პირველი სერიული ბელორუსული სამგზავრო მანქანა შეკრების ხაზიდან გადმოვიდა. როგორია შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის მომავალი? ბელორუსები რით დადიან

2013 წელს ბელორუსში საავტომობილო წარმოებამ მიაღწია ახალი დონე... CJSC Belji CJSC-მ „ხალხის“ მანქანების პირველი პარტია დაამზადა. ბელორუსული Geely არის ბელორუსული და ჩინური საწარმოების ერთობლივი განვითარება. ახალ პროექტს აქვს ლობი სახელმწიფო დონეზე. წელს კომპანია 18 000 ავტომობილის წარმოებას გეგმავს, საიდანაც 11 000 რუსეთში გაიყიდება.

პოპულარული სამგზავრო მანქანის გამოშვების მცდელობები

1997 წელს, მინსკის მახლობლად, სოფელ ობჩაკში, შეკრება დაიწყო შემდგომი გამოშვებით. ფორდის მანქანებიესკორტი და Ford Transit(მარშუტკები). ეს იყო პირველი საწარმოს მცდელობა ფორდ მოტორსიდა Lada OMS ახალი მანქანის მოდელის შესაქმნელად სამგზავრო კლასი... თუმცა, გრძელვადიანი გეგმები განხორციელებული არ იყო. სახელმწიფო ხელისუფლებამ Ford Motors-ს ჩამოართვა გარკვეული პრივილეგიები და ფირმამ შეწყვიტა მუშაობა.ბელორუსული მანქანების აწყობის მეორე მცდელობა განხორციელდა 2004 წელს. იმავე სოფელ ობჩაკში გადაწყვიტეს ლუბლინი-3 სატვირთო მანქანის გამოშვება. ამ მიზნით დარეგისტრირდა ერთობლივი ბელორუსულ-პოლონური საწარმო „უნისონი“ (CJSC). მანქანა გამოუშვეს, მაგრამ არ გაამართლა მწარმოებლების მოლოდინი. სატვირთო Lublin-3-ის ღირებულება 3-ჯერ მეტი აღმოჩნდა, ვიდრე რუსული Gazeles. იმავე წელს სცადეს ბელორუსულ-ირანული მანქანის Samand-ის შექმნა. ეს იყო მოდერნიზებული Peugeot სედანი (საფრანგეთი). თუმცა, ახალმა მანქანამ სანდოობა ვერ მოიპოვა. კომპანია კვლავ აწარმოებს სამანდის მანქანებს, თუმცა მათზე მოთხოვნა არ არის.

მოგვიანებით, ბელორუსული მანქანების შექმნის კიდევ რამდენიმე წარუმატებელი მცდელობა განხორციელდა და მხოლოდ 2013 წელს ეს იდეა წარმატებით დაგვირგვინდა. სს "ბელჯიმ" დაიწყო Geely SC-7-ის აწყობა ბორისოვის ქარხანა "Avtogidrousilitel" (OJSC) ადგილზე. ბელორუსულ-ჩინური საწარმოს სააქციო სტრუქტურაში შედიოდა BelAZ OJSC, SoyuzAvtoTechnologii SZAO, Geely corporation.

ახალი ბელორუსული მანქანა დგას, როგორც მხარდაჭერილი "ევროპული"

დღეს სს "ბელგი" აწარმოებს ახალი მანქანის ბრენდის 3 მოდელს:

• Geely SC 7;
• Geely LC Cross;
• Geely EX.

მსუბუქი ავტომობილის საშუალო ფასი 15000 დოლარია. მეორადი ევროპულის ფასი იგივეა გაშვებული მანქანები... ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ Geely-ის ბელორუსულ მანქანებს ექვემდებარება სამწლიანი ოფიციალური გარანტია. ბელორუსის რესპუბლიკის პრეზიდენტი ხაზს უსვამს, რომ მთავრობა მხარს დაუჭერს მანქანის ბრენდის გაყიდვას. სახელმწიფო მოსახლეობას შესაძენად პირობებს ჰპირდება ახალი მანქანა... ალექსანდრე ლუკაშენკო ასევე ხაზს უსვამს, რომ Geely-ის მანქანები რუსეთშიც უნდა გაიყიდოს.

ბელორუსული "ჩინელის" ტესტირება: უპირატესობები

თითოეულ მანქანას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ბელორუსული პორტალის abw.by-ს კორესპონდენტებმა ჩაატარეს Geely-ის სატესტო დრაივი და გაარკვიეს მისი ყველა მახასიათებელი.

ახალი მანქანის ბრენდის SC 7 უპირატესობები:

ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ არ უნდა იჩქაროთ კრიტიკა ბელორუსული მანქანა Geely: მანქანა არ არის ისეთი ცუდი, როგორც ავტომოყვარულთა უმეტესობა ფიქრობს, როდესაც სიტყვა "ჩინელი" ესმის.

... და უარყოფითი მხარეები

ახლა მინუსების შესახებ.

საცდელი მძღოლები აღნიშნავენ, რომ ბელორუსული Geely მანქანები მოძრაობენ Mercedes-Benz W124-ის მსგავსად. კარგი „ძირი“ აქვთ, გადაცემათა კოლოფი კი შეუფერხებლად გადადის. თუ მწარმოებლები დაასრულებენ სავარძლების სიმაღლის რეგულირების დიზაინს, მაშინ მანქანას დამსახურებულად შეიძლება მიენიჭოს "კარგი მანქანის" ტიტული.

ბელორუსის პრეზიდენტმა პირადად გამოსცადა Geely

2014 წლის 4 მაისს ალექსანდრე ლუკაშენკომ გამოსცადა ახალი ბელორუსული მანქანა "ძლიერებისთვის" ბორისოვის საცდელი ადგილის ტერიტორიაზე. ჯერ სახელმწიფოს მეთაური ჩაჯდა Geely SC 7-ის, შემდეგ Geely LC Cross-ის საჭესთან, ბოლოს კი Geely EX კროსოვერი მართავდა. პრეზიდენტის თქმით, ის კმაყოფილი იყო დიზაინით და ტექნიკური მახასიათებლებიმანქანის მოდელები. ა. ლუკაშენკომ ასევე აღნიშნა, რომ SC 7 - დიდი ვარიანტიდამწყები მძღოლებისთვის. მან აღიარა, რომ მთავრობა გეგმავს სტიმულირების სისტემის შემუშავებას, რომელიც გაზრდის ბელორუსში აწყობილი მანქანების მსყიდველუნარიანობას. „ამ დროისთვის ასეთი პროგრამა იმუშავებს ბელორუს მყიდველთან მიმართებაში, მაგრამ მოგვიანებით იგეგმება „მეზობლებზეც“ ფიქრი“, - ხაზგასმით აღნიშნა ა. ლუკაშენკომ.

ბელორუსის საავტომობილო წარმოების გეგმები და პერსპექტივები

საავტომობილო ინდუსტრია ბელორუსიაში მუდმივად ვითარდება. უახლოეს მომავალში პრეზიდენტი ბორისოვთან მძლავრი ქარხნის აშენებას გეგმავს. ლუკაშენკო დაახლოებით 50 000-ის გაყიდვას გეგმავს შიდა მანქანები, რომელთაგან ზოგიერთი უნდა წავიდეს რუსული ბაზარი... Geely Auto ასევე ოფიციალურად შემოდის ბრაზილიის ავტომობილების ბაზარზე. გარდა ამისა, მალე გამოვა ახალი ბელორუსული მანქანები. ოპელის წარმოებადა Chevrolet გამოვიდა 2013 წლის შუა რიცხვებში. ავტომობილების ბრენდები სავარაუდოდ გამოვა ასამბლეის ხაზიდან წელს. ამ პირობას დირექტორთან ხელმოწერილი პრეზიდენტი იძლევა Ჯენერალ მოტორსი... ახალ პროექტს ბელორუსის სახელმწიფოს ვიცე-პრემიერი პეტრ პროკოპოვიჩი ხელმძღვანელობს. სამომავლოდ კომპანია კიდევ ერთი ბრენდის - Cadillac-ის აწყობას გეგმავს . ექსპერტების აზრით, ბელორუსის პერსონალის კვალიფიკაციის დონე შესაძლებელს გახდის ამ გრძელვადიანი გეგმის განხორციელებას.

ათწლეულების განმავლობაში ბელორუსის ავტომრეწველობა ასოცირდება მხოლოდ მძიმე ინჟინერიასთან - MAZ და BelAZ იყო და რჩება ჩვენი. სავიზიტო ბარათი... მაგრამ დღეს, როდესაც სახელმწიფოს მეთაურმა გათავისუფლების ოცნებაზე ისაუბრა მანქანაბელორუსული კომპონენტებით, ჩვენ არ შეგვიძლია არ გავიხსენოთ ყველა მცდელობა, რომ ბელორუსია სამგზავრო მანქანების მწარმოებელი გახდეს. და ამავე დროს ჩვენ გავარკვევთ, რა მოდელები იწარმოება დღეს ჩვენს კომპანიაში.

Ford არის პიონერი სამგზავრო მანქანების წარმოების ბელორუსიაში. ხელისუფლებასთან საგადასახადო შეღავათების შესახებ შეთანხმების დადების შემდეგ, ფორდმა ააშენა საავტომობილო ქარხანა მინსკის მახლობლად, სოფელ ობჩაკში, იმ დროს ძალიან თანამედროვე საავტომობილო ქარხანა. შედუღების და შეღებვის წარმოების გარეშე, მართალია, მაგრამ იმ დღეებში სრულ ლოკალიზაციას არავინ მოითხოვდა.

ობჩაკის ქარხანაში ორი მოდელი შეიკრიბა: კომპაქტური Ford Escort და ტრანზიტის მიკროავტობუსი. მაგრამ, სამწუხაროდ, ისინი დიდხანს არ შეიკრიბნენ, ფაქტიურად რამდენიმე წელი - როდესაც ხელისუფლებამ უკვე შეცვალა თამაშის წესები ჩვევისგან, ფორდმა გადაწყვიტა დაეტოვებინა ბელორუსის ბაზარი. ქარხანა, გარკვეულ პირობებში, მის ბელორუს პარტნიორებთან მივიდა და დღეს ჩვენ მას ვიცნობთ როგორც უნისონი.

სწორედ უნისონი რჩება ასამბლეის იდეების მთავარ გენერატორად მას შემდეგ. სხვადასხვა მანქანებიბელორუსის რესპუბლიკის ტერიტორიაზე. 2000-იანი წლების დასაწყისში აქ აწყობდნენ პოლონური ლუბლინის სატვირთო მანქანები ანდორიას დიზელის ძრავით, მაგრამ რუსული Gazelle-ს ფონზე ისინი ძალიან ძვირი აღმოჩნდა და პროექტი სწრაფად გაუქმდა.

"ლუბლინი" შეცვალა Samand - ირანული სედანი, რომელიც დაფუძნებულია Peugeot 405-ზე. ეს იყო Samand, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში იყო ბელორუსის ასამბლეის ყველაზე პოპულარული სამგზავრო მანქანა - ადმინისტრაციული რესურსის დახმარებით იგი მასიურად "გავრცელდა" შორის. სახელმწიფო ორგანიზაციები, მაგრამ როცა ქარხანამ ფასები შეამცირა, კერძო მყიდველებმა.

სამანდის წარმატებამ (თუმცა შედარებითი) უნისონს აიძულა სხვა პარტნიორების ძებნა და შემდეგი მანქანაბელორუსული ასამბლეა იყო ჩინური Zotye Z300 სედანი, ერთ-ერთის ანალოგი ტოიოტას თაობებიალიონი.

იმავე პერიოდში ბელორუსიაში გამოჩნდა სამგზავრო მანქანების კიდევ ერთი ასამბლეის ქარხანა, რომელიც ასევე დამზადებულია ჩინეთში: ბორისოვის მახლობლად დაიწყო მუშაობა BelGi საწარმომ, რომელიც ეწეოდა მანქანების SKD-აწყობას. ჯელის ბრენდები... უფრო მეტიც, უნისონისგან განსხვავებით, ბორისოვის მაცხოვრებლებს უფრო ძლიერი სახელმწიფო მხარდაჭერა ჰქონდათ და ამიტომ ისინი ერთდროულად სამი მოდელის შეკრებაზე გადავიდნენ: LC Cross ჰეჩბეკი, SC7 სედანი და წინა წამყვანი. კროსოვერი Emgrand X7.

ეს არის BelGee, რომელიც დღეს არის ყველაზე მასიური ბელორუსული ავტომწარმოებელი (სამგზავრო მანქანებზეა საუბარი) - 2013-14 წლებში 10 ათასზე მეტი მანქანა შეიკრიბა და გაიყიდა, რომელთა უმეტესობა რუსულ ბაზარზე გაიყიდა. BelGi საკმაოდ კარგად მუშაობს ბელორუსიაში: "მადლობა" იმისა, რომ ტაქსის მანქანების გარკვეული მოთხოვნები იყო გაწერილი, თითქოს სპეციალურად SC7-ისთვის, ეს მოდელი ნამდვილად გახდა პოპულარული ტაქსის მძღოლებს შორის. არ დაივიწყოთ ადმინისტრაციული რესურსის მუშაობის სხვა სფეროები - ბევრი Geely SC7 გამოჩნდა საგზაო პოლიციაში და სხვა სამსახურებში.

დღეის მდგომარეობით, ჩვენს ხელთ არსებული ინფორმაციით, ჯელის სამივე მოდელის აწყობა შეწყდა - დილერები მხოლოდ მარაგს ყიდიან. ჩამოყალიბდა იმის გამო, რომ 2015 წელს იგეგმებოდა 12 ათასი მანქანის აწყობა, ხოლო მანქანის ნაკრების ნაწილი აშკარად მიიტანეს ბელორუსში მანამდეც კი, სანამ ყველა გააცნობიერებდა რუსული რუბლის კურსის მკვეთრი ვარდნის შედეგებს. რუსეთში ახალი და მეორადი მანქანების ფასები მკვეთრად დაეცა თითქმის ნახევარით, ხოლო ბელორუსის ავტომწარმოებელს არ შეეძლო ასეთი დემპინგი - ამიტომ, გაყიდვები მკვეთრად დაეცა და წლის შუა პერიოდში BelGe იძულებული გახდა შეჩერებულიყო წარმოება.

მაგრამ ისინი მაინც ოპტიმიზმით უყურებენ მომავალს: მიმდინარეობს მუშაობა მომავალი ავტომობილების ქარხნის მშენებლობაზე. სრული ციკლიდა სახელმწიფოს მეთაურის ბოლო განცხადებები ცხადყოფს, რომ Belji მიიღებს სრულ მხარდაჭერას. მართალია, ბოლომდე გაურკვეველია, რა ბელორუსული კომპონენტები მიეწოდება Geely-ს - საბურავები, იქნებ ...

რაც შეეხება შემადგენლობა"BelGi", უკვე ცნობილია, რომ ქ ამ მომენტშიმუშები გადიან ტრენინგს სამი ახალი მოდელის ასაწყობად. Რომლები? მხოლოდ გამოცნობა შეიძლება, რადგან მცენარის წარმომადგენლები ჩუმად რჩებიან და გვპირდებიან, რომ "ნამდვილი დარტყმის" ჩვენებას მხოლოდ პირველივე შესაძლებლობის შემთხვევაში ჰპირდებიან. აბა, დაველოდოთ და ვნახოთ.

ამასობაში მოდით ვისაუბროთ იმაზე, რაც ამჟამად იკრიბება და იყიდება ბელორუსიაში. და ამისთვის კვლავ მოგიწევთ მიმართოთ იმავე უნისონის ქარხნის პროდუქტებს. წელიწადნახევრის წინ გავრცელდა ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ General Motors-ის კონცერნის ზოგიერთი მოდელი შეიკრიბებოდა ბელორუსიაში, მაგრამ მაშინ ცოტას სჯეროდა ამ ჭორების, რომლებიც რეგულარულად ჩნდება უნისონის გარშემო. და როდესაც ჭორები დადასტურდა და გაირკვა, რომ ქარხანას უკვე ჰქონდა აწყობილი Opel Corsa-ს რამდენიმე ეგზემპლარი, ამან ბელორუსელებს ოპტიმიზმი არ შემატა - ასეთი მოდელები, ევროპული ფორმატი, ჩვენ არ ვართ ძალიან პოპულარული. და დსთ-ს დანარჩენ ქვეყნებშიც.

ისინი ძალიან სწრაფად მიხვდნენ ამას და GM-ში - ბელორუსის ასამბლეის Corsa დარჩა რამდენიმე სახით. პროტოტიპები... და მის ნაცვლად, სხვა მოდელები შევიდნენ წარმოებაში: მას შემდეგ, რაც GM-მა გამოაცხადა, რომ ტოვებდა რუსეთის ბაზარს, მისი მრავალი პროექტი შემცირდა, კერძოდ, ასამბლეა კალინინგრადში. მაგრამ მას შემდეგ, რაც მოთხოვნა გარკვეული მოდელებიჯერ კიდევ რჩება, დაარსდა მათი წარმოება, სადაც შესაძლებელია შედარებით მცირე პარტიების იაფად შეგროვება სხვადასხვა მოდელები... ასე გამოჩნდა Opel Mokka, Chevrolet Traxx Unison-ის საწარმოო დიაპაზონში და ცოტა მოგვიანებით - შევროლე ტაჰოდა კიდევ კადილაკის ესკალადი!

მაგრამ უნისონის ქარხნის კიდევ ერთი პარტნიორი, შეშფოთება PSA, არ აკეთებს რაიმე განსხვავებას ბაზრების მიხედვით: ბელორუსი დილერები გვთავაზობენ ბელორუსული ქარხნის მიერ აწყობილ ყველა მოდელს.

ბელორუსის ასამბლეის ყველაზე ხელმისაწვდომი "ფრანგი" არის Citroen C-Elysee, რომელიც ამჟამად შემოთავაზებულია 140 მილიონ რუბლზე მეტი ფასით ძირითადი ვერსიისთვის 1.2 ლიტრიანი ძრავით. დაახლოებით იმავე ფასად იყიდება მისი ნათესავი და კლასელი Peugeot 301. Peugeot 508, 22,8 ათასი დოლარი. ყველა ფასი ძალიან სავარაუდოა, რადგან ახლა დილერები მართავენ აქციებს და საბოლოო ღირებულება შეიძლება უფრო დაბალი იყოს. Peugeot 508-მაც ცოტა ხნის წინ გაიარა ტესტი და.

რა გვაქვს? დღეს ბელორუსში აწყობილი მოდელების ზუსტი რაოდენობის დასახელება ადვილი არ არის: არ არსებობს ინფორმაცია Geely-ის, ისევე როგორც Zotye-ის ამჟამინდელი მოდელების მდგომარეობის შესახებ. მაგრამ მათ გარეშეც საკმარისია არჩევანის გაკეთება - ჩვენ დავთვალეთ 9 მანქანა ნამდვილად! მართალია, მათგან მხოლოდ 6 ოფიციალურად არის შემოთავაზებული ბელორუსიაში, დანარჩენი აწყობილია რუსული ბაზრისთვის. და სამწუხაროა, არცერთი არ არის აწყობილი სრულ ციკლში, შედუღებით და შეღებვით - საქმე გვაქვს მხოლოდ SKD-ის აწყობასთან, შეიძლება ითქვას, უცხოურ მწარმოებელზე გამოხსნილი ხრახნით. თუმცა, BelJ-ის მშენებლობის ტემპის გათვალისწინებით, არის შანსი, რომ მალე გამოჩნდეს სამგზავრო მანქანის სრულფასოვანი წარმოება. ჩვენ გვაქვს ინფორმაცია, რომ უნისონი ასევე ფიქრობს მის სრულფასოვან წარმოებაზე - მას ასევე სასწრაფოდ სჭირდება ლოკალიზაციის ხარისხის გაზრდა, რათა არ დაკარგოს ავტომწარმოებლის სტატუსი. ასე რომ, ერთ წელიწადში ვნახავთ, როგორი იქნება ბელორუსის სამგზავრო მანქანების ინდუსტრია! თუ საბაჟო კავშირის ბაზარზე შესვლა არ დაგვიბლოკეს, ჩვენ შეგვიძლია გავხდეთ მსუბუქი საავტომობილო სიმძლავრე, ამის ყველა წინაპირობა არსებობს.

დავიწყოთ იმით მნიშვნელოვანი მოვლენაბელორუსის მანქანათმშენებლობის ისტორიაში. პირველი სერიული ბელორუსული სამგზავრო მანქანა შეკრების ხაზიდან გადმოვიდა. ასე სიმბოლურად და საზეიმოდ დღეს ბორისოვის რაიონში ბელგიის ქარხანა გაიხსნა. ცერემონიას პრეზიდენტი ალექსანდრე ლუკაშენკოც ესწრებოდა. ეს არის უნიკალური პროექტი ქვეყანაში მსუბუქი ავტომობილების წარმოებისთვის, რომელიც აკმაყოფილებს საავტომობილო ინდუსტრიის ყველა გლობალურ მოთხოვნას. სიმძლავრეები იძლევა წელიწადში 60 ათასი მანქანის წარმოების საშუალებას. სამომავლოდ ეს მაჩვენებელი გაორმაგდება. ხოლო თუ მომხმარებლისთვის სამგზავრო მანქანაარის სატრანსპორტო საშუალება, მაშინ მწარმოებლისთვის, განსაკუთრებით ევროპის კონტინენტზე, ეს ფუფუნებაა. მჭიდრო ბაზარზე ადგილის პოვნა ახლა ადვილი არ არის, ამიტომ ინვესტორები ძალიან ფრთხილად არჩევენ ბიზნეს პარტნიორებს ამ სფეროში. 2014 წელი იყო ბელორუსის საწყისი წერტილი, შემდეგ კი სამშენებლო ხელშეკრულება გაფორმდა ჩინურ კორპორაციასთან. მხოლოდ ორნახევარი წელიწადნახევარია და ფუნდამენტურად ახალი წარმოებაა ჩაწერილი ბელორუსის პეიზაჟებში. ასევე ჩინეთის სტრატეგიულ და ჩვენთვის ინიციატივაში „ახალი Აბრეშუმის გზა". ჯერჯერობით, ქარხანა აწარმოებს ერთ კროსოვერის მოდელს. მომავალი წლის მმართველი ბელორუსული ჯელიშეივსება კიდევ ერთი ჯიპი და სედანი. ამბიციური პროექტის პერსპექტივების შესახებ - ანდრეი კრივოშეევი.

118 ჰექტარი. ორი წლის წინ აქ ღეროები ამოხეთქეს და ქვიშა გაასწორეს. დღეს მანქანების აწყობა მიმდინარეობს. გიგანტური ქარხანა ევრაზიაში მოთხოვნისა და ლიდერობის გლობალური პრეტენზიით. ამბიციური? გაამართლა. ბორისოვის მახლობლად წარმოება სრულად შეესაბამება მსოფლიო საავტომობილო ინდუსტრიის სტანდარტს. აშენებულია პერსპექტივით და სწრაფად.

ქარხნის შექმნის ვადები მსოფლიო სტანდარტებითაც კი რეკორდულია, ამბობს მთავარი ტექნოლოგი პაველ გურეცკი. სრული ციკლი: შედუღებიდან გამოფენაზე სტენდამდე და გასაღებები მფლობელთან. ყველა ეტაპზე - თანამედროვე ტექნოლოგიები... მანქანები, მასალები, შევსება ან, როგორც მანქანის მფლობელები ამბობენ, ” სამუშაო ცხენისაზრიანი "ან" სრული დაფქული ხორცი". BelG-ის სპეციალისტებმა შეაგროვეს საუკეთესო, რაც მსოფლიოშია. ფოკუსირება ევროპელ მომწოდებლებზე.

პაველ გურეცკი, BelGi CJSC-ის მთავარი ტექნოლოგი: ”ჩვენ განსაკუთრებული აქცენტი გავაკეთეთ იმის უზრუნველსაყოფად, რომ აღჭურვილობა და ხარისხის სისტემა აკმაყოფილებს ინდუსტრიის ყველაზე მკაცრ სტანდარტებს. მიზანია ყველა საერთაშორისო მოთხოვნის დადასტურება. აქედან გამომდინარე, ძირითადი აღჭურვილობა არის ევროპელი მწარმოებლებისგან. მომხმარებელი დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ ამ საწარმოში პროცესები და ხარისხი უმაღლეს დონეზეა“.

მაგალითად, სრულიად ახალი ბელორუსული კროსოვერები ნამდვილი ბავარიელების მიერ "ამზადებენ". უფრო სწორედ, ბავარიული რობოტები. სწორედ ესენი არიან გერმანიაში პორშეს ქარხანაში. მხატვრობაში ასევე მონაწილეობენ გერმანული რობოტები, იგივე რობოტები, რომლებიც ფერს აძლევს ჩრდილოეთ ამერიკის GM-ს (General Motors) და გლობალური მასშტაბით, ლათინური ამერიკიდან ევრაზიამდე, ისინი ღებავენ თვითმფრინავებს. ასამბლეა მუშაობს შვედური ელექტრული ხელსაწყოთი. ცოტამ თუ იცის, მაგრამ იგივე "სკანდინავიელები" დაეხმარნენ BAM-ის აშენებას - ბაიკალ-ამურის მთავარი ხაზი. ასეთი ინდუსტრიული ინტერნაციონალი აშკარად გაახარებს მფლობელს. თქვენ მოხვდებით ბელორუსულ კროსოვერში და თავს პატრიოტად, ტრადიციების მცველად და მსოფლიოს ადამიანად გრძნობთ.

დიდი გარიგების არითმეტიკა, სასიამოვნო მოსასმენად მძღოლის, ქარხნის მუშისა და სახელმწიფოსთვის:

ერთი ცვლაში 8 საათი უდრის 120 მანქანას. შეკვეთები იქნება - მზად ვართ ვიმუშაოთ ორ ცვლაში.

პირველ ეტაპზე ეს არის 60 000 მანქანა წელიწადში. პერსპექტივა 120 000. პირველ სერიულ წარმოებას ნოემბერში გვპირდებიან.

ჩვენ უფრო შორს მივდივართ Geely-თან ერთად. ახალი წარმოება ნიშნავს 1500 ახალ სამუშაო ადგილს. მათთან ერთად ჟოდინო-ბორისოვის კონგლომერატი საბოლოოდ ხდება ბელორუსის საავტომობილო ინდუსტრიის დედაქალაქი. არ დავივიწყოთ მინსკი, მოგილევი, გომელი და ლიდა, მაგრამ 10 000 მოსახლეზე ეს არის ქვეყნის ყველაზე ავტომობილზე ორიენტირებული რეგიონი.

მთლიანი ინვესტიცია დაახლოებით 400 მილიონი ევროა. ფულის ინვესტიცია განხორციელდა მთელი უზარმაზარ ევრაზიის ბაზრისა და პრემიუმ ევროკავშირის მოლოდინით, რომელიც მზად იყო კონკურენცია გაუწიოს ფასში და ხარისხში.

საპილოტე ხაზი შედგება სამი მოდელისგან: ორი კროსოვერი და კომპაქტური სედანი... მაგრამ ქარხანა აღმართეს, როგორც უნივერსალური. ახლა მსოფლიო მანქანაა ეკონომიური და თანამედროვე ურბანული ჯიპებისთვის კარგი შევსებით. მაგრამ თუ ხვალ მოდა გადადის ვაგონებზე, კუპეებზე ან ძლიერ სპორტულ მანქანებზე, ისინიც მზად არიან აწარმოონ ისინი.

სხვათა შორის, ბელორუსში პირველი Geely-ის „კუთხურობაზე“ წუწუნი აღარ მოგიწევთ. ახალი მანქანების მოხდენილი გარეგნობის საქმეში ხელი საუკეთესო დიზაინერებს ჰქონდათ.

ვლადიმერ პავლოვიჩი, ბელგიის CJSC დირექტორის მოადგილე:„ეს არ არის იგივე ჩინელი მწარმოებლებივინც დააკოპირა ბრენდები. დღეს NL3 კროსოვერი არის იგივე შვედი დიზაინერის ერთობლივი განვითარება, რომელიც მუშაობს იმავე Volvo-ში, Geely-ის კონცერნის ნაწილი. კომპონენტის დონე, ელექტრონული შევსება- ეს არის მსოფლიო ლიდერების დონე.

სამეცნიერო ფანტასტიკა ადვილად გადაიღება BelJ-ის სახელოსნოებში. მაგალითად, აქ, სადაც შედუღება მიმდინარეობს და გერმანული რობოტები მუშაობენ. მათი მოძრაობების ტრაექტორია და მადლი მომხიბლავია. მოჭერილი ხელი იჭერს სახურავს, სვამს დალუქვას, დგება ადგილზე და ოსტატურად ცვლის ხელსაწყოებს. ბელორუსიაში ანალოგები უბრალოდ არ არსებობს. და ჩინეთში მანქანების ქარხნებშიც კი, რომელთა სპეციალისტებმა გამართეს ხაზი, აღჭურვილობა უფრო ძველია.

Chen Wen'an, წარმოების დირექტორის მოადგილე, BelGi CJSC:„ჩინელებთან შედარებით ჯელის ქარხნებიეს რობოტის შედუღების ხაზი უფრო მოწინავეა. ყველა პროცესი ავტომატიზირებულია. აღჭურვილობა მორგებულია სამი მანქანის მოდელისთვის, გარდაქმნის გარეშე. საწარმოო ხაზის მთავარმა პერსონალმა სტაჟირება გაიარა ჩინეთში. და 90-ზე მეტი ასეთი ადამიანია. ”

ქარხნისთვის პერსონალის შერჩევა რთული და პრინციპული საკითხია. საცდელი ჯგუფის ეტაპზეც კი, კონკურენცია ზეინკალებს, ასამბლერებს, შემდუღებლებსა და ლოჯისტიკოსებს შორის არ იყო ჩარტებში. ის უფრო მაღალი იყო, ვიდრე სხვა პრესტიჟულ უნივერსიტეტებში. ტექნიკა - ადამიანის და ხელოვნური ინტელექტის მაღალი სიზუსტის, ურთიერთკონტროლი. მთლიანად აღმოიფხვრას როგორც ყბადაღებული ადამიანური ფაქტორი, ასევე არანაკლებ ცნობილი პროგრამული უზრუნველყოფა „კრაშიდან“

სატესტო პარტია უკვე გადმოვიდა სრულიად ახალი ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან, რომელიც არის შიგნით და გარეთ, როგორც ნემსი. მანქანები შეიყვანეს, შეამოწმეს და შეაფასეს. მათ მოახერხეს ავტოფორუმებსა და შეფასების პროექტებში ხმაურის მოპოვებაც კი.

მაგრამ მცენარის სრულფასოვანი სერიული წარმოება და სუნთქვაც კი იწყება ამ ბიძგით ...

პირველ სამრეწველო პარტიებში, კროსოვერები მკაცრი შავი და თეთრი დიზაინით. უკვე კლასიკურ "ვერცხლის" და ურბანული გლამურის ხარკი - წითელი. შევსების თვალსაზრისით, მანქანები აჭარბებენ ბელორუსებისთვის ცნობილ Geely-ს, თუმცა ფასით ისინი არ იქნება ყველაზე იაფი. ქარხანა ხვდება საშუალო კლასის პრემიუმ კლასში. ინტერიერისა და შასის სასიამოვნო შეგრძნებები ანაზღაურებს ხარჯებს.

ბუნებრივია, ბელორუსის ლიდერს არ შეეძლო პირადად გაეშვა ქარხანა და არ გამოსცადა ბელორუსის საავტომობილო ინდუსტრიის ახალი პროდუქტი. სპეციალურ ქარხნულ ტრასაზე - ურბანული გარემოს ყველა სპეციფიკა: ტრამვაის რელსების იმიტაცია, მოსაპირკეთებელი ქვები და არათანაბარი ასფალტი. პრეზიდენტი, როგორც გამოცდილი და მგზნებარე მძღოლი, კროსვორს სრულყოფილად ამოწმებს.

Geely გეგმავს გახდეს პოპულარული ბრენდი არა მხოლოდ მომხმარებლებისთვის, არამედ მათთვისაც, ვინც აგროვებს. მათ უნდათ, რომ ლოკალიზაციის დონე, ანუ შიდა ნაწილები, მინიმუმ 50%-მდე მიიყვანონ. პირველ ეტაპზე ატლასი მოიცავს ბატარეას, მინას და დისკებს, სავარძლებს, ძრავას, უკანა შუქებს, გამონაბოლქვს და დამუხრუჭების სისტემაბელორუსული წარმოება. ეს საშუალებას მისცემს ათობით ქვეკონტრაქტორს შეკვეთებით დატვირთოს, სამუშაოსა და ხელფასების გარანტიას. მაგალითად, პირველი ზამთრისთვის კროსოვერი უკვე „შეცვალეს“ ბობრუისკის საბურავებში.

ჩვენ ვართ, ახლები ვართ... ჯელი ააშენებს. პირველად ბელორუსიის ისტორიაში, რესპუბლიკა ასე ახლოს არის ნამდვილი სახალხო მანქანის შექმნასთან. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ გავაკეთეთ და არაერთხელ და ვიცით, როგორ შევიკრიბოთ ყველაზე რთული ბელაზიდან ურბანული და სასოფლო-სამეურნეო ტექნოლოგიების მთელ ხაზამდე. „ტორტზე ალუბლის“ გამო ბელორუსის ავტომრეწველობას აკლდა პატარა, უფრო ზუსტად, დიდი ჩინელი პარტნიორი და დიდი ევრაზია ვაჭრობისთვის ღია საზღვრებით.

ბელორუსის რესპუბლიკა ძალიან სუსტად ასოცირდება სამგზავრო მანქანების ინდუსტრიასთან. მაგრამ ყველას მაშინვე ფიქრობს ამავე სახელწოდების ტრაქტორი, MAZ სატვირთო მანქანები და, რა თქმა უნდა, ლეგენდარული BelAZ სატვირთო მანქანები. რესპუბლიკის ხელმძღვანელობა მრავალი წელია ცდილობს ამ სიტუაციის გამოსწორებას: ქვეყანაში უცხოური ინვესტიციების მოზიდვას, სამუშაო ადგილების შექმნას და ამავე დროს მოქალაქეების ძველი უცხოური მანქანებიდან ახალ, საკუთარ, ბელორუსულ, წარმოების მანქანებზე გადაყვანას. უცხოური ბრენდი. ახლა კი არის წარმატება - შეთანხმება ჩინეთთან, დიდი ხნის ნანატრი ქარხნის მშენებლობა და გაშვება, სადაც უკვე იკრიბება Geely-ის მანქანები. სწორედ ამ ახალ ერთობლივ საწარმოში ეწვია ჟურნალ Dvizhok-ის კორესპონდენტს, რომელმაც პირადად დაინახა უმაღლეს დონეზე შეთანხმებული თანამშრომლობის ნაყოფი.

ზუსტად ასე: ქარხნის გახსნაში მონაწილეობა ბელორუსის რესპუბლიკის პრეზიდენტმა ალექსანდრე ლუკაშენკომ პირადად მიიღო. იკითხეთ, რა შუაშია რუსეთი? ეს მარტივია: მაშინაც კი, თუ პრეზიდენტის მტკიცე გადაწყვეტილება, დაავალდებულოს ყველა ბელორუსს, შეიძინოს მხოლოდ Geely მანქანები, საწარმოს შესაძლებლობები გაუმკლავდება ამ ამოცანას მუშაობის დაახლოებით ერთ წელიწადში. აქედან გამომდინარე, ყველა პროდუქციის 90% ექსპორტზე გავა და, როგორც ყველას კარგად გვესმის, მანქანების დიდი უმრავლესობა გამოჩნდება რუსეთის ბაზარზე.

აღსანიშნავია გლობალური მიდგომა, რომლითაც ჯელიმ გადაწყვიტა ახალი ნაბიჯის გადადგმა ჩვენი ბაზრის დაპყრობაში. ძალაუფლების გამოყენების ნაცვლად დერვეის მცენარეჩერქეზეკში, რომლის აგების ხარისხზე მხოლოდ ზარმაცი არ უჩიოდა, კომპანიამ გადაწყვიტა ალტერნატიული ტერიტორიის განვითარება, საბაჟო კავშირის ფარგლებში ყოფნისას.

შეგახსენებთ, Geely 1986 წელს დაარსდა. შუა სამეფოს მრავალი ავტომწარმოებლის მსგავსად, მან შეძლო სერიოზული ნახტომი მხოლოდ "ნულზე". მართლაც მნიშვნელოვან ნაბიჯებს შორის აღსანიშნავია ცნობილი ავსტრალიური კომპანიის Drivetrain Systems International-ის შეძენა, ავტომატური ტრანსმისიებირომლებიც ჩაცმულია ჯელის მოდელებიდა ასევე ყველაზე ცნობილი გარიგება - შვედური ბრენდის Volvo-ს აქციების 100%-ის შეძენა. 2014 წელს ბრენდმა გაიარა რებრენდინგი და მიიღო მისი ამჟამინდელი სახე და შემდგომში ასევე იყიდა Lotus და Proton.

პირდაპირ შიგნით რუსული ჯელიგამოჩნდა 2011 წელს, MK მოდელთან ერთად. და თუ სახელობის სედანი განსაკუთრებით არ მოეწონა რუსებს, მაშინ ფსევდო-კროსოვერი MK Cross, როგორც ამბობენ, მოახერხა SUV სეგმენტისთვის გლობალური ჰობის ახალშობილი ტალღის დაჭერა. მომდევნო წელს Emgrand მოდელი შემოვიდა ბაზარზე თანამედროვე დიზაინიდა ჰუმანურ ფასად, რომელმაც ასევე იპოვა თავისი მყიდველი. 2014 წელს დაიწყო Emgrand X7 კროსვორდის გაყიდვები, რომელიც დღემდე არის კომპანიის გაყიდვების ლოკომოტივი რუსეთში.

Geely mk ჯვარი ჯელი ემგრანდ X7 Geely Emgrand

ახლა კი შიდა ბაზარიშესაღწევად ემზადება ახალი კროსოვერი ჯელის ატლასი... სხვათა შორის, სახელის „ჩინის“ დაჯავშნა წინასწარ მოვახერხეთ, ასე რომ, ნუ დაელოდებით იმავე სახელს რუსეთში. დიდი კროსოვერიფოლკსვაგენისგან სულ მცირე იგივე სახელით. ეს არის ატლასი, რომელიც აწყობილია ბელგიის ქარხნის ობიექტებზე და, წინ რომ ვუყურებთ, ვთქვათ, რომ ის აწყობილია ძალიან წესიერ დონეზე.

ჯელის ატლასი

საწარმო ჩინეთში მსგავსი ქარხნის ზუსტი ასლია. საერთო ფართი 1.18 კვ. კმ. მის ტერიტორიაზე არის ასამბლეის მაღაზია (16 ათას კვადრატულ მეტრზე მეტი), საღებავების მაღაზია (დაახლოებით 8 ათასი კვადრატული მეტრი) და შედუღება (9 ათას კვადრატულ მეტრზე მეტი). ასამბლეის მაღაზია დაყოფილია სამ ძირითად ხაზად: შიდა ხაზი, შასის ხაზი და საბოლოო შეკრების ხაზი.

იქ რობოტების ნახვის მოლოდინი გაუგებარი იეროგლიფებით არ გამართლდა. ასამბლეა მთლიანად „დასავლურ“ ტექნოლოგიებს ევალება. წებოვანი დალუქვა ვრცელდება მინაზე სამრეწველო რობოტიგერმანიიდან კუკა რობოტს აწვდის იმავე დალუქვის გრაკოს წებოს სისტემით აშშ-დან, ხოლო ტესტის ხაზი გადაეცემა Durr-ს - ისევ გერმანიიდან.

ამ დროისთვის ასზე მეტი ადამიანი მუშაობს ასამბლეის სახელოსნოში და მათი ძალისხმევა მთლიანად შეიკრიბება დასრულებული მანქანაშედუღებულ და შეღებილ კორპუსს მხოლოდ სამი საათი სჭირდება. მათ ამაში ეხმარება შვედური წარმოების Atlas Copco ასამბლეის ხელსაწყო სერვო დისკებით და მონაცემთა უსადენო გადაცემით გამკაცრების შედეგებით. ხრახნიანი კავშირებითითოეულის კონკრეტული მანქანა... ეს ტექნოლოგია გამორიცხავს ხრახნიანი კავშირების გამკაცრების დეფექტებს შეკრების ყველა ეტაპზე და შეესაბამება ყველაზე თანამედროვე საერთაშორისო სტანდარტებიდა ხარისხის მოთხოვნები.

შედუღების სახელოსნო ასევე ამაყობს აღჭურვილობით ცნობილი ბრენდებიმსოფლიო რეპუტაციით. ეს არის Obara შედუღების მაშები იაპონიიდან, 27 გერმანული Kuka შედუღების რობოტი, 62 ადაპტური Bosch Rexroth წინააღმდეგობის შედუღების კონტროლის სისტემა ადაპტური კონტროლით, წებოვანი ავტომატური დალუქვის გამოყენების სისტემები გერმანული SCA-დან და შვედური წარმოების Hexagon სამგანზომილებიანი საზომი მანქანა. ბოლო ამოცანაა დავრწმუნდეთ, რომ შედუღებული სახსრების შესაბამისობის პროცენტი არის მინიმუმ 95%.

გერმანულმა კუკას რობოტებმა კიდევ ერთი Geely Atlas-ის სხეული დაამზადეს

ასეთი შედუღების სისტემების თავისებურებაა შედუღების პროცესის პარამეტრების რეალურ დროში რეგულირების შესაძლებლობა და უზრუნველყოფა მაქსიმალური კონტროლიშედუღებული წერტილების ხარისხი. ყველა სამუშაოს ამოწმებს საკონტროლო და საზომი ლაბორატორია სხეულის გეომეტრიის კონტროლისთვის ლაზერული სენსორების და საკონტაქტო თავების გამოყენებით სპეციალურ მანქანაზე.

ჯელის წარმომადგენლებმა განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმეს საღებავების მაღაზიას, რომელიც რვა ფერზეა გათვლილი. რთული კინემატიკის მქონე Durr რობოტები გამოიყენება სხეულის გარე ზედაპირებზე დაფარვისთვის, რაც უზრუნველყოფს ნებისმიერი კონფიგურაციის ზედაპირებზე შეღებვას. როგორც შეეფერება მცენარეს, რომელიც აცხადებს, რომ თანამედროვე მცენარეა, აქ ფერწერისთვის გამოიყენება ეკოლოგიურად სუფთა მასალები. წყალზე დაფუძნებულიდა ელექტროსტატიკური საფარის მეთოდები.

Geely-ის საღებავისა და კატაფორეზის პრაიმერი დამზადებულია აშშ-ს Graco-ს ნაკერების და ხრეშის საწინააღმდეგო პლომბირების, 16 წინასწარ შერევისა და საღებავის სისტემის და 11 Durr რობოტის მიერ უშუალოდ ფერწერისთვის. კატაფორეზის აბაზანის მასალებისა და მასალების მიმწოდებელი საღებავიარის გერმანული კომპანიაბასფ. არ დაივიწყოთ ბელგიაში ფოსფატირება. ფოსფატის ფილმი თუთიით შექმნილია სხეულის კოროზიისგან დასაცავად. შეღწევისგან მეტი დაცვისთვის სხვადასხვა დამაბინძურებლებიშეღებვის დროს გამოიყენება სპეციალური წყალი, რომელმაც განიცადა დემინერალიზაცია მისგან მარილების და ლითონების უმცირესი ნაწილაკების მოსაშორებლადაც კი.

იმისდა მიუხედავად, რომ რობოტები ხატვით არიან დაკავებულნი, მას შემდეგ, რაც მანქანა აუცილებლად ამოწმებს კონტროლერს, რომელიც პირადად ამოწმებს თითოეულ შეღებილ სხეულს. იგივე ხდება ლაქების კამერის შემდეგ. საბოლოო გასაპრიალებელი კამერა მუშაობს ზედაპირზე, სანამ არ გახდება იდეალურად გლუვი და ბზინვარე.

ცალკე უნდა აღინიშნოს ციური იმპერიის სტუმრების ფხიზლად კონტროლის ქვეშ მთელი სამუშაო. ჩინელი სპეციალისტების Geely-ს მზერა ყურადღებით აკვირდება კონვეიერის გასწვრივ მოძრავ თითოეულ სხეულს, პარალელურად ამოწმებს მონაცემებს შესრულებული სამუშაოს შესახებ კომპიუტერის ეკრანებზე.

რა არის ბოლო ხაზი?

თუ რამდენიმე წლის წინ ფრაზამ „ჩინური წარმოება და ხარისხის კონტროლი“ ოდნავ ღიმილს იწვევდა, მაშინ ვხედავთ, თუ როგორ თანამედროვე რობოტებიმანქანების აწყობა თითქმის სტერილურ პირობებში ყველაზე ეკოლოგიურად სუფთა მასალებისგან, თქვენ აღარ გაგიკვირდებათ ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების წარმოუდგენელი ტემპით. ცოტა მეტი - და ყოყმანი მყიდველების არჩევაში ევროპულ, იაპონურ და ჩინური მარკებისაყოველთაო რუტინად იქცევა და ვისი მანქანა იქნება უფრო საინტერესო, ხარისხიანი და რაც მთავარია უფრო მომგებიანი, ჯერჯერობით გაურკვეველია.

რაც შეეხება Geely Atlas-ის მოდელს, რომელიც აწყობილია ახალ ბელორუსულ საწარმოში, ამ კროსვორდის გაყიდვების წარმატება პირდაპირ იქნება დამოკიდებული. ფასების პოლიტიკა... რაც არ უნდა თქვას, მიზანშეწონილია შევიდეს კონსერვატიულ რუსულ ბაზარზე დემპინგით მყიდველების მოსაზიდად, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ჩინური ბრენდები, რომლის მიმართაც რუსეთში მიკერძოებული დამოკიდებულებაა. მართალია, ბელორუსულ საწარმოში წარმოების მსოფლიო დონის გათვალისწინებით, ჩვენ შეგვიძლია დიდი დარწმუნებით ვთქვათ, რომ Geely-ს ბრენდს აქვს ყველა შანსი, დაარღვიოს შიდა სტერეოტიპები.

ბელორუსული MAZ-ები, BelAZ-ები და ტრაქტორები დიდი ხანია ცნობილია და მოთხოვნადია როგორც შიდა ბაზარზე, ასევე ჩვენი ქვეყნის საზღვრებს მიღმა. Და ში ბოლო წლებიბელორუსში არა მხოლოდ მძიმე ინჟინერია იძენს იმპულსს, არამედ Საავტომობილო ინდუსტრია... დღეს ჩვენს ქვეყანაში აწყობილია მსოფლიოს უმსხვილესი ბრენდების მანქანები. და დღის წესრიგში არის მანქანების ფართომასშტაბიანი შეკრებიდან გადასვლა სრულ ციკლის წარმოებაზე, პროცესების მაქსიმალური ლოკალიზაციით, რაც საშუალებას მისცემს თავიდან აიცილოს ბარიერები მანქანების ექსპორტის დროს EAEU-ს სხვა ქვეყნებში. და პერსპექტიული ტენდენციაა ბელორუსული ელექტრო მანქანების წარმოება.

ფორდიდან კადილაკამდე

სს "უნისონი", რომელიც დაარსდა 2000 წელს საწარმო "ფორდ კავშირის" ბაზაზე, გახდა პირველი. საავტომობილო ქარხანაჩვენს ქვეყანაში. ბელორუსულ-ბრიტანული ერთობლივი საწარმო მდებარეობს სოფელ ობჩაკში, დედაქალაქიდან 10 კმ-ში და არის თავისუფალი ეკონომიკური ზონის „მინსკის“ რეზიდენტი. ერთობლივ საწარმოს შეუძლია წელიწადში 25 ათასამდე ავტომობილის წარმოება.

20 წელზე მეტი ხნის ისტორიის მანძილზე ქარხანა ახორციელებდა პროექტებს Ford, Lublin, Samand მანქანების წარმოებისთვის, რომლებიც მიეწოდებოდა არა მხოლოდ შიდა ბაზარზე, არამედ მის ფარგლებს გარეთ, კერძოდ რუსეთში. დღეს კი ისეთი ბრენდების მანქანები, როგორიცაა Zotye (მოდელები Z300; T600 2.0; T600 1.5), Peugeot (301; პარტნიორი; 508; 3008), Citroen (C-Elysee; Berlingo; DS4), Cadillac (Escalade; XT5) და Chev ტაჰო). გაყიდვების მთავარი ბაზარი არის რუსეთის ფედერაცია.

გეგმებში ერთობლივი საწარმო"უნისონი" - ახალი პროექტები გლობალურ მწარმოებლებთან და წარმოებული მანქანების ასორტიმენტის გაფართოება. ასე რომ, შემოდგომაზე იგეგმება აწყობის დაწყება ელექტრო მანქანებისხვადასხვა კლასის რამდენიმე მოდიფიკაცია, რომელიც წავა რუსულზე და ბელორუსის ბაზრები... ასევე აშენდება დამატებითი მაღაზიები, კერძოდ, შედუღებისა და ფერწერის, რაც საშუალებას მისცემს წარმოების ლოკალიზაციის 30%-ზე მეტის მიღწევას.

ინვესტიცია - ჩინური, ავტომობილი - ხალხი

ბელორუსულ-ჩინური SZAO BelGi დაარსდა 2011 წელს და მდებარეობს ბორისოვის ქარხნის Avtogidrousilitel-ის იჯარით აღებულ შენობაში. რეკონსტრუქციის შემდეგ, SKD-ს საწარმოს (დიდი ერთეული მანქანების შეკრება) სიმძლავრემ წელიწადში 10 ათასზე მეტი მანქანა შეადგინა. 2015 წლის მარტის ბოლოს, BelGe-მ დაიწყო სრული ციკლის CKD ქარხნის მშენებლობა (სატრანსპორტო საშუალებების კომპლექტების მცირე კვანძებით შეკრება), შედუღების, შეღებვისა და აწყობის ჩათვლით. ახალი საწარმოო ობიექტი მდებარეობს ბორისოვსა და ჟოდნოს შორის და მოიცავს 100 ჰექტარზე მეტ ფართობს.

2017 წელს მშენებლობის პირველი ეტაპის დასრულების შემდეგ ქარხნის საწარმოო სიმძლავრე წელიწადში 60 ათასამდე ავტომობილს მიაღწევს. CKD ქარხანაში, დასაწყისისთვის, იგეგმება Geely-ის სამი მოდელის მანქანების წარმოება: ჯელის სედანი EC7 (FE3) და ორი კროსოვერი - Geely Atlas (NL3) და Geely Emgrand X7 (NL4). 222 ეგზემპლარი პირველი პარტია ახალ ქარხანაში მიმდინარე წლის სექტემბერში შეიკრიბა.

პროექტის მეორე ეტაპი ითვალისწინებს წარმოების სიმძლავრის გაზრდას წელიწადში 120 ათას ავტომობილამდე. პარალელურად, იგეგმება ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიაზე ძრავების წარმოების დაწყება. შიგაწვის, რაც BelGee-ს საშუალებას მისცემს 2017 წლის ბოლომდე მიაღწიოს ლოკალიზაციის 30%-იან დონეს. 2018 წელს კი უკვე 50%-ს უნდა მიაღწიოს.

საწარმოს ბიზნეს გეგმის მიხედვით, წარმოებული მანქანების 90%-ის ექსპორტი იგეგმება, 10% კი ბელორუსში გაიყიდება. ამასთან, მოსალოდნელია, რომ მიმდინარე წლის ბოლომდე სახელმწიფო დონეზე ჩამოყალიბდება ჯილის მანქანების შიდა ბაზარზე რეალიზაციის სტიმულირების სისტემა.

გარდა ამისა, დაგეგმილია, რომ 2019 წლიდან ელექტრომობილების წარმოება - 5 ათასამდე ერთეულამდე - BelGi-ს ახალ ქარხანაში შეიძლება დაიწყოს. Geely SC7-ზე დაფუძნებული ასეთი მანქანის პირველი ექსპერიმენტული მოდელი წარმატებით გამოცდა მიმდინარე წლის აგვისტოში.