Საბურავის წნევა. საბურავის სწორი წნევა საბურავის საზომი გამოყენებით

დღევანდელ გაკვეთილზე ჩვენ ვისწავლით თუ როგორ უნდა ვისრიალოთ AT რეზინში ტალახში და გამოვიყენოთ მისი საფეხურის ნიმუში მოლიპულ თიხაზე საიმედო დაჭერისთვის. ჩვენ განვსაზღვრავთ საბურავის ოპტიმალურ წნევას და აღვნიშნავთ მძღოლის სწორ ქმედებებს რთულ გამავლობაში

ვთქვათ, თქვენ სასწაულებრივად მოახერხეთ დროის გამონახვა და თევზაობის გასეირნება, ან, ღმერთმა ნუ ქნას, დროა თქვენი ოჯახი წაიყვანოთ ქვეყანაში. მაგრამ ერთი დღით ადრე წვიმდა და გზა საკმაოდ არეული იყო ... სწორედ ამ ტიპის გამავლობისას ხვდებიან ყველაზე ხშირად კროსვორდისა და ჯიპების მფლობელები. ამავდროულად, როგორც ვთქვით ბოლო გაკვეთილზე, კარგი ცხიმიანი თიხა ხანდახან იკეტება ტალახის რეზინის "ბოროტი" საფეხურიც და ყველა არ არის მზად აწიოს მანქანა და აღჭურვას MT საბურავებით მოგზაურობის მიზნით. სველი ბილიკი წელიწადში ორჯერ ან სამჯერ. დიახ, ზოგადად, ეს არ არის აუცილებელი. ყველა რელიეფის საბურავი ხელმისაწვდომია ავტომობილის გამავლობის შესაძლებლობების გასაზრდელად, რომელიც თავისი ბილიკის უმეტესობას გადის მოკირწყლულ გზებზე.

ვიზუალური დახმარების სახით, ჩვენ ვიყენებთ ჩვენი პარტნიორის საბურავს - Toyo Open Country AT Plus. მისი საფეხურები ჩვეულებრივ გზას ჰგავს. მაგრამ თუ ყურადღებით დააკვირდებით, შეამჩნევთ, რომ გარე მხარი ბევრად უფრო აგრესიულია, ვიდრე შინაგანი. უფრო მეტიც, tread გადის საბურავის sidewall. Რას ნიშნავს ეს? რომ საბურავი შეიძლება უსაფრთხოდ იქნას გამოყენებული ტალახში. რა თქმა უნდა, თქვენი მანქანის კლირენსზე. ანუ, თუ თქვენს გამოჩენამდე ეს არ იყო ხის სატვირთო მანქანები, რომლებიც მიდიოდნენ ჭუჭყიან გზაზე, მაგრამ მაინც მანქანები, მაშინ თქვენ, სავარაუდოდ, ადვილად გადალახავთ მას AT რეზინზე.

საბურავის წნევის შემცირება 1.0 ატმოსფერომდეც კი მნიშვნელოვანია
აძლიერებს მის გამავლობის შესაძლებლობებს

სად დავიწყო?

პირველ რიგში, საბურავის წნევა უნდა შემცირდეს და სანამ ტალახში შტორმს დაიწყებთ. თუ მანქანა უკვე გაჩერებულია, ეს ჩვეულებრივ არ უწყობს ხელს. რასაკვირველია, MT ტალახის საბურავებისგან განსხვავებით, რომლებშიც წნევა უმნიშვნელო მნიშვნელობამდე შევამცირეთ, AT- ს შემთხვევაში, ჩვენ ამას რადიკალურად არ გირჩევთ. იმის გამო, რომ თქვენი მანქანის რეგულარული გზის ბორბლები, ასეთ დაბალ წნევაზე, დიდი ალბათობით არ დაიტევს მათზე საბურავებს და ბორბლები ადვილად დაიშლება, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის თქვენი პრობლემების რაოდენობას. აქედან გამომდინარე, ჩვენ ვამცირებთ წნევას 1.0 ატმ -მდე მსუბუქ ჯიპებსა და კროსოვერებზე, 1.2 – ზე მძიმეებზე და 1.5 – მდე ძალიან მძიმეებზე. ამ მიზნით, აუცილებელია მანქანაში თან იქონიოთ წნევის საზომი და კომპრესორი, მით უმეტეს, რომ ისინი სასარგებლო იქნება არა მხოლოდ ამ სიტუაციაში. წნევის შემცირება, როგორც ადრე ვთქვით, არ გაზრდის მხოლოდ კონტაქტის არეალს - საბურავი ხდება უფრო ელასტიური, უკეთესად ეგუება მიწის ნაოჭებს და მუხრუჭების მსგავსად გადაძვრება დაბრკოლებებზე. ამ შემთხვევაში, sidewall ვრცელდება, გადაიქცევა ნაწილი tread. ახლა გასაგებია, რატომ გჭირდებათ ნახაზი ტროტუარზე? ამრიგად, წნევის შემცირება იძლევა საბურავების დიზაინში შემავალი მოწინავე ტექნოლოგიების უფრო ეფექტურ გამოყენებას.

უმჯობესია გამოტოვოთ ხვრელები ბორბლებს შორის. როგორც უკანასკნელი საშუალება,
შეგიძლიათ გარედან ჩააგდოთ მანქანა ერთ ტრასაზე

მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ AT საბურავებით დაყენებით და მათში წნევის შემცირებით, თქვენ ტალახში გადახვალთ, როგორც ასფალტზე. უნდა გვახსოვდეს, რომ, როგორც უკვე დავწერეთ წინა გაკვეთილზე, ღრმა ხვრელები და ხრახნები ზოგადად ბორბლებს შორისაა საჭირო. იმის გამო, რომ სატრანსპორტო საშუალებებით, თქვენს მანქანას შეუძლია იჯდეს "მუცელზე", როგორც დიდი გემი. თუ გზა ვიწროა და ბორბლებს შორის ბილიკის შენარჩუნების შესაძლებლობა არ არის, შეგიძლიათ სცადოთ მანქანა მასში ჩააგდოთ მხოლოდ ერთი მხრიდან. ეს დატოვებს კლირენსის ზღვარს და საშუალებას მოგცემთ გადაადგილდეთ თუნდაც ღრმა ნაკაწრებზე. მიუხედავად იმისა, რომ მაინცდამაინც არ ღირს ჩვეულებრივი კროსვორდის ან ჯიპიზე ტრასის გავლა, დიდია ალბათობა იმისა, რომ მანქანა დაზიანდეს ძრავაში წყლის ჩაძირვით უძირო გუბეებში.

AT– სთვის ასევე აქტუალურია ბოლო გაკვეთილზე აღწერილი ხერხით მართვის გზები. თუ თქვენ მართავთ ქალწულ ნიადაგზე და აკეთებთ ახალ ტალახს ტალახში, მოძრაობისადმი წინააღმდეგობა ამ მომენტში საგრძნობლად იზრდება. მანქანა იწყებს სრიალს და სიჩქარე სწრაფად ეცემა. ამ შემთხვევაში, საჭესთან გადამწყვეტი მუშაობა მარცხნივ-მარჯვნივ ნახევრად მოსახვევში ბევრს ეხმარება. ეს, პირველ რიგში, საშუალებას მისცემს წინა ბორბლებს უბიძგოს ჭუჭყი მათ წინ და, მეორეც, უფრო აქტიურად ჩაებღაუჭოს უფრო აგრესიულს, ვიდრე შუა, საფეხურის გვერდითი კედელი. ახლა თიხის შესახებ. რა არის მთავარი განსხვავება AT რეზინის ქცევაში MT– დან თიხაზე ასვლისას? გახსოვთ ბოლო გაკვეთილზე ჩვენ ვთქვით, რომ ტალახის საბურავებს არ მოსწონთ სრიალი? ამან შეიძლება გამოიწვიოს უფრო მეტი დაკრძალვა. ასე რომ, AT რეზინი, პირიქით, ხშირად გაძლევთ საშუალებას გადალახოთ განსაკუთრებით რთული უბანი სრიალის დახმარებით. მისი საფეხური არ არის ისეთი აგრესიული და არ დამარხავს მანქანას მიწაში ერთი ბორბლიანი რევოლუციის დროს. უფრო მეტიც, ეს ხშირად პირიქით ხდება და ბორბლის ბრუნვის მაღალი სიჩქარე ჭუჭყს აგდებს საფეხურიდან, რაც უზრუნველყოფს კარგ ძალას. მაგრამ აქ არის ერთი "მაგრამ" - არ არის საჭირო მისი გადაჭარბება! ჩვენ გირჩევთ გაზის აჩქარებას მკაცრად გაზომილი დოზებით - პულსირებით: გაზის პედლის დაჭერით და ბორბლების ტრიალით, გაათავისუფლეთ პედლები და შემდეგ კვლავ დააჭირეთ მას. ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ ბორბლის ოპტიმალური სიჩქარე, რომლის დროსაც მიიღწევა მაქსიმალური ძალაუფლება. ის განსაკუთრებით ეფექტურია აქტიურ საჭესთან კომბინირებისას.

ინტენსიური საჭე ხელს უწყობს მოძრაობას
ჭუჭყიანი, როდესაც ახალ გზას დგამენ ქალწულ ნიადაგში

საბურავების შემცირებული წნევა ეხმარება საფეხურს ჭუჭყის მოშორებაში

თუ თიხა მოლიპულ, მაგრამ არა ღრმაა, მაშინ სრიალი მანქანა ძლიერად იმოძრავებს გვერდიდან გვერდზე. უკონტროლო სრიალის თავიდან ასაცილებლად, ჩვენ გირჩევთ აჩქარებისას გამოიყენოთ უმაღლესი სიჩქარე. ძრავზე დატვირთვის გაზრდით, მაღალი სიჩქარე გამორიცხავს ბორბლებზე ჭარბ ბრუნვას. დიახ, თუ მანქანა აღჭურვილია წევის კონტროლის სისტემებით, უმჯობესია გამორთოთ ისინი ტალახის დაძლევამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათ შეიძლება ცუდი წვლილი მიგიყვანოთ: მაგალითად, არასწორ მომენტში, გადააგდოთ ბენზინი, გადაწყვიტეთ, რომ მანქანა სრიალებს ასევე უნდა მოერიდოთ აქტიურ დამუხრუჭებას, რადგან მოლიპულ ზედაპირზე ბორბლები იკეტება და მანქანა დაკარგავს კონტროლს. გარდა ამისა, თუ საჭიროა მოსახვევში ჯდომა, უმჯობესია არ დაამუხრუჭოთ, არამედ აქტიურად იმუშაოთ საჭესთან და "გაზის" პედლებთან. მოლიპულ თიხაზე, ეს შესაძლებელს გახდის როგორმე შემობრუნებას. და უმჯობესია სიჩქარის შემცირება ძრავის დამუხრუჭების გამოყენებით, "გაზის" გადაყრით.

კარგი ჭუჭყი საიმედოდ ბლოკავს ნებისმიერ საფეხურს

სრიალი ხელს უწყობს ტალახის გაწმენდას საფეხურიდან

ასე რომ, უპირველეს ყოვლისა, გაათავისუფლეთ ზეწოლა და გამორთეთ წევის კონტროლი თიხის არეების დაძლევამდე. დაბრკოლებების გადალახვისას აქტიურად გამოიყენეთ საჭე და არა ძალიან აქტიურად - გაზი. თუ შესაძლებელია, გადაიტანეთ ზედა სიჩქარეზე. მოკირწყლულ ადგილას მოძრაობისას არ დაგავიწყდეთ საბურავების ნორმალური წნევის აღდგენა და ადრე გათიშული სისტემების ხელახლა გააქტიურება. დაანგრიეთ ნაწიბურები, რომლებიც ეჭირა რგოლებს, განსაკუთრებით შიგნიდან, ან უკეთესად გარეცხეთ ისინი მანქანის რეცხვისას. თიხის სიმსივნეები იწვევს შესამჩნევ დისბალანსს და შეიძლება გამოიწვიოს საჭის სიჩქარეზე "დარტყმა" და თავად ავტომობილის ვიბრაცია. და დაიმახსოვრეთ, თუნდაც თანამედროვე საბურავები, როგორიცაა Toyo Open Country AT Plus, მხოლოდ ბრძოლის ნახევარია. მეორე აუცილებელი ნაწილი არის თქვენი გამოცდილება და კომპეტენტური ქმედებები.

საფეხურის გარე, უფრო აგრესიული ნაწილი, გვერდით კედელთან ერთად იძლევა ძლიერ ძალას

ტოიოტას საბურავები აწარმოებს იაპონურ კომპანია TOYO TIRES- ს, რომელმაც გასულ წელს აღნიშნა 70 წლის იუბილე. კომპანია ავითარებს, აწარმოებს და აფორმებს საბურავებს უმაღლესი ხარისხის. წარმოებული პროდუქციის ასორტიმენტი ძალიან მრავალფეროვანია. იგი მოიცავს საზაფხულო და ზამთრის საბურავებს თითქმის ნებისმიერი ავტომობილისთვის, მრავალ ტონიანი სატვირთო მანქანებიდან დაწყებული სამგზავრო მანქანებამდე. რა უნდა იყოს ზეწოლა ტოიოს საბურავებში, ჩვენ განვიხილავთ ამ სტატიაში.

ტოიოს საბურავების წარმოება

ყურადღება! ნაპოვნია სრულიად მარტივი გზა საწვავის მოხმარების შესამცირებლად! არ გჯერა ჩემი? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსს ასევე არ სჯეროდა, სანამ არ ცდილობდა. ახლა კი ის დაზოგავს წელიწადში 35,000 რუბლს ბენზინზე!

Toyo საბურავები იწარმოება მოწინავე ტექნოლოგიების საფუძველზე, რომლებიც ემყარება უსაფრთხოებას და ეკოლოგიას. ერთ-ერთი ასეთი ტექნოლოგია არის კომპიუტერული სიმულაცია, რომელიც აანალიზებს ძირითად პარამეტრებს (ხმაური, შიდა სტრესი, წყალგაუმტარი თვისებები, მოძრავი კოეფიციენტი და სხვა). პროდუქტის ტესტირება ტარდება Itami ტექნოლოგიურ ცენტრში და ორ საცდელ ადგილზე (კუნძულებზე ჰოკაიდო და კიუშუ). TOYO TIRES– ს აქვს 8 ქვეყანაში საწარმოო საშუალებები და მისი ოფისები მიმოფანტულია მთელს მსოფლიოში.

Toyo საბურავის მოდელები და ზომები

საბურავების სათამაშო ასორტიმენტი მართლაც შთამბეჭდავია. აზრი არ აქვს მის სრულად წარმოჩენას აქ - ის არის კომპანიის ოფიციალურ ვებგვერდზე, სურათებითა და ფასებით. იქ ადვილია იპოვოთ თქვენთვის საჭირო მოდიფიკაცია თქვენი მანქანის შესაბამისი პარამეტრების დაყენებით. ზოგადად, TOYO TIRES პროდუქციის ხაზი ასეთია:

• საზაფხულო საბურავები წარმოდგენილია 18 მოდიფიკაციით, რომელთა ნახევარი ეკუთვნის Toyo Proxes ბრენდს;
• ზამთრის საბურავები წარმოდგენილია 14 მოდიფიკაციით, რომელთაგან მხოლოდ ერთია დატვირთული. არის ტენდენცია უჟანგავი რეზინისკენ, რაც ნაკლებ ზიანს აყენებს გზის სავალ ნაწილს.

ზომები განსხვავდება შემდეგ ლიმიტებში:

• სიგანე - 185 -დან 275 მმ -მდე;
• პროფილის პროპორციულობა - 30 -დან 70%-მდე;
• მორგებული დიამეტრი - 14 -დან 24 ინჩამდე;
• დატვირთვის ინდექსი - 60 -დან 129 -მდე (250 -დან 1850 კგ -მდე);
• სიჩქარის მაჩვენებლების რაოდენობა - 16 (100 -დან 300 კმ / სთ -მდე).

ასეთ მდიდარ ჯიშს შეუძლია დააკმაყოფილოს თითქმის ნებისმიერი მომხმარებელი, რომელიც მართავს მანქანას ნებისმიერ კლიმატურ და ამინდის პირობებში.

რა უნდა იყოს ზეწოლა

საბურავებში ჰაერის ნომინალური წნევა, ისევე როგორც მათი დასაშვები სტანდარტული ზომები, მითითებულია ავტომობილის მწარმოებლის მიერ ტექნიკურ დოკუმენტაციაში და სპეციალურ ფირფიტებზე ან სტიკერებზე, რომლებიც უმეტესად მდებარეობს მანქანის კარზე ან გაზის ავზის სახურავზე. მაქსიმალური დასაშვები წნევა ნაჩვენებია საბურავის სახეზე. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე ეჭვი, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სათამაშოების უფლებამოსილ დილერს და მიიღოთ საჭირო განმარტება.

საბურავის სწორი წნევის შენარჩუნება:

• უზრუნველყოფს ყველაზე უსაფრთხო მართვას საბურავის საუკეთესო გადაბმის გამო გზის ზედაპირზე;
• ამცირებს საფეხურის აცვიათ (და ამიტომაც ახანგრძლივებს მომსახურების ხანგრძლივობას) დატვირთვის რაციონალური განაწილების გამო;
• დაზოგავს საწვავს, რადგან ის უზრუნველყოფს მინიმალური მოძრაობის წინააღმდეგობას.

როგორც წესი, წინა და უკანა საბურავებში წნევა ოდნავ განსხვავებულია, რაც უკავშირდება დატვირთვის არათანაბარ განაწილებას ავტომობილის ღერძების გასწვრივ. უფრო მეტიც, ზოგჯერ სიტუაციები წარმოიქმნება, როდესაც მიზანშეწონილია საბურავის წნევის შემცირება. მაგალითად, თუ თქვენ უნდა გადალახოთ ქვიშიანი ან ჭაობიანი ტერიტორია. იმისათვის, რომ არ მოხდეს მიწაში ჩაძირვა, მიწასთან მიერთების ფართობი მაქსიმალურად უნდა გაიზარდოს, რაც მიიღწევა ზეწოლის შემსუბუქებით. რამდენად რთულია სათქმელი, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლის პირად გამოცდილებაზე. მთავარია არ დაივიწყოთ ზეწოლის აღდგენა, როგორც კი რთული მონაკვეთი გაივლის.

როგორ და როგორ გავზომოთ წნევა

საბურავებში ჰაერის წნევა უმეტეს შემთხვევაში იზომება მოწყობილობით, რომელსაც ეწოდება წნევის საზომი. ეს შეიძლება იყოს დამოუკიდებელი მოწყობილობის სახით (ექსპრეს შემოწმებისთვის) ან როგორც სატუმბი მოწყობილობის კომპონენტი (ელექტრო კომპრესორი ან მექანიკური ტუმბო). საკმარისია ცალკეული მოწყობილობა მტკიცედ დააჭიროთ ძუძუს პირს მოკლე დროში. ტუმბოს წნევის საზომი აჩვენებს წნევას ტუმბოს შლანგის ძუძუსთან შეერთებისთანავე.

წნევის გაზომვის მანიპულირება უნდა განხორციელდეს ცივ საბურავებზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება მიიღოთ დამახინჯებული შედეგი. მაგალითად, ბენზინგასამართ სადგურამდე ან საბურავების სახელოსნოზე გასეირნება, რათა შეამოწმოთ წნევა ან ბორბლები ამოძრაოთ, გაჩერდეთ 15-20 წუთის განმავლობაში, დაისვენოთ, მოუსმინოთ მუსიკას.

ასევე არსებობს სენსორები საჩვენებელი თავსახურების სახით. ისინი ხრახნიან უსადენო საბურავების ძუძუსებზე და სიგნალს უწევენ ჰაერის წნევის ვარდნას ფერით ან ხმით. მაგრამ მაინც ეგზოტიკურია. ჯერჯერობით არაფერია გამოგონილი უკეთესი, ვიდრე ციფერბლატი.

ლიანდაგის სკალაზე წნევა ჩვეულებრივ მითითებულია ორ ერთეულში: კილოპასკალები (BAR) ან ფუნტი კვადრატულ ინჩზე (PSI). ბევრი მძღოლისთვის უფრო ნაცნობი ინდექსია "ატმოსფერო" (ატმ.), მაგრამ განსხვავება ატმოსფეროს შორის. და BAR იმდენად უმნიშვნელოა, რომ მისი უგულებელყოფა შეიძლება.

ვინაიდან ტოიოს საბურავებში დასაშვები წნევაა 1.5-3 ატმოსფეროში, ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი შედგენილია ზუსტად ამ დიაპაზონისთვის.

ტოიო საბურავის წნევის რეგულარულობა

თუ თქვენ აღმოჩნდებით ცივილიზაციის საშუალებებისგან შორს და თუნდაც წნევის მრიცხველის გარეშე, ბორბლების ინფლაციის ხარისხი შეიძლება ვიზუალურად შეაფასოთ საფეხურის გარეგნობით. თუ მშრალ გზებზე გრძელი და სწრაფი მამოძრავებელი მოძრაობის შემდეგ საფეხურის ცენტრი უფრო მსუბუქია, ეს იმაზე მეტყველებს, რომ საბურავის წნევა ძალიან დაბალია.

პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ მიზანშეწონილია საბურავების წნევის შემოწმება ყოველ ორ კვირაში ან ყოველ 1,500 კილომეტრზე გარბენის შემდეგ. უმჯობესია ზამთარში ეს შემოწმება უფრო ხშირად მოხდეს, ვინაიდან ტემპერატურის 10 გრადუსით დაწევას შეუძლია წნევის 0.1 ატმოსფეროთი შეცვლა. ის მიდის იმის თქმის გარეშე, რომ თქვენ უნდა გააკეთოთ ბორბლების ვიზუალური შემოწმება ყოველი დრაივის წინ, რადგან არსებობს შესაძლებლობა, რომ თქვენ წინა დღეს "დაიჭირეთ" ლურსმანი ან ჭანჭიკი. თქვენ ამას მაშინვე ვერ შეამჩნევთ, რადგან რკინის ეს უსიამოვნო ნაჭრები ისე მჭიდროდ იკეტება ხვრელი, რომ ჰაერის სისხლდენა შეიძლება გაგრძელდეს მთელი ღამე. და თუ დილით უყურადღებო ხართ, მაშინ, როდესაც რამდენიმე მეტრი გაძვრეთ, შეგიძლიათ რეზინის ჩამოწერა ჯართისთვის.

ტოიოს საბურავები ძალიან კარგად ინარჩუნებს წნევას. თუმცა, ჯერ არავის აქვს გამოგონილი საბურავი აბსოლუტური გამკაცრებით - დიფუზიის კანონი ჯერ არ გაუქმებულა. ასე რომ, წნევის შემცირება ბუნებრივი და შეუქცევადი პროცესია. თქვენ უბრალოდ უნდა გახსოვდეთ, რომ ამ პროცესის სიჩქარე დამოკიდებულია ტემპერატურაზე: რაც უფრო მაღალია ის, მით უფრო სწრაფად გადის ჰაერი საბურავში.

რა არის ქვედა ხაზი

ნებისმიერი ზედმეტად გაბერილი, ზედმეტად გაბერილი და არათანაბრად გაბერილი საბურავი, მათ შორის ტოიოს საბურავები, სავსეა ბევრი უბედურებით, ზოგჯერ კი უბედურებით. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მრავალ ტონიანი სატვირთო მანქანებისთვის - აქ კონტროლის დაკარგვა სავსეა დამღუპველი შედეგებით.

ზედმეტად გაბერილი საბურავი იწვევს:

• გაუარესება მართვის გამო გაზრდილი მართვის ძალისხმევის გამო;
• გაზრდილი tread აცვიათ;
• გაზრდილი ხმაური მართვის დროს;
• გაიზარდა როლი მოსახვევისას (გვერდულად).

ზედმეტად დატუმბული საბურავი იწვევს:

• გაუარესება გზის სავალ ნაწილზე გადაბმის გამო;
• გაჩერების მანძილის ზრდა;
• ავტომობილის შეჩერებაზე დატვირთვის ზრდა;
• "გალოპინგის მანქანის" ეფექტი.

საბურავის არათანაბარმა წნევამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გადახტომა მოსახვევში და დამუხრუჭებისას, განსაკუთრებით სველ ტროტუარზე.

ზემოაღნიშნული მარტივი წესების დაცვით თქვენ უზრუნველყოფთ უსაფრთხო და კომფორტულ მოგზაურობას, ხოლო მესამე პირების დაზიანების საფრთხე მნიშვნელოვნად შემცირდება. დაბოლოს, არ დაგავიწყდეთ საბურავის შეცვლისას ახალი ძუძუს დაყენება: ხშირად ჰაერი გადის მასში.

იაპონელი მწარმოებლები აწარმოებენ რეზინს, რომელიც ძალიან პოპულარული გახდა მაღალსიჩქარიანი მანქანების მფლობელებში, ასევე ძვირადღირებულ მანქანებში. Toyo საბურავები მსგავსიდან განსხვავდება გაუმჯობესებული პარამეტრებითა და თვისებებით. არც თუ ისე მაღალმა ღირებულებამ ისინი ხელმისაწვდომი გახადა მრავალი მძღოლისთვის. ისინი წარმოებულია რამდენიმე სერიაში. თითოეული მოდელი განკუთვნილია კონკრეტული მიზნისთვის.

ტოიო პროქსესი cf2

საბურავები, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია ნებისმიერ გზაზე. დამზადებულია ევროპული სტანდარტების შესაბამისად, მათ შეუძლიათ ადვილად გაუმკლავდნენ რუსულ გამავლობის პირობებს.

სპეციალური მოწყობილობები საშუალებას მოგცემთ მყისიერად გადაწუროთ დაგროვილი წყალი. სპეციალური დანამატები აუმჯობესებს ბორბლის გადაბმას გზის ზედაპირზე.

• დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობა.
• სტანდარტული ზომის დიდი არჩევანი.
• რეზინი დამზადებულია ინოვაციური ტექნოლოგიით, რომელიც ცხელი ჰაერის სწრაფად ევაკუაციის საშუალებას იძლევა.
• ხმაურის მინიმალური დონე.

საბურავები ყოველთვის ექვემდებარება ერთგვაროვან დატვირთვას. ისინი გადანაწილებულია ბორბლის მთელ ფართობზე.

ტოიო DRB

საბურავები შექმნილია სპორტული მართვისთვის. ასეთ ბორბლებზე კარგია გრძელი მოგზაურობის გავლა.

ასეთი მოდელის პოპულარობა დაკავშირებულია მაღალ სიჩქარეზე კომფორტულად სიარულის უნართან. ბორბლები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სარბოლო შეჯიბრებებში, ასევე ყოველდღიურ ცხოვრებაში.

უპირატესობები:

• მანქანა ემორჩილება საჭეს.
• ხელს უწყობს გატარებას.
• კარგი შეხება მშრალ ასფალტზე.
• შესანიშნავი დამუხრუჭების შესრულება.
• უხმაურო.

უზრუნველყოფს კომფორტულ მგზავრობას. მკვეთრი შემობრუნების დროს დრიფტი საერთოდ არ არის.

ნაკლოვანებები - გაზრდილი სიმტკიცე ურბანულ რეჟიმში მუშაობისას, მოკლე მომსახურების ვადა.

ტოიო ნანო ენერგია 3

საზაფხულო საბურავები. დამონტაჟებულია მანქანებზე. მოწოდებულია ზომებში R13-R16. საბურავის სიგანე 145 - 205 მილიმეტრის ფარგლებშია.

პროფილის სიმაღლე - 55% -80%. საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ სიჩქარეს 240 კმ. საათში. საბურავები შედარებით იაფია.

უპირატესობები:

• მაღალი წინააღმდეგობა აკვაპლანინგის მიმართ.
• ამცირებს საწვავის მოხმარებას.
• უზრუნველყოს უსაფრთხო გადაადგილება.
• უზრუნველყოფს გაზრდილ კომფორტს.

მაგრამ ასევე არსებობს უარყოფითი მხარეები. სველ ასფალტზე მოძრაობისას მანქანა კარგავს სტაბილურობას მაღალი სიჩქარით. კურსის შესანარჩუნებლად, თქვენ მუდმივად უნდა იმოძრაოთ.

მძიმე დამუხრუჭებამ შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლების ჩაკეტვა. შეუძლებელია მკვეთრი შემობრუნება მაღალი სიჩქარით. მანქანამ შეიძლება სრიალი მოახდინოს და დაკარგოს კონტროლი.

ტოიო პროქსესი T1-R

საბურავები მიეკუთვნება UHP კლასს, რომელიც განკუთვნილია სპორტული მანქანებისთვის. მათი გადაადგილება შესაძლებელია დიდი სიჩქარით ნებისმიერ გზაზე.

ისინი მშვიდად მუშაობენ, უზრუნველყოფენ კომფორტულ მგზავრობას. საფეხურზე გამოსახულია სპეციალური მიმართულების ნიმუში.

ტოიო ღია ქვეყანა A / T plus

სპეციალური საბურავები საქალაქთაშორისო მოგზაურობისთვის და არა მხოლოდ ასფალტზე. ისინი მშვენივრად გრძნობენ თავს ტყის გზაზე. დიზაინი არის აგრესიული და აქვს ასიმეტრიული საფეხურის ნიმუში.

სპეციალური ხისტი ბლოკები, რომლებიც ქმნიან რამოდენიმე ნეკანს, გარანტიას ატარებენ მაღალი აცვიათ. ავტომობილის მართვა ადვილია ნებისმიერ გზაზე.

Toyo Proxes T1 Sport

ბორბლები დამზადებულია უახლესი ტექნოლოგიური პროცესების შესაბამისად. მათ შეუძლიათ კომფორტულად იმოძრაონ თითქმის ნებისმიერ გზაზე.

ამინდის პირობები გავლენას არ ახდენს ავტომობილის მართვაზე. მანქანა სტაბილური რჩება ძალიან მაღალი სიჩქარითაც კი.

საბურავები სპეციალურად შექმნილია ევროპული გზებისთვის. ისინი შესანიშნავად ავსებენ სპორტულ სედანებს ან კუპეებს.

ტოიოს ღია ქვეყანა U / T

სპეციალური გამავლობის საბურავები. რეზინის ნაერთი შეიცავს სილიციუმის დიოქსიდს. სარბენის ორიგინალური დიზაინის წყალობით, მათ აქვთ რამდენიმე დადებითი თვისება:

• სიჩუმე.
• შესანიშნავი დამუშავება.
• მოკლე დამუხრუჭების მანძილი ყველა ზედაპირზე.
• შემცირდა საწვავის მოხმარება, განსაკუთრებით ქალაქებში.

ტოიო H08

რეზინის აქვს tread უნიკალური დიზაინი. ეს ნიმუში ზრდის მანქანის სტაბილურობას მჭიდრო მოსახვევებში. საბურავი თანაბრად იცვლება, მშვენივრად იჭერს გზას. მანქანა არ კარგავს სტაბილურობას მაღალი სიჩქარით მართვისას.

სწორი ღარების წყალობით, წყალი სწრაფად იშლება. მანქანას გაცილებით მეტი ძალა აქვს სველ გზაზე. ბორბლის მხრის არეში მდებარე ფართო ნეკნი აუმჯობესებს აპარატის სტაბილურობას მშრალ ასფალტზე მოძრაობისას.

რეზინის სპეციალური შემადგენლობის გამო, ბორბლები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბევრად უფრო დიდხანს, ვიდრე მათი კოლეგები. ისინი ხასიათდებიან მაღალი სიძლიერით.

Toyo Proxes C1S

საბურავებს აქვთ გაუმჯობესებული შესრულების მახასიათებლები. განკუთვნილია პრემიუმ სედანის მანქანებისთვის.

უპირატესობები:

• მანქანა არ კარგავს სტაბილურობას მაღალი სიჩქარით.
• არ ქმნის დამატებით ხმაურს.
• ქმნის გაზრდილ კომფორტს.
• გამოირჩევა მოძრაობის დაბალი წინააღმდეგობით.
• ამცირებს საწვავის მოხმარებას.

ტოიო პროქსი STIII

საზაფხულო საბურავები სპორტული ტიპის. განკუთვნილია ურბანული ჯიპებისთვის ინსტალაციისთვის. მათ აქვთ მაღალი დამუხრუჭების უნარი სველ ასფალტზე. მანქანა ადვილად კონტროლდება მშრალ ზედაპირებზე მოძრაობისას.

ბორბლები გამოირჩევა სპეციალური საფეხურის ნიმუშით და აქვს ორიგინალური სპორტული დიზაინი.

Toyo დააკვირდით GSi-5

ზამთრის ხახუნის საბურავი. ეს "Velcro" შეიძლება უსაფრთხოდ იქნას გამოყენებული ზამთრის პირობებში. მისი თვისებები არ განსხვავდება "studded" ბორბლებისგან.

Toyo Observer– ის წარმოებისთვის იაპონელებმა შეიმუშავეს სპეციალური ტექნოლოგია. რეზინი შეიცავს უნიკალურ დანამატებს. საბურავების ტესტირება ჩატარდა კანადაში. მათი დაყენება შესაძლებელია ნებისმიერი მოდელის სამგზავრო მანქანებსა და ჯიპებზე.

უპირატესობები:

• სპეციალური გარემოს კომპონენტები, რომლებიც აძლიერებენ წევას.
• სარბენის ორიგინალური დიზაინი ხელს უწყობს თოვლის სწრაფ გაწმენდას.
• მანქანა ადვილად უმკლავდება ფხვიერ თოვლს.
• ავტომობილის სტაბილურობაზე გავლენას არ ახდენს ამინდის პირობები.

ნაკლოვანებები:

• დაბალი ძალაუფლება ყინულოვან გზებზე. იმისათვის, რომ არ დაკარგოთ კონტროლი, თქვენ არ უნდა დააჩქაროთ ძალიან ბევრი.
• მხარეები ძალიან რბილია.

რომელი რეზინია უკეთესი: დანლოპი თუ ტოიო

ეს ფირმები დიდი ხანია ცნობილია მძღოლებისთვის. თითოეული მოდელი საუკეთესოდ ითვლება თავის კლასში. უბრალოდ შეუძლებელია ცალსახად თქვა რომელი რეზინი ჯობია. საბურავების მახასიათებლები იმდენად კარგია, რომ ძალიან რთულია რომელიმე მათგანზე უპირატესობის მინიჭება.

ტოიო თუ იოკოჰამა?

იოკოჰამა რჩება ყველაზე პოპულარულ იაპონურ კაუჩუკად რუსეთში. მოდელების ასორტიმენტი იმდენად მრავალფეროვანია, რომ ისინი დამონტაჟებულია მანქანებსა და სატვირთო მანქანებზე. მახასიათებლად ითვლება საკმაოდ კარგი მოჭიდების შესრულება და კომფორტული მგზავრობა.

მანქანის მფლობელები განსხვავებულად საუბრობენ ამ საბურავებზე. ვიღაც ფიქრობს, რომ ისინი ძალიან კარგები არიან, ზოგი კი - წარუმატებელი. იოკოჰამას ზოგიერთი პარამეტრი ჩამორჩება ტოიოს.

ამასთან, ასევე შეუძლებელია პასუხისმგებლობით განაცხადოს, რომ ტოიო უკეთესია. თითოეულ მოდელს აქვს თავისი ნაკლოვანებები და უპირატესობები. ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ დარწმუნებით ვთქვათ, რომ ორივე ეს მოდელი საიმედო და უსაფრთხოა.

გულწრფელად გითხრათ, რამდენად ხშირად ამოწმებთ საბურავის წნევას? იცით კი, როგორი უნდა იყოს საბურავის ოპტიმალური წნევა? იცოდით, რომ როდესაც მანქანა მძიმედ არის დატვირთული, საბურავის წნევა უნდა შეიცვალოს? არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ამ გზით საბურავები ნაკლებად იცვლება, არამედ საწვავის მოხმარების შესამცირებლად.

თქვენ უნდა შეამოწმოთ ჰაერის წნევა საბურავებში ყოველ ორ კვირაში, თუ ეს შესაძლებელია, ცივ საბურავებში (ანუ არა რამდენიმე ათეული კილომეტრის გავლის შემდეგ), არ დაგავიწყდეთ სათადარიგო საბურავში წნევის შემოწმება. თუ წნევა ძალიან დაბალია, არსებობს ბორბლის დაზიანების რისკი (რადგან ის უფრო მეტად ათბობს გამოყენებისას). გარდა ამისა, აცვიათ იზრდება. საბურავებში წნევის შემცირებისას მცირდება მართვის უნარიც. თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გაბერილოთ საბურავები 0,2 ბარით მეტი ვიდრე მითითებულია თქვენი მანქანის ინსტრუქციებში - როგორც მწარმოებლები ჩვეულებრივ მიუთითებენ რეკომენდებულ მინიმალურ დასაშვებ წნევაზე ყველაზე კომფორტული მართვისთვის. ჰაერის წნევის გაზრდით 0.2 ბარით, თქვენ შეამცირებთ საწვავის მოხმარებას.

ინფორმაცია თქვენი მანქანისთვის საბურავების რეკომენდებული წნევის შესახებ შეგიძლიათ ნახოთ ავტომობილის მუშაობის ინსტრუქციებში, ზოგჯერ ეს ინფორმაცია მითითებულია საწვავის ავზის თავზე ან კარზე.

თუ აღმოაჩენთ, რომ სარქვლის საფარი აკლია საბურავს, შეცვალეთ რაც შეიძლება მალე (ეს არის პატარა რეზინის თავსახურები, რომლებიც ფარავს ჰაერის ინექციის ხვრელს).

თუ გყავთ ორი მანქანა და ერთს უფრო იშვიათად მართავთ, არ დაგავიწყდეთ საბურავებში ჰაერის წნევის შემოწმება. დიდხანს უსაქმოდ, დროდადრო შეცვალეთ პარკინგის ადგილი, წინააღმდეგ შემთხვევაში საბურავები შეიძლება გაუწონასწორებელი იყოს - დიდხანს დგომით ერთ ადგილას და მანქანის მასის მუდმივი ზემოქმედება იმავე საფეხურზე, ისინი დაკარგავენ მრგვალი ფორმა.

ჰაერის სწორი წნევის შემთხვევაში, თქვენი საბურავები უკეთესად იმუშავებს, უფრო გამძლეა ცვეთისადმი და ასევე დაზოგავს საწვავს. ორიგინალური საბურავების ან საბურავების ზომის ჰაერის "სწორი" წნევა განსაზღვრულია ავტომობილის მწარმოებლის მიერ და შეიძლება განსხვავდებოდეს წინა და უკანა საბურავებისთვის. დაუკავშირდით თქვენს დისტრიბუტორს ან ტოიოს დილერს, რათა დაადგინოთ, არის თუ არა თქვენი ავტომობილის შემცვლელი საბურავები იგივე ზომის, როგორც ორიგინალური საბურავები.

სად უნდა მოიძიოთ ინფორმაცია საბურავის სწორი ორიგინალური წნევის შესახებ

თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ რეკომენდებული წნევის შესახებ ინფორმაცია ფირფიტაზე ან სტიკერზე კარის გაჩერების გვერდით, ხელთათმანების განყოფილებაში ან საწვავის შემავსებლის თავსახურზე. თუ თქვენს მანქანას არ აქვს სახელის ფირფიტა, მიმართეთ თქვენი მფლობელის სახელმძღვანელოს ან ავტომობილის მწარმოებელს, საბურავების მწარმოებელს ან საბურავების დილერს. საბურავის ეტიკეტი აცნობებს ავტომობილის მაქსიმალურ დატვირთვას, საბურავის ცივ წნევას და საბურავის ზომას, როგორც ეს რეკომენდირებულია ავტომობილის მწარმოებლის მიერ.

საბურავის წნევის საზომი გამოყენებით

მხოლოდ ვიზუალური შემოწმების საფუძველზე შეუძლებელია იმის განსაზღვრა, საბურავის წნევა დაბალია თუ არასაკმარისი. ყოველთვის გამოიყენეთ საბურავის წნევის საზომი საბურავის წნევის დასადგენად.

როდის უნდა შეამოწმოთ საბურავის წნევა

შეამოწმეთ საბურავის წნევა (სათადარიგო საბურავის ჩათვლით) თვეში ერთხელ მაინც ან ხანგრძლივი მგზავრობის წინ. საბურავები უნდა შემოწმდეს ცივად (სანამ მათ ერთი კილომეტრი გაიარეს). თუ კილომეტრზე მეტის გავლა გჭირდებათ, გაზომეთ და ჩაწერეთ არასაკმარისი წნევა თითოეულ საბურავში. სერვის სადგურზე მისვლისას, გაზომეთ წნევა თითოეულ საბურავში და, თუ წნევა გაიზარდა, დაარეგულირეთ ჰაერის საჭირო წნევა. მაგალითად, თუ ცივი წნევა უნდა იყოს 35 psi. ინჩი, და ის უდრიდა 28 psi. ინჩი, ხოლო წნევა ამჟამად 33 psi. ინჩი, თქვენ უნდა გაბერილი თქვენი საბურავები 40 psi. ინჩი და ხელახლა შეამოწმეთ ისინი ცივად.

როგორ მცირდება საბურავის წნევა?

საბურავების წნევა ბუნებრივად ეცემა გამტარიანობის პროცესის შედეგად. გარე ტემპერატურის ცვლილებებმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს საბურავებში ჰაერის დაკარგვის სიჩქარეზე. ეს ცვლილება უფრო სავარაუდოა, რომ მოხდეს ცხელ ამინდში. ზოგადად, საბურავების წნევა მცირდება თვეში ერთი ან ორი ფუნტით ცივ ამინდში და კიდევ უფრო მეტად ცხელ ამინდში. გახსოვდეთ, რომ არასაკმარისი წნევა საბურავის უკმარისობის მთავარი მიზეზია, ამიტომ რეგულარულად შეამოწმეთ საბურავის წნევა.

სხვა სასარგებლო რჩევები

არასოდეს გაათავისუფლოთ და არ ჩააქროთ საბურავები. წნევა ხასიათდება მისი გაზრდით ავტომობილის გადაადგილებისას.

დარწმუნდით, რომ საბურავის ყველა სარქველს და გაფართოებას აქვს რეზინის დალუქული ხუფები, რათა არ მოხდეს ჭუჭყი და ტენიანობა. საბურავის შეცვლისას, ყოველთვის გამოიყენეთ ახალი ჯოხის ასამბლეა.

არასაკმარისი წნევა ან გადატვირთვა იწვევს გადახურებას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საბურავის დეფექტი, რაც თავის მხრივ შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის რღვევა და / ან სერიოზული დაზიანება ან სიკვდილი.