Float სისტემის გამორეცხვა. ახლა მოდით შევხედოთ როგორ მუშაობს კარბუტერი, რომელიც უზრუნველყოფს საწვავი-ჰაერის ნარევის განაწილებას.

ვაზ 2106 და 2107 - კლასიკური შიდა ავტო ინდუსტრია... მაგრამ რა მოყვარულებს დაძაბული მართვის არ სურს მისი მანქანა უფრო ძლიერი და ამავე დროს შეინარჩუნოს საწვავის მოხმარება? გამოცდილმა მექანიკოსებმა იციან, რომ ამისათვის საჭიროა მხოლოდ მანქანის კარბურატორის მოწესრიგება და დროული რემონტის ჩატარება.

რომელი კარბურატორის მოდელი აირჩიოს

ნებისმიერი VAZ მანქანისთვის, მხოლოდ 2101 -დან 2107 -მდე გარკვეული მოდელებიკარბურატორები.

DAAZ კარბუტერი

კარბუტერი DAAZ 2101, 2103, 2106. ისინი წარმოებული იყო დიმიტროვის ავტოაგრეგატნის ქარხანაში, რომელმაც შეიძინა ლიცენზია იტალიური კომპანია ვებერისგან, ამიტომ ეს კარბურატორები შეიძლება ორივე სახელწოდებით იყოს მითითებული. მოწყობილობები არ განსხვავდებოდა დიზაინის სირთულეში, მაგრამ მათ შეეძლოთ მოეწონათ მათი მფლობელები სწრაფი აჩქარებამანქანა და კარგი სიჩქარე. ამ მოდელების დაყენების ერთ -ერთი ყველაზე დიდი პრობლემა ის არის, რომ ისინი პრაქტიკულად მიუწვდომელია ბაზარზე.

სიჩქარისა და სიმარტივის გარდა, ვებერის კარბურატორებმა ასევე უზრუნველყეს წარმოუდგენლად სწრაფი საწვავის მოხმარება - ამ "მონსტრებმა" 100 კილომეტრზე 10-14 ლიტრი შეჭამეს. საწვავი.

მძლავრი, მაგრამ რესურსებით ინტენსიური ვებერის კარბუტერი წარმოებული იქნა რუსული დიმიტროვის ქარხნის მიერ იტალიური ტექნოლოგიის მიხედვით

კარბურატორები "ოზონი"

უფრო ტექნოლოგიურად მოწინავე მოდელები, რომლებიც უკვე დამონტაჟებული იყო VAZ 2105 და 2107 მანქანებში, ასევე წარმოებული იქნა დიმიტროვის საავტომობილო ერთეულის ქარხანაში. თუმცა, ისინი არა მხოლოდ უფრო მოწინავე და გაუმჯობესებული, არამედ უფრო ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილი იყვნენ. სწორედ ამისთვის მიიღეს სახელი "ოზონი". ამ კარბუტერით შესაძლებელი გახდა საწვავის მოხმარების შემცირება 7-10 ლიტრამდე. 100 კილომეტრზე, შენარჩუნებისას დინამიური მახასიათებლებიმათი წინამორბედები. მოწყობილობის მინუსი იყო მისი შეკრების სირთულე და მუდმივი დაბინძურება ერთ -ერთ პალატაში, რამაც გამოიწვია ის, რომ მანქანის აჩქარება შესამჩნევად გაუარესდა, სიჩქარე შემცირდა და ძრავა დაიწყო ნაგავი.

"ოზონი" არის DAAZ კარბურატორების ეკოლოგიურად სუფთა მოდელი

სოლექსი

ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდა DAAZ 21053 კარბუტერი. ისინი წარმოებული იყო ფრანგული კომპანია Solex– ის ლიცენზიით, აქედან მოდის მოდელების სახელი. ეს კარბურატორები დიდად არ ჰგავდა წინა მოდელები DAAZ. საწვავის დაბრუნების სისტემის განახლებულმა დიზაინმა შესაძლებელი გახადა 400 კმ 500 საწვავის შენახვა 100 კილომეტრზე. ეს კარბურატორები გამოირჩეოდნენ კარგი სიმძლავრით დაბალი გაზის გარბენით. მოწყობილობის მინუსი იყო საწვავის და ჰაერის ვიწრო არხები, რომლებიც ძალიან ხშირად იკეტებოდა.

Solex კარბუტერი წარმატებით აერთიანებს წინამორბედების ძალასა და გარემოს კეთილგანწყობას

Solex carburettors იყო მრავალი ვარიაციით განსხვავებული დამხმარე სისტემები... დსთ -ში, ელექტრო სარქველით ვარიანტი გახდა ყველაზე პოპულარული. უსაქმური ნაბიჯი.

Solex 21073 საბაჟო კარბურატორი

ხშირად, ცნობისმოყვარე მძღოლები მიმართავდნენ თვით შემცვლელიკარბურატორი. Ერთ - ერთი შესაფერისი მოდელებიაღმოჩნდა Solex 21073, რომელიც ცნობილია თავისი საკმაოდ ფართო გამანადგურებლებითა და არხებით. ასეთმა კარბურატორმა გაზარდა მანქანის სიმძლავრე, მაგრამ ამავე დროს გაზარდა საწვავის მოხმარება - 9-12 ლიტრი. 100 კმ.

სოლექსი 21083

მეორე არასტანდარტული კარბუტერი, რომელიც გარკვეული მოდიფიკაციით შეესაბამება VAZ 2106 და 2107 მოდელებს, არის Solex 21083. დიფუზორების გაფართოების და საქშენების დაყენების შემდეგ, ეს მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ მანქანის დინამიკა საწვავის დიდი მოხმარების გარეშე. თუმცა, კარბურატორის განახლების პროცესი ძალიან რთული და შრომატევადია.

Დიაგნოსტიკა

იმისათვის, რომ გავიგოთ კარბურატორის მდგომარეობა მანქანაში, საკმარისია მცირე დიაგნოზის ჩატარება.

დეფექტური კარბურატორის ნიშნები:

• მანქანამ დაიწყო დახარჯვა მეტი ბენზინივიდრე მას ადრე სჭირდებოდა;
• ძრავა იწყებს სწრაფად გადახურებას;
• მაყუჩიდან შავი კვამლი გამოდის და ჩნდება, ისმის "ცემინება" და "სროლა". ეს გაუმართაობა გამოჩნდება, როდესაც კავშირი არასწორია. მაღალი ძაბვის მავთულები, გვიან ანთება, დისტრიბუტორის არასწორი მოქმედება და ანთების სისტემის გადამრთველი, დროის ქამრის წარუმატებელი შეკეთების შემდეგ, შეუსაბამო საწვავის ნარევით;
• მანქანამ მართვისას შესამჩნევად დაკარგა ძალა;
• მანქანა აჩქარებს ბევრად ნელა;
• ჩავარდნები ხდება მაშინ, როდესაც გაზის პედლს დააჭერთ, მანქანა მყისიერად არ რეაგირებს, მაგრამ აჩქარება ხდება თანდათან და დაგვიანებით;
• არსებობს jerks - ხშირი და მოკლე dips;
• swinging ხდება - რამდენიმე dips მცირე ინტერვალით.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ კარბურატორის შეკეთების დაწყებამდე უნდა დაადგინოთ ძრავის სიმძლავრის მთელი სისტემა და მისი ტექნიკური მდგომარეობა.

ტიპიური კარბურატორის გაუმართაობა:

1. მცურავი კამერაში საწვავი არ არის, ან საწვავის ნარევი ძალიან მდიდარია. ამ შემთხვევაში, მანქანის ძრავა საერთოდ არ იწყება ან იწყება, მაგრამ დაუყოვნებლივ ჩერდება.
2. ჩაკეტილი უსაქმური არხები ან საქშენები.
3. სოლენოიდის სარქველი წყვეტილია.
4. გაუმართაობა გამოჩნდა საკონტროლო განყოფილებაში ან იძულებითი უმოქმედო ეკონომისტორის ელემენტთა შორის (EPHH).
5. დაიწყო გაუმართაობა ან რეზინის O- ბეჭედი დნება.
6. საწვავი "გადაედინება", დონე მცურავი პალატაში არ არის დაცული. მიზეზი არის საწვავის სარქვლის დეპრესია.

წვრილმანი რემონტი

თუ მოულოდნელად თქვენი კარბუტერი გამოუსადეგარი გახდება, არ გადააგდოთ იგი. მანქანის ამ მნიშვნელოვანი "ორგანოს" შეკეთება მაქსიმალურად არის სწრაფი ჩანაცვლება გაუმართავი ნაწილები... იმისათვის, რომ დადგინდეს რომელი ნაწილები უნდა შეიცვალოს, თქვენ უნდა დაიშალოთ, გაწმინდოთ კარბუტერი და ყურადღებით დაათვალიეროთ შემადგენელი მექანიზმები.

როგორ ამოიღოთ კარბურატორი

კარბურატორის მოცილება ხორციელდება იმ შემთხვევაში, თუ მასში აღმოჩნდება გაუმართაობა, მაგრამ ამის გაკეთების შესაძლებლობა მეთოდით ნაწილობრივი დაშლაარა კარბურატორი ასევე ამოღებულია ჩანაცვლების, მორგებისა და გაწმენდის მიზნით.

ის ამოღებულია შემდეგნაირად:

1. დასაწყისისთვის, ყველა სახის დანართი და კაბელები დამშლელი დისკისთვის ამოღებულია.
2. საცხოვრებელი ამოღებულია საკინძებიდან საჰაერო ფილტრი... ამისათვის ამოიღეთ ყველა კაკალი, რომელზედაც იგი მიმაგრებულია კარბურატორზე. დამჭერი კაკალი გადაადგილებულია და საკაბელო გარსი ამოღებულია დამაგრებითი სამაგრიდან ჰაერის დამშლელი.
3. ნაწილების გარე ზედაპირი გაწმენდილია დაბინძურებისგან.
4. საჰაერო დამშლელის წამყვანი კაბელი იხსნება და ამოღებულია საწვავის მიწოდებისა და დასაბრუნებელი შლანგები აფეთქებული აირები.
5. ეკონომისტორსა და პნევმატურ სარქველს შორის შლანგი და ვაკუუმური ანთების დისტრიბუტორის შლანგი გათიშულია.
6. შემდეგ თხილი იხსნება, რომლითაც კარბუტერი მიმაგრებულია შესასვლელ კოლექტორზე.
7. კარბურატორის სხეული ამოღებულია და შესასვლელი მულტიპლიკაციის გახსნა იკეტება სუფთა ქსოვილით, რომ არ მოხდეს დაბლოკვა.

გახსოვდეთ, რომ შეამოწმოთ შუასადების მთლიანობა, რომელიც არის კარბურატორსა და შესასვლელ კოლექტორს შორის. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ.

ფოტო გალერეა: კარბურატორის ამოღება VAZ– დან

ამოიღეთ თხილი და ამოიღეთ ჰაერის ფილტრის კორპუსი, შემდეგ გათიშეთ შლანგები და მილები გათიშეთ ბალიშები და გახსენით გასასვლელი ჩვენ ვაქცევთ კარბურატორის სამონტაჟო კაკალს, ამოიღეთ იგი და დახურეთ შემშვები კოლექტორი

როგორ გავწმინდოთ კარბურატორი

სანამ დაიწყებთ კარბურატორის გაწმენდას, საჭიროა ფრთხილად მოემზადოთ: იყიდეთ სპეციალური აეროზოლური გამწმენდი მანქანის დილერისგან, შეიარაღდით გლუვი მშრალი საფენებით, საბურავების სატუმბი ტუმბოთი, ამოიღეთ კარბუტერი და დაშალეთ იგი.

საქშენების გაწმენდა

გამანადგურებლები - საწვავის და გაზის მიწოდების არხები - სუფთა შეკუმშული ჰაერიან თხევადი წნევის გამწმენდი. აკრძალულია მექანიკური გაწმენდა ნებისმიერი ფუმფულა ან მეტალის საგნით.

შეკუმშული ჰაერით საქშენების გაწმენდისას (ამისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ საბურავის ტუმბო), უსაქმური საქშენების სხეული, ძირითადი გამრიცხველიანების სისტემა (ჰაერი და საწვავი), შემდეგ სარქველები და ტუმბოს გამფრქვევი არხები იფრქვევა.

მძიმე დაბინძურების შემთხვევაში გამანადგურებლები მოთავსებულია აცეტონში, რათა შეარბილოს დეპოზიტები ან მთლიანად დაიშალოს. შემდეგ ისინი უნდა გაიწმინდოს.

ცხრილი: საქშენების კალიბრაციის მნიშვნელობები

Float სისტემის გამორეცხვა

კარბურატორის მცურავი სისტემის მისაღწევად, თქვენ უნდა:

1. ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი და საწვავის შლანგის დამჭერები.
2. გათიშეთ კაბელი, რომელიც პასუხისმგებელია დაწყებული მოწყობილობა.
3. Აფრენა ელექტრო კონექტორისოლენოიდულ სარქველზე.
4. შემდეგ ამოიღეთ დამაგრების ჭანჭიკები და, შემობრუნების გარეშე, ამოიღეთ კარბურატორის საფარი.

უმჯობესია გაასუფთაოთ ათწილადის განყოფილება რეზინის ბოლქვით, პალატიდან დარჩენილი საწვავი ფრთხილად მიაპყროს. არ გამოიყენოთ ფუმფულა ხალიჩები - მათ შეუძლიათ შემთხვევით გადაკეტონ გამანადგურებლები.

დასუფთავების დასასრულებლად, შეგიძლიათ გაწმინდოთ მცურავი პალატის ქვედა ნაწილი მყარი ფუნჯით.

იმის შესამოწმებლად, რამდენად კარგად გაასუფთავეთ მცურავი პალატა, თქვენ უნდა ამოიღოთ ჰაერის გამანადგურებლები და ამოაფრქვიოთ ემულსიური ჭები. თუ მათში ჩნდება ჭუჭყი, გამრეცხი უნდა განმეორდეს და შემოწმდეს ანალოგიურად.

მცურავი განყოფილების გაწმენდის საუკეთესო საშუალებაა რეზინის ნათურა.

გასროლის სარქველის ჩამორეცხვა

იგი წარმოებულია გამწმენდის გამოყენებით, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ სპეციალიზირებულ ავტო მაღაზიაში.

1. გასროლის სარქველი თავად არის გარეცხილი, ისევე როგორც ყველაფერი ხელმისაწვდომი ნივთები, არხები, სარქველები და სხვა. Განსაკუთრებული ყურადღებაუნდა მიეცეს არხს იძულებითი ვენტილაცია Crankcase, რადგან ის იკეტება უფრო ხშირად და უფრო ძლიერია, ვიდრე სხვა ნაწილები.
2. ამის შემდეგ, უსაქმური სიჩქარის სენსორი იხსნება და შიდა ელემენტები გარეცხილია.
3. პროცედურა მეორდება კიდევ ერთხელ.

ვიდეო: როგორ გავწმინდოთ გასასვლელი სარქველი VAZ– ზე

შუასადების გამოცვლა

შუასადენი მდებარეობს კარბურატორის სხეულსა და მის საფარს შორის. თუ დემონტაჟის დროს თქვენ აღმოაჩენთ რაიმე სახის დაზიანებას, ის უნდა შეიცვალოს.

ამის გაკეთება არც თუ ისე რთულია - თქვენ უბრალოდ უნდა დაიშალოთ ათწილადი და ახალი გამოაგდოთ ძველი გამოუსადეგარი შუასადების ნაცვლად. შემდეგ დააინსტალირეთ ათწილადი და დააბრუნეთ კარბურატორის საფარი.

გამრეცხვის შემდეგ შიდა ელემენტებიკარბუტერი უნდა გაიწმინდოს. საჰაერო ან მანქანის კომპრესორი შესანიშნავია ამისათვის.

ვიდეო: როგორ ამოიღოთ და გაასუფთაოთ კარბურატორი VAZ– ზე

კარბურატორის მორგება

კარბურატორის გაწმენდისა და შეკეთების შემდეგ შეასწორეთ იგი.

როგორ დავაყენოთ საწვავის დონე

1. პირველი თქვენ უნდა შეცვალოთ float, რაც პირველ რიგში გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე.
2. გახსენით საფარის დამაგრებითი ხრახნები და მოხერხებულად მოათავსეთ იგი ვერტიკალურად. დარწმუნდით, რომ ნემსი მსუბუქად ეხება ბუნაგს.
3. შეამოწმეთ რომ უფსკრული საფარს შორის მასზე დაყენებული შუასადებით და ფსკერის ძირს შორის არის 6.2 ± 0.25 მმ. თუ არსებობს შეუსაბამობა, შეასწორეთ ის მომენტი float ჩანართის გადაადგილებით.
4. შემდეგ შეამოწმეთ float ინსულტი. მისი მნიშვნელობა უნდა იყოს 8 ± 0.25 მმ.

ვიდეო: როგორ შეცვალოთ საწვავის დონე VAZ კარბურატორში

გამოიწვიოს მორგება

1. ამისათვის კარბუტერი უნდა იყოს დამონტაჟებული ძრავზე, მაგრამ არ იყოს დაფარული ჰაერის ფილტრით. ამის შემდეგ, მაქსიმალურად გადადეთ შეწოვა.
2. შემდეგ თქვენ უნდა გაათბოთ ძრავა და მესამედ გახსნათ საჰაერო დამშლელი ხრახნიანი საშუალებით. გასროლის ძრავა უნდა იყოს მოხრილი 3200-3400 rpm– მდე.
3. შემდეგ შეამცირეთ ჩოკი და შეამცირეთ რევოლუციების რაოდენობა 2800-3000 rpm– მდე.

ნუ უგულებელყოფთ დანამატის ხვრელს - ის უნდა იყოს შეკრული ისე, რომ იშვიათი ჰაერი ჩამოყალიბდეს საწყისი მოწყობილობის დიაფრაგმის ქვეშ.

უმოქმედო მორგება

დამზადებულია თბილი ძრავით. ჩართულია მხოლოდ ხარისხის ხრახნი.

1. ხარისხის ხრახნის გამოყენებით, ჩვენ ვაჩქარებთ ძრავის სიჩქარეს მაქსიმალურ ნიშნულზე.
2. ამის შემდეგ, ჩვენ ვზრდით სიჩქარეს 100–150 rpm– ით რაოდენობრივი ხრახნის საშუალებით და, ძრავის მუშაობის შეჩერების გარეშე, ჩვენ ვამცირებთ სიჩქარეს იმავე რიცხვით, მაგრამ ხარისხის ხრახნით.

ეს ოპერაცია ასრულებს ძრავის რეგულირებას და უზრუნველყოფს მას მაღალი ხარისხის და მდგრადი მუშაობანახშირბადის მონოქსიდის მინიმალური დასაშვები რაოდენობით.

ხარისხის ხრახნი შეიძლება შემცირდეს ან გამდიდრდეს საწვავის ნარევი- ის არის პასუხისმგებელი ბენზინის მომარაგებაზე და მისი გადახვევა ამცირებს აალებადი ნარევს და მისი მოხსნა, პირიქით, ამდიდრებს მას.

როგორ დააყენოთ მოწყობილობა ადგილზე

თქვენ შეგიძლიათ შეიკრიბოთ და დააინსტალიროთ კარბურატორი ისე, როგორც თქვენ დაიშალეთ იგი, ყველა ნაბიჯის საპირისპირო მიზნით.

1. კარბუტერი დამონტაჟებულია მის ადგილას, დამაგრებითი ჭანჭიკები გამკაცრებულია.
2. საქშენები მიმაგრებულია, რომლის მეშვეობითაც საწვავი მიეწოდება. გაზის კაბელი უკავშირდება ბერკეტს გასასვლელი სარქველები.
3. გაყვანილობა მიმაგრებულია.
4. ვაკუუმის შლანგი უკავშირდება ანთების დისტრიბუტორს, EPHH ლიმიტის კონცენტრატორები გაერთიანებულია.
5. კარბურატორის დაყენების შემდეგ ის მორგებულია.

ვიდეო: კარბურატორის დაყენება VAZ– ზე

არც ისე ძნელია კარბურატორის ამოღება, დაშლა, გაწმენდა და დაყენება ვაზ 2107 და 2106 -ში საკუთარი ხელით. მთავარია არ შეგაშინოთ შლანგების, სარქველების, ნაწილების და ჭუჭყის უზარმაზარი რაოდენობა და მკაცრად მიჰყევით მითითებებს.

AvtoVAZ– ის მიერ წარმოებული ქვეყანაში ერთ -ერთი ყველაზე გავრცელებული მოდელი შეიძლება ჩაითვალოს "რვა" ან მისი მოდიფიკაცია - "ცხრა". VAZ 2108/2109 მანქანების მფლობელები პრაქტიკაში დარწმუნებულნი იყვნენ თავიანთი მანქანების მუშაობაში და მათ უპრეტენზიო მოვლაში. აპარატის მუშაობაში ყველა გაუმართაობის დროულად თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა ყურადღებით დააკვირდეთ მას. ტექნიკური მდგომარეობა... მძღოლის ერთ -ერთი მთავარი ამოცანაა გააკონტროლოს მუშაობა. კარბურატორის მოწყობილობავაზზე. მანქანის მფლობელს შეუძლია გააკეთოს თითქმის ყველა სახის რემონტი და კორექტირება საკუთარი ხელით, რადგან კარბურატორის დიზაინს აქვს მარტივი მოწყობილობა.

კარბურატორების მოდელები ვაზ 2108/2109– ისთვის

Solex სერიის კარბურატორის მექანიზმები იწარმოება დიმიტროვგრადის საავტომობილო ერთეულის ქარხანაში. დიზაინი განკუთვნილია კრეფისათვის წინა წამყვანი მანქანები VAZ, რომელშიც ძრავის ერთეული მდებარეობს სხეულის განივი მიმართულებით.

VAZ 2108/2109 აღჭურვის სტანდარტული მოდელი არის DAAZ 2108-1107-10 კარბუტერი. იგი დაწყვილებულია 1.3 ლიტრიანი ძრავით. კარბურატორები 21083-1107010 დამონტაჟებულია 1.5 ლიტრიან ძრავზე.

DAAZ კარბუტერი გამოიყენება მერვე და მეცხრე მოდელების ყველა მანქანის აღჭურვისთვის

VAZ 2108/2109– ის თანამედროვე აღჭურვილობა უზრუნველყოფილია უფრო მოწინავე მოდელების კარბურატორებით, რადგან ისინი უზრუნველყოფენ საწყის მოწყობილობას ავტომატურ რეჟიმში:

მოდიფიკაციას 21083-1107010-31 აქვს ერთი ეტაპი ავტომატური კონტროლიდა დაიწყე მოცემულ რეჟიმში;

მოდიფიკაცია 21083-1107010-35 აღჭურვილია ჰაერის დამშლელის კონტროლის ორი სტადიით, რაც უზრუნველყოფს უფრო სტაბილურ მუშაობას დენის ერთეული;

მოდიფიკაცია 21083-1107010-62 მსგავსია წინა ვერსიაკარბუტერი მექანიზმი, მაგრამ აქვს დამატება ელექტრული შერევის სისტემის სახით ჰაერის საწვავის ნარევი.

მშენებლობა "Solex"

ყველა მოდიფიკაციის კარბურატორის მექანიზმი VAZ 2108/2109 არის ემულსია და შედგება ორი პალატისგან შიგაწვის... კარბურატორის ზედა ნაწილში არის საფარი, რომელიც ხელს უშლის ჭუჭყს მოწყობილობის ღრუში, ხოლო ფიტინგები - მათ მიეწოდება საწვავის ხაზები. შუა ნაწილი არის სხეული, რომელშიც დამონტაჟებულია დიფუზორები და პალატები. კარბურატორის ბოლოში არის მცურავი პალატა და გასროლის სარქველები.

სისტემის ძირითადი ელემენტებია:

ამაჩქარებელი ტუმბო;

ათწილადი;

throttle thrust;

იძულებითი მოჩვენებითი ეკონომისტი;

დოზირების ძირითადი სისტემა;

გამომწვევი მექანიზმი;

ეკონოსტატი;

მანქანის უმოქმედო სისტემა.

Solex კარბურატორის მუშაობის პრინციპი ემყარება იმ ფაქტს, რომ მეშვეობით შესასვლელი სარქველიბენზინი მიეწოდება მოწყობილობას. საწვავი დაუყოვნებლივ მიემართება მცურავი პალატისკენ. საწვავის დონე მუწუკში ყოველთვის უნდა იყოს გარკვეულ დონეზე, რათა თავიდან იქნას აცილებული ძრავაში ჩავარდნა და გადახრა. დონე კონტროლდება ნემსის სარქვლის მექანიზმის მოძრაობებით.

პალატის შემდეგ, ბენზინი იგზავნება ემულსიურ ჭაბურღილებში, სადაც მას მიეწოდება მკაცრად შეზღუდული რაოდენობით საწვავის საქშენებით. ჭაბურღილებში ჰაერის ნაკადები ანადგურებს ბენზინის დიდ წვეთებს და ქმნის მას საწვავი-ჰაერის ერთ ნარევს.

თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ გაზის ტუმბოს შეკეთებით VAZ 2108/2109 მანქანებში, რეკომენდებულია შემდეგი მასალის დეტალური შესწავლა:

ნარევი იკვებება დიფუზორებში და მათი საშუალებით დენის ერთეულის მოწყობილობაში. ამრიგად, კარბურატორის მთავარი ამოცანაა ჰაერის საწვავის ნარევის ჩამოყალიბება სასურველ თანმიმდევრულობაში და ძრავაზე გაგზავნა.

მრავალი ელემენტის ურთიერთქმედება უზრუნველყოფს შეუფერხებელი ოპერაციაძრავა

კარბურატორის შეკეთება ვაზ 2108/2109

სარემონტო სახელმძღვანელო "Solex" DAAZ 2108-1107-10

ელექტრომაგნიტური სარქვლის მექანიზმი საგულდაგულოდ არის ამოღებული მოწყობილობის სხეულიდან, საიდანაც შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ ამოიღოთ მასში ჩასმული საქშენები.

საქშენები ირეცხება აცეტონის კონტეინერში და იფრქვევა შეკუმშული ჰაერით ქილადან ან ტუმბოდან.

შემდეგ ამოიღეთ ხუთი ხრახნი, რომელსაც აქვს კარბურატორის საფარი. საფარი ამოღებულია მკაცრად ვერტიკალურად ზევით ნელი მოძრაობით ისე, რომ არ ამოიღოს ათწილადი პალატიდან.

Float ამოღებულია მისი ღერძიდან ცენტრის ხაზის საკეტზე awl დაჭერით. ამის შემდეგ მოწყობილობა ადვილად მოიხსნება.

შუასადენი შევიდა სავალდებულოამოღებულია კარბუტერიდან და შემოწმებულია დაზიანებისა და დეფორმაციისთვის. თუ არის დაფარული ლაქები ან ცრემლები, საჭირო იქნება დალუქვის ელემენტის შეცვლა.

შორდება შოლტით საწვავის სარქველი... მიზანშეწონილია დაუყოვნებლივ შეამოწმოთ იგი ოპერატიულობისთვის. თუ ტრიგერის დაჭერისას ნემსი მოძრაობს მარტივად და შეუფერხებლად, არ აქვს უკუცემა, მაშინ სარქველი არ შეიძლება შეიცვალოს.

ამას მოყვება გამშვების შემოწმება. თქვენ დაგჭირდებათ ოთხი ხრახნის ამოღება, რომელიც აფიქსირებს მოწყობილობას თავზე და ამოიღეთ დიაფრაგმა მისგან. ამ პროდუქტს უნდა შეინარჩუნოს ელასტიური თვისებები და არ ჰქონდეს რაიმე დაზიანება ან დეფორმაცია. დასაბრუნებელი ზამბარა უნდა იყოს ელასტიური.

საწვავის ფილტრი იხსნება სლოტიდან და მოთავსებულია აცეტონის კონტეინერში. გამორეცხვის შემდეგ, რეკომენდირებულია მისი აფეთქება და დაუყოვნებლივ ხრახნიანი უკან.

ტუმბოს გამფრქვევები საუკეთესოდ მოიხსნება ხრახნიანი საშუალებით. აუცილებელია მათი გათიშვა და კარბუტერიდან ამოღება. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ელემენტები მოთავსებულია აცეტონში, რის შემდეგაც ისინი იწმინდება. მიზანშეწონილია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ საქშენების რეზინის შუასადებები.

შემდეგი, თქვენ შეგიძლიათ გადახედოთ თავად ამაჩქარებლის ტუმბოს. თქვენ დაგჭირდებათ ოთხი ხრახნის ამოღება, რომელიც აფიქსირებს მას, ამოიღეთ მოწყობილობა და შეამოწმეთ მისი დიაფრაგმა და ზამბარა. უმჯობესია დაუყოვნებლივ ჩამოიბანოთ ტუმბოს ნაწილები, ნაწილების მძიმე ცვეთის შემთხვევაში, შეცვალოთ ისინი.

ეკონომისტი შემოწმებულია და შეკეთებულია ანალოგიურად.

შემდეგ თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ თვითმფრინავები. თუ მათში ხვრელები გაიზარდა, უმჯობესია დაუყოვნებლივ დააინსტალიროთ ახალი გამანადგურებლები.

გახსენით კარბურატორის სამონტაჟო ხრახნები

ყველა ამ ნაბიჯის ეტაპობრივად შესრულებით, თქვენ შეგიძლიათ დაიშალოთ და შეაკეთოთ კარბურატორი მაღალი ხარისხის წესით.

ვიდეო: წვრილმანი კარბურატორის შეკეთება ვაზ 2108 და 2109 -ზე

კარბურატორის დიაგნოსტიკა

ის ფაქტი, რომ კარბურატორის მუშაობაში არის გაუმართაობა, შეიძლება აღინიშნოს დამახასიათებელი ნიშნებით:

იმ მომენტიდან, როდესაც თქვენ დააჭერთ გაზის პედლს მანქანის აჩქარებამდე, არის დროის შუალედი;

იძაბება ელექტროსადგურის მუშაობაზე მაღალი სიჩქარით;

რიგი jerks როდესაც მართვის ბინა ზედაპირზე;

მანქანის სიჩქარის მახასიათებლების შესამჩნევი შემცირება;

საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად გაიზარდა;

ძრავა არ იწყება კარგად "ცივი";

ძრავის არასტაბილურობა უმოქმედო სიჩქარით.

თითოეული ეს ნიშანი, ისევე როგორც მათი კომბინაცია, მიუთითებს იმაზე, რომ არის პრობლემა კარბურატორში და საჭიროებს შეკეთებას ან მორგებას.

თუ საწვავის გაჟონვაა, თქვენ უნდა გაჭიმოთ კავშირები. შესაძლებელია, რომ ეს იყო კავშირის შესუსტება, რამაც გამოიწვია კარბურატორის გაუმართაობა.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ძრავა არ იწყება ან ჩერდება დაუყოვნებლივ დაწყებისთანავე

ასეთი გაუმართაობის სავარაუდო მიზეზი არის საწვავის დონის შემცირება (ან მისი ნაკლებობა) მცურავი ავზში. გარდა ამისა, თუ ძრავა არ იწყება, დაუყოვნებლივ უნდა შეამოწმოთ ძრავის განყოფილებაბენზინის წვეთებისთვის - შესაძლებელია, რომ საწვავი არ შევიდეს კარბურატორში. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ აუცილებელია ჩამოიბანოთ მცურავი პალატა და დააყენოთ ათწილადი თანაბარ მდგომარეობაში მის ღერძთან შედარებით.

არასტაბილური ძრავა უმოქმედოა

ძრავის დაწყების ან გაჩერების შემდეგ ხანგრძლივი მგზავრობა, მისი მუშაობის წარუმატებლობა შეიძლება შეინიშნოს. ამ ქცევის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს:

საქშენების ხვრელები ძლიერ გადაკეტილია;

იყო ჩავარდნა ეკონომისტიზატორში;

ხარისხის ხრახნიანი შუასადების დაზიანება.

ასეა თუ ისე, მაგრამ თქვენ უნდა ამოიღოთ კარბურატორი, დაიშალოთ იგი და საფუძვლიანად ჩამოიბანოთ ყველა ნაწილი. მიზანშეწონილია შუასადებების შეცვლა თუნდაც მცირედი აცვიათ.

ზამთრის დაწყების სირთულე

VAZ2108 / 2109 ავტომობილის მფლობელთა უმეტესობა განიცდის პრობლემებს ენერგიის ერთეულის დაბალ ტემპერატურაზე დაწყებისას. სირთულეები შეიძლება გამოწვეული იყოს დაწყებული მოწყობილობის არასწორი მუშაობით. ჰაერის დამშლელი იკეტება ძალიან სწრაფად, ამიტომ ჰაერის რაოდენობა, რომელიც შემოდის ემულსიურ არხში, შეიძლება არ იყოს საკმარისი ჰაერის საწვავის ნარევის მოსამზადებლად. საჭირო იქნება ტრიგერის მუშაობის რეგულირება საკუთარი ხელით.

ძრავა დატბორილია

გადაჭარბებული დოზირების გამო, მცურავი პალატა შეიძლება არ გაუძლოს დატვირთვას და მიაწოდოს სისტემას ჭარბი რაოდენობით საწვავი. ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ ძრავა ივსება ბენზინით და ვერ ასრულებს თავის ფუნქციებს სწორად. აუცილებელია შეამოწმოთ, რომ საწვავის სარქველი მუშაობს და ის მჭიდროა.

მკვეთრი ხტუნვა მართვის დროს - რა უნდა გააკეთოს

თუკი მანქანამართვის დროს, ის მოულოდნელად განიცდის მკვეთრ ხრამს ან ხტუნვას, მაშინ პრობლემის მიზეზი მდგომარეობს საწვავის მიწოდების სისტემაში. ძრავა უბრალოდ არ იღებს საჭირო რაოდენობის ჰაერის საწვავის ნარევს. შესაძლებელია, რომ მათ დეპრესიული მდგომარეობა აქვთ სარქველების მექანიზმებიან ფილტრები ძლიერ ჩაკეტილია.

როგორ ამოიღოთ კარბუტერი ერთეული VAZ 2108/2109– დან

კარბურატორის დემონტაჟი აუცილებელია თითქმის ყველა შემთხვევაში. სარემონტო სამუშაოები... მიზანშეწონილია მოწყობილობის ამოღება გაგრილებულ ძრავზე, ვინაიდან ყველა სამუშაო ხორციელდება შესასვლელი მანიფოლტისა და მისი მილების უშუალო სიახლოვეს, რომელსაც ადვილად შეუძლია საკუთარი თავის დაწვა.

ვიდეო: გააკეთეთ საკუთარი ხელით კარბურატორის დემონტაჟი VAZ– ში

სამუშაოს გასაადვილებლად, უმჯობესია დაუყოვნებლივ ამოიღოთ ხრახნები, რომლებიც ყუთს ამყარებენ ჰაერის ფილტრით, რადგან ეს ხელს შეუშლის დემონტაჟს და ხელს შეუშლის პირდაპირ წვდომას:

1. ამის შემდეგ, საჭირო იქნება კარბურატორის სხეულიდან ორი დრაივის გათიშვა (ერთი მიდის საჰაერო დამშლელთან, მეორე კი საწვავზე). გარდა ამისა, მიზანშეწონილია დაუყოვნებლივ გათიშოთ დასაბრუნებელი ზამბარა და მისი დამჭერი აქტივატორიდან.
2. გარდა ამისა, მავთული გათიშულია იძულებითი მოჩვენებითი ეკონომისტის ხრახნიდან.
3. დამჭერების შესუსტების შემდეგ, საჭირო იქნება საწვავის მიწოდების მილის და შლანგის ამოღება, რომელიც მუშაობს "დაბრუნებისთვის".
4. გათბობის ბლოკის სამონტაჟო ხრახნი არის მოხსნილი, ბლოკი ამოღებულია.
5. სავენტილაციო შლანგი და ვაკუუმის შლანგი გათიშულია კარბურატორის ზედა ნაწილში მდებარე ფიტინგისგან.
6. ყველა ხაზის გათიშვის შემდეგ, ნებადართულია თავად კარბურატორის განყოფილების დემონტაჟი. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ ოთხი კაკალი, რომლებიც კარბუტერით მიმაგრებულია საკინძებით შესასვლელ კოლექტორზე. მოწყობილობა ამოღებულია შუასადებასთან ერთად.

როგორ გავრეცხოთ კარბურატორის ასამბლეა მისი დაშლის გარეშე

კარბურატორების სარეცხი ტრადიციული მეთოდი ითვლება მის სრულ დაშლას ცალკეულ კომპონენტებად, რაც ყოველთვის არ არის გამორიცხული VAZ– ის მფლობელისთვის. პროცედურის გასამარტივებლად შეიქმნა მეთოდი კარბურატორის გასარეცხად და გასასუფთავებლად კომპონენტებად დაშლის გარეშე. ეს ტექნიკა ემყარება ქილაში სპეციალური აეროზოლების გამოყენებას. ყველაზე ხელმისაწვდომი კარბურატორის საწმენდები არის ABRO და Mannol– ის მიერ წარმოებული აეროზოლები - მათი შეძენა შესაძლებელია ნებისმიერ ავტო მაღაზიაში 100–150 რუბლის ღირებულებით.

ეს საწმენდები ბრწყინვალედ ასრულებენ კარბურატორის მექანიზმების გაწმენდას და მათი გამოყენება ძალიან ადვილია. Solex კარბურატორის გასარეცხად, რეკომენდებულია ძრავის გამორთვა, გაგრილება და პროცედურის დაწყება:

ამოიღეთ ჰაერის ფილტრის ყუთი მანქანაზე, გადაიტანეთ იგი გვერდზე.

ამოიღეთ სოლენოიდის სარქველი კარბურატორის კორპუსიდან.

განათავსეთ სპეციალური ვიწრო საქშენები აეროზოლის ქილაზე და დაამუშავეთ საქშენების არხები, პირველი და მეორე პალატა, ფარდები და კარბურატორის ყველა ხილული ელემენტი სითხით.

შემდეგ აეროზოლი დაასხით მექანიზმის გარე ნაწილებზე.

თუ ერთ პროცედურაში კარბურატორს არ ჰქონდა დრო, რომ სწორად გაეწმინდა, მაშინ შეგიძლიათ კვლავ გაუმკლავდეთ იმავე აეროზოლს.

ასეთი გაწმენდის შემდეგ, ვაზ 2108/2109 მნიშვნელოვნად გაზრდის მის დინამიურ მახასიათებლებს, რადგან ჭუჭყის გადაბმა არ ჩაერევა ნორმალური მუშაობაკარბურატორის ყველა ნაწილი.

ვიდეო: როგორ გაასუფთაოთ კარბურატორი VAZ– ზე საკუთარი ხელით და მანქანიდან მისი ამოღების გარეშე

როგორ შევცვალოთ კარბურატორის ნაწილები

ტუმბოს ამაჩქარებლის ფლოტის, დიაფრაგმის შეცვლა, ბეჭდები არ არის განსაკუთრებით რთული. ყველაზე ხშირად, რემონტის დროს გამოიყენება კარბურატორის ტიპის მიხედვით შერჩეული სარემონტო ნაკრები, რომელიც მოიცავს ყველაფერს, რაც გჭირდებათ ელემენტების შესაცვლელად.

ჩანაცვლების პროცედურა არაფრით არ რეგულირდება: საკმარისია დაზიანებული ნაწილის ამოღება და მის ადგილას ახლის დაყენება. მთავარი კრიტერიუმი: ელემენტების იდენტურობა შეცვლისას.

როგორ შეცვალოთ Solex DAAZ 2108-1107-10

მიზანშეწონილია დაიწყოთ კარბურატორის მექანიზმის მუშაობის რეგულირების პროცესი მცურავი განყოფილებიდან. ეს გამოწვეულია იმით, რომ არსებობს საწვავი, რომლის დონე მკაცრად უნდა იყოს დაფიქსირებული. თუ ბენზინის დონე ნორმის ქვემოთ ან ზემოთ არის, მაშინ სხვა კომპონენტების მორგება ხდება უაზრო.

ფლოტის მორგება

კორექტირების პროცედურა მოიცავს რამდენიმე ეტაპს:

ჯერ ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ 3 წუთი, შემდეგ გამორთეთ.

ამოიღეთ ჰაერის ფილტრის ყუთი და გადადგით, რადგან ეს ხელს უშლის კარბურატორზე ადვილად წვდომას.

უპირველეს ყოვლისა, გათიშეთ ფილიალის მილი, რომლის მეშვეობითაც ბენზინი მიეწოდება Solex– ის სხეულიდან.

ამოიღეთ ხუთი ხრახნი საფარზე ბრტყელი ხრახნით, რომ ამოიღოთ იგი.

გაზომეთ მანძილი მცურავი პალატის კიდედან საწვავის დონემდე. ის უნდა იყოს ტოლი 25.5 მმ. თუ არსებობს განსხვავებები, თქვენ უნდა დააყენოთ სასურველი პარამეტრი float bracket– ის მოხრით.

თქვენ ასევე დაგჭირდებათ მცურავი ღერძის დაყენება ისე, რომ მას შეეძლოს თავისუფლად გადაადგილება.

Float პალატისა და float– ის მორგება ამ ეტაპზე დასრულებულად ითვლება.

შემქმნელის მორგება

თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ კარბურატორი ვაზ 2108 და 2109 -ზე, ასევე შეაკეთოთ იგი, საკუთარი ხელით. ეს სამუშაო უნდა გაკეთდეს ძრავიდან ამოღებული კარბუტერით და განლაგებული დონის ზედაპირზე. თუ ტრიგერის მექანიზმის დიაფრაგმა დაზიანებულია, მაშინ აუცილებელია მისი შეცვლა თავდაპირველად და მხოლოდ ამის შემდეგ გააგრძელეთ კორექტირების სამუშაოები:

გადაატრიალეთ ჩოკის რეგულირების ბერკეტი და დახურეთ იგი მთლიანად.

ჩამოაგდეთ ტრიგერის ჯოხი ხრახნიანი დანით და გააჩერეთ ამ მდგომარეობაში.

გაზომეთ ჩამკეტსა და პალატის კედელს შორის უფსკრული სიგანე. ხელმისაწვდომი ფიგურა უნდა იყოს 1 მმ. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ საჭირო იქნება კორექტირება.

საჭირო იქნება ჩამკეტი თხილის გაფხვიერება, რომელიც მდებარეობს ამაჩქარებლის ტუმბოს ზედაპირზე და ამავდროულად გადააქციეთ ხარისხის ხრახნი ხრახნიანი საშუალებით. თუ ხრახნი გადააქციეთ ერთი მიმართულებით, მაშინ უფსკრული გაიზრდება, როდესაც სხვა მიმართულებით გადააბრუნებთ, შემცირდება.

კვლავ გაზომეთ უფსკრული სისქე.

იგივე პრინციპი გამოიყენება მეორე პალატაზე ჰაერის დამშლელის დასარეგულირებლად.

თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ სიგანის სიგანე საბურღი გამოყენებით 1 მმ დიამეტრით.

როგორ დაარეგულიროთ უმოქმედო სიჩქარე

ეს პროცედურა შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ მანქანაში დამონტაჟებული კარბუტერით, მას შემდეგ რაც ძრავა კარგად გაათბო. ამ შემთხვევაში, ჰაერის ფილტრი აღარ შეაფერხებს წვდომას, ამიტომ ის რჩება ქუდის ქვეშ:

გააჩერეთ ძრავა.

მთლიანად გამკაცრეთ ჰაერის საწვავის ხარისხის ხრახნი და შემდეგ გაათავისუფლეთ იგი არა უმეტეს ოთხი ბრუნვისა.

ისევ ჩართეთ ძრავა, ჩართეთ ყველაფერი გზაზე განათება, აკუსტიკა და ღუმელი ენერგიის მოხმარების გასაზრდელად.

რაოდენობის ხრახნით მუშაობისას, თქვენ უნდა დააყენოთ სამუშაო ძრავის რევოლუციების რაოდენობა 750-800 წუთში.

ხარისხის ხრახნი ადგენს მაქსიმალურ უმოქმედო სიჩქარეს - 900 rpm (ზამთარში ეს პარამეტრი შეიძლება გაიზარდოს 1000 rpm– მდე).

ამის შემდეგ, თქვენ დაგჭირდებათ ხრახნიანი ხრახნი უკან, სანამ არ იგრძნობთ შეფერხებებს ძრავის მუშაობაში. ამ დროს, თქვენ უნდა გაჩერდეთ და ერთი უკან დააბრუნოთ.

უსაქმური სიჩქარის რეგულირება VAZ 2108/2109– ზე აუცილებელია იმისათვის, რომ მანქანამ აჩვენოს სტაბილური მოქმედება დადგენილ რეჟიმში მაღალი მოხმარებაჰაერის საწვავის ნარევი.

ეს მასალა დაეხმარება დამოუკიდებლად შეაკეთოს და შეცვალოს მაყუჩი VAZ 2108/2109 მანქანებში:

კარბურატორის რეგულირება

ვაზ 2108/2109 მანქანების ყველა მფლობელმა არ იცის, რომ შესაძლებელია კარბურატორის დახვეწა საკუთარი ხელით. დარეგულირება საშუალებას მისცემს არა მხოლოდ გაზარდოს ელექტროსადგურის რესურსი, არამედ გაზარდოს სიჩქარის მახასიათებლებიმანქანები. ამისათვის თქვენ უნდა უზრუნველყოთ წინააღმდეგობის შემცირება ჰაერის ნაკადირომელიც იწოვება კარბურატორში.

რეგულირების ჩასატარებლად აუცილებელია კარბურატორის ამოღება, მისი გაწმენდა შიგნით და გარეთ, რათა უზრუნველყოს მისი ყველა კომპონენტის სრული მოქმედება.

ამის შემდეგ აუცილებელია სხეულიდან ამოიღოთ ყველა გამანადგურებელი და სარქველი სარქველი. ორი შიდა წვის პალატის ღრუ უნდა გაიზარდოს გამოყენებით ბორბალი... რაც უფრო დიდია პალატის მოცულობა, მით ნაკლები იქნება მათში ჰაერის წინააღმდეგობა. ასევე რეკომენდირებულია დიფუზორების ღრუს გაფართოება პალატების მოსაწყენთან ერთად. უმჯობესია აპარატზე მუშაობა დაავალოს სპეციალისტს, რადგან ეს ერთადერთი გზაა საქმის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.

გარდა ამისა, თქვენ უნდა აიღოთ ახალი თვითმფრინავები უფრო დიდი ხვრელებით. რეკომენდებულია საწვავის და ჰაერის გამანადგურებლების დაყენება 0.05 მმ გახსნით. ეს საკმარისია კარბურატორის ნაწილების გამტარუნარიანობის გასაზრდელად.

გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ნემსი ეკონომაიზერის მოწყობილობაზე. უმჯობესია შეცვალოთ იგი რეზინის პროდუქტით. რეზინის ნემსი უფრო მეტს უძლებს უწყვეტი რეჟიმი მაღალი დატვირთვებიდა აქვს გაზრდილი მუშაობის რესურსი. მხოლოდ ასეთი აღჭურვილობა საშუალებას მოგცემთ თავი დაეღწია ძრავის "გაყინვას", როდესაც მძიმე დაჭერითგაზის პედლზე.

შიდა ღრუების გაფართოება ამცირებს ჰაერის წინააღმდეგობას

აწყობა Solex საპირისპირო მიზნით

კარბუტერი მექანიზმის დაყენება შესასვლელ მანიფოლდზე შესაძლებელია გამორეცხვისა და შეკეთების შემდეგ, ასევე კორექტირების რამდენიმე ეტაპის შემდეგ. მნიშვნელოვანია ყველა საწვავის და სხვა შლანგების სწორად დაკავშირება ისე, რომ ძრავის მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემები არ შეექმნას. DAAZ 2108-1107-10 კარბურატორის შეკრება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

შუასადენი გამოიყენება ინსტალაციის ადგილზე. ის ემსახურება ორი ერთეულის საიმედოდ დაკავშირებას - კარბურატორი და შესასვლელი კოლექტორი.

ამის შემდეგ, კარბუტერი თავად იჭრება ხერხემალზე და ფიქსირდება ოთხი თხილით.

მას შემდეგ, რაც შეკრება ფრთხილად არის დამაგრებული, შლანგები შეიძლება იყოს დაკავშირებული. პირველი ნაბიჯი არის ვაკუუმის და სავენტილაციო შლანგების დაკავშირება.

ერთის მხრივ, საწვავის მიწოდების მილი უკავშირდება, მეორეს მხრივ, ზედმეტი საწვავის დასაბრუნებელი შლანგი.

EPHH წამყვანი მავთული დაკავშირებულია შესაბამის ხრახნთან.

სამუშაოს დასასრულს, თქვენ შეგიძლიათ ხრახნიანი ხრახნები ორი მავთული (ჰაერი და გასროლა სარქველები).

კავშირის მკაცრი თანმიმდევრობა განპირობებულია დიზაინის მახასიათებლებიკარბურატორი

კარბურატორის დამონტაჟების დასრულების შემდეგ, რეკომენდებულია ანთების ჩართვა და ძრავის განყოფილების მუშაობის შემოწმება. შლანგის კავშირებზე ზეთის ან საწვავის გაჟონვის შემთხვევაში, გამორთეთ ანთება და ყურადღებით შეამოწმეთ ყველა კავშირი.

ყველა სამუშაო, რომელსაც მანქანის მფლობელი ასრულებს თავისი მანქანის შესანარჩუნებლად, უნდა იყოს მიზანმიმართული. არ არის აუცილებელი კარბურატორის დაშლა და მისი ნაწილების შეცვლა, თუ არ შეინიშნება ნათელი ნიშნებიგაუმართაობა უფრო მეტიც, თან თვითრეგულირებააუცილებელია დაიცვან მოქმედებების მკაფიო გრაფიკი. Როგორ ცუდი ხარისხის რემონტიდა არასწორი მორგებაშეიძლება სერიოზულად იმოქმედოს კარბურატორის მუშაობაზე.

არ არის რეკომენდებული ხრახნიანი ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ სარქველ სარქველებს ღერძებზე და ამოიღონ სარქველები, თუ ეს აბსოლუტურად აუცილებელი არ არის, რადგან მათმა გადაადგილებამ შეიძლება გამოიწვიოს არხებში სარქველების ჩახშობა.

სხეულში დაჭერილი არხების სპილენძის დამაკავშირებელი მილები არ უნდა მოიხსნას, რათა არ მოხდეს მათი გამკაცრების დარღვევა.

დაიშალეთ კარბურატორი მხოლოდ შიგნით ბოლო საშუალებათუ შეკუმშული ჰაერით გაშრობა და აფეთქება დაშლის გარეშე არ აღმოფხვრის გრუნტისა და ჰაერის ამორტიზატორების წებოვნებას და არ იწვევს საქშენებისა და არხების დეპოზიტებისგან სრულ გაწმენდას.

1. გათიშეთ ჩამხშობი ღერო 1 საჰაერო დამშლელი დრაივიდან პროფილის ბერკეტიდან ამოღებული ქვაბის ქინძისთავები 2 მისი მოხრილი ბოლოდან ხვრელიდან.

1. ფრთხილად ამოიღეთ სითბოს საიზოლაციო ბალიში კორპუსის ქვედა ფლანგიდან.

ავტო ვაზ 2106 -ის კარბურატორის საკუთარი ხელით დასაშლელად გვჭირდება: ჭრილები, ფილიპსის ხრახნები, ჩაქუჩი, კომპლექტი გასაღებები 10-19, ქლიავი, თხელი ბირთვი, ან მანდარი დაახლოებით 40 მილიმეტრი სიგრძისა, 2-2,3 მილიმეტრი დიამეტრით, რომ ამოიღოთ მცურავი ღერძი კარბურატორის საფარიდან.

ჩვენ ვაშლით კარბურატორს

ჩვენ გადავაადგილებთ მოცურების ღეროს ქვედა რგოლს, გადავლახავთ გაზაფხულის დაძაბულობას, გავთიშავთ ჯოხს ბერკეტიდან.

• ჩვენ ამოვიღებთ საფარის შესაკრავებს, ამოიღეთ იგი ფრთხილად ისე, რომ არ დაიშალოს ათწილადი და შუასადენი. თუ მოულოდნელად შუასადენი მყარად არის მიმაგრებული სხეულზე, ჩვენ მას გამოვყოფთ დანის პირებით, ოდნავ ავწიოთ სახურავი.
  შემდეგ ჩვენ ვაბრუნებთ სახურავს, არხებიდან საკინძებს ჩავასხამთ ხელში.
• დაუყოვნებლივ გადააბრუნეთ თავდაყირა ათწილადთან ერთად, დადეთ მაგიდაზე ამ მდგომარეობაში, ისე რომ არ დაიშალოს ათწილადი და შემთხვევით არ დაიხუროს მისი მორგება ენა.
• ჩვენ გავთიშავთ მოცურების (ტელესკოპურ) ღეროს, ამისათვის ჩვენ ვაქცევთ მას ისე, რომ ღეროზე პროტრუზია ემთხვევა ბერკეტის ხვრელის ღარს.

• ჩვენ გავხსნით საწვავის ფილტრის დანამატს.

• ჩვენ ამოვიღეთ საწვავის ფილტრიღრუდან.
• ჩვენ ამოვიღებთ საწყის მოწყობილობას სხეულის შესაკრავების მოხსნით.

• გათიშეთ მოწყობილობა, გადააბრუნეთ იგი 90 ° -ით, რათა გათიშოთ იგი ღეროდან, ამოიღეთ ღეროს ბოლო დიაფრაგმის ღეროს ჭრილიდან.
• ფრთხილად გაახურეთ O- რგოლი ხრახნით და ამოიღეთ იგი საფარის ჭრილიდან.
• საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენ ვშლით დაწყობილ მოწყობილობას მისი საფარის შესაკრავების მოხსნით.
• გათიშეთ საქმე მოწყობილობის საფარიდან.
• ჩვენ ვიღებთ დიაფრაგმას ერთდროულად მუყაოს შუასადებით. თუ მოულოდნელად დიაფრაგმა მიმაგრდა სხეულზე, ფრთხილად გამოყავით დანით.

• ჩვენ ამოიღეთ ზამბარა ტრიგერის საფარიდან.

• ჩვენ ვიხსნით ხვრელის დანამატს, რომელშიც არის მორგება ხრახნიანი.

• ჩვენ ამოვიღებთ კორექტირების ხრახნი საფარიდან.

ყურადღება: ვიბრაციისგან თავის დაღწევის თავიდან ასაცილებლად, მორგებული ხრახნი საკმაოდ მჭიდროდ იქცევა ხვრელში. ამიტომ, ამოიღეთ ის ხრახნიანი იარაღით, რომლის სიბრტყე (სლოტი) ემთხვევა ხრახნის სლოტს.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეიძლება დააზიანოთ ხრახნიანი სლოტი და მისი ამოღება ძალიან რთული იქნება. თუ მისი მოხსნა შეუძლებელია ხრახნიანი იარაღით, ჩამოასრიალეთ თხელი ცხვირის ქლიავის გამოყენებით (საცობები ვიწრო ყბებით).
გადატრიალება საფარის შიგნითა მხარეს მდებარე წვერის გასწვრივ (ეს ფოტოში მიუთითებს წითელ ისარს - იხილეთ პუნქტი 13).

• წვერის დახმარებით, ჩვენ ვაქცევთ ათწილადის ღერძს.

შენიშვნა: კარბურატორებს აქვთ მეტი ადრეული მოდელიგათავისუფლება, დაინსტალირებული ვაზ 2106 -ზე, ერთ -ერთ თაროზე, ბოლოში არის ღარი. ამოძრავეთ ათწილადის ღერძი დახრილი ძელის მიმართულებით, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.

• ჩვენ ამოვიღებთ ღერძს პლიუსით, თითებს ვჭირავთ ფლოტს.
• ფრთხილად ამოიღეთ ათწილადი ნემსით, რომელიც იკეტება საწვავის სარქველს.

• გამორთეთ float და საკეტი ნემსინემსის მავთულის ამოღებით მცურავი ფრჩხილიდან.

ყურადღება: ყურადღება მიაქციეთ, თუ როგორ მდებარეობს საყურის მოხრილი ბოლო შედარებით თავად ფლოტთან შედარებით, ასე რომ შეკრების დროს თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ ნემსი ერთსა და იმავე მდგომარეობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოხდება მცურავი მექანიზმის ფუნქციონირების გაუმართაობა.

• ამოიღეთ კარბუტერი შუასადენი.
• ჩვენ ვიხსნით საწვავის სარქველს, ამოიღეთ სავარძლის სარეცხი საფარიდან, ის დამზადებულია ალუმინისგან.
• საჰაერო დამშლელის ღერძის მოსაშორებლად, ამოიღეთ ამორტიზატორის შესაკრავები. მას შემდეგ, რაც ადრე შეიტანეს მოქლონილი ბოლოები ფაილით.
  ჩვენ ვიღებთ დამშლელს, აღვნიშნავთ მის პოზიციას მის ადგილას ინსტალაციისთვის. ამის შემდეგ, კარბურატორის საფარიდან ჩვენ ვიღებთ ამორტიზაციის ღერძს.

გაფრთხილება: არასოდეს გახსნათ ჰაერის დამშლელი არასაჭირო, შეგიძლიათ ადვილად დააზიანოთ ღერძის ხვრელების ძაფები. გარდა ამისა, შეკრების დროს, თქვენ შეგიძლიათ გადააადგილოთ ჰაერის დამშლელი საწყის მდგომარეობასთან შედარებით, ის იჭრება არხში, ან, პირიქით, ხარვეზები გამოჩნდება მის კიდეებსა და არხის კედლებს შორის.
ორივე შემთხვევაში, გამომწვევი ვერ მოხერხდება. არ არის აუცილებელი ეკონოსტატის საქშენების ამოღება არასაჭიროდ, რათა არ დაზიანდეს ისინი, რითაც თავიდან ავიცილოთ ბუდეებში მათი დამაგრების შესუსტება.

შენიშვნა: პნევმატური გასროლის სარქვლის ამძრავი შეიძლება ამოღებულ იქნას მეორე პალატიდან კარბურატორის დაშლის გარეშე. შეიძლება საჭირო გახდეს რემონტისთვის მისი ამოღება, მაგალითად, დიაფრაგმის შეცვლა.
ამიტომ, ჩვენი ინსტრუქციები აღწერს ზოგადი შემთხვევააუწყობ კარბურატორზე.

• გათიშეთ ღერო პნევმატური დისკიჩოკის ბერკეტიდან, ამისათვის ჩვენ ამოვიღებთ საკეტის გამრეცხი.

• და ამოიღეთ პნევმატური გამტარებლის როდი ქინძისთავიდან.
• ჩვენ ამოვიღებთ პნევმატური დრაივის საკინძებს საცხოვრებელში, ამოიღეთ დისკი შუასადებასთან ერთად.

შენიშვნა: პნევმატური წამყვანი პალატა უნდა დაიშალა, როდესაც კარბუტერით არის მორგებული და ბერკეტები კარგ მდგომარეობაშია, მეორეხარისხოვანი პალატის ჩამკეტი არ იმუშავებს, როდესაც ძრავა მუშაობს გაზის პედლის სრულად ჩახშობისას.

• ამოიღეთ პნევმატური წამყვანი საფარის შესაკრავები კორპუსში.
• გათიშეთ სხეული პნევმატური გამტარებლის საფარიდან და ამოიღეთ დიაფრაგმის ზამბარა, დიაფრაგმა და ღერო.

• Screwdriver– ის გამოყენებით, ჩვენ ამოიღეთ O- ბეჭედი არხიდან.
• ამოიღეთ სოლენოიდის სარქველი სხეულიდან საწვავის ჭავლით ერთად.
• ჩვენ ამოიღეთ გამანადგურებელი, რომელიც მითითებულია ფიგურაში ნომერ 1 -ით, სარქვლის სხეულიდან. ჩვენ ამას ვაკეთებთ საცობებით, უსაფრთხოების მიზნით ჯეტს ვფუთავთ ქაღალდის ზოლით.
  შემდეგ ამოიღეთ O- ბეჭედი, რომელიც აღინიშნება ნომრით 2.

• ამოიღეთ საწვავის მიწოდების სარქველის ხრახნი, რომელიც ამაგრებს ამაჩქარებლის ტუმბოს შემფრქვეველს.

• შემდეგ ჩვენ ამოვიღებთ ამაჩქარებლის ტუმბოს შემფრქვეველს, ხრახნიან სარქველს და დალუქვის სარეცხს.

• ჩვენ ვიღებთ მეორე დალუქვის სარეცხს ხრახნიანი ხრახნიდან სხეულის ღარებიდან (ის არის სპრეის ქვეშ).
• ჩვენ ვხდებით მთავარ საჰაერო ხომალდს.

ყურადღება: ხრახნიანი დანა (სლოტი) ზუსტად ჯდება ჭავლის ჭრილში, ჭრილობის დაზიანებამ შეიძლება შეაფერხოს ჭავლის კალიბრაცია. სანამ გამანადგურებელი თვითმფრინავები, ყურადღებით შეისწავლეთ მათი ნიშნები.
ეს თვითმფრინავები ერთ და მეორე პალატაში განსხვავებულია გამტარუნარიანობა... იმისათვის, რომ არ მოხდეს მათი დაბნეულობა ინსტალაციის დროს, ჩვენ გირჩევთ, რომ მორიგეობით გადააქციოთ ისინი, ჯერ ერთი პირველი და შემდეგ მეორე პალატა, ცალკე დასაკეცი და კონტეინერის ხელმოწერა.

• ჩვენ ამოვიღებთ ნომერ პირველი პალატის ემულსიურ მილს, ნაზად ვატრიალებთ მას კაკვით. თუ მილის ამოღება ვერ ხერხდება დაგროვილი ჭუჭყის გამო, ხრახნიან ხრახნიან ხრახნს მის არხში და ამოიღეთ მილები, ხრახნიანი ხრახნი დაიჭირეთ ქამრით.

შენიშვნა: გააკეთეთ კაკალი მავთულის ან ქაღალდის სამაგრისგან.

• ჩვენ ამოვიღებთ მთავარ საწვავის ჭავლს მცურავი პალატიდან.

• ჩვენ ამოიღეთ მეორე პალატის მთავარი საჰაერო ხომალდი.

• ჩვენ ვიღებთ მეორე ემულსიურ მილს. ჩვეულებრივ, ის ადვილად მოიხსნება, ამიტომ მეორე პალატა მუშაობს უფრო მოკლე დროში და, შესაბამისად, გაცილებით ნაკლები ნალექი გროვდება ამ პალატის ჭაში.

• ჩვენ აღმოვაჩინეთ მეორე პალატის მთავარი საწვავის თვითმფრინავი, ის არის პირველი.
• ნაზად გაანადგურეთ იგი ხრახნიანი საშუალებით (შეგიძლიათ ამოიღოთ იგი ფანქრით) და გადაიტანეთ დიფუზორი პირველ პალატაში და დამჭერების ძალის გადალახვით ამოიღეთ იგი ქეისიდან.

• ამოიღეთ მეორე დიფუზორი ანალოგიურად.

გაფრთხილება: ამოიღეთ დიფუზორები მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მათ არხებში დაგროვილია დეპოზიტები, რომლებიც დარჩნენ დიფუზორების გამორეცხვის შემდეგ კარბურატორის დაშლის გარეშე. მრავალრიცხოვანი მოხსნა და მონტაჟი არასაჭიროდ ასუსტებს მათ მორგებულობას საცხოვრებელ ბუდეში, რაც იწვევს კორპუსსა და დიფუზორულ არხებს შორის გამკაცრების დაკარგვას.

• ჩვენ ვხსნით საწვავის ჭავლს, რომელიც მუშაობს გარდამავალ სისტემაში, მუშაობს მეორეხარისხოვან პალატაში და ამოვიღებთ მას ჭავლით ერთად. საჭიროების შემთხვევაში, ამოიღეთ გამანადგურებელი სხეულიდან ისევე, როგორც საწვავის ჭავლისთვის მოჩვენებითი სისტემიდან.

• ჩვენ ვიხსნით ხრახანს, რომელიც არეგულირებს ამაჩქარებელი ტუმბოს ნაკადს

• ჩვენ თვითონ ვხსნით ამაჩქარებელი ტუმბოს საფარის შესაკრავებს
• ჩვენ ამოვიღებთ მას ტუმბოს წამყვან ბერკეტთან და დიაფრაგმასთან ერთად.

შენიშვნა: არ დააჭიროთ ბერკეტის ლილვს წამყვანი საფარიდან, თუ ეს არ არის აუცილებელი, ნუ ამოიღებთ ბერკეტს გარეთ.

• ამოიღეთ ამაჩქარებლის ტუმბოს ზამბარა.
• ჩვენ ვიხსნით ხრახნიანი ყდის შესაკრავებს, რომელიც არეგულირებს ნარევის რაოდენობას მოჩვენებითი სისტემაში, შემდეგ ამოიღეთ ყდის ხრახნიანი და შუასადებით.

• ჩვენ ამოვიღებთ შუასადებას ყდისგან.
• ჩვენ ამოიღეთ ხრახნი, რომელიც არეგულირებს ოდენობას აალებადი ნარევი O- ბეჭდით.

• ჩვენ ამოვიღებთ ხრახნი, რომელიც არეგულირებს წვადი ნარევის ხარისხს, ამოიღეთ იგი დალუქვის რგოლთან ერთად.

Შენიშვნა: დალუქვის ბეჭედიშეიძლება დაიხუროს საცხოვრებლის ჭურჭელში. ასეთ სიტუაციაში, ფრთხილად ამოიღეთ იგი ალის ან სხვა თხელი, მკვეთრი ინსტრუმენტის გამოყენებით.

შემდგომი დაშლა არ არის საჭირო, რადგან აწყობისას ადვილია საფუძვლიანად ჩამოიბანოთ. სარქვლის კორპუსის გათიშვის აუცილებლობა ჩნდება დაზიანებული შუასადების შეცვლისას ან თუ თვითონ სხეული დაზიანებულია.

გასასვლელი სარქველების ამოღება

გასასვლელი სარქველების მოსაშორებლად თქვენ უნდა:

• გათიშეთ ზამბარა 1 პალატის საფარის ბერკეტიდან.

• გახსენით სარქვლის კორპუსის შესაკრავები კარბურატორზე. გათიშეთ კორპუსები, შემდეგ გათიშეთ შუალედური ბმული 2 ბერკეტიდან (ფიგურა 1 პუნქტში). ამისათვის ჩვენ ვაქცევთ სხეულებს, ერთმანეთთან შედარებით, ისე, რომ წვერის ბოლოს პროტრუზია მოხვდება ბერკეტის ხვრელის ღარში.

შენიშვნა: თუ თქვენ გაქვთ ბმულის ქვედა ბოლო ბერკეტზე მიმაგრებული ქოთნით, მაშინ საკმარისია ბუდის გათიშვისთვის ამოიღოთ ქოთნის ბუდე და მის ქვეშ მდებარე სარეცხი მანქანა.

საჭიროების შემთხვევაში, კარბურატორის სხეულში ჰაერის საწვავის არხების ბუჩქებიდან ფრთხილად ამოიღეთ სითბოს საიზოლაციო შუასადენი.
გასასვლელი სარქველების ყველა ნაწილი (და სარქველები თავად ღერძებით) დამონტაჟებულია ინდივიდუალურად და მათი შეცვლა შეუძლებელია. მათი დაზიანების შემთხვევაში, ისინი იცვლებიან სხეულის შეკრებით.

ყურადღება: ხრახნები სარქველების სარქველების პოზიციის რეგულირებისთვის დალუქულია (წითელი საღებავი) ექსპლუატაციის დროს, ისინი არასოდეს დაზიანებულა (გამონაკლისი არის არაკვალიფიციური ჩარევა). ჯარიმის კორექტირების დარღვევის თავიდან ასაცილებლად, არ არის რეკომენდებული მათი ამოღება საბინაოდან.

• გასასვლელი სარქვლის ღერძების დემონტაჟის მიზნით, მოხარეთ წანაზარდი საკეტის საყელურზე 2, ამოიღეთ თხილი 1 და 3, რომელიც ბერკეტებს ამაგრებს ღერძებზე. ჩვენ ამოვიღებთ ზამბარებს და ბერკეტებს ღერძებიდან სათითაოდ.

• შემდეგ ჩვენ ამოვიღებთ გასასვლელი სარქვლის შესაკრავებს (ფიგურაში, სარქველის სარქველი - ორივე პალატაში მსგავსია), ვამაგრებთ გაშლილ ბოლოებს ფაილით, ამოვიღებთ ფარფლებს ღერძებიდან, აღნიშნავენ მათ საწყის პოზიციას. ახლა ღერძების ამოღება შესაძლებელია საცხოვრებელიდან.

გაფრთხილება: არასოდეს ამოიღოთ ჟალუზები ზედმეტად; ხრახნების მოხსნისას დააზიანეთ ღერძზე არსებული ხვრელების ძაფი. ასევე, შესაძლებელია, რომ ამორტიზატორები გადაადგილდნენ ქარხნის პოზიციასთან შედარებით, რაც იწვევს მათ არხების შეხებას სხეულის არხებში, რაც იწვევს ღერძის ბრუნვის არასტაბილურობას XX (უმოქმედოდ) და ჩავარდნას ოპერაციის დროს ( პნევმატური) გასროლის სარქველის ამძრავი. არ ამოიღოთ შერეული ყდის (ის თხელი კედელია, მყიფე) XX (უსაქმური) სისტემიდან.
არ შეეხოთ ვაკუუმური მიწოდების ფილიალის მილს ანთების გამანაწილებლის ვაკუუმის კორექტორზე.

• VAZ 2106 კარბურატორის ინსტრუქციის მიხედვით დეტალური დაშლის შემდეგ, ამ ტიპის კარბურატორის საკუთარი ხელით შეკეთება არ იქნება თქვენთვის რთული. რჩება ისწავლოს მისი რეგულირება.

კარბურატორის რეგულირება:

ბევრი სახელმძღვანელო აღწერს კარბურატორის რეგულირების პროცესს გაზის ანალიზატორის გამოყენებით.
დიახ, ეს მეთოდი იძლევა ყველაზე ეფექტურ შედეგს. თუ დაამატებთ მოწყობილობის შემოწმებას ქარხნის სადგამზე, შედეგი დააკმაყოფილებს ვინმეს, თუნდაც ყველაზე მომთხოვნი მძღოლს.
ასეთი სტენდის სახელოსნოს პოვნა ადვილი არ არის. "სპეციალისტების" უმეტესობას - გაზის ანალიზატორთან ერთად, შეუძლია კარბურატორის მორგება მხოლოდ ნარევის შემადგენლობისთვის უსაქმურად.
და ისინი კარგ ფასს იხდიან ამგვარი "სამუშაოსთვის". მძღოლების უმეტესობას არ აქვს გაზის ანალიზატორი, და კიდევ უფრო ნაკლებ დასაყრდენი.
თუმცა, საკმაოდ ღირსეული შედეგების მიღწევა შესაძლებელია თქვენივე კარბურატორის პრინციპების ცოდნის, მოთმინების, ყურადღების და ტაქომეტრის გამოყენებით.
შემდგომი ინსტრუქციები ვრცელდება VAZ კარბურატორებზე, თუმცა, ძირითადი პრინციპები ვარგისია ყველა ტიპის და ტიპის შიდა კარბურატორებისთვის, მნიშვნელოვანია მხოლოდ იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა შეიცვალოს ტექნიკური მონაცემები თითოეული კონკრეტული ტიპისათვის.

სარქველის მატარებლის კლირენსის მორგება

საჭიროების შემთხვევაში, სარქველის მექანიზმში ჩაასხით კლირენსი. ჩვენ ვაკეთებთ კორექტირებას გაგრილებულ ძრავზე.
ხარვეზების რეგულირება შესაძლებელია 0.15 მმ სისქის ფართო ლიანდაგის გამოყენებით, მაგრამ მიკრომეტრის თავით მორგება უფრო შესაფერისია.

ჩვენ დავაყენეთ ანთების დრო

ნახ 1. აჩვენებს საჭირო ინსტალაციას სწორი მომენტინიშნების ანთების ადგილი.
ძრავის წინა ხედი (სურათზე)

ჩვენ დავაყენეთ ანთება ინსტრუქციის მიხედვით. VAZ-2106– ისთვის, დისტრიბუტორ ამომრთველში კონტაქტების გახსნის მომენტი, რაც შეესაბამება პირველ ცილინდრში ნაპერწკლის გამოჩენას, უნდა იყოს პირველი ცილინდრის დგუშის TDC წინ, დაახლოებით 0 ± 1 ° რა

საწვავის დონის დაყენება

Ისე:

• მცურავი პალატის საწვავის დონე გავლენას ახდენს კარბურატორის ნარევის შემადგენლობაზე ნებისმიერი საოპერაციო პირობებში, საწვავის მოხმარება, მუშაობის დინამიკა და გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობა.
• საჭიროების შემთხვევაში, ამოიღეთ, დაიშალეთ (იხ. ზემოთ), გაწმინდეთ კარბუტერი. როდესაც ხსნის ხრახნებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ნარევის ხარისხზე და ნარევის რაოდენობაზე, ჩვენ გვახსოვს რევოლუციების რაოდენობა, რომლებშიც ისინი თავდაპირველად სრული დახურვის მდგომარეობიდან იყვნენ.
• ჩვენ ვრეცხავთ გამანადგურებლებს გამხსნელით, მაგალითად აცეტონით. ნებადართულია მყარი ფუნჯის ან ხის ჩიპების გამოყენება საქშენების ხვრელების გასაწმენდად, აკრძალულია ლითონის მავთულის გამოყენება.
• საქშენებისა და არხების ჩამობანვის შემდეგ ისინი იფრქვევა შეკუმშული ჰაერით, საბურავის ტუმბოს ან კომპრესორის გამოყენებით.
• შეკრების დაწყებამდე, დარწმუნდით, რომ აკონტროლოთ მცურავი პალატის საწვავის დონე. ჩვენ ვაყენებთ კარბურატორის საფარს ვერტიკალურად ისე, რომ მცურავი ენა ოდნავ შეეხოთ ნემსის ბურთს, შეამოწმეთ ლიანდაგით ხარვეზი ფლოტის ქვედა ნაწილსა და საფარის სიბრტყეს შორის (მუყაოს შუასადების გათვალისწინებით), ის უნდა იყოს 6.5 ± 0.25 მმ
• საჭიროების შემთხვევაში, უფსკრული მორგებულია ათწილადზე ენის მოხრით. თუ არ გაქვთ სწორი კალიბრი, გამოიყენეთ სწორი დიამეტრის საბურღი.
• ჩვენ ვაკონტროლებთ float ინსულტს, ის იდეალურად უნდა იყოს 8 ± 0.25 მმ. მცურავი ინსულტი

ემზადება უსაქმური სიჩქარის კონტროლისთვის

Ამისთვის

• ჩვენ ვამაგრებთ კარბურატორს ძრავზე.
• ჩვენ ვტუმბავთ საწვავს კარბურატორში.
• ჩვენ ვიხსნით რაოდენობისა და ხარისხის ხრახნებს რევოლუციების პირვანდელ რაოდენობაზე, რაც ჩვენ აღვნიშნეთ დაშლის წინ.
• თუ თქვენ მოულოდნელად დაგავიწყდათ ამ ხრახნების პოზიციის აღნიშვნა დაშლის წინ, მაშინ ამოიღეთ ხარისხის ხრახნი 2 -ით, ხოლო რიცხვითი ხრახნი დაახლოებით 3 ბრუნვით.
• ჩვენ ვამაგრებთ ჰაერის ფილტრს.
• ჩვენ ვთბობთ ძრავას 90 ° -მდე.
• თუ მოულოდნელად ძრავა არ დაიწყება, მაშინ ჩვენ ვეძებთ რაოდენობისა და ხარისხის ხრახნების ისეთ მოწყობას, რომლითაც ის დაიწყება და სტაბილურად იმუშავებს.

დაარეგულირეთ უმოქმედო სიჩქარე

Ვიწყებთ:

• ჩვენ ვაყენებთ ძრავის ოპტიმალურ სიჩქარეს რაოდენობის ხრახნის გამოყენებით ("კლასიკისთვის" ეს არის 820-900 rpm).
• ხარისხის ხრახნის გამკაცრება, ჩვენ მივაღწევთ ძრავის ლილვის მაქსიმალურ სიჩქარეს ყველაზე მაღალი.
• რიცხვითი ხრახნის დახმარებით, ჩვენ დავამყარეთ რევოლუციები 15% -ით უფრო მაღალი ვიდრე ოპტიმალური ("კლასიკისთვის" დაახლოებით 950-1035 რევოლუცია წუთში).
• ჩვენ ვამოწმებთ ხარისხის ხრახნის ადგილმდებარეობას, რათა უზრუნველვყოთ მაქსიმალური სიჩქარეამ მდგომარეობაში ხრახნი პასუხისმგებელია ნარევის რაოდენობაზე. თუ ეს ასე არ არის, ჩვენ ვიყენებთ ხარისხის ხრახნს, რათა კვლავ მივაღწიოთ უმაღლეს სიჩქარეს და შემდეგ ვიყენებთ რაოდენობის ხრახნს, რომ სიჩქარე ნომინალთან შედარებით 15% -ით გავზარდოთ.
• ჩვენ კიდევ ერთხელ ვამოწმებთ, რომ ხარისხისა და რაოდენობის რეგულატორების პოზიციამ შექმნა პირობები, როგორც მე –4 პუნქტში. მანამდე, როდესაც რევოლუციების მიღწეულ სიჩქარეზე ნომინალურზე 15% –ით, ხარისხის ხრახნის ნებისმიერი გადახვევა მხოლოდ რევოლუციების ვარდნას იწვევს.
• ჩვენ ვამაგრებთ ხარისხის ხრახნს, ვამცირებთ სიჩქარეს ოპტიმალურზე.

შესწორებების შემოწმება

Ისე:

• ჩვენ ვამოწმებთ ძრავის მუშაობას ისე, რომ XX- ზე მუშაობისას "სამეული" არ ისმის. ჩვენ ვაჩქარებთ ძრავას, ვხედავთ, რომ ის მუშაობს უშეცდომოდ, როდესაც მოულოდნელად იხსნება გასასვლელი სარქველი, ისე რომ ის არ ჩერდება მოულოდნელად დახურვისას.
  თუ არის ხარვეზები, ოდნავ ამოიღეთ ხარისხის ხრახნი.
• დარწმუნდით, რომ ძრავა არ ჩერდება დამუხრუჭების დროს. თუ ის ჩერდება, მაშინ ოდნავ ამოიღეთ ხარისხის ხრახნი.
• VAZ 2106 კარბურატორის შეკეთება და მორგება წარმატებით დასრულდა! რემონტისა და კორექტირების გაკეთებით, თქვენ დაზოგავთ თქვენს ფულს, ხოლო მომსახურების სადგურზე რემონტის ფასი ყოველთვის არ ნიშნავს ხარისხს!
• თუ თქვენთვის რაღაც გაუგებარი რჩება ამ პროცესში, მაშინ ის დაგეხმარებათ:
• Vaz 2106 კარბურატორის შეკეთების ვიდეო.

მანქანები ინჟექტორის გარეშე კვლავ აქტუალურია ჩვენს გზებზე. უფრო მეტიც, მათ მფლობელებს, როგორც წესი, მოსწონთ ავარია, რომლებიც უკვე საკმაოდ ხშირია ხანგრძლივი მომსახურების ვადით. ამ ავარიებს შორის არის ჰაერისა და ბენზინის ყველაზე რთული განყოფილების გაუმართაობა. ამიტომ, ბევრი მძღოლი დგას კითხვაზე, თუ როგორ უნდა გააკეთოს კარბურატორის შეკეთება საკუთარი ხელით.

განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ძრავის მუშაობაში შეფერხებები იწყება, მაშინ როდესაც შეუძლებელია ასეთი რთული ერთეულის მორგება. პრაქტიკაში, ის ვერ ხერხდება და რამდენიმე მიზეზის გამო. მოდით ჩამოვთვალოთ ისინი.

1. ერთეულის მომსახურების ვადა მოკლეა არხის სტრუქტურის სირთულის გამო.
2. რეგულარული გამოყენება ცუდი ბენზინიუარყოფითად მოქმედებს შეკრების ერთეულის ნაწილებზე, არხებზე, ზედაპირებზე.
3. ძრავის კომპონენტების გაცვეთილ მდგომარეობაში ქარხნის გაზების შეყვანა ერთეულში ასევე ახდენს გავლენას.
4. ჭუჭყის ნაწილაკების შეღწევა, როგორიცაა ჰაერის ფილტრის კორპუსი, შეიძლება იყოს აბრაზიული და შეიძლება გამოიწვიოს ზედაპირზე არსებული არასრულყოფილება.

როგორ გავაკეთოთ რემონტი "კლასიკოსებისთვის"

თავდაპირველად, ჩვენ განვიხილავთ კარბურატორის შეკეთების ინსტრუქციას 2107 წლიდან. შემდეგი ინსტრუმენტები ჩვენთვის სასარგებლოა:

• ხრახნები;
• სპანერები;
• ფანქარი;
• მმართველი.

ასევე გაეცანით და.

ჩვენ ვიწყებთ VAZ 2107 კარბურატორის შეკეთებას მანქანიდან მოწყობილობის დემონტაჟით. იგი შესრულებულია შემდეგი თანმიმდევრობით.

1. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვშლით ჰაერის ფილტრის კორპუსს ფილტრის ელემენტთან ერთად თხილის ამოღებით.
2. როდესაც ჩვენ ვიხსნით შესაკრავებს, ჩვენ გავთიშავთ გასასვლელის კაბელს და ჩამკეტ კაბელს.
3. მოაშორეთ ამწე გამოსაბოლქვი შლანგი.
4. დამჭერის შესუსტების შემდეგ ამოიღეთ საწვავის შლანგი.
5. გათიშეთ ვაკუუმის მარეგულირებელი შლანგი.
6. გათიშეთ პნევმატური სარქველი ეკონომისტორიდან.
7. ჩვენ დემონტაჟს მიკროსქემის ტერმინალებიდან.
8. Screwdriver, ჩვენ squeeze წვერი საწყისი thrust of damper წამყვანი, რის შემდეგაც ჩვენ ამოიღონ დაბრუნების გაზაფხულზე.
9. ჩვენ ვანგრევთ მთლიანი შეკრების ერთეულს.

ახლა, ვაზ 2107 -დან კარბუტერი საკუთარი ხელით რომ შევაკეთოთ, საჭიროა მისი დაშლა, დეფექტური ნაწილების ახალი ნაწილებით შეცვლა (ისინი ზოგჯერ იყიდება სპეციალური სარემონტო ნაკრების სახით ვაზ 2105 - 2107 -ის შესაკეთებლად), ასევე შეიძლება საჭირო გახდეს შემავსებლის სიბრტყის დამუშავება. მოდით აღწეროთ როგორ გავაკეთოთ ეს ყველაფერი.

1. დაიშალეთ სამმხრივი ბერკეტი, ზამბარა და ჯოხი.
2. ჩვენ დემონტაჟი საფარი, ისევე როგორც სხეულის throttle სარქველები. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ შუასადენი.
3. ფრთხილად დაიშალეთ ათწილადი ღერძის გაწევით.
4. ჩვენ გავხსნით ნემსის საწვავის სარქველს, ასევე საწვავის გამანადგურებლებს მცურავი პალატიდან. საჭიროების შემთხვევაში ვცვლით ნაწილებს.
5. ჩვენ ვთიშავთ უსაქმური სისტემის საწვავის ჭავლს. საჭიროების შემთხვევაში ვცვლით.
6. ამოიღეთ დამაჩქარებელი ტუმბოს ჭანჭიკი, დაიშალეთ ტუმბოს საფარი, დიაფრაგმა და ზამბარა. ეს ნაწილები ასევე შეიძლება შეიცვალოს.
7. ჩვენ ვიღებთ დიფუზორებს, რომლებიც მუშაობდნენ ამორტიზატორებზე.
8. გახსენით ხრახნი ნარევის ოდენობით.
9. ჩვენ ვრეცხავთ ყველა დაშლილ ლითონის ნაწილს აცეტონში.
10. ჩვენ ვიყენებთ მმართველის ზღვარს სხეულის ზედა ნაწილზე, რომელიც უერთდება ჩამკეტის დანართის სხეულის სხვა სიბრტყეს. მრუდის შემოწმება. სხვათა შორის, თუ მანამდე შეუძლებელი იყო სტაბილური უმოქმედო სიჩქარის სწორად მორგება, ეს შეიძლება იყოს მიზეზი ამ მრუდისა, რაც ჰაერის გაჟონვას იწვევს. საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენ ვამუშავებთ თვითმფრინავს ზურმუხტის ბორბლით ხელით, წრის ელექტრული დრაივის გარეშე, მანამდე რომ ავიღეთ ადაპტერის მილები თვითმფრინავიდან. ჩვენ ვაკეთებთ ამ ოპერაციას ძალიან ფრთხილად.
11. ჩვენ ვიკრიბებით საპირისპირო მიზნით, მაგრამ ასევე მონტაჟი მანქანაზე.

ჩვენ დავამატებთ, რომ კარბურატორის შეკეთება VAZ 2106– დან ხდება ანალოგიურად, რადგან დანაყოფი იგივეა, ბრენდის სახელით DAAZ 2107. ზოგადად რომ ვთქვათ, VAZ 2105– ის შეკეთება ხდება იმავე გზით, რადგან ისევ და ისევ, ერთეულის ბრენდი იგივეა.

განსხვავებები წინა წამყვანი დისკისთვის

და ახლა ჩვენ განვიხილავთ რა არის პროცესის მახასიათებლები, როდესაც აუცილებელია ვაზ 2109 კარბურატორის შეკეთება.


წინა წამყვანი Lada– სთან ერთად გამოიყენეს ერთეული სახელწოდებით „Solex“, რომელიც გარკვეულწილად გაუმჯობესდა DAAZ 2107.– თან შედარებით. მისი მანქანიდან დემონტაჟი ხორციელდება უკვე აღწერილი სცენარის მიხედვით. ვნახოთ რა განსხვავებებია ზემოაღნიშნული სახელმძღვანელოებიდან ვაზ 2109 -დან კარბურატორის დაშლისა და შეკეთებისას. ინსტრუმენტები იგივეა. ჩვენ ერთნაირად მივდივართ წერტილების გასწვრივ და ვხედავთ განსხვავებებს.

1. ბერკეტის მოხსნა.
2. გასასვლელი სარქველების საფარი და სხეული ამოღებულია ისევე, როგორც წინა ინსტრუქციებში.
3. მცურავი პალატა ანალოგიურად არის მოწყობილი აქ - ჩვენ ვშლით მას.
4. გახსენით მსგავსი საწვავის გამანადგურებლები პლუს ნემსის სარქველი.
5. უსაქმური სისტემის საწვავის ჭავლი აქ აუცილებლად იცვლება. სოლენოიდის სარქველი, ამოიღეთ სარქველი გასაღებით. ამის შემდეგ ჩვენ ვამონტაჟებთ ახალს - ეს სასურველია.
6. ამაჩქარებელი ტუმბო იშლება ანალოგიურად, მისი ნაწილები, განსაკუთრებით დიაფრაგმა, იცვლება ახლით.
7. ჩვენ ამოვიღებთ დიფუზორებს.
8. ნარევის ოდენობის ხრახნი აქ სხვაგვარია, ჩვენ ასევე ვანგრევთ მას.
9. ჩვენ ვრეცხავთ იმ ნაწილებს, რომლებიც არ არის ნახმარი აცეტონში.
10. საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენ ვამუშავებთ სხეულის ზედა ნაწილს, ზემოაღნიშნული რეკომენდაციების შესაბამისად.
11. ჩვენ ვაკეთებთ შეკრებას, ნაბიჯ -ნაბიჯ უკან ვბრუნდებით, ეს ასევე ეხება ავტომობილზე დამონტაჟებას.

როგორც ხედავთ, ინსტრუქცია ოდნავ განსხვავდება ადრე მოცემული ინსტრუქციისგან. აქ უნდა დაემატოს, რომ კარბურატორის შეკეთებისას ყველაზე ხშირად აუცილებელია გამანადგურებლების გამოცვლა, რადგან მცირე ზომისმათი მუშაობის მკაცრ მოთხოვნებთან ერთად, ამ ნაწილების სიცოცხლე მოკლეა.


გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ "ცხრაზე" მათ ფაქტობრივად დააინსტალირეს კარბურატორი ბრენდით 2108, ასე რომ კარბურატორის შეკეთება ვაზ 2108 -დან ხორციელდება მხოლოდ მითითებული ინსტრუქციის შესაბამისად. გარდა ამისა, "რვა" და "ცხრა" მოდიფიკაციებს აქვთ ერთი და იგივე ერთეული, მაგრამ შეცვლილი, ოდნავ განსხვავებული კლირენსი. ამიტომ, 21083 -ის რემონტი კეთდება ერთნაირად, მაგრამ მორგებისას ისინი ხელმძღვანელობენ ოდნავ განსხვავებული კლირენსის მნიშვნელობებით. მათი ღირებულებები უნდა იქნას აღებული ტექნიკური დოკუმენტაცია... იგივე ეხება რემონტს 21099 -ზე.

პარამეტრები უნდა გაკეთდეს ინსტალაციის შემდეგ.

რაღაც ღირებულებისა და არამდგრადობის შესახებ

რა თქმა უნდა, ყველას არ შეუძლია შეაკეთოს ისეთი რთული მექანიზმი, როგორიცაა კარბუტერი. ბევრი მანქანის მოყვარული უფრო ხშირად მიმართავს მანქანის მომსახურებას. ვნახოთ, რამდენი ფული აქვთ მათ გამოსატანი. აქ მოცემულია საშუალო მონაცემები რუსეთის ფედერაციის დიდი ქალაქებისთვის.

ეს ფასები მითითებულია უხეშად 2108 ტიპის კარბურატორის რემონტზე.ღირებულება საკმაოდ დიდია, თუმცა ის დაახლოებით ორჯერ დაბალია ვიდრე ახალი ერთეულის შეძენა. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგჯერ შეძენის გარეშე არ შეგიძლია. ყოველივე ამის შემდეგ, შეიძლება იყოს შემთხვევები, როდესაც რემონტი და მორგება არ დაეხმარება კარბურატორს.

მაგალითად, ზემოთ განხილული მრუდი თვითმფრინავების დამუშავება შეიძლება უსარგებლო იყოს ლითონის ზოგადი ე.წ. ხშირია შემთხვევები თვითმფრინავების ხრახნიანი ხვრელების განვითარების შესახებ. გარდა ამისა, ნაკრების მთლიანობა მცირე დეფექტებიშეკრებას შეუძლია დაარწმუნოს მფლობელი შეიძინოს ახალი.