Kia Optima და შესანიშნავი მანქანები, მაგრამ რა სასურველია? იაპონიის სედანი ყველა კონკურენტია გაყიდვების თვალსაზრისით, მაგრამ ეს არის დიდი განსხვავება სამომხმარებლო თვისებებში კორეის მეტოქეებთან შედარებით. ამ მასალაში, ჩვენ შევხედავთ (2014 - 2017 გ) და ოპტიმა TF Restyling (2014 - 2016).
თეთრი კამერი და ოპტიმა
იაპონიის გამოჩენა უწოდებენ მარტივი და უნაყოფობას, მაგრამ თუ ოპტიმის ფოტოების შედარება და შემდეგ კორეის მანქანა არ ჩანს უფრო აგრესიული და სპორტი. ადრე იაპონიის მანქანა იყო მშვიდი და თავშეკავებული, მაგრამ მას შემდეგ, რაც გამოჩენა შთაბეჭდილებების გამოჩენა მნიშვნელოვნად შეიცვალა. ახალი წინა ბამპერის დასძინა ექსტერიერის Camy Predation და სიკაშკაშე.
ოპტიმა TF- ის დიზაინი სასწრაფოდ სპორტული და ტავუტი იყო. გამოჩენა მიმზიდველია ახალგაზრდა motorists, რომლებიც აირჩიონ მათი თვალები და გული. მეტი გაყიდვებისთვის, Kia Sedan აკლია ისტორია და სტერეოტიპები, როგორიცაა "ყველაზე საიმედო" ან "ყველაზე ლამაზი".
ოპონენტებისგან ვინმესთვის "გამოჩენა" ნომინაციაში უპირატესობა არ არის შესაძლებელი. ნათელი მიმზიდველი თვისებები თითოეულ საკმარისად, გულწრფელად სასაცილო ელემენტები ჩვენ არ შეამჩნია. საერთო შთაბეჭდილება გამოჩენა მსგავსია, არა "უო!" ეფექტი.
კამერის და ოპტიმის უკანა ხედვა
შიგა ნაწილი
სალონი ოპტიმა ბევრად სპორტული ინტერიერია. დაბალი სადესანტო, გარე გაზის პედლები, ოდნავ განლაგებული მძღოლის წინა პანელის მიმართულებით, სპორტის საჭეზე, ამბობენ, რომ მანქანა ახალგაზრდა მძღოლისთვის გაკეთდა. ოდნავ გაფუჭდა ავტომატური გადაცემის სელექტორის შთაბეჭდილებას დიდი knob და მორთვა ქვეშ ხე. იაპონიის სედანს აქვს ბევრი ცნობილი ხის, მაგრამ დილერები ამბობენ, რომ მოგწონთ მომხმარებელს.
სალონი Camry და Optima
ოპტიმის გაფორმების ფუნქციონირება არ არის შეიარაღებული სახით. მოწყობილობები არიან ლაკონური, მკაცრი და კარგად წაკითხული, მათ შორის ფერი ბორტ კომპიუტერი ეკრანზე, საჭე არის მოსახერხებელი სპორტი დიდი რაოდენობით ლოგიკური ღილაკები. წინა პანელი ევროპული ასკეტია, მაგრამ ყველაფერი ლოგიკურია და გასაგებია, ღილაკები დაჯგუფებულია მიზნად. სენსორული სისტემის მულტიმედიური სისტემის გლუვი, რომელიც კიდევ ერთი პლუს პრაქტიკულად დასძენს.
Kia Optima- ში იჯდა მოსახერხებელი, კომფორტული სკამები დაბალია, დიდი კორექტირება საშუალებას მოგცემთ დაჯექი და მაღალი და დაბალი მძღოლები. მასალები არ არის ცუდი, ტორპედო ადგილები დაფარულია დერმატინთან. ვარიანტი, რომელიც არ შეიძლება იყოს Camry არის პანორამული სახურავი.
უპირატესობა Camry სალონი არის სივრცეში. იაპონიის სედანში უფრო და მეორე რიგში. ინტერიერი აკლია ბალანსს: ბონინგს სალონი ხის ქვეშ არის ნათელი კურსის ზრდასრული აუდიტორიის მიმართულებით, ზედმეტად ნათელი ლურჯი მოწყობილობები, ძნელად მიდის ახალგაზრდობის გემო. ექსკლუზიური ავტომობილების კონფიგურაციაში 10 სანტიმეტრით მულტიმედიის უზარმაზარი ეკრანი აღფრთოვანებული იქნება. Toyota- ის მეორე რიგისთვის შესაძლებელია პლუს, აქ არის უფრო მეტი სივრცე და სამსართულიანი კლიმატის კონტროლისა და აუდიო სამსართულიანი კლიმატის კონტროლისა და აუდიო, მეორე რიგის სეზონის კორექტირება.
Dashboard Camry და Optima
ტრიგერები მანქანებში თითქმის თანაბარია, ქვეშ სართული სრულფასოვანი სათადარიგო დისკები. Kia Optima- ის სალონების შედარებით და გესმით, რომ თითოეულ მანქანას თავისი უპირატესობა აქვს ამ ასპექტში. Optima იქნება ჯდება ადამიანი, რომელიც არ არის იმდენად მნიშვნელოვანი სივრცე სალონში, Camry გახდება არჩევანი მათ, ვინც მნიშვნელოვანი სივრცე მეორე რიგის.
გამოწვევები
შეადარეთ დინამიკა, შეჩერება და ქცევა გზის Optima TF restyling და. ორივე მწარმოებელს აქვს 2.0 მოტორსი Toyota 6AR-FSE- ში Kia G4KD- ში, რომელიც მუშაობს 6 პანელში. ორი ლიტრიანი ძრავა დაჩქარებულია პირველად 10.4 წამში, ოპტიმა იმავე მოცულობის დენის ინსტალაციით - 10.6. Toyota შეიძლება აღჭურვილი იყოს 2.5 22-Fe Kia Motor - 2.4 G4KJ, იაპონიის სედანი ამ შემთხვევაში დაჩქარებულია ასობით 9 წამში, კორეის - 9.5, მიუხედავად იმისა, რომ განსხვავება ტოიოტას სასარგებლოდ არ არის დიდი 1 ცხენის ძალა .
ყავისფერი Camry.
კურსის სიგლუვეს უდავო უპირატესობაა, მაგრამ საკმარისი რულონები არსად არ დატოვეს, ასევე შეჩერებულია, ასევე აშკარად მაუწყებლობს მცირე ხარვეზებსა და გზის არხების დარღვევებს. განსაკუთრებით კომფორტული Toyota მეორე რიგის, მანქანა კონფიგურირებულია იზომება და მშვიდი ride. Running Optima უფრო დახვრიტეს, რეგულარული დაბალი პროფილის რეზინის არ არის ბუნდოვანი, რომ მანქანა განკუთვნილია კარგი გზებით. არასამთავრობო დიდი შეჩერების პარალიზის გამო, წვრილფეხები არ იშვიათია, მაგრამ კია უკეთესი კონტროლირებადი და ნაკლებად რჩება.
წითელი Optima TF.
Optima- ის გზატკეცილი სასურველია, კორეის მანქანას აქვს ნაკლები აეროდინამიკური ხმაური და ნაკლებად შემაშფოთებელი ხმის ბორბლებიდან. Toyota at სიჩქარით ზემოთ ურბანული აჯამებს ხმის იზოლაციას.
სპეციფიკაციები
ჩვენ არ დავუშვებთ Toyota- ს მოტორსის საიმედოობას, ყველამ იცის, კია ასევე საიმედო ბრენდის გათვალისწინებით, მაგრამ ცოტა ხნის წინ პრობლემები სულ უფრო მეტად პრობლემები გახდა 2.0 G4KD ძრავით. შედარებით დიდი არ არის, ძრავა იწყება აქტიურად მოხმარების ზეთი, რომელიც შეიძლება იყოს სკალირების ნიშანი.
მახასიათებლები და ოპტიმა ორმაგი ლიტრიანი მოტორებით და 6acp:
- ძალა და ბრუნვა (Camry, Optima): 150, 150 ცხენის ძალა, 199, 196 N * M,
- დაჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ: 10.4, 10.6 წამში,
- საწვავის მოხმარება: ქალაქში - 10, 10.3; გზატკეცილზე - 5.6, 6.1; შერეული რეჟიმი - 7.2, 7.6 ლიტრი 100 კმ-ზე,
- მასა: 1540, 1550 კგ,
- : 215/60 R16, 205/65 R16.
ოპტიმალური tf ორი ლიტრიანი საავტომობილო შეიძლება შეიძინა სახელმძღვანელო გადამცემი, ეს იყო ყველაზე ხელმისაწვდომი კომპლექტი 2.0 კომფორტი.
ინფორმაცია და ოპტიმა TF 2.5 2AR-FE და 2.4G4KJ ძრავები:
- ძალა და ბრუნვა (Toyota, Kia): 181, 180 ცხენის ძალა, 231, 231 N * M,
- დაჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ: 9, 9.5 წამი,
- საწვავის მოხმარება: ქალაქში - 11, 11.5; ქალაქის გარეთ - 5.9, 6.2; შერეული ციკლი - 7.8, 8.1 ლიტრი 100 კმ,
- მასა: 1540, 1580 კგ,
- : 215/55 R17, 225/45 R18.
ზოგიერთი საერთო მონაცემები. კლირენსი (, ოპტიმა) - 160, 145 მმ, მაგისტრალური მოცულობა - 506, 505 ლიტრი, ბორბალი - 2775,2795 მმ, სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე - 4850, 4845/1825, 1830/1480, 1455, საწვავის სატანკო სედანი არის 70 ლიტრი . დარწმუნდით, რომ უნდა აღინიშნოს, რომ Toyota- მა 100 ათასი კილომეტრიანი გარანტია გაატარა ან 3 წელიწადში, ხოლო ოპტიასზე კია 150 ათასი კმ-ზე და 5 წელია. მოტორსის ხაზში, Camry- ს აქვს V6 3.5 გრადუსიანი ძრავა.
ფასები და კონფიგურაცია Kia Optima TF და Toyota Camry XV55
ჩვენ არ შევადარებთ ყველა პაკეტის ფასებს, მაგრამ შედარებით სხვადასხვა მოტორთან ერთად. ყველაზე ხელმისაწვდომი ძრავა 2.0 6ar-fse 1 მილიონ 407 ათას რუბლს შეადგენს და შესთავაზა მისი მყიდველის ჰალოგენური ოპტიკა და LED Foglights, სინათლის სენსორი, სარკეები როტაციის ინდიკატორებთან როტაციის მაჩვენებლებთან, რადიო ფირის ჩამწერის კონტროლი, სამეურვეო ეკრანზე საჭე, ქსოვილის სალონში და სავარძლების მექანიკური კორექტირების, ორი ზონის კლიმატის კონტროლი.
Camry წინააღმდეგ Optima
იაფი ოპტიმალური TF ერთად 2.0 G4KD ძრავის აგრეგირებული მექანიკა, მაგრამ ჩვენ შევხედავთ ვარიანტი ავტომატური მანქანა 1 მილიონი 169 ათასი რუბლი, რომელიც იაფია, ვიდრე Toyota მიერ 238 ათასი რუბლი. KIA მისცა მყიდველი Halogen წინა ოპტიკა, Diode Running Lights Headlight საყელურების, მხარეს სარკეები მითითებით მხრივ სიგნალები, ტყავის Arme საჭე, მრავალ mulite, porch ქვედა ადგილს წინა სავარძლები, მწვავე საჭე, უკანა სავარძლები და glasswater nozzles , საკრუიზო კონტროლი, დინამიური გარდამტეხი მონაცვლეობით, კლიმატის კონტროლი, გაგრილების ხელთათმანი ყუთი. ეს შედარება გვიჩვენებს, რომ ოპტიმალური ნაკლებად ფული გთავაზობთ ოდნავ მეტი პარამეტრების Camry.
შავი Camry - კლასიკური
ყველაზე ძვირადღირებული Optima TF ერთად საავტომობილო 2.4 G4kj ღირს დაახლოებით 1 მილიონ 529 ათასი რუბლი, და ელექტროსადგური 2.5 2ar-fe - 1 მილიონი 557 ათასი რუბლი. Kia Optima- ში ასეთ ფასად, მფლობელმა მიიღო R18 დისკები, ქსენონის წინა ოპტიკა და დიოდური უკანა განათება, კარდაკარ ჩასმა, პანორამული სახურავი, ძრავის დაწყება ღილაკი, ტყავის შინაგან მორთვა, წინა სავარძლებისა და მეხსიერების ელექტრო რეგულირება ბალიშები pedals, ელექტრო Putton, ელექტრო Putton, ხელმისაწვდომობის მანქანა გარეშე გასაღები, ოთხი ავტომატური ფანჯრები, პარკინგი სენსორების წრეში, თხევადი კრისტალი 8-inch მონიტორი ნავიგაცია და უკანა ხედვის კამერა, წვიმის სენსორი.
Camry ცოტა მეტი ერთი და ნახევარი მილიონი მისცა მყიდველი, Halogen წინა ფარები, კარის სახელურები სხეულის ფერი, ქსოვილის ინტერიერი ხის მორთვა, მექანიკური კორექტირების წინა სავარძლები წინ და უკანა, მონიტორინგი მულტიმედია 6.1 inch გარეშე ნავიგაცია , მაგრამ კამერა, წვიმის სენსორი და უკაბელო დატენვის. კიდევ უფრო ძვირი, მაგრამ სთავაზობს ბევრად ნაკლები ვარიანტი.
პროდუქცია
აუცილებლად უპასუხეთ კითხვას, რომელიც უკეთესია, ვიდრე Kia Optima TF ან ჩვენ არ შეგვიძლია? თითოეული მყიდველის მოთხოვნები თითოეული მყიდველისა და მანქანები არ არის მხოლოდ აჩქარება, მართვა, სიგლუვეს, კონფიგურაცია და ფასები. ავტო არის სტატუსი, სტერეოტიპები, ლიკვიდურობა მეორად ბაზარზე.
რუსულ ბაზარზე, "ეს იყო". მიუხედავად ამისა, ჩემი ბოლო დასვენების მოდელი ორ წელიწადზე მეტია განიცადა. ამ დროის განმავლობაში გამოვლინდა დამახასიათებელი sores, ეს იყო მოძველებული, და არ გამოხატული გარეგნობა, და სურვილისამებრ ჩიპების თვალსაზრისით, ავტომობილი უკვე გააუმჯობესებს. რა არ შეიძლება ითქვას ამბიციური "კორეის" შესახებ - ყველაფერი მალამოა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ხოლო.
მეორეს მხრივ, იაპონიის შიში, თუ გასულ წელს რუსეთში ისინი გაიყიდეს Toyota Camry, ვიდრე Kia- ს ოპტიმა: 30 136 3096 მანქანით. როგორიც არ უნდა იყოს მანქანის ქვეყნიდან მზარდი მზე, და ძნელია გადატვირთოთ იგი კვარცხლბეკით და მართლაც, ჩვენი აზრით, თქვენ უნდა დაიცვას თქვენი უფლება, ნებისმიერ სიტუაციაში. თუმცა, მე ვამბობ წინ: ამჯერად Toyotovs არა მხოლოდ არ გაიმარჯვებს ბრძოლაში, არამედ თითქოს ყველა პალმის ხეები, კორეელები მზადდება საფუძვლიანად და ჯიუტად წასვლა ქალბატონები!
რა არის მხოლოდ ახალი "ოპტიმის" ერთი გამოჩენა - აგრესიული, მოდური, ცარიელი. განსაკუთრებით, რომელიც ჩვენმა გამოცდაზე მოინახულა. Cutter ბამპერები, ელეგანტური დისკები, შესანიშნავი გამონაბოლქვი მილები, ნათელი წითელი საჭე calipers - საკმაოდ უჩვეულო ბიზნეს სედანი, და კიდევ უფრო მეტი ვიდრე კორეის. მთავარია ის, რომ ეს არ არის ALYAPPISH და არ არის defiant - ჯერ კიდევ პიტერ შრიერი არ არის უშედეგოდ მისი ხელფასი.
რა შიგნით? უნდა აღინიშნოს, რომ ტორპედოს რეგისტრაციას ბავარიული BMW და ინგოლჩდაცკის Audi, და ჩვენ არ ვსაუბრობთ მკაფიო ასლი - კორეელები საკმაოდ კომპეტენტურად შეძლეს გერმანიის იდეების ადაპტირება საკუთარი სტილისთვის. არ უჩივიან ერგონომიკას - თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშირდით ხელისუფლებას დახურულ თვალებთან. ზოგადად, ოფსეტური!
და ასეთი "ტოიოტა" კი არ ოცნებობდა. მოსამართლე შენი - წრიული მიმოხილვა, მათ შორის ზედა ხედვა, რომელიც ოთხი ვიდეოკამერით; სმარტფონისთვის, უკაბელო დატენვისთვის არის გათვალისწინებული; ნავიგაცია შეიძლება გამოიწვიოს crustane გზა სამიზნე გათვალისწინებით საგზაო ჯემიები. მე არ ვსაუბრობ ყველაფრის გათბობისა და მთელი, ჰარმანი / კარდონის სპიკერის სისტემის ხმის, ღირსეული საკონცერტო დარბაზით და დახმარების გარეშე მაგისტრალის გახსნის შესაძლებლობა. , Ay კარგად გაკეთდეს: ჯერ კიდევ ცოტა, და Toyotovs აღარ არის გაბრაზებული!
ნათელია, რომ იდეალური გატარება არ არის კორეის შესახებ. Მაგრამ ასევე ! თუ ბოლო დროს პრობლემები რეაქციის სიზუსტესთან ერთად წვრთნებთან ერთად, მაშინ კია ბარანკის შემთხვევაში ძალიან მარტივია. თუმცა, თქვენ შეეგუება მას საკმარისი სწრაფად.
შეჩერება არ არის ცუდი, მაგრამ არ უნდა ბოლომდე არ არის დაბალანსებული - მკვეთრი მონაცვლეობით "Optima" ის მოდის უხერხულად, და როდესაც მანევრირება, ის snaps off ვარსკვლავი. მაგრამ მანქანა არ კარგავს ტრაექტორია, რადგან ეს ზოგჯერ ხდება კამერის აგრესიულ დევიზებში (მეტი იაპონიის სედანის ტესტირების შესახებ). რაც შეეხება დარღვევებს, ის ტოოტოვსკში ოპტიმას ბევრ დისკომფორტს სვამს.
ტურბო ძრავა დაახლოებით 245 "Skakunas" - ტყვია, და განსაკუთრებით სპორტულ რეჟიმში. KIA- სგან დაწყებული, ასფალტის საბურავებიდან და პერფორირებული ტყავის ადგილს დაჭერით სავარძლების დაჭერით, გადადით ვეფხვის მსგავსად. ადამიანის roar ძრავა? არ არის ბიჭები! ხმაურის იზოლაცია ახალი "ოპტიმის" შესანიშნავი - კორეელები განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობდნენ მას. ექვსი ბენდი "ავტომატური" პასუხობს დროულად მძღოლის მოთხოვნებს, ზოგჯერ ზოგჯერ პასუხობს მკვეთრი დაჩქარებას მწვავე jerk.
2015 წლის ბიზნეს სედანი ცვლილებები მიზნად ისახავს ვიზუალური სტილისა და შიდა მანქანის დიზაინის გაუმჯობესებას. Kia Optima არის პირდაპირი კონკურენტი Ford Mondeo და Opel Insignia. კომპანია "კია" იმედოვნებს, რომ ახალი მოდელის განახლებით, ამ მანქანებთან ერთად, ბევრად უფრო ადვილი იქნება. და რა გააკეთა შემქმნელთა მოდელი Optima შესთავაზა? შედარება გვერდით ორი თაობის მანქანები.
ჩაფიქრება
მიუხედავად იმისა, რომ ახალი Optima არის განთავსებული, როგორც rastering მოდელი, ოდნავ გაიზარდა ზომის, და გამოჩენა შეიცვალა ცოტა. შეგახსენებთ, რომ მესამე თაობა 2013 წელს გამოქვეყნდა. გაყიდვების მხარდასაჭერად KIA გადაწყვიტა განახლების ოდნავ პოპულარული სედანი მინიმუმ შეინარჩუნოს გაყიდვების რამდენიმე წლის განმავლობაში იმავე დონეზე.
რა შეიცვალა ახალი ოპტიმის გამოჩენა? ორი მანქანების წინა ნაწილების შედარება, მაშინვე გაჩაღებული, ეს არის ახალი ცხაური, რომელიც გაცილებით აგრესიულია. წინა ბამპერის ასევე შეიცვალა, რომელიც სტილიზურად კომბინირებულია ახალი წინა ფარები. აღსანიშნავია, რომ პირველად ადაპტირებადი ფარები ოპტიმალურმა ფუნქციამ გამოაქვეყნა ოპტიმა, რომელიც ხელმძღვანელობს საჭეების გადაადგილების გასწვრივ ფარები.
მხარეს, სიახლე მიიღო ხანგრძლივი ქრომირებული ზღვარი, რომელიც წარმოშობს წინ მანქანა და გადის მთელ სხეულზე უკანა. ახალი მოდელის ფორმები უფრო გამარტივებულნი გახდა, რაც უნდა შეამცირონ აეროდინამიკური წინააღმდეგობის გაწევა, რაც გავლენას მოახდენს ეფექტურობას და ოდნავ დამატებას მანქანით.
მართალია, აღსანიშნავია, რომ ახალ მოდელში, სხეულის ელემენტის დიდი ნაწილი დარჩა უკანა სამგზავრო მხარის ფანჯრის უკან, რომელიც ქმნის დიდ ბრმა ადგილზე მძღოლისთვის.
მაგრამ ამ სხეულის ელემენტის გარეშე, მანქანის საერთო სტილი არ გამოიყურება ისე დასრულებული. იმის გათვალისწინებით, რომ იგი უკანა ხედვის პალატის ოპტიმალურია, დიდი არასასურველი ზონის პრობლემა არ ჩანს იმდენად მნიშვნელოვანი.
უკან იყო შესამჩნევი ცვლილებები. წინა მოდელში, უკან ნაწილი იყო flatter და ჩანდა არ არის ძალიან ელეგანტური. ახალი მოდელი ბევრად უფრო თანამედროვეა. მაგალითად, უფრო გამოხატული მაგისტრალური დაფარვის დიზაინი და ახალი უკანა headlamps მთლიანად შეიცვლება მანქანის აღქმა.
შიგა ნაწილი
ახალი ოპტიმის ინტერიერი, ასევე მიიღო ფუნდამენტური ცვლილებები. მაგრამ მყიდველების თანამედროვე მოთხოვნებში, ძალიან მარტივი ინტერიერი არ არის მისაღები. სწორედ ამიტომ, კაი გადაწყვიტა სალონში შიდა დიზაინის მნიშვნელოვნად განაახლოს.
ახალი მოდელი ბევრად უფრო მეტი ღილაკია, რომელიც უფრო მოსახერხებელია. მაგალითად, გათბობის სისტემის კონტროლი და კონდიცირების კონტროლი ბევრად უკეთესი გახდა.
წინა მოდელი გადაინაცვლებს ბევრ კრიტიკოსს სალონში სივრცის ნაკლებობის გამო. სწორედ ამიტომ, Kia Engineers გადაწყვიტა გაზარდოს სხეულის ზომა. მართალია, ზუსტი სპეციფიკაციები ჯერ კიდევ არ არის საჯარო. მაგრამ უსაფრთხოა იმის თქმა, რომ ავტომობილის ხანგრძლივობა გაიზარდა, მინიმუმ 25 მმ, რა თქმა უნდა, სალონში სივრცე დასძენს.
გარდა ამისა, კომპანიის წარმომადგენლის განცხადებით, ახალი Optima გაუმჯობესდა soundproofing, რომელიც მოგზაურობას მანქანის უფრო კომფორტული. სავარძლები ასევე მიიღეს გარკვეული ცვლილებები. ახლა ახალი სკამები ნაკლებად მგრძნობიარეა ვიბრაციებზე, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია დასახლებებს შორის ხანგრძლივი მოგზაურობით.
მენეჯმენტი და ძრავები
ასე რომ მანქანა მზადდება მაღალი ძალაუფლების ფოლადის შენადნობები, ასევე იყენებს ნახშირბადის ბოჭკოვანი ზოგიერთი კვანძების, რომელიც დაშვებული ინჟინრები ოდნავ შეამცირონ წონა მანქანა.
კისის სხეულის დიზაინის ცვლილების გამო, შეიცვალა შეჩერების სამონტაჟო პუნქტები, რამაც შესაძლებელი გახადა შასის მთელი გეომეტრიის შეცვლა. ეს საშუალებას გაძლევთ გააუმჯობესოთ მანქანა, რომელიც ბევრად უფრო სასურველია იაპონიის კონკურენტებთან შედარებით.
რუსეთში, სამწუხაროდ, სავარაუდოდ წარმოდგენილი იქნება მხოლოდ ბენზინის ძრავები (2.0 და 2.4 ლიტრი). მაგალითად, ინგლისში და სხვა ქვეყნებში, ახალი მოდელი ასევე აღჭურვილი იქნება 1.7 ლიტრი დიზელის ძრავით.
ფასები
KIA ჯერ არ გამოავლენს ზუსტ ფასებს და სრული კომპლექტის სიას. მიუხედავად ამისა, ახალი მოდელი არ უნდა იყოს ბევრად უფრო დიდი ზრდა მანქანების ამჟამინდელ თაობასთან შედარებით. ახალი მოდელის ღირებულება დაიწყება 1.1 მილიონ რუბლს.
ეს არის მინიმუმ 50,000-100,000 რუბლი იაფია, ვიდრე ახალი Ford Mondeo მოდელი, რომელიც ამ ფულს არ ექნება ასეთი აღჭურვილობა, როგორც ოპტიმა.
Kia Optima - ეს არის ოჯახის მანქანა?
რასაკვირველია, ახალი მოდელის გათავისუფლებით, ოპტიმა უფრო ადვილი იქნება ისეთი მანქანებით, ასევე, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ამ მოდელებთან ამ მოდელებთან ერთად არ არის შესაძლებელი. მაგრამ, როგორც კიას ექსპერტები ამბობენ, რომ მისი კონკურენტები უკვე ახლოს არიან და მალე ბაზარზე არ შეიძლება ძვირადღირებული ოჯახის სედანი არ იყოს მსოფლიო სცენაზე. პროგრესი, როგორც ხედავთ, სახეზე.
Toyota Camry და Kia Optima- ის მოდელები საშუალო ზომის სედანს ბაზარზე ძლიერი მოთამაშეები არიან. რაც შეეხება დსთ-ს ქვეყნების ტერიტორიას, ეს სხეული კვლავაც განაგრძობს კომფორტისა და პრესტიჟის ცალსახად სიმბოლოს. Toyota Camri კანონიერად ითვლება ლეგენდარული მოდელი, რომელმაც თავისი საიმედოობის მქონე მომხმარებელთა აღიარება მოიპოვა. კორეული Autohyda, მისი ბოლოდროინდელი გათავისუფლების ბაზარზე მოდელი Kia Optima, აჩვენა სრული მზადყოფნა, რათა დავრწმუნდეთ კონკურსის იაპონიის bestsellers.
Toyota Camry არის 4 კარიანი წინა წამყვანი სედანი 5 ადგილით, რომელიც ეხება კლასს "დ". დღეს ცნობილი მოდელის მე -7 თაობა ხელმისაწვდომია. ავტომანქანის დასაბრუნებელი ვერსია 2014 წლის აგვისტოში დებიუტი.
Kia Optima არის წინა წამყვანი 4-კარიანი სედანი "D-Class" 5 სავარძლებისთვის. ავტომობილი 2010 წელს საზოგადოებას პირველად გააცნო. დღეს, ავტომობილის დილერებებში გთავაზობთ მოდელის განახლებული ვერსიას, რომელიც 2013 წლის მარტში იყო წარმოდგენილი.
ჩვენი შედარებითი Toyota Camry და Kia Optima ტესტი ჩატარდა მანქანების ბენზინის ატმოსფერული ელექტროსადგურებით. Toyota Camry აღჭურვილი იყო 2.5 ლიტრი ორმაგი VVT-I- ის საავტომობილო, წყვილი, რომელიც იყო ჰიდროტრანსფორმატორი 6 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. Kia Optima- მა მიიღო 2.4-ლიტრიანი GDI- ის ძრავა, რომელიც მუშაობს 6-სიჩქარით ავტომატური სპორტულ ყუთში.
Toyota Camry.
Restyling არ იყო მკაცრად შეცვალა საერთო გამოჩენა მანქანა, თუმცა ზოგიერთი დიზაინერი პარალიზის საშუალებას გაძლევთ დაუყოვნებლივ გამოვყოთ ახალი მოდელი. განახლებული უფროსი ოპტიკა და რადიატორის ცხაური შესამჩნევად გამოყოფილია. უფრო მკაცრი ხაზები უფრო აგრესიული ნაწილია. ფრონტის ქვედა ნაწილი წარმატებით ხაზს უსვამს Chrome Strokes- ს, რომლებიც განსაკუთრებით ნათელია ნისლის ნათურების დიზაინით. მანქანა მანქანა განკუთვნილია კლასიკური სტილის, ბორბლიანი თაღები ხაზს უსვამს, მაგრამ არ არის ჩამჭრელი. მანქანის საკვების აღმოჩნდა მასიური და მყარი, დიდი გაჩერების განათება პირობითად გამოყოფილია ქრომის შესახვევის ორ ნაწილად, მაგისტრალური ზღვარზე.
კია ოპტიმა.
რაც შეეხება მოდელის გამოჩენას შემდეგ, KIA ბრენდის დიზაინერებმა მაქსიმალურად სიფრთხილით მიუახლოვდნენ. ფაქტია, რომ ავტომობილი თავიდანვე აღმოჩნდა ძალიან წარმატებული დიზაინით. ამ მიზეზით, შესამჩნევი განახლებები შეეხო მხოლოდ ინდივიდუალურ წინა ბამპერის ხაზებს, ხელმძღვანელს და უკანა ოპტიკას, რადიატორის ცხიმს, ასევე მაგისტრალურ ხუფებს. სპორტის შენიშვნა აღინიშნება პროფილის დიზაინში, რომელიც წინა ფრთების "გილს" გამჭვირვალედ მიიჩნევს. თანდართული სახურავი კორეის სედანის სწრაფ სახეს შეესაბამება. მანქანის უკანა ნაწილია დიდი ოპტიკა, რომელიც შორს არის უკანა ორგანოების ტერიტორიაზე.
ობიექტურად შევადაროთ იაპონიის და კორეის სედანს დიზაინის დიზაინის დიზაინის დიზაინს. თუ ვსაუბრობთ Thyota Camry, ეს სედანი აღიქმება მთლიანად და სრულად ბიზნეს კლასის მანქანა ყველა შედეგად. მყარი, პატივისცემა და ფუფუნების მინიშნება წარმოდგენილია თითოეული ექსტერიერის ხაზში. Kia Optima გამოიყურება კარგი და არანაკლებ მყარი, მაგრამ ამავე დროს ინარჩუნებს მკაფიო დაპირება აქტიური დისკზე მისი გამოჩენა. ამ ეტაპზე, Toyota Camry და Kia Optima Comparison განსაზღვრავს კორეის მანქანა უფრო სასურველია. ასეთი დასკვნა ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ ოპტიმის მოდელი აქვს ინდივიდუალობისა და აღიარების შესანიშნავი კომბინაციას, რომელსაც არ შეუძლია დაიკავოს, თუმცა ელეგანტური, მაგრამ "უპიროვნო" სხვა ავტომობილების ფონზე უახლესი Toyota Camy.
შიგა ნაწილი
Toyota Camry.
მაღალი ხარისხის მასალები ძირითადად გამოიყენება მანქანის სალონში. ტორპედოს ზედა ნაწილებში ორივე რბილი ჩანართები და ინდივიდუალური პანელების ჩვეულებრივი მყარი პლასტმასის ზედა ნაწილში. შეკრების ხარისხზე კომენტარი არ არის. დომინანტური ფერი იყო შავი. ესთეტიკური მხარის სადავო წერტილი შეიძლება ჩაითვალოს ცენტრალური პანელისა და გვირაბის ჩამონგრევისას "ხეზე". კარგი ხარისხის სკამების შევსება, seams არის სისუფთავე და მკვრივი. შემავსებლის სისწრაფე არის საშუალო, შესამჩნევი აქცენტი კომფორტით. გვერდითი მხარდაჭერა სრულად არის წარმოდგენილი, მაგრამ სავარძლების პროფილი არ არის განსაკუთრებით უკან და მხარეებს.
ცენტრალური კონსოლი მკაცრად არის დამზადებული, ყურადღება გამახვილებულია მულტიმედიური სისტემის ზედა ნაწილში ორი დიდი მრგვალი კონტროლის შესახებ, ისევე როგორც მყარი ეკრანზე. სალონში კლიმატის კონტროლის ერთეულის დიზაინი ძალიან მარტივია. ეკრანის ვიწრო ბენდი პერიმეტრის ირგვლივ მაჩვენებლებთან ერთად გარშემორტყმულია ღილაკებით, რომელთაგან ერთ-ერთია სიგნალიზაცია. მართალი გითხრათ, ეს გამოიყურება ცოტა მოძველებული. საჭე in Toyota Camry მრავალფუნქციური, ერთად ჯოისტიკი და გასაღებები ჰორიზონტალური სპიკერები. რგოლი არის საშუალო სისქე, რადიუსი წარმატებით არის შესაფერისი. Dashboard ხაზგასმით აღინიშნება დიდი ბორტ კომპიუტერი შორის tachometer და speedometer.
კია ოპტიმა.
კორეის სედანი სალონი არის მაღალი ხარისხის, ასამბლეის და ყველა ელემენტის სიმაღლეზე. რბილი ჩანართები წარმატებით შეესაბამება მყარი პლასტმასის პანელებით. შავი ფერის ცალკე ვერცხლის ელემენტები და პარალიზები არის მთავარი. განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს შავი ლაქების ჩანართებს ცენტრალურ გვირაბზე, კლიმატის სისტემის ირგვლივ და საჭეების რგოლში. Kia Optima- ში ცენტრალური კონსოლი მძღოლს განლაგებულია, რომელიც აღმოჩნდა ძალიან მოსახერხებელი და დისტანციურად შეახსენებს გადაწყვეტილებებს პრემიუმ BMW- ში.
კონსოლის ძირითადი ელემენტი იყო მულტიმედიური სისტემის ეკრანი დეკორატიულ ნიშში. ერთადერთი ღილაკი "ავტომობილები" ჩვეულებრივ ჰყოფს მეორე რიგის გასაღებები, რათა გააკონტროლონ შიდა კლიმატის სისტემა. კლიმატის სისტემის ერთეულს აქვს მოსახერხებელი რეგულატორები. სავარძლები მკაცრია, მაგრამ მხოლოდ ყველაზე პატარა. პროფილი უფრო მეტად არის განკუთვნილი სანტექნიკა და თავისუფალი სადესანტო, თუმცა გვერდითი მხარდაჭერის სიმბოლო მაინც არსებობს. საჭე მსუბუქი, მრავალფუნქციური, კომფორტული დიამეტრით და თხელი რგოლით. ღილაკები საჭეზე, ასე რომ თქვენ უნდა გამოიყენოთ მათთვის. საყვარელი, Dashboard ხორციელდება ქვეშ პატარა ფარი. მოწყობილობების ზონა გარშემორტყმულია ვერცხლისფერი ჩართვით, რომელიც ჩვეულებრივ "ჭაბურღილს" სიმულაციას ახდენს.
თუ თქვენ შეადარებთ Toyota Camry და Kia Optima, მაშინ შესამჩნევი გაუმჯობესების ხარისხის კორეის მანქანაში და იაპონიაში ზოგიერთი გაუარესება უკმაყოფილოა. Camry- ის ინტერიერი არის უკეთესი, ვიდრე Optima, მაგრამ გამოყოფა არის მინიმალური. რაც შეეხება დიზაინს, Kia Optima როგორც ჩანს, უფრო მიმზიდველი მანქანა შედარებით ცნობილი იაპონური. ჩართეთ ცენტრალური პანელი მძღოლისთვის, ინსტრუმენტის პანელის საინტერესო დიზაინი, მყუდრო განათებისა და გააზრებული ერგონომიკა არის KIA მოდელის მთავარი trumps. In Toyota სალონი, კომფორტულად და მოსახერხებელი, ყველა ლამაზი შეხება. ძირითადი minuses მოიცავს ფერი ჩანართები შექმნილია ინტერიერი ვიზუალურად. მათ გამოიწვია საკამათო გრძნობები. Toyota Camry- ის მეორე ნაკლებობა შეიძლება ჩაითვალოს გადაჭარბებულ მოკრძალებით ცენტრის კონსოლის დიზაინში, განსაკუთრებით ამ კლასის მანქანაში. ინტერიერის შედარების შედეგი ხდება Toyota Camry- ის უპირატესობა, მაგრამ შეუძლებელია დარწმუნებული გამარჯვების მოწოდება. იაპონიის მოდელი აღმოჩნდა მხოლოდ ინტერიერის მორთვის ოდნავ უკეთესი ხარისხის მასალების წყალობით.
გამოწვევები
Toyota Camry.
დაწყება შედარებითი ტესტის დისკზე Toyota Camry და Kia Optima გადაწყვიტა იაპონიის მანქანა. სალონში მოჩვენებითი ძალაუფლების ერთეულის მუშაობა არ იგრძნობა, საჭეზე არ არსებობს ტრემერები, ვიბრაცია სრულყოფილია. გადაცემის კოლოფი "წამყვანი" რეჟიმში და დაიწყე გადაადგილება.
არ არსებობს საჩივარი ავტომატური ყუთის ოპერაციის შესახებ. დადასტურებული ბრუნვის კონვერტორი თითქმის imperceptibly მძღოლი და საკმაოდ ხაზოვანი დოზა საავტომობილო thrust. მშვიდი ride ქალაქის ირგვლივ, tachometer arrow იშვიათად climbs ცოტა უფრო მაღალია, ვიდრე ორი ათასი რევოლუციები. Aisin ავტომატური გადაცემის 6 ნაბიჯები კონფიგურირებულია გადარჩენა საწვავი, მუშაობა ერთეული დონეზე. ძალაუფლების საფონდო არის grabs. ელექტროსადგური შესამჩნევად ცხოვრობს 3-4 ათასი რევოლუციის მანძილზე, ხოლო პიკაპის საკმარისია, როგორც ქალაქის გარშემო მამოძრავებელი და გზატკეცილზე აღდგენის დროს. Bunch of საავტომობილო და ყუთი უფრო მიუთითებს მშვიდი, დარწმუნებული ride, რადგან რაგის ტემპით ზოგჯერ ის ადვილად fenful როდესაც დაჭერით გაზის pedal.
გულსაკიდი Toyota Camry ერთად MacPherson წინა და მრავალგანზომილებიანი მთელი და მთლიანად sharpened ქვეშ კომფორტს. ელექტროენერგიის საჭე არ არის ჩამორთმეული სიმკვეთრე, მაგრამ ცოტა ინფორმაციული. საჭე არის მსუბუქი ავტოსადგომზე, მაგრამ გაჩერებამდე, სანამ არ გაჩერდებიან მთელი 3.1 ბრუნვა. მანქანა მშვიდი და დამაჯერებლად გადის ასფალტის ტალღები და პატარა ბზარები, ოდნავ shake on pits plump. Restyling მოდელი მიიღო კიდევ უფრო რბილი გაშვებული ახალი შოკი absorbers, ხოლო გატარება დარჩა სათანადო დონეზე. მონაცვლეობით არის დანგრევის ტენდენცია, მაგრამ ისინი კარგად არიან დამაბრკოლებელი ელექტრონიკით. მანქანის რულონები მისაღები დონეზე, ისე, რომ თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნებით შეიყვანოთ arc გონივრულ სიჩქარეზე. შეჩერება მუშაობს მშვიდად და ნაზად კი ღრმა potholes. განსაკუთრებით აღსანიშნავია კამერის ხმაურის იზოლაცია, რადგან ბოლო თაობამ მიიღო სართული და კარების შეცვლილი "შუმკოვი". მანქანა არის მშვიდი, მყუდრო და ნაზად.
კია ოპტიმა.
ჩვენ კორეის სედანს გადანერგვა და კითხვაზე პასუხის გაცემა, რა არის უკეთესი: Toyota Camry ან Kia Optima? ძრავის დაწყების შემდეგ და აქტიური აჩქარების რამდენიმე მცდელობა, ჩვენ დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ ერთეულის ოპტიმალური და მისი 180 ცხენის მასიური ორგანო აღმოჩნდა პატარა. გარდა ამისა, აუცილებელია აღინიშნოს, რომ ძრავის ნაწილების უღიმღამო ხმაურის იზოლაცია, რადგან ძრავა აშკარად აუდიტორია სალონში, როდესაც ხელს უწყობს და მისი მუშაობის ხმა შეუძლებელია სასიამოვნო იყოს. თუ საავტომობილო და ყუთების ურბანული რეჟიმის მშვიდი მოგზაურობისთვის საკმარისია სრულიად საკმარისი, შემდეგ კი rustic სიმღერა გაჭიანურებული ღუმელები შეიძლება იყოს უფრო რთული. მკვეთრი პრესა გაზის pedal იწვევს გარკვეული thoughfulness, ისე, რომ "დარტყმები" შუქნიშნები არ არის skate ამ მანქანის. ავტომატური გადაცემის სამუშაოები რბილად, მექანიზმი ცვლის მომენტი ხშირად არ იგრძნობა.
Kia Optima- ში შასის პარამეტრებით ყველაფერი მოულოდნელად აღმოჩნდა, განსაკუთრებით კორეისთვის. წინა სამუშაოები ტესტირება დროის MacPherson, უკან აღჭურვილია მრავალგანზომილებიანი შეჩერებით. სიმტკიცე კურსის მცირე Ughabes და ასფალტის ბზარები ძალიან კარგია. ასფალტის ტალღებზე, სედანი არ არის ძლიერი ვარსკვლავისთვის, რომელიც აუცილებლად კორეის მანქანას. მაგრამ ღრმა გვერდები უკვე გამოწვეულია დაუყოვნებლივ და შედარებით თავმდაბალი ავარია. საჭეების შეცვლის უნარი უფრო მეტია, ვიდრე სათამაშო, ვიდრე პრაქტიკული გადაწყვეტა. ძალისხმევა საჭეზე იქმნება, მაგრამ სრულიად ხელოვნურია, ამიტომ არ არის საუბარი რაიმე განვითარებული გამოხმაურების შესახებ. როდესაც შესვლის მხრივ, არ არის ძალიან ძლიერი რულონები და მისაღები კონტროლირებადი იყო გაკვირვებული. თქვენ შეგიძლიათ წინაშე დანგრევა ღერძი, მაგრამ მხოლოდ ძალიან დაუსაბუთებელი არჩევანი სიჩქარე.
მოდით ახლა განათავსოთ ცხენოსნობა თვისებები და უპასუხებთ, რა მანქანა უკეთესია: Toyota Camry ან Kia Optima? დავიწყოთ ის ფაქტი, რომ კორეის მანქანა არ არის საკმაოდ პატიოსანი მყიდველი. დიდი და ლამაზი მანქანა სპორტული გამოჩენა აღმოჩნდა შესაფერისი მხოლოდ კომფორტული და აბსოლუტურად unhurried მოძრაობა ქალაქის ირგვლივ, და ექსკლუზიურად კარგი ასფალტის. ალბათ, ამერიკის შეერთებულ შტატებში არსებული სხვა ძრავებთან არსებული სიტუაციის ცვლილებები, მაგრამ კია ოპტიმის დსთ-ში 2.4 ლიტრიანი ერთეული აშკარად არ არის საკმარისი. ცალკეული პრეტენზიები წარმოიშვა ხმაურის იზოლაციაში, როგორც ორივე ძრავისა და ბორბლების თაღები, გენდერი და ა.შ. აქ არის "Troika Plus" - ის შეფასება, აღარ. რაც შეეხება Toyota Camry- ს, ეს მანქანა სრულად ავლენს იაპონიის ავტო გიგანტის მთელ პოტენციალს. დიახ, მოდელი არ არის racing, მაგრამ ტრაქცია საკმარისია. საშუალოდ გატარება, მაგრამ დიდი სედანი, შასის მითითება, რომელიც ამ ბრენდის ცნობილია, პირველ რიგში უპირატესობის სიაშია და მრავალი პოტენციური უარყოფითი მხარეების გადაფარვაა. კიდევ ერთი ბონუსი შეიძლება განიხილება გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაცია. ასეთი უპირატესობის კომბინაცია დასაშვებია Toyota Camry- ს, რომ გახდეს დარწმუნებული ლიდერი კონკურენციის ფონზე.
სალონში და მაგისტრალური სიმძლავრე
Toyota Camry.
სავარძლების წინა რიგზე, თავისუფალი სივრცის მიწოდება ყველა თვითმფრინავში ხორციელდება. ზედმეტი სანტიმეტრიდან მაღლა დგას მაღალი დრაივერები, თუ თავმჯდომარე დაბალია მაქსიმალურად დაბალია. უფრო მეტია, ვიდრე საკმარისი სივრცე shoulders.
უკანა Sofa უზრუნველყოფს შედარებით კომფორტულ სადესანტო თუნდაც სამი მგზავრი, ხოლო ხელმძღვანელი არ დაისვენებს ჭერი, იმის გამო, რომ კარგად შერჩეული სიმაღლე ბალიში და სწორი tilt უკან. ფეხებისთვის არ არის ბევრი ადგილი, მაგრამ ბორბალი მთლიანად საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ მუხლებზე წინა სავარძლების გადაადგილების ზურგზე.
Toyota Camry მაგისტრალური ვიზუალურად ღრმა, არ არის ყველაზე ფართო კლასში, მაგრამ არა პატარა. სიმაღლისა და სიგანის დატვირთვის გახსნის კომპეტენტური ორგანიზაცია არ მიიღებს განსაკუთრებულ პრობლემებს, თუ საჭიროა დიდი ყუთების ან ჩანთები.
კია ოპტიმა.
სავარძლების წინა რიგის ფართობი უზრუნველყოფს სიმაღლის მისაღებად, როგორც სიმაღლეზე და სიგანეზე. თუ სკამის პარამეტრებს დრო სჭირდება, მაშინ პრობლემის სიმაღლეზე, არ იქნება ინკლუზიური მძღოლები და წინა რიგის მგზავრები.
უკან ზედიზედ შეიძლება იყოს დამაჯერებლად განთავსებული სამი, რადგან სიგანე Sofa არის საკმარისი. მცირე სირთულეების სიმაღლე შეიძლება მოხდეს ოდნავ შემცირებული სედანის სახურავის გამო.
Kia Optima- ს ბარგის ნაწილმა არ გამოიწვევს საჩივრებს. იტვირთება გახსნის წარმატება, განსაკუთრებით სიგანე. ერთადერთი იმედგაცრუება იყო ძალიან დიდი მარყუჟების მოიცავს, რომელიც წართმევას სივრცეში.
Ეკონომია
Უსაფრთხოება
ახლა დროა დაუკავშირდეთ ავტორიტეტულ წყაროებს და პასუხს, რა არის უკეთესი: Toyota Camry ან Kia Optima? მოდელი Kia Optima Europa EURONCAP არ იყო გამოცდილი, მაგრამ მიღებული უმაღლესი უსაფრთხოების შეფასება საფუძველზე NHTSA Crash Test Series (ამერიკის ეროვნული საგზაო უსაფრთხოების მართვის გზაზე). მოდელის Toyota Camry მსგავსად არ გაიარა ტესტები ევროპული სისტემა, მაგრამ ამერიკის ავარიის ტესტები გამოვლინდა გარკვეული უარყოფითი მხარეები, რამაც მანქანა პირობითი ოთხი ვარსკვლავი. ამ მონაცემების მიხედვით, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ Kia Optima არის პატარა უსაფრთხო შედარებით Toyota Camry.
მოდელების ღირებულება
- ფასი Toyota Camry საშუალო ზომის კონფიგურაციებში: დაახლოებით $ 36,000.
- KIA Optima- ის ფასი საშუალო ზომის კონფიგურაციებში გაშვების გარეშე: დაახლოებით 26,000 აშშ დოლარი.
შედარების შედეგები
Toyota Camry.
უპირატესობები:
- სალონში;
- ლამაზი შეჩერების კომფორტი;
- გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაცია;
- კარგი bunch საავტომობილო და ყუთები;
ნაკლოვანებები:
- საშუალოდ გატარება;
- საკამათო გადაწყვეტილებები ინტერიერის დიზაინში;
- ძლიერი დიზაინის ძლიერი "გლობალიზაცია";
- Მაღალი ფასი;
კია ოპტიმა.
უპირატესობები:
- Ხელმისაწვდომი ფასი;
- ინტერიერის დიზაინი და ექსტერიერი;
- კარგი გატარება;
- მდიდარი ტექნიკური აღჭურვილობა;
ნაკლოვანებები:
- ძრავის ნაწილების ხმაურის იზოლაცია, გენდერული და თაღები;
- სუსტი ძრავა;
- მცირე ადგილზე კლირენსი;
- ხმაურიანი სამუშაო შეჩერებისას სერიოზული დეფექტების ჩაბარებისას;
დროა პასუხის გაცემა კითხვაზე, რაც უფრო ძვირია მომსახურებაში: Toyota Camry ან Kia Optima? ფასების სიაში ფასები ოფიციალურ სამსახურში ავტომობილების დაგეგმილ შენახვაზე მაღლა მიუთითებს, რომ Kia Optima- ის შინაარსი Toyota Camry- სთან შედარებით იაფი იქნება. საყრდენი რემონტის სათადარიგო ნაწილების ღირებულება მხოლოდ დადასტურებულია. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, კია ოპტიმა ხდება გამარჯვებული ჩვენი შედარებით. მანქანა არ არის ძალიან ბევრი inferior ხარისხი და მართვის მახასიათებლები მისი Toyota Camry მოწინააღმდეგე, ხოლო კორეის სედანი შესამჩნევად იაფია.
კია ოპტიმა. ფასი: 1 589 900 გვ. იყიდება: 2016 წლიდან
Toyota Camry. ფასი: 1 656 000 რ. იყიდება: 2014 წლიდან
გასული წლის შედეგების მიხედვით, სეგმენტში სეგმენტში Toyota D- მა მოიპოვა უპირობო ლიდერობა მანქანების რაოდენობებში: 30,136 აღფრთოვანებული კამერი - ოთხჯერ მეტია, ვიდრე უახლოეს Hyundai I40 კონკურენტი (7174 PCS)! Kia Optima, სხვათა შორის, განხორციელდა ნაკლები (3096 ცალი). სიტუაცია უნდა გამოსწორდეს ახალი მოდელით, რომელიც 2015 წლის ფარდის ფარგლებში გამოჩნდა. მყიდველები სიახლის "ორმხრივ" ხასიათს ატარებენ: ამბობენ, რომ კომფორტული ბიზნეს კლასის ავტომანქანა - შეიძინეთ ჩვეულებრივი "ოპტიმა" და ავადმყოფობის სული მოითხოვს აღტკინება, მაშინ აირჩიოს 240 ძლიერი Optima GT ან მინიმუმ ნაკლებად ძლიერი GT-Line Kit Sedan. ეს უკანასკნელი მხოლოდ გამოცდისთვის მივიღე.
ეს არის სპორტული plumage, რომელიც ჩამოერთვა სასაცილო "სასამართლო" Led ნისლი, ხდის KIA მსგავსი ადრე გამოქვეყნებული camry. გარეგნულად, თოვლის თეთრი სედანიები მართლაც ერთმანეთს განიცდიან, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სახეზეა: რადიატორის ლატისთან ერთად, დიაგონალური ფარები, ცენტრალური ჰაერის მიმდევრების გვერდითი და ტრაპეზირება, აეროდინამიკური ტალღები ბამპერების კუთხეებში ... მეტრი ADAC 30 არ არის დაუყოვნებლივ და გამოირჩევა! თუმცა, კორეის ბრენდის ახალგაზრდა მანქანა კიდევ უფრო თანამედროვე და უფრო თანამედროვეა - ყოველივე ამის შემდეგ, ოპტიმა არ განახლდება, მაგრამ თითქმის სრული მოდელი. 2014 წლის ბოლოს განახლდა Camry- ის მეშვიდე თაობა, 2011 წელს გამოვიდა. კიდევ ერთი კია უფრო დიდია, ვიდრე მისი პირდაპირი კონკურენტი, თუმცა სინამდვილეში თითქმის იმეორებს Camry of ზომები: ეს არის 35 მმ ფართო, 5 მმ ზემოთ და იმდენად აღარ.
თანამედროვე KIA- ს დიზაინი არ აღელვებს აღფრთოვანებას: ეს სტატია, რომ ოპტიმის დინამიკაში ძალიან ეფექტურია
მიუხედავად ასაკის, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, იაპონიის სედანის პოზიცია არ დათმობს. ეს ასევე ვრცელდება ფასების პოლიტიკას: წარმოდგენილი Camry ტესტით 2.5 ლიტრი ტესტირებისა და ავტომატური, თუმცა ცოტა მეტი KIA შედარებით ძალა ერთეული, მაგრამ შესამჩნევად უარესი. გაუქმება თქვენი თითების: პანორამული სახურავი, წინა სავარძლები, ავტომატური spilling trunk, წრიული მიმოხილვა კამერები, ნავიგაციის სისტემა, უკანა კარი თანაშემწე, უკანა კარი Sunscope, Bixenon ფარები, ელექტრონული handbrake ... ყველა ეს სიმდიდრე იაპონიის ოპონენტი ჩამოერთვა. და კია ბნელში მგზავრებს შეხვდა, კარების გაშუქება. დაუყოვნებლივ აქვს საკუთარ თავს! რას გთავაზობთ Toyota- ს სანაცვლოდ? შევეცადოთ გაერკვნენ.
თუ თეატრი იწყება საკიდები, მაშინ გაეცანით მანქანას - მძღოლის ადგილს. კია სალონში, თქვენ ფიქრობთ საკუთარ თავს ფიქრობთ, რომ რაღაც შეგახსენებთ, რომ კორეის მანქანები სულით იაპონიასთან ახლოს იყვნენ, მაგრამ ახლა - "გერმანელებისთვის", კერძოდ - Volkswagen და Audi. ეს არ არის პაროდია ან იმიტაცია, არამედ იგივე განწყობა: დამოწმებული ერგონომიკა, მშვიდი გეომეტრიული ფორმები და "ყვირილი" ნაწილების ნაკლებობა.
სკამები დარგეს დაბალი, აქვს განვითარებული მხარდაჭერა, მცირე დიამეტრი საჭე აქვს beettle სპორტული ფორმით ქვედა ზღვარზე, ცენტრალური კონსოლი ოდნავ გარდამავალია პილოტი. თავშეკავებული, მაგრამ მუდმივი მინიშნება აღტკინება! სადესანტო საჭესთან ერთად, თუმცა, სკამების ნახვა, თუმცა საბრძოლო მჭიდროდ, მაგრამ არ არის სრულად დამამშვიდებელი და მძღოლი თუნდაც ყველაზე დაბალი პოზიცია ჭერის cushion ვიზუალურად ოდნავ ოდნავ "დავით": ჩემი სიმაღლე 179 სმ უფასო კლირენსი ზემოთ ხელმძღვანელი არ აღემატებოდა 5 -7 სმ.
ნაბიჯი "Toyota" საკმაოდ roll, მაგრამ "რბილი stele" და pleases ენერგო ინტენსივობის შეჩერების
Camry, სრულიად განსხვავებული დამოკიდებულება, არ იცვლება წლების განმავლობაში განწყობა: აქ, როგორც ადრე, ბურთი უფლება კომფორტი და დადასტურებული გადაწყვეტილებები. წინა პანელის დიზაინი აქ არის მოძველებული აქ 2014 წლის განახლების ეტაპზე, ხოლო პლასტმასის ხის ჩანართები არ აკრიტიკებდნენ, ალბათ მხოლოდ ზარმაცი ... მაგრამ, ალბათ, ამის შესახებ ძალიან ცუდი არაფერია. დარწმუნებული ვარ, უფრო ასაკობრივი სამიზნე აუდიტორია ზუსტად შეაფასებს ინტერიერის კონსერვატიზმს, სადაც ყველაფერი კარგად იცნობს და გასაგებია. ხანდაზმული თაობა აირჩევს "Toyota" და სხვა კარგად გასაგები მიზეზების გამო: აქ მამოძრავებელი ადამიანი, როგორც უმაღლესი და უფრო დიდი ადგილები, რომლებიც ზღვარს ყველა მიმართულებით შეიძლება მოგვარდეს. განსაკუთრებით თავისუფლად იჯდეს: Camry on რეზერვები ფართი მეორე რიგის შორის კონკურენტები - რეალური ლიმუზინი! KIA- ში, რა თქმა უნდა, არც ისე ფართო, მაგრამ ვერ მოვუწოდებთ მას ახლოს, მაგრამ მგზავრების მომსახურებას, ღუმელების დეფლექტორების გარდა, ფარდები ფანჯრებზე, სიგარეტის მსუბუქია და USB პორტი გაჯეტების დატენვისთვის .
Pretty რბილი სკამები "Toyota" არ აქვს აქტიური ride - გვერდითი მხარდაჭერა აქ არის დეფიციტი, და კანის slipping, მაგრამ მათი პროფილი უფრო წარმატებული. აქ ასევე ბევრად უკეთესი ხილვადობაა, ვიდრე ვაჭრობის "ოპტიმა": უმაღლესი სადესანტო ხარჯზე, გრძნობთ ავტომობილის ზომებს, როგორც წინა და მხარეებს - არ არის საჭირო, პრინციპში, არ არის წრიული მიმოხილვა. ბოლო ვარიანტი KIA, თუმცა ეს მოსაკლავად, მაგრამ, როგორც ჩანს, "გამშვები ნიშნისთვის": გამოსახულების ხარისხი ბევრად უფრო სასურველია. მიმოხილვის მახასიათებლები კარგად იგრძნობა მიწისქვეშა პარკზე ჩამოსვლისთანავე: თუ KIA- ში მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი გადიან და მომდევნო სართულზე ორ ადგილას, შემდეგ კი ტოიოტაში პირველად ფრენა, თუნდაც ფიქრობთ.
მოძრაობაში, მანქანები ასევე აჩვენა სრულიად განსხვავებული სიმბოლოები. KIA შეჩერება იყო გასაკვირი დაბალანსებული, რომელიც არ იყო განსაკუთრებით კორეის მანქანებში: მიუხედავად იმისა, რომ 18-დიუმიანი ბორბლები, მთელი საგზაო წვრილმანი კარგად არის იზოლირებული სალონში, არ არსებობს ძლიერი სასაკლაოების ასფალტის ტალღების და მანევრების დროს, სედანი საკმაოდ სტაბილურად იქცევა, თითქმის უსიამოვნო რულონების გარეშე. Toyota ბევრად უფრო მოძრავი აღმოჩნდება, მაგრამ მისი შეჩერება მოვიდა კროსოვერი - ენერგეტიკული ინტენსივობის სიმაღლეზე! რა თქმა უნდა სტაბილურობის თვალსაზრისით, ორივე სედანი იყო კარგი, ეს მხოლოდ Camry- ში შესწორებული იყო შესწავლილი საბურავების შესახებ, რომელიც, პლუს ტემპერატურაზე, სედანის ქცევას, ზედმეტად smeared. ოპტიმა ბევრად უფრო ადვილად გამოდის, მაგრამ საჭეზე ძალისხმევა ძალიან ხელოვნურია, თუმცა ყველაფერი სიმკვეთრეა. Toyota- ში, ამ თვალსაზრისით ასევე არსებობს პრეტენზიები - საჭე კიდევ უფრო აკლია ინფორმატურობა და სწრაფი რეაქციები, მაგრამ ამ და სხვა შემთხვევაში თქვენ მასზე იყენებთ.
მაგრამ თაღლითობის დინამიკის თვალსაზრისით ჩემპიონატი "ტოიოტასთან" გადის. მიუხედავად იმისა, რომ პასპორტის მახასიათებლების თანახმად, მანქანები ძალიან ახლოს არიან (ასობით 9-9.1 სთ), Toyota საავტომობილო უფრო ცოცხალია: აჩქარებს და ადგილზე, და Camry სიჩქარე გაცილებით უფრო მზად არის , მიუხედავად იმისა, რომ უფრო გააზრებული ავტომატური. ალბათ, იაპონიის საავტომობილო გზით ნაკლებად დაბლობელმა ევრომხებმა და შესაძლოა უფრო კონსერვატიული ინექციის სისტემაში: პირდაპირი კონსერვატიული ინექციისგან განსხვავებით, საავტომობილო კამერი "განაწილებულია". ეს არის ცალკეული პლუს ბარათი იაპონიის საიმედოობის ფარგლებში: მარტივი საწვავის სისტემა, როგორც წესი, მეტი, ვიდრე გადარჩენილი ჩვენი საწვავი და ადვილია შენარჩუნების თვალსაზრისით.
თემის გავლენით, აღსანიშნავია საკუთრების ღირებულება. კორეის სედანის შენარჩუნება იაფია: მაგალითად კასკო, მაგალითად, კია თითქმის 40 ათასზე ნაკლებია, ხოლო ღირებულებით დაგეგმილი სავარაუდო შეესაბამება 1.5-ჯერ უფრო ხშირად - ყოველ 15 ათას კმ. თუმცა, არსებობს ასევე საპირისპირო მხარე მედალი: Camy ინარჩუნებს ნარჩენი ღირებულებას და მოკლე შენახვის ინტერვალით, როგორც გამოცდილება გვიჩვენებს, ხშირად და ძალიან საიმედოობის გასაღები გახდება. აქამდე, Camy- ის უმაღლესი ლიკვიდურობის სახით არგუმენტი ჯერ კიდევ გადამწყვეტია, რა სახის გაყიდვების მოღვაწეები საუბრობენ. მიუხედავად იმისა, რომ ბაზარზე არსებული ვითარება შეიცვლება ისეთი ძლიერი კონკურენტების გამოჩენით, რადგან ოპტიმა გაჩვენებთ დრო.
Kia Optima 1 589 900 P.
ბევრი პარამეტრისთვის, კორეის "ოპტიმა" ობოლ "იაპონურ" მისცემს: მისი ხასიათი ბევრად უფრო დაბალანსებულია.
ავტომომიადი
სათამაშო "ოპტიმალური" არ მოვუწოდებთ, უფრო დაბალანსებულს
სალონი
ინტერიერი მართლაც კარგია: დიზაინი და მაღალი ხარისხის მასალები არ ეწინააღმდეგება ფუნქციონირებას
კომფორტი
შეჩერება კარგად არის გზის ზედაპირთან, და ხმაურის იზოლაცია - მისი თანმხლები ხმის ფონზე
ფასი
"მეტი მანქანა" იმავე ფასად - კიიას ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა
შუა ქულა
მკვრივი სკამები შემუშავებული გვერდითი მხარდაჭერით კარგია, მაგრამ არ არის სრულყოფილი: რელიეფი კვლავ სასაცილოა
Dashboard თქვენ არ ექნება: ინფორმაციული, მოკლედ და გემოვნებით
საჭირო პირობები ჰაბიტატების გაჯეტებისათვის - KIA- ში
უკან, რა თქმა უნდა, არც ისე ფართო, როგორც Camry, მაგრამ საკმაოდ კომფორტული. ეს იქნება რბილი სკამები ...
Toyota Camry 1 656 000 R.
კომფორტი, პრაქტიკულობა და რეპუტაცია - სამი ვეშაპი, რომელმაც შექმნა Camry- ის ბაზრის წარმატება.
ავტომომიადი
საავტომობილო Camry აღმოჩნდა მეტი კორეის, და ACP უფრო ნელია
სალონი
ასაკი არ მალავს: ტოიოტას ინტერიერი მოძველებულია, მაგრამ მაინც საკმაოდ პრაქტიკულია
კომფორტი
აქ Toyota თამაშობს: შეჩერება ასევე იზოლირებს გზის წვრილას, როგორც კიია, მაგრამ ბევრად უფრო ადვილია ცუდი გზების გადარიცხვები.
Უსაფრთხოება
"Camry" წარმატებით გაიარა ამერიკული ავარიის ტესტი IIHs
ფასი
"ტოიოტა" უფრო ძვირია, ვიდრე "კია" და აღჭურვილი - ღარიბი
შუა ქულა
რბილი სკამები "Camry" თითქმის ჩამოერთვა გვერდითი მხარდაჭერით და შეიქმნა გაზომვისთვის
ინსტრუმენტის პანელი, რა თქმა უნდა, არის სანახაობრივი, მაგრამ პატარა ციფრები და ლურჯი განათება ზოგჯერ ripples თვალში
მედია სისტემა უკვე მოძველებულია და ნავიგაცია ხელმისაწვდომია მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებულ აღჭურვილობაში.
Camry- ის უკანა Sofa - ყველაზე რბილი და ფართო კონკურენტებს შორის
სპეციფიკაციები კია ოპტიმა. Toyota Camry. ზომები, წონა სიგრძე, მმ. 4855 4850 სიგანე, მმ. 1860 1825 სიმაღლე, მმ. 1485 1480 საჭე ბაზა, მმ 2805 2775 კლირენსი, მმ. 155 160 ასალაგმად წონა, კგ 1575 1530 სრული წონა, კგ 2050 2100 მაგისტრალური მოცულობა, ლ 510 506 საწვავის ავზი, ლ 70 70 დინამიკა, ეკონომიკა მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 210 210 დაჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ, ერთად 9,1 9,0 საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ: ურბანული ციკლი 12,0 11,0 ქვეყნის ციკლი 6,2 5,9 შერეული ციკლი 8,3 7,8 ტექნიკა ძრავის ტიპი ბენზინი, 4 ცილინდრი ბენზინი, 4 ცილინდრი სამუშაო მოცულობა, სმ 3 2359 2494 Power HP მინ -1 188 ზე 6000. 181 ზე 6000. ბრუნვის NM მინ -1 241 ზე 4000. 231 ზე 4100. Გადაცემა ავტომატური, 6-ქ. ავტომატური, 6-ქ. წამყვანი ერთეული ფასადი ფასადი წინა შეჩერება დამოუკიდებელი, McPherson. დამოუკიდებელი, McPherson. უკანა შეჩერება დამოუკიდებელი, მრავალწლიანი ტიპის დამოუკიდებელი, მრავალწლიანი ტიპის მუხრუჭები (წინა / უკანა) დისკი დისკი საბურავის ზომა 235 / 45R18. 215 / 55R17 ოპერაციის ხარჯები * სატრანსპორტო გადასახადი, რ. 9400 9050 To-1 / to-2, P. 10 432 / 12 182 9416 / 13 524 ოსაგო, რ. 10 982 10 982 კასკო, რ. 109 703 148 785 * სატრანსპორტო გადასახადი მოსკოვში. To-1 / to-2 - დილერის მიხედვით. Casco და Osago - 1 კაცი მძღოლი, ერთი, 30 წლის ასაკში, მძღოლის გამოცდილება 10 წელი.
ჩვენი განაჩენი
მიუხედავად იმისა, რომ გარე მსგავსება, მანქანები სრულიად საპირისპიროა სულისკვეთებით: დაახლოებით იმავე ფასად, როგორც Camry, KIA გთავაზობთ საუკეთესო დონის აღჭურვილობას და უფრო თანამედროვე ტექნოლოგიებს. Toyota- ს მხარეს, თავის მხრივ, ასეთი მარადიული ღირებულებები, როგორც კომფორტი და რეპუტაცია. რა არის უფრო მნიშვნელოვანი - გადაჭრას თქვენ.
