გაიარეთ პირველი Hyundai Solaris. ჰიუნდაის სოლარის მოვლა

სახარჯო მასალები Solaris

ჩვენი შეთავაზება

GM Club ავტო ქსელი მზადაა შემოგთავაზოთ შემანარჩუნებელი პროცედურების მთელი რიგი ჰიუნდაი სოლარი, რომელიც მოიცავს სხვადასხვა დიაგნოსტიკური და სარემონტო ზომებს. ამ სერვისების საბოლოო ფასი დამოკიდებული იქნება არა მხოლოდ თქვენი Solaris– ის გარბენიზე, არამედ ასევე სამუშაოს სავარაუდო მასშტაბზე. თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ უფრო დეტალურ ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ როგორ ჩამოყალიბდა ღირებულება ჩვენი მენეჯერებისგან. ჩვენ ასევე ვყიდით კომპონენტებს და სათადარიგო ნაწილებს ავტომობილების ფართო სპექტრისთვის, მათ შორის Hyundai- ს ჩათვლით, ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია სწრაფად შევცვალოთ ნაკლოვანი ნაწილი. ჩვენთან, ტექნიკური შემოწმება გაივლის სწრაფად და ხარისხის დაკარგვის გარეშე!

Solaris გახდა ალბათ ყველაზე პოპულარული ბიუჯეტის უცხოური მანქანა რუსეთში. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის ასეთ სიმაღლეებს მიაღწევდა, თუ ის პრობლემური, არასაიმედო მანქანა იქნებოდა, რომელიც პატრონის ფულს ხარჯავდა. იქნებ ეს მართლაც იგივე მითიური რკინის ცხენია, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ ერთხელ სიცოცხლისთვის და პირველი ორმოცდაათი წლის განმავლობაში მხოლოდ ზოგჯერ შეამოწმეთ ზეთის დონე ძრავში? მართალი გითხრათ, ეს მანქანები არ არსებობს. Hyundai Solaris- ს შეეძლო ამ იდეალთან ახლოს მიახლოება, თუ არა ერთი "მაგრამ"…

ცოტა ისტორია

ჩვენ უკვე დავწერეთ, თუ საიდან მოდის ჰიუნდაის მანქანები. მაგრამ მაინც ნაწილობრივ გავიმეორებ - უცებ ერთმა ჩვენმა მკითხველმა ბოლო 6 წელი გაატარა ლეტარულ სიზმარში და ახლა არ იცის რა არის სოლარისი.

იყო დრო, როდესაც ათასობით იაფი, მაგრამ ძალიან ღირებული მანქანა გაიქცა ჩვენი ქვეყნის ქალაქების ქუჩებში. თავიდან მათ საეჭვოდ შეხედეს მათ: ”კორეელებმა” ჯერ კიდევ ცოტა რამ იცოდნენ, ამიტომ ისინი ფრთხილად ელოდებოდნენ ამ აქცენტების დაშლას.

მაგრამ დრო გავიდა, სრულიად განსხვავებული მანქანები დაიშალა და აქცენტები კვლავ განაგრძეს გზების გავლა. ჩვენმა ავტომობილების მოყვარულებმა კორეის საავტომობილო ინდუსტრიის დანახვა ცოტა უფრო ოპტიმისტურად დაიწყეს და ის ფაქტი, რომ რუსული აქცენტების დიდი ნაწილი ტაგროროგში შეგროვდა, საშუალებას მოგვცემდა იმედი გაგვექცია, რომ რუსეთში ღირსეული მანქანის შეკრება შეიძლება.

ერთი სიტყვით, აქ გაიხსნა ჰიუნდაის პროდუქციის გზა. მაგრამ კორეელებმა არ გაიარეს მარტივი გზა: მათ შემოგვთავაზეს მესამე თაობის აქცენტი ვერნას სახელწოდებით, მაგრამ ეს მანქანა გემოვნებით არ მოსულა, არამედ ვერ შეძლო. ასე რომ, ყველას დაივიწყებდა კარგი ახალი კორეული მანქანების შესახებ, მაგრამ Taganrog- ის ქარხანამ წარმატებით მოქცეული აქცენტები 2012 წლამდე, და ჯერ კიდევ 2010 წლის სექტემბერში, სანქტ-პეტერბურგის ჰიუნდაის ქარხანაში კომპანიის ახალი პროდუქტი აჩვენეს, რომელიც ჩვენთვის ცნობილი გახდა სოლარის სახელით. მასობრივი წარმოება 2011 წელს დაიწყო.

1 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

2 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

3 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

რატომ სოლარისი? საიდუმლო არ არის, რომ ბევრ სხვა ქვეყანაში იგი ცნობილია როგორც მეოთხე თაობის აქცენტი.

ეს ყველაფერი მარკეტინგსა და ფსიქოლოგიას ეხება. ჩვენ შევეჩვიეთ მანქანებს მათი სათანადო სახელებით დავარქვით, ასე რომ, მეორე თაობის აქცენტი სამუდამოდ დარჩება აქცენტით. ზოგიერთ ქვეყანაში სოლარისს ერქვა ვერნა, მაგრამ ჩვენ მას მესამე თაობის აქცენტი ვუწოდეთ, რომლის გაყიდვებიც ვერ მოხერხდა. ”ჩქარი” სახელით ახალი მანქანის გაყიდვა სისულელე იქნება. ყველა ამ მიზეზის გამო, გამოცხადდა კონკურსი, რის შედეგადაც ახალმა მოდელმა, რომელიც შევიდა ჩრდილოეთ დედაქალაქში ქარხნის ასამბლეის ხაზში, დაერქვა სოლარისი (ეს სიტყვა შეიძლება ითარგმნოს როგორც "მზე" ან "მზიანი" - პეტსბურგერებმა შეაფასეს ხუმრობა).

გამოშვების დაწყების შემდეგ, მოდელმა გარკვეული ცვლილებები განიცადა. 2013 წელს გაფართოვდა რიგი ხელმისაწვდომი ვარიანტი, ხოლო 2014 წელს ჩატარდა სრული რესტავრაცია.

1 / 3

Hyundai Solaris 2014 - პრ.

2 / 3

Hyundai Solaris 2014 - პრ.

3 / 3

Hyundai Solaris 2014 - პრ.

ჩვენი დღევანდელი მანქანა უბრალოდ გადატვირთული მანქანაა, დამზადებულია 2014 წელს, 1.6 ლიტრიანი ძრავით და ექვს სიჩქარიანი ავტომატით. მისი გარბენი 39 ათასი კილომეტრია, რაც საკმარისი არ არის ამ საიმედო მანქანისთვის. ამიტომ, დამატებითი ინფორმაციის სახით, დახმარებისთვის, ჩვენ მივმართეთ როლფ ლახტა ჰიუნდას, სადაც STO- ს სპეციალისტმა ალექსეი გრომოვმა ძალიან გულუხვად გაგვიზიარა ჩვენთან ამ მანქანაში მომსახურების სირთულეები.

ძრავა

Hyundai არ განაწყობს თავის მომხმარებლებს ხელმისაწვდომი ძრავების ფართო სპექტრით. Solaris– სთვის მხოლოდ ორი ვარიანტია: გამა სერიების ძრავები, რომელთა მოცულობა 1,4 ან 1.6 ლიტრია (შესაბამისად, 107 და 123 ცხ.ძ.). მოდით გადავხედოთ ძირითადი მოვლის ოპერაციების ღირებულებას და ვნახოთ, რამდენად ტოლერანულია სოლარიუსი ეკონომიკური მფლობელის ხელში უშუალოობით.

ჩვეულებისამებრ, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ძრავის ზეთი. დილერი დაასხით რეკომენდებული Shell Helix 5W40 ზეთი. მისი ჩანაცვლება დასჭირდება 3.3 ლიტრს; ოფიციალურ მომსახურებაში ნავთობის ღირებულება არის 750 რუბლი ლიტრზე. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ სხვა ზეთი იგივე მახასიათებლებით, მთავარია არ მიიღოთ ყალბი. ნავთობის ორიგინალი ფილტრი ღირს 450 რუბლი, და აზრი არ აქვს ძებნის ანალოგს - ხარისხი შეიძლება საეჭვო იყოს, მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ ფასების სხვაობას ძალიან დიდ მოგებას.

შეუძლებელია ფილტრის აღება ზემოდან, ასე რომ თქვენ უნდა როგორმე მოხვდეთ მანქანის ქვეშ. თუ არც შესაძლებლობა არსებობს და არც სურვილი შეიცვალოს ჩანაცვლებით, მაშინ სამსახური ითხოვს მას მხოლოდ 500-600 რუბლს. მაგრამ თუ ჩვენ გადავწყვიტეთ მოვლა საკუთარი თავის გაკეთება, მაშინ, როდესაც ზეთი სანიაღვრეა, ჩვენ ჰაერის ფილტრს შევცვლით.

ორიგინალი ფილტრის ღირებულება 600-დან 800 რუბლამდე მერყეობს. მისი ჩანაცვლება ორიოდე წუთის საკითხია: მე ჩავიცვი ლაქები, ამოვიღე ძველი, ჩავამატე ახალი - ყველაფერი მზად არის! მაშ, სამსახურში რატომ ღირს ეს ოპერაცია 430 რუბლი? და ეს იმიტომ, რომ არასწორედ იქცევა. გონების თანახმად, თქვენ კვლავ უნდა ააფეთქოთ ყველა სადინარი. ყურადღება მიაქციეთ ფილტრის სათავსოს შიგთავსს. მასში ჩანს nozzle - უნდა გაიწმინდოს მთელი გზა ბილიკიდან ცილინდრებამდე. მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ ააფეთქოთ, პირიქით, "გაწურეთ" ყველა ჭუჭყიანი და მტვერი იქიდან. ეს არის მნიშვნელოვანი პროცედურა, რომელსაც ყველას ავიწყდება.

შემდეგი სამუშაო ყველასთვის ხელმისაწვდომია სანთლების გამოცვლა. ამისათვის თქვენ უნდა ჩამოაგდოთ ოთხი ჭანჭიკი და ამოიღოთ პლასტიკური საფარი, რომლის ქვეშაც შეგიძლიათ იხილოთ აალების კოჭები - ოთხი ცალი, თითო თითო სანთლისთვის. გარდა ამისა, მე ვფიქრობ, რომ არაფერი აქვს ახსნის: ამოიღეთ კოჭები, შეცვალეთ სანთლები (1,700 რუბლი თითო NGK- სთვის). რა არის საჭირო, რომ ყურადღება მიაქციოთ?

ეს ხდება, რომ დაბალი ხარისხის საწვავი შედის მანქანის ავზში. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ნაპერწკალის გაუმართაობა, რის შემდეგაც ანთების ქვაბი ზოგჯერ "კვდება". გასაკვირია, რომ სადგურის ოსტატი ამბობს, რომ საგარანტიო მანქანაზე, ღუმელები და სანთლებიც კი შეიცვლება უფასოდ, თუნდაც იმ შემთხვევაში, თუ მათი წარუმატებლობის მიზეზი ცუდი ბენზინია. ეს იშვიათობაა, მაგრამ ეს ხდება, ასე რომ არ იფიქროთ, რომ თუ თქვენ გაქვთ იაფი კორეული მანქანა, შეგიძლიათ შეავსოთ იგი ყველა სახის წვის ნაგავი: ღირს, რომ პასუხისმგებლობით მიუახლოვდეთ ბენზინგასამართი სადგურის არჩევანს.

Solaris არის შემთხვევა, როდესაც. მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ იყო: 2013 წელს, გარანტიის შემცვლელი ქსელის ტალღამ მოიცვა მთელი ქვეყანა. მას შემდეგ საძაგელი იყო და ძრავები მუშაობდნენ 180 000 გარბენი გარანტიით, რომლებიც მათ უპრობლემოდ დააყენეს. რა თქმა უნდა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ჯაჭვი საერთოდ არ შეიძლება შეიცვალოს. გრძელი პერსპექტივით, მაინც ღირს მოსმენა, და საჭიროების შემთხვევაში - 37 ათასი რუბლი მოიტანეთ მომსახურებას და დატოვეთ აქ ახალი დროული ჯაჭვით.

სხვათა შორის, საბოლოო გარბენის შესახებ. ყველანაირი ადამიანი უკვე ნათლავს სოლარისს "ერთჯერადი ალუმინის პანით", რომელიც ზუსტად 180 კილომეტრში იშლება. ჩვენ არ ვიჩხუბებთ: ალუმინის ძრავებს არ აქვთ პისტონების სარემონტო ზომები და მაღალი გარბენი მათ ნამდვილად არ არის იაფი. მაგრამ კიდევ ორი \u200b\u200bსაკითხია. პირველ რიგში, ”ინტერნეტ ექსპერტებისთვის” ეს შეიძლება გასაოცარი აღმოჩენა იყოს, მაგრამ გუშინ არ გამოჩნდა ალუმინის ძრავები - Toyota მათ 15 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იყენებს (ZZ, NZ, AZ სერიების ძრავები და ა.შ.). დიახ, წარმოიდგინეთ, რომ "ნულის" დასაწყისიდან "ტოიოტას" მანქანებში აღარ არსებობს "მარადიული" თუჯის ძრავები, მათ შორის მართვაზე მართული მანქანები.

მეორეც, ROLF ხელოსნები ემსახურებიან საგარანტიო სოლარის მაღალი გარბენი - არსებობს მანქანები, რომლებმაც გადალახეს 300 000 და 400000-ე საზღვარი კაპიტალის გარეშე. ნათელია, რომ ეს საკმაოდ სასიამოვნოა გამონაკლისი წესისგან და შედეგი მიიღწევა მშვიდი ტარებითა და ყურადღებით მომსახურებით. მაგრამ, შენთვის "განკარგავება" -ს ტანტრა გარკვეულწილად უსაფუძვლოა.

Unpretentious მანქანა, უცნაურად საკმარისი, ეს არის მისი საიმედოობა, რომელიც შეიძლება გააფუჭოს თავად. თუ ადრე მუდმივად უნდა შეამოწმოთ ძრავის მიერ მოხმარებული ნავთობის დონე, დაამატეთ გამაგრილებელი, რომელიც მიდის უცნობ ადგილზე ან აკონტროლებს სამუხრუჭე სითხის დონეს, მაშინ Solaris საშუალებას გაძლევთ დაისვენოთ. ზეთის წვეთი სულ უფრო და უფრო ნაკლებად ამოღებულია; სხვა სითხეების დონე საერთოდ არ არის შემოწმებული. განსაკუთრებით ისინი, ვინც მხედველობაში არ ჩანს.

ჩვენს შემთხვევაში, ჩვენ ვსაუბრობთ ანტიფრიზზე. გაფართოების სატანკო იმალებოდა ისე, რომ მხოლოდ ამ მიზნის გათვალისწინებით შეგიძლიათ იპოვოთ იგი, ეს თქვენს თვალწინ არ არის: ის ძრავის წინ ჩასაფრებულ ზის. გაცილებით რთულია ანტიფრიზის დონის და შესაბამისი ნიშანების დადგენა სატანკოზე, ვიდრე მთვარის უკანა მხარეს, ასე რომ, სამაგისტრო აჩვენებს მარტივ, მაგრამ საიმედო გზას: ამოიღეთ თავსახური მილით და დაინახეთ, თუ რამდენი სველია იგი გამაგრილებლისგან. თუ იგი ჩაირთვება ანტიფრიზი მესამედზე ნაკლები, მაშინ გამაგრილებლის დონე არასაკმარისია.

ზოგადად, Solaris– ის გაგრილების სისტემას საკმაოდ ხშირად აკლიათ ყურადღება, ასე რომ, თუ არ გინდათ მანქანაში მომსახურება ოფიციალურ მომსახურებაში (თუმცა ეს არც ისე ძვირია), შემდეგ უფრო ხშირად უყურეთ მას. და მაინც მინიმუმ 90 ათასი კილომეტრისთვის, კარგად ჩამოიბანეთ. ფრთხილად შეამოწმეთ რადიატორი - თუმც ის კონდიციონერის ჩამორჩენის უკან დგას, მისი გზიდან კენჭებით დაზიანებისას სავსებით შესაძლებელია. სინამდვილეში, კონდიციონერის რადიატორს ყურადღება სჭირდება, მაგრამ სოლარის ბევრი მფლობელი ისეთი მშვიდი ადამიანია, რომ იძაბება მხოლოდ მაშინ, თუ ის გაცხელდება, და თუ ძრავა იგივეა, თუ ისინი განიცდიან იგივე, ისინი ამას ბოლოს ვერ ხედავენ.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, სოლარის ძრავა სრულიად საიმედოა. უფრო მეტიც, რესურსი არ არის დამოკიდებული მოცულობაზე - 1.4 და 1.6 ლიტრიანი აგრეგატები არ იწვევს კითხვებს მათ მუშაობასა და გამძლეობაზე.

Ჩარჩო

ყველას ახსოვს, თუ როგორ წარუმატებლად სოლარიმ შეასრულა თავისი დებიუტი უკანა სხივით გაზრდილი ”ხტუნვით”, რამაც გამოიწვია პრობლემები მართვაში, განსაკუთრებით დიდი სიჩქარით. მაგრამ მას შემდეგ ბევრი დრო გავიდა და კორეელი მწარმოებლები ყოველთვის იყვნენ ძალიან ყურადღებიანი ხარისხისა და მომხმარებლის პრეტენზიებზე. ახლა სოლარის მეპატრონეს პრეტენზია არ აქვს - შასი ასრულებს თავის საქმეს და არ იშლება ჩვენს გზებზე.

რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა შეცვალოთ სტაბილიზატორის სტრიები - ისინი დიდი ხანია სახარჯო მასალებია. მაგრამ შემდეგ კვლავ, მანქანების უმეტესობა, რომლებიც უნდა შეიცვალოს, იწარმოება 2014 წლამდე, ხოლო ახალგაზრდა სოლარიელები ჯერ კიდევ არ განიცდიან სტაბილიზატორის თაროს დაავადებას. მაგრამ, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, ჩვენ შეგატყობინებთ: ნაწილის ღირებულება 800 რუბლს შეადგენს, ჩანაცვლება 2-2,5 ათასი.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

შემდეგი დეტალი, რომელსაც ყურადღებას საჭიროებს, შასისთან არ არის დაკავშირებული, მაგრამ გახსოვდეთ ამის შესახებ, სანამ მანქანა ლიფტით იმყოფება: პირველი სოლარიისოვის საჭე არ იყო საიმედო. შემდეგ მწარმოებელმა სარეზერვო კამპანიაც კი ჩაატარა, შეიცვალა კარდანის ლილვი. არანაირი საფუძველი არ არის იმაზე, რომ ახალი სოლარის მეპატრონეების შესახებ იდარდოთ, დღეს ბავშვობის ეს დაავადება განიკურნა.

დაახლოებით ასი ათასიან პერსპექტივაში, ჩვეულებრივ, აუცილებელია წინა ბერკეტების ჩუმად კორპუსის შეცვლა. ისინი აქ ჰორიზონტალურად მდებარეობს, ნაწილის ღირებულება 4,300 რუბლს შეადგენს, ნამუშევარი ეღირება 1,000 რუბლი. მე ვფიქრობ, რომ ამ თანხების ინვესტიცია ყოველ 100 ათას კილომეტრზე არ უნდა იმოქმედოს მანქანის სიყვარულზე.

ტრანსმისია და მუხრუჭები

ჩვენს მანქანას აქვს Hyundai ავტომატური ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - იგივე, რაც i30- ზე. დამღუპველი ტენდენციის შემდეგ, კორეელები თვლიან, რომ ყუთში არსებული სითხე არ შეიძლება შეიცვალოს მთელი ცხოვრების განმავლობაში, ანუ 180 ათასი კილომეტრისთვის. დანადგარს ნამდვილად შეუძლია მიაღწიოს ამ წერტილს ჩანაცვლების გარეშე, მაგრამ ამავდროულად კაპიტალური რემონტის ღირებულება სასიამოვნოდ გასაკვირი იქნება. თუ თქვენ აპირებთ გარანტიის დასრულებისას ნაგავში ჩააგდოთ მანქანა, მაშინ მწარმოებლის რეკომენდაციებს შეიძლება მიჰყევით (როგორც, სამწუხაროდ, მესაკუთრეთა უმეტესობა ამას აკეთებს). მაგრამ თუ არსებობს სურვილი, რომ შეინარჩუნოს მშობლიური ავტომატური ტრანსმისია 300-400 ათას გარბენზე, მაშინ მასში შემავალი ზეთი იცვლება ყოველ 60 ათასში.

და თუ ეძებთ მეორად მანქანას, დაინტერესდით წინა მანქანაში ზეთის შეცვლაზე "მანქანაში". თუ ის აღმოჩნდა, რომ მწარმოებლისთვის ძალიან სასაცილო აღმოჩნდა, მაშინ გადაცემის ავტომატური გამშვები განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს.

ლიტრი თხევადი ეღირება 2,500 რუბლი. იმის გამო, რომ იგი გადაადგილებით შეცვლილია, სრული ჩანაცვლებისთვის დასჭირდება რვა ლიტრი, ისინი სამუშაოსთვის მოითხოვენ 4,300 რუბლს. დიახ, ავტომატური მანქანა მოსახერხებელი რამ არის, მაგრამ ექსპლუატაციაში იგი ძვირი უჯდება, ვიდრე მექანიკა.

სამუხრუჭე ყველა მექანიზმი Solaris დისკი. სამსახურში ბალიშების შეცვლა დაუჯდება 1,500, დისკებთან ერთად - 2,500 რუბლი. ორიგინალი ბალიშების ღირებულება წინა 3200-ია, უკანა ბალიშებისთვის კი 4,600. მე თვითონ შემიძლია მათი შეცვლა? დიახ. მხოლოდ ერთი დახვეწილია.

Hyundai Kia Service შესანიშნავი არჩევანია კორეული ბრენდების მფლობელებისთვის, ეს არის ადგილი, სადაც შეგიძლიათ დაეყრდნოთ პროფესიონალურ რემონტს მათი დარგის სპეციალისტებისგან! საიდუმლო არ არის, რომ ეს ორი ბრენდი ერთ შეშფოთებას განეკუთვნება და, შესაბამისად, ჩვენი ავტომობილების მომსახურების სპეციალიზაცია საშუალებას გვაძლევს ვემსახუროთ ორივე ბრენდს იგივე პროფესიონალურ და ტექნიკურ დონეზე.

ჩვენი სერვის ცენტრი ახორციელებს ყველა მოდელის მოვლა და რემონტს კორეული ავტომწარმოებლების ხაზიდან, საიმედოდ, ეფექტურად და სწრაფად!

ძირითადი სერვისების ჩამონათვალი:

მრავალი წლის განმავლობაში ამ აპარატებთან მუშაობის დროს, ტექნიკური ცენტრის ტექნიკოსებმა მიიღეს უზარმაზარი გამოცდილება. ეს არის მრავალფეროვანი გამოცდილება, რომელიც საშუალებას გვაძლევს მაქსიმალურად ეფექტურად და სწრაფად მომსახურება და რემონტი!

როგორც ფასდაუდებელი მომსახურების ტექნიკური ცენტრი, Hyundai Kia Service თავის მომხმარებელს სთავაზობს კორეული მანქანებისთვის სათადარიგო ნაწილების ფართო არჩევანს. ჩვენ გვაქვს არა მხოლოდ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები, არამედ სხვა მწარმოებლებისგან უფრო ხელმისაწვდომი და მაღალი ხარისხის ანალოგები. ამის წყალობით, მანქანა შეიძლება იმავე დღეს გარემონტდეს.

რაც შეეხება ტექნიკურ აღჭურვილობას, ტექნიკურ ცენტრს აქვს კორპორატიული მანქანების შენარჩუნებისთვის თანამედროვე დილერის აღჭურვილობის სრული ნაკრები.

იმისათვის, რომ ჩვენს მომხმარებლებმა კომფორტულად დაელოდონ, სანამ ხელოსნები ჩაატარებენ საჭირო სამუშაოს ან მოვლა-პატრონობას, ჩვენ მოვახდინეთ დასვენების სპეციალური ტერიტორია. იგი აღჭურვილია უფასო ინტერნეტით, ყავის აპარატითა და საჭმლის ბარით. მომხმარებელთა მოხერხებულობისთვის ჩვენ შემოვიტანეთ შესაძლებლობა საკრედიტო ბარათით გადახდა.

ვიზიტორებისთვის ასევე არის დაცული ავტოსადგომი. საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენი სამაგისტრო კონსულტანტები მოგვცემენ დეტალური კონსულტაციას, დაგეხმარებათ კომპონენტების და სახარჯო მასალის არჩევაში.

ჩვენი ტექნიკური ცენტრის უპირატესობებს შორისაა:

• დეტალური ექსპერტიზის მოსაზრებები და პროფესიული რეკომენდაციები.
• ხელმისაწვდომი ფასები ყველა სახის სამუშაოსთვის, და ძირითადი სერვისების ღირებულებაც ფიქსირდება.
• ჩვენ ვიწყებთ მუშაობას მხოლოდ მას შემდეგ რაც ყველა დეტალმა სრულად კოორდინირებულ იქნა მომხმარებლებთან.
• ჩვენ ვაწარმოებთ ყველა საქმეს რაც შეიძლება სწრაფად და ეფექტურად.

Hyundai Kia სერვისი იდეალური არჩევანია მათთვის, ვინც აფასებს, პირველ რიგში, პასუხისმგებლობას, საიმედოობას და სამუშაოს მაღალ ხარისხს. ჩვენი მომსახურება არის მათთვის, ვინც იცის პატიოსნების და ღიაობის ფასი, ვისაც შეუძლია ფულის დათვლა და აფასებს თავის დროს.

ჩვენ ყოველთვის მოხარული ვართ მათთვის, ვინც უკვე დაგვიფასა და მოხარული იქნება მათთვის, ვინც მხოლოდ ჩვენს სანახავად აპირებს სტუმრობას. კორეული მანქანების მეპატრონეებმა პირადად იციან ჩვენს შესახებ და ტექნიკური ცენტრი რეკომენდაციას უწევენ ნათესავებსა და მეგობრებს.

ჩვენ ვიწვევთ კიას ან ჰიუნდაის ავტომობილების ყველა მფლობელს, რომ პირადად შეაფასონ ჩვენთან მომსახურების ყველა სარგებელი.

ავტომწარმოებლის მიერ დადგენილი სამუშაო გრაფიკის დაცვა არის თქვენი ავტომობილის გრძელვადიანი განახლების გასაღები. ბევრი ჩვენგანი სრულად ენდობა ამ მანქანის მომსახურებას. მაგრამ სამსახურის სადგურზე მოგზაურობა ყოველთვის არის როგორც დროის, ისე ფულის ღირებულება. იმავდროულად, მრავალი მანქანის მოვლის ოპერაცია მარტივი ტექნიკურია და არ საჭიროებს დიდ ფიზიკურ ძალებს.

ყველაზე რუტინული ტექნიკური სამუშაოების დასრულებისთვის, თქვენ არ გჭირდებათ მანქანაში მექანიკის სპეციალობა. გაგიკვირდებათ იმით, თუ რამდენ დროს დაზოგავთ, თუ ამ სამუშაოებს თავს შეასრულებთ. თქვენ კიდევ უფრო გაკვირვებული ხართ იმით, რომ მომსახურებაზე რამდენიმე მარტივი ოპერაციის ღირებულება მნიშვნელოვნად შეიძლება აღემატებოდეს შეცვლილი ნაწილების ღირებულებას.

ასე რომ, Hyundai Solaris– სთვის მწარმოებელმა მიიღო შენარჩუნების ინტერვალი, რომელიც მრავალჯერადია 15 ათასი კილომეტრით. ამავდროულად, სახარჯთაღრიცხვისა და შემოწმების სისტემების, კომპონენტების და შეკრების შეცვლა ავტომობილზე გარბენი 60 ათასი კილომეტრით, ავტომობილის მომსახურების ამბიციიდან გამომდინარე, რეგლამენტით დადგენილი სამუშაოების ღირებულება. 5000 რუბლი. და ეს არის თავად ხარჯვის ხარჯების გათვალისწინების გარეშე.

გარდა ამისა, მრავალი სადგური ხშირად მტკიცედ „გირჩევთ“, ან თუნდაც ღიად დააწესებს, იმუშავეთ ან საერთოდ არ არის გათვალისწინებული რეგლამენტით, ან გათვალისწინებულია სხვა სატრანსპორტო საშუალებებით. მაგალითად, Hyundai Solaris– ის სერვისული სადგურები ხშირად აწესებს ნაპერწკლების შეცვლას ყოველ 30 ათას კილომეტრზე, ხოლო მწარმოებელი ამ ოპერაციას 60 ათასი კილომეტრის შემდეგ ასახელებს. აქედან გამომდინარე, ჩვენ გთავაზობთ დაზოგოთ თქვენი დრო და ფული, ამისათვის ჩვენ გავიგებთ Hyundai Solaris- ის მოვლის გრაფიკს და შევაფასებთ რეგლამენტით განსაზღვრული სამუშაოს სირთულეებს.

Hyundai Solaris– ის ტექნიკური რეგულირების შესახებ

* - პირველი გამაგრილებლის ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს 210 ათასი კილომეტრის ან 10 წლის შემდეგ, რომელი იქნება პირველი. შემდგომი გამაგრილებლის ცვლილებები უნდა განხორციელდეს 30 ათასი კილომეტრის შემდეგ, ან 2 წლის შემდეგ.

** - სამუხრუჭე სითხე უნდა შეიცვალოს მანქანა 2 წლის მუშაობის შემდეგ.

თუ მანქანას ექსპლუატაცია აქვს მაღალი მტვრის, გარემოს დაბალი ტემპერატურის პირობებში, გამოიყენება მისაბმელის გადასაზიდად, ხშირი მოგზაურობით მცირე სიჩქარით ან მცირე დისტანციებზე, ძრავის ზეთი და ზეთის ფილტრი უნდა შეიცვალოს 7.5 ათასი კილომეტრის შემდეგ, ან 6 თვის მუშაობის შემდეგ. , რომელი მოდის პირველი.

მტვრიან პირობებში მანქანის მართვისას აუცილებელია უფრო ხშირად შეცვალოთ შეცვლილი ჰაერის ფილტრის ელემენტი.

120 ათასი კილომეტრზე მეტი ავტომობილის გარბენით, სარემონტო სამუშაოები უნდა განხორციელდეს ცხრილში მითითებულ ინტერვალებით.

მანქანის შენარჩუნება კომპონენტებისა და შეკრებების შესრულების გასაღებია. ასე რომ, Hyundai Solaris- ის შემანარჩუნებელი გრაფიკი არის სამუშაოების ჩამონათვალი, რომლებიც შესრულებულია გარკვეულ გარბენზე, ისე, რომ ძირითადი კომპონენტები და შეკრებები იზრუნებენ საკუთარ რესურსებზე.

სპეციფიკაციები

Hyundai Solaris განვითარდა Hyundai Verna მანქანის საფუძველზე (aka მეოთხე თაობის აქცენტი) და დაიწყო სედანის წარმოება 2011 წლის დასაწყისში. ცოტა მოგვიანებით, იმავე წელს, გამოჩნდა ჰეჩბეკის ვერსია. მანქანა აღჭურვილი იყო ორი ბენზინით 16-სარქველი ძრავით, რომელთა მოცულობა 1.4 და 1.6 ლიტრია.

ჰიუნდაი სოლარი.

ჩანაცვლების სიხშირე 15,000 კმ ან 12 თვეა. ზოგიერთი სახარჯო მასალები, მაგალითად, ნავთობისა და ზეთის ფილტრები, ისევე როგორც სალონში და ჰაერის ფილტრები, რეკომენდებულია უფრო ხშირად შეიცვალოს რთულ პირობებში. ეს მოიცავს მცირე სიჩქარით მართვას, ხშირი მოგზაურობას მოკლე დისტანციებზე, მოგზაურობას ძალიან მტვრიან რელიეფის ადგილზე, სხვა მანქანების და მისაბმელების გადაადგილებას.

სოლარისთვის მოვლის გრაფიკი შემდეგია:

გარბენის მოვლა

სოლარის მოვლა ხორციელდება მწარმოებლის მარეგულირებელი ქსელის შესაბამისად. ამავდროულად, მთავარი აქცენტი კეთდება ელექტროსადგურზე, რომელსაც ყველაზე მეტად სჭირდება მოვლა.

მოვლა.

სამუშაოების ჩამონათვალი TO 1 – ზე (გარბენი 15,000 კმ.)

ძრავის ზეთის შეცვლა. ძრავებისთვის 1.4 / 1.6, საჭირო იქნება 3.3 ლიტრი ზეთი. მიზანშეწონილია შეავსოთ 0W-40 შელი ჰელიქსი, საკონსერვო კატალოგის ნომერი 4 ლიტრზე არის 550040759, საშუალო ფასი დაახლოებით 2200 რუბლია.

ზეთის ფილტრის შეცვლა. კატალოგის ნომერი 2630035503, საშუალო ფასი დაახლოებით 280 რუბლია.

სალონის ფილტრის შეცვლა. კატალოგის ნომერი 971334L000, ხოლო საშუალო ფასი დაახლოებით 330 რუბლია.

შემოწმება MOT 1-ისა და ყველა შემდგომი:

• დამხმარე წამყვანი ქამრის მდგომარეობის შემოწმება;
• გაგრილების სისტემის შლანგებისა და კავშირების მდგომარეობის შემოწმება;
• გამაგრილებლის დონის შემოწმება (გამაგრილებლის);
• ჰაერის ფილტრის შემოწმება;
• საწვავის ფილტრის შემოწმება;
• გამოსაბოლქვი სისტემის შემოწმება;
• გადაამოწმეთ ნავთობის დონე გადაცემათა კოლოფში;
• sHRUS– ის გადასაფარებლის მდგომარეობის შემოწმება;
• გაშვების ტესტი;
• მართვის სისტემის შემოწმება;
• სამუხრუჭე სითხის დონის შემოწმება (TJ);
• სამუხრუჭე ბალიშების და სამუხრუჭე დისკის ტარების დონის შემოწმება;
• ბატარეის მდგომარეობის შემოწმება;
• შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, ფარების რეგულირება;
• კვების სითხის დონის დონის შემოწმება;
• სადრენაჟე ხვრელების გაწმენდა;
• შემოწმება და ზღაპრის საკეტები, მარყუჟები, ლაქები.

2 სამუშაოების ჩამონათვალი 2 (გარბენი 30,000 კმ.)

გაიმეორეთ პირველი დაგეგმილი მოვლა - ძრავის ზეთის, ზეთის და სალონის ფილტრის შეცვლა.

სამუხრუჭე სითხის შეცვლა. შევსების მოცულობა 1 ლიტრი საწვავის ზეთია, რეკომენდებულია Mobil1 DOT4- ის გამოყენება. 0,5 ლიტრიანი კასრის სტატია 150906, საშუალო ფასი დაახლოებით 240 რუბლია.

TO 3 სამუშაოების ჩამონათვალი (გარბენი 45,000 კმ.)

გაიმეორეთ რუტინული შენარჩუნება 1 - შეცვალეთ ძრავის ზეთი, ზეთის ფილტრი და სალონის ფილტრი.

გამაგრილებლის ჩანაცვლება. შევსების მოცულობა იქნება მინიმუმ 6 ლიტრი გამაგრილებლის. საჭიროა შეავსოთ Hyundai Long Life გამაგრილებლის მწვანე ანტიფრიზი. 4 ლიტრი კონცენტრატის შეფუთვის კატალოგის ნომერია 0710000400, საშუალო ფასი დაახლოებით 1220 რუბლია.

ჰაერის ფილტრის გამოცვლა. კატალოგის ნომერი 281131R100, საშუალო ფასი დაახლოებით 480 რუბლია.

TO 4 სამუშაოების ჩამონათვალი (გარბენი 60,000 კმ.)

გაიმეორეთ ყველა ელემენტი 1 და TO 2 - შეცვალეთ ძრავის ზეთი, ზეთი და სალონის ფილტრები, ასევე სამუხრუჭე სითხე.

[საწვავის ფილტრის შეცვლა. სტატია 311121R000, საშუალო ღირებულება დაახლოებით 1100 რუბლია.

სანთლების სანთლების შეცვლა. სტატია 1885410080, სანთლის საშუალო ღირებულება დაახლოებით 310 რუბლია.

სამუშაოების ჩამონათვალი TO 5 – ზე (გარბენი 75,000 კმ.)

შეასრულეთ MOT 1 - შეცვალეთ ძრავის ზეთი, ზეთი და სალონის ფილტრები.

TO 6 სამუშაოების ჩამონათვალი (გარბენი 90,000 კმ.)

დაიცავით ყველა ელემენტი TO 2 და TO 3: შეცვალეთ ძრავის ზეთი, ზეთი, სალონში და საჰაერო ფილტრები, ასევე სამუხრუჭე სითხე და ანტიფრიზი.

სასიცოცხლო ციკლის გამოცვლა

დამონტაჟებული დანაყოფების ქამრის შეცვლა არ რეგულირდება ზუსტი გარბენი. მისი მდგომარეობის შემოწმება ხდება ყოველ 15 ათას კილომეტრზე., ხოლო ჩანაცვლება - თუ არსებობს ტანის ნიშნები. კატალოგის კატალოგის ნომერი 6PK2137- ის ქამრის საშუალო ფასია 1,500 რუბლი, ავტომატური როლიკერის გამაძლიერებლის ფასი 252812B010 სტატიით არის 3680 რუბლი.

გადაცემათა კოლოფში შემავალი ზეთი ივსება ოპერაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში, როგორც მექანიკაში, ასევე მანქანაში. რეგლამენტის თანახმად, საჭიროა მხოლოდ თითოეულ შემოწმებაზე დონის გაკონტროლება და საჭიროების შემთხვევაში, აწევა. თუმცა, ზოგი ექსპერტი მაინც გირჩევთ ყუთში ზეთის შეცვლას ყოველ 60,000 კილომეტრში. ასევე, ჩანაცვლება შეიძლება საჭიროდეს გადაცემათა კოლოფის შეკეთებისას:

მოვლის გრაფიკი.

სახელმძღვანელო ზეთის შევსების მოცულობა არის 1.9 ლიტრი GL-4 გადამცემი სითხე. თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ზეთი 75W90 LIQUI MOLY, კატალოგის ნომერი 1 ლიტრი. - 3979, საშუალო ფასი დაახლოებით 900 რუბლია.

ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის მოცულობა არის 6.8 ლიტრი, რეკომენდებულია სითხის სითხის შევსება SK ATF SP-III. პაკეტის კატალოგის ნომერი 1 ლიტრზე არის 0450000100, საშუალო ფასი დაახლოებით 550 რუბლია.

Hyundai Solaris– ზე დროითი ჯაჭვი განკუთვნილია მანქანის მთელი ცხოვრების განმავლობაში. თუმცა, არაფერი გრძელდება სამუდამოდ, ასე რომ, 120,000 კილომეტრის შემდეგ. გარბენი, შეგიძლიათ დაიწყოთ დაინტერესებული ღირებულებით და როგორ შეიცვალოთ. კატალოგის ნომრის 243212B000 კატალოგის საშუალო ფასი 3200 რუბლია, გამკაცრებლის კოდით 2441025001 აქვს სავარაუდო ფასი 2850 რუბლი, ხოლო დროითი ჯაჭვის ფეხსაცმელი (244202B000) ეღირება სადღაც 1300 რუბლი.

შენახვის ღირებულება Hyundai Solaris

მონაცემების მოხმარების ფასების შესახებ და სამუშაოების ჩამონათვალის თითოეული შენარჩუნებისთვის, შეგიძლიათ გამოთვალოთ თუ რა ეღირება Hyundai Solaris მოცემულ გარბენზე. ციფრები კვლავ იქნება მითითებული, რადგან მთელ რიგ სახარჯო მასალებს არ აქვთ ზუსტი ჩანაცვლების სიხშირე. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ უფრო იაფი კოლეგები (რაც დაზოგავს) ან განახორციელოთ მომსახურება მომსახურებაზე (მისი მომსახურებისთვის დამატებითი თანხის გადახდა დაგჭირდებათ).

ზოგადად, ასე გამოიყურება. პირველი MOT, რომელზეც ზეთი იცვლება, ნავთობისა და სალონის ფილტრებთან ერთად, არის ძირითადი, რადგან მისი პროცედურები შესაბამისია შემდგომი შენარჩუნებისთვის. TO 2-ით, სამუხრუჭე სითხის შეცვლა დაემატება მათ. მესამე მოვლაზე, შეიცვალა ზეთის, ზეთის, სალონის და ჰაერის ფილტრები, ასევე ანტიფრიზი. MOT 4 ყველაზე ძვირია, რადგან ის მოიცავს პირველი ორი MOT– ის ყველა პროცედურას, გარდა ამისა, - საწვავის ფილტრისა და ნაპერწკლების ჩანაცვლება.

აქ გაირკვა, თუ როგორ გამოიყურება:

გამომავალი