Kopjet kineze të makinave të markave të famshme: rishikimin e modeleve. Faksi kinez i makinave

Kopjet kineze të makinave të famshme dhe të njohura janë kaq shumë që ju të mund të prodhoni zgjedhje të produkteve të reja nga dizajnerët lokalë fjalë për fjalë mujore. Ata, jo duke u mërzitur duart, me zell vënë llambat nën xhami dhe dredhi, ëndërruar për skicat e montuara të evropianëve dhe jo vetëm krijimet e industrisë së automobilave. Epo, nëse vendosni sarkazëm, atëherë vetë kultura e biznesit kinez për fjalë për fjalë kultivon pamjen e makinave të tilla.

Rrënja e së mirës dhe e keqes

Unë do të zbuloj për të gjithë misterin, duke kujtuar se kinezët janë përgjithësisht të ngrohtë në të gjithë evropianët. Ajo vjen për qesharake - në punën e dy mijëth, "njeriu i bardhë" ishte një mënyrë e vërtetë dhe efektive e fitimeve, dhe sot kjo praktikë, edhe pse ajo ngadalëson, por nuk prekte. Sa i përket biznesit, legjislacioni kinez lidhet me shumë besnikëri për të huazuar vendimet e suksesshme dhe për të fituar debatin gjyqësor mbi kopjimin e jo të licencuar në territorin kinez nuk është një detyrë e tillë e thjeshtë siç duket. Në kushte të tilla "serë", kompanitë kineze ndjehen mjaft të qetë, dhe mostrat e çdo teknologjie, shumë të ngjashme me diçka jashtë vendit, nuk kanë probleme me shitjet dhe shpërndarjen - të paktën derisa të shkojnë përtej tregut të shtëpisë.

Po, ndërsa çështja e prestigjiozitetit të vërtetë nuk shkon kudo: një status me të vërtetë konsiderohet të ketë vetëm një iPhone të vërtetë, Rolex dhe Mercedes. Por për ata që kërkojnë të duken po aq më të vogla, ka gjithmonë një ofertë fitimprurëse. Ironia këtu është se produktet "jo-origjinale" ndonjëherë mund të jenë pothuajse të padallueshme nga mostra (mos harroni të paktën LandWind X7), mund të duket si pak më keq dhe mund të krijohen fare në kushtet e marrëveshjeve dhe partneriteteve të licencuara. Natyrisht, ka shembuj të bashkëpunimit dhe bashkëpunimit të barabartë - kryqëzimi i fundit konceptual, dhe, si dhe serial nga Geely, konfirmimi. Por ne do të tërheqim një vështrim në "klasik të zhanrit", fakti që ne jemi ende të dashur - pjesët e makinave të tërhequra "në legalët e njohur", shitjet e të cilëve në Kinë filluan ose duhet të fillojnë këtë vit.

Në përzgjedhjen tonë, ne do të shkojmë nga një më i vogël në më shumë - nga makinat e vogla në një teknikë të madhe. Përfaqësuesi i parë i kësaj parade të goditur - dhe jo në të gjithë makinën, por një makinë elektrike. Ai, megjithatë, me sukses imiton nën makinë, dhe japonisht - kur shikon në pjesën e përparme, është e lehtë për të identifikuar Toyota IQ. Emri i vërtetë gjithashtu përmban titullin Q: Chery eq 1 u prezantua vitin e kaluar, dhe planet për lirimin e saj në rrugë nuk u shtynë në një kuti të gjatë. Nga rruga, një paraqitje e tillë e njohur ka rrënjë unazia: menaxhon Departamentin e Projektuesit të Chery Kanadez James Hope.

Dhe Toyota IQ.

Në fakt, EQ 1 CD pak e kundërt Toyotovsky, "Vyashav" deri në 3,200 milimetra në gjatësi. Pyetja kryesore është për çdo automjet elektrike - rezerva e kursit - në Chery zgjidhur është mjaft i denjë: Kjo kuti në bateri janë në gjendje për të kapërcyer 180 km në një pagesë, dhe procesi i kësaj ngarkese nuk kalon 6 orë, dhe atë mund të reduktohet me një funksion të ngarkesës së shpejtë deri në një orë e gjysmë.

1 / 2

2 / 2

Mbrapa e makinës nuk duket më si e njohur si e përparme, por e brendshme shkëlqen hypertrophyded konceptin e konceptit të "tabletit në panelin e përparmë", që është si, për shembull, në Mercedes. Epo, një nga anët më të forta të kësaj pseudo-iq është çmimi i saj: kostoja bazë e 155,900 juan në kurriz të subvencioneve shtetërore mund të ulet deri në 49,800, e cila është 405,000 rubla në kursin aktual, dhe prodhimi më i shtrenjtë do Kosto 486,000 rubla.

1 / 3

Në foto: Chery eq1 (foto: www.autohome.com.cn)

2 / 3

Në foto: Chery eq1 (foto: www.autohome.com.cn)

3 / 3

Në foto: Chery eq1 (foto: www.autohome.com.cn)

Nëse e vendosni këtë makinë të vogël kundër dritës dhe përpiquni të mendoni modelin përgjatë orëve të 3/4 përpara, thonë me besim se kjo është Chevrolet SPARK, tani që shitet nën emrin tonë. Megjithatë, është e nevojshme për ta vendosur atë në pozicionin 3/4 prapa, pasi e njëjta më e madhe do të jetë e habitur nga bregu në anën e ashpër. Por gjëja është se kjo hatchback kompakt nga JAC është pozicionuar si ... Crossover!

dhe ravon r 2

Po, ai as nuk ka një bust të plastikës të zezë të shpakur, i cili në tregun tonë është vetëm një mënyrë për t'u kthyer në një kryqëzim edhe që kurrë nuk mendonte për kongresin nga asfalti. Megjithatë, rezerva u pezullua në derën e pestë, edhe pse nuk premton ndonjë aftësi jashtë rrugës, duket shumë frozo ... domethënë, e guximshme. Nuk jep ndonjë premtim dhe komponent teknik të kësaj mini s 2.

1 / 2

2 / 2

Hatchback, jo i shtrenjtë në 4 metra gjatësi (është 3,775 mm), ka një lumen 180 mm nën fund, 1,300 centimetra kub nën kapuç, 99 kuaj fuqi nën kapakun e valvulave dhe pesë ingranazhet mekanike nën dorën e djathtë. Me një arsenal të tillë, ndoshta atributi i vetëm i vërtetë jashtë rrugës mund të konsiderohet vetëm pa skema. Por S 2 mini krenohet me një brendshme shumë të këndshme, një ekran të madh të sistemit multimedial në krye të panelit të përparmë dhe në pajisjet e pasura kineze (madje edhe gjëra të tilla të këndshme si sensorë të presionit të gomave). E gjithë kjo madhështi me buzën në kapakun e trungut gjithashtu kushton nga 324,000 rubla në normën aktuale, pa shkuar në performancën më të shtrenjtë mbi nivelin e çmimeve në 462,000 rubla.

1 / 4

Në foto: JAC S2 Mini (Foto: www.autohome.com.cn)

2 / 4

Në foto: JAC S2 Mini (Foto: www.autohome.com.cn)

3 / 4

Në foto: JAC S2 Mini (Foto: www.autohome.com.cn)

4 / 4

Në foto: JAC S2 Mini (Foto: www.autohome.com.cn)

"Vëllai më i ri" i këtij kryqëzimi, i shkruar me Audi Q 3, shitet në tregun e shtëpisë për asnjë vit të parë. SR 9 vetë, në mënyrë rigoroze, gjithashtu jo produkti më i nxehtë i ri, por ngjashmëritë me Porsche Macan nuk anulon, dhe në prill prodhuesi kujtoi veten një model të veçantë që synonte audiencën e grave.

Në foto: Zotye SR9 (foto: auto.sina.com.cn) dhe porsche macan

Versioni burimor (jo Macan, dhe SR 9, sigurisht) për sport nuk mendon, pasi ajo është e përfunduar me një motor turbo me dy litra në 190 HP dhe 250 nm çift rrotullues. Një palë e tij është ose një "mekanikë" me pesë shpejtësi ose një "automatike" me pesë shpejtësi, dhe duhet të theksohet, me kapje të dyfishtë. Por lista e pajisjeve për konfigurimin në fund të fundit nuk është e krahasueshme me gjermanishten, atëherë të paktën duket shumë denjësisht: nuk ka vetëm multimedian me një ekran 9 inç dhe asistent parkimi, por edhe sistemin e mbajtjes në shirit, monitorim Zonat e verbër dhe një rishikim rrethor. Për më tepër, kinezët, që aspirojnë në luks, do të duhet të paguajnë për të gjithë këtë madhështi prej 1,234,000 rubla në monedhën e saj kombëtare, dhe versionin bazë, jo të privuar, në të vërtetë, pamja kryesore provokative - dhe me çdo kusht kushton 800 mijë.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Dhe po - në lidhje me operacionin e veçantë rozë SR 9. Ajo, në kundërshtim me pritjet, nuk përfaqëson ndonjë dizajn të jashtëzakonshëm: të lartë, të plotësuar me ngjyrë rozë të trupit dhe theks rozë në brendësi, shumëzuar me 50 kopje të qarkullimit. Paguani për të ofrohet 1,380,000 rubla - në fakt, duke blerë një makinë në natyrë, ju mund të paguhet 150 mijë për hir të vëmendjes së konsiderueshme.

1 / 2

2 / 2

Kush nuk kishte kohë, ai ishte vonë - Vladimir Kuzmin këndon kështu, dhe projektuesit nga Zotye do të pushtonin atë. Kini kujdes: ndërsa jeni në ekspozitat e makinës suaj konceptuale, prodhimi i saj mund të krijohet pa ju. Kjo është pikërisht ajo që ndodhi me Volkswagen Cross Coupe GTE.

Në foto: Zotye Damy X7 (Foto: www.autohome.com.cn) dhe konceptin Cross GTE Crosswagen

Zotye Damy X7 filloi vitin e kaluar, dhe tani ajo tashmë nuk ka vetëm mishërim fizik, por edhe një çmim mjaft të qartë. Vetë kinezët nuk e fshehin admirimin për konceptin e Volkswagen, dhe me krenari (lexim - cinizëm të lehta) vunë në dukje se stili gjerman ndihet në makinën e tyre. Kryqëzimi me të vërtetë doli të jetë një mënyrë dhe palosje, dhe si jashtë dhe brenda.

1 / 3

2 / 3

Në foto: Volkswagen Cross Coupé GTE koncept "2015

3 / 3

Në foto: Brendshme e konceptit Volkswagen Cross Coupé GTE "2015

Edhe motori i përshtatshëm në këtë koncept: mund të imagjinohet lehtë se gjermanët do të vendosnin një njësi turbine me 1.8 litra në 177 HP. Zhgënjimi i vetëm i debutimit është mungesa e një transmetimi të automatizuar: vetëm një "mekanikë" me pesë shpejtësi do të jetë në dispozicion në fillim të shitjeve. Megjithatë, ju nuk keni nevojë të frymëzoheni në mënyrë të panevojshme për të parë makinën e mëparshme në përzgjedhjen tonë dhe besoni në premtimet kineze për të lëshuar një kryqëzim në fund të vitit me një motor turbo dy litra dhe një "automatik" me tufë të dyfishtë .

Dhe akoma: ne mund të mendojmë vetëm se çfarë çmimi do të kishte instaluar në Volkswagen, duke e lëshuar konceptin tonë në rrugë, por tashmë e dimë se sa kineze e vlerësuan krijimin e tyre. Versioni bazë i X 7 kushton 853,000 rubla në juan, dhe performanca më luksoze ka kaluar pak më shumë se një milion, duke u ndalur në 1,065,000 rubla në normën aktuale. Si të jetojmë me realizimin se kinezët tashmë po shkojnë në makinën gjermane të së ardhmes me çmimin e Dusterit, tani është e paqartë.

Një shkëputje e vogël nga të dashurit e tillë nga të gjitha kryqëzimet - veçanërisht pasi kemi shumë gjëra interesante në frontin e stacionit. Tani le të hedhim një vështrim në këtë Ford S -Max.

Në foto: Lifan Xuanlang (foto: www.autohome.com.cn) dhe ford s -max

Për ata që besuan në dysheme, sqarojnë: Kjo Ford nuk punon në mbishkrimin e kotë "Lifan" në të gjithë gjerësinë e derës së pasme. Ky është personi juaj Lifan Xuanlang, minivan freshest nga prodhuesi kinez. Ai nuk arriti "burimin" prej vetëm 7.5 centimetra të gjatësisë, por nuk ka rëndësi: ajo nuk ka ndikuar në përmasat, pamjen, veçanërisht, por në aspektin e pajisjeve të Lifanit dhe "vetë me mustaqe".

Duke pasur parasysh se nuk ka asgjë për dizajnin e jashtme, vlen të përmendet një brendshme krejtësisht harmonike. Duke pasur frikë nga palë e domate, unë do të them se nuk duket edhe kineze - me përjashtim të timonit "i jep" një mospërputhje të qartë në stilin e përgjithshëm të YES Chrome Well Wells janë shumë Toporane. Por këtu, në modën e fundit, ka një "tabletë" të madhe, dhe panelin e përparmë me shtresa të projektuesit, dhe vendet me një silicë lehtësuese dekorative në lëkurë të ngjyrës ngjyrë kafe - në përgjithësi, gjithçka që pronari e kupton atë Nuk ishte për asgjë që kam paguar shumë 106,800 juan. Kjo është, 870,000 rubla.

Po, po, performanca më e shtrenjtë e këtij lifani është me vlerë aq shumë, dhe pajisjet "standarde" është në dispozicion fare për 570 mijë. Por çdo kinez i vetë-respektuar është me vlerë të posedimit të parave. Së pari, në mënyrë që të jetë në gjendje për të marrë jo vetëm motorin bazë 1.8-litërsh dhe gearbox mekanike, por edhe për të shkëmbyer për të zgjedhur nga midis një "atmosferike" me dy litra dhe një video turbo me një dhe-litër me një absolutisht Kthimi identik i 141 HP, dhe gjithashtu për të luftuar motorin e përmirësuar të përmirësuar me një transmetim automatik me tetë faza. Epo, së dyti, jo vetëm lëkura famëkeqe fisnike, por edhe një çati panoramike, dhe një kompleks multimedial me mbështetje për Carplay Apple, dhe shumë më tepër. Dhe, nga rruga: për zgjedhjen midis një versioni gjashtë-krevat me një mbrapa të dyfishtë, pranë karrigeve individuale dhe një version shtatë-krevat me një "divan" konvencional, asnjë juan nuk do të duhet të paguajë ekstra.

Mirë, Kina, si do të na befasoni? A është kjo brezi i fundit i Toyota Hilux? Çfarë? A po flet për këtë më shumë nga Mitsubishi L 200 sesa nga Toyota? Ndoshta ju duhet të shkoni për të ventiluar.

Dhe Toyota Hilux

Ndërkohë, Changfeng Leopard CT7 nuk dihet thirrja jonë e hutuar: ekziston, dhe ai nuk ka probleme me vetë-identifikimin ose vetë-realizimin. Duke pasur të gjitha atributet e nevojshme të një pickup modern si një kabinën standarde dhe të zgjatur, makinë të pasme dhe të plotë, motor benzinë \u200b\u200bdhe naftë dhe madje edhe këmbëngulje mekanike dhe automatike, patjetër nuk do të jetë pa vëmendjen e fermerëve, peshkatarëve dhe gjuetarëve kinezë. Nga rruga, nga Mitsubishi këtu është një motor benzinë \u200b\u200b2.4 litërsh. Dhe nga Hilux - asgjë. Nëse e dini se çfarë dua të them.

1 / 3

Në foto: Changfeng Leopard CT7 (foto: www.autohome.com.cn)

2 / 3

Në foto: Changfeng Leopard CT7 (foto: www.autohome.com.cn)

3 / 3

Në foto: Brendshme Mitsubishi L200 "2015-N.V.

Kjo motor shumica me transmetimin automatik, megjithatë, nuk është në dispozicion: vetëm një diesel me 1.9 litra, 136 hp i shquar, ofrohet në fillim të shitjeve. dhe 300 nm momente dhe të grumbulluara me një "mekanikë" me pesë shpejtësi. Por gjithçka tjetër është ajo, tashmë në tregtarët. Çmimi fillestar i një pikapi të tillë me makinë me rrota të pasme është 733,000 rubla në kursin aktual, dhe versioni i të gjitha me rrota me "mekanikën" kushton 977,000. Me lirimin e grupeve të mbetura të plota, priza e çmimeve do të zgjerohet gjithashtu : çmimi bazë i benzinës "të shkurtër" me rrota të pasme CT 7 do të jetë 651,000 rubla, dhe motor nafte me rrota me "makinë" do të kushtojë 1,140,000.

Kawei K150 / Kawei k1

Më mirë Toyota Hilux mund të jetë vetëm Ford F -150, po mundësisht Raptor. Çfarë, Kina? A po flisni, a keni këtë të mirë?

Në foto: Kawei k1 (foto: www.autohome.com.cn) dhe ford f-150

Çuditërisht e mjaftueshme (ose anasjelltas, nuk është aspak e çuditshme), Po: Kawei Auto ka dy modele me të njëjtën pamje, të cilat nga njëqind metra nuk ka gjasa të dallohen nga Pushtuesi Perëndimor Pushtuesi. Dashamirët e detajeve mund të kërkojnë ndryshimin në pajisjen e Kawei K 1 dhe K 150, dhe ne më mirë të shohim gjënë kryesore. Gjëja kryesore këtu, natyrisht, do të jetë pamja dhe çmimi.

Vërtetë, kjo "Gjithë-të gjitha" nuk do të përfshijë një gearbox automatike, dhe naftë do të japë vetëm 110 HP. (Por për momentin në 280 nm), por do të jetë një mahina e vërtetë me një gjatësi prej 5.5 metrash dhe me një madhësi të trupit prej 1.8 për 1.6 metra. Nuk do të jetë e mundur të pushtojmë Autobahn, pasi shpejtësia maksimale është 130 km / h e poshtër. Por pesë burra të shëndetshëm do të përshtaten lehtësisht në të, dhe në trup do të jetë e mundur të hedhin të paktën të paktën gjysmën e një ngarkese. Dhe e gjithë kjo do të jetë në gjendje të largohet nga rruga në sajë të pastrimit prej 220 mm. Në përgjithësi, mendoni për veten tuaj, vendosni për veten tuaj, do të dëshironit ta keni atë.

Heqja e teknikës së pasagjerëve drejt komercialit, ne pushuam në klasike të zhanrit minibus - Mercedes -Benz Sprinter Classic. Të paktën, në këtë po përpiqemi të bindim JAC. Në fakt, ky spretor nuk është aspak "sprinter", por një "rreze dielli" shumë.

Po, po, çfarëdo që të bëni, kinezët do të kenë vizionin e tyre për atë që keni bërë. Një minibus popullor nuk mund të injorohej - një koncept shumë i mirë. Megjithatë, a ishte e mundur të besosh se kur kopjoni këtë koncept mund të bëhet ... më mirë?

Mercedes -Benz sprinter klasik

Jo, ne nuk do të garantojmë cilësinë dhe burimet, për materialet e përfundimit dhe, që është e mirë, për sigurinë pasive. Megjithatë, një plus i caktuar kundër sfondit të sprinterit të vjetër të vjetër me një diesel të vjetër të vjetër 646 duket sikur Jac Sunray ka një zgjedhje të deri në tre motorë, dhe në të dy llojet e karburantit. Zgjedhja më logjike duket të jetë një motor turbodiel 2.7 litërsh që lëshon 153 hp dhe 355 nm e çift rrotullues, dhe më ekonomike "shfrytëzues" mund t'i preferojnë atij një njësi më voluminoze 1.9 litra në 139 hp dhe 310 nm. Megjithatë, ata që nuk duan naftë nuk kanë alternativa nga Mercedes, por JAC ofron një minibus dhe një motor turbo benzinë \u200b\u200bme dy litra për 190 "kuaj".

Në foto: Jac Sunray Van '2012-n.V.

Me zgjedhjen e pikës së kontrollit këtu, asnjë demokraci: të tre motorët janë "mekanika" me gjashtë shpejtësi. Por variantet logjike të karrocës dhe lartësia e kulmit janë në vend: ju mund të zgjidhni një "të ulët të shkurtër" me 5 050 x 2,080 x 2,370 mm, dhe ju mund të "të shëndetshëm" të gjatë me përmasa 5,990 x 2,098 x 2,645 mm. Epo, ose çfarë është një opsion i ndërmjetëm. Po, dhe ndryshimi i çmimeve është aq i madh: një opsion i shkurtër i ulët me një motor benzinë \u200b\u200bkushton 944,000 rubla, dhe më të lartat, të gjata dhe të pasura me vendet e lëkurës, ekzekutimi i naftës do të kushtojë 1,637,000. E vërteta, si gjithmonë, diku në mes.

Inovacioni kryesor i këtij viti për XB630T ishte motor me dy litra turbocharged Mitsubishi 4G 63 S4T - për të treguar për 4G 63 vetë do të jetë i tepërt. Në SUV kineze, ai jep 190 HP dhe 250 nm, nga tani e tutje, duke përbërë një çift të një motor benzine tashmë prej 2,7 litër në 150 hp. dhe një diesel tre litër 140-të fortë.

Përveç motorit, BAIC XB630T ka një kuti me gjashtë shpejtësi mekanike, dy ura, burime në front, burimet e pranverës, ajer te kondicionuar dhe radio. Ndoshta disa fjalë të tjera për të përshkruar këtë ushtar është e tepërt. Oh po, versioni civil mund të blihet për 1,060,000 - 1,470,000 rubla. Jetoni me të.

Zhvillohet mjaftueshëm. Por reputacioni ka ende të mbetet, për ta vënë atë butë, të paqartë. Ka shumë arsye për këtë, në mesin e tyre do të ndajë qëndrimin e tyre të veçantë ndaj të drejtës së autorit. Kopjimi i panjohur për automakers kineze në një fazë nuk ishte diçka e ndaluar; Ata e përdorën atë për të tërhequr vëmendjen e konsumatorit. Duke pasur parasysh kushtet që krijon ekonomia kineze për lojtarët e huaj në treg, lufta për blerësi është thjeshtuar ndjeshëm për kompanitë vendore.

Kompanitë serioze kineze (kjo nuk është sarkazëm!) Tashmë u larguan nga praktika të tilla, por secili prej tyre ka një "portofol" ka disa klone të modeleve të makinave perëndimore. Në të njëjtën kohë, kompanitë perëndimore që kërkojnë të shkojnë në një treg të madh dhe gjithnjë në rritje kineze, kjo po humbet shumë në monetare, dhe në një plan reputacion.

Thelbi i pyetjes

Nëse shikoni në të njëjtën klasë, mund të jetë i impresionuar që ata ndryshojnë nga vetja jo aq shumë. Karakteristika të ngjashme, le të themi kështu, do të ketë më shumë në to sesa të hedhin dallimet. Në fakt, me siguri do të keni të drejtë. Një ngjashmëri e tillë në dizajn është për shkak të kufizimeve aerodinamike dhe të patentave. Kjo është, për shembull, forma optimale e pjesës së trupit përcaktohet nga ligjet e fizikës, por një kompani ka marrë patentën për këtë formular. Dhe të gjithë të tjerët duhet të "shpikin biçikletën" në mënyrë që të mos bien nën legjislacionin përkatës. Ka një shumëllojshmëri të mashtrimeve, fillon luftërat e patentave etj.

Për muret e mëdha, automakers për shkak të "mbylljes" të tregut nuk ishin të lidhura me kufizime të tilla. Faksionet kineze të makinave nuk janë aspak të quajtura në mënyrë korrekte, është mjaft klone e modeleve të suksesshme perëndimore. Prodhuesi i makinave kineze ndonjëherë thjesht bëri një trup të ngjashëm në fotografitë e tij, vuri në shasinë e tij. Disa prej tyre vazhduan, kopjimin dhe sallonin. Pas kësaj, një "model i ri" Chery ose LandWind u prodhua në shitje. Natyrisht, çmimi i saj ishte në kohë më të ulët se origjinali.

Ishte e mundur të vërehej në rrugët ruse. Deri më tani, makinat kineze mund të jenë të ngjashme me evropiane dhe në shumicën e rasteve nuk ka thjesht pasoja.

Nëse keni menduar papritmas për blerjen e një kloni kinez të disa Porsche ose, ne ju këshillojmë që të mendoni dy herë. Natyrisht, çmimi i këtyre makinave është tërheqës, nëse jo më shumë. Por materialet e përdorura në prodhimin e tyre, cilësisht shumë më të këqija se materialet e makinave origjinale. Motorët në makina të tilla, si rregull, më të dobëta, pezullimi është më i keq. Ka disa zgjidhje nga të cilat inxhinieri perëndimor thjesht do të varet si një kompjuter i vjetër. Në përgjithësi, kjo makinë në rastin e mesëm do të duket vetëm si jashtë.

Por, siç e kuptoni, ka gjithmonë përjashtime nga rregullat. Disa nga fakset kineze të makinave perëndimore nuk janë zhvendosur ndjeshëm në origjinal, por vetë, nëse i konsiderojmë ato në ndarjen nga çështja e kopjimit, të mos bëhen mjetet më të këqija të lëvizjes.

Panofitikum

Natyrisht, ka pak shembuj të tillë. Shumë nuk përballojnë kritikat e zanateve "në gjunjë", të cilat edhe në hale të historisë nuk mund të kishte qenë në gjendje të arrinte. Megjithatë, le të fillojmë me dy përfaqësues të më shumë ose më pak të suksesshëm. Kjo është Chery QQ dhe Lifan Smay. Kopjet e para pothuajse në një buxhet të shkëlqyer të milimetër, sipas standardeve të makinës evropiane, Daewoo Matiz. Çmimi i saj është natyrisht shumë më i ulët. Paradoksalisht, por fakti: kinez për këtë makinë të rreme ishin në gjendje të merrnin edhe më mirë se origjinali. Motori është nominalisht i njëjtë dhe i mjaftueshëm për udhëtime urbane, cilësia e ndërtimit gjithashtu nuk shkakton ankesa.

Shembulli i dytë, në vend, nuk vlen për temën tonë, por ne vendosëm ta sjellim atë si një ilustrim që jo çdo makinë nga Kina është një rreme e pamenduar. "Smiley kineze", si shoferët rusë menjëherë e quajtën atë, nuk kopjon mini, dhe i frymëzon ato. Edhe forma e trupit ndryshohet në mënyrë që të mendoni për origjinalin, por nuk mund të zbuloni. Natyrisht, është shumë larg nga pajisjet teknike të "britanikëve gjermanë" të kopjes kineze, por për çmimin e saj, ajo në mënyrë të përkryer mishëron idenë fillestare të projektuesve: jo shumë të shtrenjtë një makinë për një banor të zakonshëm të qytetit.

Por është shumë më interesante të flasësh për dështimet e njerëzve të tjerë. Më së shumti, ndoshta, të ndritshme prej tyre është në të njëjtën kohë dy kopje të dështuara të tokës Cruiser Prado: Dadi Shuttle dhe Laibao. Për këtë të fundit, nga rruga, ne ende kujtojmë sot. Të dyja këto makina, duke përsëritur format origjinale të trupit origjinal, janë një legjenda e talentuar e makinave të rreme. Boshllëqet midis detajeve të trupit që tashmë mund të quhen vrima. Cilësia e tmerrshme e materialeve të brendshme, pikturë, elemente dekorative. Motorët jo të besueshëm dhe të ulët, i cili është nëse nuk është në microllaps; Pa marrë parasysh se çfarë ngushëllimi, natyrisht, nuk shkon. Për më tepër, pas disa mijëra njerëzve udhëtuan (ne nuk do ta quajmë këtë udhëtim) \u200b\u200bkilometra makina sapo filluan të bien larg. Njerëzit që u arratisën me çmimin e ulët të këtyre kloneve, kuptuan plotësisht kuptimin e thënies "paguan me dëshpërim dy herë".

Një tjetër makinë nga Laibao është një kopje e kasolleve Honda CR-V. Gjithashtu ndodhi keq. Në fakt, e vetmja gjë që ky makinë kineze e rreme ndryshon nga e mëparshmja është fakti se trupi i saj ka provuar ndonjëherë të bëjë ndryshe nga Hondovsky. Por ajo ka të gjitha problemet e njëjta si kloni i Cruser Tokës: cilësia e neveritshme e gjithçkaje që mund të imagjinohet. Fati i kësaj makine nuk është gjithashtu i ndryshëm.

Ka më shumë shembuj të krijimtarisë thjesht kineze, kur paraqitja e dy modeleve është e lidhur me një. Pra, Landwind, i cili u dorëzua jo shumë kohë më parë, Range Clone arrogant Rover Evoque u dallua gjithashtu nga kalimi i Lexus Rx me Jaguar. Rezultati, siç e kuptoni, është më mirë të mos përmendni në një shoqëri të mirë.

Më në fund

Si gjithmonë, kursimet që tregojnë në markë përfundimisht është derdhur në kostot e komponentëve. Në ndjekje të prodhuesve të lirë bëjnë "makina" nga pothuajse mbeturina, dhe bëhet thjesht e rrezikshme për të ngasin ato. Nëse makina kineze e rreme, thonë, BMW do të thyhet në parkim, ende mund të mbijetojë. Nuk ka gjasa që ju të keni llogaritur seriozisht se do t'ju shërbejë me besnikëri për shumë vite. Por nëse klon rrotullon-royce phantom crouches nga ana, çfarë është ai i prirur, me shpejtësi të lartë?
Ne ju inkurajojmë, si gjithmonë, mos kurseni në sigurinë tuaj dhe të pajtoheni me maturi.

Kopjo origjinale vs. Top 10

Sinqerisht, në industrinë e makinave kineze, pak më shumë se 10 vjet më parë disa njerëz besonin. Në fund të fundit, më parë ata nuk janë të mjaftueshme që klonet e makinave të prodhuara modele të markave të famshme, por edhe cilësia e kova mbetet shumë për të dëshiruar. Nga sëmundja e fundit, kinezët në mënyrë të sigurtë heqin qafe dhe fillojnë të shkojnë në nivelin e cilësisë së automakers botërore, në shumë aspekte, nga rruga, ajo ndihmon që ata, pa kafshim, të blejnë bimë, licenca dhe teknologji të tërësisht , Volvo (Shqetësimi Geely bleu nga kompania amerikane Ford Suedeze Volvo në 2010) ose MG (që nga viti 2007).

Por nga tundimi i vrasjes së parë - dashuria e imitimit të të famshmit - jo të gjithë mund të shpëtoj. Për shembull, modelet e mëdha të murit shpesh shkojnë në makina nga Toyota, Nissan; Lifan do të frymëzojë Chevrolet dhe BMW. BMW kineze janë përgjithësisht në shtëpi - të paktën diçka, por hua ... Prandaj, në produktet e ngarkesave kineze, nga rruga, mjaft popullore në vitet e fundit në tregjet e CIS, Azinë, Afrikën, qëndrimi mbetet i njëanshëm.

A ia vlen aq skeptik? Le të gjejmë se kush është si dhe pse?

Në përgjithësi, dashuria e dashurisë për të bërë kopjet, ndoshta, erdhi kur ata kapën botën e atlete dhe teknologji. Por me kalimin e kohës, në vend të takimit të zakonshëm dhe të dashur nga të gjithë "Abibas", "Adiban", Pawasonic, ata vendosën të ngrinin barin - për të bërë makina. Dhe në këtë çështje, si në rastin e atlete, ato nuk janë të rriten - dizajni i modeleve të makinave të tjera licks. Por veprat e tyre ishin të lira, dhe nga shoku origjinal, ajo mbeti vetëm ngjashmëri në dukje. Sa për materialet prodhuese, teknologjitë, siguria - e gjithë kjo ka lënë shumë për të dëshiruar. Shfaqja e evropianëve të tronditur kineze dhe japonezët - në shumë "makina çaji" ata mësuan tiparet e zhvillimeve të tyre.

Dhe të paktën disa shembuj, për të thënë, të vjedhur, me disa njerëz kinezë u përpoqën. Arsyeja është se ata kanë një legjislacion që do të mbrojë prodhuesin e saj deri në këtë të fundit dhe nga çdo mënyrë, e vërteta ose e pavërtetë, do të tërheqë "copyristët" me të thatë nga uji. Këtu, për shembull, dhjetë vjet më parë, djemtë nga Honda zbuluan klonën kineze të CR-V. "Double" nga kostoja e automobilave Shuanghuan tre herë më e lirë se origjinali i tij, dhe nga kjo, japonezët filluan të duronin. Por Zyra Shtetërore e Pronësisë Intelektuale e Kinës gjeti një shteg - në vendimin e gjykatës ata shkruan se Patenta Honda në hartimin e CR-V ka skaduar tashmë, kështu që nuk mund të ketë ndonjë pretendim ", nuk dimë asgjë".

Një tjetër skandal i famshëm precedent me një klon BMW X5 me emrin Shuangguan Sceo. Bavarezët u zemëruan nga një arrogancë e tillë dhe ishin në gjendje të siguronin që gjykata gjermane të ndalonte shitjen e makinave kineze të kësaj marke në Gjermani. Dhe në Itali, një gjykim i tillë, kinezët ende fituan dhe shiten anijet e tyre nën x5 atje.

Epo, le të shohim përzgjedhjen tonë - origjinalet kundrejt kopjeve kineze. Kush duket dhe pse?

Shpesh quhet si BMW kineze 5. Jashtë dhe në brendësi Trim M2 ka shumë të ngjashme me elementet "pesë". A duhet të rrokulliset një fuçi, çfarë veproi dizajni? Jo! Gjë është se brilitimi e bën atë me ndershmëri. Makinat e tyre mblidhen në një fabrikë me sedans të episodeve të 3 dhe të 5-të në Shenyang (në verilindje të Kinës), që nga viti 2003. BMW bashkëpunon me Brilliance Automotive Holdings Limited për 11 vjet (ka më shumë se 50% të aksioneve të shqetësimit kinez) dhe i përgjigjet prodhuesit si një partner shumë i besueshëm. Ata kanë disa fabrika të përbashkëta, ka makina BMW në kapacitetin e tyre për tregun e tyre për tregun kinez, dhe në modele të ndryshme nga Bërja, Shënimet e Bara dhe motivet mund të kapen (dhe kjo bëhet me lejen e një aksionari të partnerit).

Sa për M2, kjo është një kovë e klasës së mesme, nuk është vetëm më modeste në dimensionet, por edhe në dinamikën dhe menaxhueshmërinë shumë larg nga BMW 5.

Ne kemi folur tashmë për këtë makinë. Dhe bavarezët u përpoqën të padisin kinezët. Dhe disa ekspertë theksojnë se Sceo është njëkohësisht i ngjashëm me BMW X5 ose X3, ka frymëzim nga Toyota Prado në pjesën e jashtme, dhe brenda Mitsubishi Pajero Sport ose Isuzu Rodeo.

Krijuesit e BYD F6 me krenari thonë se jashtme dhe e brendshme e trashëgimisë së tyre të biznesit janë rezultat i punës së studios së vet. Si, "ne nuk kemi parë kudo." Nuk ka ankesa nga automakers të tjerë në F6, por ngjashmëritë me makina të tjera premium kanë. Dhe shumica e të gjitha BYD F6 duket si Camry, ju do të pajtoheni. Vetëm shikoni optikën! Dhe në llambat e trungut dhe të pasme të kinezëve, ju mund të njihni Mercedes S-Class. Në kabinën, kjo makinë është përzierja e Toyota Camry dhe Marrëveshja Honda.

Për këtë ngjashmëri GM Daewoo Auto & Teknologjia CO Paraqitur në 2004 në gjykatë në Chery Automobile Co Gjatë gjykimit, doli se Matiz dhe QQ kanë një shumë të komponentëve të ndërrueshëm. Për shembull, dyert e matës janë të përshtatshme për modelin QQ, dhe kapaku QQ është i përshtatshëm për Matiz. Qëllimi i GM Daewoo kur paraqitet në gjykatë ishte ndërprerja e një modeli të shitjes Chery Model QQ në Kinë dhe ndalimin e eksporteve QQ në vende të tjera. Epo, siç mund ta shihni, kudo QQ-SHKI mungon.

Teknikisht, nga rruga, makinat janë krejtësisht të ndryshme; Motors, pavarësisht nga pothuajse të njëjtat vëllime, në QQ të tyre, të afërmit, vendas.

Epo, duket sikur, dhe duket sikur askush nuk është disassembled me këto. Edhe pse edhe në foto mund të vërehet se shitja e çajit është më e lirë, e thjeshtë.

Ky kinez huazoi shumë nga Mazda 3 dhe Mazda 323. Dhe ka të drejtë të plotë! Fakti është se korporatat kineze dhe japoneze punojnë ngushtë. Haima 3 është, siç ishte, versioni i tepërt i Mazda 3. Këtu edhe ikona në grilën e radiatorit duket si një "pulëbardhë" japoneze. Dhe jo me të thjeshtë. Përkthyer nga Haima kineze, si Mazda nga japonezët, do të thotë "pulëbardhë".

Siç e kuptoni tashmë, në Shuanghuan Dashuria për të bërë kopje. Në vitin 2007, Minikar Shuanghuan City Mini u shfaq (ai gjithashtu shuanghuan fisnikë, shuangguan flluskë, Martin Motors Noble, Martin Motors Bubble) dhe përfaqësuesit e Mercedes-Benz u përpoqën të padisin këtë kompani dhe të arrijnë ndërprerjen e shitjeve të Smart Fortwo në Evropë. Në fund të fundit, kinezët gjithashtu e sollën këtë krijim në shitësin e makinave të Frankfurtit, në mënyrë që të gjithë të kontrollojnë! Udhëheqësit e Mercedes-Benz u tronditën dhe në një intervistë deklaruan se "Qyteti mini është një kopje vulgare e një produkti të kultit që është pronë intelektuale". Edhe kancelarja gjermane Angela Merkel u informua. Disa kohë pas skandalit në shitësin e makinave, ajo vizitoi PRC. Atje ajo luajti në Akademinë Kineze të Shkencave Sociale dhe e quajti tendencën e kinezëve për të kopjuar një "problem të madh" për partneritetin ekonomik. "Nëse ju papritmas shihni një makinë që duket si e zgjuar, dhe pastaj rezulton se në fakt kjo kopje e bërë nuk është krejtësisht ligjore, është shumë e keqe", tha znj. Merkel.

Por ajo ishte disi jammed ...

Nuk pati asnjë proces, dhe gjithashtu prodhuesi kinez vuri në dukje një herë se krijimi i tyre ishte shumë më i mirë se Amerekan Hummer.

Në rrjedhën urbane, një vështrim i shkurtër mund të jetë përgjegjës. Motivet nga "mini" janë të pranishëm në 320th, por në qoftë se ju shikoni në dallimet: një formë të fenerëve, shumë të mëdha të mëdha, panele të tjera të trupit, pesë dyer, duket masiv ... vetë prodhuesit thonë se lifan 320 është më shumë si japonez sesa në makinat evropiane, kështu që ngjashmëria me mini nuk e shohin. Dhe ti?

1999 Chery Licencimi në vendin e kompanisë Toledo Chassis. Vendi Toledo, i cili, nga ana tjetër, pasardhës Volkswagen Golf u prodhua në Spanjë dhe Meksikë. Prandaj ngjashmëritë e Chery Amulet dhe Seat Toledo.

Ka shumë shembuj të ngjashëm. Në përgjithësi, gjithçka është bërë - është bërë në Kinë (thotë mençuria popullore).

• 04 Gusht 2014

Tregu i automobilave kinez rritet si në maja. Një dhjetë vjet më parë, ata ishin në gjendje të prodhonin një biçikletë me biçikletë qesharake, e cila po copëtohej pas lirimit nga uzina. Më vonë, makinat kineze filluan të mbushnin tregun e tyre të brendshëm, dhe pastaj e zhytën plotësisht botën me lehtësinë e tyre. Ne ju paraqesim për ju klonet e makinave kineze.

Më tej, projektuesit mendonin: "Pse ndodh diçka, nëse mund të bëhesh gati". Pra, klonet e para të udhëheqësve evropianë, u shfaqën udhëheqësit amerikanë të autostropëve të botës. Megjithatë, luftërat evropiane-kineze për të drejtën e autorit shpesh përfundojnë në mjerim për krijuesit e tyre. Pra, në vitin 2008, BMW humbi Gjykatën e Brand Shuangguan. Automaker bavarez akuzoi kinezët se ai kopjonte SUV CEO shuangguan me BMW X5.

Tani klonet e makinave kineze Krijo një konkurrencë të rëndësishme për automakers ruse dhe ukrainase, sepse për të njëjtin çmim që ju thuhet se merrni një makinë të ndritshme dhe të fascinuar, por është larg nga kjo. Në gabimet e tyre, njerëzit e Lindjes mund të studiojnë - të gjitha defektet eliminohen shpejt dhe makina është vazhdimisht duke u përmirësuar. Ndoshta në 5 vjet ata do të jenë në gjendje të konkurrojnë me automakers evropiane të markës. Ne ju paraqesim më 10 vlerësim të lartë të kloneve më të suksesshme të makinave kineze.

BYD F0.
Makina, për krijimin e të cilave zhvilluesit, sipas tyre, kaloi tre vjet, doli të jetë një kopje praktikisht e saktë e Japanese Toyota Aygo Japanese - vetëm pjesa e përparme e trupit dhe dritat e pasme ndryshuan, por e brendshme e makinës u kopjua pothuajse e pandryshuar.

Nën kapuçin e kostos së hatchback 1.0 litra motor benzinë \u200b\u200bme një kapacitet prej 68 hp Pak njerëz habitën që Aygo Toyota është e pajisur me të njëjtën me karakteristikat e motorit. BYD F0 është përfunduar me një "mekanik" me 5 shpejtësi. Me një njësi të tillë të energjisë, makina përshpejton një maksimum prej 151 km / h. Pesha e risi kineze - 870 kg.

JAC 43R.
Shfaqja e kësaj makine pothuajse saktësisht përsërit dizajnin e Ford F-150 amerikan. Kineze "klon" Do të ofrohet me një volum prej 111 të fortë "turbocharging" prej 1.9 litra dhe me një motor me naftë 2.8 litra, duke zhvilluar 108 kuaj fuqi dhe 240 nm çift rrotullues.

Peri i madh i murit.
Gjykata e Torinos ndaloi zbatimin e murit të madh peri në vendet e BE-së, në të cilën Fiat pa një kopje të panda e tij. Italianët argumentojnë se kopja e origjinalit ndryshon vetëm nga dizajni i frontit dhe gjykata pajtohet. Ai urdhëroi një kompani kineze të paguante 15,000 euro të gjobës për periudhën e parë të importuar të hatchback. Dhe nëse kinezët shfaqen në këtë vendim, ata do të duhet të heqin 50,000 euro për çdo makinë të importuar. Të folurit butë, të padobishëm. Prandaj, Muri i Madh është duke përgatitur një apel: ata thonë, jashtme e makinës është puna afatgjatë e projektuesve "Muri i Madh".

CEO shuangguan.
Gjenerata e mëparshme BMW X5. Shëndeti bavarez paditi prodhuesit kinezë Shuangguan, protestuan kundër shitjeve në territorin e klonës së tij gjermane të kryqëzimit të tij të popullarizuar. Autoritetet gjyqësore të Mynihut vendosën të kënaqin kërkesën dhe të ndalonin zbatimin e CEO në tregun gjerman dhe në Itali - nr.

Qingdao Soar Automotive Group Classic Car
Kjo makinë nuk është në të gjitha Rolls-Royce Phantom 1961, dhe vetëm rreme kineze e tij, e prodhuar nga Qingdao Soar Automobile. Kjo kompani bën makina për policinë dhe shërbimet e mjaltit, por tani ata morën "limuzinat e dasmës". Kështu e quajnë punën e tyre, duke hequr dorë nga akuzat e fakes.

BYD T6.
Automaker kinez BYD po zhvillon një SUV të ri, i cili do të quhet T6. Makina e re, duke gjykuar nga broshurat e skanuara, do të jetë e ngjashme me Porsche Cayenne. Në broshura, imazhet kompjuterike të një modeli të ri janë paraqitur në të cilën Cayenne është përshkruar në një tjetër grilë radiator dhe një logo të markës BYD.

Sipas të dhënave paraprake, BYD T6 SUV do të ndërtohet në platformën Crossover S6 dhe do të pajiset me një motor benzine me katër litra katër litra. Pritet që risi të pritet të konkurrojë me një nga bestsellerët e tregut lokal - makinën e madhe të qëndrimit të murit, dhe kostoja e saj do të jetë rreth 100 mijë juan (rreth nëntë mijë euro).

Geely ge.
Këtë herë klonimi u nënshtrua, askush tjetër përveç rrotullon-royce. Makina është një limuzinë me cilësi të lartë geely ge limo, e cila është e ngjashme me rrotullon-royce fantom. Megjithatë, për dallim nga limuzina luksoze britanike, GE Limo, 5.3 metra e gjatë nuk ka marrë dyert e pasme që hapen kundër lëvizjes dhe ka vetëm një kolltuk të pasmë, duke siguruar një rehati të vërtetë mbretërore rehati.

2

JAC A6.
Gëzohuni, menaxher i mesëm. Tani ju nuk do të keni fokus kredie, por pothuajse të njëjtën makinë si një shef. Po, është A6! Epo, jo Audi, por JAC - por cili është ndryshimi? Nëse nuk e lani makinën (dhe në këtë, nga rruga, një fitim shtesë), atëherë askush nuk do të vërejë. Dhe shikoni se çfarë disqe të ftohta! Me të tilla, gjithmonë mund të jeni vonë, dhe shefi do t'ju falë. Në fund të fundit, ju do të shpjegoni se unë nuk kam marrë gjumë të mjaftueshëm sepse unë u angazhuar në garat e natës.

3

LandWind X7.
Kjo makinë është krijuese në të njëjtën kohë të gjitha gratë në botë. Jo, mirë, vetëm vajza që ëndërron të Porsche Macan nuk ëndërron për rreze Rover evoque. Në të njëjtën kohë, çmimi i tokës landwind është tre herë më i ulët. Dhe këtë herë ne jemi të sigurt se të rreme nuk është e turpshme. Ata që dëshirojnë të na provojnë të kundërta janë të ftuar në Metro të Moskës - për të llogaritur numrin e çantave të Louis Vuitton për metër katror të stacionit.

4

BYD S8.
Mercedes-Benz CLK është një makinë elegante, prestigjioze dhe e rehatshme. Çfarë tjetër dëshiron? Për të kushtuar më të lirë! Kompania BYD është në një nxitim për ndihmë! Nga rruga, kompania BYD madje rindërtuar me dyshim të ngjashëm me një logon BMW në të kuqe. Dhe pastaj parodi i Mercedes dhe BMW në të njëjtën kohë është tashmë shumë.

5

Zotye T600.
Kjo makinë është një arsye serioze për të menduar, dhe a ka ndonjë koncept të tillë si "vjedhje" ose "pronë intelektuale" në kinezisht. Në front Zotye T600 është pothuajse e pamundur për të dalluar nga Volkswagen Touareg. Dhe kjo është për të mirë, sepse në rreth tetë herë origjinalin kjo makinë është blerja e gjithë jetës. Epo, fakti që ajo është e pajisur me një motor prej 1,5 litrash dhe vetëm një makinë përpara ... Nëse Jebprei do t'ju thërrasë për të hipur nëpër fusha, ju gjithmonë mund të përgjigjeni në shpirt: "Na vjen keq, por unë kam një Pezullimi pneumatik Junk. Ju e dini, në Tooareg ky është një problem i zakonshëm "- dhe askush nuk do të dyshojë asgjë.

6

Geely roller ose ge në vend të rrotullon-royce
Pra, shaka larg! Tani do të flasim për gjëra serioze. Përfaqësimi limuzinë avantazhet luksoze segmenti i paketave. Kjo është geely ge - dhe vetëm për 50 mijë dollarë, që është, pothuajse dhjetë herë më të lirë Rolls-Royce Phantom. Ju ende dyshoni se blerja juaj e suksesshme nuk do të vlerësojë? Mos u shqetësoni, gjithsesi pothuajse askush nuk e di se si Rolls-Royce është shkruar në mënyrë korrekte - kështu që vetëm bëni një fytyrë serioze dhe thoni se gjithçka është në rregull.

7

BYD T6.
Një tjetër makinë ëndërr është e lirë - BYD T6, ai është Porsche Cayenne. Nën kapuç, megjithatë, do të ketë vetëm një motor me dy litra pa ndonjë turbinë atje, por nëse cilësitë kanë bërë të ëndërroni për Porsche Cayenne? Dhe ponton, duke vënë një kotele të çmendur për një makinë (gjithashtu kineze), askush nuk ju ka. Nga rruga, nëse fjala gemballa ose techart është shkruar mbi të me një gabim - asgjë e tmerrshme.

8

Lifan smily në vend të mini cooper s
Hipster, na dëgjon? Vendos poshtë në drejtim të gojëmjaltë, ociale rritje për të berbershop dhe të shkojnë në trad-në biçikletë e tij me një transmetim. Paratë në mini ju, natyrisht, ende nuk keni mjaft, por nëse e shisni iPhone, ju do të shpejt të hiqni në Lifan Smay. Dhe nëse dikush thotë se kjo është "goli-porcelani", shtytje me tre kuti që ju keni një filozofi të tillë: ju vishni rroba nga lesh artificiale, sepse është një keqardhje e kafshëve, dhe ju ngasin një mini artificial sepse vjen keq për britanikët e varfër punëtorët. Dhe nëse miqtë hipster ende nuk ju kuptojnë, stacionet që ata janë skllevër të sistemit dhe markave të adhurimit. Besnik.

Materiali "sinqerisht sporm" këtu është nga këtu.