5 vetura të besueshme. Makinat më të besueshme: Vlerësimi i besueshmërisë së makinave të TUV

Perfectlyshtë krejt normale që njerëzit të mendojnë se cila makinë është më e besueshme. Kjo çështje merr rëndësi të veçantë kur blini një makinë që tashmë ka udhëtuar më shumë se njëqind mijë kilometra.

Qendrat kryesore të kërkimit të automobilave kryejnë teste të sofistikuara për të gjetur se cila makinë është më e besueshme. Rezultati i punës së tyre është një vlerësim, duke parë të cilin, një person mund të përcaktojë menjëherë se çfarë lloj makine i nevojiten.

Vlerësimet

Vlerësimi i përgjithshëm i makinave të përdorura

Për të gjetur se cila makinë është më e besueshme, ne i drejtohemi rezultateve të hulumtimit të shqetësimit të pavarur ndërkombëtar TÜV. Kjo qendër ka arritur të vendoset në fushën e shërbimeve të pavarura të auditimit si një gjykatës i ashpër dhe pa kompromis.

Sipas hulumtimit të fundit nga specialistët e TÜV, makinat gjermane kryesuan vlerësimin e makinave të përdorura të besueshme. Përfaqësuesit e fabrikave japoneze të makinave u larguan jo larg udhëheqësve.

Vetëm ato vetura u testuan, jeta e shërbimit të të cilave tejkaloi dy vjet. Ishte midis tyre që u zgjodh makina më e besueshme. Nga ana tjetër, gjatë studimit, të gjitha automjetet u ndanë në pesë kategori në varësi të kilometrazhit.

Kërkimi për makinën më të besueshme u bazua në një algoritëm mjaft të thjeshtë. Punonjësit e kompanisë mblodhën informacione për secilën makinë dhe i nënshtruan një inspektimi teknik gjithëpërfshirës. Nëse në procesin e testimit një makinë nuk i ngjante një inspektimi, për shkak të një mosfunksionimi serioz, ky fakt u dokumentua, dhe automjeti u zhvendos disa pozicione poshtë.

Kategoria e dytë përfshin automjete, jeta e shërbimit e të cilëve ndryshonte nga 6 në 7 vjet. Këtu Toyota Prius njihet si makina më e besueshme. Ajo zuri një vend të dytë të sigurt, duke zhvendosur udhëheqësin e nominimit të mëparshëm Porsche 911. Mazda 2 tregoi një nivel të lartë besueshmërie.

Duhet të pranojmë se Mazda 2 ka treguar rezultate vërtet të mira. Njëqind kopje u testuan nga specialistët e TÜV, dhe vetëm 12 prej tyre nuk e kaluan inspektimin teknik.

Gjashtë vjet nuk janë një kohë aq e gjatë për një makinë. Dhe prishjet serioze flasin shumë. Prandaj, është e nevojshme të përmenden veçmas anti-finalistët në këtë kategori. Chrysler PT Cruizer ka vlerësimin më të ulët. Shifra e saj ishte 37.7%. Në fakt, nga njëqind mostra të mirëmbajtjes, kaluan vetëm 63. Kjo është e pranueshme për një makinë që është dhjetë vjeç, por jo gjashtë.

E rëndësishme! Fiat Doblo dhe Dacia Logan gjithashtu performuan jashtëzakonisht keq. Numri i automjeteve të kaluara me sukses nga MOT ishte jashtëzakonisht i ulët.

Në shumicën e rasteve, makinat në Evropë blihen që nuk janë më shumë se pesë vjeç. Kjo praktikë është e justifikuar edhe në Rusi. Fakti është se një makinë vërtet e besueshme mund të shërbejë për të paktën 5-10 vjet pa investime serioze.

Në kategorinë nën pesë vjeç, Toyota Prius gjithashtu fitoi vendin e parë me 7.3%. SUV Ford Kuga ndodhet jo shumë larg udhëheqësit. Porsche Cayenne përfundoi e treta. Sigurisht, kjo është një makinë premium dhe përparësia e saj kryesore është komoditeti, por besueshmëria mund të jetë akoma më e lartë.

Ndër dhjetë udhëheqësit kryesorë me performancë shumë të mirë janë makinat e mëposhtme:

• VW Golf Plus,
• Audi A4,
• Tiguan,
• Passat CC.

Mendohuni dy herë para se të blini një Chevrolet Matiz, Chevrolet Captiva, Fiat Panda dhe Citroen Berlingo, standardet e tyre janë si më poshtë:

• 24,7;
• 22,1;
• 23,3;
• 24,2.

Nuk është për t'u habitur, shumë ekspertë të automobilave këshillojnë shoferët të përmbahen nga blerja e tyre. Meqenëse këto makina janë më të besueshmet, është shumë e vështirë t'i quash ato.

Specialistët e kompanisë TÜV nuk i shpërfillën makinat me një jetë shërbimi prej 2-3 vjetësh. Për të zgjedhur makinën më të besueshme midis tyre, u kryen të njëjtat teste. Rezultatet e studimit i befasuan të gjithë, përfshirë edhe vetë shkencëtarët. Opel Meriva papritur zuri vendin e parë. Vetëm 4 nga njëqind vetura nuk mund të kalonin MOT pas tre vitesh vozitje.

• Audi Q5,
• Mazda 3,
• BMW Z4,
• Mercedes GLK,
• Audi A3,
• Toyota Avensis.

Tradicionalisht, nuk mund të mos përmenden makinat që kryesuan vlerësimin e makinave më të besueshme, por nga fundi. Drejtuesi është sedani Dacia Logan. Për më tepër, treguesi i automjeteve që nuk kanë kaluar MOT për një jetë shërbimi prej 3 vjetësh është shumë i lartë dhe arrin në 19.4 përqind.

Nëse kujtojmë udhëheqësit e anti -vlerësimit në kategorinë nga 4 në 5 vjet, atëherë Citroen C4 dhe Fiat Panda performuan pak më mirë, përkatësisht - 16.6 dhe 17.1%. Edhe pse blerja e një makine që do të ketë nevojë për riparime në tre vjet me një garanci 20% nuk ​​është ideja më e mirë. Arsyetimi i vetëm për ndërtuesit e makinave italiane dhe franceze mund të jetë çmimi i ulët.

Rezultati i një studimi të shumanshëm nga qendra e auditimit TÜV ishte një listë e zezë e makinave që ekspertët nuk rekomandojnë blerjen e përdorur. Ky anti-vlerësim i makinave më të besueshme përfshin:

• Fiat Bravo,
• Chevrolet Matiz,
• VW Sharan, Fiat Punto,
• Citroen C4 Picasso,
• Alfa Romeo 159,
• Chevrolet Aveo.

Siç mund ta shihni, kjo listë përmban shumë makina të njohura në Rusi. Sidoqoftë, testet tregojnë se është shumë e vështirë t'i quash ato më të besueshmet. Prandaj, para se të blini, mendoni për të disa herë, ia vlen të blini një makinë të re që nuk do të zgjasë as pesë vjet, ose është më mirë të merrni një makinë të përdorur, por me të vërtetë të besueshme.

Makinat më të besueshme në klasën buxhetore

Kjo listë përfshin makina, çmimi i të cilave varion nga 5 deri në 10 mijë euro. Në fakt, çdo makinë në këtë vlerësim është tashmë më e besueshmja në sfondin e qindra pretendentëve të tjerë. Kur llogaritni vlerësimin, jo vetëm funksionimi pa prishje u mor si bazë, por edhe kostoja e mirëmbajtjes, dhe madje edhe komoditeti.

Pjesët me cilësi të lartë dhe një brendshme e rehatshme plotësojnë pamjen ekzekutive. Gjithashtu, nuk duhet të harrojmë fuqinë dhe manovrueshmërinë e makinës. Kjo është një zgjedhje shumë e mirë për një çmim relativisht të ulët.

Pozicioni i katërt në renditjen e makinave më të besueshme buxhetore zë Toyota RAV4 të vitit 1994 me një motor dy litra dhe një kapacitet njëqind e pesëdhjetë kuaj fuqi. Makina ka aftësi të mirë ndër-vend dhe lëvizje me katër rrota. Përveç kësaj, ka shumë hapësirë ​​të lirë brenda, e cila mund të rritet duke hequr sediljet e pasme.

Në vendin e dytë është legjendari Audi Coupe 80. Makina u krijua në 1980, por ende konsiderohet një lloj standardi i cilësisë në renditjen e makinave më të besueshme buxhetore. Ka modele me dy rrota të përparme dhe të pasme.

Motori i fuqishëm me katër cilindra funksionon shumë mirë në rrugë. Ekziston edhe një version me 5 cilindra me turbocharged. Vlen të përmendet se ky model u ndërpre vetëm në 1995. Gjatë kësaj kohe, ajo kaloi tre restaurime dhe u shndërrua në një klasike të vërtetë.

Makina më e besueshme konsiderohet të jetë Volkswagen Lupo. I përket klasës A dhe është zgjedhja ideale për përdorim urban. Konsumi minimal i karburantit është tre litra për 100 kilometra. Për më tepër, çmimi i makinës është më se i përballueshëm.

Shqetësimi gjerman TÜV SÜD është udhëheqësi i padiskutueshëm në fushën e ekzaminimit, testimit dhe certifikimit. Për më shumë se një shekull e gjysmë të ekzistencës së saj, ajo ka fituar dashurinë dhe njohjen e atyre konsumatorëve për të cilët cilësia e jashtëzakonshme nuk është vetëm një frazë boshe. Ky certifikim nuk mund të blihet ose falsifikohet. Dhe vetëm ato mallra që i nënshtrohen testimit rigoroz të cilësisë e marrin atë.

Një histori e veçantë është zhvilluar me makina. Për shkak të faktit se nuk ka një lidhje universale midis kilometrazhit dhe numrit të prishjeve që ndodhin, të dhënat e organizatës së ekspertëve grupohen sipas moshës së makinës. Duke pasur parasysh numrin e madh të markave dhe modeleve të ndryshme, informacioni jepet në një format vlerësimi që pasqyron grafikisht përqindjen e defekteve nga numri i përgjithshëm i makinave të testuara në studim.

Organizata publikon vlerësimin e saj të besueshmërisë çdo vit, dhe të dhënat nga inspektimet teknike të miliona makinave të regjistruara në Gjermani veprojnë si material për analiza statistikore. Për shkak të faktit se makinat në specifikimet evropiane, të cilat furnizohen në Rusi, janë testuar, informacioni nga TUV do të jetë i dobishëm jo vetëm për banorët e Botës së Vjetër, por edhe për konsumatorët vendas.

Për të identifikuar makinat më të besueshme, kur hartoni, analiza i nënshtrohet jo vetëm situatës me funksionimin e njësive të energjisë, por edhe problemeve me korrozionin, elektrike, elektronikë dhe shumë defekte të tjera që prodhuesi, për çfarëdo arsye, bëri nuk parashikohet. Nuk ka dyshim për objektivitetin e figurës së besueshmërisë nga TUV, sepse raportimi përfshin modele që janë testuar të paktën gjysmë mijë herë, për shembull, në vitin 2017, lista përfshinte 224 modele të përfaqësuara nga 9 milion makina në Gjermani. Ky fakt, i shoqëruar me autoritetin e njohur të organizatës, kontribuon në rritjen e konkurrencës midis prodhuesve të automjeteve, duke i nxitur ata të prodhojnë produkte më të mira.

Tendencat e përgjithshme në vitin 2017 sipas vlerësimit të besueshmërisë TUV

Në vitin 2017, organizata e ekspertëve me famë botërore nga Gjermania i dha publikut një raport tjetër vjetor, sipas të cilit pozicionet drejtuese i takonin Mercedes-it, dhe produktet e Fiat, Kia dhe Chevrolet ishin në fund të listës. Në total, 224 modele nga prodhues të ndryshëm morën pjesë në vlerësimin e makinave më të besueshme, raportet mbi të cilat u përpiluan në bazë të kontrollit teknik të 9 milion makinave.

Sipas rezultateve të studimit, numri i keqfunksionimeve serioze arriti në 19.7%, që është 2.9% më i ulët se vitin e kaluar. Veçanërisht inkurajuese është tendenca drejt rritjes së numrit të makinave pa asnjë defekt: 66.7% kundrejt 63.7% në raportin e vitit të kaluar.

Treguesit e mbetur të vlerësimit të makinave në aspektin e besueshmërisë dhe cilësisë kanë mbetur të njëjta për shumë vite. Parametri i numrit të defekteve të vogla praktikisht nuk ndryshoi - 13.5 kundër 13.6%, dhe pjesa e makinave të njohura si të papërshtatshme për operim - si më parë, pjesa e tyre është 0.1% e numrit të përgjithshëm të makinave të prodhuara.

Nëse flasim për keqfunksionimet më të njohura, problemet me pajisjet e ndriçimit dhe optikën vijnë së pari. Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e keqe sa vitin e kaluar, dhe ne mund të themi me kënaqësi një rënie në përqindjen e prishjeve të tilla - të gjitha falë popullaritetit në rritje të fenerëve ksenon dhe LED, të cilët kanë një jetë dukshëm më të gjatë shërbimi në krahasim me halogjenet tradicionale. Përveç kësaj, ata tolerojnë dridhjet shumë më mirë gjatë vozitjes.

Situata është shumë më e mirë me modelet sportive, të cilat tani janë të pranishme në TOP-10 për secilën kategori moshe. Kjo situatë mund të shpjegohet me kilometrazhin e ulët dhe mirëmbajtjen e rregullt në shërbimin zyrtar, të cilit pronarët e pasur filluan t'i drejtoheshin shumë më shpesh.

Vlerësimi i besueshmërisë TUV sipas grupmoshës

2 deri në 3 vjeç

134 modele morën pjesë në këtë kategori moshe. Udhëheqja e pakushtëzuar në vlerësimin e besueshmërisë së makinës i kaloi Mercedes-një crossover me madhësi të mesme GLK, e cila kërkon eliminimin e defekteve teknike vetëm në 2.1% të rasteve, dhe dy hatchback të klasës B dhe A me tregues 2.2% dhe 2.3%, respektivisht Pajtohem, një rezultat mjaft i mirë, veçanërisht kur merrni parasysh që kilometrazhi mesatar i këtyre makinave 3-vjeçare është të paktën 50,000 km. Të gjithë u befasuan këndshëm nga Porshe-911, i cili përfundoi me një rezultat prej 2.1%.

Situata më e keqe është me Kia Sportage (11.5%) dhe Kia Sorento (11.2%), megjithatë, në krahasim me vitin 2016, rezultatet e koreanëve janë përmirësuar ndjeshëm - numri i defekteve të zbuluara po zvogëlohet. Chevrolet Spark (10.6%), Dacha Logan (9.8), Fiat Punto (10.5%) dhe Renault Kango (9.0%) gjithashtu u bashkuan me listën e të huajve, dhe FordS-Max u bë më i miri nga 10 më të këqijtë me një rezultat prej 8.2% ....

Pika më e dobët e këtij grupi makinash është ndriçimi (5.1%). Kjo pasohet nga defekte në sistemin e frenimit (0.8%), rrjedhje vaji (0.7%), keqfunksionime të pezullimit (0.3%) dhe funksionim i paqëndrueshëm i sistemit të kontrollit të motorit (0.3%). Për kënaqësinë e shumë pronarëve të makinave, gërryerja e trupit dhe keqfunksionimet e sistemeve të tjera të kontrollit dhe menaxhimit praktikisht ulen në zero.

4 deri në 5 vjeç

Në këtë kategori moshe, Mercedes SLK fiton medaljen e artë me 2.9%të saj. Më tej, Audi A6 / A7 (4.2%) dhe Audi TT (4.4%) janë të vendosura me një diferencë të madhe. Tre të jashtmit në krye të makinave më të besueshme janë si më poshtë: Dacha Logan (22.6%), Renault Kango (18.5%) dhe Fiat Panda (18.4). Jo larg tyre dolën Chevrolet Cruze (17.8%) dhe Renault Twino (14.4), megjithëse kjo e fundit ka përmirësuar pozicionet e saj në krahasim me vitin e kaluar.

Ashtu si në rastin e modeleve trevjeçare, keqfunksionimet më të njohura ndodhën në pajisjet e ndriçimit (9.3%). Dobësitë mund të përfshijnë gjithashtu: funksionimin e fenerëve të pasëm (3.4%) dhe para (2.7%), amortizatorët (1%) dhe sistemin e frenimit (1.7%). Problemet e rrjedhjes së naftës u hasën në 2.2% të rasteve, por mbrojtja nga korrozioni, e cila është bërë shumë më efektive, nuk shkakton asnjë ankesë.

6-7 vjeç

Në këtë grupmoshë, titulli i makinës më të besueshme në botë iu dha Mazda 3, e cila vërtetoi se ky parametër nuk varet gjithmonë nga kostoja dhe klasa e makinës. Sipas studiuesve gjermanë, vetëm 6.8% e pronarëve të makinave u përballën me probleme me besueshmërinë e saj.

Kjo tregohet nga situata me kryqëzimin luksoz Mercedes M-classe, i cili përfundoi me një rezultat katastrofik për veten e tij (17.2%), duke siguruar një vend pranë Citroen C4 Picasso (17.6%) dhe Ford S-Max (17.3%) ) Porsche 911 dhe Audi TT u renditën të dytët dhe të tretët në besueshmëri me rezultatet prej 7.4 dhe 7.7%, respektivisht. Shifra më e keqe i përket Seat Leon 17.6%.

Ndër makinat 6 dhe 7-vjeçare, mund të thuhet me besim një rritje në komentet për sistemin e ndriçimit (14.6%), si dhe një rritje të problemeve me rrjedhjen e lëngut të transmisionit dhe rrjedhjen e vajit nga motori (3.6%). Ka shumë ankesa për pezullimin (2.7%), pikat e dobëta të të cilave janë tradicionalisht amortizatorët dhe burimet.

8-9 vjeç

Makina më e besueshme e përdorur e moshës 8-9 vjeç ishte Porsche 911 me një shkallë dështimi të jashtëzakonshëm prej 9.9% me një largësi prej 65 mijë km.

Ajo u pasua nga Audi TT (11.5%) dhe Mazda 2 (12.4%), të cilat kaluan deri në 80 mijë km. Sa i përket makinave më të pabesueshme, sipas studimeve, më problematike ishin: Dacha Logan (31.5%), Citroen C5 (31.9%) dhe Renault Laguna (35.3%).

Në rastin e të huajve, vlerësimi i lartë është kryesisht për shkak të kilometrazhit të lartë. Kështu, për shembull, Renault Laguna 9-vjeçare ka 140 mijë km, dhe Citroen C5 ka 141 mijë km, që është pothuajse dy herë më shumë se udhëheqësi i vlerësimit të Porsche 911.

Përqindja e makinave 9-vjeçare me rrjedhje vaji, defekte optike dhe pezullimi mbetet. Duke marrë parasysh moshën më solide të makinës, qendrat e reja të korrozionit mund t'i shtohen kësaj liste të problemeve, megjithatë, për fat të mirë, pjesa e "njollave të kuqe" të zbuluara nuk kalon 0.1%.

10-11 vjeç

Ndër "të vjetrit" 10 dhe 11 vjeç, Porsche 911 u dallua përsëri më së shumti (10.4%) - me një largësi mesatare prej 80 mijë km. problemet e besueshmërisë ndodhin vetëm në çdo 10 automjete.

Tayota Corolla Verso (15.8%) dhe roadster Mercedes SLK (17.4%) rrumbullakosin tre vendet e para. Fytyrat e njohura janë ndër të jashtmit në vlerësimin e besueshmërisë së makinave: Chevrolet Matiz (36.5%), Alfa Romeo 147 (37.8%), Renault Laguna (38.1) dhe Kia Sorento (38.4%). Pesë makinat më të pasigurta plotësohen nga Mercedes M-Klasse me 42%.

Në rastin e 10 dhe 11 vjeç, arsyet për shqetësim janë të njëjta si për modelet më të reja. Në të njëjtën kohë, mund të thuhet një rritje pesëfish e pjesës së makinave me korrozion (nga 0.1% në 0.5%) dhe një rritje të dyfishtë të numrit të defekteve nga ana e pajisjeve elektronike dhe transmetimeve. shkakton ankesa në 26.3% të rasteve, dhe problemet me rrjedhjen e lëngjeve të punës ndodhin në çdo 9 vetura.

Duke përmbledhur rezultatet e vlerësimit, ne mund të pohojmë me besim se cilat makina janë më të besueshme dhe cilat kërkojnë përmirësim të konsiderueshëm. Kategoria e parë përfshin modele nga Porshe, Mazda, Audi dhe Mercedes. Modelet BMW, Volvo, Tayota dhe Honda janë në të njëjtin nivel, dhe makinat e Opel, Skoda, Seat, Nissan mund të konsiderohen si fshatarë të fortë të mesëm. Performanca e makinave Chevrolet dhe Peugeot është paksa më e keqe, por linjat e fundit merren më shpesh nga përfaqësuesit e Renault, AlfaRomeo, Dacia, Fiat, Kia, Citroen. Përfaqësuesit e industrisë së automobilave vendas nuk marrin pjesë në vlerësimet e TUV.

Organizata gjermane e kontrollit teknik TUV ka publikuar raportin e saj tradicional - vlerësimin e besueshmërisë së makinave. Këtë herë fituesi ishte Mercedes, i cili zuri pozicionet drejtuese në statistikat e besueshmërisë midis makinave të reja. Në bisht ishin Kia, Chevrolet dhe Fiat.

Vlerësimi i besueshmërisë Raporti TUV 2017 u përpilua në bazë të rezultateve të kontrollit teknik të pothuajse 9 milion automjeteve të regjistruara në Gjermani. Kontrollet u kryen midis korrikut 2015 dhe qershor 2016, dhe u vlerësuan gjithsej 224 modele.

Lajmi më i rëndësishëm në raport është rënia prej 2.9 përqind e numrit të defekteve serioze (deri në 19.7%). Për më tepër, gjithnjë e më shumë automjete filluan të kalojnë inspektimin pa asnjë koment: 66.7 kundrejt 63.7% në raportin e fundit.

Por treguesit e tjerë kanë mbetur të pandryshuar për shumë vite. Kështu, numri i defekteve të vogla praktikisht nuk ndryshoi - 13.5 kundrejt 13.6%, dhe pjesa e makinave të reja të njohura si të rrezikshme për operim mbeti në të njëjtin nivel - 0.1%.

Sa i përket vetë defekteve, problemet më të zakonshme janë me ndriçimin. Sidoqoftë, shkalla e dështimit ra pak për shkak të bumit në fenerët LED dhe ksenon. Ata kanë një jetëgjatësi dukshëm më të gjatë se sa halogjenet tradicionale dhe janë më pak të ndjeshëm ndaj dridhjeve gjatë vozitjes.

Në secilën grupmoshë, TOP -10 përfshin makina sportive, në veçanti Porsche 911. Shpjegimi për këtë është i thjeshtë - kilometrazh i ulët dhe mirëmbajtje e rregullt në një shërbim zyrtar, pavarësisht moshës së tyre, të cilën pronarët e pasur mund ta përballojnë.

Nën moshën 3 vjeç.

Dy modele nga Stuttgart - Mercedes -Benz GLK dhe Porsche 911 - morën simbolin e artë këtë vit, duke treguar rezultatin më të mirë - 2.1% të defekteve serioze të zbuluara. Ato pothuajse çdo kopje e 50 -të, e cila, siç e shihni, është gjithashtu shumë. Largësia mesatare e 911 -ve nën 3 vjeç ishte 29,000 km, ndërsa e GLK -së ishte 52,000 km.

Ka qenë një vit i mirë për Mercedes. Pesë modele janë në dhjetë të parat. Kishte gjithashtu dy përfaqësues të Opel - modelet Adam dhe Mokka.

Kia me Sportage dhe Sorento u fut në listën e të huajve të plotë. TUV pretendon se në krahasim me vitin e kaluar, koreanët tregojnë dinamikë pozitive - numri i defekteve të zbuluara po zvogëlohet. Dhjetë më të këqijat janë paraqitur: një dyshe nga Fiat - 500 dhe Panda, dhe një çift nga Chevrolet - Captiva dhe Spark. Më e mira ndër 10 më të këqijat është Ford Mondeo.

Gabimet më të zakonshme në këtë grup lidhen me ndriçimin - rreth 5.1% në total. Në të njëjtën kohë, komentet u bënë në disqet e frenave dhe pads (0.8%), rrjedhjet e vajit (0.7%), pezullimin (0.3%) dhe sistemin e menaxhimit të motorit (0.3%). Për fat të mirë, korrozioni i trupit, keqfunksionimet e sistemeve të tjera të kontrollit dhe sistemet e frenimit praktikisht u ulën në zero.

Makinat më të mira nën moshën 3 vjeç.

Makinat më të këqija nën 3 vjeç.

Nën moshën 5 vjeç.

Defektet më të zakonshme ndikuan përsëri në teknologjinë e ndriçimit (9.3%). Këtë herë, ankesat kryesore u shkaktuan nga funksionimi i dritave të pasme (3.4%) dhe ulja e efikasitetit të ndriçimit të fenerëve (2.7%). Një numër i madh i mangësive u identifikuan gjatë inspektimit për rrjedhjet e vajit (2.2%), disqet e frenave (1.7%) dhe amortizatorët (1%). Por nuk kishte gjurmë ndryshku as në mostrat 5-vjeçare. Mbrojtja nga korrozioni është bërë më efektive.

Makinat më të mira nën moshën 5 vjeç.

Makinat më të këqija nën 5 vjeç.

Nën moshën 7 vjeç.

Në këtë grup, komentet mbi sistemin e ndriçimit vazhduan të rriten (14.6%), si dhe numri i rrjedhjeve të zbuluara të vajit nga motori dhe elementët e transmetimit (3.6%). Ka shumë ankesa në lidhje me pezullimin: amortizuesit dhe burimet - 2.7%.

Makinat më të mira nën moshën 7 vjeç.

Makinat më të këqija nën moshën 7 vjeç.

Nën moshën 9 vjeç.

Defektet mbizotëruese janë të njëjta, por në numër më të madh (me rreth një të tretën). Në moshën 9 vjeç, fokuset e vogla të korrozionit tashmë kanë filluar të zbulohen. Për fat të mirë, pjesa e "njollave të kuqe" të identifikuara është e vogël - vetëm 0.1%.

Makinat më të mira nën moshën 9 vjeç.

Makinat më të këqija nën moshën 9 vjeç.

Nën moshën 11 vjeç.

Shqetësimet kryesore mbeten të njëjta. Një rritje pothuajse e dyfishtë e keqfunksionimeve u vu re në mesin e sistemeve elektronike të kontrollit të motorit dhe kutisë së shpejtësisë - nga 1.8% në 3.3%. Sa i përket pajisjeve të ndriçimit, pjesa e defekteve ishte 26.3%, rrjedhjet e lëngjeve të punës u zbuluan në 9.1% të rasteve dhe korrozioni u gjet në vetëm 0.5% të automjeteve të kontrolluara.

Makinat më të mira nën moshën 11 vjeç.

Makinat më të këqija nën moshën 11 vjeç.

Kush, nëse jo vetë pronarët, mund të tregojnë më së miri për makinat e tyre? Ata e dinë sa herë u ndalën nga shërbimi, ata e dinë pse nuk ishin të kënaqur me makinën që blenë, cilat pritshmëri nga funksionimi i makinës nuk u konfirmuan dhe ku dolën probleme të tilla që duhej të futeshin në portofolin e tyre Me A e keni parë tashmë
Një studim tjetër në shkallë të gjerë u krye nga dega evropiane e J.D. Fuqia. Agjencia është e angazhuar në një studim global të pronarëve të makinave që blenë makinat e tyre më shumë se një vit më parë dhe tashmë kanë ecur mesatarisht rreth 30,000 km. Një pyetësor i madh u plotësua nga 17,200 shoferë që blenë makina midis janarit 2007 dhe dhjetorit 2008. Pyetjet që iu bëhen pronarëve të makinave janë shumë të ndryshme. Ato kishin të bënin me funksionimin e njësive të makinave, besueshmërinë, komoditetin e kabinës, transportin e bagazheve, deri në përshtypjet e thjeshta të përgjithshme të makinës.
Gjithsej 104 modele u vlerësuan nga 27 prodhues. Si rezultat i përpunimit të pyetësorëve, makinat u vlerësuan sipas katër parametrave, secila prej të cilave kishte peshën e vet në vlerësimin përfundimtar të dhënë nga një model i veçantë:

• ankesat e pronarëve - 37%;
• cilësia dhe besueshmëria - 24%;
• pronësia dhe shpenzimet - 22%;
• cilësia e shërbimit nga tregtarët - 17%.

Parametrat "Cilësia dhe besueshmëria", si dhe "Ankesat e pronarëve" japin vërtet një vlerësim objektiv të një makine të veçantë, pavarësisht nga vendi
funksionimin e automjetit. Por kostoja e pronësisë dhe shërbimit tek tregtarët nga vendi në vend mund të jetë shumë e ndryshme, pasi secila
Në treg, prodhuesi mund të zbatojë politika krejtësisht të ndryshme për zgjedhjen e tregtarëve dhe çmimet për pjesët rezervë dhe riparimet.

Në përgjithësi, sondazhi pasqyron kënaqësinë e pronarit me makinën e tij - me sa përqind ky ose ai model i plotësoi pritjet e pronarëve të tij.

Crossover nga Lexus tregoi rezultatin absolut më të mirë. Lexus RX shënoi një rezultat prej 86.7% të kënaqësisë së klientit dhe ishte vetëm 3% përpara vendit të dytë për sedanin prestigjioz Jaguar XF. Jo shumë kohë më parë, makinat Jaguar zinin pozicione mjaft modeste në vlerësimet e besueshmërisë, veçanërisht nëse këto vlerësime prodhoheshin në Gjermani ose Shtete. Por tani, së pari, Jaguar me të vërtetë filloi të mbledhë më pak pretendime nga pronarët në lidhje me cilësinë dhe besueshmërinë e modeleve të tyre, dhe së dyti, ky studim u krye në Mbretërinë e Bashkuar, ku ata janë shumë besnikë ndaj prodhuesit vendas të automobilave - krenaria e britanikëve Me

Vendin e tretë në listën globale të kënaqësisë e zë një tjetër Lexus - sedani IS.
Nga rruga, përveç Lexus RX, i cili ka marrë drejtimin, 103 modelet e tjera treguan rezultate mjaft të afërta - këtu nuk ka dështime të sinqerta: makinat janë të vendosura në një grup të dendur dhe hendeku në rezultatet e të dytit dhe vendet e fundit ishte vetëm rreth 10%.

Kënaqësia e klientit është plotësisht e pavarur nga madhësia e automjetit ose lloji i trupit. Dhjetë vendet e para përfshijnë një hatchback të vogël të qytetit nga Toyota, një furgon kompakt nga Honda, sedanë prestigjiozë nga Audi dhe Jaguar, crossovers nga Lexus dhe Honda, një model i klasës C nga KIA. Vërehet se makinat e markave premium, dhe në veçanti Audi, BMW, Mercedes-Benz, zunë vend në gjysmën e parë të listës. Së bashku me ta, modelet Hondа, Toyota, Volkswagen u vendosën fort këtu.

Por makinat franceze në Britani nuk kanë qenë gjithmonë të pëlqyeshme dhe ato zënë vende të ulëta në listën e kënaqësisë së klientit. Francezi i parë, Citroen C4 Grand Picasso, shfaqet vetëm në listë në vendin e 37-të (të cilin ai e ndan me Audi A4 dhe BMW 5-Series), dhe pjesa më e madhe e modeleve franceze janë grumbulluar në fund të listës.

Ka edhe një marrëzi tjetër në dëshminë e britanikëve. Tre modele absolutisht identike të prodhuara në të njëjtën fabrikë në Sllovaki janë të vendosura në pjesë të ndryshme të listës. Makina me pllakën japoneze Toyota Aygo zuri vendin e 31 -të, ndërsa makinat me emblemat franceze ishin në vendet e 90 -ta (Citroen C1) dhe 99 -të (Peugeot 107).

Midis minikareve urbane, FIAT Panda dhe Citroen C1 morën notat më të mira për cilësinë dhe besueshmërinë; kur ishte fjala për ankesat e pronarëve, ankesat më të vogla ishin kundër FIAT 500, ndërsa modelet franceze dhe Ford Ka e vjetër morën plotësisht nga britanikët. Kur bëhet fjalë për performancën dhe kostot e mirëmbajtjes së tregtarit, Toyota Aygo dhe Smart ForTwo shënuan rezultate të larta dhe doli të ishin më të mirat në klasën nënkompakte urbane. Ata u shoqëruan nga dy FIAT - Panda dhe 500.

Gjithsej 23 modele janë paraqitur në këtë kategori. Në krye të listës janë modele japoneze dhe një MINI i vogël anglez. Më e mira në cilësi dhe besueshmëri
Honda Jazz dhe Toyota Yaris u njohën. Për më tepër, Mitsubishi Colt mori vlerësimin më të lartë për besueshmërinë, dhe Volkswagen Polo për cilësinë e brendshme.
Në fund të listës, Ford Fiesta, Citroen C3 dhe Opel Meriva, të cilat shiten nën emrin e markës në Angli, kanë treguar rezultate të mira për sa i përket cilësisë dhe besueshmërisë.
Vauxhall. Makina më e ndritshme, dhe më e rëndësishmja, MINI më angleze mblodhi ankesat më pak. Toyota Yaris mori notat kryesore për shërbimin dhe mirëmbajtjen në Mbretërinë e Bashkuar.

Dhe këtu është rezultati i parë jashtëzakonisht i papritur: midis 19 modeleve të klasës së golfit, modeli i përballueshëm korean i prodhimit sllovak erdhi në shijen e konsumatorit. Cilësia dhe besueshmëria e shkëlqyer, mungesa e ankesave dhe çmimet e ulëta për shërbimin e sollën AKI Cee'd në vendin e parë në klasë dhe në vendin e katërt në vlerësimin e përgjithshëm të kënaqësisë së klientit. KIA Cee'd ka kapërcyer jo vetëm standardin e klasës VW Golf, por edhe kompakte premium nga BMW, Audi dhe Volvo. Më i fundit prej tyre, Volvo C30, mori notat më të larta për cilësi dhe besueshmëri. VW Jetta dhe KIA Cee'd gjithashtu kanë nota të larta për besueshmërinë. Toyota Auris ka cilësinë më të mirë të trupit, dhe Mazda3 e re gjithashtu mori rezultatin më të lartë për besueshmërinë.

Një ndarje e qartë e preferencave të konsumatorit mund të gjurmohet në vlerësimet e 12 makinave të klasës D. Notat më të larta iu dhanë modeleve japoneze dhe Volvo, të ndjekur nga modelet gjermane dhe franceze. Vetëm Toyota Prius merr notat më të larta për cilësinë dhe besueshmërinë. Honda Accord merr një tjetër vlerësim të lartë për cilësinë e trupit, dhe asnjë model tjetër në këtë klasë nuk ka shënuar ndonjëherë nota të larta për besueshmërinë dhe cilësinë. Por Accord kishte një numër minimal të ankesave. Konsumatorët dolën besnikë edhe ndaj Volvo S40. Rezultati më i lartë për koston e pronësisë ishte, natyrisht, Prius hibrid.

Lexus japonez mori notat më të larta për cilësinë dhe besueshmërinë. Mercedes C-Class gjithashtu mori vlerësimin më të lartë për besueshmërinë. Për sa i përket ankesave të ulëta, modeli Audi shënoi rezultate të larta, dhe për sa i përket pronësisë me kosto efektive, konsumatorët në Mbretërinë e Bashkuar zgjodhën modelin vendas Jaguar X-Type.

Çdo automjeti ka nevojë herë pas here. Kjo përfshin zëvendësimin e planifikuar të pjesëve dhe riparimin e paplanifikuar të prishjeve, përfshirë ato që rezultojnë nga një aksident. Në të njëjtën kohë, rezistenca ndaj keqfunksionimeve është e ndryshme për secilën makinë, nga e cila rrjedh se modele të caktuara mund të bëjnë pa riparim për një kohë më të gjatë. Për më tepër, makinat e besueshme në përgjithësi janë në gjendje t'i shërbejnë shoferit për një kohë më të gjatë, pasi ato përballojnë riparime të shumta. Sa më rezistente të jetë makina ndaj prishjeve, aq më fitimprurëse është të funksionosh. Duke marrë parasysh që makinat blihen për më shumë se një vit, mund të flasim për qindra mijëra rubla. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të zgjidhni një model që do të ruajë performancën e tij sa më shumë që të jetë e mundur pas 5-10 viteve të përdorimit.

Kështu, parametrat e besueshmërisë së automjetit përfshijnë cilësitë e mëposhtme:

• Besueshmëria gjatë operimit. Kjo veti e makinës përcakton sa kohë mbetet në punë pa pasur nevojë për riparime serioze.
• Koha e jetës. Sa kohë makina mund t'i shërbejë pronarit. Në të njëjtën kohë, konsiderohet se automjeti merr shërbimin e nevojshëm në kohë.
• Mirëmbajtshmëria. Prona është përgjegjëse për mundësinë e riparimit të makinës pas prishjes tjetër - të vogla ose serioze.
• Efikasiteti. Parametri përcakton korrespondencën e periudhës aktuale të përdorimit të makinës me atë të specifikuar nga prodhuesi.

Si përcaktohet shkalla e besueshmërisë së makinës

Agjencitë analitike (të dyja të pavarura dhe që përfaqësojnë marka të ndryshme) bëjnë vlerësime të automjeteve sipas parametrave të ndryshëm - kjo përfshin besueshmërinë. TOP -et e krijuara për një kategori të veçantë automjetesh, viti i prodhimit të tyre, pronat ose tregu i shitjeve thjeshtojnë detyrën për shoferët që zgjedhin një makinë për të blerë. Pra, me një largësi prej 5 deri në 10 vjet, ai përfshin makina që janë më të përshtatshmet për funksionim të gjatë dhe fitimprurës. Ato mund të riparohen disa herë, gjë që do t'i lejojë pronarit të mos mendojë për blerjen e një makine të re për aq kohë sa të jetë e mundur. Përveç kësaj, si rregull, automjetet më të besueshme nuk janë aq të ndjeshme ndaj karburantit dhe përbërësve me cilësi të ulët - kjo i bën ato shumë ekonomike.

• Disponueshmëria e një makine të veçantë për blerje në tregun modern;
• Data e prodhimit të makinës - në këtë rast, ato që janë prodhuar midis 2005 dhe 2010 merren parasysh;
• Numri i prishjeve të parashikuara dhe të paplanifikuara që has shoferi mesatar gjatë funksionimit të tij - këto të dhëna, si rregull, vijnë nga shërbimet e mirëmbajtjes;
• Dëshmia e pronarëve të një makine të veçantë, e cila është e nevojshme për të përpiluar një pamje të përgjithshme të operacionit;
• Rezultatet e marra nga krahasimi teorik i makinës me konkurrentët për sa i përket besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë;
• Rezultatet e hulumtimit në praktikë - shumica e agjencive kryejnë një test dhe inspektim të pavarur për të identifikuar dobësitë në makina.

Pozicioni që zë një makinë e veçantë në vlerësimin e besueshmërisë në krahasim me të tjerët varet nga kombinimi i disa pronave. Kur krahasojmë, për të përpiluar TOP, përdoren informacione për besueshmërinë e përbërësve të makinës, nga të cilat varet funksionimi i tij:

1. Shasi. Jeta e shërbimit të makinës varet nga besueshmëria e karburantit dhe sistemit të frenimit, transmetimit dhe pezullimit. Këta elementë i nënshtrohen stresit të rëndë dhe konsumit dhe për këtë arsye kanë kërkesa të veçanta. Një prishje e montimit të karrocave mund të dëmtojë tërthorazi të gjithë përdoruesit e rrugës. Gjithashtu merret parasysh aftësia e makinës për të punuar me përbërës (përfshirë karburantin) të cilësisë jo më të mirë.
2. Trupi. Për funksionim të qëndrueshëm, dhe më e rëndësishmja, të sigurt, korniza e makinës duhet të jetë e fortë dhe rezistente ndaj stresit mekanik dhe korrozionit. Një trup i besueshëm është më i lehtë për tu rikthyer. Kjo vlen edhe për të gjithë përbërësit e tij, të tillë si qelqi, futjet plastike dhe pjesët lëvizëse.
3. Artikujt që kërkojnë zëvendësim të konsumueshëm. Në varësi të besueshmërisë dhe cilësisë së ndërtimit, njësitë e një makine të veçantë duhet të zëvendësohen me përbërës në intervale të ndryshme. Modele më të besueshme janë gjithashtu të afta të trajtojnë pjesë me cilësi të dobët.
4. Brendshme. Qëndrueshmëria dhe qëndrueshmëria e veshjes së brendshme, funksionaliteti dhe sistemet e saj të kontrollit gjithashtu ndikojnë në nivelin e përgjithshëm të besueshmërisë. Kërkesa të veçanta zbatohen për pajisjet e sigurisë.

Pas mbledhjes së rezultateve të sondazheve, krahasimeve dhe testeve, si dhe statistikave nga shërbimet e makinave, fillon llogaritja e rezultateve. Faktori i llogaritur gjatë analizës përcakton besueshmërinë e përgjithshme operacionale të makinës. Pozicioni i makinës në vlerësimin absolut midis modeleve të moshës 5 deri në 10 vjet varet nga ajo.

Statistikat tregojnë se gjatë kësaj periudhe të përdorimit, automjetet më së shpeshti përballen me probleme:

• Trupi. Për shkak të ekspozimit të zgjatur ndaj kushteve të motit, papastërtisë dhe lagështirës, ​​gërryerja shfaqet në sipërfaqen e makinës dhe bojërat largohen. Shfaqen defekte të kornizës, të cilat ndikojnë në gjendjen e përgjithshme të makinës.
• Menaxhimit. Makinat e dekadës së fundit janë pajisur me një sërë funksionesh elektronike dhe mekanike. Shoferi shpesh has në prishje, edhe nëse përbërësit janë mjaft të besueshëm - kjo është për shkak të numrit të tyre.
• Sallon. 5-10 vjet pas blerjes së makinës, veshja e brendshme fillon të përkeqësohet, duke përfshirë sediljet dhe kontrollet.
• Elektronikë. Shumë sisteme moderne, shumë prej të cilave janë eksperimentale, shtojnë një numër të madh problemesh.

Vlerësimi i dhjetë makinave më të besueshme nga 5 deri në 10 vjeç

TOP 2015 përfshin makina që janë prodhuar nga 2005 në 2010. Pozicioni në vlerësim u mor nga makinat bazuar në besueshmërinë e tërësisë së të gjitha sistemeve nga të cilat varet funksionimi. Duke zgjedhur midis këtyre modeleve, shoferi do të jetë në gjendje të blejë më të qëndrueshmet dhe.

Në vendin e dhjetë në renditjen e makinave më të besueshme me largësi nga 5 në 10 vjet është crossover japonez, i cili është prodhuar që nga viti 1997. Kjo makinë është e vetmja në krye që nuk i përket Toyota ose Honda. Në një mënyrë apo tjetër, të gjitha ato prodhohen nga kompanitë japoneze, gjë që konfirmon teorinë në lidhje me qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e këtyre makinave (pavarësisht faktit se markat nga e gjithë bota morën pjesë në krahasim). Sipas disa agjencive analitike, Forester është kryqëzimi më i mirë i vitit 2015. Entuziastët e makinave e vlerësojnë atë për nivelin e lartë të sigurisë, brendësinë e bollshme dhe koston e arsyeshme. Versioni modern i makinës u lëshua në 2015 dhe është i pajisur me një motor nafte me benzinë ​​ose turbocharged, dhe gjithashtu ka funksionalitet modern.

Në vendin e nëntë në renditje është edhe kryqëzuesi japonez. Shtë prodhuar që nga viti 2002. Disa ekspertë gjithashtu e konsiderojnë këtë makinë si një nga më të mirat në klasën e saj. Pronarët vërejnë se kryqëzimi ka vende të rehatshme - edhe në rreshtin e tretë një i rritur mund të ulet i qetë. Sistemi i kontrollit Pilot gjithashtu ka vlerësime pozitive. Automjeti lëviz pa probleme dhe i përgjigjet shpejt hyrjes së shoferit. Versioni modern i crossover japonez ka një motor benzine 3.5 litra me 250 kuaj fuqi, dizajn të hijshëm, kontroll të klimës, sistem multimedial dhe funksione të tjera elektronike.

Vendi i tetë është një sedan ekzekutiv me madhësi të plotë, i cili është prodhuar që nga viti 1995. Ajo bazohet në Toyota Camry dhe ishte e pajisur fillimisht me një motor 192 kuaj fuqi, por pas kësaj numri u rrit në 200 dhe u shfaq një sistem frenimi kundër bllokimit. Avalon ndryshon nga Camry kryesisht në trupin dhe pamjen e tij të zgjatur. Ndërsa gjeneratat e reja u lëshuan, makina gjithashtu mori një dizajn unik të brendshëm dhe cilësime të tjera të shasisë. Versionet moderne janë të pajisura me një motor 3.5 litra me një kapacitet 272 kuaj fuqi, një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi dhe "mbushje" elektronike, duke përfshirë kompjuterë të integruar dhe laptop. Avalon ka një nga treguesit më të mirë të besueshmërisë në segmentin e tij.

Vendi i shtatë zë një makinë tjetër japoneze - një sedan i klasit të biznesit, i cili është prodhuar që nga viti 1982. Camry është një makinë klasike Toyota dhe ka një numër të madh brezash dhe modele bazuar në bazën e saj të rrotave. Arsyeja për kërkesën për makinën është besueshmëria e shkëlqyer, funksionaliteti dhe komoditeti, si dhe një kosto e arsyeshme. Vendet janë të bollshme dhe të rehatshme, dhe udhëtimi është i qetë dhe i qetë. Konfigurimet moderne të Toyota Camry kanë një brendshme luksoze dhe të sigurt me shumë funksione dhe të njëjtën besueshmëri për linjën.

Në vendin e gjashtë në renditjen e makinave më të besueshme të moshës 5 deri në 10 vjet është një minivan japonez. Prodhimi i këtij automjeti filloi në 1997. Sienna është një nga makinat më të mira në klasë për sa i përket besueshmërisë, prakticitetit dhe komoditetit - e mundur vetëm nga Honda Odyssey. Sidoqoftë, qëndrueshmëria dhe besueshmëria e kësaj makine e lejon atë të marrë një vend të lartë në renditjen botërore. Në të njëjtën kohë, Sienna nuk është një model i mërzitshëm - versioni i tij modern është i pajisur me një kompjuter me një monitor, sisteme frenimi kundër bllokimit dhe stabilizim. Minivan është i pajisur me pajisje shtesë të fuqisë, 6 airbag dhe drejtues të fuqisë.

Vendi i pestë në vlerësimin e besueshmërisë zë një tjetër. Odisea anashkalon pak Toyota Sienna në praktikë dhe qëndrueshmëri. Makina është prodhuar që nga viti 1995 - është projektuar nga e para dhe ka një trup dhe shasi unike. Në të njëjtën kohë, disa nga zhvillimet u huazuan nga Honda Accord. Minivan vjen në versionet me katër rrota dhe me rrota të përparme dhe është i pajisur vetëm me transmetime automatike. Së bashku me pezullimin sportiv, modeli ka potencial të shkëlqyeshëm rrugor - aftësi ndër -vend, shpejtësi dhe butësi. Kabina ka 3 rreshta vendesh që mund të strehojnë 7 persona. Ky minivan është modeli më i besueshëm në klasë dhe rekomandohet për përdorim në një familje të madhe për shkak të ekonomisë së tij.

Pozicioni i katërt i vlerësimit zë një SUV. Toyota ka prodhuar modelin që nga viti 2000. Jeep është i bazuar në një bosht Camry dhe renditet ndër tre modelet më të besueshme në klasën e tij. Brezi më modern i Highlander u prezantua në 2015 - i treti me radhë. SUV ka ndryshuar në pamje dhe është bërë më i madh. Salloni i azhurnuar mund të strehojë deri në 8 persona, gjë që u bë e mundur duke zgjeruar hapësirën. SUV është i pajisur me një kompjuter me ekran me prekje, sistem multimedial, klimë dhe lundrim, dhe pajisje të tjera moderne.

Vendi i tretë në vlerësimin e besueshmërisë është SUV kompakt japonez. Makina është një konkurrente e Honda CR-V dhe është prodhuar që nga viti 1994. Të dy makinat kanë sedilje të rehatshme para dhe të bollshme të pasme, si dhe pajisje të shkëlqyera si standard. Gjenerata e parë Toyota RAV4 kishte makinë me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat dhe ishte e pajisur me një transmetim manual ose transmetim automatik për të zgjedhur. Versioni modern u lëshua në 2012. Brezi i katërt mund të jetë i pajisur me një motor nafte me motor turbo, dhe gjithashtu ka një sistem mediatik, një aparat fotografik të pasëm dhe 8 airbag. Crossover është në kërkesë për shkak të besueshmërisë dhe pajisjes së tij.

Në vendin e dytë midis makinave më të besueshme me largësi nga 5 deri në 10 vjet është hatchback hibrid japonez. Makina është prodhuar në masë që nga viti 1997, duke befasuar të gjithë dashamirët e ekologjisë dhe ekonomisë dhe duke zhvilluar përparim në fushën e automjeteve elektrike. Duke filluar nga brezi i parë, Prius është i pajisur me një gamë të gjerë funksionesh dhe ka një dizajn tërheqës. Përkundër faktit se makina përdor teknologjinë moderne, niveli i lartë i besueshmërisë i lejon asaj të zërë me besim vendin e dytë në botë.

SUV kompakt japonez, u rendit i pari në vlerësimin e besueshmërisë së makinave të moshës 5-10 vjeç. Crossover është gjithashtu më i miri në klasë sipas shumë ekspertëve. Modeli është prodhuar që nga viti 1995 dhe është pozicionuar si një automjet jashtë rrugës për aktivitete në natyrë. Versioni modern i kryqëzimit është i pajisur me motorë 2 dhe 2.4 litra me një kapacitet përkatësisht 150 dhe 190 kuaj fuqi. Trupi ka aerodinamikë të shkëlqyeshme, dhe brendësia e bollshme është pajisje moderne. Makina konkurron me disa SUV në treg, përfshirë brenda, por ka besueshmërinë më të mirë afatgjatë.

Rezultati

Që do të përdoret për shumë vite, është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje besueshmërisë së tij. Renditja e makinave më të qëndrueshme e bën më të lehtë marrjen e një vendimi.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja