Kontrolle ditore dhe zgjidhja e problemeve
Manuali i perdoruesit
Masat paraprake dhe rregullat e sigurisë kur punoni në një makinë
Mjetet bazë, pajisjet matëse dhe metodat e punës me to
Motor me gaz
Motorri me naftë
Sistemi i furnizimit me energji dhe kontrollit
Sistemi i ftohjes
Sistemi i vajosjes
Sistemi i marrjes dhe shkarkimit
Transmetim
Boshte lëvizëse
Shasi
Sistemi i frenave
Drejtues
Trupi
Sistemi i ngrohjes, ventilimit dhe ajrit të kondicionuar
Sistemi i sigurisë pasive
Pajisje elektrike
Diagramet e instalimeve elektrike
Fjalor

Manuali i udhëzimeve Hyundai Solaris. Informacione të përgjithshme Hyundai Solaris

1. Informacion i përgjithshëm

Brendësia e automjetit

1. Butoni i kyçjes/zhbllokimit të derës 2. Çelësi i kontrollit të konfigurimit të pasqyrave të jashtme të pamjes së pasme * 3. Çelësi i kyçjes qendrore të dyerve * 4. Butoni i kyçjes elektrike të dritares * 5. Çelësat e kontrollit të dritares elektrike * 6. Çelësi i kontrollit të ndriçimit të pultit * 7. Butoni i fikur ESP * 8. Pajisja e nivelimit të fenerëve * 9. Butoni për mbylljen e kapakut të filtrit të karburantit 10. Leva për hapjen e kapakut të bagazhit 11. Kutia e siguresave 12. Leva për hapjen e bllokimit të kapakut 13. Pedali i frenave 14. Pedali i gazit 15. Këndi manual i drejtimit rrota rregullimi *

Paneli

1. Airbagu i përparmë i shoferit 2. Kontrollet e dritave / sinjalizuesit 3. Paneli 4. Kontrollet e fshirëseve / larëses 5. Çelësi i ndezjes * 6. Fillimi / ndalimi i motorit * 7. Ora dixhitale / Kontrollet e audios * 8. timoni 9. Timoni kontrolli audio * 10. Sistemi i kontrollit të klimës * 11. Butoni i aktivizimit të sistemit të alarmit 12. Leva e ndërrimit të marsheve 13. Çakmaku * 14. Leva e frenave të parkimit 15. Airbag para pasagjeri * 16. Kuti doreza 17. Prizë elektrike*
* - në varësi të konfigurimit

Ndarja e motorit

1. Rezervuari i zgjerimit për sistemin e ftohjes së motorit 2. Rezervuari për lëngun e larjes së xhamit të përparmë 3. Kapaku i radiatorit 4. Kapaku i mbushësit të vajit të motorit 5. Niveli i nivelit të vajit të motorit 6. Rezervuari i lëngut të frenave / lëngu i tufës * 7. Filtri i ajrit 8. Siguresat bllokuese 9. Termina pozitive e baterisë 10. Termina negative e baterisë 11. Rezervuari i lëngut të drejtimit të drejtimit 12. Ngrohja automatike e nivelit të lëngut të transmisionit *
* - në varësi të konfigurimit

Popullariteti i tij dhe asambleja lokale është gjithashtu e dukshme. Numri i tregtarëve dhe një rrjet i gjerë shërbimi e bëjnë mjaft të lehtë gjetjen e një përfaqësuesi të autorizuar për të kryer shërbimin. Për më tepër, që nga viti 2013, makina ka një periudhë garancie prej 150 mijë kilometrash ose një interval kohor 5-vjeçar.

Në të njëjtën kohë, pronari i ndërgjegjshëm po përpiqet të sigurojë që manuali për Hyundai Solaris të jetë gjithmonë në dispozicion. Kjo do të sigurojë, para së gjithash, kushtet e nevojshme të funksionimit për makinën. Është gabim të mendosh se një manual i tillë pronari e ndihmon pronarin e makinës me riparime.

Çfarë përfshin udhëzuesi

Duke pasur parasysh masivitetin e modelit, vlen të përmendet se manuali i funksionimit është i disponueshëm jo vetëm për blerje në një dyqan të pjesëve të automjeteve ose nga tregtarët, por edhe në internet. Manuali i rregullt i funksionimit të Hyundai Solaris, i vendosur në makinë, ofron një sërë informacionesh të nevojshme. Përshkruar këtu vendndodhjen e instrumenteve dhe kontrolleve, karakteristikat kryesore teknike, vëllimet e mbushjes... Ju gjithashtu mund të sqaroni disa pika të veçanta, të tilla si vendndodhjen dhe vlerësimin e siguresave në qarqet elektrike të automjetit.

Në mënyrë konvencionale, i gjithë manuali, i cili përfshin 450 faqe tekst të shtypur, ndahet në seksionet e mëposhtme:

1. Prezantim i shkurtër.
2. Informacion i përgjithshëm duke përfshirë sistemin dhe karakteristikat e sigurisë.
3. Manual për kontrollin e të gjitha pajisjeve të makinës.
4. Seksioni i mirëmbajtjes dhe të gjitha karakteristikat e makinës.

Kur lexoni manualin e funksionimit, i kushtohet vëmendje studimit të detajuar të secilit seksion. Ai jo vetëm që jep një algoritëm për përdorimin e çdo pajisjeje, por gjithashtu jep një përshkrim të shkurtër të funksionimit të saj, marrëdhëniet me pajisjet e tjera.

Për shembull, përdorimi i lëkundjes për të liruar makinën përshkruhet si për automjetet manuale ashtu edhe për ato automatike. Në të njëjtën kohë, përcaktohen kushtet për përdorimin e mundshëm të kësaj metode në një makinë. Sigurisht, një shofer me përvojë do të jetë në gjendje të përfitojë nga ndërtimi vetë, por do të jetë e dobishme për një fillestar të studiojë një përmbledhje të shkurtër të procesit.

Përshkrimi i përdorimit përshkruan jo vetëm radhën e ndezjes dhe fikjes së tyre. Manuali përshkruan gjithashtu rregullat e sjelljes gjatë vozitjes gjatë natës. Përshkruan veprimet e shoferit gjatë kalimit përballë dhe kalimit, gjatë verbimit.

Këto rekomandime jepen për shumicën e situatave të vozitjes: vozitje në fillim të shiut, vozitje nëpër pellgje, kthesa në kthesa, ngarje jashtë rrugës. Kështu, informacioni i sigurisë rrugore mund të jetë i dobishëm për shoferët fillestarë.

Pse përdorimi i udhëzuesit është i rëndësishëm

Kur zgjedh një makinë për vete, pronari i mundshëm vetëm merr vesh. Gjithashtu, pajisjet individuale të makinës parashikojnë dallime në pajisje me opsione të caktuara që do të ndryshojnë nga makina bazë. Në këtë drejtim, është një nevojë e qartë për të përdorur manualin e funksionimit për Hyundai Solaris.

Fillimi i funksionimit të makinës është një moment vendimtar për gjendjen teknike të makinës. Dhe kjo nuk lidhet vetëm me mirëmbajtjen. Seksioni që përshkruan veprimet e shoferit në raste të paparashikuara pasqyron informacione të rëndësishme, ndër të cilat mund të përmendni:

• procedura për ndezjen e motorit nga një bateri e palës së tretë ose me "tërheqje";
• rregullat për të punuar me një fole;
• çift ​​rrotullimi i shtrëngimit të bulonave të rrotave;
• procedurën e tërheqjes.

Ky informacion jo vetëm që do të ndihmojë për të dalë nga një situatë e vështirë, por gjithashtu do të parandalojë dëmtimin e makinës në tërësi, komponentëve dhe pjesëve.

Seksioni i mirëmbajtjes (MOT) i makinës pasqyron punën e kryer. Sigurisht, gjatë periudhës së garancisë, e gjithë gama e punës përfshin zbatimin e mirëmbajtjes nga forcat e qendrave të shërbimit Hyundai. Sidoqoftë, jo të gjithë pronarët janë të gatshëm t'i nënshtrohen një shërbimi të tillë në një stacion të markës, përveç kësaj, nuk duhet harruar shërbimi pas garancisë.

Praktikoni funksionimi i Hyundai Solaris nënkupton edhe pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë të drejtuesit të mjetit në përmbajtjen teknike. Midis mirëmbajtjes periodike, siç e dini, ekziston një lloj i tillë si mirëmbajtja e përditshme. Kompania Hyundai identifikon operacionet që duhet të kryhen gjatë operimit ditor. Kjo perfshin:

• kontrolli i nivelit të vajit gjatë furnizimit me karburant;
• kontrolli i nivelit të lëngjeve të sistemit të ftohjes dhe rondele xhami;
• presioni i ajrit në gomat e rrotave;
• gjendja e radiatorëve të sistemit të ftohjes, klimatizimi për pastërtinë e tyre jashtë.

Gjatë lëvizjes, rekomandohet të kontrollohet prania e dridhjeve, drejtësia e trajektores së lëvizjes, prania e tingujve të jashtëm. Natyrisht, kjo do të ndihmojë për të shmangur zhvillimin e një mosfunksionimi të ri. Prandaj, çështja e një studimi të plotë të manualit të funksionimit është një pjesë integrale e funksionimit të suksesshëm të Hyundai Solaris.

Informacion i përgjithshëm i Hyundai Solaris RB (Hyundai Solaris 2011-2016)

Filtri i ajrit të kontrollit të klimës
Kontrollimi i gjendjes së filtrit
Nëse automjeti përdoret për një kohë të gjatë në qytete me ajër shumë të ndotur ose në rrugë të pabarabarta me pluhur, duhet të kontrollohet dhe të ndërrohet më shpesh. Kur pronari i automjetit po ndërron filtrin e ajrit të kontrollit të klimës, duhet të ndiqen procedurat e mëposhtme dhe duhet pasur kujdes që të mos dëmtohen komponentët e tjerë. Zëvendësoni filtrin e ajrit sipas planit të mirëmbajtjes.
Zëvendësimi i filtrit
1. Me ndarjen e dorezës të hapur, hiqni kapëset duke i rrotulluar në të kundërt të akrepave të orës nga të dyja anët.
2. Hiqni kapakun e filtrit të ajrit të kontrollit të klimës ndërsa shtypni bllokimin e kapakut.
3. Hiqni filtrin e ajrit të kontrollit të klimës nga shasia.
4. Zëvendësoni filtrin e ajrit të kontrollit të klimës.
5. Instalimi kryhet në rendin e kundërt të heqjes.
PER INFORMACION TUAJ
Pas zëvendësimit të filtrit të ajrit të kontrollit të klimës, duhet ta instaloni saktë. Përndryshe, zhurma mund të shfaqet në sistem dhe efikasiteti i filtrimit mund të ulet.

Rrota dhe goma
Kujdesi i gomave Për të siguruar mirëmbajtjen e duhur, sigurinë funksionale dhe ekonominë maksimale të karburantit, rekomandohet që presioni i rekomanduar i gomave të ruhet gjatë gjithë kohës dhe të respektohen ngarkesat e rrotave dhe shpërndarjet e ngarkesës të përshkruara për automjetin tuaj.
Presioni i rekomanduar i ftohtë i gomave
Kontrolloni presionin e ajrit të të gjitha gomave (përfshirë timonin rezervë) çdo ditë. Kontrolli kryhet me goma të ftohta. Një gomë "e ftohtë" është një gomë që nuk ka qenë në lëvizje për të paktën tre orë ose ka udhëtuar më pak se 1.6 km (1 milje). Vlerat e rekomanduara të presionit duhet të mbahen për lehtësinë dhe sigurinë e drejtimit, trajtimin e mirë dhe konsumimin minimal të gomave. Presionet e rekomanduara janë dhënë në "Rrotat dhe gomat" në seksionin 8. Të gjitha specifikimet (dimensionet dhe presionet) tregohen në një etiketë të ngjitur në automjet.
Presion i pamjaftueshëm i gomave
Rëniet e mëdha të presionit mund të çojnë në një rritje të papritur të ngrohjes, duke shkaktuar breshëri të gomave, lëvrim të këmbës dhe dëmtime të tjera të gomave, të cilat mund të rezultojnë në humbjen e kontrollit të automjetit, gjë që nga ana tjetër mund të rezultojë në lëndime të rënda ose vdekje. rreziku i një mbinxehjeje të tillë rritet ndjeshëm në ditët e nxehta ose kur vozitni me shpejtësi të lartë për periudha të gjata kohore.
Presioni i ulët i gomave çon gjithashtu në konsumim të tepërt, trajtim të dobët dhe rritje të konsumit të karburantit. Mund të ndodhë edhe deformim i rrotave. Mbani presionin e duhur të gomave. Nëse goma duhet të fryhet shpesh, rekomandohet ta kontrolloni atë nga një tregtar i autorizuar HYUNDAI.
Rritja e presionit të gomave çon në rritjen e ndjeshmërisë ndaj parregullsive të rrugës, konsumim të tepruar në mes të shkallës së gomës dhe rritje të gjasave të dëmtimit të gomave për shkak të defekteve në sipërfaqen e rrugës.
Presioni i ajrit në gomat e nxehta është zakonisht 28 ~ 41 kPa (4 ~ 6 psi) më i lartë se presioni i rekomanduar i gomave të ftohta. Mos i derdhni gomat e nxehta për të rregulluar presionin. Përndryshe, presioni do të jetë nën nivelin e rekomanduar.
Kur të përfundoni, sigurohuni që të instaloni kapakët mbrojtës në valvulat e gomave. Nëse kapaku mungon, papastërtia ose lagështia mund të hyjnë në brendësi të valvulës dhe të shkaktojnë rrjedhje ajri. Nëse kapaku mbrojtës humbet, zëvendësojeni me një të re sa më shpejt të jetë e mundur.
Fryrja e gomave
Presioni shumë i lartë ose shumë i ulët i gomave do të zvogëlojë jetëgjatësinë e gomave, do të ndikojë negativisht në trajtimin e automjetit dhe mund të çojë në dëmtim të gomave. Kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në humbje të kontrollit të automjetit dhe lëndim. Presioni i gomave Ndiqni gjithmonë këto udhëzime:
Kontrolloni presionin e ajrit kur gomat janë të ftohta. (Pasi automjeti ka qenë i parkuar për të paktën tre orë ose ka udhëtuar jo më shumë se 1.6 km pas parkimit).
Kontrolloni presionin e gomave të rrotës rezervë sa herë që kontrolloni presionin e gomave.
Mos e mbingarkoni automjetin. Kini kujdes që të mos mbingarkoni raftin e çatisë (nëse është i pajisur).
Gomat e vjetra dhe të konsumuara mund të shkaktojnë aksidente. Nëse shkelja është konsumuar keq ose gomat janë dëmtuar, ato duhet të zëvendësohen.

Kontrollimi i presionit të gomave
Kontrolloni presionin e gomave të paktën një herë në muaj. Kontrolloni gjithashtu presionin e ajrit në gomën rezervë. Procedura e provës Përdorni një matës presioni cilësor për të kontrolluar presionin e gomave. Përputhja e presionit të ajrit në gomë me vlerën e rekomanduar nuk mund të përcaktohet nga shenjat e jashtme pa marrë matje. Gomat radiale mund të duken normalisht të fryra edhe nën presion të reduktuar.
Kontrolloni presionin e ajrit kur gomat janë të ftohta. - Gomat “të ftohta” konsiderohen gomat e një makine që nuk ka qenë në lëvizje për të paktën tre orë ose ka udhëtuar më pak se 1.6 km (1 milje). Hiqni kapakun e valvulës së gomës. Për të matur presionin, shtypni matësin e presionit fort në fund të valvulës. Nëse, kur gomat janë të ftohta, presioni korrespondon me presionin e rekomanduar të treguar në gomë dhe në pllakën e specifikimit të ngarkesës së automjetit, nuk kërkohet rregullim i mëtejshëm i presionit. Nëse presioni është shumë i ulët, fryni gomën me ajër derisa të arrihet presioni i specifikuar. Nëse presioni i gomave është shumë i lartë, lëshoni ajrin e tepërt duke shtypur kërcellin metalik në qendër të valvulës së gomës. Rishikoni vlerën e presionit në matës. Në fund të punës, sigurohuni që të instaloni kapakun mbrojtës në valvulën e gomës. Kjo do të parandalojë rrjedhjen e ajrit duke mbajtur jashtë papastërtitë dhe lagështinë.
Kontrolloni rregullisht presionin e gomave dhe kontrolloni që ato të mos jenë të konsumuara ose të dëmtuara. Sigurohuni që të përdorni një matës presioni kur kontrolloni.
Gomat me presion të lartë ose të ulët të ajrit konsumohen në mënyrë të pabarabartë. Si rezultat, trajtimi i automjetit është i dëmtuar, humbja e kontrollit të automjetit ose këputja e papritur e gomave mund të ndodhë, duke çuar në aksidente, lëndime ose vdekje. Presionet e rekomanduara të gomave të ftohta janë renditur në këtë manual dhe në etiketën e gomave të vendosura në shtyllën B të anës së shoferit.
Gomat e vjetra dhe të konsumuara mund të shkaktojnë aksidente. Gomat e konsumuara dhe të dëmtuara, si dhe gomat me shenja të konsumimit të pabarabartë, duhet të zëvendësohen.
Mos harroni të kontrolloni presionin e gomave të rrotës rezervë. HYUNDAI rekomandon kontrollimin e presionit të gomave rezervë sa herë që kontrolloni presionin e gomave të rrotave kryesore.
Rirregullimi i rrotave
Për të kompensuar konsumimin e shkallës, rekomandohet të riorganizoni rrotat çdo 12,000 km (7,500 milje) ose më herët nëse ndodh një konsumim i pabarabartë. Kontrolloni nëse rrotat janë të balancuara siç duhet kur ndryshoni pozicionin. Kur lëvizni, kontrolloni rrotat për konsum dhe dëmtim të pabarabartë. Arsyeja e rritjes së konsumit është zakonisht presioni jonormal i gomave, shtrirja jonormale e rrotave, çekuilibri i rrotave, drejtimi me frenim të mprehtë dhe kthesa në kthesa. Sigurohuni që të mos ketë gunga ose gunga në shkallën dhe anët e gomës. Nëse gjendet një nga defektet e listuara, goma duhet të ndërrohet. Gjithashtu, goma duhet të zëvendësohet nëse kordoni ose kordoni është i dukshëm. Pas rirregullimit të rrotave, kontrolloni që presioni i ajrit në gomat e përparme dhe të pasme të jetë brenda vlerave të rekomanduara dhe gjithashtu kontrolloni ngushtësinë e dadove të rrotave.
Kur riorganizoni rrotat, kontrolloni jaskat e frenave për konsum. Nëse përdoren goma radiale me një model asimetrik të shkelës, është e mundur vetëm lëvizja e pasme e rrotave të përparme. Nuk lejohet rirregullimi i rrotave nga e majta në të djathtë.

Shtrirja e rrotave dhe balancimi i rrotave
Rrotat e automjetit tuaj janë rregulluar dhe balancuar me kujdes në fabrikë për të siguruar jetëgjatësinë më të gjatë të mundshme të gomave dhe performancën më të mirë të përgjithshme të automjetit. Në shumicën e rasteve, nuk ka nevojë të rirregulloni shtrirjen e rrotave. Megjithatë, nëse vëreni rritje të konsumit të gomave ose nëse makina juaj lëviz anash gjatë vozitjes, atëherë këndet e shtrirjes së rrotave duhet të rikthehen. Nëse ndodh dridhja kur vozitni në një rrugë të qetë, rrotat mund të kenë nevojë të ribalancohen.
Instalimi i peshave joadekuate balancuese mund të dëmtojë buzët e rrotave prej alumini të automjetit tuaj. Përdorni vetëm pesha të përshtatshme balancuese.
mos përdorni rrotën rezervë kompakte kur lëvizni.
Asnjëherë mos përdorni goma të njëanshme dhe radiale në të njëjtën kohë. Një veprim i tillë mund të rezultojë në një ndryshim në trajtimin e rrugës dhe, si rezultat, në lëndime serioze ose vdekje dhe dëmtime pronësore.
Ndërrimi i gomave
Nëse goma konsumohet në mënyrë të barabartë, treguesi i konsumit do të shfaqet si një shirit i fortë përgjatë shkallës. Kjo do të thotë që goma ka një shtresë shkelëse më pak se 1.6 mm (1/16 inç) e trashë. Nëse kjo ndodh, zëvendësoni gomën. Zëvendësimi duhet të kryhet pa pritur që shiriti të shfaqet në të gjithë gjerësinë e shkallës.

Karta e Mirëmbajtjes Hyundai Solaris (Rregulloret e Mirëmbajtjes)

Informacion i përgjithshëm i Hyundai Solaris (Hyundai Solaris 2011-2016)

Zëvendësimi i llambave në fenerët, dritat anësore, treguesit e drejtimit dhe dritat e mjegullës
(1) Fenerët (dritë të gjata / të ulëta)
(2) Drita anësore
(3) Treguesi i drejtimit të përparmë
(4) Llamba e mjegullës (nëse është e pajisur)
Llambat e fenerëve
1. Hapni kapuçin.
2. Hiqni kapakun e llambës së fenerit duke e rrotulluar në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
3. Shkëputni lidhësin nga priza e llambës së fenerit.
4. Zhbllokoni telin e mbajtësit të llambës së fenerit duke e shtyrë brenda dhe duke e shtyrë skajin përpara.
5. Hiqni llambën nga montimi i fenerëve.
6. Instaloni llambën e re të fenerit dhe fiksoni atë me një tel mbajtës në brazdë në bazën e llambës.
7. Lidheni lidhësin nga priza e llambës së fenerit.
8. Instaloni kapakun e llambës së fenerit duke e rrotulluar në drejtim të akrepave të orës.
PER INFORMACION TUAJ
Nëse kërkohen rregullime pasi të jetë instaluar feneri, konsultohuni me një tregtar të autorizuar të Hyundai.
Drita anësore
1. Hapni kapuçin.
2. Hiqni kapakun e llambës së fenerit duke e rrotulluar në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
3. Hiqeni çakun duke e tërhequr jashtë.
4. Hiqeni llambën duke e nxjerrë nga priza.
5. Fusni llambën e re në prizë.
6. Riinstaloni çakun.
7. Zëvendësoni kapakun e llambës së fenerit duke e rrotulluar në drejtim të akrepave të orës.
Me kujdes
- Llambat halogjene
Llambat halogjene përmbajnë gaz nën presion që mund të shkaktojë ndarjen e fragmenteve të qelqit nëse llamba është dëmtuar.
Kini gjithmonë kujdes të shtuar kur përdorni llamba të tilla, mos lejoni gërvishtje dhe dëmtime të tjera mekanike. mos lejoni që lëngjet të vijnë në kontakt me llambat që ndizen. mos i prekni me duar të zhveshura pjesët e xhamit të llambave. Vaji i mbetur mund të shkaktojë mbinxehje dhe këputje të llambës së llambës. Mund ta ndizni llambën vetëm pasi ta instaloni në fener.
Nëse llamba është dëmtuar ose shkatërruar, zëvendësojeni me një të re sa më shpejt të jetë e mundur. Hidhni llambën e dëmtuar me kujdes.
Përdorni syze mbrojtëse kur ndërroni llambat. Prisni derisa llamba të ftohet përpara se të vazhdoni.
Llamba e sinjalit të kthesës
1. Fikni motorin dhe hapni kapakun.
2. Hiqeni prizën nga feneri duke e rrotulluar në drejtim të kundërt të akrepave të orës, në mënyrë që shulat në prizë të jenë në një linjë me vrimat në fener.
3. Hiqeni llambën nga priza: për ta bërë këtë, shtypni mbi të dhe rrotullojeni në drejtim të kundërt të akrepave të orës në mënyrë që kapëset e saj të përputhen me brazda në prizë. Tërhiqeni llambën nga priza.
4. Fusni llambën e re në prizë dhe kthejeni derisa të klikojë në vend.
5. Instaloni prizën në fenerin, duke i lidhur kapëset e tij me prerjet e fenerit. Klikoni mbi çakun dhe kthejeni në drejtim të akrepave të orës.
Zëvendësimi i llambës së llambës së mjegullës (nëse është e pajisur)
1. Hiqni kapakun e poshtëm të parakolpit të përparmë.
2. Arrini me dorë murin e pasmë të parakolpit të përparmë.
3. Shkëputni telat e rrymës nga priza.
4. Hiqeni mbajtësin e llambës nga trupi duke e rrotulluar në të kundërt të akrepave të orës në mënyrë që skedat në mbajtëse të jenë në një linjë me vrimat në trup.
5. Instaloni mbajtësin e ri të llambës në trup duke i vendosur foletë e mbajtëses me vrimat në trup. Shtyjeni çakun në trup dhe kthejeni në drejtim të akrepave të orës.
6. Lidhni telat e rrymës me prizën.
7. Zëvendësoni kapakun e poshtëm të parakolpit të përparmë.

KAPAKU
Hapja e kapuçit
1. Tërhiqeni dorezën e lirimit të kapuçit për të zhbllokuar bllokimin e kapakut. Kapaku duhet të hapet pak.
2. Shkoni në pjesën e përparme të automjetit, ngrini pak kapuçin, tërhiqeni bllokimin dytësor majtas dhe ngrini kapakun.
3.Tërhiqeni mbulesën e mbulesës nga pika e saj e lidhjes në mbulesë.
4.Vendosni kapuçin në ndalesë.
Artikuj të nxehtë
Mos e prekni këmbën mbështetëse kur motori dhe pjesët e motorit janë të nxehtë. Mund të digjesh ose të lëndohesh rëndë. Hapni kapakun pas ndalimit të motorit nga një sipërfaqe e niveluar, lëvizni levën e ndërruesit në P (Park) në automjetet me transmision automatik dhe në marshin 1 (të parë) ose R (mbrapa) në automjetet me kambio manuale. dhe aplikoni parkimin frenim.
Mbyllja e kapuçit
1. Përpara se të mbyllni kapakun, kontrolloni sa vijon:
Të gjitha prizat e mbushësit në ndarjen e motorit duhet të vendosen siç duhet.
Dorezat, leckat dhe çdo material tjetër i djegshëm duhet të hiqen nga ndarja e motorit.
2.Vendosni përsëri kapësin e mbulesës në kapëse për të parandaluar kërcitjen e tij.
3. Uleni kapakun në një lartësi prej afërsisht 30 cm nga pozicioni i tij i mbyllur dhe lëshojeni atë. Sigurohuni që kapaku të jetë i kyçur në vend.
Përpara se të mbyllni kapakun, sigurohuni që të gjitha pengesat të jenë hequr nga hapja e tij. Nëse e mbyllni kapakun kur ka një pengesë në hapjen e tij, mund të shkaktojë lëndim te njerëzit ose pronën.
Mos lini doreza, lecka ose ndonjë material tjetër të ndezshëm në ndarjen e motorit. Duke vepruar kështu, ato mund të marrin flakë kur ekspozohen ndaj temperaturave të larta.
Përpara se të filloni lëvizjen, sigurohuni që kapuçi të jetë i mbyllur fort me një bravë. Përndryshe, kapaku mund të hapet gjatë vozitjes, duke rezultuar në humbjen e plotë të shikimit nga shoferi, gjë që mund të çojë në një aksident trafiku.
Gjatë inspektimit të ndarjes së motorit, ndalesa e mbulesës së motorit duhet gjithmonë të futet plotësisht në folenë e parashikuar për të në mbulesë. Kjo parandalon që kapuçi të bjerë dhe të shkaktojë lëndime të mundshme.
Mos e lëvizni automjetin me kapakun e hapur, pasi kjo do të pengojë pamjen dhe mund të shkaktojë rënien ose dëmtimin e kapakut.
Hapja e kapakut të mbushësit të karburantit Kapaku i mbushësit të karburantit hapet nga pjesa e brendshme e automjetit. Për ta bërë këtë, tërhiqni dorezën e lirimit të kapakut të vendosur në pjesën e përparme të dyshemesë pranë sediljes së shoferit.

Mbulesa e rezervuarit të karburantit
Nëse kapaku i mbushësit të karburantit nuk hapet për shkak se rreth tij është formuar akulli, prekeni lehtë ose shtypni për të thyer akullin dhe për ta lëshuar. Mos ushtroni forcë të panevojshme mbi të. Nëse është e nevojshme, përdorni një pastrues të përshtatshëm akulli (mos përdorni antifriz nga sistemi i ftohjes së motorit) ose zhvendoseni automjetin në një vend të ngrohtë dhe prisni që akulli të shkrihet.
1. Fikni motorin.
2. Për të hapur kapakun e mbushësit të karburantit, tërhiqeni lart dorezën e lirimit të kapakut.
3. Tërhiqeni kapakun e mbushësit të karburantit për t'u hapur plotësisht.
4. Për të hequr kapakun, rrotullojeni në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
5. Hidhni sasinë e nevojshme të karburantit në rezervuar.
Mbyllja e kapakut të mbushësit të karburantit.
Për të zëvendësuar kapakun e mbushësit, rrotullojeni në drejtim të akrepave të orës derisa të klikojë në vend. Një klikim tregon se mbulesa është shtrënguar mirë. Mbyllni kapakun e mbushësit të karburantit dhe shtyjeni lehtë, më pas kontrolloni që të jetë mbyllur mirë.
Mbushja e makinës me karburant
Nëse karburanti nën presion derdhet jashtë, mund të derdhet në veshje ose lëkurë, duke ju vënë në zjarr dhe rrezik djegieje. Gjithmonë hapeni kapakun e mbushësit me kujdes dhe ngadalë. Nëse rrjedh karburant nga poshtë kapakut ose dëgjohet një fërshëllimë, prisni derisa këto fenomene të ndalojnë dhe më pas hapeni plotësisht kapakun.
Mos shtoni karburant në rezervuar përgjatë skajit të sipërm të qafës së mbushësit pasi të ketë ndodhur fikja automatike e grykës gjatë mbushjes me karburant.
Kur të keni mbaruar karburantin e automjetit, sigurohuni që ta mbyllni fort kapakun e mbushësit të karburantit për të parandaluar derdhjen e karburantit në rast aksidenti.

Rreziqet kur mbushni me karburant një makinë
Karburanti i automjeteve është i ndezshëm. Ndiqni me kujdes udhëzimet e mëposhtme kur mbushni automjetin tuaj me karburant. Dështimi për ta bërë këtë mund të rezultojë në lëndime serioze, djegie ose vdekje nga zjarri ose shpërthimi.
Kur jeni në një pikë karburanti, lexoni dhe ndiqni të gjitha shenjat paralajmëruese.
Para se të mbushni automjetin me karburant, kushtojini vëmendje vendndodhjes së butonit për ndalimin emergjent të furnizimit me karburant, nëse ai është i siguruar në pikën e karburantit.
Shkarkoni çdo elektricitet statik të rrezikshëm të mundshëm përpara se të prekni grykën e karburantit. Për ta bërë këtë, prekni çdo pjesë metalike të automjetit që është në një distancë të sigurt nga qafa e mbushësit të karburantit, gryka ose objekti tjetër që përmban karburant.
Mos hyni në automjet pas karburantit, pasi kjo mund të shkaktojë akumulimin e elektricitetit statik duke prekur ndonjë objekt ose pëlhurë (poliester, saten, najlon, etj.) që mund të shkaktojë këtë efekt. Një shkarkim i elektricitetit statik mund të ndezë avujt e karburantit dhe të përhapë me shpejtësi zjarr. Nëse duhet të ktheheni në kabinën e pasagjerëve, duhet të shkarkoni edhe një herë elektricitetin statik potencialisht të rrezikshëm. Për ta bërë këtë, prekni çdo pjesë metalike në pjesën e përparme të automjetit që është në një distancë të sigurt nga qafa e mbushësit të karburantit, gryka ose objekti tjetër që përmban karburant.
Nëse përdorni një kanaçe karburanti, sigurohuni që ta vendosni në tokë përpara se ta mbushni me karburant. Një shkarkim i elektricitetit statik nga bombola mund të ndezë avujt e karburantit dhe të shkaktojë zjarr. Pas fillimit të karburantit, është e nevojshme të ruani kontaktin me trupin e makinës derisa të përfundojë.
Mos përdorni celularë kur mbushni karburant. Rrymat elektrike që ato shkaktojnë ose ndërhyrja që ato gjenerojnë nuk ka gjasa të ndezin avujt e karburantit dhe të shkaktojnë zjarr.
Gjithmonë ndaloni motorin kur mbushni automjetin tuaj me karburant. Shkëndijat nga pajisjet elektrike të motorit mund të ndezin avujt e karburantit dhe të shkaktojnë zjarr. Pasi të përfundojë operacioni i karburantit, kontrolloni që kapaku dhe kapaku i mbushësit të karburantit të jenë të shtrënguar dhe vetëm atëherë ndizni motorin.
MOS përdorni shkrepse ose çakmak, MOS pini duhan ose lini një cigare të ndezur në makinë kur jeni në pikën e karburantit, veçanërisht kur mbushni karburant. Lëndët djegëse të automjeteve janë shumë të ndezshme dhe mund të shkaktojnë zjarr nëse ndizen.
Në rast zjarri gjatë furnizimit me karburant, largohuni nga automjeti dhe kontaktoni menjëherë personelin e karburantit dhe më pas zjarrfikësin. Ndiqni të gjitha udhëzimet e tyre të sigurisë.
Kur mbushni një makinë me karburant, duhet t'i përmbaheni "Kërkesave për cilësinë e karburantit" të përcaktuara në seksionin 1.
Nëse kapaku i mbushësit të karburantit kërkon zëvendësim, sigurohuni që pjesët e reja të jenë të dizajnuara për automjetin. Përdorimi i spinës së gabuar mund të shkaktojë mosfunksionim serioz të sistemit të karburantit ose sistemit të kontrollit të shkarkimeve. Për më shumë informacion, rekomandohet të kontaktoni një tregtar të autorizuar HYUNDAI.
Mos derdhni karburant në pjesën e jashtme të automjetit. Karburanti i çdo lloji, nëse bie në kontakt me sipërfaqet e lyera, mund të dëmtojë bojën.
Pas mbushjes së automjetit me karburant, sigurohuni që tapa e mbushësit të jetë e mbyllur mirë për të parandaluar derdhjen e karburantit në rast aksidenti trafiku.

Karta e Mirëmbajtjes Hyundai Solaris (Rregulloret e Mirëmbajtjes)

Manuali i mirëmbajtjes së makinës Hyundai Solaris.

Manuali i përdorimit të Hyundai Solaris

Manuali i Pronësisë së Hyundai Solaris: Përmbajtja

Prezantimi

Njohja me makinën tuaj

Pamje e përgjithshme e sallonit / 2-2

Pamje e përgjithshme e pultit / 2-3

Ndarja e motorit / 2-4

Manuali i funksionimit të sistemit të sigurisë së makinës Hyundai Solaris

Vendi / 3-2

Rripat e sigurimit / 3-15

Karrige për fëmijë / 3-28

Sistemi i airbag-ut (sistemi shtesë i kufizimit pasiv) / 3-42

Nuk lejohet instalimi i një ndenjëseje për fëmijë në sediljen e pasagjerit / 3-45

Karakteristikat e makinës Hyundai Solaris

Çelësat / 4-3

Çelësi elektronik / 4-6

Telekomanda e bravave të dyerve / 4-11

Brava dyersh / 4-14 Bagazhi (sedan) / 4-19

Ndarja e bagazhit (hatchback) / 4-21

Lustrim / 4-24

Kapuç / 4-30

Kapaku i mbushësit të karburantit / 4-32

Timoni / 4-36

Pasqyrat e pamjes së pasme / 4-39

Grupi i instrumenteve / 4-43

Sistemi i parkimit mbrapa / 4-66

Kamera e pamjes së pasme / 4-70

Alarmi me dritë / 4-71

Pajisjet e ndriçimit / 4-72

Fshirës dhe rondele ekrani / 4-81

Ndriçimi i brendshëm / 4-85

Ngrohës / 4-88

Sistemi manual i kontrollit të mikroklimës Hyundai Solaris Manuali i funksionimit / 4-90

Sistemi automatik i kontrollit të mikroklimës / 4-100

Heqja e ngricës dhe mjegullës nga xhami i përparmë / 4-107

Ndarjet e magazinimit / 4-112

Elementet e brendshme të zbukurimit / 4-114

Kllapa për montimin e raftit të çatisë / 4-122

Manuali i funksionimit të sistemit audio Hyundai Solaris / 4-123

Manuali i funksionimit të drejtimit të Hyundai Solaris

Para Udhëtimit / 5-3

Pozicionet e çelësit të ndezjes / 5-5

Butoni i fillimit dhe ndalimit të motorit / 5-8

Transmision manual / 5-14

Fillimi i motorit / 5-12

Transmision manual (lloji A) / 5-14

Transmision manual (tipi B) / 5-18

Transmision automatik (lloji A) / 5-22

Transmision automatik (tipi B) / 5-29

Manuali i funksionimit të sistemit të frenimit Hyundai Solaris / 5-35

Praktikat ekonomike të drejtimit / 5-47

Ngasja në kushte normale rrugore / 5-49

Vozitje në kushte dimërore / 5-54

Tërheqja e një rimorkioje / 5-59

Pesha e mjetit / 5 - 70

Veprimet në situata të paparashikuara

Alarmi kur ndalet në rrugë / 6-2

Përgjigjja e urgjencës gjatë drejtimit të automjetit / 6-3

Nëse motori nuk fillon të fillojë / 6-4

Nisja e motorit nga një burim i jashtëm energjie /

6-5 Nëse motori mbinxehet / 6-8

Nëse presioni i gomave bie /

6-9 Rimorkimi / 6-18

Ndarja e motorit / 7-3

Kompleksi i punimeve në mirëmbajtje / 7-4

Mirëmbajtja e pronarit / 7-6

Kompleksi i punimeve për mirëmbajtjen periodike / 7-8

Orari i punës së mirëmbajtjes të kryer në kushte normale funksionimi / 7-9

Orari i punës së mirëmbajtjes të kryer në kushte të rënda funksionimi / 7-16

Artikujt e mirëmbajtjes periodike / 7-18

Sistemi i vajosjes së motorit / 7-22

Lëngu i sistemit të ftohjes / 7-24

Lëngu i frenave / lëngu i tufës / 7-28

Lëngu i transmisionit automatik / 7-29

Lëngu i drejtimit të fuqisë / 7-31

Lëngu për larjen e xhamit / 7-32

Frena e parkimit / 7-33

Manuali i udhëzimeve për mirëmbajtjen e Hyundai Solaris

Filtri i ajrit / 7-34

Filtri i ajrit të kontrollit të klimës / 7-36

Fshirës fshirëse / 7-38

Bateri e ringarkueshme / 7-42

Rrota dhe goma / 7-46

Siguresat / 7-61

Llambat ndriçuese / 7-74

Ruajtja e një pamjeje të këndshme të makinës / 7-90

Sistemi i kontrollit të toksicitetit të shkarkimeve / 7-98

Specifikimet dhe informacioni i konsumatorit për Hyundai Solaris

Motori / 8-2

Dimensionet / 8-2

Fuqia e llambës së ndriçimit / 8-3

Gomat dhe rrotat / 8-4

Kapaciteti i ngarkesës dhe shpejtësia maksimale e gomave / 8-4

Numri i identifikimit të automjetit (VIN) / 8-8

Targa e certifikimit të automjetit / 8-8

Pllaka e të dhënave / vlerat e presionit të gomave / 8-9

Numri serial i motorit / 8-9

Pllaka e emrit të kompresorit A / C / 8-9

Deklarata e Konformitetit / 8-10

Indeksi i lëndës

Shtojca