რამდენი ლიტრი ზეთი მოყვება ყუთში. შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფის ზეთი

VAZ 2107 მანქანების ბევრ მფლობელს აინტერესებს კითხვა, მაგრამ რამდენი ზეთი უნდა შეავსოს მანქანის ძირითად ერთეულებში, როგორიცაა ძრავა, გადაცემათა კოლოფი ან უკანა ღერძი? სინამდვილეში, ეს ინფორმაცია არის ყველა მანქანის საოპერაციო სახელმძღვანელოში, რომელიც გაიცემა მანქანის დილერში ყიდვისას. მაგრამ თუ თქვენ ხართ მეორადი სატრანსპორტო საშუალების მფლობელი ან რაიმე სხვა მიზეზის გამო არ იცით, რა არის მნიშვნელოვანი ერთეულების ძირითადი შემავსებელი სიმძლავრეები, მაშინ ეს ინფორმაცია ქვემოთ მოცემულია უფრო დეტალურად.

ზეთის საჭირო დონე VAZ 2107 ძრავის კარკასში

აბსოლუტურად ყველა ძრავას, რომელიც ბოლო მომენტამდე იყო დაყენებული "კლასიკაზე", აქვს იგივე შემავსებელი შესაძლებლობები. მაგალითად, ძრავის ზეთი უნდა იყოს 3,75 ლიტრი. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ამ დონის დამოუკიდებლად მონიშვნა, რადგან ყველა კონტეინერს არ აქვს გამჭვირვალე მასშტაბი. ამიტომ, თქვენ ასევე გჭირდებათ ნავიგაცია ზონდით. თითოეულ დიპლომატს აქვს სპეციალური ნიშნები MIN და MAX, რაც მიუთითებს ზეთის მინიმალურ და მაქსიმალურ დასაშვებ დონეს შიდა წვის ძრავში. აუცილებელია შევსება მანამ, სანამ დონე არ იქნება ამ ორ ნიშანს შორის, დაახლოებით შუაში.

უხეშად რომ ვთქვათ, VAZ 2107 ძრავში ზეთის შეცვლისას დაგჭირდებათ 4 ლიტრი მოცულობის კასტერი, რადგან ის თითქმის მთლიანად გაქრება. ბევრ სერვის სადგურში, ავტომექანიკოსი, საწვავის შევსებისას, მთლიანად ავსებს მთელ კასრს, რადგან 250 გრამი განსაკუთრებულ როლს არ თამაშობს, იმ პირობით, რომ ისინი რეკომენდებულ მნიშვნელობაზე მაღალია.

რამდენი უნდა შეავსოთ გადაცემის ზეთი გადაცემათა კოლოფში "კლასიკაში"

ვფიქრობ, ყველა მანქანის მფლობელმა მშვენივრად იცის, რომ დღეს არის VAZ 2107 მოდელები, როგორც 4, ასევე 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. რა თქმა უნდა, ამ ორი ყუთის დონე ცოტა განსხვავებულია.

რა თქმა უნდა, აუცილებელია 5-ნაღმტყორცნაში ცოტა მეტი ჩაასხით ყველასათვის გასაგები მიზეზების გამო.

• 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - 1.6 ლ
• 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - 1,35 ლ

VAZ 2107 უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფში ზეთის შევსების მოცულობა

გინდ დაიჯერეთ თუ არა, არიან მფლობელებმა, რომლებმაც არც კი იციან, რომ მანქანის უკანა ღერძსაც რეგულარული შეზეთვა სჭირდება, თუმცა არც ისე ხშირად, როგორც ძრავა. ასევე არსებობენ ისეთი მძღოლები, რომლებიც თვლიან, რომ თუ ზეთი არ გამოდის და არ ჟონავს, მაშინ მისი შეცვლა საერთოდ არ არის საჭირო. ეს ყველაფერი არასწორია და ეს პროცედურაც სავალდებულოა, როგორც შიგაწვის ძრავში და საგუშაგოზე.

ცხიმის რაოდენობა უნდა იყოს 1,3 ლიტრი. საჭირო დონის შესავსებად, თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ ზეთი გამოვა შემავსებლის ხვრელიდან, ეს ჩაითვლება ოპტიმალურ მოცულობად.

მძღოლები ხშირად ცდილობენ ძრავში ზეთის დროულად შეცვლას, მაგრამ ავიწყდებათ, რომ გადაცემათა კოლოფშიც არის ცხიმი, რომელიც დროთა განმავლობაში ცვდება. რამდენად ხშირად გჭირდებათ ზეთის შეცვლა მექანიკურ კოლოფში და რა სახის საპოხი სჯობს იქ შევსება? თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ყველა ინფორმაცია თქვენთვის ამ სტატიიდან.

1 რატომ შეცვალეთ ლუბრიკანტი ყუთში - კარგი მიზეზი

გადაცემათა კოლოფში შემავალი ზეთი არ შედის კონტაქტში წვის პროდუქტებთან, როგორც ძრავში, ამიტომ მისი შეცვლა გაცილებით იშვიათად საჭიროა. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მისი შეცვლა საერთოდ არ არის საჭირო. ფაქტია, რომ საპოხი მასალების ცვეთა კვლავ ხდება რამდენიმე მიზეზის გამო:

• ნაწილების აცვიათ პროდუქტები შერეულია ზეთთან, რის შედეგადაც სითხე ბინძურდება და ნავთობის არხები იწყებს ჩაკეტვას. ამიტომ, მექანიკური ტრანსმისიის ტარება ხდება დაჩქარებული ტემპით;
• ვინაიდან შეუძლებელია მექანიზმის სრულყოფილი შებოჭილობის უზრუნველყოფა, დროთა განმავლობაში წყალი გროვდება ლუბრიკანტში;
• ხშირი თერმული ზემოქმედების შედეგად ზეთი კარგავს თავის თვისებებს;
• დანამატებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ შეზეთვას გარკვეული თვისებებით, აქვთ საკუთარი მომსახურების ვადა, რომლის დასასრულს ისინი წყვეტენ თავიანთი ფუნქციის შესრულებას.

ამიტომ, როგორც ძრავის შემთხვევაში, მექანიკური ტრანსმისიის გამძლეობა პირდაპირ დამოკიდებულია ზეთის დროულ შეცვლაზე. მაგრამ რატომ, ამ შემთხვევაში, ზოგიერთი უცხოური მანქანის ბრენდის მწარმოებლები ამბობენ, რომ ყუთში ზეთი ივსება მანქანის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში? საქმე ისაა, რომ ბევრ დასავლეთის ქვეყანაში მანქანის მომსახურების ვადა შეესაბამება საგარანტიო ვადას, ე.ი. არის 5-7 წელი ანუ 150 ათასი კმ. ამის შემდეგ, ვარაუდობენ, რომ მანქანის მეპატრონე მას ლიკვიდაციისთვის გადასცემს და ახალს ყიდულობს.

მანქანის გადაცემათა კოლოფს ზეთის შეცვლის გარეშე ნამდვილად შეუძლია 150 ათასი კილომეტრის გავლა, თუმცა ამავე დროს საკმაოდ ნახმარი. მაგრამ არავის აინტერესებს მისი მდგომარეობა საგარანტიო პერიოდის ბოლოს. აღსანიშნავია ისიც, რომ ზოგიერთი ავტომწარმოებელი, კერძოდ, ამით „ცოდავს“. მერსედესი, დაუსაბუთებლად გადააჭარბეთ ავტომობილის გარბენს ზეთის შეცვლამდე. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ეს მარკეტინგული ნაბიჯი იწვევს ტრანსმისიის უფრო სწრაფ ცვეთას. როგორც ამბობენ - სასწაულები არ ხდება და თუ არ აპირებთ მანქანის უბრალოდ გადაგდებას შეძენიდან ხუთი წლის შემდეგ, უნდა დაიცვან ზოგადი რეკომენდაციები მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლასთან დაკავშირებით და არ ენდოთ სერვისის წიგნებს.

2 რამდენად ხშირად ხდება გამოცვლა - ყუთს ზეთით არ გააფუჭებთ

მანქანის მწარმოებლები სერვისის წიგნებში ჩვეულებრივ მიუთითებენ ზეთის შეცვლის სიხშირეზე 30-70 ათასი კმ, რაც დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე. ამასთან, უნდა გვესმოდეს, რომ გადამცემი ზეთის სიცოცხლე შეიძლება ყოველთვის არ იყოს იგივე, რადგან ეს დამოკიდებულია სხვადასხვა ფაქტორებზე. ქვემოთ ჩამოთვლილია ყველა სიტუაცია, როდესაც სითხის ცვლილების ინტერვალი უნდა იყოს მინიმუმამდე დაყვანილი:

• მანქანა მართავს დინამიურ მართვის რეჟიმში - მართვის ამ სტილს ახასიათებს სწრაფი აჩქარება და მკვეთრი დამუხრუჭება;
• მანქანა გამოიყენება მეტროპოლიაში, რის შედეგადაც მოძრაობა ხდება მუდმივი სტარტებით და გაჩერებებით;
• მანქანა გამოიყენება მთიან ადგილებში;
• მანქანა მოძრაობს ექსტრემალურ ტემპერატურაზე, როგორიცაა ყინვა -20 გრადუსამდე ან სიცხე +30 გრადუსზე ზემოთ;
• თქვენი მანქანა შვიდიდან რვა წელზე მეტია;
• მანქანა ხშირად გამოიყენება უგზოობის პირობებში, ე.ი. უნდა იარო ტალახში, ქვიშაში ან თოვლში;
• მანქანა გამოიყენება დატვირთული ან მისაბმელით;
• ყუთი ივსება მინერალური ზეთით, რომელსაც აქვს უფრო მოკლე მომსახურების ვადა, ვიდრე ნახევრად სინთეზური ან სინთეტიკური.

ყველა ზემოაღნიშნულ შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფის მექანიზმები ექვემდებარება გაზრდილ სტრესს და შესაბამისად იზრდება ზეთის ცვეთა. ამიტომ, ყოველ 30 ათას კილომეტრზე მაინც უნდა შეიცვალოს.

ასევე არის სიტუაციები, როდესაც აუცილებელია ყუთში ზეთის დაუყოვნებლივ შეცვლა:

• თქვენ შეიძინეთ მეორადი მანქანა უცნობი სერვისის ისტორიით, თუმცა, ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ ჯერ შეამოწმოთ სითხის ცვეთა, რათა უშედეგოდ არ შეცვალოთ იგი;
• ცხიმი მუშაობს ყუთში სამ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და არ აქვს მნიშვნელობა რამდენ ხანს იმუშავა მანქანამ ბოლო გამოცვლის შემდეგ.

სხვა შემთხვევაში, ზეთი შეიძლება შეიცვალოს ყოველ 60-70 ათას კილომეტრზე, მაგრამ არა მოგვიანებით. მაშინაც კი, თუ ზეთს აქვს მაღალი ხარისხის ბაზა, მაგალითად, სინთეზური, არ დაივიწყოთ საპოხი მასალის მექანიკური დაბინძურება.

3 როგორ შევამოწმოთ სითხე - საჭიროა თუ არა განახლება?

თუ რაიმე მიზეზით არ იცით რამდენი ხანია ზეთი გამოიყენება ან ეჭვი გეპარებათ მის ხარისხში, სითხის შემოწმება შესაძლებელია ვიზუალური შემოწმებით. ამის გაკეთება საკმაოდ მარტივია - თქვენ უბრალოდ უნდა გაშალოთ შტეფსელი ისე, რომ ცხიმი დაიწყოს წვეთოვანი ან გადინება თხელი ნაკადით და შეცვალეთ სუფთა ხელსახოცი. იმისათვის, რომ სითხე არ შეერიოს ჭუჭყს შტეფსისა და კარკასის ზედაპირზე, ჯერ კარგად გარეცხეთ სადრენაჟო ხვრელის გარშემო.

შემდეგ ყურადღებით შეამოწმეთ საპოხი ხელსახოცი. უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება მიაქციეთ გამჭვირვალობას. თუ ხელსახოცი აშკარად ჩანს ზეთის წვეთით, ე.ი. არ არის მოხატული, რაც ნიშნავს, რომ ცხიმი კვლავ შეიძლება ემსახურებოდეს, ხოლო მის ფერს მნიშვნელობა არ აქვს. თუ სითხე მოღრუბლულია, ის უნდა შეიცვალოს. ყველაზე ცუდი სცენარია, თუ შეამჩნევთ ლითონის ნამსხვრევებს. მისი არსებობა იმაზე მეტყველებს, რომ გადაცემათა კოლოფში არის ნაწილების მძიმე ცვეთა და ის მალე ჩაიშლება. როგორც წესი, ასეთ სიტუაციაში ზეთს შეიძლება ჰქონდეს მკვეთრი წვის სუნი.

იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ყუთი ცუდ მდგომარეობაშია, საჭიროა სითხის გადინება და ამწე კარკასის საფარის დემონტაჟი. თუ მისი შიდა ზედაპირი სუფთაა, მაშინ გადაცემასთან დაკავშირებით სერიოზული პრობლემები არ არის. თუ არსებობს ლითონის ნამსხვრევების დეპოზიტები, უნდა დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს.

4 რომელი შემადგენლობა გამოვიყენოთ - მინერალური თუ სინთეზური?

გადაცემის ზეთები, ისევე როგორც ძრავის ზეთები, განსხვავდება, პირველ რიგში, ბაზაში. ყველაზე იაფი მინერალური კომპოზიციებია, რომლებიც ბოლო დროს ძალიან იშვიათია. ისინი, როგორც წესი, შეედინება იაფფასიან უკანა ამძრავ მანქანებში. ამ სითხეების მთავარი მინუსი არის ის, რომ ისინი საკმაოდ სწრაფად ცვდებიან და არ გააჩნიათ თვითწმენდის თვისება. ამიტომ, თუ მინერალური საპოხი დროულად არ შეიცვლება, ნაწილების ზედაპირზე წარმოიქმნება დეპოზიტები.

ნახევრად სინთეზური ზეთები გამოიყენება თანამედროვე ეკონომ კლასის მანქანებში წინა ამძრავით. ნორმალურ პირობებში ისინი თავიანთ თვისებებს 50-60 ათასი კილომეტრის მანძილზე ინარჩუნებენ. დანამატების წყალობით, ეს ნაერთები კარგად იცავს მექანიზმებს აცვიათ. ნახევრად სინთეზური საპოხი მასალების კიდევ ერთი უპირატესობა მათი შედარებით დაბალი ღირებულებაა. ამიტომ, ისინი ძალიან პოპულარულია.

ყველაზე ძვირი და ხარისხიანი არის სინთეტიკური ზეთი. ის ყველაზე სტაბილურია სიბლანტის თვალსაზრისით, მოითმენს უკიდურესად დაბალ და მაღალ ტემპერატურას. ამიტომ, სინთეზური ცხიმი შეიძლება რეკომენდებული იყოს ჩრდილოეთ და სამხრეთ რეგიონების მაცხოვრებლებისთვის. გარდა ამისა, ამ ფორმულირებებს აქვს კარგი თვითწმენდის უნარი და გამძლეობა. მართალია, მათი ღირებულება გაცილებით მაღალია, ვიდრე ნახევრად სინთეზური ანალოგები.

უნდა ითქვას, რომ მაღალი ხარისხის „ნახევრად სინთეტიკა“, მაგალითად, ისეთი ბრენდები, როგორიცაა ესოან მობილური 1,დანამატების გამო ძალიან ახლოს არის "სინთეტიკასთან". ამიტომ, თუ თქვენ არ გეგმავთ მანქანის ექსტრემალურ პირობებში ექსპლუატაციას, ყოველთვის არ აქვს აზრი სინთეზური ბაზის ზედმეტ გადახდას. ბაზის გარდა, გადამცემი სითხე ბლანტია. აქედან გამომდინარე, იყიდება ზეთები მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიებისთვის. როგორც მიხვდით, შეუძლებელია მექანიკური ყუთების შევსება „ავტომატური მანქანებისთვის“ განკუთვნილი ზეთებით და პირიქით.

5 სითხის ჩანაცვლების ტექნოლოგია - რა არის მისი სპეციფიკა?

ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში საკმაოდ მარტივია - თქვენ უნდა გაშალოთ სადრენაჟე ხვრელი, დაელოდოთ სითხის მთლიანად ამოწურვას, შემდეგ გადახურეთ და დაასხით ზეთი შემავსებლის ხვრელში. ვინაიდან სანიაღვრე პორტი ჩვეულებრივ ძნელად მისადგომია, ახალი სითხის შესავსებად უნდა იქნას გამოყენებული დიდი შპრიცი ან მილი შხაპის თავით. ამ შემთხვევაში, მილის ჩასმულია ხვრელში ქუდის მხარეს.

ზეთის ყოველი გამოცვლისას მიზანშეწონილია შეცვალოთ კარკასის საფარის შუასადებები, რაც უზრუნველყოფს დანაყოფის კარგ შებოჭილობას, რაც ნიშნავს, რომ ცხიმის ხანგრძლივობა ასევე გაიზრდება. გარდა ამისა, საფარი თავად უნდა გაიწმინდოს მექანიკური დაბინძურებისგან.

ერთი შეხედვით, პროცედურა საკმაოდ მარტივია, მაგრამ მას ასევე აქვს გარკვეული ნიუანსი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სხვადასხვა ტიპის და თუნდაც სხვადასხვა მწარმოებლის სითხეები არ ივსება ყუთში, ისევე როგორც ძრავში. რა სახის ზეთს ასხამს გადაცემათა კოლოფში მწარმოებლის მიერ სერვისის წიგნიდან შეგიძლიათ გაიგოთ. თუ სერვისის წიგნი დაიკარგა, გაყიდვაში ვერ იპოვით "მშობლიურ" ზეთს, ან უბრალოდ გსურთ შეცვალოთ ლუბრიკანტის ტიპი, აუცილებელია ყუთის ჩამორეცხვა, რადგან შეუძლებელია ძველი სითხის სრულად გადინება.

ამ მიზნით გამოიყენება სპეციალური გამრეცხი სითხე, რომელზედაც მანქანამ რამდენიმე ათეული კილომეტრი უნდა გაიაროს გაშვების რეჟიმში, ე.ი. დიდი სტრესის გარეშე. შემდეგ ჩამომრეცხავი სითხე ჩამოიწურება და ჩანაცვლებულია ცხიმით, რომლის მუდმივად გამოყენებასაც აპირებთ გადაცემათა კოლოფში. უნდა ითქვას, რომ ჩამორეცხვის შემდეგ სასურველია სითხის რაც შეიძლება მალე შეცვლა, ე.ი. ათასი 25-30-ის შემდეგ, რადგან სითხე კვლავ შეერევა გამრეცხი ზეთის ნარჩენებს.

შეჯამებით, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ნებისმიერ მექანიზმს, რომელსაც აქვს გახეხილი ნაწილები, განსაკუთრებით ისეთი რთული, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფი, საჭიროებს მაღალი ხარისხის შეზეთვას. ამიტომ, თუ გსურთ, რომ გადაცემათა კოლოფი დიდხანს გაგრძელდეს და არ ჩავარდეს ყველაზე შეუფერებელ მომენტში, ნუ ეცდებით დაზოგოთ ზეთის ხარისხი და მისი ჩანაცვლების სიხშირე.

90-იანი წლების ვარდისფერი ოცნება

VAZ-21099 მანქანა კვლავ რჩება ძალიან პოპულარული არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ დსთ-ს თითქმის ყველა ქვეყნის ტერიტორიაზე. ის საოცრად შენარჩუნებულია - თქვენ თავად შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ავარიების უმეტესობას. ერთ-ერთი ყველაზე ხშირი ოპერაცია, რომელიც უნდა გაკეთდეს, არის ზეთის შეცვლა და ძრავისა და ტრანსმისიის შეზეთვის სისტემის დიაგნოსტიკა. VAZ ძრავში შეზეთვა ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, ამიტომ, ყოველი გამგზავრების წინ, ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ მანქანა და მისი პარკირების ადგილი. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ მაქსიმალური ყურადღება, თუ ზეთის წნევის ნათურა მოულოდნელად აანთებს. ეს შეიძლება მიუთითებდეს როგორც გაჟონვაზე, ასევე უფრო სერიოზულ ავარიაზე.

ძრავის ზეთის შეცვლა

მაშინაც კი, თუ მანქანა უმოქმედოა, ვიდრე მართავს, VAZ ძრავის ზეთი სეზონზე ორჯერ უნდა შეიცვალოს. ეს განპირობებულია ზეთების განსხვავებული სიბლანტით, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ძალიან მკაცრი კლიმატის მქონე რეგიონებისთვის. მაგალითად, ზეთი, რომლის სიმძლავრეა 5W ან თუნდაც 0W, ბევრად უკეთესად მუშაობს ცივ დაწყებაზე, ვიდრე 10W ან 20W. მიუხედავად იმისა, რომ თუ ინჟექტორი დამონტაჟებულია VAZ 21099-ზე და კლიმატი მეტ-ნაკლებად თბილია, მაშინ არ არის აუცილებელი ზეთის შეცვლა წელიწადში ორჯერ. მუშაობის კიდევ ერთი კრიტერიუმია გარბენი. ზეთი უნდა შეიცვალოს 10-15 ათას კმ-ზე ერთხელ.

პროცედურა თავისთავად ძალიან მარტივია. ჩანაცვლებამდე უნდა შეიძინოთ 3,5 ლიტრი ახალი და გასარეცხი ზეთი, ზეთის ფილტრი. მანქანა მიდის ლიფტზე ან ორმოზე. ძრავა კარგად უნდა გაათბო, წინააღმდეგ შემთხვევაში ზეთი მთლიანად არ დაიწურება. ბუნებრივია, VAZ ძრავა ჩახშობილია. ჩანაცვლებულია განვითარების კონტეინერი, სანიაღვრე შტეფსელი კარკასში და შემავსებლის შტეფსელი ძრავის ზედა ნაწილში საგულდაგულოდ არის ხრახნიანი. ყველა ზეთი ფრთხილად უნდა დაიწიოს.

მას შემდეგ, რაც ზეთს მინის აქვს, სადრენაჟე შტეფსს ხრახნიან, ასხამენ გამრეცხი ზეთი. ძრავა იწყება, ის უნდა იმუშაოს რამდენიმე წუთის განმავლობაში. თქვენ არ შეგიძლიათ მართოთ გამრეცხი ზეთი, მით უმეტეს, თუ მანქანა არის VAZ 21099 ინჟექტორი. შემდეგ ძრავა ისევ ჩერდება, ზეთი ისევ იშლება, ზეთის ფილტრი იხსნება. ზეთის ახალი ფილტრის დაყენებამდე აუცილებელია მისი რეზინის შუასადების საფუძვლიანად შეზეთვა.შტეფსელები ისევ ხრახნიან - სამუშაო დასრულებულია!

ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი

თუ ჩანაცვლების შემდეგ, ზეთის წნევის ნათურა დაიწყო მოციმციმე, მაშინ აუცილებელია ზეთის ფილტრის ოდნავ გადაქცევა და ასევე ძრავის შემოწმება გაჟონვისთვის. შესაძლოა, ერთ-ერთმა შუასადამ აჭრელება დაიწყო. ეს ასევე შეიძლება მიუთითებდეს, რომ ზეთის წნევის სენსორი გატეხილია ან უფრო სერიოზული ავარია ხდება.

უნდა გვახსოვდეს, რომ ძრავის გამორეცხვა უნდა მოხდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სხვადასხვა სიბლანტის ან ბრენდის ზეთი დაასხით. სხვა შემთხვევებში, ძრავის გამორეცხვა არჩევითია. მიზანშეწონილია ასეთი პროცედურის შერწყმა ისეთ მნიშვნელოვან ოპერაციასთან, როგორიცაა ანტიფრიზის შეცვლა. როდესაც ძრავში ყველა სითხე ახალია, მძღოლს შეუძლია მშვიდად იყოს თავისი მანქანის მდგომარეობასთან დაკავშირებით.

სითხეების გამოცვლისას არ დაასხით ისინი მიწაზე - ამან შეიძლება დიდი ზიანი მიაყენოს გარემოს.

შეცვალეთ ცხიმი გადაცემათა კოლოფში

ყოველ 50-75 ათას კილომეტრზე აუცილებელია ზეთის შეცვლა VAZ გადაცემათა კოლოფში. ეს შეიძლება გაკეთდეს ადრე, მაგალითად, როდესაც გადაცემათა კოლოფი დაიწყო ზუზუნი და მისი შეკეთების გზა არ არსებობს. თუ სქელ ზეთს დაუმატებთ, გუგუნი ცოტა ხნით გაქრება. რაც შეეხება ზეთის შევსებას, მისი მოცულობა სტანდარტული გადაცემათა კოლოფისთვის არის 3 ლიტრი. თუ ყუთი ხუთ სიჩქარიანია, მაშინ გჭირდებათ დაახლოებით 3.3 ლიტრი. ინსტრუქციის მიხედვით, ზეთის სიბლანტე უნდა იყოს 80W-85.

არსებობს ორი ტიპის VAZ-21099 გადაცემათა კოლოფი. პირველი არის ძველი ყუთები დიპლომატის გარეშე. ზეთის შესაცვლელად დაგჭირდებათ სპეციალური შპრიცი. მეორე ტიპი მოიცავს თანამედროვე მოდელებს ზონდით. მათთან ერთად, მთელი პროცედურა არ არის უფრო რთული, ვიდრე ანტიფრიზის შეცვლა.

ასე ცვლიან ლუბრიკანტს საგუშაგოში

ასე რომ, მუშაობის დაწყებამდე აუცილებელია ამოსუნთქვისა და შემავსებლის კისრის მიმდებარე ლითონი ჭუჭყისაგან მაქსიმალურად გაწმენდა. შემდეგი, ამოღებულია რეზინის შტეფსელი, ხოლო თავად ხვრელი იწმინდება სუფთა მავთულით ან ბუზით. ამის შემდეგ, კონტეინერი იცვლება, გადინების ჭანჭიკი იხსნება და ზეთი იწყებს გადინებას. პროცედურის დაწყებამდე ზონდი უნდა ამოიღოთ და მოიწმინდოთ. ოპერაცია საუკეთესოდ კეთდება მოკლე მოგზაურობის შემდეგ, სასურველია თბილ ყუთში, რათა ზეთი რაც შეიძლება თხევადი გახდეს. მთელი შუშის შემდეგ, შტეფსელი ხრახნიან და ახალი ზეთი ასხამენ. ძველ ყუთებში დონე მოწმდება ზეთის შემავსებლის ხვრელის ქვედა კიდეზე, ახლებში - დიპსტიკის გამოყენებით.

რა თქმა უნდა, ოპერაციას უფრო მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე ანტიფრიზის შეცვლას, მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ დიდი რაოდენობით შლანგების და საქშენების შემოწმება. თუ ზეთის შეცვლის შემდეგ გადაცემათა კოლოფში გუგუნი არ გაქრება, მაშინ მოგიწევთ გადაცემათა კოლოფის სრული რემონტი. რეკომენდებულია ზეთის დონის ხელახლა შემოწმება ტესტირების შემდეგ.

გადაცემათა კოლოფის ზეთი უნდა შეიცვალოს ხანგრძლივი უმოქმედობის შემდეგ. მანქანის შეძენის შემდეგაც ღირს ამის გაკეთება, რადგან უცნობია, რა ჩაასხა წინა მფლობელმა გადაცემათა კოლოფში და აკონტროლებდა თუ არა საპოხი მასალის დონეს.

საავტომობილო განყოფილებების ფუნქციონირება პირდაპირ დამოკიდებულია მანქანის ზეთის მახასიათებლებზე და მოცულობაზე. სხვადასხვა ბრენდის მანქანები მოითხოვს სხვადასხვა რაოდენობის საპოხი. რამდენი ზეთი სჭირდება გადაცემათა კოლოფში ჩასხმას, როგორია გამოცვლის ინტერვალები - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანის დიზაინზე.

ნებისმიერ მანქანას უნდა დაასხას შესაბამისი ლუბრიკანტი, გაითვალისწინეთ მანქანის დამზადების თარიღი. აუცილებელია დაეყრდნოთ იმას, რაც წერია საოპერაციო სახელმძღვანელოში.

გადაცემათა საპოხი მასალის შეცვლის ინტერვალები

თუ თქვენ გყავთ სამგზავრო მანქანა, საკონტროლო პუნქტში ზეთის შეცვლა აუცილებელია ყოველ სამოცდაათიდან სამოცდაათ ათას კილომეტრში. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ სასურველია ჩანაცვლება ცოტა უფრო ხშირად. მანქანის მართვისას მისი გადაცემათა კოლოფი ინტენსიურად მუშაობს, სწრაფად ცვდება, თუ ზეთის პროდუქტს დიდი ხნის განმავლობაში არ შეცვლით. გაზრდილი აცვიათ ნიშნად ითვლება ლითონის ნამსხვრევები, რომლებიც გროვდება მაგნიტურ ელემენტებზე.

ახალი ზეთის ჩასხმა მოგიწევთ ავტომატურ კოლოფში ან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში, თუ:

• ცხიმის ჩრდილი გახდა შავი ან მოყავისფრო;
• ზეთს წვის სუნი აქვს;
• საგრძნობლად შემცირდა ზეთის რაოდენობა;
• ზეთში არის ლითონის ნაწილაკები.

ავტომატურ გადაცემაში ზეთის შემცირებული მოცულობით, შეგიძლიათ შეავსოთ, მაგრამ უმჯობესია მთლიანად შეცვალოთ საპოხი. რამდენად რთულია ჩანაცვლების პროცედურა? ეს საკმაოდ მარტივია, მით უმეტეს, თუ ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც თქვენ ამას აკეთებთ და გაქვთ მართვის დიდი გამოცდილება. თუმცა, არსებობს სპეციალიზებული სერვის ცენტრები გამოუცდელი მძღოლებისთვის. გონივრული საფასურის სანაცვლოდ, ავტოსერვისის თანამშრომლები შეცვლიან ლუბრიკანტს და შეასრულებენ სხვა პროცედურებს, რომლებიც დაკავშირებულია ავტომობილის მოვლა-პატრონობასთან და მანქანის შეკეთებასთან.

გადაცემათა საპოხი მასალის არჩევანი

გადაცემათა კოლოფში ზეთი შეიძლება იყოს:

• მინერალური წყალი;
• ნახევრად სინთეზური;
• სინთეტიკა.

მინერალური წყალი გამოიყენება მანქანებში, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში იწარმოებოდა. თავისი დაბალი სიბლანტისა და სითხის გამო, ის შესანიშნავია ავტომატური / მექანიკური ტრანსმისიებისთვის, მაღალი სიმძლავრით, გარსაცმით.

ნახევრად სინთეტიკა ადვილად გადის დანადგარის ყველა ნაწილს. ჩვეულებრივ შეიცავს სპეციალურ დანამატებს. ისინი ზრდიან წინააღმდეგობას კოროზიული ეფექტების მიმართ, იცავენ დუღილის, ძლიერი გადახურებისგან.

სინთეტიკა შეედინება ბევრ თანამედროვე მანქანაში, რომლებსაც სჭირდებათ მაღალი ხარისხის საპოხი სითხე. მისი მახასიათებლები უზრუნველყოფს საიმედო დაცვას გადაცემათა კოლოფის ყველა სათადარიგო ნაწილისთვის. თუმცა, სინთეტიკას მეტის გადახდა მოუწევს, ვიდრე მინერალური წყალი/ნახევრად სინთეტიკა.

გადაცემათა კოლოფის ზეთის გამოცვლა რამდენი გჭირდებათ? სამგზავრო მანქანების უმეტესობისთვის საკმარისი იქნება სამი და ნახევარი ლიტრი ზეთი. შესაძლებელია 80w85-ის ჩასხმა წინა ამძრავიან მანქანებში. ეს ცხიმი კლასიფიცირებულია როგორც GL-4.

შეცვალეთ სიჩქარის საპოხი

დახარჯული ნავთობპროდუქტის გაცხელება უფრო ადვილია. საპოხი მასალის გასათბობად, იარეთ რამდენიმე კილომეტრი, დაბრუნდით ავტოფარეხში. მოათავსეთ მანქანა თხრილზე ან ლიფტზე. გამორთეთ შიგაწვის ძრავა, დაამაგრეთ მანქანა სპეციალური მოწყობილობით.

გამოიყენეთ ჯეკი, რომ გამოწუროთ მთელი ცხიმი მანქანიდან. ასწიეთ მანქანა ერთ მხარეს, დაელოდეთ სახარჯო მასალის გადინებას. შემდეგ ასწიეთ მანქანა მეორე მხარეს. ნავთობპროდუქტის გამოცვლა ხორციელდება შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:

როგორ განვსაზღვროთ ზუსტად რამდენი ლიტრი ზეთია ყუთში? იმოგზაურეთ მოკლედ, ან გააჩერეთ ძრავა უმოქმედოდ მეოთხედი საათის განმავლობაში. გამორთეთ ძრავა, ხუთი წუთის შემდეგ შეამოწმეთ რამდენი მანქანის ზეთია გადაცემათა კოლოფში. საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ. ზედმეტი ზეთის გადინება შესაძლებელია სპეციალური ხვრელის მეშვეობით.

სახარჯო მასალის შეცვლის კიდევ ერთი გზა არსებობს. პროცედურას ზემოაღნიშნული ალგორითმის მიხედვით ცვლილებაზე მეტი დრო სჭირდება. გარდა ამისა, ეს მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობას.

1. გათიშეთ გადამცემი მილი რადიატორზე.
2. დააინსტალირეთ ზეთის გადამცვლელის განშტოების მილები.
3. ჩართეთ ძრავა და მოწყობილობა.
4. ცხიმი მთლიანად გადაწურეთ.
5. ჩაასხით ახალი ზეთი ზეთის შემავსებლის ყელში თავსახურის გადახურვით.

რამდენი ზეთი უნდა დავასხათ? ამ კითხვაზე პასუხი შეგიძლიათ მიიღოთ საოპერაციო სახელმძღვანელოში. ავტომწარმოებელმა უნდა მიუთითოს შესაავსებელი სახარჯო მასალის რეკომენდებული მოცულობა. აუცილებელია მისი რეკომენდაციების დაცვა, რათა თავიდან იქნას აცილებული აპარატის მუშაობასთან დაკავშირებული სხვადასხვა გაუმართაობა.

თუ დაუშვებთ საპოხი მასალის დონის შემცირებას VAZ 2109 მანქანის მექანიკურ ტრანსმისიაში და მის მოდიფიკაციებში, შეიძლება მოხდეს გადაცემათა კოლოფის კომპონენტების "ზეთის შიმშილი" და, შედეგად, დანაყოფის ავარია. ამიტომ, მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს რამდენი.

[დამალვა]

ჩანაცვლების სიხშირე

VAZ 2109 მანქანის ინსტრუქციის სახელმძღვანელო და მისი მოდიფიკაციები გირჩევთ შეცვალოთ საპოხი მანქანის გადაცემათა კოლოფში 75 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ. იმ შემთხვევაში, როდესაც წლიური გარბენი უმნიშვნელოა, ასეთი პროცედურა ტარდება დანადგარის მუშაობის ხუთი წლის შემდეგ.

ზოგიერთი მძღოლი ცვლის ლუბრიკანტს 12 თვის მუშაობის შემდეგ, ეს არ ეწინააღმდეგება მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციებს, მაგრამ ეკონომიკურად არაპრაქტიკულია. ვინაიდან თანამედროვე მოხმარებადი სითხეები არ კარგავს ხარისხს ასეთ პერიოდში. მაგრამ ზოგჯერ შეიძლება საჭირო გახდეს ზეთის დაუგეგმავი შეცვლა, თუ ის რაიმე მიზეზით გაჟონავს და საპოხი მასალის ტიპი უცნობია.

ზეთის შერჩევა

VAZ 2109-ის პირველ ასლებს ენერგოსისტემაში ჰქონდა კარბუტერი და გამოვიდა ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. რეკომენდირებული ძრავის საპოხი ჩაასხეს მის ამწე კარკასში, რაც უზრუნველყოფდა განყოფილების მუშაობას როგორც ზაფხულში, ასევე ზამთარში. ძირითადი ჰიპოიდური მექანიზმის ხვეული გადაცემის ნაწილებით გამოცვლის შემდეგ, საჭირო იყო გაუმჯობესებული ზეთი. როგორც ასეთი, TM-1 და TM-2 ზეთებმა კარგად დაამტკიცა თავი. გარდა ამისა, Lukoil TM-5 გადამცემი სითხე შეიქმნა და შევიდა წარმოებაში.

ექსპერტები გვირჩევენ საპოხი მასალების გამოყენებას VAZ 2109 ტრანსმისიებში და მათ მოდიფიკაციებში, რომლებიც შეესაბამება API GL-4 სტანდარტებს. თუ მფლობელმა არ იცის, რა სახის ლუბრიკანტი დევს მისი ნინის ყუთში, უმჯობესია გამოიყენოს API GL-4 საპოხი. TM-4 ან TM-5-9P ზეთები ასევე აკმაყოფილებს შესაბამის მოთხოვნებს. სამწუხაროდ, ამ უკანასკნელის ტიპის საპოხი პრობლემურია გაყიდვაში, ამიტომ მისი წარმატებით ჩანაცვლება შესაძლებელია TM-4-12 ზეთით. ნებადართულია სითხეების გამოყენება, რომლებიც შეესაბამება ნებისმიერი მწარმოებლის კლასს 75W-90, 80W-85, 80W-90, იმ პირობით, რომ მათ აქვთ მაღალი ხარისხის მაჩვენებლები.

დონის კონტროლი და საჭირო მოცულობა

წარუმატებელი VAZ 2109 გადაცემათა კოლოფის შეკეთება არ არის იაფი, ამიტომ საპოხი მასალის დონე რეგულარულად უნდა შემოწმდეს. ექსპერტები გვირჩევენ ამის გაკეთებას ყოველ 5 ათას კილომეტრში ან წელიწადში ერთხელ. თუ ნავთობის დაბალი მოცულობა აღმოჩენილია, ის უნდა შეივსოს. ეს უზრუნველყოფს ყუთის ხანგრძლივ მომსახურებას.

გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ სანახავი ხვრელი ან გადასასვლელი. ამ შემთხვევაში, მანქანა უნდა იყოს განლაგებული ისე, რომ მარჯვენა მხარე ოდნავ აწეული იყოს. ეს შეიძლება ადვილად განხორციელდეს ბორბლის ქვეშ დაფის, აგურის ან სხვა შესაფერისი ნივთის დაყენებით. შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ საპოხი მასალის დონის შემოწმება საკონტროლო პუნქტში "ცხრა".

მომსახურე

ასე მოიხსენიებენ მძღოლები ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით მანქანებს, რომლებსაც ბატარეის გვერდით ძრავის განყოფილებაში აქვს ჩამწკრივი. ისინი აკონტროლებენ შეზეთვის დონეს. დიპლომატის ამოღებამდე, ფრთხილად გაწმინდეთ მის გარშემო არსებული ადგილი ჭუჭყისა და მტვრისგან, რათა თავიდან აიცილოთ იგი ყუთის კარკასში. ამის შემდეგ, ზონდი ამოღებულია და წაშლილია ქსოვილით, შემდეგ იგი დამონტაჟებულია თავის ადგილზე. ახლა საჭიროა მრიცხველის ხელახლა ამოღება და გადაცემის სითხის კვალი დათვალიერება. ის უნდა იყოს MIN და MAX ორ ნიშანს შორის. თუ ასეა, შეგიძლიათ გააგრძელოთ აპარატის გამოყენება.

შეზეთვის დონის შემოწმება VAZ 2109 გადაცემათა კოლოფში დიპლომატით

ამ მანქანის ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში მითითებულია გადაცემის მექანიზმის შევსება მინიმუმ 3.3 ლიტრი სითხე. ექსპერტები გვირჩევენ, რომ საპოხი მასალის გადაადგილება ოდნავ გაიზარდოს 4-მდე. ისინი ამას ხსნიან იმით, რომ მეხუთე სიჩქარის ნაწილები განლაგებულია ძირითადი მექანიზმისგან განცალკევებით და დროდადრო შეიძლება განიცადონ „ზეთის შიმშილი“.

მოვლა-პატრონობის გარეშე

ეს სახელი ეწოდა VAZ 2109-ის პირველი გამოშვების საგუშაგოს, რომელიც არ იყო აღჭურვილი მეხუთე გადაცემათა კოლოფით. ასეთ მანქანებში საპოხი მასალის დონის გასაკონტროლებლად გამოიყენება შემავსებლის ხვრელი. საპოხი მასალის ოდენობის შესამოწმებლად, გამოიყენეთ 17 ქანჩი, რათა ოდნავ გახსენით შემავსებლის შტეფსელი ჰაერის წნევის შესამსუბუქებლად. თუ ნახვრეტიდან ცხიმი გამოჩნდება, ეს ნიშნავს, რომ მისი დონე ნორმალურია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაამატეთ ლუბრიკანტი. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ არის თუ არა საკმარისი რაოდენობის საპოხი ბლოკში სიჩქარის ამძრავის დაყენების ხვრელის მეშვეობით. მასში სითხის დონე აშკარად ჩანს და მანქანის ქვეშ წვდომა არ არის საჭირო.

ინსტრუქციის მიხედვით, ოთხსიჩქარიანი VAZ 2109 გადაცემათა კოლოფში შედის 3 ლიტრი ზეთი. მაგრამ ასევე სასურველია საპოხი მასალის შეძენა 4 ლიტრის ოდენობით. შეიძლება დაგჭირდეთ მცირე ნარჩენი სითხე გადაცემათა კოლოფის კარკასის შესავსებად მანქანის მუშაობის დროს.

ზეთის შევსება

რამდენი ზეთი ჩადის VAZ 2109 ყუთში, უკვე ცნობილია, შეგიძლიათ დაიწყოთ შევსება. სარემონტო და სერვისულ ყუთებში ცხიმის დამატების პროცესი განსხვავებულია, ეს განპირობებულია ამ ერთეულების დიზაინის მახასიათებლებით. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ უნდა დაემატოს მხოლოდ ცხიმის ტიპი, რომელიც გამოიყენება ამ გადაცემათა კოლოფში.

ოთხსაფეხურიან ერთეულებში ლუბრიკანტი იღვრება შემავსებლის ხვრელში, რომლის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ ძრავის განყოფილების ქვემოდან. პროცედურა ტარდება თხევადი ზეთის შპრიცით. მოქნილი შლანგი იდება მის ჭურჭელზე და დამაგრებულია ხელმისაწვდომი გზით შპრიცზე. შემდეგ მოწყობილობა ჩასმულია შემავსებლის ხვრელში და ემატება ცხიმი. აუცილებელია ყუთში ზეთი სასურველ დონეზე ჩაასხათ.

ხუთი ეტაპისთვის ეს პროცესი განსხვავებულად ხორციელდება. თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ საპოხი მასალის საჭირო რაოდენობა დიპსტიკის ხვრელის მეშვეობით. მისი დამონტაჟების ადგილი საგულდაგულოდ იწმინდება ჭუჭყისგან, შემდეგ ამოიღეთ ღვეზელი სოკეტიდან. მოსახერხებელია შევსება შპრიცით, დიდი მოცულობის რეზინის ნათურით ან ძაბრით. მოწყობილობა დამონტაჟებულია საზომ ხვრელში და ემატება საჭირო რაოდენობის ზეთი.

წვრილმანი ზეთის შეცვლა

თქვენ შეგიძლიათ შეასრულოთ ეს ოპერაცია საკუთარ თავს, რადგან ლუბრიკანტის შეცვლისას განსაკუთრებული სირთულეები არ არის და არ დაგჭირდებათ სპეციალური აღჭურვილობა ან ხელსაწყოები.

VAZ 2101-2107 სარემონტო და მოვლის არხმა გააზიარა ინსტრუქციები, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ საპოხი ვაზის გამშვებ პუნქტზე საკუთარი ხელით.

იარაღები და მასალები

ჩანაცვლებისთვის, თქვენ უნდა მოამზადოთ შემდეგი:

1. ახალი ცხიმი გადაცემათა კოლოფის შესავსებად. სითხის მოცულობა დამოკიდებულია მექანიზმის დიზაინზე.
2. ცარიელი კონტეინერი ნარჩენების სითხის შესაგროვებლად, რომლის მოცულობა უნდა იყოს 3 ლიტრზე ოდნავ მეტი.
3. ნაწიბურები.
4. ქანჩები 12 და 17.
5. შპრიცი შლანგით გადაცემათა კოლოფისთვის ღრძილის გარეშე, ძაბრის ან რეზინის ნათურით ყუთებისთვის ღერძიანი ღეროსთვის.

მუშაობის დაწყებამდე აუცილებელია გადაცემათა კოლოფში საპოხი მასალის გაცხელება, ამისათვის საკმარისია 10 კმ-ის გავლა.

გადაწურეთ ზეთი

ახალი ლუბრიკანტით შევსებამდე აუცილებელია ძველი ზეთის გაწურვა, რომელმაც სიცოცხლე დაკარგა. ამ პროცესს არაუმეტეს 15 წუთი სჭირდება.

პროცედურა იქნება შემდეგი:

1. მანქანა დამონტაჟებულია ლიფტზე ან ინსპექტირების ორმოზე.
2. გაწურეთ შემავსებელი და გადაწურეთ საცობები ქსოვილით.
3. 17 კლავიშით, ოდნავ გახსენით შემავსებლის თავსახური, რათა გადაცემათა კოლოფიდან ჰაერი გამოუშვას.
4. ცარიელი კონტეინერი მოთავსებულია სანიაღვრე ხვრელის ქვეშ და საცობი იხსნება.
5. სამუშაო გამორთვა ხდება დრენაჟით, სითხის გადინების ბოლოს, საფარი დამონტაჟებულია ადგილზე.

სანამ ნარჩენი სითხის გადინება მიმდინარეობს, შეამოწმეთ სადრენაჟე შტეფსელი ლითონის ნამსხვრევებისთვის. თუ ის იპოვეს, ჩამოიბანეთ გადაცემათა კოლოფის კარკასი.

ზეთის გამოწურვა VAZ 2109 გადაცემათა კოლოფიდან

შეავსეთ ახალი ზეთი

VAZ 2109 გადაცემათა კოლოფში ზეთის ჩამოსხმის ალგორითმი იგივეა, რაც ზეთის დამატებისას.

ახალი ზეთის შევსება

სხვაგვარად როგორ შეიძლება ცხიმის დამატება

ახალი საპოხი მასალის საჭირო რაოდენობის შესავსებად, შეგიძლიათ მიმართოთ სხვა მეთოდს.

ეს ოპერაცია ხორციელდება სპიდომეტრის დისკის დაყენების ადგილის მეშვეობით:

1. საფუძვლიანად გაასუფთავეთ სპიდომეტრის მიმდებარე ტერიტორია სხვადასხვა დამაბინძურებლებისგან.
2. შემდეგ სპიდომეტრის კაბელის კაკალი იხსნება.
3. სპიდომეტრის ძრავა გვერდით არის გაყვანილი და დაფარულია შესაძლო დაბინძურებისგან.
4. საპოხი ივსება დიდი რეზინის ნათურის გამოყენებით - რაც უფრო დიდია ის, მით უფრო სწრაფად წავა დამატების პროცესი.

ყუთში გადამცემი ზეთის საჭირო დონე განისაზღვრება შემავსებლის ხვრელიდან ცხიმის გამოჩენით. როგორც კი დაინახავთ სითხის ნაკადს, შემავსებლის დანამატი უნდა დაიხუროს.

ვიდეოში Home Master არხიდან შეგიძლიათ გაეცნოთ VAZ 21099 გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლის პროცედურის შესახებ, რომელიც მსგავსია VAZ 2109-ის პროცესის.

გამოშვების ფასი

თუ შეუძლებელია გადამცემი საპოხი მასალის დამოუკიდებლად შეცვლა "ცხრაში", მფლობელები დაუკავშირდებიან სერვის ცენტრებს ან სერვის სადგურებს. ასეთი ოპერაციის ღირებულება განისაზღვრება რამდენიმე ფაქტორით და დამოკიდებული იქნება საპოხი მასალის ტიპზე, სითხის რაოდენობაზე და ასევე სერვის ცენტრის კატეგორიაზე. VAZ 2109-ისთვის 4 ლიტრი გადამცემი ზეთის ფასი დაახლოებით 1300 რუბლია. შესრულებული სამუშაოს გადახდა შეიძლება განსხვავდებოდეს 300-დან 500 რუბლამდე.

დროული ჩანაცვლების შედეგები

თუ არ აკვირდებით ცხიმის შეცვლის სიხშირეს VAZ 2109 გადაცემათა კოლოფში, შეიძლება წარმოიშვას შემდეგი პრობლემები:

1. როდესაც ერთეულში „ნავთობის შიმშილი“ ხდება, კოლოფში მექანიზმების, სინქრონიზატორების და საკისრების ცვეთა აჩქარდება.
2. ცხიმის გადაჭარბებული გამოყენება იწვევს მისი ტექნიკური მახასიათებლების გაუარესებას.
3. ზეთის ქიმიური შემადგენლობის ცვლილებები ხდება, რაც გარდაუვლად აისახება გახეხილი ელემენტების შეზეთვის ხარისხზე.
4. შედეგად, ნაწილების უკმარისობა დაჩქარებულია; აცვიათ პროდუქტები ლითონის ნაჭრების სახით, შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა კოლოფის შეფერხება.
5. ზეთის დაბალი დონე აფერხებს გადაცემათა კოლოფის მექანიზმის გაგრილებას, როდესაც მანქანა მოძრაობს.

ფოტო გალერეა

ლუკოილის TM-4 ზეთიზეთი LIQUI MOLY 75W-90 ზეთი ZIC G-FF