MAZ გადაცემათა კოლოფი არის გადაცემათა გადაცემის მექანიზმი, რომელიც შედის გადამცემ მოწყობილობაში გამყოფთან ერთად.

გადართვის მოწყობილობა და წრე

გადაცემათა კოლოფის MAZ გადაცემის მოწყობილობა და სქემა დამოკიდებულია გადაცემათა კოლოფის მოდელზე. არის 5-სიჩქარიანი, 8-საფეხურიანი და 9-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.

5 ნაბიჯი

MAZ-ში ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის დიზაინი მოიცავს ისეთ ელემენტებს, როგორიცაა:

• პირველადი, მეორადი და შუალედური ლილვი;
• მბრუნავი საკისარი;
• გადაცემათა კოლოფი;
• კარკასი, გადამრთველი და უკანა საფარი;
• შესაკრავები;
• ზეთის სითხის კონტეინერი.

მექანიზმი, რომელიც ცვლის სიჩქარეს, მდებარეობს მანქანის სამგზავრო განყოფილებაში. როდესაც გადართვის მოწყობილობის ბერკეტი იცვლის თავის პოზიციას, არტიკულირებული სახსარი ერთვება ჩაღრმავებასთან, რომელიც მდებარეობს ერთ-ერთ ღერძზე. ამ მომენტში, საკინძების ბოლო ხისტია ჩანგლის მოწყობილობასთან. ჩანგლები ჯდება წამყვანი მექანიზმის ხვრელში წინსვლისთვის (გადაცემათა კოლოფი # 1, 2, 3, 4) ან მეხუთე სიჩქარის პოზიციაზე (უკუ). ბრუნვის წრეში იწყება მოკლე ჩართვა, რის გამოც მეორადი ღერძი იწყებს მოძრაობას.

8 სიჩქარით

რვა სიჩქარიანი ყუთის მოწყობილობა (KPP-202) მოიცავს:

• crankcase;
• მოძრავი მექანიზმები;
• შუალედური ტიპის ლილვი;
• მუდმივი mesh მექანიზმები;
• წამყვანი ლილვი;
• სლოტები;
• დაკბილული გვირგვინი;
• საფარი;
• ამოძრავებული ლილვი;
• უკუ გადაცემათა ბლოკი;
• ღერძული საპირისპირო მექანიზმი.

მას შემდეგ რაც მანქანა დაიწყებს მოძრაობას, აიღებს საჭირო სიჩქარეს, შეგიძლიათ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი შემდეგი თანმიმდევრობით: 4H-4B-5H. მეორე სიჩქარის გასააქტიურებლად, თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ ამწე ლილვის სიჩქარე გაიზრდება 2000 rpm-მდე. ამ ინდიკატორის მონიტორინგი შესაძლებელია ტაქომეტრის გამოყენებით.

საპირისპიროდ ჩართვისთვის, დააყენეთ გადამრთველის ბერკეტი ქვემოთ პოზიციაზე.

9 სიჩქარე

9-სიჩქარიანი ყუთის 238-ის დიზაინი დემულტიპლიკატორით მოიცავს შემდეგ ნაწილებს და მექანიზმებს:

• საკინძები;
• pad;
• გადაცემათა კოლოფის ჩანგალი;
• მარჯვენა ლილვი;
• უკუ გადაცემათა გამრეცხი;
• ზარმაცი საპირისპირო მექანიზმი;
• შუალედური ტიპის ლილვის როლიკებით საკისარი;
• სამონტაჟო ჭანჭიკები და კაკალი;
• გაზაფხულზე გამრეცხი;
• დალუქვის ბეჭედი;
• დამჭერი ბეჭედი;
• ნემსის საკისარი;
• Clutch ჩანგლის ბუჩქი.

გათიშეთ გადაბმული ტარების წინ. დაწყებამდე აუცილებელია ბერკეტის პოზიციის შემოწმება, ის უნდა დაიწიოს. სიჩქარის რეჟიმების გადართვა რამდენიმე ეტაპად ხორციელდება. პირველ ეტაპზე რეკომენდებულია შემდეგი გადართვის სქემის გამოყენება: 1B-2B-3B. შემდგომი მოძრაობის დროს შეგიძლიათ გადახვიდეთ სქემაზე: 4H-5B-5H.

ზეთის გამოცვლა

MAZ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შესაცვლელად, თქვენ უნდა:

1. იარეთ ტრანსპორტით დაახლოებით 5-10 კმ, რათა გაათბოთ ძველი ზეთი ყუთში. ამაღლებულ ტემპერატურაზე ის თხევადი ხდება და ადვილად იშლება.
2. ძრავის გამორთვიდან 10-15 წუთში მოათავსეთ მანქანა ლიფტზე ან ინსპექტირების ორმოზე.
3. ამოიღეთ დამცავი საფარი კარკასისთვის.
4. გახსენით შტეფსელი და შეამოწმეთ ზეთის მოცულობა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში.
5. შეამოწმეთ შუასადებები აცვიათ, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი ახლით.
6. შეცვალეთ ნახმარი ფილტრის ელემენტები.
7. გახსენით სანიაღვრე ხვრელი და გადაწურეთ ზეთი მომზადებულ კონტეინერში.
8. შეავსეთ ახალი ზეთით.
9. ხრახნიანი სანიაღვრე თავსახური.
10. დააინსტალირეთ გადაბმულობის დამცავი.
11. ჩართეთ ძრავა, შეამოწმეთ ზეთის დონე სხვადასხვა სიჩქარის ლიმიტებზე.

3.2. გადაცემათა კოლოფი და მისი წამყვანი. მოწყობილობა.

MAZ მანქანები აღჭურვილია რვა სიჩქარიანი ორსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით YaMZ-238A სინქრონიზატორებით ყველა გადაცემაში, გარდა უკუსვლისა. გადაცემათა კოლოფი შედგება ძირითადი ორსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფისა და ორსაფეხურიანი დამხმარე კოლოფისაგან (შემცირების მექანიზმი).
გადაცემათა კოლოფის განლაგება ნაჩვენებია ნახ.44-ზე. გადაცემათა კოლოფის ყველა ნაწილის დამონტაჟება ხორციელდება ძირითადი და დამატებითი ყუთების კორპუსებში, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული და შემდეგ იკრიბება გადაბმულობის კორპუსში; ერთი ელექტრული ერთეული იქმნება ძრავის, გადაბმულობისა და გადაცემათა კოლოფის ნაწილად.
ძირითადი ყუთის შეყვანის ლილვი 1 დამონტაჟებულია ორ ბურთულ საკისრზე; ამოძრავებული გადაბმულობის დისკები დამონტაჟებულია წინა სლაინის ბოლოში, ხოლო უკანა ბოლო დამზადებულია გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა რგოლის სახით, რომელიც მუდმივი ჩართულია მთავარი ყუთში.
მთავარი ყუთის მეორადი ლილვი 5 წინა მხარეს ეყრდნობა ცილინდრულ როლიკებით საკისარს, რომელიც დამონტაჟებულია წამყვანი ლილვის მექანიზმის რგოლში, ხოლო უკანა მხარეს - დამატებითი ყუთის კარკასის წინა კედელში დამონტაჟებულ ბურთულ საკისარს. მეორადი ლილვის უკანა ბოლო დამზადებულია დაკბილული რგოლის სახით, რომელიც არის დამატებითი ყუთის მუდმივი ბადისებრი მექანიზმი.
ძირითადი ყუთის მეორადი ლილვის მეორე და მეოთხე გადაცემათა გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია მოცურების საკისრებზე, რომლებიც დამზადებულია ფოლადის ბუჩქების სახით, სპეციალური საფარით და გაჟღენთით, ხოლო პირველი გადაცემათა კოლოფი და უკანა გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია როლიკებით. .
მთავარი ყუთის შუალედური ლილვი 26 წინა მხარეს ეყრდნობა როლიკებით, რომელიც დამონტაჟებულია მთავარი ყუთის კარკასის წინა კედელში, ხოლო უკანა - ორ რიგის სფერულ საკისრზე, რომელიც მდებარეობს უკანა კედელში დამონტაჟებულ მინაში. მთავარი ყუთის კარკასი. მთავარი ყუთის კარკასის ტალღებში დამონტაჟებულია დამატებითი ღერძი შუალედური საპირისპირო მექანიზმისთვის. უკუსვლა გააქტიურებულია უკანა ვაგონის 24-ის წინ გადაადგილებით, სანამ ის არ დაუკავშირდება უკუს გადაცემათა რგოლს 25, რომელიც მუდმივ კავშირშია შუალედურ უკანა გადაცემასთან.
დამატებითი ყუთის მეორადი ლილვი 15 წინა მხარეს ეყრდნობა ცილინდრულ ლილვაკს, რომელიც მდებარეობს მთავარი ყუთის მეორადი ლილვის გადაცემათა რგოლში, უკანა მხარეს - ორ საკისრზე: ცილინდრული როლიკებით და ბურთულიანი საკისარი. , დამონტაჟებულია შესაბამისად დამატებითი ყუთის კორპუსის უკანა კედელში და მეორადი ლილვის ტარების თავსახურში.
დამატებითი ყუთის მეორადი ლილვის შუა ნაწილის ზოლებზე დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის სინქრონიზატორები, ხოლო უკანა დახრილი ბოლოში არის პროპელერის ლილვის სამონტაჟო ფლანგა. ლილვის შუა ცილინდრულ ნაწილზე ლილვის ცილინდრულ საკისრებზე დამონტაჟებულია დამატებითი ყუთის მექანიზმი 11.
დამატებითი ყუთის შუალედური ლილვი 19 წინ ეყრდნობა ცილინდრულ ლილვაკს, რომელიც დამონტაჟებულია დამატებითი ყუთის კარკასის წინა კედელში, ხოლო უკანა მხარეს - უკანა დამონტაჟებულ მინაში მოთავსებულ ორ რიგის სფერულ საკისრზე. დამატებითი ყუთის კარკასის კედელი. დამატებითი ყუთის შუალედური ლილვის წინა სლაინის ბოლოს, დამონტაჟებულია შემცირების მექანიზმის მექანიზმი 22. შუალედური ლილვის უკანა ნაწილში კეთდება გადაცემათა რგოლი, რომელიც შერწყმულია დამატებითი ყუთის მეორადი ლილვის შემცირების მექანიზმთან.
გადაცემათა კოლოფში ჩართვისთვის გამოიყენება ინერციული სინქრონიზატორები შეკუმშული ხახუნის რგოლებით მთავარ გადაცემათა კოლოფში, ხოლო დამატებით გადაცემათა კოლოფში ხახუნის დისკებით.
გადაცემათა კოლოფის გადართვა მთავარ ყუთში ხორციელდება მექანიკური დისტანციური დისკის გამოყენებით, ხოლო დამატებითი ყუთი პნევმატური კონტროლით.

მთავარი ყუთის დისტანციური დისკი (ნახ. 45).

ტელესკოპური ტიპი, შედგება მექანიზმისაგან, რომელიც მდებარეობს უშუალოდ გადაცემათა კოლოფზე 13 და ღეროებისა და ბერკეტების სისტემისგან, რომელიც დაკავშირებულია გადაცემათა ბერკეტთან 3, რომელიც დამონტაჟებულია კაბინაში.
მთავარი ყუთის ზედა საფარის 1 (სურ. 46) მოქცევაში დამონტაჟებულია სამი ღერო: უკიდურეს მარჯვნივ (მანქანის მიმართულებით) დამაგრებულია ჩანგალი 3 საპირისპირო მექანიზმისთვის, შუაზე - ჩანგალი. 4 ძირითადი კოლოფის პირველი და მეორე გადაცემათა გადართვისთვის, ხოლო მესამეზე - ჩანგალი 8, რომელიც ცვლის მესამეს მთავარი გადაცემათა კოლოფის მეოთხე გადაცემათა კოლოფში.
ღეროები 5, 20 და 21 მოძრაობენ ზედა საფარის სახელმძღვანელო საყრდენებში ბერკეტის გამოყენებით 22. არის თავები (11 და 17, შესაბამისად) საპირისპირო ღეროზე და მთავარი ყუთის პირველი და მეორე გადაცემათა გადაცემის ღერო. ბერკეტი 22 პირდაპირ შედის თავში 17, ხოლო თავში 11 სამაგრის 15-ის მეშვეობით, უკუ გადაცემის გადართვისთვის.
ძირითადი გადაცემათა კოლოფის მესამე და მეოთხე გადაცემათა ჩართვისთვის, ბერკეტი 22 შეიძლება პირდაპირ შევიდეს ამ გადაცემათა კოლოფის 8 ჩანგლის ღარში. საპირისპირო ღეროს პოზიცია ფიქსირდება საფარში დაუკრავენ 16-ის საშუალებით, რომელიც ჩართულია სამაგრში 15 სპეციალურ შუშაში მოთავსებული ზამბარის 12 მოქმედებით. მხოლოდ ამ დაუკრავის ზამბარის ძალის დაძლევით. , შესაძლებელია საპირისპირო ჩართვა. წნელები დამაგრებულია მექანიზმში და ნეიტრალურ მდგომარეობაში ბურთის სამაგრებით. ორი მექანიზმის ერთდროული ჩართვის შესაძლებლობის თავიდან ასაცილებლად, ღეროებში დამონტაჟებულია სპეციალური ბურთის ტიპის საკეტი.
მთავარი ყუთის ზედა ყდაზე დამონტაჟებულია მთავარი ყუთის დისტანციური მართვის მექანიზმის 11 (იხ. სურათი 45), რომელშიც გადაცემათა კოლოფის ლილვი 12 მდებარეობს მასზე დამაგრებული ბერკეტით 14 და შუალედური ბერკეტით 18. დაკავშირებულია დისტანციური დისკის 7 გრძივი ღეროსთან.
დისტანციური მექანიზმის კორპუსში არის გადაცემათა შერჩევის ბურთის საკეტი 9. გრძივი ჯოხი 7 შეუძლია შეასრულოს როგორც გრძივი, ასევე კუთხოვანი მოძრაობები. ღეროს კუთხოვანი მოძრაობა იწვევს ლილვის ღერძულ მოძრაობას 12, რაც იწვევს მასზე მჯდომი ბერკეტის 13-ის ზედა საფარში გარკვეული სლაიდერის შეერთებას. გრძივი ღეროს მოძრაობა იწვევს ბრუნვას. გადართვის ლილვის 12 და მასზე მჯდომი ბერკეტის 14. მოძრაობს ჩანგალთან ერთად, სანამ შესაბამისი მექანიზმი არ ჩაერთვება.
დამატებით ყუთს აკონტროლებს პნევმატური ამწე დიაპაზონის გადამრთველით 1 (იხ. სურათი 45), რომელიც მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის სახელურზე 3.

დამატებითი ყუთების გადართვის მექანიზმი (სურ. 47).

იგი შედგება წნევის შემცირების სარქველი 12, ჰაერის დისტრიბუტორი 6, პნევმატური სარქველი 5, შესასვლელი სარქველი 8, სამუშაო ცილინდრი 1 და საჰაერო მილები.
შემცირების სარქველი 3 (ნახ. 48) ემსახურება მანქანის პნევმატური სისტემიდან მოწოდებული შეკუმშული ჰაერის წნევის შემცირებას 4,75 კგფ/სმ²-მდე - გადაცემათა კოლოფის პნევმატური სისტემის სამუშაო წნევა. ჰაერის დისტრიბუტორი 23 მიმართავს შეკუმშულ ჰაერს შემავალი სარქვლიდან 17 სამუშაო ცილინდრის 25-ის ამა თუ იმ ღრუში და ასუფთავებს ჰაერს მისი ღრუებიდან.
პნევმატური სარქველი 5 აკონტროლებს ჰაერის დისტრიბუტორს. როდესაც 6 დიაპაზონის გადამრთველი დაშვებულია, ჰაერის დისტრიბუტორის კოჭა დაყენებულია იმ პოზიციაზე, რომელიც შეესაბამება დამატებით კოლოფს. გადამრთველით მაღლა, გადადით ქვედა გადართვის პოზიციაზე.
შესასვლელი სარქველი 17 უზრუნველყოფს შეკუმშული ჰაერის მიწოდებას ჰაერის დისტრიბუტორის 23-ით სამუშაო ცილინდრის 25-მდე მხოლოდ მაშინ, როდესაც გადაცემათა კოლოფი გამორთულია მთავარ ყუთში. როდესაც გადაცემათა კოლოფი ჩართულია მთავარ კოლოფში, სარქვლის შესასვლელი დახურულია 16-ის მწკრივით და ჰაერი არ შედის ჰაერის დისტრიბუტორში და სამუშაო ცილინდრში, სარქვლის კორპუსში განტვირთვის ღიობი ღიაა, სამუშაო ცილინდრის ორივე ღრუ. დაკავშირებულია ატმოსფეროსთან.
დიაპაზონის გადამრთველი 1 აწეული (იხ. ნახაზი 45), კაბელი 6 მოძრაობს კოჭას 3 (სურათი 49) იმ პოზიციაზე, სადაც შეკუმშული ჰაერი, რომელიც მიეწოდება წნევის შემცირების სარქველიდან A არხს პნევმატური სარქვლის არხით, შედის B არხში და შემდეგ ჰაერის დისტრიბუტორი ჩართვისას. არხი B ამ დროს 8-ის ფილტრის მეშვეობით უკავშირდება ატმოსფეროს.

როდესაც დიაპაზონის გადამრთველი დაშვებულია, კაბელი მოძრაობს კოჭას 3 იმ პოზიციაზე, სადაც შეკუმშული ჰაერი A არხით შედის B არხში და იქიდან ჰაერის დისტრიბუტორში პირდაპირი გადაცემის ჩართვის მიზნით. ამ დროს არხი B უკავშირდება ატმოსფეროს საფარი 5-ით.
დამატებითი ყუთის გადაცემათა ცვლის მექანიზმი მდებარეობს მისი კარკასის ზედა საფარში. აქ არის ჯოხი 13 (იხ. სურათი 44), რომელიც დაკავშირებულია პნევმატური ცილინდრის დგუშთან 14. ღეროს მოძრაობის მიმართულება მასზე დამაგრებული დამატებითი ყუთის გადაცემათა ცვლის ჩანგლით 10 დამოკიდებულია წნევაზე, რომელიც მიეწოდება პნევმატური ცილინდრი დგუშის მარცხნივ ან მარჯვნივ, რაც იწვევს დიდი 20 ან პატარა 21 სინქრონიზატორის ჩართვას, ანუ დამატებითი ყუთის შემცირებას ან პირდაპირ გადაცემას.
დამატებითი ყუთის ზედა ყდაზე არის სინქრონიზატორის სენსორი, ჩართვა downshift. როდესაც ჯოხი 13 და დამატებითი ყუთის გადართვის ჩანგალი 10 გადადიან ერთი პოზიციიდან მეორეზე, მართვის ნათურა, რომელიც დაკავშირებულია გადამრთველ ტერმინალთან 35 ანათებს მძღოლის კაბინაში. ნათურა ჩაქრება შერჩევისთანავე (პირდაპირი ან ქვევით) მექანიზმი მთლიანად ჩართულია.
გარდა ამისა, დამხმარე ყუთის ზედა ყდაზე არის ჩამკეტი მოწყობილობა მანქანის ბუქსირებისას დამხმარე ყუთის გამორთვისთვის. ამისათვის, ჩანგალი 10 ნეიტრალურ პოზიციაზე დაყენების შემდეგ, ჩამკეტი ჭანჭიკი 9 ხრახნიან ბოლომდე ღეროზე გაკეთებულ ხვრელში და ამ მდგომარეობაში დაუპირისპირდით თხილით.

გადაცემათა კოლოფის შეზეთვის სისტემა.

იგი კომბინირებულია: ძირითადი და დამატებითი კოლოფების მეორადი ლილვების საკისრები ზეთოვანია ზეწოლის ქვეშ, გადაცემის კბილები და ლილვების საკისრები შეზეთვაშია შესხურებით. ზეთი შეიწოვება კარკასის ზეთის აბაზანიდან 29-ის მიმღები და არხების სისტემის მეშვეობით გადაცემათა კოლოფის ზეთის ტუმბოს მეშვეობით. ტუმბო ამოძრავებს მთავარი ყუთის შუალედური ლილვის ბოლოდან. ტუმბოს აქვს წნევის შემცირების სარქველი, რომელიც რეგულირდება 0,78 კგფ/სმ² წნევაზე და თუ ზეთის წნევა ძალიან მაღალია, ის აკავშირებს ტუმბოს გამონადენი არხს შეწოვის არხთან. ორივე კარკასის ზეთის აბაზანები ერთმანეთთან დაკავშირებულია არხით, რათა უზრუნველყონ მათში ზეთის იგივე დონე. გადაცემათა კოლოფის კორპუსის შიდა ღრუ ატმოსფეროში ამოსუნთქვის გამოყენებით.
გადაცემათა კოლოფს აქვს ზეთის შემავსებლის ხვრელი ძირითადი ყუთის საფარზე, ზეთის დონის შესამოწმებელი ხვრელი ძირითადი ყუთის გვერდით კედელზე და ორი სადრენაჟო ხვრელი, თითოეული ძირითადი და დამატებითი ყუთების კარკასის ბოლოში.

შეგიძლიათ შეიძინოთ MAZ გადაცემათა კოლოფი კონკურენტულ ფასად Sparox-ის ვებსაიტზე. ჩვენ გთავაზობთ სერთიფიცირებულ სათადარიგო ნაწილებს და შეკრებებს გადაცემათა კოლოფისთვის სხვადასხვა მწარმოებლისგან.

Მოკლე აღწერა

MAZ ყუთი 236 ძრავით არის 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია (სინქრონიზატორები ყველა გადაცემათა კოლოფში, დაწყებული მეორედან). 238 ძრავით დამონტაჟებულია 8 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია (სინქრონიზატორის გარეშე, მხოლოდ უკუსვლა). მანოვის ძრავები აღჭურვილია 16 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიებით ZF (სინქრონიზაცია მსგავსია 8SP YaMZ).

ბელორუსიის ერთ-ერთი ცნობილი ბრენდია MAZ. მინსკის საავტომობილო ქარხნის (MAZ) მიერ წარმოებული აღჭურვილობა, რომელიც მოიცავს ტრაქტორებს, ხის სატვირთო მანქანებს, მძიმე მანქანებს, ცნობილია მთელ მსოფლიოში.

MAZ საგუშაგოს კომპონენტები

ავტომობილის გადაცემათა კოლოფი (MAZ) მოიცავს რამდენიმე მექანიზმს, რომლებიც დაკავშირებულია გადაცემათა მართვის ბერკეტთან. თითოეული ხელმისაწვდომი მექანიზმი ასრულებს თავის ფუნქციას, ბრუნავს გარკვეული სიჩქარით, რაც უზრუნველყოფს მანქანის ეფექტურ კონტროლს.

მწარმოებელმა მოათავსა ყუთი MAZ მანქანაში ამწე ლილვებსა და პროპელერის ლილვებს შორის. ამწე ლილვი რთული დიზაინის კომპონენტია. ამ ელემენტის წარმოებაზე დიდი მოთხოვნები დაწესდა. კარდანის ლილვი არის თანაბრად საიმედო სამუშაო მექანიზმი, რომლის ფუნქციაა ძალის მომენტის გადატანა ლილვებს შორის.

გადაცემათა კოლოფი

ლილვების გარდა, საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი MAZ-ში მოიცავს კარკასს, ნაღმტყორცნებს და სინქრონიზატორებს. სიჩქარის კონტროლი მანქანაზე ხორციელდება გადაცემათა კოლოფის შეცვლით. ერთმანეთთან ურთიერთქმედებისას, გადაცემათა კოლოფებს შეუძლიათ როგორც გაზარდონ, ასევე შეამცირონ MAZ სიჩქარე. სიჩქარის გამყოფი ბერკეტი ეფექტურად მუშაობს.

MAZ საგუშაგოს დიაგრამა

MAZ გადაცემათა კოლოფის ჰაერის დისტრიბუტორი შექმნილია ჰაერის ნაკადების გადართვისთვის. მოწყობილობა განთავსებულია კარკასის ზედა საფარში.

MAZ გადაცემის ყუთი არის რთული მექანიზმი, რომელიც ბლოკავს ბორბლებს, გავლენას ახდენს გადაცემათა ცვლაზე.

ამის გათვალისწინებით, MAZ გადაცემის კორპუსი დამონტაჟებულია მძიმე მანქანებზე, რომლებიც შესანიშნავია ჭუჭყიან გზაზე, ცუდად აღჭურვილი მარშრუტებზე მუშაობისთვის.

MAZ გადაცემათა კოლოფი დემულტიპლიკატორით მოიცავს შუალედური ლილვის მამოძრავებელ მექანიზმს, რომელიც აღჭურვილია დემპერით. დემპერი ხელს უწყობს ვიბრაციის შემცირებას. MAZ-ის ბალიში გეხმარებათ მართვის დროს საგუშაგოდან ხმაურის ჩახშობაში.

დემულტიპლიკატორის წრე

გადაცემათა კოლოფის ვარიანტები მძიმე მანქანებისთვის

8-სიჩქარიანი MAZ გადაცემათა კოლოფი დამახასიათებელია მაღალი ტევადობის მქონე მანქანებისთვის.

9-სიჩქარიანი ვერსიები დამონტაჟებულია არა მხოლოდ ძლიერ სატვირთო მანქანებზე, არამედ ჩვეულებრივ მანქანებზეც.

5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი წარმოდგენილია MAZ-500 მანქანაზე YaMZ-236 დიზელის ძრავით.

5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი

16-სიჩქარიანი ვერსიები გვხვდება ნაგავსაყრელ მანქანებზე, KamAZ-ის მანქანებზე. ამ შემთხვევაში ყუთის წონა აღემატება 250 კგ-ს. ZF16S გადაცემათა კოლოფს აქვს ადაპტერის ფირფიტა, რომელიც ურთიერთობს ძრავთან და გადაცემათა კოლოფთან.

ჩამოთვლილი ვერსიები გამოირჩევა მაღალი საიმედოობით, გრძელვადიანი შრომისუნარიანობით.

MAZ მანქანას ZF საგუშაგოთი წყვეტს მათ, ვისაც სურს ისარგებლოს სრულფასოვანი მგზავრობით, როგორც ურბანულ პირობებში, ასევე უხეში რელიეფზე. ხშირად ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფი გვხვდება თოვლის მოსაშორებელ მოწყობილობებზე.

საგუშაგოზე ზრუნვის აუცილებლობა

ხელს უწყობს მაღალსიჩქარიანი ყუთის რესურსის გაფართოებას - მის დროულ შენარჩუნებას. კერძოდ, მანქანის მფლობელმა უნდა აკონტროლოს გადაცემათა კოლოფის, საკონტროლო ბერკეტის ეფექტურობა და აკონტროლოს MAZ-ის საავტომობილო სისტემაში ჩასხმული ზეთის დონე.

თუ საჭიროა გადაცემათა კოლოფის შეკეთება MAZ-ში, აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟი მისი რეგულარული ადგილიდან. მოწყობილობა ვიზუალურად უნდა შემოწმდეს გარე დეფორმაციებზე. დიდი ალბათობით, ეს არის მიზეზი იმისა, რომ გამშვები პუნქტი "არ ემორჩილება" მძღოლის ბრძანებებს. თუ დეფორმაციები არ არის, შეგიძლიათ გააგრძელოთ გადაცემათა კოლოფის კომპონენტების დაშლა.

თუ MAZ გამშვები პუნქტის სქემა ვერ ხერხდება, მაშინ გამოჩნდება შემდეგი სიმპტომები:

• ზოგიერთი გადაცემათა კოლოფი არ მუშაობს, მაგალითად, 4 და 5;
• აღინიშნება ხელით გადართვის სირთულე.

გადაცემათა კოლოფის გამორეცხვას დაახლოებით 3 ლიტრი სპეციალური ზეთი სჭირდება. MAZ გამშვები პუნქტის შეკეთება შეიძლება შედგებოდეს ხიდების აღდგენაში, რეცხვაში და ყუთის გაუმართაობის გამოვლენაში. ასევე, კარკასი და საფარი ექვემდებარება შეკეთებას.

2381-3902150 ი.ე

გადაცემათა კოლოფი

YaMZ-2381

YaMZ-238VM

YAMZ-238VK

YaMZ-238VU

და მათი მოდიფიკაციები

Ინსტრუქცია

ეს სახელმძღვანელო ეხება KP YaMZ-2381; YaMZ-238VM; YAMZ-238VK; YaMZ-238VU; YaMZ-238VL ყველა მოდიფიკაციას და ადგენს გადაცემათა კოლოფების მუშაობის ძირითად მოთხოვნებს.

1 მახასიათებლები

YaMZ-2381 გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური რვა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, იგი შედგება ძირითადი ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფისა და ორ დიაპაზონის პლანეტარული გამულტიპლიკატორისგან.

YaMZ-238VM გადაცემათა კოლოფი; YAMZ-238VK; YaMZ-238VU; YaMZ-238VL ზემოაღნიშნული გადაცემათა კოლოფისგან განსხვავდება პირველადი ლილვით, პირველადი ლილვის საფარით და ზეთის ტუმბოთი.

გადაცემათა კოლოფი YaMZ-238VM4 (238VK4; 238VU; 238VU2; 238VU4; 238VL) განკუთვნილია ინსტალაციისთვის YaMZ-238 ტიპის ორ დისკთან და კარდანის ლილვთან ერთად "გლუვი" ფლანგით.

გადაცემათა კოლოფები YaMZ-238VM5 (238VK5; 238VU1; 238VU3; 238VU5; 238VL1; 2381; 2381-30) განკუთვნილია ინსტალაციისთვის YaMZ-183 შაფტის ტიპის დიაფრაგმის სამაგრთან და კარტით.

გადაცემათა კოლოფი YaMZ-238VM7 (238VM1; 238VK7; 238VU6; 238VU7; 238VU9; 238VL1; 2381-02; 2381-05; 2381-31; 2381VU6; 238VU9; 238VL1; 2381-02; 2381-05; 2381-31; 2381VU6, განკუთვნილია ap 1-5g-ს და ინსტალაციისთვის) - 2381-05m, 2381-50g-ს ტიპისთვის. კარდანის ლილვი "ევრო" ფლანგით.

YaMZ-238VM4 გადაცემათა კოლოფი; YMZ-238VM5; YMZ-238VM7 შეიძლება დამონტაჟდეს შეწყვეტილი YMZ-238A გადაცემათა კოლოფების შესაცვლელად; YaMZ-238A3; YaMZ-238A5 რეკომენდაციების შესაბამისად (იხ. დანართი).

1.1 სიჩქარის გადართვა ხორციელდება შესაბამისად

სურათით 1.

სურათი 1-გადაცემათა ბერკეტის პოზიციების დიაგრამა.

ყურადღება!

გადაცემათა კოლოფის მუშაობისას მექანიკური დისტანციური მართვის საშუალებით, გადაცემათა ბერკეტის ღილაკის პოზიციები შეიძლება განსხვავდებოდეს დიაგრამაში ნაჩვენები და მანქანის სახელმძღვანელოში მითითებული პოზიციებისგან.

გადაცემათა ბერკეტის ნეიტრალიდან უკანა მხარეს გადასვლისას უნდა იგრძნობოდეს წინააღმდეგობა ზამბარის მექანიზმიდან. ჩართოთ უკანა გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანა სრულად გაჩერდება.

1.1.1 დიაპაზონის მულტიპლიკატორის დიაპაზონების გადართვის მექანიზმი

აღჭურვილია ავტომატური დაბალი დიაპაზონის აქტივაციის ბლოკირების სისტემით (ASBP). ASPB რელე შექმნილია ისე, რომ საშუალებას აძლევს ქვედა დიაპაზონს ჩართოს გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვის სიჩქარით არაუმეტეს 920 rpm, რაც შეესაბამება მანქანის სიჩქარეს 25-35 კმ / სთ.

1.2 გადაცემათა კოლოფის კოეფიციენტები ნაჩვენებია ცხრილში 1

ცხრილი 1

2 ტრანსმისიების მუშაობა.

გადაცემათა კოლოფის პირველიდან მეოთხეზე და მეხუთედან მერვეზე გადასართავად გადაიტანეთ გადართვის ბერკეტი შესაბამის პოზიციაზე.

მეხუთე გადაცემათა კოლოფის ჩასართავად დატოვეთ მეოთხე სიჩქარე ჩართული და გადააადგილეთ დიაპაზონის გადამრთველი ღილაკი უფრო მაღალ დიაპაზონში ჩართვისთვის (დიაპაზონის მართვის ელემენტების მდებარეობა მითითებულია მანქანის სახელმძღვანელოში).

მეხუთე გადაცემათა კოლოფი ჩართულია ძირითადი კოლოფის გადართვის ბერკეტის პირველ გადაცემათა პოზიციაზე გადაადგილებით. ნეიტრალურ პოზიციაზე გავლის მომენტში დემულტიპლატორში ყველაზე მაღალი დიაპაზონი ავტომატურად ჩართულია; ბერკეტის ნეიტრალურ მდგომარეობაში დაჭერისას მანამ, სანამ დიაპაზონის მულტიპლიკატორის ჩართვის ნათურა არ ჩაქრება.

მეხუთე სიჩქარიდან მეოთხეზე გადასასვლელად, გადართეთ დიაპაზონის გადართვის ღილაკი, რათა ჩართოთ ყველაზე დაბალი დიაპაზონი მეხუთე სიჩქარით ჩართული, ხოლო მანქანის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 35 კმ/სთ-ს. შემდეგ გადაიტანეთ გადაცემათა ბერკეტი ნეიტრალურზე, გააჩერეთ სანამ გამაფრთხილებელი ნათურა არ ჩაქრება და ჩართეთ მეოთხე გადაცემათა კოლოფი მთავარ გადაცემათა კოლოფში.

გადადით დატვირთული მანქანიდან პირველი გადაცემის ადგილიდან. მეორე სიჩქარით გაშვება ნებადართულია მხოლოდ ასფალტებულ გზებზე, როდესაც მანქანა ნაწილობრივ დატვირთულია.

უკუსვლა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ დიაპაზონში ჩართული ქვედა დიაპაზონით.

3 მოვლა.

3.1 გადაცემათა კოლოფის შეზეთვა

გადაცემათა კოლოფის შეზეთვისთვის გამოყენებული უნდა იყოს შემდეგი ზეთები:

მულტიგრადული გადაცემის ზეთი TSp-15k GOST 23652-79

(SAE 85W-90);

გადაცემათა კოლოფის ზეთი MT-16p GOST 6360-83 (შემცვლელი);

მულტიგრადული გადაცემის ზეთი TAD-17I GOST 23652-79 (SAE 85W-90);

„YR. ხარისხი T ”TU 0253-019-00219158-95 (SAE 80W-90; GL-3);

ანგროლი TSp-15k TMZ-18 GOST 23652-79 (SAE 85W-90; GL-3);

TSp-15k ნავთობის GOST 23652-79 (85%) და დიზელის საწვავის A ან Z კლასის GOST 305-82 (15%) ნარევი (მინუს 30 ° C ტემპერატურაზე მუშაობისთვის);

ცხიმი Litol 24 GOST 21150-87 (გადაბმულობის გამოშვების მექანიზმის ნაწილების შეზეთვისთვის);

საპოხი No158 TU 38.101.320-77 (დემულტიპლიკატორის გადართვის მექანიზმის ნაწილების შეზეთვისთვის).

საპოხი სისტემის შევსების მოცულობა 7,5-დან 8 ლიტრამდეა. ზეთის დონე საკონტროლო ხვრელის ქვემოთ, რომელიც მდებარეობს სპაიდერის მარჯვენა მხარეს, დაუშვებელია.

3.2 მოვლა მანქანაში გაშვების შემდეგ.

მანქანაში გაშვების შემდეგ შეცვალეთ ზეთი გადაცემათა კოლოფში, გაწმინდეთ ზეთის ამომყვანი ეკრანი და სადრენაჟე საცობის მაგნიტი გაშვებული პროდუქტებისგან.

3.3 პირველი მოვლა (TO-1).

3.3.1 შეამოწმეთ ზეთის დონე კარკასში და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ ამ სახელმძღვანელოს შესაბამისად.

3.4 მეორე მოვლა (TO-2).

3.4.1 განახორციელოს ყველა პირველი ტექნიკური ოპერაცია.

3.4.2. შეავსეთ გადაბმულობის გამოშვება ცხიმით, გააკეთეთ 3-4 დარტყმა შპრიცით.

3.4.3 შეზეთეთ გადაბმულობის გამოშვების ჩანგლის როლიკერი ორი ცხიმიანი ფიტინგის მეშვეობით, გააკეთეთ შპრიცი თითო 2 დარტყმით.

3.4.4 შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულირეთ უკანა გადაცემათა კოლოფის საყრდენი ავტომობილის ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოს შესაბამისად.

3.5 დამატებით, ერთი TO-2-ის მეშვეობით.

3.5.1 შეცვალეთ ზეთი გადაცემათა კოლოფში კარკასის, ბადის და მაგნიტის გამორეცხვით.

3.5.2 ავტომობილის რეგულირებადი ტექნიკური სისტემის არარსებობის შემთხვევაში, შეცვალეთ ზეთი სამუშაო პირობების მიხედვით შემდეგი სქემის მიხედვით:

მანქანები წლიური გარბენით 80000 კმ. და მეტი, 50000 კმ-ის შემდეგ.

მანქანები, რომელთა წლიური გარბენი 80000 კმ-ზე ნაკლებია. ხოლო მძიმე ექსპლუატაციის პირობებში (ჭუჭყიანი გზა, მთიანი ან ცხელი უდაბნო რელიეფი და სხვ.) - 30 000-40 000 კმ-ის შემდეგ.

ყურადღება!

შემცვლელი ზეთის გამოყენებისას მისი შეცვლის დრო უნდა განახევრდეს. გადაცემათა კოლოფის ზეთი ცხელი მუშაობის შემდეგ დაუყოვნებლივ გადაწურეთ. ჩამოიბანეთ კარკასი თხევადი სამრეწველო ზეთებით (I-12A ან I-20A GOST 20799-88 შესაბამისად). გადაცემათა კოლოფი გარეცხეთ დიზელის საწვავით ან ნავთი; ზეთის ტუმბოს გაუმართაობის თავიდან ასაცილებლად, აკრძალულია.

3.5.3 გადაცემათა კოლოფის ჰაერის დისტრიბუტორის ნაწილების გაწმენდა და შეზეთვა (ცხიმიანი No158 TU 38.101.320-77-ის შესაბამისად; ნებადართულია ლიტოლ-24 ცხიმის გამოყენება GOST 21150-87-ის შესაბამისად).

3.5.4 გაასუფთავეთ და შეზეთეთ დგუში და სამუშაო ზედაპირი გამულტიპლიკატორის გადართვის ცილინდრის ლიტოლ-24 GOST 21150-87 ცხიმით.

მანქანის ბუქსირების 4 წესი.

გაჩერებული ძრავით ავტომობილის ბუქსირება შესაძლებელია მხოლოდ პროპელერის ლილვის გათიშვისას.

ყურადღება!

მანქანის ბუქსირება ზემოაღნიშნული წესის დარღვევით იწვევს გადაცემათა კოლოფის გაფუჭებას.

5. გადაცემის შესაძლო გაუმართაობა.

5.1. გადაცემის შესაძლო გაუმართაობა და მათი აღმოფხვრის მეთოდები ნაჩვენებია ცხრილში 2.

ცხრილი 2

6 გადაცემათა კოლოფის აწყობის თავისებურებები.

6.1 დემულტიპლიკატორის დამონტაჟებამდე სპეისერით მთავარ ყუთის კარკასზე და სპეისერს დემულტიპლიკატორის კარკასზე, წაისვით ანაერობული დალუქვა UG-6 TU 6-01-1285-84 ორივე მხარეს უწყვეტი ზოლით 2-3 მმ სიგანით სპეისერზე. . კონტურის გასწვრივ.

6.2 დემულტიპლიკატორის დაყენებისას სპეცერის საშუალებით მთავარი ყუთის კარკასზე (სურათი 2) და გამულტიპლიკატორის გამომავალი ლილვის საფარზე (სურათი 3), უზრუნველყავით ლილვების მინიმალური ღერძული უკუშებრუნება შემდეგნაირად შერჩეული ბორბლების გამოყენებით:

- გაზომეთ განზომილება A 0,1 მმ სიზუსტით. საკისრის გარე რგოლის ბოლოდან მთავარი კოლოფის კარკასის ზედაპირამდე (სურათი 2) ან დემულტიპლიკატორის კარადა (სურათი 3) საკისრით დაჭერით გაჩერებაზე.

- გაზომეთ B ზომა 0,1 მმ სიზუსტით. საკისრის სიღრმე გადაცემათა კოლოფის შეერთებაში (სურათი 2) ან გამომავალი ლილვის საყრდენი საფარი (სურათი 3), შუასადებების სისქის გათვალისწინებით.

- აირჩიეთ ჩიპების მთლიანი სისქე, რომელიც უნდა იყოს B-A განსხვავებაზე ნაკლები 0,15 ... 0,2 მმ-ით

6.3. შეყვანის ლილვის ტარების თავსახურის დაყენებისას (სურათი 4), უზრუნველყოთ ლილვის მინიმალური ღერძული თამაში შემდეგნაირად შერჩეული ბორბლების გამოყენებით:

- გაზომეთ B ზომა 0,1 მმ სიზუსტით. სატარის ხვრელის სიღრმე საკისრის თავსახურში, შუასადებების სისქის გათვალისწინებით

- გაზომეთ განზომილება A 0,1 მმ სიზუსტით. საკისრის გარე რგოლის ბოლოდან ამხანაგის კედლის ზედაპირზე დაჭერილი საკისრით

- აირჩიეთ ჩიპების მთლიანი სისქე, რომელიც B-A განსხვავებაზე ნაკლები უნდა იყოს 0,2-0,3 მმ-ით.

6.4. გამკაცრეთ თხილი ორ ეტაპად (იხ. ცხრილი 3). დაჭიმვის თანმიმდევრობა ნახაზის მიხედვით 5.

6.5 დიაპაზონის მულტიპლიკატორის შეკეთებისას სინქრონიზატორის ნაწილების შეცვლით, დაარეგულირეთ დარტყმის საჭირო სიგრძე, როდესაც ზედა დიაპაზონი ჩართულია, დარწმუნდით, რომ ჩანგლის საკისრები განიტვირთება, რისთვისაც:

6.5.1 ჩართეთ დემულტიპლიკატორში ყველაზე მაღალი დიაპაზონი მარეგულირებელი ჭანჭიკი ამოხსნილი, ჰაერის მიწოდებით 784-დან 833 კპა-მდე წნევით (8 ... 8,5 კგფ/სმ2) პნევმატურ ცილინდრში. დარწმუნდით, რომ მაღალი დიაპაზონის გადაბმულობის კბილები სრულად არის ჩართული. სრულად ჩართვისას, ინდიკატორის ნათურა უნდა ჩაქრეს, პროპელერის ლილვის სამონტაჟო ფლანგა ხელით არ უნდა შემოტრიალდეს.

6.5.2 ჩართეთ მარეგულირებელი ჭანჭიკი ბოლომდე დგუშის ღეროში (როდესაც ჭანჭიკი ბრუნავს, თქვენ უნდა იგრძნოთ როტაციისადმი წინააღმდეგობის შესამჩნევი ზრდა) გაიმეორეთ ოპერაცია რამდენჯერმე, დარწმუნდით, რომ გაჩერება იგრძნობა იმავე პოზიციაზე. ჭანჭიკის თავი.

6.5.3 მოაბრუნეთ მარეგულირებელი ჭანჭიკი მისი გაჩერების პოზიციიდან ბოლომდე 5 ... 7 კიდეებით ჭანჭიკის თავის (5/6 ... 7/6 ბრუნი) და ამ მდგომარეობაში დაჭერით, ჩაკეტეთ იგი საკეტი თხილი, რომელიც გამკაცრებულია ბრუნვით 137,29-დან 156, 9 ნმ-მდე (14-დან 16 კგფ/მ-მდე). კორექტირების შემდეგ, პროპელერის ლილვის სამონტაჟო ფლანგა უნდა შემობრუნდეს მარტივად, ხელის ძალისგან შეფერხების გარეშე. გადაატრიალეთ ფლანგა მინიმუმ 360 ° კუთხით.

ყურადღება!

არასწორი განლაგება იწვევს დიაპაზონის ჩანგლის საკისრების მიუღებელ გადატვირთვას, რაც იწვევს მათ სწრაფ განადგურებას.

7 გამკაცრების ბრუნვები ძირითადი ხრახნიანი შეერთებისთვის.

7.1 ძირითადი ხრახნიანი კავშირების გამკაცრების ბრუნვები ნაჩვენებია ცხრილში 3.

ცხრილი 3.

8 ტრანსმისიის მომზადება ოპერაციისთვის.

8.1 ინსტალაციამდე მოაცილეთ გადაცემათა კოლოფი 11.3 პუნქტის შესაბამისად. ამ სახელმძღვანელოს.

8.2 ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ გადაცემათა კოლოფს ძრავზე და პროპელერის ლილვი გადაცემათა კოლოფზე უნდა იყოს საიმედოდ დაჭიმული.

8.3 უკანა გადაცემის საყრდენი უნდა იყოს მორგებული ავტომობილის ექსპლუატაციის ინსტრუქციის შესაბამისად.

8.4 მანქანაზე დაყენების შემდეგ გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს დაკავშირებული მანქანის პნევმატურ და ელექტრო სისტემებთან (იხ. ნახატები 7 და 8).

9 სისრულე.

9.1 გადაცემათა კოლოფის გრძივი მონაკვეთი ნაჩვენებია სურათზე 6.

9.2 გადაცემათა კოლოფი მიწოდებულია სრულად აწყობილი ხის სადგამზე სატრანსპორტო ნაწილებით, რომლებიც იცავს გადაცემათა კოლოფს მექანიკური დაზიანებისგან, ჭუჭყისა და ნალექისგან.

ყურადღება!

დიაპაზონის გადართვისთვის სასიგნალო ნათურის გადამრთველის კონტაქტების რღვევის გამორიცხვის მიზნით, ჩამრთველი გამორთულია და შეფუთული სახით მიბმულია გადაცემათა კოლოფის პნევმატურ მილსადენებზე, ხოლო ხრახნიანი ხვრელი დახურულია დანამატით. . ინსტალაციის დაწყებამდე ამოიღეთ დამცავი შტეფსელი და ჩასვით ჩამრთველი.

10 ტრანსპორტირება და შენახვა.

10.1 გადაცემათა კოლოფების ტრანსპორტირება შეიძლება განხორციელდეს ნებისმიერი ტიპის ტრანსპორტით. გადაცემათა კოლოფი დაცული უნდა იყოს ტრანსპორტირების დროს დაზიანებისგან; პროპელერის ლილვის სამონტაჟო ფლანგზე უნდა იყოს დაყენებული დამცავი საფარი.

10.2 გადაცემათა კოლოფების შენახვა უნდა განხორციელდეს დახურულ მშრალ ოთახებში. მჟავები, ტუტეები და სხვა ქიმიკატები არ უნდა ინახებოდეს ამ ოთახებში (შენახვის პირობები "C"

GOST 15150-69).

11 კონსერვაცია და რეკონსერვაცია.

11.1 გადაცემათა კოლოფები მიეწოდება მომხმარებელს მოკლევადიანი კონსერვაციით, რაც უზრუნველყოფს გადაცემათა კოლოფების უსაფრთხოებას მწარმოებლისგან გადაზიდვის დღიდან სამი თვის განმავლობაში, 10.2 პუნქტის მოთხოვნების შესაბამისად.

11.2 მომხმარებლის მოთხოვნით, გადაცემათა კოლოფები შეიძლება დაექვემდებაროს ხანგრძლივ კონსერვაციას მწარმოებლის ტექნოლოგიის მიხედვით, რომელიც უზრუნველყოფს შენახვას 36 თვის განმავლობაში. ინფორმაცია გრძელვადიანი კონსერვაციის შესახებ შეტანილია „კონსერვაციის აქტში“.

11.3 გადაცემათა კოლოფების დეკონსერვისას ამოიღეთ დამცავი გადასაფარებლები, ცვილის ქაღალდი, გახსენით სადრენაჟე საცობი, გადაწურეთ დარჩენილი საკონსერვაციო ცხიმი, დახურეთ საცობი.

კონსერვაციის აქტი

დამზადებულია კონსერვაცია და შეფუთვა

თარიღი ______________ 200 წ

კონსერვაციის პერიოდი __________________მდე

12 მიღების მოწმობა

Გადაცემა___________________

(მოდელი)

სერიული ნომერი __________________ დამზადებულია მიმდინარე ტექნიკური დოკუმენტაციის შესაბამისად და აღიარებულია გამოსაყენებლად ვარგისად.

OTK ბეჭედი ______________________

_________________ _______________________

(პირადი ხელმოწერა) (ხელმოწერის გაშიფვრა)

________________

(წელი, თვე, თარიღი)

13 გარანტია.

13.1 ტუტაევსკის საავტომობილო ქარხანა გარანტიას იძლევა გადაცემათა კოლოფის სწორ მუშაობას, "YaMZ-238B ძრავების საოპერაციო ინსტრუქციების" მოთხოვნების შესაბამისად; YaMZ-238D; YaMZ-238N; YaMZ-238L; YaMZ-238FM "და ეს სახელმძღვანელო

13.2 გადაცემათა კოლოფი უნდა დამონტაჟდეს ავტომობილზე არაუგვიანეს სამი თვისა მწარმოებლის ქარხნიდან გადაზიდვის დღიდან. შენახული ტრანსმისიები უნდა დამონტაჟდეს მანქანაზე არაუგვიანეს „კონსერვაციის აქტში“ მითითებული თარიღისა.

13.3 საგარანტიო ვადა არის 12 თვე ავტომობილზე გადაცემათა კოლოფის დაყენების დღიდან. გარანტირებული გარბენი ამ პერიოდისთვის არ უნდა აღემატებოდეს მანქანის კონკრეტული მოდიფიკაციის ინსტრუქციებით დადგენილ ღირებულებას.

დანართი

რეკომენდაცია YaMZ-238VM ტიპის გადაცემათა კოლოფების დაყენების შესახებ YaMZ 238A ტიპის გადაცემათა კოლოფების ნაცვლად.

ეს რეკომენდაცია ვრცელდება YaMZ-238VM4 გადაცემათა კოლოფებზე; YMZ-238VM5; YaMZ-238VM7 ყველა მოდიფიკაციას და ადგენს ძირითად მოთხოვნებს YaMZ-238A გადაცემათა კოლოფების ნაცვლად მითითებული გადაცემათა კოლოფების დამონტაჟებისთვის; YaMZ-238A3; YaMZ-238A5.

1 გენერალი

YaMZ-238VM4 გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია YaMZ-238A გადაცემათა კოლოფის ნაცვლად.

YaMZ-238VM5 გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია YaMZ-238A3 გადაცემათა კოლოფის ნაცვლად.

YaMZ-238VM7 გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია YaMZ-238A5 გადაცემათა კოლოფის ნაცვლად.

2 მომზადება ინსტალაციისთვის

2.1 შეიძინეთ საჭირო გადაცემათა კოლოფი YMZ-238VM-1700003-40 (50 ან 70).

2.2 შესყიდვის რელე 6312.3747 (დამზადებული კალუგა).

2.3 შეიძინეთ პროპელერის ლილვი (იხ. ცხრილი 1).

ცხრილი 1

ყურადღება!

მანქანის სხვა მოდელებისთვის, კარდანის ლილვების რაოდენობა, რომელიც არ არის ჩამოთვლილი ამ ცხრილში, უნდა შემოწმდეს მანქანის მწარმოებელთან ან სერვის ცენტრებთან.

2.4 გაათავისუფლეთ გადაცემათა კოლოფი ტექნოლოგიური სადგამიდან, ამოიღეთ სატრანსპორტო შტეფსელი პროპელერის ლილვის სამონტაჟო ფლანგიდან, დიაპაზონის გადამრთველის ინდიკატორის გადამრთველის დამცავი საფარი და შესაფუთი ქაღალდი შეყვანის ლილვიდან, ამოიღეთ შტეფსელი ზედა საფარიდან.

2.5 ვიზუალური დათვალიერებით აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ სიჩქარის სენსორი და ჰაერის მიწოდების მილები ხელუხლებელია.

2.6 დააინსტალირეთ ჩამრთველი დემულტიპლიკატორის გადართვის ინდიკატორისთვის (გამრთველი შეფუთულია ქაღალდში და მიბმულია მილსადენებზე), ლითონის სატრანსპორტო შტეფსელის ამოღების შემდეგ.

2.7 შეზეთეთ შემავალი ლილვის სლაინის ნაწილი Litol-24 GOST 21150-87 ცხიმის თხელი ფენით და დარწმუნდით, რომ კლაჩის გამოშვების საკისარი ივსება მითითებული ცხიმით.

3. აწყობა და დაშლა.

3.1 YaMZ-238A გადაცემათა კოლოფის მანქანიდან ამოსაღებად, თქვენ უნდა:

- ამოიღეთ სადესანტო მოწყობილობა;

- პროპელერის ლილვის დემონტაჟი გადაცემათა კოლოფიდან და წამყვანი ღერძიდან გათიშვით;

- გათიშეთ ჰაერის მიწოდების მილი წნევის შემცირების სარქველიდან;

- გათიშეთ ჰაერის მიწოდების მილსადენები ჰაერის დისტრიბუტორიდან პნევმატური გამულტიპლიკატორის მართვის სარქველიდან;

- გამორთეთ გადაბმულობის გამოშვების სარქვლის შტეფსელი გადაბმულობის გამოშვების ბერკეტიდან;

- გათიშეთ ჰაერის მიწოდების მილსადენი გადაბმულობის გამოშვების ცილინდრიდან;

- გათიშეთ ელექტრული სადენები სიგნალის ნათურის გადამრთველიდან დემულტიპლიკატორის გადართვისთვის, სიგნალის უკუ შუქის გადამრთველიდან და სიჩქარის ამძრავის სენსორიდან;

- ოთხი სამაგრი თხილის ამოხსნის შემდეგ, გამორთეთ გადაცემათა კოლოფის შეცვლის მექანიზმი საკონტროლო ღეროსთან ან გადაცემათა ბერკეტთან ერთად გადაცემათა კოლოფიდან და გადაიტანეთ გვერდზე;

- თხილის ამოხსნით, ამოიღეთ ელექტრული განყოფილების უკანა საყრდენი;

- გახსენით სამაგრის ჭანჭიკები საწვავის მილებით გადაცემათა კოლოფის საფარიდან;

- გახსენით ჭანჭიკები და ამოიღეთ ელექტროსადგურის დამხმარე საყრდენის ფრჩხილები;

- მოათავსეთ ამწევი მექანიზმი გადაცემათა კოლოფის ქვეშ;

- ამოიღეთ გადაბმულობის კორპუსის სამონტაჟო ჭანჭიკები მფრინავის კორპუსიდან, ჩამოკიდეთ გადაცემათა კოლოფი და გამორთეთ იგი ძრავიდან;

- გადაცემათა კოლოფი ჩამოწიეთ ეტლზე, ასწიეთ მანქანის უკანა ნაწილი და გადაახვიეთ ეტლი გადაცემათა კოლოფით მანქანის ქვემოდან, შემდეგ ჩამოწიეთ მანქანა.

3.2 ინსტალაციამდე გადააკეთეთ YaMZ-238A გადაცემათა კოლოფიდან YaMZ-238VM გადაცემათა კოლოფში:

- გადაბმულობის გამოშვების ბერკეტი;

- სამაგრი გადაბმულობის გამოშვების ცილინდრით;

- გადართვის სიგნალის უკუ შუქები და ბურთი Ø14 მმ .;

- სიჩქარის ამძრავის სენსორი და შესაცვლელი სენსორის წამყვანი მექანიზმები.

3.3 YaMZ-238VM გადაცემათა კოლოფის მანქანაზე დასაყენებლად, თქვენ უნდა:

- აწიეთ მანქანის უკანა ნაწილი და გადაახვიეთ ურიკა მის ქვეშ, შემდეგ ჩამოწიეთ მანქანა;

- ჩამოკიდეთ გადაცემათა კოლოფი ამწევი მექანიზმით და, დიდი დამახინჯების თავიდან აცილების მიზნით, დააკავშირეთ იგი ძრავთან, აერთიანებს შეყვანის ლილვის და ამოძრავებული გადაბმულობის დისკებს;

- დაჭიმეთ გადაბმულობის კორპუსის ჭანჭიკები მფრინავის კორპუსზე ბრუნვით 7 ... 8 კგმ, გამორთეთ ამწევი მექანიზმი;

- დაამაგრეთ სამაგრი საწვავის მილებით გადაცემათა კოლოფის საფარზე;

- დააინსტალირეთ სტანდარტული უკანა საყრდენი გადაცემათა კოლოფის სამაგრზე;

- განათავსეთ ჯვრის წევრი ფირფიტით ქვემოთ, გვერდითი წევრების საყრდენ საყრდენზე (იხ. სურათი 9);

ყურადღება!

ჯვარი წევრის ნახატები შემუშავებულია MAZ-54323 ავტომობილისთვის, მანქანის სხვა მოდელებისთვის ჯვრის წევრის დამზადებამდე აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის საყრდენის სიბრტყეში მანძილი ჩარჩოს გვერდით წევრებს შორის და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვლა. შესაბამისი ჯვარი წევრის ზომები.

-გაზომეთ მანძილი "A" ჯვრის წევრსა და საყრდენ საყრდენს შორის (იხ. სურათი 10);

- აირჩიეთ მარეგულირებელი ფირფიტების შეკვრა (იხ. სურათი 11) სისქით „A“, დააინსტალირეთ იგი ჯვარედინი წევრსა და საყრდენ საყრდენს შორის და დაამაგრეთ საყრდენი ჯვრის წევრზე ჭანჭიკებით;

- ადგილზე გაბურღეთ (კოაქსიალურად ჯვარედინი წევრის ნახვრეტებთან) 13 მმ ხვრელი გვერდითი წევრის ფლანგებში;

- დააფიქსირეთ ჯვრის წევრი ჭანჭიკებით;

- დააფიქსირეთ გადაცემათა გადაცემის მექანიზმი ოთხი თხილის გამკაცრებით, გადართვის ბერკეტის გასწორებით ღეროების თავებზე ღართან;

- შეაერთეთ ელექტრული სადენები დიაპაზონის მულტიპლიკატორის გადართვის სიგნალის ნათურის გადამრთველთან, სიგნალის უკუსვლის ნათურების ჩამრთველთან, სიჩქარის ამძრავის სენსორთან;

- დააკავშირეთ ჰაერის მიწოდების მილსადენები გამულტიპლიკატორის საკონტროლო სარქველიდან ჰაერის გამანაწილებელთან და სოლენოიდის სარქველთან (იხ. სურათი 7);

- შეაერთეთ ჰაერის მიწოდების მილი მანქანის პნევმატური სისტემიდან ჰაერის დისტრიბუტორთან;

- შეაერთეთ გადაბმულობის გამოშვების გამაძლიერებელი სარქვლის შტეფსელი გადაბმულობის გამოშვების ბერკეტთან;

- დააკავშირეთ ჰაერის მიწოდების მილსადენი გადაბმულობის გამოშვების ცილინდრთან;

- დააინსტალირეთ პროპელერის ლილვი;

- დააფიქსირეთ სადესანტო მოწყობილობა ადგილზე;

- დააინსტალირეთ რელე მძღოლის კაბინაში მოსახერხებელ ადგილას;

- დააკავშირეთ რელე გადაცემათა კოლოფისა და სატრანსპორტო საშუალების ელექტრულ სისტემასთან (იხ. სურათი 8);

ყურადღება!

გადაცემათა კოლოფი მუშაობს რელეს არარსებობის შემთხვევაში. თუმცა, დიაპაზონის მულტიპლიკატორის გადართვა ავტომობილის 25 ... 30 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით გამოიწვევს მის სწრაფ უკმარისობას.

მწარმოებლის გარანტია არ ვრცელდება გადაცემათა კოლოფზე, რომელიც მუშაობს რელეს გარეშე!

4. მორგება.

სამონტაჟო სამუშაოების შესრულების შემდეგ ავტომობილის ექსპლუატაციის ინსტრუქციის შესაბამისად, დაარეგულირეთ: