კლიმატით კონტროლირებად მანქანაში ოპტიმალური ტემპერატურა. ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი: უპირატესობები და მახასიათებლები

კლიმატის კონტროლი მაღალტექნოლოგიური სისტემაა, რომლის პროტოტიპიც იგი გახდა. იგი შედგება დიდი რაოდენობით ელემენტებისგან: გათბობის სისტემა, სენსორები, კონდიციონერი, ფილტრაციის სისტემა, ასევე ელექტრონული მართვის ერთეული ECU.

IN ძვირადღირებული სისტემები კლიმატის კონტროლი შესაძლებელია არა მხოლოდ სალონის კლიმატის ტემპერატურის შენარჩუნება ავტომატური რეჟიმი, მაგრამ ასევე გაითვალისწინეთ სალონში ტემპერატურაზე მოქმედი უამრავი ფაქტორი, როგორიცაა მზის სხივები, სალონის განათების პროცენტული მაჩვენებელი, ტემპერატურა "გემზე" და ა.შ.

ერთად აღებული, მთელი ეს "ანსამბლი" ხელმძღვანელობით საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მანქანაში მაღალი დონე კომფორტი ადამიანის მცირე ან არანაირი ჩარევით.

Კლიმატის კონტროლი - საკმაოდ წვრილი სისტემა, რადგან მისი დაყენება შეუძლებელია ყველა მანქანაზე. პრობლემა ისაა ძრავის განყოფილება და კვანძების ქვე ტორპედო განლაგება, რომლებიც არ ითვალისწინებს ასეთი კვანძების დაყენებას. კლიმატის კონტროლის დაყენება მოითხოვს მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას და მრავალი კომპონენტისა და ასამბლეის განახლებას.

თითოეული მანქანის კაპოტის ქვეშ სტანდარტული კლიმატის კონტროლის მოწყობილობით დამალული "აპარატურის" ნაკრები ხშირად არ არის საკმარისი კლიმატის კონტროლის დასადგენად, ვინაიდან ამ "უკანასკნელისთვის" სხვა "აპარატურა" უფრო მნიშვნელოვანია. ეს ეხება მოწყობილობას, რომელიც მდებარეობს ტორპედოს ქვეშ - ამაორთქლებელი და კონდიციონერი გამათბობელი. აქ ცივი ჰაერი იქცევა თბილში ან პირიქით. ყველაზე ხშირად, სწორედ ამ სტრუქტურებში, ისევე როგორც მათი კონტროლის პრინციპებში, არის ძირითადი განსხვავებები სხვადასხვა ტიპის კლიმატურ მოწყობილობებს შორის.

კლიმატის კონტროლის სისტემის მფლობელს ავტომატური რეგულირებით არ სჭირდება რეგულატორების ჩართვა ან კლიმატის მოწყობილობის რეგულირება, რაც უნდა გაკეთდეს არის საჭირო ტემპერატურის დაყენება თქვენი სურვილისამებრ. ამის შემდეგ, დანარჩენი სამუშაოები დაყენებასა და რეგულირებაზე შესრულდება მოწყობილობის მიერ, რომელიც დაფუძნებულია მიკროპროცესორზე, მრავალი სენსორის მაჩვენებლის საფუძველზე. რა თქმა უნდა, სურვილის შემთხვევაში, ასეთი სასწაული სისტემის მფლობელს შეუძლია შესწორებები შეიტანოს სახელმძღვანელო რეჟიმი თქვენი შეხედულებისამებრ.

ზოგჯერ ავტოდილერები გადიან ჩვეულებრივი კონდიციონერებით, რომლებიც აღჭურვილია ყველაზე პრიმიტიული ტემპერატურის კონტროლის განყოფილებით, კლიმატის კონტროლისთვის. განსხვავება იმაშია, რომ კონდიციონერი ჩამოერთმევა ამორტიზატორის დრაივების კონტროლს, აგრეთვე მიმართულების და ჰაერის ნაკადის სიჩქარის ფუნქციებს.

კლიმატის კონტროლის სპეციალური განყოფილება აღჭურვილი უნდა იყოს "სენსორული ორგანოებით", ანუ სენსორებით, რომლებიც აცნობებენ ტემპერატურას "საზღვაო", მიმდინარე ტემპერატურა სალონში და აგრეთვე ტემპერატურა გამათბობელი მოწყობილობის გასასვლელში. ზოგიერთ მოდელს ასევე აქვს მზის სენსორი.

კონდიციონერი გამათბობელი და ამაორთქლებელი მოწყობილობა შექმნილია ჰაერის "მოსამზადებლად" საჭირო მდგომარეობისა და ტემპერატურისთვის, აგრეთვე მისი შემდგომი განაწილებისთვის მძღოლის მითითებით მიმართულებები და რაოდენობა. Უზრუნველყოფა ავტომატური მართვა კლიმატი მოითხოვს გამონაბოლქვის ჰაერის ტემპერატურის სწრაფად შეცვლის შესაძლებლობას; ამ მიზნით გამოიყენება კონდიციონერი გამათბობელი და ამაორთქლებელი. ისინი მზადდება ცივი და ცხელი ჰაერის ნაკადების გამოყოფის სქემის მიხედვით, ხოლო ტემპერატურა რეგულირდება შერევით ფლაპით, რომელსაც აკონტროლებს სერვო დრაივი.

ძველ კლიმატურ სისტემებში გამოიყენებოდა შემდეგი სქემა: ჰაერის ნაკადი, რომელიც გადიოდა ჯერ გამათბობლის რადიატორში, შემდეგ კონდიციონერის ამაორთქლებელში, დღეს ეს სქემა გვხვდება მხოლოდ ზოგიერთ ძალიან ბიუჯეტიან კონდიციონერში. IN თანამედროვე სისტემები კლიმატის კონტროლი, ასეთმა სქემამ არ მიიღო საფუძველი შემდეგი მიზეზების გამო:

• ტემპერატურის კონტროლის ინერცია ძალიან მაღალია (ხორციელდება გაგრილების სისტემაში სარქვლის გამოყენებით) და მაღალი ხარისხის მდგრადობა ჰაერის ნაკადის მიმართ (გამათბობლის რადიატორის უფრო ხშირი მოხმარება აორთქლებასთან შედარებით იწვევს გაგრილების ძალიან დაბალ ეფექტურობას უფრო ძლიერი გულშემატკივარის დროსაც კი);
• ამ ტიპის მოწყობილობების დაბალი საიმედოობა. კავშირებში მცირედი გაჟონვა (მოწყობილობის სითბოს მარეგულირებლად "უპირობო" სისტემაში გამოყენების შემთხვევაში, ის შეიძლება სრულიად უხილავიც კი იყოს) შეიძლება უარყოს ყველა ძალისხმევა, გარდა ამისა, "ანტიფრიზის" ვენტილების გამოყენება ხშირად იწვევს მუდმივ პრობლემები;
• ძველი და პრიმიტიული ჰაერის განაწილების სისტემა, რაც შეუძლებელს ხდის შიდა კლიმატის რეგულირებას ავტომატურ რეჟიმში.

თანამედროვე კლიმატის კონტროლერებს შეუძლიათ ჰაერის ნაკადის დაყოფა მინიმუმ ხუთი მიმართულებით:

1. მინა.
2. მინა / ფეხები.
3. ფეხები.
4. სახე.
5. ფეხები / სახე.

კონდიცირების კარგ სისტემაში უნდა იყოს ჰაერის ცირკულაციის რეჟიმი. ეს რეჟიმი ძალიან მოსახერხებელია, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ უფრო ეფექტურად გააგრილოთ და გაათბოთ სალონი.

ელექტრონული კონტროლის განყოფილება (ECU) არის კლიმატის კონტროლის ტვინი, ის შეიცავს კლიმატის სისტემის კონტროლის ალგორითმს. ECU იღებს გადაწყვეტილებებს მისი "გრძნობების" საფუძველზე სენსორების და სხვადასხვა ინდიკატორების სახით. სისტემა მორგებულია აღმასრულებელი ხელისუფლების კონტროლით მექანიკური სისტემები evaporator-გამაცხელებელი დანადგარი ისე, რომ რაც შეიძლება სწრაფად მიაღწიოს საჭირო ტემპერატურის მნიშვნელობას. კლიმატის კონტროლის ტემპერატურული რეჟიმის მიღწევის შემდეგ, ECU ავტომატურად ინარჩუნებს მას, მძღოლისა და მისი მგზავრების განადგურების და დისკომფორტის გარეშე.

დემპერისა და ვენტილატორის საშუალებით, ელექტრონული ერთეული კონტროლი არეგულირებს სალონის ტემპერატურულ კლიმატს, ხელმძღვანელობს მის "ტვინში" ჩასმული ალგორითმებით. ჰაერის ნაკადის მიმართულების და ძალის თითოეული კომბინაცია წინასწარ არის შემოწმებული, რომ სალონის მცხოვრებლებს არ მოჰყვეს უსიამოვნო შეგრძნებები, ასევე არ დაზიანდეს მათი ჯანმრთელობა. კარგი კლიმატის კონტროლი ყოველთვის იცის რა არის თქვენთვის კარგი და რა ცუდი ...

ბაზარზე კლიმატის სისტემები არსებობს უამრავი კლიმატის სხვადასხვა კონტროლი ყველა გემოვნებისა და ფინანსური შესაძლებლობისთვის, ბიუჯეტიდან დაწყებული "სუპერ დახვეწილი" დიდი თანხა სხვადასხვა ვარიანტი. ხშირად ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ ძვირადღირებული კონდიციონერები, რომლებიც აღჭურვილია კლიმატის კონტროლის ფუნქციებით, ეს არის მოტოციკლის მსგავსი მანქანის ფუნქციები ... უნდა გახსოვდეთ, რა ვთქვით დასაწყისში და გახსოვდეთ, რომ კლიმატის კონტროლი სრულად ავტომატური ტემპერატურის კონტროლი და კლიმატი მანქანის შოურუმი... იმისათვის, რომ "მოიგონ მომხმარებელი", გამყიდველები სხვადასხვა ხრიკებსა და ხრიკებს მიმართავენ მრავალი ვარიანტის სახით და სხვადასხვა ვარიანტი კლიმატის მართვის პანელის დიზაინი. ამასთან, ღირს ამის გახსენება კლიმატის კონტროლი - ეს არ არის ის, რასაც ხედავთ სალონში, ეს არის, ასე ვთქვათ, "აისბერგის წვერი", ყველა ძირითადი სამუშაო ხორციელდება სხვა მოწყობილობებით (გამათბობელი-აორთქლების აპარატი, ECU, მექანიკური დემპერები და მრავალი სენსორი) , რომლებიც თვალთახედვიდან იმალება და არც თუ ისე ყველაზე მიმზიდველია გარეგნობა... ნუ "მოგატყუებთ" კაშკაშა მოციმციმე ნაძვის ხეს, ეს სატყუარაა, მის გარეგნობას საერთო არაფერი აქვს კლიმატის კონტროლის ფუნქციურობასთან და მუშაობასთან.

Როგორც იცით, ტემპერატურის დიაპაზონი, ადამიანის ჯანმრთელობას ზიანს არ აყენებს, არის + 18 ° -დან + 25 ° -მდე. სწორად დაზუსტებული კლიმატის კონტროლი ზუსტად ამ დიაპაზონში მუშაობს, ამიტომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წარმატებას მიაღწიოთ ავტომობილის შიგნით საზაფხულო სიცხეში + 16 ° -ზე + 35 ° -ზე დაბალი, და თუ ასეა, მხოლოდ გაუმართავი ან ძალიან იაფი კლიმატის სისტემა, რომელსაც შეუცვლელი ზიანი მოაქვს თქვენს ჯანმრთელობაზე.

მოდით შევაჯამოთ ...

ზემოთქმულის შეჯამებისას უნდა აღინიშნოს, რომ კლიმატის ავტომატური სისტემა სამგზავრო ნაწილში, რომელიც ასევე ყველასთვის ცნობილია - კლიმატის კონტროლი - მთლად ასე არა მარტივი რამ, რომელსაც აქვს შესაბამისი მნიშვნელობა. კლიმატის "ნორმალური" კონტროლის ღირებულება, რომელიც აკმაყოფილებს ყველა მინიმალურ მოთხოვნას, რომელიც ზემოთ იყო მოცემული, მერყეობს 1200–15000 აშშ დოლარი ვაზებისთვის, უცხოური მანქანებისთვის და სხვა. ძვირადღირებული მანქანები ეს მაჩვენებელი გაცილებით მაღალი იქნება. შესაძლებელია უფრო იაფი მოდელებიც, მაგრამ ასეთი სისტემების არჩევისთვის საჭიროა ამისთვის მოემზადოთ. რომ ფუნქციების ნაკრები შეიზღუდება და შეიცავს საეჭვო ხარისხის მრავალ დიზაინის გამარტივებას და დეტალებს.

მიკროავტობუსებსა და ავტობუსებთან დაკავშირებით, თქვენ დაგჭირდებათ კომფორტული ტემპერატურული პირობები სპეციალური აღჭურვილობა, რომელიც ითვალისწინებს დიდ ოთახებში მუშაობას. ამისათვის ყველაზე ხშირად იყენებენ მარტივი კონდიციონერები (მონობლოკი ან სპლიტ სისტემები).

გაყოფილი სისტემა ითვალისწინებს ამაორთქლებლის შეჩერებული ერთეულის (სამმართველოების) სამგზავრო განყოფილებას, რომელიც ცირკულაციის რეჟიმში აგრილებს ან ათბობს ჰაერს სამგზავრო განყოფილებაში. სახურავზე განლაგებული მონობლოკი ჰაერში გადის სამგზავრო განყოფილებიდან და ქუჩიდან, ნაწილობრივ აცივებს მას. გაყოფილი სისტემა ითვალისწინებს კონდენსაციის დანადგარის დაყენებას, როგორც იატაკის ქვეშ, ასევე სახურავზე.

თუ სიმაღლის შეზღუდვა არ გაქვთ, მაშინ უმჯობესია აირჩიოთ სახურავზე დამონტაჟებული ვერსია, რადგან ეს საუკეთესო შესრულებას უზრუნველყოფს. სამწუხაროდ, ამგვარი სისტემების კლიმატის კონტროლი ჯერ არ არის გამოგონილი. მიკროავტობუსებში ან ავტობუსებში კონდიციონერის დაყენება 15 000-დან 17 000 აშშ დოლარამდეა, ეს დამოკიდებულია სალონის ზომაზე და ადგილმდებარეობის მეთოდით, ასევე იმის მიხედვით, თუ რომელ ვარიანტს აირჩევთ კონდიციონერით.

ჩემთვის სულ ეს არის, იმედი მაქვს ახლა თქვენ არ გექნებათ კითხვები იმის შესახებ, თუ როგორ და რით განსხვავდება ის კონდიციონერიდან.

კლიმატის კონტროლის სისტემა არის მოწყობილობების კომპლექსი (სპეციალური სენსორები, ღუმელი, კონდიციონერი, ფილტრაციის სისტემა), რომლებიც მუშაობენ ცალკეული ელექტრონული დანაყოფის კონტროლის ქვეშ და ინარჩუნებენ წინასწარ განსაზღვრულ ტემპერატურას სალონში. არსებობს მრავალზონიანი სისტემები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დანიშნოთ სხვადასხვა მნიშვნელობა ტემპერატურა რამდენიმე ადგილისთვის (მაგალითად, სამგზავრო განყოფილების წინა და უკანა მხარეებისთვის).

სად უნდა დააყენოთ მანქანის კლიმატის კონტროლი?

გარდა ამისა, კლიმატის კონტროლის სისტემის დამონტაჟებისას, დიზაინის ცვლილებები შედის ბევრში მნიშვნელოვანი კვანძები, ღუმელი, კონდიციონერი და სხვა დანადგარები დაიშალა და აწყობილია. ისე, რომ კლიმატის კონტროლის დაყენებამ ხელი არ შეუშალოს ამ სისტემების მუშაობას, ეს უნდა გაკეთდეს ოფიციალურ სამსახურში. თუ რამდენად ღირს მანქანაში კლიმატის კონტროლის დაყენება, შეგიძლიათ გაიგოთ დილერებისგან.

როგორ ხდება კლიმატის კონტროლის დაყენება?

• ასე რომ, პირველი თქვენ უნდა ამოიღონ (ფრთხილად ისე, რომ არ დაზიანდეს საფარი) ცენტრალური კონსოლი, ამოიღეთ ხელთათმანების განყოფილება, ამოიღეთ შიდა ხმის იზოლაცია, სადაც იქნება ჰაერის რეცირკულაციის ხვრელი.
• შემდეგ თქვენ უნდა გადინოთ ანტიფრიზი, ამოიღეთ ღუმელი, შეწყვიტეთ ბატარეის დამონტაჟება.
• მონიშნეთ და ამოჭერით რეცირკულაციის ხვრელი, გაატარეთ ხვრელები ამაორთქლებლის დასაამაგრებლად და ხრახნიანი მასზე, გააკეთეთ ხვრელი ძრავის პანელში (საჭიროა ძალიან ფრთხილად გაჭრა, რადგან საწვავის ხაზები ახლოსაა).
• შემდეგ თქვენ უნდა შეცვალოთ გაგრილების გულშემატკივართა ძრავის განყოფილების გაყვანილობა კლიმატის კონტროლის სენსორების სპეციალური გაყვანილობისთვის. დააინსტალირეთ ჭერის სენსორი და ვენტილატორი, დააკავშირეთ ისინი.
• გაატარეთ გაყვანილობა მაგისტრალის გასწვრივ მარცხნივ (თქვენ ჯერ არ გჭირდებათ ღუმელის დაყენება, უფრო მოსახერხებელია გაყვანილობა მის გარეშე). დააკავშირეთ ბლოკები, გაჭიმეთ ბატარეის მავთული, გადააყენეთ გამათბობელი და აორთქლება, დააკავშირეთ გაყვანილობა.
• ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ კლიმატის კონტროლი ECU, დაძრათ მანქანა და შეამოწმოთ ელექტრო მოწყობილობები, დარწმუნდეთ რომ დემპერები და სხვა მოწყობილობები მუშაობენ.
• შემდეგი, დააყენეთ რადიატორი, ფრეონის ხაზები და სპეციალური ფრჩხილი კომპრესორისთვის. შეასწორეთ კომპრესორი (უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ ბეჭდები), ხრახნიანი შლანგები და დააინსტალირეთ გულშემატკივრები.
• როდესაც ყველაფერი აწყობილია, საჭიროა ხაზების შემოწმება, კომპრესორის სისტემაში ჩართვა, ახალი საშრობი და გაზის დამონტაჟება, დარწმუნდით, რომ კავშირები მჭიდროა და კონდიცირების სისტემა ფრეონით შეავსეთ.
• კლიმატის კონტროლის დაყენებისას, მთელი სისტემა უნდა შემოწმდეს. თუ სამგზავრო განყოფილებაში ტემპერატურა სწორია და ყველა მოწყობილობა სწორად მუშაობს და რეაგირებს მძღოლის მიერ განხორციელებულ ცვლილებებზე, სისტემა სწორად არის დაინსტალირებული.

დღეს უკვე შეუძლებელია თანამედროვე მანქანის წარმოდგენა სისტემის გარეშე კლიმატის კონტროლი... ეს კომფორტული მოწყობილობა შესანიშნავად ასრულებს თავის ფუნქციებს როგორც ცხელ ზაფხულში, ასევე ცივი ზამთარი... მძღოლს არ სჭირდება განრიდება სამგზავრო განყოფილების შიგნით ტემპერატურის რეგულირებით; დაპროგრამებული მექანიზმი ყველაფერს გააკეთებს მისთვის. უბრალოდ აირჩიეთ თქვენთვის სასურველი ტემპერატურა. იმისათვის, რომ შეაფასოთ, თუ როგორ მუშაობს კლიმატის კონტროლი მანქანაში ზამთარში, საკმარისია რამდენჯერმე იმოძრაოთ ასეთ მანქანაში. მართვის სიამოვნება გარანტირებულია.

Როგორ მუშაობს

თანამედროვე საავტომობილო კლიმატის კონტროლის განყოფილება მოიცავს შემდეგ ძირითად კომპონენტებს და მექანიზმებს:

• ჰაერის კონდიციონერი - ეხმარება გაუმკლავდეს ზედმეტს მაღალი ტემპერატურა და ტენიანობა;
• მანქანის ღუმელი - სითბო ამოღებულია მწვავე ძრავის გამაგრილებლიდან;
• გულშემატკივარი - უზრუნველყოფს სალონის შიგნით ჰაერის შერევას;
• საჰაერო არხების და მიღებების სისტემა - შესაძლებელს ხდის საჰაერო ნაკადების განაწილებას და სალონში სასურველი წერტილისკენ მიმართვას;
• საჰაერო მიმღები ფარდები - მართავენ ელექტრო სერვო დისკებს;
• ელექტრო ღუმელი სარქველები - გათიშეთ სითბოს გადამყვანი, როდესაც არ არის მოთხოვნა სითბოზე;
• თერმული სენსორები - გაზომეთ ჰაერის ტემპერატურა სალონში სხვადასხვა წერტილში;
• ტენიანობის სენსორი - არ გამოიყენება ძველ მოდელებში;
• პროგრამული კონტროლერი - აანალიზებს სენსორის მონაცემებს და აძლევს ბრძანებებს აქტივატორების ჩართვის შესახებ.

ზამთარში მანქანაში კლიმატის კონტროლის მუშაობის პრინციპი ასეთია:

• მძღოლი ადგენს საჭირო ტემპერატურას სალონში, მაგალითად, 23 გრადუსი;
• ინსტალაცია გადადის "ავტო" რეჟიმში;
• კონტროლერი აანალიზებს ტემპერატურის სენსორების მონაცემებს და ადარებს მათ დავალებას;
• თუ სალონში ტემპერატურა უფრო მაღალია ვიდრე დადგენილი, მაშინ კონდიციონერი ირთვება (ზამთარში ეს პრაქტიკულად შეუძლებელია);
• თუ ტემპერატურა უფრო დაბალია, ვიდრე დადგენილი, ღუმელის ელექტრო სარქველები იხსნება, ანტიფრიზი მიეწოდება რადიატორს ძრავის გაგრილების სისტემიდან;
• რეალურ ტემპერატურასა და დაყენებულ სხვაობას შორის, კონტროლერი აძლევს ბრძანებას ჩართოთ გულშემატკივართა საჭირო სიჩქარე, გაზქურის გამაგრილებლის გათბობის ხარისხის გათვალისწინებით;
• საჭიროების შემთხვევაში, ავტომატურად გააქტიურებულია "რეცირკულაციის" რეჟიმი;
• როდესაც დადგენილი ტემპერატურა მიიღწევა, კონტროლერი ამცირებს აფეთქების სიჩქარეს და აყენებს სისტემას შენარჩუნების რეჟიმში.

ზამთარში ოპერაციის მახასიათებლები

ზემოთ აღწერილი კლიმატის კონტროლის ალგორითმი უფრო მეტია ზოგადი ხასიათი... თითოეული მწარმოებელი შეიმუშავებს კლიმატის სისტემას კონკრეტული მოდელის ან სერიისთვის. პროგრამული უზრუნველყოფა კონტროლერი ასევე შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს. უახლესი ვერსიები კლიმატის ელექტრონული კონტროლი მანქანის მფლობელს საშუალება მისცეს დამოუკიდებლად დაპროგრამდეს დანაყოფის ზოგიერთი ფუნქცია. ზამთარში მანქანაში კლიმატის კონტროლის მუშაობა ზოგჯერ მოითხოვს ჩარევას და მასზე გადასვლას სახელმძღვანელო კონტროლი:

• მანქანა ჩართული იყო ღია ავტოსადგომი და მისი ჭიქა ყინულით იყო დაფარული. მოძრაობის დასაწყებად საჭიროა დაკვირვების ადგილების სწრაფად გათავისუფლება ყინულისგან. კონდიცირების სისტემის ყველა firmware არ უზრუნველყოფს სათვალეების ავტომატურ წინასწარ გახურებას. შეიძლება შეიქმნას სიტუაცია, როდესაც პროგრამა ითვალისწინებს ასეთ ფუნქციას, მაგრამ წინასწარ გათბობის დრო არ იყო საკმარისი. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გადახვიდეთ ავტომატურ რეჟიმში და ხელით ჩართოთ მინა. თქვენ ასევე უნდა აირჩიოთ გულშემატკივართა სიჩქარე. ყინულის აღმოფხვრის შემდეგ, შეგიძლიათ დაბრუნდეთ ავტომატურ პარამეტრებში.

• ხშირად უიღბლო მძღოლები მანქანის ინტერიერში სითბოს ეყრდნობიან და ზამთრის საიმედო ფეხსაცმელებს უგულებელყოფენ. ჩამოვარდნილი დიდი თოვლი გიბიძგებს ცოტა ხნით მანქანას შემოუარო. მანქანა თოვლისგან გათავისუფლების შემდეგ, მძღოლი იღებს სველ ფეხებს პრემიის სახით. ასეთ სიტუაციაში ყველაზე სწორი გადაწყვეტილებაა ხელით მართვაზე გადასვლა და ცხელი ჰაერის მოძრაობა ფეხებისკენ.
• თქვენ შეგიძლიათ საკმაოდ ბევრი დრო გაატაროთ ზამთრის დიდხანს საცობებში, რომელიც გამოწვეულია ყინულით და თოვლით. რათა თავიდან აიცილონ მიღება გამონაბოლქვი აირები გარშემო დაგროვილი მოძრაობიდან ავტომობილის ინტერიერამდე გამოიყენეთ "რეცირკულაციის" რეჟიმი. მხოლოდ ძალიან მოწინავე კონდიციონერით აღჭურვილია ავტომატური CO დონის ანალიზატორი გარე ჰაერის მიღებაში.

ტენიანობის შემცირების ფუნქცია

თითქმის ყველამ იცის, რომ კონდიციონერი, რომელიც მუშაობს გაგრილებისთვის, ერთდროულად აშრობს ჰაერს. და როგორ უმკლავდება კლიმატის კონტროლი ზამთარში მანქანაში ამ ამოცანას, ბევრს არ სმენია. ამ ფუნქციის უზრუნველსაყოფად, დანადგარი აღჭურვილია სპეციალური ტენიანობის საზომით. ამ სენსორის მონაცემები ეგზავნება კონტროლერს. დაბალზე უარყოფითი ტემპერატურა ჰაერის გამოშრობა ჩვეულებრივ არ არის საჭირო; ღუმელი ასევე უმკლავდება ტენიანობის ორთქლს. სიტუაცია იცვლება ნულოვან ტემპერატურაზე, პირობებში სველი თოვლიდათბობის დროს. მანქანის მინები ინტენსიურად იწყებენ ნისლს. ამ სიტუაციაში თქვენი კონდიციონერი იმუშავებს შემდეგნაირად:

• ტენიანობის სენსორი აცნობებს კონტროლერს ჭარბი ტენიანობის ამოღების საჭიროების შესახებ;
• კონტროლერი გასცემს ბრძანებას, რომ ერთდროულად ჩართოთ კონდიციონერი და გაზქურა;
• ტენიანი ჰაერი, რომელიც გადის კონდიციონერის ევაპორატორზე, დატოვებს ტენიანობის ნაწილაკებს კონდენსაციის ან ყინვის სახით სითბოს გამცვლის უჯრედებზე;
• ევაპორატორის შემდეგ, ჰაერი შედის გაზქურის რადიატორში, სადაც ის ასევე დამატებით გაშრება.

ამრიგად, კლიმატის კონტროლი ხელს უშლის ფანჯრების დაბინდვას და უზრუნველყოფს კომფორტულ გარემოს. ზამთრის პერიოდი.

ფილტრი

ზამთარში მანქანაში კლიმატის კონტროლის გამოყენებამდე ყურადღებით წაიკითხეთ მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციები. მასში თქვენ ალბათ ნახავთ რეკომენდაციებს შეცვლისთვის სალონის ფილტრი... ეს ჰაერის გამწმენდი ელემენტი ძალიან თამაშობს მნიშვნელოვანი როლი სამუშაოსთვის კლიმატის კონტროლი... თუ ფილტრი მტვრით არის გაჭედილი, მაშინ გათბობა და გაშრობა არაეფექტური იქნება - სათვალე ნისლი გახდება, ინტერიერი უფრო ნელა თბება. მწარმოებლები გთავაზობთ ფილტრის ელემენტების სამ ვარიანტს:

• ქაღალდი - უმარტივესი და იაფი დასუფთავების მეთოდი;
• ქვანახშირი - ბევრად უფრო ეფექტურია;
• ანტიბაქტერიული - ხელი შეუშალოს პათოგენების რეპროდუქციას მანქანის კონდიცირების სისტემის საჰაერო არხებში.

ადრე, სიახლისა და სასიამოვნო ატმოსფეროს სალონში ზაფხულის დრო უპასუხა კონდიციონერმა, ზამთარში - გაზქურა. მაგრამ ტექნოლოგიური პროგრესი არ გაჩერდეს და დღეს კლიმატის კონტროლს ევალება პასუხისმგებელი სამგზავრო განყოფილებაში კომფორტზე როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში.

რა არის კლიმატის კონტროლი.

კლიმატის პირველი კონტროლის მქონე მანქანის გამოჩენის დრო არ შეიძლება ზუსტად განსაზღვრული. ამასთან, არსებობს მტკიცებულებები, თუ როდის შეიქმნა პირველი ნიმუში. მანქანის კონდიციონერი... ეს ღონისძიება 1927 წლიდან იწყება. რა თქმა უნდა, პირველი ნაწილები არ იყო ისეთი სრულყოფილი, როგორც ამჟამინდელი, მაგრამ დრო წინ მიდის, ტექნოლოგიები იცვლება უკეთესი მხარეგეომეტრიული პროგრესიით ინჟინრებისა და დიზაინერების პროფესიონალიზმის დონე მუდმივად იზრდება და ახლა მანქანის კონდიციონერი გადაიქცა კლიმატის კონტროლის სისტემად.

ასევე შეგიძლიათ იხილოთ ასეთი აბრევიატურა HVAC, რომელიც ნიშნავს კლიმატის კონტროლს. ეს ნიშნავს ინგლისურ ენას შემდეგნაირად: გათბობა - სითბოს მიწოდება, ვენტილაცია - ვენტილაცია, კონდიციონერი - კონდიცირება. აქედან გამომდინარე, აქედან ნათელია, რომ კლიმატის კონტროლი არის სისტემა, რომელიც შედგება კონდიციონერით, გათბობის ელემენტებით და ჰაერის ფილტრაციით, ასევე საჭირო სენსორებით. კლიმატის კონტროლს მართავს ელექტრონული კონტროლის განყოფილება (ECU).

მთავარი გამორჩეული თვისება კლიმატის კონტროლი მისი წინამორბედიდან - კონდიციონერიდან არის ტემპერატურის კონტროლი. ფაქტია, რომ კონდიციონერი შექმნილია მხოლოდ სამგზავრო განყოფილებაში ჰაერის გასაგრილებლად, როდესაც კლიმატის კონტროლის სისტემა ინარჩუნებს დაყენებულ ტემპერატურას. ამ ყველაფრით ჭკვიანი სისტემა ითვალისწინებს არა მხოლოდ ტემპერატურას მანქანის გარეთ, არამედ სამგზავრო განყოფილების გათბობას მზის სხივებით, რაც უზრუნველყოფს მძღოლისა და მგზავრების ყველაზე კომფორტულ ყოფნას სამგზავრო განყოფილებაში.

თუ overboard ცივი ამინდი, კლიმატის კონტროლს შეუძლია მუშაობა გათბობის - კონდიცირების რეჟიმში და თუ ქუჩიდან მოსული ჰაერი ბინძურია, მაშინ ავტომატურად ირთვება ცირკულაციის რეჟიმი. მძღოლს ეძლევა ტემპერატურის არჩევანი 16-დან 30 გრადუსამდე. მძღოლის არჩევის მნიშვნელობას ადგენს პანელზე განთავსებული ღილაკი. შემდეგ სიგნალი მიდის მართვის განყოფილებაში, ააქტიურებს სისტემას. შიდა ჰაერის გათბობის დონე რეგულირდება ცენტრალური ფლაპით, რის გამოც ცივი და ცივი ერთმანეთში ერევა ჰაერი მიედინება... გარკვეული საჭიროების შემთხვევაში, კონდიციონერი შეიძლება ჩართოს, რაც ხელს შეუწყობს მანქანის ინტერიერის ზედმეტი ტენიანობისა და სითბოს მოცილებას.

კლიმატის კონტროლის სახეობები

დღეს, ჭკვიანი ელექტრონიკის გამოყენების წყალობით, შესაძლებელია კლიმატის ზონირება მანქანაში. ამის საფუძველზე, კლიმატის კონტროლის სისტემა იყოფა შემდეგ ტიპებად:

• ერთზონიანი კლიმატის კონტროლი;
• ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი;
• სამ ზონიანი კლიმატის კონტროლი;
• ოთხი ზონის კლიმატის კონტროლი.

ერთზონიან სისტემაში მხოლოდ მძღოლს შეუძლია ტემპერატურის არჩევა. ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ სხვადასხვა ტემპერატურა მძღოლის სავარძელში და მგზავრის სავარძელში. კლიმატის კონტროლის მესამე და მეოთხე ტიპები საშუალებას აძლევს ყველა მგზავრს დისტანციურად გააკონტროლოს ყველაზე მეტად კომფორტული ტემპერატურა თითოეული მათგანისთვის.

კლიმატის კონტროლის კომპონენტები კლიმატის კონტროლის სისტემა აერთიანებს კლიმატის კონტროლის განყოფილებას და ძალიან მნიშვნელოვან ნაწილს - მის სისტემას ელექტრონული კონტროლი.

თავის მხრივ, კლიმატის კონტროლის სისტემა აერთიანებს ისეთ ელემენტებს, როგორიცაა:

• კონდიცირების სისტემა;
• გათბობისა და ვენტილაციის სისტემა;
• გამათბობელი რადიატორი;
• მიწოდება ჰაერის გულშემატკივართა;
• კონდიციონერი, რომელიც შედგება ამაორთქლებელი, კომპრესორი, მიმღები და კონდენსატორი.

კლიმატის კონტროლი კონტროლდება შესაბამისი ელექტრონული კონტროლის სისტემით. ამ სისტემის ძირითადი ელემენტებია შეყვანის სენსორები, კონტროლის განყოფილებები და აქტივატორები. შეყვანის სენსორები ზომავს შესაბამის ფიზიკურ პარამეტრებს და გარდაქმნის მათ სპეციფიკურ ელექტრულ სიგნალებად. შეყვანის სენსორებში შედის: ჰაერის ტემპერატურის სენსორები ავტომობილის გარეთ, გამომავალი ტემპერატურის სენსორები, ამაორთქლებელი ტემპერატურის სენსორი, მზის გამოსხივების დონის მონიტორინგის ფოტოდიოდები და ფალსიკური პოტენციოტრები. გამომავალი სენსორები და მათი რაოდენობა დამოკიდებულია მოდელზე, კლიმატის კონტროლის სისტემაზე და დიზაინზე. განყოფილების ტემპერატურის სენსორი ასევე შეიძლება იყოს აღჭურვილი დამატებითი ფეხის ჭერის სენსორით.

ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლის სისტემაში გამომავალი ტემპერატურის სენსორები განლაგებულია მარცხნივ და მარჯვნივ, სამ ზონიანი კლიმატის კონტროლში, ისინი ასევე მდებარეობს უკანა მხარეს. პოზიცია ჰაერის დამშლელები, წინასწარ არის მოცემული თუ მიმდინარე გარკვეულ მომენტში, ფიქსირდება ფლაპების პოტენციომეტრით. წნევისა და აორთქლების ტემპერატურის სენსორები უზრუნველყოფენ მთლიანი კონდიცირების სისტემის მუშაობას. ელექტრონული მართვის განყოფილება იღებს სიგნალებს სენსორებისგან, შემდეგ ისინი განიხილება ჩანერგილი პროგრამების მიერ და ქმნის კონტროლის მოქმედებას საჭირო მოწყობილობები მენეჯმენტი. მოდით ვისაუბროთ შემდეგ მათ შესახებ.

აქტივატორების ჯგუფში შედის დამამშვიდებელი დრაივები და გულშემატკივართა ძრავა. მათი ფუნქციაა მოცემულის შექმნა ტემპერატურული რეჟიმი და მისი შენარჩუნება. დემპერები იწყებენ მუშაობას მათზე ელექტრონულად ან მექანიკურად მოქმედებით.

კლიმატის კონტროლის სისტემებს აქვთ სხვადასხვა ტიპის დემპერები:

• მიწოდება ჰაერის დამშლელი;
• ცენტრალური ფლაპი;
• ტემპერატურის კონტროლის დამშლელი. იგი გამოიყენება სისტემაში რამდენიმე მარეგულირებელი ზონით.
• რეცირკულაციის ამორტიზატორი;
• გალღობის დამშლელი.

კლიმატის კონტროლის მოწყობილობის ოპერაციული მახასიათებლები

მანქანაში ჰაერის სასურველი ტემპერატურის დასაყენებლად, საჭიროა ეკრანზე დააყენოთ სასურველი ინდიკატორი. ყველა შემდგომი მანიპულაცია განხორციელდება კომპიუტერული პროგრამის მიერ დამოუკიდებლად. Ყველაზე ეფექტური სამუშაო კლიმატის სისტემა იქნება პირობები, როდესაც ჩართულია შიდა რეცირკულაცია სავენტილაციო სისტემა მანქანა ამის წყალობით, სისტემა მოლოდინის რეჟიმშია, ვიდრე მუდმივად ენერგიის დახარჯვა ჰაერის გათბობის ან გაგრილებისთვის. ამასთან, მიუხედავად იმისა, რომ ამ ოპერაციების რეგულირება შესაძლებელია ავტომატურად, მთლიანად ტექნოლოგიას არ უნდა დაეყრდნოთ. დეფლექტორის გადაფარვა და ჰაერის ნაკადისთვის საჭირო მიმართულების არჩევა, თითოეულმა მძღოლმა დამოუკიდებლად უნდა აირჩიოს. ყველაფრის გათვალისწინებით დიზაინის მახასიათებლები და გაქვთ გარკვეული ცოდნა ოპერაციის შესახებ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ თქვენი კონდიციონერის სიცოცხლე მრავალი წლის განმავლობაში. გახსოვდეთ ის ფაქტი, რომ თქვენ უნდა გამოიყენოთ ჰაერის რეცირკულაცია თქვენი თავით.

გაგრილების არააქტიური რეჟიმი გამოიწვევს თქვენი მანქანის ყველა შუშის ნისლს. გამოყოფილი ტენიანობა, რომელიც კონდენსირდება მგზავრების სუნთქვის პროცესში, აორთქლდება. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ის შეიძლება გამოჩნდეს ცუდი სუნი მანქანაში. ცხელ ამინდში, კლიმატის კონტროლის ჩართვამდე, მანქანა უნდა განიავოთ მანქანის ყველა კარ – ფანჯრის გაღებით. ეს გაათანაბრებს მანქანის ტემპერატურას გარემო... შემდეგი, თქვენ უნდა დააყენოთ მოწყობილობის ოპერაცია რეკურსის რეჟიმში მაქსიმალური შესაძლო სიმძლავრით. ამ ეტაპზე, ყველა კარი, ფანჯარა და ლუქი სრულად უნდა იყოს დახურული.

თავიდან მძღოლმა გარეთ უნდა დალოდოს. იმისათვის, რომ კლიმატის კონტროლმა სწორად იმუშაოს, მართვის დროს, მოერიდეთ გარედან ჰაერის მიღებას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს გამოიწვევს სენსორების კითხვის შეცვლას. თითოეულ ელემენტს შეუძლია იმუშაოს, როგორც სხვებთან ურთიერთობა, ასევე დამოუკიდებლად. კლიმატის კონტროლის სისტემის მუშაობის დროს, საწვავის ხარჯი მანქანა კლიმატის კონტროლის გააქტიურებისას აუცილებლად გაითვალისწინეთ ეს.

კლიმატის კონტროლის მექანიზმი

როგორც ადრე აღვნიშნეთ, ელექტრონული მართვის განყოფილება პასუხისმგებელია კლიმატის კონტროლის სისტემის ფუნქციონირებაზე. ეს არის ერთგვარი ტვინის ცენტრი მთელი კლიმატური სისტემისთვის. კონტროლის განყოფილების მიერ მიღებული გადაწყვეტილებები ემყარება ყველა ხელმისაწვდომი სენსორის და სენსორის კითხვას. კლიმატის კონტროლის სწორი ფუნქციონირება ასევე დამოკიდებულია ამაორთქლებელ-გამათბობელი მოწყობილობის მუშაობაზე. ეს საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ სასურველი ტემპერატურის მნიშვნელობას უმოკლეს დროში. გათბობის ან გაგრილების სიჩქარეზე პირდაპირ გავლენას ახდენს ჰაერის რეცირკულაციის რეჟიმი. საჭირო ტემპერატურა შენარჩუნებულია მართვის ბლოკის ავტომატიზაციის მუშაობის გამო. არც მძღოლი და არც მგზავრები მონაწილეობენ ამ პროცესში. გულშემატკივართა და დემპერის პოზიციის გამოყენებით, ელექტრონული განყოფილება ოპტიმიზირებს ჰაერის ნაკადის მიმართულებას, სიძლიერეს და მის ტემპერატურას.

შესაძლებელია ჰაერის ნაკადის რამდენიმე მიმართულება:

• მინის არე;
• ფართობი ფეხებთან;
• მინა / ფეხები;
• მგზავრის სახის არე;
• ფეხები / სახე.

კლიმატის კონტროლის სისტემის მოვლა

Მოიწონე ყველა მანქანის მოწყობილობები, მიკროკლიმატის ფორმირება და შენარჩუნება ავტომობილის ინტერიერში მოითხოვს სისტემურ მოვლას. კონდიციონერის დროულად შევსება უნდა მოხდეს მისი რადიატორის გამორეცხვით. ამ ოპერაციის სიხშირე უნდა იყოს მინიმუმ ექვს თვეში ერთხელ. კლიმატის კონტროლის სისტემის მაქსიმალურად ეფექტური ფუნქციონირება მიიღწევა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დაცულია აუცილებელი ტექნიკური ნორმები.

კლიმატის კონტროლის მანქანის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

კლიმატის კონტროლის გამოყენების ძირითადი უპირატესობები შემდეგია:

• ავტომობილის შიგნით გადაადგილების კომფორტული პირობები;
• მანქანის გარეთ ჰაერის ტემპერატურის განსაზღვრა;
• სისტემის სრული ავტომატიზაცია, რომელიც მძღოლს ხელს არ უშლის ბილიკიდან;
• ადამიანის სხეული კლიმატის კონტროლის სისტემის შედეგად არ შეიძლება იყოს გაცივებული.

ამ სისტემას, ისევე როგორც ყველა სხვა მანქანის შევსებას, აქვს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები:

• ოფციონის მაღალი ღირებულება;
• მაღალი საწვავის ხარჯი;
• რომელიმე მომიჯნავე განყოფილებაში გაუმართაობის შემთხვევაში, მთელი სისტემა ვერ ხერხდება.

სისტემა კლიმატის კონტროლი ნაგულისხმევად არის დაინსტალირებული თანამედროვე მანქანები... ხშირად ესენი არიან წარმომადგენლები იმპორტირებული მანქანები... კლიმატის კონტროლი უდავო ლიდერია მძღოლისა და მგზავრების კომფორტული გადაადგილების უზრუნველსაყოფად. შორს არ არის დრო, როდესაც ის მთლიანად ჩაანაცვლებს მანქანის კონდიცირების სისტემას, რომელიც დღესაც აქტუალურია.

სად უნდა დააყენოთ მანქანის კლიმატის კონტროლი?

კლიმატის კონტროლის სისტემის დაყენება ითვლება საკმაოდ შრომატევად და რთულ საინჟინრო ოპერაციად. ამიტომ, მანქანის კლიმატის კონტროლის დაყენების ფასი საკმაოდ მაღალია. ეს დამოკიდებულია მანქანის სისტემის, აღჭურვილობისა და შერჩეული სისტემის მწარმოებელზე. ამის მიუხედავად, დილერებისთვის კლიმატის კონტროლის მანქანის დაყენების ფასი ხშირად დაბალია, ვიდრე მესამე მხარის კომპანიებში.

გარდა ამისა, კლიმატის კონტროლის სისტემის დამონტაჟებისას, მრავალი მნიშვნელოვანი დანაყოფის დიზაინში ცვლილებები შეიტანება, ღუმელი, კონდიციონერი და სხვა დანადგარები იშლება და იკრიბება. ისე, რომ კლიმატის კონტროლის დაყენებამ ხელი არ შეუშალოს ამ სისტემების მუშაობას, ეს უნდა გაკეთდეს ოფიციალურ სამსახურში. თუ რამდენად ღირს მანქანაში კლიმატის კონტროლის დაყენება, შეგიძლიათ გაიგოთ დილერებისგან.

როგორ ხდება კლიმატის კონტროლის დაყენება?

• კლიმატის კონტროლის ინსტალაციის პროცესი დამოკიდებულია კონკრეტული მოდელის დიზაინზე და სისტემის ინსტალაციის ნაბიჯები შეიძლება განსხვავდებოდეს:
• ასე რომ, ჯერ უნდა ამოიღოთ (ფრთხილად ისე, რომ საფარი არ დაზიანდეს) ცენტრალური კონსოლი, ამოიღეთ ხელთათმანების განყოფილება, მოაცილეთ შიდა ხმის იზოლაცია, სადაც იქნება ჰაერის რეცირკულაციის ხვრელი.
• შემდეგ თქვენ უნდა გადინოთ ანტიფრიზი, ამოიღეთ ღუმელი, შეწყვიტეთ ბატარეის დამონტაჟება.
• მონიშნეთ და ამოჭერით რეცირკულაციის ხვრელი, გაატარეთ ხვრელები ამაორთქლებლის დასაამაგრებლად და ხრახნიანი მასზე, გააკეთეთ ხვრელი ძრავის პანელში (საჭიროა ძალიან ფრთხილად გაჭრა, რადგან საწვავის ხაზები ახლოსაა).
• შემდეგ თქვენ უნდა შეცვალოთ გაგრილების გულშემატკივართა ძრავის განყოფილების გაყვანილობა კლიმატის კონტროლის სენსორების სპეციალური გაყვანილობისთვის. დააინსტალირეთ ჭერის სენსორი და ვენტილატორი, დააკავშირეთ ისინი.
• გაატარეთ გაყვანილობა მაგისტრალის გასწვრივ მარცხნივ (თქვენ ჯერ არ გჭირდებათ ღუმელის დაყენება, უფრო მოსახერხებელია გაყვანილობა მის გარეშე). დააკავშირეთ ბლოკები, გაჭიმეთ ბატარეის მავთული, გადააყენეთ გამათბობელი და აორთქლება, დააკავშირეთ გაყვანილობა.
• ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ კლიმატის კონტროლი ECU, დაძრათ მანქანა და შეამოწმოთ ელექტრო მოწყობილობები, დარწმუნდეთ, რომ დემპები და სხვა მოწყობილობები მუშაობენ.
• შემდეგი, დააყენეთ რადიატორი, ფრეონის ხაზები და სპეციალური ფრჩხილი კომპრესორისთვის. შეასწორეთ კომპრესორი (უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ ბეჭდები), ხრახნიანი შლანგები და დააინსტალირეთ გულშემატკივრები.
• როდესაც ყველაფერი აწყობილია, საჭიროა ხაზების შემოწმება, კომპრესორის სისტემაში ჩართვა, ახალი საშრობი და გაზის დამონტაჟება, დარწმუნდით, რომ კავშირები მჭიდროა და კონდიცირების სისტემა ფრეონით შეავსეთ.
• კლიმატის კონტროლის დაყენებისას, მთელი სისტემა უნდა შემოწმდეს. თუ სამგზავრო განყოფილებაში ტემპერატურა სწორია და ყველა მოწყობილობა სწორად მუშაობს და რეაგირებს მძღოლის მიერ განხორციელებულ ცვლილებებზე, სისტემა სწორად არის დაინსტალირებული.

თუ თქვენ გჭირდებათ კლიმატის კონტროლის დაყენება, გთხოვთ, დაუკავშირდეთ V-STUDIO მანქანის სერვისს. კვალიფიციური სპეციალისტები ჩვენი მანქანის მომსახურებას აქვს დიდი გამოცდილება და გარანტიას მოგცემთ თქვენი მანქანისადმი პასუხისმგებლობის დამოკიდებულებისა და დაკისრებული საქმის პროფესიონალური მიდგომისა. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ნაწარმოები გამოიყენება თანამედროვე ტექნიკა, ხარისხის მასალები და სათადარიგო ნაწილები. V-STUDIO მანქანის სერვისთან დაკავშირებით, ჩვენი სპეციალისტები შეკეთებენ ნებისმიერი სირთულის მანქანას, მაღალი ხარისხის უმოკლეს დროში.

ახლა ვინმეს არ გააკვირვებთ კონდიციონერით მანქანაში - ბევრი უცხოელი მწარმოებელი ამარაგებს მანქანებს გაგრილებით ძირითადი კონფიგურაცია... მეტი ძვირადღირებული ვერსიები მანქანები აღჭურვილია კონდიციონერით, რომლებიც ინარჩუნებენ დაყენებულ ჰაერის ტემპერატურას ავტომატურ რეჟიმში. უფრო მეტიც ეს სისტემა არ არის უახლესი განვითარება და გამოიყენება მანქანაოჰ, დაახლოებით 20 წელი. პუბლიკაციის მიზანია კლიმატის კონტროლის მუშაობის პრინციპის განხილვა და ახსნა, თუ რა განსხვავებაა მას შორის ჩვეულებრივ კონდიციონერთან.

რა არის კლიმატის კონტროლი?

მანქანის კონდიციონერის ამოცანაა მომარაგება სწორი თანხა გაცივდა ჰაერი მითითებული ტემპერატურა... ღობე ხორციელდება ქუჩიდან, მანქანის შიგნიდან, ან შერეულ რეჟიმში (სრული ან ნაწილობრივი ცირკულაცია) მძღოლის არჩევით. ანალოგიურად მუშაობს სალონის გამათბობელი, აიძულა ჰაერის ნაკადის მოძრაობა რადიატორის მეშვეობით.

მნიშვნელოვანი მომენტი! გათბობისა და გაგრილების სისტემა მუშაობს ცალკე, ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად. მაშასადამე, მგზავრებისთვის დისკომფორტი წარმოიქმნება - დროდადრო მანქანაში ხდება ძალზე დასუსტებული და მაგარი, მძღოლს ხელით უნდა დაარეგულიროს ჰაერის ტემპერატურა.

კონდიციონერსა და კლიმატის კონტროლს შორის სხვაობა შემდეგია: პირველი არის ცალკეული დანადგარი, რომელიც ასრულებს ორ ფუნქციას - გაგრილებას და დეჰიდრიფიკაციას. კლიმატის კონტროლი არის სისტემა, რომელიც აერთიანებს რამდენიმე ერთეულს და შექმნილია მანქანის შიგნით კომფორტული ტემპერატურის ავტომატურად შესანარჩუნებლად. სისტემა მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• ყველა კონდიციონერი - კომპრესორი, ამაორთქლებელი და კონდენსატორის სითბოს გადამყვანი, საკონტროლო დაფა;
• რადიატორი მანქანის ღუმელიივსება ძრავის ცხელი ანტიფრიზით;
• გულშემატკივართა - აფეთქება;
• წინა პანელის ქვეშ განლაგებული საჰაერო მილსადენების ქსელი და სალონში გადაადგილდება;
• ჰაერის ნაკადის ამორტიზატორები, რომლებიც აღჭურვილია სერვო დრაივებით;
• დეფლექტორები, ხელსახოცები და ტემპერატურის დაყენების ღილაკები;
• საკუთარი ელექტრონული მართვის განყოფილება (კონტროლერი);
• ჰაერის ტემპერატურის სენსორები.

როგორ მუშაობს კონდიცირების სისტემა?

კლიმატის კონტროლის შემოღებამ შესაძლებელი გახადა გათბობისა და კონდიცირების დანადგარების მუშაობის კოორდინაცია, მათი ერთი კონტროლის ცენტრის დაქვემდებარება. გარდა ამისა, ტემპერატურის შეზღუდვა ხორციელდება შიდა და გარე სენსორების გამოყენებით - მათი კითხვის საფუძველზე, კონტროლერი არეგულირებს გაგრილების ან გათბობის ინტენსივობას.

ზამთარში, კლიმატის კონტროლი მანქანაში შემდეგნაირად მუშაობს:

1. შესასვლელიდან ჰაერის ნაკადი შედის ჰაერის სადინარში და სითბოს გადამყვანში - კონდიციონერის აორთქლება. რადიატორის ცივ ფარფლებთან კონტაქტისას ხდება კონდენსაციის ფორმირება - ხდება ჰაერის გაუწყლოება.
2. გარდა ამისა, დემპერების სისტემა, რომელიც აღჭურვილია ელექტროძრავით, მიჰყავს ნაკადის ნაწილს გამათბობლის რადიატორზე გასათბობად.
3. სითბოს გადამცემის გამოსასვლელში, ცხელი ჰაერი შერეულია ცივ ჰაერთან, რათა მიაღწიოს დადგენილ ტემპერატურას. პროპორციებს არეგულირებს კონტროლერი, რომელიც იღებს სიგნალს შესაბამისი სენსორისგან.
4. შერეული ნაკადი გადადის საჰაერო არხებით სამგზავრო განყოფილებაში, გამოდის წინა პანელის ხვრელებიდან ან მგზავრების ფეხებთან.

Შენიშვნა. ავტომატური რეგულირების პროცესში, ელექტრონული მართვის განყოფილება ასევე ხელმძღვანელობს გარე ტემპერატურის სენსორის მაჩვენებლებს. თუ გარეთ ყინვაა, კონტროლერი ჰაერს გამათბობელისკენ მიმართავს, სიცხის დროს კი მას მხოლოდ გაგრილების საშუალებით გაატარებს.

ზაფხულში, კლიმატური დანაყოფის მიერ ჰაერის მასის დამუშავება გამარტივებულია - ნაკადის გაცხელება და გამათბობელი არ არის საჭირო. საკონტროლო განყოფილება მხოლოდ კონდიცირებას ეხება - საჭირო ტემპერატურაზე გაგრილების შემდეგ ის აჩერებს კომპრესორს. დანადგარი ჩართულია სალონის სენსორის სიგნალით, რომელიც აჩვენებს 3-5 ° С– ით ჰაერის გათბობის შესახებ.

Ზამთარში ბიუჯეტის ვერსიები სისტემებს შეუძლიათ ძლივს თბილი ნაკადი პირდაპირ მგზავრებს მიაწოდონ, როდესაც მანქანის ძრავას დრო არ ჰქონია დათბობისთვის. ამიტომ, ამ ეტაპზე მძღოლმა უნდა ჩაერიოს კლიმატის კონტროლის მუშაობაში და ხელით დაარეგულიროს გათბობა. განსხვავება იაფსა და მეტს შორის ძვირადღირებული დანადგარები შემდეგი: ეს უკანასკნელი არ უბერავს მგზავრებს სახესა და ფეხებში, სანამ არ გახურდება. საავტომობილო მუშაობის პირველ წუთებში, დემპერები ჰაერის დინებებს მინაზე მიჰყავს.

თუ მძღოლი ადგენს სასურველ ტემპერატურას (22-24 ° C დიაპაზონი კომფორტულად ითვლება) და ააქტიურებს ”ავტომატური” რეჟიმს, კონტროლერი თავად წყვეტს გათბობის (ან გაგრილების) ინტენსივობას, დინების მიმართულებას და სიმძლავრეს. უმეტეს მანქანებში ტემპერატურა რეგულირდება 14-28 ° C- ს შორის.

სისტემების მრავალფეროვნება

კლიმატური ინსტალაციის სტანდარტული (ერთზონიანი) ვერსია არ წყვეტს სხვადასხვა ადამიანის ორგანიზმების მახასიათებლებთან დაკავშირებულ საკითხებს. პრობლემის არსი უნდა განისაზღვროს მაგალითზე: სალონში 22 ° C შენარჩუნებისას მძღოლი კომფორტულია, მის გვერდით მჯდომი მგზავრი დახუჭუჭებულია და უკანა რიგი სავარძლები - ცივი. IN ფართო მანქანებისადაც დამონტაჟებულია მესამე დამატებითი დივანი, კლიმატის კონტროლის მოქმედება უკანა მგზავრები არ იგრძნო.

გადაწყვეტილება ეს საკითხი კლიმატის უფრო რთული სისტემები გახდა:

• ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი ქმნის სხვადასხვა ტემპერატურის 2 ჰაერის ნაკადს - მძღოლისა და მგზავრისთვის;
• სამზონიანი ინსტალაცია ქმნის ინდივიდუალურ ტემპერატურულ პირობებს მძღოლისთვის, მის გვერდით მჯდომი პირისთვის და უკანა რიგის მგზავრებისთვის;
• ოთხზონიანი (სხვაგვარად - მრავალზონიანი) საშუალებას აძლევს ჰაერს მიეწოდოს სხვადასხვა პარამეტრით ყველა სავარძლისთვის - წინა და უკანა.

სხვადასხვა ხარისხის გათბობის (ან გაგრილების) ჰაერის მასების მომარაგება ხორციელდება ცალკეული საჰაერო არხების საშუალებით, რომლებიც განთავსებულია ქვედა და გვერდითი პანელების გასწვრივ. კონტროლის განყოფილება აკონტროლებს თითოეულ ზონაში ტემპერატურას ცალკეული სენსორების გამოყენებით. მგზავრებს უკანა სავარძლები შეუძლია დამოუკიდებლად შეცვალოს ჰაერის პარამეტრები, პანელი ღილაკებით, დისპლეი და დეფლექტორები - ნაკადის დისტრიბუტორები დამონტაჟებულია წინა სავარძლებს შორის.

თითქმის შეუძლებელია ავტომობილების სურვილების პროგნოზირება, ყველა შესაძლო სიტუაციის პროგნოზირება და კლიმატის ელექტრონიკის პროგრამაში მათი შეტანა. ამიტომ, ავტომობილების მწარმოებლები აყენებენ ორ ღილაკს, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ ცალკე ჩართოთ კონდიციონერი ან კლიმატის კონტროლი. მაგალითი: ზამთარში აუცილებელია ნისლიანი ფანჯრების გაწმენდა, მაგრამ კონტროლერმა "არ იცის" და გამაგრილებელი არ დაიწყებს მუშაობას. შემდეგ მძღოლი გამორთავს კლიმატის კონტროლს და ცალკე ღილაკით იძულებით ააქტიურებს კონდიციონერს.

გამოყენების მახასიათებლები

სტანდარტული კლიმატის სისტემა კონტროლდება შემდეგი ღილაკებით:

• კლიმატის კონტროლის ავტომატურად დაწყება;
• A / C - იძულებითი ჩართვა ჰაერის კონდიციონერი;
• ღილაკები ან ღილაკები სასურველი ტემპერატურის დასაყენებლად;
• გულშემატკივართა მუშაობის რეგულატორი;
• გასაღებები ან სახელურები საჰაერო ნაკადების განაწილებისთვის - მინაზე, სახის ან ფეხების არეში;
• ჰაერის მოხვედრის შეცვლა მანქანას გარეთ ან შიგნით (რეცირკულაცია).

არ არის რთული კლიმატის კონტროლის გამოყენება, მაგრამ უნდა იცოდეთ ზოგიერთი მახასიათებელი. მაგალითად, როდესაც სისტემა ჩართულია (ავტომატური ღილაკის დაჭერის შემდეგ), კონდიციონერი არ დაიწყება ზამთარში. ჯერ უნდა გამორთოთ ტემპერატურის ავტომატური შენარჩუნება და შემდეგ დააჭირეთ ღილაკს "A / C".

ტემპერატურის კონტროლი ხორციელდება ავტომატური ღილაკის დაჭერის შემდეგ. უფრო მეტიც, აპრიორი ორი და მრავალზონიანი სისტემების ტემპერატურის დადგენაში განსხვავება არ შეიძლება იყოს დიდი, ვინაიდან სკამები განლაგებულია ერთმანეთის გვერდით. ელექტრონიკა ითვალისწინებს მაქსიმალურ სხვაობას 4 ° C. თუ წინა მგზავრი შეეცდება დაამატოს ტემპერატურა მითითებულ ლიმიტზე (მაგალითად, 5 ° C– ით მეტი ვიდრე მძღოლის მითითებული რაოდენობა), მაშინ მძღოლის მხრიდან პარამეტრი გაიზრდება, მაგრამ სხვაობა უცვლელი დარჩება.

კონდიციონერის ეფექტურობა დამოკიდებულია რაოდენობაზე და ადგილმდებარეობაზე ტემპერატურის სენსორები ... საუკეთესო კომბინაცია არის 2 მეტრი თითოეულ ზონაში, რომელიც მდებარეობს ზემოთ და ქვემოთ. IN საბიუჯეტო სისტემებისადაც დამონტაჟებულია 1 ჭერის სენსორი, გულშემატკივარს შეუძლია გაცივებული ჰაერის მიწოდება, რადგან კონტროლერი "ხედავს", რომ დადგენილი ტემპერატურა უკვე მიღწეულია.

კლიმატის კონტროლის სისტემის სწორად გამოყენებისათვის მიჰყევით ამ მარტივ მითითებებს:

1. შენც ნუ იკითხავ დაბალი ტემპერატურა ზაფხულში ჰაერი (20 ° C– ზე ნაკლები). საკმარისია 3-5 წუთით გადმოვიდეთ მანქანიდან და გრილ ინტერიერში დავბრუნდეთ, რომ არ შეგცივდეთ.
2. ზამთარში, გაუთბობ მანქანაზე, მიჰყევით ჰაერის ნაკადს საქარე მინაზე და გვერდითი მინა... როდესაც ძრავა და გამაგრილებელი თბება, შეგიძლიათ დეფლექტორი ჩართოთ თქვენი მიმართულებით.
3. დიდი ხნის განმავლობაში არ ჩართოთ რეცირკულაციის სრული რეჟიმი - ჰაერი გაჯერებულია ნახშირორჟანგით.
4. ზაფხულში ძრავა ძალიან ცხელდება საცობებში, რასაც ხელს უწყობს ოპერაციული კონდიციონერიდან დატვირთვა. პერიოდულად გამორთეთ გამაგრილებელი ან დააყენეთ მაქსიმალური ტემპერატურა 24-25 ° С.

კლიმატის კონტროლის სერვისი მოიცავს დროული ჩანაცვლება ფილტრები და შემოწმება ტექნიკური მდგომარეობა ჰაერის კონდიციონერი. რეკომენდებულია ყოველწლიურად ეწვიოთ ავტომობილების მომსახურებას წრეში ფრეონის წნევის გასაზომად და გაჟონვის მოსაძიებლად.