ზოგჯერ გამოცდილი მძღოლიც კი, რა განსხვავებაა ფრთასა და სპოილერს შორის, ყოველთვის ვერ ახერხებს ჩამოყალიბებას. ანუ, თითებზე ახსნას სტილით: ეს არის ასეთი რამ - ყველა საკმაოდ უნარიანია (კარგი, ამბობენ, თქვენ თვითონ გესმით, რასაც ვგულისხმობ). მაგრამ აჩვენო განსხვავება აუტსაიდერს, რომელიც არ არის დაკავშირებული ავტობიზნესთან, არასოდეს წიგნიერების კატეგორიიდან, თითქმის ყველასთვის - ძალიან რთულია. მაგრამ უშედეგოდ, ღირდა სიტყვების პოვნა, რადგან ბევრი ახალბედა და გამოუცდელი მძღოლი თვლის, რომ ეს ჩიპები საჭიროა მხოლოდ იმისთვის, რომ მიუთითოს მფლობელის სიგრილე სხვების თვალში, ანუ თვალი აარიდოს.
ეს მოწყობილობები გამოიგონეს და დამონტაჟდა არა მხოლოდ ასე, არამედ გარკვეული მიზნებით, რომლებიც ყოველთვის არ არის გასაგები საშუალო ერისკაცისთვის. შევეცადოთ გავიგოთ ეს საკითხი.
რა განსხვავებაა ფრთასა და სპოილერს შორის, ერთი შეხედვით, ერთგვარად კარგად განსაზღვრა ერთმა ნაცნობმა ავტომექანიკოსმა: „პირველი გამოდის, მეორე ერწყმის“. თუმცა, ეს განმარტება საერთოდ არ ხსნის მიზეზებს, რის გამოც ადამიანები საკმაოდ დიდ ფულს ხარჯავენ ამ მოწყობილობების ინსტალაციისთვის.
Მიზნები და ამოცანები
ორივე ჩიპი, პირველ რიგში, სხვადასხვა ფუნქციასაც კი ასრულებს: სპოილერები აუმჯობესებენ სხეულის აეროდინამიკას და ოპტიმიზაციას უკეთებენ შემომავალი ჰაერის ნაკადებს, ხოლო ფრთა საკმაოდ უარყოფითად მოქმედებს ამ ფაქტორებზე, მაგრამ აუმჯობესებს მანქანის მართვას. სპოილერები, უხეშად რომ ვთქვათ, ჭრიან ჰაერს, აიძულებენ მანქანას ააფეთქოს პატარა თვითმფრინავებით (სხვათა შორის, მათი სხვა სახელია სპლიტერები).
ამავდროულად, ამ პროცესში, სხვადასხვა სპოილერი აჭერს მანქანის სხვადასხვა ნაწილს გზაზე. გზაზე, ეს ნაწილები იღებენ დაცვის ფუნქციებს, აცილებენ ჭუჭყს, ჭუჭყს და მტვერს, რომელიც გამოფრინავს ბორბლების ქვეშიდან (საკუთარი და მათი ამხანაგები გზაზე) სხეულიდან.
ფრთა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ძირითადად გამიზნულია მანქანის მართვის მორჩილების გასაუმჯობესებლად. მისი მოქმედების პრინციპი უკვე მითითებულია სახელში: თუ ფრთამ უნდა უზრუნველყოს აწევა, მაშინ მისი საპირისპირო არის მხოლოდ downforce. და ეს ძალა მოქმედებს ექსკლუზიურად უკანა ღერძზე, აჭერს კაპოტს უკნიდან გზისკენ. როგორც მეორე ფუნქციაფრთა შეიძლება აღინიშნოს მაღალი სიჩქარით მანქანის სტაბილურობის გაზრდის მიზნით. თუმცა, ეს იგივე დაძაბული ეფექტის შედეგია.
სპოილერები
გარეგნულად ისინი მანქანის კორპუსის გაგრძელებას ჰგავს. ისინი დამონტაჟებულია მასთან ერთად და, როგორც ჩანს, განუყოფელი ნაწილია. წინა სპოილერი მოთავსებულია ბამპერის ქვეშ. ის მიმართავს ჰაერს ისე, რომ დაბალი წნევა იქმნება აპარატის ძირის ქვეშ. შესაბამისად, უფრო მაღალი - ზემოდან - აჭერს კაპოტზე, აჭერს მას მიწაზე. ეს აღწევს გარკვეულ აეროდინამიკურ ეფექტს.
უკანა სპოილერები შეიძლება დამონტაჟდეს საბარგულზე ან უკანა ფანჯრის თავზე. შედეგად, ეს უკანასკნელი ნაკლებად ბინძურია მართვის დროს, ხოლო უკანა ღერძი უფრო მძიმედ იტვირთება ძლიერი აჩქარების დროს. დინების ასეთი დაყოფის შედეგად (ქვემოთ დიდი, ქვედა ქვეშ, პატარა - უკან, საბარგულის ზევით), მთლიანობაში ავტომობილი მთელ სიგრძეზე ეჭიდება გზას.
ფრთა:ეს ხდება მხოლოდ ერთი და მოთავსებულია უკან, საბარგულზე. იგი დამონტაჟებულია არა ბოლომდე სხეულის ზედაპირთან, არამედ თაროებზე. უმარტივესი დამონტაჟებულია მუდმივად; უფრო მოწინავეების დაკეცვა შესაძლებელია - ამ შემთხვევაში, ფრთა მაღლდება 140 კმ/სთ-ზე მეტი აჩქარებისას. და ეს სრულიად მაგარია - გზაზე მას ასევე შეუძლია შეცვალოს ჰორიზონტალური დახრილობა, სიჩქარის გათვალისწინებით. დამუხრუჭებისას ფრთა ქმნის დამატებით წინააღმდეგობას, ამცირებს დამუხრუჭების მანძილს.
ინსტალაციისთვის - ინსტალატორებისთვის
არ არის რეკომენდირებული სპოილერის და ფრთის დაყენება თავად, თუ არ ხართ აეროდინამიკის ექსპერტი და არ იცნობთ სწორი გამოთვლების დეტალებს. არასწორი შერჩევაც კი, რომელიც ეფუძნება პრინციპს "ეს უფრო მომეწონა", შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს კორპუსის წინააღმდეგობა ჰაერის ნაკადის მიმართ - მიუხედავად იმისა, რომ მიზანი იყო მისი შემცირება. და გაუნათლებელ ინსტალაციას შეუძლია ფრთისგან ნამდვილი ფრთის გაკეთება, მანქანის უკანა ნაწილის გზის ზემოთ აწევა.
იმის ცოდნა, თუ რა განსხვავებაა ფრთასა და სპოილერს შორის, შეიძლება წარმოვიდგინოთ სპოილერების არაკომპეტენტური მონტაჟის შედეგები: მანქანა გადააგდებს და მოძრაობს გზის გასწვრივ წინ და უკან. საწვავის ღირებულება კი, დარწმუნებული იყავით, გაიზრდება მინიმუმ 20-25 პროცენტით: ძრავას მოუწევს ატმოსფერული გარემოს დამატებითი წინააღმდეგობის გადალახვა.
ყოველი ახალი თაობის მანქანები გაუმჯობესებულია ტექნიკური აღჭურვილობით. ეს არ შეიძლება გავლენა იქონიოს მანქანის გარეგნობაზე. ამიტომაც თანამედროვე მანქანებს ეკიდათ სხვადასხვა ძარის ნაკრები და დამატებითი ელემენტები, რომლებიც პრაქტიკულად არ იყო დაყენებული გასული საუკუნის მეორე ნახევრის მანქანებზე.
მძღოლების უმეტესობა ამ ტენდენციას მხოლოდ მოდად თვლის და ცოტამ თუ იცის სხეულის კომპლექტების დაყენების ნამდვილი მიზეზები. და რატომ სჭირდება მანქანას სპოილერი, მითუმეტეს თუ ოდნავ მოძველებული მოდელია, ძარის ეს ნაწილი ასე მნიშვნელოვანია ექსპლუატაციის დროს.
ვიდეო სპოილერის დაყენების შესახებ
დავიწყოთ მთავარით: სპოილერის დანიშნულება და მისი ძირითადი ფუნქციები
სპოილერები მანქანებზე გამოიყენება ორი ძირითადი ფუნქციისთვის.
პირველი არის მძლავრი ქვემო ძალის შექმნა მაღალი სიჩქარით, რომელიც არ მისცემს საშუალებას მანქანას დაკარგოს ბორბლების საიმედო წევა გზასთან. და მეორე ფუნქცია არის მხოლოდ დეკორატიული.
განვიხილოთ სპოილერების გამოყენების პირველი ვარიანტი. საიდუმლო არ არის, რომ მაღალი სიჩქარით (80-100 კმ/სთ-ზე მეტი) მანქანაზე შემომავალი ჰაერის ნაკადი სხეულზე მიდის არა მხოლოდ ზემოდან და გვერდებიდან, არამედ ქვემოდანაც. როდესაც გარკვეული სიჩქარის ლიმიტი მიიღწევა, შეიძლება შეიქმნას სიტუაცია, როდესაც მანქანა, ქვემოდან ჰაერის ნაკადის გამო, შეიძლება გაიზარდოს გზის სავალი ნაწილის ზემოთ, რაც ამცირებს ბორბლების გზაზე გადაბმას. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც ჰაერის ნაკადი მოძრაობს მანქანის გარშემო, ის კვლავ ავსებს იმ ადგილს, რომელიც ახლახანს იყო დაკავებული მანქანის მიერ. ეს იწვევს მანქანის უკან სხვადასხვა მორევის ნაკადს. და, როგორც წესი, ჰაერის სიმკვრივე ასეთ ზონაში ნაკლებია, ვიდრე სიმკვრივე მანქანის წინ. ეს იწვევს ავტომობილის დამუხრუჭებას, ანუ ზრდის წინ წარმოქმნილ აეროდინამიკურ დატვირთვებს. ამასთან დაკავშირებით მანქანის ძარაზე დამონტაჟებულია სპოილერები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ ისე წარმართოთ ჰაერის ნაკადი, რომ თავიდან აიცილოთ ზემოთ ჩამოთვლილი უარყოფითი მოვლენები.
ამ მიზნებისათვის აუცილებელია არა ერთი, არამედ ორი სპოილერის გამოყენება. ვინაიდან ამ ელემენტის დაყენება მანქანის უკანა მხარეს გააუმჯობესებს უკანა ბორბლებზე დაწევის ძალას, მაგრამ ამავე დროს ოდნავ განტვირთავს წინა ღერძს, რომლის ბორბლები, როგორც მოგეხსენებათ, სამართავია. ამავდროულად, წინა სხეულის ნაკრების დაყენება, პირიქით, შექმნის ქვევით ძალას მანქანის წინ, ხოლო უკანა ბორბლებმა შეიძლება დაკარგოს საიმედო ძალა გზის ზედაპირზე. უკანა ამძრავიანი მანქანების შემთხვევაში ეს გამოიწვევს სიმძლავრის შემცირებას და. ხოლო წინა წამყვანის შემთხვევაში, მძღოლის მიერ მანქანაზე კონტროლის დაკარგვა გზაზე მანევრირებისას. ამიტომ, პროფესიონალები გვირჩევენ დააყენოთ ორი სხეულის ნაკრები - წინა და უკანა. სხვათა შორის, წინა სპოილერს შეუძლია შეასრულოს დამატებითი ფუნქციები სამუხრუჭე დისკების, ბალიშების და ბარაბნების, გაგრილების სისტემის რადიატორის და კონდიცირების დამატებითი გაგრილების სახით. ამისათვის სპოილერს აქვს ჩაშენებული დეფლექტორები არხების სახით, რომლებითაც შემომავალი ჰაერი მიმართულია სწორი მიმართულებით.
რაც შეეხება მეორე ფუნქციას - დეკორატიულს, მაშინ ამ სეგმენტში სპოილერების გამოყენების ყველა უპირატესობა შეგიძლიათ ნახოთ სხვადასხვა ავტო ჩვენებებზე და მოდის ჟურნალებზე. ამ შემთხვევაში ერთი მიზანი ისწრაფვის - მანქანა იყოს უნიკალური, ინდივიდუალური და განუმეორებელი. ამ მიზნებისათვის არსებობს მთელი ტიუნინგის სტუდიები, რომლებიც აწარმოებენ ორივე სპოილერის კომპლექტებს და აწარმოებენ მათ ინდივიდუალურად ინდივიდუალური შეკვეთებისთვის. სპოილერის ეს ფუნქცია განსაკუთრებით პოპულარულია აღმასრულებელი, ლუქს და სპორტული კლასების სეგმენტში.
თუმცა, ასეთი მანქანის ტიუნინგის უარყოფითი ნაწილიც არის. უპირველეს ყოვლისა, სპოილერების დაყენება, განურჩევლად იმისა, თუ რა მიზნებისათვის, იწვევს მიწის კლირენსის მნიშვნელოვან შემცირებას.
სპოილერის კლასიფიკაცია
აბსოლუტურად ყველა სპოილერი იყოფა (კლასიფიცირებული) რამდენიმე ტიპად და ტიპად.
პირველი, სპოილერები იყოფა დიზაინის ტიპის მიხედვით:
- საბაჟო (აქვს უნიკალური ფორმა და არსებობს, როგორც წესი, ერთ ეგზემპლარად ან შეზღუდული სერიით);
- ქარხანა (სპოილერები წარმოებული სამრეწველო მასშტაბით, რომელთა გარეგნობა ქარხნულ ნაწილს ჰგავს).
მეორეც, სპოილერები იყოფა მიმაგრების მეთოდის მიხედვით:
- წებოვანი - სხეულზე მიმაგრებული ორმხრივი ლენტით;
- საყრდენებზე - დამონტაჟებულია სხეულზე თვითდამჭერი ხრახნებით ან ჭანჭიკებით.
მესამე, სპოილერები იყოფა მანქანაზე დაყენების ადგილის მიხედვით:
- უკანა სპოილერები (დაყენებული საბარგულის სახურავზე);
- სახურავის სპოილერები;
- კალთები წინა და უკანა ბამპერისთვის;
- დიფუზორები (შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანის სხეულის ელემენტების მეშვეობით ან ქვედა ქვეშ).
ისე, აპლიკაციის მიხედვით, არსებობს უნივერსალური და სპეციალური ტიპის სპოილერები. პირველი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანების მოდელების დიდი რაოდენობით. მაშინ როცა მეორე ტიპის სპოილერები განკუთვნილია მხოლოდ კონკრეტული მოდელის დასაყენებლად.
სპოილერს შეუძლია მანქანას "აგრესიულობა" მისცეს
რა არის შედეგი
ყოველივე ზემოაღნიშნულის შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სპოილერების გამოყენებას მანქანებზე აქვს როგორც მნიშვნელოვანი უპირატესობები, ასევე უარყოფითი მხარეები. ამიტომ, იმისათვის, რომ სპოილერმა მეტი სიხარული მოიტანოს, ვიდრე მწუხარება, ყურადღებით უნდა გაითვალისწინოთ ამ ტიუნინგის აქსესუარის არჩევანი და დაყენება თქვენს მანქანაზე.
და პირველ რიგში, თქვენ თავად უნდა უპასუხოთ კითხვას: რატომ გჭირდებათ სპოილერი, რა მახასიათებლები უნდა ჰქონდეს მას?
პასუხიდან გამომდინარე, თქვენ უნდა აირჩიოთ თქვენთვის შესაფერისი აქსესუარი, არ დაივიწყოთ ფინანსური კომპონენტი. და ღმერთმა ქნას, დიდი რაოდენობით დაყენებული სპოილერების დახმარებით თქვენი მანქანა გადააქციოთ მანქანის ერთგვარ მოჩვენებით მსგავსებად. ეს არა მხოლოდ გაართულებს მის მუშაობას, არამედ აშკარა დაცინვას გამოიწვევს სხვათა შორის.
- ახალი ამბები
- სახელოსნო
რუსეთში Maybachs-ზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა
რუსეთში ახალი ძვირადღირებული მანქანების გაყიდვები იზრდება. სააგენტო AUTOSTAT-ის მიერ ჩატარებული კვლევის შედეგების მიხედვით, 2016 წლის შვიდი თვის შედეგების მიხედვით, ასეთი მანქანების ბაზარმა შეადგინა 787 ერთეული, რაც დაუყოვნებლივ 22,6%-ით მეტია გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით (642 ერთეული). ამ ბაზრის ლიდერია Mercedes-Maybach S-Class: ეს...
Suzuki SX4 გადაურჩა რესტაილირებას (ფოტო)
ამიერიდან ევროპაში ავტომობილს მხოლოდ ტურბო ძრავებით სთავაზობენ: ბენზინის ლიტრიანი (112 ცხ.ძ.) და 1.4 ლიტრიანი (140 ცხ.ძ.) ერთეულებით, ასევე 1.6 ლიტრიანი ტურბოდიზელით, რომელიც ავითარებს 120 ცხენის ძალას. მოდერნიზაციამდე ავტომობილს ასევე სთავაზობდნენ 1.6 ლიტრიანი 120 ცხენის ძალის ნატურალური ასპირირებული ბენზინის ძრავით, მაგრამ ეს ერთეული რუსეთში დარჩება. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც...
როგორ ვუპასუხოთ ქუჩების დატბორვას. დღის ვიდეო და ფოტო
15 აგვისტოს მოსკოვში მომხდარი წყალდიდობის შემდეგ გაჩენილი ვიდეოები და ფოტოები, რომ ეს ნაშრომი უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ ლამაზი სიტყვები, ნათლად მოწმობს. შეგახსენებთ, რომ ერთ დღეზე ნაკლებ დროში დედაქალაქში ერთ თვეზე მეტი ნალექი მოვიდა, რის შედეგადაც საკანალიზაციო სისტემამ წყლის დინებას ვერ გაუძლო და ბევრი გზა უბრალოდ დაიტბორა. ამასობაში, როგორც...
გაუშვით მაგადანი-ლისაბონი: არსებობს მსოფლიო რეკორდი
მათ ევრაზია მაგადანიდან ლისაბონამდე 6 დღეში 9 საათში 38 წუთსა და 12 წამში იმოგზაურეს. ეს რბოლა მოეწყო არა მხოლოდ წუთებისა და წამების გულისთვის. მას ეკისრებოდა კულტურული, საქველმოქმედო და თუნდაც, შეიძლება ითქვას, სამეცნიერო მისია. პირველ რიგში, ორგანიზაციის სასარგებლოდ გადაირიცხა ყოველი გავლილი კილომეტრიდან 10 ევროცენტი...
Mitsubishi მალე ტურისტულ SUV-ს აჩვენებს
აბრევიატურა GT-PHEV ნიშნავს Ground Tourer, სამგზავრო მანქანას. ამავდროულად, კონცეპტუალურმა კროსოვერმა უნდა გამოაცხადოს "Mitsubishi-ის ახალი დიზაინის კონცეფცია - Dynamic Shield". Mitsubishi GT-PHEV არის ჰიბრიდული მოწყობილობა, რომელიც შედგება სამი ელექტროძრავისგან (ერთი წინა ღერძზე, ორი უკანა)...
მილიარდობით რუბლი კვლავ გამოიყო რუსეთის ავტოინდუსტრიაში
რუსეთის პრემიერ-მინისტრმა დიმიტრი მედვედევმა ხელი მოაწერა რეზოლუციას, რომელიც ითვალისწინებს 3,3 მილიარდი რუბლის საბიუჯეტო სახსრების გამოყოფას რუსული ავტომწარმოებლებისთვის. შესაბამისი დოკუმენტი მთავრობის ვებგვერდზეა განთავსებული. აღნიშნულია, რომ საბიუჯეტო ასიგნებები თავდაპირველად 2016 წლის ფედერალური ბიუჯეტით იყო გათვალისწინებული. თავის მხრივ, პრემიერ-მინისტრის მიერ ხელმოწერილი ბრძანებულებით დამტკიცებულია მინიჭების წესი...
Ford Transit-ის კარს აკლდა მნიშვნელოვანი შტეფსელი
გაწვევა ეხება მხოლოდ 24 Ford Transit ფურგონს, რომელიც გაიყიდა ბრენდის დილერებმა 2014 წლის ნოემბრიდან 2016 წლის აგვისტომდე. Rosstandart-ის ვებგვერდის მიხედვით, ამ მანქანებზე მოცურების კარი აღჭურვილია ეგრეთ წოდებული „ბავშვის საკეტით“, მაგრამ შესაბამისი მექანიზმის გახსნა არ იყო დაფარული შტეფსით. ირკვევა, რომ ეს არის მიმდინარე ...
მოსკოვის საგზაო პოლიციაში ჯარიმის გასაჩივრების მსურველთა ჭყლეტა იყო
ეს ვითარება წარმოიშვა მძღოლების მიმართ ავტომატურ რეჟიმში დაწესებული ჯარიმების სიმრავლისა და ქვითრების გასაჩივრების მცირე დროის გამო. ამის შესახებ მოძრაობა „ლურჯი თაიგულების“ კოორდინატორმა პიოტრ შკუმატოვმა „ფეისბუქის“ საკუთარ გვერდზე ისაუბრა. როგორც შკუმატოვმა Auto Mail.Ru-ს კორესპონდენტთან საუბარში განმარტა, ვითარება შეიძლება შეიქმნას იმის გამო, რომ ხელისუფლება განაგრძობდა დაჯარიმებას...
რუსეთში მეორადი Lada-ებზე მოთხოვნა დაეცა
2016 წლის აგვისტოში რუსებმა 451 ათასი მეორადი მანქანა იყიდეს, რაც 3,6%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით. ასეთ მონაცემებს სააგენტო AUTOSTAT ავრცელებს და აღნიშნავს, რომ წლის მეორე ნახევარში მეორადი ბაზრის ზრდის ტემპი შენელდა. Lada-ს ბრენდი აგრძელებს ლიდერის პოზიციას (ვაზ მანქანებს უკავია გაყიდვების 27%-ზე მეტი), ...
ტოიოტას ქარხნები კვლავ აღდგებატოიოტას ქარხნები კვლავ აღდგება
შეგახსენებთ, რომ 8 თებერვალს Toyota Motor-მა იაპონიის ქარხნებში წარმოება ერთი კვირით შეაჩერა: 1 თებერვლიდან 5 თებერვლამდე თანამშრომლებს ჯერ ზეგანაკვეთური სამუშაო ეკრძალებოდათ, შემდეგ კი ის მთლიანად შეჩერდა. შემდეგ მიზეზი ნაგლინი ფოლადის ნაკლებობა აღმოჩნდა: 8 იანვარს აფეთქება მოხდა Aichi Steel-ის საკუთრებაში არსებულ ერთ-ერთ მიმწოდებელ ქარხანაში, ...
მანქანის თაროს მოწყობილობა და დიზაინი
როგორიც არ უნდა იყოს ძვირადღირებული და თანამედროვე მანქანა, გადაადგილების მოხერხებულობა და კომფორტი, პირველ რიგში, დამოკიდებულია მასზე დაკიდების მუშაობაზე. ეს განსაკუთრებით მწვავეა შიდა გზებზე. საიდუმლო არ არის, რომ საკიდის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი ამორტიზატორია. ...
როგორ შეუკვეთოთ მანქანა იაპონიიდან, მანქანა იაპონიიდან სამარაში.
როგორ შეუკვეთოთ მანქანა იაპონიიდან იაპონური მანქანები გაყიდვების ლიდერები არიან მთელ მსოფლიოში. ეს მანქანები ფასდება მათი საიმედოობის, ხარისხის, მანევრირებისა და უპრობლემოდ შეკეთებისთვის. დღეს მანქანის მფლობელებს სურთ დარწმუნდნენ, რომ მანქანა პირდაპირ იაპონიიდან ჩამოვიდა და ...
როგორ შეუკვეთოთ მანქანა გერმანიიდან, როგორ შეუკვეთოთ მანქანა გერმანიიდან.
როგორ შეუკვეთოთ მანქანა გერმანიიდან მეორადი გერმანული მანქანის ყიდვის ორი ვარიანტი არსებობს. პირველი ვარიანტი მოიცავს დამოუკიდებელ მოგზაურობას გერმანიაში, შერჩევას, შეძენას და ტრანსფერს. მაგრამ ეს მეთოდი არ არის ყველასთვის შესაფერისი გამოცდილების, ცოდნის, დროის ან სურვილის ნაკლებობის გამო. გასვლა - შეუკვეთე მანქანა...
ხელმისაწვდომი სედანის არჩევანი: Zaz Change, Lada Granta და Renault Logan
დაახლოებით 2-3 წლის წინ აპრიორი ითვლებოდა, რომ ხელმისაწვდომ მანქანას უნდა ჰქონოდა მექანიკური ტრანსმისია. მათი ბედი ხუთ სიჩქარიან მექანიკად ითვლებოდა. თუმცა, ახლა ყველაფერი მკვეთრად შეიცვალა. ჯერ ლოგანზე დაამონტაჟეს ავტომატი, ცოტა მოგვიანებით - უკრაინულ შანსზე და ...
როგორ გავცვალოთ ძველი მანქანა ახლით 2010 წლის მარტში ჩვენს ქვეყანაში დაიწყო ძველი მანქანების გადამუშავების პროგრამა, რომლის მიხედვითაც ნებისმიერ მანქანის მფლობელს შეუძლია შეცვალოს ძველი მანქანა ახლით, მას შემდეგ რაც მიიღო ფინანსური დახმარება თანხა 50...
ყველაზე იაფი მანქანა მსოფლიოში - TOP-52018-2019
კრიზისები და ფინანსური მდგომარეობა არ არის ძალიან ხელსაყრელი ახალი მანქანის შესაძენად, განსაკუთრებით 2017 წელს. მხოლოდ ყველას უნდა მართოს და ყველა არ არის მზად მეორად ბაზარზე მანქანა იყიდოს. ამას ინდივიდუალური მიზეზები აქვს - ვის არ აძლევს წარმოშობა მოგზაურობის საშუალებას...
2018-2019 წლების საუკეთესო მანქანები სხვადასხვა კლასებში: ჰეჩბეკი, ჯიპი, სპორტული მანქანა, პიკაპი, კროსოვერი, მინივენი, სედანი
მოდით გადავხედოთ უახლეს ინოვაციებს რუსეთის საავტომობილო ბაზარზე, რათა განვსაზღვროთ 2017 წლის საუკეთესო მანქანა. ამისათვის განიხილეთ ორმოცდაცხრა მოდელი, რომლებიც ნაწილდება ცამეტ კლასში. ასე რომ, ჩვენ გთავაზობთ მხოლოდ საუკეთესო მანქანებს, ამიტომ მყიდველმა ახალი მანქანის არჩევისას შეუძლებელია შეცდომა დაუშვას. საუკეთესო...
რომელი ჰეჩბეკის გოლფის კლასი აირჩიოს: Astra, i30, Civik თუ მაინც გოლფი
ცენტრალური ფიგურები ადგილობრივი საგზაო პოლიცია ახალ „გოლფზე“ რეაქციას არ ავლენს. დაკვირვების თანახმად, მათ უფრო მეტად მოსწონთ მიმზიდველი Honda (როგორც ჩანს იშვიათია უკრაინაში). გარდა ამისა, Volkswagen-ის ტრადიციული პროპორციები ისე კარგად მალავს განახლებულ კორპუსის პლატფორმას, რომ ძნელია ერისკაცისთვის ...
2018-2019: სადაზღვევო კომპანიების CASCO რეიტინგითითოეული მანქანის მფლობელი ცდილობს დაიცვას თავი გადაუდებელი შემთხვევებისგან, რომლებიც დაკავშირებულია გზებზე ავარიებთან ან მისი მანქანის სხვა დაზიანებით. ერთ-ერთი ვარიანტია CASCO-ს ხელშეკრულების დადება. თუმცა, იმ გარემოში, სადაც სადაზღვევო ბაზარზე ათობით კომპანიაა სადაზღვევო მომსახურება, ...
- დისკუსია
- კონტაქტში
პირველ რიგში, თქვენ უნდა გესმოდეთ განსხვავება სპოილერსა და ფრთას შორის. სპოილერები ყველაზე ხშირად განლაგებულია მანქანის ძარასთან უფრო ახლოს და ხელს უწყობს ჰაერის ნაკადის შენელებას. ფრთები განლაგებულია ბევრად უფრო მაღლა და მათი აეროდინამიკის წყალობით ქმნის დაღმართს. ფრთები თვითმფრინავის ფრთების მსგავსია, მხოლოდ თავდაყირა. როგორ მუშაობს თვითმფრინავის ფრთები მაშინ?
ახლა ავიღოთ რთული შეკითხვა და ავხსნათ პასუხი მისაწვდომ ენაზე. რა თქმა უნდა, გასათვალისწინებელია ბევრი რთული პარამეტრი, მაგრამ ახლა ჩვენ ვსაუბრობთ ფრთების და სპოილერის დიზაინის ძირითად პრინციპებზე და განვიხილავთ მხოლოდ იმას, თუ რა უპირატესობები მოაქვს მათ მანქანის მუშაობას. მარტივად რომ ვთქვათ, სწრაფად მოძრავი ჰაერი ქმნის ძალას, როდესაც ობიექტის მოპირდაპირე მხარე ანელებს ჰაერს.
ამ თეორიის შესამოწმებლად, აიღეთ ორი ფურცელი და დაიჭირეთ თითის წვერებით ისე, რომ მათ შორის მანძილი იყოს დაახლოებით 1 ინჩი. შემდეგ ააფეთქეთ ამ უფსკრული და ნახავთ, რომ ფურცლები ერთმანეთს იზიდავს. და ეს არ არის ის, რისი ნახვასაც ელოდით. სწრაფად მოძრავი ჰაერი ქმნის დაბალი წნევის არეალს ფურცლებს შორის არსებულ უფსკრულში, რის გამოც ფურცლები ერთმანეთს იზიდავს.
მანქანის უკანა მხარეს დამონტაჟებული ერთი ფრთა ან სპოილერი არ გააუმჯობესებს მის მუშაობას, თუმცა მანქანა აუცილებლად გამოიყურება უფრო მაგარი. ამწევის ან დაწევის შესაქმნელად, ჰაერი უფრო სწრაფად უნდა მოძრაობდეს აეროდრომის ერთ მხარეს, ვიდრე მეორეზე, რაც ქმნის ძალას უფრო სწრაფი დინების მიმართულებით. რა თქმა უნდა, თქვენ არ გსურთ თვითმფრინავის ფრთების დაყენება თქვენს მანქანაზე, ამიტომ ჩვენ ვიყენებთ უბრალო „ორსართულიან“ საჰაერო მუხრუჭს, რათა შევქმნათ ქვევით ძალა.
შეტევის ან გადახრის კუთხის მნიშვნელობა გავლენას ახდენს მიღებულ ქვევით ძალის რაოდენობაზე. რაც უფრო დიდია კუთხე, მით უფრო დიდი იქნება დამღუპველი ძალა, მაგრამ ამის გადახდა მოგიწევთ მეტი წინააღმდეგობით. ფრთების უმეტესობა იყენებს ორ დახრილ ზედაპირს, რომელიც ქმნის წევის ორ ეტაპს და ჰაერს ფრთაზე უფრო მოკლე ბილიკით მიმართავს.
როდესაც ფიქრობთ იმაზე, თუ როგორ მუშაობს სპოილერები და ფრთების დიზაინი, უნდა აღინიშნოს, რომ ჰაერმა უფრო დიდი გზა უნდა გაიაროს ფრთის ერთ მხარეს. ამისათვის ან გაზარდეთ ერთ-ერთი მხარის ფართობი, ან მოათავსეთ დაბრკოლება მეორე მხარეს, რათა შეანელოთ ჰაერის ნაკადი. ეს გვაფიქრებინებს მთელი მანქანის კორპუსის გეომეტრიის გათვალისწინების აუცილებლობამდე და იმაზე, თუ როგორ მოქმედებს იგი დაწევაზე/აწევაზე.
თუ დააკვირდებით მანქანის ძარის ტიპურ ფორმას, დაინახავთ, რომ ჰაერი უფრო სწრაფად მოძრაობს და უფრო დიდ მანძილზე გაივლის მანქანის ზედა ნაწილში. და ეს იწვევს ამწევი ძალის გამოჩენას. ლუქის დიდი სიჩქარით გახსნამ შეიძლება კიდევ უფრო გააუარესოს სიტუაცია. ამიტომ, სტანდარტული მანქანა სარბოლო სიჩქარით მართვისას ხდება არასტაბილური და სახიფათოდ სწრაფად კარგავს წევას და კონტროლს.
კოანდას ეფექტის გამო, გადახრის შემდეგ, ჰაერის ნაკადი გააგრძელებს ამრეკლავი ზედაპირის გასწვრივ სპოილერის ბოლომდე. ეს შეიძლება შევადაროთ თხევადი ან გაზის ნაკადის მოძრაობას ზედაპირის გასწვრივ, თუ ჭიქის გვერდს წყლის ნაკადის ქვეშ მოათავსებთ: შენიშნეთ, რა დაემართება ნაკადს მას შემდეგ, რაც ის არღვევს ჭიქის მრუდე მხარეს. ახლა ჩვენ უკვე ვიწყებთ იმის გაგებას, რომ მანქანის საბარგულზე უბრალოდ სპოილერის დაყენებას საერთო არაფერი აქვს აეროდინამიკის შეცვლასთან.
წარმოიდგინეთ, რომ მანქანა არის საქანელა, როდესაც დააჭერთ უკანა მხარეს, რომლის წინა მხარე ოდნავ წამოიწევს. საბარგულზე მაღალი სიჩქარით სპოილერის დაყენების შემდეგ მანქანის წინა ნაწილი მსუბუქია. წინა ამძრავიანი მანქანისთვის ეს ძალზე არასასურველია, ხოლო უკანა ამძრავი მანქანა ჯერ კიდევ საჭიროებს მართვას, ამიტომ წევის დაკარგვა წინა ნაწილის აწევისას ასევე არასასურველია.
წინა აწევის წინააღმდეგ საბრძოლველად, წინა სპლიტერები, წინა და უკანა კალთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქვევით ძალის შესაქმნელად და მანქანის ქვეშ გამავალი ჰაერის ნაკადის გასაკონტროლებლად. როდესაც დაიწყებთ ჰაერის ნაკადის გადამისამართებას მანქანის თავზე, თქვენ მიიღებთ დამუხრუჭების ეფექტს, რომელიც ამცირებს მგზავრობის სიჩქარეს და ეკონომიურობას, ამიტომ არის ძალიან თხელი ხაზი ეფექტურ და არაეფექტურ სპოილერსა და ფრთის დიზაინს შორის.
ხანდახან ფორმულა 1-ის რბოლებში და სხვა საავტომობილო შეჯიბრებებში, თქვენ შეგეძლოთ ნახოთ სანახაობრივი ავარიები, როდესაც მანქანა ჰაერში ასწიეს მუწუკზე, ხოლო სპოილერები მხოლოდ დაეხმარნენ მანქანას აფრენაში და ავარიაში. ზოგიერთი მანქანა გამოიმუშავებს ქვევით ძალას, რომელიც აღემატება წონას, რაც შესაძლებელს ხდის გვირაბის სახურავზე თავდაყირა მოძრაობას (თუ არ ფიქრობთ, როგორ მოხვდეთ იქ).
საუკეთესო ფრთები- რეგულირებადი, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს შეცვალოს მათი მახასიათებლები გზის პირობებიდან გამომდინარე. ასე რომ, ნელი ტრასაზე, ბევრი შემობრუნებით, დაგჭირდებათ ისეთი პარამეტრი, რომელიც ძალიან განსხვავდება იმ პარამეტრისგან, რომელიც შესაფერისია გრძელი სტრიქონებით სწრაფი ტრასისთვის. ისინი ასევე დამონტაჟებულია საბარგულის ზემოთ, რათა ისარგებლონ ზემოდან მანქანაზე გამავალი ჰაერით. სპოილერზე ვერტიკალური ფილები ზრდის მანქანის სტაბილურობას სწორ ხაზზე, რაც ხშირად ჩანს მოტოციკლის სპოილერებზე.
გვერდითი კალთები და ტყავი აჩქარებს ჰაერის ნაკადს მანქანის ქვეშ და აუმჯობესებს მოსახვევებში სტაბილურობას. საუკეთესო ეფექტისთვის რეკომენდებულია არა მხოლოდ აქსესუარების კატალოგის გახსნა და ლამაზი სტიკერებით სპოილერის შეკვეთა. ამის ნაცვლად, წადით სპორტულ მექანიკოსთან და მიიღეთ უკანა ფარა, რომელიც შეესაბამება თქვენს მანქანას და თქვენს მოთხოვნებს. უსარგებლოა მხოლოდ ერთი უკანა სპოილერის დაყენება, რადგან ეს მხოლოდ გაზრდის ხმაურს მართვისას. ჩვენ გვჭირდება შესატყვისი კალთები და მანქანის ქვედა ნაწილის განახლება დამატებითი ქვემო ძალის შესაქმნელად.
ფრთები იწყებენ შესამჩნევი ქვევით ძალის გამომუშავებას დაახლოებით 80 კმ/სთ სიჩქარით, მაგრამ 110 კმ/სთ-მდე ისინი ცოტას აკეთებენ მანქანის მართვის გასაუმჯობესებლად. სპოილერებს შეუძლიათ შეამცირონ თქვენი მანქანის აეროდინამიკური წინააღმდეგობა, მაგრამ ისინი ბევრად უკეთესი არ არიან, ვიდრე უბრალოდ დიზაინის გაუმჯობესება.
შეჯამებით, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ სპოილერი შექმნილია ჰაერის ნაკადის შესანელებლად. მანქანა თავისი აეროდინამიკური ფორმის გამო (მანქანის თავზე ჰაერის გზა გაცილებით გრძელია, ვიდრე მის ქვეშ, ისევე როგორც ფრთა), აწევს სხეულის უკანა ნაწილში, ხოლო სპოილერი „ანელებს“ ჰაერის ნაკადს, ამცირებს ამწეობას. სპოილერი არ ქმნის დაწევის ძალას, ის უბრალოდ ამცირებს აწევას. ფრთა, რომელიც მაღლა დგას და ქმნის ქვევით ძალას, ეხმარება გააუმჯობესოს მანქანის დაჭიმვა და მართვა მაღალი სიჩქარით.
ბევრი მანქანის ენთუზიასტისა და ტიუნინგის მოყვარულთა გასაკვირად, ფრთა და სპოილერი არის მოწყობილობები, რომლებიც განსხვავდებიან თავიანთი დანიშნულებით. მოდით, მოკლედ გადავიდეთ მანქანის აეროდინამიკის სამყაროში, რათა გავიგოთ სპოილერის და უკანა ფრთის როლი.
აეროდინამიკის თეორიიდან
ფრთა, როგორც სახელი გულისხმობს, ფრთის საპირისპიროა. ფრთის მთავარი პრინციპი არის ლიფტის შექმნა. წნევის სხვაობა პროფილირებული სხეულის ქვედა და ზედა სიბრტყეს შორის აღწერილი იყო ბერნულის მიერ. ეს არის ფრთის პროფილირებული ფორმა, რომელშიც ზედა თვითმფრინავს აქვს დიდი ფართობი, რომელიც გამოიყენება ავიაციაში ამწევის შესაქმნელად. ფრთის შემთხვევაშიც იგივე ფიზიკური პროცესი ხდება, მხოლოდ ფრთა ამოტრიალებულია. ამრიგად, თვითმფრინავი, რომელზედაც დაყენებულია მოწყობილობა, იღებს დამატებით დაწევას. ეს არის ფრთების მთავარი დანიშნულება.
როგორ მუშაობს ფრთა მანქანაზე?
ფრთის ქვედა ნაწილის ფართობი უფრო დიდია, ვიდრე ზედა სიბრტყის ფართობი, ამიტომ ფრთაზე ჰაერი უფრო სწრაფად გადის. ქვედა ნაწილში იქმნება დაბალი წნევის ზონა, ზედა ნაწილში კი მაღალი წნევის ზონა. ეფექტის ზრდას ხელს უწყობს ე-ის მდებარეობა შეტევის უარყოფითი კუთხით. ქვედა ნაწილსა და სიბრტყეს შორის, რომელზედაც დაყენებულია ფრთა, უნდა იყოს მანძილი ჰაერის ნაკადების გასავლელად. სწორედ ამ გზით ხდება უკანა და წინა ფრთების დამონტაჟება მანქანას დამატებით ზეწოლას საჭესა და გზას შორის კონტაქტის ზონაზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ქვევით ძალა იზრდება.
ცოტა რამ სპოილერის შესახებ
მაგრამ რისთვის არის სპოილერი მაშინ? ეს ტერმინი ასევე მოვიდა საავტომობილო სამყაროში ავიაციისგან. თვითმფრინავის ფრთაში გამოიყენება სპეციალური მრავალფუნქციური სპოილერები, რომლებსაც სპოილერები ეწოდება. მათი მთავარი დანიშნულებაა ლიფტის წინააღმდეგობის გაწევა. რაც შეეხება მანქანის სპოილერს, ეს არის ჰაერის ნაკადების გადამისამართების მოწყობილობა აეროდინამიკური წინააღმდეგობის შესამცირებლად. უკანა სპოილერის დამატებითი, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი ფუნქციაა ტალახის ნაკადების მოცილება. მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას მანქანის უკან ტურბულენტობა წარმოიქმნება, რაც იწვევს ფსკერის ქვეშ გამავალი ტალახის ნაკადების შეწოვას. ამიტომ, უკანა სპოილერის დიზაინს აქვს ტურბულენტობის შემცირების ფუნქცია.
მოტოსპორტში, უცნაურად საკმარისია, სპოილერები გამოიყენება მანქანის უკან ვაკუუმის შესაქმნელად. ტურბულენტობა ქმნის დაბალი წნევის ზონას უკანა ბამპერზე, რაც ზრდის დაწევის ძალას. მანქანის ძირის ქვეშ ჰაერის ნაკადების გავლის სიჩქარე იზრდება. ამ შემთხვევაში, სპოილერი ეხმარება მანქანის მთელ კორპუსს იმოქმედოს როგორც ფრთა (აუცილებლად უნდა გახსოვდეთ ბერნულის კანონი).
ძირითადი მახასიათებლები
მცირე შედეგების შეჯამებით, შეგიძლიათ გააკეთოთ ზოგადი შედარება. ფრთა:
- ქმნის დამჭერ ძალას;
- ზრდის წევის კოეფიციენტს.
მხოლოდ სპოილერებია დამონტაჟებული სამოქალაქო მანქანებზე, რადგან ფრთის გამოყენება იწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას და, შედეგად, გამონაბოლქვი აირების მავნე ნივთიერებების რაოდენობას. სწორედ ამიტომ, საპროექტო ბიუროები მუშაობენ Cx-ის (ჰაერის წინააღმდეგობის კოეფიციენტის) მნიშვნელობის შემცირებაზე.
აეროდინამიკის სასწაულები
მანქანების მოყვარულებმა შეიძლება გაიხსენონ კლასიკური აერო ელემენტი, რომელსაც იყენებს Porsche. ეგრეთ წოდებული იხვი (იხვის კუდი), რომელსაც ბევრი უკანა ძრავიანი სპორტული ავტომობილი იღებს. იხვის კუდის უკანა ფრთის სახელი ვერ მოიპოვება, რადგან მას არ აქვს მანძილი სხეულსა და აეროდინამიკური ელემენტის ქვედა კიდეს შორის. მაგრამ Porsche-ს იდეა არ შეიძლება იყოს სპოილერი, რადგან ის მდებარეობს ჰაერის ნაკადის დაშლის ადგილამდე დიდი ხნით ადრე. და ეს ასპექტი ერთ-ერთი მთავარია, თუ ვსაუბრობთ უკანა სპოილერის განსაზღვრაზე. 
შეტევის დიდი კუთხის გამო, იხვის კუდი მნიშვნელოვნად ზრდის უკანა ღერძის დაწევის ძალას. მაგრამ ფრთა სწორედ ამ როლს ასრულებს. ასევე, აეროდინამიკური ელემენტის მიღმა იქმნება ვაკუუმი, რომელიც იწვევს ჰაერის ნაკადების სრიალს მანქანის უკანა მხარეს და ერთდროულად იჭერს ცხელ ჰაერს ძრავის განყოფილებიდან. ამრიგად, ინჟინერებმა გადაჭრეს ორი მნიშვნელოვანი პრობლემა.
ბევრ თანამედროვე სპორტულ მანქანას აქვს კონტროლირებადი ფრთა. მას შეუძლია არა მხოლოდ შეცვალოს შეტევის კუთხე, არამედ გარკვეულ მომენტამდეც კი იყოს ერთიანი სხეულთან. უკანა ფრთა ავტომატურად ტოვებს გარკვეული სიჩქარის მიღწევისას, ცვლის დახრის კუთხეს დამუხრუჭების ძალისა და მანევრირების ინტენსივობის მიხედვით.
წინა აეროდინამიკა
იმისდა მიუხედავად, რომ უმეტესობა ფიქრობს უკანა აეროდინამიკურ აქსესუარზე სპოილერის ხსენებისას, წინა ბამპერის „ტუჩიც“ შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც ჰაერის ნაკადის გამანაწილებელი. ასეთი წინა სპოილერი აშორებს ჰაერის ნაწილს გზის მახლობლად, მიმართავს მას მანქანის ძარაზე. "კალდა" საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ტურბულენტობა, რომელიც აუცილებლად წარმოიქმნება საკიდის, გადაცემის, გამონაბოლქვი სისტემის ნაწილების დამრგვალებისას. თანამედროვე მანქანების დიზაინერები ცდილობენ ქვედა ნაწილის გამარტივებას აეროდინამიკური გარსაცმის ქვეშ ელემენტების დამალვით.
მოტოსპორტში გამოიყენება არა მხოლოდ კლასიკური "კალთები", არამედ უფრო მოწინავე წინა ბამპერის სპოილერები. ეგრეთ წოდებული სპლიტერები, რომელთა დანიშნულებაა შემომავალი ჰაერის ნაკადის შეწყვეტა, მისი გავლა საჰაერო სადინარების შიდა არხებით. შემავალი ჰაერი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავის, მუხრუჭების ან დიფუზორის გასაგრილებლად უკანა ბამპერში. 
დროის ცდებში გაზრდილი წინააღმდეგობა შემომავალი ჰაერის მიმართ კომპენსირდება სიმძლავრის ზრდით. მთავარი მიზანია გააუმჯობესოს მანქანის მართვა, სტაბილურობა და დამუხრუჭება.
მანქანების ტიუნინგი ახლა მოდაშია. გარდა სხეულის სხვადასხვა ნაკრებისა და სხვა მოდური ელემენტებისა, პოპულარულია მანქანის სპოილერები. ზოგიერთი მძღოლი აღიქვამს მათ, როგორც დიზაინის ელემენტებს, ზოგი დარწმუნებულია, რომ სხეულის ეს ელემენტი გარკვეულ უპირატესობას იძლევა. ვცადოთ ამის გარკვევა.
რატომ სპოილერი მანქანაზე?
დავიწყოთ მარტივი. ეს ელემენტი აყალიბებს მთელი მანქანის სტილს და ხდის მას სპორტულ და უნიკალურს. ეს არის მანქანების სტილისთვის, გამოიყენება პირველ რიგში. მეორეც, იგი გამოიყენება როგორც პრაქტიკული ელემენტი, რომელიც აუმჯობესებს მანქანის აეროდინამიკას ჰაერის ნაკადების გადამისამართებით. მარტივი სიტყვებით რომ ვთქვათ, მაღალი სიჩქარით სპოილერი საშუალებას გაძლევთ დააჭიროთ მანქანის უკანა მხარეს ტრასაზე, რაც ხელს შეუწყობს ბორბლების უკეთეს დაჭერას ასფალტთან. სპოილერის გარეშე მანქანებზე, მაღალი სიჩქარით, უკანა ნაწილი ამოდის მანქანის კორპუსის ქვეშ ჰაერის ნაკადის გავლენის ქვეშ. ამ მიზეზით, ადჰეზია უარესდება.
როგორ მუშაობს სპოილერი მანქანაზე?
მაღალი სიჩქარით შემომავალი ჰაერის ნაკადი ძლიერდება. ის ხვდება მანქანის ძირში და სხეულს გზიდან აწევს. მანქანის უკანა ნაწილში წარმოიქმნება მორევის ჰაერის ნაკადები, რომლებიც ოდნავ ანელებენ მას. ეს ყველაფერი ზრდის ავტომობილის აეროდინამიკურ დატვირთვას. სპოილერი საშუალებას გაძლევთ მიმართოთ ნაკადები სწორი მიმართულებით, რაც აღმოფხვრის არასაჭირო დატვირთვას.
რეკომენდებულია ორი სპოილერის დაყენება: წინა და უკანა. უკანა აწეწავს მანქანის უკანა მხარეს ტრასაზე მაღალი სიჩქარით, რაც საშუალებას გაძლევთ ოდნავ განტვირთოთ წინა ღერძი. წინა ელემენტი აჭერს წინა ღერძს. ის ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს დეფლექტორებით, რომლებიც მიმართავენ ჰაერის ნაკადს სამუხრუჭე ხუნდებზე ან დისკებზე, რაც ხელს უწყობს მათ უკეთეს გაგრილებას.
კლასიფიკაცია
იმის მიხედვით, თუ რისი მიღწევა სურს მფლობელს დიზაინში ამ კონსტრუქციული ელემენტის დანერგვით, სპოილერები შეიძლება დაიყოს.
დიზაინის მიხედვით, ისინი არიან:
- საბაჟო. დამზადებულია მომხმარებლის ინდივიდუალური დიზაინის მიხედვით. ეს არის ძვირადღირებული უნიკალური ნივთი, რომელიც სხვაგან არ არის ნაპოვნი.
- ქარხანა. ისინი იწარმოება ქარხანაში, იწარმოება დიდი რაოდენობით და აქვთ ქარხნის სტრუქტურული ელემენტის გარეგნობა.
დამონტაჟების მეთოდი:
- მხარდაჭერა. ისინი დამაგრებულია სპეციალური საყრდენებით, რომლებიც ხშირად არის მარტივი ხრახნები ან ჭანჭიკები. მიუხედავად უხეშობისა, ეს საკმაოდ საიმედო შესაკრავია.
- წებოვანი. დამაგრების მეთოდის შესახებ უკვე სახელიდან შეგიძლიათ გამოიცნოთ. ეს სპოილერები მიმაგრებულია ორმხრივი ლენტის ან წებოს გამოყენებით. ასეთი დამაგრების საიმედოობა არ არის სანდო. იყო შემთხვევები, როდესაც ასეთი ელემენტები მანქანებიდან დიდი სიჩქარით ფრინავდნენ.
ინსტალაციის ადგილი:
- უკანა. ისინი, როგორც წესი, დამონტაჟებულია საყრდენებზე ან უკანა ფანჯრის ქვემოთ.
- სახურავისთვის. ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია ჰეჩბეკებზე, უკანა კარიბჭეზე.
- კალთები უკანა და წინა ბამპერისთვის.
- დიფუზორები. მათი დანახვა შეუძლებელია, რადგან ისინი დამონტაჟებულია სხეულის ქვედა ქვეშ.
- გვერდითი სპოილერები, რომლებიც უგულებელყოფენ მანქანის ზღურბლს.
განაცხადის მიხედვით:
- უნივერსალური - შეიძლება დამონტაჟდეს ბევრ მანქანაზე.
- სპეციალური - დადეთ მხოლოდ კონკრეტულ მოდელზე ქარხანაში.
უპირატესობები
სპოილერს მანქანაზე შეიძლება ჰქონდეს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარეები. დავიწყოთ იმით, რომ ეს არ არის მხოლოდ ძვირადღირებული სათამაშო, არამედ ძვირადღირებული სტრუქტურული ელემენტი, რომელსაც შეუძლია ზიანი მიაყენოს მანქანას. თუ ის დააინსტალირებს ადამიანს, რომელსაც არ ესმის თემა, მაშინ დიდი ალბათობით არასწორად დააინსტალირებს. და მაშინ მანქანაზე ასეთი ელემენტი იქნება უსარგებლო და საშიშიც კი მაღალი სიჩქარით. მაშინ რატომ გჭირდებათ სპოილერი მანქანაზე? მისი მთავარი მიზანია გაზარდოს საბურავის მოჭიდება და გააუმჯობესოს მართვა. ამის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ინსტალაცია სწორია.
ამრიგად, ამ სტრუქტურული ელემენტის დაყენების მთავარი უპირატესობა არის მანქანის კონტროლირებადობის გაუმჯობესება გზაზე უკანა ბორბლების გადაბმის კოეფიციენტის გაზრდით. მანქანა გვერდით არ გაიყვანება.
მეორე უპირატესობა არის საწვავის მოხმარების შემცირება. მაღალი სიჩქარით ჰაერის ნაკადები ქმნიან წინააღმდეგობას მანქანის მოძრაობის მიმართ, რაც მას აგრძნობინებს, რომ ის ანელებს. მძღოლი ამავდროულად ცდილობს შეინარჩუნოს სიჩქარე და აჭერს გაზის პედალს, რაც იწვევს საწვავის გადაჭარბებულ მოხმარებას. სპოილერი საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ჰაერის წინააღმდეგობა, რაც იწვევს ბენზინის მოხმარების შემცირებას.
დამატებითი უსაფრთხოება არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც საჭიროა სპოილერი მანქანაზე. იმის გამო, რომ ეს ნაწილი გადაადგილებს ჰაერის ნაკადებს მოძრაობის დროს, ავტომობილის მოცურების ალბათობა მცირდება და ის უფრო მანევრირებადი ხდება. ავარიაში მოხვედრის რისკი მცირდება. ის ასევე უფრო ეფექტურს ხდის დამუხრუჭებას, განსაკუთრებით ზამთარში. და თუ გვერდებზე დამონტაჟდება დამატებითი ზღურბლის გამაფართოებლები, მაშინ დამუხრუჭების ეფექტურობა კიდევ უფრო მაღალი იქნება.
ნაკლოვანებები
ხარვეზები ხდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს ელემენტი არასწორად არის დაინსტალირებული. არასწორი პოზიცია შემომავალი ჰაერის ნაკადებთან მიმართებაში მნიშვნელოვნად შეაფერხებს აეროდინამიკას, გაიზრდება ჰაერის წინააღმდეგობა და ეს გამოიწვევს საწვავის დამატებით მოხმარებას. ასევე, კონტროლირებადობის დაქვეითების შემთხვევაში, გაცილებით რთულია მანქანის გასწორება, ხოლო მაღალი სიჩქარით, გზასა და ფსკერს შორის დისტანცია მნიშვნელოვნად შემცირდება. ეს საშიშია ცუდ გზებზე. ყველა ეს ნაკლი აშკარად ჩანს მანქანის პლასტმასის სპოილერებში.
დასკვნა
სწორად დაყენებული სპოილერი მართლაც სასარგებლო და ეფექტურია, ამიტომ მისი დაყენების მრავალი მფლობელის სურვილი ლოგიკურია. ზოგიერთ მძღოლს სურს იცოდეს, თუ როგორ უნდა გააკეთოს სპოილერი მანქანისთვის, მაგრამ ეს ცუდი სამუშაოა. იმისათვის, რომ თავად გააკეთოთ სპოილერი, თქვენ უნდა გააკეთოთ მანქანის აეროდინამიკური გაანგარიშება და მხოლოდ ამის შემდეგ განსაზღვროთ მომავალი ელემენტის ფორმა და მისი დამონტაჟების ადგილი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის საზიანო იქნება, ასე რომ თქვენ ვერ შეძლებთ მის დაყენებას და დაყენებას.