Famë, apo makina skandaloze kineze? Analogët kinezë të BMW X5, X6 dhe Infiniti: foto Krahasimi me origjinalin.

Kopje origjinale VS. TOP 10

Për të qenë i sinqertë, pakkush besonte në industrinë kineze të makinave rreth 10 vjet më parë. Në fund të fundit, më parë ata jo vetëm që prodhonin makina klonore të modeleve të markave të famshme, por cilësia e kovave linte shumë për të dëshiruar. Kinezët po shpëtojnë me siguri nga sëmundja e fundit dhe po fillojnë të arrijnë nivelin e cilësisë së prodhuesve botërorë të automjeteve, në shumë mënyra, meqë ra fjala, ndihmon që ata, pa u shqetësuar, të blejnë fabrika, licenca dhe teknologji tërësisht, për shembull, Volvo (Geely bleu kompaninë suedeze Volvo nga Ford amerikan në 2010) ose MG (që nga viti 2007).

Por jo të gjithë mund të shpëtojnë nga tundimi i sëmundjes së parë - dashuria për të imituar të famshmit. Për shembull, modelet e Great Wall shpesh duken si makina nga Toyota, Nissan; Lifan pëlqen të frymëzohet nga Chevrolet dhe BMW. Kinezët përgjithësisht idhullojnë BMW - të paktën diçka, por ata do të marrin hua ... Prandaj, qëndrimi ndaj produkteve kineze të makinave, nga rruga, mjaft i popullarizuar vitet e fundit në tregjet e CIS, Azisë, Afrikës, mbetet i njëanshëm.

A ia vlen të jesh kaq skeptik? Le të zbulojmë se kush i ngjan kujt dhe pse?

Në përgjithësi, dashuria për të bërë kopje te kinezët ndoshta erdhi kur ata morën botën e atleteve dhe teknologjisë. Por me kalimin e kohës, në vend që të shanin të njohurit dhe të dashur nga të gjithë "abibas", "adibas", Pawasonic, ata vendosën të ngrinin shiritin - të bënin makina. Dhe në këtë rast, si në rastin e atleteve, ata nuk bënin banjë me avull - ata lëpinin dizenjot e modeleve të makinave të tjera. Por veprat e tyre ishin të lira dhe vetëm ngjashmëria në pamje mbeti nga vëllezërit origjinalë. Sa i përket materialeve të prodhimit, teknologjisë, sigurisë - e gjithë kjo la shumë për të dëshiruar. Shfaqja e kinezëve tronditi evropianët dhe japonezët - ata njohën tiparet e modeleve të tyre në shumë "makina çaji".

Dhe megjithëse ka mjaft shembuj të, si të thuash, të vjedhura, pak e kanë paditur kinezët. Arsyeja është se legjislacioni i tyre është i tillë që do të mbrojë deri në fund prodhuesin e tij dhe me çdo mjet, me grep apo me kurbet, do t'i nxjerrë nga uji "kopjuesit". Për shembull, rreth dhjetë vjet më parë, djemtë në Honda zbuluan një klon kinez të CR-V të tyre. "Binjaku" Shuanghuan Automobile kushtoi tre herë më pak se origjinali i tij, dhe japonezët filluan ta indinjojnë atë. Por Zyra Shtetërore e Pronësisë Intelektuale të Kinës gjeti një zbrazëti - në vendimin e gjykatës ata shkruan se patenta e Honda për modelin CR-V tashmë kishte skaduar, kështu që nuk mund të kishte pretendime, "ne nuk dimë asgjë".

Një tjetër precedent-skandal i famshëm me një klon BMW X5 të quajtur Shuanghuan SCEO. Bavarezët ishin të indinjuar nga një paturpësi e tillë dhe mundën që gjykata gjermane të ndalonte shitjen e makinave kineze të kësaj marke në Gjermani. Dhe në Itali, kinezët fituan ende një proces gjyqësor të ngjashëm dhe shitën faturat e tyre nën X5 atje.

Epo, le t'i hedhim një sy përzgjedhjes sonë - Origjinale VS kopje kineze. Kush i ngjan kujt dhe pse?

Shpesh quhet BMW kineze 5. Nga jashtë dhe në veshjen e brendshme të M2, ka shumë elementë të ngjashëm me "pesë". A duhet të rrotulloni fuçinë nëse keni vjedhur modelin? Jo! Çështja është se Briliance bën gjithçka me ndershmëri. Makinat e tyre janë montuar në të njëjtën fabrikë me sedanët e serive 3 dhe 5 në qytetin Shenyang (në Kinën verilindore) që nga viti 2003. BMW ka 11 vjet që bashkëpunon me Brilliance Automotive Holdings Limited (zotëron më shumë se 50% të aksioneve të koncernit kinez) dhe flet për këtë prodhues si një partner shumë të besueshëm. Ata kanë disa fabrika të përbashkëta, në objektet e tyre bëjnë makina BMW për tregun kinez dhe në modele të ndryshme nga Briliance mund të kapni shënime dhe motive barak (dhe kjo bëhet me lejen e aksionerit partner).

Sa i përket M2, kjo është një kovë e klasës së mesme, jo vetëm që është më modeste në madhësi, por edhe shumë larg BMW 5 për sa i përket dinamikës dhe trajtimit.

Ne kemi folur tashmë për këtë makinë. Dhe bavarezët u përpoqën të padisnin kinezët. Dhe disa ekspertë theksojnë se SCEO është në të njëjtën kohë i ngjashëm me BMW X5 ose X3, ka frymëzim nga Toyota Prado në pjesën e jashtme, dhe brenda nga Mitsubishi Pajero Sport ose Isuzu Rodeo.

Krijuesit e BYD F6 deklarojnë me krenari se pjesa e jashtme dhe e brendshme e sedanit të tyre të biznesit është rezultat i punës së studios së tyre. Si, "ne nuk kemi përgjuar askund". Nuk ka ankesa nga prodhuesit e tjerë të automjeteve për F6, por ka ngjashmëri me makinat e tjera premium. Dhe mbi të gjitha BYD F6 duket si një Camry, duhet të pajtoheni. Vetëm shikoni optikën! Dhe në bagazhin dhe dritat e pasme të kinezëve, mund të dalloni Mercedes S-class. Brenda, kjo makinë është një përzierje e Toyota Camry dhe Honda Accord.

Për këtë ngjashmëri, GM Daewoo Auto & Technology Co ngriti një padi kundër Chery Automobile Co. në 2004. Gjatë gjykimit, rezultoi se Matiz dhe QQ kanë shumë përbërës të këmbyeshëm. Për shembull, dyert Matiz janë të përshtatshme për modelin QQ, dhe kapaku QQ është i përshtatshëm për Matiz. Qëllimi i GM Daewoo në padi ishte të ndalonte Chery të shiste modelin QQ në Kinë dhe të ndalonte eksportin e QQ në vende të tjera. Epo, siç mund ta shihni, QQ-të nuk janë zhdukur askund.

Teknikisht, nga rruga, makinat janë krejtësisht të ndryshme; motorët, pavarësisht vëllimeve pothuajse të njëjta, QQ ka të vetin, vendas, vendas.

Epo si duket dhe duket se nuk i ka kuptuar njeri keto. Edhe pse edhe nga fotografia mund të vërehet se zbatimi i versionit të çajit është më i lirë dhe më i thjeshtë.

Ky kinez ka huazuar shumë nga Mazda 3 dhe Mazda 323. Dhe ai ka çdo të drejtë ta bëjë këtë! Fakti është se korporatat kineze dhe japoneze punojnë ngushtë së bashku. Haima 3 është, si të thuash, një version më i lirë i Mazda 3. Këtu edhe distinktivi në grilë duket si një "pulëbardhë" japoneze. Dhe nuk është e lehtë. Përkthyer nga kinezisht, Haima, si Mazda nga japonishtja, do të thotë "pulëbardhë".

Siç mund ta imagjinoni, Shuanghuan pëlqen të bëjë kopje. Në 2007, u shfaq minimakina Shuanghuan City Mini (aka Shuanghuan Noble, Shuanghuan Bubble, Martin Motors Noble, Martin Motors Bubble) dhe përfaqësuesit e Mercedes-Benz u përpoqën të padisën këtë kompani dhe të ndalonin shitjen e një kopje të Smart ForTwo në Evropë. Në fund të fundit, kinezët e sollën këtë krijim edhe në Motor Show në Frankfurt, në mënyrë që të gjithë ta kontrollojnë! Drejtuesit e Mercedes-Benz u tronditën dhe thanë në intervista se "City Mini është një kopje vulgare e një produkti ikonik të pronësisë intelektuale". Edhe kancelarja gjermane Angela Merkel ishte në dijeni. Disa kohë pas skandalit në shfaqjen e makinave, ajo vizitoi PRC. Atje, ajo foli në Akademinë Kineze të Shkencave Sociale dhe e përshkroi prirjen e popullit kinez për kopjimin si një "problem të madh" për partneritetet ekonomike. “Nëse papritmas shihni një makinë që duket si Smart, dhe më pas rezulton se në fakt është një kopje, e prodhuar jo plotësisht legalisht, është shumë keq”, tha zonja Merkel në mënyrë diplomatike.

Por ky rast u zbut disi ...

Edhe këtu, nuk kishte asnjë procedurë, dhe madje prodhuesi kinez ka vërejtur vazhdimisht se krijimi i tyre është shumë më i mirë se Hummer amerikan.

Në trafikun e qytetit, me një vështrim kalimtar, nuk mund t'i dallosh. Motivet nga "mini" janë të pranishme në 320, por nëse shikoni nga afër dhe ka shumë dallime: forma e fenerëve, kapakët shumë më të mëdhenj, panelet e tjera të trupit, pesë dyer, duket më masive ... Vetë prodhuesit thonë se Lifan 320 duket më shumë si makina japoneze sesa si makina evropiane, kështu që ata nuk shohin ndonjë ngjashmëri me Mini. Dhe ti?

Viti 1999 Chery licencoi shasinë Seat Toledo. Seat Toledo, i cili nga ana tjetër është një pasardhës i Volkswagen Golf, është prodhuar në Spanjë dhe Meksikë. Prandaj ngjashmëritë midis Chery Amulet dhe Seat Toledo.

Ka shumë shembuj të ngjashëm. Në përgjithësi, gjithçka që bëhet bëhet në Kinë (thotë mençuria popullore).

• , 04 gusht 2014

Crossover të rinj kinezë deri në 1.000.000 rubla janë paraqitur nga modeli elegant, modern dhe në të njëjtën kohë i përballueshëm Hanteng X5 nga kompania e re Hanteng Autos, e cila është nën kontroll. Në rishikimin tonë, kryqëzimi i ri kinez i lirë 2018-2019 Hanteng X5 - foto, çmimi dhe konfigurimi, karakteristikat teknike të risisë së tregut kinez. Hanteng X5 i ri ofrohet në Mbretërinë e Mesme me një palë motorë benzinë ​​1.5 litra (112 kuaj fuqi me aspirim natyral dhe 156 hp me turbocharged) me një pajisje shumë të pasur për Çmimi nga 59,800 në 106,800 juanë (afërsisht 530-944 mijë rubla).

Hanteng X5 i ri është një shtesë e shkëlqyer për crossover-in e parë të markës së re kineze.

Dëshiroj të vërej menjëherë se kryqëzimi kompakt Hanteng X5 është ndërtuar në një platformë të thjeshtë buxhetore (pezullim i pasmë me një rreze arkaike në shufra rrotullimi) dhe ofrohet ekskluzivisht me lëvizje me rrota të përparme. Crossover ndau X5 me produktin e ri nga Hanteng Autos, ndërsa donatori i platformës për Hanteng X7 më të madh u bë. Gjithashtu duam të shtojmë se artikujt e rinj Hanteng janë pozicionuar nga prodhuesi si versione luksoze të modeleve Zotye me një pamje më elegante, materiale të brendshme me cilësi më të lartë dhe një grup të pasur pajisjesh moderne.

Është e mundur që në vitin 2018 Jiangxi Hanteng Automobile Corporation (Hanteng Autos) të përpiqet të hyjë në tregun rus me një palë crossover të saj. Të paktën, udhëheqja e prodhuesit të ri kinez të automjeteve ka paralajmëruar synime të tilla.

Dizajni i jashtëm i trupit të crossover-it të ri kinez Hanteng X5 është bërë në stilin e korporatës së markës së re, nëse, sigurisht, mund ta quani imazhin kolektiv të huazuar nga shumë SUV moderne. Megjithatë, crossover kompakt Hanteng X5 ka "fytyrën" e vet dhe nuk është një kopje në miniaturë e modelit më të vjetër Hanteng X7.

Pjesa e përparme është tërheqëse, organike dhe me stil. Në prani të fenerëve elegant dhe origjinalë me një model në modë të dritave LED të ditës (një palë gjysmë unaza në secilin fener), një grilë radiatori të rremë trapezoidale kompakte me një kornizë kromi dhe dy shufra horizontale, një parakolp të madh por të pastër me një Marrja e ulët e ajrit në shkallë të gjerë dhe dritat elegante të mjegullës të vendosura në seksione të modës dhe të theksuara nga bumerangët e kromit.

Në anën, trupi i kryqëzimit kompakt kinez demonstron një grup të plotë të tendencave moderne në modën e automobilave: parafango të fryrë mesatarisht të përparme dhe të pasme, prerje rrethore të harqeve të rrotave, një brinjë karizmatike në nivelin e dorezave të dyerve, vulosje organike përgjatë fundi i dyerve, një çati në formë kube që bie në gjendje kome me një shtyllë të pasme lundruese, të ashpër.

Pjesa e pasme e trupit gjithashtu nuk është e lirë nga stili dhe atraktiviteti, siç thonë ata, gjithçka është në vendin e vet, dhe në të njëjtën kohë është e këndshme të shikosh kryqëzimin nga pas. Në prani të dritave të rregullta dhe kompakte të pozicionit LED me grafikë 3-dimensionale, një derë të madhe të pasme me xham kompakt, një parakolp elegant i bërë pothuajse tërësisht nga plastika e zezë e palyer rezistente ndaj gërvishtjeve, e plotësuar me seksione origjinale të llambave të mjegullës.

Përkundër faktit se kemi një pseudo-kryqëzimin me rrota lëvizëse të përparme dhe një distancë modeste nga toka, trupi i makinës në fund mbrohet bujarisht nga mbivendosjet plastike (pjesa e poshtme e parakolpit të përparmë, skajet e harqeve të rrotave, pragjet, panelet e dyerve dhe i gjithë parakolpi i pasmë).

• Dimensionet e jashtme të trupit të Hanteng X5 2018-2019 janë 4501 mm të gjata, 1820 mm të gjera, 1648 mm të larta, me një bazë rrote 2600 mm dhe 165 mm distancë nga toka.
• Gjurma e rrotës së përparme është 1560 mm, gjurma e rrotës së pasme është 1558 mm.
• Masa e një makine në gjendje pune, në varësi të motorit të përdorur, kutisë së shpejtësisë dhe disponueshmërisë së pajisjeve shtesë, është 1381-1497 kg.
• Rezervuari i karburantit është projektuar për 48 litra karburant.
• Për crossover-in, ofrohen vetëm rrota aliazh 16-17 inç me goma 205/65 R16 dhe 215/55 R17.

Salloni me pesë vende të makinës së re bën një përshtypje të mirë edhe duke marrë parasysh plastikën e fortë, të pakëndshme nga ana prekëse të pranishme në disa vende dhe disa të meta në montim. Salloni është i gjerë dhe ju lejon të strehoni rehat si shoferin dhe pasagjerin e përparmë, si dhe të tre të ulur në rreshtin e dytë. Sidoqoftë, në pjesën e pasme të kabinës, veçanërisht për njerëzit me lartësi më të gjatë se mesatarja, do të ketë probleme me vendosjen - tavani i çatisë që bie në skajin fjalë për fjalë shtyp në kokë (pagesa për profilin elegant dhe dinamik të kryqëzimit trup).

Fotoja tregon brendësinë e konfigurimit më të pasur Hanteng X5 me një motor 1.5 Turbo dhe një variator: kontrolli i klimës, veshje lëkure për sediljet dhe kartat e dyerve, sedilja elektrike e shoferit, sediljet me ngrohje para dhe mbrapa, frena elektrik parkimi, 6 airbag, ABS me EBD dhe BAS, ASR dhe ESP, sensorë parkimi përpara dhe mbrapa, sistem hyrjeje pa çelës me buton start/ndalimi të motorit, sensorë të presionit të gomave, sistem panoramik me pamje të gjithanshme, sistem kundër vjedhjes së fabrikës me alarm, kamerë me pamje të pasme, çati panoramike xhami me çati dielli.

Ekziston gjithashtu një timon shumëfunksional me veshje lëkure, një panel instrumentesh dixhitale, një kontroll i lundrimit, një sistem multimedial i avancuar me një ekran me prekje 9 inç (navigacion, Bluetooth), një sistem audio me 6 altoparlantë, një platformë për karikimin pa tel të telefonat inteligjentë, fenerët ksenon me LED DRL, dritat e pasme LED, pasqyrat e pasme të rregullueshme elektrike, me ngrohje dhe të palosshme automatikisht, dritare me energji elektrike në të gjitha dyert.

Më vete, ne dëshirojmë të vëmë re praninë e një mase sistemesh elektronike sigurie: një sistem monitorimi për pikat e verbër të pasqyrave të pamjes së pasme, një sistem kontrolli trafiku në korsi, një asistent në fillimin e një kodre dhe një shërbëtor automatik. .

Konfigurimet fillestare bazë të Hanteng X5 nuk janë aq të pajisura sa konfigurimi i fundit. Mbështetja e sediljeve prej pëlhure ose lëkure artificiale, 2 airbagë përpara, ABS me EBD, kyçje qendrore me telekomandë, panel i thjeshtë instrumentesh me ekran njëngjyrëshe të kompjuterit në bord, sistem audio me 4 altoparlantë (radio, AUX, USB) , kondicioner, llamba halogjene në fenerët, xhamat elektrikë dhe pasqyrat e pamjes së pasme.

Specifikimet Hanteng X5 2017-2018. Në zemër të kryqëzimit të ri kinez është një platformë buxhetore me rrota të përparme me një pezullim plotësisht të pavarur të përparmë (MacPherson strut) dhe një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur (rreze rrotullimi), frenat e diskut në një rreth, timon elektrik.

Për risinë, ofrohen dy motorë me benzinë ​​me katër cilindra.

• Fillestari (modeli TLE4G15) 1.5-litërsh me aspirim natyral (112 kf 143 Nm) çiftohet me një transmision 5 manual.
• Më i fuqishmi (modeli TLE4G15T) 1.5 litra turbocharged (156 hp 205 Nm) punon së bashku me variatorin CVT.

Në vitin 2011, një makinë kineze e ngjashme me BMW X6 bëri bujë. U premtua se do t'i prezantohej botës më 19 prill të atij viti. Një javë para kësaj date, e gjithë bota e automobilave po kërkonte informacione për produktin e ri me emocion dhe po priste me padurim Motor Show në Shangai. Risia madje arriti të merrte pseudonimin "Kinez BMW X6" në mesin e gazetarëve, fotot e saj spiune u postuan në internet dhe të gjitha llojet e thashethemeve për ndarjen e pretenduar të motorit po qarkullonin midis shoferëve.

Interesi u nxit nga fakti që kompania po zhvillonte modelin Muri i Madh, e cila konsiderohet më e suksesshmja në mesin e konkurrentëve kinezë, dhe produktet e saj janë pothuajse më të besueshmet dhe më të dashurat, si në atdheun e tyre, ashtu edhe në shumë vende, përfshirë Rusinë.

Një makinë kineze e ngjashme me BMW X6 quhet IF Concept. Pamja e saj (atëherë - duke gjykuar nga fotografitë dhe rishikimet e specialistëve të automobilave) të kujtonte aq shumë markën gjermane të famshme botërore, saqë lind një pyetje e qartë e plagjiaturës për projektuesit e kësaj mrekullie kineze. Vetëm, duke gjykuar nga premtimet e prodhuesit, makina duhet të kishte kushtuar një rend të madhësisë më lirë se BMW. Pra, çfarë erdhi nga e gjithë kjo dhe si përfunduan njoftimet premtuese? Por së pari - pak për vetë makinën.

Pamja dhe madhësia

Përshkrimi i pamjes së konceptit IF është, në parim, një detyrë e pafalshme - thjesht shikoni foton e BMW X6 për të marrë një pamje mjaft të plotë se si duket imitimi kinez. Sidoqoftë, gazetarët gërryes zbuluan se Koncepti ndryshon nga prototipi për nga dimensionet. Në gjatësi ajo tejkalon origjinalin me 15,3 cm, në lartësi - me 15. Por gjerësia e idesë së Murit të Madh është më e vogël se ajo bavareze me 52 mm.

IF Concept ka një bazë rrote prej 3,075 milimetra, ndërsa BMW vendos një bazë rrote prej 2,933 milimetra në modelin e saj të njohur. Sidoqoftë, të gjitha këto detaje nuk ndikojnë shumë në pamjen e përgjithshme: në shumicën e rasteve, pamja e makinës kineze, pothuajse saktësisht përsërit skicat e BMW X6.

Çfarë ka nën kapuç?

Mbushja teknike u mbajt në konfidencën më të rreptë nga prodhuesi. Në premtimet e hapura, kishte 6 airbag, ksenon në fenerët, LED në dritat e pasme, kontrollin e klimës në automatik dhe tre zona dhe akses në brendësi pa çelës. Në përgjithësi, të gjitha duke u mbështetur në këmbanat dhe bilbilat

Kur u hodh në seri, ishte dashur të pajiste IF Concept me dy lloje motorësh (të dy benzinë, naftë dhe nuk ishin planifikuar në plane):

• 2-litra, turbocharged;
• 3-litra, 6 cilindra, në formë V.

Rezultatet

Për mirë apo për keq, ideja kineze për të tejkaluar një markë të famshme gjermane është padyshim një gjë e së kaluarës. Në të ardhmen, gjërat disi shkuan keq, dhe makina kineze, e ngjashme me BMW X6, nuk doli kurrë në prodhim.

Show Auto Shanghai ndezi me një larmi të madhe versionesh më interesante nga prodhues të tjerë: elektrike Emgrand EC7 EV nga Geely Koncepti kompakt sportiv i Nissan-it, SUV-i i qytetit koncept XV i Subaru-s i quajtur kryqëzimi i së ardhmes, hapësira hapësinore A-Class e propozuar nga Mercedes.

Gazetarët debatuan dhe u shpërndanë, ekspertët e automjeteve nuk e trajtuan modelin me vëmendjen e duhur ... Dhe vetë kinezët, me sa duket, sipas rezultateve të Motor Show në Shanghai, filluan të hamendësojnë se praktika e kopjimit të ideve të njerëzve të tjerë ka pushuar për të justifikuar veten. Dhe skicat e modeleve të njohura nuk do t'u japin makinave as origjinalitet dhe për më tepër, cilësinë e punimit.

Megjithatë, është e nevojshme të prodhohen forma që janë të ndryshme nga ato të njohura, të cilat mund të interesojnë një blerës potencial. Dhe në vitin 2014, Great Wall u rehabilitua duke i ofruar botës idenë e vet - Koncepti Haval Coupe 2015... Nuk ka asgjë të huazuar në skicën e modelit, megjithëse disa tendenca të përgjithësuara janë të dukshme.

Në përgjithësi, mund të themi se është gjithashtu afër BMW X6 (por jo në konturet e jashtme të ngjashme), pasi Pierre Leclerc mori pjesë në zhvillimin e tij, i cili sapo propozoi modelin e bavarezit të famshëm.