სამუხრუჭე ბალიშის მინიმალური სისქე. როგორ განვსაზღვროთ სამუხრუჭე ბალიშის აცვიათ

სამუშაო მდგომარეობა სამუხრუჭე ბალიშებიამისთვის აუცილებელია უსაფრთხო მართვა... ამიტომ, მეორადი მანქანის ყიდვისას, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ შეამოწმოთ ამ ნაწილების გამართულობა, ასევე განსაზღვროთ დროული ჩანაცვლების საჭიროება.

რა გავლენას ახდენს სამუხრუჭე ბალიშის სიცოცხლეზე

სამუხრუჭე ბალიშს აქვს ორი კომპონენტი: სხეული; ხახუნის უგულებელყოფა. ეს უკანასკნელი ატარებს ძირითად დატვირთვას დამუხრუჭების დროს, ამიტომ ნაწილის ეს ნაწილი დროთა განმავლობაში იშლება. კონტროლის წესების მიხედვით ტექნიკური მდგომარეობასამუხრუჭე ბალიშები, ისინი უნდა შეიცვალოს 10 ათასი კილომეტრის შემდეგ. გარბენი. მაგრამ ეს მხოლოდ სავარაუდო მაჩვენებელია, რადგან არსებობს სხვა ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ სამსახურის ცხოვრებაზე:

• სამუხრუჭე ბალიშების ხარისხი. დაჭერის ტექნოლოგია და შემადგენლობა სხვადასხვა მწარმოებლებიგანსხვავდება, რაც გავლენას ახდენს ოპერაციის მაქსიმალურ შესაძლო პერიოდზე;
• მანქანის მართვის ხასიათი. ქალაქის მართვა და მუდმივი მყარი დამუხრუჭება იწვევს ბალიშების ნაადრევ ტარებას;
• პრობლემები სამსახურში სამუხრუჭე ცილინდრებიგამოიწვიოს სამუხრუჭე ბალიშების არათანაბარი ტარება და სამუხრუჭე დისკზე გაუმართაობა.

სამუხრუჭე ბალიშის აცვიათ ნიშნები

მეორადი მანქანის არჩევისას, თქვენ უნდა მიაქციოთ ყურადღება სამუხრუჭე ბალიშის ცვეთის ნიშნებს, რომელთა განსაზღვრაც თქვენ თვითონ შეგიძლიათ:

• ხელის მუხრუჭი დაფიქსირებულია შორეულ პოზიციაში. თუ ბერკეტი ძალიან შორს უნდა გადაადგილდეს, ან ხელის მუხრუჭზე მანქანა ქვევით მოძრაობს დახრილი ზედაპირი, ეს მიუთითებს ცვეთაზე უკანა ბალიშები;
• ძალიან გრძელი დამუხრუჭების დისტანციები;
• სუსტი და არაეფექტური დამუხრუჭება პედლის მაქსიმალური წნევისას;
• ძალიან მკაცრი დამუხრუჭება და ლითონის ხახუნის ხმის არსებობა ასევე შეიძლება მიუთითებდეს მძიმე ტარება... ეს ნიშნავს, რომ ხახუნის უგულებელყოფა ამოიწურა და ბალიშის სხეული იხეხება დისკზე;
• გაჩერებისას მანქანიდან ჩახშობა მიუთითებს ხახუნის საფარის ცვეთაზე. ამისათვის ინდიკატორი სპეციალურად არის დამონტაჟებული. როდესაც ბალიში მნიშვნელოვნად გაცვეთილია, ინდიკატორი იწყებს სამუხრუჭე დისკზე მიბმას, რის შედეგადაც არსებობს უსიამოვნო ხმა;
• ძლიერი დამუხრუჭების დროს ცემა. ეს ხდება სამუხრუჭე ბალიშების არათანაბარი ცვეთის გამო;
• დონის შემცირება სამუხრუჭე სითხე;
• ბორბალზე მუქი საფარი ნიშნავს იმას, რომ ჯერ კიდევ არსებობს ხახუნის საფარი, მაგრამ მეტალის ლაქები მიუთითებს გაცვეთილ უგულებელყოფაზე, რადგან ბალიშის სხეული უკვე იჭერს დისკს;
• თუ არის სამუხრუჭე ბალიშის სენსორი, პანელის ინდიკატორი ანათებს, როდესაც უგულებელყოფის მინიმალური სისქე მიიღწევა.

სამუხრუჭე ბალიშები უნდა შეიცვალოს, როდესაც ხახუნის საფარი 5 მმ -ზე ნაკლებია. ამ ნაწილების დამაკმაყოფილებელი მდგომარეობის უფრო დიდი ნდობისთვის, რეკომენდებულია მანქანის ჩვენება სპეციალისტთან მომსახურების სადგურზე.

რეკომენდაციები სამუხრუჭე ბალიშების მუშაობისა და შეცვლის შესახებ

სამუხრუჭე ბალიშების ნაადრევი აცვიათაგან დასაცავად და მათი გამართულობის უზრუნველსაყოფად, თქვენ უნდა დაიცვათ შემდეგი რეკომენდაციები:

• მშვიდი მართვის სტილი, ხშირი მკვეთრი დამუხრუჭების არარსებობა მნიშვნელოვნად გაზრდის ბალიშების სიცოცხლეს;
• ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს როგორც ღერძზე, ისე მთელ მანქანაზე. მხოლოდ ერთ მხარეს შეცვლა დაუშვებელია, რადგან ეს გამოიწვევს სერიოზული პრობლემებიდამუხრუჭებით;
• იყავით ფრთხილად ახალი ბალიშებით მართვისას. პირველი რამდენიმე ათეული კილომეტრი მუხრუჭები უარესად იმუშავებს, რადგან მათ დრო სჭირდებათ შეჩვევისთვის;
• შეამოწმეთ ბალიშები ზაფხულიდან ზამთარში რეზინის შეცვლისას და პირიქით;
• ბალიშების შეცვლისას თქვენ ასევე უნდა შეაფასოთ მდგომარეობა და უნდა შეცვალოთ დისკები და დრამი;
• განახორციელოს მანქანის მდგომარეობის რეგულარული დიაგნოსტიკა სერვის სადგურზე.

სამუხრუჭე ბალიშების საფუძვლიანი შემოწმება მეორადი მანქანის ყიდვამდე, ასევე მათ დროული ჩანაცვლებადაგიცავთ მართვის დროს. ამიტომ, არ უნდა დაგვავიწყდეს პერიოდულად შეამოწმოთ მანქანის მდგომარეობა, რაც გარანტიას მოგცემთ ხანგრძლივ მომსახურებას.

მანქანის მუხრუჭები ექვემდებარება სერიოზულ სტრესს ექსპლუატაციის დროს, რაც ბუნებრივია, სიმძიმის გათვალისწინებით მანქანარომელიც უნდა შეწყდეს ნებისმიერი სიჩქარით. დატვირთვის ჩაქრობა იწვევს სამუხრუჭე სისტემის ნაწილების მექანიკურ ცვეთას, რომლის დროსაც ბალიშები სხვებზე მეტად იტანჯება. როდესაც თქვენ დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს, ისინი დაჭერილია სამუხრუჭე დისკებზე. თუ მანქანა მოძრაობს, ხდება ხახუნი, რაც შეუძლებელია მექანიკური ტარების გარეშე.

რეკომენდაციების თანახმად, მანქანებზე სამუხრუჭე ბალიშები უნდა შეიცვალოს ყოველ 10 ათას კილომეტრში ისე, რომ მანქანის დამუხრუჭების ხარისხი ყოველთვის იყოს მაქსიმალური. უნდა აღინიშნოს, რომ რეკომენდაციები იძლევა საშუალო მაჩვენებლებს ბალიშის შეცვლის ციკლისთვის, ხოლო მუხრუჭების მექანიკურ ნაწილს სხვადასხვა მძღოლებისთვის სხვადასხვა სიჩქარით შეუძლია ცვეთა. მშვიდი მართვის სტილით, ბალიშები შეიძლება გაგრძელდეს 20 ათას კილომეტრამდე, ხოლო რეგულარული მკვეთრი დაწკაპუნებასამუხრუჭე პედლზე, ისინი 4-5 ათასი კილომეტრის შემდეგ გადადიან კრიტიკულ მნიშვნელობებამდე.

ნახმარი სამუხრუჭე ბალიშები საფრთხეს უქმნის მანქანის მძღოლს, მის მგზავრებს და მის გარშემო მყოფ ადამიანებს. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა წახვიდეთ, თუ მუხრუჭები გაუმართავია და ნახმარი ბალიშები სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს. მაგრამ როგორ შეგიძლიათ თქვათ, არის თუ არა თქვენი სამუხრუჭე ბალიშები ნახმარი და საჭიროა თუ არა მათი გამოცვლა? ეს შეიძლება გაკეთდეს უშუალოდ სამგზავრო განყოფილებიდან მართვის დროს ან გარე ნიშნებით.

არსებობს რამდენიმე დამახასიათებელი ნიშანი, რომელიც ეუბნება მძღოლს დაფიქრდეს ბალიშების შეცვლაზე:

თუ გაჟღენთილი ნიშნები არ არის საკმარისი ბალიშის ტარების დასადგენად, ვიზუალური შემოწმება შეიძლება გაკეთდეს.

მძღოლებს ურჩევენ შეამოწმონ სამუხრუჭე ბალიშების მდგომარეობა ყოველ 2-3 ათას კილომეტრში. მათი ვიზუალური შემოწმებისთვის აუცილებელია ბორბლის თავსახურის ამოღება და ყურადღება მიაქციოთ ბორბლებზე დაფის არსებობას ან პირდაპირ სამუხრუჭე ბალიშებს. თუ არის ნაცრისფერი საფარი, მაშინ აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ის აბრადირებულია ამ მომენტსბალიშის ბალიში. მის აბრაზიამდე სისტემის გატეხვაიმუშავებს აშკარა ხარვეზების გარეშე.

თუ ნაცრისფერ საფარში ლითონის ნაწილაკებს აღმოაჩენთ, ეს ნიშნავს რომ ბალიში მწყობრიდან გამოვიდა და ბალიშის ლითონის აბრაზიის პროცესი დაიწყო. ასეთ სიტუაციაში სასწრაფოა სამუხრუჭე სისტემის ამ კომპონენტის შეცვლა.

ავტომობილის გლუვი დამუხრუჭება მიიღწევა სამუხრუჭე სისტემის ერთდროული მუშაობით ყველა ბორბალზე. ბალიშების შეცვლა გათვალისწინებულია ავტომობილის წინა და უკანა ღერძების წყვილებში. ბალიშები მდებარეობს უკანა ღერძიმანქანები ნაკლებად არიან მიდრეკილნი ცვეთისკენ ვიდრე წინა მანქანები და მათი შეცვლა საშუალოდ 3 -ჯერ უფრო იშვიათად არის საჭირო.

მანქანა - ნიშნავს გაზრდილი საფრთხე... მძღოლი უნდა შევიდეს გზაზე ტექნიკურად. მომსახურე მანქანა... ეს არის აქსიომა, ამის შესახებ ნათქვამია გზის წესებში (ნაწილი 2, პარაგრაფი 2.3.1). 2017 წელს დაახლოებით 1000 ადამიანი დაიღუპა რუსეთში მანქანის დეფექტების გამო, ხოლო დაახლოებით 9000 თანამემამულემ მიიღო სხვადასხვა სიმძიმის დაზიანებები. ამ უბედური შემთხვევების უმეტესობა მოხდა სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობის გამო, რომელიც არ იყო იდეალურ მდგომარეობაში.

როგორ მუშაობს მანქანის სამუხრუჭე სისტემა?

პირველი, ცოტა თეორია. სამუხრუჭე სისტემა აუცილებელია ნებისმიერ მანქანაში, რათა შეცვალოს ავტომობილის სიჩქარე, განახორციელოს მანევრები გზაზე არსებული სიტუაციიდან გამომდინარე და გაჩერდეს.

ბრენდების სიმრავლის მიუხედავად, რომელსაც თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრია სთავაზობს მომხმარებლებს, მისი მუშაობის პრინციპი ყველასთვის ერთნაირია. Ის შედგება:

• პედლები;
• სამაგისტრო სამუხრუჭე ცილინდრი;
• დამაკავშირებელი ფიტინგები (მილები);
• სამუშაო ცილინდრები, რომლებიც განლაგებულია აპარატის ორივე ღერძზე;
• გამაძლიერებელი.

მძღოლი, რომელიც პედლს აჭერს სამგზავრო ნაწილში, მთავარი ცილინდრის დგუშის მეშვეობით, ახდენს ზეწოლას სამუხრუჭე სითხეზე, რომელიც შედის სისტემაში. ის მოქმედებს სამუშაო ცილინდრებზე, რომლებიც ამოქმედებენ სამუხრუჭე მოწყობილობებს.

როდესაც პედლები გათავისუფლდება, ხდება საპირისპირო მუშაობა: "მუხრუჭი", როგორც მძღოლები ეძახიან, ბრუნდება სამაგისტრო ცილინდრიდა წყალსაცავი და ბორბლები თავისუფლდება.

დამუხრუჭების მექანიზმები

ისინი იყოფა ორ ტიპად: დასარტყამი ტიპიდა დისკი. პირველი ტიპი გამოიგონა ცნობილმა ფრანგმა ლუი რენომ, დამფუძნებელმა რენოს ბრენდები, 1902 წელს. იმავე წელს, უილიამ ლანჩესტერმა ბრიტანეთის სანაპიროდან დააპატენტა დისკის სისტემა. ის არ იყო პოპულარული იმ საშინელი ყვირილის გამო, რაც მათ გააკეთეს სპილენძის ბალიშებიდისკთან კონტაქტისას.

დისკის ვერსია მის თანამედროვე ფორმაში გაცილებით გვიან გამოჩნდა: 1953 წელს ისინი ბრიტანულმა გოგონამ დააინსტალირა იაგუარზე.

დოლის მუხრუჭები. ისინი შედგება დრამისგან, ლითონის თასი კერაზე დაფიქსირებული, ერთი ან ორი ცილინდრი, ზამბარები, ბალიშები. როდესაც დააჭერთ პედლს, ეს უკანასკნელი განსხვავდება, დააჭირეთ ბორბალზე მომრგვალებული ბარაბნის მომრგვალებულ ზედაპირს, ხდება დამუხრუჭება.

სისტემის ორი კომპონენტისგან ხახუნის ყველა დატვირთვა ეცემა ხახუნის ბალიშებს, რომლებიც შეკრულია ან მიმაგრებულია ბალიშების ლითონის სხეულზე.

ასეთი მექანიზმები თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაგანიხილება ნაკლებად ეფექტური, ამიტომ ახლა ისინი ძირითადად დამონტაჟებულია კომერციული ტრანსპორტი, ჩართული უკანა ბორბლებიზოგიერთი ბრენდი სამგზავრო მანქანებიმობილურები.

დისკის მუხრუჭები

სისტემა შედგება შესანიშნავად გლუვი თუჯის დისკიდან, რომელიც მდებარეობს კერაზე, კალიპერი, რომელშიც არის ორი ბალიში, ერთი ან ორი სამუშაო ცილინდრი. კალიპერი თავისთავად მიმაგრებულია უშუალოდ მანქანის სუსპენზიაზე.

დამუხრუჭებისას მოწყობილობა ააქტიურებს ჰიდრავლიკას, რაც უზრუნველყოფს მჭიდრო კონტაქტს ბალიშებისა და დისკის ხახუნის ბალიშებს შორის.

რა უპირატესობა აქვს დისკის სისტემას?

მოდით ავუხსნათ რატომ მწარმოებლები თანამედროვე მანქანებიმირჩევნია ასეთი მოწყობილობები:

1. უფრო სტაბილური დამუხრუჭება. დრამის ფორმაში საკონტაქტო ადგილის ფართობი უფრო დიდია ვიდრე დისკზე. ამასთან, დგუშებს არ შეუძლიათ ბალიშების თანაბრად დაჭერა, რაც გავლენას ახდენს პროცესის ხარისხზე. ბალიშები სისტემაში დისკით დააჭირეთ მას ორივე მხრიდან, რაც უზრუნველყოფს საჭის სწრაფ გაჩერებას.
2. დისკის მუხრუჭები უფრო პატარა და მსუბუქია. მათი მუშაობის ტემპერატურული რეჟიმი გაცილებით დაბალია. ეს არის დისკის სავენტილაციო ხვრელების "ბრალი", ნაწილების მცირე ზომის კონტაქტური ზონა. შედეგად, ისინი ნაკლებად ათბობენ, რაც ამუხრუჭებს უფრო ეფექტურს ხდის.
3. ხახუნის საფარი მდებარეობს შიგნით ბარაბანი მოწყობილობა... ხახუნისგან ყველა მტვერი ეცემა კონტაქტურ ზედაპირზე, რაც ასევე ხელს უშლის მანქანის თვისებრივ შენელებას.
4. დისკის მუხრუჭები მოსახერხებელი და ადვილია მომსახურებაში.

თანამედროვე ინდუსტრია აწარმოებს დისკებს ჩვეულებრივი ტიპიდა ვენტილირებადი. ეს უკანასკნელი უზრუნველყოფს ჰაერის ნაკადს ხვრელების მეშვეობით, რაც საშუალებას იძლევა შემცირდეს სამუშაო ტემპერატურა... ისინი ჩვეულებრივზე ფართოა სისქეში, უფრო ძვირი ღირს, მაგრამ აქვთ უფრო გრძელი მომსახურების ვადა.

იმის გაგებით, თუ როგორ მუშაობს სისტემა, მოდით გადავიდეთ მიმოხილვის მთავარ თემაზე.

რატომ გჭირდებათ იცოდეთ სამუხრუჭე სისტემის ნაწილების ცვეთის ხარისხი?

ნებისმიერი სხვა ერთეულის ან ნაწილის ტარება იწვევს მანქანას სამსახურის გარეთ... თუ დამუხრუჭების სისტემის კომპონენტი ამოიწურება, ამან შეიძლება სერიოზული შედეგები გამოიწვიოს: საფრთხე მონაწილეთა სიცოცხლეს საგზაო მოძრაობა, ავარიაში მონაწილე მანქანების სერიოზული დაზიანება.

ყველაზე დიდი დატვირთვა, როდესაც მანქანა მოძრაობს ეცემა დისკებზე, ხახუნის ბალიშებზე, დასარტყამებზე. ისინი იშლება სისტემაში მათ პარტნიორთან მუდმივი კონტაქტისგან, მუშაობენ მაღალი ტემპერატურის პირობებში, მძღოლის მიერ მანქანის არასწორი მუშაობით.

მწარმოებლები ადგენენ მაქსიმუმს დასაშვები მნიშვნელობაპროდუქტის სისქე, რომლის მიღწევისას აკრძალულია აპარატის მუშაობა. ეს პარამეტრები ჩაწერილია მომსახურების წიგნებიმანქანის მოვლისთვის.

რა საფრთხე ემუქრება სამუხრუჭე სისტემის ნაწილების აცვიათ დასაშვებ ღირებულებას?

მოდით გავაანალიზოთ აცვიათ მსგავსი შემთხვევა ამ კვანძის დისკის მაგალითზე. პოპულარულია შიდა ავტომობილების მოყვარულებში რენო მეგანი 2, ის 22 მმ სისქისაა. დისკის მინიმალური მაჩვენებელი 19.8 მმ. შემდგომი ექსპლუატაციამანქანებმა შეიძლება სერიოზული პრობლემები გამოიწვიოს. თხელი პროდუქტი შეიძლება არ გაუძლოს დატვირთვას ექსპლუატაციის დროს, გაიბზაროს, დაიშალოს და დაბლოკოს საჭე. Როგორც შედეგი: სერიოზული ავარიადა მძიმე შედეგები.

Მნიშვნელოვანი! მანქანის სერვისში ან საკუთარ თავზე მოწყობილობის მდგომარეობის რეგულარული შემოწმებით, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ უბედური შემთხვევა.

რა ფაქტორები მოქმედებს ცვეთაზე?

სამუხრუჭე კომპონენტების ცვეთა დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე:

• მწარმოებლის მიერ გამოყენებული ცუდი ხარისხის მასალა;
• ნებისმიერი ელემენტის დაყენება: ბალიში, დისკი ან ბარაბანი ადრე არასწორად იყო შესრულებული;
• მანქანის მფლობელის აგრესიული მართვის სტილი.

ჩამოთვლილი მიზეზები ვრცელდება სამუხრუჭე სისტემის ყველა ნაწილზე. ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ასეთი ფაქტორები და მნიშვნელოვნად გაზარდოთ მათი მომსახურების ვადა.

Მნიშვნელოვანი! აუცილებელია ნაწილების შეძენა სანდო მწარმოებლებისგან.

ბაზარზე უამრავი ყალბი საქონელია. პროდუქტის იაფმა ღირებულებამ უნდა მიუთითოს მანქანის მოყვარულთათვის, რომ სათადარიგო ნაწილის წარმოება შესაძლებელია დაბალი ხარისხის ნედლეულისგან. ამ შემთხვევაში, შეუძლებელი იქნება ფულის დაზოგვა: მისი მომსახურების ვადა შეიძლება სწრაფად დასრულდეს.

Მნიშვნელოვანი! მუხრუჭის ყველა კომპონენტი უნდა შეიცვალოს კვალიფიციური სპეციალისტებისერვის სადგურამდე.

მათი გამოცდილება და თანამედროვე სარემონტო ტექნიკა არის ინსტალაციის გარანტი. რემონტი ახლომდებარე ავტოფარეხში ან "მარცხენა" სერვისებში საშიშია არასწორი ინსტალაციადა რემონტის ღირებულება, ახალი სათადარიგო ნაწილების შეძენა, საგანგებო სიტუაციის შექმნა.

Მნიშვნელოვანი! მანქანის მართვა უნდა იყოს მშვიდი, მოულოდნელი აჩქარების მონაცვლეობის გარეშე, სპორტი იწყება შუქნიშნებზე და უკიდურესი დამუხრუჭება.

ეს ქმედებები იწვევს ნაწილების ტემპერატურის რეჟიმის ზრდას, გადაჭარბებული დატვირთვების შექმნას. შედეგი არის მათი ცვეთა და ცრემლი, წარუმატებლობა.

ცალკე განვიხილოთ სისტემის თითოეული ელემენტი.

სამუხრუჭე დისკის აცვიათ

თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში, წარმოებული მანქანების დაახლოებით 90% აღჭურვილია დისკის დამუხრუჭების სისტემით. დისკების უმეტესობისთვის მასალა არის რკინისა და ფოლადის ნაერთი, რომელსაც ეწოდება თუჯის.

სპორტული მანქანებისთვის, ბორბლები დამზადებულია მსუბუქი, მაგრამ ძვირადღირებული ნახშირბადის ბოჭკოვანი მასალისგან. ისინი საიმედოა მაღალი ტემპერატურის პირობებში სპორტული რბოლა, მაგრამ ნაკლებად ეფექტურია ნორმალური ტრაფიკიქალაქის მაგისტრალებზე.

თუჯის არის შესანიშნავი აცვიათ მდგრადი მასალა. თავისი სტრუქტურით, მას აქვს კარგი ხახუნის თვისებები, იგი ხასიათდება გაზრდილი სიძლიერით, რომელიც შენარჩუნებულია T ° - ს მატებასთან ერთად. ასეთი პროდუქციის მწარმოებლებისა და მომხმარებლების მნიშვნელოვანი უპირატესობა მისი შედარებით დაბალი ღირებულებაა.

თუმცა, ასეთი გამძლე მასალაც კი გაცვეთილია. მოდით ჩამოვთვალოთ ეს მიზეზები:

• მართვის არასწორი სტილი;
• იაფი, დაბალი ხარისხის რკინა, რომელიც გამოიყენება დისკის გამოსაშვებად;
• გზის ცუდი მდგომარეობა;
• მუშაობა მაღალ ტემპერატურაზე, ცუდი გაგრილება;
• ბუნებრივი რესურსის განვითარება.

შედეგად, მისი სისქე მინიმუმამდეა წაშლილი.

როგორ განვსაზღვროთ სამუხრუჭე დისკის ტარება?

იმისათვის, რომ არ გადალახოთ დასაშვები მნიშვნელობის საზღვარი, აუცილებელია თვალყური ადევნოთ ნაწილის სიგანეს.

ეს შეიძლება განისაზღვროს შემდეგნაირად:

1. მანქანებით თანამედროვე თაობადამონტაჟებულია დისკის ცვეთის სენსორები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ინფორმაციას მინიმალური ინდიკატორის მიღწევისას.
2. რეგულარულად შეამოწმეთ ასამბლეა. გაზომეთ მმართველი ან კალიპერი. მოსახერხებელია სისქის შემოწმება ბალიშების შეცვლისას, რომლებიც უფრო ხშირად იცვლება ვიდრე დისკი.
3. მწარმოებლის მიერ, ციფრული ნიშნები იბეჭდება წინა მხარეს, რაც აჩვენებს ნომინალურ და დასაშვებ სისქეს.

ამ ფაქტორების გარდა, ის მძღოლის ყურადღებას ამახვილებს იმ ფაქტზე, რომ ყველაფერი არ არის წესრიგში დისკზე, თავად მანქანაზე, რაც ცვლის მოძრაობის წესს.

ცვეთის გარდა, ამას სხვა მიზეზებიც აქვს. სასწრაფო ჩანაცვლება: ეს არის ზიანი. ღარები, ღარები, უხეშობა, ბურუსები გამოჩნდება მშვენივრად გლუვ, ქვიშიან ზედაპირზე. ეს დეფექტები ხშირად ჩნდება სისტემაში პარტნიორის ბრალის გამო: ბალიშები, რომლებსაც ასევე აქვთ ცვეთის უნარი. მათი დროული ჩანაცვლებაიწვევს დისკის უკმარისობას.

ასევე, ნაწილს შეუძლია შეცვალოს თავისი კონფიგურაცია: მაღალი ტემპერატურისგან ინტენსიური მუშაობის დროს, მას შეუძლია დაიხუროს, შეცვალოს ფორმა. პროდუქტი ასევე დაზიანებულია მექანიკური დეფორმაციარაც მოხდა, მაგალითად, უბედური შემთხვევის დროს, ბორდიურზე ან სხვა დაბრკოლებაზე მოხვედრისას.

სამუხრუჭე დისკის დაზიანებისა და დაზიანების ნიშნები

ცვეთისა და დაზიანების სიმპტომები შეიძლება გამოვლინდეს შემდეგით:

• როდესაც დამუხრუჭება ჩნდება უცხო ხმები: ზუზუნი, სასტვენი, სახეხი და ა.
• აპარატის კონტროლირებადი მდგომარეობა უარესდება: დამუხრუჭებისას შესაძლებელია მისი განზე გაყვანა;
• ცემა იგრძნობა სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას;
• შესაძლებელია სხეულის მცირე ვიბრაცია;
• მუშაობს ავტომატური დაბლოკვაროდესაც დააჭერთ პედლს.

თუ თქვენ აღმოაჩენთ ასეთ სიმპტომებს, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ მანქანის მომსახურებას სამუხრუჭე სისტემის ამ ნაწილების შესაცვლელად.

არ არის დიდი სირთულე ასეთ ოპერაციაში. თუმცა, ავტო რემონტისა და შესაბამისი ინსტრუმენტების უნარების არარსებობის შემთხვევაში, უმჯობესია დაუკავშირდეთ ოსტატებს ტექნიკური ცენტრი... Არ არის სწორი დაინსტალირებული დისკიმხოლოდ უარყოფითს დაამატებს: დამუხრუჭება გაუარესდება, ნაწილი სწრაფად ჩავარდება და სისტემის სხვა კომპონენტებიც შეიძლება დაირღვეს.

შეცვლისას უნდა დაიცვან შემდეგი წესები:

1. ორივე დისკი ღერძზე ერთდროულად იცვლება, რათა უზრუნველყოს მანქანის ერთგვაროვანი დამუხრუჭება.
2. ახალ პროდუქტებთან ერთად, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ "ახალი" ბალიშები. ძველ, თუნდაც ახლახანს დაყენებულ, ხახუნის მასალამ მიიღო დგომის ფორმა გაუმართავი დისკი... თავისი დარღვევებით, ის დააზიანებს ნაწილის ზედაპირს, რაც შეამცირებს მის მომსახურების ხანგრძლივობას.
3. უნდა შეიძინოთ ერთი მწარმოებლის პროდუქცია. მასალის ჰომოგენურობის გათვალისწინებით, ნაწილები უფრო სწრაფად იხეხება ერთმანეთთან.
4. ახალი პროდუქტის ზომა უნდა შეესაბამებოდეს მანქანის მწარმოებლების მიერ რეკომენდებულ პარამეტრებს.

გარკვეული დრო დასჭირდება ახალი ბალიშების და დისკების დაფქვას. ამ პერიოდის განმავლობაში, ექსპერტები გვირჩევენ უფრო ფრთხილად მართოთ მანქანა.

რა არის სამუხრუჭე დისკების დასაშვები და მაქსიმალური აცვიათ?

მწარმოებლები სხვადასხვა ბრენდებიმიუთითეთ სხვადასხვა პარამეტრი საფუძველზე ტექნიკური მახასიათებლებიშენი მანქანა: მასები, დინამიური შესრულებადა ა.შ. პრაქტიკაში ეს მაჩვენებელი არ არის მუდმივი.

მანქანის ენთუზიასტს, რომელიც მართავს მანქანას ყველა რეკომენდაციის შესაბამისად, აქვს 60-80 ათასი კილომეტრის გარბენი. მათთვის, ვინც რეგულარულად მოგზაურობს "დაბნეულ" და დატბორილ გზებზე, შენელების გარეშე, მკვეთრად ამუხრუჭებს ყოველ ას მეტრს, რემონტის დრო დადგება ბევრად უფრო სწრაფად.

დისკის მწარმოებელი ტექნიკური პასპორტიპროდუქტი მითითებულია მისი პარამეტრებით. მოდით განვმარტოთ ციფრული მაჩვენებლები პოპულარული რენოს ბრენდის დისკის მაგალითზე და მისი არანაკლებ პოპულარული მოდელი შიდა ტაქსის მძღოლებსა და მებაღეებს ლოგანში.

პროდუქტის ტექნიკური მონაცემების ფურცელში ცნობილი კომპანიაბოშმა აღნიშნა, რომ ლოგანის მარტივი წინა ღერძის დისკს აქვს:

• ნომინალური სისქე 12 მმ;
• მინიმალური 10.6 მმ

Bosch– ის ვენტილაციის პროდუქტებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობები: 17.7 - მინიმალური დასაშვები სისქე და 20.6 მმ - ახალი ნაწილის სიგანე.

სამუხრუჭე ბალიშის აცვიათ

ჩვენ ვივარაუდოთ, რომ ამ ნაწილში ვისაუბრებთ მოწყობილობებზე დისკის სისტემამუხრუჭები, როგორც ყველაზე მოთხოვნადი მოწყობილობა.

ეს დეტალი გათვალისწინებულია მოხმარებადი... ის უფრო ხშირად ჩავარდება, ვიდრე სამუხრუჭე სისტემის სხვა კომპონენტები. ეს სიხშირე განპირობებულია მძიმე ტვირთებიგანიცდიდა მანქანის ბლოკს. ნაწილი დამზადებულია სხეულისგან და ხახუნის საფარისგან.

მასალები ბალიშებისთვის

ინდუსტრია ახლა მომხმარებლებს სთავაზობს სამუხრუჭე ბალიშის ძირითად მასალებს. მოდით სწრაფად შევხედოთ თითოეულ მათგანს.

კერმეტისგან დამზადებული ბალიშები. ეფექტური, დაბალი ხმაური ნებისმიერ, თუნდაც წვიმიანი ამინდი... არ იმოქმედებს მაღალ ტემპერატურაზე. ოპერაციის დროს ხახუნის კოეფიციენტი პრაქტიკულად უცვლელი რჩება.

კერამიკული მასალა. ყველაზე ეფექტური და ძვირადღირებული ტიპი. დამონტაჟებულია სპორტულ მანქანებზე. მათ არ ეშინიათ კრიტიკულობის ტემპერატურის რეჟიმი... მათ არ აქვთ მავნე ზეგავლენა დისკებზე, შენარჩუნებისას მაღალი რეიტინგიხახუნის ძალები. მათ აქვთ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. არაეფექტურია ჩვეულებრივი მანქანებისთვის. ამისთვის ნორმალური მუშაობაასეთი ნაწილები, ისინი უნდა გაათბოთ მოძრაობის დაწყებამდე.

კომბინირებული, შედგება ლითონისგან (65%-მდე) და ორგანული ნივთიერებებისგან. ყველაზე მოთხოვნადი მძღოლები დემოკრატიული ღირებულებისა და კარგი ტექნიკური მახასიათებლების გამო. აცვიათ წინააღმდეგობის და ხმაურის გამოყოფის თვალსაზრისით, ისინი უფრო დაბალია ვიდრე წინა ტიპები, ნაკლებად ეფექტურია დაბალ ტემპერატურაზე.

ორგანული. წარმოებულია გრაფიტის, ნახშირბადის, მინის, რეზინის, ფისებისგან, რომლებიც შერწყმულია დანამატებთან. მათი უპირატესობა ის არის, რომ ისინი შედარებით მცირე ხმაურს ქმნიან. სხვა ინდიკატორებში, ისინი ჩამორჩებიან წინა მაჩვენებლებს.

ხახუნის ბალიშის შემადგენლობა

იგი შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:

1. აბრაზიული, ქმნის ხახუნის მასალას კონტაქტურ ნაწილებს შორის, ზრდის ხახუნის კოეფიციენტს.
2. გრაფიტის ან სპილენძისგან დამზადებული მოდიფიკატორი პასუხისმგებელია ხახუნის ძალის შექმნაზე.
3. ხახუნის ძალის გამაძლიერებელი, ძირითადი აცვიათ მდგრადი ელემენტი.
4. შემავსებელი, ქმნის პროდუქტის სტრუქტურას, ავსებს სივრცეს ფენებს შორის.
5. წებოვანი კომპონენტები დამზადებულია ფენოლ-ალდეჰიდის პოლიმერული მასალისგან.

თითოეული მწარმოებელი, გათავისუფლებისთანავე, ადგენს ამ კომპონენტების საკუთარ პროპორციებს. მათი მნიშვნელობა სავაჭრო საიდუმლოა.

ნებისმიერი ტიპის ბალიშს აქვს საკუთარი ხახუნის კოეფიციენტი, რომელიც კლასიფიცირდება SAE სტანდარტების მიხედვით. ძირითადად საავტომობილო ინდუსტრიაში გამოიყენება E კლასის პროდუქცია, რომელსაც აქვს მაჩვენებელი 0.25-0.35. უფრო გამძლე ბალიშები მანქანებისთვის ელიტარული კლასი, სპორტულ მანქანებს აქვთ შემდეგი კოეფიციენტები და აღნიშვნები:

• F - 0.35-0.45;
• G - 0.45-0.55;
• H - 0.55-0.8.

ამ ნაწილების ცვეთა შეიძლება განისაზღვროს დამახასიათებელი სიმპტომებით.

ცვეთის ნიშნები

ცვეთის მიზეზები იგივე ფაქტორებია, რომლებიც დისკებზე იყო ჩამოთვლილი.

Მნიშვნელოვანი! ბალიშები უნდა შეიცვალოს მაშინაც კი, თუ მათ ზედაპირზე გამოჩნდება ზეთის ლაქები, რაც ხელს შეუშლის ნორმალურ დამუხრუჭებას. ჩანაცვლება ასევე აუცილებელია, თუ უგულებელყოფა გამოყოფილია პროდუქტის სხეულიდან.

მოდით გადავიდეთ გაუმართაობის სიმპტომებზე, რომლებიც ასევე მეორდება ზოგიერთ მომენტში დისკის მსგავსი დეფექტების სიმპტომებით:

• როდესაც თქვენ დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს, ჩნდება ხმაური, ჭიკჭიკი. ყველაზე საშიში ხმა არის მეტალის დაფქვა, რომელიც ეუბნება მძღოლს, რომ ხახუნის საფარი მინიმუმამდეა დაყვანილი. ამ შემთხვევაში, უფრო ძვირი დისკი შეიძლება დაზიანდეს და ბლოკი თავად დაიშალოს და შეწყვიტოს მოქმედება;
• იზრდება პედლის სამუშაო დარტყმა, სისტემა იწყებს დაგვიანებით, დამუხრუჭების მანძილი ხდება უფრო გრძელი;
• მკვეთრი გაჩერებისას მანქანა გვერდით ეყრება, მიდის "სრიალში";
• იზრდება სამუხრუჭე სითხის მოხმარება;
• ჩართული დაფაჩნდება ინფორმაცია ცვეთის შესახებ;
• ხახუნის საფარის სისქის აბრაზია აღწევს მინიმალურ დონეს.

პრაქტიკაში არის შემთხვევები, როდესაც ბალიშები "იღუპება" მშვიდად, ჩამოთვლილი სიმპტომების გარეშე. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია მანქანის ამ განყოფილების რეგულარული შემოწმება, რათა დროულად შეამჩნიოთ კრიტიკული ხაზი.

როგორ განვსაზღვროთ სამუხრუჭე ბალიშის ტარება?

არსებობს ორი მეთოდი: გაზომეთ საკუთარი ხელით, შეიარაღებული ხალიჩით ან მმართველით, ან წადით სამსახურში. პირველ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ დროის დახარჯვა ყველა ბორბლის ამოღებაზე. შეამოწმეთ დეტალები ვიზუალურად: ხალიჩის ფანჯრიდან ან, თუ ეჭვი შეგექმნათ, გაზომეთ ხელსაწყოთი.

გზად, თქვენ უნდა შეისწავლოთ მთელი კვანძი. ხახუნის უგულებელყოფის არათანაბარი ცვეთის შემთხვევაში აუცილებელია მექანიზმის მუშაობის შემოწმება. შესაძლებელია, რომ გიდები არ მუშაობდნენ.

მტვრის ბალიშების კვალმა არ უნდა შეაშინოს მძღოლი. ეს ჩვეულებრივი მოვლენაა სამსახურში. თუ კონტაქტურ ზონაში არის რკინის ნაკაწრების მცირე ნაწილაკები, მაშინ აუცილებელია მისი შეკეთება. ბალიშმა უარყოფითად იმოქმედა დისკზე.

რა არის სამუხრუჭე ბალიშის მაქსიმალური და დასაშვები ტარება?

ისევე როგორც დისკი, მწარმოებელი აცხადებს მის ღირებულებებს.

თქვენ არ შეგიძლიათ შეცვალოთ ბალიშები, როდესაც გარბენში მიაღწევთ გარკვეულ გარბენს. ახალი პროდუქტების დაყენება ხორციელდება მხოლოდ ნაწილის ვიზუალური შემოწმების შემდეგ.

პროდუქტებს შეუძლიათ 10 ათასი კილომეტრის გავლა და დაშლა იმ ტვირთისგან, რასაც თავად მძღოლი უქმნის მათთვის საკუთარი გადაადგილების წესით, ან მათ შეუძლიათ 30 ათასი კილომეტრის გავლა.

დასაშვები და მაქსიმალური ცვეთის მაჩვენებლები მწარმოებლის მიერ მითითებულია საქონლის თანდართულ დოკუმენტებში. სამგზავრო მანქანებისთვის, ხახუნის მასალის მინიმალური სისქეა 1.5-2.5 მმ.

მაგალითი. ორიგინალური სამუხრუჭე ბალიშების ხახუნის საფარი პოპულარული სამხრეთ კორეული მწარმოებლის მანქანაზე კიას თესლითავდაპირველ მდგომარეობაში ისინი 11 მმ სისქისაა.

Მნიშვნელოვანი! მას შემდეგ, რაც უგულებელყოფის მასალა იცვლება და აღწევს 2 მმ -ს, მოძრაობა უნდა შეწყდეს და შეიცვალოს.

უზრუნველყოს ავტომობილის თანაბარი დამუხრუჭება ნებისმიერ ზედაპირზე გზის ზედაპირიაუცილებელია:

• შეცვალეთ ორივე წყვილი ბალიში ღერძზე;
• პროდუქციის შეძენა მწარმოებლისგან, რომელიც აწარმოებს დისკზე უკვე დამონტაჟებულ აპარატს;
• იყიდეთ საქონელი საიმედო მომწოდებლებისგან.

ამ პროდუქტებზე მოთხოვნა იზიდავს "მარცხენა" პროდუქტის გამყიდველების ყურადღებას, რომელიც ხარისხით შესამჩნევად ჩამორჩება ორიგინალს ან დამზადებულია მწარმოებლის ლიცენზიით.

Მნიშვნელოვანი! დამახასიათებელი თვისებები"მარცხენა" პროდუქტი არის იაფი ღირებულება, დაუწერელი შეფუთვა, მწარმოებლის შესახებ ინფორმაციის ნაკლებობა. ყიდვისას უნდა გახსოვდეთ სამუხრუჭე სისტემის კომპონენტების მნიშვნელობა. იაფი არ არის კარგი.

ამ შემთხვევაში, თქვენ ვერ შეძლებთ ფულის დაზოგვას.

სამუხრუჭე ბარაბნის აცვიათ

მიუხედავად იმისა, რომ დასარტყამი მუხრუჭების ეპოქა მთავრდება, ზოგიერთი მწარმოებელი აგრძელებს მათ მანქანებზე დამონტაჟებას. მათ იზიდავს შემდეგი აშკარა უპირატესობები:

• დაბალი ფასი;
• მოვლის სიმარტივე;
• დრამის სხეულის მიერ ნაწილების დაცვა დაბინძურებისგან;
• ხანგრძლივი სამუშაო სიცოცხლე, რომელიც აღემატება დისკის სისტემის მომსახურების ვადას დაახლოებით ორჯერ.

დიზაინის სიმყარის მიუხედავად, ეს მოწყობილობაც იცვლება.

დოლის მუხრუჭის აცვიათ ნიშნები

მიზეზები შეიძლება იყოს ნაცნობი ფაქტორები:

• ნაწილების ბუნებრივი რესურსის განვითარება;
• ცუდი ხარისხის მასალა;
• მომავალი ხელოსნების უყურადღებო მონტაჟი წინა რემონტის დროს;
• ავარიაში მონაწილეობა;
• ავტომობილის მფლობელის ექსტრემალური მართვის სტილი.

თუ დისკის დამუხრუჭების სისტემაში ასეთი გაუმართაობა აშკარად იგრძნობა, მაშინ ნაწილების ცვეთა ბარაბანი მუხრუჭიდაუყოვნებლივ არ ჩანს. თუმცა, ის ასევე ამცირებს სისტემის ეფექტურობას, განსაკუთრებით სველ გზაზე.

მოდით ვისაუბროთ ამ სიმპტომებზე:

1. პედლის სამუშაო დარტყმა გაიზარდა, დამუხრუჭების მიზნით აუცილებელია მეორე დეპრესიის აღება. ეს შესამჩნევი ხდება უკუქცევისას.
2. დამუხრუჭების მანძილი უფრო გრძელი ხდება.
3. დრამთან კონტაქტისას ბალიშების მიერ გამოდის ლითონის სახეხი ხმა.
4. დამუხრუჭებისას მძღოლის ფეხი გრძნობს პედლის ვიბრაციას.
5. მოძრაობის შენელება არათანაბარია, ჟრუანტელში.

დასარტყამი მუხრუჭები, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი განიცდიან ნაკლებ სტრესს, ვიდრე მათი წინა და -ძმა სისტემაში, ხანგრძლივი სამუშაო პირობები თავს იგრძნობს. დიზაინი იცავს დანაყოფის ნაწილებს ბარაბნის თასით, თუმცა, ტენიანობას, ქიმიკატებს, რომლებიც ასხურებენ გზებს ზამთრის დრო, აქვს ნეგატიური გავლენა მასალებზე.

ბარაბნისა და ბალიშების ტარების გარდა, ისინი განადგურებულია რეზინის სამაჯურებისამუხრუჭე ცილინდრი. შედეგად, გაჟონვა ხდება ტექნიკური სითხე, ჰაერი შემოდის მასში. ყველა ეს მიზეზი აფერხებს დამუხრუჭების მუშაობას.

ასევე ხშირია დეფექტური ზამბარები, რომლებიც სისტემის მუშაობის დროს ბალიშებს აშორებს. ისინი დროთა განმავლობაში ჟანგიან და არაეფექტურად მუშაობენ.

ხახუნის მასალა ბარაბანი ბალიშებიარ იკლებს ზომაში ისე სწრაფად, ვიდრე მისი დისკის ანალოგი. ზე ნორმალური ოპერაციამანქანები, ისინი უნდა შეიცვალოს, როდესაც გარბენი 60-70 ათასი კმ.

გარდა ამისა, ექსპლუატაციის დროს, თავად სტრუქტურა განადგურებულია: სხეულიდან უგულებელყოფის გაფანტვის გამო, პროდუქტი გადახრილია, მოწყობილობის ზამბარები და საყრდენები ხშირად ვერ ხერხდება.

როგორ განვსაზღვროთ სამუხრუჭე ბარაბებზე აცვიათ?

ცოტა მეტი დრო დასჭირდება ასეთი მოწყობილობის აცვიათ ღირებულებას, ვიდრე დისკის მუხრუჭების ნაწილების გაზომვას. მსგავსი ოპერაციის შესასრულებლად, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ მანქანის მომსახურების სერვისებს.

მოვლა ხორციელდება შემდეგნაირად:

1. საჭე დემონტაჟი;
2. ბარაბანი ამოღებულია;
3. სამუხრუჭე სისტემის ორივე კომპონენტი იზომება.

ხახუნის საფარის სისქე და შიდა დიამეტრიბარაბანი იზომება მმართველით ან ხალიჩით.

რა არის მისაღები და მაქსიმალური აცვიათ სამუხრუჭე დასარტყამიდა ბალიშები?

ამოღებულ თასში, ინსტრუმენტების გამოყენებით, თქვენ უნდა გაზომოთ პროდუქტის შიდა დიამეტრი. გარბენის გაზრდასთან ერთად, ლითონი იცვლება, ზომა უფრო დიდი ხდება. მწარმოებელი ადგენს მის მაქსიმალურ დასაშვებ მნიშვნელობას. ისინი შეიძლება განსხვავებული იყოს მათთვის სხვადასხვა ბრენდები... მაგალითად, შიდა "ლადა კალინაში", ბარაბნის შიდა დიამეტრი არ უნდა აღემატებოდეს 201.5 მმ.

წაშლის სიჩქარეზე გავლენას ახდენს ბალიშის მასალა. თუ ბალიში არის "მყარი", მაშინ პროდუქტის ლითონი უფრო სწრაფად იცვლება.

Მნიშვნელოვანი! მაქსიმალური მნიშვნელობაბალიშის აცვიათ - 1.5-2 მმ. აკრძალულია მანქანის ექსპლუატაცია ასეთ გაცვეთილ უგულებელყოფაზე.

პროდუქტის რთული ფორმა, იგი დამზადებულია მრუდ ფორმაში თასის კედლების ქვეშ, ამცირებს მის მომსახურების ხანგრძლივობას: სტრუქტურა შეიძლება დაიშალოს და პროდუქტის გამოცვლა სწორედ ამ მიზეზით უნდა მოხდეს.

თუ დროა ახალი ნაწილების დაყენება, მაშინ მანქანის მოყვარულმა უნდა იხელმძღვანელოს შემდეგი წესებით:

1. იმისათვის, რომ არ გააკეთოთ არასაჭირო სამუშაოები, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ სისტემის ბარაბანი, ბალიშები და ცილინდრები.
2. ჩანაცვლება უნდა მოხდეს ორივე ბორბალზე.
3. შეარჩიეთ პროდუქტები ერთი მწარმოებლისგან.

მომსახურების დასრულების შემდეგ, შეამოწმეთ სამუხრუჭე სისტემის მოქმედება სპეციალური აღჭურვილობამანქანის სერვისში, რაც აჩვენებს მის ეფექტურობას.

Მოკლე მიმოხილვა

აუცილებელია დიდი ყურადღება მიაქციოთ სამუხრუჭე სისტემის მუშაობას: რეგულარულად ჩაატარეთ პროფილაქტიკური შემოწმება, შეამოწმეთ მისი მდგომარეობა. თუ რაიმე გაუმართაობის სიმპტომს აღმოაჩენთ, დაუყოვნებლივ დაუკავშირდით სერვისს.

ჩანაცვლებისთვის მნიშვნელოვანია საიმედო მწარმოებლებისგან ხარისხიანი პროდუქციის შეძენა. რემონტი უნდა ჩატარდეს კვალიფიციური ხელოსნების მიერ კარგი რეპუტაციის მქონე სადგურებში.

ეს ქმედებები არ არის გადაზღვევა. გზის მომხმარებლების სიცოცხლე მათზეა დამოკიდებული.

კარგი დღე, ძვირფასო მანქანის მფლობელებო! სამუხრუჭე სისტემის ასეთი მცირე, შეუმჩნეველი ნაწილებია სამუხრუჭე ბალიშები. ჩვენ იშვიათად ვფიქრობთ მათზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ მათ ტექნიკურ მდგომარეობაზე. ჩვენ ვამოწმებთ სამუხრუჭე სითხის დონეს სისტემატურად, ან ზეთის დონეს ყოველდღიურად, მაგრამ არ ვფიქრობთ სამუხრუჭე ბალიშებზე.

საბოლოო ჯამში, ეს არის ის და სამუხრუჭე დისკი, რომელიც არის საბოლოო ეტაპი, რომლის მომსახურეობაზე და ეფექტურობაზეა დამოკიდებული მთელი სამუხრუჭე სისტემის მოქმედება. ეს არის სამუხრუჭე ბალიშების ცვეთა, რაც გავლენას ახდენს მუხრუჭების მუშაობაზე და თქვენთან უსაფრთხოებაზე. დროა შეავსოთ ეს ხარვეზი და ისწავლოთ როგორ განსაზღვროთ სამუხრუჭე ბალიშების ტარება.

ჯერ ინფორმაციისთვის. სამუხრუჭე ბალიში შედგება ორი ძირითადი ნაწილისგან: სხეული და ხახუნის საფარი. ეს არის ხახუნის საფარი, რომელიც ასრულებს თავის მთავარ ამოცანას - დამუხრუჭებას სამუხრუჭე დისკი, ექვემდებარება ბუნებრივ ცვეთას.

ბოლო დროს, როდესაც სამუხრუჭე ბალიშების სისქე მისაღებზე ნაკლები გახდა, ბალიშებზე ხახუნის საფარი შეიცვალა. დღეს უფრო ადვილი გახდა სამუხრუჭე ბალიშის შეცვლა. მიზანშეწონილია სამუხრუჭე ბალიშების ერთდროულად შეცვლა ერთ ღერძზე.

სამუხრუჭე ბალიშებზე ბუნებრივია არაბუნებრივი ცვეთა

მანქანის მუდმივად მომუშავე ნაწილი გამოუსადეგარი ხდება. კარგია თუკი ბუნებრივი მიზეზები, დახარჯული რესურსიდან. განსაკუთრებით კითხვა ეხება სამუხრუჭე ბალიშებს, რომლებიც უფრო ინტენსიურ რეჟიმში მუშაობენ.

ამისთვის სხვადასხვა მოდელებისამუხრუჭე სისტემას, სხვადასხვა მწარმოებლებს, ხახუნის საფარის მასალის მიხედვით, აქვთ საკუთარი სავარაუდო აცვიათ დრო სამუხრუჭე ბალიშებისთვის და საკუთარი პარამეტრები. სამუხრუჭე ბალიშების მინიმალური სისქე, როგორც წესი, მწარმოებლის მიერ არის მითითებული პროდუქტის მოდელებზე.

მაგრამ, ჩვეულებისამებრ, ნორმალური ოპერაციამოძრაობა, არსებობს ზოგადად მიღებული საშუალო მაჩვენებლები აცვიათ ან დრო შეცვალოს სამუხრუჭე ბალიშები. ითვლება, რომ სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლა უნდა განხორციელდეს 10-15 ათასი კილომეტრის მანძილზე. გარბენი. Ეს არ არის სიმართლე. შეიძლება ვინმესთვის საკმარისი იყოს 20,000, ხოლო ვიღაცისთვის ხუთი ათასი კმ. არ არის საკმარისი, თუ ბალიშები მუდმივი გადაუდებელი დამუხრუჭების რეჟიმშია.

ნორმალური ცვეთის გარდა, არსებობს გაუმართაობები, რომლებიც აჩქარებს ამ ცვეთას. მაგალითად, ხდება სამუხრუჭე ბალიშის არათანაბარი ცვეთა. რატომ და როგორ კონტროლდება სამუხრუჭე ბალიშის სისქე?

სამუხრუჭე ბალიშების ნაადრევი ტარების ძირითადი მიზეზები

არც ისე ბევრი მათგანია. ჩვენ გამოვრიცხავთ მიზეზებიდან ბუნებრივი ცვეთასამუხრუჭე ბალიშები და ჩვენ გვექნება შემდეგი:

• ხახუნის საფარის მაღალი ხარისხის შემადგენლობა. ეს დამოკიდებულია მხოლოდ მწარმოებელზე და ჩვენ არ ვართ ამ მიზეზზე გავლენის მოხდენის შესაძლებლობა;
• მართვის სტილი, ხოლო როგორც წარმოებული - დამუხრუჭება. მუდმივი რეჟიმი გადაუდებელი დამუხრუჭება, რასაც დაუფიქრებელი მძღოლები სცოდავენ შუქნიშნებიდან შუქნიშნებამდე, იწვევს ადრეული ამორტიზაციასამუხრუჭე ბალიშები;
• სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა, კერძოდ, სამუშაო სამუხრუჭე ცილინდრები. იწვევს სამუხრუჭე ბალიშის არათანაბარ ცვეთას და ა.

როდის უნდა ვეძებოთ სამუხრუჭე ბალიშები

გაზომვებისა და სხვადასხვა აღჭურვილობის გამოყენების გარეშე, მხოლოდ ვიზუალური შემოწმებათქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ სამუხრუჭე ბალიშის სიცოცხლე უკვე უკიდურეს მომენტამდე მიდის ან უკვე ამოიწურა. Როგორ? საკმარისად მარტივი.

• ... რეზერვუარში დონის შემცირება შეიძლება მიუთითებდეს, რომ სამუხრუჭე ბალიშები ან სამუხრუჭე დისკები გაცვეთილია;
• მკვეთრი (უკიდურესი) დამუხრუჭებით საშუალო სიჩქარე 60-80 კმ. თქვენ გრძნობთ ცემას ეს გამოწვეულია სამუხრუჭე ბალიშზე ან დისკზე არათანაბარი ცვეთის გამო;
• სამუხრუჭე პედლის ქცევა. ძალიან მძიმედ ან ძალიან ნელა დამუხრუჭება, ე.ი. სტანდარტული (ჩვეული) დაჭერის მიღმა უნდა იყოს გაფრთხილება;
• ხახუნის საფარი მტვერი (სამუხრუჭე მტვერი) დისკებზე, რომელზეც აშკარად ჩანს ლითონის ნაკაწრების ნიშნები. და თუ დამუხრუჭების პროცესს თან ახლავს სახეხი ხმა, მაშინ ... დროა შეამოწმოთ სამუხრუჭე ბალიშის სისქე ან, საერთოდ, ხახუნის საფარის არსებობა (თუმცა თქვენ მოისმენთ არარსებობის შესახებ უგულებელყოფა დაუყოვნებლივ);
• სამუხრუჭე ბალიშის სენსორი, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. სენსორის პრინციპი მარტივია. ხახუნის ბალიში შეიცავს რბილი ლითონის ბირთვს. როდესაც სამუხრუჭე ბალიში მინიმუმამდეა ნახმარი, წრე დახურულია და პანელის ინდიკატორი მძღოლს მიუთითებს ბალიშების შეცვლის აუცილებლობის შესახებ.

სენსორის შემთხვევაში არის ერთი მნიშვნელოვანი "მაგრამ". სამუხრუჭე ბალიშის სენსორი შეიძლება ყოველთვის არ იყოს ჩართული. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მავთული მუდმივ კონტაქტშია წყალთან (ტენიანობას) და კოროზიის გამო, ის შეიძლება გამოუსადეგარი გახდეს.

იმ. შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამონათქვამი: "დაეყრდნო სენსორს, მაგრამ შენ თვითონ ნუ დაუშვებ შეცდომას." სამუხრუჭე ბალიშის სენსორის ბორტზეც კი, სამუხრუჭე ბალიშის აცვიათ ვიზუალურად გამოვლენა არ დააზარალებს თქვენ და ამას დიდი დრო არ დასჭირდება. ეს არის ჩვენი უსაფრთხოება - სერვისი მუხრუჭები და ამ შემთხვევაში დრო არ არის სამწუხარო.

წარმატებებს გისურვებთ სამუხრუჭე ბალიშის ტარების დონის განსაზღვრისას და მართვის დროს.

დამუხრუჭების ხარისხი პირდაპირ დამოკიდებულია სამუხრუჭე სისტემის საიმედოობაზე და ექსპლუატაციაში, როგორც მთლიანზე, და განსაკუთრებით დისკების და ბალიშების მდგომარეობაზე. თქვენ არ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა გაუმართავი მუხრუჭებით - ეს არის წესი ნომერი 1, რომელიც ყველა მძღოლს ახსოვს. ამასთან დაკავშირებით, აუცილებელია ვიცოდეთ როგორ განვსაზღვროთ სამუხრუჭე ბალიშების ცვეთა.

პრობლემა ის არის, რომ ისინი ძალიან ექვემდებარებიან მაღალი დატვირთვა... ამიტომ, დროთა განმავლობაში, ხდება მათი შეცვლის ბუნებრივი მოთხოვნილება.

ახლა არსებობს გარკვეული წესები ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგისთვის. მათი თქმით, ბალიშები უნდა შეიცვალოს დაახლოებით ყოველ 10 ათას კილომეტრზე. გარდა ამისა, დროდადრო, თქვენ უბრალოდ უნდა ჩაატაროთ დიაგნოსტიკური შემოწმება, რაც საშუალებას მოგცემთ დაადგინოთ გაუმართაობები.

ტარების მიზეზები

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ბალიშები და დისკები ექვემდებარება უზარმაზარ სტრესს, რადგან ისინი რეალურად აქრობენ მოძრავი მანქანის მთელ კინეტიკურ ენერგიას.

გავლილი მანძილი არ არის ერთადერთი განმსაზღვრელი აცვიათ. მართვის სტილს უდიდესი გავლენა აქვს.

თუ თქვენ გირჩევნიათ მშვიდი გასეირნება, მოულოდნელი სტარტებისა და დამუხრუჭების გარეშე, მაშინ ბალიშები შეიძლება დარჩეს წესრიგში 20 ათასი კილომეტრის შემდეგაც კი. მაგრამ თუ თქვენ ხშირად დადიხართ ქალაქის მკაცრ გზებზე და მოგწონთ მკვეთრი დამუხრუჭება ყოველი შუქნიშნის წინ, მაშინ თქვენი ბალიშები გამოუსადეგარი გახდება 5 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ.

დამახასიათებელი ნიშნები

შემდეგი სიმპტომები მიუთითებს პრობლემაზე:

ზემოქმედება უეცარი დამუხრუჭებით;

გრძელი დამუხრუჭების მანძილი;

სამუხრუჭე სისტემის შეუსაბამო და უცნაური ქცევა;

მტვრის და ლითონის ნაკაწრების გამოჩენა ბალიშებზე და სხვა ელემენტებზე.

მდგომარეობის დიაგნოსტიკა

იმ. გაუმართაობის გამოვლენის მთავარი გზა არის მძღოლის პირადი გრძნობები. მან, როგორც წესი, მშვენივრად იცის, როგორ უნდა მოიქცეს მანქანა გზაზე, ასე რომ ნებისმიერი გადახრა მაშინვე იგრძნობა.

დასკვნა ისაა, რომ ბალიშები დროთა განმავლობაში არათანაბრად იცვლება, რის გამოც თითოეული ბორბალი ანელებს სიჩქარეს სხვადასხვა ხარისხით. ბლოკზე, რომელიც უფრო მეტ დატვირთვას ექვემდებარებოდა, უფრო მეტი ბზარები და ჩიპები იქმნება. შედეგად, ის უფრო მეტ ხმაურს გამოსცემს და დამუხრუჭების დროს უფრო ძლიერად დაიწყებს კაკუნს.

ნათელი მაგალითი იმისა, რომ სამუხრუჭე ბალიშები უნდა შეიცვალოს არის სისტემის ეფექტურობის შემცირება მთლიანობაში. თუ დამუხრუჭების დროს პედლები ჩვეულებრივზე ძლიერად უნდა გაიჭედოს, მაშინ მნიშვნელოვანი აცვიათ. ზოგიერთ შემთხვევაში, ხდება, რომ სამუხრუჭე სისტემა ძალიან მკვეთრად იმოქმედებს, ეს ასევე მიუთითებს ბალიშების ცუდ მდგომარეობაზე.

მას შემდეგ რაც რამდენიმე ათასი კილომეტრი დაიკავეთ, რეგულარულად უნდა განახორციელოთ ვიზუალური შემოწმება... კერძოდ, აუცილებელია გამოიყურებოდეს ბორბლის საფარის ქვეშ. აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ დაფის ფერს - თუ ის მუქია, მაშინ ეს იმაზე მეტყველებს, რომ მთავარი ბალიში მაინც ბოლოზეა შემონახული. როგორც კი გადის, მეტალის ლაქები ჩნდება. რაც უფრო მეტია ისინი, მით უფრო დაზიანებულია ბლოკი.

მიუხედავად იმისა, რომ უნდა დაემატოს, რომ ეს დიაგნოსტიკური მეთოდი არ არის შესაფერისი ვენტილირებადი მუხრუჭებისთვის და მსუბუქი შენადნობის ბორბლებისთვის.

მართვის დროს, წინა სამუხრუჭე ბალიშები განიცდიან ყველაზე მეტ სტრესს, რის შედეგადაც მათ აქვთ ბევრად უფრო მოკლე სიცოცხლე, ვიდრე უკანა. ამასთან დაკავშირებით, ინდივიდუალური მწარმოებელი კომპანიები კი აყენებენ სპეციალურ სენსორებს, რომლებიც აკონტროლებენ ბალიშების მდგომარეობას. თუ არ არსებობს ასეთი მოწყობილობა, აუცილებელია დამოუკიდებლად შეამოწმოთ და დიაგნოზიროთ მდგომარეობა.

უკანა სამუხრუჭე ბალიშების სიცოცხლე წინაზე სამჯერ გრძელია, ამიტომ მათთან შედარებით გაცილებით ნაკლები პრობლემაა.

მიუხედავად ამისა, თქვენ მაინც არ უნდა დაივიწყოთ ისინი. როგორც კი ისინი გამოუსადეგარი გახდებიან, რემონტი დაუყოვნებლივ უნდა განხორციელდეს.

თუ რეგულარულად განახორციელებთ ეს პროცედურაყველა მოთხოვნის შესაბამისად, მაშინ მანქანა სრულად დააკმაყოფილებს ყველაფერს დადგენილი მოთხოვნებიუსაფრთხოება. ამის წყალობით, თქვენ არ გჭირდებათ ინერვიულოთ იმაზე, რომ რაღაც არასწორედ წავა მართვის დროს. მაშინაც კი, თუ თქვენ არ გაქვთ დრო საკუთარი ხელით შეაკეთოთ რემონტი, თქვენ მაინც უნდა იცოდეთ როგორ განსაზღვროთ სამუხრუჭე ბალიშისა და დისკის ტარება. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ მართოთ მანქანა უახლოესამდე სერვის ცენტრისადაც მოხდება ჩანაცვლება. ნუ დაელოდებით, როცა ამის საჭიროებაა ტექნიკური შემოწმებაძალიან მკვეთრად გაიზრდება.

ვიდეო

სამუხრუჭე ბალიშის ცვეთის ნიშნები შემდეგ ვიდეოში: