ავტომობილებს, რომლებიც აქტიურად იყენებდნენ ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჰქონდეთ იდეალური ტექნიკური მახასიათებლები, მაგრამ თუ მანქანა გამოყენებულია ათწლეულების განმავლობაში, მაშინ მასზე გაცილებით მეტი კითხვა იქნება. ამიტომ, მყიდველებმა, რომლებსაც სურთ მეორადი მანქანის ყიდვა, ძალიან ფრთხილად უნდა შეაფასონ მისი მდგომარეობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, სრულფასოვანი მანქანის ნაცვლად, არსებობს ზედმეტი ნაგვის მიღების სერიოზული შანსი.
1. პირველი შეხედვა
მეორადი ავტომობილის შეძენისას სწორი დიაგნოსტიკა არის წარმატებული გარიგების გასაღები და მანქანის ყველა პრობლემური უბნის წინასწარ განსაზღვრით თავს დაიხსნით მომავალი „სიურპრიზებისგან“.
უპირველეს ყოვლისა, უბრალოდ შეხედეთ მანქანას და თავად გადაწყვიტეთ: შეესაბამება თუ არა თქვენს იდეებს. სავარაუდოა, რომ მანქანის რამდენჯერმე შემოვლის შემდეგ, მყიდველი მივა იმ დასკვნამდე, რომ არ ღირს ფული, რასაც გამყიდველი ითხოვს. უბრალოდ მოუსმინე შენს შინაგან გრძნობებს: თუ პოზიტიურმა დამოკიდებულებამ ჯერ არ დაგტოვა, მაშინ შეგიძლია გააგრძელო დიაგნოზი.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს გამყიდველს (მფლობელს ან მის შემცვლელ პირს). თუ ეს არ შთააგონებს ნდობას, მაშინ მანქანის კარგ მდგომარეობას კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებენ. აქ ძალიან მიზანშეწონილია ანდაზა, რომელიც ამბობს, რომ თქვენ უნდა აირჩიოთ არა მანქანა, არამედ მისი მფლობელი.
1.1. სარეცხი (უნდა იყოს სუფთა)
არსებული დეფექტების უმეტესი ნაწილის დადგენა შესაძლებელია რუტინული ვიზუალური დათვალიერებისას, შესაბამისად, შეძენილი ავტომობილის დიაგნოსტიკა იწყება მისი კორპუსიდან. თითოეული დაზიანება (თუნდაც ყველაზე პატარა) არის პოტენციური კერა კოროზიული პროცესების განვითარებისთვის და მათი იდენტიფიცირება ყველაზე ადვილია გარეცხილ მანქანაზე. ტალახის საბადოები შესანიშნავად მალავს წვრილმანს და თუნდაც პატარებს, რის გამოც მყიდველი მოკლებულია ობიექტური შეფასების შესაძლებლობას.ეს არის ის ფაქტი, რაც ბევრ გამყიდველს უჭირავს და თუ ჭუჭყიანი მანქანის შემოწმებისას გეტყვიან, რომ უბრალოდ არ ჰქონდათ მისი გარეცხვის დრო, ყოველთვის არ უნდა გჯეროდეთ ამ სიტყვების.
ასევე გაფრთხილებული უნდა იყოს საღებავზე სხვადასხვა სტიკერების არსებობა, რადგან მათთან ერთად ხშირად "ამშვენებს" ნაკაწრები და ნაკაწრები. საღებავის მქრქალი ჩრდილი და ფერწერის არაერთგვაროვნება ასევე არ არის მოდუნების მიზეზი, რადგან სწორედ მას შეუძლია მიუთითოს შეძენილი მანქანის რეალური ასაკი.
1.2. პოლონური
ბევრმა ძველმა მანქანის საღებავმა დიდი ხნის წინ დაკარგა ბზინვარება და მიმზიდველობა, ამიტომ გამოცდილი გამყიდველები ცდილობენ ამ ნაკლოვანების კომპენსირებას წინასწარ გაყიდვის ფრთხილად გაპრიალების გზით. "გაახალგაზრდავების" ეს მეთოდი ნამდვილად იძლევა ნაყოფს და ათავისუფლებს მქრქალი ჩრდილს. თუმცა, გაითვალისწინეთ, რომ არ არსებობს სრულყოფილი გაპრიალება და, ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანის ზოგიერთი უბანი ოდნავ განსხვავდება დანარჩენისგან: ერთ ადგილას კორპუსი უფრო მსუბუქი იქნება, მეორეში კი მუქი.
დეტალურმა შემოწმებამ შეიძლება მიგიყვანოთ გასაპრიალებელი პასტის კვალამდე ან ნაჭრის პატარა ნაჭერამდე, ხოლო იმისათვის, რომ დადგინდეს პოლიერის ჩართულობა, თქვენ უბრალოდ უნდა შეხედოთ მანქანას კუთხიდან და გვერდითი განათებით. თუ გამყიდველმა გამოიყენა ასეთი მოწყობილობა, მაშინ დამახასიათებელი მრგვალი ნიშნები შესამჩნევი იქნება შეუიარაღებელი თვალით.
გარდა ამისა, სპეციალური ლაქები ხშირად გამოიყენება საღებავის დასასრულებლად. ისინი ადვილად ირეცხება სხეულის გარე ნაწილიდან, მაგრამ მაინც რაღაც რჩება ფარულ ღრუებში. ეს ლაქი წააგავს ცარცის ნარჩენს, რომელიც თითებით ძალიან ადვილად იწმინდება. ხანდახან ხელოსნებს უბრალოდ ძალიან ეზარებათ სხეულის ნაწილების დაშლა შეღებვის წინ და უბრალოდ წებოვანი ლენტით აწებებენ მიმდებარე ნაწილებს, მაგრამ არა ყოველთვის ჰერმეტულად, რის გამოც საღებავის კვალი რჩება შიდა ნაწილებსა და ლუქებზე. ეცადეთ, თითით მოხაროთ რეზინის ელემენტები და დაათვალიეროთ ის ადგილები, სადაც ისინი ერწყმის შესაღებ ნაწილებს: თუ მათზე საღებავის კვალია, ეს ნიშნავს, რომ მანქანა აუცილებლად ეწვია საღებავების განყოფილებას ავტოგასამართ სადგურზე.
ალბათ ყველაზე დიდი პრობლემა მანქანის ძარასთან არის ის, რომ მას შეუძლია გაანადგუროს მისი ცალკეული ნაწილების მთელი ფრაგმენტები. თუ ადრე მანქანებს არ მკურნალობდნენ რაიმე დამცავი აღჭურვილობით (შედეგად, ოდნავი დეფექტები აშკარად ჩანდა), დღეს თანამედროვე მანქანის კორპუსი საკმაოდ სერიოზულია, რაც მწარმოებელს საშუალებას აძლევს უზრუნველყოს მისი იდეალური უსაფრთხოება 5 წლამდე.
რა თქმა უნდა, ეს მხოლოდ სავარაუდო მაჩვენებელია, რადგან საოპერაციო პირობები (მაგალითად, გზის ზედაპირის ტიპი და კლიმატური ზონის მახასიათებლები) მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ამ საკითხში. არ არის გამორიცხული, ჟანგმა სხეულის ნაწილებს საგარანტიო ვადის დასრულებამდე დიდი ხნით ადრე დაფაროს, რის გამოც მფლობელმა გარკვეული ზომები უნდა მიიღოს. თუმცა, რომელი მეთოდიც არ უნდა იყოს გამოყენებული ამ პრობლემის მოსაგვარებლად, ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ ადგილები, სადაც ის საკმაოდ აშკარა იქნება.
მაგალითად, მანქანების ქვეშ ყურებისას ყურადღება მიაქციეთ დანართებს: რეზონატორს, ძრავას და გაზის ავზის დაცვას. თუ მათთან სერიოზული პრობლემები არ არის (შესაძლოა ისინი უკვე შეიცვალა), მაშინ შეხედეთ სხეულის პრობლემურ უბნებს - ბორბლების თაღებს, ასევე კარების შიდა და გარე ბოლოებს. ყველაზე ხშირად, სწორედ ეს ელემენტები შეიცავს ფარულ ღრუებს, სადაც გროვდება ტენიანობა, ანადგურებს ნაწილს შიგნიდან. შედეგად, საღებავების შეშუპება ხდება, ამიტომ სხეულის ზედაპირზე თუნდაც პატარა ბუშტების არსებობა იმაზე მეტყველებს, რომ ჟანგმა უკვე „შეჭამა“ ლითონი და გააქტიურებულია საღებავის მოცილების პროცესი.
არ ენდოთ გამყიდველის რწმენას, რომ ეს წვრილმანია და მათი აღმოფხვრა ადვილი იქნება. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი სარემონტო მოქმედებები ჯერ მოითხოვს დაზიანებული ელემენტის შეცვლას, შემდეგ კი მთელი მანქანის ხელახლა შეღებვას, თუ, რა თქმა უნდა, არ გჭირდებათ "ლაქები". უნდა აღინიშნოს, რომ როგორც ერთი, ასევე მეორე პროცედურა არ განსხვავდება ხელმისაწვდომობით, ამიტომ ჯობია ასეთი ავტომობილით გავლა.
გახსოვდეს! მანქანის თითოეულ მოდელს აქვს საკუთარი "მტკივნეული" წერტილები, თუმცა კოროზიული პროცესები მათ განაწილებას იღებენ ზუსტად ზღურბლებიდან და რეზინის ლუქების ქვეშ (განსაკუთრებით საქარე მინისა და უკანა შუშების, აგრეთვე) ან ბატარეის მახლობლად მდებარე ადგილებიდან.თუმცა, ეს შორს არის კოროზიის ერთადერთი ჰაბიტატისაგან. უკეთესი დიაგნოსტიკისა და სხეულის სრული გამოკვლევისთვის შეიძლება დაგჭირდეთ ლიფტი ან ესტაკადა, ხოლო ფსკერის შემოწმებისას არ შეგეშინდეთ მასზე ხრახნიანი დაკაკუნება. ხშირად ამ ეტაპზე დიაგნოსტიკა მთავრდება, რადგან აშკარა ხდება კოროზიის კერები.
თუ ყველაფერი წესრიგშია ქვემოდან, სცადეთ აწიოთ უკვე აღნიშნული ლუქები.გამონაბოლქვი მილი, რომელიც უნდა შემოწმდეს გარედან და შიგნიდან, ასევე შეიძლება იყოს ძალიან ინფორმატიული ამ მხრივ. ძრავის ამოქმედების შემდეგ, სცადეთ ცოტა გაზის დამატება და ცუდად დალუქული ადგილები უფრო შესამჩნევი გახდება და ხრახნიანი დაჭერით ძალიან დაჟანგებულ ან ახლახან დამუშავებულ ადგილებზე, შეგიძლიათ იხილოთ ბოლოდროინდელი "ნიღბების" ნიშნები.
3. სხეულის გეომეტრია
3.1. ვიზუალური შეფასება (ხარვეზები, ჩაღრმავებები და ა.შ.)
სხეულის გეომეტრია ხშირად მიუთითებს არა მხოლოდ კონკრეტული მანქანის ნამდვილ ასაკზე, არამედ მის მონაწილეობაზე შესაძლო საგზაო ავარიებში. ამიტომ მანქანის ყიდვისას ამ ასპექტს განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს.
სხეულის დეფორმაციის პირველი ნიშნებია კარების, კაპოტის ან საბარგულის ცუდად დახურვა.თუ ეს არ არის კარების დაძაბვის შედეგი, მაშინ საყრდენების და სხეულის სხვა ელემენტების დეფორმაცია უბრალოდ აშკარაა. თუმცა, სხეულის ნაწილების დეფორმაციის უფრო საშიში ნიშნები საერთოდ არ არის ისინი, არამედ მანქანის არასტაბილური ქცევა მაღალი სიჩქარით მგზავრობისას.
ასე რომ, მანქანის გადაგდება შესაძლებელია სხვადასხვა მიმართულებით, სხეული იწყებს ვიბრაციას და შასისთან არაფერი ექნება საერთო. ამ შემთხვევაში, ასეთი ფენომენების საფუძველია დეფორმაცია, სათვალე და ა.შ. რა თქმა უნდა, მანქანის გამოუცდელმა ენთუზიასტმა შეიძლება ვერ შეამჩნიოს ყველა ეს ნიუანსი, მაგრამ ის, რაც მას შეუძლია ზუსტად გააკეთოს, არის კარის ხარვეზების ზომის ვიზუალური შეფასება ან სხეულსა და კაპოტის (ან საბარგულის) სახურავს შორის სივრცე. ნუ მოგერიდებათ ყურადღებით დააკვირდეთ ასეთ „წვრილმანებს“, რადგან მომავალში ისინი შეიძლება სერიოზულ პრობლემად იქცეს.
3.2. საკონტროლო წერტილები
თქვენ ასევე შეგიძლიათ განსაზღვროთ სხეულის გეომეტრიის ცვლილება საკონტროლო წერტილების გამოყენებით. ამ პროცესში არაფერია რთული და დიაგნოზის დასადგენად საჭიროა მხოლოდ ლენტი. თითოეული კონკრეტული მანქანის მოდელის პროცედურის უფრო დეტალური აღწერა შეგიძლიათ იხილოთ მისი მუშაობის სახელმძღვანელოში, რომელიც უნდა დაერთოს მანქანას გაყიდვისას. თუ ეს მონაცემები არ არის ხელმისაწვდომი, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ საჭირო მნიშვნელობები ქსელში, ხოლო მანქანის მარკა და მოდელი საერთოდ არ თამაშობს რაიმე როლს. ამ ეტაპზე ძალიან მნიშვნელოვანი მომენტია ზუსტი რიცხვების ძიება, რადგან მანქანებიც კი, რომლებიც გარეგნულად გამოიყურებიან, ერთმანეთისგან ზუსტად ამ პარამეტრებით განსხვავდებიან.
დღეს თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ მანძილი სათვალეებს შორის, კარების დიაგონალების სიგანე, ტრასები და სხვა ელემენტები რთული და ძვირადღირებული აღჭურვილობის გამოყენების გარეშე.ამასთან, გასათვალისწინებელია ის ფაქტი, რომ ზოგიერთი გაზომვისთვის შეიძლება საჭირო გახდეს დემონტაჟი ან სხვა ნაწილები, რომლებიც ბლოკავს ინსტრუქციებში მითითებულ საკონტროლო წერტილებზე წვდომას.
4. მანქანის ფერი
საღებავის მდგომარეობის უფრო ზუსტი შეფასებისთვის, ვიზუალური შემოწმების გარდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა დიაგნოსტიკური მეთოდები. საჭიროების შემთხვევაში, მანქანის დაფარვაც კი იგრძნობა, მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს დიდი მონდომების გარეშე, რათა მანქანის მფლობელმა ვერ დაგადანაშაულოს მის დაზიანებაში. "მშობლიური" საღებავი შეხებით საკმაოდ გლუვია, ხოლო ხელახლა შეღებილი ადგილები ცოტა უხეში იქნება.
თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ საღებავის სისქე (ასევე სარემონტო ჩარევის მტკიცებულება) სპეციალური მოწყობილობის - სისქის საზომის გამოყენებით. ის აფიქსირებს სხვადასხვა ადგილას და თუ მნიშვნელობები ყველგან ერთნაირია, მაშინ შეშფოთების მიზეზი არ არის. თუმცა, ამ შემთხვევაშიც არ არის გამორიცხული სარემონტო სამუშაოები, მაგრამ თუ ისინი ნამდვილად ჩატარდა, მაშინ მათ ყველაფერი გააკეთეს ძალიან ეფექტურად და მანქანის შემდგომ მუშაობას არ მოჰყვება სხეულის საფარის პრობლემების გამოჩენა.
4.2. მაგნიტის ტესტი
ზოგიერთ სიტუაციაში, მანქანის ძარის შემოწმებისას, გამოცდილი მძღოლები მიმართავენ მაგნიტის გამოყენებას. მისი დახმარებით შესაძლებელია იმის დადგენა, არის თუ არა საღებავის ფენის ქვეშ, რადგან თუ მაგნიტი არ ეწებება ან ცუდად არ ეკვრის შემოწმებული "რკინის ცხენის" მხარეს, ეს ნიშნავს, რომ ოსტატებმა უკვე "გაიგონეს". "მასზე. ხშირად, საფენის მასალის დახმარებით, ავარიის შემდეგ ჩაღრმავებები ან კოროზიის კვალი იშლება.ამ უკანასკნელ შემთხვევაში განსაკუთრებით აქტუალური იქნება ბორბლების თაღების, ფრთების მოხვევისა და კარის ბოლოების დიაგნოზი. თუ მაგნიტს საერთოდ არ სურს შეკავება, მაშინ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ლითონის კოროზიამ საკმაოდ დიდი მასშტაბები შეიძინა.
4.3. ქარხნული შეღებვა (შეესაბამება საღებავის ჩრდილს და სისქეს)
სარემონტო ღონისძიებების კარგი მტკიცებულებაა თქვენთვის საინტერესო მანქანის ძარის არაქარხნული შეღებვაც. საღებავების ჩრდილსა და სისქეს შორის სატრანსპორტო საშუალების გულდასმით შემოწმებით, თქვენ ასევე შეძლებთ განსაჯოთ მანქანის მონაწილეობა საგზაო შემთხვევებში ან კოროზიაში.
ამ ტიპის დიაგნოსტიკისთვის უმჯობესია აირჩიოთ ადგილი კარგი დღის განათებით, რომელშიც ნათლად ჩანს საღებავების ჩრდილში ოდნავი შეუსაბამობა მანქანის სხეულის ყველა გარე ზედაპირზე. თუ შეამჩნევთ განსხვავებას, მაშინ შეიძლება აღინიშნოს, რომ ეს ტერიტორია ექვემდებარებოდა ხელახლა შეღებვას. Შენიშვნა! სხეულის საფუძვლიანი შეკეთებაც კი ვერ შეძლებს ავარიის ყველა შედეგის გამოსწორებას და სტანდარტულ პირობებში ქარხნული საღებავის ხარისხის მიღწევა თითქმის შეუძლებელია. მომავალში ეს საფრთხეს უქმნის კოროზიის სწრაფ წარმოქმნას და მის დაუყოვნებლივ გავრცელებას.
რჩევა ნომერი 1. უყურეთ მანქანას დღისით (იდეალურად შეინახეთ იგი სუფთად.) რა უნდა გააკეთოთ? რამდენიმე მეტრის მანძილზე გადავდივართ და ვათვალიერებთ მანქანის ფერს. სხეულის ელემენტები არ უნდა განსხვავდებოდეს ფერის ფერებში. ჩვენ ასევე ვუყურებთ სხეულის ელემენტებს შორის არსებულ ხარვეზებს, ისინი ერთნაირი უნდა იყოს ყველა ელემენტს შორის. თუ ფერები განსხვავებულია და ხარვეზები განსხვავებულია, ეს მიუთითებს ელემენტების შეღებვაზე და შეკეთებაზე ან შეცვლაზე.
რჩევა ნომერი 2. ვუყურებთ მანქანაზე არსებულ ყველა სათვალეს, მათ უნდა ჰქონდეს დამზადების წლის აღნიშვნა, რომელიც ემთხვევა მანქანის დამზადების წელს.(გარდა წლის დასაწყისში წარმოებული მანქანებისა, შეიძლება ჰქონდეს შარშანდელი სათვალე.) ქვებს ურტყამს.
რჩევა ნომერი 3. შეხედეთ ჭანჭიკებს, კაპოტზე კარებზე, საბარგულზე, ფარაკები, სამონტაჟო ჭანჭიკები, შეღებილი უნდა იყოს კორპუსის ფერში, არ უნდა იყოს დაზიანებული. თუ დაზიანებაა, მაშინ ეს ელემენტი ამოღებულია სარემონტო ან ჩანაცვლებისთვის.
რჩევა ნომერი 4. ვამოწმებთ ავტომობილის ფარებს და სხვა ნაწილებს, ელემენტებს უნდა ჰქონდეს ორიგინალური მწარმოებლის მარკირება. თუ ისინი იქ არ არიან, მაშინ ეს ელემენტი შეიცვალა ან არის, მაგრამ ისინი არ არიან ორიგინალური.
საბჭოს ნომერი 5. ჩვენ ვუყურებთ დალუქვას მანქანის ელემენტებზე, ის უნდა იყოს წარმოდგენილი ყველა ელემენტზე და უმეტეს შემთხვევაში იგი შეღებილია სხეულის ფერში.
საბჭოს ნომერი 6. ჩვენ ვუყურებთ შედუღებულ წერტილებს და ნაკერებს. შედუღების წერტილები უნდა იყოს წარმოდგენილი მანქანის შედუღების ელემენტების სახსრებზე. ისინი უნდა იყვნენ ერთსა და იმავე მანძილზე და შეღებილი მანქანის ძარის ფერში. თუ გამყიდველი დაუშვებს, შეგიძლიათ ამოიღოთ დალუქვის რეზინი.
რჩევა ნომერი 7. და ბოლოს, ჩვენ ვათვალიერებთ მანქანის ყველა ფარულ ღრუს, რომლის მიღწევაც შესაძლებელია. ხშირად რემონტი კეთდება თვალით ხილულ ზედაპირებზე და შეკეთების კვალი რჩება ფარულ ღრუებში.
და ბოლოს, მინდა გირჩიოთ, რომ დაუკავშირდეთ პროფესიონალებს. Რატომ კითხულობ?
პირველ რიგში, ადამიანები, რომლებიც ყოველდღიურად ამოწმებენ რამდენიმე მანქანას, უფრო ზუსტად ესმით ამ ნიშნებს.
მეორეც, ამ ნიშნების უმეტესობა არ არის 100%. მაგალითად, ორიგინალური ნაწილები, როგორიცაა მანქანის წარმოების წლის შუშა, შეგიძლიათ შეიძინოთ დემონტაჟისთვის და რაც უფრო გავრცელებულია მანქანა, მით უფრო ადვილია ამის გაკეთება.
მესამე, ისინი იყენებენ პროფესიონალურ მოწყობილობებს საღებავების სისქის დასადგენად, რაც მნიშვნელოვნად აჩქარებს მუშაობას და საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ ზუსტი დაზიანება და ჩირქის არსებობა, მისი სისქე.
მეოთხეში, გარდა სხეულისა, ჯერ კიდევ ბევრია ყველაფერი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ: ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, შასი, გააკეთეთ კომპიუტერული დიაგნოსტიკა, შეამოწმეთ VIN ნომრები, დეპოზიტები, ჯარიმები, დაპატიმრებები, სესხები, გასცეთ სწორი DCT. .
ამ ყველაფერს ჩვენი კომპანია Avtopoisk.ru ეხება. ჩვენთან დაკავშირებით შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ იყიდით კარგ მანქანას, იმ პრობლემების გარეშე, რაც შეიძლება შეგხვდეთ თავად მანქანის შეძენისას. და დაიჯერეთ ჩვენი გამოცდილებით, ისინი ძალიან ბევრია, დაწყებული ძლიერ დაზიანებული მანქანების შეძენიდან მოპარულ მანქანებამდე და მათი ყიდვისას მთელი თანხის დაკარგვა და მომავალში ბევრი პრობლემა.
ვიმედოვნებთ, რომ ეს მასალა თქვენთვის სასარგებლო იყო. თუ გსურთ როგორმე მადლობა გადაგვიხადოთ, გამოიწერეთ ჩვენი ჯგუფი VK-ზე - https://vk.com/avtopoick.
გამარჯობა ძვირფასო მემანქანე!
მეორადი მანქანის ყიდვისას, თქვენ ყოველთვის გინდათ აირჩიოთ საუკეთესო თქვენი შრომით დაგროვილი და ფრთხილად შეგროვებული ფულისთვის. თქვენ ათვალიერებთ მანქანას მანქანის შემდეგ ჭეშმარიტად იდეალური ვარიანტის მოსაძებნად, ზოგჯერ ავიწყდებათ, რომ იდეალური მანქანები მხოლოდ დილერების ფანჯრებშია შესაძლებელი. თვალებს გავახელ, თუ რატომ ღირს 5-7 წლის მანქანები თანამედროვე კოლეგებთან შედარებით. მე გეტყვით, რომელ მანქანაზე გჭირდებათ დაუყოვნებლივ უარი თქვას და რომელზე უნდა დააკვირდეთ, რომ არ გამოტოვოთ თქვენი იდეალური ვარიანტი.
თქვენთვის სასურველი მანქანის შესამოწმებლად, არ დაგავიწყდეთ აიღოთ ნოუთბუქი, რომელშიც ჩაწერთ ამ ინსტანციის ყველა აღმოჩენილ მინუსს, არა მხოლოდ ისე, რომ არ დაივიწყოთ ისინი, არამედ, პირველ რიგში, ჩაატაროთ დასაბუთებული ვაჭრობა.
მაშ, რა არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მანქანაში?
ეს არის სხეული. შემოწმება უნდა დაიწყოს მასთან. კორპუსი ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ყველა სხვა ნაწილი შეიძლება შეიცვალოს გარკვეული თანხების ინვესტიციით და სხეული დარჩება თქვენთან, სანამ მანქანა არ გაიყიდება ან ჯართი არ გაიყიდება. იმისათვის, რომ ეს უკანასკნელი მალე არ მოვიდეს და არა თქვენთან ერთად, ყურადღებით შეამოწმეთ შემოთავაზებული შესყიდვის სხეული.
რამ შეიძლება დააზიანოს მეორადი მანქანის ძარა?
ყველაზე ხშირად დაავადებას დეფორმაციას უწოდებენ, მეორე ადგილზეა ჟანგის დიაგნოზი. ზოგჯერ გვხვდება უხარისხო ნახატი.
მანქანის ძარის დეფორმაცია ჩნდება მასზე გარეგანი ძალების მექანიკური მოქმედების შედეგად. ეს შეიძლება მოხდეს ავარიის დროს, მყარ სტაციონალურ უსულო დაბრკოლებასთან შემთხვევითი შეჯახების ან მასთან შეჯახების შემთხვევაში. ზოგჯერ მანქანის გადახვევა იწვევს დეფორმაციას სხვადასხვა საგანგებო სიტუაციებში.
აუცილებელია გაერკვია, რომელი დეფორმაცია დაუყოვნებლივ აქვეითებს მანქანის ღირებულებას პლინტუსის ქვემოთ, და რომელიც მხოლოდ მიუთითებს მის მუშაობაზე წარსულში და მნიშვნელოვნად არ იმოქმედებს უსაფრთხოებაზე და მართვის შესრულებაზე.
საიდუმლო არ არის, რომ სხეულის ფიზიკური პარამეტრები გამოითვლება დიზაინერების მიერ დიდი რაოდენობის მოთხოვნების გათვალისწინებით, რომელთაგან მთავარია უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოების მოთხოვნები. შემდეგ ისინი უყურებენ წონას და აეროდინამიკას. სხეულის სტრუქტურაში ნებისმიერი დამოუკიდებელი ცვლილების შეტანა სავსეა სხვადასხვა არაპროგნოზირებადი შედეგებით. მაგალითად, უბედური შემთხვევის დროს დაზიანებული სპარების გასწორება და შედუღება - სხეულის სიმძლავრის სტრუქტურებმა შეიძლება შემდგომში გამოიწვიოს მათი მოტეხილობა შეკეთების ადგილზე შემდეგი შემთხვევის დროს. ამ შემთხვევაში მანქანა ისე ლამაზად არ დაჭკნება, როგორც ლაბორატორიაში ავარიის ტესტების დროს.
თუ გვერდითი ნაწილები დაზიანდა, ოდნავ და არ გაასწორა ან ბოლომდე არ გაასწორა, შეიძლება იყოს შემთხვევა, როცა დახრილ მანქანას ჯიუტად არ სურს პირდაპირ წასვლა, მაგრამ მისი დახრილობა ხდება სავალი ნაწილის გასწვრივ.
როგორ შევამოწმოთ სხეულის გეომეტრია? ძალიან მარტივია. შეეცადეთ გააღოთ და დახუროთ ყველა კარი, ისინი უნდა დაიხურონ იმავე ძალით და ხმით. დახურული კარებით, ყურადღებით დააკვირდით კარების ირგვლივ ჭრილების სიგანეს, ისინი უნდა იყოს იგივე სიგანე. თავად კარები თანაბრად უნდა იყოს ჩაღრმავებული მათ ღიობებში. თუ სხეული დახრილია, დარტყმის მხარეს კარი შეიძლება ოდნავ გამოვიდეს გარეთ ან ჩაიძიროს დანარჩენზე უფრო ღრმად.
მოდით შევხედოთ მანქანის შეღებვას. რა თქმა უნდა, აუცილებელია მანქანის გარეგნობის შემოწმება საკმარისი განათებით. ეს უნდა გაკეთდეს ან ნათელ დღეს, ან კარგ ხელოვნურ შუქზე. მანქანა კარგად უნდა გაირეცხოს, თორემ ჭუჭყის ფენის ქვეშ შეიძლება ხელისგულის ზომის ჟანგი ვერ დაინახოთ. თუ ჭუჭყიანი მანქანის ყიდვას შემოგთავაზებენ, ღამით ან ნახევრად ბნელ ავტოფარეხში დაათვალიერე - აქ რაღაც არასწორია!
ასე რომ, რა უნდა ვეძებოთ?
თქვენ უნდა მოძებნოთ არაქარხნული შეღებვის ყველა კვალი. მოგვითხრობენ რა ავარიებში მოხვდა მანქანა და სად შეიძლება დაჟანგულიყო.
შეამოწმეთ კაპოტის ზედაპირი, სახურავი, კარები, საბარგული, ფარფლები. ყველა მათგანს უნდა ჰქონდეს საღებავის ერთი და იგივე ელფერი, თუ მანქანის ზოგიერთი ნაწილი განსხვავდება სხვებისგან - შეღებილი იყო. ჩაწერეთ ეს თქვენს ნოუთბუქში. Გავაგრძელოთ. მიუახლოვდით მანქანას გვერდიდან, დაჯექით ისე, რომ თვალები იმავე სიმაღლეზე იყოს, როგორც შუა მხარეს. შეხედე მას მანქანის გასწვრივ. ამ კუთხით ნათლად ჩანს მხატვრობის ნებისმიერი ნაკლოვანება და ზედაპირი - ჩაღრმავება, ამობურცულობა, აბრაზიები. ყველა მათგანი შეიძლება იყოს სარემონტო ადგილი.
ეს ადგილები შეიძლება შემოწმდეს სუვენირების მაცივრის მაგნიტით. აუცილებელია შევადაროთ, თუ როგორ ეწებება ზედაპირის არასაეჭვო ნაწილებს და საეჭვოებს. თუ ის საეჭვოებს გაცილებით უარესად ეწებება, მაშინ საღებავის ქვეშ არის ფენის დიდი ფენა და მასში შეიძლება იყოს დალუქული ხვრელი. ჟანგის ხვრელები ყველაზე ხშირად ჩნდება ბორბლების თაღების ზემოთ, კარების ბოლოებზე ან ღობეების მოსახვევებში. თუ მაგნიტი არ იჭერს ამ ადგილებს, მაშინ ხვრელებს ავსებდნენ ნაყენით და შეღებავდნენ. საღებავიც დიდი ალბათობით გამოჩნდება. დაჟანგული ადგილების ასეთი შეკეთება დროებითი ღონისძიებაა, ერთი-ორი წლის შემდეგ საღებავი გასკდება და გაქრება, ჟანგი კი თავის თავს იჩენს.
მანქანის შეღებვა ავარიის შემდეგ არასოდეს არის ისეთი კარგი, როგორც ქარხნული საღებავი. შეღებვისას შეიძლება არ იყოს დაცული სწორი გარემო პირობები, ან გამოყენებული იქნას უხარისხო მასალები - პრაიმერი, მანქანის მინანქარი, ლაქები და ა.შ. შესაბამისად, ასეთი საფარი ნაკლებად მდგრადი იქნება კოროზიის მიმართ. თუ მწარმოებელი იძლევა გარანტიას კოროზიის წინააღმდეგობის 5 წლის განმავლობაში, მაშინ ხელახლა შეღებვისას, მომსახურების ვადა შეიძლება გაიყოს ნახევარზე.
შეხედეთ კარების და საბარგულის შუშის ლუქების ქვეშ, კოროზიას უყვარს იქიდან გაჟონვა.
კოროზიის წინააღმდეგობის თვალსაზრისით, იმარჯვებს ევროპული ბრენდების მანქანები: AUDI, Volkswagen, Volvo. მათი სხეულები გალვანზირებულია (ყოველ შემთხვევაში ამას აკეთებდნენ). იაპონური და ამერიკული მანქანები ნაკლებად მდგრადია ჟანგის მიმართ. თუ საკმარისი ფული გაქვთ, თქვენი საუკეთესო შესყიდვა იქნება სამი წლის ნახმარი მანქანა გერმანიიდან, ის საერთოდ არ უნდა იყოს კოროზიული. მაგრამ მათ უმეტესობას მხოლოდ 5-7 წლის მანქანებისთვის აქვს საკმარისი თანხა, რომელთა შემოტანა უცხოეთიდან ზედმეტად მაღალი საბაჟო გადასახადის გამო წამგებიანია. 5-7 წლის მანქანის არჩევისას, რომელიც ჩვენი მეგაპოლისების პირობებში მუშაობდა, სრულიად უჟანგავი ფოლადის პოვნა უბრალოდ არარეალურია. ყიდვისას გარკვეული რაოდენობის ჟანგის მოთმენა მოგიწევთ, მაგრამ ყიდვის შემდეგ მისი ატანა შეუძლებელია. აუცილებელია ანტიკოროზიული აგენტის დამზადება.
თუ მანქანას ქვემოდან უყურებთ, ჩვეულებრივ, ხედავთ შემდეგ სურათს: ქვედა ნაწილი ნორმალურად გამოიყურება, ხოლო დანართები - მაყუჩი, რეზონატორი, გამონაბოლქვი მილი, გაზის ავზის დაცვა - აბსოლუტურად დაჟანგულია. ეს ნორმალური სურათია, რადგან ქვედა ნაწილს აქვს ქარხნული ანტიკოროზიული დამუშავება და დანართები ყოველთვის არ არის ხელმისაწვდომი. ისინი ჯერ კიდევ ზოგჯერ უნდა შეიცვალოს, ამიტომ მწარმოებელი არ ხარჯავს ფულს მათ ანტიკოროზიულ მკურნალობაზე.
ასე რომ, მანქანის ძარაზე ყველაზე უსიამოვნო ჟანგი ჩნდება პრობლემურ ადგილებში ან ავარიის შედეგად. პრობლემური ადგილებია ბორბლების თაღები, კარების ქვედა ბოლოები, ზღურბლები. რატომ არიან ისინი ყველაზე მგრძნობიარე კოროზიის მიმართ? პასუხი მარტივია – ეს ნაწილები შეიცავს შიდა ღრუებს, რომლებშიც ტენიანობა ხვდება და შიგნიდან ანადგურებს ლითონს. ჩვეულებრივ, თუ საღებავი იწყებს ბუშტუკებს ამ ადგილებში, მაშინ მის ქვეშ უკვე არის ხვრელი. ჟანგი გავიდა და საღებავი იშლება. ეს ყველაზე ცუდი ვარიანტია. ასეთი მანქანის აღება არ ღირს, ასევე ამ ადგილებში შეკეთების კვალი. შეკეთება დიდხანს არ გაგრძელდება და ჟანგი თავის ზარალს მიიღებს.
შემთხვევის შემდეგ, ლითონის სტრუქტურა იცვლება, დამცავი საფარი იშლება. თუ საჭიროა შედუღების გამოყენება სარემონტო ადგილებში, მაშინ ჩნდება შედუღებული ნაკერები, რომლებიც, ალბათ, კოროზიის ყველაზე არასტაბილური ადგილებია. განახლებული მანქანის შეღებვა შეიძლება არ იყოს ისეთივე კარგი, როგორც ორიგინალური საღებავი. თქვენ ძალიან ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ ასეთი მანქანის სხეული და, რა თქმა უნდა, ის პოტენციურად ნაკლებად მდგრადია კოროზიის მიმართ, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის უფრო იაფი უნდა იყოს.
სულ სხვა საქმეა, საღებავის პატარა ჩიპები, ქვების ცვენის შედეგად, რომელიც გამოფრინდება ძირიდან, მათი დამუშავება, პრაიმირება და მოხატვა შესაძლებელია. თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, ამ ადგილებში ჟანგი აღარ იქნება.
ზოგჯერ ბევრ ადამიანს აშინებს სამუხრუჭე დისკების და დოლების დაჟანგული გარეგნობა. ამას ყურადღება არ უნდა მიაქციოთ, ისინი სახარჯო მასალაა და საჭიროებს შეცვლას ბუნებრივი ცვეთის გამო, სანამ დაჟანგდება.
მანქანის ძარის შემოწმება არის მანქანის შემოწმების მთავარი ნაწილი მის მთლიან ყიდვამდე, რადგან მანქანის კორპუსი არ არის მანქანის შესანიშნავი ნაწილი. ძრავი, გადაცემათა კოლოფი, საკიდარი შეიძლება შეიცვალოს, შეკეთდეს, რა თქმა უნდა, ამას მცირე ინვესტიციები არ სჭირდება, მაგრამ ეს სხვა საკითხია და აქ ამაზე არ არის საუბარი. მანქანის ძარის შეკეთება ავარიის შემდეგ სერიოზული საკითხია და შეიძლება გავლენა იქონიოს თქვენი და თქვენი ოჯახის უსაფრთხოებაზე. გარდა ამისა, სხეულის ნებისმიერი სამუშაო მნიშვნელოვნად ამცირებს მანქანის ღირებულებას.
სხეულის ვიზუალური შემოწმება
შეამოწმეთ მანქანა სუფთად, დღის განმავლობაში ან კარგი ხელოვნური განათებით. იარეთ მანქანის გარშემო ყველა მხრიდან, ნახეთ არის თუ არა რაიმე განსხვავება ჩრდილში სხეულის ელემენტებს შორის, ყურადღება მიაქციეთ ნაკაწრების, ნაკაწრების არსებობას, შეამოწმეთ პრობლემური ადგილები კოროზიაზე, როგორიცაა თაღები და რაფები, კარების ქვედა ნაწილი. . თუ შედარებით ახალ მანქანაზე ზოგან უკვე ჩნდება ჟანგი, ეს შეიძლება მიუთითებდეს სხეულის უხარისხო შეკეთებაზე. გახსენით და დახურეთ ყველა კარი, ისინი უნდა მუშაობდნენ იგივე ძალით და ხმით.
გულდასმით შეამოწმეთ ხარვეზები სხეულის ყველა ელემენტს შორის - ისინი უნდა იყოს თანაბარი მთელ სიგრძეზე და სინქრონიზებული იყოს მანქანის სხვადასხვა მხარეს.
დაათვალიერეთ მანქანა ორივე მხრიდან სიგრძით, შუქის გადინება მიუთითებს ძარაზე დიდი რაოდენობით ნაყენის არსებობაზე. ასევე ყურადღება უნდა მიაქციოთ საღებავების მდგომარეობას: შაგრინის ტყავი, ლაქები, მტვრის ჩანართები, ქვიშის ქაღალდის კვალი.
თუ თქვენ გაქვთ სისქის საზომი, შეამოწმეთ სხეული ხელახლა შეღებილი სხეულის ნაწილებისთვის. როცა ასეთ დეტალს აღმოაჩენ, უკვე შეგიძლია უფრო დეტალურად შეისწავლო. იყო თუ არა ლაქა ნაკაწრის ან უფრო სერიოზული დაზიანების გამო.
ნახეთ თუ არა ხრახნიანი სხეულის ელემენტები, არის თუ არა ყველა სათვალე ქარხნული წარმოების.
შეამოწმეთ ძრავის განყოფილება პლასტიკური ელემენტების ჩანაცვლებისთვის, რადიატორი. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი ხშირად განიცდიან ფრონტალურ დარტყმას. ნახეთ, არის თუ არა ქარხნული შედუღების კვალი, დევს თუ არა სიბრტყე.
ყურადღება მიაქციეთ ფარებს, ისინი უნდა იყოს თანაბრად გაცვეთილი, გატეხილი სამაგრების შედუღების გარეშე და იყოს ქარხნული წარმოება.
ასევე შეამოწმეთ საბარგულის განყოფილება, შეამოწმეთ შედუღების და დალუქვის ორიგინალობა. მანქანის ზოგიერთ მოდელზე სხეულის ელემენტებს აქვს სტიკერები VIN ნომრით. შეამოწმეთ ყველა სტიკერის ნომრები და ორიგინალობა.
შემოწმება სისქის საზომით
თუ თქვენ გაქვთ სისქის ლიანდაგი, ეს გაამარტივებს ავარიის კვალის პოვნას მანქანის ძარაზე, მაგრამ გახსოვდეთ, სისქის ლიანდაგი 100%-ით არ გიშველის ავარიაში მოხვედრილი მანქანის ყიდვისგან. პირველ რიგში, დარტყმა შეიძლება იყოს მანქანის ქვედა ნაწილზე, რომელშიც დარღვეულია კორპუსის გეომეტრია და აირბალიშები გააქტიურებულია, მაგრამ სხეულის გარე ელემენტები ხელუხლებელი რჩება ქარხნულ საღებავში. კორპუსის ელემენტების შეცვლა და მოხატვა შესაძლებელია ქარხნული ქურთუკით, უფრო მეტიც, ზოგიერთ მოდელში იყიდება ტაივანის რკინა, რომელიც უკვე შეღებილია სასურველ ფერში და აქვს ქარხნული საღებავის ქურთუკი. ასევე, სხეულის ელემენტები შეიძლება დამონტაჟდეს იმავე ფერის სხვა მანქანიდან, ანუ შეძენილი ავტო პარსინგით.
გამოიყენეთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის ინსტრუმენტები მიკრონი გამოსახულებით, არ არის საჭირო ალიექსპრესისგან იაფი სისქის მრიცხველების შეკვეთა. ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ
გაზომვის დასაწყებად, თქვენ უნდა იცოდეთ საღებავის ქარხნული სისქე, რომელიც შეიძლება იყოს 80-დან 200 მიკრონიმდე, მოდელის მიხედვით.
ყველაზე გავრცელებული საღებავის ფენის სისქე საშუალოდ 120 მიკრონი. გაზომეთ მანქანის გარედან მთელ სხეულზე. გაანალიზეთ შედეგი. მანქანის სახურავი ჩვეულებრივ შეღებილია 10-20 მიკრონით უფრო თხელი ვიდრე სხვა ელემენტები. სხეულის ერთ ელემენტზე არ უნდა იყოს 20 მიკრონიზე მეტი განსხვავება. ასევე არ უნდა იყოს მკვეთრი განსხვავება სისქეში მიმდებარე ელემენტებს შორის, საღებავის ფენა შეიძლება განსხვავდებოდეს მთელ სხეულზე, მაგრამ ცვლილებები უნდა იყოს ერთგვაროვანი. თუ საშუალო სისქეა 120 მიკრონი, ხოლო ერთ-ერთი ელემენტი არის 200 მიკრონი, ეს უკვე მიუთითებს საღებავის მეორე ფენაზე, თუ არის 200 მიკრონიზე მეტი ადგილები, ეს მიუთითებს წაბლის არსებობაზე ან საღებავის რამდენიმე ფენაზე. თუ არის 1000 მიკრონიანი ადგილები, ეს უკვე საუბრობს 1 მილიმეტრიანი ფენის ფენაზე, ხოლო თუ ასეთი ადგილები ბევრია, უნდა შემობრუნდეთ და დატოვოთ. თუ, საშუალო საფარის სისქით 120 მიკრონი, ერთ-ერთი ელემენტი აღმოჩნდა 80-90 მიკრონი, ეს უნდა იყოს ყურადღებით შესწავლილი, რადგან ამ ელემენტის შეცვლა შესაძლებელია, რადგან არაქარხნული ფერი ჩვეულებრივ უფრო თხელია, მე პირადად მოვედი. სხეულის გარე ელემენტებზე, რომლებიც შეღებილია 40-50 მიკრონი...
სხეულის გარე ნაწილის გაზომვის შემდეგ, შეამოწმეთ კარების ღიობები და სვეტები, ისინი შეღებილია უფრო მცირე ფენაში, რომელიც ჩვეულებრივ 60-90 მიკრონია.
გახსენით კაპოტი და საბარგული. გაზომეთ ძრავის განყოფილებისა და საბარგულის სივრცის ყველა არსებული ელემენტი, შპრიცების, ტალახის საფენების, ტელევიზორის, სათვალეების საღებავის სისქე უნდა იყოს 40-60 მიკრონი. გახსოვდეთ, რომ ძრავის განყოფილება არის მანქანის ძარის შემოწმების მთავარი ნაწილი, რადგან აქ შეგიძლიათ იპოვოთ უბედური შემთხვევის ფარული კვალი. თუ შესაძლებელია, ამოიღეთ ყველა პლასტმასის ნაწილი, შეამოწმეთ სამონტაჟო ჭანჭიკები, შედუღება, დალუქვის გამოყენება. ფრთების ნაწილი, რომელიც მდებარეობს კაპოტის ქვეშ, მნიშვნელოვნად არ უნდა განსხვავდებოდეს მთელი ძრავის განყოფილების საღებავის ფენის სისქისგან, თუ ფრთაზე საღებავის ფენა უფრო ახლოს არის გარე ფენის პარამეტრებთან, ეს მიუთითებს ფრთის შეღებვაზე. კორპუსისგან განცალკევებით, სამონტაჟო ჭანჭიკები ასევე შეიძლება მოხატული იყოს, რათა დაიმალოს ხრახნის კვალი.
ჯანსაღი სურვილი ყველასთვის, ვინც გადაწყვიტა თავისი ოცნების ასრულება, არის აირჩიოს და შეიძინოს საუკეთესო ვარიანტი სიიდან. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ყიდულობთ მანქანას, რომელიც არასწორ ხელში იყო და მნიშვნელოვანი გარბენი აქვს ევროპულ თუ შიდა გზებზე. ხშირად არიან ისეთებიც, ვინც 5-7 წლისაა, რომლებიც მასზე მოთხოვნებს უყენებენ, როგორც მანქანის დილერში ახალი მანქანის ყიდვისას, ავიწყდებათ, რომ მუშაობის წლები ტოვებს კვალს ყველა ნაწილსა და შეკრებაზე, თუნდაც მოვლა და მოვლა. იყვნენ სრულყოფილები.
სხეული ითვლება ნებისმიერი მანქანის მთავარ ელემენტად.... თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ რამდენიმე სასარგებლო რჩევას, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ სხეული მანქანის ყიდვისას, რომ თავდაჯერებული არჩევანი გააკეთოთ სხვადასხვა ვარიანტებიდან.
მნიშვნელოვანია მყიდველმა გააცნობიეროს, რომ კორპუსის გარდა, მანქანის ყველა ნაწილისა და შეკრების შეცვლა შესაძლებელია ამგვარ პროცედურებზე გარკვეული თანხის დახარჯვით. ამიტომ აუცილებელია სხეულის მდგომარეობას მაქსიმალური ყურადღება მიაქციოთ, რადგან ის დიდხანს დარჩება თქვენთან, იმ მომენტამდე, როცა დადგება დრო, ან ნაგავსაყრელზე მიტანა.
ორგანიზმის მთავარი „დაავადებები“.
კოროზიის ეფექტი - ჟანგი
თუ ძველ მანქანებს არ ჰქონდათ და ასეთი დეფექტი ძალიან ხშირად შესამჩნევი იყო მეორად მანქანებზე, მაშინ თანამედროვე მანქანის კორპუსი გადის ქარხნულ დამუშავებას და მწარმოებელი გარანტიას იძლევა მინიმუმ 5 წლის განმავლობაში დეფექტების გარეშე. ჩვენს დროში ყინვის საწინააღმდეგო საშუალებები ფართოდ გამოიყენება, განსაკუთრებით დიდ ქალაქებში. ასევე დაზარალდა: ადგილი და სამუშაო პირობები, გზის საფარის ტიპი. ჟანგი, ასეთი ექსპოზიციის შედეგად, ჩანს მანქანის ქვეშ ყურებით,და ამავდროულად დაჟანგული დანართების დანახვა, როგორიცაა რეზონატორი, გაზის ავზისა და ძრავის დაცვა ნორმალური ფსკერის ფონზე.
თუ დაკიდებულ ნაწილებთან დაკავშირებით განსაკუთრებული პრობლემები არ არის, რადგან ისინი უნდა შეიცვალოს მანქანის მუშაობის დროს, აუცილებლად მიაქციეთ ყურადღება სხეულის პრობლემურ უბნებს, როგორიცაა რაფები, ბორბლების თაღები, კარების შიდა და გარე ბოლოები. ეს ელემენტები შეიცავს შიდა ღრუებს, მათში გროვდება ტენიანობა და შიგნიდან იძლევა ეფექტს. ამ ეფექტის შედეგია საღებავის შეშუპება. თუ ზედაპირზე პატარა ბუშტუკებიც არის, ჟანგმა უკვე შეჭამა ლითონი და ამოვიდა, საღებავების მოცილების პროცესიც დაიწყო. არ ენდოთ გამყიდველის გარანტიებს, რომ ეს არის უმნიშვნელო და იაფი რემონტი და იყიდეთ ასეთი მანქანა. ასეთ შეკეთებისას ჟანგიანი ნაწილები უნდა გამოიცვალოს და შემდეგ ან „ლაქით“ შეიღებოს. ორივე პროცედურა საკმაოდ ძვირია და არ გჭირდება, რადგან მთავარი ამოცანაა არჩევა, ყიდვა და მართვა და არა ყიდვა და შეკეთება.
ძარაზე ჟანგის გამოჩენის მიზეზი შეიძლება იყოს ავტომობილის მონაწილეობა ავტოსაგზაო შემთხვევში, რის შემდეგაც მას ჩაუტარდა გასწორება და შეღებვის სამუშაოები. ძარის დამუშავების შემდეგ მათ წაუსვეს ფენის ფენა და შეიღებეს, რომელიც, სავარაუდოდ, განსხვავდება ქარხნულისგან. გარდა ამისა, მოხატვა შესრულდება, შესაბამისად, მხოლოდ ერთ მხარეს და ჟანგისგან დაცვა დეფექტური იქნება, კოროზია კი თავის ზარალს მიიღებს.
სხეულის გეომეტრიის დარღვევა - დეფორმაცია მექანიკური სტრესის შედეგად.
ასეთი დაავადება შეიძლება მოხდეს როგორც მანქანის მფლობელზე დამოკიდებული მიზეზების გამო, მაგალითად, როდესაც შეჯახება ან შეჯახება უმოძრაო და მყარ დაბრკოლებასთან, ასევე კონტროლის მიღმა მიზეზების გამო, მაგალითად, როდესაც ხდება საგანგებო სიტუაცია. უბედური შემთხვევა. ძალიან ხშირად დეფორმაციის მიზეზი სახურავზე გადახვევაა, როდესაც მძღოლი კარგავს კონტროლს და მანქანა ტრასიდან გადაფრინდა მოლიპულ გზის ზედაპირზე მოძრაობისას. ძალიან მნიშვნელოვანი წერტილი არის დეფორმაციის ტიპის განსაზღვრა, რადგან ეს მნიშვნელოვნად აისახება მანქანის ღირებულებაზე.
ვიდეოზე - შეამოწმეთ მანქანა გატეხილი თუ არა:
დასაწყებად, უბრალოდ გააკეთეთ სხეულის გეომეტრიის შემოწმება... შეამოწმეთ მანქანის კარების გახსნა და დახურვა. ძალისხმევა და ხმა იგივე უნდა იყოს. თუ ყველაფერი კარგადაა, შეამოწმეთ ყველა ბზარი და ხარვეზი დახურული კარებით: ისინი უნდა იყოს იგივე სიგანე, ხოლო კარები უნდა ჩაიძიროს მათ ღიობებში. თუ რომელიმე კარი გარედან გამოდის ან უფრო ღრმად არის ჩაღრმავებული, მაშინ ამ კარის მხარეს არის კორპუსის დახრილობა გარე ზემოქმედების გამო. შემდეგი, შეამოწმეთ ხარვეზები და ჭრილები კაპოტსა და საბარგულის ხუფებსა და ფარებს შორის, შეამოწმეთ ფარების და უკანა ფარების გასწორება. თუ ჭრილებში განსხვავება აშკარაა ან კაპოტი ან საბარგულის სახურავი არ იხურება თანაბრად, შეგვიძლია ვისაუბროთ როგორც გვერდით, ასევე წინა და უკანა დარტყმაზე, იმისდა მიხედვით, თუ რომელი მხრიდან ჩანს ჭრილებში განსხვავება. გარდა ამისა, შეგიძლიათ გააკეთოთ დასკვნა გვერდითი წევრების მდგომარეობის შესახებ.
გვერდითი ნაწილები, რომლებიც სერიოზულად არ არის დაზიანებული, შეიძლება სრულად არ იყოს გასწორებული ან დახრილი სახით, და მანქანა უბრალოდ ვერ შეძლებს პირდაპირ წასვლას, საუკეთესო შემთხვევაში. უარეს შემთხვევაში, გასწორებული და შედუღებული გვერდითი ნაწილები არის სხეულის დაზიანებული სტრუქტურა, რომელიც შეიძლება გასკდეს შეკეთების ადგილზე დატვირთული მანქანაში მოძრაობისას ან საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში. თქვენ უნდა უყუროთ, როგორ რეაგირებს გამყიდველი თქვენს მანიპულაციებზე და როგორ ვაჭრობს... თუ ის მზად არის მნიშვნელოვნად გადაიტანოს ფასი თქვენს მიერ მითითებული ხარვეზების გამო, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დატოვოთ ასეთი მანქანა უყურადღებოდ, თავიდან აიცილოთ დაჭერა. თუ სხეულის დეფორმაცია წარმოიშვა ბუნებრივი ოპერაციული გზით და დიდად არ იმოქმედა მართვის მუშაობასა და უსაფრთხოებაზე, მაშინ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა დაზოგოთ ბევრი რამ შესყიდვაზე, რა თქმა უნდა, ეწვიეთ სერვის სადგურს უფრო დეტალური შემოწმებისთვის. სხეული.
მანქანის საღებავის ცუდი ხარისხი.
ნახატის მდგომარეობის შესამოწმებლად უნდა აირჩიოთ დღისით ან კარგი ხელოვნური განათება და, რა თქმა უნდა, კარგად გარეცხილი მანქანა, როგორც გარეთ, ასევე შიგნით. ჭუჭყის ფენას შეუძლია უპრობლემოდ დამალოს ჟანგის ლაქები ან არათანაბარი ფერი და ხარისხი. თუ ამავდროულად გამყიდველი შესთავაზებს კიდევ რამდენიმე ასეულის გადაგდებას მიმზიდველი ფასიდან - ფარული დეფექტი გარანტირებულია და თქვენ არ აიცილებთ დამატებით ფულად ხარჯებს "წარმატებული" შესყიდვისგან. მოგერიდებათ უგულებელყოთ შემოთავაზება საღამოს ქუჩის ნათურის შუქზე ან ბნელ ავტოფარეხში ჭუჭყიანი მანქანის შესამოწმებლად, თუნდაც გამყიდველი მიუთითებდეს, რომ ის დღის განმავლობაში ძალიან დატვირთულია და მიმზიდველი ფასია.
ფრთხილად შეამოწმეთ მანქანა რაიმე არაქარხნული ფერის არსებობისთვის, რადგან მისი საშუალებით შეიძლება დადგინდეს მანქანა ავარიაში მოყვა თუ არა, გაჩნდა თუ არა მასზე ჟანგი და რა ადგილებში.
მანქანის სხეულის ყველა გარე ზედაპირის შესწავლის შემდეგ, თქვენ უნდა ნახოთ იგივე საღებავის ჩრდილი. თუ რომელიმე ელემენტი განსხვავებულია ჩრდილში, ჩანიშნეთ, რომ ის ფერადი იყო.
შეამოწმეთ ავტომობილი მძღოლის და მგზავრის მხრიდან სხეულის მთელ სიგრძეზე კარის შუშის ქვედა დონეზე ჩაღრმავებაზე, ნაკაწრებზე ან რაიმე ხარვეზებზე. შეამოწმეთ მონიშნული ადგილები სუვენირების მაგნიტით ადჰეზიისთვის. მაგნიტი თანაბრად უნდა ეკვროდეს ყველა ადგილს. თუ თქვენს მიერ მონიშნულ ადგილებში ადჰეზია უარესია, თქვენს წინ არის ადგილი დიდი ფენით, შეკეთების კვალი. თუ მაგნიტი არ ეწებება, ეს ნიშნავს, რომ მონიშნულ ადგილას არის ნახვრეტი, რომელიც ჟანგით არის გაკეთებული და დალუქულია ზემოდან მოხატული პურით. ეს არის ცუდი რემონტი, ეგრეთ წოდებული წინასწარი გასაყიდი მომზადება, ადგილი, რომელიც შემოდგომა-ზამთრის სეზონის შემდეგ ახალ ძველ ორმოდ გადაიქცევა.
ჟანგის გარდა, არაქარხნული შეღებვა შეიძლებოდა მას შემდეგ რაც მანქანა ავარიაში მოყვა.... მაშინაც კი, თუ ავარიის დროს დაზიანებული ნაწილები ახლით შეიცვლება, ძალიან რთულია ქარხნული ხარისხის შეღებვის მიღწევა და კოროზიის წინააღმდეგობა გაცილებით უარესი იქნება.
თუ განსაკუთრებული შენიშვნები არ არის და მხოლოდ ქვებიდან და პატარა ნაკაწრები ჩანს, მაშინ ეს პრობლემა მარტივად და იაფად შეიძლება მოგვარდეს. ავტოგასამართ სადგურზე მანქანის ძარის გაპრიალებისას სხეული თავისუფლდება მრავალი ნაკაწრისა და აბრაზიისგან. პატარა ჩიპების დამზადება და მოხატვა შესაძლებელია, და თუ ყველაფერი სწორად გააკეთეთ, შეგიძლიათ დაივიწყოთ ჟანგი.
მეორადი მანქანა და კორპუსი - სწორი და საიმედო
ასე რომ, ჩვენ დავასკვენით მეორადი მანქანის შეძენის სასარგებლოდ, დავზოგეთ თანხა და ვაპირებდით მანქანის არჩევას. წავიკითხეთ განცხადებები, ვესტუმრეთ ბაზარს, მოვიძიეთ ინტერნეტი, ავირჩიეთ რამდენიმე ვარიანტი - დროა დავიწყოთ გამოკვლევა და ავირჩიოთ საუკეთესო ვარიანტი. რვეულით, კალმით, სუვენირების მაგნიტით შეიარაღებულნი ვაგრძელებთ დეტალურ შემოწმებას და ვიწყებთ ტანით. იყავით ფრთხილად და გახსოვდეთ შემდეგი:
- ახლად შეღებილი მანქანის ამოცნობა თითქმის ყოველთვის შესაძლებელია მინისა და ოპტიკის ირგვლივ დალუქულ რეზინაზე დახატული უბნებით, ლენტის ან ქაღალდის ნარჩენებით ბამპერის ქვეშ ან სხეულის ქვედა ნაწილში. თუ შეღებვა გაკეთდა ცალკეულ ელემენტებზე, ამის დანახვა შესაძლებელია ზედაპირის კუთხით დღის შუქზე;
- ფენის ფენის არსებობა როგორც მეტალზე, ასევე დალუქული ჟანგის ხვრელით შეიძლება განისაზღვროს სუვენირების მაგნიტის გამოყენებით;
- თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ სხეულის გეომეტრია კარების, კაპოტისა და საბარგულის სახურავების შემოწმებით, გახსნით და დახურვით, ბზარების და ხარვეზების შემოწმებით;
- შეამოწმეთ მხოლოდ გარეცხილი მანქანა, დღისით ან კარგი ხელოვნური განათებით.