Lëshimi i modifikimit vendas Lada Granta është kryer prej disa vitesh. Makina ka fituar besueshmëri të konsiderueshme për shkak të cilësisë së saj të pranueshme dhe nivelit të performancës, si dhe pranisë së disa versioneve të ndryshme të pajisjeve.
Sot do të kuptojmë se kur të ndryshojmë rripin e kohës, si dhe cili rrip i kohës është më i mirë.
Disa dispozita të përgjithshme për rripin
Koha në çdo motor shërben për të siguruar pranimin në kohë të përzierjes së përgatitur dhe çlirimin e gazrave të shkarkimit. Përbërja e kësaj nyje nënkupton praninë e elementeve të tillë:
- bosht me gunga dhe bosht me gunga;
- vetë valvulat me vula vaji, susta, tufa udhëzuese dhe pjesë të tjera.
Cili rrip kohor është më i mirë? Më vete, në mekanizmin e specifikuar, mekanizmi i rripit pozicionohet, duke vepruar si një lidhje lidhëse midis boshtit me gunga (ose dy) dhe boshtit me gunga. Është ngasja e rripit që është në gjendje të sigurojë sinkronizimin në funksionimin e elementëve të përfshirë në kompletin e kohës.
Gjetja e këtij elementi të rëndësishëm në motor nuk do të jetë e vështirë. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të hapni kapakun e kapakut të Lada Granta dhe do të shihni një të mbyllur me një shtresë të veçantë. Kjo mbrojtje parandalon ndotjen dhe depërtimin e objekteve të huaja dhe papastërtive.
Dizajni i mekanizmit të rripit përfshin një bazë gome dhe një sipërfaqe të brendshme pune të bërë në formën e dhëmbëve me një hap të caktuar.
Cilat janë rregulloret e fabrikës AvtoVAZ për sa i përket zëvendësimit?
Makinat e linjës së modelit Lada Granta janë të pajisura me versione të ndryshme të njësisë së energjisë. Disa prej tyre nuk janë pa probleme në rast të një thyerjeje të pakëndshme të ngasjes së rripit. Kjo është shkaktuar nga përplasja e pistonëve me valvulat, si rezultat i së cilës këto të fundit janë të përkulura dhe motori kërkon riparim.
Mundësia e përkuljes (nëse ndodh një thyerje) mungon në versionin 11183-50 të motorit, i cili është i pajisur me pajisjet standarde.
Një pyetje tjetër jo e parëndësishme: kur të ndryshoni rripin e kohës? Për të përjashtuar këtë situatë të pakëndshme, prodhuesi rregulloi qëllimisht periudhën periodike për zëvendësimin e detyrueshëm të "konsumit" të specifikuar. Përgjigja në pyetjen se sa kohë të ndryshoni rripin e kohës nga kompania e prodhuesit është pas 15 mijë kilometrave. Kjo kërkesë vlen si për motorët me 8 valvula ashtu edhe për modifikimet e tyre me 16 valvula.
Edhe përkundër pajisjes së modifikimit “21116” me motor me kokë të importuar, nëse rripi prishet, e pret një fat i ngjashëm i trishtë.
Prodhuesi nuk rekomandon zbatimin e pavarur të procedurës për kontrollimin e gjendjes së rripit dhe për zëvendësimin e tij. Dhe për këtë arsye, kur të ketë ardhur koha për të ndryshuar rripin e kohës, duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit. Nëse zbulohet fakti i ekzekutimit me dorë të operacionit të treguar, probabiliteti i privimit të pronarit nga mundësia e shërbimit të garancisë është i lartë. Për vetë-zëvendësim, prodhuesi jep leje në lidhje me:
- filtri i kabinës;
- një element i ngjashëm për sistemin e marrjes.
Sidoqoftë, vetë, shumë pronarë të makinave ende kryejnë zëvendësimin, por jo të gjithë drejtuesit e rinj e dinë se sa të ndryshojnë rripin e kohës, dhe gjithashtu se cili rrip i kohës është më i mirë se pjesa tjetër.
Shumë pronarë të Lada Granta, veçanërisht ata të pajisur me versione 16-valvulash të njësive të energjisë, rekomandojnë të mos prisni për shenjën e lakmuar prej 60 mijë km. Kjo është për shkak të mundësisë së përdorimit të komponentëve me cilësi të ulët të aftë për të provokuar konsumimin e elementëve të zëvendësuar pas një vrapimi prej 20 mijë km.
Ky fakt i shtyn shumë "Grantavodov" të përdorin produkte me cilësi të mirë, dhe shumë prej tyre, kur pyeten se cili rrip kohor është më i mirë, përgjigjen nga prodhuesi "Gates". Por vërejmë se ka falsifikime të pjesëve rezervë të kësaj marke, dhe për këtë arsye, rekomandohet të ndaloni në blerjen e artikujve vetëm nga furnizues të besuar.
Nëse keni vendosur ta zëvendësoni vetë komponentin, atëherë nuk duhet të neglizhoni disa nga udhëzimet e mëposhtme. Në veçanti, mos harroni të vëzhgoni intervalin pas sa duhet të ndryshoni rripin e kohës.
Pas lidhjes së rripit, duhet të tendoset siç duhet. Kjo bëhet duke përdorur një çelës të specializuar. Disa "udhëheqës" do të kundërshtojnë, thonë ata, ju mund të bëni pa të. Megjithatë, këtu është shumë problematike të guxosh të garantosh një rezultat cilësor.
Forca e aplikuar në degën e rripit (kur e kthen atë përmes një këndi 90 gradë) që ndodhet midis dy boshteve (të njohura zakonisht: bosht me gunga dhe bosht me gunga) nuk duhet të kalojë 20 Nm, por as më pak se 15 Nm. Nëse nuk ka "goditje" në intervalin e treguar të parametrave, atëherë kjo tregon një tension të pasaktë të rripit. Pasoja është një - një rregullim i ri!
Cilat janë shenjat e një rripi të konsumuar?
Faktorët e treguar do të bëjnë të mundur përcaktimin e saktë të momentit të fillimit të dëmtimit të rripit Lada Granta, i cili do të parandalojë një fillim të papritur të dështimit të tij (thyerje). Kur të ndryshoni rripin e kohës, si ta kuptoni që është i konsumuar?
- Ndër shenjat kryesore, ekziston një shkallë e konsiderueshme e konsumimit të materialit. Ky fakt do të provokojë lehtësisht një rrëshqitje ose thyerje të "harxhueses" me një ngarkesë të parëndësishme në motor ose në kushte lagështie të lartë atmosferike.
- Shfaqja e konsumit shpesh provokohet nga një shkelje e pozicionit të saktë të rulit në lidhje me rrotullën. Kjo mund të konfirmohet nga ngrohja e shtuar e kushinetës dhe mbetjet e pëlhurës së kordonëve të konsumuar që ngjiten në anët, të cilat përdoren për të përforcuar bazën e gomës të rripit.
- Shenja tjetër do të jetë fakti i pranisë së çarjeve dhe delaminimit. Sa më i madh të jetë numri i këtyre defekteve, aq më i lartë është mundësia për një thyerje të shpejtë të rripit.
- Nëse ngurtësia e tepërt shfaqet në sipërfaqen e pasme, atëherë ajo mund të tradhtohet nga prania e shkëlqimit. Ky faktor, i shoqëruar me një humbje të elasticitetit, tregon një humbje të kontaktit të mjaftueshëm midis rripit dhe rrotullave.
- Gjatë funksionimit, është e mundur të zgjatet sipërfaqja e rripit, gjë që mund të provokojë kërcimin e saj në dhëmbët e rrotullës së boshtit. Zëvendësimi i rripit në këtë rast është i paqartë.
- Dështimi i rulit, si dëshmi e drejtpërdrejtë e pozicionimit të gabuar të rripit në raport me planin e tij të punës.
Cilat janë pasojat e shkëmbit?
Siç u ra dakord, asnjë problem me motorin Lada Granta në versionin me 8 valvula, nëse lëvizja e rripit prishet, nuk lind vetëm në versionin 11183-50 të njësisë. Pjesa tjetër e motorëve janë në rrezik të dështimit në rast të një incidenti të pakëndshëm të treguar.
Në funksion të kësaj, një mosmarrëveshje u shpalos midis Grantavodov mbi avantazhet e motorëve LADA Granta me 16 dhe 8 valvola, dhe cila njësi ka më shumë prej tyre. Edhe këndvështrimi juaj do të jetë shumë interesant.
Në rast të një ndërprerjeje në lëvizjen e rripit, boshti me gunga ndalon në një pozicion që korrespondon drejtpërdrejt me momentin e prishjes. Në të kundërt, boshti me gunga i nënshtrohet rrotullimit të vazhdueshëm. Kjo bën që pistonët të godasin valvulat që ishin në pozicion të hapur në një moment të caktuar. Më tej, kjo e fundit është e përkulur, por ndonjëherë ndodh një prishje e kurorës së pistonit. Në mënyrën popullore “grushti i miqësisë”!
Bazohet në këtë fakt që ekspertët janë të prirur të rekomandojnë ndryshimin e kompletit të kohës së periudhës së kërkuar të veprimit të deklaruar më parë nga prodhuesi.
konkluzionet
Tani e dini se sa kohë duhet për të ndryshuar rripin e kohës. Pa dyshim, një rrip i thyer LADA Granta është një burim problemesh të paparë. Kjo rrethanë nuk do të thotë që njeriu duhet të jetë joaktiv. Më poshtë janë disa rekomandime, qëllimi i të cilave është të minimizojnë rrezikun e treguar.
1. Jini shumë të kujdesshëm kur kontrolloni rripin për veshje. Ky veprim rekomandohet të kryhet pas 10-15 mijë km.
2. Mos neglizhoni kontrollin e gjendjes së vulave të vajit. Defekti shfaqet në formën e njollave karakteristike nën pjesën e poshtme të automjetit.
3. Vezullimi i llambës që regjistron presionin e vajit në motorin LADA Granta mund të tregojë një problem. Nëse ky fakt shfaqet, ne urgjentisht fikim motorin dhe marrim masa për të gjetur burimin e prishjes.
4. Përdorni vetëm pjesë rezervë origjinale, megjithëse procedura për monitorimin e gjendjes së tyre nuk është anuluar.
Të nderuar blerës, për të shmangur gabimet gjatë dërgimit të f
Rripi i kohës POWER GRIP 5050 XS , në rreshtin "Koment" tregoni modelin, vitin e prodhimit të makinës suaj dhenumri i valvulave, zhvendosja e motorit.Thjeshtësia e dizajnit qëndron në faktin se rrotullimi transmetohet nga një bosht në tjetrin me ndihmën e kësaj pjese. Çdo lloj motori ka karakteristikat e veta të projektimit, prandaj rripat prodhohen ndryshe.
Dallimet e tyre vlerësohen sipas parametrave të mëposhtëm:
Gjatësia;
Gjerësia;
Numri i dhëmbëve.
Pjesa është nën ngarkesa të rënda, kështu që duhet të jetë e fortë, elastike dhe të sigurojë ndërveprim të mirë me rrotullat dhe rrotullat.
Kordoni i rripit poliestër me forcë të lartë
"GATES »Rrit aftësinë e rripit për t'i bërë ballë ngarkesave të rënda, ruan tension të qëndrueshëm të rripit dhe siguron qëndrueshmëri të shkëlqyer të gjatësisë së rripit. Pjesa e sipërme e shtresave të pëlhurës siguron elasticitet dhe fleksibilitet. Goma kloroprene e përforcuar me fibra premium (fijet e forta të tensionit të fibrave optike janë mbështjellë në mënyrë spirale për rritjen e fleksibilitetit dhe forcës në tërheqje), i jep vajit të rripit, nxehtësisë dhe rezistencës ndaj konsumit dhe parandalon grumbullimin e llumit.Falë dizajnit të suksesshëm, ato ruajnë gjatësinë e tyre gjatë gjithë jetës së shërbimit.
Karakteristikat kryesore teknike
Profili i rripit të kohës është trapezoid, plotëson kërkesat e standardeve të SHBA, UNECE dhe GOST ruse. Dimensionet kryesore të rripave tregohen në paketim.
Rripi i dhëmbëzuar ka një profil të brendshëm prej 113 projeksionesh (dhëmbë), 17 mm i gjerë.
Gjatë procesit të prodhimit, të gjithë rripat i nënshtrohen kontrollit të cilësisë 100% për sa i përket dimensioneve gjeometrike dhe kontrollit të rezistencës në tërheqje. Të gjitha fazat e prodhimit, si dhe furnizuesit e materialeve përbërëse janë të certifikuar për përputhje me kërkesat e ISO 9001. Teknologjitë dhe materialet identike përdoren në prodhimin e rripave të kohës, të cilat furnizohen në linjat e montimit VAZ, GAZ, UAZ, General Motors , Ford, Daimler-Chrysler, Toyota, Honda dhe prodhues të tjerë makinash.
Kombinimi optimal i materialeve ju lejon të arrini rezistencë të lartë ndaj konsumit të rripave, nivel të ulët të zhurmës. Përveç kësaj, rripat
"GATES »Shtetet e Bashkuara mund të trajtojnë një gamë të gjerë forcash tensionuese pa kompromentuar ndjeshëm qëndrueshmërinë, duke reduktuar rrezikun e prishjes së rripit për shkak të tensionimit jo të duhur.Jeta e vlerësuar e shërbimit të rripave të kohës
"GATES »SHBA - 125,000 km ose 2 vjet.Monitorimi i tensionit dhe gjendjes së rripave të kohës duhet të kryhet në çdo mirëmbajtje të planifikuar të automjeteve.
Para se të zëvendësoni rripin e kohës, duhet të kontrolloni dhe t'i kushtoni vëmendje sa vijon:
Nëse rripi është i dëmtuar, ai duhet të zëvendësohet;
Kontrolloni shkallën e tensionit;
Rripi duhet të jetë i thatë dhe i pastër.
Dizajni ka një rul tensioni, bilbili mund të jetë rezultat i konsumimit të tij. Zëvendësimi i pjesës e zgjidh plotësisht problemin.
Nëse shkaku nuk mund të përcaktohet, rripi duhet të zëvendësohet me një pjesë nga një prodhues tjetër.
Një thyerje në rripin e kohës mund të shkaktohet nga faktorët e mëposhtëm:
Konsumimi natyral (operimi është kryer gjatë periudhës së përcaktuar);
Pjesa fillimisht ishte me defekt;
Mosfunksionim i rrotullave, boshteve, tensionuesve;
Tensioni i tepërt ose i pamjaftueshëm i rripit.
Kushineta është pjesa më e cenueshme që shpesh dështon. Pas heqjes së rripit, është e lehtë të diagnostikohet dështimi i kushinetës.
Rul jashtë qendrës. Kur rrotullohet, rripi është i tensionuar, shkalla e tensionit fiksohet me një rrufe në qiell.
Është e rëndësishme të monitorohet gjendja e rrotullës së tensionit të rripit të kohës Është rul që e bën nivelin e tensionit të ngasjes së rripit optimal.
Është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e kësaj pjese, nëse është e nevojshme, të bëni riparime.
Ekzistojnë tre opsione të tensionit:
E pamjaftueshme;
I tepërt;
Normale.
Artikuj të tjerë të mallrave dhe analogët e tyre në katalogë: 21116100604000,
5050 XS.VAZ 2190.
Çdo avari - ky nuk është fundi i botës, por një problem plotësisht i zgjidhshëm!
Si ta zëvendësoni vetë rripin e kohësme makinë të familjes Lada Granta.
Me internet - Blini AvtoAzbuka kostot e riparimit do të jenë minimale.
Thjesht Krahaso dhe SIGURUAR !!!
Sipas rregulloreve, është e nevojshme të zëvendësohet rripi i kohës çdo 75,000 km. Këshilli zbatohet për motorët VAZ-11183, 11186 dhe 21116. dhe janë të instaluar në makinat Grant. Merrni parasysh hapat e zëvendësimit.
Operacione përgatitore, të gjithë motorët
Përpara se të kryeni ndonjë punë, shkëputni terminalin e baterisë (çelësi për 10), si dhe sensorin DPKV. Por së pari ju duhet të hiqni mbulesën mbrojtëse.
Zhvidhosni 4 bulonat, hiqni mbrojtjen
Për të hequr mbrojtjen ju duhet:
- 11186/21116 - duke përdorur "heksin e brendshëm me 5", hiqni 4 bulonat në pjesën e sipërme, e cila më pas hiqet. Dhe pjesa e poshtme është gjithashtu e çmontuar;
- 11183 - përdorni një çelës me 10 pika për të zhbllokuar 3 bulonat e fiksimit.
Përballja me atë që u tha më sipër nuk do të jetë e vështirë.
Shkëputni lidhësin, hiqni një vidë
Sensori i pozicionit të boshtit të gungës (DPKV) është shkëputur nga lidhësi (shih foton). Më pas vidhosja e fiksimit zhvidhoset me një çelës 10. Vetë sensori duhet të çmontohet.
Instalimi i të gjitha boshteve sipas shenjave
Së pari kontrolloni që marshi të jetë në neutral. Ka një mbulesë gome në kutinë e karterit më afër montimit të tufës. Duhet të hiqet.
Xhami me pamje dhe prizë gome
Qëllimi është të arrihet shtrirja e shenjave në volant dhe në slotin e peshores. Kur kjo është bërë, volant fiksohet me një kaçavidë.
volant i fiksuar
Sigurisht, një operacion i tillë është më i lehtë për t'u kryer së bashku. Kini parasysh se shtrirja e shenjave A-B dhe C-D korrespondon me pozicionin e dëshiruar të boshtit (shih fig.).
Ngasja e kohës në motorët me 8 valvula
Vetë boshti me gunga duhet të rrotullohet djathtas duke përdorur tastin "17" ose "19" (motori 11183). Kuptimi i asaj që u tha është ilustruar në foto.
Ju duhet të përdredhni rrotullën e drejtimit të gjeneratorit
Rripi i alternatorit duhet të hiqet.
Rripi i gjeneratorit mbyll hyrjen në pjesët e makinës së kohës. Do t'ju duhet të lironi mbërthyesin dhe ta hiqni këtë rrip.
Më shumë rreth kësaj:
Mbërthimi i gjeneratorit, bulonat 13
Me një çelës "13" lironi bulonën e poshtme të montimit. Më pas hiqni dadën e sipërme të fiksimit dhe hiqni bulonën. Shtresa e gjeneratorit shtypet kundër motorit dhe struktura është e fiksuar me tel. Rripi tani mund të hiqet.
Instalimi i rripit të gjeneratorit kryhet në sekuencën e mëposhtme:
Kini parasysh se ripërdorimi i rripit të alternatorit është zgjidhja e fundit. Më mirë të blini një pjesë të re.
Zëvendësimi i rripit të kohës
Lëreni volantin e motorit të instalohet dhe të sigurohet siç duhet (shih më lart). Më pas, duke përdorur çelësin "17" ose "19" (ICE 11183), hiqni vidën që mban rrotullën e motorit të gjeneratorit. Më pas hiqen vetë rrotulla dhe rondele mbrojtëse.
Makara nuk duhet të ndërhyjë
Tani duhet të lëshoni forcën e poshtme në rulin e tensionit:
Mbetet për të kryer një zëvendësim: një pjesë e re është instaluar në vend të rripit të vjetër të kohës, dhe kjo është ajo. Instalimi i pjesëve të mbetura kryhet në rend të kundërt.
Operacioni bazë i zëvendësimit
Për të rritur forcën poshtë, montimi i rulit të jashtëm rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Për motorët 11186/21116, duhet të plotësohet një kërkesë shtesë: dy shenjat drejtkëndore duhet të përputhen.
Kërkesa e detyrueshme për motorët 11186/21116
Kur redaktimi të përfundojë, shenjat A-B dhe C-D duhet gjithashtu të përputhen. Vizatimi për ta është dhënë më sipër.
Çift rrotullues shtrëngues
Për të kryer instalimin në mënyrë korrekte, keni nevojë për një çelës me një rregullator të forcës. Vlera në të vendoset në varësi të llojit të pjesës:
- Vidha e montimit të rrotullës së tensionit (11186/21116) - 17-27 N * m;
- Dado fiksimi me rul (11183) - 30–36 N * m;
- Mbërthyes të rrotullës së alternatorit - 105-110 N * m.
Së pari, tensioni vendoset në rul, dhe më pas shtrëngohet dado ose rrufeja e fiksimit.
Detaje nga katalogu VAZ
Le të shqyrtojmë menjëherë listën e njësive VAZ dhe mjeteve speciale:
- Rul tensionues për motorin me djegie të brendshme 11183 - 2108-1006120, arrë për të - 00001-0021647-21;
- Rripi i kohës (11183) - 2108-1006040-10;
- Rul automatik i tensionit - 21116-1006226;
- Rripi i kohës (11186/21116) - 21116-1006040;
- Çelësi automatik me rul - 67.7812.9573-01;
- Çelësi për rulin VAZ-11183 - 67.7834.9525.
Rul tensionues i familjes 2108 ka dy fole në njërën anë. Këto lojëra elektronike duhet të drejtohen "lart", domethënë larg motorit.
Rul tensionues për motorin 11183
Hapësirat janë bërë për mjete speciale. Është caktuar me numrat "67.7834.9525" (shih listën). Dhe për rrotullat automatikë, çelësi është caktuar ndryshe - "67.7812.9573". Se si duket është treguar më poshtë.
Roli automatik gjithashtu mund të rregullohet
Mbetet të rendisim se si tregohen bulonat e fiksimit, rondele, etj.
- Tre bulona për kapakun VAZ-11183 - 00001-0009024-11, rondele - 00001-0026406-01;
- Mbulesa e makinës së kohës (11183) - 21080-1006146-10;
- Bulonat nga mbulesat VAZ-21116 - 2108-1003286-00, rondele pranverore - 00001-0011977-73;
- Kapaku i sipërm është 21116-1006226-00, kopertina e poshtme është 21116-1006218-00.
Shpresojmë që këtu të mos ketë pyetje.
Analoge të importuara
Aksesorë të ndryshëm janë të përshtatshëm për zëvendësimin e rripave "2108-1006040-10":
- GATES - 5521 ose 5521XS;
- BOSCH - 1 987 949 095;
- DAYCO - 94089;
- CONTITECH - CT527;
- Finwhale - 2108-1006040.
Rripi i kohës "21116-1006040" mund të zëvendësohet me një pjesë tjetër:
- GATES - 5670XS;
- CONTITECH - CT1164;
- QUARTZ (Gjermani) - QZ-5670XS.
Zakonisht zgjedhja bëhet në favor të produkteve GATES. Shkronjat "XS" në katalogun e saj do të thotë "përforcuar". Në detaje për kohën e zëvendësimit të rripit të kohës, për zgjedhjen e tij, për shenjat e konsumimit, Grantdhënësit na kanë thënë tashmë në material:.
Rrip kohor origjinal dhe fallco
Kujdes! Komponentët nga GATES (Angli) falsifikohen më shpesh! Nga fotografia mund të kuptoni se cili është ndryshimi kryesor. Kujdes nga falsifikimet.
Shpjegimi i videos se ku të kërkoni etiketat
Shërben për hapjen dhe mbylljen në kohë të valvulave në kokën e bllokut. Një mekanizëm i tillë është gjithashtu i disponueshëm në Grant Lada. Sidoqoftë, ekzistojnë dy lloje të makinës - zinxhir dhe rrip. Nëse flasim për “Grant”, atëherë është lloji i dytë që aplikohet këtu. Duhet thënë se një makinë e tillë është më e qetë, por më pak e besueshme. Zinxhiri është gjithmonë më i vështirë për t'u thyer se rripi. Megjithatë, nëse vëzhgoni intervalin e zëvendësimit, mund të mos hasni në një pushim. Dhe në artikullin e sotëm do t'i kushtojmë vëmendje zëvendësimit të rripit të kohës "Lada Grants".
Si punon?
Parimi i funksionimit të këtij elementi është mjaft i thjeshtë. Së pari, le t'ju tregojmë për vendndodhjen. Dhe ky element ndodhet në anën e rrotullës së boshtit me gunga. Meqenëse "Granti" ka një motor tërthor, rripi ndodhet në anën e rrotës së përparme të djathtë. Ndryshe nga një zinxhir, ai nuk kërkon lubrifikim dhe për këtë arsye mund të instalohet hapur. Rripi ka dhëmbë të veçantë nga brenda. Falë tyre, elementi angazhohet me disa pjesë menjëherë:
Kështu, kur boshti i parë rrotullohet në një reaksion zinxhir, edhe pjesa tjetër e elementeve rrotullohen. Dhe duke qenë se rripi është fleksibël, ai tërhiqet me një rul të veçantë për lidhje me cilësi të lartë. Kështu, të dy boshtet rrotullohen në mënyrë sinkronike. Është e papranueshme që rripi të kërcejë një ose më shumë dhëmbë. Përndryshe, cilësimet e marrjes dhe shkarkimit humbasin menjëherë. Kjo do të ndihet menjëherë në natyrën e sjelljes së makinës. Makina do të trefishohet, do të konsumojë më shumë karburant dhe nuk do të tërhiqet.
Sa shpesh të ndryshohet?
Sipas rregulloreve, kërkohet zëvendësimi i rripit të kohës në një Lada Grant me një motor me 8 valvula çdo 75 mijë kilometra. Sidoqoftë, prodhuesi rekomandon kontrollimin e gjendjes së tij çdo 15 mijë kilometra. Shpesh ndodh që rripi të ketë humbur tensionin e tij ose të ketë marrë shenja konsumimi përpara afatit.
Shenjat e konsumimit
Si të kuptoni që një element i caktuar është jashtë funksionit? Shenja e parë që tregon nevojën për të zëvendësuar rripin e kohës në "Grant" është një konsumim i konsiderueshëm i materialit. Kjo zakonisht ndodh për shkak të performancës së dobët të kushinetës së rrotullës boshe ose një devijimi në pozicionin e tij. Pra, me lagështi të lartë, rripi mund të kërcejë me një ose disa dhëmbë.
Është e rëndësishme të kontrolloni me kujdes gjendjen e jashtme. Pra, rripi duhet të zëvendësohet nëse mbi të ka mbetje të indeve, çarje ose shtrembërim. Sa më shumë nga këto defekte, aq më e lartë është gjasat që elementi të prishet papritur. Mos përdorni rrip shumë të fortë. Kjo do të tregohet nga shkëlqimi karakteristik i elementit. Për shkak të kësaj, kontakti me cilësi të lartë me rrotullën e boshtit të motorit nuk sigurohet. Çfarë marke duhet të zgjedh një rrip të ri? Nuk është e nevojshme të blini origjinalin. Ka disa analoge të mira:
Por mos blini analoge shumë të lira. Përndryshe, askush nuk mund të garantojë që një rrip i tillë do të shërbejë 75 mijë kilometra të specifikuara nga prodhuesi.
Trajnimi
Për punë ne kemi nevojë për një grup standard mjetesh, një rrip të ri me një rul, si dhe një pikëllim rul. Nuk do të jetë e tepërt të blini një rrip të ri alternator, pasi do ta heqim edhe atë.
Nuk është e nevojshme të kryhen punë në gropë. Mjafton të hiqni rrotën e përparme të djathtë për lehtësi. Pra, keni nevojë për një pikëllim shtesë të rrotave dhe një fole. Vendosni shufra kundër rrotullimit nën makinë përpara se ta ngrini.
Fillimi
Pra, së pari duhet të heqim mbulesën mbrojtëse plastike. Kjo mund të bëhet duke përdorur një çelës Allen 5. Mbulesa është e siguruar me katër vida. Nëse motori 11183 është i instaluar në "Grant", këtu ju duhet një çelës për 10. Mjafton që ata të heqin tre bulonat e fiksimit. Më pas, sensori i pozicionit të boshtit të gungës hiqet. Vidhosja e fiksimit zhvidhoshet me çelës 10. DPKV gjithashtu çmontohet.
Vendosja e etiketave
Tani është e rëndësishme të instaloni boshtin me gunga dhe boshtin me gunga sipas shenjave. Për ta bërë këtë, aktivizoni neutralin. Hiqni kapakun e gomës në kavilje (më afër tufës). Duhet të rreshtojmë shenjat në folenë e peshores dhe në volant. Pastaj kjo e fundit fiksohet me një kaçavidë minus. Vetë boshti me gunga mund të rrotullohet me një çelës 17 ose 19 (në varësi të llojit specifik të motorit). Më mirë ta kryeni këtë operacion së bashku. Ndërsa njëri rrotullon boshtin, i dyti rregullon pozicionin e shenjave. Gjëja kryesore është që ato përputhen saktësisht.
Ç'pritet më tej?
Pastaj ju duhet të hiqni rripin e alternatorit. Kjo është mënyra e vetme për të arritur në rripin e kohës "Lada Grants". Ne lirojmë tensionuesin dhe heqim makinën e gjeneratorit. Me një çelës 13, lironi bulonën e poshtme të fiksimit dhe hiqni dadën e sipërme të fiksimit. Bulon gjithashtu mund të hiqet. Kutia e gjeneratorit shtypet kundër motorit me anë të një teli dhe fiksohet.
Ndryshoni rripin
Kur volantja është e fiksuar, duke përdorur një çelës 19 ose 17, hiqni bulonën që mban rrotullën e drejtimit të gjeneratorit. Makara është çmontuar së bashku me rondele.
- Nëse është një motor i serisë 11183, përdorni një çelës 17 për të liruar dado mbajtëse. Vetë rul rrotullohet në drejtim të akrepave të orës.
- Në motorët e tjerë, përdoret një kokë 15. Përdoret për të zhbllokuar bulonën me rreth tre kthesa. Pastaj rul do të lëshojë rripin më vete.
Tani na mbetet vetëm të heqim rripin e vjetër dhe të instalojmë një të ri. Koha në "Lada Grant" me një motor me 8 valvula kryhet në mënyrë të kundërt. Për të shtrënguar pjesën e jashtme të rulit, rrotullojeni në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Në këtë rast, dy shenjat (drejtkëndore) duhet të përkojnë me njëra-tjetrën. Pas instalimit të elementit, ia vlen të kontrolloni përsëri etiketat.
Sa i përket rripit të alternatorit, ai është instaluar në sekuencën e mëposhtme:
- Së pari, vetë gjeneratori është montuar.
- Më pas, rripi vendoset në rrotullat.
- Pasi kanë ndezur marshin e pestë, ata e kthejnë makinën prapa.
Kjo eshte e gjitha. Ndërrimi i rripit përfundoi me sukses. Ju mund të filloni funksionimin e plotë të makinës.
Rreth shtrëngimit të çift rrotulluesve
Kur ndryshoni rripin e kohës në një makinë Lada Granta, është e rëndësishme të përdorni një çelës çift rrotullues. Kështu që ne do të dimë me siguri që bulonat dhe të gjitha lidhjet janë shtrënguar siç duhet dhe, më e rëndësishmja, nuk janë shtrënguar shumë. Në varësi të llojit të pjesës, vlerat e mëposhtme vendosen në çelës:
Ju lutemi vini re: kur ndryshoni rripin e kohës në një "Lada Grant" me një motor me 8 valvula, së pari rregulloni tensionin në rul. Dhe pas kësaj, buloni i fiksimit është shtrënguar.
konkluzioni
Pra, zbuluam se si zëvendësohet rripi i kohës në Lada Grant. Siç mund ta shihni, ky operacion mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Në total, zëvendësimi do të zgjasë rreth dy orë. Por nëse puna nuk kryhet për herë të parë, atëherë koha mund të shkurtohet në gjysmë.
Në testin e sotëm, ne do të fokusohemi në drejtimin më të rëndësishëm në një makinë - drejtimin e kohës, ose kohën. Ne do të testojmë rripat e kohës për makinën më të njohur në tregun rus - Lada Granta me një motor 8-valvulash 21116 dhe modifikimet e tij (një rrip me dhëmbë të rrumbullakët me 113 dhëmbë dhe gjerësi 17 mm).
Testet do të zhvillohen në dy faza: stol dhe burim.
E para është e ndarë në disa teste, por rezultatet e testit të burimeve do të dihen vetëm në fund të verës. Pra, le të shohim.
Gjatë një kërkimi në dyqane, doli që në rajonin tonë mund ta blini këtë rrip nga vetëm tre prodhues: ContiTech, Gates dhe Trialli.
Dy rripat e parë mund të blihen veçmas, vetëm Trialli shitet si një komplet riparimi i rrotullës së tensionit.
CT kontinentale 1164
Prodhuesi: ContiTech Antriebssysteme GmbH (Gjermani)
Çmimi: 800 rubla
Rrip në paketim kartoni të markës, në kuti - një ngjitëse me një kod QR. Kompleti përmban një afishe që tregon datën e zëvendësimit dhe kilometrazhin, si dhe cilat nga nyjet - rul, rrip, pompë - janë zëvendësuar. Është i përshtatshëm: nuk do të keni nevojë të vuani për të kujtuar se kur është bërë ndryshimi i fundit i rripit dhe çfarë saktësisht është zëvendësuar. Në rrip, përveç markave dhe emërtimeve të përgjithshme, aplikohet një numër grumbulli.
Portat 5670XS
Prodhuesi: Gates Corporation (Belgjikë)
Çmimi: 1100 rubla
Rripi është në një kuti kartoni të markës, ka një kod QR dhe një ngjitës holografik për t'u mbrojtur nga falsifikimi. Rripi numërohet individualisht nga jashtë. Seti përfshin një ngjitëse për mbushje, ku duhet të vendosni numrin serial të produktit, individual për çdo rrip dhe datën e ndërrimit.
Trialli 790 GD
Prodhuesi: Trialli S.L.R (Itali, i zhvilluar nën mbikëqyrjen e Carville LLC në Kinë)
Çmimi i caktuar: 1900 rubla (1000 rubla + 900 rubla video)
Rripi shitet vetëm si një komplet riparimi së bashku me një rul tensioni, i gjithë kompleti është i paketuar në një kuti kartoni me një futje plastike brenda. Rripi vjen me një ngjitëse me kilometrazhin dhe datën e zëvendësimit, si dhe një kartë garancie me udhëzime se si të zëvendësoni rripin - ky është një plus.
Procedura e testimit
Testet e qëndrueshmërisë së rripave u kryen në laboratorin e testimit të PJSC NPO Zavod Volna në makinat e testimit të tërheqjes R-10 dhe MR-05.
Testet e rezistencës ndaj ngricave dhe qëndrueshmërisë janë kryer në laboratorin e testimit të NPO Talis.
Testimi i rripave të kohës u krye në përputhje me TU 38.1051912-90 "Rripat e dhëmbëzuar me një profil dhëmbësh parabolik për motorët e automjeteve VAZ". Faktori i profilit standard parabolik për rripat me një profil të rrumbullakosur në këtë rast nuk është i rëndësishëm, pasi rripat e testuar në të vërtetë janë të destinuara për motorin e mirë të vjetër "tetë", që do të thotë se forcat e transmetuara nga rripi i kohës mbetën të njëjta. niveli.
Prova e parë ishte rezistenca e përkuljes së rripave. Ky test përdor një rrotull të lëmuar me një diametër prej 50 mm. Një rrip i çdo lloji i nënshtrohet procedurës së plakjes artificiale, e cila kryhet si më poshtë: rripi vendoset në një dhomë ngrohjeje me temperaturë 120 gradë dhe mbahet për 70 orë. Rripi tjetër ngrihet së bashku me rrotullën në -45 gradë për 24 orë.
Pasi të jenë nxjerrë rripat dhe ato përkulen mbi një rrotull të lëmuar me dhëmbë nga jashtë 180 gradë. Thyerjet dhe çarjet nuk lejohen në zonën e përkuljes. Rripi i ngrirë përkulet në rrotullën e ftohur më parë me rripin.
Të gjithë rripat e kaluan këtë test.
Në fazën tjetër, ne kontrolluam vetitë e forcës së rripave.
Së pari, rripat u testuan për forcën e thyerjes. Sipas standardit, forca minimale e thyerjes së rripit duhet të jetë së paku 8 kN / cm për një rrip të ri dhe 7 kN / cm për një rrip që i është nënshtruar plakjes artificiale. Kështu, me një gjerësi rripi prej 17 mm, forca minimale e thyerjes duhet të jetë së paku 13,600 N, dhe për të moshuarit artificialisht - të paktën 11,900 N.
Ky provë kryhet si më poshtë: rripat instalohen me dhëmbët e tyre nga jashtë në rrotulla cilindrike të lëmuara dhe shtrihen me një shpejtësi prej 50 ± 15 mm / min deri në këputje në një makinë testuese tërheqëse R-10.
Rezultatet e provave në tërheqje janë dhënë në Tabela 1.
Siç mund të shihet nga rezultatet e testit, të gjithë rripat kanë një kufi të mirë të forcës së kordonit (1,43 deri në 1,8 para plakjes dhe 1,68 deri në 2,1 pas plakjes). Rripat Continental CT 1164 kanë kordonët më të fortë: ato mund të përballojnë ngarkesa deri në 2.5 tonë.
Por në një rrip, forca e kordonit nuk është treguesi më i rëndësishëm. Prandaj, si një test i dytë i forcës, u kontrollua rezistenca e dhëmbit ndaj grisjes së rripave të rinj dhe atyre të vjetëruar artificialisht. Ky tregues duhet të jetë së paku 92 kgf për çdo centimetër të gjerësisë së rripit - si i ri ashtu edhe i vjetër. Duke ditur që gjerësia e rripave të testuar është 17 mm, marrim një forcë prej 156,4 kgf.
Ky test kryhet duke përdorur një mjet të posaçëm që ka një rrotull të dhëmbëzuar me një profil dhëmbi që përputhet me rripin që testohet. Pajisja përmban një susta kalibruese, e cila me forcën e nevojshme e shtyp rripin përmes pllakës metalike në rrotullën e dhëmbëzuar, në rastin tonë është 119 N. Rripi pritet, njëra skaj vendoset në pajisje në mënyrë që dhëmbi i pestë nga pjesa e sipërme e rripit të prerë bie në folenë e rrotullës. Fundi i poshtëm është i fiksuar në kapëse dhe makina e testimit të tërheqjes MP-05 e tërheq poshtë atë.
Rezultatet e këtij kontrolli tregohen në Tabela 2.
Në rripat e rinj, prerja e dhëmbëve nuk ndodhi: goma është ende plastike, dhëmbi thjesht deformohet dhe kërcehet. Por në rripat e vjetëruar në dhëmbët e tyre "të forcuar" ka një prerje të dhëmbit - kjo është ajo që ndodhi me Continental CT 1164 dhe Trialli GD 790; Gates 5670XS kishte një deformim të dhëmbit dhe u hodh sipër. Rezultatet e provës tregojnë se të gjithë rripat kanë një rezistencë të mirë prerëse (nga 1,95 në 2,43 para plakjes dhe nga 2,1 në 2,51 pas plakjes). Më rezistenti ndaj prerjes së dhëmbit ishte rripi i kohës nga Trialli.
Disa mund ta kenë të çuditshme që forca rritet pas plakjes artificiale. Kjo është për shkak të vetive të gomave rezistente ndaj nxehtësisë, të cilat përdoren për të bërë rripa: me ngrohje të zgjatur, lidhjet e tyre të brendshme forcohen.
Sipas statistikave, zëvendësimi i rrotullave të tensionit të rripit të kohës ndodh më shpesh sesa zëvendësimi i vetë rripit. Prandaj, ia vlen të dëgjoni periodikisht nëse ka ndonjë zhurmë nga rrotullat, sepse një rul i dështuar do të prishë rripin e kohës, pavarësisht sa i mirë është, gjë që mund të çojë në riparime të shtrenjta të motorit.
Testi i burimeve
Për të përcaktuar burimin e rripave, ekzistojnë stendat speciale, njëra prej të cilave ndodhet në laboratorin e NPO Talis LLC. Ky stendë përsërit plotësisht vendosjen gjeometrike të nyjeve (rrokave dhe rrotullave të tensionit të rripit) që bien në kontakt me rripin e lëvizjes kur punoni në motor, më saktë, gjatë krijimit të kësaj stendë, janë përdorur nyjet standarde, të cilat janë instaluar në djegie të brendshme. motorë të prodhuar nga VAZ. Stenda është universale dhe ofron mundësinë e instalimit të rripave që përdoren si për motorët me 8 valvula ashtu edhe për 16 valvula të automjeteve me rrota të përparme të prodhuara nga Avtovaz. Gjithashtu, duke zëvendësuar rrotullat, bëhet e mundur testimi i rripave si me formë dhëmbi trapezoid, ashtu edhe me atë gjysmërrethor.
Rripi drejtohet nga një rrotull me dhëmbë që rrotullon një motor elektrik 7,5 kW - ai vepron si një bosht me gunga, duke i detyruar të gjitha njësitë lëvizëse të rrotullohen duke përdorur një rrip kohor. Rripi është i tendosur me një rul standard të tensionit të rripit të kohës. Roli i boshtit me gunga kryhet nga një frenim elektrik, i cili, kur frenon, krijon një rezistencë prej 27,5 N / m - kjo është një mbingarkesë e pesëfishtë e forcës që, gjatë funksionimit normal, transferon rripin e kohës në një 8- motor valvul. Kështu, ne e kthejmë çdo orë të funksionimit të rripit në stendë në pesë orë punë në makinë.
Sipas metodës së provës TU 38.1051912 "Rripa të dhëmbëzuar për motorët VAZ", rripi duhet të funksionojë të paktën 100 orë, gjë që kthehet në 500 orë kohë pune gjatë funksionimit normal të motorit. Për një imitim të plotë të kushteve të punës, hapësira në të cilën funksionon rripi i kohës mbyllet me një shtresë me izolim termik të instaluar në të, dhe zona e punës nxehet në një temperaturë prej +90 gradë - kjo kërkesë nuk kërkohet nga TU. , as në asnjë nga metodat e provës të njohura për ne, por vendosëm të komplikojmë punën për rripin. Gjatë frenimit, frena elektromagnetike konverton të gjithë energjinë rrotulluese hyrëse në nxehtësi dhe kërkon ftohje, prandaj organizohet një sistem autonom i ftohjes me presion për frenimin elektrik, i cili zë jo më pak hapësirë se vetë mbajtësja.
Rezultatet e testit
Asnjë nga rripat e kohës që testuam nuk solli ndonjë surprizë - të gjithë punuan me ndershmëri 100 orët e përcaktuara në stendë. Pas ekzaminimit pas testimit të çdo rripi të kohës, nuk u gjet asnjë dëmtim që mund të tregonte dështimin e afërt të ndonjë prej rripave.
Cili është përfundimi?
Sipas rezultateve të testeve në stol, nuk ishte e mundur të identifikohej një lider i qartë: në provën e tërheqjes, Continental rezultoi fitues, Trialli kaloi testin e rezistencës së dhëmbëve më së miri nga të gjithë. Në një mënyrë apo tjetër, të tre subjektet kaluan me sukses testet, duke treguar marzhe të mira sigurie, të cilat janë pothuajse dyfishi i parametrave të fabrikës. Nga rruga, rripi kinez nuk iu dorëzua homologëve evropianë, dhe madje i tejkaloi ata në testin e ndërrimit të dhëmbëve. Çdo rrip i testuar mund të vendoset në mënyrë të sigurt në makinë.
CT kontinentale 1164
Kordoni më i fortë nga të gjithë rripat që testuam: rripi mund të ngrejë një ngarkesë prej 2.5 tonësh - kjo është pesha e një SUV të mirë. Por në të njëjtën kohë, rezistenca e dhëmbit ndaj prerjes është pak më e ulët se ajo e të tjerëve (e tejkalon standardin me 1,95 herë), megjithatë, kostoja e rripit në shitje me pakicë është më e ulët se ajo e konkurrentëve.
Portat 5670XS
Rripi më i shtrenjtë, ndoshta, është për faktin se është instaluar në fabrikën e makinave për të drejtuar mekanizmin e shpërndarjes së gazit si një standard. Forca më e vogël tërheqëse në kordon është 19500 N pa plakje dhe 20,000 N pas (tejkalon standardin me 1,43 herë), forca në prerjen e dhëmbit është mesatare midis subjekteve.
Trialli 790 GD
Disavantazhi i padyshimtë i këtij rripi është se nuk mund të blihet veçmas, pa rulat që vijnë me të nga prodhuesi. Dhe së bashku me rrotullat, kostoja e tij rritet në 1900 rubla. Ky rrip ka një forcë thyerjeje mesatare prej 19,700 N pa plakje dhe 21,000 N pas, por doli të jetë çift rrotullimi më i lartë nga të gjithë: një dhëmb do të përballojë një forcë zhvendosjeje deri në 380 kgf.