UAZ მანქანები ხშირად მოქმედებენ ყველაზე მძიმე პირობებში და მათთვის მნიშვნელოვანია მაღალი ავტონომია - ეს პრობლემა მოგვარებულია ორი დიდი საწვავის ავზის არსებობით. UAZ– ის საწვავის ავზების, მათი მიზნის, ფუნქციონალურობისა და მუშაობის მახასიათებლების, აგრეთვე ტექნიკური მომსახურების და ტექნიკური შეკეთების შესახებ წაიკითხეთ ეს სტატია.
ზოგადი ხედი UAZ მანქანების საწვავის ავზების შესახებ
UAZ მანქანები შექმნილია სამუშაოდ რთული პირობებიგზაზე და ბენზინგასამართი სადგურიდან დაშორებით, რაც, სხვა საკითხებთან ერთად, გაზრდილი საწვავის მიწოდებას მოითხოვს. ეს პრობლემა მოგვარებულია მანქანით ორი დიდი საწვავის აღჭურვით და საწვავის სისტემაში რამდენიმე დამატებითი კომპონენტის შეტანასთან ერთად. დღეს UAZ იყენებს ორი ტიპის საწვავის სისტემას:
- Carburetor საწვავის სისტემა თანატოლების ავზებით, ტანკებს შორის საწვავის გადატანის სისტემის გარეშე;
- საწვავის სისტემა სხვადასხვა ფუნქციების პირველადი და მეორადი ავზებით და მათ შორის საწვავის გადაცემის სისტემით.
პირველ შემთხვევაში, ორივე ტანკი ერთნაირია დიზაინით და ფუნქციონალობით, ხოლო საწვავის სისტემას აქვს მარტივი მოწყობილობა: ტანკები უკავშირდება სამმხრივ გადართვის სარქველს (ის ირჩევს ავზს, საიდანაც შეირჩევა საწვავი), რომლის საშუალებითაც საწვავი შემოდის ფილტრის ნაგავსაყრელზე, ტუმბოზე და ფილტრზე. ჯარიმა გაწმენდა კარბურატორისკენ.
მეორე შემთხვევაში, მარჯვენა სატანკო მთავარია, ხოლო მარცხენა - დამხმარე. საწვავი მიეწოდება კარბურატორს ან რემპს მხოლოდ მაგისტრალური ავზიდან მასში ჩასმული ტუმბოს გამოყენებით. ავზები უკავშირდება საწვავის გადაცემის სისტემას, რომელიც უზრუნველყოფს ბენზინის მუდმივი მიწოდებას დამხმარე ავზიდან მთავარამდე. ევრო –2 – ის და ზემოაღნიშნულის შესაბამისად ეს სისტემა იგი აღჭურვილია კომპონენტებით საწვავის ორთქლების შთანთქმისთვის და ატმოსფეროში მათი განთავისუფლების თავიდან ასაცილებლად (ეს პრობლემა მოგვარებულია გამყოფი, ადსორბერისა და ორთქლის გამონაბოლქვი შლანგის სისტემის დახმარებით).
ორივე შემთხვევაში, ისინი ასრულებენ რამდენიმე ძირითად ფუნქციას:
- საწვავის რეზერვების შენახვა, რომელიც აუცილებელია მანქანის გრძელვადიანი მუშაობისთვის;
- გაჟონვის და საწვავის დაღვრის პრევენცია;
- დებულება ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოება;
- ბენზინის მიწოდება ფილტრისა და ramp- ისთვის (UAZ- ის ინჟექციის მოდიფიკაციების შეცვლა ავზში ჩასმული ტუმბოით).
ყველა ეს ამოცანა სხვადასხვა გზით წყდება კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები და თვისებები, რომლებიც უფრო დეტალურად უნდა იქნას განხილული.
UAZ- ის გაზის ავზების ტიპები და დიზაინის მახასიათებლები
ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის მანქანებში გამოყენებული გაზის ავზები შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ტიპად:
- მანქანების მარჯვენა და მარცხენა ტანკები კარბურატორის ძრავა საწვავის გადაცემის სისტემის გარეშე;
- მანქანების ძირითადი (მარჯვენა) ავზები კარბურატული ძრავით და საწვავის გადაცემის სისტემით;
- მანქანების დამატებითი (მარცხენა) ავზები კარბუტორული ძრავით და საწვავის გადაცემის სისტემით;
- ძირითადი (მარჯვენა) ავზები ინექციის მოდელები საწვავის გადაცემის სისტემით;
- ინჟექციის მოდელების დამატებითი (მარცხენა) ავზები საწვავის გადაცემის სისტემით.
სტრუქტურულად, ყველა ეს ტანკი განსხვავებულია, რაც განპირობებულია მათთვის მინიჭებული ფუნქციებით.
კარბუტერი UAZ- ების ავზები ყველაზე მარტივად არის მოწყობილი საწვავის გადაცემის სისტემის გარეშე. თითოეული სატანკო არის კონტეინერი, რომელიც შედუღებულია ფოლადის შეფუთვებისა და ბოლო კედლებისგან, ზედა და ქვედა კედლებზე, რომელთა განლაგებულია დამხმარე კომპონენტები. კოროზიისგან დასაცავად, შიგნით ტანკებს აქვთ სპეციალური პოლიმერული საფარი, გარედან, როგორც წესი, შეღებილია შავი. ჩვეულებრივ, ერთი ან რამდენიმე ნესტიანია სატანკო შიგნით. თითოეულ ავზს აქვს შემავსებელი კისერი საყრდენის იდაყვის საშუალებით (მოხერხებულად რომ არ გამოიყენოთ ცეცხლი იარაღით, არამედ საკონსერისაგან ან სხვა კონტეინერიდან) და ხრახნიანი საყრდენი, საწვავის ხაზების დამაკავშირებელი ფიტინგები, ღიობები საწვავის დონის სენსორების დაყენების მიზნით. გადინების სანთლები. ასევე ავზზე შეიძლება იყოს ფრჩხილები, eyelets ინსტალაციისთვის და სხვა კომპონენტები.
საწვავის გადაცემის სისტემით ტანკები ცოტა უფრო რთულია. ე.წ საწვავის მოდული დამონტაჟებულია მთავარ ავზში, რომელიც აერთიანებს მთავარს საწვავის ტუმბო (წყალქვეშა ტიპის), გადაცემის ტუმბოს და წნევის რეგულატორი. ძირითადი ტუმბოს გამოყენებით, საწვავი იკვებება ფილტრის საშუალებით კარბურატორთან ან რაფაზე, ხოლო თვითმფრინავის ტუმბოს გამოყენებით, საწვავი იტუმბება დამატებითი ავზიდან მთავარ ავზამდე. თვითმფრინავის სატუმბი მოქმედებს სპრეის იარაღის პრინციპით: იგი შედგება ორი მილისგან - გარეგანი და შიდაგან, დაბრუნების ხაზიდან საწვავი შედის ავზში გარე მილის საშუალებით, ხოლო შიდა მილაკი უკავშირდება საწვავის მიწოდების შლანგს დამატებითი ავზიდან. როდესაც საწვავი მიედინება გარეთა მილისგან, შიდა მილში წარმოიქმნება ვაკუუმი, ამის გამო, საწვავი "ამოიწურება" დამატებითი ავზიდან - ასე რომ, ბენზინი თანდათანობით მიედინება ერთი ავზიდან მეორეზე.
დამატებით ავზზე დამონტაჟებულია საწვავის მილების ფიტინგები, ასევე გამყოფი, რომელიც უზრუნველყოფს საწვავის ორთქლის დაჭერას, ხელს უშლის მათ ატმოსფეროში შესვლას. ორივე ავზს აქვს შემავსებლის კისრები, რამდენიმე ფიტინგები ორთქლის მილების დასაკავშირებლად, სამონტაჟო ფრჩხილებში და ა.შ.
სტრუქტურულად, UAZ მანქანების დიზელის მოდიფიკაცია იგივეა ბენზინის ავზებით.
UAZ მანქანები აღჭურვილია სხვადასხვა ზომის ტანკებით რამდენიმე კომბინაციით:
- ორი ტანკი 36 ლიტრი (საერთო მოცულობა 72 ლიტრი);
- 39 ტტრიანი ორი სატანკო (საერთო მოცულობა 78 ლიტრი);
- ერთი ავზი, მოცულობით 56 (ძირითადი) და 30 (დამატებითი) ლიტრი (საერთო მოცულობა 86 ლიტრი);
- ორი ტანკი 56 ლიტრი (მთლიანი მოცულობა 112 ლიტრი).
პირველი სამი სქემა ყველაზე ფართოდ არის გავრცელებული, 56 ლიტრიანი ტანკი დამონტაჟებულია მხოლოდ UAZ– ის ზოგიერთ მოდელზე. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მითითებული ტომი არის პასპორტი და ისინი ოდნავ ნაკლებია, ვიდრე ნამდვილი - კისრისა და წარმოებაში არსებული უზუსტობების გამო, მას შეუძლია 1-3 ლიტრი მოთავსდეს ავზში. მეტი გაზი. ასევე, ზოგიერთ მეპატრონეს აწარმოებს გაზრდილი მოცულობის არასტანდარტული ავზები, მაგრამ აქ მათ არ განვიხილავთ.
საწვავის ავზები დამონტაჟებულია მანქანის ჩარჩოს გრძივი სხივებისგან, დამჭერებისა და ფრჩხილების გამოყენებით. მანქანებზე (UAZ-469/3151, Hunter, Patriot და სხვ.) მოდიფიკაციები, მიკროავტობუსები და მეტალის ფურგონები ტანკების კისრები დაკეტილია სხეულის ტროტუარებზე ჩამოკიდებული ფარებით. უფრო მეტიც, ინ მიმდინარე მოდელები "პატრიოტ" კისერებს გადაეხვია უკან ხვრელები, ასე რომ ისინი უკავშირდებიან ტანკებს სიგრძით გახანგრძლივებული მილებით. ინ სატვირთო მოდიფიკაციები (UAZ-452D / 3303 და სხვ.) ტანკები ღიაა და აქვთ უფასო დაშვება მათთან.
UAZ საწვავის ავზის ფუნქციონირების, მოვლისა და შეკეთების საკითხები
ოპერაცია და მოვლა UAZ საწვავის ავზები მარტივია, უბრალოდ მიჰყევით რამდენიმე რეკომენდაციას:
- ყოველი შემავსებლისას ყურადღება მიაქციეთ შემავსებლის კისრის მდგომარეობას;
- თითოეულ TO-2- ზე აუცილებელია შეამოწმოთ საწვავის ავზების დამაგრება და მათი გამოყენება ზოგადი მდგომარეობა, შეამოწმეთ ავზები ბზარების, დეფორმაციების, კოროზიის, გაჟონვის, ფიტინგების დაზიანების და ა.შ.;
- სეზონური შენარჩუნებისას, ტალღა უნდა დაიწიოს ტანკებიდან და ააფეთქოს.
თუ რაიმე გაუმართაობა დაფიქსირდა, ავზი უნდა გარემონტდეს (გამაფართოებელი / შედუღების ბზარები, შეცვალოს აპარატურა და ა.შ.) ან შეცვალოს როგორც ასამბლეა. ამის გაკეთება, ამოიღეთ სატანკო, რომელიც, ზოგადად, შემდეგია:
- გაათავისუფლოს ზეწოლა საწვავის სისტემა (გამორთეთ საწვავის ტუმბო, დაიწყეთ ძრავა და დაელოდეთ საწვავის სრულ წარმოებას);
- გადინება საწვავი ავზიდან გადინების ფიტინგების გამოყენებით;
- გათიშეთ ყველა მილსადენი და ელექტრული კონექტორი ავზიდან;
- გაათავისუფლეთ სატანკო დამჭერები, მოხსნეთ ჭანჭიკები ფრჩხილებიდან (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);
- გაანადგურეთ სატანკო, შეაკეთეთ ან შეცვალეთ იგი.
სატანკო შეკეთება უნდა გაკეთდეს მხოლოდ საწვავის სრული მოცილების შემდეგ, სარეცხი და საშრობი. ახალი ავზის დაყენება ხორციელდება საპირისპირო მიზნით. At სათანადო შესრულება მუშაობს ახალი ავზი ის მრავალი წლის განმავლობაში მოემსახურება ყველაზე რთულ პირობებშიც.
სალონის გამათბობელი დამზადებულია რადიატორის გამოყენებით KamAZ ”ღუმელიდან” და ორი თაყვანისმცემელი ელექტრული ძრავით UAZ 3151- დან. გამათბობლის წინა პანელზე დამონტაჟდა კონცენტრატორის გამწმენდი, სალონის გამათბობელი, ინტერიერის გამაცხელებელი, კარების საკეტი, სიგარეტის სანთებელი და სახურავი. პანელის ქვედა ნაწილში, მარჯვნივ და მარცხნივ, არის VAZ 2105- დან დეფლექტორები მძღოლისა და წინა მგზავრის ფეხებისთვის საჰაერო მიწოდებისთვის, შუა ნაწილში არის ოთხი VAZ 2107 დეფლექტორი, რომლებიც სამგზავრო განყოფილებაში ჰაერის მიწოდებას ითვალისწინებენ.
ინტერიერის გამათბობელმა მეტი მიაწოდა ძლიერი ელექტროძრავა უფრო დიდი შემქმნელით. ჰაერის შეყვანა ხდება მხოლოდ სამგზავრო განყოფილებიდან, ხოლო ცხელი ჰაერი მიეწოდება საქშენო საშუალებით რეგულირებადი საქშენობით VAZ 2105- დან სამგზავრო ნაწილში ფეხების ფეხებამდე. გამათბობლების სითხის მიწოდება მთლიანად ცალკეა და კონტროლდება სამგზავრო განყოფილებიდან.
მან კაბინის უკან დანაყოფი ამოიღო, შუაში გაამყარა სხეულის ჩარჩო. ბატარეა (ეს არის მძღოლის სავარძლის უკან) დაფარულია გარსაცმით. აღმოჩნდა, რომ ეს მოსახერხებელი ადგილია პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრები და გამაფრთხილებელი სამკუთხედი.
ოთხივე ბორბლებზე დამონტაჟებულია ჭუჭყიანი მდგრადი წინსაფრები, რომლებიც ქარხანა არ არის დამონტაჟებული, მაგრამ საჭიროა საგზაო პოლიციის ინსპექტორების მიერ. რეგულარული მზიდი შეიცვალა სხვაგან - KamAZ– დან: ის იხსნება ყველა მიმართულებით, რამაც გააუმჯობესა ვენტილაცია.
წინა კარებზე დავამონტაჟე up up სამკერვალო და პირადად შევიკრიბე კვების ფანჯრები, იქნება საკეტები ცენტრალური საკეტით. ექსტერიერის სარკეები - Gazelle- ის თაროებზე - დამონტაჟებულია KamAZ– ის ფრჩხილებზე. თუ სასურველია, ისინი შეიძლება დაკეცილი იყოს, ამცირებს მანქანის ზომას. სალონის გადახედვისთვის არის დამატებითი სარკე ზემოთ მოყვანილი windshield.
გადავწყვიტე ყველა ადგილი უფრო კომფორტული ყოფილიყო განთავისუფლებული ტურისტული იკარუსისგან. მძღოლის ადგილს აქვს ორი რეგულირება: გრძივი და საზურგე. სალონში დავამაგრე დასაკეცი მაგიდა, რომელიც ქვედა პოზიციაზე "მონაწილეობს" განათლებაში ძილის ადგილიასევე ექვსი ადგილი, რომელთაგან სამს აქვს უკანა კუთხის კორექტირება. უკანა რიგში ორი შუა სავარძელი არის მოსახსნელი, რაც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ ნაყარი საგნები. მან აღჭურვა ხელსაწყოს ყუთები სალონის სამი ადგილის ქვეშ.
ყველა ამ ჩანაცვლებისა და გაუმჯობესების შემდეგ, მე და მანქანა ნამდვილად მომწონს.
კაშკაშა ბორბალზე განთავსდა თანამედროვე გამგეობა Gazelle- დან და საკეტების კონცენტრატორები.
ზამთრის თბილ სალონში კომფორტული ადგილებით, მგზავრები თავს კარგ ავტობუსში გრძნობენ.
იური კრომი, ნოვოსიბირსკი zr.ru
2016 წლისთვის, ტური (თუ ოფიციალურად სამგზავრო და სატვირთო UAZ) რამდენჯერმე გადაეგზავნა საპენსიო პირობებს.
ამასთან, მოთხოვნა არააქტიური, იაფი, შიდა მანქანა ჩვენი სამშობლოს გაფართოებებზე, განსაკუთრებით უკიდურეს გამოსავლენად, იმდენად დიდია, რომ ყოველ ჯერზე ფენიქსის ფრინველის შობილი.
და ასეთი პატრიარქალური კლასის მანქანებიც კი გავლენას ახდენდნენ ცვლილებებზე.
მოკლედ, განვიხილოთ რა შეიცვალა და რა არა. (მაგალითად, UAZ-390995 2012 წლის გამოშვება)
პირველი რაც დაუყოვნებლივ იპყრობს თქვენს ყურადღებას არის ZMZ-409 ძრავა.
ახლა ის შეესაბამება ევრო –3 სტანდარტებს, რისთვისაც დამონტაჟებულია კატალიზატორი გამონაბოლქვის სისტემაში.
ძრავა ძალიან ხალხმრავალია კუპეში. იქვე დაიძრა 417 ძრავა და თანამედროვე ინექციის ძრავაც კი.
მეოთხე სანთლის ჩანაცვლება, გარსაცმეში ტექნოლოგიური ხვრელის გაკეთებაც კი მოუწია.
სურათზე ეს ჩანს დახურული რეზინის დანამატით.
მაგრამ ახლა სალონში, შიგნით სტანდარტული აპარატურა, დასაკეცი მაგიდა, ორი სწრაფად დაშოშმინებული (ხრახნიანით) სკამები და უკანა დივანი.
სამგზავრო სავარძლის უკან, როგორც ადრე, დამონტაჟებულია დამატებითი სალონის გამათბობელი.
და ამისთვის მძღოლის სავარძელინაცნობ ბატარეასთან ერთად, ძრავის კონტროლის განყოფილება მდებარეობს.
სავარძლები თავსახურით, მაგრამ გრძივი კორექტირების გარეშე. ეს იმის გამო ხდება, რომ თაღს შორის ძალიან ცოტა სიმაღლის ადგილია წინა საჭე და სახურავი. და ნებისმიერი მექანიზმის დამონტაჟება ძვირფას სანტიმეტრს მოიპარავს. ამიტომ, ადგილები მაგრდება, როგორც ძველ დღეებში - ფრჩხილებისა და ყურების გამოყენებით.
ბამპერზე ერთი გაშვებული დაფა (მარცხნივ) გაქრა. სამაგიეროდ, ახლა ის "დუმილი" არის. მასიური კაკალი, უსაფრთხოების სტანდარტების დაცვის მიზნით, ასევე გადაშენებულია.
და რატომღაც, საჭეც კი დამონტაჟებულია ძველი, რთული
მიუხედავად იმისა, რომ სამგზავრო ხაზზე (,) საჭე მითითებულია "რბილი", ორმაგი ლაპარაკით. მართალია, ამ ხაზში კიდევ არის საჭის საჭე და ABS! როგორც ჩანს, ასეთი პაკეტი
ამოღებული / მთავარი სხივის შეცვლა დარჩა იმავე ადგილზე - იატაკზე:
ჯარის წლები არ იყო უშედეგო. ტრენინგის შემდეგ მანქანის შენარჩუნება და მისი მომზადება სხვადასხვა ტესტებისთვის, მასწავლა ასწავლა ასეთ სიღრმეებში ასვლა რკინის ცხენებირომ უბრალო სამოქალაქო მძღოლებზე არც კი მიოცნებიათ. დონემ ისეთ სიმაღლეებამდე მიაღწია, რომ საპნების ცალკეული ნაწილები წყლის გარეშეც კი იყო (მე ვგულისხმობ: უახლოეს წყაროსთან 800 მეტრია, ხოლო თითოეულ ZIL ავზში 170 ლიტრი ბენზინი). იგივე სარეცხი, რის შემდეგაც დაიწყო შემდეგი სამახსოვრო მოვლენები, მოხდა პირველი რბენის შემდეგ. ამ პროცედურისთვის დიდი დრო მომიწია, რადგან მანქანა დიდია, და მრავალი წლის განმავლობაში ფარული ადგილები არ არის გარეცხილი, უზარმაზარი თანხა. საბოლოო ჯამში, ყველაფერი ანათებდა და, უფრო სწორად, ჟანგი ჭუჭყის გარეშე დარჩა. შუშის უმეტესობა გაზის სატანკოებიდან იყო - მანქანა არ იყო აღჭურვილი ბორბლების ქვეშ მოფრენისგან მოფრქვევისგან რაიმე დაცვით, ამიტომ მყარი ტალახის ფენა ჩამოყალიბდა გაზის საცავის ზემოდან სხეულზე, ერთ მხარეს და მეორეზე. შედეგად, კარჩერმა გაიმარჯვა და მე და ჩემმა მეუღლემ, ახალი შრომითი კვირის წინ, მაღაზიაში წავედით საყიდლებზე.
ჩამოსვლა უკვე სიბნელეში, რატომღაც გადაწყვიტეს სახლში შესვლა არა შესასვლელი კარის მეშვეობით, არამედ პარკირების კარიბჭის მეშვეობით. ეზოში შესასვლელად, მათ ბენზინის სუნი აიღეს. შუქმა ჩართვა მაშინვე ფედორის ქვეშ გაიხედა - დიდი ტანკი სველი იყო. აღმოჩნდა, რომ ჭუჭყის ფენა არის დამცავი გარსი, რომელიც ხელს უშლის გაჟონვას! შესაძლებელია, პრობლემა მოგვიანებით გამოვლინდეს, მაგრამ ამქვეყნიური ჯარის სწავლებამ მაინც მოგვიწია ვალდებულება, მანქანა გადავსრიცხოთ თანხის მიღებისთანავე და უპრობლემოდ. ასე იყო მაშინაც. ლითონისთვის ფუნჯი აიღო, მან ტანკის რბოლა დაიწყო, რათა უფრო ნათლად დაენახა გაჟონვის ადგილი. ჩემმა გაკვირვებამ საზღვრები არ იცოდა, როდესაც არა ერთი, მაგრამ რამდენიმე შავმა ხვრელმა დაიწყო ჩემს წინ ბენზინის გაფანტვა. მაშინ სიცილი არ იყო: თქვენ სასწრაფოდ უნდა დაასხათ სადმე 50 ლიტრი ბენზინი. ვიპოვნე 10, 20 და 25 ლიტრიანი საკინძები, როგორღაც სასწაულებრივად დასრულდა ბეღელში და, აიღო ყველაზე უსიამოვნო 92-ე კვარცხლბეკი, შეავსო ისინი შლანგის საშუალებით.
მაგრამ შემდეგ ნებისმიერი მკითხველი იტყვის: "ბრო, შენ რატომ ინერვიულებ, 30 ლიტრიანი სათადარიგო სატანკო გაქვს!" დიახ, მეგობრებო, ის არის, მაგრამ ის ასევე სავსეა ხვრელებით. ეს თავიდანვე არ გამოვიყენეთ, რადგან ამ ნაკლოვანების შესახებ ვიცოდეთ.
დიდი უმრავლესობა იფიქრებს, რომ ეს ათი ათასი რუბლის პოპია. არა - ოქროს ხელები, შედუღების მანქანა, რკინის ფურცელი და საფქვავი სამუშაო სასწაულებია! შედეგად, გამოჩნდა ხელნაკეთი გაზის სატანკო!
კისერი ძველი სატანკოდან მოიჭრა.
ადამიანის ხელების ეს სასწაული თითქმის სრულყოფილად იქცა. მართკუთხა ფორმის გამო, მისი დამონტაჟება არც თუ ისე მოსახერხებელი იყო. ზომები მშობლიურ ტანკის იდენტურია. მათ გააკეთეს გადინების დანამატი.
პატარა ავზი (დალუქული) დღემდე გელოდება ავტოფარეხში. პირველი თქვენ უნდა ხატავს მას და გააკეთეთ სამაგრი შესაკრავად, რადგან ის გატეხილია გაზის ავზის დემონტაჟის დროს. მოხუცი მალე ჩაფხუტზე გადავა.