ბოლო დროს სულ უფრო მეტი მძღოლი დაინტერესდა საწვავის მოხმარების შემცირების საკითხით. და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ბენზინისა და დიზელის საწვავის ფასები ყოველდღიურად იზრდება. მაგრამ ამ სიტუაციიდან გამოსავალი ჯერ კიდევ არსებობს.

დღეს ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება რამდენიმე გზით.

მართვის სტილი

ავტომობილის საწვავის მოხმარება დიდწილად დამოკიდებულია თავად მძღოლის მართვის სტილზე. თუ ისწავლით „გადახვევის წინ“ სწორად გამოყენებას (გადაადგილება ნეიტრალური მექანიზმი), ისევე როგორც შეუფერხებლად აჩქარებს და დამუხრუჭებს მანქანას, შეგიძლიათ დაზოგოთ საწვავის 10-20 პროცენტამდე. უმარტივესი სიტუაციაა წინ წითელი შუქნიშანი და მძღოლი 50-100 მეტრის ნაცვლად "ნეიტრალში" აჩქარებს მანქანას ლიმიტამდე და შემდეგ მკვეთრად ამუხრუჭებს. ამის გაკეთება კატეგორიულად უკუნაჩვენებია. გარდა იმისა, რომ ძრავა ჩართულია მუდმივი ძაბვა, ცვდება და თბება სისტემის გატეხვა... და ამან უკვე შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო მდგომარეობა.

მარშრუტი

მოხმარება დიზელის საწვავიხოლო ბენზინი შეიძლება შემცირდეს 1-5 პროცენტით სწორი მარშრუტით. შეარჩიეთ ის ისე, რომ უმეტესად თქვენ გადაადგილდებით მუდმივი სიჩქარე... ეს დაზოგავს და სავალი ნაწილიდა შენი ნაღდი ფულიბენზინგასამართ სადგურამდე. ზოგჯერ უფრო ლოგიკურია 2-3 კილომეტრის გატარება იმავე გზაზე, ვიდრე საკიდის გატეხვა და ხვრელების აცილება მოკლე მარშრუტზე.

კონდენციონერი და ფანჯრები

უცნაურად საკმარისია, მაგრამ ეს ორი ელემენტი ასევე მნიშვნელოვნად მოქმედებს მანქანის საწვავის მოხმარებაზე. დავიწყოთ იმით ღია ფანჯრები... 60 კილომეტრი საათში ან მეტი სიჩქარით, ღია ფანჯრების მქონე მანქანა მნიშვნელოვნად ზრდის აეროდინამიკურ წინააღმდეგობას. შესაბამისად, მანქანა აკრიფეთ სასურველი სიჩქარე, ძრავზე დატვირთვა უნდა გაიზარდოს. სწორედ აქედან მოდის გაზრდილი მოხმარებასაწვავი. შედეგებით თუ ვიმსჯელებთ საავტომობილო ტესტები, ღია ფანჯრების მქონე მსუბუქი ავტომობილი დაახლოებით ლიტრს მოიხმარს მეტი ბენზინისაათში 90 კილომეტრზე. 120 კილომეტრზე ეს მაჩვენებელი 3 ლიტრს აღწევს. კონდიციონერი ამ მხრივ ნაკლებად წებოვანა. ძრავის მოცულობიდან გამომდინარე, მოხმარებას დაამატებს 0,5-დან 2 ლიტრამდე საწვავს. დიახ, კლიმატის კონტროლი რთულია ცხელ ამინდში, მაგრამ მაინც უკეთესია, ვიდრე ღია ფანჯრები. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ კონდიციონერის გამოყენების გარეშე, საწვავის მოხმარება მცირდება მთელი ლიტრით.

აქედან არის მხოლოდ ერთი დასკვნა - თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია კლიმატ კონტროლით, გამოიყენეთ იგი მხოლოდ უკიდურესი შემთხვევები... მაგრამ ღია ფანჯრებით მართვა კიდევ უფრო არაეკონომიურია, ვიდრე ამ აღჭურვილობით მართვა, მინიმუმ 70 კილომეტრი საათში ან მეტი სიჩქარით.

ძრავის მუხრუჭის გამოყენება

აღსანიშნავია, რომ მანქანის სიჩქარის შესამცირებლად მისი გამოყენება უფრო მიზანშეწონილია ქვევით შეცვლავიდრე სამუხრუჭე პედლებიანი. ამ შემთხვევაში, საინექციო მანქანებზე საწვავის მიწოდება ცილინდრებზე მთლიანად შეჩერებულია. უფრო მეტიც, უფრო გონივრული იქნება ტრანსმისიის გამოყენება არა იმდენად საწვავის ეკონომიისთვის, რამდენადაც უსაფრთხოების მიზნით. მართლაც, ძრავის დამუხრუჭების გამოყენებისას, ბორბლები არ არის დაბლოკილი, შესაბამისად, მანქანის მოცურების რისკი მინიმალურია.

მანქანის მომსახურება

ეს მახასიათებელი ასევე გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე. აქვე უნდა გვახსოვდეს, რომ ბენზინის დაზოგვა შეუძლებელია ჰაერის დროული გამოცვლის გარეშე და საწვავის ფილტრები, სანთლები და სხვა სახარჯო მასალები. სხვათა შორის, ძველ მანქანებზე ჯერ კიდევ აუცილებელია ანთების ვადის სისწორის შემოწმება.

Დისკები

დროდადრო საჭიროა მანქანის საბურავებში წნევის შემოწმება. გახსოვდეთ, რომ ეს მაჩვენებელი ყოველთვის უნდა იყოს იგივე. საბურავის წნევის მნიშვნელობა შეგიძლიათ იხილოთ მფლობელის სახელმძღვანელოში. მანქანა.

Არანაკლები მნიშვნელოვანი მახასიათებლებიარის სარბენი ნიმუში და ბორბლის სიგანე. რაც უფრო ვიწროა საბურავი, მით ნაკლებია ავტომობილის საწვავის მოხმარება. მაგრამ ამავე დროს, კონტაქტური პაჩი მცირდება, ამიტომ ამ მხრივ მნიშვნელოვანია, რომ არ გადააჭარბოთ მას. საფეხური უნდა შეესაბამებოდეს სეზონს. მაგალითად, ივლისში, მანქანა ჩართულია ზაფხულის საბურავებიდახარჯავს გაცილებით ნაკლებ ბენზინს, ვიდრე ის, რომელიც "მთელ სეზონში" არის ჩადებული.

საღებავების მდგომარეობა

სუფთა და კარგად გაპრიალებული მანქანა ჰაერის გაცილებით ნაკლებ წინააღმდეგობას ქმნის.

შესაბამისად, მანამდე გრძელი მოგზაურობაუმჯობესია მანქანის კორპუსი საფუძვლიანად გააპრიალოთ. ეს შეიძლება გაკეთდეს ჩვეულებრივი ნაჭრის ნაჭრით. სხვათა შორის, გაპრიალების შემდეგ საღებავითქვენი მანქანა დაცული იქნება პატარა ქვებისგან და გზის მტვრისგან. თუ ეს არ გაკეთებულა, საღებავზე წარმოიქმნება მიკრობზარები, რომელთა აღმოფხვრა ძალიან, ძალიან რთულია.

დამატებითი საგნები

არ არის რეკომენდებული სახურავის თაროს ზედმეტად გამოყენება. მისი არსებობა მნიშვნელოვნად ზრდის საწვავის მოხმარებას. ასევე, სეზონიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ მოათავსოთ რაღაცები საბარგულიდან (მაგალითად, თოვლის ჯაჭვები).

ზეთის ხარისხი

სწორი ზეთით შეგიძლიათ დაზოგოთ საწვავის 5 პროცენტამდე. ეს მიიღწევა დგუშებსა და ცილინდრის კედლებს შორის ხახუნის დონის შემცირებით. ძრავის არჩევისას და გადამცემი ზეთებიუპირატესობა უნდა მიენიჭოს იმპორტირებულ მწარმოებლებს, რომლებიც აწარმოებენ პროდუქტებს ანტიკოროზიული და ანტიფრიქციული დანამატებით კონვეიერიდან.

სავალი ნაწილის სტატუსი

თუ ფიქრობთ, რომ გაცვეთილი ამორტიზატორები მხოლოდ საზიანო გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე, ღრმად ცდებით. ისინი ხშირად იწვევენ საწვავის მოხმარებას, ამიტომ მათი გამოცვლა არ ღირს.

როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება სწორი პარამეტრიბალიშები? ინსტალაციისას სამუხრუჭე ხუნდებიმნიშვნელოვანია სწორად დააყენოთ უფსკრული მათ შორის ზედადა დისკის ზედაპირი. გადაჭარბებულმა ხახუმმა შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ საწვავის მოხმარება, არამედ რამდენჯერმე შეამციროს ამ ელემენტების რესურსი.

ყოველ 15-20 ათას კილომეტრზე მანქანას სჭირდება კუთხის წვერის დაყენება. არ აქვს მნიშვნელობა როგორი სისტემაა მანქანაში - ინჟექტორი თუ კარბუტერი. თუ ეს არ გაკეთებულა, რეზინის ცვეთა არათანაბარი იქნება (საბურავი "ჭამს" კიდეებს), რომ აღარაფერი ვთქვათ ბენზინის დაზოგვაზე.

საწვავის ხარისხი

Ერთ - ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორებიმოხმარებაზე გავლენას ახდენს თავად საწვავი, კერძოდ, მისი ხარისხი. ხშირად, საყოფაცხოვრებო ბენზინგასამართი სადგურები უგულებელყოფენ ოქტანურ რიცხვს, ზრდის მას სხვადასხვა დანამატების დახმარებით. მაგრამ ესეც არ არის ისეთი საშინელი მანქანისთვის, როგორც ბენზინში შემავალი ჭუჭყიანი. გოგირდი და მრავალი სხვა მინარევები ძლიერ აბინძურებს ფილტრებს და მთლიანად მანქანის საწვავის სისტემას. განსაკუთრებით მგრძნობიარეა ამის მიმართ დიზელის მანქანები... ბოლოს და ბოლოს, მხოლოდ ერთი მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს (მაღალწნევიანი საწვავის ტუმბოების) ღირებულება უცხოური მანქანისთვის არის მინიმუმ 300 ევრო.

სავსებით შესაძლებელია საწვავის მოხმარების შემცირება 5-10 პროცენტით ჩვენს ავტოგასამართ სადგურებზე საწვავის შევსებისას. მთავარია აირჩიოთ ერთი ბენზინგასამართი სადგურის ქსელი. როგორც წესი, მათთვის საწვავის ღირებულება ჩვეულებრივზე ოდნავ მაღალია. მაგრამ ამავე დროს დარწმუნებული იქნებით შეძენილი საწვავის ხარისხში. არასოდეს იყიდოთ ბენზინი იაფ ბენზინგასამართ სადგურებზე. რამდენიმე კილომეტრის გავლის შემდეგაც კი, საწვავის სისტემა შეიძლება მთლიანად ჩაიკეტოს მანქანაში - გოგირდისა და საბადოების მაღალი შემცველობის გამო.

მაღალი ხარისხის ბენზინი არა მხოლოდ ხელს უწყობს მოხმარების შემცირებას, არამედ ზრდის ძრავის სიმძლავრეს. აჩქარების დროს მანქანა უფრო მხიარული ხდება, რადგან ძრავის შიგნით არის სრული წვა საწვავი-ჰაერის ნარევი... ეს განსაკუთრებით შეინიშნება კარბუტერიან მანქანებზე.

და კიდევ ერთი - გამოიყენეთ ბენზინი მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ოქტანური ნომრით. უმეტესობაზე თანამედროვე უცხოური მანქანებიევროპული წარმოების ძრავები განკუთვნილია 95-ე ბენზინის მოხმარებისთვის. და ზოგიერთ "ჩინელს" შეუძლია 92-იანი ტარება.

როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება მანქანაზე?

სტატიის დასაწყისში ჩვენ ვისაუბრეთ ისეთ საკითხზე, როგორიცაა წინ გადაადგილება - მანქანის მოძრაობა ნეიტრალურ მექანიზმში. რა თქმა უნდა, ეს ფენომენი მხოლოდ მექანიკური გადაცემის მქონე მანქანებზეა შესაძლებელი. მაგრამ რაც შეეხება მათ, ვისაც აქვს "ავტომატური"? ამ სიტუაციიდან გამოსავალი არსებობს. ხარჯების დაზოგვის მიზნით, თქვენ უნდა გახსოვდეთ წყვილი მარტივი წესებიავტომატური ტრანსმისიის გამოყენება:

1. თუ თქვენს მანქანას აქვს "ზამთრის" რეჟიმი გადაცემათა კოლოფში, გამოიყენეთ იგი მუდმივად, სეზონის მიუხედავად. ამ შემთხვევაში, ოვერდრაივი ჩაირთვება მეტი დაბალი ბრუნებიშესაბამისად, ძრავზე დატვირთვა არც ისე დიდია, როგორც ეს ნორმალური რეჟიმიგამოყენება.
2. შუქნიშანზე გაჩერებისას შეეცადეთ გადაიტანოთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ნეიტრალურზე (N). შემდეგ გადაცემათა კოლოფი გათიშულია ძრავიდან. ამავე დროს, საწვავის მოხმარებაც მცირდება.

საწვავის მოხმარების განაკვეთები "ტრანსპორტის სამინისტრო"

საწვავის მოხმარების მკაფიო ხედვა სამგზავრო მანქანებირუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრო არ იძლევა, მაგრამ ამავე დროს არის მოთხოვნები სატვირთო მანქანებისთვის. ბენზინისა და დიზელის ძრავებით სატვირთო მანქანებისთვის, ტრანსპორტის სამინისტრომ დაამტკიცა საწვავის მოხმარების დაახლოებით იგივე მაჩვენებლები - შესაბამისად, დაახლოებით 1,4 და 0,9 ლ / 100 ტ ∙ კმ. ამ შემთხვევაში მაქსიმალური ხარჯი არ უნდა აღემატებოდეს 2 ლ / 100 ტ ∙ კმ-ს.

მოხმარების განსხვავება დამოკიდებულია საწვავის ჰაერის ნარევის ფორმირების ტიპზე

როგორც ვიცით, საწვავი-ჰაერის ნარევის მიღების მეთოდის მიხედვით, განასხვავებენ ავტომობილების ორ ტიპს - კარბუტერისა და ინექციურს. ორივეს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. რომელია უკეთესი - ინჟექტორი თუ კარბუტერი? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, განიხილეთ საწვავის სისტემის ორივე ტიპის შეკრება.

ასე რომ, კარბუტერი. ამ ელემენტის გამოყენებისას აალებადი ნარევი იწოვება შიდა წვის ძრავში ატმოსფეროსა და წნევის სხვაობის გამო. შემშვები კოლექტორი... ძრავამ უნდა დახარჯოს მისი სიმძლავრის დაახლოებით 10 პროცენტი ამაზე. მაგრამ თუ კარბურატორი კარგად არის მორგებული, მანქანა თითქმის ისეთივე კარგი იქნება დინამიური მახასიათებლები, ისევე როგორც ინექცია. ასეთი მანქანების ერთადერთი ნაკლი არის დაბალი დონეგარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა. ამის გამო ყველა ევროპელი ავტომწარმოებელი დიდი ხანია გადავიდა ინჟექტორზე.

აღსანიშნავია, რომ დაბინძურების შემთხვევაში შესაძლებელია ამ ნაწილის დამოუკიდებლად ამოღება, გაწმენდა ან შეკეთება. როგორ მოვარგოთ კარბუტერი? ამისათვის საკმარისია ხარისხის ხრახნი და რაოდენობის ხრახნი ოდნავ გადაატრიალოთ - ამ გზით აყენებთ საწვავთან შერეული ჰაერის ყველაზე ოპტიმალურ მოცულობას. ასეთი "ხრიკები" არ გამოდგება ინჟექტორით.

მაგრამ პირველ რიგში. არსი, თუ როგორ მუშაობს მანქანები ამ ტიპისარის შემდეგი. სანამ ძრავა მუშაობს, სპეციალური ელექტრონიკა ავტომატურად ითვლის საწვავის რაოდენობას, რომელიც უნდა მიეწოდოს ცილინდრს. ამის შემდეგ, საწვავი-ჰაერის ნარევი შეჰყავთ ცილინდრებში, სადაც ხდება მისი ანთება. ელექტრონულ სისტემას თავად შეუძლია უზრუნველყოს ინექციის ზუსტი კონტროლი ძრავის მუშაობის გარკვეულ მომენტში. ანუ ყველაზე ოპტიმალური რაოდენობა აალებადი ნარევი, რისი გაკეთებაც შეუძლებელია კარბუტერიან მანქანებზე. უფრო მეტიც, მათ შეუძლიათ დაემორჩილონ ევრო-4, ევრო-5 და უფრო მაღალ სტანდარტებს. და მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინი არ არის ეკოლოგიურად სუფთა საწვავი, ასეთი გამონაბოლქვი სტანდარტის მქონე მანქანები ნაკლებად საზიანოა გარემო... იგივე ეხება მანქანებს დიზელის ძრავებით.

რომელია უფრო ძლიერი - ინჟექტორი თუ კარბუტერი? პირველი ვარიანტი ნამდვილად გამარჯვებულია. ინექციური ძრავები დაახლოებით 8-10 პროცენტით უფრო ძლიერია, ვიდრე მათი კარბუტერის კოლეგები და გარდა ამისა, ასეთი მანქანის დაწყება შესაძლებელია წინასწარი დათბობის გარეშეც. საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, ის თითქმის იგივე რჩება. მაგრამ როგორც ძრავის სიმძლავრე იზრდება, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ბენზინის მოხმარება მცირდება 5-10 პროცენტით. მაგალითად, გაზელის მანქანას (ინჟექტორს) აქვს საწვავის მოხმარება დაახლოებით 10-13 ლიტრი. ამავდროულად, მისი კარბუტერის კოლეგები მოიხმარენ 17 ლიტრამდე (406-ე ძრავით). თუმცა, თუ სწორად დაარეგულირებთ, მანქანა დახარჯავს დაახლოებით 14 ლიტრ ბენზინს (ეს არის მისი რეალური ხარჯი TCP-ში მითითებული საწვავი 80 კმ/სთ სიჩქარით).

ინჟექტორის გამოყენების ნაკლოვანებებს შეიძლება მივაწეროთ მოვლის მაღალი ღირებულება, რადგან დაბინძურების შემთხვევაში, ასეთი მანქანის სისტემის გაწმენდა შესაძლებელია მხოლოდ სერვის ცენტრი, და ეს არის დამატებითი ხარჯების პუნქტი. გარდა ამისა, ეს მანქანები უფრო მოთხოვნადია საწვავის ხარისხზე. და თუ კარბურატორი მშვიდად "მოინელებს" 80-ე ბენზინს, ასეთი საწვავის გამოყენებისას ინჟექტორს დიდი უბედურება მოუვა. ინჟექტორის გამოცვლა ძალიან ძვირი „სიამოვნებაა“. ამიტომ, ექსპერტები გირჩევენ პერიოდულად გაიკეთოთ სპეციალური ფლეში.

რომელია უკეთესი - ინჟექტორი თუ კარბუტერი? როგორც ხედავთ, პასუხი აქ ორაზროვანია. რა თქმა უნდა, ინჟექტორი იმარჯვებს შესრულების ყველა პარამეტრში. თუმცა, ჩვენს გზებზე უფრო უსაფრთხო იქნება მეორე ვარიანტის გამოყენება.

ECU firmware საწვავის დაზოგვისთვის

ბოლო დროს სულ უფრო მეტი მძღოლი მიმართავს სახელოსნოებს გადაპროგრამების მიზნით ელექტრონული ერთეული ICE კონტროლიმანქანა. თუ ფიქრობთ, რომ ასეთი ნაბიჯი გადაწყვეტილია მხოლოდ ძრავის სიმძლავრის გაზრდის მიზნით, ცდებით. საერთო ჯამში, ECU-ს ჩასაქრობად სამი მიმართულებაა, რომლებიც:

1. ძრავის სიმძლავრის გაზრდა (ყველაზე პოპულარული ვარიანტი დსთ-ს ქვეყნებში).
2. შეამცირეთ საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავის ნაწილების საზიანოდ.
3. ისინი ზრდის მანქანის ეკოლოგიურობის ხარისხს (არა ჩვენი ქვეყნისთვის).

და ეს ყველაფერი შესაძლებელია მხოლოდ ელექტრონული ერთეულის გადაპროგრამების შემდეგ. რა თქმა უნდა, სამივე ვარიანტი ერთდროულად ვერ განხორციელდება - თქვენ უნდა აირჩიოთ ერთი რამ. მანქანაში ECU-ს პროფესიონალური ჩიპების შედეგად ხდება საწვავის ჰაერის ნარევის უფრო სრული წვა, რის გამოც საწვავის მოხმარება მცირდება დაახლოებით 10 პროცენტით. ამ შემთხვევაში, მანქანის სიმძლავრე იგივე რჩება.

ზიანს აყენებს მანქანას?

ECU-ს ამოჭრა აბსოლუტურად უვნებელი პროცედურაა მანქანისთვის. ეს არ მოქმედებს არც ძრავის სიცოცხლეზე და არც თავად მანქანის დინამიკაზე. ყველაფერი ტექნიკური მახასიათებლებიბრუნვის მომენტი და ძრავის სიჩქარე იგივე რჩება.

რატომ არ გააკეთა ეს მწარმოებელმა?

ძალიან ხშირად, მანქანის მწარმოებლები მიზანმიმართულად ზრდიან საწვავის ჰაერის ნარევის წვის ტემპერატურას.

ამ პარამეტრების კორექტირებამ შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის მოხმარების შემცირება და ძრავის სიმძლავრის მახასიათებლების ზრდა. შიგაწვის.

როგორ გამოვთვალოთ მოგზაურობის ღირებულება?

Ზე ამ მომენტშიინტერნეტში არის უფასო სერვისი, რომელიც განსაზღვრავს რამდენ რუბლს "გამოიღვრება" საწვავის გარკვეული მოხმარება კილომეტრის ერთეულზე (მოგზაურობის ღირებულების კალკულატორი). მის გამოსაყენებლად საკმარისია შეავსოთ რამდენიმე ველი და დააჭიროთ ღილაკს „გამოთვლა“.

შეჯამება

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება. ყოველივე ზემოთქმულიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მოხმარების შესამცირებლად, ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ პუნქტებს:

1. ყოველთვის აირჩიე კარგი გზები... თუ არჩევანი გაქვთ გრძელ და ბრტყელ გზას შორის ან მოკლე, მაგრამ უსწორმასწორო გზას შორის, აირჩიეთ პირველი ვარიანტი. ასე ბევრად უფრო სწრაფად მიხვალთ დანიშნულების ადგილამდე, დაზოგავთ მანქანის შასიას და საწვავის რეალური მოხმარება იქნება 1-2 ლიტრით ნაკლები.
2. Გამოიყენეთ მხოლოდ ხარისხის სათადარიგო ნაწილებიდა რეგულარულად აკვირდებიან მანქანის ტექნიკურ მდგომარეობას. დროული ჩანაცვლებაამორტიზატორები, საბურავები და ფილტრები შეიძლება შეამცირონ საწვავის მოხმარება სიდიდის ბრძანებით.
3. შეავსეთ მხოლოდ ხარისხის ზეთიგადაცემათა კოლოფში და გადაცემათა კოლოფში. ენდეთ მხოლოდ სანდო მწარმოებლებს და ნუ იყიდით საქონელს საეჭვო მაღაზიებში.

ახლა თქვენ იცით, როგორ შეამციროთ საწვავის მოხმარება. როგორც ხედავთ, ეს არის ძალიან მარტივი და პირდაპირი. რა თქმა უნდა, უფრო ეფექტური იქნება წყალბადის ძრავის გამოყენება, მაგრამ ჯერჯერობით ასეთი მანქანები არ არის მასობრივი წარმოება.

საწვავის მოხმარებას აკონტროლებს მძღოლი ბორტზე დამონტაჟებული კომპიუტერის გამოყენებით თანამედროვე მანქანები... იგი აჩვენებს გამოთვლილ (საშუალო) მნიშვნელობას. მოხმარებული საწვავის რაოდენობა დამოკიდებულია მამოძრავებელ პარამეტრებზე და მხოლოდ დაახლოებით შეესაბამება რეალურ მოხმარებას.

ძველ მანქანებში, მართვისთვის, მძღოლი იყენებს მარტივ მათემატიკურ გამოთვლებს ოდომეტრის ჩვენებაზე და ავზში ჩასხმულ საწვავს. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ დარჩენილი ბენზინის რაოდენობა საწვავის დონის სენსორის გამოყენებით. ეს მეთოდი უფრო საიმედოა, რადგან ჩვენება და საზომი მოწყობილობები (ბენზინის დონის სენსორები) აგებულია ელემენტარული დიაგრამების მიხედვით, თუმცა არც ისე ზუსტი, როგორც ელექტრონული.

Ექსპერიმენტი

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე ეჭვი ბენზინის (დიზელის) მოხმარების მაჩვენებელზე, ნუ იჩქარებთ დიაგნოსტიკაზე წასვლას. ზედმეტი ხარჯვის ფაქტის დადასტურება ან უარყოფა მხოლოდ ექსპერიმენტული მეთოდით შეიძლება. ბევრი გირჩევთ დაასხით სავსე ავზიბენზინი, გამოიყენე, შემდეგ ისევ შეავსე და გამოთვალე რამდენი საწვავი დახარჯა მანქანამ. ეს მეთოდი ყველაზე ზუსტად განსაზღვრავს მოხმარებული საწვავის რაოდენობას.

მაგრამ სულაც არ არის საჭირო მთელი ბენზინის ბოლომდე გამოყენება. შემდეგ სრული შევსებაგაიარეთ 100 კმ და შეავსეთ საწვავის რაოდენობა, რომელიც აკლია სავსე ავზს. სასურველია საწვავის შევსება იმავე ბენზინგასამართ სადგურზე. და შეცდომის შესამცირებლად ბენზინგასამართ სადგურსაც კი არ შეცვლით. ჩასხმული საწვავის რაოდენობა მიუთითებს საშუალო მოხმარებაზე. თუ შიშები დადასტურდა, მაშინ საჭიროა ზუსტად დადგინდეს ზედმეტი ხარჯვის მიზეზი.

ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა

თუ მანქანა არის კარგ მუშა მდგომარეობაში ტექნიკური მდგომარეობა, ხოლო მოვლა განხორციელდა გეგმიურად და ქ სრულადმაშინ ყველაზე საერთო მიზეზებისაწვავის მაღალი მოხმარება შეიძლება გამოწვეული იყოს სისტემებისა და ელექტრონული კომპონენტების გაუმართაობით.

საწვავის სისტემის გაუმართაობა

წარმოიქმნება არასაკმარისი, ნაკლებად ხშირად ზეწოლავ საწვავის სისტემა... მიზეზი ცვეთაა საწვავის ტუმბო, რის შედეგადაც მისი შესრულება არ შეესაბამება გაანგარიშებულს. გაუმართაობის დასადგენად აუცილებელია გაზომვების გაკეთება სპეციალური მოწყობილობით. ძრავის ტიპის მიხედვით, ხაზში წნევა შეიძლება განსხვავებული იყოს. ამისთვის ბენზინის ძრავები ინექციის ტიპიის მერყეობს 2.6-დან 4 კპა-მდე. თუ არსებობს შეუსაბამობა, საწვავის ტუმბოს შეცვლა სავალდებულოა.

დენის უკმარისობა

გენერატორი - მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს ავტომობილს შესაბამისი რეიტინგის ძაბვასა და დენს. ამ პარამეტრების არასტაბილური გამომავალი შეიძლება იყოს სიტუაციის მიზეზი, როდესაც გამოვლენილია საწვავის გაზრდილი მოხმარება. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ საკუთარი თავის დიაგნოსტიკა ჩვეულებრივი მულტიმეტრის გამოყენებით. შეკეთება უფრო რთულია. უმჯობესია მივმართოთ პროფესიონალებს.

ელექტრონული სენსორების გაუმართაობა

Მანქანაში სხვადასხვა ბრენდებიარ არის დამონტაჟებული კონტროლერების იგივე რაოდენობა. მაგრამ მხოლოდ ჟანგბადის სენსორმა (ლამბდა ზონდი) და გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორმა (DTOZH) შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს გაზრდილ მოხმარებაზე. გაუმართაობის შემთხვევაში, ორივე მოწყობილობა იწყებს შეცდომის გაცემას ელექტრონულ საკონტროლო ერთეულზე (ECU), რომელიც საშუალოდ აფასებს საწვავის მიწოდებას. Ამ შემთხვევაში მაღალი მოხმარებაბენზინი გარანტირებულია.

ამ ორი ელემენტის გარდა, თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ პოზიციის სენსორის მუშაობა დროსელიდა ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი. და ასევე სენსორის დიაგნოსტიკა მასობრივი ნაკადიჰაერი და აბსოლუტური წნევამიმღების კოლექტორში.

მიზეზი საწვავია

გაზრდილი მოხმარება შეიძლება გამოწვეული იყოს ჩვეულებრივი მიზეზით - დაბალი ხარისხის საწვავი... შეამოწმეთ იგი ოქტანური რიცხვირთულია, ამიტომ გამოიყენეთ სანდო საწვავის მიმწოდებელი. თუ სამგზავრო განყოფილებაში ბენზინის სუნი დგას, გადაჭარბებული მოხმარების მიზეზი შეიძლება იყოს საწვავის ხაზის დაზიანება, შესაბამისად ვიზუალური შემოწმება- ეს არის ის, რაც გჭირდებათ პრობლემების მოგვარების დასაწყებად, თუ გაზის მოხმარება გაიზარდა.

სატრანსპორტო საშუალების უხეში მუშაობისას გზის პირობები(მცირე ნაწილაკების გაზრდილი შემცველობა ჰაერში, დაბალი ტემპერატურა, საწვავი Დაბალი ხარისხი) რეკომენდირებულია სარემონტო სამუშაოების ჩატარება ადრე ბოლო ვადა... ასე რომ, მაგალითად, ჰაერის ფილტრის შეცვლა შეიძლება განხორციელდეს არა 10000 კმ-ის შემდეგ, არამედ საჭიროების შემთხვევაში. იგივე ეხება საწვავის ფილტრიუხეში და ჯარიმა გაწმენდა.

არ დაგავიწყდეთ ანთების სისტემის დიაგნოსტიკა და გაარკვიეთ რა გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე - სანთლები, მაღალი ძაბვის მავთულებიან ანთების კოჭა. თუ მიზეზი მათშია, მაშინ არ ღირს რემონტის გაკეთება. მიზანშეწონილია მთლიანად შეცვალოთ უმოქმედო ელემენტები.

სტატია იმის შესახებ, თუ როგორ შეგიძლიათ შეამციროთ საწვავის მოხმარება. მნიშვნელოვანი რჩევები და ხრიკები. სტატიის ბოლოს - საინტერესო ვიდეოროგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება.

სტატიის შინაარსი:

ნავთობის კრიზისის საფრთხე უკვე დიდი ხანია ტრიალებს მთელ მსოფლიოში, პერიოდულად იფეთქებს ეკონომიკური კატასტროფებით. ამიტომ, თითოეული ქვეყნის ლიდერები მუდმივად ცდილობენ დაზოგონ ენერგორესურსების მოხმარება რაც შეიძლება მეტი. ავტომწარმოებლები მხარს უჭერენ ამ პროგრამას საწვავის უფრო ეფექტური მანქანების შემუშავებით. Რა თქმა უნდა, შიდა ავტო ინდუსტრიაშორს არის ასეთი ტექნოლოგიებისგან, მაგრამ უცხოელმა კოლეგებმა ამ მაჩვენებელში შესანიშნავი წარმატება მიაღწიეს.

სუბიექტური თვალსაზრისით, ავტომობილების მფლობელებისთვის ბენზინის დაზოგვა ძალიან მნიშვნელოვანია საწვავის მუდმივი მზარდი ფასების გამო. ვიღაც გადადის დიზელის მანქანებზე, ვიღაც ბედავს ჰიბრიდების გამოყენებას, რათა როგორმე შეამციროს მათი ხარჯები. თუმცა, არსებობს სხვა გზები, თუ როგორ შეიძლება რეალურად შემცირდეს საწვავის მოხმარება, რომლის შესახებაც მძღოლებმა არ იციან ან არ თვლიან მათ მნიშვნელოვანად.

ყველაზე ძირითადი პრინციპია კომპლექსური მიდგომა, რადგან მხოლოდ ფრთხილად ზრუნვა და ყურადღება თქვენს მანქანას მოგცემთ ხელშესახებ შედეგს მფლობელის ბიუჯეტისთვის.

საწვავის მოხმარების შემცირების გზები

ჟურნალი

თითოეულმა მძღოლმა უნდა ჩაიწეროს მანქანაში ჩასული საწვავის მთელი მოცულობა. სხვათა შორის, მსგავს რეკომენდაციებს იძლევიან თავად ავტომწარმოებლები, რომლებიც გვირჩევენ ჩაწეროთ ჟურნალიავზის შევსების თარიღი და მოცულობა, საწვავის ტიპი და სხვა მნიშვნელოვანი ინფორმაცია. შემდგომში, ჩანაწერების მიხედვით, ადვილი იქნება მანქანის ტექნიკური სიჯანსაღის მონიტორინგი და უარყოფითი დინამიკის დროულად გამოვლენის შემთხვევაში, ეჭვი გეპარებათ გაუმართაობაზე და დაუკავშირდით ავტოსერვისს.

მოძრაობა გამორეცხვის გარეშე

როდესაც მეპატრონე აალების გააქტიურებისას გაზსაც ამატებს, ეს ძალიან უარყოფითად მოქმედებს ძრავზე. გარდა საწვავის გაზრდილი შთანთქმისა, ეს პროცედურა აცვიათ დამწყებ და ძრავის ნაწილები. ოდესღაც აქტუალური იყო კარბურატორის ძრავებირათა საწვავი უფრო სწრაფად მოხვდეს მასში და მოამზადოს საწვავის სისტემა მუშაობისთვის. მაგრამ სისტემასთან ერთად პირდაპირი ინექციასაწვავის ამაჩქარებლის პედლები მანქანის დასაწყებად ხდება არასაჭირო.

ტაქომეტრი

მისი მაჩვენებლები პირდაპირ გავლენას ახდენს ბენზინის მოხმარებაზე. რაც მეტია რევოლუციების რაოდენობა, მით მეტი საწვავი „შეჭამს“. თქვენ უნდა შეეცადოთ გაზარდოთ სიჩქარე ძრავის ყველაზე ოპტიმალური სიჩქარით - ეს არის იდეალური გზა საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. ურბანული რეჟიმისთვის, ეს ჩვეულებრივ არის 2 ათასი რევოლუცია დიზელის ძრავისთვის ან 2,5 ათასი ბენზინისთვის. თუ გადაცემათა კოლოფი ზედმეტად ადრე გადაინაცვლებს, ცილინდრები და დგუშები უფრო სწრაფად ცვდებიან, სანამ საკმარის ბრუნს მიაღწევენ, ვიდრე გამოიწვევს ძრავის მადას.

თუ აჩქარების დროს გაზი ძალიან ნელა დაემატება, ზედმეტად გაჭიმავს „აფრენას“, საწვავი ბევრჯერ უფრო აქტიურად წავა. გაზი ემატება დამაჯერებლად, თანაბრად, საშუალო სიჩქარით, რაც ამისთვის დიზელის ძრავებიარიან 2-2,5 ათასი და 2,5-3 ათასი - ბენზინზე.

დაწყება

სანახაობრივი დაწყება ჩიხიდან, როგორც ჰოლივუდურ ფილმებში, ჭამს დიდი რაოდენობით საწვავს ერთი დარტყმით. ამიტომ რეკომენდირებულია გაშვება ტრადიციული, გლუვი გზით, ხრტილებისა და სპეციალური ეფექტების გარეშე.

მოგზაურობის სიჩქარე

გარკვევა მოცემული ინტერვალი on ტექნიკური მაჩვენებლებიან ემპირიულად, მიზანშეწონილია დაიცვან მართვის შესაბამისი რეჟიმი ნებისმიერი მოგზაურობისთვის. მაგრამ ცხენოსნობა მაღალი სიჩქარით, 100 კმ/სთ-ზე მეტი, ასევე მკვეთრი მანევრები, ზოლის ხშირი შეცვლა, მოითხოვს ძალიან დიდი რაოდენობით საწვავს.

გარდა ამისა, სასარგებლო იქნება ისწავლოთ არ გააკეთოთ ზედმეტი გაჩერებები. მაგალითად, შორიდან რომ ხედავთ, რომ შეუძლებელი იქნება შუქნიშანში გადაცურვა, მაქსიმალურად უნდა შეამციროთ სიჩქარე და ფრთხილად გადახვიდეთ მასზე იმ მომენტამდე, როდესაც ის კვლავ "მწვანე" გახდება.

ძრავის დამუხრუჭება

ეს მეთოდი მოიცავს ეტაპობრივად ჩამორთმევას ან გადახურვას დროსელის დამატების გარეშე. თუ შემობრუნება გჭირდებათ, ეს შეიძლება გაკეთდეს გაზის მიწოდების კომპეტენტური დოზირებით. მუხრუჭის არგამოყენება ბრუნვის შესამცირებლად მნიშვნელოვნად დაზოგავს საწვავის რეზერვები, და ამავდროულად გახდის მოგზაურობას უფრო უსაფრთხო, განსაკუთრებით მოლიპულ გზებზე.

რელიეფის რელიეფი

გორაკზე დაშვებისას სჯობს გაზი გადააგდოთ, ძრავზე იმოქმედებს ჩვეულებრივი გრავიტაციული ძალა. მაგრამ ამავდროულად, გადაცემათა კოლოფი უნდა გადავიდეს უფრო მაღალზე, შემდეგ გააქტიურებულია სისტემა, რაც ამცირებს საწვავის მიწოდებას ცილინდრებზე.

უსაქმური

დარწმუნება, რომ უსაქმურიუვნებელია ძრავისთვის, სიმართლე არ არის. ასეთი სამუშაოს 10 წამშიც კი რამდენჯერმე მეტ საწვავს დახარჯავს, ვიდრე მოძრაობის დაწყების ან დაწყების დროს. თუ მძღოლს სჭირდება შუქნიშნის წინ გაჩერება, ზარზე პასუხის გაცემა ან ნავიგატორთან შემოწმება, რეკომენდებულია ძრავის მთლიანად გამორთვა.

უკუ და "ავტომატური"

„ავტომატით“ აღჭურვილ მანქანებს აქვთ კარგ, დონის ზედაპირზე გადაადგილების შესაძლებლობა გაზის გამოყენების გარეშე. რეჟიმები "D" და "R" გააქტიურებული გამოაგზავნის საკმარის ბრუნვას ბორბლებზე, რომ მანქანა მოძრაობდეს. ეს ეფექტური მეთოდიმართვა საპირისპირო.

დამატებითი ხრიკები

პარკინგი

თითოეული მძღოლი ცდილობს აირჩიოს მაქსიმუმი კომფორტული ადგილიპარკირებისთვის. გარდა იმისა, რომ ის პრაქტიკულია, ის ასევე სასარგებლო გავლენას მოახდენს ფინანსურ კომპონენტზე. კომფორტული პოზიციის დატოვება მოითხოვს ნაკლებ მანევრებს და, შესაბამისად, საწვავის ნაკლებ მოხმარებას. ამავე მიზეზით, თქვენ არ უნდა წახვიდეთ საპირისპიროდ, რადგან ასეთი მოძრაობა ძვირია წინა მსგავს გასასვლელთან შედარებით.

იგივე ეხება ნებისმიერ სხვა ჭარბ ბალასტს, რომელიც შეიძლება იყოს საყრდენში ან სალონში. ის, რისი განლაგებაც დაგავიწყდათ, არასაჭირო ხელსაწყოები ამძიმებს მანქანას მთლიანობაში, რაც მეტ საწვავს მოითხოვს.

ფილტრების შეცვლა მნიშვნელოვანია VAZ-ში საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. თუ ამ ნაწილებს არ აკვირდებით, არა მხოლოდ თავად ძრავა იწურება და დაკარგავს ეფექტურობას, არამედ მოიხმარს მეტ საწვავს.

მიზანშეწონილია გაითვალისწინოთ მწარმოებლის რეკომენდაციები გამოყენების შესახებ ძრავის ზეთი... ბრენდი, რომელიც საუკეთესოდ ემთხვევა ტექნიკური მახასიათებლებიდა მუშაობის პირობები, გაზრდის ძრავის სიმძლავრეს და ამავდროულად დაზოგავს მანქანის მფლობელის ბიუჯეტს.

ზოგიერთი მანქანის მფლობელი არ აწუხებს მანქანის სრულად გაწმენდას თოვლისგან და შემოიფარგლება მხოლოდ საქარე მინით. ამრიგად, ისინი ზრდიან აეროდინამიკურ წინააღმდეგობას, რაც იწვევს არასაჭირო სტრესს. ჭუჭყსაც კი, რომელიც სხეულსა და ქვედა ნაწილს ეწებება, შეიძლება გავლენა იქონიოს მანქანის წინააღმდეგობასა და მუშაობაზე. ამიტომ აუცილებელია საკმარისი დრო დაუთმოთ საკუთარი სატრანსპორტო საშუალების ჰიგიენისთვის, ასევე წაისვათ ტანის მასტიკები, რომლებიც ზრდის მის აეროდინამიკას.

არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იმოძრაოთ ნახევრად გაცვეთილ საბურავებზე, რაც მეტ ადგილს მოითხოვს ბორბლების გზის ზედაპირთან შეხებისთვის და ზრდის ხახუნს. ამავე მიზეზით, მნიშვნელოვანია საბურავების წნევის კონტროლი ტემპერატურის მნიშვნელოვანი ცვლილებების დროს.

ესენი მარტივი რჩევებიიმის შესახებ, თუ როგორ შეამციროთ საწვავის, ბენზინის ან დიზელის მოხმარება, ნამდვილად დაგეხმარებათ მნიშვნელოვანი თანხის დაზოგვაში, თქვენ უბრალოდ უნდა მიჰყვეთ მათ რეგულარულად და კომპლექსურად.

ვიდეო, თუ როგორ უნდა შემცირდეს საწვავის მოხმარება:

ავტომობილში საწვავის მაღალი მოხმარების მიზეზი

- ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემა, რომლითაც მძღოლები დაუკავშირდებიან სადგურს სერვისი... იქნება ეს პატარა გასეირნება თუ მძლავრი „გლუტუნი“ SUV, პრაქტიკაში მანქანის მფლობელს შეუძლია უხეშად ნავიგაცია, როცა ამის საჭიროება გაჩნდება. შემდეგი ბენზინგასამართი სადგური... თუმცა ხდება ისეც, რომ ბენზინი გაცილებით სწრაფად იწყებს მოხმარებას, რაც აწუხებს მანქანის მფლობელს. საწვავის მაღალი მოხმარება შეიძლება მრავალი მიზეზის გამო მოხდეს და ხშირად რამდენიმე ფაქტორმა შეიძლება გამოიწვიოს მოხმარების ზრდა.

უფრო ხშირად, ვიდრე არა, ეს ზრდა გამოწვეულია პრობლემის გამო ელექტრონული სისტემაძრავის მართვა, კერძოდ, სენსორების არასწორი მუშაობით, რომლებიც განსაზღვრავენ ოპტიმალურ თანაფარდობას ჰაერ-საწვავის ნარევი.

საწვავის მაღალი მოხმარება ხშირად ხდება საწვავის სისტემაში წნევის გადახრის გამო. უმეტეს შემთხვევაში, სისტემაში შემცირებულია წნევა და ამას მრავალი მიზეზი აქვს: მაგალითად, წვრილი ფილტრი ან საწვავის ტუმბოს ფილტრი ჩაკეტილია, საწვავის ტუმბო მწყობრიდან გამოდის. Ძალა ელექტრო ერთეულიასეთ სიტუაციებში, ის მცირდება, ხოლო ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანებზე (ავტომატური ტრანსმისია) იზრდება მუშაობის დრო. მაღალი ბრუნები, რაც, შესაბამისად, დაკავშირებულია საწვავის დიდ მოხმარებასთან. იმ სიტუაციაში, როდესაც სისტემაში წნევა, პირიქით, გაიზარდა, ჰაერ-საწვავის ნარევის შემადგენლობა დარღვეულია ზედმეტად გამდიდრებისკენ, რაც იწვევს მსგავს შედეგს.
ჭუჭყიანი ძრავის საქშენები არის საერთო ფაქტორი, რომელიც იწვევს საწვავის მაღალ მოხმარებას, როდესაც ჰაერ-საწვავის ნარევის ნორმალური წარმოქმნა ირღვევა და იწყებს შემცირებას. ძრავის ეფექტურობა... ინჟექტორები უნდა გაიწმინდოს დახშობის პირველი ნიშნით: წარუმატებელი მცდელობებიანთება, ძრავის არათანაბარი მუშაობა ნეიტრალური რეჟიმიდა გაუმართავია გაზზე დაჭერისას.
კატალიზური რეაქტორის (კატალიზატორის) განადგურება საწვავის მაღალი მოხმარებისა და ძრავის სიმძლავრის შემცირების კიდევ ერთი მიზეზია. განადგურებული კატალიზატორი იწყებს ნარევის ზედმეტ გამდიდრებას და ეს, თავის მხრივ, აჭარბებს კატალიზატორს და შემდგომ აყენებს მას მოქმედების გარეშე. შედეგად, სიმძლავრე შესამჩნევად მცირდება, ბენზინი უფრო სწრაფად მოიხმარება. ჩაკეტილმა ინჟექტორებმა შეიძლება გაანადგუროს კატალიზატორი. დაბალი ხარისხის ბენზინიან დიზელის საწვავი (DF), პრობლემები ძრავის მართვის სისტემის მუშაობაში ან გაცვეთილი სანთლები.
საწვავის მაღალმა მოხმარებამ შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან დაბალი ან სითბოძრავა. საერთოდ, ოპტიმალური ტემპერატურაარის 98-დან 104 ° C-მდე დიაპაზონში. გადახურება იწვევს ნარევის ამოწურვას აალებადი ნივთიერების სწრაფი აორთქლების გამო, სიმძლავრე მცირდება, საწვავი უფრო სწრაფად მოიხმარება. ცივი ძრავაასევე იწვევს საწვავის მაღალ მოხმარებას (ამ შემთხვევაში ხელახლა გამდიდრებული ნარევი აუცილებელია შიდაწვის ძრავის გასათბობად). არასწორის მიზეზი სამუშაო ტემპერატურაყველაზე ხშირად ეს არის გაუმართავი თერმოსტატი.
Სხვებს შორის შესაძლო მიზეზები, რატომ არის საწვავის მოხმარება მაღალი, - გადაბმულობის ცვეთა, საბურავების ცვეთა, გაუმართავი მუხრუჭები, არასწორი არჩევანი საპოხი ზეთებიდა მძღოლის მართვის სტილი.

გაარკვიეთ, როგორ მოგვარდება ეს პრობლემამსოფლიოში დახმარებით თანამედროვე ტექნოლოგიებირომელიც ამცირებს საწვავის მოხმარებას და Look

საბურავებში შენარჩუნება სწორი წნევა. კარგად გაბერილი საბურავები დაგეხმარებათ შეამციროთ საწვავის მოხმარება 3%-მდე. ბორბლებში წნევა მცირდება თვეში 0,06 ატმ-ით. წნევაც იკლებს ზამთრის დადგომასთან ერთად (ტემპერატურის კლებასთან ერთად ჰაერის სიმკვრივის მატების გამო). რეკომენდირებულია საბურავების წნევის შემოწმება რეგულარულად, თვეში ერთხელ მაინც და უკეთესი ჯერკვირაში. სწორი წნევა ასევე ხელს უშლის რეზინის არათანაბარ ცვეთას.

• ზოგიერთ ბენზინგასამართ სადგურზე შეგიძლიათ გამოიყენოთ კომპრესორი უფასოდ. ზოგჯერ არის ავტომატური კომპრესორები, რომლებიც აწვდიან წნევას წინასწარ განსაზღვრულ მნიშვნელობამდე, მაგრამ მისი გამოყენების შემდეგ მაინც სასარგებლოა წნევის ორმაგი შემოწმება საკუთარი წნევის მრიცხველით.
• ძუძუს გაფართოებები საშუალებას მოგცემთ გაბეროთ ბორბლები ქუდების მოხსნის გარეშე, მაგრამ დარწმუნდით, რომ ისინი არ დაიბლოკება ან არ გაჟონავს.
• თუ აპირებთ წასვლას ისეთ ადგილებში, სადაც უფრო ცივი იქნება, ან არ აპირებთ წნევის აწევას გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ამოტუმბეთ 0,2 ბანკომატით მეტი. მიმართეთ მანქანის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ წნევას, არა მაქსიმალური წნევამითითებულია საბურავის გვერდზე. გამოცდილება აჩვენებს, რომ ძველი საბურავები არ უნდა იყოს გაბერილი მაღალი წნეხებიწინააღმდეგ შემთხვევაში საბურავი შეიძლება აფეთქდეს. ტრასაზე აფეთქებული საბურავი გადალახავს საწვავის ეკონომიის ყველა სარგებელს.

დაარეგულირეთ ძრავა.მორგებული და სრულად ფუნქციონალური ძრავა გამოიმუშავებს მეტი ძალადა მოიხმარენ ნაკლები საწვავი... მაგრამ ბევრი ტიუნინგის მექანიკა ძალას ძრავის ეკონომიის ხარჯზე დევს, ამიტომ ფრთხილად იყავით მოდულების არჩევისას.

შეამოწმეთ თქვენი ჰაერის ფილტრის მდგომარეობა. ჭუჭყიანი ფილტრიზიანს აყენებს ძრავას და გაზრდის საწვავის მოხმარებას. მტვრიან რელიეფზე, მინდვრებსა და ბალახზე მგზავრობა უფრო სწრაფად ატარებს ფილტრს.

ჩანაცვლება საჰაერო ფილტრიოპერაციის ინსტრუქციებში აღწერილი პროცედურის შემდეგ.ჰაერის ახალ ფილტრს შეუძლია მნიშვნელოვნად იმოქმედოს ძრავის მუშაობაზე ტურბოძრავიან მანქანებზე.

შეამცირეთ მანქანის წონა.აირჩიე ყველაზე მეტი მსუბუქი მანქანარომელიც მოერგება თქვენს საჭიროებებს. წონა ყველაზე მეტია მთავარი მიზეზიკინეტიკური ენერგიის დაკარგვა არა ჰიბრიდული მანქანები... თუ ახალი მანქანის ყიდვას არ აპირებთ, შეეცადეთ შეძლებისდაგვარად გაანათოთ ძველი. თუ არის სავარძლები, რომლებსაც არ იყენებთ, დაშალეთ ისინი. თუ მუდმივად ატარებთ მძიმე ნივთებს საბარგულში, შეეცადეთ განტვირთოთ ისინი. საბარგულში დამატებითი 50 კგ წონა გაზრდის მოხმარებას 1-2%-ით. მანქანის წონა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ურბანულ ციკლში, სადაც ხშირად ამუხრუჭებთ და აჩქარებთ და ბევრად ნაკლები ავტობანზე მოძრაობისას. მანქანიდან საჭირო ნივთები არ გადადოთ, მათ მისაღებად მგზავრობა უფრო ძლიერად მოხვდება თქვენს საფულეზე და საწვავის დაზოგვის ყველა უპირატესობა გადაიკვეთება.

შეეცადეთ აირჩიოთ რაც შეიძლება მეტი ვიწრო საბურავებირომელიც მოერგება თქვენს მართვის სტილს.ვიწრო საბურავებს აქვთ ნაკლები ჰაერის წინააღმდეგობა და ნაკლები ხახუნი, რაც ხელს შეუწყობს საწვავის მოხმარების შემცირებას. მაგრამ დაიმახსოვრეთ, რომ ვიწრო საბურავებს ნაკლები მოჭიმვა აქვთ, ეს არის მიზეზი სპორტული მანქანებიდადება ფართო რეზინი... არ გამოიყენოთ საბურავები, რომლებიც უფრო ვიწროა, ვიდრე თქვენი დისკები გვთავაზობენ. და არ დააყენოთ დისკები, რომლებიც მწარმოებლის რეკომენდაციაზე ნაკლებია.

საბურავების არჩევისას, შეეცადეთ აირჩიოთ ის, რომელსაც აქვს დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობა.ეს ხელს შეუწყობს მოხმარების შემცირებას რამდენიმე პროცენტით. განსხვავება უმნიშვნელო იქნება, თუ შეინარჩუნებთ სწორ წნევას, ამიტომ ძველი საბურავების ახლით გამოცვლა არ მოგიტანთ, თუ ძველი საბურავები უკვე გაცვეთილი არ არის.

მანქანებზე საინექციო ძრავათქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ჰაერის მასის ნაკადის სენსორი (DMRV) და ლამბდა ზონდი კარგ მდგომარეობაშია. ნათურა" შეამოწმეთ ძრავა"ანთება, როდესაც პრობლემა წარმოიქმნება ერთ-ერთ ამ მოწყობილობასთან. DRMV-ის გაუმართაობა იწვევს ზედმეტად გამდიდრებული ნარევის შეღწევას ძრავში, რამაც შეიძლება გაზარდოს საწვავის მოხმარება 20% ან მეტით.

საწვავის ეკონომია

1. საწვავის შევსებისას არ შეავსოთ ავზი სავსე; შეეცადეთ შეინარჩუნოთ საწვავის დონე ავზის ნახევარსა და მეოთხედს შორის. თუ ყოველთვის მიგყავს ცარიელი ავზი, ეს საზიანო იქნება საწვავის ტუმბოსთვის. 60 ლიტრი საწვავი ამატებს 45 კგ წონას.

   ზეთის გამოცვლისას გამოიყენეთ დანამატები ზეთში და შეეცადეთ შეავსოთ სინთეტიკური ზეთი.დანამატები და კარგი ზეთიშეუძლია შეამციროს მოხმარება 15%-მდე, თუ დაიცავთ ინსტრუქციას. დანამატები ასტაბილურებენ ზეთის სიბლანტეს, რაც ძრავს უფრო გლუვს ხდის იმის გამო, რომ ზეთის მთელი მოცულობა შედის შეზეთვის პროცესში და არა მხოლოდ მისი ნაწილი.

   შეავსეთ ხარისხიანი საწვავი.არ შეავსოთ სხვადასხვა საწვავი იმავე ავზში. იაფი ბენზინი დაგეხმარებათ დაზოგოთ რამდენიმე რუბლი ლიტრზე, მაგრამ შეიცავს დიდი რაოდენობითეთანოლი, რომელიც გაზრდის მოხმარებას. შეადარეთ რამდენად შეგიძლიათ მართოთ, შეავსეთ საწვავი იმავე ოდენობით და შეაფასეთ რა არის საუკეთესო თქვენი მანქანისთვის.

   სინთეზური ზეთით შევსება დაგეხმარებათ საწვავის 5%-მდე დაზოგვაში.არ დაგავიწყდეთ ზეთის შეცვლა. იგნორირება დაგეგმილი ჩანაცვლებაზეთი ზრდის საწვავის მოხმარებას და ზიანს აყენებს ძრავას. თუ სინთეტიკური ზეთის შევსება შეუძლებელია, შეავსეთ ყველაზე მსუბუქი, 5W-30 უკეთესი იქნება ვიდრე 15W-50.

   • ზოგიერთი ძრავა მუშაობს სინთეტიკური ზეთებიუფრო მკაცრი, ასე რომ თქვენ უნდა აკონტროლოთ თქვენი ძრავის ქცევა.

2. ეცადეთ არ გამოიყენოთ კონდიციონერი ქალაქში მოძრაობისას, ეს საგრძნობლად ზრდის საწვავის მოხმარებას.თუმცა, მოქმედი კონდიციონერით მოხმარება გზატკეცილზე მოძრაობისას ნაკლები იქნება, ვიდრე ღია ფანჯრებზე. ღია ფანჯრებიდან ჰაერის წინააღმდეგობა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე კონდიციონერის მიერ წაღებული ენერგია.

   თქვენ შეგიძლიათ ვიზუალურად შეაფასოთ საწვავის მოხმარება იმის მიხედვით, თუ რამდენად დატვირთავთ ძრავას.კონდიციონერი, მკვეთრი აჩქარება და მოძრაობა ჩართულია მაღალი სიჩქარერა თქმა უნდა, ძალიან ძლიერ გავლენას ახდენს, მაგრამ ეს არაპირდაპირი მაჩვენებლებია. შეეცადეთ თვალყური ადევნოთ რა ბრუნზე მუშაობს ძრავა. ეს ჰგავს თქვენი გულისცემის თვალყურის დევნებას იმის შეფასებით, თუ რამდენად მძიმედ მუშაობს თქვენი გული. ბრუნებზე დაკვირვებით აღმოაჩენთ, რომ ძრავა ზოგიერთ ბრუნზე უკეთ მუშაობს, ვიდრე სხვები.

   • თუ ძრავა მუშაობს 3000 ბრ/წთ-ზე მეტ სიჩქარით, დიდი ალბათობით, ძალიან დაბალ სიჩქარეზე ხართ. გადაცვალეთ გადაცემათა კოლოფი და გაუშვით ძრავა დიდი სიჩქარედაბალ ბრუნზე. საშუალო ბრუნი, რომლითაც მართავთ, პირდაპირ განსაზღვრავს თქვენს ძრავის მოხმარებას.
   • როგორ დავაკვირდეთ ძრავის RPM? ბევრ მანქანაზე დაფა, სპიდომეტრის გვერდით არის მოწყობილობა სახელად ტაქომეტრი. ის აჩვენებს ძრავის ბრუნს გაყოფილი ათასზე: თუ ნემსი არის 2-დან 3-მდე, მაშინ ძრავა მუშაობს 2500 rpm-ზე. ძრავისთვის ყველაზე ეფექტური ზონა არის 2000-დან 3000-მდე, მაგრამ საწვავის დაზოგვის მიზნით ეცადეთ არ გადააჭარბოთ 2000 rpm-ს, ხოლო 2700-ის მნიშვნელობის გადაჭარბება მხოლოდ აღმართზე გადაადგილებისას შეიძლება. ეს საშუალებას მოგცემთ იმოძრაოთ 50-60 კმ/სთ სიჩქარით ქალაქში და 105 კმ/სთ გზატკეცილზე. შეეცადეთ იპოვოთ საუკეთესო თანაფარდობადინამიკა და ტარების სიგლუვეს, აკვირდებიან თქვენს მოხმარებას.

მართვის ჩვევები

1. ისიამოვნეთ კრუიზ კონტროლით.უმეტეს შემთხვევაში, კრუიზ კონტროლი ხელს უწყობს საწვავის მოხმარების შემცირებას მუდმივი სიჩქარის შენარჩუნებით.

   Არ იჩქარო.რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით მეტია შემომავალი ჰაერის ნაკადის წინააღმდეგობა. მაღალი სიჩქარით მართვამ შეიძლება გაზარდოს მოხმარება 33%-მდე. 60 კმ/სთ სიჩქარის დროს ჰაერის წინააღმდეგობა დიდად არ მოქმედებს საწვავის მოხმარებაზე, მაგრამ ამ სიჩქარის ზემოთ ის გადამწყვეტი ხდება.

   მოერიდეთ მძიმე აჩქარებას.შიგაწვის ძრავებს აქვთ ყველაზე მაღალი ეფექტურობა 2000-დან 3000 ბრ/წთ-მდე და უმაღლესი ძალავითარდება 5000-6000 ბრ/წთ-ზე. Ზე მექანიკური ყუთიგადაცემათა კოლოფის შეცვლა შემდეგი მექანიზმიროგორც კი ძრავა მიაღწევს საჭირო სიჩქარეს. მაგალითად, 40 კმ/სთ-მდე აჩქარების მიზნით, იწყებ 1-ლიდან, აჩქარებ მე-2-მდე და შემდეგ მე-3-ის გვერდის ავლით გადადიხარ მე-4 ან თუნდაც მე-5-ზე, თუ ძრავას შეუძლია შეინარჩუნოს სიჩქარე. მაგრამ გახსოვდეთ რა? გაზის პედლის დაჭერა მე-5 სიჩქარით დაბალ სიჩქარეზე არ აჩქარებს! ამისათვის თქვენ უნდა გადახვიდეთ ქვემოთ.

   მოერიდეთ მუდმივ დამუხრუჭებას.დამუხრუჭების შემდეგ ყოველი აჩქარებისთვის, თქვენ უნდა დახარჯოთ საწვავი, რომლის დაზოგვას ცდილობთ. ეცადეთ წინასწარ მიჰყვეთ შუქნიშანს, რომ ზედმეტად არ აჩქარდეთ.

   არ გაათბოთ მანქანა უმოქმედო სიჩქარით.მანქანის გასათბობად საუკეთესო საშუალებაა ტარების დაწყება და ნელა მართვა უეცარი აჩქარების გარეშე, სანამ ძრავა არ იქნება სამუშაო ტემპერატურაზე.

   იპოვნეთ ოპტიმალური სიჩქარე.ბევრ მანქანას აქვს "ოპტიმალური სიჩქარის" კონცეფცია და ეს არის სიჩქარე, რომლითაც მანქანა მოიხმარს ყველაზე ნაკლებ საწვავს, ყველაზე ხშირად ეს არის დაახლოებით 80 კმ / სთ. ოპტიმალური სიჩქარეარის მინიმალური სიჩქარე, რომლითაც მანქანას შეუძლია გადაადგილება უმაღლესი სიჩქარით. მაგალითად, Jeep Cherokees-ისთვის ეს არის 90 კმ/სთ, ხოლო Toyota 4Runners-ისთვის დაახლოებით 80 კმ/სთ. იპოვეთ ეს მნიშვნელობა თქვენი მანქანისთვის და იმოძრავეთ შესაბამის რეჟიმში.

   თუ თქვენს მანქანას აქვს გადაცემათა კოლოფი გადაცემათა კოლოფი, გახსოვდეთ, რომ ჩართოთ იგი. ის უნდა გამორთოთ მხოლოდ მძიმე ტვირთის ბუქსირებისას. Overdrive ჩართულია ნაგულისხმევად, როდესაც გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი არის "D" პოზიციაზე. ზოგიერთ მანქანაზე ოვერდრაივის ფუნქცია გამორთულია ღილაკით. თქვენ შეგიძლიათ გამორთოთ გადართვის გადართვა, თუ დაღმართზე მოძრაობისას ძრავას ამუხრუჭებთ, ან თუ მანქანა აღმართზე მგზავრობისას იწყებს ჭექა-ქუხილს. Overdrive გეხმარებათ ცოტა საწვავის დაზოგვაში, რაც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ სიჩქარე ძრავის დაბალ ბრუნზე.

   გაუფრთხილდით შუქნიშნებს. მუდმივი დამუხრუჭებადა აჩქარება უარყოფითად მოქმედებს მოხმარებაზე. არ შემოხაზოთ ავტოსადგომი ადგილის მოსაძებნად. უარი თქვით იმ აზრზე, რომ მაღაზიის შესასვლელთან ძალიან ცოტა ადგილია. ბევრი ადამიანი ელოდება თავისუფალს თავისუფალი ადგილიდა შემოხაზეთ ავტოსადგომი, უსარგებლოდ წვავს საწვავს.

   დააკვირდი უსაფრთხო მანძილი! არ მიამაგროთ ბამპერი წინა მანქანის უკან ბამპერს. მცირე მანძილზე გასეირნება გაიძულებთ, დამუხრუჭოთ და აჩქარდეთ ბევრად უფრო ხშირად, ვიდრე 20 მეტრის უკან გასეირნება, თუმცა იმავე სიჩქარით მართავთ. ეს მოგცემთ დროს შუქნიშანზე დამუხრუჭებისას, აღმოფხვრის არასაჭირო იძულებით დამუხრუჭებას წინა სატრანსპორტო საშუალებისგან და ზოგადად უზრუნველყოფს მანევრირების ადგილს. შეგიძლიათ წინ მართოთ დგას მანქანათუ შუქნიშანი მწვანედ შეიცვლება და მას უნდა აჩქარდეს წერტილიდან.

   მოერიდეთ ხანგრძლივ გათბობას.მაგალითად, in ცივი ამინდიძრავა უნდა გაცხელდეს არა უმეტეს 30 წამის განმავლობაში. ამ დროის განმავლობაში, ძრავა საკმარისად არის შეზეთილი, რომ უსაფრთხოდ იმუშაოს. თუ 10 წამზე მეტ ხანს დაგჭირდებათ გაჩერება, შეგიძლიათ გამორთოთ ძრავა და ეს დაზოგავს საწვავს. მაგრამ ძრავის ძალიან ხშირად გაშვება უარყოფითად იმოქმედებს დამწყებზე.

   განსაზღვრეთ რომელი მექანიზმია საუკეთესო გლუვი მოძრაობისთვის.თუ თქვენ მართავთ გზატკეცილზე მძიმე ტვირთის გარეშე, სცადეთ გამოიყენოთ უმაღლესი მექანიზმი. მოუსმინეთ ძრავას, როცა მოძრაობა ჩართულია ზედმეტადშეიძლება გამოიწვიოს გაუმართაობა დაბალი სიმძლავრის ძრავები... რამდენიმე მწარმოებელი გთავაზობთ გადაცემათა კოეფიციენტის სხვადასხვა ვარიანტებს გადაცემათა კოლოფებისთვის.

2. Ზოგიერთი ავტომატური ყუთებიგადაცემათა კოლოფი საშუალებას იძლევა შეზღუდოს უმაღლესი სიჩქარე მე-4-მდე. და ბევრი ადამიანი გადადის მე-4-ზე, "D"-ს გვერდის ავლით, მიაჩნია, რომ ეს უფრო სწორია და შემდეგ უჩივიან საწვავის მაღალ მოხმარებას.
3. ეცადეთ, პიკის საათებში არ გახვიდეთ გზებზე, დაზოგავთ არა მარტო საწვავს, არამედ ნერვებსაც.
4. მექანიკური ტრანსმისია საშუალებას მოგცემთ დაზოგოთ საწვავი, რადგან მას ძრავის სიმძლავრის 15%-მდე სჭირდება, ავტომატური ტრანსმისიის 20%-ის წინააღმდეგ.
5. საბარგულში არსებული ბალასტი დაგეხმარებათ გააუმჯობესოთ დაჭიმვა ზამთრის სეზონზე, აზრი არ აქვს უსაფრთხოების დაზოგვას რამდენიმე დოლარის დაზოგვისას. უბრალოდ ამოიღეთ ბალასტი, როცა ის აღარ დაგჭირდებათ.
6. გამორთეთ ძრავა ბენზინგასამართ სადგურთან ან კაფეში ფანჯარაში ლოდინის დროს.
7. ყველაფერი აეროდინამიკური სხეულის კომპლექტებიმომატება downforce, ჰაერის წინააღმდეგობის გაზრდით, რაც უარყოფითად მოქმედებს ნაკადის სიჩქარეზე. მაგრამ ხშირად სხეულის კომპლექტებიდან და სპოილერებიდან მხოლოდ ესთეტიკური ეფექტია და არ არის სასარგებლო აეროდინამიკური ეფექტი. სახურავის თაროზე ტვირთის მიმაგრებისას შეეცადეთ გაშალოთ იგი უფრო პატარა გვერდით წინ - ეს შეამცირებს წევას.

გაფრთხილებები

• ავტომობილის წინ მანძილის დაკვირვების გარეშე მართვა ძალიან საშიში და უკანონოა. „ბამპერ-ბამპერზე“ ტარებისას ვერ აიცილებთ შეჯახებას, თუ წინა მანქანა მკვეთრად დამუხრუჭებას დაიწყებს, თუ გზაზე რამე გადმოხტება ან დაბრკოლება წარმოიქმნება. ამან შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარია. ყოველთვის დაიცავით უსაფრთხო დისტანცია.
• თუ გზატკეცილზე მგზავრობისას წინ 3 წამით უსწრებთ წინ მანქანას, შესაძლოა, თავიდან აიცილოთ ავარია.
• გზატკეცილზე ძალიან ნელა მგზავრობა შეიძლება საშიში იყოს. ავტომაგისტრალებზე მინიმალური სიჩქარის ლიმიტიც კი არსებობს და თუ ნელა სვლა გჭირდებათ, უნდა ჩართოთ საფრთხის შუქი.
• ზოგიერთი მწარმოებელი გააუქმებს გარანტიას, თუ იყენებთ საწვავის ან ზეთის დანამატებს, დარწმუნდით, რომ არ გააუქმებთ გარანტიას დანამატების გამოყენებამდე.
• ფრთხილად იყავით ჩიპ-ტიუნინგისა და მანქანის სხვა მოდიფიკაციების შესახებ. ბევრი მოდიფიკაცია გააუქმებს თქვენს გარანტიას და ზოგიერთმა შეიძლება ზიანი მიაყენოს თქვენს ძრავას.
• უფრთხილდით შარლატანებს და არ დაუჯეროთ სუპერ ფონდების საოცარი დანაზოგების მიმოხილვებს. ყოველი თაღლითობა, რომელიც პოპულარული იყო 70-იან წლებში, ისევ ბრუნდება ახალი გზით, რათა შეაცდინოს უბრალოების ახალი თაობა.