ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ კონდიციონერის რადიატორის შეცვლის თემას. მოდით ვისაუბროთ იმაზე, რისი უნდა შეგვეშინდეს ამ პროცესის განმავლობაში, ასევე როგორ გავაგრძელოთ ჩანაცვლების შემდეგ. მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ შედუღება და შევსება.
დღესდღეობით ძნელი წარმოსადგენია მანქანა, რომელსაც არ აქვს კონდიციონერი ან კლიმატის კონტროლი. ამ შემთხვევაში, იქმნება შთაბეჭდილება, რომ მანქანა არის ძალიან იაფი ან ძველი.
საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ, 90 -იან წლებში, დაიწყო უცხოური მანქანების მასიური შემოდინება შიდა ბაზარზე. შემდეგ ჩანდა, რომ მისი ყოფნა არის დამატებითი ფუფუნება, რომლის გადახდა ყველას არ შეუძლია, რადგან მისი მომსახურება ცოტა ფული არ ღირს.
მაგრამ დრო იცვლება და დღეს ძნელია წარმოიდგინო მანქანა, რომელიც არ არის აღჭურვილი კონდიციონერით ან კლიმატის კონტროლით. ჩვენთვის ეს უკვე ნორმად იქცა. ჩვენ არ ვაფასებთ ამ სისტემებს, როგორც ადრე და ავარიების შესახებ ვსწავლობთ მხოლოდ ზაფხულში, უკიდურეს სიცხეში.
დაზიანების ყველაზე გავრცელებული მიზეზები
რღვევის რამდენიმე ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არსებობს. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის O- რგოლების გაშრობა, რაც იწვევს ფრეონის გათავისუფლებას. ასევე, არ დაივიწყოთ სისტემის დეპრესია. გამოცდილი ავტომობილების მფლობელებს, ალბათ, არაერთხელ შეექმნათ პრობლემა, როდესაც ზამთრის, ან თუნდაც მილის გაწყვეტის შემდეგ აღმოჩენილია პრობლემა. მთავარი მიზეზი, რაც ამ პრობლემებს იწვევს არის თოვლი, რომელიც მჭიდროდ იკეტება ბადეში, როდესაც მძღოლი გზას უვლის, ძალიან თოვლიან რელიეფს.
ასეთი ავარია არ არის გამორიცხული წლის ნებისმიერ დროს. ქვაზე ბანალური დარტყმა, ჩახუტება ან უთანასწორობა შეიძლება სერიოზულ პრობლემებს შეუქმნას სისტემას.
ახლა მოდით ვისაუბროთ თავად ფრეონზე. ფრეონი არის აირისებრი სითხე, რომელიც წარმოიქმნება ეთანისა და მეთანის შერწყმის შედეგად. იგი ფართოდ გამოიყენება მანქანის კონდიციონერების შესავსებად. ცნობილია ფრეონის დაახლოებით 40 ტიპი, თუმცა, გარემოსდაცვითი კანონმდებლობის გამკაცრების გამო, მხოლოდ ერთი ტიპი გამოიყენება - R134a. ერთადერთი ასაფეთქებელი ტიპი, რომელსაც არ სჭირდება მანქანის კონდიციონერში გამოყენება არის R600a.
სისტემა შექმნილია ისე, რომ ფრეონი ადვილად გადადის ერთი მდგომარეობიდან მეორეზე. ამრიგად, მილის ამოღებისას უნდა დაიცვან უსაფრთხოების ყველა ზომა, რადგან შესაძლებელია თითების მოყინვა. ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა მჭიდროდ დაადოთ ქსოვილი სახსარზე წინასწარ. მაგრამ, თქვენ უნდა მოემზადოთ ფრიონის სრული გამოშვებისთვის, რადგან მისი შენახვა ნამდვილად შეუძლებელია.
ახალი საწვავის სადგური ჩვეულებრივ ღირს 50-100 დოლარი, ხოლო შევსება შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალური მექანიზმების გამოყენებით. შევსების პროცესის დაწყებამდე, სპეციალური აპარატის გამოყენებით, თქვენ უნდა შექმნათ სისტემაში მაქსიმალური ვაკუუმი.
აღსანიშნავია, რომ სპეციალიზირებულ მაღაზიებში და მანქანის ბაზარზე შეუძლებელია 1 კგ -ზე ნაკლები ფრეონის შეძენა. ამიტომ, ბევრად უფრო რაციონალური იქნებოდა ერთი ადამიანისთვის ერთი ცილინდრის ყიდვა.
როგორ ამოიღოთ კონდიციონერის რადიატორი?
შეუძლებელია დასახელდეს სროლისთვის მოქმედებების ერთადერთი ალგორითმი. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა საავტომობილო დეველოპერი აფიქსირებს მას საკუთარი გზით დიზაინის მახასიათებლების გამო.
არის ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი, რომელიც უნდა აღინიშნოს! თქვენ უნდა იყოთ ძალიან ფრთხილად მილებთან, რადგან მათზე არსებული იზოლაცია ძალიან დელიკატური და ძვირია. მისი ჩაცმის პროცესი ასევე არც ისე ადვილია. ამიტომ, ზედმეტი ხარჯების თავიდან ასაცილებლად, უმჯობესია უბრალოდ მილები ამოიღოთ გვერდზე და დაიმაგროთ ლენტით.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი! მკაცრად არ არის რეკომენდებული წვიმიან ამინდში დეპრესიზაციის პროცესის ჩატარება, რადგან ტენიანობის მაღალმა დონემ მალე შეიძლება გამოიწვიოს ავარია. ამიტომ, ამოღებული მილების ხვრელები უნდა იყოს დალუქული ლენტით ისე, რომ ტენიანობა არ შევიდეს შიგნით.
უმეტეს შემთხვევაში, ის ამოღებულია ქვემოდან. ასეთი გადაწყვეტა არჩეულია მისი უფრო მეტი პრაქტიკულობის გამო და იმით, რომ გზაზე ნაკლები დეტალია, სხვა მეთოდებთან შედარებით.
პირველი თქვენ უნდა ამოიღოთ ძრავის დაცვა, ზოგიერთ მანქანას ასევე აქვს გრილი და ბამპერი. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ერთადერთი სითხე, რომელიც ავსებს რადიატორს არის ფრეონი. ამიტომ, მისი გათავისუფლების შემდეგ, მოულოდნელობები არ უნდა იყოს.
საბედნიეროდ, არსებობს მოდელები, რომელთა ამოღებაც შესაძლებელია ზემოდან ცხაურისა და ფარების მოხსნით.
თუ ის დაზიანებულია და სჭირდება შედუღება, მაშინ ეს უნდა გაკეთდეს ექსკლუზიურად არგონით, რადგან სხვა შედუღება არ უძლებს ასეთ გახანგრძლივებულ დატვირთვას. აღსანიშნავია, რომ ასეთი დალუქვის საშუალო ღირებულება 60 -დან 100 დოლარამდეა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ითხოვოთ სამაცივრო აღჭურვილობის შემკეთებლების დახმარება, რადგან არსებითად ეს პროცესები მსგავსია. გაზეთები და ინტერნეტი სავსეა ასეთი რეკლამებით.
როგორ დავაყენოთ რადიატორი უკან?
ინსტალაციის პროცესი არის მოხსნის პროცესის სარკისებური გამოსახულება. აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ ის საიმედოდ არის ხრახნიანი და არ ირხევა.
თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ შესრულებული სამუშაოს ხარისხი მხოლოდ კონდიციონერის საწვავის შევსებისა და მისი დაყენების შემდეგ. ამიტომ, თქვენ ყურადღებით უნდა მიუდგეთ თითოეულ პროცესს, ისე რომ თავიდანვე არ გაიმეოროთ ყველაფერი.
კიდევ ერთი დადასტურება იმისა, რომ ყველაფერი უნდა გაკეთდეს რაც შეიძლება ეფექტურად: სამუშაო წნევაა 15-25 კგ. ერთი შეხედვით, ეს არ არის ძალიან დიდი მაჩვენებელი, მაგრამ, გრძელვადიანი მუშაობით, მას უზარმაზარი დატვირთვები ეკისრება.
როგორ სწორად შეავსოთ მანქანის კონდიციონერი?
დაბოლოს, ჩვენ მივედით ყველაზე მნიშვნელოვან და საპასუხისმგებლო პროცესზე. გაჟონვის ფრთხილად ძებნისა და მათი დაფიქსირების შემდეგ, ვაკუუმი უნდა შეიქმნას სპეციალური ვაკუუმური ტუმბოს გამოყენებით. ამის გაკეთება ადვილია - თქვენ უბრალოდ უნდა დააკავშიროთ ტუმბო წნევის საზომი საშუალებით. იმის გამო, რომ საწვავის შევსების პროცესი ხდება ძრავის მუშაობის დროს, უსაფრთხოების ყველა ზომა უნდა იყოს დაცული და საკმარისი გამოცდილების გარეშე, ნუ მიიღებთ ამას.
დაბოლოს, თქვენ უნდა ჩართოთ კონდიციონერი და წარმატების შემთხვევაში შეგიძლიათ დატკბეთ სასიამოვნო სიგრილით.
ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი სტატია მაქსიმალურად სასარგებლო გახდა თქვენთვის და მნიშვნელოვნად გაამარტივებს კონდიციონერის საწვავის შევსების პროცესს.
ვიდეო
დღეს ძნელი წარმოსადგენია იმპორტირებული და თუნდაც შიდა წარმოების თანამედროვე მანქანა კლიმატის კონტროლის სისტემების ან კონდიცირების გარეშე. პირველ უცხოურ მანქანებში, რომლებმაც ახლახანს დაიწყეს გაყიდვა რუსეთში, კონდიციონერის არსებობა მდიდრულ და დამატებით ვარიანტად ითვლებოდა, რისთვისაც ბევრი რამის გადახდა მოგიწევთ. კლიმატის სისტემის შენარჩუნება ასევე სერიოზულ თანხას დაუჯდა მფლობელს. და არ აქვს მნიშვნელობა რა იყო დამონტაჟებული - ჭკვიანი კლიმატი თუ ჩვეულებრივი კონდიციონერი.
დღეს სიტუაცია ოდნავ შეიცვალა - ახლა შიდა მანქანები აღჭურვილია ამ სისტემებით, თუნდაც ძირითადი კონფიგურაციით. მაგრამ როგორც ამბობენ, არაფერია მარადიული. კონდიციონერები ადრე თუ გვიან იშლება. ყველაზე ხშირად საჭიროა კომპრესორის შეკეთება, საწვავის შევსება, კონდიციონერის რადიატორის შეცვლა. თქვენ შეგიძლიათ მოაწყოთ კონდიცირების განყოფილება სერვისში, ან შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ. მოდით გავარკვიოთ როგორ.
მანქანის კონდიციონერების ტიპიური გაუმართაობა
რა არის თანამედროვე? ეს არის კლიმატური სისტემა, რომელიც ამარაგებს ცივ ჰაერს და აგრილებს მგზავრების ნაწილს. ეს მოწყობილობა მუშაობს გამაგრილებლის წყალობით, რომელიც მოძრაობს დახურულ სისტემაში. მიუხედავად მანქანის ბრენდებისა და მათი საბაზრო ღირებულებისა, კონდიციონერის დიზაინი ყველა მანქანისთვის ერთნაირია, მხოლოდ უმნიშვნელო ელემენტების გამოკლებით. სისტემის პრინციპი ყოველთვის ერთი და იგივეა. ამ კლიმატური სრულყოფილებისა და სიმარტივის მიუხედავად, ისინი ზოგჯერ იშლება, შემდეგ კი საჭიროა რემონტი, მათ შორის კონდიციონერის რადიატორის შეცვლა. განვიხილოთ ყველაზე ხშირი ავარია.
კომპრესორის გაუმართაობა
მთავარი ფაქტორი, რომლითაც მფლობელს ესმის, რომ კომპრესორი ჩავარდა არის მნიშვნელოვანი ხმაური ექსპლუატაციის დროს და ზეთის გაჟონვა მოწყობილობის ზედაპირზე. ეს პრობლემა ხშირად ჩნდება, თუ სისტემა რაიმე მიზეზით არის დეპრესიული და მაცივარი ატმოსფეროში გადის. ასევე, კომპრესორები უკმარისობენ წამყვანი ქამრების ტარების ან შესუსტების გამო. სისტემა ასევე გამოდის შიგნით ჭუჭყის მოხვედრის გამო. არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც კომპრესორი იშლება ელექტრული პრობლემების გამო.
კონდენსატორი
ამ კომპონენტის ფუნქციაა გამაგრილებლის გაგრილება, რაც საჭიროა ჰაერის ტემპერატურის დასაწევად. თუ ეს ელემენტი ძალიან ბინძურია, მაშინ სისტემა არ მუშაობს საკმარისად ეფექტურად. შედეგად, კონდიციონერი დაიხურება. აუცილებელია სასწრაფოდ გაასუფთაოთ კონდენსატორი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ცოტა ხნის შემდეგ საჭირო იქნება კონდიციონერის რადიატორის შეცვლა. ეს სიამოვნება არ არის იაფი. გარდა ამისა, გადახურების გამო, სისტემაში წნევა მნიშვნელოვნად იზრდება.
აორთქლება
თუ არსებობს კლიმატური მოწყობილობის ეფექტურობის დაქვეითება, ტენიანობა სალონში და უსიამოვნო სუნი, მაშინ პრობლემა უნდა ვეძებოთ ევაპორატორში. გაუმართაობის მიზეზი ძალიან მარტივია - სანიაღვრე მილის დაბინძურების ან დაბლოკვის გამო დაიწყო კოროზიული პროცესები.
კონდიციონერის რადიატორთან მუშაობა
სწორედ ეს დეტალია ყველაზე ხშირად, კომპრესორის შემდეგ, არაოპერაციული სისტემის მიზეზი. რადიატორი შეიძლება იყოს ჩაკეტილი ან დაზიანებული. მარტივი გაწმენდა და რეცხვა დაგეხმარებათ მისი მუშაობის აღდგენაში. მოწინავე შემთხვევებში - მხოლოდ კონდიციონერის რადიატორის შეცვლა.
სისტემის რადიატორი თითოეულ კონკრეტულ მანქანის ბრენდში დამონტაჟებულია და ფიქსირდება სხვადასხვა გზით. ზოგიერთი ავტომწარმოებელი ამ ელემენტს აყენებს ძრავის გაგრილების სისტემის რადიატორის უკან, ზოგი მის წინ. თქვენ უნდა იყოთ ფრთხილად იმ მილების მიმართ, რომლებიც მიდიან კონდენსატორთან ან რადიატორთან - მათ აქვთ სპეციალური იზოლაცია, რომელიც უმჯობესია არ მოიხსნას და კიდევ უფრო მეტად შეეცადოს დაზიანდეს. ფაქტია, რომ მისი შეძენა თითქმის შეუძლებელია და მისი დაბრუნება ძალიან რთულია.
რადიატორის შეცვლა გულისხმობს ნაწილის ამოღებას. ხშირად, მანქანების უმეტესობის დემონტაჟი ხორციელდება მანქანის ქვემოდან. ძალიან მოსახერხებელია - რადიატორის მოსაშორებლად არ გჭირდებათ მანქანის ნახევრის დაშლა.
როგორ ამოიღოთ კონდიციონერის რადიატორი
პირველი ნაბიჯი არის ძრავის დაცვის დემონტაჟი. ბევრ უცხოურ მანქანაზე ასევე აუცილებელია წინა ბამპერის ამოღება, ასევე რადიატორის ცხაური. არსებობს მანქანის მოდელები, სადაც კონდიციონერის რადიატორი ამოღებულია მხოლოდ ზემოდან - ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ ოპტიკა და რადიატორის ცხაური. მას შემდეგ, რაც მოხსნის პროცესი განსხვავებულად ხორციელდება თითოეულ მანქანაში, ჩვენ განვიხილავთ ყველაზე პოპულარულ მანქანებს და კონდენსატორის დემონტაჟის ალგორითმს.
"ფორდ ფოკუსი"
ამ მანქანების კონდიციონერი არის საკმაოდ დელიკატური მოწყობილობა, რომელიც მოითხოვს მოვლას, მონიტორინგს სწორი მუშაობისთვის და რეგულარული მოვლისთვის. მოწყობილობის გარე ერთეული არის გამაგრილებელი რადიატორი, რომელიც მდებარეობს წინა ნაწილის გამწოვის ქვეშ.
რადიატორი მყიფეა. უმცირესმა დაზიანებამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს გამაგრილებლის გაჟონვა. ამ შემთხვევაში, კონდიციონერი ვერ შეძლებს შეასრულოს თავისი ამოცანები და მფლობელს მოუწევს კონდიციონერის რადიატორის შეცვლა (Ford Mondeo არ არის გამონაკლისი).
შეცვლის ან შეკეთების მიზნით, თქვენ აუცილებლად დაგჭირდებათ რადიატორის ამოღება. მთელი პროცედურა შეიძლება გაკეთდეს ხელით. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ამას დაახლოებით 40 წუთი სჭირდება. რადიატორის დემონტაჟისთვის დაგჭირდებათ ჩვეულებრივი მძღოლის ინსტრუმენტების ყუთი. პირველი ნაბიჯი არის მანქანის აწევა ლიფტით. შემდეგი, ამოიღეთ სამონტაჟოები და ამოიღეთ ფარები. შემდეგ, ხრახნიანი ხრახნით, ამოიღეთ პლასტიკური ნაწილების ჩამკეტები და რომელთაც შეუძლიათ გადაკეტონ გზა კონდენსატორისკენ. ახლა რჩება მხოლოდ გრილის ამოღება. მომდევნო ეტაპზე, მარცხნივ მდებარე მილები იხსნება გასაღებით "13" და გამაგრილებლის დრენაჟი ხდება.
ახლა კონდიციონერის რადიატორის შეცვლა პირდაპირ იწყება (Ford Focus 2 ანალოგიურად რემონტდება) და ის იწყება დემონტაჟის სამუშაოებით. ნაწილი ტარდება დამოკიდებული, ორი ქვედა მათგანი აღჭურვილია საკეტებით. ზემოთ და ქვემოთ რადიატორის არის glued რომ ქაფი ჩანართები. თუ ნაწილს მაღლა გაიწევთ, ქაფი უბრალოდ გაანადგურებს. შეუძლებელია კონდენსატორის ხელით მიღწევა. ასე მუშაობენ ისინი ავტომობილის სერვისებში - ქაფის რეზინის ზედა ფენა შეიძლება გაიწმინდოს და შემდეგ ხელახლა წებო. გარდა ამისა, რადიატორის უბრალოდ ამოღება შესაძლებელია და მის ნაცვლად, ახლის დაყენება და კომფორტის მიღება მანქანაში.
ოპელი
Opel– ის კონდიციონერის რადიატორის შეცვლა პრაქტიკულად არ განსხვავდება Ford– ის მანქანაზე იგივე ოპერაციისგან. პირველი ნაბიჯი არის ბამპერის ამოღება. ის ამოღებულია უბრალოდ. მანქანები უნდა აწიონ ლიფტზე ან დააინსტალირონ ჯეკზე - ამის გაკეთება უფრო მოსახერხებელია მძღოლის მხრიდან.
ბამპერი ინახება ოთხი თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნით, რომელთაგან ორი წინა ბორბლის თაღებშია. ასევე, სპეციალური ჩოპიკები იკავებენ ბამპერს ძირის ქვეშ. მაგრამ ეს არ არის ყველაფერი - ბამპერი სხეულს ეჭირა ცხაურით. იგი დაფიქსირებულია სამ თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნებზე და დამატებით ეჭირა ბამპერს პლასტიკური სამაგრებით.
ამრიგად, ბამპერი ამოღებულია და მანქანის მფლობელი დაინახავს რადიატორის შესაკრავებს. ორი მათგანი მარცხნივ უჭირავს კონდენსატორს. თქვენ ასევე უნდა ამოიღოთ ორი შესაკრავი მარჯვნივ. ეს შესაკრავები შეიძლება დაიჟანგოს, ამიტომ რეკომენდებულია დამატებითი ინსტრუმენტების გამოყენება. ამოღების შემდეგ, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ახალი ნაწილი.
"პრიორა"
მწარმოებელი აყენებს კონდიცირების სხვადასხვა სისტემას ამ მანქანაზე. ხშირად კონდენსატორი მდებარეობს იმავე ბლოკში გამათბობელ რადიატორთან. განვიხილოთ, როგორ შეცვალოთ ღუმელის რადიატორი კონდიციონერით საკუთარი ხელით.
პირველ ეტაპზე, ისინი ამოღებულნი არიან საფარიდან საქარე მინაზე. შემდეგი, ისინი ამოიღებენ ხმაურის იზოლაციას - ზოგიერთი ხრახნი ძალიან არასასიამოვნო ადგილებშია. მაგრამ მოთმინებით, ყველაფერი აუცილებლად გამოვა. შემდეგ ამოიღეთ ქაფის შუასადებები სისტემის მილებზე. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიშალოთ პლასტიკური რადიატორის საფარი - ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ სამი თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნი, რომლებიც მას იჭერს. შემდეგი, მილები ამოღებულია. ამ შემთხვევაში, არ არის აუცილებელი გამაგრილებლის მთლიანად გადინება. მილები უნდა იყოს შეკრული.
შემდეგ რადიატორი იცვლება. "პრიორა" კონდიციონერით სწრაფად გარემონტდება. ყველა ოპერაცია დაახლოებით 1.5 საათს მიიღებს. დემონტაჟის ჩატარება, ნუ იჩქარებთ, რათა შემთხვევით არ დაზიანდეს რაიმე მნიშვნელოვანი.
"ნივა შევროლეტი"
რადიატორის შეცვლა ("შევროლეტ ნივა" კონდიციონერით) ხორციელდება შემდეგნაირად. პირველი ნაბიჯი არის ანტიფრიზის გადინება - თქვენ გჭირდებათ რომ ის მთლიანად გამოვიდეს. ამისათვის ააფეთქეთ გაფართოების ავზი. შემდეგი, ამოიღეთ ტერმინალი ბატარეიდან, დაიშალეთ ხელთათმანების განყოფილება. ამის შემდეგ, ცენტრალური კონსოლი ამოღებულია რადიო ჩამწერთან ერთად.
მომდევნო ეტაპზე, სხეულის პანელები ამოღებულია თითოეული წინა სვეტიდან. ასევე, დეკორატიული პანელი ამოღებულია მეომრის მხრიდან ცენტრალური კონსოლიდან, ინსტრუმენტების მტევანი გათიშულია. აუცილებელია პანელის შესაკრავების შესუსტება, სადაც არის გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი და ორი თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნი, რომლებიც ყველაზე ახლოს არის პანელთან, უნდა იყოს მთლიანად მოხსნილი. შემდეგ საჭის სვეტის საფარი ამოღებულია და ამით, პანელის სამონტაჟო ჭანჭიკები იხსნება. ამოიღეთ კლიმატური სისტემის სახელური, დაიშალეთ გამათბობლის კონტროლის განყოფილება. შემდეგი, საჭის სვეტი იხსნება და ჩამოდის მძღოლის სავარძელზე. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ საჰაერო მილები ტორპედოს უკან, ამოიღოთ ყველა კაბელი, დაფის ჩარჩო. შემდეგ ჭანჭიკები, რომლებიც იკავებენ პანელის ლითონის ჩარჩოს, იხსნება და ამოღებულია.
ასე რომ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ როგორ შევცვალოთ კონდიციონერის რადიატორი საკუთარი ხელით.
2016 წლის 26 იანვარი, დილის 9:51წარმოიდგინეთ თანამედროვე უცხოური მანქანა კონდიციონერის ან კლიმატის კონტროლის გარეშე უბრალოდ არ ჯდება თქვენს თავში. ადრე, ეს იყო მდიდრული დამატებითი ვარიანტი, რისთვისაც მოგიწევდათ ბევრი ფულის გამოყოფა, მაგრამ ახლა ეს არის ზოგადად მიღებული პარამეტრი მანქანაში. მიუხედავად იმისა, გაქვთ კლიმატის კონტროლი თუ ძველი სტილის კონდიციონერი, მუშაობის პრინციპი და სისტემის სტრუქტურა ერთი და იგივეა.
ხშირად ამბობენ, რომ კონდიციონერმა შეწყვიტა ცივი ჰაერის აფეთქება, ყველაზე ხშირად ეს ვლინდება სითბოს დაწყებისთანავე, რადგან გრილ ამინდში თითქმის არავინ გამოიყენებს მას.
კონდიციონერის რადიატორის დაზიანების მიზეზები.
მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს, პირველი არის O- რგოლების შემცირება სახსრებში, მეორე და ყველაზე ხშირი არის სისტემის დეპრესია, შედეგად ფრეონი გამოდის. ზამთრის შემდეგ, ზოგიერთი მანქანის მოყვარულმა შეამჩნია, რომ კონდიციონერის სისტემის მილი ამოღებულია ან რადიატორი დაზიანებულია, ასეთი პრობლემები წარმოიქმნება, როდესაც თოვლიან ამინდში თქვენ თვითონ აკეთებთ სიმღერას უცნობ რელიეფში. თოვლის ქვეშ თქვენ ვერ ხედავთ რა დევს გზაზე, ასე რომ ქვამ, საცობმა ან უბრალოდ უსწორმასწორო გზამ შეიძლება დააზიანოს რადიატორი ან მილები.
ამრიგად, ჩვენ დაგვავიწყდა განვიხილოთ რა არის ფრეონი. ფრეონი არის ეთანისა და მეთანის ნარევი, რომელშიც ქლორისა და ფტორის ატომები იცვლება წყალბადის ატომებით. 40 -ზე მეტი განსხვავებული ფრეონია ცნობილი. ფრეონები შეიძლება იყოს აირისებრი და თხევადი მდგომარეობაში. ფრეონი კარგად იშლება ორგანულ გამხსნელებში და საპოხი ზეთებში, პრაქტიკულად არ იხსნება წყალში. უნდა გვესმოდეს, რომ არცერთი გამაგრილებელი არ არის შესაფერისი მანქანისთვის, ხშირად კონდიციონერის კომპრესორზე, კაპოტის ქვეშ, ფრეონის ბრენდი წერია, ევროპულ მანქანებში ჩვეულებრივია გამოიყენოთ R134a, ისინი იყენებდნენ R12– ს, მაგრამ ამის გამო გარემოსდაცვითი კანონის დანერგვა იგი ამოღებულ იქნა გამოყენებიდან. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იქნას გამოყენებული ფრეონის მარკის R600a მანქანაში, რადგან ის ფეთქებადია, ოდნავი ნაპერწკალი ან ცეცხლი აანთებს პროპანივით.
ავიღოთ ყველაზე გავრცელებული R134a, კონდიცირების სისტემაში ის შეიძლება გადავიდეს თხევადიდან აირისებრ მდგომარეობაში, ამიტომ რადიატორის ან კომპრესორის მახლობლად მილების ამოღებისას ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ არ გაყინოთ თითები. მანამდე მიზანშეწონილია აიღოთ ხალიჩა და დადოთ სახსარში, სადაც ფრეონი გამოვა, შეუძლებელია სისტემაში ფრეონის შენახვა, ასე რომ თქვენ მოგიწევთ კონდიციონერის შევსება. დაუყოვნებლივ უნდა ვთქვა, რომ ღირს ბევრი ფული, გირჩევთ წინასწარ გაარკვიოთ სპეციალურ სადგურებში რა ეღირება. სისტემა ივსება სპეციალური მექანიზმებისა და მოწყობილობების დახმარებით, ხოლო ფრეონი არ იყიდება 100 გრამში, ყოველ შემთხვევაში, მე შევხვდი ერთნახევარ კილოგრამს, ან თუნდაც 13.5 კილოგრამს. სისტემის შევსებამდე, თქვენ უნდა გააკეთოთ ვაკუუმი შიგნით. როგორც გესმით, ადვილი არ არის ყველაფრის გაკეთება.
დავუბრუნდეთ თავად რადიატორის შეცვლას. მანქანის თითოეული მარკისა და მოდელის მიხედვით, ის დაყენებულია თავისებურად და ერთნაირად არის დამაგრებული სხვადასხვა გზით, მაგალითად, ძრავის გაგრილების რადიატორის უშუალოდ უკან. მილსადენებზე არის იზოლაცია, რომელიც მიდის რადიატორთან, მე არ გირჩევთ მისი გაწყვეტას, რადგან ახლის დაყენება და მისი პოვნა არც ისე ადვილია. არავითარ შემთხვევაში არ ამოიღოთ მილები სველ ამინდში ან გაცილებით უარესი წვიმაში, თუნდაც მშრალ ოთახში ტენიანობა შეიძლება გაიზარდოს და შემდეგ ეს გამოიწვევს სისტემის რღვევას. მილების მოხსნის შემდეგ, მჭიდროდ შემოახვიეთ ისინი ლენტით, რომ ჭუჭყი და ტენიანობა არ შევიდეს შიგნით. რადიატორის ამოღება ასევე ადვილი არ არის. თუ ქვემოდან ისვრით, მაშინ ღირს მანქანის ფსკერის იატაკის დაშლა.
და მაინც, თუ სხვა გზა არ არის, მაშინ ჩვენ ამოვიღებთ ძრავის დაცვას, მოდელების უმეტესობისთვის მოგიწევთ ბამპერისა და ცხაურის ამოღება. მე არ გირჩევთ რადიატორის გარეშე დიდხანს მართვას, ასე რომ ორი ვარიანტია ან იყიდოთ ახალი წინასწარ, ან სთხოვოთ მეგობარს ავტომობილის მართვა რემონტის დროს. ჩვენ თვითონ ამოვიღებთ რადიატორს, ძრავის გაგრილების რადიატორისგან განსხვავებით, მასში სითხე არ იქნება და შესაბამისად, გადასაღები არაფერია. პირადად ჩემთვის, ავტომობილის ზემოდან ამოღება ჩემთვის ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ამისათვის ჩვენ ამოვიღებთ რადიატორის ცხაურსა და შუქნიშანს, თუ ის უფრო ახლოს არის მასთან, ამოვიღოთ სამონტაჟო ჭანჭიკები ჩარჩოდან, მილიდან და ამოვიღოთ. ასეთი რადიატორის ღირებულება ხშირად ასობით დოლარი ღირს, ამიტომ უმჯობესია მისი მოხარშვა, ის ჩვეულებრივ არგონით ხარშება, რადგან ის არის ის, ვინც სრულყოფილად ინახავს ასეთ შედუღებას. ჩვეულებრივი შედუღება არ იმუშავებს ამისათვის, უბრალოდ გააფუჭეთ თაფლი, რადგან ისინი ალუმინისაა. არგონს ყველაზე ხშირად იყენებენ სპეციალისტები სამაცივრე აღჭურვილობის შეკეთებაში, ამიტომ, გაზეთში რომ იპოვნეთ რეკლამა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ჩაწეროთ და ჰკითხოთ, მიიღებს თუ არა ოსტატი კონდიციონერის რადიატორის შეკეთებას, სხვათა შორის, ისინი შეუძლია შეავსოს თქვენი კონდიციონერი, რადგან მანქანაში კონდიციონერის მუშაობის პრინციპი საყოფაცხოვრებო მაცივრის პრინციპის მსგავსია. იგივე კომპრესორი, იგივე აორთქლება, იგივე მილები და იგივე რადიატორი.
რადიატორის დაყენება.
რადიატორის შედუღების შემდეგ, გადადით ხელახლა აწყობაზე, ფრთხილად შეხედეთ ისე, რომ რადიატორისა და მილების სახსრები სუფთა იყოს, ნუ იქნებით ზარმაცი, რომ გაწმინდოთ იგი მშრალი, სუფთა ქსოვილით. პირველ რიგში, ჩვენ ვასხამთ რადიატორს სამონტაჟო ჩარჩოზე, ის არ უნდა გათიშოს და ჰქონდეს უკუჩვენებები. შემდეგ ჩვენ ვუკავშირდებით კონდიციონერის სისტემის მილებს. შედუღების ხარისხისა და კონდიციონერის მუშაობის შემოწმება შესაძლებელი იქნება მხოლოდ საწვავის შევსებისას, არ დაგავიწყდეთ ოსტატს უთხრათ, რომ რადიატორი შეიცვალა, ის სპეციალური მოწყობილობით შეამოწმებს მიკროსქემების არსებობას შედუღებაში მილები და რადიატორები. ეს ხდება ისე, რომ საწვავის შევსების შემდეგ, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, აღარ მოგიწევთ წასვლა საწვავის შესანახად, ან გაცილებით უარესია რადიატორის ნულიდან ხელახლა შედუღება. სისტემაში წნევა მაღალია, სადღაც 10 კილოგრამში, ზოგჯერ კი 25 კილოგრამამდეც კი. ზოგჯერ ხდება ისე, რომ გამოიყენება სპეციალური საღებავი, შემდეგ თქვენ აყენებთ სპეციალურ სათვალეებს და ხედავთ სად გადის ფრეონი, მაგრამ ეს არ არის იაფი ერთდროულად ტესტირებისთვისაც კი. თუ შედუღება მაღალი ხარისხისაა, მაშინ საწვავის შევსებას დიდი დრო არ დასჭირდება.
მოკლედ აღვწერ საწვავის შევსების პრინციპს. უპირველეს ყოვლისა, შემოწმების შემდეგ, სისტემაში იქმნება ვაკუუმი, ვაკუუმური ტუმბოს გამოყენებით, ამისათვის ტუმბო უკავშირდება კონდიცირების სისტემას წნევის საზომი საშუალებით. სისტემას აქვს ორი მილი, მომარაგება და გამონადენი, ხშირად მათ აქვთ წითელი და ლურჯი ხუფები ფიტინგებზე, მუშაობისას ფრთხილად უნდა იყოთ, რადგან ერთი გაცხელდება, მეორე გაცივდება. საწვავის შევსება ხორციელდება ძრავის მუშაობით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ჩართოთ კონდიციონერი და სცადოთ მუშაობა. ეს არ არის იაფი, ამიტომ მე დაუყოვნებლივ ვამბობ, რომ სპეციალური ცოდნისა და მოწყობილობების გარეშე, თქვენ თვითონ ვერ გადაჭრით კონდიციონერის საწვავის შევსების პრობლემას.
სიმებიანი (10) "შეცდომის სტატისტიკა"
ძნელი წარმოსადგენია თანამედროვე მანქანა კონდიციონერის გარეშე. რა უნდა გააკეთოთ, თუ თქვენს მანქანამ შეაჩერა სალონში კომფორტული ტემპერატურის შენარჩუნება და კონდიციონერი შეჩერდა? დიდი ალბათობით თქვენი ჰაერის გაგრილების სისტემა მწყობრიდან გამოვიდა. ყველაზე ხშირად ეს არის კონდიციონერის რადიატორის რღვევა.
კონდიციონერის რადიატორი ჰგავს ძრავის გაგრილების ჩვეულებრივ რადიატორს, რომელიც ხშირად მდებარეობს მთავარი რადიატორის წინ ან უკან. ის ემსახურება შემომავალი მაცივრის კონდენსაციას. იმისათვის, რომ ეს პროცესი უფრო სწრაფად მოხდეს, იგი აღჭურვილია ელექტრო გულშემატკივართა საშუალებით.
კონდიციონერის რადიატორის გაუმართაობა
ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა:
- რადიატორი დაბლოკილია ჭუჭყით, ბუმბულით ან მტვერით
- რადიატორი დაზიანებულია უბედური შემთხვევის, ქვების ან არასათანადო რემონტის შედეგად
- დაზიანებული მილები ან მილები
ნებისმიერი რემონტი იწყება დეფექტური ნაწილის ამოღებით. კონდიციონერის რადიატორის ამოღება იწყება სახელმძღვანელოს შესწავლით და ვიზუალური შემოწმებით, რათა გავიგოთ როგორ ამოვიღოთ იგი. აუცილებელია იმის დადგენა, თუ როგორ უნდა მიიღოთ იგი ზემოდან ან ქვემოდან, ხოლო არ დაიშალა აპარატის ნახევარი. მოხსნისას მთავარია, რომ არც ერთი მილი ან სენსორი არ დაზიანდეს. კონდიციონერის რადიატორები ჩვეულებრივ იყიდება შედუღებული მილებით, თუ მათ დააზიანებთ, ახალი რადიატორის ყიდვა მოგიწევთ. დაზიანებული სენსორი ხშირად შეიძლება იქნას მიღებული მხოლოდ დემონტაჟის დროს, სადაც თქვენგან მიიღებენ ღირსეულ თანხას, ან მთელი ერთეული გაიყიდება დატვირთვაზე.
როგორ ამოიღოთ კონდიციონერის რადიატორი
- ჩვენ ვხსნით ბამპერს, ფრთხილად ვიყოთ, რომ არ დაზიანდეს ჩამკეტები და სხვა შესაკრავები. მიზანშეწონილია არ გაწუროთ იგი ერთდროულად, რათა შემდგომში არ ჩაერთოთ ფერწერაში.
- ჩვენ ამოიღეთ დეკორატიული რადიატორის გრილი. ზოგიერთ მოდელზე ეს ელემენტი არჩევითია.
- გათიშეთ ბატარეის დამჭერი. მიზანშეწონილია განახორციელოთ ნებისმიერი სამუშაო ბატარეასთან გათიშული.
- გათიშეთ და ამოიღეთ ფანები. რაც უფრო მეტი სივრცე გაქვთ, მით უფრო ადვილი იქნება თქვენი მანქანის რადიატორების მიღება. ამოიღეთ გულშემატკივარი იმავე ზრუნვით.
- ჩვენ ვხსნით რადიატორის ყველა საყრდენს. მნიშვნელოვანია, რომ არ მოხდეს ამ ძაფების გაწყვეტა პროცესში. ამ შემთხვევაში, ასევე მიზანშეწონილია არ დაარღვიოთ ტემპერატურის სენსორი.
- ჩვენ ამოიღეთ მილები და მილები. თუ ფრეონი რჩება სისტემაში, გაუფრთხილდით თქვენს თითებს!
- ჩვენ ფრთხილად ვიღებთ რადიატორს. ამავდროულად, თქვენ არ გჭირდებათ რადიატორის თაფლით არაფერზე მიბმა, ალუმინი ადვილად იკეცება.
როგორ გავწმინდოთ კონდიციონერის რადიატორი
კონდიციონერის რადიატორის გაწმენდა შედგება ორი ეტაპისგან:
- კონდიციონერის რადიატორის გარე გაწმენდა
- კონდიციონერის რადიატორის შიდა გამორეცხვა
კითხვაზე, თუ როგორ უნდა გაიწმინდოს, პასუხი საკმაოდ მარტივია. დასუფთავება უნდა იყოს გარეგანი, ჯერ უხეში ჭუჭყი იშლება, შემდეგ კი თაფლის კანი გაშრება. ამის შემდეგ, სპეციალური შემადგენლობა ან სარეცხი საშუალება გამოიყენება, დარჩა ნახევარი საათის განმავლობაში და გარეცხილი წყლით. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ წნევის გამრეცხი ამ ოპერაციისთვის. ამავე დროს, თქვენ არ უნდა დააყენოთ ზეწოლა მაქსიმალურად, რადგან თაფლის ბუდე საკმაოდ მყიფეა.
რადიატორის გამორეცხვა
რადიატორის გამორეცხვა არ არის რთული. ჯერ წყლით ირეცხება ზეწოლის ქვეშ, შემდეგ ასხამს ერთ – ერთ სპეციალიზებულ გამრეცხავ სითხეს, რის შემდეგაც კვლავ ირეცხება ზეწოლის ქვეშ.
მანქანის კონდიციონერის რადიატორის შეკეთება
თუ რადიატორი გახვრეტილია ან დაკბილულია, ის შეიძლება დალუქოს ან შედუღდეს არგონით. ეს მეთოდი დაგეხმარებათ მხოლოდ ალუმინის თაფლის დაზიანების შემთხვევაში, თუ პლასტმასის ავზი ან რადიატორის ტევადობა დაზიანებულია, შედუღება არ დაეხმარება, რადგან სისტემაში წნევა საკმარისად მაღალია. შედუღება ბევრისთვის ხელმისაწვდომი მეთოდია, მაგრამ დიდხანს არ გამოდგება. არგონის შედუღება საკმაოდ ძვირადღირებული პროცედურაა, შეიძლება ღირს ცოტაოდენი დამატება და ახალი რადიატორის ყიდვა. ყოველივე ამის შემდეგ, შედუღებული თაფლი ვერ შეძლებს გაცივდეს მთელი ტერიტორია; ზოგიერთი მონაკვეთი უბრალოდ დაიბლოკება.
Soldering, თქვენ უნდა soldering რკინის თავად, solder და ნაკადი (სასურველია soldering მჟავა). შედუღების ადგილი გაწმენდილია, თბება და ნაკადი გამოიყენება იქ. მნიშვნელოვანია, რომ ნაკადი მოიცავს მთელ soldering ზედაპირს. შემდეგ, კალის გამოიყენება soldering რკინის. რომელიც უნდა გათანაბრდეს მთელ ტერიტორიაზე. ამ რემონტის პლიუსი არის ხელმისაწვდომობა, მინუს არასაიმედოობის გამოკლებით.
არგონის შედუღებისთვის, დიდი ალბათობით დაგჭირდებათ სახელოსნოში წასვლა. მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ არგონის შედუღება თქვენს ავტოფარეხში, მაშინ თქვენ თვითონ შეგიძლიათ განათავსოთ ნაკერები. ამ მეთოდის უპირატესობაა ნაკერის საიმედოობა; ასევე შეგიძლიათ შედუღოთ მილები. მინუსები - მაღალი ღირებულება, სავარაუდოდ, მოგიწევთ სპეციალისტებთან დაკავშირება.
კონდიციონერის მილებისა და მილების შეცვლა
წლების განმავლობაში, მილები იშლება, მილები იჟანგება და იბზარება. როგორ შევცვალოთ? ორიგინალის ძებნა ძვირი დაჯდება, ამიტომ ორი ვარიანტია:
- აღდგენა
- ახლით ჩანაცვლება შეკვეთით
განახლება ნიშნავს შეკრებას შესაფერისი მეორადი ნაწილებისგან დამჭერებისა და ფიტინგების გამოყენებით. ასეთი სტრუქტურა შეიძლება დიდხანს გაგრძელდეს, ან შეიძლება ერთ კვირაში დაიშალოს, ეს ლატარია. ბევრად უკეთესია ნიმუშების მოტანა კომპანიაში, რომელიც დაკავებულია შლანგების და დამჭერების აღდგენით, ისინი ყველაფერს გააკეთებენ ადგილზე გარანტიით.
საუკეთესო ვარიანტია შეიძინოთ ახალი კონდიციონერის რადიატორი, მაგრამ ზოგიერთ მოდელზე ეს საკმაოდ ძვირი ან ძნელია მოპოვება.
რადიატორი დამონტაჟებულია დემონტაჟის საპირისპირო მიზნით. მნიშვნელოვანია, რომ არაფერი დააზიანოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოგიწევთ თავიდან დაიწყოთ.
ასე რომ, ახლა ნათელია, რომ კონდიციონერის რადიატორის შეკეთება და შეცვლა არის ხელმისაწვდომი პროცესი. მთავარია, გადადგათ პირველი ნაბიჯი და ნებისმიერი რემონტი თქვენს ხელთ იქნება!
თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები - დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით ვუპასუხებთ მათ.
წარმოიდგინეთ თანამედროვე უცხოური მანქანა კონდიციონერის ან კლიმატის კონტროლის გარეშე უბრალოდ არ ჯდება თქვენს თავში. ადრე, ეს იყო მდიდრული დამატებითი ვარიანტი, რისთვისაც მოგიწევდათ ბევრი ფულის გამოყოფა, მაგრამ ახლა ეს არის ზოგადად მიღებული პარამეტრი მანქანაში. მიუხედავად იმისა, გაქვთ კლიმატის კონტროლი თუ ძველი სტილის კონდიციონერი, მუშაობის პრინციპი და სისტემის სტრუქტურა ერთი და იგივეა. ხშირად ამბობენ, რომ კონდიციონერმა შეწყვიტა ცივი ჰაერის აფეთქება, ყველაზე ხშირად ეს ვლინდება სითბოს დაწყებისთანავე, რადგან გრილ ამინდში თითქმის არავინ გამოიყენებს მას.
დაშლის მიზეზები
მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს, პირველი არის O- რგოლების შემცირება სახსრებში, მეორე და ყველაზე ხშირი არის სისტემის დეპრესია, შედეგად ფრეონი გამოდის. ზამთრის შემდეგ, ზოგიერთი მანქანის მოყვარულმა შეამჩნია, რომ კონდიციონერის სისტემის მილი ამოღებულია ან რადიატორი დაზიანებულია, ასეთი პრობლემები წარმოიქმნება, როდესაც თოვლიან ამინდში თქვენ თვითონ აკეთებთ სიმღერას უცნობ რელიეფში. თოვლის ქვეშ თქვენ ვერ ხედავთ რა დევს გზაზე, ასე რომ ქვამ, საცობმა ან უბრალოდ უსწორმასწორო გზამ შეიძლება დააზიანოს რადიატორი ან მილები.
ამრიგად, ჩვენ დაგვავიწყდა განვიხილოთ რა არის ფრეონი. ფრეონი არის ეთანისა და მეთანის ნარევი, რომელშიც ქლორისა და ფტორის ატომები იცვლება წყალბადის ატომებით. 40 -ზე მეტი განსხვავებული ფრეონია ცნობილი. ფრეონები შეიძლება იყოს აირისებრი და თხევადი მდგომარეობაში. ფრეონი კარგად იშლება ორგანულ გამხსნელებში და საპოხი ზეთებში, პრაქტიკულად არ იხსნება წყალში. უნდა გვესმოდეს, რომ არცერთი გამაგრილებელი არ არის შესაფერისი მანქანისთვის, ხშირად კონდიციონერის კომპრესორზე, კაპოტის ქვეშ, ფრეონის ბრენდი წერია, ევროპულ მანქანებში ჩვეულებრივია გამოიყენოთ R134a, ისინი იყენებდნენ R12– ს, მაგრამ ამის გამო გარემოსდაცვითი კანონის დანერგვა იგი ამოღებულ იქნა გამოყენებიდან. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იქნას გამოყენებული ფრეონის მარკის R600a მანქანაში, რადგან ის ფეთქებადია, ოდნავი ნაპერწკალი ან ცეცხლი აანთებს პროპანივით. ავიღოთ ყველაზე გავრცელებული R134a, კონდიცირების სისტემაში ის შეიძლება გადავიდეს თხევადიდან აირისებრ მდგომარეობაში, ამიტომ რადიატორის ან კომპრესორის მახლობლად მილების ამოღებისას ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ არ გაყინოთ თითები. მანამდე მიზანშეწონილია აიღოთ ხალიჩა და დადოთ სახსარში, სადაც ფრეონი გამოვა, შეუძლებელია სისტემაში ფრეონის შენახვა, ასე რომ თქვენ მოგიწევთ კონდიციონერის შევსება. დაუყოვნებლივ უნდა ვთქვა, რომ ღირს ბევრი ფული, გირჩევთ წინასწარ გაარკვიოთ სპეციალურ სადგურებში რა ეღირება. სისტემა ივსება სპეციალური მექანიზმებისა და მოწყობილობების დახმარებით, ხოლო ფრეონი არ იყიდება 100 გრამში, ყოველ შემთხვევაში, მე შევხვდი ერთნახევარ კილოგრამს, ან თუნდაც 13.5 კილოგრამს. სისტემის შევსებამდე, თქვენ უნდა გააკეთოთ ვაკუუმი შიგნით. როგორც გესმით, ადვილი არ არის ყველაფრის გაკეთება.
რადიატორის ამოღება
დავუბრუნდეთ თავად რადიატორის შეცვლას. მანქანის თითოეული მარკისა და მოდელის მიხედვით, ის დაყენებულია თავისებურად და ერთნაირად არის დამაგრებული სხვადასხვა გზით, მაგალითად, ძრავის გაგრილების რადიატორის უშუალოდ უკან. მილსადენებზე არის იზოლაცია, რომელიც მიდის რადიატორთან, მე არ გირჩევთ მისი გაწყვეტას, რადგან ახლის დაყენება და მისი პოვნა არც ისე ადვილია. არავითარ შემთხვევაში არ ამოიღოთ მილები სველ ამინდში ან გაცილებით უარესი წვიმაში, თუნდაც მშრალ ოთახში ტენიანობა შეიძლება გაიზარდოს და შემდეგ ეს გამოიწვევს სისტემის რღვევას. მილების მოხსნის შემდეგ, მჭიდროდ შემოახვიეთ ისინი ლენტით, რომ ჭუჭყი და ტენიანობა არ შევიდეს შიგნით. რადიატორის ამოღება ასევე ადვილი არ არის. თუ ქვემოდან ისვრით, მაშინ ღირს მანქანის ფსკერის იატაკის დაშლა.
და მაინც, თუ სხვა გზა არ არის, მაშინ ჩვენ ამოვიღებთ ძრავის დაცვას, მოდელების უმეტესობისთვის მოგიწევთ ბამპერისა და ცხაურის ამოღება. მე არ გირჩევთ რადიატორის გარეშე დიდხანს მართვას, ასე რომ ორი ვარიანტია ან იყიდოთ ახალი წინასწარ, ან სთხოვოთ მეგობარს ავტომობილის მართვა რემონტის დროს. ჩვენ თვითონ ამოვიღებთ რადიატორს, ძრავის გაგრილების რადიატორისგან განსხვავებით, მასში სითხე არ იქნება და შესაბამისად, გადასაღები არაფერია. პირადად ჩემთვის, ავტომობილის ზემოდან ამოღება ჩემთვის ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ამისათვის ჩვენ ამოვიღებთ რადიატორის ცხაურსა და შუქნიშანს, თუ ის უფრო ახლოს არის მასთან, ამოვიღოთ სამონტაჟო ჭანჭიკები ჩარჩოდან, მილიდან და ამოვიღოთ. ასეთი რადიატორის ღირებულება ხშირად ასობით დოლარი ღირს, ამიტომ უმჯობესია მისი მოხარშვა, ის ჩვეულებრივ არგონით ხარშება, რადგან ის არის ის, ვინც სრულყოფილად ინახავს ასეთ შედუღებას. ჩვეულებრივი შედუღება არ იმუშავებს ამისათვის, უბრალოდ გააფუჭეთ თაფლი, რადგან ისინი ალუმინისაა. არგონს ყველაზე ხშირად იყენებენ სპეციალისტები სამაცივრე აღჭურვილობის შეკეთებაში, ამიტომ, გაზეთში რომ იპოვნეთ რეკლამა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ჩაწეროთ და ჰკითხოთ, მიიღებს თუ არა ოსტატი კონდიციონერის რადიატორის შეკეთებას, სხვათა შორის, ისინი შეუძლია შეავსოს თქვენი კონდიციონერი, რადგან მანქანაში კონდიციონერის მუშაობის პრინციპი საყოფაცხოვრებო მაცივრის პრინციპის მსგავსია. იგივე კომპრესორი, იგივე აორთქლება, იგივე მილები და იგივე რადიატორი.
რადიატორის დაყენება
რადიატორის შედუღების შემდეგ, გადადით ხელახლა აწყობაზე, ფრთხილად შეხედეთ ისე, რომ რადიატორისა და მილების სახსრები სუფთა იყოს, ნუ იქნებით ზარმაცი, რომ გაწმინდოთ იგი მშრალი, სუფთა ქსოვილით. პირველ რიგში, ჩვენ ვასხამთ რადიატორს სამონტაჟო ჩარჩოზე, ის არ უნდა გათიშოს და ჰქონდეს უკუჩვენებები. შემდეგ ჩვენ ვუკავშირდებით კონდიციონერის სისტემის მილებს. შედუღების ხარისხისა და კონდიციონერის მუშაობის შემოწმება შესაძლებელი იქნება მხოლოდ საწვავის შევსებისას, არ დაგავიწყდეთ ოსტატს უთხრათ, რომ რადიატორი შეიცვალა, ის სპეციალური მოწყობილობით შეამოწმებს მიკროსქემების არსებობას შედუღებაში მილები და რადიატორები. ეს ხდება ისე, რომ საწვავის შევსების შემდეგ, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, აღარ მოგიწევთ წასვლა საწვავის შესანახად, ან გაცილებით უარესია რადიატორის ნულიდან ხელახლა შედუღება. სისტემაში წნევა მაღალია, სადღაც 10 კილოგრამში, ზოგჯერ კი 25 კილოგრამამდეც კი. ზოგჯერ ხდება ისე, რომ გამოიყენება სპეციალური საღებავი, შემდეგ თქვენ აყენებთ სპეციალურ სათვალეებს და ხედავთ სად გადის ფრეონი, მაგრამ ეს არ არის იაფი ერთდროულად ტესტირებისთვისაც კი. თუ შედუღება მაღალი ხარისხისაა, მაშინ საწვავის შევსებას დიდი დრო არ დასჭირდება.
კონდიციონერის შევსება
მოკლედ აღვწერ საწვავის შევსების პრინციპს. უპირველეს ყოვლისა, შემოწმების შემდეგ, სისტემაში იქმნება ვაკუუმი, ვაკუუმური ტუმბოს გამოყენებით, ამისათვის ტუმბო უკავშირდება კონდიცირების სისტემას წნევის საზომი საშუალებით. სისტემას აქვს ორი მილი, მომარაგება და გამონადენი, ხშირად მათ აქვთ წითელი და ლურჯი ხუფები ფიტინგებზე, მუშაობისას ფრთხილად უნდა იყოთ, რადგან ერთი გაცხელდება, მეორე გაცივდება. საწვავის შევსება ხორციელდება ძრავის მუშაობით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ჩართოთ კონდიციონერი და სცადოთ მუშაობა. ეს არ არის იაფი, ამიტომ მე დაუყოვნებლივ ვამბობ, რომ სპეციალური ცოდნისა და მოწყობილობების გარეშე, თქვენ თვითონ ვერ გადაჭრით კონდიციონერის საწვავის შევსების პრობლემას.