ოთხი მარტივი რჩევა იმისთვის, რომ თქვენი მანქანა გაცილებით უკეთ იმუშაოს. რა ნაწილების გარეშე არ მუშაობს მანქანა? რომლის გარეშეც მანქანა არ წავა

დიახ, ფაქტობრივად, თითქმის ყველას გარეშე

გამონაკლისი შეიძლება იყოს სარკეები, ფანჯრის მინები, სავარძლების გადასაფარებლები და საჭე საჭეზე. მათ გარეშე მანქანა დაიწყება და წავა. მაგრამ არის ისეთი დეტალებიც, რომლებიც აუცილებლად აუცილებელია, რადგან მანქანას მათ გარეშე არ შეუძლია. და ბატარეა ეკუთვნის ასეთ დეტალებს. რა თქმა უნდა, ეს საჭიროა არა მხოლოდ მანქანებში, არამედ ტელეფონებში, კამერებში და ასე შემდეგ. ანუ, ეს არის მოწყობილობა, რომელიც აგროვებს (აგროვებს) ენერგიას, შემდეგ კი აძლევს მას იმ მოწყობილობას, რისთვისაც იგი შეიქმნა. ნათელია, რომ სხვადასხვა ტიპის მოწყობილობებში და ბატარეებშიც განსხვავებულია, მაგრამ ახლა ჩვენ ვისაუბრებთ კონკრეტულზე - ავტომობილზე.

მათ, ვისაც მანქანისთვის ბატარეის ყიდვა სურს, არც კი იციან, რამდენად საინტერესო ინფორმაცია შეიძლება მოიძებნოს ამის შესახებ.

და რა ინფორმაციას განვიხილავთ?

მაგალითად, ყველამ იცის, რომ ბატარეის საფუძველი შექმნა ალესანდრო ვოლტამ ჯერ კიდევ 1800 წელს? მან გააცნობიერა, რომ სპილენძის და თუთიის ფირფიტები, რომლებიც დაკავშირებულია მავთულხლართებით, ჩაეფლო მჟავაში, ქმნის ელექტროენერგიის ნაკადს. მაგრამ ასეთი აღმოჩენის შემდეგ, მკვლევარს თითქმის ორი წელი დასჭირდა ბატარეის მასობრივი წარმოებისთვის გამოსაჩენად. რა თქმა უნდა, ეს იყო ძალიან პრიმიტიული ბატარეა, მაგრამ მუშაობდა. იგი შედგებოდა ორი ფურცლისგან (თუთია და სპილენძი), რომლებიც ბოლოში იყო შეკრული და ჩაძირული იყო ხის ყუთში, სავსე ზღვის წყლით ან მჟავით.

კიდევ ერთი საინტერესო ფაქტი იყო ბატარეის შექმნა, რომლის დატენვაც შესაძლებელი იყო. ის გამოიგონა გასტონ პლანტემ და იყო 1859 წელს. ასეთი ბატარეის შემადგენლობა განსხვავდებოდა ვოლტასგან: ტყვიის ფირფიტები მოქმედებდა როგორც ელექტროდები, გოგირდმჟავა კი ელექტროლიტად.

ცოტა რამ თანამედროვე მანქანის ბატარეების შესახებ

არსებობს ბევრი წესი მათ მოქმედებაში, რომ შეუძლებელია ყველაფრის ჩამოთვლა პატარა ჩანაწერში. მაგრამ შეიძლება აღინიშნოს, რომ როდესაც ძრავა მუშაობს, არ ღირს ბატარეის შეცვლა, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს დარღვევა მთელი მანქანის მუშაობაში. და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წესი ის არის, რომ ზამთარში ბატარეის გათბობა არ იმუშავებს, რაც არ უნდა ძნელი იყოს. და ახალსაც კი შეუძლია დაჯდეს. ცივ ამინდში თქვენ უბრალოდ პერიოდულად უნდა ამოიღოთ და დატენოთ.

თუ ადგილების, სახურავისა და კარების არარსებობა, ფანჯრები და საწმენდები ხელს არ შეუშლის მის მოძრაობას და ყველაფერი დანარჩენი გადამწყვეტ როლს თამაშობს მის მართვის უნარში. ასე რომ, არ არის საჭირო საუბარი იმაზე, თუ რომელი დეტალია უფრო მნიშვნელოვანი და რომელი ნაკლებად მნიშვნელოვანი.

ამასთან, არის ის, რაც არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტი ნებისმიერი მანქანის გადაადგილებისთვის - ეს არის ბატარეა (ასევე ცნობილია როგორც ბატარეა, ანუ დატენვის ბატარეა). ბევრი რამის თქმა შეიძლება მასზე, მაგრამ თქვენ უნდა დაიწყოთ იქიდან, რომ ელექტრო ტრანსპორტისთვის ბატარეა არის ენერგიის მთავარი წყარო, ხოლო მანქანებისთვის ან ავტომობილებისთვის - დამხმარე. მანქანებში, ბატარეა გამოიყენება ძრავის დასაწყებად, ანუ მის გარეშე, ფაქტობრივად, მანქანა არსად წავა.

რა თქმა უნდა, თანამედროვე მანქანების მრავალფეროვნების გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის, რომ მათთვის ბევრი ბატარეა იქმნება. და, ბატარეის არჩევისთვის, თქვენ უნდა ყურადღებით გამოთვალოთ ყველა ასპექტი, ყველა პარამეტრი, აირჩიოთ ის, რაც ყველაზე მეტად შეესაბამება მანქანას. პეტერბურგში ბატარეების ფართო არჩევანი შეგიძლიათ იხილოთ აქ: http://bestakbspb.ru/, მაგრამ ამასობაში, ღირს კიდევ რამდენიმე ასპექტის აღნიშვნა.

რა არის ბატარეა?

ეს არის ქიმიური დენის წყარო, რომელიც შედგება რამდენიმე ბატარეისგან (როგორც წესი, მანქანის უჯრედებისთვის გამოიყენება 6 უჯრედი). ბატარეის არსებობის განმავლობაში (და ეს უკვე საუკუნე და ნახევარზე მეტია), მათ შეცვალეს მათი შემადგენლობა და ამ დროისთვის ყველაზე გავრცელებულია ტყვიის მჟავა. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ბატარეის ყველა ტიპი ერთნაირია. ტყვია კვლავ არის ელექტროდების საფუძველი, როგორც ეს იყო მრავალი წლის წინ, თუმცა, მისი დანამატები შეიძლება განსხვავებული იყოს, რაც განსაზღვრავს სხვადასხვა ტიპის ბატარეებს.

აქ არის რამოდენიმე მაგალითი: ბატარეები შეიძლება იყოს ანტიმონი, დაბალი ანტიმონი, კალციუმი, ჰიბრიდი, ლარი, ტუტე და ლითიუმ-იონი. რა თქმა უნდა, თითოეულ ამ ტიპის ბატარეას აქვს განსხვავებული თვისებები, რაც მათ სხვადასხვა ხარისხით ხდის პოპულარულს. თუმცა, ანტიმონი ამჟამად მოძველებულია. მაგრამ არსებობს მრავალი სხვა ტიპი, ამიტომ კითხვა ღია რჩება.

მანქანების გაზიარება მოსკოვში გამოჩნდა ექვსი წლის წინ, მაგრამ მისი სწრაფი განვითარება დაიწყო 2015 წელს, ხოლო მიმდინარე წლის იანვარში დედაქალაქში უკვე მოქმედებდა ცამეტი კომპანია, რომელთა ფლოტი შეადგენს 6,700 მანქანას! მოსკოვის მერის კაბინეტში, ამ ბაზრის ტევადობა 10-15 ათასამდეც კი არის შეფასებული. თავად ოპერატორები იზიარებენ ამ პერსპექტივას, იბრძვიან ერთმანეთთან, რათა დაგვარწმუნონ ამ სახის ტრანსპორტის სარგებელში, რადგან მძღოლებს არ სჭირდებათ ფულის დახარჯვა საწვავზე, სათადარიგო ნაწილებსა და რემონტზე: თავად კომპანიები დაკავებულნი არიან მანქანების საზიარო მანქანების მოვლაში რა გარდა ამისა, მათი გაჩერება შესაძლებელია უფასოდ. Mos.ru პორტალის თანახმად, ერთ მილიონზე მეტმა მომხმარებელმა უკვე დარეგისტრირდა მოკლევადიანი მანქანის გაქირავების სისტემაში, რომლებმაც გასულ წელს განახორციელეს 5.6 მილიონი მოგზაურობა!

მაცდური? მაგრამ მე არ გადავწყვიტე გავმხდარიყავი მანქანის გაზიარების კლიენტი. შეშინებული ოპერატორების დრაკონული ჯარიმებით კლიენტის გადაცდომის გამო. მხოლოდ კომპანია BelkaCar– ში შარშან მათ დააწესეს ჯარიმები 26.9 მილიონი რუბლისთვის! მართალია, მანქანის მესამე პირზე გადაცემის სასჯელი მათ შორის არის, მაგრამ ევაკუაცია და დახურულ სივრცეში მოგზაურობის დასრულება ასევე არის სამ ყველაზე პოპულარულ დარღვევას შორის. მაგრამ სიტყვა არ არის ბინძური სალონებისა და ნაქირავები მანქანების გატეხილი ნაწილების შესახებ. ასე რომ, კომპანიები თვალს ხუჭავენ ამაზე? ახლა კარგად…

ტესტისთვის მე ავირჩიე ხუთი ოპერატორი, რომლებიც პოპულარულია მოსკოვში - ეს არის მასიური Delimobil და Car5, YouDrive- ისა და BelkaCar- ის პროპაგანდით, ასევე EasyRide ოპერატორი, რომელიც პირველი იყო, ვინც მომხმარებლებს კროსოვერებს სთავაზობდა. მოსკოვში ავტომობილის გაზიარება მგზავრობის წუთში ხუთი რუბლიდან ღირს. რომელი ოპერატორი იქნება უფრო საიმედო და აპლიკაცია უფრო მოსახერხებელი?

EasyRide

რენო კაპტური: 9 რუბლი / წთ მგზავრობის რეჟიმში, 3 რუბლი / წთ ლოდინის რეჟიმში.

აპლიკაციის გაშვების და რეგისტრაციის ღილაკზე დაჭერის შემდეგ, მე მოულოდნელად აღმოვჩნდები მის ბოლომდე გვერდზე, სადაც შემომთავაზებენ მონაცემების დამუშავების თანხმობით, ხაზების წინ საჭირო ნიშნების დადებას, ხელშეკრულების პირობებით და სხვა ფორმალობები. ინფორმაცია ტარიფებისა და ჯარიმების შესახებ მოცემულია როგორც ბმულები იმავე გვერდზე - და არც მისალმებები და არც ინსტრუქციები. მე ვაგზავნი დოკუმენტებს და ველოდები პასუხს შედეგებით, მაგრამ უშედეგოდ: სამი დღის შემდეგ ის აღარ მოვიდა. კომპანიასთან ზარმაც არ გამოიღო შედეგი. და ამ სტატიის გამოქვეყნების დროსაც კი, რეგისტრაცია, რომელიც დაიწყო ჯერ კიდევ 2017 წელს, არ იყო დასრულებული - და ამის მიზეზი არ ამიხსნა. როგორც ჩანს, კომპანიას ნამდვილად არ სჭირდება ახალი კლიენტები, ამიტომ EasyRide– თან გაცნობა გადაიდო.

დელიმობილი

Hyundai Solaris, Renault Kaptur: 7 რუბლი / წთ ძირითადი ტარიფით და 8 რუბლი / წთ ზღაპრის ტარიფით ნულოვანი პასუხისმგებლობით უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, 2.5 რუბლი / წთ ლოდინის რეჟიმში.

ყველაზე სასაცილო რეგისტრაცია! სისტემამ მაიძულა დაუყოვნებლივ გამომეწერა ტარიფი. მაგრამ დაელოდეთ, ჩვენ ჯერ კიდევ უცხოები ვართ! რა მოხდება, თუ არ მომწონს პროგრამის ფუნქციონირება? გარდა ამისა, იმისათვის, რომ გაარკვიოთ რომელი ვარიანტია სასურველი, თქვენ უნდა წაიკითხოთ მცირე ზომის ბეჭდვა, გაანალიზოთ პირობების განსხვავებები. მაგრამ ჩამონათვალში არის ტარიფი ნულოვანი პასუხისმგებლობით უბედური შემთხვევის შემთხვევაში. და ფასი ადეკვატურია: რვა რუბლი წუთში მანქანის გამოყენებისას. მე ვირჩევ მას.

მე ვაგრძელებ კითხვარის შევსებას, ქვეცნობიერად აღვნიშნავ განაცხადის არამეგობრულ განლაგებას. მე ვავსებ საჭირო ინფორმაციას, ველოდები შემდეგ ეტაპს და ... ვავსებ სავალდებულო განყოფილებებს, რომლებიც მოულოდნელად გამოჩნდა ეკრანზე. და რაც შეეხება თავად ხელშეკრულებას? სმარტფონზე, მისი ტექსტი ნაჩვენებია მცირე ზომის ბეჭდვით - თითქმის არცერთ მომხმარებელს არ აქვს შესწავლილი იგი ბოლომდე. ახლა მე არ მიკვირს სიტუაციები, როდესაც უკმაყოფილო მომხმარებლები ადანაშაულებენ კომპანიას ჯარიმების დაწესებაში, რომლებიც მათ არასოდეს იცოდნენ. და ყოველივე ეს იქნებოდა ღირებული, რომ შევადგინოთ ხელშეკრულების ფორმა.

წესების თანახმად, კომპანია გააქტიურებს მომხმარებლის ანგარიშს ორ დღეში. მაგრამ ერთი დღის შემდეგ მე მივიღე მხოლოდ თხოვნა ახალი, უფრო "წასაკითხი" ფოტოს გადაცემის შესახებ. შემდეგ უსაფრთხოების სამსახურმა მოითხოვა კონტრაქტის დაბეჭდვა, ხელმოწერა, სკანირება და დოკუმენტების პაკეტის გაგზავნა საპასუხო წერილში: ამის გარეშე ანგარიში არ დაიწყებს მუშაობას. საბოლოოდ, მეორე დღეს, მეილზე დადასტურდა, რომ ჩემი პროფილი შემოწმებულია და დელიმობილს შეუძლია მანქანა მომცეს.

ამისთვის შორს წასვლა არ მჭირდებოდა: Hyundai Solaris carharing მელოდებოდა რედაქციის ფანჯრების ქვეშ. მანქანის დაჯავშნის შემდეგ, მე ყურადღებით შევისწავლე ის ზარალისთვის, რათა შევსულიყავი მათ სპეციალურ ფორმაში და არ გადამეხადა ჯარიმები სხვა ადამიანების შეცდომების გამო. სია შთამბეჭდავია! ფხვიერი უკანა ბამპერის საფარი, დაზიანებული უკანა ხედვის სარკის კორპუსი, აბრაზიები სხეულზე, დაწეული წინა ბამპერი, ჩაღრმავება საბარგულის სახურავზე ...

იმავდროულად, გამოცდის სამი უფასო წუთი დასრულდა და ლოდინის რეჟიმი ჩართულია ტარიფით 2.5 რუბლს წუთში. მაგრამ მე ჯერ სალონში არ შემიხედავს! ოპერატორთან დაკავშირების შემთხვევაში, ყოველი შემთხვევისთვის, მე გამოვაცხადე მრავალი ზიანი და ორგანიზაციამ არც კი იცოდა ზოგიერთი მათგანის შესახებ. ამის საპასუხოდ, მე მირჩიეს, რომ გამეგზავნა ფოტოები კომპანიის ტელეგრამის არხზე. ათი წუთი დასჭირდა მანქანის შემოწმებას და მოლაპარაკებას.

სალონი სოლარისი შეხვდა მტვრის ფენას პანელზე და ბინძურ სავარძლებზე, მაგრამ წებოვანი საჭე ყველაზე უსიამოვნო აღმოჩნდა - მომიწია სველი ტილოების გამოყენება.

უკვე ავტოსადგომის დატოვებისას გაირკვა, რომ სამუხრუჭე ბალიშებს დიდი ხანია ჭირდება ჩანაცვლება, რაც ერთმნიშვნელოვნად მოხსენებული იქნა უსიამოვნო ჭექა -ქუხილის მიერ. შუა გზაზე ხელების დაბანის სურვილი უფრო და უფრო აკვიატებული ხდებოდა. ამასობაში, საქარე მინა მოღუშულად დაიწყო ნისლი და გამწმენდის პირები გაიყინა. როგორც გაირკვა, ეს ყველაფერი იმის გამო, რომ ოპერატორმა აიღო მარტივი გზა და არ შეაწუხა ძრავის დაწყების ღილაკის დაყენება, მხოლოდ გასაღები მიამაგრა ანთების საკეტში. დროთა განმავლობაში, საკონტაქტო ჯგუფმა დაიწყო ნაგავი და, შესაბამისად, სანამ მანქანა მოძრაობდა, ღუმელი, შუშის საწმენდები და "მუსიკა" გაქრა. მაგრამ სასწაულის წყალობით, ძრავა განაგრძობდა მუშაობას. არა, მე არ მჭირდება ასეთი სავარაუდო მანქანა - მიზნის მიღწევის შემდეგ, მე ვაყენებ მანქანას და ვტოვებ იმ ადგილის საძებნელად, სადაც ხელების დაბანა შემიძლია.

გაქირავების დრო 51 წუთია. მოგზაურობის ფასი 411 რუბლია.

მას შემდეგ რაც მოახერხა EasyRide ოპერატორთან დამშვიდობება ვადაზე ადრე, მე არ დავთმობ კროსვორდის დაქირავების მცდელობას. შემდეგ კი დელიმობელმა შეიძინა ზუსტად იგივე რენო კაპტურ მანქანების პარტია, როგორც EasyRide– დან. შეძლებენ ისინი მათ თვალში კომპანიის რეაბილიტაციას?

ახალი კროსვორდის მდგომარეობა, რა თქმა უნდა, სასიამოვნო იყო, მაგრამ მისი დაწყება შეუძლებელი გახდა და იჯარის ბოლოს მანქანის კარები ღია დარჩა. იმავდროულად, ანგარიშიდან ჩარიცხულია 50 მანეთი. ისევ და ისევ, შეუძლებელი იყო დაჯდომა და მართვა, როგორც კომპანია გვპირდება ... კიდევ ერთმა ზარმა ოპერატორთან (მე უკვე შევეჩვიე) მოაგვარა პრობლემა: სისტემა გადატვირთულია და ამჯერად ძრავის დაწყების ღილაკი მუშაობდა. მათ პირობა დადეს, რომ დააბრუნებდნენ თანხას ანგარიშზე. ახალი მანქანით ძალიან მცირე მანძილი გავიარე და ინტერიერი შევამჩნიე, რომელიც ჯერ კიდევ არ იყო ჭუჭყიანი, გავაჩერე კაპტური და რედაქციისკენ მივედი წარმატების გრძნობით.

გაქირავების დრო 15 წუთია. მოგზაურობის ფასი 168 რუბლია.

იდრიუი

ჭკვიანი: 9 რუბლი / წთ გამოყენების რეჟიმში, 2.5 რუბლი / წთ პარკინგის რეჟიმში.

BMW 218i Active Tourer: 14 რუბლი / წთ გამოყენების რეჟიმში, 3.5 რუბლი / წთ პარკინგის რეჟიმში.

BMW i3: 17 რუბლი / წთ, პარკინგის რეჟიმი გათვალისწინებული არ არის.

რეგისტრაციის პროცესი სულაც არ იყო რთული და ინტუიციური. სისტემა მიესალმა სლაიდებით მისალმებით, შემომთავაზა ინსტრუქციის გავლა და არ აღმოაჩინა ბრალი პირველად გადაღებულ დოკუმენტებთან სელფის ხარისხში. კითხვარის შევსება სრულიად ადვილი აღმოჩნდა.

კომპანიას აქვს რეიტინგი და რაც უფრო მაღალია ის, უფრო საინტერესო მანქანების ქირაობა შეგიძლიათ. საწყისი დონე არის ჭკვიანი ფორთო და ოთხი მიკროავტობუსი. დაჯავშნილი მანქანა (მე მივიღე fortwo) გარედან შედარებით სუფთა იყო - და შიგნიდან აბსოლუტურად დაიხრჩო. მართალია, წინა ბამპერზე არანაირი დანამატი არ იყო და ამ უბედურების შესახებ ინფორმაციის მისაღებად, ორი წუთი დასჭირდა მობილური აპლიკაციის ფუნქციონირებას: კომუნიკაცია ჩეთბოტთან განვითარდა, რბილად რომ ვთქვათ, უცნაურად და სისტემა ჯიუტად გასცა მხოლოდ უკვე შეყვანილი ინფორმაცია ზარალის შესახებ. და ისეთ უმნიშვნელოებზე, რომელთა ნახვაც არ შეიძლება წვერის გარეშე!

ჭკვიანის მახლობლად გაყინვის გამო, აპლიკაციაში ჩავარდნის გამო, მე მაინც მოვახერხე ოპერატორის ნებართვა მოგზაურობისთვის (როდესაც მან მიიღო ინფორმაცია ახალი დაზიანებების შესახებ) და მანქანა გადავეცი გაქირავების რეჟიმში. პატარა ჭკვიანმა შთაბეჭდილება მოახდინა თავისი მანევრირებით - ეს არის ის, რაც გჭირდებათ მოკლე მოგზაურობისთვის ხალხმრავალ ქალაქის ცენტრში.

გაქირავების დრო 16 წუთია. მოგზაურობის ფასი 129 რუბლია.

კომპანიის ავტოპარკს ასევე აქვს უფრო საინტერესო მანქანები, მაგრამ მათზე წვდომა ღიაა მხოლოდ მაღალი რეიტინგის მქონე მომხმარებლებისთვის. შემდეგ კი გადავწყვიტე ისარგებლა ჩემი ოფიციალური პოზიციით და ვთხოვე კომპანიის პრესსამსახურს ჩემი ანგარიშის განახლება. ღირს თუ არა წუთების გაშლა ჭკუაზე და რეიტინგის დაგროვება იმ შესაძლებლობის გამო, ვთქვათ, კომპაქტური ფურგონი BMW 218i Active Tourer?

Ღირს! ავტომობილის გაქირავების ეს მოკლევადიანი გამოცდილება ყველაზე მეტად მომეწონა. ჯერ ერთი, ფეხქვეშ გაუგებარი ნივთიერების მიუხედავად, მანქანის შიდა ნაწილი შედარებით სუფთა იყო, თუმცა წინა მოიჯარემ დატოვა ქილა სოდა, იატაკზე დახვეული ხელსახოცით დაწყვილებული. მეორეც, მანქანა აღმოჩნდა ძალიან კომფორტული. კარგი სიგლუვეს, საკმაოდ ფართო ინტერიერს, კარგ დინამიკას - და ასეთი სასიამოვნო გარეგნობის ფორთოხლის სასწორი BMW– ს კორპორატიულ სულში. სწორედ ამ მანქანაში შევეჩვიე ჩემს "მანქანების გაზიარების" რეჟიმს, მაგრამ წარსული გამოცდილებისგან განსხვავებით, მე არ მჭირდებოდა ოპერატორთან დარეკვა დაზიანების შესახებ.

გაქირავების დრო 72 წუთია. მოგზაურობის ფასი 644 რუბლია.

ახლა კი - BMW i3! თუ Active Tourer– ის დაჯავშნა შესაძლებელია მეორე მომხმარებლის საფეხურით, მაშინ უჩვეულო ჰიბრიდი გაიხსნება მხოლოდ რვადან მეხუთე დონის კლიენტებისთვის. ჩემდა საცოდავად, "აჰ-მესამედი" ბინძური აღმოჩნდა. სხეულისთვის ხილული დაზიანების არარსებობის გამო ვცადე მანქანის გახსნა, მაგრამ უშედეგოდ. მობილური ინტერნეტის სუსტი სიგნალის გამო, საკეტები არ მუშაობდა. და თუ სასწრაფოდ გჭირდებათ წასვლა? რამდენიმე წუთის გასეირნების შემდეგ კარგი სიგნალის მოსაძებნად, კარები გაიღო.

სამწუხაროდ, სალონი არ იყო სუფთა: ხალიჩები შეღებილი იყო წინა დამქირავებლების ნაკვალევით და ჭიქის საყრდენში იყო გახვეული ხალიჩა. აღსანიშნავია, რომ მე არ შემხვედრია უფასო 20 წუთი, რომელიც ეძლევა მომხმარებლებს მანქანამდე მისასვლელად. ჩემი ჩამოსვლისთანავე, ჰიბრიდი უკვე იჯარის რეჟიმში იყო ოთხი წუთის განმავლობაში და "ჭამდა" ჩემს ძნელად გამომუშავებულ ფულს: სწორედ ამ მოდელისთვის არ არის გათვალისწინებული პარკინგის რეჟიმი.

მოგზაურობა გრძელი იყო და ამ ხნის განმავლობაში მოვახერხე შეჩვევა უჩვეულო წევის კონტროლს (ბორბლებს მართავს მხოლოდ ელექტროძრავა!), და ასეთი კომპაქტური მანქანის შიგნით უზარმაზარი სივრცის შეგრძნებას. იმდენად, რამდენადაც გადაჭარბებულმა თავდაჯერებულობამ სასტიკი ხუმრობა გამიჩინა: მე გამომრჩა ვიდეო გადაღების კამერა, ოდნავ გადააჭარბა სიჩქარის ლიმიტს, რის შესახებაც ოპერატორმა შემდგომში შემატყობინა ელ.წერილით ჯარიმის გადახდის მოთხოვნით (50 პროცენტიანი ფასდაკლებით კანონით მოთხოვნილი). მოკლედ, თუ თქვენ ფიქრობთ BMW i3– ის დაქირავებაზე, ფრთხილად იყავით: ელექტრული მობილობის პირველი დოზის შემდეგ, შეგიძლიათ დაიკიდოთ. ამიტომ არ მინდოდა მანქანასთან დამშვიდობება, მაგრამ გაქირავების დახლმა დამაფხიზლა.

გაქირავების დრო 54 წუთია. მოგზაურობის ფასი 921 რუბლია.

მანქანა 5

Datsun mi-DО: 5 რუბლი / წთ მგზავრობის რეჟიმში, 2 რუბ / წთ ლოდინის რეჟიმში.

რეგისტრაციის პროცესი გაცილებით სწრაფად მიმდინარეობდა ვიდრე დელიმობილი. მაგრამ, კომპანიის განაცხადში დაწყებისთანავე, მე უნდა გავაგრძელო ელექტრონული ფოსტით, სადაც მათ გამომიგზავნეს დადასტურების კოდი. და მე უკვე დავიწყე ნერვიულობა, ველოდები SMS– ს ჩემს ტელეფონზე, როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდება სხვა კომპანიებში. მიუხედავად ამისა, ანგარიში გააქტიურდა უმოკლეს დროში - ფაქტიურად ათი წუთის განმავლობაში.

დილით რუქაზე შევამჩნიე Car5 კომპანიის უფასო Datsun mi-DO, რომელიც რედაქციის მახლობლად მდებარეობდა. ჩემდა გასაკვირად, მანქანა მთელი დღის პირველ ნახევარში იდგა, რაც დადასტურდა ფიქსირებული წერტილით ავტომობილის ადგილმდებარეობით მობილური ტელეფონის ეკრანზე. მართლა ეს არაპოპულარული სერვისია? მაგრამ როდესაც საბოლოოდ მივედი მანქანასთან, ყველაფერი ცხადი გახდა: მანქანას არ აქვს მიმართულების ინდიკატორები წინა ბალიშებზე, ბარიერი მგზავრის მხარეს გადაკეტილია, ხოლო აბრაზიები და აბრაზიები უთვალავია.

მე დავურეკე ოპერატორს, რომ შემეტყობინებინა მანქანის უღირსი მდგომარეობის შესახებ და მივიღე პასუხი: "გადაიღეთ ყველა დაზიანების სურათი და გამოგვიგზავნეთ ელექტრონული ფოსტით". იმისათვის, რომ არ ჩავრეულიყავი ასეთ სირთულეებში, გადავწყვიტე მეპოვა მსგავსი, მაგრამ მომსახურე მანქანა და მოგზაურობა შედგა. მართალია, ეს ძალიან მოკლე იყო, რადგან უსიამოვნო იყო ხაჭოსა და შოკოლადის, ხელსახოცებისა და სხვა ნაგვისგან გაფანტული შეფუთვების შუაგულში ყოფნა. ნუგეში - მოგზაურობის ყველაზე დაბალი ფასი.

გაქირავების დრო 15 წუთია. მოგზაურობის ფასი 75 რუბლია.

BelkaCar

Kia Rio: 8 რუბლი / წთ მგზავრობის რეჟიმში, 2 რუბლი / წთ ლოდინის რეჟიმში.

Mercedes CLA: 16 რუბლი / წთ წამყვანი რეჟიმში, 4 რუბლი / წთ ლოდინის რეჟიმში.

ოპერატორი მიესალმება მომხმარებელს გაშლილი ხელებით: არის პროგრამის ფუნქციების წინასწარი ნავიგატორი და პროგრამის გამოყენების მკაფიო ახსნა - ყველაფერი მისასალმებელ სლაიდებზე. ბელკაში დოკუმენტების ფოტოები და მათთან ერთად გადაღებული ფოტოები წარმატებით იქნა შემოწმებული ერთ დღეში.

Delimobil და Car5 კომპანიების მანქანების შემდეგ, ველოდი, რომ სხვა ოპერატორები ასევე არ აქცევენ ყურადღებას ეკონომიკის კლასის მანქანებში სისუფთავის შენარჩუნებას. კია რიოს ინტერიერი კარგად მოვლილი აღმოჩნდა, არ იყო ჭუჭყიანი (და ეს ზამთარშია) და გარდა ამისა, კომპანია ზრუნავდა სმარტფონებისათვის დამტენის დაყენებაზე სამი განსხვავებული კონექტორით. მანქანა იყო სრულად გამოსაყენებელი, მასზე გასეირნება სასიამოვნო აღმოჩნდა - არ შევადაროთ დელიმობილიის სოლარიზს, რომელიც იმავე "წონით კატეგორიაშია".

გაქირავების დრო 38 წუთია. მოგზაურობის ფასი 301 რუბლია.

მაგრამ დროა გადავიდეთ ტარიფების შემდეგ საფეხურზე. იგივე ბელკა გთავაზობთ Mercedes CLA სედანებს. ქალაქში ნაკლებია ოპერატორების პრემიუმ მანქანები, ვიდრე ეკონომიური Kia და Solaris, და რამდენიმე კილომეტრი დასჭირდა მერსედესის დაქირავებას. მაგრამ მანქანა ასევე სუფთა იყო. სალონში ასევე ნაპოვნია დამტენები მობილური ტელეფონებისთვის, ამოღებული ჭიქის საყრდენის საშუალებით, ხოლო საბარგულში - სარეცხი სითხის ქილა და თოვლის ფუნჯი. Delimobil, Car5 და YouDrive არასოდეს უნახავთ ასეთი კომფორტი.

მერსედესით მგზავრობა, რა თქმა უნდა, უფრო სასიამოვნო იყო ვიდრე რიო: კლასში სხვაობა აშკარაა. და ტელეფონი დატენეს მოგზაურობის დროს. მაგრამ ტარიფი სრულიად განსხვავებულია: თქვენ უნდა გადაიხადოთ კომფორტისთვის.

გაქირავების დროა 19 წუთი. მოგზაურობის ფასი 295 რუბლია.

არის რაიმე მიზეზი?

როგორც ადამიანი, რომელიც ხშირად მოგზაურობს დედაქალაქის ცენტრში საქმიანი საქმიანობით, რაც ასევე მოითხოვს, რომ დროდადრო გამოიყურებოდე საუკეთესოდ, მე ვაღიარებ, რომ მოკლე დროში მანქანის დაქირავების სერვისი შეიძლება სასარგებლო იყოს ასეთ შემთხვევებში. მაგალითად, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მანქანის გაზიარება პირადი მანქანის ნაცვლად, თუ თქვენ უნდა დაბრუნდეთ სახლში, როგორც მგზავრი. ან თუ თქვენი მანქანის პარკირების პოტენციური ღირებულება ქალაქის ცენტრში აღემატება მანქანის გაზიარების ღირებულებას. მართალია, ეს არ გააუქმებს ტანჯვას თავისუფალი სივრცის ძებნით. მიუხედავად იმისა, რომ ჭკვიან ფორტუს შეუძლია გააკეთოს კარგი საქმე ამ სიტუაციაში: მისი კომპაქტური ზომის გამო (სიგრძე 2.69 მ), ის შეიძლება გაჩერდეს ტროტუარის პერპენდიკულარულად (თუ აკრძალული არ არის ნიშნები და საგზაო ნიშნები).

მოსკოვის ცენტრალურ ნაწილში არის ბევრი მანქანები, რომლებიც იზიარებენ მანქანებს - და ძნელი არ არის ახლომდებარე მანქანის პოვნა. თუმცა, მაგალითად, თუ თქვენ ცხოვრობთ მოსკოვის უახლოეს გარეუბნებში, მაშინ მანქანის გაზიარების მანქანის პოვნა პრობლემად იქცევა: მაგალითად, კვირას დილით მიტიშჩიში არც ერთი მანქანა არ იქნა ნაპოვნი და განაცხადები შესთავაზეს უახლოესი მანქანები ტაქსით.

ბიუჯეტის მანქანების დაქირავება, როგორიცაა Datsun ან Solaris, ხელმისაწვდომია - ხშირ შემთხვევაში უფრო იაფიც კი, ვიდრე ტაქსი. აიღეთ, ვთქვათ, ჩემი მოგზაურობა დათუნზე 75 მანეთად: რამდენი ხანია გინახავთ ასეთი გადასახადი ტაქსისთვის? გარდა ამისა, ბევრს არ სურს დაუკავშირდეს ტაქსის მძღოლებს, რომლებიც ხშირად უხეშები არიან და ირჩევენ არა ყველაზე მომგებიან მარშრუტს. საჭესთან "მანქანის გაზიარება" თქვენ ხართ თქვენი საკუთარი ოსტატი.

პრემიუმ მანქანების დაქირავება გაცილებით ძვირია. მაგრამ, უცნაურად საკმარისია, ზედმეტ გადახდაზე გაღიზიანების განცდა არ მომდევდა და ყოველივე ამ მანქანების განსაკუთრებული ატმოსფეროს წყალობით. მე, როგორც ჩანს, დავიწყე იმ მომხმარებლების გაგება, რომლებიც ზედმეტად იხდიან მერსედესის ან BMW– ს ქირაობას.

გაურკვევლობა დარჩა BMW i3– თან საუბრის შემდეგ. ამგვარი ექსპერიმენტები, რომლებშიც 1000 რუბლზე მეტის გადახდა მოგიწევთ ქირავდება ერთი საათის განმავლობაში, საჭიროა, როგორც ჩანს, თავად ექსპერიმენტების გულისთვის, როდესაც ნამდვილად გსურთ ექსტრავაგანტული და ძვირადღირებული მანქანის გამოცდა. მაგრამ ოპერატორმა უკეთ უნდა აკონტროლოს ასეთი მანქანების მდგომარეობა: ასეთ სიტუაციაში სალონის შიგნით ჭუჭყი მიუღებელია!

მანქანის გაზიარების ოპერატორები ოდნავ გაზვიადებენ, როდესაც ამბობენ, რომ მოკლევადიანი მანქანის დაქირავება თითქმის ცვლის საზოგადოებრივ ტრანსპორტს. ყველა ჩემი მოგზაურობა 50 რუბლზე ძვირი ღირდა. მიუხედავად იმისა, რომ თუ თქვენ გჭირდებათ ერთი ტიპის ტრანსპორტიდან მეორეზე გადასვლა, მაშინ მანქანის გაზიარება ნამდვილად შეიძლება გახდეს უფრო მომგებიანი. მაგრამ ეს გამართლებულია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ახლოს არის "იაფი" მანქანის გაზიარების მანქანა, წინააღმდეგ შემთხვევაში რამდენიმე კილომეტრის სიგრძის სიარული გააუქმებს უპირატესობას.

ამავე დროს, არ არსებობს უარესი მომენტი, ვიდრე მაშინ, როდესაც მომხმარებელი გადადის დაღლილ მანქანაში. ამ მოგზაურობის დროს თქვენ უნებურად იწყებთ სინანულს მანქანის გაზიარების არჩევისას. ფრჩხილებიდან ამოღებული დელიმობილოვ სოლარისის ხანგრძლივი შემოწმების დროს ლოდინის წუთები, მე ვითვლი ოპერატორთან ზარების ხარჯებს, მახსოვს მანქანის კამერის ათი წუთიანი სასტვენი ტელეფონის კამერით და შემდგომი ტანჯვა გზაზე - და ვგლოვობ 400 მანეთი, რომელიც მე უნდა გადამეხადა ასეთი არასრულფასოვანი მომსახურებისთვის. იმ პრობლემების გათვალისწინებით, თუმცა უმნიშვნელო, იმავე ოპერატორის გადაღებით, მე სინანულის გარეშე წავშალე ტელეფონის მეხსიერებიდან არასაჭირო პროგრამა. შემდეგ მოვიდა EasyRide, რომელმაც ვერასდროს შეძლო ჩემი ანგარიშის გააქტიურება. მაგრამ ქალაქში ოპერატორების რიცხვი იზრდება: მხოლოდ გასული წლის ოქტომბრიდან დეკემბრამდე დედაქალაქში ხუთი ახალი კომპანია გაიხსნა და ონლაინ გიგანტი Yandex არასოდეს დაიღალა მომხმარებლების შეხსენებით მომსახურების უახლოეს დაწყებას. ამიტომ, ჩვენ დავუბრუნდებით მანქანის გაზიარების თემას.

თუ ოდესმე არჩევანის გაკეთება მოგიწევთ, თქვენ ალბათ წააწყდებით იმავე ბუნდოვან ფრაზას "მანქანა ხელახლა დარეგულირდა" თქვენს რეკლამებში.

რას ნიშნავს "პერსონალიზაცია" თანამედროვე მანქანებისთვის? დარწმუნებული იყავით, სავარაუდოდ, თვით გამყიდველმაც კი არ იცის რას ნიშნავს ეს ტერმინი და რა უნდა გაკეთდეს ამ პარამეტრის შესასრულებლად. მან, ალბათ, უბრალოდ დააბრალა პოპულარული ფრაზა თავის რეკლამაში და დიდად არ აწუხებდა მისი მნიშვნელობა. იმავდროულად, რეალურ ცხოვრებაში არის გარკვეული ქმედებები, რომლებიც უბრალოდ უნდა გაკეთდეს ნებისმიერი მანქანის მფლობელის მიერ, რათა მისი მანქანა თავდაჯერებულად იმოძრაოს და არ გამოიწვიოს პრობლემები.

ჩვენ ვხსნით ქუდს და ვამოწმებთ!

თანამედროვე მანქანების უმეტესობა ამ დღეებში ძნელად საჭიროებს სერიოზულ დაგეგმვას, გარდა, ალბათ, ტექნიკური სითხეების დონის შემოწმებისა.

ეს შესაძლებელი გახდა საავტომობილო ინდუსტრიაში ტექნოლოგიური მიღწევების წყალობით, რომლებიც გამოიყენება 1980 -იანი წლების ბოლოდან. საწვავის ინექციისა და ელექტრონული ანთების სისტემების ფართოდ მიღებამ, ასევე თითოეულ ხრახნზე ინდივიდუალური ხვეულით ანთებამ შექმნა ნაყოფიერი ნიადაგი შიდა წვის ძრავების საიმედოობის მნიშვნელოვანი ზრდისთვის. დღესდღეობით, ძრავებს შეუძლიათ თავიანთი რესურსის შემუშავება უპრობლემოდ, მესაკუთრის თავის ტკივილის გარეშე, ელექტროსადგურის სისტემების დასაყენებლად.

ამასთან, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მძღოლები ვერ სარგებლობენ ძრავის განყოფილების შემთხვევითი დიაგნოზით. დღეს ჩვენ ზუსტად განვიხილავთ რას გულისხმობს ეს პროცესი თანამედროვე ბენზინის მანქანისთვის და რამდენად ეფექტურია იგი. გაგიკვირდებათ, რამდენად ადვილი და იაფია ძრავის მუშაობის გაუმჯობესება.

სანთლების გამოცვლა

პირველი პუნქტი tuning ჩამონათვალის შეცვლის ძრავის სანთლები. დღეს ბევრი მანქანა აღჭურვილია "გრძელვადიანი" პლატინის ან ირიდიუმის სანთლებით, რომლებიც იმდენად დიდხანს ძლებს, რომ ადვილია დაივიწყო მათი ნახმარი და არსებობაც კი. ეს სანთლები ხშირად სრულად ამუშავებს მათ მომსახურების ხანგრძლივობას და ეს არის შთამბეჭდავი 100-160 ათასი კმ. საოცრად საიმედო რამ, განსაკუთრებით იმ მძიმე პირობების გათვალისწინებით, რომლებშიც ისინი "დადიან".

მაგრამ როგორც კი მათი ცხოვრების ციკლი დასრულდება, თქვენ მაშინვე იგრძნობთ მანქანის ქცევის გაუარესებას.

სიმპტომები შემდეგია:ძნელი დაწყება და ძრავის სიმძლავრის უმნიშვნელო დაკარგვა. სანთლები უნდა შეიცვალოს.

მანქანის მაგალითი, რომელიც ცვლის სანთლებს, არის 2010 წლის Mazda 3. მანქანაზე, საჭირო გახდა სანთლების შეცვლა სირბილის დროს 105,000 კმ .

ზოგიერთ მანქანაზე სანთლების წვდომა შეიძლება იყოს ნამდვილი თავის ტკივილი, ასე რომ დარწმუნდით, რომ გამოიკვლიეთ თქვენი ავტომობილის ამოღების პროცედურა, სანამ შეცვლით გააგრძელებთ.

ამ მოდელისა და წლის Mazda– ზე, სანთლებზე მისასვლელად, საჭირო იყო მანქანის ბატარეის გათიშვა, პლასტმასის ძრავის საფარის ამოღება და ანთების კოჭების ნაკრების ამოღება, რომლებიც დამონტაჟებულია სანთლების თავზე.

Მნიშვნელოვანი! რეკომენდირებულია სამუშაო ადგილის საფუძვლიანად გაწმენდა, განსაკუთრებით სანთლების ჭაბურღილში, სანთლების ამოღებამდე. მძლავრი მტვერსასრუტი ან შეკუმშული ჰაერის ქილა შესაფერისია იმისათვის, რომ რაც შეიძლება სწრაფად ამოიღოს ყველა ჭუჭყი ძნელად მისადგომი ადგილებიდან. ბოლო რაც თქვენ გჭირდებათ არის ქვიშა ან მტვერი ძრავის შიგნით შეცვლის დროს.

ჩვენ ასევე ყურადღებას ვაქცევთ იმ ფაქტს, რომ არც ისე ადვილი იქნება მათი გადაადგილება, ვინც დატოვა ვადა. ამიტომ, თქვენ უნდა ამოიღოთ ისინი შესაბამისი ხელსაწყოთი - 16 დიუმიანი გასაღები საკმარისად გრძელი ბერკეტით. თუმცა, სანთლის გაწყვეტის შემდეგ, ყველაფერი გაცილებით ადვილი იქნება!

ჩვენ ვიხსნით ძველ სანთლებს.

ძველი სანთლების ამოღებით, დროა გამოვიყენოთ ახალი სანთლები. რა თქმა უნდა, საჭირო ტიპის სანთლები წინასწარ უნდა იყოს შეძენილი.

ყოველთვის შეამოწმეთ სანთლის ხარვეზი მის ხელახლა დაყენებამდე. უფსკრული განსაზღვრავს დანამატის მიერ მოწოდებულ ტემპერატურას და ნაპერწკლის ინტენსივობას. არასწორად დაყენებულმა კლირენსმა შეიძლება გამოიწვიოს ნაადრევი ანთება, კაკუნი ან ძრავის სხვა პრობლემები. რა თქმა უნდა, ასეთი დელიკატური ტექნიკური პუნქტი გამოიკვეთა და შემოწმდა ქარხანაში, მაგრამ ღირს ორმაგი შემოწმება.

უფსკრული საზომი მოწყობილობა.

თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ უფსკრული იაფი მოწყობილობით, როგორც ზემოთ ნაჩვენებია. თქვენი ავტომობილის სანთლის სანთლის ზომების მახასიათებლები შეგიძლიათ იხილოთ მფლობელის სახელმძღვანელოში ან ცხრილში ძრავის ნაწილში. თუ გაზომვა ცხადყოფს, რომ უფსკრული დაზუსტებულია, თქვენ შეგიძლიათ მისი ფრთხილად მორგება მიწის ელექტროდის გადაადგილებით ცენტრალურ ელექტროდთან უფრო ახლოს ან უფრო ახლოს.

პლატინისა და ირიდიუმის საცობებს აქვთ მყიფე ცენტრის ელექტროდები, რომლებიც ადვილად იშლება, თუ თქვენ ცდილობთ უხერხულად დაადგინოთ უფსკრული. Ფრთხილად იყავი!

თუმცა, ჩვენ ვიმეორებთ, ალბათ ყველაფერი ქარხანაში იქნება გამოფენილი, ასე რომ თქვენი ჩარევა, სავარაუდოდ, არ იქნება საჭირო.

დროა ჩადოთ სანთლები.

ზოგიერთი ავტო სარემონტო მაღაზია გირჩევთ გამოიყენოთ მცირე რაოდენობის საწინააღმდეგო პასტა სანთლის ძაფებზე. ამ შემთხვევაში, მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველყოფა, რომ ქიმიური შემადგენლობა არ მოხვდეს ცენტრალური ელექტროდის არეალში, წინააღმდეგ შემთხვევაში სანთელი არ იმუშავებს. თუმცა, სხვა ოსტატებიც კატეგორიულია საპირისპირო მოსაზრებით.

მთავარი მინუსი არის სანთლების ზედმეტად გამკაცრება (შეკავების საწინააღმდეგო პასტა საპოხია ძაფებს და შეუძლია შეცვალოს ბრუნვის მნიშვნელობა) და ძრავის ცილინდრის თავიდან ცუდი დასაბუთება.

ხრახნიან სანთლებს ხელით, აიღეთ ბრუნვის ღილაკი და გამკაცრდით სპეციფიკაციის შესაბამისად. მოძებნეთ სპეციფიკაციები მომხმარებლის სახელმძღვანელოში ან Google- ში. ბრუნვის ღილაკი არ გაქვთ? იყიდეთ აუცილებლად! ჩვეულებრივი ბრუნვის გასაღები უკვე აღებულია 2-2.5 ათასი რუბლი ... მასთან ერთად, თქვენ არასოდეს გაწყვეტთ დელიკატურ კავშირებს და არ იქნებით ძალიან პრობლემური და ძვირადღირებული განახლების უნებლიე ინიციატორი.

სანთლები სათანადოდ გამკაცრდა, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ კოჭები და ძრავის მორთვა საფარი. დატოვეთ ბატარეა გათიშული შემდგომი კონფიგურაციის ნაბიჯებისთვის.

ფასი:დამოკიდებულია სანთლების რაოდენობასა და ხარისხზე პლიუს ბრუნვის გასაღები.

გასასვლელი სარქვლის გაწმენდა

მომდევნო პუნქტი მელოდიების სიაში არის გასუფთავების სხეულის გაწმენდა. გასასვლელი სარქველი არეგულირებს ბენზინის ძრავის ჰაერის მიწოდებას, ამ ელემენტის ექსპლუატაციაში უშუალო მონაწილეობით წარმოიქმნება ჰაერი-საწვავის ნარევი.

დამშლელი, რომელიც იხსნება და იხურება იმის მიხედვით, თუ რამდენ გაზს გამოიყენებთ პედლით, დროთა განმავლობაში მნიშვნელოვნად ბინძურდება. ამორტიზატორის უკანა ნაწილზე, ძრავისკენ, დროთა განმავლობაში წარმოიქმნება ფილმი, შემდეგ კი "ზეთის" საბადოების მთელი სქელი ფენა, რაც ძირითადად ძრავის სავენტილაციო სისტემის ბრალია.

რაც უფრო დიდია ზეთის ფენა დამშლელზე, მით უფრო უარესია მისი რეაქცია გაზქურის გახსნასა და დახურვაზე, "დაკიდება" გაზის პედლის გაშვების შემდეგ. უხეში უსაქმურობა ასევე იქნება სიმპტომებს შორის.

და რადგან გასროლის სარქველის გაწმენდა ძალიან იშვიათად ხდება ავტომწარმოებლების მიერ რუტინულ მოვლაში, უმჯობესია ამის გაკეთება საკუთარ თავს. ეს უფრო ადვილია, როდესაც საქმე მექანიკურ დისკზეა.

როდის გაწმენდა? თუ მანქანის გარბენი გადააჭარბა 80 ათას კილომეტრს და თქვენ იცით, რომ დამშლელი არასოდეს გაწმენდილა ან, პირიქით, არ იცით დაიშალა თუ არა, ჩვენ გირჩევთ მისი გაწმენდას.

აი რა გჭირდებათ დასაწყებად:

გასასვლელი სარქვლის გამწმენდი (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი გამწმენდი)

Screwdriver

სპანერები

ნაოჭების გარეშე ქსოვილი ან ფუნჯი

ახალი სარქველის კორპუსი (შესაცვლელად)

ნაწილის საფუძვლიანად გაწმენდის მიზნით, აუცილებელია მანქანიდან ამოიღოთ გრუნტის სხეული.ამას დასჭირდება რეზინის შესასვლელი მანიფოლტის ამოღება, ზოგიერთი ელექტრული სანთლის გათიშვა (ავტომობილის მოდელისა და წლის მიხედვით) და რამდენიმე ჭანჭიკის ამოღება, რომელიც ძრავის შესასვლელ ძრავას ამარაგებს. სატრანსპორტო საშუალებიდან გამომდინარე, შეიძლება დაგჭირდეთ წყვილი შლანგის ამოღება სარქველის სხეულიდან.

ეს არ არის ჭვარტლი, ეს არის დაფა. შავი "ხავერდოვანი" დაფა არ უნდა იყოს

მანქანიდან გისოსის კორპუსის ამოღების შემდეგ, თქვენ სავარაუდოდ ნახავთ სქელ ცხიმიან ფენას, რომელიც შემორჩენილია გრუნტის სხეულის ერთ მხარეს, მეორე კი უბრალოდ მტვრია. თქვენი მიზანია ამოიღოთ ყველა ჭუჭყი შიგნიდან შიგნიდან.

თუ გრუნტის სხეულზე არის ელექტრული კომპონენტები, როგორიცაა წამყვანი ძრავა, და თქვენ შეშფოთებული ხართ, რომ გამწმენდი ჩაასხათ გრუნტის სხეულში, უბრალოდ დაასხით გამწმენდი ხალიჩაზე და დაიწყეთ ნარჩენების გაწმენდა. ამ პროცესს შეიძლება ცოტა მეტი დრო დასჭირდეს, მაგრამ უმჯობესია ცოტა მეტხანს იმუშაოთ, ვიდრე ძვირადღირებული ელექტრული კომპონენტების განადგურების რისკი.

ჩვენ თანდათანობით ამოიღეთ ყველა დაფა

ყურადღება: გამწმენდის გამოყენებისას დარწმუნდით, რომ კარგად ვენტილირებად ადგილას ხართ. ეს არის ძლიერი ქიმიური ნივთიერება, რომელიც ორთქლში ჩასუნთქვის შემთხვევაში შეიძლება გამოიწვიოს ცნობიერების დაკარგვა და ჯანმრთელობის სერიოზული ზიანი. რეზინის ხელთათმანებსა და სათვალეებს ასევე შეუძლიათ კარგი დაცვა.

როგორც ქარხნიდან! სულ სხვა საქმეა!

ყველა ჭუჭყი გაიწმინდა, დროა დააყენოთ გამწოვი სხეული შესასვლელ მანიფოლდზე ახალი შუასადების გამოყენებით. მჭიდრო კავშირის დასამყარებლად მნიშვნელოვანია ახალი რეზინის ბეჭდის პროდუქტის გამოყენება.

ფასი: 1000-2000 რუბლი.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ან MAF სენსორის გაწმენდა

თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია საწვავის ინექციით, მას ექნება ან მასის ჰაერის ნაკადის სენსორი ან წნევის სენსორი.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი, რომელსაც ასევე უწოდებენ MAF, ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია სადინარში ფილტრის შემდეგ.

MAP, ან შეყვანის მანიფოლდის წნევის სენსორი. ადვილი მისახვედრია, რომ ეს სენსორი ზომავს წნევას კოლექტორში, კომპიუტერის დახმარებით ითვლის, თუ რამდენი ჰაერი შედის მანქანის ძრავაში.

ეს ინფორმაცია გამოიყენება საწვავის რაოდენობის დასადგენად, რომელიც უნდა შევიდეს ცილინდრებში. ამრიგად, ჩვენ ვსაუბრობთ კრიტიკულ სენსორებზე, რომლებზედაც დამოკიდებულია ძრავის ხარისხი.

MAF სენსორი ადვილად ხელმისაწვდომია ამ Mazda 3 -ზე.

სენსორების ორივე ტიპი დროთა განმავლობაში შეიძლება ბინძური გახდეს, რაც გავლენას მოახდენს ძრავის ჯანმრთელ მუშაობაზე.

საერთო სიმპტომები:გაიზარდა საწვავის მოხმარება, დუნე დაწყება და აჩქარება.

საბედნიეროდ, ამ სენსორების გაწმენდა ისეთივე ადვილია, როგორც გრუნტის გაწმენდა.

Mazda 3 აღჭურვილია მასის ჰაერის ნაკადის სენსორით, ამიტომ ჩვენ გავასუფთავებთ მას. ამისათვის აიღეთ გამწმენდი მასის ჰაერის ნაკადის სენსორისთვის (იყიდება ავტონაწილების მაღაზიებში).

გაითვალისწინეთ, რომ არსებობს სხვადასხვა ტიპის MAF სენსორები (MAF) - ყველა მათგანი არ არის მსგავსი ამ ფოტოებში.

ყურადღება: დარწმუნდით, რომ შეისწავლეთ საუკეთესო გზა თქვენი კონკრეტული UHF ან MAP სენსორის გასაწმენდად სანამ გააგრძელებთ. შეიძლება საჭირო გახდეს სპეციალური სიფრთხილის ზომები და / ან გამწმენდი საშუალებები, რათა თავიდან იქნას აცილებული მანქანაში გამოყენებული კონკრეტული ტიპის სენსორი.

ამ ავტომობილის MAF სენსორი მდებარეობს ადვილად მისაწვდომ ადგილას, ჰაერის ფილტრის ყუთის გვერდით. ელექტრული კონექტორის გათიშვა და ორი პატარა ხრახნის ამოღება არის ყველაფერი რაც საჭიროა სენსორის დასაშლელად.

ამ ტიპის MAF სენსორში საჭიროა ორი ნაწილის გაწმენდა: ტემპერატურის სენსორი და მასთან მიმავალი კონტაქტები. თქვენ ხედავთ, რომ ტემპერატურის სენსორი ერთ მხარეს ჩაბნელდა. ჩვენ ვასუფთავებთ დაბინძურებას.

მას შემდეგ, რაც დარჩენილი სპრეი მთლიანად გაშრება, სენსორი შეძლებს ისევ ახალივით ფუნქციონირებას. ჩვენ მას ისევ მანქანაში ვდებთ, ვუერთდებით მანქანის ბატარეას და ვიწყებთ საკუთარი თავის სიამაყეს. მანქანა უკეთესად იმუშავებს და ეს თქვენი დამსახურებაა!

ფასი: 750 რუბლი.

ჰაერის ფილტრის შეცვლა

დარწმუნებული ვარ, თქვენ იცით, რომ ჰაერის ფილტრის შეცვლა არ არის რთული, მაგრამ ნამდვილად გაგიკვირდებათ იმის ცოდნა, თუ რამდენად ხშირად იგნორირდება ძრავის სიცოცხლის გახანგრძლივების და ავტომობილის მუშაობის გაუმჯობესების ეს არსებითი და გენიალურად მარტივი გზა.

თქვენი მანქანის ძრავის ჰაერის ფილტრი შეიძლება იყოს როგორც სიცოცხლის შემხსნელი, ასევე წყევლა. მუშაობს ოპტიმალურ შესრულებაზე, ის იჭერს ჭუჭყს და სხვა მყარ ნაწილაკებს ძრავაში შესვლისგან.

თუმცა, 25-35 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ (ავტომობილისა და მუშაობის პირობებიდან გამომდინარე), ჰაერის ფილტრი სრულად იკეტება და აღარ დაუშვებს საკმარის ჰაერს. ძველი ბინძური ფილტრი ფაქტიურად "ახშობს" ძრავას.

ხარისხის ჰაერის ფილტრები შეგიძლიათ იხილოთ გონივრულ ფასად ნებისმიერ ავტონაწილების მაღაზიაში. მრავალი მანქანის მოდელისთვის არც კი არის საჭირო რაღაცის ამოღება, საკმარისია ამოიღოთ ფილტრის ყუთის საფარი, რომელიც ხშირად მიმაგრებულია სამაგრებზე. ბევრი ავტომწარმოებელი სპეციალურად აქცევს ნაწილს მფლობელის შეცვლის მიზნით.

ერთადერთი, რასაც ფილტრის ელემენტის შეცვლისას უნდა მიაქციოთ ყურადღება არის ყუთი, რომელშიც თქვენ მოათავსებთ ახალს. ყუთი იქნება ბინძური და მტვრიანი. ამიტომ, ახალი ნაწილის დამონტაჟებამდე უნდა გაწმინდოთ იგი უცხო ნაწილაკებისგან. უმჯობესია ამოიღოთ იგი ადვილი გასაწმენდად.

ფასი: 1000-2,000 რუბლი.

ახლის შეგრძნება

შეიძლება ითქვას, რომ არსებობს უამრავი სხვა სახარჯო ნაწილი, როგორიცაა PCV დაპროგრამებული სარქველები (პოზიტიური ქარხნის სავენტილაციო სისტემის ნაწილი), სანთლის მავთულები, ანთების კოჭები, ჟანგბადის სენსორები და საწვავის ფილტრები, რომლებიც ასევე დროულად უნდა შეიცვალოს და რაც ძალიან მნიშვნელოვანია თანამედროვე მანქანაზე.

როდესაც მანქანა მყავდა, არასდროს მიფიქრია იმაზე, თუ რა დამიჯდა. მანქანა გამუდმებით უბიძგებდა ფულს: ბენზინი, პარკინგი, რეზინის გამოცვლა, დაზღვევა, რემონტი. რაღაც მომენტში დავთვალე ეს ყველაფერი და მივხვდი, რომ ჩემთვის იაფი იქნებოდა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით და ტაქსებით მგზავრობა.

პირადი მანქანა სასარგებლოა, თუ რეგულარულად გჭირდებათ ბევრი და შორს მგზავრობა. მომგებიანი იქნება თუ თქვენ ცხოვრობთ ქალაქგარეთ ან მოსკოვის შორეულ რაიონებში და ყოველდღე მოგიწევთ ხეტიალი ქალაქის ირგვლივ. მაგრამ თუ თქვენი მოგზაურობები არარეგულარულია ან თუ პატარა ქალაქში ცხოვრობთ, მაშინ პირადი მანქანა უფრო ძვირია, ვიდრე ტაქსი! დიახ, პატარა ქალაქებში, სადაც ტაქსი იაფია და მანძილი მცირეა, საერთოდ არ არის საჭირო პირადი მანქანის ფლობა. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გააკეთოთ მანქანა ყოველ დღე ტაქსით და ეს იქნება უფრო მომგებიანი!

ნათელია, რომ ჩემი ყველა გათვლა ძალიან თვითნებურია! თითოეულ ადამიანს აქვს საკუთარი მარშრუტები, საკუთარი ხარჯები. მე შევეცადე წარმომედგინა და გამოვთვალო რამდენიმე სტანდარტული სცენარი.

მე დაუყოვნებლივ ვპასუხობ რამდენიმე კითხვას:

ჰო, შენც ტაქსით წახვალ დაჩაზე?
- ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად არის დაჩა. ჩემი დაჩა მდებარეობს მოსკოვის ცენტრიდან 100 კილომეტრში, კლინთან ახლოს, იქ ტაქსით მოგზაურობა დაახლოებით 2000 რუბლი ეღირება. გარდა ამისა, დღეში 2000 რუბლისთვის შეგიძლიათ იქირაოთ მანქანის გაზიარების მანქანა (დელიმობილი, ბელკა). თეორიულად, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მძღოლი და მოლაპარაკება ინდივიდუალურად. ეს მაინც უფრო იაფი იქნება ვიდრე საკუთარი მანქანის მართვა.

მაგრამ მანქანა არის თავისუფლება!
- ფაქტობრივად, ეს არის თავისუფლების ილუზია. მანქანა არის მუდმივი თავის ტკივილი. სად შეინახოთ? სად უნდა დააყენოთ, თუ დიდი ხნით მიდიხართ? თქვენ შეკრული ხართ პარკინგის ადგილას. მარშრუტები უფრო მოსახერხებელია პირადი მანქანის გარეშე. მაგალითად, თუ საცობია, თქვენ გადახტეთ მეტროში, გადაადგილდით რამდენიმე სადგურით, გადმოხვედით, ტაქსი აიღეთ და გააგრძელეთ. და ა.შ.

მოსკოვში 2016 წელს ყველაზე გაყიდვადი მოდელები იყვნენ Hyundai Solaris და Kia Rio. მთლიანად რუსეთში, ლადა გრანტა უერთდება მათ. პირველი ორი მოდელი ფასდაკლებისა და აქციების გარეშე 650,000 - 700,000 რუბლი ღირს, Lada Granta - საშუალოდ 400,000 - 450,000 რუბლი.

ასე რომ, ახლა ჩვენ გამოვთვლით რა ღირს ჩვეულებრივი (ანუ იაფი) მანქანის ფლობა მოსკოვისთვის და არა-მოსკოვისთვის!

წარმოვიდგინოთ, რომ ჩვენ გვყავს მოსკოველი, რომელიც ცხოვრობს მოსკოვის ჩრდილო-აღმოსავლეთით და მართავს 2016 წლის სოლარისს. მას აქვს მოდელი ავტომატური ტრანსმისიით და 1.6 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც ურბანულ ციკლში 100 კილომეტრზე 9.3 ლიტრს ხარჯავს. თქვენ გჭირდებათ ბენზინი ოქტანური ნიშნით მინიმუმ 92 -ე. ვთქვათ, ჩვენი მძღოლი ირჩევს საშუალო ხარისხის საწვავს, AI-95. მოსკოვში დღეს 39 რუბლზე მეტი ღირს თითქმის ყველგან.

ჩვენი მოსკოველი ცხოვრობს ტორფიანკას პარკის მიდამოში, მაგადანსკაიას ქუჩაზე, 1 სახლში და ის მუშაობს სადმე სუხარევკაზე, ვთქვათ, დაევ ლეინზე. ერთი მიმართულებით არის 14 კილომეტრი. ვეთანხმები, ეს არ არის ყველაზე დიდი მანძილი მოსკოვისთვის.

ის დღეში სულ მცირე 28 კილომეტრს გადის. სხვა საკითხებზე ყველა მოგზაურობის გათვალისწინებით, საცობების გვერდის ავლით მცდელობები, მაღაზიებში ჩასვლა, კაფეები და ა. ეს მანძილი ადვილად იზრდება 40 კმ -მდე დღეში და ეს არის მინიმალური. კვირას, ჩვენი მოსკოველი მთელი დღეა სახლშია (0 კმ), ხოლო შაბათს ან პარასკევს საღამოს ის მიდის აგარაკზე / ქალაქგარეთ / გარეუბანში სასურსათო პროდუქტებისთვის. ასე რომ, შაბათ -კვირას მანქანა 60 კმ -ით იმოძრავებს. საერთო ჯამში, ჩვენ ვიღებთ 260 კილომეტრს კვირაში.

ჩვენ გვაქვს 52 კვირა წელიწადში, ანუ მანქანის გარბენი უკვე იქნება 13,520 კმ. ეს არის 135,2 -ჯერ 100 კმ. ამრიგად, ერთ წელიწადში, ურბანულ ციკლში მყოფი მანქანა შეჭამს მინიმუმ 135.2 * 9.3 = 1257 ლიტრ ბენზინს. მანქანის მფლობელს დაუჯდება 49,000 რუბლი.

ახლა რაც შეეხება სხვა ხარჯებს.

2016 წელს მოსკოვმა 17.5 მილიარდზე მეტი რუბლი გამოიმუშავა ავტოსადგომებიდან და ჯარიმებიდან. საერთო ჯამში, დედაქალაქში რეგისტრირებულია დაახლოებით 5.6 მილიონი მანქანა. ეს ნიშნავს, რომ დედაქალაქის საშუალო მძღოლი ხარჯავს დაახლოებით 31,250 რუბლს წელიწადში პარკინგზე და ჯარიმებზე. მოდით დავამრგვალოთ 30 ათასი.

ტრანსპორტის გადასახადი მის 123 ცხენის ძალაზე Solaris. იქნება 3075 რუბლი... CTP პოლიტიკა მას მაინც დაუჯდება 10 000 რუბლიწელს.

ამორტიზაცია. იმავე თაობის "Solaris", მაგრამ 2014 წლის გამოშვება ახლა 500 ათას რუბლზე ნაკლები ღირს. ანუ, სამ წელიწადში მანქანა 200 ათასით დაეცა ფასად, ასეც იყოს 65 000 წელს.

ვინაიდან მანქანა არის ახალი, შემოწმებისა და საზაფხულო საბურავების ახალი ნაკრების უგულებელყოფა შეიძლება. მაგრამ თქვენ მაინც უნდა იყიდოთ ზამთრის საბურავები, ეს არის მინიმუმ კიდევ 12,000 რუბლი. მაქსიმუმ სამი წლის გამოყენების შემდეგ, ის უნდა შეიცვალოს, ანუ ერთ წელიწადში 4000 რუბლი.

საბურავების მომსახურება (წელიწადში 2 -ჯერ) და პუნქციის შემთხვევაში საბურავების შეკეთება ეღირება 5000 რუბლიწელს. ამას ემატება მანქანის რეცხვის ღირებულება. მოსკოვში რთული მანქანის რეცხვა 1000 რუბლიდან ღირს, ანუ ამას მინიმუმ ერთი წელი დასჭირდება 12,000 რუბლი.

Hyundai Solaris 2016 -ის მოვლა 8730 რუბლი ღირს. პირველი წლის განმავლობაში, 12 437 გვ. მეორე და 8 730 გვ. მესამედისთვის. საშუალოდ, გამოდის დაახლოებით 10 000 რუბლიწელს.

უბედური შემთხვევები, ავარია, საცობები (და საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება), ასევე იაფი სახარჯო მასალები, როგორიცაა ზეთი და გაყინვის საწინააღმდეგო, ჩვენ არ გავითვალისწინებთ (და ძნელია გამოთვლა). მხოლოდ მინიმალური.

მოსკოვში საბიუჯეტო მანქანის ფლობის მინიმალური ღირებულება (რუბლი წელიწადში):

65,000 - ცვეთა;
49,000 - ბენზინი;
30,000 - ავტოსადგომები და ჯარიმები;
12,000 - მანქანის რეცხვა;
10,000 - OSAGO (ერთი წლის განმავლობაში);
10 000 - მოვლა;
5000 - საბურავების "გადაჭარბება";
4000 - ზამთრის საბურავები;
3000 - გადასახადი;

სულ: 188,000 რუბლი.

გამოდის, რომ ახალი ეკონომიკის კლასის მანქანის მფლობელი, რომელიც არ მოყვება ავარიას, არ იშლება, არ არღვევს და თითქმის არ დგას საცობში, ხარჯავს მასზე მინიმუმ 188,000 რუბლს მოსკოვში წელიწადში. , ანუ თვეში 15 000 -ზე მეტი. სინამდვილეში, წლიური თანხა, სავარაუდოდ, ტენდენცია იქნება 200 000 .

სხვათა შორის, ფასიანი პარკინგი დაუყოვნებლივ მკვეთრად ზრდის მანქანის მფლობელობის ღირებულებას. ჩვენი ჰიპოთეტური მოსკოვის სამუშაოს ადგილზე, დაევ ლეინზე პარკინგი მას მინიმუმ 760 რუბლს დაუჯდებოდა დღეში. ეს არის 3800 რუბლი. კვირაში ან თითქმის 200 ათასი წელიწადში! მაგრამ აქ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ჩვენი მძღოლი ან გაჩერდება ეზოში, ან უბრალოდ დაფარავს ნომერს ფურცლით და მნიშვნელოვნად დაზოგავს ამას.

ახლა წარმოიდგინეთ, რომ იგივე მძღოლი ფულს ხარჯავს არა მანქანაში, არამედ საზოგადოებრივ ტრანსპორტში და ტაქსიში.

მაშინაც კი, თუ ის ტაქსით მიდის სამსახურიდან და სამსახურიდან, მას კვირაში 4000-5000 რუბლი დასჭირდება, ანუ დაახლოებით 208,000 - 260,000 რუბლი... წლიური ერთჯერადი სამგზავრო აბონემენტი მას 18,200 რუბლს დაუჯდებოდა. თუ ის ტაქსით სახლიდან მეტროში მიდიოდა, მას ეღირებოდა 250 რუბლი დღეში, ან კვირაში 1,250, 65,000 წელიწადში. ჩვენ ვამატებთ მეტროს საფასურის ფასს და ვიღებთ 83,200 რუბლი... შესაძლებელია 100 000 -მდე დამრგვალება, თუ გავითვალისწინებთ ტაქსის მოულოდნელ ხარჯებს. შაბათ -კვირას ტაქსიზე კიდევ 20 000 შეგიძლიათ დაამატოთ. ჩვენ ვიღებთ 120 000 და მაინც ეს იქნება ერთნახევარჯერ იაფი ვიდრე ეკონომიკის კლასის მანქანის ფლობა.

მოსკოვის მანქანის გაზიარება წუთში 8 რუბლს შეადგენს. მაგადანსკაიადან 1 -მდე დაევის შესახვევამდე მისასვლელად, თქვენ უნდა გაატაროთ 40 წუთი საცობებში ან 23 წუთი საცობების გარეშე. ავიღოთ საშუალო, ეს არის 32 წუთი. მანქანის გაზიარების მანქანით მოგზაურობა ეღირება 256 რუბლი. სხვათა შორის, ეს გაცილებით იაფია, ვიდრე ტაქსი. ჩვენი მძღოლი დახარჯავს 512 რუბლს დღეში, 2560 კვირაში სამსახურში გადასვლისთვის. მანქანის გაზიარების ხარჯები წელიწადში იქნება 133,000 რუბლი.

არ არის მიზანშეწონილი მანქანის გაზიარება სხვა სახის მოგზაურობებისთვის, რადგან მოსკოვში საცობები საკმაოდ არაპროგნოზირებადია. გარდა ამისა, აშკარა პრობლემაა: შეიძლება სახლთან უბრალოდ არ იყოს მანქანის გასაზიარებელი მანქანა. ჩვენ ანაზღაურებთ ამ ნაკლოვანებებს ტაქსის დამატებითი ხარჯების დახმარებით - საერთო ჯამში, ეს იქნება დაახლოებით 160 000 .

განვიხილოთ მანქანები შემდეგი ფასების კატეგორიაში - მანქანები, რომელთა ღირებულებაა დაახლოებით 1 მილიონი რუბლი. Skoda Octavia და Nissan Qashqai ამ დონესთან ახლოს არიან რუსეთში 2016 წლის გაყიდვების ტოპ 25 -ში.

ავიღოთ საშუალო შკოდა იარაღით და 1.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით 150 ცხენის ძალით. (1,177,000 რუბლი) ან უბრალო Nissan, მუდმივად ცვალებადი ვარიატორით და ძრავის მოცულობით 1.2 ლიტრით და 115 ცხ. (1,123,000 რუბლი). ურბანულ ციკლში პირველი საწვავის მოხმარება იქნება 6.9 ლიტრი 100 კილომეტრზე, მეორე - 9.2 ლიტრი.

ცხადია, ისინი ნაკლებ ბენზინს შეჭამენ. თუ ისინი გადიან იმავე მანძილს, როგორც სოლარის მძღოლი (13,520 კმ წელიწადში), Skoda– ს მფლობელი ხარჯავს დაახლოებით 36,000 რუბლს წელიწადში საწვავზე, ხოლო Nissan– ს 48,500. 40 000 .

მსგავსი Nissan Qashqai 2014 წელს ეღირება დაახლოებით 950,000 რუბლი. სამ წელიწადში მანქანა დაკარგავს 173,000 რუბლს, ეს არის 58,000 წელიწადში... Skoda– ში განსხვავება ახალ მანქანასა და სამწლიან მანქანას შორის გაცილებით დიდია, ეს განპირობებულია ბოლოდროინდელი ფასის ზრდით. წლიური ამორტიზაციის დამრგვალება 60 000 .

ვინაიდან მანქანა მილიონზე მეტი ღირს, მძღოლს, სავარაუდოდ, ამჯობინებს MTPL- ში "კასკოს" დამატება. ასეთი დაზღვევა ეღირება 43,000 რუბლი. Skoda– ზე სატრანსპორტო გადასახადი უფრო მაღალი იქნება უფრო მძლავრი ძრავის გამო (5250 რუბლი 2850 რუბლის წინააღმდეგ). საშუალო იყოს 4000.

"ნისანის" მოვლა ეღირება 8600 რუბლი. პირველი და მესამე წლის განმავლობაში და 18,700 რუბლი. მეორე, საშუალოდ გამოდის დაახლოებით 12 000 წელს.

მანქანის მფლობელობის მინიმალური ღირებულება მოსკოვში 1 მილიონი რუბლის ფასად (რუბლი წელიწადში):

60,000 - ცვეთა;
43,000 - "კასკო" + OSAGO (ერთი წლის განმავლობაში);
40,000 - ბენზინი;
30,000 - ავტოსადგომები და ჯარიმები;
12,000 - მოვლა;
12,000 - მანქანის რეცხვა;
5000 - საბურავების "გადაჭარბება";
4000 - ზამთრის საბურავები;
4000 - გადასახადი;

სულ: 210,000 რუბლი.

კიდევ უფრო მაღალი ფასების კატეგორიის მანქანებიდან, Toyota Camry და Toyota RAV4 გაყიდვების ტოპ 25 -შია. ისინი ღირს 1.5 მილიონი რუბლიდან მარტივი კონფიგურაციით.

მაგალითად, ავიღოთ Camry 2.0 ლიტრიანი ძრავით (150 ცხენისძალი) და 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. ეღირება 1,557,000 რუბლი. საწვავის მოხმარება ურბანულ ციკლში არის 10 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

Აქ 53 000 წავა მხოლოდ ბენზინი, დაზღვევა "კასკო" + OSAGO და გადასახადი - კიდევ 37,000, პლუს ტექნიკური მომსახურება 10 000 რეგიონში. 2014 წლის ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა მსგავსი კონფიგურაციით ღირს 1.2 მილიონი რუბლი. ანუ, ცვეთა იქნება მეტი 100,000 რუბლიწელს!

ავტომობილის ფლობის მინიმალური ღირებულება მოსკოვში 1.5 მილიონი რუბლის ფასად (რუბლი წელიწადში):

100,000 - ცვეთა;
53,000 - ბენზინი;
32,000 - "კასკო" + OSAGO;
30,000 - ავტოსადგომები და ჯარიმები;
12,000 - მანქანის რეცხვა;
10 000 - მოვლა;
5000 - საბურავების "გადაჭარბება";
5000 - გადასახადი;
4000 - ზამთრის საბურავები;

სულ: 251,000 რუბლი.

ძნელია ყველაფრის გამოთვლა უფრო ძვირი მანქანებით, იქ ძალიან ბევრია დამოკიდებული კონფიგურაციაზე. ჩვეულებრივ, ადამიანები, რომლებიც ყიდულობენ 2 მილიონზე ძვირად ღირებულ მანქანებს, არ იშურებენ ბენზინზე და ასე შემდეგ (თუ ისინი მოკრძალებულად არ ჩამოკიდებენ ნომერს ფასიან ავტოსადგომზე ფურცლით) და ჩვენ ვსაუბრობთ დაზოგვაზე.

მაგრამ შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ძვირადღირებული მანქანის ყიდვისას უფრო ძნელი მისახვედრია ამორტიზაციით. სავარაუდოდ, წლიური ხარჯების უმეტესობა დაეცემა ამ სვეტს (თუ ეს არ არის შეზღუდული სერიის ძვირადღირებული მანქანა, რომელიც დროთა განმავლობაში მხოლოდ უფრო ძვირი გახდება).

რას ვიღებთ შედეგად? როგორც ინფოგრაფიკიდან ხედავთ, შეგიძლიათ ბევრი დაზოგოთ მაშინაც კი, თუ მოსკოვში იმოძრავებთ მხოლოდ მანქანებითა და ტაქსებით. თუ ტაქსსა და მანქანის გაზიარებას აერთიანებთ საზოგადოებრივ ტრანსპორტთან ერთად, ეს კიდევ უფრო იაფი გამოდის. მოსკოვში გარკვეული აზრი აქვს ბიუჯეტის მანქანის ყიდვას, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ მუდმივად მიდიხართ მკაცრად განსაზღვრულ მარშრუტებზე. ოდნავი გადახრა ნორმიდან - და იწყებ ზედმეტ გადახდას.

ახლა მოდით შევხედოთ მძღოლის მაგალითს ჩვენს საყვარელ ტულაში!

მან გადაწყვიტა ცოტა დაზოგოს მანქანაზე, ასე რომ ის არ მართავს "კორეელს", არამედ შიდა ავტომობილების სიამაყეს, ლადა გრანტას შუა კონფიგურაციაში და ავტომატური ტრანსმისიით. ასეთი მანქანა ახლა ღირს დაახლოებით 500,000 რუბლი. საწვავის მოხმარება ურბანულ ციკლში - 9.9 ლიტრი, ბენზინი - არანაკლებ 95 -ე.

იმისათვის, რომ როგორმე გავამართლოთ ავტომობილის ქონა ტულაში, წარმოიდგინეთ, რომ ჩვენი მძღოლი ცხოვრობს სადღაც გარეუბანში, მაგრამ მუშაობს ცენტრში. ვთქვათ, მას სჭირდება მანქანით გადაყვანა პუშკინის ქუჩის მე -13 სახლიდან სოფელ კოსაია გორაში პუშკინსკაიას ქუჩამდე, მაგრამ უკვე თავად ტულაში. ის 10 კილომეტრია.

გამოდის 20 კმ დღეში სამუშაოდ და უკან, დაამატეთ ამას 5 კმ სხვა საჭიროებისთვის. შაბათ -კვირას მანქანა მოძრაობს ისევე, როგორც მოსკოველი: ერთი დღე ისვენებს, მეორე აკეთებს ორმაგ მანძილს (50 კმ). საერთო ჯამში, მანქანა კვირაში 175 კილომეტრს გადის.

გარბენი იქნება 9100 კმ წელიწადში. ამას დასჭირდება 900 ლიტრი ბენზინი 39 რუბლის / ლიტრის ფასად (საწვავის ფასები მოსკოვსა და ტულაში თითქმის იგივეა), ჯამში მოგიწევთ დახარჯვა 35 100 რუბლი.

ახლა ამორტიზაციას. ლადა გრანტა ავტომატური ტრანსმისიით 2014 წელს საშუალოდ 330,000 რუბლი ღირს. სამი წლის განმავლობაში მანქანამ დაკარგა ფასი 170,000 რუბლი. 160 ათასამდე რომ ჩამოხვიდე, ამორტიზაცია მაინც იქნება 55,000 წელიწადში.

თუ დავუშვებთ, რომ საქმე გვაქვს კეთილსინდისიერ მძღოლთან, რომელიც ხარჯავს დღეში 80 რუბლს ტულაში ფასიან პარკინგზე, მაშინ ეს არის დამატებით 20,800 რუბლი წელიწადში. მაგრამ ჩვენ ჯერ არ შეგვიძლია გავითვალისწინოთ ისინი, რადგან არავინ იხდის ტულაში პარკინგს) ვთქვათ, რომ ჯამში ტულა იხდის ჯარიმებსა და პარკინგს 10 000 რუბლიწელს.

OSAGO დაჯდება 7500 რუბლი, ზამთრის საბურავები - იგივე 12 ათასი (ან 4000 წელიწადში), ტრანსპორტის გადასახადი იქნება 2700 რუბლი... საბურავების გადატვირთვა წელიწადში 2 -ჯერ - 4 ათასით მეტი.

მანქანის სარეცხი - დაახლოებით 600 რუბლი თვეში, მინიმუმ წელიწადში 7200 .

ლადა გრანტა ღირს 3700 რუბლი. მუშაობის პირველი წლის განმავლობაში, 4900 გვ. მეორესთვის და 3700 მესამედს. საშუალო - 4100 წელიწადში.

ბიუჯეტის მანქანის ფლობის მინიმალური ღირებულება ტულაში (რუბლი წელიწადში):

55,000 - ცვეთა;
35,000 - ბენზინი;
10 000 - ავტოსადგომები და ჯარიმები;
7500 - OSAGO (ერთი წლის განმავლობაში);
7200 - მანქანის რეცხვა;
4100 - მოვლა;
4000 - საბურავების "გადაჭარბება";
4000 - ზამთრის საბურავები;
2700 - გადასახადი;

სულ: 133,500 რუბლი.

საერთო ჯამში, ჩვენი ტულა დახარჯავს დაახლოებით 133,000 რუბლს ავტომობილზე საკუთრების პირველი სამი წლის განმავლობაში, ხოლო შემდგომში საკუთრების ღირებულება მხოლოდ სწრაფად გაიზრდება. ფაქტობრივად, წლიური ხარჯები იქნება დაახლოებით 150,000.

პუშკინის 13 -დან პუშკინსკაიას 13 -მდე ტაქსით მგზავრობა 160 მანეთი ღირს ერთი მიმართულებით, ანუ 320 რუბლი დღეში. ის 83,200 რუბლიწელს. ანუ, თუნდაც ჩვენი ტულა იყოს ელეგანტური და ტაქსით წავიდეს სამუშაოდ ყოველდღე, ის მაინც იაფი იქნება, ვიდრე ბიუჯეტის მანქანის ფლობა. თუ შაბათ -კვირას ტაქსების გადასახადს ითვალისწინებთ, შეგიძლიათ გააფართოვოთ 100 000 ... მაგრამ რატომ გჭირდება დაზღვევის, ტექნიკური ინსპექტირების, ფეხსაცმლის გამოცვლის, საცობების, ავტოსადგომის პოვნა და სხვა ყველაფერი, თუ ყოველთვის შეგიძლია ტაქსით იარო და დახარჯო მხოლოდ ფული და არა ფული, ნერვებთან და დროსთან ერთად? და ამავე დროს დაზოგეთ 50,000 რუბლამდე წელიწადში.

და ასევე ჩვენს მძღოლს შეეძლო საცხოვრებელი ადგილიდან 28 -ე ავტობუსში სამუშაოს ადგილზე წასულიყო და ამაზე დღეში 30 მანეთი დახარჯოს საშვით, ან 7800 რუბლიწელს.

რა თავისუფლებაზეა ლაპარაკი? მანქანა არის მხოლოდ ზედმეტი ხარჯი და თავის ტკივილი, ეს ყველაფერი.

გამოდის, რომ ტულის მსგავს ქალაქში მანქანა საერთოდ არ არის საჭირო. მოსკოვში აზრი აქვს ბიუჯეტის მანქანის გადაღებას რეგულარული საქალაქთაშორისო მოგზაურობებისთვის, მაგრამ თქვენ გადაიხდით მას ყოველ ჯერზე არასწორი მიმართულებით და ყოველდღე ის ბერდება.

თუ სხვა ქალაქებს გადავხედავთ, აღმოჩნდება, რომ რაც უფრო პატარაა ქალაქი, მით უფრო დიდია უფსკრული თქვენი მანქანის ფლობისა და ტაქსის ყოველწლიურ "გამოწერას" შორის. გამოდის, რომ მანქანა მართლაც ფუფუნებაა. მაშინაც კი, თუ ფრთხილად მართავთ მანქანას, ნუ დახარჯავთ ფულს რემონტზე და არ გაწევთ დამატებით ხარჯებს, უმცირესი შეცდომა მომენტალურად გაზრდის მისი გამოყენების ღირებულებას. ჯარიმა, უბედური შემთხვევა, ხვრელი გზაზე - და თქვენ არ შეხვდებით მინიმუმს.

ასე რომ, ჩვენს ქალაქებში საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ტაქსთან და (მოსკოვისა და პეტერბურგისთვის) მანქანების გაზიარებით ადვილად შეცვლის კერძო მანქანას.

გამოთვალეთ რამდენს ხარჯავთ მანქანაზე წელიწადში და შეადარეთ რამდენს დახარჯავთ ტაქსისა და საზოგადოებრივ ტრანსპორტში! გვითხარით კომენტარებში რა მოხდა.