret" me rrugë të këqija ose me një klimë të ashpër, kështu që pjesa më e madhe e prodhimit të makinave është e përqendruar në shitjet jashtë vendit. Vendi ynë është një nga blerësit kryesorë të produkteve vendase të automobilave. Për mallrat që shkojnë në Rusi, karakteristikat dalluese të mëposhtme janë karakteristike, të cilat përcaktojnë një popullaritet kaq të lartë:

• Crossovers dhe SUV-të më të mira japoneze, pavarësisht nga brishtësia e tyre e dukshme, tolerohen mirë nga gungat tona, pakalueshmëria dhe distancat mbresëlënëse midis vendbanimeve;
• Këto janë makina jokërkuese që dallohen nga konsumi i ulët i karburantit me performancë të përmirësuar të njësive nën kapuç;
• Mbushja elektronike është e mahnitshme. Për çmimin e caktuar, do të merrni njësinë më të "mbushur" me sisteme të dobishme;
• Pavarësisht qëllimit të blerjes, xhipat nga vendi i diellit që po lind kanë rehati të lakmueshme.

Ne paraqesim TOP 10 SUV-të tanë më të mirë japonezë për sa i përket çmimit / cilësisë / probabilitetit të prishjes.

Vlerësimi i kryqëzimeve më të mira japoneze

10. Toyota Land Cruiser Prado

Pavarësisht historisë mbresëlënëse (linja është prodhuar që nga viti 1951), është ky model që hap vlerësimin tonë të SUV-ve më të mirë japonezë për sa i përket besueshmërisë. Tani, pas rivendosjes së radhës në 2013, gjenerata e katërt e makinës tashmë ka hyrë në treg, e cila gëzon popullaritet të paparë për hapësirën e saj, kostot e duhura të mirëmbajtjes dhe një shkallë të lartë komforti.

Prado i përket SUV-ve me kornizë të mesme dhe performon shkëlqyeshëm në natyrë, por ka disa vështirësi në asfalt. Nëse planifikoni të udhëtoni shpesh nëpër qytet dhe rrugë të gjata, atëherë këshillohet të blini një modifikim VX të fokusuar në një funksionim të tillë.

Kostoja e makinës fillon nga 46 mijë dollarë.

9 Mitsubishi Outlander

Në vendin e nëntë në mesin e xhipave më të mirë japonezë ishte Mitsubishi Outlander. Në gjeneratën e tretë, makina, e pozicionuar fillimisht si një crossover, u zhvendos në kategorinë e SUV-ve. Kjo ndodhi për shkak të përmirësimit të karakteristikave teknike:

• dy lloje të njësive të benzinës: 2.4 litra me një kapacitet 168 litra. Me. ose 3 l - 227 l. Me.;
• transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, duke siguruar ndërrim të qetë të marsheve dhe ulje të konsumit të karburantit;
• pezullim i pavarur i pasmë dhe i përparmë, i cili siguron aftësi dhe stabilitet më të madh në të gjithë vendin.

Modeli i ri i Mitsubishi Outlander ka gëzuar popullaritet të merituar që nga shfaqja e tij e parë në publik. Kostoja e tij fillon nga 23 mijë dollarë.

8 Subaru Forester

I teti ndër crossoverët më të mirë japonezë ishte Subaru Forester. Lëvizja me katër rrota, nëntë airbag, konsumi i ulët i karburantit, dizajni i këndshëm dhe çmimi i përballueshëm e bënë këtë model një makinë familjare pothuajse ideale dhe një kapacitet mbresëlënës i bagazhit (1,548 litra) dhe pesë ulëse më në fund fituan zemrat e shoferëve.

Modeli i ri Subaru është i pajisur me një motor benzine me dy ose dy litra e gjysmë që prodhon nga 150 deri në 270 kuaj fuqi. ose një motor nafte me dy litra me një kapacitet 150 litra. Me. Paketa përfshin një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose një CVT nga Lineartronic, i cili ju lejon të zgjidhni opsionin më optimal për veten tuaj. Kostoja e modelit të ri fillon nga njëzet e shtatë mijë dollarë.

7. Suzuki SX4

Vazhdon renditja e SUV-ve më të mira japoneze Suzuki SX4 - një crossover i vogël i zhvilluar në bashkëpunim me shqetësimin italian Fiat. Për herë të parë modeli u prezantua në vitin 2009 dhe mori vlerësime lajkatare nga ekspertët. Pesë vjet më vonë, gjenerata e dytë e Suzuki lëshohet, e cila merr:

• tre opsione për motorët me një vëllim 1.4-1.6 litra. Për më tepër, Fiat po zhvillon një njësi 1.9 litra;
• transmetimi - automatik me 4 shpejtësi ose manual me 5/6 shpejtësi;
• makinë e plotë ose me rrota të përparme, në varësi të konfigurimit.

Dimensionet kompakte, pesha e lehtë, manovrimi dhe sistemet e sigurisë aktive e bëjnë atë një makinë të shkëlqyer për qytetin.

Megjithë disa probleme të projektimit që shkaktuan që kompania të kujtonte grupe të mëdha makinash dy herë, pas rregullimit të mangësive, SX4 u bë një përfaqësues vërtet i sigurt dhe i besueshëm i vlerësimit.

Kostoja e këtij crossover fillon nga 17 mijë dollarë në konfigurimin bazë.

6 Suzuki Jimny

Tjetri në krye të SUV-ve japoneze është gjithashtu një zhvillim nga Suzuki i quajtur Jimny. Ky foshnjë me tre dyer ka performancë të mahnitshme jashtë rrugës dhe do të arrijë lehtësisht aty ku ngecin të tjerët.

Makina është krijuar për të pushtuar egërsinë e panjohur. Performanca e tij është optimale për jashtë rrugës: lëvizje me të gjitha rrotat, rregullimi i rrotave 4x4, transmetimi manual ose automatik, motori me benzinë ​​me katër cilindra me vëllim 1.3 litra dhe fuqi 85 kf. s., konsumi mesatar i karburantit prej 7.8 litra për 100 km.

Çmimi i këtij xhipi në miniaturë fillon nga shtatëmbëdhjetë mijë dollarë.

5 Mazda CX-5

Vlerësimi i kryqëzimeve të besueshme në Japoni vazhdon krijimin e Mazda. CX-5 është një Jeep kompakt, me të gjitha rrotat, sportiv që është një zgjedhje e shkëlqyer për banorët e qytetit. Ajo karakterizohet nga:

• pesë opsione motori, nga 2 në 2,5 litra, me benzinë ​​ose naftë;
• transmetim automatik me gjashtë hapa, i cili optimizon konsumin tashmë të ulët të karburantit (7,1 l) në qytet;
• shpejtësi e lartë maksimale prej 195 km/h dhe përshpejtim në qindra në 9.2 sekonda;
• modeste për tregues të tillë, dimensione 4.5 m në gjatësi dhe 1.8 m në gjerësi.

Materialet e lehta përdoren në prodhimin e CX-5, gjë që ju lejon të minimizoni peshën pa kompromentuar karakteristikat e forcës dhe duke zvogëluar sigurinë e njerëzve në kabinë. Për më tepër, kjo lehtëson ngarkesën në nyjet e brendshme dhe rrit burimin e punës së tyre.

Kostoja e versionit modern të këtij SUV fillon nga 24 mijë dollarë.

4. Honda CR-V

Xhipi Honda CR-V, gjenerata e pestë e të cilit u lëshua në vitin 2016, i është afruar sa më shumë tre liderëve më të mirë në renditjen e crossoverëve më të mirë japonezë për sa i përket besueshmërisë. Fillimisht, makina u pozicionua si një zgjedhje ideale për rekreacion, por një sërë rivendosjesh dhe prezantimi i një sërë përmirësimesh e bënë atë një makinë universale që demonstron performancë po aq mbresëlënëse në qytet dhe në natyrë.

Modifikimet e bëra tani janë të pajisura me motorë 2 ose 2.4 litra me një kapacitet 150 dhe 186 litra. me., pezullim me të gjitha rrotat dhe transmision CVT. Megjithë dimensionet dhe peshën mesatare prej më shumë se dy tonësh, makina tregon drejtim të shkëlqyeshëm, arrin një shpejtësi prej 190 km / orë dhe mund të përshpejtojë në 100 kilometra në 10 sekonda.

Në konfigurimin minimal, kostoja e këtij crossover fillon nga 27 mijë e gjysmë dollarë.

3.Nissan Patrol

Hap renditjen më të lartë të xhipave japonezë Nissan Patrol. Ky është një SUV i gjerë me shtatë vende, me madhësi të plotë, i cili ka një motor të fuqishëm me tetë cilindra prej 405 kf. Me. Ai është në gjendje të marrë "në bord" një ngarkesë prej më shumë se një ton dhe ta dorëzojë shpejt atë në vendin e zgjedhur, duke arritur një shpejtësi prej 210 km / orë.

Me katër rrota, pezullim automatik, besueshmëri e lartë e mekanizmave, një gamë e gjerë pajisjesh elektronike. Kjo makinë ka gjithçka që ju nevojitet dhe pak më shumë. E vetmja pengesë në rrugën drejt vendit të parë për të është një konsum mjaft i lartë i karburantit prej 20.6 litra në qytet dhe 11 litra në autostradë.

Kostoja e këtij xhipi luksoz fillon nga 52 mijë dollarë.

2.Toyota RAV4

Një vend i dytë i nderuar është i zënë nga një crossover kompakt me të gjitha rrotat nga Toyota. Tre vjet më parë, kompania nxori gjeneratën e katërt të një prej zhvillimeve të saj më të suksesshme, madje variacionet fillestare të të cilit shiten ende në tregun sekondar.

Prodhuesi ka ofruar një gamë të gjerë zgjedhjesh, dhe gjashtë opsione motori (2-2,5 litra), benzinë ​​ose naftë, CVT, transmetime mekanike dhe automatike janë në dispozicion të blerësve. RAV4 karakterizon konsumin e ulët të karburantit, vlera mesatare e të cilit varion nga 6.5 në 9.5 litra.

Në versionin standard, kostoja e një crossover fillon nga 22 mijë dollarë. Versioni hibrid do të kushtojë dukshëm më shumë, çmimi i tij fillon nga 30 mijë.

1 Suzuki Vitara

Honda Accord është një makinë e besueshme japoneze që është prodhuar që nga viti 1976.

Ju mund të debatoni për një kohë të gjatë se çfarë lloj makine ta quani "të besueshme". Në të vërtetë, në ditët e sotme është e vështirë të befasosh dikë me një largësi prej 200 mijë kilometrash. Por nga disa makina të mira, gjithmonë mund të zgjidhni më të mirën. Ky përmbledhje përmban 10 nga makinat japoneze më të besueshme që do të përshkojnë lehtësisht 300,000 km e më shumë.

1 Honda Civic

Gjenerata e dhjetë e makinës popullore japoneze Honda Civic.

Versioni hibrid i Civic ka përjetuar probleme me baterinë gjatë viteve të fundit. Versioni i benzinës është i lirë nga një disavantazh i tillë dhe do të shërbejë për një kohë mjaft të gjatë. Modeli i gjeneratës së mëparshme dukej disi i vjetëruar, por në vitin 2015 u lëshua një version i ri, i përmirësuar.

2. Toyota Highlander

Gjenerata e tretë Toyota Highlander është në prodhim që nga viti 2013.

Toyota Highlander është një makinë e drejtuar për të rinjtë. Por modelja bëri thirrje edhe për çiftet me fëmijë që nuk duan një furgon. Dhe është një alternativë e shkëlqyer. Sipas ekspertëve, Highlander është një SUV i shkëlqyer - i rehatshëm, i gjerë, i qetë. Dhe më të mirat e gamës së Highlander janë modelet V6.

3. Toyota Sienna

Toyota Sienna është një furgon që fitoi dashurinë e familjeve të mëdha.

Dyert e pasme të Toyota Sienna rrëshqasin lehtësisht dhe më pas fëmijët mund të ulen të sigurt në divanin e gjerë. Dhe nëse e palosni, mund të ngarkoni shumë bagazhe. Çfarëdo që duhet të transportohet, ky minibus do të bëjë mirë. Përveç kësaj, makina është me të gjitha rrotat, gjë që e bën atë edhe më të dobishme. Ai do të "jetojë" për një kohë të gjatë dhe, në përgjithësi, Sienna është një nga minifushat më "jetëgjatë" në treg.

4. Honda CR-V

Një crossover popullor që ka “pushtuar” gjithë botën.

Honda CR-V nuk është thjesht një tjetër crossover japonez. Është një makinë e rehatshme me të gjitha rrotat që trajton pothuajse si një makinë. Ashtu si modelet e tjera Honda, CR-V mund të përshkojë 300,000 kilometra.

5. Honda Accord

Honda Accord është një sedan i njohur japonez i gjeneratës së nëntë.

Honda Accord merr shumë lëvdata për brendësinë e saj të gjerë dhe trajtimin e mirë. Dhe nëse besueshmëria e makinës është në ballë, atëherë duhet të blini një model me 4 cilindra. Një motor 2.0 ose 2.4 litra do të funksionojë "pothuajse përgjithmonë" duke kursyer karburant.

6. Toyota Corolla

Toyota Corolla është rekordi botëror i Guinness për veturën më të shitur në histori.

Drejtuesit nuk kanë gjithmonë nevojë për aq hapësirë ​​të brendshme sa kanë në një CR-V të gjerë ose një Accord. Toyota Corolla kompakte është perfekte për ta. Makina e gjeneratës së njëmbëdhjetë duket shumë më e dukshme se versionet e mëparshme. Dhe jo vetëm jashtë, por edhe brenda. Tani pjesa e brendshme është shumë më elegante dhe e rehatshme se më parë.

7 Pilot Honda

Gjenerata e tretë e Honda Pilot SUV.

Për familjet e mëdha që nuk duan të lëvizin me një furgon, kryqëzimi Honda Pilot është i përsosur. Kjo makinë me të gjitha rrotat mund të strehojë deri në tetë pasagjerë.

8 Honda Odyssey

Honda Odyssey është një furgon shumë i popullarizuar në SHBA dhe Azi.

Honda Odyssey mund të mos jetë minibusi më i mirë, por modelit ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Makina strehon tetë pasagjerë, si dhe të gjitha bagazhet që ata mund të marrin me vete. Makina është e besueshme, por kjo nuk do të thotë aspak se ajo mbetet prapa në parametrat e tjerë. Sa i përket një minifugon, është shumë interesante për të vozitur.

9 Toyota Camry

Toyota Camry është një sedan japonez i popullarizuar në Rusi.

Çdo disa vjet, sedani popullor Toyota Camry i nënshtrohet një përmirësimi ose ndryshimi. Dhe çdo herë që modeli i përditësuar tregon besueshmërinë e lartë të natyrshme në modelet e kompanisë japoneze. Veçanërisht të mira janë makinat me motorë me 4 cilindra. Ata nuk janë më dinamikët, por ju lejojnë të siguroni një kilometrazh deri në 300 mijë kilometra.

10 Toyota Prius

Toyota Prius është makina e parë hibride e prodhuar në masë në botë.

Kur filluan shitjet e Toyota Prius-it të parë, shumë menduan se bateria e shtrenjtë do të ishte një problem i madh për pronarët e këtyre makinave. Por inxhinierët e Toyota kanë menduar për gjithçka në mënyrë perfekte dhe makina doli të ishte shumë e besueshme. Largësia aktuale e Toyota Prius mund të arrijë 300,000 kilometra ose më shumë.