მაზის ტექნიკური მახასიათებლები 5551. ლაბირინთის სხეულის მოცულობა და სხვა მნიშვნელოვანი მახასიათებლები

MAZ-5551 ნაგავსაყრელი წარმოებულია 1988 წლიდან MAZ-53371 ერთეულისა და შეკრების საფუძველზე. კორპუსი - მეტალი, უკანა კარის ავტომატურად გახსნით და დახურვით, გადმოტვირთვით - უკან. MAZ-5551 ითვალისწინებს სხეულის ქვედა ნაწილის გათბობას ძრავის გამონაბოლქვი აირებით. კაბინა-ორ ადგილიანი, წინ გადახრილი (MAZ-5551– ზე ჰიდრავლიკური ცილინდრით ჰიდრავლიკური ტუმბოს მექანიკური ძრავით).
მოდიფიკაცია - MAZ -555101 HL ვერსია ცივ კლიმატურ პირობებში მინუს 60 ° С- მდე მუშაობისთვის.
დასაშვებია MAZ-5551– ის ექსპლუატაცია ნაგავსაყრელის მისაბმელით, საერთო მასით 10 000 კგ.

საბურავები: MAZ -5551– ისთვის - 12.00R20 (320R508) მოდ. I-109B, ნებადართულია საბურავების დაყენება 12.00-20 (320-508) მოდ. VI-243; ჩრდილოეთ დიზაინის მანქანებისთვის - საბურავების მოდ. ID-304; MAZ -5549– ისთვის - 11.00R20 (300R508) მოდ. I-68A, ნებადართულია საბურავების დაყენება 12.00R20 (320R508) მოდ. I-109B და საბურავები 12.00-20 (320-508), mod.IYAV-12B და VI-243, UD-1 სერია.
საბურავის წნევის რეჟიმი. I -109: წინა - 7.0; უკანა - 6.65 კგ / სმ. კვ .; საბურავებში I -68A: წინა - 6.5; უკანა - 6.7 კგ / სმ. კვ.
პლატფორმის შემობრუნების მექანიზმი ჰიდრავლიკურია, პნევმატური დისტანციური მართვით.
ჰიდრავლიკური ცილინდრი - ტელესკოპური, სამსაფეხურიანი.
ტუმბო - გადაცემათა კოლოფი NSh -32U.

ჰიდრავლიკური სისტემის მოცულობა: 24 ლ, ზაფხულში - სამრეწველო ზეთი 20, ზამთარში - სამრეწველო ზეთი 12.
პლატფორმის (სხეულის) წონა 1030 კგ.
სხვა მონაცემებისთვის იხილეთ მანქანა MAZ-53371

სპეციფიკაციები

ყველას, ვინც ყოფილ სსრკ-ში სამშენებლო ობიექტზე ერთხელ მაინც მუშაობდა, ალბათ პრაქტიკაში უნახავს MAZ-5551 მანქანა. ეს მანქანა მონაწილეობდა თითქმის ყველა მშენებლობაში, მოთხოვნადი იყო ეროვნული ეკონომიკის ზოგიერთ სხვა სექტორში. იმისდა მიუხედავად, რომ რესპუბლიკების კავშირი დიდი ხანია არ არსებობს, MAZ-5551 აგრძელებს წარმოებას და გადის მოდერნიზაციას. ისინი აგროვებენ მას მინსკში, MAZ საავტომობილო ქარხანაში. ბრენდის ემბლემა არის ბიზონი - ცხოველი, რომელიც ცხოვრობს ბელოვეჟსკაია პუშჩას ტერიტორიაზე. MAZ-5551– ის წინამორბედი იყო MAZ-500, გამოშვებული 60 – იანი წლების ბოლოს. შესწორებული და შეცვლილი 5551 შევიდა მასობრივ წარმოებაში 1985 წელს. მანქანა განსაკუთრებით გავრცელებულია რუსეთში. მთელი MAZ დიაპაზონი.

გარეგნობა

თქვენ ალბათ შეამჩნიეთ, რომ MAZ-5551– ს აქვს ერთი ცალი საქარე მინა. ეს არ არის მხოლოდ უფრო ძვირი, არამედ უფრო რთული წარმოება, ვიდრე ძველი KAMAZ– ის საქარე მინა. ასალაგმად 7580 კგ, მანქანის მძღოლს შეუძლია დაითვალოს 8500 კგ.

დატვირთული ამობრუნების სხეული სრულად ამოდის 15 წამში, მაგრამ ცარიელის დასაწევად 10 წამი სჭირდება. MAZ-5551 არის 599 სანტიმეტრი სიგრძის (სანტიმეტრის გარეშე 6 მეტრით), სიგანე 203 სანტიმეტრია, ხოლო სიმაღლე 292.5 სანტიმეტრი.

რა გააკეთეს დიზაინერებმა ასე საინტერესოდ MAZ– ის ერგონომიკის და კონტროლის გასაუმჯობესებლად?საკმარისი ცვლილებებია და ისინი ყველა ძალიან სასიამოვნოა. სალონის კაბინა კომფორტული და ფართო გახდა. ნავმისადგომის გარეშეც კი, ორი მგზავრი ადვილად მოთავსდება აქ, მძღოლის ჩათვლით.

ჭკვიანურად შექმნილი ხელჯოხები და საფეხურები აჩქარებს და აადვილებს კაბინაში მოხვედრას. სავარძლის გადატანა და მორგება შესაძლებელია - სამწუხაროდ მხოლოდ მგზავრისთვის. 90-იან წლებში ყველა მანქანას არ ჰქონდა საჭის რეგულირება, მაგრამ MAZ-5551 აქვს. პირველი ნაკლი შენიშნა სალონში - ძალიან დიდი საჭე. თუ არ ხართ მაღალი, თქვენ დაგჭირდებათ სხეულის ოდნავ წინ წამოწევა თითოეულ შემობრუნებასთან ერთად. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთი ინოვაცია მოხერხებულად ჩაითვალოს.

დაფა ორმაგ შთაბეჭდილებას ტოვებს. ერთი მხრივ, ის საკმაოდ ინფორმაციულია, მეორეს მხრივ, მას აქვს სუსტი სიკაშკაშე, რის გამოც ინდივიდუალური ელემენტები პრაქტიკულად უხილავია დღის განმავლობაში. კარგად განთავსებული უსაფრთხოების ყუთი არის გარკვეული პლუსი MAZ-5551– ისთვის. თუმცა, ასევე ეფექტური გათბობა, რომელიც შესანიშნავად გაუმკლავდება დავალებას, თუნდაც ძლიერ ყინვაში. მგზავრსა და მძღოლს შორის არის პატარა განყოფილება, სადაც შეგიძლიათ დაიმალოთ სხვადასხვა წვრილმანი - დოკუმენტები, გასაღებები, წყალი ბოთლში და ა.

სპეციფიკაციები

ყველაზე თანამედროვე მაღალტექნოლოგიური ელექტროსადგურები აღჭურვილია MAZ-5551W3-425-000 და MAZ-5551P7-425-000, რომლებსაც აქვთ ევრო 4 გარემოსდაცვითი სტანდარტები და, შესაბამისად, შეიცავს 245/250 ცხენის ძალას. ასევე, მანქანებს მოყვება YaMZ-236M2 ძრავები. ძრავის სიმძლავრე 180 ცხენის ძალაა. მოგვიანებით შეიქმნა ახალი ძრავები, რომლებმაც შეცვალა სტანდარტული ძრავები. მათ ახლა 230 ცხენი ჰყავდათ და ევრო 3-ს შეესაბამებოდნენ. YaMZ ძრავა ტურბო დატენვის გარეშე არის შესანიშნავი ძრავა, რომელმაც გაუძლო დროის გამოცდას. ის კარგ საქმეს აკეთებს downshifting. მისი მოცულობა 11 ლიტრია და ეს V6 უზრუნველყოფს სერიოზულ 667 ნ / მ. საერთოდ არ არსებობს პრეტენზია ელექტროსადგურზე. თუ ის სრულად დატვირთულია, რაც დაახლოებით 10 ტონა იქნება, მაშინ ნაგავსაყრელი არც ისე ადვილია მისი ადგილიდან დაბალი სიჩქარით გადაადგილება. დაბალი პირველი სიჩქარის გამო, სატვირთო მანქანა ძალიან ნელა აჩქარებს. ამასთან, ბრტყელ გზაზე, მანქანა, 17 ტონაზე მეტი დატვირთვის გათვალისწინებით, უპრობლემოდ იწყებს მეორე სიჩქარითაც კი.

MAZ-5551, სრულად დატვირთული, შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 90 კმ / სთ-მდე.იმისდა მიუხედავად, რომ მაქსიმალური მაჩვენებელია, მანქანას შეუძლია შეინარჩუნოს სიჩქარე 40 კმ / სთ, თუნდაც მე –5 სიჩქარეზე. საწვავის მოხმარება საშუალოდ დაახლოებით 22 ლიტრია ას კილომეტრზე. 60 კმ / სთ – ის მისაღწევად - ნაგავსაყრელს სჭირდება დაახლოებით 50 წამი, რაც ძალიან დიდია, მგზავრების შეფასებით. თუმცა, ასეთ მანქანას არ ქონდა სპორტული მანქანებთან კონკურენციის მიზანი, მისი დანიშნულება სულ სხვაა. საწვავის ავზი შეიცავს მთლიანად 200 ლიტრ საწვავს. ეს, რა თქმა უნდა, არის მაქსიმალური. ამავე დროს, MAZ-5551– ს შეუძლია შეინარჩუნოს თუნდაც 40 კმ / სთ მეხუთე სიჩქარეზე. პნევმატური დამუხრუჭების სისტემა ძალიან ეფექტურია. საჭის საჭე მუშაობს საათის მსგავსად, საშუალებას გაძლევთ უმოკლეს დროში გადაუხვიოთ, თუნდაც ვიწრო გზაზე. უკანა ღერძის უკან სტაბილიზატორის ბარი აადვილებს საჭეს მოსახვევის დროს.

Გადაცემა

დაუყოვნებლივ უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ახალი MAZ-5551 ნაგავსაყრელის ყიდვისას ცოტა დრო უნდა გავიდეს ისე, რომ ნაწილების უმეტესობა შეეჩვიოს ერთმანეთს. ამის საფუძველზე მრავალი პრობლემა თავისთავად ქრება დროთა განმავლობაში. მაგალითად, მექანიკური 5-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ კარგია შერჩევითად, მაგრამ თქვენ გჭირდებათ დიდი ძალისხმევა გადაცემათა კოლოფის შესაცვლელად. როგორც მძღოლები ამბობენ, გადაცემათა კოლოფიდან გადაწევაზე გადასვლისას გადაბმულობის პედლის მე –2 დაჭერით და პირიქით, საყრდენი და მე –2 დაჭერით ხდება ძალისხმევის გარეშე და საკმაოდ ნაზად. თუ, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, არ არის პრეტენზია ძრავაზე, მაშინ არის საკმარისი კითხვები მექანიკურ ყუთზე, თუნდაც იმის გათვალისწინებით, რომ ნაგავსაყრელისთვის ძნელია ადგილზე დატვირთული პირველი სიჩქარით.

ბელორუსული ნაგავსაყრელის მფლობელების უმეტესობა კმაყოფილია.მათ საზოგადოებრივი კომუნალური სამსახურებიც კი იყენებენ, რადგან ქალაქის რეჟიმში, კარგი მანევრირება ძალზე მნიშვნელოვანია, რაც MAZ - 5551– დან არ შეიძლება ამოღებულ იქნეს, სატვირთო მანქანას შეუძლია დაძაბულ ვითარებაში 2 მიდგომის შემობრუნება. უფრო მეტიც, ქვედა მხარის გათბობის გათვალისწინებით, სასიამოვნოა ზამთარში ნაგავსაყრელთან გამკლავება. სტაბილიზატორების სტრუქტურა და სამუხრუჭე სისტემა, რომელიც პნევმატურია, იწვევს საიმედოობისა და ხარისხის განცდას. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია მოსახვევში და დატვირთვით. ალბათ სამუხრუჭე სისტემის ერთი ნაკლი არის ტანკებში ჰაერის გახანგრძლივება. ნათელია, რომ არ არის საკმარისი ძალა კომპრესორისთვის. ასევე, ბალასტის გადმოტვირთვა და დატვირთვა ძალიან მარტივია და არანაირი პრობლემა არ ყოფილა.

ფასი და კონფიგურაცია MAZ-5551

ახალი MAZ-5551 ნაგავსაყრელის შეძენა შესაძლებელია 1,360,000-დან 1,390,000 რუბლამდე.მსგავსი საფასო პოლიტიკა ვრცელდება MAZ-5551A2-320 მოდიფიკაციებზე, ასევე MAZ-5551F2-323 მოდიფიკაციაზე ახალი სიმძლავრის ერთეულებით, რომლის სიმძლავრეა 230 ცხენის ძალა (YaMZ-636). სატვირთო მანქანას შეუძლია გადაიტანოს დაახლოებით 10 ტონა. მეორადი 2000 -იანი ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანები, შეგიძლიათ შეიძინოთ 320,000 -დან 505,000 რუბლამდე. 80 -იანი წლების ბოლოს და 90 -იანი წლების ბელორუსიელი შეგიძლიათ ნახოთ 140 - 190 ათასი რუბლით. ნათელია, რომ უმჯობესია ნაგავსაყრელის შეძენა წარმოების ბოლო წლებში, რადგან არის ახალი ელექტროსადგური, რომელიც აკმაყოფილებს ევრო -3 ევროპულ მოთხოვნებს და რომელსაც უკვე 230 ცხენი ჰყავს კაბინის ქვეშ.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

MAZ-5551– ის უპირატესობებს შორისაა შემდეგი:

1. გაზრდილი ტევადობა;
2. სიმარტივე და გამოყენების სიმარტივე;
3. კარგი მოვლა (თუნდაც ელექტრო ტექნიკა);
4. სამმხრივი გადმოტვირთვა, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს საჭირო სამუშაოს შესრულების დროს;
5. ფასი / ხარისხის კარგი თანაფარდობა;
6. მისაღები ღირებულება;
7. ნაგავსაყრელი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში;
8. განკუთვნილია უხეში გზებისთვის;
9. შესანიშნავი მანევრირება, მართვა და ყველგანმავალი უნარი;
10. დაბალი საწვავის მოხმარება;
11. ძრავა აკმაყოფილებს EURO-3 სტანდარტებს.

აპარატის ნაკლოვანებებს შორისაა:

• ტურბინის ნაკლებობა;
• დაბალი უსაფრთხოება;
• ხშირი ავარია;
• მწირი ინტერიერი;
• დაბალი მაქსიმალური სიჩქარე;
• დინამიკის დაჩქარება;
• ჰაერის ხანგრძლივი ტუმბო სამუხრუჭე ცილინდრებში.

შეჯამება

რასაკვირველია, უნდა აღინიშნოს ბელორუსელთა სიჯიუტე, მათი სურვილი გააგრძელონ სატვირთო ინდუსტრიის განვითარება. სსრკ -ს დაშლის შემდეგ ბევრი ავტო საწარმო რეგრესირდა ან უბრალოდ დაიხურა, მაგრამ MAZ გადარჩა. MAZ-5551– ის უპირატესობების ჩამოთვლისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ამ მოდელის ფასს, რომელიც გაცილებით დაბალია ვიდრე მისი უცხოელი კოლეგები. დსთ-ს ქვეყნებიდან ასობით ათასი მძღოლი აღიქვამს MAZ-5551 როგორც ნამდვილ მეგობარს და ნამდვილ მშრომელს. ჩვენ მათ ვუერთდებით და ჩვენ გვჯერა, რომ ასეთი მეტსახელი დამსახურებულია!

MAZ-5551 ფოტო

მანევრირებადი ნაგავსაყრელის ეს ყველაზე მასიური მოდელი აქტიურად მუშაობს ქვეყნის ყველა სამშენებლო ობიექტზე. ნაგავსაყრელი MAZ-5551 განკუთვნილია "მოკლე მხრისთვის". ის შეუცვლელია ურბანულ მშენებლობაში.

ზოგადი სახე MAZ 5551

აქ წარმოდგენილი ფოტო გვიჩვენებს სატვირთო მანქანის ვერსიას, რომელმაც მიიღო რადიკალურად შეცვლილი კაბინა. მის მოხაზულობამ დაკარგა თავისი ყოფილი სიმრგვალე, რაც ადგილს იკავებს მკაფიო კიდეებს. სატვირთო ავტომობილის ყოფილმა ჩანგალურმა საქარე მინისმა ადგილი დაუთმო დიდ მოსახვევში პანორამულ ტრიპლექსს. კაბინის სახურავი გაფორმებულია ახალი სპოილერით, რომელიც ამცირებს საწვავის მოხმარებას. ფარების დიზაინმა განიცადა შემოქმედებითი ცვლილებები.

წლების განმავლობაში, მანქანების ტექნიკური მახასიათებლები მუდმივად გაუმჯობესდა. ფოტოები აჩვენებს: კაპოტის მოწყობა ორწლიანი ერთეულით თანდათან გაქრა კონვეიერიდან და მისი ადგილი კონვეიერზე დაიკავა საკუთარმა პროექტმა MAZ-500- მა.

იმ დროიდან მოყოლებული, ამ პროტოტიპის მრავალი მოდიფიკაცია გადმოვიდა საწარმოს კარიბჭედან. ვიდეოში ხაზგასმულია MAZ-503 ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანა, MAZ-5537 მოდელის წინამორბედი. პროექტმა საფუძველი ჩაუყარა MAZ-5551– ის მოდიფიკაციას.

მოდელის ხაზი

განვითარება იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ მის საფუძველზე შეიქმნა მრავალი მოდიფიკაცია:

• მაზ 5550... ის წარმოადგენს ამ სწრაფი სატვირთო მანქანების მომდევნო ვერსიას. Maz 5550 აღჭურვილია ძრავით (435 ცხენის ძალა), რომელიც მუშაობს ტანდემში 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. როგორც საწვავი, Maz 5550 მოიხმარს საწვავს, რომელიც აკმაყოფილებს ევრო -4 გარემოსდაცვით სტანდარტს;
• მაზ 555102... სატვირთო მანქანას აქვს ძრავი 230 "ცხენის" ტევადობით. უფრო შთამბეჭდავი ერთეულის წყალობით, MAZ 555102– ს აქვს კარგი აჩქარების სიჩქარე.

ტექნიკურ დახვეწილობაზე საუბრისას უნდა აღინიშნოს, რომ MAZ 555102 -ზე დაყენებული ძრავის სიმძლავრის გაზრდა შესაძლებელი გახდა ტურბო დატენვის გამოყენებით. ხორციელდება ჰაერის შუალედური გაგრილება.

MAZ 555102– ის უპირატესობები კარგად ჩანს ქალაქის მოძრაობაში. არახელსაყრელი ტემპერატურის პირობებშიც, Maz 555102 თავდაჯერებულად მოძრაობს ქუჩებში დიდი სიჩქარით. გარდა ამისა, Maz 555102 მოიხმარს ნაკლებ საწვავს;

• მაზ 555142... ეს მოდიფიკაცია განსხვავდება პროტოტიპისგან იმით, რომ MAZ 555142 მუშაობს მისაბმელთან ერთად. ასეთი გზის მატარებლის ტევადობა მნიშვნელოვნად მაღალია;
• მაზ 5551a2... გზის მატარებელი განლაგებულია როგორც მარცვლეულის გადამზიდავი. Maz 5551a2- ს შეუძლია გადმოტვირთოს მარცხნივ, მარჯვნივ და უკან. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, MAZ 5551a2 შედგება მთავარი ნაგავსაყრელისა და დამატებითი მისაბმელისგან. ორივე სატვირთო ტანკი აღჭურვილია უფრო მაღალი მხარეებით. Maz 5551a2– ის სრული ნაკრები ავსებულია ჩარდახით და უკანა მოსახსნელი ტილოთი;
• Maz 5550v2... ნაგავსაყრელს შეუძლია გადაიტანოს ნაყარი ტვირთი, რომლის წონა არ აღემატება 10 ტონას. Maz 5550v2 იზიდავს თავისი კომპაქტური ზომებით და შესანიშნავი მანევრირებით. ის კარგად მუშაობს შეზღუდულ ადგილებში, საწვავის ეკონომიით. გაძლიერებული სუსპენზია ადაპტირებული გამავლობისთვის.

MAZ 5551– ის ინტერიერის, ექსტერიერის და ერგონომიკის შესახებ

მინსკის "გრძელი ღვიძლის" კაბინის აღწერა უნდა დაიწყოს იმით, რომ ის გაცილებით ფართოა ვიდრე KamAZ სალონი. საფეხურების და ხელჯოხების ხელსაყრელი მდებარეობა ხელს უწყობს კომფორტის გაზრდას. ამის წყალობით, მძღოლს ადვილად შეუძლია მძღოლის სავარძელში ასვლა.

იმისდა მიუხედავად, რომ საჭის სვეტებს აქვთ ორი სიბრტყის რეგულირება და მძღოლის სავარძელი გადადის სასწავლებელზე, მძღოლი არასასიამოვნო მდგომარეობაშია. და მიუხედავად იმისა, რომ ხილვადობა რჩება კარგი, იზრდება მძღოლის დაღლილობა, რაც განსაკუთრებით საშიშია საქალაქთაშორისო მარშრუტების პირობებში.

ფოტო გვიჩვენებს, რომ საჭის ზომები ზედმეტად დიდია. შემობრუნების მიზნით, მცირე ზომის მძღოლი იძულებულია გააკეთოს რეგულარული წინ მოსახვევები.

ნაგავსაყრელი აღჭურვილია მოსახერხებელი და საკმარისად ინფორმაციული დაფით. თუმცა, აქ არის "მაგრამ": სინათლის მაჩვენებელი არ არის საკმარისად კაშკაშა, შესაბამისად, დღისით, მოწყობილობები ცუდად ჩანს.

და მაინც, MAZ-5551 ნაგავსაყრელის სალონში ბევრად უფრო წარმატებული დიზაინის გადაწყვეტილებებია, ვიდრე გაცდენები (რაც დასტურდება დადებითი მიმოხილვებით). ბლოკის განლაგება, რომელშიც არის დაუკრავენ და რელეები, წარმატებულია. იგი მდებარეობს დაფის უკან, მგზავრის ადგილთან უფრო ახლოს. მის გასწვრივ არის ადვილად გასახსნელი ლუქი.

შეიცვალა პარკირების მუხრუჭის დიზაინიც. თუ ადრე ეს სატვირთო მანქანები აღჭურვილი იყო ბარაბნის სახელურებით, მაშინ MAZ-5551 (ისევე როგორც MAZ-555102) ახლანდელ განლაგებაში არის სამუხრუჭე პალატა და საგაზაფხულო აკუმულატორები.

სალონის შიდა სივრცის კომფორტის დონე უზრუნველყოფილია ვიდეოში წარმოდგენილი მრავალი დამატებითი ვარიანტით:

• სავენტილაციო ლუქი სახურავზე;
• ინტერიერის განათების ჩრდილში;
• ეფექტური გათბობის სისტემა.

MAZ სალონი აღჭურვილია ერთი მგზავრის ადგილით. სივრცე მასსა და მძღოლის ადგილს შორის ივსება თაროთი, რომელშიც შესაძლებელია დოკუმენტების, ბოთლების და სხვა წვრილმანების შენახვა. გარე სარკის ბლოკები უზრუნველყოფს შესანიშნავ ხილვადობას.

რეგულირების სისტემების გარდა, მძღოლის ადგილს აქვს შეჩერების განყოფილებები. MAZ კაბინას არ გააჩნია რეალური კომფორტი, რადგან ის მიმაგრებულია ჩარჩოზე პირდაპირ, ამორტიზატორების გარეშე. მგზავრის სავარძელზე საუბარი საერთოდ არ არის საჭირო: მასში შესწორებები არ არის, ის მკაცრად არის დამონტაჟებული სამგზავრო განყოფილების იატაკზე.

ვიდეო გვიჩვენებს ჰიდრავლიკურ დისკს, რომელიც ზრდის კაბინას, ავლენს ძაბვის ერთეულს სანახავად. ასეთი ერთეული უფრო საიმედოა საგაზაფხულო სისტემასთან შედარებით, რომელსაც შეუძლია უკან დაიხიოს ყველაზე შეუფერებელ მომენტში, როდესაც საკეტი იშლება. ახლა კაბინის ასამაღლებლად აუცილებელია რადიატორის ცხაურის გახსნა და "შეკრებაზე" მოხვედრა, რაც ააქტიურებს მექანიზმს.

ტექნიკური ნაწილი: MAZ 5551 ნაგავსაყრელის მამოძრავებელი თვისებები

MAZ-5551 ნაგავსაყრელის ტექნიკური თვისებების დასადგენად, დასრულდა დაახლოებით 900 კილომეტრის გარბენი. ტესტის შედეგების თანახმად, იყო გარკვეული კომენტარები.

სატვირთო მანქანაზე დაყენებულ გადაცემათა კოლოფს აქვს კარგი შერჩევა, მაგრამ გადაცემათა კოლოფი ხდება შესამჩნევი ძალისხმევით. გადაცემათა კოლოფის "ქვემოთ" ან "მაღლა" გადასატანად გამოიყენება გადაბმის ორმაგი შეკუმშვა (თანხლებით ხელახალი გაზიფიკაციით). მთელი ციკლი ხორციელდება ზუსტად და ნაზად.

სრულად დატვირთული (10 ტონა), MAZ-5551 ნაგავსაყრელი ძალიან ძნელია პირველი სიჩქარით. ეს სიჩქარე საკმაოდ მოკლეა და აჩქარების დინამიკა უკიდურესად დაბალია.

თუ სატვირთო მანქანა ბრტყელ ტრასაზეა, მაშინ ნაგავსაყრელის მთლიანი წონაც კი 17 ტონა არ უშლის ხელს მშვიდად დაიწყოს გადაადგილება თუნდაც მეორე სიჩქარით.

სრული დატვირთვისას, სატვირთო მანქანას აქვს სიჩქარე დაახლოებით 90 კმ / სთ. თუმცა, მეხუთე სიჩქარეც კი ინარჩუნებს სატვირთო მანქანის სიჩქარეს 40 კმ / სთ ფარგლებში. ამავე დროს, საწვავის მოხმარება არ აღემატება სახელმძღვანელოში მითითებულ ლიმიტებს. მანქანის საჭე აღჭურვილია უწყვეტი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელით, რომლის წყალობითაც მანქანა საკმაოდ სწრაფად მოძრაობს.

მოდელი შთამბეჭდავია თავისი შესანიშნავი მანევრირებით. ფოტოები ადასტურებს, რომ ნაგავსაყრელს შეუძლია შეასრულოს სრული შემობრუნება, თუნდაც ვიწრო გზებზე. უკანა ღერძის უკან დამონტაჟებულია სტაბილიზატორი გვერდითი სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად. ამის წყალობით, მძიმედ დატვირთულ მანქანას შეუძლია დამაჯერებლად გადალახოს ბრუნვები.

სატვირთო მანქანას აქვს პნევმატური სამუხრუჭე დანადგარები. ეფექტურ სისტემას აქვს მხოლოდ ერთი ნაკლი: ძალიან დიდი დრო სჭირდება ჰაერის ტუმბოს. ეს გამოწვეულია არასაკმარისად მძლავრი კომპრესორით.

ასეთი ნაკლოვანებები საკმაოდ გასაგებია იაფი მოდელებისთვის. MAZ-5551 ნაგავსაყრელის ღირებულების გამო (MAZ-555102- ის მსგავსად) გაცილებით ნაკლებია ფასები, რომლითაც იყიდება მსგავსი უცხოური მანქანები, ბორტზე, სადაც არის ყველა სახის დამატებითი კომპონენტი და ვარიანტი (და სათადარიგო ნაწილები უფრო ადვილია იპოვეთ).

ყოველივე ნათქვამის შეჯამებით, შემდეგი შეიძლება აღინიშნოს. Maz 5551 ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანა კონვეიერზე მეოთხედი საუკუნის წინ დადგა. ქვეყანა, სადაც დაიწყო ამ მანქანების წარმოება, დავიწყებას მიეცა. ამის მიუხედავად, პროექტი გადარჩა რთულ პერიოდში და უსაფრთხოდ გადარჩა დღემდე (ასლების ნამუშევრებიც კი ღირსეულად გამოიყენება). ამას ხელი შეუწყო მინსკის საავტომობილო ქარხნის პერსონალის მოქნილმა მენეჯმენტმა და ეფექტურმა მუშაობამ, რომლის იდეა არის MAZ-5551.

MAZ-5551 სატვირთო მანქანა მინსკის საავტომობილო ქარხნის მიერ წარმოებულია სამი ათეული წლის განმავლობაში, 1985 წლიდან. მიუხედავად ინოვაციური დიზაინისა (მისი უშუალო წინაპარი, MAZ-503, პირველად გამოვიდა გზაზე 1958 წელს), MAZ-5551 ნაგავსაყრელი რჩება ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ რვა ტონიან სატვირთო მანქანად რუსულ ღია სივრცეებში. წაიკითხეთ Kamaz 500 სერიის შესახებ ამ სტატიაში.

აღწერა და მოცულობა

შორს მიმავალი კოლეგებისგან განსხვავებით, მაგალითად, ZIL-4520, მეტი კომპაქტური და მანევრირებადი MAZ-5551ადვილად მოძრაობს ქალაქურ გარემოში. ყველაზე ხშირად, ის შეიძლება ნახოთ, რომელიც მუშაობს ურბანულ სამშენებლო ობიექტზე. ამ სატვირთო მანქანის მთავარი დანიშნულებაა ნაყარი მასალების გადატანა, უფრო მეტიც, მოკლე მკლავზე, რაც განისაზღვრება მისი 4x2 დისკით.

Უყურე ვიდეოს:

• სოფლის მეურნეობა
• მრეწველობა
• ურბანული ეკონომიკა და გზის მშენებლობა

სტანდარტულ ვერსიაში MAZ-5551 აღჭურვილია ერთნაირი კორპუსით უკანა გადმოტვირთვით. უკანა კარის დახრა და სხეულის დახრა დისტანციურად კონტროლდება და ავტომატურია.

სალონში ორი ადგილიაროგორც ფოტოში ხედავთ, მგზავრისა და მძღოლის სავარძლებს შორის არის ადგილი ნივთებისა და დოკუმენტების შესანახად. მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია ზამბარებით და მოძრაობს წინ და უკან, მაგრამ საჭის სვეტის მორგება შესაძლებელია ორი მიმართულებით.

ამ და თუნდაც ელექტროგადამცემი გვერდითი სარკეები, კომფორტი სტანდარტულ კაბინაში მთავრდება, დარტყმის შთანთქმაც კი არ არის მისი მიმაგრების ადგილებში.

ელექტროსადგურებზე წვდომისთვის, კაბინა წინ არის გადახრილი ჰიდრავლიკური დისკის გამოყენებით. კაბინის აწევა შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც რადიატორის ცხაური ღიაა, ხოლო მექანიზმის გააქტიურების მოწყობილობა კი თავად გისოსის უკან მდებარეობს. შემცირებული ფიქსაცია ხორციელდება ჩვეულებრივი ფოლადის კაბელის საშუალებით.

სატვირთო მანქანის ქვედა ნაწილი თბება გამონაბოლქვი აირების მიწოდებით... ეს დიზაინი გაცილებით აადვილებს ნაგავსაყრელის გამოყენებას ცივ სეზონში. ექსტრემალურ პირობებსა და -60 ° C ტემპერატურამდე, შემუშავებულია MAZ -5551 01 HL მოდელი.

ძირითადი ვერსიის გადაცემა არის 5-საფეხურიანი მექანიკური ყუთი YMZ-236P, შემდგომ მოდელებზე, რომელთა ტევადობა 10 ტონამდეა, დამონტაჟდა YMZ-2361. ახლა ახალ მანქანებზე არის დასავლური წარმოების ყუთები.

უკან დგას როლის საწინააღმდეგო ბარი, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს სატვირთო მანქანის რულონს მოსახვევისას. წინა და უკანა მუხრუჭები არის პნევმატურად კონტროლირებადი ბარაბანი მუხრუჭები.

ხშირად, ტექნიკური შემოწმების გავლისას ჩნდება კითხვა, თუ სად მდებარეობს შასის ნომერი. ნომერი MAZ -5551 ჩარჩოზე მდებარეობს საბჭოთა სატვირთო მანქანების ტრადიციულ ადგილას - მარჯვენა უკანა მხარეს, ჩარჩოს წინა მხარეს (ჩვეულებრივ უკანა ღერძის მიდამოში ან მცირედი ოფსეტურით).

ძრავა

MAZ-5551 ძრავა არის დიზელის V6 (ისევე როგორც MAZ-53366). ბოლო წლებამდე, ყველა MAZ-5551 ნაგავსაყრელი აღჭურვილი იყო იაროსლავლის საავტომობილო ქარხნის 180 ცხენის YaMZ-236M2– ით. ახალ ვერსიებში ის შეიცვალა YaMZ-6563.10 ევრო -3 ეკოლოგიური კლასით, ხოლო ზოგიერთ მოდელზე-Cummins ძრავით Euro-4 კლასით და ტურბო დატენვით.

მიუხედავად იმპორტირებული ძრავით სრული კომპლექტების გამოჩენისა, YaMZ– ის ერთეულები კვლავ ურჩევენ მართვის ფორუმებს მათი საიმედოობისა და მოვლის სიმარტივის გამო.

MAZ-5551 გამოირჩევა საწვავის დაბალი მოხმარებით 100 კილომეტრზეთავისი კლასისათვის. მოხმარება დაახლოებით 23 ლიტრია 60 კმ / სთ სიჩქარით და დატვირთვით მაქსიმალური 85%. შედარებისთვის, MAZ-5337 მოდელს აქვს საწვავის მოხმარება 30-35ლ / 100 კმ.

სპეციფიკაციები

ზომები, მმ

• სიგრძე - 5990 (დახრილი კაბინით - 7850)
• სიგანე - 2500 მმ (მოდელებში განტვირთვა 3 მხრიდან - 3450 მთლიანად გადაბრუნებული სხეულით)
• სიმაღლე - 2925 მმ
  • ზურგით დაკეცილი სხეულით - 4850
  • გვერდულად გადმოტვირთვისას - 3850
• მიწის კლირენსი - 270 (მინიმალური, წინა ღერძის არეში)

ძრავის პარამეტრები

• მოცულობა - 11150 სმ³ (YMZ -236)
• სიმძლავრე - 180 ცხ
• ბრუნვის მომენტი - 667 ნმ
• მაქსიმალური სიჩქარე - 83 კმ / სთ (ზოგიერთ მოდელს შეიძლება ჰქონდეს 90 კმ / სთ)

წონა MAZ-5551 სტანდარტული მოდიფიკაციით, კგ

• აღჭურვილი - 7580, ჩათვლით
  • წინა ღერძზე - 4130
  • უკანა ღერძზე - 3450
  • სრული - 16 230, ჩათვლით
  • წინა ღერძზე - 5980
• უკანა ღერძზე - 10 250

ტვირთამწეობა და სხეულის მოცულობა MAZ-5551

• ამწევი ტევადობა - 8500 კგ
• სხეულის მოცულობა - 5.4 მ³, ხოლო

სხეულის ზომები MAZ-5551ასეთი მოცულობით, პლატფორმები 3800 x 2269 x 630 მმ.

შედარებისთვის, ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ KamAZ საბორტო სხეულის ზომას.

მოდიფიკაციიდან გამომდინარე, ტევადობა შეიძლება იყოს 10.2 ტონამდე (შედარება კამაზ -43118 ტარების მოცულობასთან), MAZ-5551 სხეულის მოცულობა-12.5 მ³-მდე (15.5 მხარეთა აწევით).

• ბორბლის მოწყობა - 4x2, გზის გზის დახრის მაქსიმალური კუთხე - 25 გრადუსი
• გარდამტეხი რადიუსი - 7.9 მ (საერთო - 8.6 მ)

საბურავები - 12.00 R20, მონტაჟი 12.0-20 ან 11.00 R20 ასევე დასაშვებია

MAZ-5551 საბურავებში წნევა დამოკიდებული იქნება თავად საბურავების მოდელზე და სატვირთო მანქანაზე. მაგალითად, ნაგავსაყრელისთვის, რომლის ტევადობაა 10 ტ და საბურავები 12.00 R20 - 7.1 წინა ღერძზე და 6.9 კგ / სმ 2 უკანა ღერძზე.

პლატფორმის დისკის ჩატვირთვა

სხეულის ამწევი მოწყობილობა MAZ-5551 მდებარეობს პლატფორმის ქვეშ. გარდამტეხი მექანიზმი, ისევე როგორც თანამედროვე ნაგავსაყრელი მანქანები, ჰიდრავლიკურია პნევმატური კონტროლით.

ცვლადი გადაადგილების ტელესკოპური ჰიდრავლიკური ცილინდრიშედგება სამი თანმიმდევრულად გასაშლელი ბმულისგან - ეს დიზაინი საშუალებას გაძლევთ განავითაროთ საკმარისი სამუშაო ძალები მცირე წონით და ზომებით, როდესაც დაკეცილია. მისი მთავარი მინუსი არის მისი მნიშვნელოვანი სირთულე, ასევე მჭიდროდ მორგებული ბმულების გადაკეტვის რისკი.

გადმოტვირთვის უსაფრთხოების გასაზრდელად, უსაფრთხოების მოწყობილობა უზრუნველყოფილია ჰიდრავლიკური ცილინდრის საკონტროლო სარქველში. ის არ იძლევა პლატფორმის სრულ მოხსნას 1.5 ტონაზე მეტი გადატვირთვისას.

Tailgate trunnionsკონტროლდება პნევმატური ცილინდრით, რომელიც ამოქმედდება მოწყობილობის სახელურის "ლიფტის" პოზიციამდე მიყვანისას.

გადაბმულობის რეგულირება

MAZ-5551– ს აქვს ტრადიციული მძლავრი სატვირთო მანქანები ორმაგი დისკის ხახუნის გადაბმულობა... ამ განყოფილების ელემენტები ექვემდებარება ცვეთას ოპერაციის დროს მნიშვნელოვანი გადატვირთვის გამო და საჭიროებს პერიოდულ მოვლას.

გადაბმულობის რეგულირება MAZ-5551საჭიროა, მაგალითად, შემდეგ შემთხვევებში:

• clutch slippage მაღალი ბრუნვები
• ხრაშუნა გადაცემათა კოლოფის შეცვლის მომენტში
• გადაბმულობა სრულად არ არის გამორთული

სამი ძირითადი ეტაპია:

1.უფსკრულირეგულირების ხრახნებსა და შუა დისკის დისკს შორის 1 მმ კეთდება შემდეგნაირად:

• ამოიღეთ ლუქის გადასაფარებლები, რათა გამოიკვეთოს გადაბმულობა და ბორბალი,
• გადაბმულობის ჩართვით გადაადგილეთ გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურზე,
• ამოიღეთ საკეტები და ხრახნიან ყველა მორგებული ხრახნი შუა დისკზე სანამ არ გაჩერდება, ამისთვის ბორბალი უნდა იყოს შემობრუნებული,
• ამოიღეთ ხრახნები 1 შემობრუნებით და ოდნავ გამკაცრეთ საკეტები.

ეს რეგულირება უზრუნველყოფს დისტანციებსა და ბორბლის ხახუნის ზედაპირს შორის საჭირო დისტანციებს.

2. თხილისა და სარქველის უკანა საფარს შორის 3.3 ... 3.7 მმ უფსკრული. მორგებისთვის, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ საკეტი თხილის და დააყენეთ კლირენსი სასურველ მნიშვნელობამდე მორგებული თხილის გამკაცრებით.

3. დაარეგულირეთ პედლებიანი თავისუფალი თამაში. სტანდარტული მნიშვნელობაა 34-43 მმ (იზომება მმართველი ცარიელი პნევმატური სისტემით).

Ინსტრუქცია

დაფა და კონტროლი

სატვირთო მანქანა იწყება საკეტის გასაღების გადაბრუნებით, რომელიც მდებარეობს საჭის სვეტის ბოლოში.

მარცხენა ხელის ქვეშ არის გადამრთველი ბრუნებისთვის და ფარები დაბალი / მაღალი სხივისთვის... მიმართულების ინდიკატორები იცვლება ჰორიზონტალურად. შესაძლებელია მუდმივი ან მოკლევადიანი გააქტიურება. ფარები კონტროლდება ვერტიკალურ სიბრტყეში. როდესაც თქვენ დააჭირეთ სახელურს ბოლოდან, ხმის სიგნალი ჩართულია.

საჭის სვეტის მარჯვნივ არის გამწმენდი და გამრეცხი გადამრთველი.

სპიდომეტრი, ტაქომეტრი და კომბინირებული ინსტრუმენტი p აჩვენებს საწვავის დონეს, გამაგრილებლის ტემპერატურას, ზეთის წნევას და ძაბვას, რომელიც მდებარეობს დაფის წინ მძღოლის წინ.

ასევე არის გამაფრთხილებელი ნათურები და ჩამრთველები განათების მოწყობილობებისთვის, ასევე ღილაკი ჯვარედინი ღერძის დიფერენციალური და ABS გამაფრთხილებელი ნათურების გამორთვისთვის (როდესაც სატვირთო მანქანა აღჭურვილია ამ სტაბილიზაციის სისტემით).

მის გვერდით დაფაზე არის გამაფრთხილებელი ნათურები:

• გამაგრილებლის ტემპერატურა (ანათებს 105 ± 5 ° C ტემპერატურაზე),
• ზეთის გადაუდებელი წნევა,
• საწვავის დონე (ანათებს, როდესაც საწვავის ავზი 16-20% -ით არის სავსე და ქვემოთ),
• ჰაერის წნევა სამუხრუჭე სისტემაში,
• ზეთის ფილტრის დაბინძურება და სხვა.

ძრავის გასათბობად ან საბურავების გასაბერებლად დააჭირეთ საწვავის პედლს, ჩაკეტეთ საკეტით და გაუშვით. ძრავა უნდა გაათბოთ მინიმალური სიჩქარით თანდათანობით საშუალოზე. თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ მართვა მხოლოდ მაშინ, როდესაც გამაგრილებლის გათბობა ხდება მინიმუმ 40 ° C ტემპერატურაზე.

ავტომობილის მართვისას არ უნდა გამოიყენოთ მუდმივი საწვავი!

პარკირების მუხრუჭი გააქტიურებულია ბერკეტის უკანა პოზიციაზე გადატანით. როდესაც დაბრუნდებით წინა პოზიციაში, ის გამორთულია. დამატებითი მუხრუჭი გააქტიურებულია შუალედურ პოზიციებში.

YaMZ-236P გადაცემათა კოლოფი არის ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი სინქრონიზატორებით 2-3 და 4-5 გადაცემაში. გადაცემათა კოლოფი ხდება შემდეგი სქემის მიხედვით:

პლატფორმის ასამაღლებლად, ჩართეთ საკონტროლო სარქველი "ლიფტის" პოზიციაზე. სხვა პოზიციები: გაჩერება, დაღმართი და ტრანსპორტი.

როდესაც მოლიპულ ზედაპირზე იწყებთ, გზის რთულ მონაკვეთებს გაივლით დიფერენციალური საკეტი უნდა იყოს ჩართული... ეს უნდა გაკეთდეს სატრანსპორტო საშუალების გაჩერებით ან სიჩქარით 10 კმ / სთ -მდე.

ჩაკეტილი დიფერენციალით კუთხეში შესვლა საშიშია... ეს ამცირებს კონტროლირებას და იწვევს წამყვანი მატარებლის აცვიათ გაზრდას! როდესაც დიფერენციალი დაბლოკილია, დაფის შესაბამისი ხატი ფორთოხალს ანათებს.

უსაფრთხოება

ნაგავსაყრელთან მუშაობა დაკავშირებულია დაზიანებებისა და უბედური შემთხვევების რისკთან. ამ რისკების შესამცირებლად და ავარიის ალბათობა, უნდა დაიცვან უსაფრთხოების მთელი რიგი წესები. აქ არის რამოდენიმე მათგანი.

• აკრძალულია კაბინის წინ დგომა ასვლისა და დაწევისას, ასევე გადაადგილება კაბინის კაბელით დამაგრების გარეშე და დახრის ღია მექანიზმით.
• არ დაარეგულიროთ მძღოლის ადგილი მართვის დროს.
• აკრძალულია აწეული პლატფორმით გადაადგილება და დატვირთული პლატფორმის დაწევა.

დეტალური ინსტრუქციები უსაფრთხო მუშაობისთვის და შეიცავს ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს MAZ-5551... იმავე ადგილას, ნაგავსაყრელის დიზაინისა და კომპონენტების დეტალური აღწერილობის გარდა, შეგიძლიათ იპოვოთ ტექნიკური მოთხოვნები და ძირითადი რეკომენდაციები პრობლემების აღმოსაფხვრელად.

ამ მანქანის პოპულარობის გამო, ასევე იყიდება სარემონტო მრავალი სახელმძღვანელო და სათადარიგო ნაწილების ყიდვა არანაირ სირთულეს არ გამოიწვევს.

ცვლილებები და ფასები

MAZ-5551 ხელმისაწვდომია სხვადასხვა კონფიგურაციით, განსხვავდება ერთმანეთისაგან ტარების მოცულობით, გადმოტვირთვის შესაძლებლობებით, პლატფორმის მოცულობით. ეს საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მანქანა ნებისმიერი საყოფაცხოვრებო ან სამრეწველო საჭიროებისთვის. პოპულარული მოდელები მოიცავს:

• MAZ-5551-020- ძველი მოდიფიკაცია 180 ცხენის ძრავით, მაგრამ ამწევი ტევადობით გაიზარდა 10 ტონამდე.
• MAZ-5551 A2-320- ახალი მოდელი უფრო მაღალი ტევადობით, სტანდარტული ვერსიის მსგავსი, მას აქვს გადმოტვირთვა მხოლოდ უკან. ძრავა - 230 ცხენის ძალა YaMZ– დან
• MAZ 5551 A3-4327- მოდელი ნაყარი მასალების ან სასოფლო -სამეურნეო პროდუქციის დიდი შედუღებული კორპუსით (მოცულობა 12.5 მ³) და სამი მხრიდან გადმოტვირთვის მოდელი. სხეულს აქვს დასაკეცი მხარეები, რაც შესაძლებელს ხდის ორივე მხრიდან დატვირთვას. MAZ 5551 "სოფლის მეურნეობის მუშაკს" აქვს ტევადობა 9.2 ტონა
• MAZ-5551 A2-325- ნაგავსაყრელი სატვირთო საქონლის გადასაყვანად, როგორც საგზაო მატარებლის ნაწილი, შეუძლია მისაბმელთან მუშაობა. ანალოგიურად MAZ-5551 A3-4327- ს აქვს შესაძლებლობა განტვირთოს სამმხრივი, მაგრამ სხეული 5.5 მ³. მას შეუძლია 9,7 ტონა ტვირთის გადატანა.
• ასევე იწარმოება ტრაქტორის განყოფილება MAZ-5551 A2-340ნახევრად ავტომატური დაწყვილების მოწყობილობით თავისუფლების ორი ხარისხით. შექმნილია სპეციალური აღჭურვილობით დასრულებისთვის და კომუნალურ მომსახურებაში, როგორც სატვირთო მანქანა და ა.

ფასების დიაპაზონი მეორადი 230 ცხენის მანქანებისთვის მერყეობს 400 -დან 900 ათას რუბლამდე, დამოკიდებულია მდგომარეობისა და წარმოების წლის მიხედვით. ნაკლები ფულისთვის, 150-დან 300 ათასამდე, შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა 180 ცხენის ძრავით, ჩვეულებრივ, ასეთი მანქანები მეტ-ნაკლებად ფართო რემონტს საჭიროებენ MAZ-5551 ოპერაციის დაწყებამდე.

ფასი ახალი ნაგავსაყრელისთვისთანამედროვე მოდიფიკაციები - დაახლოებით 1 მილიონი 300 ათასი რუბლი. ეს ოდნავ ნაკლებია ZIL-157– ის ფასზე.

მრავალი წლის განმავლობაში MAZ-5551 დამსახურებულად დარჩა მოთხოვნა ყოფილი სსრკ-ს ტერიტორიაზე. მისი პირველი მოდელები უფრო დაბალი იყო ფუნქციონირებაში, თუმცა, 90 -იანი წლების ბოლოდან, ახალი მოდიფიკაციები გახდა უფრო უსაფრთხო და საიმედო.

ამან მაშინვე იმოქმედა ბაზარზე. MAZ-5551– ის უპირატესობებს შორის:

• ადაპტირება ნებისმიერ კლიმატურ პირობებთან და გზის პირობებთან
• მანევრირება და მართვა, მოსახვევის სიმარტივე, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ქალაქში
• MAZ-5551– ის დაბალი საწვავის მოხმარება ხდის ნაგავსაყრელის მუშაობას მომგებიანად
• სწრაფი ანაზღაურება თუნდაც შედარებით მაღალ ფასად

ეს ყველაფერი ხდის MAZ-5551 ნაგავსაყრელ სატვირთო მანქანას, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები და ფასი აკმაყოფილებს საწარმოების უმეტესობას, შესანიშნავი არჩევანია სამუშაოსთვის. კარგად და პოპულარული სიყვარული MAZ-5551– ის მიმართის ასევე გამოხატულია 1:43 მოდელებში, რომელთა საშუალებითაც შესაძლებელია თვალყური ადევნოთ ცვლილებების გარეგნობას და ნაგავსაყრელის მოდიფიკაციების შემუშავებას.

ჩვენს ვებგვერდზე ნახავთ სხვა ნაგავსაყრელის - ZIL -5301- ის აღწერას.

MAZ-5551 არის დიდი ტევადობის ნაგავსაყრელი კაბინით ძრავის განლაგებით და 4 × 2 ბორბლიანი მოწყობით, რომელიც შექმნილია ნაყარი ტვირთის ფართო სპექტრის გადასატანად (ზოგიერთ ვერსიაში-და როგორც საგზაო მატარებლის ნაწილი) გზებზე ასფალტით ან მყარი დაუგებელი საფარით ...

ეს სატვირთო მანქანა გამოჩნდა "მინსკის საავტომობილო ქარხნის" მოდელის პალიტრაში 1985 წელს, ამავე დროს დაიწყო მისი სერიული წარმოება. მას შემდეგ მანქანა არაერთხელ დაიხვეწა, გარდაიქმნა როგორც ვიზუალურად, ასევე ტექნიკურად.

MAZ-5551 აღჭურვილია მეტალის პატარა კაბინით, მორთული ბელორუსული ავტომწარმოებლისათვის დამახასიათებელ სტილში.

ნაგავსაყრელის ექსტერიერი არ არის დატვირთული არასაჭირო ელემენტებით (მაგრამ ამის გამო ის მოძველებულია) - დიდი საქარე მინა, შავი მართკუთხა ცხაური და ლითონის ბამპერი სისუფთავე ფარების ბლოკებით.

MAZ-5551 აქვს ძალიან კომპაქტური ზომები: სიგრძე-5990-6000 მმ, სიგანე-2500-2550 მმ, სიმაღლე-2950-3100 მმ (სალონის დონეზე). ბორბლიანი ბაზა იკავებს მანქანის 3300 მმ -ს, ხოლო მისი კლირენსი შეესაბამება 270 მმ -ს.

აღჭურვილი ფორმით, "ბელორუსია" იწონის 8125 -დან 8425 კგ -მდე, ხსნარის მიხედვით და მისი ტევადობა მერყეობს 9700 -დან 10000 კგ -მდე. ნაგავსაყრელის მთლიანი (სტრუქტურულად დასაშვები) მასაა 18,200 კგ (აქედან 6,700 კგ წინა ღერძზე, ხოლო დანარჩენი 11500 კგ - უკანა ღერძზე), ხოლო მისი წონა საგზაო მატარებლის ნაწილად შეიძლება მიაღწიოს 32,000- 36,000 კგ.

მინსკის სატვირთო მანქანა შემოთავაზებულია რამდენიმე მოდიფიკაციით:

• « Შენობავარიანტი "MAZ- 555102-220 /-5551A2-320აღჭურვილია მეტალის ერთეულით მართკუთხა პლატფორმით, მოცულობით 5.4-8.2 კუბური მეტრი უკანა გადმოტვირთვით (დაფა იხურება და იხსნება ავტომატურად), გათბობის ქვედა ნაწილი გამონაბოლქვი აირებით და ამწევის მაქსიმალური კუთხე 50 გრადუსი.
• « ფერმერი»MAZ- 555102-225 /-5551A2-325/-5551A3/-555183 გამოირჩევა მართკუთხა კორპუსით, რომელიც იტევს 5,5 კუბურ მეტრამდე ტვირთს (გაფართოების დაფებით - 7,7 კუბურ მეტრს) სამმხრივი გადმოტვირთვით და ამწევის მაქსიმალური დასაშვები კუთხით 47 გრადუსით.

ნაგავსაყრელის სალონის შიგნით არის მარტივი დიზაინი კარგად გააზრებული ერგონომიკით და ორ ადგილიანი განლაგებით (მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია მექანიკური სუსპენზიით და კორექტირებით რამდენიმე თვითმფრინავზე, სიმაღლის ჩათვლით).

მანქანაში მძინარე "თაროები" არ არის გათვალისწინებული დამატებითი საფასურისთვისაც კი.

ელექტროსადგურების ფართო სპექტრი გათვალისწინებულია MAZ-5551 ოჯახისთვის:

• უმეტეს მოდიფიკაციებში, ეს სატვირთო მანქანა აღჭურვილია V- ფორმის "ექვსობით" YaMZ სამუშაო მოცულობით 11,15 ლიტრი საერთო სარკინიგზო პირდაპირი ინექციით, თხევადი გაგრილებით, ტურბოჩარჯერით და ინტერკულერით:
  • პირველი ვარიანტია YaMZ-236NE2 (Euro-2), რომელიც ავითარებს 230 ცხენის ძალას (169 კვტ) 2100 rpm- ზე და 882 Nm ბრუნვის მომენტს 1100-1300 rpm- ზე;
  • მეორე-YaMZ-6563.10 ("ევრო -3"), აწარმოებს 230 ცხ. (169 კვტ) 1900 rpm და 882 Nm მაქსიმალური დაბრუნების 1100-1300 rpm;
  • მესამე არის YaMZ-6562.10 ("ევრო -3"), რომლის პოტენციალი არის 250 ცხენის ძალა (184 კვტ) 1900 rpm და 1128 Nm ხელმისაწვდომი thrust 1100-1300 rpm.
• გარდა ამისა, 6,7-ლიტრიანი Cummins 6ISBe შიდა ექვსცილინდრიანი ერთეული ტურბოჩარჯერით, დამუხტული ჰაერის გაგრილებით, Common Rail ბატარეის დენით და გამონაბოლქვი აირების აღდგენის სისტემით არის დამონტაჟებული ნაგავსაყრელზე, რომელიც გამოიმუშავებს 242 ცხენის ძალას. (180 კვტ) 2500 rpm და 925 Nm ბრუნვის მომენტი 1200-1700 rpm.

ძრავები დაწყობილია ექსკლუზიურად მექანიკური გადაცემათა კოლოფით- 5, 8 და 9 სიჩქარიანი.

წევის მთელი მარაგი მიდის უკანა ღერძზე, რომელიც აღჭურვილია საკეტიანი ჯვარედინი დიფერენციალით.

პიკს "ბელორუსულს" შეუძლია აიღოს სიჩქარე 85 კმ / სთ (ელექტრონულად შეზღუდული), მიუხედავად ვერსიისა.

MAZ 5551 დაფუძნებულია საფეხურის ჩარჩოზე, რომელიც დამზადებულია ფოლადის მაღალი სიმტკიცის ტიპებისგან. ნაგავსაყრელი აღჭურვილია დამოკიდებული სუსპენზიებით "წრეში" ნახევრად ელიფსური კონფიგურაციის გრძივი ზამბარებით (წინა ღერძზე - ტელესკოპური ამორტიზატორებით და განივი სტაბილიზატორით).

მანქანა აღჭურვილია ორმაგი წრიული სამუხრუჭე კომპლექსით, რომელიც ჩამოყალიბებულია პნევმატური ძრავით, "დასარტყამი" ყველა ბორბალზე და ABS. ბაზაზე მანქანა აღჭურვილია საჭის გამაძლიერებელი, 200 ლიტრიანი საწვავის ავზი და 20 დიუმიანი ბორბლები 12.00R20 საბურავებით.

რუსულ ბაზარზე, 2017 წელს MAZ-5551– ის ღირებულება იწყება 2.3 მილიონი რუბლიდან.
სატვირთო მანქანის სტანდარტული ვერსია მოიცავს: საჭის მართვას, ციფრულ ტახოგრაფს, ABS, მძღოლის სავარძელს, 20 დიუმიან დისკებს, აუდიო მომზადებას და სხვა აღჭურვილობას.