"საწვავი" და "ზეთი" ღირს.

ბევრი მძღოლი შეშფოთებულია საწვავის გადაჭარბებული მოხმარების საკითხით. არავის სურს ფულის გაფლანგვა და საწვავი, როგორც ვიცით, დღეს საკმაოდ ძვირია. ამიტომ, მძღოლები ცდილობენ დაადგინონ საწვავის გადაჭარბებული მოხმარების მიზეზები. ზოგი მათგანი ამას დამოუკიდებლად აკეთებს, მაგრამ უმეტესობა მიმართავს სპეციალისტებს მომსახურების სადგურზე. საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება შეიძლება იყოს არა მხოლოდ ერთი პრობლემის, არამედ ერთდროულად რამდენიმე პრობლემის შედეგი. ძირითადად, საწვავის მაღალი მოხმარების მიზეზი არის თქვენი მანქანის გაუმართაობა. საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება შეიძლება გამოწვეული იყოს ავტომობილის ტექნიკური გაუმართაობით, ან ადამიანური ფაქტორით - შიგნით ამ საქმესჩვენ ვსაუბრობთ არასწორი მართვის, მანქანაზე დაყენების შესახებ დამატებითი აღჭურვილობაან ავტომობილის გადატვირთვა და ა.შ.

1. დარღვევები ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემაში

ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემაში დარღვევები უკიდურესად მძიმეა სერიოზული მიზეზებისაწვავის გადაჭარბებული მოხმარება. თუ ძრავის საწვავის სისტემაში პრობლემაა, მაშინ საწვავის მოხმარება ძალიან მაღალი იქნება. ასეთი დარღვევები მოიცავს დაურეგულირებელ და ჩაკეტილს, დიაფრაგმის ხვრელებს, ინჟექტორის არასწორ firmware- ს, ინექტორებთან დაკავშირებულ პრობლემებს და ა.

თუ ეს არის სატვირთო მანქანა, მაშინ საწვავის მაღალი მოხმარება შეინიშნება გაუმართაობის შემთხვევაში. საწვავის ტუმბო მაღალი წნევადა ეს არის მთავარი მიზეზი გაზრდილი მოხმარებასაწვავი. ბევრი ამბობს, რომ უხარისხო ბენზინი ხელს უწყობს მის გადაჭარბებულ ხარჯვას.

თანამედროვეში ინექციის მანქანებიჩამონტაჟებულია ჟანგბადის სენსორები. ისინი არიან ვინც აკონტროლებენ ნარევის შემადგენლობას. თუ ბენზინი ცუდი ხარისხი, მაშინ ნარევი აღმოჩნდება ცუდი. ასეთი ნარევის გასამდიდრებლად კომპიუტერი ახანგრძლივებს ინექციის დროს და შედეგად იზრდება ბენზინის მოხმარება. თუ ბენზინი უკეთესად დაიხვეწა, ის გახანგრძლივებს მომსახურების ხანგრძლივობას. საწვავის სისტემა, მაგრამ არანაირად არ იმოქმედებს ბენზინის მოხმარებაზე. საწვავის სისტემაში წნევის ცვლილება ასევე შეიძლება იყოს გადინების მიზეზი.

ის შეიძლება იყოს ნორმის ქვემოთ ან მის ზემოთ. უმეტეს შემთხვევაში, წნევა ნორმალურზე დაბალია, იშვიათ შემთხვევებში წნევა ძალიან მაღალია. როდესაც წნევა ეცემა, ძრავა კარგავს ძალას. თუ მანქანა არის ავტომატური ტრანსმისიით, მაშინ წნევის შემცირება გაზრდის ძრავის მუშაობას გაიზარდა ბრუნვებიდა ეს იწვევს საწვავის გადაჭარბებულ მოხმარებას.

თუ თქვენ არ აკონტროლებთ ძრავის მდგომარეობას, მაშინ მისი ეფექტურობა მცირდება და ძრავა შეიძლება დაიწყოს სამჯერ.ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ბინძური საქშენებით. ამ შემთხვევაში ნორმალური ნარევის წარმოქმნა ირღვევა და ბენზინი უარესად იფურთხება. ამის გამოსასწორებლად, თქვენ უბრალოდ უნდა გაწმინდოთ საქშენები, ამის გაკეთება კი შეგიძლიათ საკუთარ თავს.

2. სხვა ტექნიკური ხარვეზები (კატალიზატორი, ჰაერის ფილტრი, გადაბმულობა)

1. Კიდევ ერთი ტექნიკური გაუმართაობარაც ზრდის თქვენი ავტომობილის საწვავის მოხმარებას, არის გაუმართავი კატალიზატორი. კატალიზატორი შეიძლება დაიწვას გარკვეული დროის შემდეგ, ან თუნდაც ნაწილობრივ დაიშალოს. რაც უფრო დაბლოკილია კატალიზატორი, მით უფრო მეტად ეწინააღმდეგება მას გამონაბოლქვი აირები... ძრავის სიმძლავრე შემცირდება - საწვავის მოხმარება გაიზრდება. მიზეზები, რის გამოც კატალიზატორი შეიძლება გაუარესდეს, არის ძველი სანთლები, ბინძური ძრავის ინჟექტორები, კანკალი გზებზე, მაგრამ ყველაზე მეტად ის განიცდის ცუდი ბენზინს.

2. ჩაკეტილი მანქანა ასევე არის ერთ -ერთი მიზეზი იმისა, რის გამოც თქვენი მანქანა მოიხმარს ბევრ საწვავს. ჭუჭყიანი ჰაერის ფილტრი ხელს უშლის ცილინდრებში ჰაერის შეყვანას საჭიროებისამებრ. შედეგად, ნარევი მდიდარი ხდება. ძრავა ამოიწურება და კარგავს ძალას. აქედან გამომდინარე, ხდება საწვავის ჭარბი მოხმარება. ნარევის შემადგენლობა, რა თქმა უნდა, რეგულირდება ჟანგბადის სენსორით, მაგრამ ძრავის სიმძლავრე მაინც ეცემა. თუ ჰაერის ფილტრი ძლიერად არის ჩაკეტილი, ძრავის სიჩქარე არ გაიზრდება მის ზღვრამდე.

3. ასევე ზრდის საწვავის მოხმარებას ნახმარი clutch... მანქანა იწყებს სრიალს და თქვენ მუდმივად უნდა გაწოვდეთ.

4. უაღრესად საერთო მიზეზისაწვავის გადაჭარბებული მოხმარება არის ნახმარი ან ბინძური სანთლები. ისინი პასუხისმგებელნი არიან ანთებაზე საწვავის ნარევიდა თუ ისინი ნახმარი ან ბინძურია, ისინი პერიოდულად ანთებენ და ეს გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე.

3. დამატებითი ფაქტორები (მართვის სტილი, კონდიციონერი ჩართული, ძრავის ტემპერატურა, საპოხი მასალის სიბლანტე, ბორბლის არასწორი ზომა)

1. ბევრი საწვავის ეკონომია დამოკიდებულია მანქანის მართვის სტილზე. თუ თქვენ მოახდენთ სწრაფ გადასვლას მაღალი სიჩქარე, გამოიყენეთ ინერციის მოძრაობა და შეანელეთ შეუფერხებლად, შეგიძლიათ შეამციროთ საწვავის მოხმარება. ყოველივე ამის შემდეგ, რაც უფრო იშვიათად იყენებთ მუხრუჭს, მით ნაკლები იქნება მოხმარება. შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ საცობები.ყოველივე ამის შემდეგ, საცობებში, თქვენ ასევე კარგავთ საწვავს. მეხუთე სიჩქარით 60 კმ / სთ სიჩქარით მართვისას შეგიძლიათ მიაღწიოთ მაქსიმალურ დანაზოგს.

2. თქვენს მანქანაში არსებული ელექტრო ტექნიკა ასევე ხელს უწყობს საწვავის ჭარბ მოხმარებას. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ უმჯობესია არ დაზოგოთ გათბობის მინები და სარკეები. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი პასუხისმგებელნი არიან თქვენს უსაფრთხოებაზე. კონდიციონერთან დაკავშირებით ბევრი საკამათო საკითხია. მაგრამ უნდა ითქვას, რომ კონდიციონერის მუშაობისთვის საწვავის მოხმარება გამართლებულია ფანჯრების დახურვისას აეროდინამიკის გაუმჯობესებით. ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც მართავთ ღია ფანჯრებიმანქანის აეროდინამიკური მახასიათებლები უარესდება და საწვავის მოხმარება იზრდება 5 -დან 7%-მდე.

3. ძრავის ტემპერატურა ასევე თანაბრად მნიშვნელოვანი მიზეზია გადატვირთვისა. საწვავის მოხმარება იზრდება, როდესაც ძრავა ცივია.თუ თქვენ გჭირდებათ მანქანა მხოლოდ მოკლე მანძილზე მგზავრობისთვის, ძრავას არ აქვს დრო გათბობისთვის და საწვავის მოხმარება უფრო მაღალი იქნება ვიდრე შორ მანძილზე მგზავრობისას. ძრავისთვის ოპტიმალური ტემპერატურაარის 98-103 ° C.

4. ძლიერ მოქმედებს საწვავის მოხმარებაზე არასწორი არჩევანიძრავის ზეთების სიბლანტე. თუ ზეთს იყენებთ მაღალი სიბლანტე, მაშინ იზრდება საწვავის მოხმარება.სიბლანტის ყველაზე შესაფერისი ინდექსი ძრავის ზეთიარის 10-ვტ.

5. ავტომატური ტრანსმისიის, ჰიდრავლიკის, კინემატიკის კონტროლის ელექტრონული სისტემა ოპტიმალურად იმუშავებს მხოლოდ ბორბლის რეკომენდებული ზომით. თუ ეს არ შეინიშნება, მაშინ საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება მოხდება ცალსახად. მაგალითად, თუ თქვენ დააყენებთ ბორბლებს ჯიპიდან სამგზავრო მანქანაზე. თქვენ ასევე გჭირდებათ ბორბლებზე წნევის მონიტორინგი.დაბალი წნევა მისცემს დიდი გადალახვასაწვავი.

6. გაზრდის საწვავის მოხმარებას და დამატებით ტვირთს. ავტომობილის გადატვირთვით, ჩვენ ბენზინის ზედმეტი მოხმარების პროვოცირებას ვახდენთ. ყოველ დამატებით 100 კგ ტვირთზე, ჩვენ ვხარჯავთ 10% -ით მეტ საწვავს.

7. თქვენ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ წელიწადის დრო. ყოველივე ამის შემდეგ, ზამთარში საწვავი ყოველთვის უფრო მეტს ხარჯავს, ვიდრე ზაფხულში. ამის მრავალი მიზეზი არსებობს: ძრავის გათბობა, ძრავის ზეთის გასქელება, ყინულზე და თოვლზე მოძრაობა და ა.შ.

გამოიწერეთ ჩვენი არხები

Საშემოსავლო გადასახადი

აბზაცების მიხედვით. 2 გვ .1 ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 253, წარმოებასა და გაყიდვასთან დაკავშირებული ხარჯები მოიცავს შენარჩუნებისა და ექსპლუატაციის ხარჯებს, რემონტს და მოვლაძირითადი საშუალებები და სხვა ქონება, ასევე მათი კარგი (უახლესი) მდგომარეობის შენარჩუნება.

აბზაცების შესაბამისად. 11 გვ. 1 ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 264, წარმოებისა და გაყიდვების სხვა ხარჯები მოიცავს ოფიციალური ტრანსპორტის (საგზაო, სარკინიგზო, საჰაერო და სხვა სახის ტრანსპორტის) შენარჩუნების ხარჯებს.

ავტორი ზოგადი წესი, საგადასახადო მიზნებისათვის გაწეული ხარჯები დასაბუთებულია (ეკონომიკურად დასაბუთებული) და დოკუმენტირებული ხარჯებით, რომელიც გაიღო (გაიღო) გადასახადის გადამხდელმა (რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 252 -ე მუხლის 1 -ლი პუნქტი).

ამრიგად, საგადასახადო კოდექსი არ არის დაინსტალირებულისაწვავებისა და საპოხი მასალების ხარჯების მაქსიმალური ოდენობა. მოგების დაბეგვრის მიზნით აღიარებულია გადასახადის გადამხდელის მიერ ფაქტობრივად გაწეული ხარჯები, გამოხატული ფულადი ფორმით და დადასტურებული დამხმარე დოკუმენტებით.

რა არის საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარების მაჩვენებლები?

საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარების სტანდარტების საწარმოში დაწესება ეხება ელემენტებს შიდა კონტროლი, ვინაიდან ის საშუალებას გაძლევთ გამორიცხოთ საწვავის და საპოხი მასალების უკონტროლო მოხმარება და მძღოლებისა და მანქანების მომსახურე სხვა თანამშრომლების მხრიდან ბოროტად გამოყენება მანქანები.

საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარების მაჩვენებლები დადგენილია ხელმძღვანელის (ინდივიდუალური მეწარმის) ბრძანებით. სტანდარტების დადგენისას საწარმოს აქვს უფლება გამოიყენოს:

საწვავის მოხმარების შესახებ ინფორმაცია ავტომობილის მუშაობის სახელმძღვანელოდან;

საწარმოს ტექნიკური სპეციალისტების მიერ ჩატარებული ტესტების შედეგები;

Შენიშვნა.ამ მითითებების გამოყენება არის უფლებაგადასახადის გადამხდელი, მაგრამ არა ვალდებულება (იხ. რუსეთის ფედერაციის ფინანსთა სამინისტროს წერილი 2014 წლის 27 იანვარი No. 03-03-06 / 1/2875)

ამისთვის სხვადასხვა ბრენდებიდა მანქანების ტიპები, რომლებიც ხელმისაწვდომია საწარმოში, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა წყაროებიინფორმაცია.

ხელმძღვანელის ბრძანება საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარების მაჩვენებლების შესახებ მძღოლების ყურადღების ცენტრში უნდა იქნეს მიღებული ხელმოწერის საწინააღმდეგოდ. ბრძანების ასლი ასევე უნდა წარედგინოს ბუღალტერიის დეპარტამენტს.

საწვავის და საპოხი მასალების გადაჭარბებული მოხმარების თითოეული შემთხვევისთვის (ე.წ. "დამწვრობა"), მძღოლმა უნდა დაწეროს ახსნა-განმარტება. თუ მენეჯერი (სხვა პასუხისმგებელი აღმასრულებელი, დადგენილია ბრძანებით) აღიარებს "დამწვრობის" კანონიერებას, მაშინ ბუღალტრული აღრიცხვის განყოფილება, შესაბამისი ბრძანების საფუძველზე, ჩამოწერს საწვავის მოხმარებას ნორმების გადაჭარბებით ხარჯებში. ასევე, შეიძლება მიღებულ იქნას გადაწყვეტილება დაფაროს "დამწვრობა" მომდევნო თვეებში საწვავის და საპოხი მასალების დაზოგვით.

აღრიცხვის, საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერის პროცედურა და დოკუმენტირებაუნდა იყოს დაინსტალირებული როგორც ადგილობრივი საწარმოს დოკუმენტი. ეს შეიძლება იყოს საბუღალტრო პოლიტიკის ნაწილი, ცალკე სტანდარტი, ან სხვა შიდა მარეგულირებელი დოკუმენტი.

საგზაო ბილეთის შესახებ

ხელოვნების მე -2 პუნქტის თანახმად. საგზაო და ურბანული სახმელეთო ელექტროტრანსპორტის ქარტიის მე -6 ( ფედერალური კანონი 08.11.2007 No 259-FZ), აკრძალულია მგზავრებისა და ბარგის გადატანა ავტობუსებით, ტრამვაით, ტროლეიბუსებით, მანქანებით, სატვირთო მანქანებით შესაბამისი სატრანსპორტო საშუალების ზედნადების გაცემის გარეშე.

ამრიგად, კანონის ძალით, საგზაო ბარათი უნდა გაიცეს ტრანსპორტირების დროს მანქანამგზავრები, ბარგი, ტვირთი.

საჭირო დეტალები და შევსების რიგი ზედნადებიდამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2008 წლის 18 სექტემბრის No152 ბრძანებით.

იგზავნება საგზაო ბარათი იურიდიული პირის მიერ გამოყენებული თითოეული ავტომობილისთვის, ინდივიდუალური მეწარმესაქონლის, მგზავრებისა და ბარგის გადასაზიდად მანქანითდა ურბანული მიწა ელექტრო ტრანსპორტიქალაქურ, საგარეუბნო და საქალაქთაშორისო კომუნიკაციებში (No152 ბრძანების მე -9, მე -10 პუნქტები).

საგზაო ბარათი გაიცემა ერთი დღით ან არა უმეტეს ერთი თვის ვადით (No152 ბრძანების მე -10 პუნქტი).

გზამკვლევის სავალდებულო დეტალები და მათი აღწერა მოცემულია კლ. 3 - 8 შეკვეთის ნომერი 152. ამრიგად, საგზაო ბარათი უნდა შეიცავდეს შემდეგ სავალდებულო დეტალებს:

ზედნადების სახელი და ნომერი;

ინფორმაცია ზედნადების ვალიდობის შესახებ;

ინფორმაცია ავტომობილის მფლობელის (მფლობელის) შესახებ;

ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ;

ინფორმაცია მძღოლის შესახებ.

კერძოდ, ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ მოიცავს ოდომეტრის მაჩვენებლებს (სრული კილომეტრი), როდესაც მანქანა ტოვებს ავტოფარეხს (დეპო) და შედის ავტოფარეხში (დეპოში).

დოკუმენტირება

შეძენის მეთოდის მიხედვით, საწვავის და საპოხი მასალების განთავსება ხორციელდება შემდეგნაირად:

მომწოდებლის ინვოისი (სადებეტო 10-3 კრედიტი 60);

სალარო აპარატის ქვითარი (საწვავისა და საპოხი მასალების რაოდენობის, ბრენდის, ფასისა და მთლიანი ღირებულების მითითებით) თან ერთვის მძღოლის წინასწარ ანგარიშს (დებეტი 10-3 კრედიტი 71).

საწვავი და საპოხი მასალები იწერება ყოველი თვის ბოლოს, შემდეგი თანმიმდევრობით:

1) ბუღალტერი ითვლის საწვავის და საპოხი მასალების რაოდენობას, რომელიც უნდა ჩამოიწეროს თითოეული მძღოლისთვის დადგენილი ნორმებიგზამკვლევების ან ტაქოგრაფის წაკითხვის საფუძველზე;

2) ხარჯების გადაჭარბებასთან დაკავშირებით, განმარტებითი მძღოლები გადადიან საბუღალტრო განყოფილებაში ხელმძღვანელის ბრძანებით, ჩამოწერონ (ჩამოაწერონ) ხარჯები;

3) გაანგარიშებისა და ინდივიდუალური შეკვეთების საფუძველზე, ბუღალტერი ჩამოწერს საწვავს და საპოხი მასალებს თითოეული მძღოლისთვის (დებეტი 20, 26.23, 44, სხვა კრედიტი 10-3);

4) შედგენილია ზოგადი აქტი საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერისათვის შესაბამისი თვისათვის, რომელიც მიუთითებს საწვავისა და საპოხი მასალების საერთო რაოდენობას (ბრენდების, ტიპების მიხედვით) და მათ საერთო ღირებულებარუბლებში. აქტს ამტკიცებს საწარმოს ხელმძღვანელი.

Კითხვა 1. საბითუმო კომპანიას აქვს 3 სატვირთო მანქანებიაღჭურვილია ტაქოგრაფებით. შეგვიძლია გამოვთვალოთ საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარება მანქანების გარბენის მონაცემების საფუძველზე არა გამავლობის, არამედ ტაქოგრაფების მიხედვით?

Დიახ, შეგიძლია.

ტახოგრაფი არის საკონტროლო მოწყობილობა, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანებზე. შექმნილია სიჩქარის, მგზავრობის დროის, მარშრუტის, გავლილი მანძილის და ა.

მძღოლის მიუხედავად, ტაქოგრაფი აფიქსირებს გავლილ სიჩქარეს და მანძილს. ტაქოგრაფის მიერ გაცემული დოკუმენტი არის ობიექტური, ავტომატურად გენერირებული, დაცული გაყალბებისგან. თუ არსებობს ტაქოგრაფის მიერ გაცემული დოკუმენტი, არ არის საჭირო ბუღალტერის მიერ დამუშავდეს საგზაო ბილიკი საწვავის და საპოხი მასალების ფაქტობრივი მოხმარების დასადგენად.

კითხვა 2. ჩვენ ხელი მოვაწერეთ ხელშეკრულებას საწვავის და საპოხი მასალების მიმწოდებელთან. ჩვენ ვიხდით გადახდას და ვიღებთ საგადასახადო და ინვოისს საწვავსა და საპოხი მასალებზე და კუპონებზე. როგორ გავითვალისწინოთ მძღოლების მიერ საწვავი და საპოხი მასალები?

მიმწოდებლისგან ინვოისისა და ინვოისის მიღებისთანავე, პოსტები უნდა გაკეთდეს ბუღალტერიაში:

დებეტი 10-3, ქვეანგარიში „საწვავი და საპოხი მასალები კუპონებში“ (სალარო) კრედიტი 60 - საწვავისა და საპოხი მასალების ღირებულებისთვის;

დებეტი 19-3 კრედიტი 60 - ნაჩვენები დღგ -ს ოდენობით.

კუპონები უნდა განთავსდეს ბალანსის უკან 006 ანგარიშზე.

მძღოლებისთვის კუპონების გაცემისას ბუღალტერიაში ხდება შემდეგი ჩანაწერები:

კრედიტი 006 - განცხადების მიხედვით კონკრეტულ მძღოლზე გაცემული კუპონები;

დებეტი 10-3, ქვეანგარიში „საწვავი და საპოხი მასალები კუპონებში“ (მძღოლი) კრედიტი 10-3, ქვეანგარიში „საწვავი და საპოხი მასალები კუპონებში“ (სალარო).

მომწოდებლის (ბენზინგასამართი სადგურის) ანგარიშის საფუძველზე თითოეულ მანქანაში ჩასხმული ბენზინის შესახებ:

სადებეტო 10-3 "საწვავი და საპოხი მასალები ავზებში" (მძღოლი) კრედიტი 10-3 "საწვავი და საპოხი მასალები კუპონებში" (მძღოლი).

თვის ბოლოს, საწვავის და საპოხი მასალების ფაქტობრივი მოხმარება იწერება დადგენილი ნორმების ფარგლებში ბუღალტერის გაანგარიშების საფუძველზე:

დებეტი 20, 23, 26, 44 და ა.შ. კრედიტი 10-3 "საწვავი და საპოხი მასალები ტანკებში" (მძღოლი).

საწვავებისა და საპოხი მასალების აღრიცხვა ქონების მიხედვით - 2018-2019 (შემდგომში - LP) უნდა იყოს სათანადოდ ორგანიზებული ნებისმიერ ორგანიზაციაში. ეს საშუალებას მოგცემთ მოაწყოთ ნივთები და გააკონტროლოთ მატერიალური რესურსების მოხმარება. ყველაზე მნიშვნელოვანია წყალქვეშა ნავების გამოყენება ბენზინისა და დიზელის საწვავის აღრიცხვისთვის. განვიხილოთ აღრიცხვა და საგადასახადო აღრიცხვასაწვავი და საპოხი მასალები საგზაო ბილეთებზე უფრო დეტალურად.

საწვავის და საპოხი მასალების კონცეფცია

საწვავი და საპოხი მასალები შეიცავს საწვავს (ბენზინი, დიზელის საწვავი, თხევადი ნავთობის გაზი, შეკუმშული ბუნებრივი აირი), საპოხი მასალები(ძრავა, გადაცემა და სპეციალური ზეთები, ცხიმები) და სპეციალური სითხეები(დამუხრუჭება და გაგრილება).

რა არის ზედნადები

Waybill არის პირველადი დოკუმენტი, რომელშიც ჩაწერილია მანქანის გარბენი. ამ დოკუმენტის საფუძველზე შეგიძლიათ განსაზღვროთ ბენზინის მოხმარება.

ორგანიზაციებმა, რომლებისთვისაც სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენება უმთავრესი საქმიანობაა, უნდა გამოიყენონ PL ფორმა, ტრანსპორტის სამინისტროს 2008 წლის 18 სექტემბრის No152 ბრძანების II ნაწილით განსაზღვრული დეტალებით.

გაქვთ ეჭვი მატერიალური აქტივების განთავსების ან ჩამოწერის სისწორეში? ჩვენს ფორუმზე შეგიძლიათ მიიღოთ პასუხი ნებისმიერ კითხვაზე, რაზეც თქვენ გაქვთ ეჭვი. მაგალითად, თქვენ შეგიძლიათ მიუთითოთ რომელი საბაზისო განაკვეთისაწვავის და საპოხი მასალების მოხმარება ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ.

წაიკითხეთ ტრანსპორტის სამინისტროს უახლესი მოთხოვნები მასალებში საგზაო ბილეთების სავალდებულო დეტალებისთვის:

• „გაფართოვდა საგზაო ბილეთის სავალდებულო დეტალების ჩამონათვალი“;
• "15.12.2017 წლიდან ჩვენ ვაძლევთ გზამკვლევს ახალი ფორმით";
• საგზაო ბილეთები: 2019 წლის 1 მარტიდან იცვლება გაცემის წესი.

ორგანიზაციებისთვის, რომლებიც იყენებენ მანქანას წარმოების ან მენეჯმენტის საჭიროებისთვის, შესაძლებელია შეიმუშაოს სააბონენტო ხაზი, კანონის "ბუღალტრული აღრიცხვის შესახებ" 06.12.2011 N 402-FZ მოთხოვნების გათვალისწინებით.

წყალქვეშა ნავის დამტკიცების ბრძანების მაგალითი შეიძლება მოიძებნოს.

პრაქტიკაში, ორგანიზაციები ხშირად იყენებენ წყალქვეშა ნავებს, რომლებიც დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სტატისტიკის კომიტეტის 1997 წლის 28 ნოემბრის No78 ბრძანებულებით. ეს განკარგულება შეიცავს სააბონენტო ფორმებს მანქანის ტიპის მიხედვით (მაგალითად, ფორმა 3 - ამისთვის სამგზავრო მანქანა, ფორმა 4 -P - ტვირთისთვის).

წარმოდგენილია სავალდებულო დეტალები და გზამკვლევების შევსების წესი .

თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ ბოლო ცვლილებებს საგზაო ბილეთის სახით VK ჯგუფში ჩვენი დისკუსიებიდან .

საგზაო ბარათი უნდა დარეგისტრირდეს საგზაო რეესტრში. სატვირთო და საწვავი და საპოხი მასალების აღრიცხვა ერთმანეთთან არის დაკავშირებული. ორგანიზაციებში, რომლებიც არ არიან საავტომობილო ტრანსპორტი მათი საქმიანობის ბუნებით, LI შეიძლება შედგეს ისეთი რეგულარობით, რაც საშუალებას გაძლევთ დაადასტუროთ ხარჯების ნამდვილობა. ამრიგად, ორგანიზაციას შეუძლია გამოსცეს DP 1 ჯერ რამდენიმე დღეში ან თუნდაც თვეში. მთავარია ხარჯების დადასტურება. ასეთი დასკვნები მოცემულია, მაგალითად, რუსეთის ფინანსთა სამინისტროს 07.04.2006 წ. No03-03-04 / 1/327 წერილში, ვოლგო-ვიატკას ოლქის ფედერალური ანტიმონოპოლიური სამსახურის დადგენილება 27.04.2009 წ. No A38-4082 / 2008-17-282-17-282.

საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარების აღრიცხვა საგზაო ბილეთში

თუ გავაანალიზებთ 7878 რეზოლუციაში შემავალ PL ფორმებს, ვნახავთ, რომ მათ აქვთ სპეციალური სვეტები, რომლებიც შექმნილია საწვავის და საპოხი მასალების ბრუნვის ასახვის მიზნით. ეს გვიჩვენებს რამდენი საწვავია ავზში, რამდენი დარიგებულია და რამდენი დარჩა. მარტივი გამოთვლებით, გაირკვევა გამოყენებული საწვავის რაოდენობა.

თუ მივმართავთ ტრანსპორტის სამინისტროს No152 ბრძანებას, მაშინ მათ შორის საჭირო დეტალებიმასში არსებული წყალქვეშა ნავები არ დააკმაყოფილებს საწვავის მოძრაობის ასახვის მოთხოვნას. ამავდროულად, დოკუმენტი უნდა შეიცავდეს სპიდომეტრის მაჩვენებლებს ბილიკის დასაწყისში და ბოლოს, რაც განსაზღვრავს ავტომობილის მიერ გავლილი კილომეტრის რაოდენობას.

როდესაც წყალქვეშა ნავი შეიქმნა ორგანიზაციის მიერ დამოუკიდებლად და ის არ შეიცავს ინფორმაციას საწვავის და საპოხი მასალების გამოყენების შესახებ, მაგრამ შეიცავს მხოლოდ მონაცემებს კილომეტრის რაოდენობის შესახებ, გამოყენებული საწვავის და საპოხი მასალების სტანდარტული მოცულობა შეიძლება გამოითვალოს სამინისტროს ბრძანებით რუსეთის ტრანსპორტის 2008 წლის 14 მარტის ნომერი AM-23-r. იგი შეიცავს საწვავის მოხმარების მაჩვენებლებს სხვადასხვა ავტომობილის ბრენდებისთვის და ფორმულებს საწვავის მოხმარების გამოსათვლელად.

ამრიგად, LP- ის საფუძველზე გამოითვლება საწვავის და საპოხი მასალების ფაქტობრივი ან სტანდარტული ჩამოწერა. ამ გზით გამოთვლილი მონაცემები გამოიყენება ბუღალტერიაში ასახვისთვის.

ამასთან, ზოგიერთ შემთხვევაში საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარების აღრიცხვისთვის წყალქვეშა ნავის გამოყენება შეუძლებელია. მაგალითად, როდესაც ბენზინი იკვებება ჯაჭვის ხერხით, ტრაქტორებით და სხვა მსგავსი სპეციალური აღჭურვილობით. ამ შემთხვევებში გამოიყენება საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერის აქტი.

საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერის სერტიფიკატის ნიმუში შეგიძლიათ ნახოთ ჩვენს ვებგვერდზე.

საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვა

ყველა ინვენტარის მსგავსად, საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვა საბუღალტრო განყოფილებაში ხორციელდება ფაქტობრივი ღირებულებით. ხარჯები, რომლებიც შედის რეალურ ღირებულებაში, მითითებულია PBU 5/01– ის II ნაწილში.

საწვავის და საპოხი მასალების მიღება აღრიცხვისათვის შეიძლება განხორციელდეს წინასწარ ანგარიშზე თანდართული ბენზინგასამართი სადგურის ქვითრების საფუძველზე (თუ მძღოლმა იყიდა საწვავი და საპოხი მასალები ნაღდი ანგარიშსწორებით) ან კუპონის ძაბვის საფუძველზე (თუ ბენზინი შეიძინა კუპონების გამოყენებით). თუ მძღოლი ყიდულობს ბენზინს საწვავის ბარათზე, მაშინ საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვა საწვავის ბარათებზე ხდება კომპანიის ანგარიშის საფუძველზე - ბარათის გამცემი. საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერა შესაძლებელია შემდეგი მეთოდებით (ნაწილი III):

• საშუალო ღირებულებით;
• 1 -ლი ღირებულებით ინვენტარის შეძენის დროს (FIFO).

PBU 5/01– ში არის ჩამოწერის სხვა მეთოდი - თითოეული ერთეულის ფასად. მაგრამ პრაქტიკაში გამოსაყენებელია საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერა.

საწვავისა და საპოხი მასალების ჩამოწერის ყველაზე გავრცელებული გზა არის საშუალო ღირებულება, როდესაც მასალის დარჩენილი ღირებულება ემატება მისი მიღების ღირებულებას და იყოფა დანარჩენი და მიღებების საერთო ოდენობით ფიზიკური თვალსაზრისით.

საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერა საგადასახადო ბარათების მიხედვით (აღრიცხვა)

საწარმოში საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვისთვის გამოიყენება ანგარიში 10, ცალკე სუბანგარიში (ანგარიშების სქემაში - 10-3). ამ ანგარიშის დებეტზე ხდება საწვავის და საპოხი მასალების მიღება, კრედიტით - ჩამოწერა.

როგორ იწერება საწვავი და საპოხი მასალები? ზემოთ აღწერილი ალგორითმები გამოიყენება გამოყენებული საწვავის რაოდენობის გამოსათვლელად (ფაქტობრივი ან სტანდარტული). ეს რაოდენობა მრავლდება ერთეულის ღირებულებით და შედეგად მიღებული თანხა იწერება განთავსებით: Dt 20, 23, 25, 26, 44 Kt 10-3.

ბენზინის ჩამოწერა ზედნადების მიხედვით (საგადასახადო აღრიცხვა)

თუ ყველაფერი საკმაოდ მარტივია ბუღალტერიაში საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერით, მაშინ საგადასახადო აღრიცხვის ამ ხარჯების აღიარება კითხვებს ბადებს.

პირველი კითხვა: რა ხარჯები უნდა იქნას გათვალისწინებული საწვავისა და საპოხი მასალებისთვის? აქ არის 2 ვარიანტი: მატერიალური ან სხვა ხარჯები. ქვეპუნქტის მიხედვით 5 გვ .1 ხელოვნების. რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 254 საწვავი და საპოხი მასალები შედის მატერიალური ხარჯების შემადგენლობაში, თუ ისინი გამოიყენება ტექნოლოგიური საჭიროებისთვის. საწვავის და საპოხი მასალების სხვა ხარჯები შედის იმ შემთხვევაში, თუ ისინი გამოიყენება მომსახურების მანქანების შესანახად (მე -11 ქვეპუნქტი, რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 264 -ე მუხლის 1 -ლი პუნქტი).

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! თუ ორგანიზაციის ძირითადი საქმიანობა დაკავშირებულია საქონლის ან ადამიანების ტრანსპორტირებასთან, მაშინ საწვავი და საპოხი მასალები - მატერიალური ხარჯები... თუ მანქანები გამოიყენება როგორც მომსახურების მანქანები, მაშინ საწვავი და საპოხი მასალები სხვა ხარჯებია.

მეორე კითხვა: საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერის ხარჯების ნორმალიზება თუ არა საგადასახადო აღრიცხვის ფარგლებში? მასზე პასუხი შეიძლება მოიძებნოს გზამკვლევისა და საკანონმდებლო ნორმების დეტალების შეერთებით:

1. წყალქვეშა ნავთობში გამოითვლება საწვავის და საპოხი მასალების ფაქტობრივი გამოყენება. რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსი არ შეიცავს პირდაპირ მითითებებს, რომ საწვავის და საპოხი მასალების ღირებულება საგადასახადო აღრიცხვაში უნდა იქნას მიღებული მხოლოდ ფაქტობრივი ნორმების შესაბამისად.
2. PL შეიცავს ინფორმაციას მხოლოდ რეალური გარბენის შესახებ. ამასთან, საწვავი და საპოხი მასალები შეიძლება გამოითვალოს No AM-23-r ბრძანებით, რომლის მე -3 პუნქტში არის მითითება, რომ მის მიერ დადგენილი ნორმები, სხვა საკითხებთან ერთად, საგადასახადო გამოთვლებისთვისაა განკუთვნილი. რუსეთის ფინანსთა სამინისტრო თავის წერილებში (მაგალითად, 03.06.2013 წ. 03-03-06 / 1/20097) ადასტურებს, რომ ბრძანება No AM-23-r შეიძლება გამოყენებულ იქნას ხარჯების მიზანშეწონილობის დასადგენად და დასადგენად საწვავისა და საპოხი მასალების ღირებულება საგადასახადო აღრიცხვაში ნორმების მიხედვით, გამრავლებული გარბენზე.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! გადასახადშისაწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვა მისი აღება შესაძლებელია როგორც ფაქტობრივი გამოყენების, ასევე ნორმების საფუძველზე გამოთვლილი თანხის მიხედვით.

პრაქტიკაში, შესაძლებელია სიტუაცია, როდესაც ორგანიზაცია იყენებს მანქანებს, რომლებისთვისაც საწვავის მოხმარების მაჩვენებლები არ არის დამტკიცებული No AM-23-r ბრძანებით. მაგრამ ამ დოკუმენტის მე -6 პუნქტში არის განმარტება, რომ ორგანიზაციას ან ინდივიდუალურ მეწარმეს შეუძლია ინდივიდუალურად (სამეცნიერო ორგანიზაციების დახმარებით) შეიმუშაოს და დაამტკიცოს საჭირო სტანდარტები.

რუსეთის ფინანსთა სამინისტროს პოზიცია (იხ. მაგალითად, წერილი 22.06.2010 N 03-03-06 / 4/61) არის ისეთი, რომ სამეცნიერო ორგანიზაციაში საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერის ნორმების შემუშავებამდე ერთეულიან SP შეიძლება ხელმძღვანელობდეს ტექნიკური დოკუმენტაციით.

რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსი თავად განმარტავს, თუ როგორ უნდა მოიქცეს მსგავსი სიტუაცია, არა იმ შემთხვევებში, როდესაც ორგანიზაციამ დამოუკიდებლად ჩამოაყალიბა საწვავისა და საპოხი მასალების ჩამოწერის ნორმები და მათი გადაჭარბებით, გაითვალისწინა საგადასახადო აღრიცხვაში საწვავის ჭარბი მოხმარების ოდენობა, საგადასახადო ოფისიშეიძლება არ აღიაროს ის ხარჯად. შესაბამისად, შესაძლებელია საშემოსავლო გადასახადის დამატებითი შეფასება. ამავე დროს, სასამართლოს შეუძლია მხარი დაუჭიროს ინსპექციის პოზიციას (იხ. მაგალითად, ჩრდილოეთ კავკასიის ოლქის AU- ს 2015 წლის 25 სექტემბრის დადგენილება საქმეში No53-24671 / 2014).

წაიკითხეთ ჯარიმების ოდენობის შესახებ, ამას თანხების არარსებობის გამო სტატია .

საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერის მაგალითი საგზაო ბილეთების მიხედვით

ერთ -ერთი ყველაზე გავრცელებული საწვავი და საპოხი მასალაა ბენზინი. განვიხილოთ ბენზინის ყიდვისა და ჩამოწერის მაგალითი.

შპს "პირველი" (მდებარეობს მოსკოვის რეგიონში) 2018 წლის სექტემბერში შეიძინა ბენზინი 100 ლიტრის ოდენობით 38 რუბლის ფასად. დღგ -ს გარეშე.

ამავდროულად, თვის დასაწყისში, შპს -ს ჰქონდა იგივე ბრენდის ბენზინის მარაგი 50 ლიტრი ოდენობით, საშუალო ღირებულებით 44 რუბლი.

ბენზინი 30 ლიტრიანი მოცულობით იქნა გამოყენებული VAZ-11183 "კალინა" მანქანის საწვავის შესავსებად. ორგანიზაცია იყენებს მანქანას მენეჯმენტის პერსონალის ოფიციალური ტრანსპორტირებისთვის.

ორგანიზაცია იყენებს მასალების შეფასებას საშუალო ღირებულებით.

საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვაჩარიცხვისთანავე

ჩვენ ვიანგარიშებთ სექტემბრის ჩამოწერის საშუალო ღირებულებას: (50 ლ × 44 რუბლი + 100 ლ × 38 რუბლი) / (50 ლ + 100 ლ) = 40 რუბლი.

ვარიანტი 1.საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვაროდესაც ჩამოწერილია ფაქტის შემდეგ

წყალქვეშა ნავში გაკეთდა ნიშნები: საწვავი ავზში მოგზაურობის დასაწყისში - 10 ლიტრი, გაცემული - 30 ლიტრი, დარჩენილია მოგზაურობის შემდეგ - 20 ლიტრი.

ჩვენ გამოვთვლით ფაქტობრივ გამოყენებას: 10 + 30 - 20 = 20 ლიტრი.

ჩამოსაწერი თანხა: 20 ლიტრი × 40 რუბლი. = 800 რუბლი

ვარიანტი 2.საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვაროდესაც იწერება ნორმების მიხედვით

წყალქვეშა ნავში ნიშნები გაკეთდა გარბენის შესახებ: მოგზაურობის დასაწყისში - 2,500 კმ, ბოლოს - 2,550 კმ. ეს ნიშნავს, რომ 50 კილომეტრია გავლილი.

ბრძანების No AM-23-r II ნაწილის მე -7 პუნქტში არის ფორმულა ბენზინის მოხმარების გამოსათვლელად:

Q n = 0.01 × Hs × S × (1 + 0.01 × D),

სადაც: Q n - სტანდარტული საწვავის მოხმარება, ლ;

Hs - ძირითადი საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ);

S - ავტომობილის გარბენი, კმ;

D-კორექტირების ფაქტორი (მისი მნიშვნელობები მოცემულია დანართში 2, ბრძანება No AM-23-r).

ქვეპუნქტის ცხრილის მიხედვით. 7.1 მანქანის მარკისათვის ვხვდებით Hs. უდრის 8 ლიტრს.

დანართი 2 -ის თანახმად, კოეფიციენტი D = 10% (მოსკოვის რეგიონისთვის).

ჩვენ განვიხილავთ ბენზინის მოხმარებას: 0.01 × 8 × 50 × (1 + 0.01 × 10) = 4.4 ლიტრი

ჩამოსაწერი თანხა: 4.4 ლ × 40 რუბლი. = 176 რუბლი

ვინაიდან მანქანა გამოიყენება როგორც მომსახურების მანქანა, საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვის ღირებულება საწვავისა და საპოხი მასალების საგადასახადო აღრიცხვაში აღიარდება სხვა ხარჯებად. ხარჯების ოდენობა უდრის საბუღალტრო ჩანაწერებში ჩაწერილ თანხებს.

შედეგები

საწვავი და საპოხი მასალები მნიშვნელოვანი ხარჯების ერთეულია ბევრ ორგანიზაციაში. ეს ნიშნავს, რომ ბუღალტერებს უნდა შეეძლოთ საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვა და ამ ხარჯების დასაბუთება. საგზაო ბილეთების გამოყენება ერთ -ერთი გზაა გამოყენებული საწვავის და საპოხი მასალების რაოდენობის დასადგენად.

PL– ს დახმარებით შესაძლებელია არა მხოლოდ ხარჯების წარმოების აუცილებლობის დადასტურება, არამედ ავტომობილის ან სხვა სატრანსპორტო საშუალების გავლილი მანძილის ჩაწერა, ასევე ინდიკატორების განსაზღვრა საწვავის და გამოყენებული საპოხი მასალების მოცულობის გამოსათვლელად.

მას შემდეგ რაც დადგინდა ფაქტობრივი ან მიზნობრივი გამოყენება, ჩამოწერის თანხა შეიძლება გამოითვალოს ერთეულის ღირებულების გამრავლებით მოცულობაზე.

საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვა სპეციალური აღჭურვილობის ექსპლუატაციის შედეგად, რომელსაც არ აქვს ოდომეტრი, შეიძლება გაკეთდეს საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერის აქტის საფუძველზე.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს საწვავის და საპოხი მასალების ხარჯების აღიარებას საგადასახადო აღრიცხვის ფარგლებში.

უმეტეს ორგანიზაციებსა და მეწარმეებს იყენებენ საგზაო მანქანები, მძღოლისადმი ნდობის საკითხი ძალიან მწვავედ დგას. ბევრი დამსაქმებელი ეჭვობს, რომ მძღოლები თრგუნავენ "სერვისის" ბენზინს და ზოგჯერ ამგვარი ეჭვები ფაქტებით არის გამყარებული. ამასთან, ადვილი არ არის დასაქმებულისგან მოპარული საწვავის და საპოხი მასალების ღირებულების აღდგენა. ეს მოითხოვს ყველა ფორმალობის ყურადღებით დაცვას, კანონით განსაზღვრული... ჩვენი სტატია შეიძლება ერთგვარი შეხსენება იყოს მათთვის, ვისაც მძღოლის ხელფასიდან თანხის დაკავება უწევს.

შესავალი ნაწილი

მანქანების მომხმარებელთა უმეტესობის მენეჯმენტი დროდადრო სვამს კითხვას: შეესაბამება თუ არა საწვავის და საპოხი მასალების რაოდენობა დოკუმენტების მიხედვით, საწვავის იმ რაოდენობას, რომელიც რეალურად დაიხარჯა წარმოების საჭიროებებზე? სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მძღოლი ატყუებს დამსაქმებელს ბენზინის დაუხარჯავი ნაწილის მითვისებით თუ პირადი საჭიროებისთვის ხარჯვით?

გაარკვიე სიმართლე უფრო ადვილია მათთვისდამსაქმებლები, რომლებმაც იზრუნეს თანამედროვე გზებიკონტროლი, მაგალითად, დამონტაჟებული სატელიტური სანავიგაციო სისტემა. ასეთი სისტემები საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ თითოეული მანქანის მოძრაობას რეალურ დროში. სატვირთო მანქანებისთვის, კონტროლის პოპულარული მეთოდია ე.წ. ეს მოწყობილობა განუწყვეტლივ აფიქსირებს დროის და სიჩქარის მაჩვენებლებს, ძრავის მუშაობის და გამორთვის პერიოდებს და ა.

თუმცა, თუ ლიმიტი გადააჭარბა ან კითხვები სპეციალური მოწყობილობებიდაადასტურა ვარაუდი, რომ მძღოლი იყო არაკეთილსინდისიერი, ძალიან რთულია ხელფასისგან ზარალის შეკავება. ამისათვის თქვენ უნდა დაამტკიცოთ, რომ მძღოლია დამნაშავე და არა თავად დამსაქმებელი ან გარე ფაქტორები.

საჭიროა შიდა განხილვა

მძღოლის ნაცვლად ექსპედიტორი

პრაქტიკაში, ზოგიერთი დამსაქმებელი სახიფათოა. ისინი იღებენ თანამშრომელს, როგორც ექსპედიტორს, თუმცა ის, ფაქტობრივად, მძღოლის ფუნქციას ასრულებს. ეს საშუალებას გაძლევთ დადოთ თანამშრომელთან ხელშეკრულება სრული ფინანსური პასუხისმგებლობის შესახებ, რადგან ექსპედიტორის პოზიცია მითითებულია რუსეთის შრომის სამინისტროს მიერ დამტკიცებულ შესაბამის სიაში. გარდა ამისა, დასაქმებულს ენდობა მატერიალური ფასეულობები საწვავის სახით, ხოლო ნარჩენების შემთხვევაში ისინი აღადგენენ ზიანს სრულად.

ჩვენი აზრით, ეს მეთოდი არ არის უნაკლო, ვინაიდან სამსახურეობრივი მოვალეობებიმძღოლი და ექსპედიტორი ბევრ რამეში არ ემთხვევა. გარდა ამისა, საწვავი და საპოხი მასალები, რომლებზეც მანქანა მუშაობს, არ შეესაბამება კონცეფციას მატერიალური ღირებულებადაევალა სატვირთო ექსპედიტორს ტრანსპორტირება. ამ ყველაფერმა შეიძლება გამოიწვიოს ის, რომ თანამშრომელი, რომლისგანაც სრული ზიანი იქნა აღდგენილი, მიდის სასამართლოში და იგებს მას.

დაკავების წესები

ყველა გაანგარიშების დასრულების შემდეგ, დამსაქმებელმა უნდა გასცეს კოლექციის ორდერი. ეს უნდა გაკეთდეს არა უგვიანეს ერთი თვისა იმ მომენტიდან, როდესაც ზიანის ოდენობა საბოლოოდ დადგინდა. ამ ვადის გამოტოვების შემდეგ, მენეჯმენტი კარგავს უფლებას დააკავოს მძღოლის ხელფასი. ასეთ სიტუაციაში, თქვენ შეგიძლიათ დააბრუნოთ თქვენი თანხა (მათ შორის საშუალო ყოველთვიური შემოსავლის ფარგლებში) მხოლოდ სასამართლოს მეშვეობით (მუხ. რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსი).

დაკავებისას, ბუღალტერი უნდა ხელმძღვანელობდეს რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის მუხლით. მასში ნათქვამია, რომ ზოგადი შემთხვევახელფასის თითოეული გადახდისთვის ყველა გამოქვითვის მთლიანი თანხა არ შეიძლება აღემატებოდეს დასაქმებულისათვის გამოყოფილი თანხის 20% -ს. ეს ნიშნავს, რომ თუ შეკავების რაოდენობა საკმარისად დიდია, ის უნდა გადანაწილდეს რამდენიმე თვის განმავლობაში.

ჩვენ ვამატებთ, რომ ზიანის ანაზღაურება არ არის დამოკიდებული იმაზე, იქნება თუ არა დასაქმებული დისციპლინური, ადმინისტრაციული თუ სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობა. ამრიგად, დამსაქმებელს აქვს უფლება დაწეროს განცხადება პოლიციაში, და ამავე დროს გამოაკლოს მოპარული საწვავის ღირებულება მძღოლის ხელფასიდან.

საწვავის მაღალი მოხმარება ჩვეულებრივ მიეკუთვნება გაუმართაობას ელექტრონული სისტემებიმანქანა, ყოველთვის ასეა? ახლა გავარკვევთ ...

დავიწყოთ უმარტივესით. როგორ გავზომოთ თქვენი მანქანის მოხმარება? თუ გაიზარდა ბენზინის ღირებულება, მაშინ ეს სულელურია (არანაირი შეურაცხყოფა). ასევე სისულელეა გაზომოთ ბენზინის მოხმარება ისრის მიმართულებით საწვავის ლიანდაგზე. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა სწორად გაზომოთ თქვენი მანქანის მოხმარება. რა თქმა უნდა, ყველა მონაცემი იქნება სავარაუდო, მაგრამ უფრო ზუსტი, ვიდრე განმარტება "თვალით" და "შეგრძნებით".

ჯერ სწორად უნდა გაზომოთ გაზრდილი საწვავის მოხმარება

Შეავსეთ სავსე ავზისაწვავი. თქვენ შეიძლება ვერ დაასხით ბენზინი კისრის თავზე, რადგან ბევრში საწვავის ავზებიიქ არის გამშვები სარქველი, ის არ უშვებს საწვავს შემავსებლის ხვრელში. მაგრამ სატანკო უნდა შეავსოთ რაც შეიძლება ზუსტად!

ახლა თქვენ უნდა აღადგინოთ ოდომეტრის კითხვა ნულამდე და შეგიძლიათ წახვიდეთ. თქვენ უნდა იაროთ მაგისტრალის გასწვრივ საშუალო სიჩქარე 90 კმ / სთ, უეცარი აჩქარების და დამუხრუჭების გარეშე. რაც უფრო მეტ კილომეტრს გაატარებთ, მით უფრო ზუსტი იქნება გაზომვა.

უმეტესობა ეფექტური საშუალებაჩვენი მკითხველის აზრით, საწვავის ეკონომიისთვის არის მაღალი ხარისხის საწვავის დამზოგველი. საწვავი მიედინება FUELFREE ეკონომისტის მიერ შექმნილ მაგნიტურ ველში.საწვავის მოლეკულები თანაბრად არის განაწილებული და ძრავაში წვა უფრო ეფექტური ხდება. ამით გაზის გარბენი(ან დიზელი, ვინ რას მართავს) მცირდება 30-40%-ით.

მოგზაურობის შემდეგ, შეავსეთ სატანკო ისევ სრულად (სასურველია იმავე ბენზინგასამართ სადგურზე და ერთი და იმავე პისტოლეტიდან, რადგან მათ შეუძლიათ სხვადასხვაგვარად ამოხეთქონ.) ავზის სრულად შევსების შემდეგ გაარკვევთ რამდენი ლიტრი თქვენ გაატარეთ მატარებელში და ნახეთ გარბენი ოდომეტრზე. ახლა ჩვენ გვაქვს ყველა მონაცემი მოხმარების გასარკვევად.

გაყავით ლიტრების რაოდენობა დახარჯული კილომეტრებით და გაამრავლეთ ეს ყველაფერი 100. თქვენ მიიღებთ გაზის გარბენს 100 კილომეტრზე.

მაგალითი:ვთქვათ, თქვენ გაიარეთ 86 კილომეტრი და დახარჯეთ 6 ლიტრი ბენზინი ამ მოგზაურობაში. ჩვენ ვყოფთ 6 – ს 86 – ზე და ვამრავლებთ მიღებულ ფიგურას 100 – ზე. მივიღებთ დაახლოებით 6.98 ლიტრს. ანუ, მოხმარება არის დაახლოებით 7 ლიტრი ასზე.

გაზომვისას გაითვალისწინეთ:

• რომ ზოგიერთ ბენზინგასამართ სადგურზე შეიძლება იყოს შევსებული
• საწვავის ხარისხი დიდ გავლენას ახდენს გავლილ მანძილზე
• მართვის სტილი დიდწილად განსაზღვრავს ძრავის ეფექტურობას

ძირითადი მიზეზები

Უმეტეს შემთხვევაში მაღალი მოხმარებასაწვავი არის გაუმართაობის მიზეზი. ჩვენ ახლა ვისაუბრებთ ამ გაუმართაობაზე და განვიხილავთ საწვავის მოხმარების გაზრდის მიზეზებს.

წნევა შიგნით საწვავის რკინიგზა ... შემცირდა ან სისხლის მაღალი წნევაგ არის საწვავის მაღალი მოხმარების მიზეზი. შეამოწმეთ წნევა საწვავის სპეციალური საზომით. წნევა შეიძლება დაეცემა საწვავის ტუმბოზე გადაკეტილი ფილტრის გამო, ან თავად საწვავის ტუმბოს "დაღლილობის" გამო.

როდესაც საწვავის სარკინიგზო წნევა ნორმას ეცემა, ძრავის სიმძლავრე მცირდება, რაც აიძულებს მძღოლს გაზის პედლს უფრო ძლიერად დააჭიროს და ეს იწვევს საწვავის მაღალ მოხმარებას. წნევის მაჩვენებელი განსხვავებულია ყველა აპარატისთვის, მაგრამ ლიმიტები შეიძლება განვასხვავოთ 2.6 -დან 4 კპა -მდე. ეს არის საშუალო წნევა ძრავის მუშაობით.

ავტომობილის ძაბვა... არასტაბილური ძაბვა პირდაპირ გავლენას ახდენს ინჟექტორების მუშაობაზე.

საკონტროლო განყოფილება ითვლის ინექციის დროს ძაბვის გათვალისწინებით ბორტ ქსელიმანქანა შეამოწმეთ გენერატორისგან გამომავალი ძაბვის სტაბილურობა. ეს შეიძლება გაკეთდეს მულტიმეტრით გაშვებულ ძრავზე.

ჟანგბადის სენსორი... თუ ის გაუმართავია ან არასწორი კითხვაა, "შემოწმება" შეიძლება არ ანათებდეს, მაგრამ მოხმარება გაიზრდება. ფაქტია, რომ ჟანგბადი პასუხისმგებელია საწვავის მიწოდების ოპტიმალურ რეგულირებაზე და თუ ის გაუმართავია, მაშინ ნაკადის სიჩქარე აუცილებლად გაიზრდება.

კარგად, თუ თქვენი მანქანის გარბენი 100 ათასზე მეტია და სენსორი არასოდეს შეცვლილა, დარწმუნებული იყავით - ეს არასწორად ჩანს. სენსორული რესურსი დაახლოებით 80,000 კილომეტრია

გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი.თუ საწვავის მოხმარება გაიზარდა, მაშინ DTOZH შეიძლება იყოს მიზეზი. როდესაც ტემპერატურის სენსორი იტყუება, ECU– მ შეიძლება დაუსაბუთებლად გაზარდოს საწვავის მიწოდება, შეცდომით ფიქრობს, რომ ძრავა ცივია.

ფაქტია, რომ ცივი ძრავისთვის ნარევი უფრო გამდიდრებულია, ანუ უფრო მეტი ბენზინი მიეწოდება ვიდრე ცხელ ძრავში.

მაღალი ბრუნვები უმოქმედობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მაღალი ნაკადის სიჩქარე. Rpm თავისთავად შეიძლება გაიზარდოს დროსელის პოზიციის სენსორის გამო.

ჩაკეტვა საწვავის ინჟექტორები ... დაბლოკილ საქშენებზე სპრეის ხარისხის შემცირებით, საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად იზრდება. ამავე დროს, გადატვირთვის დინამიკა შეიძლება მკვეთრად დაეცემა. მანქანა იწყებს "დუნებას", ანუ ცუდად აჩქარებს. ზოგჯერ შეიძლება იყოს შეცდომები, რის გამოც კატალიზატორი იწვის უწვავი საწვავი.

Საჰაერო ფილტრი.ჩაკეტილი ჰაერის ფილტრი ხელს უშლის ცილინდრებში საკმარისი ჰაერის შეღწევას. ამიტომ, ნარევი მდიდარი ხდება. ჟანგბადის სენსორირა თქმა უნდა, ის არეგულირებს ნარევის შემადგენლობას, მაგრამ შედეგად, ძრავის სიმძლავრე ეცემა და მძღოლი კვლავ აჭერს პედლს, ფიქრობს იმაზე, თუ რატომ აქვს მანქანას გაზის გარბენი მაღალი.

როდესაც ძლიერ დაბლოკილია საჰაერო ფილტრიძრავის სიჩქარე არ შეიძლება გაიზარდოს შესაძლო ზღვრამდე.

ცივი ძრავა.თუ ძრავა არ გაათბო სამუშაო ტემპერატურა(სოლანოსა და სმაილზე 92 - 98 გრადუსი, ჯილი ემგრანდსა და ლიფან X60 - 95 გრადუსი.) ცივ ძრავზე ECU ამზადებს ხელახლა გამდიდრებულ ნარევს წარმატებული დაწყებისთვის. მაგრამ თუ ნარევი მდიდარია ავტომობილის მართვისას, ეს გამოიწვევს ბენზინის ძლიერ მოხმარებას. მსგავსი სიტუაცია ხდება ძრავის გადახურებისას.

ამწეების პოზიციის სენსორი.სისტემებში თანამედროვე მანქანებიორგანიზებულია მრავალპუნქტიანი ინექცია, რომელსაც უზრუნველყოფს ამწევი სენსორი. თუ სენსორი ვერ მოხერხდა, სისტემა გადადის ასინქრონულ ინექციაზე, საწვავი შეედინება ყველა ცილინდრში ერთდროულად, დგუშის ფაზის მიუხედავად.

მრავალ წერტილიანი ან მრავალსაწოლიანი საწვავის ინექცია არის პროცესი, რომლის დროსაც ბენზინი შეჰყავთ თითოეულ ცილინდრში ცალკე და მხოლოდ შეყვანის დროს. ასინქრონული ინექციით, საწვავი შეჰყავთ ყველა ცილინდრში ერთდროულად, მაგრამ უფრო მცირე რაოდენობით.

ტყვიის ბენზინის გამოყენება!მე -20 საუკუნის დასაწყისში ამერიკელებმა მოიფიქრეს ბენზინის ოქტანური რაოდენობის გაზრდის საშუალება. მათ უბრალოდ დაამატეს ტეტრაეთილის ტყვია. ამ ბენზინს ეწოდება ტყვია. ტეტრაეთილ ტყვიის დანამატი ძალიან ტოქსიკურია. გარდა ამისა, ტყვიის ფილმი დეპონირდება ჟანგბადის სენსორზე და "შხამს" მას. ჟანგბადის სენსორი იწყებს ტყუილს და საწვავის მოხმარება მუდმივად იზრდება.

Რას ნიშნავს? ეს ნიშნავს იმას, რომ ბენზინით უფრო მაღალი საწვავის შევსებისას ოქტანური რიცხვი(95, 98) თქვენ რისკავთ გადაეყაროთ ზუსტად "დარგული" საწვავი. რაც უფრო მაღალია ოქტანის ჩილო, მით ნაკლებია საწვავის აფეთქება (ავტომატური შეკუმშვისას). მაგრამ ამ შემთხვევაში, მეტი ყოველთვის არ არის უკეთესი. მიუხედავად იმისა, რომ 92 -ე არ არის დაზღვეული თაღლითობისგან, მას მაინც აქვს მეტი ნდობა.

ანთების სისტემა... ზოგჯერ, საწვავის მოხმარება უფრო მაღალი იქნება. ბენზინი დან მოჩვენებითი ცილინდრიპირდაპირ მიედინება მილში და დამატებით კლავს კატალიზატორს. შეამოწმეთ ანთების სისტემა, მავთულები, მოდულები და სანთლები შესაძლო "გაფუჭებისთვის".

სენსორი მასობრივი ნაკადისაჰაერო... ან ზოგიერთ მანქანაში სენსორი აბსოლუტური წნევაში შემშვები კოლექტორი ... ამ სენსორების წაკითხვა გამოიყენება ინექციის დროისა და შემადგენლობის შესაცვლელად. საწვავი-ჰაერის ნარევიამიტომ, როდესაც ისინი არ მუშაობენ სწორად, მოხმარება იზრდება ნახტომითა და საზღვრებით.