საწვავის მაღალი მოხმარება არის მთავარი მიზეზი. საწვავის მოხმარების შემცირება მანქანაზე - რეალური გზები

მანქანის მფლობელებისთვის ერთ-ერთი აქტუალური კითხვა საწვავის სწრაფ ხარჯვას უკავშირდება. იმის გათვალისწინებით, რომ საწვავი არ არის იაფი სიამოვნება და ბენზინგასამართ სადგურზე ყიდვა ყოველ ჯერზე უფრო და უფრო ძვირდება. ამ სიტუაციაში დაზოგვა მიზანშეწონილია, თუ გაიგებთ დიდი რაოდენობით საწვავის მოხმარების ძირითად მიზეზებს. საწვავის მნიშვნელოვან მოხმარებაზე გავლენას ახდენს როგორც გარე, ასევე შიდა ფაქტორები.

კითხვაზე "სად მიდის საწვავი?" თქვენ უნდა დაადგინოთ ნამდვილი მიზეზები და შემდეგ განახორციელოთ თქვენი მანქანის "მკურნალობა".

სად მიდის საწვავი?

საწვავის მაღალი მოხმარების გარეგანი მიზეზები

• ყველაზე მნიშვნელოვანი და ფუნდამენტური მიზეზი ძრავის ზომაა.მცირე ძრავის მოცულობის მქონე მანქანას არ შეუძლია იმდენი საწვავის „ჭამა“, როგორც სედანი ან სხვა დიდი მანქანა.
• რელიეფი და რელიეფი.თქვენი მდებარეობა თანაბრად მნიშვნელოვან როლს თამაშობს. მიუხედავად იმისა, მოძრაობთ საცობებში, ავტომაგისტრალზე, ქვეყნის გზებზე თუ აღმართზე, ამ ყველაფერმა შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის დიდი რაოდენობით ბენზინის დახარჯვა.

თუ წინ გრძელი გზა გაქვთ, წინასწარ უნდა დაგეგმოთ მარშრუტი, შესაძლოა აირჩიოთ უფრო მოკლე ვარიანტი და თან გქონდეთ საწვავის მარაგი.

• სეზონი.სეზონი ასევე მოქმედებს გაზის გარბენზე. ზაფხულში მანქანას არ სჭირდება ბევრი ბენზინი დასაყენებლად, როგორც ეს არის თბილი ამინდიმისი მდგომარეობა სტაბილურად რჩება. სხვა საქმეა თუ გარეთ ზამთარია. ზამთარში მანქანა ბევრ საწვავს მოიხმარს ძრავისა და ინტერიერის გასათბობად. ეს განსაკუთრებით მართალია ზამთრის პერიოდიროცა ტემპერატურა -20 გრადუსამდე დაეცემა. ამ პერიოდში მანქანები იყინება და მათი „გაყინვისთვის“ ბევრი საწვავია საჭირო.
• მართვის მანერა.საწვავის მოხმარება დამოკიდებულია არა მხოლოდ მანქანაზე, არამედ მის მფლობელზეც. ბევრი მძღოლი ყოველთვის ვერ ამჩნევს მათ მართვის სტილს, რაც ასევე აისახება მოხმარებული საწვავის დონეზე.

ერთია, როცა მძღოლი აკვირდება სიჩქარის რეჟიმიდა სხვა საქმეა, როცა ის თავისი მართვის მეთოდს უმატებს სხვადასხვა მკვეთრი მოხვევებიდა სწრაფი აჩქარება... შედეგად, ეს გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე.

გამოსავალი:თქვენ უნდა შეცვალოთ თქვენი მართვის სტილი. მაგალითად, გამორიცხეთ სწრაფი და მოულოდნელი გადაკეთების ჩვევა. თუ შეამჩნევთ, რომ წითელი შუქნიშანი აინთება, ნუ მართავთ მთელი სიჩქარით იმ იმედით, რომ დრო გექნებათ გასავლელად.

ჯობია ფეხს ამაჩქარებლიდან ჩამოაშოროთ და მანქანის სანაპირო შუქნიშანზე გაუშვათ. ივარჯიშეთ თანაბრად ტარებისთვის. ამ გზით თქვენ დაზოგავთ საწვავის ნაწილს.

• დატვირთული მანქანა.უნდა გვახსოვდეს, რომ თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი მაქსიმალური წონა, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს. აქედან გამომდინარე, რაც უფრო მეტს იტვირთავთ მანქანას, მით უფრო მეტად მოითხოვს მას სიძლიერე და უფრო სწრაფად ხარჯავს ხელმისაწვდომ საწვავს.

გამოსავალი:წინასწარ განსაზღვრეთ ნივთებისა და მთლიანი ობიექტების კომპლექტი, რომელიც გჭირდებათ თქვენთან ერთად. ამრიგად, თქვენ შეძლებთ აიღოთ მხოლოდ ყველაზე საჭირო და თქვენი მანქანა არ დაიტვირთება ზედმეტი "ფუნტით"

გაზრდილი საწვავის მოხმარება: მიზეზები

გაუმართავი სანთლები.საწვავის სწრაფად მოხმარების ერთ-ერთი მიზეზი არის სანთლების პრობლემა. სანთლები ხანმოკლეა და საჭიროებს მუდმივ განახლებას. ჩანაცვლება გაუმართავი სანთლები, თქვენ შეძლებთ დაზოგოთ საწვავის მოხმარება.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ სანთლების შეცვლისას თქვენ უნდა შეამოწმოთ ისინი არსებული უფსკრულის სისწორეში. თუ უფსკრული არასწორად არის დაყენებული, სანთლების ეფექტი არ იქნება და, შესაბამისად, არ იქნება დაზოგვა საწვავის მოხმარებაში.

თერმოსტატის გაუმართაობა.საწვავის მოხმარება ასევე გამოწვეულია გაუმართავი მდგომარეობათერმოსტატი (შესაბამისია ზამთრის დროისთვის). საჭიროა თერმოსტატი რადიატორში გამაგრილებლის დასაბლოკად.

უყურეთ თქვენს მოწყობილობებს.ჩართული განათება, კონდიციონერი და სხვა ფუნქციები ასევე ხელს უწყობს საწვავის სწრაფ ხარჯვას.

გამოსავალი:თუ თქვენ ნამდვილად არ გჭირდებათ არცერთი სამუშაო მოწყობილობა, მაგრამ ჩართული გაქვთ, უნდა გახსოვდეთ, რომ საწვავის ნაწილი ასევე იხარჯება მის მუშაობაზე. და მაინტერესებს, მართლა ასე გჭირდება თუ არა მისი ნამუშევარი.

ფარები.თუ ტარებისას თქვენს მანქანას შუქი აქვს ჩართული, მაშინ არსებობს შესაძლებლობა, რომ მოხმარება რამდენჯერმე გაიზარდოს, არა მარტო შუქის, არამედ მაღალი შუქის დროსაც.

გამოსავალი:მიზანშეწონილია გამოიყენოთ სპეციალური led ნათურებირაც ხელს შეუწყობს საწვავის დაზოგვას, განსაკუთრებით დღის განმავლობაში.

Საჰაერო ფილტრი.შემდეგი მიზეზი არის ჰაერის ფილტრი. თუ დროულად არ შეცვალეთ, მაშინ მალე ის თავს იგრძნობს და მოიხმარს თქვენს საწვავს. ფილტრები, სანთლების მსგავსად, საჭიროებს შემოწმებას და დროულ შეცვლას ახლით.

გამოსავალი:ახალი ჰაერის ფილტრის დაყენებას დიდი დრო და ძალისხმევა არ სჭირდება. მაგრამ ეს საშუალებას მოგცემთ დაზოგოთ 3 ლიტრამდე ბენზინი.

გვიანი ანთება.ოფსეტური კუთხე, თუნდაც მინიმალური ოფსეტურით, ზრდის საწვავის მოხმარებას. შედეგად, საწვავის მოხმარება დამოკიდებულია ოფსეტური კუთხის მანძილზე.

მოუწესრიგებელი დაღმართი.პრობლემა დაკავშირებულია რელსებიდან დაურეგულირებელ გამოსვლასთან, უზრუნველყოფს საწვავის მოხმარებას 10%-ით.

გამოსავალი:მანქანის მფლობელებს წელიწადში ორჯერ სჭირდებათ ავტომობილის ბორბლების განლაგების კორექტირება. ამ პროცედურას არ გააჩნია რთული პროცედურები... იგი ტარდება ცვლილებამდე ზამთრის საბურავებიზაფხულში და ზაფხულიდან ზამთარში გადასვლისას. საბურავების შეცვლისას მნიშვნელოვანია იმის დანახვა, რომ ისინი სწორად ჯდება. ამის დანახვა შეუიარაღებელი თვალითაც შეიძლება. თუ ბორბლები იყურებიან სხვადასხვა მხარე- ეს არასწორად დაყენებული საბურავების ნიშანია.

Საბურავის წნევა.ერთ-ერთი მიზეზი საბურავების დაბალი წნევაა. თუ წნევა დაბალია, ეს ქმნის მაღალი მოძრავი წინააღმდეგობას. შედეგად იზრდება საწვავის მოხმარების დონე. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ნორმალურ წნევაზე დაბალი წნევა ასევე ზრდის საწვავის მოხმარების შანსებს, მაშინაც კი, თუ დაბალი წნევა გამოვლინდება ერთ ბორბალზე.

გამოსავალი:თუ თქვენს მანქანას აქვს უტუბლო დისკები, მაშინ პრობლემა დუნტულ საბურავშია. წნევის დასადგენად აუცილებელია წნევის ლიანდაგის გამოყენება და საბურავების მდგომარეობის შემოწმება კვირაში მინიმუმ 2-ჯერ.

თუ საბურავის წნევა მცირდება დაზიანებული კოჭის გამო, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს. ამისათვის ამოიღეთ კაკალი და ამოიღეთ არასწორად დაყენებული სარქველი მისი ამოღებით, შემდეგ კი ფრთხილად დააფიქსირეთ რგოლზე.

სანთლების ხარვეზები.საწვავის მოხმარება ასევე გამოწვეულია ცენტრალურ და გვერდითა ელექტროდებს შორის არასწორად დაყენებული შტეფსელებით. მანძილი ირღვევა და შედეგად არ აკმაყოფილებს საჭირო მინიმუმს. შემდგომში ეს ხდება საწვავის უზარმაზარი ღირებულების მიზეზი.

გაუმართაობა საკონტროლო სისტემაში.თუ თქვენი მანქანის სენსორები არასტაბილურია, მაშინ ეს ფიქრის მიზეზია. ყოველივე ამის შემდეგ, სენსორების ამოცანაა ძრავის კომპონენტების ოპერაციული პარამეტრების ელექტრონულ განყოფილებაში გადატანა.

შეცდომა საწვავის სისტემაში.თუ თქვენი მანქანა კვლავ მოიხმარს ჩვეულებრივზე მეტ საწვავს, მაშინ სავარაუდოდ საწვავის სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემა იქნება. როდესაც ის გაუმართავს, საწვავის წნევა არასტაბილური ხდება.

გამოსავალი:ასეთ სიტუაციაში სჯობს საკუთარ თავს დიაგნოზი დაუსვათ. ამისათვის თქვენ უნდა გაასუფთაოთ საწვავის ინჟექტორები. თუ ისინი გაუმართავია, შეცვალეთ ისინი. შემდეგი, დარწმუნდით, რომ საწვავის ტუმბო მუშაობს და საწვავის ფილტრი. ამ ნაწილების გაუმართაობის შემთხვევაში, უმჯობესია შეცვალოთ ისინი ახლით.

თუ პრობლემა შენარჩუნებულია, მაშინ უნდა შეიცვალოს გაუმართავი ფაზის სენსორი ან ჟანგბადის სენსორი.

შედეგები

მაშ რატომ მაღალი მოხმარებასაწვავი მანქანისთვის? შეჯამებით, მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ პატარა რამ, რასაც მძღოლები ვერ ამჩნევენ, შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული და ძვირადღირებული პრობლემები. ამიტომ, ფრთხილად იყავით თქვენს მანქანაზე და შეამოწმეთ იგი რაც შეიძლება ხშირად.

საწვავის მაღალი მოხმარება, როგორც წესი, მიეკუთვნება მანქანის ელექტრონული სისტემების გაუმართაობას, ყოველთვის ასეა? ჩვენ ახლა გავარკვევთ...

დავიწყოთ უმარტივესით. როგორ გაზომავთ თქვენი მანქანის მოხმარებას? თუ ბენზინის ფასი გაიზარდა, მაშინ ეს სისულელეა (შეურაცხყოფა არ არის). ასევე სისულელეა ბენზინის მოხმარების გაზომვა საწვავის დონის ინდიკატორზე ისრის მიმართულებით. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა სწორად გაზომოთ თქვენი მანქანის მოხმარება. რა თქმა უნდა, ყველა მონაცემი იქნება მიახლოებითი, მაგრამ უფრო ზუსტი, ვიდრე განმარტება "თვალით" და "სენსიტით".

ჯერ სწორად უნდა გაზომოთ გაზრდილი საწვავის მოხმარება

Შეავსეთ სავსე ავზისაწვავი. შეიძლება ბენზინი ყელამდე ვერ დაასხათ, რადგან ბევრში საწვავის ავზებიიქ არის გამშვები სარქველი, ის არ გამოუშვებს საწვავს შემავსებლის ხვრელიდან. მაგრამ ავზი უნდა შეივსოს რაც შეიძლება ზუსტად!

ახლა თქვენ უნდა გადააყენოთ ოდომეტრის მაჩვენებელი ნულამდე და შეგიძლიათ წასვლა. თქვენ უნდა მართოთ გზატკეცილის გასწვრივ საშუალო სიჩქარე 90 კმ/სთ, უეცარი აჩქარებისა და დამუხრუჭების გარეშე. რაც მეტ კილომეტრს გაატარებთ, მით უფრო ზუსტი იქნება გაზომვა.

უმეტესობა ეფექტური საშუალებასაწვავის ეკონომიისთვის, ჩვენი მკითხველების აზრით, არის მაღალი ხარისხის საწვავის დამზოგავი. საწვავი მიედინება FUELFREE ეკონომიის მიერ შექმნილ მაგნიტურ ველში, საწვავის მოლეკულები თანაბრად ნაწილდება და ძრავში წვა უფრო ეფექტური ხდება. ამით გაზის გარბენი(ან დიზელი, ვინ რას მართავს) მცირდება 30-40%-ით.

მოგზაურობის შემდეგ ისევ შეავსეთ ავზი, სანამ არ გაივსება (სასურველია იმავე ბენზინგასამართ სადგურზე და იმავე პისტოლეტზე, რადგან მათ შეუძლიათ სხვადასხვა გზით ამოჭრა.) ავზის ბოლომდე შევსების შემდეგ გაიგებთ რამდენი ლიტრი. თქვენ გაატარეთ მატარებელში და ნახეთ გარბენი ოდომეტრზე. ახლა ჩვენ გვაქვს ყველა მონაცემი მოხმარების გასარკვევად.

გატარებული ლიტრების რაოდენობა გაყავით გავლილ კილომეტრებზე და გაამრავლეთ ეს ყველაფერი 100-ზე. მიიღებთ გაზის გარბენს 100 კილომეტრზე.

მაგალითი:ვთქვათ, თქვენ გაიარეთ 86 კილომეტრი და დახარჯეთ 6 ლიტრი ბენზინი ამ მოგზაურობაში. 6-ს ვყოფთ 86-ზე და მიღებულ ფიგურას ვამრავლებთ 100-ზე. მივიღებთ დაახლოებით 6,98 ლიტრს. ანუ მოხმარება ასზე დაახლოებით 7 ლიტრია.

გაზომვისას გაითვალისწინეთ:

• რომ ზოგიერთ ბენზინგასამართ სადგურზე შეიძლება არასაკმარისი იყოს
• საწვავის ხარისხი დიდ გავლენას ახდენს განვლილ მანძილზე
• მართვის სტილი დიდწილად განსაზღვრავს ძრავის ეფექტურობას

ძირითადი მიზეზები

უმეტეს შემთხვევაში, საწვავის მაღალი მოხმარება არის გაუმართაობის მიზეზი. ჩვენ ახლა ვისაუბრებთ ამ გაუმართაობაზე და განვიხილავთ მიზეზებს გაზრდილი მოხმარებასაწვავი.

საწვავის სარკინიგზო წნევა... შემცირებული ან სისხლის მაღალი წნევა c არის საწვავის მაღალი მოხმარების მიზეზი. შეამოწმეთ წნევა სპეციალური საწვავის საზომით. წნევა შეიძლება დაეცეს საწვავის ტუმბოზე ჩაკეტილი ბადისებრი ფილტრის ან თავად საწვავის ტუმბოს „დაღლილობის“ გამო.

როდესაც საწვავის ლიანდაგზე წნევა ნორმაზე დაბლა ეცემა, ძრავის სიმძლავრე იკლებს, რაც აიძულებს მძღოლს უფრო ძლიერად დააჭიროს გაზის პედლს და ეს იწვევს საწვავის მაღალ მოხმარებას. წნევის სიჩქარე განსხვავებულია ყველა მანქანაში, მაგრამ ლიმიტები შეიძლება გამოირჩეოდეს 2.6-დან 4 kPa-მდე. ეს არის საშუალო წნევა ძრავის მუშაობისას.

ავტომობილის ძაბვა... არასტაბილური ძაბვა პირდაპირ გავლენას ახდენს ინჟექტორების მუშაობაზე.

საკონტროლო განყოფილება ითვლის ინექციის დროს ძაბვის გათვალისწინებით ბორტ ქსელიმანქანა. შეამოწმეთ გამომავალი ძაბვის სტაბილურობა გენერატორიდან. ეს შეიძლება გაკეთდეს მულტიმეტრით გაშვებულ ძრავზე.

ჟანგბადის სენსორი... თუ ის გაუმართავს ან არასწორი კითხულობს, შეიძლება "ჩეკი" არ აანთოს, მაგრამ მოხმარება გაიზრდება. ფაქტია, რომ ოქსიგენატორი პასუხისმგებელია საწვავის მიწოდების ოპტიმალურ რეგულირებაზე და თუ ის გაუმართავია, მაშინ ნაკადის სიჩქარე აუცილებლად გაიზრდება.

ისე, თუ თქვენი მანქანის გარბენი 100 ათასზე მეტია და სენსორი არასოდეს შეცვლილა, დარწმუნდით - ის არასწორად აჩვენებს. სენსორის რესურსი დაახლოებით 80000 კილომეტრია

გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი.თუ საწვავის მოხმარება გაიზარდა, მაშინ მიზეზი შეიძლება იყოს DTOZH. როდესაც ტემპერატურის სენსორი დევს, ECU-მ შეიძლება დაუსაბუთებლად გაზარდოს საწვავის მიწოდება, შეცდომით ფიქრობს, რომ ძრავა ცივია.

ფაქტია, რომ ცივი ძრავისთვის ნარევი უფრო მდიდრდება, ანუ უფრო მეტი ბენზინი მიეწოდება, ვიდრე ცხელ ძრავას.

მაღალი ბრუნები უსაქმურობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მაღალი ნაკადის სიჩქარე. ბრუნი თავისთავად შეიძლება გაიზარდოს დროსელის პოზიციის სენსორის გამო.

ჩაკეტვა საწვავის ინჟექტორები ... ჩაკეტილ საქშენებზე შესხურების ხარისხის შემცირებით, საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად იზრდება. ამავდროულად, გადატვირთვის დინამიკა შეიძლება მკვეთრად დაეცეს. მანქანა იწყებს "დაბნელებას", ანუ ცუდად აჩქარებს. ზოგჯერ შეიძლება მოხდეს გაუმართაობა, რის გამოც დაუწვავი საწვავი იწვება კატალიზატორში.

Საჰაერო ფილტრი.ჩაქუჩიანი საჰაერო ფილტრიხელს უშლის ჰაერის ცილინდრებში საკმარისი რაოდენობით შეღწევას. აქედან გამომდინარე, ნარევი ხდება მდიდარი. ჟანგბადის სენსორირა თქმა უნდა, ის არეგულირებს ნარევის შემადგენლობას, მაგრამ შედეგად, ძრავის სიმძლავრე ეცემა და მძღოლი კვლავ აჭერს პედალს, ფიქრობს, რატომ აქვს მანქანას გაზის მაღალი გარბენი.

თუ ჰაერის ფილტრი ძლიერ არის ჩაკეტილი, ძრავის სიჩქარე შეიძლება არ გაიზარდოს შესაძლო ლიმიტამდე.

ცივი ძრავა.თუ ძრავა არ თბება სამუშაო ტემპერატურა(სოლანოზე და სმაილიზე 92 - 98 გრადუსი, Jili Emgrand-ზე და Lifan X60-ზე - 95 გრადუსი.) ცივ ძრავზე ECU ამზადებს ხელახლა გამდიდრებულ ნარევს წარმატებული დასაწყებად. მაგრამ თუ ნარევი მდიდარია მართვის დროს, ეს გამოიწვევს ბენზინის ძლიერ გადაჭარბებულ მოხმარებას. მსგავსი სიტუაცია ხდება ძრავის გადახურებისას.

ამწევის პოზიციის სენსორი.სისტემებში თანამედროვე მანქანებიორგანიზებულია მრავალპუნქტიანი ინექცია, რომელსაც უზრუნველყოფს ამწე ლილვის სენსორი. თუ სენსორი ვერ ხერხდება, სისტემა გადადის ასინქრონულ ინექციაზე, საწვავი შეჰყავთ ყველა ცილინდრში ერთდროულად, დგუშის ფაზის მიუხედავად.

მრავალპუნქტიანი ან მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია არის პროცესი, რომლის დროსაც ბენზინი შეჰყავთ თითოეულ ცილინდრში ცალ-ცალკე და მხოლოდ შეყვანის დროს. ასინქრონული ინექციით, საწვავი შეჰყავთ ყველა ცილინდრში ერთდროულად, მაგრამ უფრო მცირე რაოდენობით.

ტყვიის შემცველი ბენზინის გამოყენება!მე-20 საუკუნის დასაწყისში ამერიკელებმა გამოიგონეს ბენზინის ოქტანური რიცხვის გაზრდის გზა. მათ უბრალოდ დაამატეს ტეტრაეთილის ტყვია. ამ ბენზინს ტყვიას უწოდებენ. ტეტრაეთილის ტყვიის დანამატი ძალიან ტოქსიკურია. გარდა ამისა, ჟანგბადის სენსორზე დეპონირდება ტყვიის ფირი და „წამლავს“. ჟანგბადის სენსორი იწყებს მოტყუებას და საწვავის მოხმარება მუდმივად იზრდება.

Რას ნიშნავს? ეს ნიშნავს, რომ ბენზინით შევსებისას უფრო მაღალი ოქტანური რიცხვი(95, 98) თქვენ რისკავთ ზუსტად „დარგულ“ საწვავს. რაც უფრო მაღალია ოქტანური გაციება, მით ნაკლებია საწვავის დეტონაცია (ავტოანთება შეკუმშვისას). მაგრამ შიგნით ამ შემთხვევაშიმეტი ყოველთვის არ არის უკეთესი. მიუხედავად იმისა, რომ 92-ე არ არის დაცული თაღლითობისგან, მას მაინც მეტი ნდობა აქვს.

ანთების სისტემა... ხანდახან, საწვავის მოხმარება უფრო მაღალი იქნება. ბენზინი-დან უმოქმედო ცილინდრიპირდაპირ მილში ჩაყრილი და დამატებით კლავს კატალიზატორს. შეამოწმეთ ანთების სისტემა, სადენები, მოდულები და სანთლები შესაძლო "ავარიისთვის".

სენსორი მასობრივი ნაკადისაჰაერო... ან ზოგიერთ მანქანაში სენსორი აბსოლუტური წნევამიმღების კოლექტორში... ამ სენსორების ჩვენებები გამოიყენება ინექციის დროისა და შემადგენლობის დასარეგულირებლად. საწვავი-ჰაერის ნარევიმაშასადამე, როცა ისინი გამართულად არ მუშაობენ, მოხმარება ნახტომით იზრდება.

ბოლო დროს სულ უფრო მეტი მძღოლი დაინტერესდა საწვავის მოხმარების შემცირების საკითხით. და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ბენზინისა და დიზელის საწვავის ფასები ყოველდღიურად იზრდება. მაგრამ ამ სიტუაციიდან გამოსავალი ჯერ კიდევ არსებობს.

დღეს ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება რამდენიმე გზით.

მართვის სტილი

ავტომობილის საწვავის მოხმარება დიდწილად დამოკიდებულია თავად მძღოლის მართვის სტილზე. თუ ისწავლით „გადახვევის წინ“ სწორად გამოყენებას (გადაადგილება ნეიტრალური მექანიზმი), ისევე როგორც შეუფერხებლად აჩქარებს და დამუხრუჭებს მანქანას, შეგიძლიათ დაზოგოთ საწვავის 10-20 პროცენტამდე. უმარტივესი სიტუაციაა წინ წითელი შუქნიშანი და მძღოლი 50-100 მეტრის ნაცვლად "ნეიტრალში" აჩქარებს მანქანას ლიმიტამდე და შემდეგ მკვეთრად ამუხრუჭებს. ამის გაკეთება კატეგორიულად უკუნაჩვენებია. გარდა იმისა, რომ ძრავა ჩართულია მუდმივი ძაბვა, ცვდება და თბება სისტემის გატეხვა... და ამან უკვე შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო მდგომარეობა.

მარშრუტი

მოხმარება დიზელის საწვავიხოლო ბენზინი შეიძლება შემცირდეს 1-5 პროცენტით სწორი მარშრუტით. შეარჩიეთ ის ისე, რომ უმეტესად თქვენ გადაადგილდებით მუდმივი სიჩქარე... ეს დაზოგავს როგორც შასს, ასევე თქვენს ნაღდი ფულიბენზინგასამართ სადგურამდე. ზოგჯერ უფრო ლოგიკურია 2-3 კილომეტრის გატარება იმავე გზაზე, ვიდრე საკიდის გატეხვა და ხვრელების აცილება მოკლე მარშრუტზე.

კონდენციონერი და ფანჯრები

უცნაურად საკმარისია, მაგრამ ეს ორი ელემენტი ასევე მნიშვნელოვნად მოქმედებს მანქანის საწვავის მოხმარებაზე. დავიწყოთ ღია ფანჯრებით. საათში 60 და მეტი კილომეტრის სიჩქარით, მანქანას ღია ფანჯრებიმნიშვნელოვნად იზრდება აეროდინამიკური წევა... შესაბამისად, მანქანა აკრიფეთ სასურველი სიჩქარე, ძრავზე დატვირთვა უნდა გაიზარდოს. აქედან გამომდინარე გაიზარდა საწვავის მოხმარება. შედეგებით თუ ვიმსჯელებთ საავტომობილო ტესტები, სამგზავრო მანქანაღია ფანჯრებით მოიხმარს დაახლოებით ლიტრს მეტი ბენზინისაათში 90 კილომეტრზე. 120 კილომეტრზე ეს მაჩვენებელი 3 ლიტრს აღწევს. კონდიციონერი ამ მხრივ ნაკლებად წებოვანა. ძრავის მოცულობიდან გამომდინარე, მოხმარებას დაამატებს 0,5-დან 2 ლიტრამდე საწვავს. დიახ, კლიმატის კონტროლი რთულია ცხელ ამინდში, მაგრამ მაინც უკეთესია, ვიდრე ღია ფანჯრები. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ კონდიციონერის გამოყენების გარეშე, საწვავის მოხმარება მცირდება მთელი ლიტრით.

აქედან არის მხოლოდ ერთი დასკვნა - თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია კლიმატ კონტროლით, გამოიყენეთ იგი მხოლოდ უკიდურესი შემთხვევები... მაგრამ ღია ფანჯრებით მართვა კიდევ უფრო არაეკონომიურია, ვიდრე ამ აღჭურვილობით მართვა, მინიმუმ 70 კილომეტრი საათში ან მეტი სიჩქარით.

ძრავის მუხრუჭის გამოყენება

აღსანიშნავია, რომ მანქანის სიჩქარის შესამცირებლად მისი გამოყენება უფრო მიზანშეწონილია ქვევით შეცვლავიდრე სამუხრუჭე პედლებიანი. ამ შემთხვევაში, საინექციო მანქანებზე საწვავის მიწოდება ცილინდრებზე მთლიანად შეჩერებულია. უფრო მეტიც, უფრო გონივრული იქნება ტრანსმისიის გამოყენება არა იმდენად საწვავის ეკონომიისთვის, რამდენადაც უსაფრთხოების მიზნით. მართლაც, ძრავის დამუხრუჭების გამოყენებისას, ბორბლები არ არის დაბლოკილი, შესაბამისად, მანქანის მოცურების რისკი მინიმალურია.

მანქანის მომსახურება

ეს მახასიათებელი ასევე გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე. აქვე უნდა გვახსოვდეს, რომ ბენზინის დაზოგვა შეუძლებელია ჰაერისა და საწვავის ფილტრების, სანთლების და სხვა სახარჯო მასალის დროული გამოცვლის გარეშე. სხვათა შორის, ძველ მანქანებზე ჯერ კიდევ აუცილებელია ანთების ვადის სისწორის შემოწმება.

Დისკები

დროდადრო საჭიროა მანქანის საბურავებში წნევის შემოწმება. გახსოვდეთ, რომ ეს მაჩვენებელი ყოველთვის უნდა იყოს იგივე. საბურავის წნევის მნიშვნელობა შეგიძლიათ იხილოთ მფლობელის სახელმძღვანელოში. მანქანა.

Არანაკლები მნიშვნელოვანი მახასიათებლებიარის სარბენი ნიმუში და ბორბლის სიგანე. რაც უფრო ვიწროა საბურავი, მით ნაკლებია მანქანის საწვავის მოხმარება. მაგრამ ამავე დროს, კონტაქტური პაჩი მცირდება, ამიტომ ამ მხრივ მნიშვნელოვანია, რომ არ გადააჭარბოთ მას. საფეხური უნდა შეესაბამებოდეს სეზონს. მაგალითად, ივლისში, მანქანა ჩართულია ზაფხულის საბურავებიდახარჯავს გაცილებით ნაკლებ ბენზინს, ვიდრე ის, რომელიც "მთელ სეზონში" არის ჩადებული.

საღებავების მდგომარეობა

სუფთა და კარგად გაპრიალებული მანქანა ჰაერის გაცილებით ნაკლებ წინააღმდეგობას ქმნის.

შესაბამისად, მანამდე გრძელი მოგზაურობაუმჯობესია მანქანის კორპუსი საფუძვლიანად გააპრიალოთ. ეს შეიძლება გაკეთდეს ჩვეულებრივი ნაჭრის ნაჭრით. სხვათა შორის, გაპრიალების შემდეგ საღებავითქვენი მანქანა დაცული იქნება პატარა ქვებისგან და გზის მტვრისგან. თუ ეს არ გაკეთებულა, საღებავზე წარმოიქმნება მიკრობზარები, რომელთა აღმოფხვრა ძალიან, ძალიან რთულია.

დამატებითი საგნები

არ არის რეკომენდებული სახურავის თაროს ზედმეტად გამოყენება. მისი არსებობა მნიშვნელოვნად ზრდის საწვავის მოხმარებას. ასევე, სეზონიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ მოათავსოთ რაღაცები საბარგულიდან (მაგალითად, თოვლის ჯაჭვები).

ზეთის ხარისხი

სწორი ზეთით შეგიძლიათ დაზოგოთ საწვავის 5 პროცენტამდე. ეს მიიღწევა დგუშებსა და ცილინდრის კედლებს შორის ხახუნის დონის შემცირებით. ძრავის არჩევისას და გადამცემი ზეთებიუპირატესობა უნდა მიენიჭოს იმპორტირებულ მწარმოებლებს, რომლებიც აწარმოებენ პროდუქტებს ანტიკოროზიული და ანტიფრიქციული დანამატებით კონვეიერიდან.

სავალი ნაწილის სტატუსი

თუ ფიქრობთ, რომ გაცვეთილი ამორტიზატორები მხოლოდ საზიანო გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე, ღრმად ცდებით. ისინი ხშირად იწვევენ საწვავის მოხმარებას, ამიტომ მათი გამოცვლა არ ღირს.

როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება სწორი პარამეტრიბალიშები? ინსტალაციისას სამუხრუჭე ხუნდებიმნიშვნელოვანია სწორად დააყენოთ უფსკრული მათ შორის ზედადა დისკის ზედაპირი. გადაჭარბებულმა ხახუმმა შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ საწვავის მოხმარება, არამედ რამდენჯერმე შეამციროს ამ ელემენტების რესურსი.

ყოველ 15-20 ათას კილომეტრზე მანქანას სჭირდება კუთხის წვერის დაყენება. არ აქვს მნიშვნელობა როგორი სისტემაა მანქანაში - ინჟექტორი თუ კარბუტერი. თუ ეს არ გაკეთებულა, რეზინის ცვეთა არათანაბარი იქნება (საბურავი "ჭამს" კიდეებს), რომ აღარაფერი ვთქვათ ბენზინის დაზოგვაზე.

საწვავის ხარისხი

Ერთ - ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორებიმოხმარებაზე გავლენას ახდენს თავად საწვავი, კერძოდ, მისი ხარისხი. ხშირად, საყოფაცხოვრებო ბენზინგასამართი სადგურები უგულებელყოფენ ოქტანურ რიცხვს, ზრდის მას სხვადასხვა დანამატების დახმარებით. მაგრამ ესეც არ არის ისეთი საშინელი მანქანისთვის, როგორც ბენზინში შემავალი ჭუჭყიანი. გოგირდი და მრავალი სხვა მინარევები ძლიერ აბინძურებს ფილტრებს და მთლიანად მანქანის საწვავის სისტემას. განსაკუთრებით მგრძნობიარეა ამის მიმართ დიზელის მანქანები... ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ ერთი მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს ღირებულება (საწვავის ტუმბოები მაღალი წნევა) უცხოური მანქანისთვის არის მინიმუმ 300 ევრო.

სავსებით შესაძლებელია საწვავის მოხმარების შემცირება 5-10 პროცენტით ჩვენს ავტოგასამართ სადგურებზე საწვავის შევსებისას. მთავარია აირჩიოთ ერთი ბენზინგასამართი სადგურის ქსელი. როგორც წესი, მათთვის საწვავის ღირებულება ჩვეულებრივზე ოდნავ მაღალია. მაგრამ ამავე დროს დარწმუნებული იქნებით შეძენილი საწვავის ხარისხში. არასოდეს იყიდოთ ბენზინი იაფ ბენზინგასამართ სადგურებზე. რამდენიმე კილომეტრის გავლის შემდეგაც კი, საწვავის სისტემა შეიძლება მთლიანად ჩაიკეტოს მანქანაში - გოგირდისა და საბადოების მაღალი შემცველობის გამო.

მაღალი ხარისხის ბენზინი არა მხოლოდ ხელს უწყობს მოხმარების შემცირებას, არამედ ზრდის ძრავის სიმძლავრეს. აჩქარების დროს მანქანა უფრო მხიარული ხდება, რადგან ძრავის შიგნით არის სრული წვასაწვავი-ჰაერის ნარევი. ეს განსაკუთრებით შეინიშნება კარბუტერიან მანქანებზე.

და კიდევ ერთი - გამოიყენეთ ბენზინი მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ოქტანური ნომრით. უმეტესობაზე თანამედროვე უცხოური მანქანებიევროპული წარმოების ძრავები განკუთვნილია 95-ე ბენზინის მოხმარებისთვის. და ზოგიერთ "ჩინელს" შეუძლია 92-იანი ტარება.

როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება მანქანაზე?

სტატიის დასაწყისში ჩვენ ვისაუბრეთ ისეთ საკითხზე, როგორიცაა წინ გადაადგილება - მანქანის მოძრაობა ნეიტრალურ მექანიზმში. რა თქმა უნდა, ეს ფენომენი მხოლოდ მექანიკური გადაცემის მქონე მანქანებზეა შესაძლებელი. მაგრამ რაც შეეხება მათ, ვისაც აქვს ავტომატური მანქანა? ამ სიტუაციიდან გამოსავალი არსებობს. ხარჯების დაზოგვის მიზნით, თქვენ უნდა გახსოვდეთ წყვილი მარტივი წესებიავტომატური ტრანსმისიის გამოყენება:

1. თუ თქვენს მანქანას აქვს "ზამთრის" რეჟიმი გადაცემათა კოლოფში, გამოიყენეთ იგი მუდმივად, სეზონის მიუხედავად. Ამ შემთხვევაში ზედმეტადჩაირთვება მეტისთვის დაბალი ბრუნებიშესაბამისად, ძრავზე დატვირთვა არც ისე დიდია, როგორც ეს ნორმალური რეჟიმიგამოყენება.
2. შუქნიშანთან გაჩერებისას შეეცადეთ გადაიტანოთ გადაცემათა კოლოფის ღილაკი ნეიტრალური პოზიცია(N). შემდეგ გადაცემათა კოლოფი გათიშულია ძრავიდან. ამავე დროს, საწვავის მოხმარებაც მცირდება.

საწვავის მოხმარების განაკვეთები "ტრანსპორტის სამინისტრო"

რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრო არ იძლევა ნათელ წარმოდგენას საწვავის მოხმარების შესახებ სამგზავრო მანქანებისთვის, მაგრამ ამავე დროს, სატვირთო მანქანებს აქვთ საკუთარი მოთხოვნები. ბენზინისა და დიზელის ძრავებით სატვირთო მანქანებისთვის, ტრანსპორტის სამინისტრომ დაამტკიცა საწვავის მოხმარების დაახლოებით იგივე მაჩვენებლები - დაახლოებით 1.4 და 0.9 ლ / 100 ტ ∙ კმ, შესაბამისად. ამ შემთხვევაში მაქსიმალური ხარჯი არ უნდა აღემატებოდეს 2 ლ / 100 ტ ∙ კმ-ს.

მოხმარების განსხვავება დამოკიდებულია საწვავის ჰაერის ნარევის ფორმირების ტიპზე

როგორც ვიცით, საწვავი-ჰაერის ნარევის მიღების მეთოდის მიხედვით, განასხვავებენ ავტომობილების ორ ტიპს - კარბუტერისა და ინექციურს. ორივეს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. რომელია უკეთესი - ინჟექტორი თუ კარბუტერი? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, განიხილეთ საწვავის სისტემის ორივე ტიპის შეკრება.

ასე რომ, კარბუტერი. ამ ელემენტის გამოყენებისას აალებადი ნარევი იწოვება შიდა წვის ძრავში ატმოსფეროსა და წნევის სხვაობის გამო. შემშვები კოლექტორი... ძრავამ უნდა დახარჯოს მისი სიმძლავრის დაახლოებით 10 პროცენტი ამაზე. მაგრამ თუ კარბურატორი კარგად არის მორგებული, მანქანა თითქმის ისეთივე კარგი იქნება დინამიური მახასიათებლები, ისევე როგორც ინექცია. ასეთი მანქანების ერთადერთი ნაკლი არის დაბალი დონეგარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა. ამის გამო ყველა ევროპელი ავტომწარმოებელი დიდი ხანია გადავიდა ინჟექტორზე.

აღსანიშნავია, რომ დაბინძურების შემთხვევაში შესაძლებელია ამ ნაწილის დამოუკიდებლად ამოღება, გაწმენდა ან შეკეთება. როგორ მოვარგოთ კარბუტერი? ამისათვის საკმარისია ხარისხის ხრახნი და რაოდენობის ხრახნი ოდნავ გადაატრიალოთ - ამ გზით აყენებთ საწვავთან შერეული ჰაერის ყველაზე ოპტიმალურ მოცულობას. ასეთი "ხრიკები" არ გამოდგება ინჟექტორით.

მაგრამ პირველ რიგში. არსი, თუ როგორ მუშაობს მანქანები ამ ტიპისარის შემდეგი. სანამ ძრავა მუშაობს, სპეციალური ელექტრონიკა ავტომატურად ითვლის საწვავის რაოდენობას, რომელიც უნდა მიეწოდოს ცილინდრს. ამის შემდეგ, საწვავი-ჰაერის ნარევი შეჰყავთ ცილინდრებში, სადაც ხდება მისი ანთება. ელექტრონული სისტემაშეუძლია უზრუნველყოს ინექციის ზუსტი კონტროლი თავად ძრავის მუშაობის გარკვეულ მომენტში. ანუ ყველაზე ოპტიმალური რაოდენობა შედის წვის კამერაში აალებადი ნარევი, რისი გაკეთებაც შეუძლებელია კარბუტერიან მანქანებზე. უფრო მეტიც, მათ შეუძლიათ დაემორჩილონ ევრო-4, ევრო-5 და უფრო მაღალ სტანდარტებს. და მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინი არ არის ეკოლოგიურად სუფთა საწვავი, ასეთი გამონაბოლქვი სტანდარტის მქონე მანქანები ნაკლებად საზიანოა გარემო... იგივე ეხება მანქანებს დიზელის ძრავებით.

რომელია უფრო ძლიერი - ინჟექტორი თუ კარბუტერი? პირველი ვარიანტი ნამდვილად გამარჯვებულია. ინექციური ძრავები დაახლოებით 8-10 პროცენტით უფრო ძლიერია, ვიდრე მათი კარბუტერის კოლეგები და გარდა ამისა, ასეთი მანქანის გაშვება შესაძლებელია წინასწარი დათბობის გარეშეც. საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, ის თითქმის იგივე რჩება. მაგრამ როგორც ძრავის სიმძლავრე იზრდება, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ბენზინის მოხმარება მცირდება 5-10 პროცენტით. მაგალითად, გაზელის მანქანას (ინჟექტორს) აქვს საწვავის მოხმარება დაახლოებით 10-13 ლიტრი. ამავდროულად, მისი კარბუტერის კოლეგები მოიხმარენ 17 ლიტრამდე (406-ე ძრავით). თუმცა, თუ სწორად დაარეგულირებთ, მანქანა მოიხმარს დაახლოებით 14 ლიტრ ბენზინს (ეს არის მისი რეალური საწვავის მოხმარება TCP-ში მითითებული 80 კმ/სთ-ზე).

ინჟექტორის გამოყენების ნაკლოვანებებს შეიძლება მივაწეროთ მოვლის მაღალი ღირებულება, რადგან დაბინძურების შემთხვევაში, ასეთი მანქანის სისტემის გაწმენდა შესაძლებელია მხოლოდ სერვის ცენტრი, და ეს არის დამატებითი ხარჯების პუნქტი. გარდა ამისა, ეს მანქანები უფრო მოთხოვნადია საწვავის ხარისხზე. და თუ კარბურატორი მშვიდად "მოინელებს" 80-ე ბენზინს, ასეთი საწვავის გამოყენებისას ინჟექტორს დიდი უბედურება მოუვა. ინჟექტორის გამოცვლა ძალიან ძვირი „სიამოვნებაა“. ამიტომ, ექსპერტები გირჩევენ პერიოდულად გაიკეთოთ სპეციალური ფლეში.

რომელია უკეთესი - ინჟექტორი თუ კარბუტერი? როგორც ხედავთ, პასუხი აქ ორაზროვანია. რა თქმა უნდა, ყველა ოპერაციული პარამეტრებიინჟექტორი იმარჯვებს. თუმცა, ჩვენს გზებზე უფრო უსაფრთხო იქნება მეორე ვარიანტის გამოყენება.

ECU firmware საწვავის დაზოგვისთვის

ბოლო დროს სულ უფრო მეტი მძღოლი მიმართავს სახელოსნოებს ელექტრონული კონტროლის განყოფილების გადაპროგრამების მიზნით ICE მანქანა... თუ ფიქრობთ, რომ ასეთი ნაბიჯი გადაწყვეტილია მხოლოდ ძრავის სიმძლავრის გაზრდის მიზნით, ცდებით. საერთო ჯამში, ECU-ს ჩასაქრობად სამი მიმართულებაა, რომლებიც:

1. ძრავის სიმძლავრის გაზრდა (ყველაზე პოპულარული ვარიანტი დსთ-ს ქვეყნებში).
2. შეამცირეთ საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავის ნაწილების საზიანოდ.
3. ისინი ზრდის მანქანის ეკოლოგიურობის ხარისხს (არა ჩვენი ქვეყნისთვის).

და ეს ყველაფერი შესაძლებელია მხოლოდ გადაპროგრამების შემდეგ ელექტრონული ერთეული... რა თქმა უნდა, სამივე ვარიანტი ერთდროულად ვერ განხორციელდება - თქვენ უნდა აირჩიოთ ერთი რამ. მანქანაში ECU-ს პროფესიონალური ჩიპების შედეგად ხდება საწვავის ჰაერის ნარევის უფრო სრული წვა, რის გამოც საწვავის მოხმარება მცირდება დაახლოებით 10 პროცენტით. ამ შემთხვევაში, მანქანის სიმძლავრე იგივე რჩება.

ზიანს აყენებს მანქანას?

ECU-ს ამოჭრა აბსოლუტურად უვნებელი პროცედურაა მანქანისთვის. ეს არ მოქმედებს არც ძრავის სიცოცხლეზე და არც თავად მანქანის დინამიკაზე. ყველაფერი ტექნიკური მახასიათებლებიბრუნვის მომენტი და ძრავის სიჩქარე იგივე რჩება.

რატომ არ გააკეთა ეს მწარმოებელმა?

ძალიან ხშირად, მანქანის მწარმოებლები მიზანმიმართულად ზრდიან საწვავის ჰაერის ნარევის წვის ტემპერატურას.

ამ პარამეტრების კორექტირებამ შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის მოხმარების შემცირება და შიდა წვის ძრავის სიმძლავრის მახასიათებლების ზრდა.

როგორ გამოვთვალოთ მოგზაურობის ღირებულება?

ჩართულია ამ მომენტშიინტერნეტში არის უფასო სერვისი, რომელიც განსაზღვრავს რამდენ რუბლს "გამოიღვრება" საწვავის გარკვეული მოხმარება კილომეტრის ერთეულზე (მოგზაურობის ღირებულების კალკულატორი). მის გამოსაყენებლად საკმარისია შეავსოთ რამდენიმე ველი და დააჭიროთ ღილაკს „გამოთვლა“.

შეჯამება

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება. ყოველივე ზემოთქმულიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მოხმარების შესამცირებლად, ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ პუნქტებს:

1. ყოველთვის აირჩიე კარგი გზები... თუ არჩევანი გაქვთ გრძელ და ბრტყელ გზას შორის ან მოკლე, მაგრამ უსწორმასწორო გზას შორის, აირჩიეთ პირველი ვარიანტი. ასე ბევრად უფრო სწრაფად მიხვალთ დანიშნულების ადგილამდე, დაზოგავთ მანქანის შასიას და საწვავის რეალური მოხმარება იქნება 1-2 ლიტრით ნაკლები.
2. Გამოიყენეთ მხოლოდ ხარისხის სათადარიგო ნაწილებიდა რეგულარულად აკონტროლეთ ტექნიკური მდგომარეობამანქანა. დროული ჩანაცვლებაამორტიზატორები, საბურავები და ფილტრები შეიძლება შეამცირონ საწვავის მოხმარება სიდიდის ბრძანებით.
3. შეავსეთ მხოლოდ ხარისხის ზეთიგადაცემათა კოლოფში და გადაცემათა კოლოფში. ენდეთ მხოლოდ სანდო მწარმოებლებს და ნუ იყიდით საქონელს საეჭვო მაღაზიებში.

ახლა თქვენ იცით, როგორ შეამციროთ საწვავის მოხმარება. როგორც ხედავთ, ეს არის ძალიან მარტივი და პირდაპირი. რა თქმა უნდა, უფრო ეფექტური იქნება წყალბადის ძრავის გამოყენება, მაგრამ ჯერჯერობით ასეთი მანქანები არ არის მასობრივი წარმოება.

სტატია იმის შესახებ, თუ როგორ შეგიძლიათ შეამციროთ საწვავის მოხმარება. მნიშვნელოვანი რჩევები და ხრიკები. სტატიის ბოლოს - საინტერესო ვიდეოროგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება.

სტატიის შინაარსი:

ნავთობის კრიზისის საფრთხე უკვე დიდი ხანია ტრიალებს მთელ მსოფლიოში, პერიოდულად იფეთქებს ეკონომიკური კატასტროფებით. ამიტომ, თითოეული ქვეყნის ლიდერები მუდმივად ცდილობენ დაზოგონ ენერგორესურსების მოხმარება რაც შეიძლება მეტი. ავტომწარმოებლები მხარს უჭერენ ამ პროგრამას საწვავის უფრო ეფექტური მანქანების შემუშავებით. Რა თქმა უნდა, შიდა ავტო ინდუსტრიაშორს არის ასეთი ტექნოლოგიებისგან, მაგრამ უცხოელმა კოლეგებმა ამ მაჩვენებელში შესანიშნავი წარმატება მიაღწიეს.

სუბიექტური თვალსაზრისით, ავტომობილების მფლობელებისთვის ბენზინის დაზოგვა ძალიან მნიშვნელოვანია საწვავის მუდმივი მზარდი ფასების გამო. ვიღაც გადადის დიზელის მანქანებზე, ვიღაც ბედავს ჰიბრიდების გამოყენებას, რათა როგორმე შეამციროს მათი ხარჯები. თუმცა, არსებობს სხვა გზები, თუ როგორ შეიძლება რეალურად შემცირდეს საწვავის მოხმარება, რომლის შესახებაც მძღოლებმა არ იციან ან არ თვლიან მათ მნიშვნელოვანად.

ყველაზე ძირითადი პრინციპია კომპლექსური მიდგომა, რადგან მხოლოდ ფრთხილად ზრუნვა და ყურადღება თქვენს მანქანას მოგცემთ ხელშესახებ შედეგს მფლობელის ბიუჯეტისთვის.

საწვავის მოხმარების შემცირების გზები

ჟურნალი

თითოეულმა მძღოლმა უნდა ჩაიწეროს მანქანაში ჩასული საწვავის მთელი მოცულობა. სხვათა შორის, მსგავს რეკომენდაციებს იძლევიან თავად ავტომწარმოებლები, რომლებიც გვირჩევენ ჩაწეროთ ჟურნალიავზის შევსების თარიღი და მოცულობა, საწვავის ტიპი და სხვა მნიშვნელოვანი ინფორმაცია... შემდგომში, ჩანაწერების მიხედვით, ადვილი იქნება მანქანის ტექნიკური სიჯანსაღის მონიტორინგი და უარყოფითი დინამიკის დროულად გამოვლენის შემთხვევაში, ეჭვი შეიტანოთ გაუმართაობაზე და დაუკავშირდით ავტოსერვისს.

მოძრაობა გამორეცხვის გარეშე

როდესაც მეპატრონე აალების გააქტიურებისას გაზსაც ამატებს, ეს ძალიან უარყოფითად მოქმედებს ძრავზე. გარდა საწვავის გაზრდილი შთანთქმისა, ეს პროცედურა აცვიათ დამწყებ და ძრავის ნაწილები. ოდესღაც აქტუალური იყო კარბურატორის ძრავებირათა საწვავი უფრო სწრაფად მოხვდეს მასში და მოამზადოს საწვავის სისტემა მუშაობისთვის. მაგრამ სისტემასთან ერთად პირდაპირი ინექციასაწვავის ამაჩქარებლის პედლები მანქანის დასაწყებად ხდება არასაჭირო.

ტაქომეტრი

მისი მაჩვენებლები პირდაპირ გავლენას ახდენს ბენზინის მოხმარებაზე. რაც მეტია რევოლუციების რაოდენობა, მით მეტი საწვავი „შეჭამს“. თქვენ უნდა შეეცადოთ გაზარდოთ სიჩქარე ძრავის ყველაზე ოპტიმალური სიჩქარით - ეს არის იდეალური გზა საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. ურბანული რეჟიმისთვის, ეს ჩვეულებრივ არის 2 ათასი რევოლუცია დიზელის ძრავისთვის ან 2,5 ათასი ბენზინისთვის. თუ გადაცემათა კოლოფი ზედმეტად ადრე გადაინაცვლებს, ცილინდრები და დგუშები უფრო სწრაფად ცვდებიან, სანამ საკმარის ბრუნს მიაღწევენ, ვიდრე გამოიწვევს ძრავის მადას.

თუ აჩქარების დროს გაზი ძალიან ნელა დაემატება, ზედმეტად გაჭიმავს „აფრენას“, საწვავი ბევრჯერ უფრო აქტიურად წავა. გაზი ემატება დამაჯერებლად, თანაბრად, საშუალო სიჩქარით, რაც ამისთვის დიზელის ძრავებიარიან 2-2,5 ათასი და 2,5-3 ათასი - ბენზინზე.

დაწყება

სანახაობრივი დაწყება ჩიხიდან, როგორც ჰოლივუდურ ფილმებში, ჭამს დიდი რაოდენობით საწვავს ერთი დარტყმით. ამიტომ რეკომენდირებულია გაშვება ტრადიციული, გლუვი გზით, ხრტილებისა და სპეციალური ეფექტების გარეშე.

მოგზაურობის სიჩქარე

გარკვევა მოცემული ინტერვალი on ტექნიკური მაჩვენებლებიან ემპირიულად, მიზანშეწონილია დაიცვან მართვის შესაბამისი რეჟიმი ნებისმიერი მოგზაურობისთვის. მაგრამ ცხენოსნობა მაღალი სიჩქარით, 100 კმ/სთ-ზე მეტი, ასევე მკვეთრი მანევრები, ზოლის ხშირი შეცვლა, მოითხოვს ძალიან დიდი რაოდენობით საწვავს.

გარდა ამისა, სასარგებლო იქნება ისწავლოთ არ გააკეთოთ ზედმეტი გაჩერებები. მაგალითად, შორიდან რომ ხედავთ, რომ შუქნიშანში გადაცურვა შეუძლებელი იქნება, მაქსიმალურად უნდა შეამციროთ სიჩქარე და ფრთხილად გადახვიდეთ მასზე იმ მომენტამდე, როდესაც ის კვლავ "მწვანე" გახდება.

ძრავის დამუხრუჭება

ეს მეთოდი მოიცავს ეტაპობრივად ჩამორთმევას ან გადახურვას დროსელის დამატების გარეშე. თუ შემობრუნება გჭირდებათ, ეს შეიძლება გაკეთდეს გაზის მიწოდების კომპეტენტური დოზირებით. მუხრუჭის არგამოყენება ბრუნვის შესამცირებლად მნიშვნელოვნად დაზოგავს საწვავის რეზერვები, და ამავდროულად გახდის მოგზაურობას უფრო უსაფრთხო, განსაკუთრებით მოლიპულ გზებზე.

რელიეფის რელიეფი

გორაკზე დაშვებისას სჯობს გაზი გადააგდოთ, ძრავზე იმოქმედებს ჩვეულებრივი გრავიტაციული ძალა. მაგრამ ამავდროულად, გადაცემათა კოლოფი უნდა გადავიდეს უფრო მაღალზე, შემდეგ გააქტიურებულია სისტემა, რაც ამცირებს საწვავის მიწოდებას ცილინდრებზე.

უსაქმური

დარწმუნება, რომ უსაქმურიუვნებელია ძრავისთვის, სიმართლე არ არის. ასეთი სამუშაოს 10 წამშიც კი რამდენჯერმე მეტ საწვავს დახარჯავს, ვიდრე მოძრაობის დაწყების ან დაწყების დროს. თუ მძღოლს სჭირდება შუქნიშნის წინ გაჩერება, ზარზე პასუხის გაცემა ან ნავიგატორთან შემოწმება, რეკომენდებულია ძრავის მთლიანად გამორთვა.

უკუ და "ავტომატური"

„ავტომატით“ აღჭურვილ მანქანებს აქვთ კარგ, დონის ზედაპირზე გადაადგილების შესაძლებლობა გაზის გამოყენების გარეშე. რეჟიმები "D" და "R" გააქტიურებული გამოაგზავნის საკმარის ბრუნვას ბორბლებზე, რომ მანქანა მოძრაობდეს. ის ეფექტური მეთოდისასეირნოდ საპირისპირო.

დამატებითი ხრიკები

პარკინგი

თითოეული მძღოლი ცდილობს აირჩიოს მაქსიმუმი კომფორტული ადგილიპარკირებისთვის. გარდა იმისა, რომ ის პრაქტიკულია, ის ასევე სასარგებლო გავლენას მოახდენს ფინანსურ კომპონენტზე. კომფორტული პოზიციის დატოვება მოითხოვს ნაკლებ მანევრებს და, შესაბამისად, საწვავის ნაკლებ მოხმარებას. ამავე მიზეზით, თქვენ არ უნდა წახვიდეთ საპირისპიროდ, რადგან ასეთი მოძრაობა ძვირია წინა მსგავს გასასვლელთან შედარებით.

იგივე ეხება ნებისმიერ სხვა ჭარბ ბალასტს, რომელიც შეიძლება იყოს საყრდენში ან სალონში. ის, რისი განლაგებაც დაგავიწყდათ, არასაჭირო ხელსაწყოები ამძიმებს მანქანას მთლიანობაში, რაც მოითხოვს მეტისაწვავი.

ფილტრების შეცვლა მნიშვნელოვანია VAZ-ში საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. თუ ამ ნაწილებს არ აკვირდებით, არა მხოლოდ თავად ძრავა იწურება და დაკარგავს ეფექტურობას, არამედ მოიხმარს მეტ საწვავს.

მიზანშეწონილია გაითვალისწინოთ მწარმოებლის რეკომენდაციები გამოყენების შესახებ ძრავის ზეთი... ბრენდი, რომელიც საუკეთესოდ ემთხვევა ტექნიკური მახასიათებლებიდა მუშაობის პირობები, გაზრდის ძრავის სიმძლავრეს და ამავდროულად დაზოგავს მანქანის მფლობელის ბიუჯეტს.

ზოგიერთი მანქანის მფლობელი არ აწუხებს მანქანის სრულად გაწმენდას თოვლისგან და შემოიფარგლება მხოლოდ საქარე მინით. ამრიგად, ისინი ზრდიან აეროდინამიკურ წინააღმდეგობას, რაც იწვევს არასაჭირო სტრესს. ჭუჭყსაც კი, რომელიც სხეულსა და ქვედა ნაწილს ეწებება, შეიძლება გავლენა იქონიოს მანქანის წინააღმდეგობასა და მუშაობაზე. ამიტომ საჭიროა საკმარისი დრო დაუთმოთ საკუთარი სატრანსპორტო საშუალების ჰიგიენისთვის, ასევე წაისვათ ტანის მასტიკები, რომლებიც ზრდის მის აეროდინამიკას.

არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იმოძრაოთ ნახევრად დაფქულ საბურავებზე, რაც მოითხოვს ბორბლების გზის ზედაპირთან შეხების მეტ ადგილს და ზრდის ხახუნს. ამავე მიზეზით, მნიშვნელოვანია საბურავების წნევის კონტროლი ტემპერატურის მნიშვნელოვანი ცვლილებების დროს.

ესენი მარტივი რჩევებიიმის შესახებ, თუ როგორ შეამციროთ საწვავის, ბენზინის ან დიზელის მოხმარება, ნამდვილად დაგეხმარებათ მნიშვნელოვანი თანხის დაზოგვაში, თქვენ უბრალოდ უნდა მიჰყვეთ მათ რეგულარულად და კომპლექსურად.

ვიდეო, თუ როგორ უნდა შემცირდეს საწვავის მოხმარება:

არსებული ვითარებიდან გამომდინარე, საწვავის ფასი ადრე არ არის ხელმისაწვდომი. ბენზინისა და დიზელის ღირებულება სწრაფად იზრდება, რომ აღარაფერი ვთქვათ ზოგიერთი მანქანის გადაჭარბებულ მადაზე. უმეტესობა მანქანის მწარმოებლებიაცხადებს: „მადლობა ჩვენს მანქანებს ინოვაციური ტექნოლოგიებიისინი მნიშვნელოვნად ზოგავენ საწვავს, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ არ გჭირდებათ ზედმეტი თანხის დახარჯვა შეძენილი მანქანის საწვავის შესავსებად. ” ეს განცხადება ნაწილობრივ მართალია და ნაწილობრივ არა. უპირველეს ყოვლისა, ძნელი დასაჯერებელია, რომ წინა ამძრავიანი კროსოვერი ტურბო 1.4 ძრავით უზრუნველყოფს 5 ლიტრ ურბანულ მოხმარებას. ფაქტობრივად, on შიდა საწვავიმოხმარება იქნება მინიმუმ ორჯერ მეტი. ეს არის საწვავის მოხმარების გაზრდის პირველი მახასიათებელი, რომელიც ხშირად იწვევს კითხვას: "როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება?"

საწვავის ინექციური ძრავების ტიპები

• საჭირო დანაყოფებისა და კომპონენტების შეცვლა რეგლამენტის შესაბამისად (ეს ეხება ყველა ფილტრსა და სითხეს);
• საწვავის შევსება მხოლოდ ბენზინგასამართ სადგურებზე, რომელთა საწვავის ხარისხი შეესაბამება თქვენს ძრავას (ხარისხი პირდაპირ გავლენას ახდენს სამუშაოზე, რომელიც არაერთხელ იქნება ნახსენები);
• განახორციელეთ გაზის ავზის პერიოდული გაწმენდა - აქ ხშირად გროვდება ჟანგი, ჭუჭყიანი და სხვა მინარევები, რომლებიც მოგვიანებით ჭუჭყიან საქშენებს.

• LPG-ის მონტაჟი

მეთოდი შესაბამისია და სრულად ამართლებს თავის თავს. ეს არ ნიშნავს, რომ ძრავის მიერ ბენზინისა და გაზის მოხმარება ერთნაირია, თუმცა ეკონომიურია. ტექნიკა დამონტაჟებულია ყველა სადგურზე მოვლადა შეიძლება დამონტაჟდეს საბარგულში ცალკე ცილინდრის სახით ან სათადარიგო ბორბლის ნაცვლად. მიზანშეწონილია HBO-ს დაყენება, თუ მანქანა აქტიურად გამოიყენება პირადი ან კომერციული მიზნებისთვის, კვირაში მინიმუმ ათასი კილომეტრის გავლა.

• საწვავის დანამატი

ზოგიერთი პირი, ფულის დაზოგვისა და LPG-ის დაყენების სურვილის გამო, მიმართავს უმეტეს ბენზინგასამართ სადგურებზე გავრცელებულ დანამატებს იმ საბაბით: „შეავსეთ მანქანა დაბალი ოქტანური ნომრის საწვავით და გამოიყენეთ დანამატი! თქვენ დაიწყებთ დაზოგვას და თქვენი საფულე მყისიერად გახდება სქელი." თუმცა, ასეთი დანამატების დამატება იაფ ბენზინთან ერთად მხოლოდ დროებით შეამცირებს საწვავის მოხმარებას. მაშინ უნდა შეეგუო ზედმეტს მაღალი მოხმარებადა გადადით უახლოეს სერვის სადგურზე ძრავის კაპიტალური შეკეთებისთვის.

სასარგებლო რჩევა: თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ ძრავის სიმძლავრის შენარჩუნებით და მისი რესურსის შენარჩუნებით - გადააგდეთ ყველა "სასწაული დანამატი", რომელიც "ზოგადად უვნებელია". დანამატები განსაკუთრებით აქტუალურია VAZ-ის მიმდევრებს შორის, რადგან უმრავლესობა ხელმძღვანელობს პრინციპით: "სამწუხარო არ არის, ეს არის ხალხის ავტო ინდუსტრია". ნებისმიერი მანქანა ექვემდებარება არახელსაყრელ ფაქტორებს და შეიძლება ჩავარდეს.

• სანთლების დროული გამოცვლა

სანთლები უნდა შეიცვალოს ყოველი 15000 კმ-ის შემდეგ. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, საწვავის მოხმარება იზრდება მისი ხარისხის გამო, რაც პირდაპირ აისახება სანთლების მდგომარეობაზე. მათზე წარმოიქმნება ნახშირბადის საბადოები და ასეთი გამოუსადეგარი პროდუქტები ადრე თუ გვიან მნიშვნელოვან პრობლემებს გამოიწვევს. თუ ელექტროდი ამოიწურა და მასზე რაიმე სახის დაფაა, საწვავი უბრალოდ გაივლის მას. სანთლები პასუხისმგებელნი არიან ზუსტად საწვავი-ჰაერის ნარევის აალებაზე, გაუმართავი კი გამონაბოლქვი მილში ცემინების პროვოცირებას დაიწყებს.

• ჰაერის ფილტრის დროული შეცვლა

როგორც ჩანს, როგორ შეუძლია ჰაერის ახალ ფილტრს შეამციროს გაზის გარბენი? მწარმოებლები გვირჩევენ შეცვალოთ არაუმეტეს ყოველ 10000 კმ. გარბენი. თუ ჩანაცვლება არ განხორციელებულა, მანქანა იწყებს "ჟანგბადის შიმშილს". თუ არ არის საკმარისი ჰაერის ნაკადი, ჰაერის ნაკადის სენსორი იწყებს გაუმართაობას. შესაბამისად, სენსორი არასწორ ინფორმაციას გვაწვდის საწვავი-ჰაერის ნარევის ფორმირებისთვის და საწვავი უფრო მეტს მოიხმარს, მაგრამ არა ნაკლებს.

• საბურავების წნევის მონიტორინგი

ტყუილად არ არის მწარმოებელი ირჩევს საბურავების ოპტიმალურ წნევას თითოეული მანქანისთვის. ოდნავ გაფუჭებული საბურავებიც კი შეიძლება გავლენა იქონიოს საწვავის მოხმარებაზე, განსაკუთრებით ზამთარში. ზამთარში თვლები უფრო სწრაფად ეშვება ტემპერატურის ცვლილების გამო. მანქანის საკუთარი წონის გამო, საბურავი ფართოვდება, კონტაქტის არე გზის ზედაპირიიზრდება.

სასარგებლო რჩევა:ყურადღება მიაქციეთ წნევის ინდიკატორს, რომელიც წერია ავტომობილის ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში და არა საბურავებზე!

• ყუთის/მფრინავების ამოღება სახურავიდან

ტყუილად არ არის, რომ მწარმოებლები მანქანების ფორმაზე მუშაობენ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. აქ მნიშვნელოვან როლს ასრულებს აეროდინამიკური კომპონენტი, რომელიც გადავიდა სამოქალაქო მანქანებზე F1 მანქანებიდან. სახურავზე რაიმე დამატებითი ელემენტების არსებობისას ირღვევა აეროდინამიკური თვისებები, რაც იწვევს ჰაერის მასების შემომავალი ნაკადის წინააღმდეგობის მატებას. თუ საბარგული ცარიელია და არ გჭირდება, რატომ არ ამოიღო? განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ბუზების მოცილება ზამთარში, რადგან ცივი სეზონის მომდევნო სამი თვის განმავლობაში მწერების შეხვედრები შეუძლებელი იქნება.

სასარგებლო რჩევა:როგორც აეროდინამიკური თვისებების გაუმჯობესება, ზოგიერთი მძღოლი გვირჩევს ტრასაზე მგზავრობას სატვირთო მანქანითან ავტობუსით, შედგენის ე.წ. ეს ტექნიკა აქტიურად გამოიყენება ველოსიპედისა და დრიფტის რბოლაში. მიჰყვება ლიდერს შემდეგი მანქანაან ველოსიპედი ავითარებს მაღალ სიჩქარეს წინა ლიდერისგან ჰაერის გამონადენის გამო. უკნიდან მომავალი მანქანის ძრავა მოიხმარს ნაკლები საწვავი, მაგრამ უნდა შეეგუო სიჩქარის ლიმიტისატვირთო ან ავტობუსისთვის. მსგავს ციკლში ქალაქში მართვისთვის რეკომენდებულია გადატვირთულობისას.

• დამუხრუჭება უნდა იყოს დაქვეითებული

ეს ვარიანტი გულისხმობს საწვავის დონის დაწევას გადაბმულობის პედლის გამოყენებით და გადართვის გადართვისას, როდესაც ტაქომეტრი მიაღწევს 1200 rpm-ს. ამ შემთხვევაში საწვავის მიწოდება ჩერდება და მანქანა განვითარებული ინერციის გამო ახერხებს კიდევ რამდენიმე მანძილის გადაადგილებას.

• მოვლაზე არ უნდა დაზოგოთ

მანქანის სიჯანსაღის შემოწმება უნდა იყოს რეგულარული და თუ დროა რაღაცის შეცვლა რეგულაციების მიხედვით, მაშინ უნდა შეცვალოთ. უმცირესი ნაწილის გაფუჭებაც კი შეიძლება გამოიწვიოს არასაჭირო ხარჯები, იქნება ეს დიზელის ან ბენზინის ენერგეტიკული ბლოკი. გაცვეთილი შიდაწვის ძრავები ბუნებრივად მოიხმარენ მეტ საწვავს და საჭიროებენ შეკეთებას.

• ძრავის იზოლაცია

ზამთრის სეზონი ბუნებრივად მოითხოვს წინასწარ გათბობას. ელექტრო ერთეული... დათბობის პროცესში ძრავა მოიხმარს უამრავ საწვავს. დაშვების შენახვა სამუშაო სითხეშეიძლება გაკეთდეს სპეციალური საბნების გამოყენებით. ისინი შედგება უნიკალური ცეცხლგამძლე მასალებისგან, რომლებიც ინარჩუნებენ სითბოს. შესაბამისად, ვიდრე უფრო სწრაფი მანქანათბება, მით ნაკლებ საწვავს მოიხმარს.

• კემბერ-კონვერგენცია

ბორბლების განლაგების კუთხეების დარღვევამ შეიძლება ადვილად გამოიწვიოს საწვავის მოხმარების ზრდა. ოდნავი დისბალანსიც კი შეიგრძნობს არა მხოლოდ ძრავას ან საწვავის სისტემას, არამედ ჩარჩო... თქვენ ყოველთვის უნდა შეინარჩუნოთ წონასწორობა, შეასწოროთ კამბერა და ფეხის თითები სპეციალურ სადგამზე, წელიწადში ერთხელ მაინც.

რეალური ცხოვრების მაგალითები

ისტორიაში შევიდა Chevrolet lacetti"პირველი" და "მეორე" თაობა. მანქანები ფორმალურად იყოფა თაობებად მხოლოდ გამოყენებული ძრავის ტიპის გამო. პირველი თაობის ძრავის ტექნოლოგია საშუალებას აძლევდა ელექტროსადგურს დაეზოგა საწვავი 10 ლიტრიანი რეგიონის ურბანულ ციკლში 1.5 ლიტრი სამუშაო მოცულობით. ურბანული ციკლის 1.5 ლიტრიანი ძრავის მეორე თაობა თითქმის 15 ლიტრს მოითხოვდა, რამაც გამოიწვია უხერხულობა მანქანის მოვლაში. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა, არამედ გამოყენებული ტექნოლოგიის ტიპი.

გაცვეთილი ელექტროძრავის მთავარი მაგალითია BMW 535 E28 M30B34 ძრავით. ყიდვის დროს ეს მანქანა on მეორადი ბაზარი, მყიდველს ჩუმად მოძრაობისას ქალაქში 20 ლიტრი საწვავის მოხმარება მოუწია. მექანიკური ყუთიტრანსმისია ძალიან აქტუალური იყო მანქანისთვის, რადგან ავტომატური ტრანსმისია რომ ყოფილიყო, ნარჩენები კიდევ უფრო დიდი იქნებოდა. შემდეგი, მფლობელს უნდა ეწვია მომსახურების სადგური ჩასატარებლად კაპიტალური რემონტიელექტრო ერთეული. რემონტის ჩატარების შემდეგ საწვავის მოხმარება შემცირდა 14-15 ლიტრამდე, რამაც სასიკეთო გავლენა მოახდინა მანქანის მფლობელის ფინანსურ მდგომარეობაზე.

როგორ შეამციროთ საწვავის მოხმარება რამდენიმე რჩევაბოლოს შეიცვალა: 2018 წლის 8 მაისი ადმინისტრატორი