სადაც უკანა მოძრაობა აკრძალულია. უკუგდება - სადაც აკრძალულია და ნებადართულია, საგზაო ჯარიმები

ბევრი დარღვევა ხდება იქ, სადაც უკუსვლა აკრძალულია - ეს არის ბევრი მძღოლის ერთ-ერთი საყვარელი ტექნიკა, მისი გამოყენება ყოველთვის არ არის მიზანშეწონილი. მეტიც, სტატისტიკის მიხედვით, ასეთი მანევრი გაუთვალისწინებელი ავარიების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზია. ეს გამოწვეულია ხილვადობის გაუარესებით უკან გადაადგილების მცდელობისას, რადგან, ფაქტობრივად, მხოლოდ სარკეები რჩება მძღოლის განკარგულებაში. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ მანქანის უკან სხვა შესაძლო საგზაო მომხმარებლები არ არიან, მათ შორის მძღოლები და ფეხით მოსიარულეები. შედეგად, ბევრად უკეთესი და სწორია სხვა ადამიანის დახმარება, იქნება ეს ფეხით მოსიარულე თუ სხვა მძღოლი.

ზოგიერთი მძღოლი ხმოვანებს, როდესაც ისინი აპირებენ უკან დახევას. კერძოდ, საგანგებო ბანდა შეიძლება იმოქმედოს როგორც ასეთი სიგნალი, თუმცა ეს არ არის დადგენილი საგზაო მოძრაობის წესებით. .

სადაც უკუსვლა აკრძალულია

წესების მიხედვით, გამოყოფილია ადგილების გარკვეული რაოდენობა, რომლებშიც შეუძლებელია უკან გადაადგილება, რათა არ გაიზარდოს ავარიის ალბათობა და საფრთხე არ შეუქმნას გზის სხვა მომხმარებლებს. ეს სია მოიცავს:

გარდა ამისა, SDA-ს 8.11 პუნქტი კრძალავს მძღოლებს უკან გადაადგილებას იმ ადგილებში, სადაც აკრძალულია შემობრუნება. თავის მხრივ, პუნქტი 8.12 მიუთითებს, რომ ასეთი მანევრის განხორციელება დასაშვებია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის არ ქმნის საფრთხეს ან დაბრკოლებას გზაზე. სხვა შემთხვევაში მოკლევადიანი უკუქცევა არ ისჯება.

სადაც ნებადართულია უკუქცევა

შებრუნება დასაშვებია:

• გზაჯვარედინების გარეთ გზებზე;
• ეზოდან ან მიმდებარე ტერიტორიიდან შესასვლელ-გასასვლელებში;
• სადაც უკუქცევა არ არის აკრძალული;
• ცუდი ხილვადობის ადგილებში მძღოლმა უკუქცევისას უნდა მიმართოს მესამე მხარის დახმარებას, რათა თავიდან აიცილოს ავარია, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოძრაობა აკრძალულია.

ცალმხრივ გზაზე დასაშვებია უკუსვლით მოძრაობა. ამისათვის დარწმუნდით, რომ მანქანის უკან უცხო ობიექტები არ არის. მანევრმა არ უნდა შეაფერხოს სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა, აიძულოს ისინი შეანელონ ან შეცვალონ მოძრაობის მიმართულება, ან გადაკვეთონ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელი (ზებრა გადასასვლელი).

ჯარიმები არასწორი შებრუნებისთვის

თუ მოხდა ავარია, რომლის მიზეზი იყო ერთ-ერთი სატრანსპორტო საშუალების უკუსვლით მოძრაობა, მაშინ დამნაშავედ ჩაითვლება მძღოლი, რომლის მანქანაც იმყოფებოდა შემხვედრ მოძრაობაში მთავარ ნაკადთან მიმართებაში. ამ შემთხვევაში ჯარიმის ოდენობა დამოკიდებულია იმ გარემოებებზე, რომლებშიც მოხდა უბედური შემთხვევა.

• იმ შემთხვევაში, როდესაც ავტომაგისტრალზე მანქანა უკუსვლით მოძრაობდა, მაშინ მანქანის მფლობელი ისჯება ჯარიმით მინიმუმ 2500 რუბლით. ეს ღონისძიება რეგულირდება ადმინისტრაციული კოდექსის 12.11 მუხლით.

• როდის იყო მოძრაობა საპირისპიროდ მედიანურ ზოლზე ან გზის პირას, მაშინ მძღოლს ემუქრება ჯარიმა მინიმუმ 500 რუბლის ოდენობით, SDA-ს 9.9 პუნქტის შესაბამისად.

• ქვეითთა ​​გზაჯვარედინზე უკუსვლა- ჯარიმა 100 მანეთი.

ვიდეო: გადახვევა გზაჯვარედინზე და ჯარიმის ოდენობა.

საპირისპირო ნიშნები

ერთ-ერთი ასეთი შეზღუდვაა "შესვლის აკრძალვის" ნიშანი, რადგან მისი არსებობა გზის გარკვეულ მონაკვეთზე ნიშნავს, რომ მანქანები, პრინციპში, იქ ვერ შედიან. თუმცა, ეს შეზღუდვა არ ვრცელდება მარშრუტულ ტრანსპორტზე.

თუ მანქანის მფლობელი მოძრაობს უკუღმა ნიშნის ამ მოთხოვნის საწინააღმდეგოდ და ცალმხრივი გზატკეცილზე შევა, მან შეიძლება დაკარგოს ლიცენზია 4-დან 6 თვემდე ვადით. ან მას მოუწევს ჯარიმის გადახდა, რომლის ოდენობა არის მინიმუმ 5000 რუბლი.

ფედერალური მნიშვნელობის ქალაქებში, როგორიცაა მოსკოვი და სანკტ-პეტერბურგი, მარშრუტის ზოლში შესვლის ჯარიმა იქნება 3000 რუბლი. სხვა რეგიონებში თანხა განახევრებულია და არ აღემატება 1500 რუბლს.

თუ ჩანაწერი გაკეთდა "აგურის" ქვეშ, მაშინ მძღოლს უფლება აქვს დაჯარიმდეს მიმდებარე ტერიტორიაზე გადაადგილებისთვის, არანაკლებ 500 რუბლი.დადებითი მხარე ისაა, რომ მანქანის მფლობელს ადმინისტრაციული სახდელის სახით ლიცენზიის გაუქმება არ შეიძლება.

კიდევ ერთი შეზღუდვა არის მოძრაობა აკრძალული ნიშანი, რომელიც ორივე ზოლზე ვრცელდება. წესების მიხედვით, ეს ნიშანი არ უნდა იყოს დამონტაჟებული გზატკეცილის შესასვლელთან. მაგრამ ამ დარღვევისთვის სასჯელი უკუქცევისას იქნება მინიმუმ 500 რუბლი.

რამდენიმე რჩევა იმის შესახებ, თუ როგორ შევამციროთ ავარიის ალბათობა უკუსვლისას

უკუსვლისას მანევრირების სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გულდასმით უნდა შეაფასოს სიტუაცია გზაზე, ასევე გააჩეროს და შეამოწმოს სიტუაცია, თუ ისმის სიგნალის ხმა. შესაძლოა ვინმეს მანქანაში შეჯახების საფრთხე არსებობს. ანალოგიურად, თუ სხვა მძღოლი ხედავს, რომ სხვისი უკან მოძრაობა საფრთხეს უქმნის ავარიას, უნდა მიეცეს სიგნალი. თუ რეაქცია არ არის, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ მოძრავი მანქანის გარშემო შემოვლა, მაგრამ მხოლოდ წინ მოძრაობით. ავარიის შემთხვევაში დამნაშავე იქნება ის, ვინც უკან გადავიდა.

ტრაილერით ავტომობილზე უკუსვლისას, მაშინ საჭიროა, უპირველეს ყოვლისა, მანქანისა და მისაბმელის ერთ ხაზზე გასწორება. უკეთესი პოზიციის კონტროლისთვის უმჯობესია ჩახედოთ არა უკანა ხედვის სარკეში, არამედ უკანა ფანჯარაში. მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ მაღალი ტრაილერი, მაშინ საჭიროა გვერდითი სარკეები და ამოცანა უფრო რთული ხდება, განსაკუთრებით დამწყებთათვის.

იმ სიტუაციაში, როდესაც აუცილებელია ავტოსადგომიდან გამოსული მანქანის გამოტოვება, ყურადღება უნდა მიაქციოთ არა მანქანას, რომელსაც გზას უთმობთ, არამედ თქვენს გვერდებზე მდებარე მანქანებს.

განურჩევლად მიზეზებისა, რისთვისაც ასრულებთ მანევრს, მთავარია ეს გააკეთოთ მშვიდად და ნელა, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება მოულოდნელი შემთხვევის პროვოცირება მოახდინოთ. ასეთი ქმედებისთვის ჯარიმა შეიძლება არც თუ ისე დიდი იყოს, მაგრამ უბედური შემთხვევის შემთხვევაში დამნაშავედ თქვენ ჩაითვლებით.

არის ასეთი ანეკდოტი: ჩრდილოეთის ხალხების ერთ-ერთმა წარმომადგენელმა იყიდა ახალი მანქანა. რამდენიმე დღის შემდეგ მას ეკითხებიან, უყვარს თუ არა ახალი "რკინის ცხენის" ტარება. ის მპასუხობს: „ძალიან მიყვარს სამსახურში წასვლა, მაგრამ არა უკან“. ეკითხებიან, რაშია საქმე. რაზეც ის პასუხობს: "მანქანას აქვს 5 სიჩქარე წინ და მხოლოდ ერთი უკან!"

ამ ანეკდოტს დიდი ხანია „წვეროსანი“ ეძახდნენ. მაგრამ მაშინაც კი, თუ ვივარაუდებთ, რომ ეს ასეა, მაშინ ასეთ მძღოლს არანაირი სირთულე არ ჰქონია უკუსვლით მოძრაობისას, მხოლოდ იმიტომ, რომ გავლილი გარბენი საკმარისად ღირსეულია. რამდენი კილომეტრი გაიარეთ უკუსვლით? რა თქმა უნდა, ეს მაჩვენებელი ძალიან მცირეა ჩვეულებრივ მოძრაობასთან შედარებით. რა უშლის მძღოლებს უკუსვლას ისე მარტივად, როგორც „წინ“? შესაძლოა, გამოცდილების ნაკლებობა ან უბრალოდ უუნარობა. ასეთი მანევრების მარტივად განსახორციელებლად, თქვენ უნდა გაიაროთ დაახლოებით 1 - 3 კმ, რის შემდეგაც შეგიძლიათ მარტივად გააჩეროთ თქვენი მანქანა უკანა მხარეს.

სარკეებზე უკუსვლით მოძრაობა

ნებისმიერი უნარი მოითხოვს მუდმივ ვარჯიშს. სანამ გადატვირთულ საქალაქო გზებზე მოძრაობას დაიწყებთ, უნდა ისწავლოთ უკუსვლით კარგად მართვა. ჯერ თქვენ უნდა ისწავლოთ როგორ მართოთ სწორი ხაზით ამ გზით, სარკეებში ჩახედვის გარეშე. ამისათვის თქვენ უნდა გადააქციოთ თავი უკან და გადახედოთ მარჯვენა მხარზე. უნდა გვახსოვდეს, რომ მანქანა პირდაპირ წავა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საჭეს სასურველ პოზიციაზე დააყენებთ.საჭის მინიმალურად გადაადგილების შემთხვევაშიც კი, ბორბლები გადაიხრება სხვადასხვა მიმართულებით, რაც მანქანას სხვადასხვა მიმართულებით წაიყვანს. ამიტომ საჭიროა მინიმალური სიჩქარით მოძრაობა.

ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ ისწავლოთ სარკეებზე სიარული. პირველ რიგში, თქვენ უნდა დაარეგულიროთ თითოეული უკანა ხედვის სარკის პოზიცია. გვერდითა სარკეებმა უნდა გაჩვენოთ თავად მანქანის მინიმალური და მანქანის ირგვლივ არსებული სივრცის მაქსიმალური. თქვენ უნდა ნახოთ უკანა ფანჯრის სრული ანარეკლი ცენტრალურ სარკეში. კორექტირების ყველაზე იდეალური ვარიანტია, თუ მძღოლს შეუძლია სარკეებში ჩახედვა მობრუნებისა და მოხრის გარეშე. ყველაფერი მხოლოდ მზერის მოძრაობით უნდა ნახოთ. სამწუხაროდ, ყველა მანქანის გამოყენება არ შეიძლება სარკეების წონის გასანაწილებლად. ამიტომ, თავის მცირე მოხვევები სავსებით მისაღებია.

თითქმის ყველა მანქანას, რომელიც არ არის აღჭურვილი სპეციალური კამერებით, აქვს ეგრეთ წოდებული „მკვდარი ზონა“. სწორედ ამ ზონას ვერ აკონტროლებს მძღოლი სარკეების გამოყენებით. იმისთვის, რომ მანქანა ნამდვილად უსაფრთხო იყოს, ზუსტად უნდა იცოდეთ სად არის ეს ადგილები თქვენს მანქანაზე. ამისთვის მძღოლი საჭესთან უნდა დაჯდეს და სარკეებში ჩაიხედოს, თანაშემწემ კი ამ დროს მანქანას შემოუაროს. ის ადგილები, სადაც სხვა ადამიანი არ ჩანს, "მკვდარი" იქნება. თქვენ თავად უნდა აკონტროლოთ ეს ზონები სარკეების გამოყენების გარეშე თავის მობრუნებით.

ახალბედა მძღოლებმა აუცილებლად უნდა ისწავლონ საპირისპირო მოძრაობა სარკეების გამოყენების გარეშე. მართლაც, ბევრ ქვეყანაში ზოგადად აკრძალულია სარკეებზე უკუსვლა. მთავარი პრინციპია, რომ საჭე სწორი იყოს, იგრძნო, როგორც საკუთარი ხელით. მაშინ ნებისმიერი მანევრი თქვენს ძალაში იქნება.

მონაცვლეობის სწავლა

რა თქმა უნდა, სწორი ხაზით უკუსვლით მართვა სასარგებლო უნარია, მაგრამ თქვენ ასევე უნდა შეგეძლოთ მოძრაობის ამ მეთოდით. თქვენ უნდა ისწავლოთ ეს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც სრულად აითვისებთ სწორხაზოვან მოძრაობას საპირისპირო მიმართულებით. ამ საკითხში ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ არ დაიბნეთ, თუ რა მიმართულებით გჭირდებათ საჭის მობრუნება. თუ შემობრუნდებით, მხარეები გაცვლას გრძნობს. მაგრამ საჭის მექანიზმი არ იცვლება. თუ მარჯვნივ მოუხვევთ, მაშინ მანქანა იქ წავა, მხოლოდ უკუსვლით. იმისათვის, რომ თავი დააღწიოთ ამ ცრუ გრძნობას, თქვენ უნდა ივარჯიშოთ.

იმისათვის, რომ თავდაჯერებულად მართოთ მანქანა უკუსვლით, ყველა მოძრაობა უნდა იყოს "დაფიქსირებული ქვეცნობიერში". თქვენ არ უნდა იფიქროთ იმაზე, თუ რა გზით უნდა მოახვიოთ საჭე მარცხნივ ან მარჯვნივ, ხელები ავტომატურად უნდა მუშაობდეს.ამიტომ, თქვენ უნდა ისწავლოთ მინიმალური სიჩქარით. აუცილებელია ვისწავლოთ თუ როგორ უნდა დამუშავდეს ინფორმაცია შეუფერხებლად.

თუ გრძნობთ, რომ იწყებთ დაბნეულობას, მაშინვე უნდა შეწყვიტოთ.ეს ფენომენი საკმაოდ ნორმალურია – თქვენი ტვინი შეეცდება გაიგოს რა ხდება, მას უბრალოდ დახმარება სჭირდება. დაჯექი პირდაპირ, ამოისუნთქე და გაანალიზე შენი შეცდომები. შეაფასეთ, გაიაზრეთ და „გადაიჯინჯეთ“ არსებული ვითარება. მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება კიდევ ერთი მცდელობა.

ჯერ უნდა დაეუფლოთ მოხვევებს საპირისპიროდ და მანევრი უნდა აკონტროლოთ უკანა ფანჯრიდან, ანუ თავი მარჯვნივ გადაუხვიოთ. ასე რომ, ჩვენ ვასრულებთ შემობრუნებას პირდაპირ. მას შემდეგ, რაც მანქანის უკანა მხარე მიუთითებს სწორი მიმართულებით, გახსენით საჭე ისე, რომ ის სწორი იყოს. ეს დაგეხმარებათ სწორი ხაზით მოძრაობაში. საჭიროების შემთხვევაში, საჭე შეიძლება ოდნავ ჩაიკეტოს.

მას შემდეგ რაც შეიტყობთ ამას, შეგიძლიათ ივარჯიშოთ შემობრუნების უკანა ხედვის სარკეების გამოყენებით. სიჩქარე ჯერ ყველაზე ნელი უნდა იყოს. ერთი დასკვნითი შენიშვნა - მობრუნებისას, ყურადღებით დააკვირდით წინა ფარებს. მათ შეუძლიათ მნიშვნელოვნად გადაადგილება მხარეს.

მნიშვნელოვანი ნიუანსი

გასაგებია, რომ ასეთი გადაადგილებისას საგზაო მოძრაობის წესები უნდა იყოს დაცული. წესების მიხედვით, გზის სავალ ნაწილზე უკუსვლით მოძრაობა არ შეიძლება. ცალმხრივი მოძრაობის ნაკადის მქონე გზაზე მოძრაობა დასაშვებია იმ პირობით, რომ სასურველ ობიექტთან სხვა გზით მიახლოება შეუძლებელია. ამასთან, მძღოლი მაქსიმალურად ფრთხილად უნდა იყოს, არ შექმნას სახიფათო სიტუაციები და არ უნდა შეუქმნას დაბრკოლებები სხვა მანქანებს. არ იმოძრაოთ საპირისპირო მიმართულებით, როდესაც მანქანა მანევრირებას ახდენს უკნიდან. მოძრაობის წესებში მოძრაობის სიჩქარესთან დაკავშირებით კონკრეტული მაჩვენებლები არ არის, მაგრამ ცხადია, რომ სიჩქარის მაჩვენებლები მინიმალური უნდა იყოს.

საუკეთესო ვარიანტია „გადაუდებელი ბანდის“ ჩართვა უკანა მოძრაობისას.ასე ღამითაც კი მიიპყრობთ სხვა მძღოლების ყურადღებას, საგანგებო სიტუაციის შექმნისა და სამართალდამცავების რისხვა საკუთარ თავზე არ მიიპყრობთ. ასეთი მანევრების შესრულება არ შეიძლება ისეთ ადგილებში, სადაც აკრძალულია მანქანის მოტრიალება.

წესები აღწერს მთელ რიგ ადგილებს, სადაც აკრძალულია უკუქცევა: მაგისტრალები, გზები ორი მიმართულებით, რკინიგზის გადასასვლელები, საცალფეხო გადასასვლელები, ხიდები, ესტაკადები, ესტაკადები, კვეთა, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებები, გვირაბები მათგან შესასვლელებით და გასასვლელებით. ასევე, აკრძალულია მანევრები ცუდი ხილვადობის პირობებში. თუ განსაკუთრებული საჭიროება არ არის, მაშინ ჯობია პირდაპირ სქელ ნისლში, ძლიერ წვიმაში და ა.შ. ფრთხილად იყავით ავტოსადგომებიდან ან ეზოებიდან უკან გასვლისას. სამართალდამცავები აცხადებენ, რომ სწორედ ამ ადგილებში ხდება ავარიების დიდი რაოდენობა იმ მძღოლების დაუდევრობის გამო, რომლებიც მანევრირებას აკეთებენ.

კიდევ ერთი ასპექტი, რომელიც ყურადღებას მოითხოვს, არის უკანა ხედვის და გვერდითი სარკეების დაყენება.გვერდითი სარკეები უნდა იყოს მოტრიალებული და დახრილი ისეთი კუთხით, რომ მათში აისახოს მანქანის ძარის 20%-ზე მეტი. დარჩენილი 80% უნდა იყოს თავისუფალი ადგილი ისე, რომ იხილოთ შემოგარენი მანქანის გვერდიდან და უკანა მხრიდან, ჰორიზონტის ხაზით დაახლოებით სარკის ცენტრში. უკანა ხედვის სარკეში თქვენ უნდა იხილოთ შუშის მთელი უკანა მხარე. მანქანა. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, უბრალოდ შეუძლებელია სარკეების 100% ნდობა.ეს განსაკუთრებით ეხება იმ მანქანებს, რომლებშიც დამონტაჟებულია არა ჩვეულებრივი პირდაპირი სარკე, არამედ მრუდი და დიდი.

ასეთი სარკეები ისეა დამონტაჟებული, რომ მძღოლმა თავი კიდევ ერთხელ არ მოაბრუნოს. მაგრამ ასეთ სარკეს აქვს ერთი დიდი ნაკლი - ისინი ამახინჯებენ რეალურ მანძილს. მასში მძღოლი ვერ შეძლებს რეალისტურად შეაფასოს ის მანძილი, რომლის გადაადგილებაც შესაძლებელია უკუსვლით. ამიტომ, ადამიანს ჯერ კიდევ სჭირდება სხეულის მობრუნება და უკან მიხედვა, მგზავრის სავარძლის თავსაფარის უკან დაჭერისას.

თუ ამას გააკეთებთ, მაშინ მძღოლი მიიღებს უფრო დიდ მიმოხილვას და მეტ ინფორმაციას, ვიდრე სარკეში ჩახედვის შემთხვევაში. თუ მძღოლი გამოცდილია, მაშინ მან უკვე იცის როგორ დაეყრდნოს სარკეში ანარეკლს, მაგრამ დამწყები ამას ვერ შეძლებს გამოცდილების ნაკლებობის გამო. გარდა ამისა, თქვენ უნდა შეხედოთ მარცხნივ და მარჯვნივ და სალონის სარკეებს, რის შემდეგაც ყველა ეს ინფორმაცია უნდა გაერთიანდეს დიდ სურათში. ეს ნამდვილად რთულია. ამიტომ, უმჯობესია ვისწავლოთ უკან დახევა, რათა შეაფასოთ სიტუაცია უკანა და გვერდითი ფანჯრებიდან.

გახსოვდეთ, რომ უყურეთ თქვენს წინა ბორბლებს!ეს ძალიან გავრცელებული შეცდომაა. დამწყებთა დიდი პროცენტია მიღებული. ისინი იწყებენ უკუსვლით მოძრაობას, საჭეს გვერდზე აბრუნებენ და მთელი ყურადღება მანქანის უკან არსებულ სივრცეზე ამახვილებენ. ამ მომენტში, მანქანის კორპუსის წინა ნაწილი იწყებს მოძრაობას რკალით ღირსეული რადიუსით, ანუ მანქანა მოძრაობს საჭის მობრუნების საპირისპირო მიმართულებით.

შედეგად, ავტოსადგომიდან გასასვლელში ავტომობილი ბამპერით ან წინა ფარით ეხება წინა მანქანას და ავტოფარეხიდან გასვლის შემთხვევაში მანქანა ავტოფარეხის კედელს ან ჭიშკარს დაეჯახება.

მანევრირება და გაჩერება

საპირისპირო მანევრები მართვის პოტენციურად საშიში ტიპია. ეს გამოწვეულია იმით, რომ არ არის საკმარისი ინფორმაცია მანქანის უკან ადამიანებისა და საგნების შესახებ. ამიტომ საჭიროა უკანა ხედვის სარკეების რეგულირება. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყოს დახრილი. ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ ერთ სიტუაციაში - თუ უკუსვლით გაჩერებთ, ბორდიურთან ახლოს. ყველა სხვა სიტუაციაში სარკეები უნდა იყოს თანაბარი.

საპირისპირო გადაცემაში მანევრირებისას აუცილებელია ერთი ნიუანსის გათვალისწინება - სხეულის წინა ნაწილი დრიფტირდება. თუ მარჯვნივ მოუხვევთ, წინა ფრთა გადავა მარცხნივ და პირიქით. ამიტომ, ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ არ შეეხოთ მეზობელ მანქანებს და სხვა დაბრკოლებებს. დამწყებთათვის დამახასიათებელია ერთი შეცდომა - გაჩერების შემდეგ უშვებენ გადაბმულობას, მაგრამ ავიწყდებათ მექანიზმის გათიშვა. შედეგად, მანქანა მოძრაობს საპირისპირო მიმართულებით. ეს საშიშია, რადგან შეიძლება კედელს, ბორდიურს ან სხვა მანქანას დაეჯახო.

ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ისწავლოთ საჭის მართვა და სწორად აწევა.თეორიული თვალსაზრისით, ყველაფერი საკმაოდ მარტივია: გადაატრიალეთ საჭე იმ მიმართულებით, რომლის მობრუნებაც გსურთ. სინამდვილეში, ყველაფერი შეიძლება მოხდეს, საიდანაც შეგიძლიათ უბრალოდ დაკარგოთ კონტროლი საკუთარ თავზე და მანქანაზე.

იმისთვის, რომ ავარიაში არ მოხვდეთ, უკუღმა მანევრირება გჭირდებათ ძალიან ნელა. რაც მთავარია, არ გაუშვათ კლატჩი მთლიანად. თუ დაგჭირდებათ გადახვევა, მაშინ კლატჩი ცოტა უნდა გათავისუფლდეს, როცა მანქანა მოძრაობს, კლაჩი იატაკზეა. გაზი ზომიერად.

ნებისმიერი მანქანა, განურჩევლად ბრენდისა, უფრო მკვეთრად მანევრირებს, თუ მას უკუსვლით მართავთ, რადგან შედეგი არის უფრო მკვეთრი კუთხეები. მარცხენა ხელი საჭის თავზე დაადეთ და საჭიროებისამებრ გაშალეთ მარცხნივ და მარჯვნივ.

ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მანევრი, რომელსაც ყველა მძღოლი ასრულებს, არის პარკირება. თქვენ უნდა დაიწყოთ ამის სწავლა ინსტრუქტორის თანდასწრებით. მანქანის გასაჩერებლად, მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:

1) იპოვეთ თავისუფალი ადგილი, სადაც თქვენი მანქანა მოერგებოდა და ის თავისუფლად ეტევა, ანუ მანქანის ირგვლივ თავისუფალი ადგილი უნდა იყოს.

2) მოეხვიეთ პარკირების ადგილს ისე, რომ თქვენს მანქანასა და მეზობელ მანქანას შორის იყოს 15-20 სმ თავისუფალი მანძილი.

3) გადაახვიეთ წინა მანქანამდე ისე, რომ თქვენი მანქანის უკანა ბამპერები და თქვენს გვერდით ავტომობილი ერთმანეთს მოერგოს.

4) ჩართეთ უკანა გადაცემათა კოლოფი. შეინახეთ საჭე სწორი. გააბრტყელეთ ცოტა. შეინარჩუნეთ უსაფრთხო კუთხეში შესვლის კუთხე. ეს კუთხე შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს მანქანიდან მანქანამდე. არსებობს უნივერსალური რჩევა: თქვენ უნდა გააკეთოთ სარეზერვო საშუალება, სანამ უკანა ბორბლის რგოლის ცენტრი არ გასწორდება გაჩერებული მანქანის გვერდით უკანა ბამპერთან.

5) გახსენით საჭე რამდენადაც ის წავა იმ მიმართულებით, სადაც თქვენ ტრიალებთ. თუ უსაფრთხო შემობრუნების კუთხე დაფიქსირდა, მაშინ გვერდით გაჩერებულ მანქანას არ შეეხებით. აქ ყველაფერი მარტივია: თუ საჭის მარჯვნივ მოტრიალებას დაიწყებთ, მაშინ მანქანაც მარჯვნივ დაიწყებს მოხვევას და პირიქით.

6) განაგრძეთ მოძრაობა საპირისპირო მიმართულებით, საჭე საპირისპირო მიმართულებით გადახვევით, რათა მართოთ პირდაპირ.

7) გაასწორეთ მანქანა საჭის საპირისპირო მიმართულებით მობრუნებით.

ლოგიკურია აღინიშნოს, რომ ბევრ ახალბედა მძღოლს შეცდომით სჯერა, რომ უკანა პარკინგი არქეტიპული ამოცანაა. ამიტომაც სწორ ხაზზე ჩერდებიან. მაგრამ რამდენიმე წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, ისინი ხვდებიან, რომ მათ უკან გაჩერება სჭირდებათ.

რატომ არის ასე? რატომ არ შეგიძლია "წინ" გაჩერება? ამ კითხვაზე პასუხი უშუალოდ მანქანის დიზაინშია: როდესაც საჭეს ატრიალებთ, უკანა ბორბლები უფრო მოკლე რკალით მოძრაობენ, ვიდრე წინა ბორბლები.წინა ღერძი გადის გრძელ რკალს და უკანა ბორბლები მართავს მანქანას. ანუ ნებისმიერი მანქანა უფრო მანევრირებადი იქნება, თუ უკუსვლით იმოძრავებთ. ამიტომ არ არის საჭირო „წინ“ გაჩერება.

სიფრთხილის ზომები

როცა უკუსვლით მოძრაობთ, მაშინ აუცილებლად უნდა გქონდეთ უსაფრთხოების ღვედი. მას შეუძლია გადაარჩინოს თქვენი სიცოცხლე. ასევე, არ დაგავიწყდეთ ავარიული სიგნალის ჩართვა და „გადაბრუნების სიგნალები“, რათა გზის სხვა მომხმარებლებმა დაინახონ, რომ მანევრს აკეთებთ. თუ იძულებული გახდებით ამ გზით მართოთ საკმაოდ რთულ ვითარებაში (მჭიდრო ავტოსადგომზე, აქტიური მოძრაობის ან ცუდი ხილვადობის პირობებში), მაშინ სასწრაფო დახმარების ჯგუფი უნდა ჩართოთ.

თქვენ ახლა ყველაფერი იცით შებრუნების შესახებ. მოგიწევთ კარგად ვარჯიში, რის შემდეგაც კარგად ტარებას ისწავლით. მთავარია გახსოვდეთ 2 მარტივი წესი: დაუთმეთ დრო, ყურადღებით დააკვირდით მანქანის წინა ფარებს, იხელმძღვანელეთ სარკეებით. ნუ დააყოვნებთ შემობრუნებას სიტუაციის შესაფასებლად. ეს დაგეხმარებათ ავარიის თავიდან აცილებაში. წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!

8.1. მოძრაობის დაწყებამდე, ზოლის შეცვლამდე, შემობრუნებამდე (მობრუნება) და გაჩერებამდე მძღოლმა უნდა მისცეს სიგნალები შესაბამისი მიმართულების მაჩვენებლებით, ხოლო თუ ისინი არ არის ან გაუმართავია - ხელით. მანევრის ჩატარებისას არ უნდა არსებობდეს საფრთხე სატრანსპორტო მოძრაობისთვის, ასევე გზის სხვა მონაწილეებთან ჩარევა.

მარცხენა შემობრუნების (მობრუნების) სიგნალი შეესაბამება გვერდზე გაშლილ მარცხენა მკლავს ან გვერდზე გაშლილ მარჯვენა მკლავს და იდაყვში მოხრილს მარჯვენა კუთხით ზემოთ. მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი შეესაბამება გვერდზე გაშლილ მარჯვენა მკლავს ან გვერდზე გაშლილ მარცხენა მკლავს და იდაყვში მოხრილს მარჯვენა კუთხით ზემოთ. დამუხრუჭების სიგნალი მოცემულია მარცხენა ან მარჯვენა ხელის აწევით.

8.2. მიმართულების ინდიკატორებით ან ხელით სიგნალიზაცია უნდა განხორციელდეს მანევრის დაწყებამდე და შეჩერდეს მისი დასრულებისთანავე (ხელით სიგნალი შეიძლება შეწყდეს მანევრის შესრულებამდე). ამ შემთხვევაში, სიგნალმა შეცდომაში არ უნდა შეიყვანოს გზის სხვა მომხმარებლები.

სიგნალიზაცია არ აძლევს მძღოლს უპირატესობას და არ ათავისუფლებს მას სიფრთხილის ზომების მიღებისგან.

8.3. მიმდებარე ტერიტორიიდან გზაზე შესვლისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მის გასწვრივ მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებსა და ფეხით მოსიარულეებს, ხოლო გზიდან გასვლისას - ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს, რომელთა გზასაც კვეთს.

8.4. ზოლის შეცვლისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს გზაზე მოძრავ მანქანებს მგზავრობის მიმართულების შეცვლის გარეშე. იმავდროულად, გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებების ზოლის შეცვლისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მარჯვნივ მდებარე ავტომობილს.

8.5. მარჯვნივ, მარცხნივ ან უკუმოხვევამდე მძღოლმა უნდა დაიკავოს შესაბამისი ბოლო პოზიცია ამ მიმართულებით გადაადგილებისთვის განკუთვნილ გზის სავალ ნაწილზე, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც შემოხვევა ხდება გზაჯვარედინის შესასვლელთან, სადაც არის შემოვლითი გზა. ორგანიზებული.

თუ მარცხნივ არის ტრამვაის ბილიკები იმავე მიმართულებით, რომელიც მდებარეობს სავალი ნაწილის იმავე დონეზე, მათგან უნდა განხორციელდეს მარცხნივ მოხვევა და შემობრუნება, თუ 5.15 ნიშნებით მოძრაობის განსხვავებული წესი არ არის დადგენილი. .1 ან 5.15.2 ან მარკირება 1.18. ამან ხელი არ უნდა შეუშალოს ტრამვაის მუშაობას.

(იხილეთ ტექსტი წინა გამოცემაში)

8.6. შემობრუნება უნდა განხორციელდეს ისე, რომ სავალი ნაწილის კვეთაზე გასვლისას მანქანა არ აღმოჩნდეს შემხვედრი მოძრაობის მხარეს.

მარჯვნივ მოხვევისას მანქანა მაქსიმალურად ახლოს უნდა მოძრაობდეს სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდესთან.

8.7. თუ სატრანსპორტო საშუალება თავისი ზომების გამო ან სხვა მიზეზების გამო ვერ შეასრულებს შემობრუნებას წესების 8.5 პუნქტის მოთხოვნების შესაბამისად, ნებადართულია მათგან გადახვევა იმ პირობით, რომ უზრუნველყოფილია მოძრაობის უსაფრთხოება და თუ ეს ხელს არ შეუშლის. სხვა მანქანები.

8.8. მარცხნივ მოხვევისას ან გზაჯვარედინზე მიღმა შემობრუნებისას, უგზაო სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მოპირდაპირე მანქანებს და ტრამვაის იმავე მიმართულებით.

თუ გადაკვეთის გარეთ შემობრუნებისას გზის სიგანე არასაკმარისია მარცხენა უკიდურესი პოზიციიდან მანევრის შესასრულებლად, დასაშვებია მისი გაკეთება სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდიდან (მარჯვენა მხრიდან). ამ შემთხვევაში მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს გამვლელ და შემხვედრ მანქანებს.

8.9. იმ შემთხვევებში, როდესაც სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის ბილიკები იკვეთება და გავლის თანმიმდევრობა არ არის გათვალისწინებული წესებით, მძღოლმა, რომელსაც მანქანა მარჯვნიდან უახლოვდება, უნდა დაუთმოს გზა.

8.10. დამუხრუჭების ზოლის არსებობისას მძღოლი, რომელიც აპირებს შემოხვევას, სასწრაფოდ უნდა გადავიდეს ამ ზოლზე და შეამციროს სიჩქარე მხოლოდ მასზე.

თუ გზის შესასვლელთან არის აჩქარების ზოლი, მძღოლმა უნდა იმოძრაოს მის გასწვრივ და აღადგინოს მიმდებარე ზოლზე, რითაც გზა დაუთმოს ამ გზის გასწვრივ მოძრავ მანქანებს.

უპირველეს ყოვლისა, შეგახსენებთ, რომ წესების 8.12 პუნქტის მიხედვით, უკუ მოძრაობა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არის უსაფრთხოება და არ არის ჩარევა სხვა გზის მომხმარებლებთან. არის ცალკე აკრძალვა გზაჯვარედინზე უკუსვლით მოძრაობისას. გაითვალისწინეთ, რომ გზაჯვარედინები არ არის გასასვლელები მიმდებარე ტერიტორიებიდან, რომლებიც არ არის განკუთვნილი სატრანსპორტო მოძრაობისთვის (ეზოები, საცხოვრებელი ფართები, ავტოსადგომები, ბენზინგასამართი სადგურები, საწარმოები და ა.შ.). ანუ, თუ თქვენ მოძრაობთ გზის გასწვრივ და მარჯვნივ, მაგალითად, ეზოში შესასვლელი, მაშინ ეს არ არის კვეთა, რაც ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ უკუსვლა.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომ არავის ავნებთ ან რომ თქვენი ქმედებები არ აიძულებს სხვა მძღოლებს გაჩერებას, მაშინ უკან ვეღარ დაბრუნდებით.

გასაგებია, რომ ცხოვრებაში ყველაფერი ცოტა უფრო რთულია. მაგალითად, როდესაც ვტოვებთ ავტოსადგომს, ხშირად ვაიძულებთ სხვებს შეანელონ სიჩქარე. მაგრამ ეს ნორმალურია, მძღოლებმა კარგად იციან, რომ პარკინგის ადგილიდან უკან დაბრუნება რთულია. განსაკუთრებით გამოუცდელი მძღოლებისთვის. მიუხედავად ამისა, წესები აქ არის ცალსახა და შეუპოვარი. თუ არ ხართ დარწმუნებული მანევრის უსაფრთხოებაში, სთხოვეთ სხვებს დაგეხმაროთ. უფრო მეტიც, ასეთი შეზღუდვა ყოველთვის დამნაშავედ აქცევს ავარიაში მობრუნებულ მძღოლს.

მაგრამ ეს მხოლოდ ზოგადი დებულებებია. ასევე არსებობს კონკრეტული აკრძალვები. ასე რომ, საპირისპირო მოძრაობა აკრძალულია იმ ადგილებში, სადაც შეუძლებელია შემობრუნება (წესების 8.11 პუნქტი):

ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე;

გვირაბებში;

ხიდებზე, ესტაკადებზე, ესტაკადებზე და მათ ქვეშ;

დონის გადაკვეთებზე;

იმ ადგილებში, სადაც გზის ხილვადობა ერთი მიმართულებით მაინც 100 მ-ზე ნაკლებია;

იმ ადგილებში, სადაც მარშრუტის მანქანები ჩერდებიან.

გარდა ამისა, უკუსვლით მოძრაობა ასევე აკრძალულია მაგისტრალებზე (წესების 16.1 პუნქტი).

წესებში არ არის აკრძალული ცალმხრივი ქუჩების უკან გადაადგილება. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ უკან გადახვიდეთ, უსაფრთხოების დაცვით და უახლოეს გზაჯვარედინზე ან სხვა შეზღუდვამდე, რომლის შესახებაც ზემოთ დავწერე.

მართალია, არის ნიუანსი. თუ გადაწყვეტთ ცალმხრივ ქუჩაზე გადაადგილებას უკუღმა „აგურის“ ქვეშ ან უკუღმა, უსაფრთხოებაში არ დარწმუნდებით, მაშინ შესაძლოა დაისაჯოთ „ზრდასრული“ მუხლით. ჩვენ ვსაუბრობთ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.16 მუხლის მე-3 ნაწილზე "ტრანსპორტის მოძრაობა საპირისპირო მიმართულებით ცალმხრივ გზაზე". სწორედ ასე იყო დასაბუთებული უზენაესი სასამართლო 2006 წლის 24 ოქტომბრის №18 განჩინებით (აღნიშნული ცვლილებები შევიდა 2012 წლის თებერვალში).

აგურის ნიშანი

სხვა შემთხვევაში მძღოლი დაისჯება ჯარიმით 500 რუბლით (წესების 8.11 და 8.12 პუნქტების დარღვევისთვის) ან 2500 რუბლით (ტრანსპორტზე უკუსვლით მოძრაობისთვის) მძღოლის არასწორად გადაბრუნებისთვის.

რა თქმა უნდა, არის დახვეწილი დარღვევები. მაგალითად, ზოგიერთი მძღოლი ახერხებს გზის პირას საცობებისგან თავის არიდებას. ამავდროულად, ისინი საპირისპიროდ მიდიან! როგორც ჩანს, ითვლება, რომ გზისპირა მოძრაობა აკრძალულია მხოლოდ ნორმალურ მართვის პირობებში. მაგრამ ეს ასე არ არის. წესებში ნათლად არის ნათქვამი, რომ გზისპირა მოძრაობა (ტროტუარები და საფეხმავლო ბილიკები) აკრძალულია. და არ აქვს მნიშვნელობა როგორ ატარებ - ნორმალურად თუ უკან. უკვე უფრო სერიოზული ჯარიმებია, ვიდრე ზოგადი დარღვევებისთვის. ტროტუარისთვის - 1500 რუბლი, ტროტუარისთვის - 2000 რუბლი.

შებრუნება - როგორ არ დაკარგოთ ლიცენზია?

მიუხედავად დაბალი სიჩქარისა, უკუსვლა ძალიან საშიშია. ამ მანევრმა შეიძლება გამოიწვიოს ავარია. აქ და სხვა სატრანსპორტო საშუალებების დარტყმა და ფეხით მოსიარულეთა ჩამოგდების რისკი. როდის შეიძლება მათი დაჯარიმება და რა შემთხვევაში ემუქრება მძღოლი ლიცენზიის გარეშე დარჩენას?

ფოტო: რუსლან შამუკოვი, დიმიტრი კლეოპატროვი და ევგენი ეპანჩინცევი / TASS

სტატია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გადახედოთ მანქანას. რა მნიშვნელოვანი პუნქტები უნდა გაითვალისწინოთ უკან გადასვლისას. 8 რჩევა და ვიდეო, თუ როგორ მართოთ თქვენი მანქანა სწორად.

სარკეების დაყენება

პარკირების ადგილებში ბორდიურებით, სარკეები უნდა იყოს დახრილი წარმატებული მანევრისთვის. უკუქცევის სხვა შემთხვევისთვის, ის, რაც ხდება უკნიდან, ნათლად უნდა ჩანდეს.

უკანა შუშის სწორად გამოყენება უკან მოძრაობისას

უკუსვლისას მძღოლი აბრუნებს მარჯვენა მხარზე, ამოწმებს რა ხდება უკნიდან უკანა ფანჯრიდან - ეს ვარიანტი საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ მანქანის მოძრაობა საპირისპირო მიმართულებით.

როგორ ვაკონტროლოთ საპირისპირო მოძრაობა

უკუქცევის დაჩქარება შეუძლებელია, ამიტომ დაიწყეთ ნელი, თხევადი მოქმედებით. რაც უფრო გლუვია უკან მოძრაობა, მით ნაკლებია დაბრკოლებაზე შეჯახების ალბათობა.

საპირისპირო მანევრის გაკეთებისას არასასურველია გამოუცდელმა მძღოლმა მთლიანად გაათავისუფლოს გადაბმულობის პედალი, ხოლო გაზის პედალს აჭერენ ნელა და ხუმრობის გარეშე. ზოგჯერ, ტრენინგის გავლისას, მომავალ მძღოლებს ასწავლიან უკან ტარებას მხოლოდ გადაჭიმვის გამოყენებით, მაგრამ ასეთი უნარები არ დაეხმარება გამოუცდელ მძღოლს ყოველდღიურ ცხოვრებაში, როდესაც მათ უწევთ აღმართზე სიარული - მანქანა არ წავა გაზის პედლის გამოყენების გარეშე, მაგრამ დაუყოვნებლივ შეჩერება.

დამწყებთათვის, უკანა შუშის გამოყენება უკუსვლისას გააადვილებს მართვას. გასათვალისწინებელია, რომ ნებისმიერი მოდელის და სხვადასხვა მახასიათებლების მანქანა საპირისპირო მანევრირების თვალსაზრისით აღემატება წინ მოძრაობას. უკან გადაადგილებისას ქვედა მართვა ნებისმიერ მანქანაში უფრო მკვეთრია. მანევრის ეფექტურობისთვის საჭეზე ხელები უნდა იყოს ყველაზე მაღალ წერტილზე.

უკანა პარკინგი

ხშირად უფრო ადვილია მანქანის უკანა მხარეს გაჩერება, ვიდრე წინ. გამომდინარე იქიდან, რომ უკუსვლისას მანქანის მანევრირება ბევრად უფრო მაღალია, ვიდრე წინ, გამოდის, რომ უფრო ადვილია პარკირება სარეზერვო ასვლისას.

როგორ სწორად შებრუნდეს ტრაილერით

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა მოთავსდეთ მძღოლის სავარძელში ისე, რომ გქონდეთ კარგი ხედვა და წვდომა ავტომობილის მართვის სისტემაზე. სასურველი ხედის მისაღებად საუკეთესოა ნახევრად შემობრუნების პოზიცია, სადაც მძღოლს მარცხენა ხელით უჭირავს საჭე და მარჯვენა ხელით ეყრდნობა მგზავრის სავარძელს.

სირთულეები წარმოიქმნება, თუ უკუსვლა ხორციელდება კარვის მისაბმელით. ამ შემთხვევაში, საპირისპირო მანევრის გაკეთებისას, თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ სწორად კონფიგურირებული სარკეებით.

ყველა ახალბედა მძღოლმა უნდა იცოდეს, რომ ტრაილერის მარცხნივ მოსახვევისთვის საჭე მარჯვნივ უნდა იყოს გადაბრუნებული და პირიქით. მძღოლების უმეტესობისთვის ეს წესი უამრავ სირთულეს იწვევს. შემდგომში, მანევრი შეიძლება დაიყოს ოთხ ეტაპად:

• მისაბმელის შემობრუნება მისვლის მიმართულებით, საჭის მობრუნება საპირისპირო მიმართულებით;
• საჭე შემდეგ უბრუნდება უკან, ნელა მოძრაობს უკან, სანამ ის სრულად არ გასწორდება;
• საპირისპირო მოძრაობა ხორციელდება შემობრუნებამდე;
• მოსახვევში გადახვევისას მანქანა შეუფერხებლად გადაუხვიეთ, რათა გზა შეუფერხებლად დაფაროთ.

ტრაილერით მანევრის გაკეთებისას, ყველა მოძრაობა უნდა იყოს მსუბუქი და გლუვი, უეცარი რყევებისა და გაჩერებების გარეშე, რადგან მისაბმელს არ აქვს მუხრუჭები და ის დაუყოვნებლივ ვერ გაჩერდება, მაგრამ განაგრძობს მოძრაობას. უკუსვლა საკმაოდ რთული ამოცანაა, რომელიც ბევრ ნიუანსს გულისხმობს: მისაბმელის მანევრირებას, მის მოხვევებს, მანძილის სიგრძეს ბუქსირიდან ღერძამდე და მრავალი სხვა.

უკან მოძრაობისას მოძრაობის წესების დაცვა

დაიმახსოვრეთ, რომ უკუღმა მოძრაობისას გვერდით მდგარ მანქანას რომ დაეჯახათ, მაშინ ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავე თქვენ იქნებით.

განგაში

პარკტრონიკი და უკანა ხედვის კამერა

მოკლედ რომ ვთქვათ, უკუსვლა მნიშვნელოვანი და აუცილებელი უნარია მართვის დროს. უკან მოძრაობის სწავლა დაიცავს მძღოლს პარკირების პრობლემებისგან და ვიწრო ღიობებში გადაადგილებისგან. ძირითადი წესების დაცვით, ნებისმიერ მძღოლს შეუძლია ისწავლოს უკუსვლა სწორად.

ვიდეო იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა მოხდეს სწორად შებრუნება: