Gjatë viteve të fundit, "shpërtheu" një numër i madh klonesh të modeleve të famshme të makinave, duke u përpjekur kështu të rrisin popullaritetin e industrisë kineze të automobilave. Ndër shumëllojshmërinë e madhe të modeleve kineze, kopjet e qarta të makinave të njohura në të gjithë botën dallojnë më shumë. Ne ofrojmë një përzgjedhje të krahasimeve të shkelësve më të dukshëm të ligjit për të drejtat e autorit që gjetëm në tregun kinez të makinave.
Zotye T700 dhe Porsche Macan
Ky SUV kinez është një klon i popullarizuar në të gjithë botën. Kushtojini vëmendje ngjashmërisë së tyre pranverore. Dhe cila është situata brenda? Në fund të fundit, zakonisht kinezët nuk shqetësohen me kopjimin e brendshëm. Në këtë model, edhe elementët e brendshëm janë klonuar.
Pse Porsche nuk po ndërmerr ndonjë veprim? Në fund të fundit, ne kemi një klon të dukshëm që u krijua në kundërshtim me të drejtat e autorit? Gjë është se nuk ka ligje për të drejtat e autorit në Kinë.
Përndryshe, bota nuk mund të blinte jo vetëm kopje të lira të makinave, por gjithashtu do të privohej nga atlete të lira të Adidas, "" të rreme dhe mallra të tjerë të kopjuar.
Zotye 2008 dhe Daihatsu Terios
Zotye pëlqen të klonojë jo vetëm ato të shtrenjta. Në formacionin e tyre ka analoge më të lirë të modeleve të njohura. Për shembull, këtu është një klon i Zotye 2008, i cili u kopjua nga SUV Daihatsu Terios.
Zotye E200 dhe Smart ForTwo
Në Show Motor Shanghai 2015, Zotye prezantoi modelin elektrik E200, i cili është qartë një kopje e makinave. Natyrisht, nuk ka të ngjarë që Zotye E200 të jetë në gjendje të konkurrojë me Smart origjinal me karakteristika të ndryshme teknike. Por nëse krahasojmë paraqitjen e modeleve, atëherë duhet të pranojmë që stilistët kinezë të makinave janë më të mirët në botë për të mësuar se si të kopjojnë pjesën e jashtme të makinave.
Zotye Z700 dhe Volkswagen Passat
Një tjetër model me të vërtetë unik në linjën Zotye. Bëhet fjalë për Z700, i cili duket qartë si. Vërtetë, brendësia e Zotye Z700 është më shumë si një Audi A6 premium. Kinez Passat është i pajisur me motorë turbo 1.8 dhe 2.0 litra.
Zotye Z600 dhe Audi Q5
Ekipi i dizajnit Zotye ka kopjuar më së shumti në botën e automobilave. Këtu është një shembull i klonimit për tregun legjendar kinez.
Dongfeng Number 1 dhe Volkswagen Passat
Këtu është një tjetër klon i VW Passat. Vërtetë - ky është një produkt i një kompanie tjetër kineze të automobilave. Suruditërisht, kinezët madje kopjojnë gjithçka nga njëra-tjetra (ja ku vijnë nga 1.5 miliardë)
Ky klon i sedanit gjerman u prezantua për herë të parë në 2015. Makina është e bazuar në platformën PSA (Peugeot / Citroen).
Henbao D80 dhe Mercedes C-Class
Pronarët e Shenbao, Pekin Auto bleu të drejtat për Saab 9-3 dhe 9-5 përsëri në 2009. Si rezultat, kohët e fundit, bazuar në Saab-in e vjetër, ne pamë një klon të Mercedes C-class. E vërtetë, brenda kopjes së klasës C është më shumë si Tesla.
Pekin B40 dhe Jeep Wrangler
Ky SUV i Pekinit duket mjaft i mirë. Thashethemi se pjesa mekanike e këtij SUV kineze kopjohet nga gjenerata e parë (Willys).
Brilliance V3 dhe BMW i3
Kjo kopje tregon në mënyrë implicite ngjashmërinë. Por nëse shikoni nga afër, atëherë, natyrisht, do të gjeni shumë ngjashmëri me modelin. Por ndryshe nga makina elektrike i3, modeli Brilliance V3 është në të vërtetë një ndërprerës.
Landwind X7 dhe Range Rover Evoque
SUV Range Rover Evoque është një sukses i madh në të gjithë botën. Land Rover shpall rekord të shitjeve për këtë SUV kompakt çdo vit.
Landwind vendosi të përfitonte nga kjo duke lëshuar një kopje të saktë, e cila është 2.5 herë më pak se origjinali.
Drejtori i Përgjithshëm i Shuanghuan Auto dhe BMW X5 (E53)
Drejtori i Përgjithshëm i Shuanghuan Auto lëshuar në vitin 2007 është konsideruar ende kopja më e paturpshme në tregun global të automobilave në historinë e industrisë së automobilave.
Kujtojmë se në atë vit, Shuanghuan Auto prezantoi një kopje të pacipë.
CH Auto Lithia dhe Audi R8
Automjetet jashtë rrugës dhe sedanët janë makinat më të njohura në Kinë. Por ka një kërkesë për supercar. Sidomos në klonet e tyre. Përndryshe, shumë kompani automobilistike në Kinë nuk do të prodhojnë makinat e tyre sportive. Për shembull, këtu është një model CH Auto Lithia që imiton qartë.
Shuanghuan Auto Noble dhe i zgjuar
Një tjetër klon i zgjuar. Kjo kopje bazohet në Suzuki Alto.
BYD S8 dhe Mercedes CLK
Zotërimi i një makine Mercedes në Kinë është prestigjioz. Por është shumë e shtrenjtë, për shkak të taksave më të mëdha doganore të importit në botë. Kështu që vetëm njerëzit shumë të pasur mund të blejnë një Mercedes. Por ekziston një alternative në tregun kinez. Për shembull, mund të blini BYD S8, i cili është një kopje e Mercedes CLK. Po, sigurisht, nuk do të merrni premiumin që zakonisht u japin makinave Mercedes pronarëve të tyre, por megjithatë do të kurseni para për çdo rast, pasi BYD S8 kushton tre herë më lirë.
Great Wall Peri dhe Nissan Note
Great Wall Peri është si dy makina në të njëjtën kohë. Për shembull, një pjesë e klonit është e ngjashme me Fiat Panda, dhe tjetra është si Nissan Note.
Brilliance V5 dhe BMW X1
Nëse nuk mund të bëni më mirë, atëherë alternativa më e mirë është të kopjoni diçka. Edhe artistë të mëdhenj pikturuan kopje të kryeveprave të famshme. Me sa duket, kompanitë kineze të makinave janë në këtë rrugë.
Për shembull, këtu është një kopje tjetër. Po flasim për modelin Brilliance V5, i cili edhe pse në mënyrë implicite i ngjashëm, por megjithatë ngjashmëria është e dukshme për syrin e zhveshur.
BYD S7 dhe Lexus RX
Një tjetër shembull i vjedhjeve të qarta. Ky është një kryqëzues që u kopjua nga kompania kineze BYD, e cila lëshoi \u200b\u200bklonin S7.
Lifan Motors 320 dhe Mini Countryman
Lifan Motors 320 është kloni më i pazakontë i BMW Mini.
Great Wall Olay dhe Renault Twizzy
Më shumë se një miliard njerëz që jetojnë në Kinë çdo vit janë gjithnjë e më të gatshëm të blejnë makina të reja. Kjo është për shkak të prosperitetit në rritje të popullsisë së Kinës. Si rezultat, gjithnjë e më shumë njerëz mund të përballojnë të blejnë një makinë.
Natyrisht, kërkesa më e madhe për vetura vërehet në qytetet e mëdha. Prandaj, makinat e vogla urbane për lëvizje të rehatshme në qytet janë shumica e kërkesës në Kinë sot. Kjo është arsyeja pse shumë kompani kineze të makinave prodhojnë një larmi të gjerë makinash të vogla, shumë prej të cilave janë klone të modeleve të famshme. Për shembull, para jush është Great Wall Olay, i cili kopjohet nga Renault Twizzy.
Pekin Auto Shenbao D320 dhe Mercedes E-Class
Kjo veturë, megjithëse nuk është e qartë në mënyrë të qartë me E-Class, megjithatë, nuk do të jetë e mundur të mohohet ngjashmëria.
Dongfeng EQ2050 dhe Hummer
Ndoshta Dongfeng EQ2050 nuk është as një klon, por një vazhdim i historisë së Hummer, e cila pushoi së prodhuari SUV-të legjendare.
Awtai dhe Porsche Cayenne
Ky SUV është i ngjashëm me Turbo S. Gjithashtu në hartimin e Awtai, ka një aluzion të Mercedes ML63 AMG dhe madje edhe një farë Range Rover, si dhe VW Touareg.
Lifan Motors 330 dhe Fiat 500L
Duket se Lifan kërkon të mbushë formacionin e saj me makina krejtësisht të ngjashme me homologët evropianë.
Pekin Auto Hath E-Series dhe Mercedes B-Class
Ju nuk keni nevojë për të marrë një kohë të gjatë për të kuptuar se si duket E-Series Auto Auto Hath e Pekinit.
Geely GE dhe Rolls-Royce Phantom
Geely GE duket se u ndihmua nga projektuesit e kompanisë, por përkthyesi që përktheu udhëzimet për inxhinierët kinezë bëri një gabim në përkthimin e termave në dizajn.
Kryqëzimet kineze të vitit të ri 2017-2018 u rimbushën me SUV-in e ri të Dongfeng X5, dhe në fotot tona të rishikimit, çmimin dhe konfigurimin, karakteristikat teknike të Dong Feng X5. Premiera zyrtare e makinës me stil u zhvillua në Auto Show Guangzhou në Nëntor 2016 nën emrin e vështirë të shqiptuar Dongfeng Fengxing Jingyi X5. Shitjet e makinës së re kineze DFM X5 në tregun e Mbretërisë së Mesme do të fillojnë në 17 Dhjetor 2016 në çmim 90-120 mijë juanë (835-1150 mijë rubla) për makina me motor benzinë \u200b\u200b1.6 (122 kf) dhe 2.0 (147 kf) motorë, drejtues të rrotave të përparme dhe pajisje shumë të pasura.
Marketerët e Dongfeng Motor duket se vërtet e pëlqejnë kombinimin e numrit 5 dhe shkronjës X në emrin e modelit. Në një mënyrë tjetër, është thjesht e pamundur të shpjegohet prania në modelin e linjës model të prodhuesit kinez të kaq shumë veturave ku gjenden këto shkronja: Dongfeng Fengxing Joyear X5 i njohur edhe si Dongfeng Jingyi X5, dhe përveç kësaj edhe Dongfeng Fengxing Jingyi X5 i ri.
Si nuk mund të hutoheni në një shumëllojshmëri të tillë të modeleve të prodhuara, është e qartë ka shumë të ngjarë vetëm për prodhuesit dhe shoferët kinezë. Formacioni i Dongfeng Motor, i cili përfshin markat Dongfeng, Dongfeng Fengxing, Dongfeng Fengshen dhe Venucia, ka rreth 50 !!! makina, shumë prej të cilave janë pothuajse vëllezër binjakë, dhe në raste ekstreme soplatformenki.
Ky është rasti me SUV-in e ri të Dongfeng X5, i cili është më i afërti me kryqëzimet Dongfeng MX5 dhe Dongfeng AX5. Shtë interesante që në të njëjtën kohë, pamja e SUV-it të ri kinez DongFeng X5 është shumë e ngjashme me modelin e jashtëm të trupit ... jo, sigurisht që nuk po flasim për kopjim të qartë, por përkundrazi një imitim i imazhit të modelit gjerman.
Ekzistojnë drejtkëndësha të fenerëve me një vijë të pikuar të dritave LED gjatë ditës në skajin e poshtëm, një grilë kompakt radiatorësh false, një parakolp me kanalet e theksuara të ajrit, një brinjë karakteristike që përshkruan anët e trupit në nivelin e dorezave të dyerve, hartimin e dritave anësore dhe parakolpin e pasmë të ngjashëm me atë gjerman.
- Dimensionet e jashtme të trupit të Dongfeng X5 2017-2018 janë 4515 mm në gjatësi, 1812 mm në gjerësi, 1725 mm në lartësi, me 2720 mm karrocë dore dhe 190 mm pastrim tokësor.
- Si standard, SUV i ri është i pajisur me rrota aliazh 17 inç me goma 215/60 R17, për një tarifë rrota të mëdha 18-inç me goma 215/55 R18 dhe rrota aliazh me modelin origjinal.
Brendësia e krososverit të ri kinez DonFeng X5 është plotësisht 5-vendësh dhe lehtësisht mund të strehojë jo vetëm shoferin dhe katër satelitët e tij, por gjithashtu siguron transportin e një sasie të konsiderueshme të bagazheve. Vendet, nga rruga, në rreshtin e parë dhe të dytë janë të mjaftueshme për një akomodim të rehatshëm të pesë personave me një lartësi prej më shumë se 180 cm.
Dimensionet e dhomës së bagazhit do të kënaqen me lartësi prej 850 mm, me gjerësi 1020 deri 1330 mm dhe gjatësi 820 deri 1690 mm. Vëllimi i dobishëm i bagazhit, në varësi të pozicionit të mbështetëses së ndarjes së rreshtit të dytë, varion nga 790 në 1690 litra, me kusht që të ngarkohet nën tavan.
E brendshme është prej buxheti, por materiale me cilësi të lartë (plastikë e butë me një strukturë të këndshme, lëkure artificiale) me futje dekorative elegant në dru dhe alumin.
Pajisja e SUV-së së re kineze me pajisje moderne është tradicionalisht e pasur për një makinë nga Mbretëria e Mesme: një timon multifunksional, një tryezë me një ekran të madh kompjuteri në bord, një sistem multimedial i përparuar me një ekran me prekje 8-inç (muzikë, telefon, navigacion, kamera me pamje të pasme), kontrollin e klimës, etj. Vende të ndezura para dhe të pasme, sediljet elektrike të shoferit dhe pasagjerët, frenat elektrike të dorës, sistemi i hyrjes pa çelës dhe butoni i fillimit të motorit, kllapa elektrike, parkimi IR LED DRLs dhe dritat e pasme dhe xhingërima të tjera të këndshme. Për shembull, një opsion panoramik i pamjes panoramike, një sistem për gjurmimin e objekteve në pikat e verbër të pasqyrave të pasme dhe një ndihmës parkimi janë në dispozicion si opsion.
Specifikimet teknike Dongfeng X5 2017-2018
Pezullimi SUV është plotësisht i pavarur me parantezat e MacPherson në pjesën e përparme dhe lidhjen me shumë ndër pjesën e pasme, ngasjen e paracaktuar të rrotave të përparme, frenat e diskut të të gjitha rrotave, drejtimin e energjisë elektrike.
Nën kapuçin e risisë kineze, është e mundur të instaloni një nga dy motorët e benzinës me katër cilindra atmosferikë.
- 1.6-litra (122 kf) i montuar në një manual me 5 shpejtësi ose CVT opsionale CVT.
- Një 2.0-litër më i fuqishëm (147 kf) punon në të njëjtën kohë me një manual 6 shpejtësie.
Në vitin 2011, një makinë kineze e ngjashme me BMW X6 bëri mjaft zhurmë. Ai u premtua të paraqitej para botës më 19 prill të po atij viti. Një javë para këtij afati, e gjithë bota e automobilave ishte me entuziazëm duke kërkuar informacione për produktin e ri dhe mezi po priste në Show Motor Shanghai. Risia madje arriti të marrë nofkën "Kineze BMW X6" midis gazetarëve, fotot e saj spiune u postuan në internet, dhe thashethemet e ndryshme për mbushjen e supozuar të ndarjes së motorit u bredhën midis shoferëve.
Interesi u nxit nga fakti që kompania po zhvillonte modelin Muri i shkëlqyeshëm, e cila konsiderohet më e suksesshme në mesin e konkurrentëve kinezë, dhe produktet e saj janë pothuajse më të besueshmet dhe më të dashurit, si në atdheun e tyre ashtu edhe në shumë vende, përfshirë Rusinë.
Një makinë kineze e ngjashme me BMW X6 quhet IF Koncept. Pamja e saj (atëherë - duke gjykuar nga fotografitë dhe rishikimet e ekspertëve të automobilave) ishte aq kujtuese e markës gjermane me famë botërore, sa që doli pyetja e qartë për plagjiaturën për projektuesit e kësaj mrekullie kineze. Vetëm, duke gjykuar nga premtimet e prodhuesit, makina duhej të kushtonte një porosi me madhësi më të lirë në krahasim me BMW. Camefarë erdhi nga e gjithë kjo dhe si përfunduan njoftimet premtuese? Por në fillim - pak për vetë makinën.
Paraqitja dhe dimensionet
Duke përshkruar pamjen e konceptit IF, në parim, është një detyrë falënderuese - thjesht shikoni foton e BMW X6 për të marrë një pamje mjaft të plotë se si duket imitimi kinez. Sidoqoftë, reporterët gërryes zbuluan se dimensionet e Konceptit nga prototipi janë të ndryshme. Në gjatësi, ajo tejkalon origjinalin me 15.3 cm, në lartësi - me 15. Por gjerësia e trurit të Murit të Madh është 52 mm më pak se bavarezët.
Baza e rrotave të IF Concept arrin në 3,075 milimetra, ndërsa BMW vendos një bazë prej 2.933 milimetra në modelin e saj super-popullor. Sidoqoftë, të gjitha këto detaje nuk ndikojnë shumë në pamjen e përgjithshme: në shumicën e rasteve, pamja e makinës kineze është pothuajse saktësisht e njëjtë me skicën e BMW X6.
Dhe çfarë ka nën kapuç?
Thjesht mbushja teknike u mbajt në besimin më të rreptë nga prodhuesi. Në premtime të hapura, u njoftuan thashe ajri prej 6, xenon në fenerët, LED në ndriçues, kontrolli i klimës në automatizëm dhe tre zona, dhe hyrja në brendësi pa çelës. Në përgjithësi, të gjitha kambanat dhe bilbilat mbështetës
Gjatë nisjes së serisë, është dashur të pajiset Koncepti IF me dy lloje të motorit (si benzina ashtu edhe nafta nuk janë vërejtur në plane):
- Turbo me 2 litra;
- 3-litra, 6 cilindra, në formë V.
Motori i rrotave të përparme u premtua në të dy versionet, kuti ingranazhi është ekskluzivisht një automatik me 6 shpejtësi. Për makinat kineze, tregues të tillë mund të konsiderohen thjesht madhështorë: më shpesh ata kanë motorë të dobët edhe në kryqëzime.
rezultatet
E gjithë kjo është e mirë ose e keqe, por ideja kineze për të kapërcyer një markë të famshme gjermane, padyshim, ka mbetur në të kaluarën e fundit. Në të ardhmen, çështja shkoi disi keq, dhe makina kineze, e ngjashme me BMW X6, nuk hyri në seri.
Motor Motor Shanghai ndezi një larmi të madhe versionesh më interesante të prodhuesve të tjerë: elektrike Emgrand EC7 EV nga Geely, Nissan's Compact Sport Concept (sportiv, por kapak buxhetor), qyteti XV Koncepti Subaru SUV, e quajti kryqëzuesin e së ardhmes, hapësirën A-Class të propozuar nga Mercedes.
Gazetarët argumentuan dhe u ndanë, ekspertët e automjeteve nuk e trajtuan modelin me vëmendjen e duhur ... Dhe vetë kinezët, duke gjykuar nga gjithçka, sipas rezultateve të Motor Motor Shanghai, filluan të hamendësojnë se praktika e kopjimit të ideve të njerëzve të tjerë kishte pushuar të justifikonte vetë. Dhe skicat e modeleve të njohura nuk do t'u japin automjeteve as origjinalitet, as, veçanërisht, cilësinë e performancës.
Megjithatë, është e nevojshme të prodhohen forma që janë të ndryshme nga ato të njohura, të cilat mund të interesojnë një blerës të mundshëm. Dhe në 2014, Great Wall u rehabilitua vetë duke i ofruar botës idenë e vet - Koncepti Haval Coupe 2015. Nuk ka asgjë të huazuar në skicat e modelit, megjithëse disa tendenca të përgjithësuar janë të dukshme.
Në përgjithësi, mund të themi se është gjithashtu afër BMW X6 (por jo në konturet e ngjashme të jashtme), pasi Pierre Leclerc, i cili sapo propozoi hartimin e bavarezës së famshme, mori pjesë në zhvillimin e tij.
Nuk është sekret për askënd që Kinezët janë shumë të mirë në kopjimin e një larmie të gjerë të gjërave. Dhe nëse më parë gjithçka ishte e kufizuar në rroba, elektronikë dhe pajisje shtëpiake, kohët e fundit makinat kineze kanë filluar të vijnë në fushën tonë të parë, duke pasur shumë ngjashmëri me shitësit më të mirë në botë nga industria e automobilave. Nga rruga, të fajësosh kinezët për plagjiaturë nuk është akoma shumë e saktë, sepse për shkak të mentalitetit të tyre, ata kanë një këndvështrim tjetër për kopjimin, i cili është i ndryshëm nga i yni. Nëse ata arritën të kopjojnë diçka, ata besojnë se kanë arritur një nivel të caktuar aftësish, dhe tani ata nuk janë më keq se prodhuesi i modelit origjinal.
Jo shumë kohë më parë, në internet filluan të shfaqen fotot e inteligjencës së industrisë kineze të automobilave, kryqëzimi Shuanghuan Sceo, i cili në shikim të parë është shumë i ngjashëm me BMW X5 në pjesën e pasme të E53. Por kjo është vetëm në shikim të parë, Sceo nuk është një dyfish X5 njëqind përqind.
- Këto dy makina kanë vetëm një siluetë të ngjashme, kinezët nuk e kopjuan plotësisht makinën bavareze, kjo tregohet nga vijat anësore të trupit të tërhequra në një mënyrë tjetër, dhe pjesa e pasme e makinës kineze, e cila ka vetëm një spoiler me X5.
- Shuanghuan Sceo ka pjesë të trupit të huazuara nga makina të tjera: kapuç është shumë i ngjashëm me Mersedes ML, dhe logoja është e ngjashme me simbolin SsangYong.
- Komponenti teknologjik ka pak lidhje me gjermanin, Shuanghuan Sceo është një makinë tipike kineze me njësi të prodhuara në Kinë, megjithëse nën licencë nga kolegë nga Japonia.
Karakteristikat teknike
Sa i përket tipareve të dizajnit, X5 dhe Sceo kanë edhe më pak të përbashkëta. Shuanghuan Sceo është një SUV klasik me të gjitha rrotat me makinë të gjitha rrotave. Pezullimi i përparmë i makinës është i pavarur në shiritat e dyfishtë të dëshirës, \u200b\u200bpranvera e varur nga pasme.
Ekziston vetëm një motor në makinë - është një motor benzinë \u200b\u200bme katër cilindra 125 kuaj-fuqi me një vëllim prej 2.4 litra, i prodhuar nën një licencë të Mitsubishi. Natyrisht, kjo makinë nuk është e dizajnuar për bllokime me shpejtësi të lartë nga semaforët. Dhe kush do ta bëjë këtë në një SUV kornizë me dy ton? Shuanghuan Sceo është projektuar për lëvizje të qetë në autostradë dhe për të luftuar jashtë rrugës.
Sa i përket kutisë së ingranazhit, vetëm një opsion është gjithashtu në dispozicion - një manual me pesë shpejtësi, i cili nuk shkakton asnjë ankesë, ingranazhet ndizen qartë dhe pa probleme.
Fatkeqësisht, jo të gjitha makinat kanë një ingranazh më të ulët, por të gjithë kanë një sistem plug-in-drive të gjithë rrotave. Megjithëse, duhet të them, në mënyrë që të lëvizë nëpër baltë dhe rërë, një bosht prapa plug-in do të jetë i mjaftueshëm. Një udhëtim i gjatë pezullimi dhe butësia e tij do të sigurojë rehati kur lëvizni në ndonjë terren të ashpër.
Brendësia e makinës
Krijuesit e Shuanghuan Sceo nuk arritën të krijojnë një sallon si një makinë të një segmenti premium. Dhe në një masë të madhe kjo u ndikua nga materialet e përdorura: shtrimi i sediljeve të bëra prej lëkure origjinale nuk duket natyrale, plastika e lirë i jep vetes larg, sistemi audio është shumë mediokër. Edhe pse duhet t'u kushtojmë haraç dizajnuesve, brendësia e projektuar është vërtet e mirë, vetëm pak e metë. Të paktën në Sceo nuk do të gjesh boshllëqe centimetri në panel apo plastike të pështirë që lëkundet.
Sidoqoftë, zhvilluesit kinezë arritën të krijojnë një makinë të mirë të besueshme. Nuk mund të thuhet se është autentike, por ata do t'ju respektojnë gjatë rrugës, sepse në shikim të parë Shuanghuan Sceo me të vërtetë duket si një dhurues në personin e BMW X5.
Një rol të rëndësishëm luhet nga çmimi i makinës. Në konfigurimin maksimal, Sceo do të kushtojë rreth 33 mijë dollarë. Për paratë, natyrisht, ju mund të blini X5, por nuk do të jetë e re dhe larg faktit se me një histori të pastër dhe jo largësi të përdredhur. Dhe mirëmbajtja e një makine kineze do të jetë në mënyrë të pakrahasueshme më e lirë, sepse ajo përdor vetëm zgjidhje të besueshme, me kohë të testuara inxhinierike, të cilat mund të jenë pak të vjetruara, por kjo nuk ndikon në punën dhe jetën e tyre të shërbimit.
Kopja origjinale VS. TOP 10
Për të qenë i sinqertë, pak njerëz besuan në industrinë kineze të makinave rreth 10 vjet më parë. Në fund të fundit, më parë ata jo vetëm prodhuan makina klonesh të modeleve të markave të famshme, por cilësia e kovave la shumë për të dëshiruar. Kinezët me siguri po heqin qafe sëmundjen e fundit dhe po fillojnë të arrijnë nivelin e cilësisë së automobilave globale, gjë që ndihmon, në shumë mënyra, duke mos u mërzitur për të blerë fabrika, licenca dhe teknologji, për shembull, Volvo (Geely bleu kompaninë suedeze Volvo nga American American në 2010) ose MG (që nga 2007).
Por jo të gjithë mund të heqin qafe tundimin e sëmundjes së parë - dashurinë e imitimit të të famshëmve. Për shembull, modelet e Murit të Madh shpesh duken si makina nga Toyota, Nissan; Lifan pëlqen të frymëzohet nga Chevrolet dhe BMW. BMW kineze në përgjithësi adhuron - të paktën diçka, por merr hua ... Prandaj, qëndrimi ndaj produkteve të makinave kineze, nga rruga, mjaft i popullarizuar në vitet e fundit në CIS, Azi, Afrikë, mbetet i njëanshëm.
Por a është kaq skeptik? Le të zbulojmë se kush duket si kush dhe pse?
Në përgjithësi, kinezët duan të bëjnë kopje ndoshta erdhën kur kapën botën e atleteve dhe pajisjeve. Por me kalimin e kohës, në vend që të njollosnin "abybasin" e njohur dhe të dashur, "adybas", Pawasonic, ata vendosën të ngrinin shiritin - të bënin makina. Dhe në këtë rast, si në rastin e atleteve, ata nuk kanë avull - ata lëpinë modelin e modeleve të makinave të tjera. Por veprat e tyre ishin të lira, dhe vetëm ngjashmëritë në pamje mbetën nga vëllezërit origjinal. Sa për materialet e prodhimit, teknologjisë, sigurisë - e gjithë kjo la shumë për të dëshiruar. Shfaqja e kinezëve tronditi Evropianët dhe Japonezët - në shumë "Chinamobiles" ata njohën tiparet e zhvillimeve të tyre.
Dhe, megjithëse mjaft shembuj, për të thënë, vjedhur, shumë pak kanë paditur kinezët. Arsyeja është se ata kanë legjislacion që do të mbrojë prodhuesit e tij deri në fund dhe në çfarëdo mënyre, me goditje ose me kërdi, do t'i heq "kopjuesit" e thatë nga uji. Për shembull, dhjetë vjet më parë, djemtë nga Honda zbuluan një klon kinez të CR-V të tyre. "Double" nga Shuanghuan Automobile ishte tre herë më e lirë se origjinali i saj, dhe japonezët filluan të mërziten nga kjo. Por Zyra Shtetërore e Pronës Intelektuale të Kinës gjeti një zbrazëti - në një vendim gjykate ata shkruan se patenta e Honda në modelin CR-V kishte skaduar tashmë, kështu që nuk mund të kishte ankesa, "ne nuk dimë asgjë".
Një tjetër skandal-precedent i njohur me klonin BMW X5 të quajtur Shuanghuan SCEO. Bavarezët u zemëruan nga një pavëmendje e tillë dhe ishin në gjendje të siguronin që gjykata gjermane të ndalonte shitjen e makinave kineze të kësaj marke në Gjermani. Dhe në Itali, kinezët ende fituan një padi të tillë dhe shesën parantezat e tyre atje nën X5.
Epo, le të shohim përzgjedhjen tonë - origjinalet VS kopje kineze. Kush duket kush dhe pse?
Shpesh quhet BMW kineze 5. Nga jashtë dhe në rregullimin e M2, ka shumë elementë të ngjashëm me "pesë". A ja vlen të rrokulliset një fuçi që vodhi modelin? Jo! Gjë është se Briliance bën gjithçka me ndershmëri. Makinat e tyre janë grumbulluar në të njëjtën fabrikë me sedanë të serisë së 3-të dhe të 5-të në qytetin Shenyang (në verilindje të Kinës), që nga 2003. BMW ka punuar me Brilliance Automotive Holdings Limited për 11 vjet (ka më shumë se 50% të aksioneve të shqetësimit kinez) dhe flet për këtë prodhues si një partner shumë të besueshëm. Ata kanë disa fabrika të përbashkëta, ata bëjnë makina BMW për tregun kinez në objektet e tyre, dhe në modele të ndryshme nga Briliance ju mund të kapni shënimet dhe motivet mjeshtërore (dhe kjo bëhet me lejen e aksionarit partner).
Sa i përket M2, kjo është një kovë e klasës së mesme, nuk është vetëm më modeste në madhësi, por gjithashtu shumë larg nga BMW 5 për sa i përket dinamikës dhe trajtimit.
Ne kemi folur tashmë për këtë makinë. Dhe bavarezët u përpoqën të padisin kinezët. Dhe disa ekspertë thonë se SCEO është i ngjashëm me BMW X5 ose X3 në të njëjtën kohë, ka frymëzim nga Toyota Prado në pjesën e jashtme, dhe nga Mitsubishi Pajero Sport ose Isuzu Rodeo brenda.
Krijuesit e BYD F6 deklarojnë me krenari se pjesa e jashtme dhe e brendshme e sedanit të biznesit të tyre është rezultat i punës së studios së tyre. Si, "ne nuk spiunuam askund". Nuk ka asnjë ankesë nga automobilistët e tjerë për F6, por ka ngjashmëri me makinat e tjera premium. Dhe mbi të gjitha, BYD F6 duket si një Camry, dakord. Vetëm shikoni optikën! Dhe në bagazhin dhe dritat e kinezëve, ju mund të njihni klasën Mercedes S-klasë. Brenda, kjo makinë është një miksim i Toyota Camry dhe Honda Accord.
GM Daewoo Auto & Technology Co paditi Chery Automobile Co në 2004 për këtë ngjashmëri. Gjatë gjykimit, doli që Matiz dhe QQ kanë shumë përbërës të këmbyeshëm. Për shembull, dyert e Matizit përshtaten me modelin QQ, dhe kapuç QQ përshtatet me Matiz. Qëllimi i padisë së GM Daewoo ishte të ndalonte Chery të shiste modele QQ në Kinë dhe të ndalonte eksportet e QQ në vendet e tjera. Epo, siç mund ta shihni, QQ nuk kanë shkuar askund.
Teknikisht, nga rruga, makinat janë krejtësisht të ndryshme; motorët, megjithë pothuajse të njëjtat vëllime, QQ ka vetë, vendas, vendas.
Epo, ai duket, dhe si duket, askush nuk i kuptoi këto. Edhe pse edhe nga fotografia mund të vërehet se zbatimi i konvertimit të çajit është më i lirë, më i thjeshtë.
Ky kinez huazoi shumë nga Mazda 3 dhe Mazda 323. Dhe ai ka çdo të drejtë ta bëjë këtë! Fakti është se korporatat kineze dhe japoneze punojnë ngushtë së bashku. Haima 3 është, siç do të ishte, një version më i lirë i Mazda 3. Këtu madje edhe distinktura në grilë duket si një “gushë” japoneze. Dhe jo me një të thjeshtë. Përkthyer nga Kinezisht, Haima, si Mazda nga Japoneze, do të thotë "Vajzë e Vajgut".
Siç e keni kuptuar tashmë, Shuanghuan pëlqen të bëjë kopje. Në vitin 2007, u shfaq mini-vetura e Shuanghuan City Mini (aka Shuanghuan Noble, Shuanghuan Bubble, Martin Motors Noble, Martin Motors Bubble) dhe përfaqësuesit e Mercedes-Benz u përpoqën të padisin këtë kompani dhe të arrijnë ndërprerjen e shitjeve të një kopjeje të Smart ForTwo në Evropë. Në fund të fundit, kinezët gjithashtu e sollën këtë krijim në Motor Show Frankfurt, në mënyrë që të gjithë ta kontrollojnë! Drejtuesit e Mercedes-Benz u tronditën dhe deklaruan në një intervistë se "City Mini është një kopje vulgare e një produkti ikonik të pronësisë intelektuale." Edhe kancelarja gjermane Angela Merkel ishte e azhurnuar. Disa kohë pas skandalit në një shfaqje motorike, ajo vizitoi PRC. Aty ajo foli në Akademinë Kineze të Shkencave Sociale dhe e quajti prirjen kineze për të kopjuar "një problem të madh" për partneritetin ekonomik. "Nëse papritur shihni një makinë që duket si e zgjuar, dhe atëherë rezulton se kjo është në të vërtetë një kopje që nuk ishte plotësisht e ligjshme, kjo është shumë e keqe," vërejti znj. Merkel diplomatikisht.
Por çështja ishte disi e heshtur ...
Këtu gjithashtu nuk ka pasur prova, madje edhe prodhuesi kinez ka përmendur vazhdimisht se krijimi i tyre është shumë më i mirë se Hummer Amerikan.
Në një rrjedhë të qytetit, me një vështrim kalimtar është e mundur t'i dallosh ato. Motivet nga “mini” janë të pranishme në 320-tën, por nëse shikoni nga afër dhe ka shumë dallime: forma e fenerëve, mbingarkesa shumë më të mëdha, panele të tjera trupi, pesë dyer, duket më masive… Vetë prodhuesit thonë se Lifan 320 duket më shumë si japonez sesa bën Makina evropiane, kështu që ata nuk e shohin ngjashmërinë me Mini. Po ti
1999, Chery licencoi licencën e Seas Chassis Toledo. Seat Toledo, e cila nga ana e tij është një pasardhës i Volkswagen Golf, u prodhua në Spanjë dhe Meksikë. Prandaj ngjashmëritë midis Chery Amulet dhe Seat Toledo.
Ka shumë shembuj të ngjashëm. Në përgjithësi, gjithçka që po bëhet po bëhet në Kinë (sipas mençurisë popullore).
- , 04 Gusht 2014