იარეთ უსაფრთხოდ ნებისმიერ გზის პირობებში! ცუდ ამინდში მართვის თავისებურებები - რჩევები რთულ პირობებში მართვისთვის.

კომპლექსით ამინდის პირობებიმძღოლის ხილვადობა შეზღუდულია და ასეთ პირობებში არა მხოლოდ დამწყებებმა, არამედ გამოცდილმა მძღოლებმაც უნდა დაიცვან გარკვეული წესები და რეკომენდაციები, რათა თავიდან აიცილონ უსიამოვნო სიტუაციები გზაზე. როგორც წესი, გაუმკლავდეს ასეთ რთული პირობებიეხმარება მომსახურებას ტექნიკური მდგომარეობამანქანა: განათების მოწყობილობები, საქარე მინის საწმენდები, სწორად შერჩეული საბურავები და ა.შ.

წვიმაში მგზავრობა

თუ მანქანას წვიმაში მართავთ, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ, არის შეანელოთ და გაზარდოთ მანძილი ლიდერთან. წვიმაში მოძრაობის ყველაზე დიდ საფრთხეს წარმოადგენს ჰიდროპლანგის წარმოქმნა, ანუ ბორბლის ცუდი წევა გზასთან. ასეთ ვითარებაში უარესდება მანქანის მართვადობა და იზრდება დამუხრუჭების მანძილი. ამიტომ, უნდა შეანელოთ და თავიდან აიცილოთ გასწრება, მკვეთრი მოხვევებიდა დამუხრუჭება.

გუბეში გატარებამდე აუცილებლად შეანელეთ სიჩქარე. ჯერ ერთი, საქარე მინაზე ჩამოვარდნილი წყალი და ჭუჭყი შეზღუდავს თქვენს ხილვადობას და მეორეც, ღრმა ხვრელები ან ქვები შეიძლება გაჩნდეს წყლის ქვეშ. მას შემდეგ, რაც მანქანა დიდ გუბეებს გაივლის, წყალი ჩადის სამუხრუჭე ხუნდებიიწვევს ცუდ დამუხრუჭებას. ამიტომ, გუბეში გავლის შემდეგ, მსუბუქად უნდა დააწკაპუნოთ მუხრუჭები ბალიშების გასაშრობად.

თუ ძლიერ წვიმაში მოხვდით, მაშინ პარკინგის განათების გარდა, შეგიძლიათ ჩართოთ. ეცადეთ არ დაამუხრუჭოთ ძლიერად და არ შეცვალოთ ზოლი. ასეთ ამინდში ჯობია არ გასწროთ, გვერდითი შუშა ბოლომდე აწიოთ, თორემ გასწრებამ ან მოახლოებულმა მანქანამ შეიძლება დაგაფრთხოს და საჭის კონტროლი რამდენიმე წამით დაკარგოთ. ძლიერი ჭექა-ქუხილის დროს, არ გაჩერდეთ მარტოხელა და მოხუც ხეებთან, ისინი შეიძლება გატყდეს და პირდაპირ თქვენს მანქანას დაეცეს.

ძლიერ ნისლში

ძლიერ ნისლში მართვა მძღოლისგან უფრო მეტ უნარს მოითხოვს, ვიდრე წვიმაში. ნისლთან ერთად, ხილვადობა მნიშვნელოვნად მცირდება და ობიექტებამდე სიჩქარისა და მანძილის აღქმა დამახინჯებულია. შეიძლება ფიქრობთ, რომ მომავალი მანქანა შორს არის, მაგრამ სინამდვილეში ის ბევრად უფრო ახლოსაა, ამიტომ გაზარდეთ მანძილი. ნისლში წითელის გარდა ყველა ფერი დამახინჯებულია, ამიტომ შუქნიშნის წითელი ფერი ერთნაირად კარგად ჩანს ნებისმიერ ამინდში.

თუ ნისლში მოხვდებით, სიჩქარე უნდა შეამციროთ მანძილის ხილვადობის ნახევარზე, ანუ თუ ხილვადობა 40 მ-ის ფარგლებშია, მაშინ სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 20 კმ/სთ-ს. არ არის რეკომენდებული ფარების ჩართვა შორეული განათება, ეს იწვევს ცუდი ხილვადობას და აზიანებს მძღოლის მხედველობას. უმჯობესია ნისლის შუქებთან ერთად გამოიყენოთ შორი სხივი, ასეთი ფარების ყვითელ შუქს აქვს უნარი უფრო ღრმად შეაღწიოს ნისლში და გაზარდოს ხილვადობის მანძილი. ძლიერი ნისლის დროს რეკომენდებულია საქარე მინასთან მიახლოება. რა თქმა უნდა, ასეთი მუდმივი გასეირნება ძალიან დამღლელი იქნება, მაგრამ ეს პერიოდულად უნდა გაკეთდეს.

თუ გზაზე, რომელზეც მიდიხართ, მონიშვნებია, უმჯობესია დაიცვან მარჯვენა მხარეს შემზღუდველი ხაზები. ძლიერად არ დააჭიროთ ბორდიურს ან ტროტუარს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება გაჩერებულ მანქანას ან ადამიანს გადაეყაროთ. მძღოლის ფანჯარა ღია გქონდეთ - ეს დაგეხმარებათ გზის უკეთ მოსმენაში. თუ გასწრებას აპირებთ, გამოიყენეთ დამატებითი ხმოვანი სიგნალი.

ყინულის ან თოვლის დროს

ასეთ პირობებში ყველაზე დიდ საფრთხეს წარმოადგენს სამუხრუჭე მანძილის გაზრდა, ამიტომ მანძილი წინა ტრანსპორტამდე უნდა იყოს რაც შეიძლება ფართო. მოერიდეთ უეცარ დამუხრუჭებას, აჩქარებას ან ზოლის უეცარ ცვლილებას. ასეთი მანევრები თოვლის ან ყინულის დროს აუცილებლად გამოიწვევს მოცურებას და საგანგებო მდგომარეობას.

უმრავლესობა იმპორტირებული მანქანებიაღჭურვილი ავტომატური სისტემადამუხრუჭება (ABS). თუ თქვენს მანქანას არ აქვს ასეთი სისტემა, მაშინ შეგიძლიათ მიაღწიოთ მსგავს ეფექტს. მექანიკური მეთოდი. ამისათვის თქვენ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს პერიოდულად, შემდეგ დააჭიროთ და შემდეგ გაათავისუფლოთ. დამუხრუჭების ეს მეთოდი მნიშვნელოვნად შეამცირებს გზას.

უმეტესობა საშიში ადგილებიყინულის დროს გზები არის მოხვევები და კვეთა. გზაჯვარედინზე მიახლოებისას აუცილებელია სიჩქარის შენელება, რადგან, ჯერ ერთი, მძღოლს, რომელიც გადაკვეთის მიმართულებით მოძრაობს, შეიძლება არ ჰქონდეს დრო შეანელოს და მეორეც, იმის გამო. მუდმივი დამუხრუჭებაგზის ამ მონაკვეთზე მანქანები ყველაზე მოლიპულა. იმისათვის, რომ არ მორიგეთ მოხვევისას, საჭე ძალიან რბილად უნდა მოატრიალოთ და მოხვევისას არ დაამუხრუჭოთ.

ნათელ მზეზე

გამოცდილმა მძღოლებმა იციან, რომ მზის კაშკაშა შუქი შეიძლება სერიოზული შემაფერხებელი იყოს გზაზე. მზის შუქი განსაკუთრებით შემაშფოთებელია დილით, საღამოს და ზამთარში, როდესაც სხივები თითქმის გზის პარალელურად ეცემა. მზის საწინააღმდეგოდ მართვა შეიძლება არა მხოლოდ ძალიან დამღლელი იყოს მძღოლისთვის, არამედ სახიფათოც. მზის არეკლილი სხივებიდან გზა ნათებას იწყებს და ესაა. მანქანებიჩანს როგორც შავი სილუეტები. თუ შეუძლებელია მზეზე გადაადგილების თავიდან აცილება, ჩამოწიეთ მზის სათვალე.

თუ მოძრაობთ გზაზე, სადაც გარემო ჩრდილს აყენებს, თქვენ გადიხართ ეგრეთ წოდებულ „მსუბუქ ღობეს“, სადაც შუქ-ჩრდილის სწრაფი ცვლილებაა. ამ ფენომენმა შეიძლება გამოიწვიოს თვალების სწრაფად დაღლილობა და ვერ შეამჩნიოთ მცირე დაბრკოლებები, კლდეები, ხვრელები და ა.შ. ამ შემთხვევაში რეკომენდებულია სათვალის ტარება კონტრასტის გასასწორებლად ან ოდნავ შეჭმუხნული და უკან დახრილობა.

თუ მზის შუქი უკნიდან მოდის, მაშინ ძნელია განასხვავოს შუქნიშნის ფერები და მთელი უკანა მხარე მსუბუქი სიგნალებიმანქანა წინ. ძალიან რთულია იმის დადგენა, რომელი ნათურა არის ჩართული და რომელი არა. ამ შემთხვევაში, შეეცადეთ შეინარჩუნოთ ჩრდილი თქვენი მანქანისგან, რომელიც ფარავს წინა მანქანის უკანა სიგნალის შუქებს. ბევრად გაგიადვილდებათ ნავიგაცია.

1. რთულ ამინდში, იმოძრავეთ გზაზე მხოლოდ ექსტრემალურ სიტუაციებში. თუ არ არის საჭირო, უმჯობესია არ გამოიყენოთ მანქანა.
2. გამგზავრებამდე ყოველთვის შეამოწმეთ ინსტრუმენტების მუშაობა, საქარე მინის საწმენდები, მუხრუჭები, უკანა ხედვის სარკეები და ა.შ.
3. შეცვალეთ დაზიანებული ან დაბზარული საქარე მინა რაც შეიძლება მალე. მინის ბზარებმა შეიძლება დაამახინჯოს ობიექტები ან შეზღუდოს ხილვადობა.
4. თუ მინაზე არის სტიკერები ან ჩამოკიდებული სათამაშოები, უმჯობესია მოაცილოთ ისინი.

მხოლოდ ყველა პრევენციული ღონისძიების მაქსიმალურ დაცვას და მარტივი რეკომენდაციების შესრულებას შეუძლია დაიცავს თქვენ და სხვებს არასასიამოვნო საგანგებო სიტუაციებისგან არასასურველი ამინდის პირობებში.

დნეპროპეტროვსკის სახელმწიფო უნივერსიტეტი

შიდა საქმეები

"ტაქტიკური და სპეციალური მომზადების" განყოფილება

აბსტრაქტული

"ავტოტრენინგიდან"

თემაზე:

"მოძრაობა მძიმე ამინდის პირობებში"

დასრულებული:

301 სასწავლო ჯგუფის იუნკერი

პოლიციის ოფიცერი

კორჟანსკი M.Ya.

შემოწმებულია:

კათედრის მასწავლებელი

"ტაქტიკური და სპეციალური მომზადება"

მაკარევიჩ ვ.ვ.

დნეპროპეტროვსკი,

Გეგმა

1. ცუდი ამინდი

2. შეზღუდული ხილვადობა

5. გზაზე არსებული სიტუაციის გავლენა.

ლიტერატურა

1. ცუდი ამინდი

თუ სასწრაფოდ გჭირდებათ წასვლა და ძლიერად წვიმს, ღამეა ან მზე ბრმად ანათებს, მაშინ, სავარაუდოდ, ეს არ შეგიშლით ხელს. მაგრამ თუ თქვენ უკვე გადაწყვიტეთ მოგზაურობა ასეთ პირობებში, მხოლოდ მომავალი მოგზაურობის სირთულეების გაცნობიერება საკმარისი არ არის. საკუთარი თავის დასაცავად, ზუსტად უნდა იცოდეთ, თუ როგორ უნდა მოიქცეთ შეზღუდულ ხილვადობასთან დაკავშირებულ თითოეულ შემთხვევაში.

მაგალითად, სახლში ბრუნდებით მანქანით. ამინდი გაუარესდა: გაცივდა, წვიმა დაიწყო. საინტერესო საუბარი გაქვთ თქვენთან მჯდომ მეგობართან, განიხილავთ პრობლემებს, რომლებიც ორივეს აწუხებთ. ამავდროულად, თქვენ შემთხვევით უყურებთ გზას, არ აქცევთ მას დიდ ყურადღებას, არამედ კონცენტრირდებით საუბარზე. გზა კარგად იცი, არაერთხელ გივლია, მიჩვეული ხარ იმ აზრს, რომ მიგიყვანს იქ, სადაც უნდა წახვიდე... უცებ მკვრივ ნისლში აღმოჩნდები. მიწის გასწვრივ მცოცავი. უფრო მეტიც, მათ იპოვეს ნისლი, როდესაც მან უკვე მჭიდროდ მოიცვა თქვენი მანქანა და გზა მთლიანად გაქრა მხედველობიდან. სიჩქარე დაახლოებით 80 კმ/სთ. კიდევ ერთი მომენტი და თქვენ თხრილში ხართ საპირისპირო მხარეგზები. თურმე ნისლმა მკვეთრი შემობრუნება დამალა.

თქვენ და თქვენი მგზავრი სერიოზულად არ დაშავებულხართ, მაგრამ სისხლჩაქცევებითა და ნაკაწრებით გაექცეთ თავს. მაგრამ რაც შეეხება ცუდი მანქანა! ინციდენტის მიზეზები: ძალიან სწრაფად მოძრაობდით; ნისლი სიურპრიზი იყო; მართვის დროს თქვენ სრულად არ გაამახვილეთ ყურადღება ავტომობილის მართვაზე.

თითოეულმა ამ მიზეზმა თავისი წვლილი შეიტანა. თუმცა, დიდი ალბათობით, მოვლენები ასე უსიამოვნოდ არ განვითარდებოდა, რომ არა ნისლი. რომ არა ის, ალბათ მშვიდად დაბრუნდებოდი სახლში. სწორედ ნისლის გამო გამოგრჩა შემობრუნება, იმიტომ რომ დაგემალა. ნისლმა შეზღუდა თქვენი ხილვადობა.

2. შეზღუდული ხილვადობა

შეზღუდული ხილვადობა- ეს მაშინ, როდესაც შეუძლებელია გზის, სხვა მანქანების, ფეხით მოსიარულეთა გარჩევა, საგზაო ნიშნებიდა ობიექტები, რომლებიც უნდა ნახოთ, რათა უსაფრთხოდ იმოძრაოთ.

ხილვადობა შეზღუდულია შემდეგი ფაქტორები: ამინდი (წვიმა, თოვლი, ნისლი, სეტყვა, კაშკაშა მზე); მოძრაობის პირობები (სატვირთო მანქანები, ავტობუსები და სხვა დიდი მანქანები, მოძრაობის ცუდი მენეჯმენტი, ბრმა კვეთა, ბრმა გზის მონაკვეთები; მოსახვევები, დახრილობები, გზის მახლობლად ობიექტები; ბუჩქები, ხეები, შენობები, გაჩერებული მანქანები და ა.შ.); თქვენი მანქანა (სტიკერები საქარე მინაზე ან უკანა შუშაზე, ჭუჭყიანი საქარე მინაზე ან უკანა ფანჯარაზე, უკანა ხედვის სარკეზე ჩამოკიდებული ნაკაწრები, ბზარები მინაზე, ფარდები ფანჯრებზე, გვერდითი სვეტი უკანა და წინა კარებს შორის, ქმნის ასე - "ბრმა" ზონას ეძახიან, მგზავრები უკანა და წინა სავარძლებზე).

შეზღუდული ხილვადობა შეუძლებელს ხდის სატრანსპორტო ობიექტების საკმარისად შორს დანახვას. შენთვის რთულია იმის გაგება, თუ რა ხდება შენს გარშემო. საჭირო პირობების მისაღებად შეზღუდული ხილვადობაინფორმაცია გზაზე არსებული სიტუაციის შესახებ, საგრძნობლად უნდა გაზარდოთ თქვენი ყურადღება, რაც დიდ ძალისხმევას მოითხოვს.

გზის სხვა მომხმარებლები ამ დროისთვის იმავე მდგომარეობაში არიან. და თითოეულ მათგანს (ისევე, როგორც შენ თვითონ) შეუძლია ნებისმიერ მომენტში დაუშვას შეცდომა. ამისათვის მზად უნდა იყოთ.

ამ თავის დასაწყისში აღწერილი ინციდენტი არის მთავარი მაგალითი იმისა, თუ რა შეიძლება მოხდეს, როდესაც ამინდის პირობების გამო ხილვადობა შეზღუდულია.

Სხვა მაგალითი. ვთქვათ, თქვენ მართავთ გზაზე მძიმე ტრაფიკში, წინ დიდი მანქანა გაქვთ. სატვირთო მანქანა. ზოლს ვერ შეცვლით, მარცხნივ ზოლი დაკავებულია მოძრავი მანქანებით. მარჯვნივ არის ბორდიური. სატვირთო მანქანა ბლოკავს თქვენს ხედს, ასე რომ თქვენ ვერ ხედავთ საგზაო ნიშნებს დროზე ადრე. შედეგად, გამოტოვებთ თქვენთვის საჭირო ნიშანს, სასურველ შემობრუნებას და იძულებულნი ხართ გადახვიდეთ შემდეგ გზაჯვარედინზე.

Სხვა მაგალითი. მთელი დღე მოძრაობთ ქვეყნის გზა. მწერები, მტვერი, ჭუჭყიანი - ეს ყველაფერი თქვენი მანქანის საქარე მინაზე. უცებ გზაზე ძაღლი გარბის, ამას ბოლო მომენტში ამჩნევ. ძაღლის გადასარჩენად, თქვენ მკვეთრ შემობრუნებას აკეთებთ მომავალ მოძრაობაში. ისე, თუ არავინ არის შემხვედრ შესახვევში. რა მოხდება, თუ მოახლოებული მანქანაა? და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ ბინძური ფანჯრიდან ძაღლი დროულად არ გინახავთ.

რა თქმა უნდა, მაგალითებში აღწერილი სამივე გარემოება შეიძლება ერთდროულად ერთ ადგილზე შეიკრიბოს და ძალიან რთული, საშიში სიტუაცია. ჩვეულებრივ ასე ხდება: არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში კრიტიკული სიტუაციებიწარმოიქმნება რამდენიმე მიზეზის გამო.

მაგალითად, მანქანის საქარე მინას ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი აქვს, კაშკაშა მზე ანათებს თვალებში (განსაკუთრებით ჭუჭყიანი შუშის სიკაშკაშე) და წინ მიიწევს დიდი მანქანა, რომელიც ბლოკავს წინა სიტუაციის ხილვადობას და ეს ყველაფერი ერთდროულად. დრო.

ავარიების სტატისტიკა აჩვენებს, რომ შეზღუდული ხილვადობის პირობებში საგზაო შემთხვევების ალბათობა საგრძნობლად იზრდება.

ნისლის, თოვლის, სხვა პირობებში, რომელიც ზღუდავს წინ ხილვადობას, სიჩქარის შემცირება უბრალოდ აუცილებელია გზის ყველა მომხმარებლისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში დაიწყება შეჯახების ჯაჭვური რეაქცია მონაწილეთა დიდი რაოდენობით და მსხვერპლის შედეგად. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარეობს ორი დასკვნა: 1) შეზღუდული ხილვადობის პირობებში თქვენ მოკლებული ხართ საგზაო სიტუაციის ყველა საჭირო ობიექტის ნახვის შესაძლებლობას;

2) იმის გამო, რომ კარგად ვერ ხედავ ან საერთოდ ვერ ხედავ, არ იცი რას უნდა ელოდო.

რა უნდა გააკეთოს ასეთ სიტუაციებში? თქვენ გაქვთ ორი საშუალება: მანქანა და, პირველ რიგში, თვალები.

მანქანას აქვს სპეციალური აღჭურვილობა, რომელიც შექმნილია შეზღუდული ხილვადობის პირობებში მართვის პირობების გასაუმჯობესებლად.

თუ საქარე მინაზე წყალია, ჩართეთ საქარე მინის საწმენდები. დაარეგულირეთ ჯაგრისების სიჩქარე მინაზე დაცემული წყლის (ან თოვლის) რაოდენობის მიხედვით. თუ საქარე მინაზე წყალი იყინება, მასზე ყინულის ქერქი წარმოიქმნება, ან თოვლი მთლიანად არ მოიხსნა ჯაგრისებით და დაბლოკავს თქვენს ხილვადობას, ჩართეთ გამათბობელი და თბილი ჰაერი ყინულს გადნება. და შემდეგ ისევ ჩართეთ საწმენდი, რომელიც მოაცილებს გამდნარ ყინულს, თოვლს მინიდან.

თუ გამათბობელი არ მუშაობს, გააჩერეთ და შეამოწმეთ თუ არა ყველა ფანჯარა დახურულია (თუ არა, დახურეთ). შემდეგ ისევ ჩართეთ გამათბობელი. თბილი ჰაერი ფანჯრებს შიგნიდან გაათბობს, ყინული ან თოვლი დნება, შემდეგ კი შეგიძლიათ ჩართოთ საწმენდი. სასარგებლო მინიშნებები:

არ გამოიყენოთ სარეცხი მანქანა, როცა ძალიან ცივა - ჰაერის ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე წყალი მყისიერად გაიყინება და საქარე მინაზე ყინულის ახალ ქერქს წარმოქმნის;

სანამ საწმენდს ჩართავთ, დარწმუნდით, რომ საქარე მინაზე საკმარისი წყალი ან თოვლია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჯაგრისები მშრალ მინას დაეხეხება და შეიძლება დააზიანოს იგი და დარჩეს ნაკაწრები.

სათვალეები ნესტიანი და ნისლიანია. როდესაც საქარე მინაზე ტენიანობაა, ჩართეთ გამათბობელი. Და ში ცივი ამინდიჩართეთ თბილი ჰაერის მიწოდება, ხოლო ნესტიან, გრილ, ნისლიანში - გრილი. შეგიძლიათ ფანჯრების გაღება, ეს ასევე დაგეხმარებათ შუშის გაშრობაში. თუ სათვალეები ძლიერ ნისლია, გაწურეთ ისინი ქსოვილით, მაგრამ არა ხელით.

კაშკაშა მზე ახარებს მზის აბაზანებს სანაპიროზე და მძღოლი ყოველთვის არ არის. თუ მზე გვერდით არის და თქვენ მოძრაობთ ხეივნის გასწვრივ, მაშინ ბნელი ადგილები მუდმივად იცვლება კაშკაშა განათებით. ასეთი "მსუბუქი ღობე" საშიშია იმით, რომ იწვევს თვალის დაღლილობას და საგზაო ნიშნებს შეუმჩნეველი ხდის. ნიშნები და მცირე დაბრკოლებები გზაზე (ორმოები, ქვები, უცხო ობიექტები). თუ მუქი სათვალე გაქვთ, ჩაიცვით: ისინი არბილებენ კონტრასტს. თუ არა, დაჭყიტე და თავი ოდნავ უკან გადახარე.

უმჯობესია თავი აარიდოთ მზეზე ავტომობილის მართვას. თუ ეს შეუძლებელია, ჩამოწიეთ მანქანის მზის სათვალე, ატარეთ დაბურული სათვალე და რაც მთავარია, სუფთად შეინახეთ საქარე მინა. დაუთმეთ დრო მის გაწმენდას. მზისკენ ზურგით გადაადგილება, გაზარდეთ მანძილი ლიდერამდე, რადგან კაშკაშა მზე ართულებს გაჩერების შუქების სწორად და სწრაფად აღქმას. შუქნიშანი განსაკუთრებულ ზრუნვას მოითხოვს.

კაშკაშა შუქზე ადვილია სიგნალების აღრევა, ასე რომ იცოდეთ გზის სხვა მომხმარებლების ქმედებები.

როდესაც ხილვადობა შეზღუდულია, ჩართეთ თქვენი პარკირების შუქები ან თუნდაც დაბალი შუქის ფარები. სავარაუდოა, რომ ხილვადობის პირობები არ გაგიუმჯობესდებათ, მაგრამ თქვენ აშკარად ხილული იქნებით სხვა მძღოლებისთვის და ეს ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია.

ინსტრუმენტები არის ინსტრუმენტები, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ მართვის პირობები, თუ რეალისტურად შეაფასებთ ფაქტორებს, რომლებიც ზღუდავს ხილვადობას და შესაბამისად შეცვლით თქვენს ქცევას. მაგალითად, ამინდი აშკარად არ არის ხელსაყრელი მანქანის მართვისთვის, შეანელეთ, აირჩიეთ საუკეთესო პოზიცია გზაზე, ბოლო საშუალებაგადადით გზიდან, გაჩერდით და დაელოდეთ სანამ ხილვადობა გაუმჯობესდება.

იმოძრავეთ ისე, რომ საფრთხის შემთხვევაში შესაძლებელი იყოს თქვენს მხედველობაში გაჩერება.

გაზარდეთ მანძილი. დაიმახსოვრეთ, რომ შეზღუდული ხილვადობის პირობებში ნებისმიერი მანევრის გასაკეთებლად და გასაჩერებლად გჭირდებათ მეტი დრო და სივრცე.

თუ ხილვადობა იმდენად შეზღუდულია, რომ თქვენ ვერ ახერხებთ გზაზე გზის სხვა მომხმარებლების მდებარეობის დადგენას, უმჯობესია არ შეუქმნათ საფრთხე საკუთარ თავს და სხვებს, დატოვოთ გზა, იპოვოთ მოსახერხებელი ადგილი ამისთვის და დაელოდოთ იქ, სანამ ხილვადობა გაუმჯობესდება. როდესაც გაჩერდებით, დარწმუნდით, რომ ამოიცნოთ საკუთარი თავი საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქების ჩართვით.

თან გაზრდილი ყურადღებადააკვირდით გზის სხვა მომხმარებლებს, მათ სიგნალებს და მოძრაობას.

ყოველთვის დაიცავით გზის მარჯვენა კიდე, ტროტუარი, ბორდიური, მარკირების ხაზი (სავალი ნაწილის კიდე), მხრები. დაიჭირე ეს ზღვარი, არ დაკარგო. აირჩიეთ პოზიცია გზაზე, რათა შეძლოთ უფრო დიდი მანძილიგზის სხვა მომხმარებლებისგან, რომლებიც მოძრაობენ, ანუ უზრუნველყოფენ ყველაზე დიდ გვერდითი მანძილს.

დაარეგულირეთ უკანა ხედვის სარკეები. როდესაც მოძრაობა დატვირთულია, ძალიან სწრაფად უნდა შეაფასოთ სიტუაცია, როგორც წინ, ასევე უკან, ხოლო მართვის დროს არ არის დრო სარკეების მორგებისთვის.

დააკვირდით გზის სხვა მომხმარებლებს. მოძებნეთ ნიშნები იმისა, რომ დიდი მანქანა შესაძლოა თქვენს წინ მოძრაობდეს და ხილვადობას ბლოკავს. მოერიდეთ დიდ მანქანას დიდხანს მგზავრობას. თუ მაინც გიწევთ მისდევნება, გაზარდეთ მანძილი ხილვადობის პირობების გასაუმჯობესებლად: იხილეთ ნიშნები, შუქნიშნები, მარკირება, გზაჯვარედინები, მოახლოებული მოძრაობა.

შეარჩიეთ ზოლი ისე, რომ უზრუნველყოთ რაც შეიძლება მეტი უსაფრთხოება ყველა მხრიდან.

და კიდევ რამდენიმე რჩევა, როდესაც ხილვადობა შეზღუდულია თქვენი მანქანის გამო:

ამოიღეთ ყველა არასაჭირო სტიკერი, ეტიკეტები, ფარდები ფანჯრებიდან;

არ განათავსოთ ნივთები უკანა ფანჯრის წინ ან უკან, ისინი ზღუდავენ ხილვადობას;

არ მართოთ დაზიანებული საქარე მინით. ასეთ მინაზე შეიძლება იყოს ბზარები, სხივები, რომლებიც განსხვავდება დაზიანების ადგილიდან. ასეთი ბზარები ან ზღუდავს ხილვადობას ან ამახინჯებს გზის მდგომარეობის სურათს;

თუ საწმენდის პირები მოხრილია, შეაკეთეთ ისინი ან იყიდეთ ახალი. თუ თქვენ აპირებთ ახალი და უცნობი მანქანის მართვას, შეისწავლეთ დაფარათა ის ისეთივე ნაცნობი და ნაცნობი გახდეს, როგორც ის, რაც შენზე იყო ძველი მანქანა. თუ მართვის დროს გაეცანით ინსტრუმენტებს, თქვენი ყურადღება გადაიქცევა გზაზე სიტუაციის დაკვირვებისგან.

3. ნისლი.

ნისლში მანძილი ყველა ობიექტამდე უფრო დიდია ვიდრე სინამდვილეშია. ამიტომ, რაც უფრო სქელია ნისლი, მით მეტია მანძილი. მანქანა, რომლის საპარკინგე შუქებს წინ ბუნდოვნად ხედავ, შეიძლება არ მოძრაობდეს, მაგრამ დგას. არ მიუახლოვდეთ მას დიდი სიჩქარით. ძალიან მძიმე ნისლში, ზოლის შეცვლამდე ან დაბრუნებამდე მიმართეთ ხმის სიგნალი. თუ ხილვადობა ძალიან ცუდია, მაგრამ თქვენ უნდა წახვიდეთ, თვალები მიუახლოვდით საქარე მინას. ეს ოდნავ გააუმჯობესებს ხილვადობას, მაგრამ, თუმცა, გაზრდის დაღლილობას. ნისლში მოძრაობისას მაღალი შუქის ნაცვლად ჩართეთ დაბალი შუქი. ნისლის შუქები სასარგებლოა, თუ ისინი სწორად არის დამონტაჟებული და მორგებული. მათგან შუქი უნდა გავრცელდეს გზის გასწვრივ ნისლის ფენის ქვეშ და კარგად ანათებდეს გზის მარჯვენა კიდეს.

თუ არის ხაზი, რომელიც ზღუდავს გზის პირას, მაშინ შეგიძლიათ ნავიგაცია ნისლში მის გასწვრივ. სახიფათოა მარჯვნივ ძლიერად ასვლა, მანქანები და ხალხი შეიძლება იყოს გზის პირას.

ნუ ეცდებით დაბალ ადგილზე ნისლს გადალახოთ. სწორედ ამ მოკლე მონაკვეთში შეიძლება ყველანაირი სიურპრიზის დამალვა ნისლმა. გახსოვდეთ, რომ ნისლი ცვლის ყველა ფერის ფერს წითელის გარდა (ყვითელი მოწითალო ჩნდება, მწვანე – მოყვითალო).

მძღოლის და მგზავრების კარების ფანჯრები ჩამოწიეთ, რომ უკეთესად „მოისმინოთ“ გზა.

4. Წვიმა.

წვიმის დროს არ მიუახლოვდეთ ლიდერს: მისი მანქანის ბორბლებიდან გადმოყრილი ჭუჭყი თქვენს ჭიქებს დაასხურებს. თუ გაგასწრებენ და გზაზე გუბეებია, წინასწარ ჩართეთ შუშის საწმენდები. გასწრებულ მანქანას შეუძლია წყლის ნაწილი ჩააგდოს ჭიქაში და თქვენ მთლიანად დაკარგავთ ხილვადობას. შეამცირეთ სიჩქარე გუბეების წინ. ჯერ ერთი, ტალახის დაღვრამ შეიძლება მთლიანად მოგაკლოთ ხილვადობა და მეორეც, წყლის ქვეშ შეიძლება იყოს ხვრელები. სამუხრუჭე საფენებში შესულმა წყალმა შეიძლება მნიშვნელოვნად გააუარესოს დამუხრუჭების მოქმედება. ამიტომ, გუბეში გატარების შემდეგ, მსუბუქად დააჭირე მუხრუჭს რამდენჯერმე, რათა გაშრეს საფარი. თუ ჭექა-ქუხილი დაიწყო, მაშინ არ უნდა გაჩერდეთ ძველ გაშლილ ხეებთან. ჭექა-ქუხილის დროს ისინი ხშირად იშლება და შეიძლება დაზიანდეს მანქანის კორპუსი.

ძლიერი წვიმის დროს ჩართეთ არა მხოლოდ გვერდითი განათება, არამედ ქვედა სხივი. აირჩიეთ სიჩქარე, რომელიც შეესაბამება თქვენს ხილვადობას. არ დაამუხრუჭოთ მკვეთრად, არ შეცვალოთ ზოლი მოულოდნელად. გახსოვდეთ, რომ სხვები ცუდად გხედავენ. ცუდი ხილვადობის შემთხვევაში უმჯობესია თავი შეიკავოთ გასწრებისგან. გვერდითი მინაუმჯობესია აწიოთ იგი თითქმის გაჩერებამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში შემოსული ან გასწრებული მანქანიდან ცივი წყლის ნაწილი შეიძლება მოხვდეს სახეში, საყელოს უკან. როგორც წესი, ადამიანს ეს არ მოსწონს და რაც მთავარია, ამ წუთებში კარგავს კონტროლს მანქანაზე.

5. გზაზე არსებული სიტუაციის გავლენა.

სწორ მონაკვეთებზე ხილვადობა დამოკიდებულია მხოლოდ გრძივი პროფილზე, მოსახვევ მონაკვეთებზე, მხრების მოწყობაზე და გზის სწორ გზაზე. მწვანე სივრცეები, ბორცვები და გზის პირას მდებარე შენობები არღვევს გზის ხილვადობას და უსაფრთხოებას. მიზეზი ხშირად გზის ცუდი ხილვადობაა სერიოზული ავარიები. განსაკუთრებით ხშირად ამ პირობებში ავარიები ხდება გასწრებისას. ისინი წარმოიქმნება იმის გამო, რომ ცუდი ხილვადობის ან ხილვადობის შემთხვევაში მძღოლი დროულად არ იღებს ინფორმაციას გზაზე არსებული ვითარების შესახებ და არ აქვს დრო, განახორციელოს საჭირო ქმედებები.

დამახასიათებელია, რომ ავარიების რაოდენობა დამოკიდებულია არა მხოლოდ გზებზე შეზღუდული ხილვადობისა და ხილვადობის მქონე ტერიტორიების არსებობაზე, არამედ მაგისტრალზე მათი მდებარეობის სიხშირეზე.

კვლევები აჩვენებს, რომ შეზღუდული ხილვადობის და ხილვადობის იშვიათი ადგილები უფრო საშიშია, ვიდრე ჩვეულებრივი ადგილები, როგორიცაა, მაგალითად, მთის გზებზე. ამ შემთხვევებში ცუდი პირობებიკომპენსირებულია მძღოლების მუდმივი გაზრდილი ყურადღების მიქცევით და სატრანსპორტო საშუალებების სიჩქარე გაცილებით დაბალია, ვიდრე ბინის პირობებში. შეზღუდული (დახურული) ხედი საშიშია გზებისა და ქუჩების კვეთაზე, რკინიგზის გადასასვლელებზე, მანქანების შეჯახება უფრო მეტია, ვიდრე შეუზღუდავი ხედის კვეთაზე.

ცხრილი 1.

ხილვადობისა და ხილვადობის გაუარესების ტიპიური ადგილები ქუჩებსა და გზებზე

ხილვადობისა და ხილვადობის შეზღუდული პირობების დამახასიათებელი ადგილები წარმოდგენილია ცხრილში. ერთი.

ლიტერატურა

1. ტიმოვსკი ო.ა., ზ.დ. დერეხი, ზავორიცკი იუ.Є. საგზაო ტრანსპორტის საშუალებებით უსაფრთხო მოვლის საფუძვლები. - კ .: "ვიშჩას სკოლა", 2004. 120 გვ.

2. ჟულევი ვ.ი. მძღოლი და საგზაო უსაფრთხოება. - M.: DOSAAF, 1984. - 151გვ.

3. Bezsmertny V.O., Derekh Z.D., Ishchenko V.V. მანქანის მოვლისა და მოძრაობის უსაფრთხოების საფუძვლები. - კ .: ვიშჩას სკოლა, 1996. - 201 გვ.

ᲐᲐ. კლიასოვა, იუ.ი. მაგარასი - შპს სინოპი, მოსკოვი, რუსეთი

A.V. დობრინსკი - OJSC მოსკოვის გზები, მოსკოვი, რუსეთი

ინტელექტუალის აშენება სატრანსპორტო სისტემააკისრებს გარკვეულ ვალდებულებებს გამოყენებასთან დაკავშირებით მაღალი ტექნოლოგიასაგზაო ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურის შექმნისა და ექსპლუატაციის ყველა ეტაპზე მომსახურების ხარისხის გაუმჯობესება. გზების, გვირაბების, ხიდების მშენებლობას და ექსპლუატაციას რუსეთის ბევრ რეგიონში ყველაზე მეტად სჭირდება თანამედროვე სისტემებიმეტეოროლოგიური მხარდაჭერა, რადგან ამინდის პირობები, განსაკუთრებით არასტაბილური კლიმატის მქონე რაიონებში, პირდაპირ გავლენას ახდენს სახელმწიფოზე ტროტუარირაც ნიშნავს მოხერხებულობას და რაც მთავარია საგზაო უსაფრთხოებას. საგზაო ადმინისტრაციები დღეს შეშფოთებულია რაციონალური და, ამავდროულად, ეფექტური ხარჯებით ფულიდა გამწმენდი რეაგენტებიგამოიყენება გზების ზამთრის მოვლა-პატრონობისთვის.

ამრიგად, ამინდის პროგნოზი ბოლო წლებიგახდა რეალური რეზერვი საგზაო ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურაზე არასასურველი ამინდის პირობების ზემოქმედების უარყოფითი შედეგების შესამცირებლად. ახალი ტექნოლოგიების გამოჩენა და ტექნიკური საშუალებებიშესაძლებელს ხდის მეტეოროლოგიური ინფორმაციის ინტეგრირებას საავტომობილო სატრანსპორტო კომპანიების ოპერატიულ საქმიანობაში და მნიშვნელოვანი ეკონომიკური ეფექტის მქონე მენეჯერული გადაწყვეტილებების მიღების პროცესში.

დღეს მეტეოროლოგიურმა სისტემამ უნდა უზრუნველყოს არა მხოლოდ ზუსტი მიმდინარე ამინდის მონაცემები, არამედ ამინდის ყველაზე სწორი პროგნოზი, რომელიც ადაპტირებულია კონკრეტულ ზონაზე და მოიცავს არა მხოლოდ ზოგად მეტეოროლოგიურ პარამეტრებს, არამედ სპეციალიზებულ მონაცემებს საავტომობილო ინდუსტრიისთვის, როგორიცაა ტემპერატურა და გზის ზედაპირი. პირობები, მათ შორის ხიდებზე, ესტაკადებზე, გვირაბებში და ა.შ. მეტეოროლოგიური სისტემების შემდეგი თაობა კიდევ უფრო შორს მიდის - აქ უკვე შეგვიძლია ვისაუბროთ საშიში ამინდის მოვლენებით გამოწვეული რისკის სიტუაციის ალბათობის პროგნოზირებაზე და მიწის ინფრასტრუქტურის შესაძლო დაზიანების შეფასებაზე.

ევროპის ქვეყნებში და ჩრდილოეთ ამერიკაამინდის პროგნოზირების სისტემები სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის მართვისთვის გამოიყენება 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ასე რომ, გერმანიაში, გასული საუკუნის 90-იანი წლების დასაწყისში, დაიწყო საინფორმაციო სისტემის ცენტრალიზებული დანერგვა გზების მდგომარეობისა და ამინდის პროგნოზის შესახებ გაფრთხილებისთვის, ეროვნული მეტეოროლოგიური სამსახურის პროგნოზებისა და გზის სენსორების წაკითხვის საფუძველზე. მსგავსი ან მსგავსი მეტეოროლოგიური სისტემები ახლა გამოიყენება აშშ-ში, კანადაში, ფინეთში, ავსტრიაში და ევროპის ზოგიერთ სხვა ქვეყანაში.

დღეს რუსეთში მთელი ხაზიმაგისტრალები ასევე აღჭურვილია საგზაო მეტეოროლოგიური სადგურებით და გზის ზედაპირის მდგომარეობისა და ტემპერატურის სენსორებით, ხოლო ამ სისტემების გამოყენების შემდგომი განვითარება პირდაპირ დამოკიდებულია მონაცემთა დამუშავების და გადაწყვეტილების მხარდაჭერის სისტემების განვითარებაზე.

მხოლოდ სისტემური მიდგომა იძლევა დაყენებული მეტეოროლოგიური აღჭურვილობის რაოდენობის გადაქცევას გზის მართვის ორგანოებისა და მოქმედი ორგანიზაციების მიერ მართვისა და გადაწყვეტილების მიღების ხარისხში.

ყველაზე ცნობილი საერთაშორისო პროექტი ITS-ის, მათ შორის ამინდის პროგნოზირების სისტემის მშენებლობისთვის, არის ინტელექტუალური სატრანსპორტო დერეფანი ჰელსინკი - სანკტ-პეტერბურგი - მოსკოვი, რომელიც წამოიწყეს რუსეთისა და ფინეთის მთავრობებმა. პროექტის ფარგლებში შექმნილი მეტეოროლოგიური მხარდაჭერის ავტომატური სისტემა საშუალებას მისცემს მიიღონ მიმდინარე მონაცემები დამონტაჟებული საგზაო მეტეოროლოგიური სადგურებიდან, მათი დამუშავება სიტუაციურ ცენტრში და გზის მომხმარებლების ინფორმირება რეალური ამინდის პირობების შესახებ. სხვადასხვა გზებიგაფრთხილებების ჩათვლით მობილური მოწყობილობები, რადიო შეტყობინებები და მონაცემთა გამომავალი გზისპირა საინფორმაციო დაფებზე.

ეს მიდგომა დიდწილად წყვეტს უახლესი ამინდის მონაცემების ხელმისაწვდომობის პრობლემას გზის ყველა მომხმარებლისთვის, მაგრამ ამინდის და ამინდის შესახებ ზუსტი პროგნოზის ინფორმაციის ნაკლებობა. გზის პირობებისატრანსპორტო დერეფნის ნებისმიერ მონაკვეთზე მნიშვნელოვნად ართულებს მძღოლების გადაწყვეტილების მიღების პროცედურას მოძრაობის ოპტიმალური განრიგის არჩევისას. დეტალური დეტალური და ლოკალიზებული პროგნოზის ინფორმაცია ასევე აუცილებელია საგზაო სერვისებისთვის ოპერატიული და დაგეგმილი აქტივობების განსახორციელებლად. ამრიგად, ინტელექტუალური სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის შესაქმნელად პირველი ნაბიჯები უკვე ხორციელდება, მაგრამ ეს მხოლოდ მოგზაურობის დასაწყისია.

უკეთესად დააკმაყოფილოს გზის მომხმარებელთა საჭიროებები და საგზაო მომსახურებასპეციალიზებულ ჰიდრომეტეოროლოგიურ ინფორმაციაში (SHMI), როგორც ჩანს, პერსპექტიული იქნება სპეციალიზებული ვებსაიტის შექმნა რეალური მეტეოროლოგიური მდგომარეობის შესახებ ინფორმაციის რეალურ დროში გამოქვეყნებით, ამინდის პროგნოზით და სხვა ტიპის SHMI მეტეოროლოგიის დარგის არასპეციალისტებისთვის ადაპტირებული ფორმით. . მსგავსი სპეციალიზებული საიტი/პორტალი, რომელიც ქმნის და აერთიანებს განსხვავებული სახეობები SHMI მონაცემთა ლოკალიზაციის შესაძლებლობით ობიექტების მორგებული სიისთვის ან გზის ინფრასტრუქტურის კონკრეტული ნაწილისთვის ინტერაქტიული პროგრამული ინტერფეისის საფუძველზე მოცემულია ამ ნაშრომში.

შევქმნათ პროდუქტი, რომელიც აკმაყოფილებს თანამედროვე მოთხოვნებიამინდის პროგნოზის ხარისხისა და მეტეოროლოგიის დარგში არასპეციალისტების გამოყენებისთვის მოსახერხებელი, აუცილებელია რამდენიმე ფუნდამენტურად მნიშვნელოვანი ამოცანის გადაჭრა. ნახაზი 1 გვიჩვენებს ჰიდრომეტეოროლოგიური მხარდაჭერის ძირითად პრობლემებს, რომლებიც დამახასიათებელია ეკონომიკის ამინდზე დამოკიდებული სექტორებისთვის.

სურ.1 ეკონომიკური საქმიანობის მეტეოროლოგიურ უზრუნველყოფაში არსებული პრობლემები და მათი გადაჭრის გზები

პირველი ორი ასოცირდება როგორც გაზომილი, ისე პროგნოზირებული პარამეტრების არასაკმარის დეტალურობასთან. აუცილებელ დეტალში ვგულისხმობთ ინდიკატორების საკმაოდ სპეციფიკურ კომპლექტს შესაბამისი დროითი და სივრცითი გარჩევადობით. ასეთი მაჩვენებლები მოიცავს, კერძოდ, დაკვირვების მეტეოროლოგიური ქსელის სიმკვრივეს, გაზომვების სიხშირეს, გაზომილ პარამეტრებს, სპეციალიზებული სენსორების ხელმისაწვდომობას, რომელთა ინფორმაცია აუცილებელია ეკონომიკური და ეკონომიკური საქმიანობის კონკრეტულ სფეროში. პროგნოზული ინფორმაციის სივრცითი და დროითი გადაწყვეტა, მისი განახლების სიხშირე, პროგნოზირებული პარამეტრების ჩამონათვალი ასევე მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს სიტუაციის განვითარების შეფასებაზე და დაბალანსებული და ინფორმირებული გადაწყვეტილების მიღებაზე. საავტომობილო ტრანსპორტის ინდუსტრიის მომსახურებისთვის დამონტაჟდა საკმარისი რაოდენობის ავტომატური საგზაო მეტეოროლოგიური სადგურები, რომლებიც მეტეოროლოგიური პარამეტრების სტანდარტული ნაკრების გარდა, ასევე ზომავენ გზის ზედაპირის ტემპერატურასა და მდგომარეობას. თუმცა, საგზაო მეტეოროლოგიური სადგურებიდან მონაცემების პრაქტიკული გამოყენება უკიდურესად დაბალ დონეზეა; თუ გამოყენებულია ინფორმაცია მიმდინარე მეტეოროლოგიური და საგზაო სიტუაციის შესახებ, ეს უფრო სავარაუდოა საგზაო ტრანსპორტის ინდუსტრიის მუშაკების გამოცდილებისა და ინტუიციის გამო.

საპროგნოზო ინფორმაციას, როგორც წესი, აქვს მოკლე დრო (4-6 საათი), რაც, როგორც წესი, საშუალებას იძლევა სწრაფად რეაგირება მოახდინოს არახელსაყრელ სიტუაციაზე, მაგრამ ასეთი დრო არასაკმარისია ფართომასშტაბიანი პრევენციული ღონისძიებებისთვის, რაც მინიმუმამდე დააყენებს ცუდი ამინდის ეფექტები, ასევე რემონტის დაგეგმვა რეალისტური და ტექნიკური სამუშაოებიყველაზე ხელსაყრელი ამინდის პირობებში.

კითხვაზე რაციონალური და ეფექტური გამოყენებამეტეოროლოგიური ინფორმაცია მოიცავს ჩვენს წინადადებებს, რომლებიც ჩამოყალიბებულია ზემოთ მოყვანილი სურათის მე-3 და მე-4 პუნქტებში. აუცილებელია ამინდის პროგნოზიდან ამინდის რისკების პროგნოზზე გადასვლა, კერძოდ, არახელსაყრელი და საშიში ჰიდრომეტეოროლოგიური პირობების ზემოქმედების გარკვეული შედეგების პროგნოზირებაზე კონკრეტულ ინფრასტრუქტურულ ობიექტებზე და გადაწყვეტილების მიმღებს ამ ინფორმაციის მოხსენებაზე მოსახერხებელი და მოსახერხებელი ფორმით. გასაგებია არასპეციალისტი მეტეოროლოგისთვის.

კერძო მეტეოროლოგიური პროვაიდერების დიდი უმრავლესობა, როგორც რუსეთში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ, პროგნოზის მომზადებისას იყენებს იმ მოდელის გამოთვლების შედეგებს, რომლებიც ღიაა წვდომისთვის. სხვადასხვა პროვაიდერებში სხვა და სხვა ქვეყნებიმათ ასევე უპირატესობას ანიჭებენ სხვადასხვა მოდელებს, რომლებიც მათ მიაჩნიათ ან უფრო ზუსტი კონკრეტული რეგიონისთვის ან უფრო მოსახერხებელი შედეგების გამოსაყენებლად. თუმცა, ნებისმიერი მოდელის გამოთვლა საჭიროებს "დაკალიბრებას", ე.ი. აღმოფხვრაში სისტემატური შეცდომა. ეს პროცესი უნდა იყოს მუდმივი და უწყვეტი და დაფუძნებული იყოს ფაქტობრივი ამინდის შესახებ ინფორმაციის გამოყენებაზე, ე.ი. ამინდის სადგურის მონაცემებზე. შესაბამისად, მხოლოდ უმსხვილეს და ყველაზე კარგად აღჭურვილ პროვაიდერებს, როგორც ტექნიკურად, ისე ინტელექტუალურად, შეუძლიათ „დაკალიბრონ“ ერთი მოდელი, რომელსაც აირჩევენ და მხოლოდ დასახლებებისთვის, საიდანაც ისინი იღებენ მონაცემებს რეალურ ამინდის ცვლილების შესახებ. ეს ხსნის პროგნოზების შესაძლო მრავალფეროვნებას სხვადასხვა პროვაიდერისგან ერთი და იგივე ლოკაციისთვის: საფუძვლად იქნა მიღებული სხვადასხვა მოდელების შედეგები და გამოყენებული იქნა სხვადასხვა მეთოდი სისტემატური შეცდომის აღმოსაფხვრელად. ფუნდამენტურად მნიშვნელოვანია ისეთი პროგნოზირების ალგორითმის შემუშავება, რომელიც არ დაეყრდნობოდეს ერთ მოდელს, მაგრამ საშუალებას მისცემს გაერთიანდეს და დააკავშიროს სხვადასხვა პროგნოზირების სისტემების არსებული პროგნოზები. მნიშვნელოვანი დამატებითი და აუცილებელი პირობებიარის პროგნოზული და ფაქტობრივი მეტეოროლოგიური მონაცემების სივრცითი სტრუქტურის ანალიზი და ალგორითმების განზოგადება თვითნებური გამოთვლითი ბადის წერტილებისთვის „სინთეზური“ პროგნოზების ასაგებად, რომლებშიც არ არის დაკვირვების მონაცემები. მსგავსი პრობლემა მოგვარებულია ქვემოთ შემოთავაზებულ სისტემაში გამოყენებულ პროგნოზულ ტექნოლოგიაში. თითქმის არცერთი პროვაიდერი არ აძლევს მომხმარებელს მომსახურებას, რომელიც ითვალისწინებს შესაძლოს უარყოფითი შედეგებიმოსალოდნელი ამინდის პირობების კომპლექსური ერთობლივი გავლენა უშუალოდ ინდუსტრიის საქმიანობაზე ასეთი შედეგების ალბათობის შეფასებით. გადაწყვეტილების მიმღებს არ გააჩნია ჰიდრომეტეოროლოგიური მოვლენებით გამოწვეული შესაძლო რისკების შეფასების ინსტრუმენტი. მსგავსი სიტუაციაარ იძლევა საშუალებას ეფექტურად განახორციელოს აუცილებელი ზომები, რომლებიც მიზნად ისახავს ძალებისა და საშუალებების წინასწარ მობილიზებას შესაძლო დანაკარგების შესამცირებლად და მთელი ინფრასტრუქტურის ნორმალური ფუნქციონირების უზრუნველსაყოფად. ჩვენს მუშაობაში ჩვენ ასევე შემოგვთავაზეს ამ პრობლემის გადაწყვეტა.

SINOP სისტემადღეს არის ფუნდამენტურად ახალი გადაწყვეტა რუსეთისთვის, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ავტომატურად გააკეთოთ პროგნოზები მეტეოროლოგიური სიტუაციისა და ამინდის რისკების რეალურ დროში. სისტემა შედგება ოთხი ძირითადი ბლოკისგან, მათ შორის ამინდის პროგნოზირება, საინფორმაციო და ანალიტიკური ინსტრუმენტები, ჰიდრომეტეოროლოგიური რისკის პროგნოზირება და რისკის მართვა.

ამინდის პროგნოზირების ბლოკი.ამჟამინდელი ამინდის პირობების მონიტორინგისთვის გამოიყენება რუსეთისა და ევროპის თითქმის ყველა არსებული მეტეოროლოგიური სადგურის მონაცემები, ასევე მომხმარებლის საკუთარი ავტომატური ამინდის სადგურების მონაცემები. რუსეთის ფედერაციის ჰიდრომეტეოროლოგიური ცენტრის მონაწილეობით შეიქმნა უნიკალური ტექნოლოგია, რომელსაც ანალოგი არ აქვს რუსეთში, ძირითადი მეტეოროლოგიური მახასიათებლების მრავალმოდელური სინთეზირებული პროგნოზის ავტომატური გენერირებისთვის. მაღალი ხარისხითვითნებური გეოგრაფიული არეალის დეტალიზაცია. სისტემა გთავაზობთ ამინდის საათობრივ პროგნოზს 72 საათის განმავლობაში, საათობრივი ავტომატური განახლებით. დღეს რუსეთში ეს არის ყველაზე ზუსტი ადგილობრივი მეტეოროლოგიური პროგნოზი, რომელიც ასევე გამოიყენება სპეციალური პარამეტრების პროგნოზირებისას - საგზაო ინდუსტრიაში, როგორც წესი, ეს არის გზის ზედაპირის ტემპერატურა და მდგომარეობა, გადაბმის (მოლიპულობის) კოეფიციენტი.

ყველა მონაცემი ნაჩვენებია გეოგრაფიულ (სატრანსპორტო) რუკაზე, სადაც გაზრდილი საფრთხის ზონები გამოირჩევა ამინდის ფაქტობრივი მდგომარეობიდან ან საპროგნოზო პირობებიდან გამომდინარე: წვიმა, ყინული, სველი თოვლის შეწებება ან მავთულხლართებზე ყინულის ყინვაგამძლე დეპოზიტების წარმოქმნა. საკონტაქტო ქსელიურბანული ტრანსპორტი და ელექტროგადამცემი ხაზები, ხანგრძლივი ან ინტენსიური ნალექი, არანორმალურად დაბალი ან მაღალი ტემპერატურა და ა.შ. (ნახ. 2 და 3).

ნახ. 2.3 მეტეოროლოგიური ელემენტების და გაზრდილი საფრთხის ზონების პროგნოზის ჩვენება გეოგრაფიულ რუკაზე. ყველა ინფორმაცია ერთ ფანჯარაში.

საინფორმაციო-ანალიტიკური ბლოკი.ეს ბლოკი პასუხისმგებელია გარკვეული ინდუსტრიის ინფრასტრუქტურისთვის ამინდის რისკების იდენტიფიკაციასა და ფორმალიზაციაზე და ამინდის რისკის მატრიცის შემდგომ ფორმირებაზე, რომელიც ასახავს შესაძლო შედეგები(ნახ.4). არახელსაყრელი მეტეოროლოგიური პირობებით გამოწვეული ახლად მომხდარი მოვლენების გამომწვევ მიზეზებზე, ბუნებასა და პარამეტრებზე დაყრდნობით, რეგულირდება რისკისა და ზიანის მატრიცა.

ნახ.4 ამინდის რისკის გამარტივებული მატრიცის მაგალითი

ზემოთ მოცემული ბრტყელი მატრიცა საკმაოდ პირობითია. სინამდვილეში, ასეთი მატრიცა მრავალგანზომილებიანია, რადგან ჩვეულებრივ ითვალისწინებს არა ერთ, არამედ რამდენიმე თვისებრივ ფაქტორს, რომლებიც გავლენას ახდენენ წარმოშობილ მოვლენაზე და თითოეულ ამ ფაქტორს შეიძლება ჰქონდეს რაოდენობრივი მახასიათებელი ან მნიშვნელობების დიაპაზონი. უფრო მეტიც, კონკრეტული ინფრასტრუქტურის ობიექტების კარგად ფორმალიზებული აღწერით, ასევე შესაძლებელია ზიანის რაოდენობრივი პროგნოზი, გამოხატული ფინანსური თვალსაზრისით. როგორც "მოვლენის პროგნოზის" კონცეფციის ჩამოყალიბების მრავალგანზომილებიანი მიდგომის მაგალითს მოვიყვანთ მძღოლებისთვის ისეთ ცნობილ ფენომენს, როგორიცაა "შავი ყინული". „შავი ყინული“ - ზამთრის მოლიპულის სახეობა, რომელიც მშრალ ზედაპირზე ჩნდება გზატკეცილიყინულის ფირის სახით ჰაერიდან წყლის ორთქლის სუბლიმაციის გამო გზის ზედაპირის ტემპერატურაზე 0°C-ზე და ნამის წერტილის ტემპერატურაზე ქვემოთ. ეს განმარტება მოცემულია ODM 218.8.001-2009 "მეთოდოლოგიური რეკომენდაციები საგზაო სექტორის სპეციალიზებული ჰიდრომეტეოროლოგიური მხარდაჭერისთვის". ამ მოკლე განმარტებიდანაც კი შეიძლება დავასკვნათ, რომ შავი ყინული წარმოიქმნება ჰაერის ტემპერატურისა და ტენიანობის გარკვეული კომბინაციების, ტროტუარზე ტემპერატურისა და ნალექების არარსებობის პირობებში. ეს პირობები აუცილებელია, მაგრამ არა ყოველთვის საკმარისი. შეიძლება დაზარალდეს ადგილობრივი მახასიათებლები, წინა ამინდი, დღის დრო, ღრუბლიანობა და ა.შ. პირველი მიახლოებით შავი ყინულის წარმოქმნის პირობები შეიძლება ჩაიწეროს შემდეგნაირად, რაც ნაჩვენებია ნახ.5-ზე.

სურ.5 მოცემული მეტეოროლოგიური პარამეტრების მიხედვით შავი ყინულის წარმოქმნის პირობების ფორმირების გამარტივებული მაგალითი.

რუკა ტერიტორიების აღნიშვნით, სადაც პროგნოზირებულია შავი ყინულის წარმოქმნა, ავტომატურად აგებული მეტეოროლოგიური პარამეტრების და განსაზღვრული პირობების პროგნოზის საფუძველზე, ნაჩვენებია ნახ.6-ზე.

სურ.6 შავი ყინულის წარმოქმნას დაქვემდებარებული ტერიტორია ამინდის პროგნოზისა და რისკის მატრიცის მიხედვით.

ამინდის რისკების პროგნოზირება.ამ პრობლემის გადასაჭრელად SINOP სისტემის ფარგლებში შეიქმნა ტექნოლოგია შემთხვევის ადგილისა და დროის სპეციალიზებული პროგნოზის ავტომატურად გენერირებისთვის და რისკის სიტუაციის შემდგომი განვითარებისთვის. პროგნოზი კეთდება რეალურ დროში ამინდის პროგნოზირებისა და ანალიტიკური ბლოკების ურთიერთქმედების საფუძველზე. ჰიდრომეტეოროლოგიური ვითარების პროგნოზისა და ამინდის რისკის მატრიცის საფუძველზე ავტომატურად ხდება ინფრასტრუქტურულ ობიექტებზე არასასურველი ამინდის ზემოქმედების შესაძლო შედეგების პროგნოზირება. მოქნილი ინტერფეისი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ სპეციალიზებული კრიტერიუმები არახელსაყრელი პირობებისთვის, მეტეოროლოგიური მონაცემების წარმოდგენის ფორმები, ალგორითმების განსაზღვრა მომხდარი და პროგნოზირებული მოვლენების შესახებ შეტყობინებისთვის. ამავდროულად, მომხმარებელს შეუძლია დამოუკიდებლად განსაზღვროს და დაარეგულიროს საფრთხის დონის კრიტერიუმები თითოეული მნიშვნელოვანი მეტეოროლოგიური პარამეტრისთვის ან რამდენიმე მათგანის მთლიანი ზემოქმედების კომპლექსური ეფექტი ინფრასტრუქტურაზე.

ნახ.7 სხვადასხვა ფერები გვიჩვენებს ავტომატურად პროგნოზირებულ სხვადასხვა სახიფათო ამინდზე დამოკიდებული მოვლენების არეებს.

სისტემა ავტომატურად აგზავნის შეტყობინებებს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურისთვის სახიფათო ან არახელსაყრელი ჰიდრომეტეოროლოგიური მოვლენების შესახებ, ასევე რეალურ დროში, მათ შორის მობილურ მოწყობილობებზე.

SINOP სისტემის დამატებითი ინტეგრაცია GIS და BI სისტემებთან იძლევა ანალიტიკური შესაძლებლობების გაფართოებას, მათ შორის დაზიანების ალბათობისა და მასშტაბის შესაფასებლად.

რისკების მართვა.ამინდის რისკების პროგნოზირების გარდა, სისტემა უზრუნველყოფს ოპერატიული დაგეგმვისთვის აუცილებელ ინფორმაციას. სისტემა ახორციელებს სავარაუდო ზარალის შეფასების ფუნქციონირებას და აღდგენისთვის საჭირო რესურსებს, ხელსაწყოებს, რომლებიც ხელს უწყობენ ამინდის ოპტიმალური მართვის გადაწყვეტილებების შემუშავებას, სავარაუდო რისკის შედეგების მასშტაბის ალბათური შეფასების გათვალისწინებით. სისტემა ასევე აერთიანებს ქცევის სტანდარტულ სცენარს და გადაწყვეტილებებს, რომლებიც უნდა იქნას მიღებული ამინდისა და გზის პირობების კონკრეტული კომბინაციის შემთხვევაში. ეს მნიშვნელოვანია, პირველ რიგში, ადამიანური ფაქტორის გავლენის შესამცირებლად და სიტუაციის არასწორი შეფასებისთვის და მეორეც, გადაწყვეტილების მიღების ოპერატიულობისთვის.

თუმცა, მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ მეტეოროლოგიური სისტემის არსებობის უბრალო ფაქტი ვერ იმოქმედებს საწარმოს ეფექტურობაზე. სისტემის გამოყენების ეფექტი დიდწილად დამოკიდებულია კომპანიის სტრატეგიაზე საშიში ჰიდრომეტეოროლოგიური მოვლენების პროგნოზირებაზე რეაგირების სფეროში. ამ პრობლემის გადასაჭრელად აუცილებელია არა მხოლოდ სისტემის მეტეოროლოგიური შინაარსის ყოვლისმომცველი შემუშავება, არამედ მეტეოროლოგიური მონაცემების გამოყენების მეთოდოლოგია (მეტეოროლოგიური პარამეტრების კრიტიკული მნიშვნელობების განსაზღვრა საშიში ჰიდრომეტეოროლოგიური ფენომენის ზემოქმედების ხარისხის მიხედვით. ინფრასტრუქტურა, რისკის მატრიცების და ინფრასტრუქტურაზე ზემოქმედების საპროგნოზო რუქების შედგენა). თუმცა, მთავარი ნაბიჯი, რომელიც განსაზღვრავს მეტეოროლოგიური სისტემის წარმატებას, არის სტრუქტურირებული და ყოვლისმომცველი ღონისძიებების შემუშავება ამინდის რისკების მართვისთვის, მათ შორის უფლებამოსილების განაწილება გადაწყვეტილების მიმღებთა შორის. გასათვალისწინებელია, რომ გადაწყვეტილების მიმღებთა შორის ურთიერთქმედების შეუსაბამობა სხვადასხვა დონეზეარის დამოუკიდებელი რისკის ფაქტორი, რომელიც ზრდის საშიში ამინდის პირობების დაზიანების ხარისხს.

SINOP სისტემა დღეს ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე ინტელექტუალური მეტეოროლოგიური სისტემაა, რომლის საფუძველზეც შესაძლებელია საგზაო ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურის მართვის ინტეგრირებული გადაწყვეტის შექმნა. გენერალზე სატრანსპორტო რუკაამინდის მონაცემების გარდა, შესაძლებელია სურათების განთავსება ფოტო და ვიდეო კამერებიდან, სატრანსპორტო ინდიკატორებიდან, ინფრასტრუქტურის ობიექტებიდან, ინფორმაციის მომსახურე გუნდების ადგილმდებარეობის შესახებ და სხვა მონაცემები. ამრიგად, გზებზე სიტუაციის ეფექტური კონტროლისთვის საჭირო ყველა ინფორმაცია ხელმისაწვდომია რეალურ დროში და ერთჯერადად საინფორმაციო სისტემა, რომელიც სრულად ჯდება ინტელექტუალური სატრანსპორტო სისტემის აგების კონცეფციის ჩარჩოებში.

ლიტერატურა:

1. ODM 218.8.001-2009 „მეთოდოლოგიური რეკომენდაციები საგზაო სექტორის სპეციალიზებული ჰიდრომეტეოროლოგიური მხარდაჭერისთვის“. დამტკიცებულია როსავტოდორის 2009 წლის 26 ნოემბრის N 499-რ ბრძანებულებით.

ყოველთვის დააყენეთ უსაფრთხოება პუნქტუალურობაზე წინ. სჯობს დანიშნულების ადგილზე მიხვიდეთ გვიან, ოღონდ უსაფრთხოდ, ვიდრე არასაჭირო რისკზე წასვლა. ვიმედოვნებთ, რომ შემდეგი დაგეხმარებათ რჩევები რთულ სიტუაციებში მართვისთვის- მოდით ვისაუბროთ მართვის მახასიათებლებზე სხვადასხვა არახელსაყრელ ამინდის პირობებში: ძლიერი წვიმის, ქარის, ყინულისა და თოვლის დროს.

სანამ გზას დაადგებით...შეისწავლე შენი მანქანა. დაგეგმეთ თქვენი მარშრუტი და დაიმახსოვრეთ ის, რათა არ დაგჭირდეთ ნიშნების ან რუკის მიდევნება თქვენი გზის მოსაძებნად. დაარეგულირეთ რადიო საინფორმაციო არხზე "მათთვის, ვინც გზაზეა".

მანქანის მართვის მახასიათებლები ნებისმიერ ამინდში

მართვის ეს რჩევები აქტუალურია ნებისმიერ ცუდ ამინდში. ცუდ ამინდში მთავარი წესი სიჩქარის შეზღუდვა და დისტანციის შენარჩუნებაა. მანქანის მართვის ეს თვისება ასევე მნიშვნელოვანია წვიმიანი ამინდიდა ცივ ამინდში, როცა გაჩერების მანძილი გაცილებით გრძელია. თუ ხილვადობა შეზღუდულია ნისლის, წვიმის ან ქარბუქის გამო, თავი შორს დაიჭირეთ წინა ავტომობილისგან. თუ 100 მეტრზე მეტს ვერ ხედავთ, ჩართეთ ფარები.

სველ გზაზე გაჩერების მანძილი ორჯერ მეტია, ვიდრე მშრალზე. ნოტიო ამინდში 64 კმ/სთ, შეინარჩუნეთ სამუხრუჭე მანძილი მინიმუმ 60 მ (ექვსი ავტომობილის სიგრძე მეტი ვიდრე მშრალ ამინდში) და სასურველია სამჯერ მეტი სამუხრუჭე მანძილი.

ძლიერმა საპირისპირო ქარმა შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის რხევა. გარდა ამისა, ქარისგან გატეხილი ხის ტოტები და სხვა ნამსხვრევები შეიძლება მოხვდეს გზაზე. საფრთხის გამო თვალი გაახილეთ და ორივე ხელით მტკიცედ მოეჭიდეთ საჭეს. განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით, თუ გზაზე არის მანქანები მისაბმელიანი და ველოსიპედებით.

დიდი ზომის მანქანებიმათ შეუძლიათ დაიცვათ ქარისგან, სანამ თქვენ მათ გაუსწრებთ. მანევრის დასასრულს მოემზადეთ ქარის უეცარი აფეთქებისთვის.

მოამზადეთ თქვენი მანქანა ცუდი ამინდისთვის.არ მართოთ ექსტრემალურ ამინდში, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ეს აბსოლუტურად აუცილებელია. ფოკუსირება შემდეგ ასპექტებზე:

• გაასუფთავეთ საქარე მინა და სარკეები, ამოიღეთ ყინული ყველა ფანჯრიდან.

• შეამოწმეთ ბატარეა.

• ზამთარში გამოიყენეთ ანტიფრიზი და საქარე მინის გამწმენდი.

• შეამოწმეთ საბურავის წნევა და საფეხურები, სათადარიგო საბურავის ჩათვლით.

• შეამოწმეთ ყველა ნათურა, მათ შორის ნისლის შუქები.

რა იქნება საჭირო.გამწმენდი, საფხეკი, მობილური ტელეფონი, ფანარი, ბუქსირი, დიდი მავთული ძრავის გარე ენერგიის წყაროდან დასაწყებად, ჯეკი და სათადარიგო ბორბალი, ნიჩაბი, გამაფრთხილებელი სამკუთხედი, ბორბალი ჩარჩენილი ბორბლების ქვეშ გადასრიალებისთვის, თბილი ტანსაცმელი, საბანი, ცხელი სასმელი, დიდ თოვლში - ბორბლიანი ჯაჭვი.

თოვლი და ყინული: ზამთარში მანქანის მართვის მახასიათებლები

ფრთხილად მოემზადეთ თქვენი მოგზაურობისთვის და იმოძრავეთ დიდი სიფრთხილითგვერდითი ცურვისა და მოცურების თავიდან ასაცილებლად.

ატარეთ კომფორტული მშრალი ფეხსაცმელირომელიც არ სრიალდება პედლებზე. არ დაიწყოთ მუშაობა მანამ, სანამ საქარე მინა არ გადნება (დაახლოებით მანქანის გაყინული ფანჯრები). ჩამოიბანეთ თოვლი სახურავიდან.

ფრთხილად მანევრირება და მუდმივი სიჩქარეეს არის ზუსტად ის, რაც საჭიროა წინსვლისთვის. იმოძრავეთ მეორე სიჩქარით, რათა თავიდან აიცილოთ წამყვანი ბორბალი. თუ თქვენს მანქანას აქვს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ნახეთ, იცით თუ არა, როგორ გადახვიდეთ, რათა არ დაგჭირდეთ მუხრუჭებზე დაყრდნობა. თუ თქვენ გაქვთ "ზამთრის" ცვლის რეჟიმი, აირჩიეთ ის: ის ბლოკავს პირველ გადაცემას, რათა შეამციროს წამყვანი ბორბალი.

მართეთ მანქანა დაბალი სიჩქარით, ყველაზე მაღალი შესაძლო ტრანსფერები, არ დაამუხრუჭოთ ან მკვეთრად არ აჩქაროთ. დამუხრუჭებამდე გადართე დაბალი მექანიზმიჩვეულებრივზე სწრაფად და შემდეგ, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების არარსებობის შემთხვევაში, ფრთხილად და რიტმულად დააწექით მუხრუჭს.

როდესაც გზა დაფარულია გამჭვირვალე ყინულის ქერქით, შეანელეთ.თუ მანქანა დამუხრუჭების ქვეშ ცურავს და თქვენ გაქვთ მექანიკური ტრანსმისია, გაათავისუფლეთ მუხრუჭები და ჩართოთ გადაბმა.

ფერდობზე შესასვლელად ჩამოაგდეთ მექანიზმი,და შემდეგ ასვლა მუდმივი სიჩქარით. დაეშვით გორაკებზე დაბალი სიჩქარით, რათა არ დაგჭირდეთ დამუხრუჭება.

დამუხრუჭეთ შემობრუნებამდე, სადაც კონტროლის დაკარგვა ადვილია.არ გადაატრიალოთ საჭე, იმოძრავეთ შეუფერხებლად.

თუ მანქანა თოვლში გაიჭედა,გაასწორეთ საჭე, ამოიღეთ თოვლი ბორბლების ქვემოდან, მოათავსეთ ბორბალი წამყვანი თვლების წინ და ნაზად დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს. როგორც კი მანქანა დაიძრა, გააგრძელეთ მოძრაობა სანამ გზა არ გაუმჯობესდება.

ქარბუქში, როცა საქარე მინის საწმენდები თოვლს ვერ იტანს, ეძებეთ თავშესაფარი. ძლიერმა თოვლმა შეიძლება რამდენიმე წუთში გზები გახადოს გაუვალი.

თუ მანქანაში ხარ ჩაკეტილი,შეფუთეთ ქურთუკები, საბნები, გაზეთებიც კი კარგია. დაზოგეთ საწვავი ძრავისა და გამათბობლის ჩართვით ყოველ საათში 15 წუთის განმავლობაში ოდნავ ღია ფანჯრებით. ეცადე არ დაიძინო. თუ სხვა მძღოლების კომპანიაში ხართ ჩარჩენილი, გაერთიანდით ერთ მანქანაში, რომ გაათბოთ.

უზრუნველყოფა ორჯერ დიდიდამუხრუჭების მანძილი.

დროდადრო ოდნავ დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს:ხახუნი ხელს შეუწყობს მუხრუჭების სიმშრალეს.

იმოძრავეთ მკრთალი ფარებითგზის ზედაპირის სიკაშკაშის შესამცირებლად.

თუ საბურავებს არასაკმარისი მოჭიდება აქვს გზაზე, მანქანა შეიძლება მოცურდეს.არ დამუხრუჭოთ, მაგრამ შეანელეთ ძრავის სიჩქარე, რომ თანდათან შეანელოთ. საჭეს მტკიცედ მოეჭირეთ: როდესაც საბურავის დაჭიმვა აღდგება, მანქანა შეიძლება გადაუხვიოს.

ავტომობილის მართვა რთულ ამინდში და ღამით

თუ სასწრაფოდ გჭირდებათ წასვლა და ძლიერად წვიმს, ღამეა ან მზე ბრმად ანათებს, მაშინ, სავარაუდოდ, ეს არ შეგიშლით ხელს. მაგრამ თუ თქვენ უკვე გადაწყვიტეთ მოგზაურობა ასეთ პირობებში, მხოლოდ მომავალი მოგზაურობის სირთულეების გაცნობიერება საკმარისი არ არის. საკუთარი თავის დასაცავად, ზუსტად უნდა იცოდეთ, თუ როგორ უნდა მოიქცეთ შეზღუდულ ხილვადობასთან დაკავშირებულ თითოეულ შემთხვევაში.

მაგალითად, სახლში ბრუნდებით მანქანით. ამინდი გაუარესდა: გაცივდა, წვიმა დაიწყო. საინტერესო საუბარი გაქვთ თქვენთან მჯდომ მეგობართან, განიხილავთ პრობლემებს, რომლებიც ორივეს აწუხებთ. ამავდროულად, თქვენ შემთხვევით უყურებთ გზას, არ აქცევთ მას დიდ ყურადღებას, არამედ კონცენტრირდებით საუბარზე. გზა კარგად იცი, არაერთხელ გივლია, მიჩვეული ხარ იმ აზრს, რომ მიგიყვანს იქ, სადაც უნდა წახვიდე... უცებ მკვრივ ნისლში აღმოჩნდები. მიწის გასწვრივ მცოცავი. უფრო მეტიც, მათ იპოვეს ნისლი, როდესაც მან უკვე მჭიდროდ მოიცვა თქვენი მანქანა და გზა მთლიანად გაქრა მხედველობიდან. სიჩქარე დაახლოებით 80 კმ/სთ. კიდევ ერთი მომენტი და თქვენ გზის მოპირდაპირე მხარეს თხრილში ხართ. თურმე ნისლმა მკვეთრი შემობრუნება დამალა.

თქვენ და თქვენი მგზავრი სერიოზულად არ დაშავებულხართ, მაგრამ სისხლჩაქცევებითა და ნაკაწრებით გაექცეთ თავს. მაგრამ რაც შეეხება საწყალ მანქანას! ინციდენტის მიზეზები: ძალიან სწრაფად მოძრაობდით; ნისლი სიურპრიზი იყო; მართვის დროს თქვენ სრულად არ გაამახვილეთ ყურადღება ავტომობილის მართვაზე.

თითოეულმა ამ მიზეზმა თავისი წვლილი შეიტანა. თუმცა, დიდი ალბათობით, მოვლენები ასე უსიამოვნოდ არ განვითარდებოდა, რომ არა ნისლი. რომ არა ის, ალბათ მშვიდად დაბრუნდებოდი სახლში. სწორედ ნისლის გამო გამოგრჩა შემობრუნება, იმიტომ რომ დაგემალა. ნისლმა შეზღუდა თქვენი ხილვადობა.

შეზღუდული ხილვადობა- ეს მაშინ, როდესაც შეუძლებელია გზის, სხვა მანქანების, ფეხით მოსიარულეთა, საგზაო ნიშნებისა და ობიექტების გარჩევა, რომლებიც უსაფრთხოდ მართვით უნდა ნახოთ.

ხილვადობა შეზღუდულია შემდეგი ფაქტორებით: ამინდი (წვიმა, თოვლი, ნისლი, სეტყვა, კაშკაშა მზე); მოძრაობის პირობები (სატვირთო მანქანები, ავტობუსები და სხვა დიდი მანქანები, მოძრაობის ცუდი მენეჯმენტი, ბრმა კვეთა, ბრმა გზის მონაკვეთები; მოსახვევები, დახრილობები, გზის მახლობლად ობიექტები; ბუჩქები, ხეები, შენობები, გაჩერებული მანქანები და ა.შ.); თქვენი მანქანა (სტიკერები საქარე მინაზე ან უკანა შუშაზე, ჭუჭყიანი საქარე მინაზე ან უკანა ფანჯარაზე, უკანა ხედვის სარკეზე ჩამოკიდებული ნაკაწრები, ბზარები მინაზე, ფარდები ფანჯრებზე, გვერდითი სვეტი უკანა და წინა კარებს შორის, ქმნის ასე - "ბრმა" ზონას ეძახიან, მგზავრები უკანა და წინა სავარძლებზე).

შეზღუდული ხილვადობა შეუძლებელს ხდის სატრანსპორტო ობიექტების საკმარისად შორს დანახვას. შენთვის რთულია იმის გაგება, თუ რა ხდება შენს გარშემო. შეზღუდული ხილვადობის პირობებში გზაზე არსებული მდგომარეობის შესახებ საჭირო ინფორმაციის მისაღებად, საგრძნობლად უნდა გაზარდოთ ყურადღება, რაც დიდ ძალისხმევას მოითხოვს.

გზის სხვა მომხმარებლები ამ დროისთვის იმავე მდგომარეობაში არიან. და თითოეულ მათგანს (ისევე, როგორც შენ თვითონ) შეუძლია ნებისმიერ მომენტში დაუშვას შეცდომა. ამისათვის მზად უნდა იყოთ.

ამ თავის დასაწყისში აღწერილი ინციდენტი არის მთავარი მაგალითი იმისა, თუ რა შეიძლება მოხდეს, როდესაც ამინდის პირობების გამო ხილვადობა შეზღუდულია.

Სხვა მაგალითი. ვთქვათ, თქვენ მიდიხართ გზაზე მძიმე ტრაფიკის პირობებში, თქვენს წინ დიდი სატვირთო მანქანაა. ზოლს ვერ შეცვლით, მარცხნივ ზოლი დაკავებულია მოძრავი მანქანებით. მარჯვნივ არის ბორდიური. სატვირთო მანქანა ბლოკავს თქვენს ხედს, ასე რომ თქვენ ვერ ხედავთ საგზაო ნიშნებს დროზე ადრე. შედეგად, გამოტოვებთ თქვენთვის საჭირო ნიშანს, სასურველ შემობრუნებას და იძულებულნი ხართ გადახვიდეთ შემდეგ გზაჯვარედინზე.

Სხვა მაგალითი. თქვენ მთელი დღე მართავთ ქვეყნის გზაზე. მწერები, მტვერი, ჭუჭყიანი - ეს ყველაფერი თქვენი მანქანის საქარე მინაზე. უცებ გზაზე ძაღლი გარბის, ამას ბოლო მომენტში ამჩნევ. ძაღლის გადასარჩენად, თქვენ მკვეთრ შემობრუნებას აკეთებთ მომავალ მოძრაობაში. ისე, თუ არავინ არის შემხვედრ შესახვევში. რა მოხდება, თუ მოახლოებული მანქანაა? და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ ბინძური ფანჯრიდან ძაღლი დროულად არ გინახავთ.

რა თქმა უნდა, მაგალითებში აღწერილი სამივე გარემოება შეიძლება ერთდროულად ერთ ადგილზე შეიკრიბოს და ძალიან რთული, სახიფათო სიტუაცია შეიქმნას. როგორც წესი, ეს არის ზუსტად ის, რაც ხდება: არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, კრიტიკული სიტუაციები წარმოიქმნება რამდენიმე მიზეზის გამო.

მაგალითად, მანქანის საქარე მინას ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი აქვს, კაშკაშა მზე ანათებს თვალებში (განსაკუთრებით ჭუჭყიანი შუშის სიკაშკაშე) და წინ მიიწევს დიდი მანქანა, რომელიც ბლოკავს წინა სიტუაციის ხილვადობას და ეს ყველაფერი ერთდროულად. დრო.

ავარიების სტატისტიკა აჩვენებს, რომ შეზღუდული ხილვადობის პირობებში საგზაო შემთხვევების ალბათობა საგრძნობლად იზრდება.

ნისლის, თოვლის, სხვა პირობებში, რომელიც ზღუდავს წინ ხილვადობას, სიჩქარის შემცირება უბრალოდ აუცილებელია გზის ყველა მომხმარებლისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში დაიწყება შეჯახების ჯაჭვური რეაქცია მონაწილეთა დიდი რაოდენობით და მსხვერპლის შედეგად. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარეობს ორი დასკვნა: 1) შეზღუდული ხილვადობის პირობებში თქვენ მოკლებული ხართ საგზაო სიტუაციის ყველა საჭირო ობიექტის ნახვის შესაძლებლობას;

2) იმის გამო, რომ კარგად ვერ ხედავ ან საერთოდ ვერ ხედავ, არ იცი რას უნდა ელოდო.

რა უნდა გააკეთოს ასეთ სიტუაციებში? თქვენ გაქვთ ორი საშუალება: მანქანა და, პირველ რიგში, თვალები.

მანქანას აქვს სპეციალური აღჭურვილობა, რომელიც შექმნილია შეზღუდული ხილვადობის პირობებში მართვის პირობების გასაუმჯობესებლად.

თუ საქარე მინაზე წყალია, ჩართეთ საქარე მინის საწმენდები. დაარეგულირეთ ჯაგრისების სიჩქარე იმის მიხედვით, თუ რამდენი წყალი (ან თოვლი) მოდის

მინა. თუ საქარე მინაზე წყალი იყინება, მასზე ყინულის ქერქი წარმოიქმნება, ან თოვლი მთლიანად არ მოიხსნა ჯაგრისებით და დაბლოკავს თქვენს ხილვადობას, ჩართეთ გამათბობელი და თბილი ჰაერი ყინულს გადნება. და შემდეგ ისევ ჩართეთ საწმენდი, რომელიც მოაცილებს გამდნარ ყინულს, თოვლს მინიდან.

თუ გამათბობელი არ მუშაობს, გააჩერეთ და შეამოწმეთ თუ არა ყველა ფანჯარა დახურულია (თუ არა, დახურეთ). შემდეგ ისევ ჩართეთ გამათბობელი. თბილი ჰაერი ფანჯრებს შიგნიდან გაათბობს, ყინული ან თოვლი დნება, შემდეგ კი შეგიძლიათ ჩართოთ საწმენდი. სასარგებლო მინიშნებები:

არ გამოიყენოთ სარეცხი მანქანა, როცა ძალიან ცივა - ჰაერის ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე წყალი მყისიერად გაიყინება და საქარე მინაზე ყინულის ახალ ქერქს წარმოქმნის;

სანამ საწმენდს ჩართავთ, დარწმუნდით, რომ საქარე მინაზე საკმარისი წყალი ან თოვლია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჯაგრისები მშრალ მინას დაეხეხება და შეიძლება დააზიანოს იგი და დარჩეს ნაკაწრები.

სათვალეები ნესტიანი და ნისლიანია. როდესაც საქარე მინაზე ტენიანობაა, ჩართეთ გამათბობელი. ხოლო ცივ ამინდში ჩართეთ თბილი ჰაერის მიწოდება, ხოლო ნესტიან, გრილ, ნისლიანში - გრილი. შეგიძლიათ ფანჯრების გაღება, ეს ასევე დაგეხმარებათ შუშის გაშრობაში. თუ სათვალეები ძლიერ ნისლია, გაწურეთ ისინი ქსოვილით, მაგრამ არა ხელით.

კაშკაშა მზე ახარებს მზის აბაზანებს სანაპიროზე და მძღოლი ყოველთვის არ არის. თუ მზე გვერდით არის და თქვენ მოძრაობთ ხეივნის გასწვრივ, მაშინ ბნელი ადგილები მუდმივად იცვლება კაშკაშა განათებით. ასეთი "მსუბუქი ღობე" საშიშია იმით, რომ იწვევს თვალის დაღლილობას და საგზაო ნიშნებს შეუმჩნეველი ხდის. ნიშნები და მცირე დაბრკოლებები გზაზე (ორმოები, ქვები, უცხო საგნები). თუ მუქი სათვალე გაქვთ, ჩაიცვით: ისინი არბილებენ კონტრასტს. თუ არა, დაჭყიტე და თავი ოდნავ უკან გადახარე.

უმჯობესია თავი აარიდოთ მზეზე ავტომობილის მართვას. თუ ეს შეუძლებელია, ჩამოწიეთ მანქანის მზის სათვალე, ატარეთ დაბურული სათვალე და რაც მთავარია, სუფთად შეინახეთ საქარე მინა. დაუთმეთ დრო მის გაწმენდას. მზისკენ ზურგით გადაადგილება, გაზარდეთ მანძილი ლიდერამდე, რადგან კაშკაშა მზე ართულებს გაჩერების შუქების სწორად და სწრაფად აღქმას. შუქნიშანი განსაკუთრებულ ზრუნვას მოითხოვს.

კაშკაშა შუქზე ადვილია სიგნალების აღრევა, ასე რომ იცოდეთ გზის სხვა მომხმარებლების ქმედებები.

როდესაც ხილვადობა შეზღუდულია, ჩართეთ თქვენი პარკირების შუქები ან თუნდაც დაბალი შუქის ფარები. სავარაუდოა, რომ ხილვადობის პირობები არ გაგიუმჯობესდებათ, მაგრამ თქვენ აშკარად ხილული იქნებით სხვა მძღოლებისთვის და ეს ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია.

ინსტრუმენტები არის ინსტრუმენტები, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ მართვის პირობები, თუ რეალისტურად შეაფასებთ ფაქტორებს, რომლებიც ზღუდავს ხილვადობას და შესაბამისად შეცვლით თქვენს ქცევას. მაგალითად, ამინდი აშკარად არ არის ხელსაყრელი მართვისთვის, შეანელეთ, აირჩიეთ საუკეთესო პოზიცია გზაზე, უკიდურეს შემთხვევაში, გადადით გზიდან, გაჩერდით და დაელოდეთ სანამ ხილვადობა გაუმჯობესდება.

იმოძრავეთ ისე, რომ საფრთხის შემთხვევაში შესაძლებელი იყოს თქვენს მხედველობაში გაჩერება.

გაზარდეთ მანძილი. დაიმახსოვრეთ, რომ შეზღუდული ხილვადობის პირობებში ნებისმიერი მანევრის გასაკეთებლად და გასაჩერებლად გჭირდებათ მეტი დრო და სივრცე.

თუ ხილვადობა იმდენად შეზღუდულია, რომ თქვენ ვერ ახერხებთ გზაზე გზის სხვა მომხმარებლების მდებარეობის დადგენას, უმჯობესია არ შეუქმნათ საფრთხე საკუთარ თავს და სხვებს, დატოვოთ გზა, იპოვოთ მოსახერხებელი ადგილი ამისთვის და დაელოდოთ იქ, სანამ ხილვადობა გაუმჯობესდება. როდესაც გაჩერდებით, დარწმუნდით, რომ ამოიცნოთ საკუთარი თავი საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქების ჩართვით.

ყურადღება მიაქციეთ გზის სხვა მომხმარებლებს, მათ სიგნალებს და მოძრაობებს.

ყოველთვის დაიცავით გზის მარჯვენა კიდე, ტროტუარი, ბორდიური, მარკირების ხაზი (სავალი ნაწილის კიდე), მხრები. დაიჭირე ეს ზღვარი, არ დაკარგო. აირჩიეთ პოზიცია გზაზე, რათა იყოს ყველაზე დიდი მანძილი გზის სხვა მომხმარებლებისგან, რომლებიც მოძრაობენ, ანუ უზრუნველყოთ ყველაზე დიდი გვერდითი ინტერვალი.

დაარეგულირეთ უკანა ხედვის სარკეები. როდესაც მოძრაობა დატვირთულია, ძალიან სწრაფად უნდა შეაფასოთ სიტუაცია, როგორც წინ, ასევე უკან, ხოლო მართვის დროს არ არის დრო სარკეების მორგებისთვის.

დააკვირდით გზის სხვა მომხმარებლებს. მოძებნეთ ნიშნები იმისა, რომ დიდი მანქანა შესაძლოა თქვენს წინ მოძრაობდეს და ხილვადობას ბლოკავს. მოერიდეთ დიდ მანქანას დიდხანს მგზავრობას. თუ მაინც გიწევთ მისდევნება, გაზარდეთ მანძილი ხილვადობის პირობების გასაუმჯობესებლად: იხილეთ ნიშნები, შუქნიშნები, მარკირება, გზაჯვარედინები, მოახლოებული მოძრაობა.

შეარჩიეთ ზოლი ისე, რომ უზრუნველყოთ რაც შეიძლება მეტი უსაფრთხოება ყველა მხრიდან.

და კიდევ რამდენიმე რჩევა, როდესაც ხილვადობა შეზღუდულია თქვენი მანქანის გამო:

ამოიღეთ ყველა არასაჭირო სტიკერი, ეტიკეტები, ფარდები ფანჯრებიდან;

არ განათავსოთ ნივთები უკანა ფანჯრის წინ ან უკან, ისინი ზღუდავენ ხილვადობას;

არ მართოთ დაზიანებული საქარე მინით. ასეთ მინაზე შეიძლება იყოს ბზარები, სხივები, რომლებიც განსხვავდება დაზიანების ადგილიდან. ასეთი ბზარები ან ზღუდავს ხილვადობას ან ამახინჯებს გზის მდგომარეობის სურათს;

თუ საწმენდის პირები მოხრილია, შეაკეთეთ ისინი ან იყიდეთ ახალი. თუ მანქანის მართვას აპირებთ

შემდეგ ახალ, უცნობ ბრენდს, შეისწავლეთ ინსტრუმენტთა პანელი, რათა ის ისეთივე ნაცნობი და ნაცნობი გახდეს, როგორც თქვენს წინა მანქანაზე. თუ მართვის დროს გაეცანით ინსტრუმენტებს, თქვენი ყურადღება გადაიქცევა გზაზე სიტუაციის დაკვირვებისგან.

ნისლი. ATნისლი, მანძილი ყველა ობიექტამდე უფრო დიდი ჩანს, ვიდრე სინამდვილეშია. ამიტომ, რაც უფრო სქელია ნისლი, მით მეტია მანძილი. მანქანა, რომლის საპარკინგე შუქებს წინ ბუნდოვნად ხედავ, შეიძლება არ მოძრაობდეს, მაგრამ დგას. არ მიუახლოვდეთ მას დიდი სიჩქარით. ძალიან მძიმე ნისლში, საყვირი დაუკარით ზოლის შეცვლამდე ან დაბრუნებამდე. თუ ხილვადობა ძალიან ცუდია, მაგრამ თქვენ უნდა წახვიდეთ, თვალები მიუახლოვდით საქარე მინას. ეს ოდნავ გააუმჯობესებს ხილვადობას, მაგრამ, თუმცა, გაზრდის დაღლილობას. ნისლში მოძრაობისას მაღალი შუქის ნაცვლად ჩართეთ დაბალი შუქი. ნისლის შუქები სასარგებლოა, თუ ისინი სწორად არის დამონტაჟებული და მორგებული. მათგან შუქი უნდა გავრცელდეს გზის გასწვრივ ნისლის ფენის ქვეშ და კარგად ანათებდეს გზის მარჯვენა კიდეს.

თუ არის ხაზი, რომელიც ზღუდავს გზის პირას, მაშინ შეგიძლიათ ნავიგაცია ნისლში მის გასწვრივ. სახიფათოა მარჯვნივ ძლიერად ასვლა, მანქანები და ხალხი შეიძლება იყოს გზის პირას.

ნუ ეცდებით დაბალ ადგილზე ნისლს გადალახოთ. სწორედ ამ მოკლე მონაკვეთში შეიძლება ყველანაირი სიურპრიზის დამალვა ნისლმა. გახსოვდეთ, რომ ნისლი ცვლის ყველა ფერის ფერს წითელის გარდა (ყვითელი მოწითალო ჩნდება, მწვანე – მოყვითალო).

მძღოლის და მგზავრების კარების ფანჯრები ჩამოწიეთ, რომ უკეთესად „მოისმინოთ“ გზა.

Წვიმა. წვიმის დროს არ მიუახლოვდეთ ლიდერს: მისი მანქანის ბორბლებიდან გადმოყრილი ჭუჭყი თქვენს ჭიქებს დაასხურებს. თუ გაგასწრებენ და გზაზე გუბეებია, წინასწარ ჩართეთ შუშის საწმენდები. გასწრებულ მანქანას შეუძლია წყლის ნაწილი ჩააგდოს ჭიქაში და თქვენ მთლიანად დაკარგავთ ხილვადობას. შეამცირეთ სიჩქარე გუბეების წინ. ჯერ ერთი, ტალახის დაღვრამ შეიძლება მთლიანად მოგაკლოთ ხილვადობა და მეორეც, წყლის ქვეშ შეიძლება იყოს ხვრელები. სამუხრუჭე საფენებში შესულმა წყალმა შეიძლება მნიშვნელოვნად გააუარესოს დამუხრუჭების მოქმედება. ამიტომ, გუბეში გატარების შემდეგ, მსუბუქად დააჭირე მუხრუჭს რამდენჯერმე, რათა გაშრეს საფარი. თუ ჭექა-ქუხილი დაიწყო, მაშინ არ უნდა გაჩერდეთ ძველ გაშლილ ხეებთან. ჭექა-ქუხილის დროს ისინი ხშირად იშლება და შეიძლება დაზიანდეს მანქანის კორპუსი.

ძლიერი წვიმის დროს ჩართეთ არა მხოლოდ გვერდითი განათება, არამედ ქვედა სხივი. აირჩიეთ სიჩქარე, რომელიც შეესაბამება თქვენს ხილვადობას. არ დაამუხრუჭოთ მკვეთრად, არ შეცვალოთ ზოლი მოულოდნელად. გახსოვდეთ, რომ სხვები ცუდად გხედავენ. ცუდი ხილვადობის შემთხვევაში უმჯობესია თავი შეიკავოთ გასწრებისგან. უმჯობესია გვერდითი სარკმელი თითქმის გაჩერებამდე აწიოთ, თორემ შემხვედრი ან გასწრებული მანქანიდან ცივი წყლის ნაწილი შეიძლება მოხვდეს სახეში, საყელოს უკან. როგორც წესი, ადამიანს ეს არ მოსწონს და რაც მთავარია, ამ წუთებში კარგავს კონტროლს მანქანაზე.

როგორ მოქმედებს ხილვადობა და ხილვადობა გზაზე არსებულ სიტუაციაზე?სწორ მონაკვეთებზე ხილვადობა დამოკიდებულია მხოლოდ გრძივი პროფილზე, მოსახვევ მონაკვეთებზე, მხრების მოწყობაზე და გზის სწორ გზაზე. მწვანე სივრცეები, ბორცვები და გზის პირას მდებარე შენობები არღვევს გზის ხილვადობას და უსაფრთხოებას. გზის ცუდი ხილვადობა ხშირად სერიოზული ავარიების მიზეზი ხდება. განსაკუთრებით ხშირად ამ პირობებში ავარიები ხდება გასწრებისას. ისინი წარმოიქმნება იმის გამო, რომ ცუდი ხილვადობის ან ხილვადობის შემთხვევაში მძღოლი დროულად არ იღებს ინფორმაციას გზაზე არსებული ვითარების შესახებ და არ აქვს დრო, განახორციელოს საჭირო ქმედებები.

დამახასიათებელია, რომ ავარიების რაოდენობა დამოკიდებულია არა მხოლოდ გზებზე შეზღუდული ხილვადობისა და ხილვადობის მქონე ტერიტორიების არსებობაზე, არამედ მაგისტრალზე მათი მდებარეობის სიხშირეზე.

კვლევები აჩვენებს, რომ შეზღუდული ხილვადობის და ხილვადობის იშვიათი ადგილები უფრო საშიშია, ვიდრე ჩვეულებრივი ადგილები, როგორიცაა, მაგალითად, მთის გზებზე. ამ შემთხვევაში ცუდი პირობები ანაზღაურდება მძღოლების მუდმივი გაზრდილი ყურადღებით, ხოლო მანქანების სიჩქარე გაცილებით დაბალია, ვიდრე ბრტყელ პირობებში. შეზღუდული (დახურული) ხედი საშიშია გზებისა და ქუჩების კვეთაზე, რკინიგზის გადასასვლელებზე, მანქანების შეჯახება უფრო მეტია, ვიდრე შეუზღუდავი ხედის კვეთაზე.

ცხრილი 8

ხილვადობისა და ხილვადობის გაუარესების ტიპიური ადგილები ქუჩებსა და გზებზე

ხილვადობისა და ხილვადობის შეზღუდული პირობების დამახასიათებელი ადგილები წარმოდგენილია ცხრილში. რვა.

მოძრაობა ღამით

ზოგადად, ღამით ძილი ჯობია, ვიდრე მანქანის ტარება. ყოველ შემთხვევაში, ასეთი დასკვნა თავს იჩენს სტატისტიკის ანალიზიდან, რომლის მიხედვითაც ქ ბნელი დროფეხით მოსიარულესთან შეჯახების საშიშროება იზრდება 9-ჯერ, ველოსიპედისტთან - დაახლოებით 2,6-ჯერ, უძრავ დაბრკოლებასთან - 2-ჯერ.

თუმცა, არ არსებობს ისეთი მძღოლი, რომელსაც ზოგჯერ ღამით მაინც არ მოუწევს ტარება.

დღისით ყველაფერი ნაცნობი და ნაცნობი ღამით სულ სხვანაირად გამოიყურება. სადაც კარგ შუქზე შეგიძლიათ ნახოთ ბევრი დეტალი, ახლა მხოლოდ მუქი სილუეტები. და არაფერია გასაკვირი, თუ გამოტოვებთ სწორ შემობრუნებას ან არასწორ მხარეს გადახვალთ, რადგან ნიშნები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ ნავიგაცია მოძრაობაში, სრულიად განსხვავებული გახდა. დღის განმავლობაში, თქვენი თვალები სიტუაციას აღიქვამს ბადურაზე განლაგებული ნერვული დაბოლოებების დახმარებით, რომელსაც ეწოდება კონუსები, ხოლო ღამით ისინი აღარ თამაშობენ მთავარ როლს, არამედ სხვებს უწოდებენ წნელებს. მათი დახმარებით შესაძლებელია მხოლოდ ობიექტის კონტურების გარჩევა, ფერი კი არ შეიძლება. თუ თქვენ გაქვთ წითელი ან ნარინჯისფერი მანქანა, რომელიც კარგად ჩანს დღის განმავლობაში, ის ბნელდება შებინდებისას და ღამით. ამიტომ, ჩართეთ თქვენი პარკინგის შუქები შებინდების პირველ ნიშანზე. ეს ასევე ეხება მათ, ვისაც აქვს სხვა ფერის მანქანები, განსაკუთრებით მუქი: შავი, ლურჯი, ნაცრისფერი.

ბინდი ძალიან მზაკვრულია. ადამიანის თვალი მათში ობიექტებს უფრო ცუდად განასხვავებს, ვიდრე ღამით, მაშინ მაინც ფარები ეხმარება. შებინდებისას არაფერი შველის, გარდა სიჩქარის შემცირებისა და სიფხიზლის გაზრდისა. Ისე როგორცბინდი ხანმოკლეა გამოცდილი მძღოლებიხშირად მათ ემთხვევა მოძრაობის მორიგი შესვენება. დილის ბინდია, როდესაც მძღოლებს ყველაზე ხშირად სძინავთ. ეს არის კიდევ ერთი არგუმენტი დასვენებისთვის გაჩერების სასარგებლოდ.

როგორ მოვამზადოთ მანქანა ღამის მართვისთვის?შეამოწმეთ ყველაფერი განათების მოწყობილობები. ღამის მოგზაურობის წინ, ასევე მოგზაურობის დროს რამდენჯერმე, თუ ეს გრძელია, აუცილებლად შეამოწმეთ მუშაობს თუ არა ფარები, სამუხრუჭე შუქი, მიმართულების ინდიკატორები. ასევე შეამოწმეთ, არის თუ არა ამ ტექნიკის სათვალეები საკმარისად სუფთა. მოძრაობის დროს მათზე გროვდება დიდი რაოდენობით მტვერი, ჭუჭყი, ქვიშა. ამიტომ აუცილებელია მათი სისუფთავის მუდმივი მონიტორინგი. როგორც წესი, მთელი ეს ჭუჭყი კვლავ ურევენ ნავთობქიმიურ პროდუქტებს, ზეთებს გზაზე. ამიტომ, თუ შუშა დროულად არ გაიწმინდება, ხილვადობა საგრძნობლად გაუარესდება, ზოგჯერ ნახევარითაც. გამოიყენეთ მშრალი ქსოვილები მინისგან ჭუჭყის მოსაშორებლად. თუ რომელიმე სათვალეზე ბზარი აღმოაჩენთ, შეცვალეთ იგი.

შეამოწმეთ საქარე მინის გამწმენდი. დარწმუნდით, რომ საწმენდის პირები სუფთაა. თუ მათზე ჭუჭყიანია, გაწურეთ მშრალი ქსოვილით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭიროების შემთხვევაში, შუშის გაწმენდის ნაცვლად, ფუნჯები დახატავს მას (და შესაძლოა დაკაწრავს) ისე, რომ ხილვადობა გაუარესდება.

შეამოწმეთ გვერდითი ხედვის სარკე. გაასუფთავეთ სარკე ჭუჭყისაგან. ყველა ეს მარტივი მომზადება უნდა გაკეთდეს გამგზავრებამდე. ამავდროულად, შეამოწმეთ მიმართულების ინდიკატორების, სამუხრუჭე შუქის ფუნქციონირება.

პერიოდულად შეამოწმეთ შუქები და მუხრუჭები. თქვენი განათების რეგულარულად შემოწმებით, თქვენ ყოველთვის მზად ხართ თქვენი მანქანის ღამის მართვისთვის.

შეამოწმეთ ორივე ფარის სიკაშკაშე. დარწმუნდით, რომ ეს იგივეა. თუ ერთ-ერთი ფარის სიკაშკაშე უფრო სუსტია, ეს აშკარა ნიშანია იმისა, რომ ის მალე ჩავარდება. მართალია, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ის შეიძლება გაგრძელდეს სუსტად წვა, მაგრამ ეს მკრთალი შუქიც საფრთხეს უქმნის - ის აუარესებს ხილვადობას. ამიტომ დაუყოვნებლივ გაიგეთ გაუმართაობის მიზეზები და გამოასწორეთ იგი.

სამუხრუჭე შუქი რეგულარულად უნდა შემოწმდეს.

საჭიროა გვერდითი განათება, რათა სხვა მძღოლებმა კარგად დაგინახონ სიბნელეში. ამიტომ პერიოდულად უნდა შემოწმდეს მათი ფუნქციონირება.

მიმართულების ინდიკატორები ასევე აუცილებელია ღამით (ისევე როგორც დღისით). ამიტომ, ისინი რეგულარულად უნდა შემოწმდეს.

ყურადღება მიაქციეთ შიდა განათებას, შეამოწმეთ შიდა ნათურა.

ინსტრუმენტის პანელის განათება ასევე უნდა იყოს კარგ მუშა მდგომარეობაში.

წინასწარი ნაბიჯები ღამის გამგზავრებამდე:

• Ჩართვა მაღალი სხივიფარები ძალიან მნიშვნელოვანია ყველა განათების ღილაკის მდებარეობა კარგად იცოდეთ, რათა სიბნელეში ყოველ ჯერზე გაბრაზებული არ მოძებნოთ ისინი. ყურადღებით შეისწავლეთ თქვენი მანქანა და კარგად დაიმახსოვრეთ რა სად ირთვება.
• შეცვალეთ თქვენი ფარები მაღლიდან დაბალზე. დაბლა ფარები გამოიყენება ქალაქში, როდესაც ისინი მიჰყვებიან სხვა მძღოლებს (რათა არ დააბრმავონ ისინი უკანა ხედვის სარკეში), ასევე შემხვედრი მოძრაობისას.
• დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს სამუხრუჭე შუქის მუშაობის შესამოწმებლად. დაადექით სამუხრუჭე პედლს და ჩაიხედეთ უკანა ხედვის სარკეში. თუ ხედავთ წითელი შუქის ანარეკლს, მაშინ ყველაფერი რიგზეა; თქვენი მანქანის წითელი სამუხრუჭე შუქი შეატყობინებს თქვენს უკან მყოფ მძღოლებს, რომ თქვენ ანელებთ სიჩქარეს. ღამით ასეთი გაფრთხილება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან ანთებული სამუხრუჭე შუქი ერთადერთი ნიშანია, რომლითაც სხვა მძღოლი გეტყვით, რომ თქვენ ამუხრუჭებთ.
• შეამოწმეთ მიმართულების ინდიკატორები. შეამოწმეთ მარცხენა და მარჯვენა სიგნალები. უფრო მოსახერხებელია მარცხენა სიგნალის შემოწმება - შეგიძლიათ უბრალოდ თავი მარცხნივ მოაბრუნოთ და დაინახავთ ანარეკლს.

ღამის მოგზაურობის წარმატება დიდწილად დამოკიდებულია სიბნელეში ხედვის უნარზე. თქვენ უკვე იცით, როგორ დაადგინოთ ის გაკვეთილიდან 1. მაგრამ ღამის შესანიშნავი მხედველობაც კი შეიძლება გაუარესდეს, თუ გამგზავრებამდე დიდხანს დარჩებით განათებულ ოთახში, წაიკითხავთ წიგნს ან უყურებთ პატარა ობიექტებს ცუდად განათებულ ადგილას. გავლენის ქვეშ ხმამაღალი ხმაურიან ხმამაღალი მუსიკა.

ამერიკელმა ფსიქოლოგებმა დაადგინეს, რომ მძღოლები, რომლებიც ავტომობილის მართვამდე დიდხანს უყურებდნენ ტელევიზორს (განსაკუთრებით ფერად), უყურადღებოდ ხდებოდნენ მართვის დროს, ხშირად აცდენდნენ საფრთხეს. მათი მხედველობის სიმახვილე 1-2 საათში 30%-ით დაქვეითდა, ტელევიზორის ყურების შემდეგ თვალებს მინიმუმ 1 საათი უნდა დაისვენოთ.

როგორ "გაუარესდეს" ღამის ხედვა, თქვენ ახლა იცით. და როგორ გავაუმჯობესოთ? ამისთვის მოგზაურობის წინ უნდა მიირთვათ რამდენიმე ნაჭერი შაქარი ლიმონით ან C ვიტამინის დრაჟე. ერთი ფინჯანი ძლიერი ყავა 30%-ით გაზრდის თვალების მგრძნობელობას სიბნელის მიმართ 1,5 საათის განმავლობაში, ხოლო კისრის. ცივი წყალი, ასევე 20 ღრმა ჩასუნთქვა და ამოსუნთქვა 2 წუთის განმავლობაში კარგ ეფექტს მოგცემთ.

იმისათვის, რომ ნათლად დაინახოთ ობიექტი დღის განმავლობაში, თქვენ უნდა შეხედოთ მას ცარიელი წერტილით. სულ სხვა საქმეა ბინდიში თუ ღამით. ცუდად განათებული ობიექტის სანახავად, როგორიცაა გაჩერებული სატვირთო მანქანა, ოდნავ მოშორებით უნდა გაიხედოთ მისგან, კონცენტრირდეთ მის კონტურებსა და კონტურებზე.

თუ ექიმმა დაგინიშნათ სათვალე, გახსოვდეთ მათი ტარება. მქონე მცირე დეფექტიხედვა, არ შეიძლება სათვალეების რეგულარულად გამოყენება, მხოლოდ კითხვის დროს ტარება. მანქანის მართვისას სათვალეების ტარება სავალდებულოა, განსაკუთრებით ღამით, ვინაიდან უმნიშვნელო დეფექტის შემთხვევაშიც კი ღამის ხედვა ბევრჯერ უარესდება.

ვიმედოვნებთ, რომ ყველაფერს გააკეთებთ იმისთვის, რომ ღამით გზა მაქსიმალურად კარგად ნახოთ. მაგრამ ამ შემთხვევაშიც ტერიტორია

გაუნათებელ გზაზე მოძრაობისას სიტუაციის ხილვადობა შემოიფარგლება თქვენი ფარების შუქით განათებული უბნით. კარგად მორგებული ფარები ანათებენ გზას დაბალ შუქზე 45 მ მანძილზე, ხოლო შორს სხივში 100 მ. აირჩიეთ სიჩქარე, რომლითაც თქვენი მანქანის გაჩერების მანძილი ამ დისტანციებზე ნაკლები იქნება.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სიჩქარის მატებასთან ერთად, მკაფიო ხილვადობის მანძილი მცირდება დღისით 6 მ-ით სიჩქარის ზრდით ყოველ 15 კმ/სთ-ზე, თან ცუდი განათება- გაცილებით მეტი.

მაგალითად, ღამით 100 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობთ, ნათლად დაინახავთ წინ არსებულ სიტუაციას 25 მ-ით ნაკლებ მანძილზე, ვიდრე 30 კმ/სთ სიჩქარით (სურ. 66, 67).

რა სიჩქარე შეიძლება იყოს რეკომენდებული დაბალი შუქის ფარებით მართვისას? ჩვენ გვჯერა, რომ დაახლოებით 50 კმ/სთ.


რატომ? მოდით გამოვიცნოთ. ავიღოთ სიტუაციის ხილვადობა ფარებში ტოლი 45 მ, ვაკეთებთ კორექტირებას სიჩქარის გამო ხილვადობის შემცირებისთვის. ჩვენ ვივარაუდებთ, რომ 50 კმ/სთ სიჩქარის დროს მკაფიო ხილვადობის მანძილი არის დაახლოებით 30 მ, გაჩერების მანძილი არის 28 მ. ამრიგად, 50 კმ/სთ სიჩქარე მოგცემთ საშუალებას გააჩეროთ მანქანა მოულოდნელი შემთხვევის შემთხვევაში. დაბრკოლება. მაგრამ ეს მშრალ ტროტუარზეა. Ზე მოლიპული გზასიჩქარე საგრძნობლად უნდა შემცირდეს.

თუ თქვენ ერთად მოგზაურობთ მაღალი სხივიფარები, მაშინ, იმავე მსჯელობის საფუძველზე, თქვენი სიჩქარე მშრალ გზაზე კარგი ფარების რეგულირებით არ უნდა აღემატებოდეს 90 კმ/სთ-ს (ნახ. 67ბ).

ახლა ფეხით მოსიარულეებისთვის. სამწუხაროდ, ისინი ყველაზე ხშირად ხდებიან არა მხოლოდ მიზეზები, არამედ ღამის ავარიების მსხვერპლიც. მუქი ტანსაცმლით ადამიანი შეიძლება ნახოთ მხოლოდ 25 მ მანძილზე, ხოლო მსუბუქ ტანსაცმელში - დაახლოებით 40 მ. ეს ნიშნავს, რომ 40 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით მოძრაობისას თქვენ ვერ შეძლებთ თავიდან აიცილოთ შეჯახება მუქ ტანსაცმელში გამოწყობილ ფეხით მოსიარულესთან, თითქოს ოსტატურად შეანელე. ამიტომ იმ ადგილებში, სადაც არის ფეხით მოსიარულეთა დიდი ალბათობა, სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 40 კმ/სთ-ს (სურ. 68).

კიდევ რამდენიმე სიტყვა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა ანაზღაურდეს ღამით ხილვადობის ნაკლებობა:

შებინდებისთანავე ჩართეთ გვერდითი განათება;

იმოძრავეთ ღამით უფრო ნელა, ვიდრე დღისით. ნელა მოძრაობით, თქვენ უბრალოდ უკეთესს არ ხედავთ. თქვენ ასევე გაქვთ მეტი დრო, რომ დააკვირდეთ გზას, ამოიცნოთ მასზე არსებული საგნები და კრიტიკულ სიტუაციაში, თუ ეს გაჩნდება, გადარჩენის მეტი შანსია; ყოველი მანევრის წინ ჩართეთ მაჩვენებელი წინასწარ

მობრუნება. ღამით განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია თქვენი განზრახვების გაცნობა სხვებისთვის, რათა მათ წინასწარ იცოდნენ, რას მოელიან თქვენგან. სიგნალი მოძრაობის რეჟიმის ყოველი, თუნდაც უმნიშვნელო ცვლილების შესახებ. და დარწმუნდით, რომ სიტუაციების სხვა მონაწილეებს აქვთ საკმარისი დრო თქვენს ქმედებებზე რეაგირებისთვის;

ზუსტად იცოდე შენი მარშრუტი. გზის მოულოდნელი შემობრუნება, დაფარვის ტიპის შეცვლა, კიდევ ერთი სიურპრიზი, რომელიც მძღოლს უცნობ ადგილას ელოდება - ეს ყველაფერი დღისით საშიშია, ღამით კი ორმაგად საშიში. და ამიტომ, ღამის მოგზაურობის წინ, აუცილებელია მარშრუტის გულდასმით შესწავლა, შესაძლო სიურპრიზებისთვის მომზადება. დაიმახსოვრეთ, რომ თუ გზის გასწვრივ ჩქარობთ საჭირო მოსახვევის მოსაძებნად, თქვენ გახდებით საფრთხე სხვებისთვის. ასე რომ, მიუთითეთ სად მიდიხართ და როგორ მოხვდეთ იქ;

მუდმივად აკონტროლეთ სიჩქარე და მანძილი. ადამიანი ზოგადად არაზუსტად აფასებს მოახლოებული მანქანების სიჩქარეს. ღამით, ეს შეფასებები კიდევ უფრო სავარაუდოა. ასე რომ, ნუ დაეყრდნობით თქვენს ინტუიციას, ხშირად შეხედეთ სპიდომეტრს. რაც შეეხება მანძილს, მისი მნიშვნელობა ზუსტი დაცვაროდესაც მანქანით ღამით ძნელია გადაჭარბებული შეფასება. ამიტომ მუდმივად აკონტროლეთ მანძილი წინ მოძრავ მანქანასთან მიმართებაში.

ღამის მოძრაობა ქალაქგარეთ.ქვეყნის გზებზე მოძრაობისას ყველაზე მნიშვნელოვანი სიჩქარის სწორი არჩევანია. თუ ლიმიტი დასაშვები სიჩქარექალაქგარეთ მგზავრობისთვის 90 კმ/სთ, ეს არ ნიშნავს, რომ ამ სიჩქარით გადაადგილება შეგიძლიათ.

თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ მთელი რიგი ფაქტორები - მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა, გზის ზედაპირის მდგომარეობა და ტიპი, მეტეოროლოგიური პირობები, ხილვადობა და, რა თქმა უნდა, რამდენად იცნობთ გზას, რომელზეც მოძრაობთ.

თუ სატრანსპორტო მოძრაობა არ არის, გამოიყენეთ მაღალი შუქის ფარები, როდესაც მოძრაობთ ღამით ქვეყნის გზაზე. როდესაც მოახლოებული მოძრაობა გამოჩნდება, აუცილებელია მაღალი შუქის ფარების გადართვა დაბალ შუქზე.

ყველა ღამის ავარიების დაახლოებით 15% გამოწვეულია სიბრმავესთან სატრანსპორტო მოძრაობაში. ფარების მაღალი სხივით დაბრმავებული მძღოლი სიტუაციის გარჩევას მხოლოდ 7-8 წამის შემდეგ იწყებს. ზოგიერთისთვის ეს დრო 30-40 წამია. მთელი ამ ხნის განმავლობაში მძღოლი ბრმად მართავს მანქანას.

როგორ ავიცილოთ თავიდან სიბრმავე? პირველ რიგში, გადართეთ დაბალ შუქზე არაუგვიანეს 150 მ-ის მანძილზე, ვიდრე შემხვედრ მოძრაობამდე. ძალიან ადრე ნუ გადართავ. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამციროთ მოძრაობის სიჩქარე. მეორეც, სანამ დაბალ შუქზე გადახვიდეთ, შეეცადეთ იყუროთ რაც შეიძლება წინ. არის თუ არა საშიშროების ნიშნები? დგას მანქანა, ფეხით მოსიარულეები, გზის დეფექტები, გარემონტებული ტერიტორია? შეეცადეთ არ შეხედოთ მომავალი მანქანის ფარებს, არამედ რაც შეიძლება შორს მარჯვნივ. თუ წინ არის საფრთხე, შეანელეთ. Ყველაფრის შემდეგ

გავლის შემდეგ სიტუაციის ცუდი ხილვადობის გამო დაბრკოლების შემოვლა ძალიან გაგიჭირდებათ. მესამე, თუ შემომავალი მანქანის მძღოლი არ გადადის დაბალ შუქზე, მაშინ შეამოწმეთ თუ თქვენი მაღალი შუქიც ჩართულია. უფრო სწორად გადართე. მიეჩვიეთ, გადართეთ ჩაძირულ ფარებზე, ერთდროულად შეამცირეთ სიჩქარე 50 კმ/სთ-მდე.

შემხვედრი მოძრაობისას ეცადეთ ახლოს იყოთ გზის მარჯვენა კიდესთან, რაც შეიძლება მეტი გვერდითი მანძილი შეინარჩუნოთ შემხვედრ მოძრაობასთან. მას შეუძლია გადაიტანოს დიდი ზომის ტვირთი ან მისაბმელი, რომელიც ძნელი სანახავია.


აღმართთან ან დაღმართზე მიახლოებისას გადართეთ დაბალ შუქზე, სანამ შემხვედრი და თქვენი მანქანის ფარები ერთმანეთს არ შეხვდებიან (სურ. 68).

გარედან შემობრუნებას უახლოვდებით, შეხედეთ მარჯვენა მხარეგზა, ცდილობს თავი აარიდოს მოახლოებული მანქანის ფარებით დაბნეულობას. ხოლო თუ შიგნიდან მოძრაობთ, არ დაგავიწყდეთ, პირველ რიგში გადართოთ მაღალი შუქი დაბალზე (სურ. 69).

შორი სხივის მაღალ შუქზე გადართვა შეგიძლიათ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც შემომავალი და თქვენი მანქანები დაიჭერენ.

თუ მანქანა ერთი ფარით მოდის თქვენსკენ, ეს შეიძლება იყოს არა მოტოციკლი, არამედ მანქანა ერთი ფარით გაუმართავი. შეძლებისდაგვარად დარჩით მარჯვნივ, ყოველი შემთხვევისთვის.

მიჰყვება ლიდერს ღამით.როდესაც მიჰყვებით ლიდერს, გადართეთ თქვენი მაღალი შუქის ფარები დაბალ შუქზე. ფრთხილად დაიცავით უსაფრთხო დისტანცია.

მოძრაობა, როგორც ლიდერი. როდესაც ლიდერი ხართ და სხვა მანქანა მოგყვებათ მაღალი შუქით, აანთეთ სამუხრუჭე შუქები, რათა შეახსენოთ, რომ ფარები შეცვალონ დაბალ შუქზე. თუ ის განაგრძობს მოძრაობას მაღალი შუქით, მოერიდეთ უკანა ხედვის სარკეში ჩახედვას. მიეცით მას საშუალება, გაგასწროს.

ობგოი ღამით.გარდა ყველაფრისა, რაც უკვე იცით გასწრების შესახებ, ემატება ღამის სპეციფიკა. ღამით გასწრება, რა თქმა უნდა, გაცილებით რთულია, ვიდრე დღისით. შეკვეთა ასეთია:

1) მაღალი სხივის გადართვა დაბალ სხივზე (სურ. 70, გ);

2) თქვენს წინ მყოფი მანქანის მძღოლს შეუძლია აანთოს თქვენი შუქი (შორს-ახლო-შორს), რაც აჩვენებს, რომ წინ გზა ღიაა გასწრებისთვის. ნამდვილად არ ენდოთ მის შეფასებებს, უბრალოდ გაითვალისწინეთ ისინი. გააკეთეთ საკუთარი შეფასებები, საკუთარ გამოცდილებაზე დაყრდნობით;

3) შეხედეთ შუა გზას და დარწმუნდით, რომ მონიშვნები არ კრძალავს გასწრებას;

4) შეაფასეთ წინა სიტუაცია და დარწმუნდებით, რომ მანევრი უსაფრთხოა, ჩართეთ მარცხენა შემობრუნების სიგნალი. როგორც არაერთხელ განმეორდა, გამაფრთხილებელი სიგნალებიგანსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ღამით;

5) იმოძრავეთ შემხვედრ შესახვევში. სწრაფად გაზარდეთ თქვენი სიჩქარე. იმოძრავეთ საპირისპირო ზოლში, სანამ უკანა ხედვის სარკეში არ დაინახავთ გასწრებულ მანქანას;

6) გასწრებულს რომ დაეწია, გადართე დაბალი სხივი შორს, ახლა ეს არანაირად არ შეუშლის ხელს გადასწრებას, მაგრამ ძალიან დაგეხმარება, რადგან ხილვადობის მანძილი გაიზრდება (სურ. 70, 6),

7) იყავით უკიდურესად ყურადღებიანი, დაბრუნდით თქვენს შესახვევში მარჯვენა მოსახვევის სიგნალის მიცემით;

8) დაბრუნების შემდეგ განაგრძეთ მოძრაობა მაღალი შუქით, თუ, რა თქმა უნდა, არ არის მოახლოებული მოძრაობა და თქვენს წინ ახალი ლიდერი მოძრაობს (სურ. 70, გ).

როდესაც შუქი ჩაქრება.ეს, რა თქმა უნდა, ძალიან ცუდია, მაგრამ არ დაკარგოთ გუნება. დაადგინეთ, რა არის ჯერ კიდევ გამართულად თქვენთვის და შეეცადეთ მინიმუმ მონიშნოთ თქვენი მანქანა გზაზე. შეანელეთ და გადადით გზიდან. ეს უნდა გაკეთდეს რაც შეიძლება სწრაფად.