მანქანის უაზ მონადირის ტექნიკური მახასიათებლები. UAZ "Hunter" - ტექნიკური მახასიათებლები ორგანოების ტიპები, საერთო პარამეტრები

რუსული გამავლობის მანქანა UAZ Hunter, რომელმაც შეცვალა საკულტო UAZ-469/3151 მოდელები, შევიდა სერიულ წარმოებაში ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის ობიექტებში 2003 წლის 19 ნოემბერს, რის შემდეგაც იგი თითქმის მაშინვე შევიდა ბაზარზე. მანქანამ განაგრძო თავისი ლეგენდარული წინაპრების დიდებული ტრადიციები, მოიპოვა პატივი და პატივისცემა მოსახლეობის სხვადასხვა სეგმენტისგან და არაერთხელ განახლდა მისი ცხოვრების ციკლის განმავლობაში. უახლესმა მოდერნიზაციამ გავლენა მოახდინა "მონადირეზე" 2016 წლის თებერვალში, მაგრამ ის შემოიფარგლებოდა მხოლოდ ახალი უსაფრთხოების სისტემების გამოჩენით - Isofix-ის სამაგრები უკანა დივანზე, ინდიკატორი, რომელიც აფრთხილებს მძღოლის შეკრული ღვედის და სამპუნქტიანი ღვედით. "გალერეის" შუა მგზავრი.

UAZ Hunter Classic-ის გამოჩენა მყისიერად ავლენს სამხედრო ტარებას - SUV გამოიყურება აბსოლუტურად სასტიკი და არქაული, რა კუთხიდანაც არ უნდა შეხედოთ. მანქანის წმინდა უტილიტარული ხუთკარიანი კორპუსი სრულიად მოკლებულია გამარტივებას, მაგრამ მთელი თავისი გარეგნობით იგი აჩვენებს მზადყოფნას დაიპყროს ნებისმიერი უგზოობა - უბრალო წინა ბოლო მრგვალი ოპტიკით და თანაბარი კაპოტით, "დატუმბული" გვერდებით. მაღალი სახურავით და უზარმაზარი ბორბლების თაღებით, ასევე მონუმენტური საკვებით შეკიდული „სათადარიგო ბორბალით“ და კომპაქტური ფარნებით.

"Hunter"-ის მთლიანი სიგრძეა 4100 მმ, საიდანაც ბორბლიანი ბაზა 2380 მმ, სიგანე არ აღემატება 2010 მმ-ს (გვერდითი სარკეების გამოკლებით - 1730 მმ), ხოლო სიმაღლე ჯდება 2025 მმ-ში 210 მმ კლირენსით. "მუცელი". „საბრძოლო“ სახით მანქანა იწონის 1845 კგ-ს, ხოლო მისი მთლიანი წონა ოდნავ აღემატება 2,5 ტონას.

ულიანოვსკის SUV-ის ინტერიერი უკიდურესად ასკეტური და შეუმჩნეველია მის უტილიტარულ არსთან შესატყვისად. აქ არც კი დგას რაიმე გასართობი შესაძლებლობების შესახებ - წინა პანელზე ყველა ინსტრუმენტის ინდიკატორი ექსკლუზიურად ანალოგურია, ხოლო ჩვეულებრივი „ღუმელის“, განათების და სხვა ფუნქციების კონტროლი ხორციელდება დიდი ღილაკების საშუალებით. დიდი საჭე და მოუხერხებელი დასრულების მასალები არ გამოირჩევა ზოგადი კონცეფციისგან.

UAZ Hunter-ის ინტერიერი განკუთვნილია ხუთი ადამიანის მოსათავსებლად: წინა მხედრებს აქვთ ამორფული სავარძლები, მოკლებულია გვერდითი საყრდენის მინიშნებასაც კი, მინიმალური რაოდენობის კორექტირებით, ხოლო უკანა მგზავრები უკეთესად არ ცხოვრობენ უფორმოების გამო. დივანი, თუმცა მათ სთავაზობენ საკმარის ადგილს.

UAZ Hunter Classic-ის სატვირთო განყოფილება სტანდარტული ფორმით იტევს 1130 ლიტრ ბარგს, ხოლო მეორე რიგის სავარძლების დაკეცილი პროპორციით 60:40 - 2564 ლიტრი. აქ მხოლოდ "სამაგრი" არ არის გამოყოფილი სამგზავრო სალონისგან, მაგრამ აქვს ფართო გახსნა და საკმაოდ კომფორტული ფორმა.

სპეციფიკაციები."Hunter" აღჭურვილია მხოლოდ ერთი ბენზინის ძრავით - ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ატმოსფერული აგრეგატი ZMZ-409.10 სამუშაო მოცულობით 2.7 ლიტრი (2693 კუბური სანტიმეტრი), "გამკვეთრი" საწვავისთვის, ოქტანური რეიტინგი მინიმუმ "92". “, რომელიც აღჭურვილია განაწილებული სიმძლავრის ტექნოლოგიით და 16-სარქველიანი დროით. მისი მაქსიმალური სიმძლავრეა 128 ცხენის ძალა 4600 rpm-ზე და 210 Nm ბრუნვის მომენტი, უკვე რეალიზებული 2500 rpm-ზე.
ძრავთან ერთად, დამონტაჟებულია 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია და ხისტი დაკავშირებული ყველა წამყვანი ტიპის "ნახევარ განაკვეთზე" 2 სიჩქარიანი "გადაცემის ქეისით" და ქვედა რიგით.

ულიანოვსკის SUV აღჭურვილი იყო შიდა ტურბოდიზელის "ოთხებით":

• თავდაპირველად მანქანას შესთავაზეს პოლონური 8-სარქველიანი ანდორია 2.4 ლიტრი მოცულობით, რომელიც გამოიმუშავებს 86 „ცხენს“ 4000 ბრ/წთ-ზე და 183 ნმ პიკს 1800 ბრ/წთ-ზე.
• 2005 წელს იგი შეიცვალა შიდა 2.2-ლიტრიანი ZMZ-51432 ძრავით 16 სარქველიანი დროით, ავითარებდა 114 ძალას 3500 rpm-ზე და 270 Nm-ზე 1800-2800 rpm-ზე.
• და ბოლოს „Hunter“-ზე დადგა F-Diesel 4JB1T-ის ჩინური ვერსია 2.2 ლიტრიანი, რომლის სიმძლავრე არის 92 ცხენის ძალა 3600 rpm-ზე და 200 Nm 2000 rpm-ზე.

UAZ Hunter-ს შეუძლია გადაადგილება სამ რეჟიმში: 2H - წევის რეზერვი სრულად მიდის უკანა ბორბლებზე; 4H - მომენტი იყოფა ღერძებს შორის 50:50 თანაფარდობით; 4L - ოთხბორბლიანი ამძრავა და სიჩქარის დაბალი დიაპაზონი მაქსიმალური წევისთვის (განკუთვნილია მძიმე გამავლობისთვის).

ასფალტის ტროტუარებზე "მონადირე" თავს გრძნობს აუტსაიდერად - მისი მაქსიმალური სიჩქარე არ აღემატება 130 კმ/სთ-ს, ხოლო პირველ "ასამდე" აჩქარებას "მარადიული" 35 წამი სჭირდება. და SUV ჭამს "ორისთვის" - საგარეუბნო გზატკეცილზე საწვავის საშუალო მოხმარება არის 13.2 ლიტრი ყოველ 100 კმ ტრასაზე კომბინირებულ რეჟიმში (სხვა ციკლებისთვის, ულიანოვსკის ავტომწარმოებელი არ ავრცელებს ციფრებს).

მაგრამ მყარი გზების გარეთ, მანქანა თავის ელემენტშია - მას შეუძლია გადალახოს წყლის დაბრკოლებები 500 მმ სიღრმემდე, ხოლო მისი შესასვლელი და გასასვლელი კუთხეები, შესაბამისად, 30 და 33 გრადუსია.

UAZ Hunter Classic-ის გულში არის მტკიცე კიბის ტიპის ჩარჩო, რომელზედაც გრძივი პოზიციით არის მიმაგრებული მთლიანად ლითონის კორპუსი და ელექტროსადგური. როგორც წინა, ისე უკანა ჯიპი აღჭურვილია უწყვეტი ღერძებით. პირველ შემთხვევაში გამოყენებული იყო ზამბარის კონსტრუქცია წყვილი უკანა მკლავით, განივი რგოლით და სტაბილიზატორით, ხოლო მეორეში რამდენიმე გრძივი ნახევრად ელიფსური წვრილფოთლიანი ზამბარით.
ნაგულისხმევად, ჰიდრავლიკური საჭის სისტემა ინტეგრირებულია მანქანის საჭის სისტემაში, ხოლო მისი დამუხრუჭების კომპლექსი გამოიხატება წინა დისკის მექანიზმებით, ორდგუშიანი კალიპერებით და უკანა ბარაბანი მოწყობილობებით.

ვარიანტები და ფასები.რუსულ ბაზარზე, "კლასიკური" UAZ Hunter 2016 წელს იყიდება 589,000 რუბლის ფასად.
Ulyanovsk SUV-ის სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის წინა და უკანა ღვედები, 16 დიუმიანი ფოლადის რგოლები 225/75 / R16 საბურავებით, ელექტრო საჭე, სიგარეტის სანთებელა, სავარძლის მორთვა სარეცხი ქსოვილით და ფარების ჰიდროკორექტორი.
დამატებითი გადასახადის შემთხვევაში, ავტომობილი შეიძლება ბორბლებზე „დაიცვან“ მსუბუქი შენადნობის „ლილვაკები“ და შეიღებოს „მეტალის“ ფერში.

1972 წელს ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის ასაწყობი ხაზიდან გადმოვიდა ლეგენდარული "კოზლიკი" - გამავლობის ავტომობილი, მარკით UAZ - 469. თავდაპირველად ის სამხედრო დანიშნულების მანქანად იყო განლაგებული, მაგრამ მოგვიანებით გამოვიდა სამოქალაქო ვერსია. ეს პოპულარული მოდელი განაპირობა მხოლოდ მისმა ერთ-ერთმა პოზიტიურმა თვისებამ, მაგრამ ყველაზე სერიოზულმა - მაღალი ჯვარედინი შესაძლებლობებით.

ის ფაქტი, რომ მოდელი თავისებურად წარმატებული აღმოჩნდა, მოწმობს ის ფაქტი, რომ მის შემდგომ თაობას, UAZ-3151-ს, არ ჰქონდა მნიშვნელოვანი სტრუქტურული გადახედვები. ეს მანქანა ისეთივე უხეში დარჩა, როგორც ადრე, კომფორტის მინიშნებით. მაგრამ მისმა ფენომენალურმა შესაძლებლობებმა გაანათა ყველა გაჭირვება.

მეორე თაობა, ახლა კი ბოლო, იყო მოდელი, სახელად UAZ "Hunter", რომელიც გამოვიდა 2003 წელს. და მიუხედავად იმისა, რომ ვერსიის ჩვეულებრივი ციფრული ინდექსი შეიცვალა ინგლისურენოვანი სიტყვით, მაგრამ ის მაინც იგივე "კოზლიკია", თუმცა გარკვეულწილად დამუშავებული მიმდინარე რეალობებისთვის.

გაითვალისწინეთ, რომ ჯიპების ეს სერია აღარ გაგრძელდება და სწორედ Hunter არის საბოლოო მოდელი. შემდეგი, მოდით შევხედოთ რა არის ლეგენდარული SUV-ის უახლესი თაობა.

სხეულების ტიპები, ზომები

დავიწყოთ ამ მანქანის კორპუსით და ზომებით. წინამორბედი მოდელის მსგავსად, ამ SUV-სთვის ხელმისაწვდომი იყო სხეულის ორი სტილი. მთავარი იყო 5-კარიანი უნივერსალი, მყარი ლითონის ზედა. ასევე "Hunter" ხელმისაწვდომია ვაგონ-ფაეტონის კორპუსში, მოსახსნელი ბრეზენტის ზედა ნაწილით, გადაჭიმული დასაყრელ თაღებზე.

მთლიანობაში, ჰანტერს არანაირი სიახლე არ აქვს, გარდა სახელისა და მცირე ელემენტებისა. და რადგან სტრუქტურულ ნაწილზე ცვლილებები არ განხორციელებულა, SUV-ის ზომები თითქმის იგივე დარჩა, როგორც 3151 მოდელის.

„Hunter“-ის სიგრძე 4.1 მ, სიგანე (გაშლილი სარკეებით) - 2.01 მ, სიმაღლე 2.025 მ. ამ ჯიპის მთავარი უპირატესობაა მისი კლირენსი მიწაზე, რომელიც 210 მმ-ია.

ექსტერიერი

მოდით გავიაროთ მანქანის ექსტერიერი, რომელიც პრაქტიკულად არ შეცვლილა მოდელი 469-ის დროიდან. ყველა ერთი და იგივე კუბური დაჭრილი ფორმები და სრული მინიმალიზმი. მაგრამ ეს არის მანქანის ერთ-ერთი უპირატესობა. ის ჯერ კიდევ შექმნილია იმისთვის, რომ გადაადგილდეს იქ, სადაც სხვა ჯიპებზე ვერ მოხვდებით. და ამისთვის სხეულზე არასაჭირო ელემენტები გამოუსადეგარია.

მანქანის გარეგნობა დიდი ხანია ცნობილია. იგივე ორი ჰორიზონტალური ზოლები და კიდეებზე მომრგვალებული ფართო ზოლები, რომლებიც მოქმედებს როგორც რადიატორის ცხაური, მრგვალი ამობურცული ფარები, რომელთა ქვემოთ განლაგებულია ნისლის შუქები. საინტერესოა, რომ წინ საერთოდ არ არის შემობრუნების სიგნალები, ისინი განლაგებულია საქარე მინასთან. უცვლელი დარჩა ბამპერიც - ჩვეულებრივი შტამპიანი სხივი თავზე კაკვებით. და რაც მთავარია - პლასტმასის გარეშე.

ინტერიერისთვის გამოყოფილი სხეულის ნაწილი მთლიანად მოჭიქული ყუთის ფორმისაა. მანქანის გვერდით არსებული ღირსშესანიშნავი ნივთებიდან შეიძლება აღინიშნოს მხოლოდ კორპუსის ამობურცული ჭედურობა, რომელიც ქმნის ბორბლის თაღებს. კარების ფარდები არავის დაუმალავს, ისინი სხეულის გარეთ რჩებოდნენ. მაგრამ უკვე არის დასასრული პლასტმასი, რომელიც გამოიყენება კარის სახელურებზე და გვერდითი სარკეების კორპუსად.

მანქანის უკანა ნაწილი ვერტიკალურია. მე-5 კარი ჩამოკიდებულია, შედგება ორი ნაწილისაგან და ქვედაზე დამაგრებულია სათადარიგო ბორბალი. უკანა განათების მოწყობილობა ძალიან მარტივია და შედგება ორი ვერტიკალური ფარებისგან, რომლებიც აერთიანებს სამუხრუჭე შუქებს და შემობრუნების სიგნალებს.

ზოგადად, მანქანის გარეგნობა ძალიან მარტივია და არ არის აურზაური. მაგრამ ასეთი მინიმალიზმი ხშირად მხოლოდ პლუსია, განსაკუთრებით ყველა სახის ტიუნინგის მოყვარულთათვის.

ვიდეო: UAZ Hunter Test Drive. ანტონ ავტომანი.

ინტერიერი

"Hunter"-ის ინტერიერი ემთხვევა ექსტერიერს - სპარტანული და კომფორტის გარეშე. მაგრამ დიზაინერებმა ოდნავ შეცვალეს სავარძლები, გაზარდეს მათი მოხერხებულობა, ასევე უკანა რიგი აღჭურვა თავშეკავებით. სხვათა შორის, ცალკეა.

წინა მოდელებისგან განსხვავებით, Hunter-ის წინა პანელი დასრულებულია პლასტმასით. მასზე მთავარი და ცენტრალური ადგილი დაფისთვის არის დაცული. მასზე არსებული ყველა საინფორმაციო სენსორი არის მრგვალი, ანალოგური, ზედიზედ განლაგებული, რაც განსაზღვრავს მოწყობილობის ასეთ ზომებს. სენსორების ქვემოთ დამონტაჟებულია ფუნქციური კლავიშების ბლოკი.

ცენტრალური კონსოლი, როგორც ასეთი, არ არის. სამაგიეროდ, არის ღიობი ხილული ელექტრო გაყვანილობისა და გათბობის სისტემის საჰაერო არხებით.

მიუხედავად იმისა, რომ „მონადირე“ 2003 წელს გამოჩნდა, კარებში ელექტრო ფანჯრების დაყენებით თავს არ იწუხებდნენ. სამაგიეროდ, არის გაყოფილი მინა და თუ მძღოლს სალონის ვენტილაცია სურს, მაშინ მას სჭირდება შუშის ერთ-ერთი ნახევრის გვერდზე გადატანა.

ამ მანქანის ტრანსმისია კონტროლდება ორი ბერკეტით, სიმკვეთრე ცენტრალური გვირაბიდან. ერთ მათგანს აკონტროლებს გადაცემათა კოლოფი, ხოლო მეორე აკონტროლებს გადაცემის ყუთს. ეს არის სალონის მთელი აღჭურვილობა.

ვიდეო: UAZ Hunter ნორმალური მძღოლის თვალით ... როგორ შეიძლება ამის მართვა ???

სპეციფიკაციები

გადავიდეთ ტექნიკურ ნაწილზე. „მონადირეზე“ გამოჩენის მომენტიდან, ისევე როგორც მის წინამორბედებზე, დამონტაჟდა მხოლოდ ბენზინის ელექტროსადგური. თავდაპირველად გამოიყენეს 2.9 ლიტრიანი აგრეგატი 104 ლიტრი მოცულობით. თან. მოგვიანებით ეს დანადგარი შეიცვალა პატრიოტის ძრავით, რომლის ძირითადი მახასიათებლებია: მოცულობა - 2,7 ლიტრი, სიმძლავრე - 128 ცხ.ძ.

UAZ "Hunter" - დიზელი
1) თავდაპირველად, მანქანას შესთავაზეს პოლონური 8-სარქველიანი ანდორია 2.4 ლიტრი მოცულობით, რომელიც გამოიმუშავებს 86 „ცხენს“ 4000 ბრ/წთ-ზე და 183 ნმ პიკს 1800 ბრ/წთ-ზე.
2) 2005 წელს იგი შეიცვალა შიდა 2.2-ლიტრიანი ZMZ-51432 ძრავით 16 სარქველიანი დროით, რომელიც ავითარებდა 114 ძალას 3500 rpm-ზე და 270 Nm 1800-2800 rpm-ზე.
3) და ბოლოს „Hunter“-ზე დადგა F-Diesel 4JB1T-ის ჩინური ვერსია 2.2 ლიტრიანი, რომლის სიმძლავრე არის 92 ცხენის ძალა 3600 rpm-ზე და 200 Nm 2000 rpm-ზე.

Hunter-ის უახლესი დიზელის ვერსია გამოჩნდა იმავე პატრიოტის 2.2 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც 98 ცხ.ძ. თან. ახლა ასეთი ძრავის მოდელების შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ ხელებით.

SUV-ის გადაცემათა კოლოფი შედგება 5 სიჩქარიანი მექანიკური ყუთისა და 2 სიჩქარიანი გადაცემის ყუთისგან. Hunter-ის ბორბლების განლაგება არის 4x4, მაგრამ წინა ღერძი ცვალებადია.

სიჩქარე აშკარად არ არის ამ SUV-ის ელემენტი. მისთვის მაქსიმალური მაჩვენებელია 130 კმ/სთ - ბენზინის ვერსია. დიზელი ამ მაჩვენებელს 10 კმ/სთ-ით ჩამორჩება. დინამიურ მახასიათებლებზე საერთოდ არაფერია სათქმელი.

Hunter-ის მაღალი საზღვაო შესაძლებლობები ასევე მოითხოვს საწვავის კარგ მოხმარებას. ასე რომ, ბენზინის მოდელი მოიხმარს საშუალოდ 13.5 ლიტრს, UAZ "Hunter" დიზელი "ჭამს" ნაკლებს, მაგრამ არც ისე ბევრს, მისი საშუალო მოხმარება არის 10.1 ლიტრი. გაითვალისწინეთ, რომ ეს არის ინდიკატორები ასფალტებულ გზაზე მოძრაობისას. საგრძნობლად გაიზრდება გამავლობის მოხმარება.

კონფიგურაცია და ღირებულება

UAZ "Hunter" აღარ იწარმოება, თუმცა დილერებს ჯერ კიდევ აქვთ ამ ჯიპის ახალი მოდელები, გარბენის გარეშე და თუნდაც რამდენიმე მორთულობის დონეზე. მაგრამ არსებობს სრული კომპლექტი, მაგრამ არ არის არჩევითი აღჭურვილობა, როგორც ასეთი. მაგალითად, ძირითადი მოდელი, რომელსაც უწოდებენ "კლასიკურს", აღჭურვილობა მოიცავს:

1. ჰიუნდაის გადაცემათა კოლოფი;
2. ალუმინის დისკები;
3. მეტალის საღებავი.

UAZ "Hunter" სრულ კომპლექტში "ტროფი"

ზედა დონის კონფიგურაცია - "ტროფი", აღწერილი ვარიანტების გარდა, აქვს დაცვა საჭის ღეროებისა და გადამცემი განყოფილებებისთვის, მასთან ერთად მანქანა ასევე ხელმისაწვდომია სპეციალურ ფერში და ექსკლუზიური დისკებით. აქ დასრულდა ყველა ვარიანტი.

აღსანიშნავია „Hunter“-ის სპეციალური „გამარჯვების“ სერია, რომელმაც დაასრულა ამ ჯიპის წარმოება. დროა გამარჯვების 70 წლისთავი, რის წყალობითაც მანქანამ მიიღო რამდენიმე სპეციალური ვარიანტი - არმიის საღებავი მუსიკალური ნოტების აეროდრომით (მაესტროს გამორჩეული ნიშანი ფილმიდან "მხოლოდ მოხუცები მიდიან ბრძოლაში"), ასევე. სუვენირების ნაკრები, რომელიც შედგება საწვიმარი-კარვისგან, გასამაგრებელი ხელსაწყოსა და ბოულერის ქუდისგან.

ამ მანქანის კიდევ ერთი უდავო უპირატესობა, მის საზღვაო შესაძლებლობებთან ერთად, არის მისი დაბალი ღირებულება. და მიუხედავად იმისა, რომ "Hunter"-ის წარმოება უკვე შეჩერებულია, ახალი ჯიპის ყიდვა მაინც შესაძლებელია, თუმცა მხოლოდ ბენზინის ძრავით.

"Hunter"-ის ძირითადი ვერსია მთლიანად მეტალის კორპუსით მყიდველს მხოლოდ 469000 რუბლი დაუჯდება. "Trophy" პაკეტის მოდელის ღირებულებაა 529,900 რუბლი. ამდენივე ეღირება სპეციალური სერიის "გამარჯვების" ჯიპი.

UAZ Hunter არის სრულამძრავიანი ჩარჩო SUV, რომელიც შექმნილია ყველა სახის გზებზე მუშაობისთვის, ასევე უხეში რელიეფისთვის ... მისი მთავარი სამიზნე აუდიტორია არის 30 წლის და უფროსი ასაკის ოჯახის მამაკაცები, რომლებიც ირჩევენ ულიანოვსკის მანქანას მაღალი საზღვრებისთვის. უნარი, უპრეტენზიო მოვლა და ხელმისაწვდომი ღირებულება... ან ადამიანები, რომლებიც ყიდულობენ მას მეორე ან მესამე მანქანად - ქალაქგარეთ აქტიური გატარებისთვის...

ხუთკარიანმა მანქანამ სერიული "კარიერა" 1972 წელს დაიწყო UAZ-469 სახელით (და 1985 წელს, მოდერნიზაციის შედეგად მიიღო UAZ-3151 ინდექსი) ... 2003 წელს მანქანამ "შეცვალა თაობა" და ეწოდა "Hunter" იგივე UAZ-315195).

ამ ულიანოვსკის SUV-ის სახელი ინგლისურიდან რუსულ თარგმანში ნიშნავს "მონადირეს".

ორივე "კოზლიკი" და "მონადირე" ფართოდ გამოიყენება რუსეთის ჯარში, ძალაუფლების სტრუქტურებში და სხვადასხვა სპეცსამსახურებში მათი არაპრეტენზიულობისა და მანევრირების გამო.

ჰანტერი ექსპორტირებული იყო გერმანიასა და აზიის ზოგიერთ ქვეყანაში UAZ Tigr-ისა და Baijah Taigah-ის სახელებით.

2010 წელს 469-მა დაამყარა მსოფლიო რეკორდი სამგზავრო მანქანის ტევადობით, ერთდროულად აიღო ბორტზე 32 ადამიანი და გაიარა 10 მეტრი.

UAZ-469 გახდა პირველი მანქანა, რომელიც სრულად იქნა შემუშავებული და წარმოებული ულიანოვსკის ქარხნის სპეციალისტების მიერ (1972 წლის ბოლოს).

40 წელზე მეტი ხნის ისტორიის მანძილზე ამ SUV-ებმა გაიყიდა 1,650,000-ზე მეტი ეგზემპლარი მთელ მსოფლიოში.

„469-ე“ იყო პირველი მანქანა, რომელმაც დაიპყრო ელბრუსი - 1974 წელს სამი აბსოლუტურად სტანდარტული მანქანა ზღვის დონიდან 4200 მეტრზე 38 წუთში ავიდა.

1992 წელს იტალიელი პილოტი ფილიპე მარტორელი "კოზლიკში" გახდა იტალიის აბსოლუტური ჩემპიონი ავტორბოლაში.

1972 წელს ამ მანქანამ შეცვალა GAZ-69 მოდელი, საბჭოთა არმიის მთავარი სამეთაურო მანქანის როლში. მოგვიანებით, იგი პოპულარული გახდა "სამოქალაქო ცხოვრებაში", წარმოდგენილი "469B" ... იგი მოდერნიზდა და მიიღო ინდექსი "3151", ხოლო 2003 წელს "შეცვალა თაობა".

თავისებურებები

UAZ-315195 ("მონადირე"):

დიზაინის მახასიათებლები. SUV-ის მეორე თაობა, ისევე როგორც პირველი, მშვენივრად არის მომზადებული რუსული გზების ცუდი ხარისხისთვის. მანქანამ შეინარჩუნა მაღალი გამავლობის უნარი, მაგრამ ამავე დროს ის უკეთესად იყო ადაპტირებული გზატკეცილზე მართვისთვის. UAZ-315195 აღჭურვილია უფრო ენერგო ინტენსიური საკიდებითა და საიმედო დამუხრუჭების სისტემით.

დიზაინის ხარვეზები.მთავარი დარჩენილი მინუსი ახალ თაობაზე გადასვლისას არის გადაჭარბებული გადახვევა მანევრირებისას. ასევე, მანქანას, როგორც ადრე, არ აქვს ხმაურის იზოლაციის საკმარისი დონე და პრაქტიკულად არ დაემატა ინტერიერის ერგონომიკის თვალსაზრისით.

ყველაზე სუსტი წერტილები.ამ აპარატის ყველაზე ხშირად გატეხილი კომპონენტებისა და შეკრებების სიაში ექსპერტები მოიცავს:

• სავალი და საჭის კომპონენტები,
• საბორტო ელექტრონიკა,
• კლაჩი,
• ტუმბო,
• თერმოსტატი,
• საწვავის აღჭურვილობა.

გარდა ამისა, UAZ-ს ინდექსით "315195" აქვს უფრო თხელი (მის წინამორბედთან შედარებით) რკინა, რაც ზრდის სხეულის პანელების პერფორირებული კოროზიის რისკს.

დიზელის ძრავით მოდიფიკაციის მუშაობის მახასიათებლები.შიდა წარმოების დიზელის ძრავა "Hunter"-ზე გამოირჩევა ხანგრძლივი დათბობით და გაზრდილი ხმაურით მუშაობის ამ ეტაპზე, რასაც ბევრი მფლობელი აღიქვამს გაუმართაობად. ცივ ამინდში ის პრობლემურად იწყება. ძრავას აქვს წევის აშკარა ნაკლებობა დაბალ ბრუნზე, მაგრამ ზოგადად, UAZ-315195-ის დინამიკა კაპოტის ქვეშ დიზელის ძრავით საკმაოდ მისაღებია. საწვავის საშუალო მოხმარება ქალაქის მართვის პირობებში იქნება დაახლოებით 10,5 - 11,0 ლიტრი. საიმედოობის თვალსაზრისით, ZMZ-5143.10 დიზელის ძრავა არაფრით განსხვავდება სხვა ZMZ დიზელის ძრავებისგან და აქვს მსგავსი ბავშვობის დაავადებები.

UAZ-315195-ში ძრავის გადახურების მიზეზები მსგავსია ძრავის გადახურების მიზეზების UAZ-469 / UAZ-3151-ში - ისინი აღწერილია ქვემოთ.

ძრავა ირთვება მხოლოდ მაშინ, როცა ამაჩქარებლის პედლები იატაკზე დაჭერით.ეს სიმპტომი, სავარაუდოდ, მიუთითებს დროსელის შეკრების არასწორ მუშაობაზე, რაც მოითხოვს გაწმენდას და რეგულირებას. თუ დროსელის გამართვა არ დაეხმარება, მაშინ მიზეზი შეიძლება იყოს დროსელის პოზიციის სენსორის, ჟანგბადის სენსორების ან უმოქმედო სიჩქარის რეგულატორის გაუმართაობა. ამ შემთხვევაში, დეფექტური ნაწილი უნდა შეიცვალოს.

ალტერნატორის ქამარი უსტვენს.თუ გენერატორის მიდამოში სასტვენის ხმები ჩნდება, აუცილებელია ქამარი გამკაცრდეს დაჭიმვის როლიკერის გამოყენებით. თუ ეს პროცედურა არ დაგვეხმარება, მაშინ მოგიწევთ ქამარი ახლით გამოცვლა.

ელექტრონულ გაზის პედალზე პერიოდულად იხსნება სრული დროსელი.ეს პრობლემა გამოწვეულია კონტაქტების დაჟანგვით. დეფექტის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია პედლის დაშლა და მისი დისკის კონტაქტების გაწმენდა.

პრობლემები გადაცემის ერთეულებთან. Hunter-ის საგუშაგოსთან, ხიდებთან და გადაცემის საქმესთან დაკავშირებული ძირითადი პრობლემები მსგავსია UAZ-469 / UAZ-3151-ის პრობლემებთან და აღწერილია ქვემოთ.

სიჩქარის გადართვა უჭირს.გადაჭარბებული ძალისხმევის გამოჩენის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი UAZ-315195-ზე გადაცემის გადაცემისას არის გადაბმულობის არასწორი რეგულირება და წამყვანი კაბელის ან თავად გადამრთველის ღეროს შეფერხება. პირველ შემთხვევაში, საჭირო იქნება გადაბმულობის რეგულირება, მაგრამ ექსპერტები გვირჩევენ დაიწყოთ კაბელის შეზეთვა და გადაადგილების მექანიზმი.

დააკაკუნეთ მოხვევის დროს მართვის დროს.ეს სიმპტომი მიუთითებს ყუმბარების ცვეთაზე. დეფექტის აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა შეცვალოთ გაცვეთილი ყუმბარის შეკრება, რადგან წინა სავალი ნაწილი არ ითვალისწინებს შეკეთებას.

გაზრდილი ხმაური მართვის დროს.ეს სიმპტომი ჩვეულებრივ მიუთითებს ზეთის დაბალ დონეზე წინა ან უკანა ღერძის კორპუსში. პრობლემის გადასაჭრელად აუცილებელია შევსებული ზეთის დონის და ხარისხის შემოწმება. თუ ეს მეთოდი არ დაეხმარა პრობლემის აღმოფხვრას, მაშინ უნდა შემოწმდეს ღერძების ლილვების (ძირითადად უკანა) მთლიანობა, რომელთა ცვეთა ან დეფორმაცია ასევე იწვევს ხმაურის მატებას მანქანის მოძრაობისას.

დააკაკუნეთ საჭის უნივერსალური სახსარი.ამ სიმპტომის გამოჩენა მიუთითებს საჭის ლილვის ჯვრებზე ცვეთაზე. დეფექტის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია ნახმარი ჯვარედინების შეცვლა და საჭის უნივერსალური სახსრის საიმედოობის შემოწმება.

ზაფხულში სალონი ინტენსიურად „ოფლიანობს“.მინაზე უხვი კონდენსაცია, როდესაც მანქანა ათბობს, მიუთითებს გაზრდილ ტენიანობაზე სამგზავრო განყოფილებაში. ტენიანობა შეიძლება გამოწვეული იყოს ხალიჩების ქვეშ წყლის დაგროვებით. ფანჯრებზე კონდენსატის რაოდენობის შესამცირებლად რეკომენდირებულია ძრავის ამოქმედებისას გამათბობელი ჩართოთ დაბალი სიჩქარით და თბილი ჰაერის მთელი ნაკადი მიმართოთ საქარე მინას.

არათანაბარი დაკაკუნება მარჯვენა საჭეზე.ხშირად, UAZ-315195-ზე დარტყმები ჩნდება მარჯვენა ბორბლის მიდამოში, ხოლო ბგერები შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული მოცულობა, ასევე პერიოდულად გაქრეს და კვლავ გამოჩნდეს. როგორც წესი, მათი გამოჩენის მიზეზი არის ბატარეის დასუსტებული დამაგრება, რაც იწვევს მის ვიბრაციას და ზემოქმედებას ადგილზე.

UAZ-469/3151:

დიზაინის მახასიათებლები.ეს არის კლასიკური ჯიპი, იდეალურად ადაპტირებული რუსეთის ცუდ გზებზე. მანქანას აქვს მაღალი სატრანსპორტო შესაძლებლობები და მტკიცე შასი, რომელიც „ამოწურავს“ გასასვლელს ნებისმიერი სირთულის გამავლობის დასასრულებლად. „469“-ის დიზაინი საკმაოდ მარტივი შესასწავლია, რაც შესაძლებელს ხდის სარემონტო სამუშაოების ადგილზე განხორციელებას.

დიზაინის ხარვეზები.გამავლობის უპირატესობები ასევე ქმნის მანქანის ნაკლოვანებებს. შეჩერების თავისებურებების გამო, UAZ-469 არ განსხვავდება ტრასაზე მარტივი ტარებით, მიდრეკილია გადაჭარბებული გადახვევისკენ მანევრირებისას და არ უზრუნველყოფს მოკლე დამუხრუჭების მანძილს ყინულოვან გზაზე. გარდა ამისა, მან არ მიიღო ხმაურის იზოლაციის სათანადო დონე და აქვს სალონის ერგონომიკის დაბალი დონე.

ყველაზე სუსტი წერტილები. UAZ-469 და UAZ-3151-ის ყველაზე ხშირად გატეხილი კომპონენტებისა და შეკრებების ჩამონათვალში სპეციალისტები შედიან:

• გადაბმულობის კომპონენტები,
• მაყუჩი,
• ტუმბო,
• კარბურატორი,
• გულშემატკივართა ქამარი,
• თერმოსტატი,
• სავალი და საჭის კომპონენტები.

ძრავა არ დაიწყება.ხშირად, UAZ-469-ზე ძრავის გაშვების პრობლემა ასოცირდება გაზის ავზის შესასვლელ მილში ქსელის ფილტრის ჩაკეტვასთან. დეფექტის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია ფილტრის მოხსნა, ბენზინში გარეცხვა და შეკუმშული ჰაერით აფეთქება. გარდა ამისა, რეკომენდირებულია შეამოწმოთ წვრილი ფილტრის დაბინძურების დონე, ასევე ბადისებრი ფილტრი კარბურატორზე.

ნავთობის გაჟონვა. UAZ-469 ძრავის მთავარი ბავშვობის დაავადება, რომლის მასშტაბები შეიძლება შემცირდეს სტანდარტული შუასადებების კორპით შეცვლით და უკანა ამწე ლილვის საკისრის შეფუთვით Daimler-ის მიერ წარმოებული მსგავსით ("Mercedes-Benz").

ცუდი აალებადი ნარევი.თუ კარბურატორში ისმის დამახასიათებელი ხმები, რაც მიუთითებს საწვავის ცუდ ნარევზე, ​​მაშინ აუცილებელია შეამოწმოთ კარბუტერის ჭავლების სისუფთავე, დაარეგულიროთ ჰაერის ამორტიზატორები და შეამოწმოთ შემავალი მილის სიმკვრივე. თუ ეს მანიპულაციები არ დაეხმარა, მაშინ საჭირო იქნება საწვავის ტუმბოს შეკეთება ან შეცვლა.

მდიდარი აალებადი ნარევი.მაყუჩში გასროლების გამოჩენა მიუთითებს ზედმეტად მდიდარ აალებადი ნარევზე. ეს პრობლემა, როგორც წესი, წარმოიქმნება უმოქმედობის სიჩქარის არასწორი რეგულირების, კარბუტერის მოცურვის ან საწვავის მიწოდების სარქვლის დამაგრების გამო. პრობლემის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია საწვავის მიწოდების სარქვლის მთლიანობის შემოწმება, აგრეთვე მოცურვის პოზიციის და უმოქმედობის სიჩქარის რეგულირება. გარდა ამისა, აალებადი ნარევის გამდიდრებასთან დაკავშირებული პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას ჰაერის დემპერის არასწორი მუშაობის გამო. ამ შემთხვევაში აუცილებელია მისი პოზიციის შეცვლა ან გაუმართავი განყოფილების შეცვლა.

შემცირებული ძრავის სიმძლავრე.ყველაზე ხშირად, UAZ-469 ძრავის სიმძლავრის ვარდნა დაკავშირებულია ჰაერის დაბლოკილ ფილტრთან ან დროსელის შეკრების არასწორ მუშაობასთან. თუ ამ მიზეზების აღმოფხვრამ არ დაგვეხმარა, მაშინ უნდა შეამოწმოთ ეკონომიის ეფექტურობა და გაზომოთ შეკუმშვის დონე ცილინდრებში. ზოგიერთ შემთხვევაში, გამონაბოლქვი მილის ან მაყუჩის ბლოკირებამ, აგრეთვე ტარის დეპოზიტებმა მიმღების კოლექტორში, შეიძლება გამოიწვიოს სიმძლავრის ვარდნა.

ძრავა სწრაფად თბება.ამ პრობლემის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის გამაგრილებლის გაჟონვა გაჟონვის მილების კავშირებიდან. აუცილებელია შეამოწმოთ მილების ფიტინგების საიმედოობა, აგრეთვე ლაქების არსებობა რადიატორზე და ტუმბოს კორპუსზე. გარდა ამისა, ძრავის გადახურებამ შეიძლება გამოიწვიოს ვენტილატორის ღვედის ცვეთა, თერმოსტატის გაუმართაობა და ტუმბოს კომპონენტების ცვეთა. ამ შემთხვევაში აუცილებელია გაგრილების სისტემის გაუმართავი ელემენტის შეცვლა.

საკიდის შეკეთების შემდეგ ძრავა სწრაფად თბება.ეს პრობლემა შეიძლება გამოწვეული იყოს მუხრუჭების ან ბორბლების საკისრების ზედმეტად გამკაცრებით, რაც ზრდის ძრავის დატვირთვას. თავისუფალი ბილიკის ნორმალიზებამდე აუცილებელია მუხრუჭების და ბორბლების საკისრების მოხსნა.

გაზრდილი ხმაური უკანა ღერძიდან ან გადაცემის ყუთიდან.ეს სიმპტომი მიუთითებს ზეთის დაბალ დონეზე ან ნახმარი უკანა ღერძის ან გადასატანი ყუთის კომპონენტების შესახებ. პირველ შემთხვევაში საჭიროა ზეთის საჭირო დონემდე დამატება, მეორე შემთხვევაში გაცვეთილი ნაწილების გამოცვლა.

ჩუმი მანქანის აჩქარებისას.როგორც წესი, გუგუნის ან წყვეტილი ხმაურის გამოჩენა, რომელიც ძლიერდება სიჩქარის მატებასთან ერთად, მიუთითებს პროპელერის ლილვის ჯვრებზე ცვეთაზე ან მის დისბალანსზე. პრობლემის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია ნახმარი ჯვარედინების გამოცვლა, ლილვის დაბალანსება და სლაინის სახსრების მთლიანობის შემოწმება.

სიჩქარის გადართვის სირთულე ან სპონტანური გამორთვამართვის დროს. ეს სიმპტომები მიუთითებს გაცვეთილ სინქრონიზატორებზე ან გადაცემათა კოლოფის ბუჩქებზე. გარდა ამისა, ცვლის ჩანგლების დეფორმაციამ შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემა. პრობლემის მოსაგვარებლად აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის გაცვეთილი კომპონენტების შეცვლა.

Clutch არ არის მთლიანად გათიშული. Clutch-ის გამორთვის პრობლემები შეიძლება გამოწვეული იყოს გადაჭიმვის პედლების გარეშე მოძრაობის გაზრდით. ამ შემთხვევაში აუცილებელია პედლის პოზიციის და მისი თავისუფალი მოგზაურობის სიგრძის დარეგულირება. თუ ეს პროცედურა არ დაეხმარა, მაშინ ნახმარი გადაბმულობის დისკი უნდა შეიცვალოს.

საკინძები ხმაურს გამოსცემს პედალის დაჭერისას.ეს სიმპტომი მიუთითებს შეზეთვის ნაკლებობაზე გადაბმულობის საკისრის ან კრიტიკულ ცვეთაზე. დეფექტის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია საკისრის შეზეთვა ან შეცვლა.

გაიზარდა საჭის თავისუფალი თამაში.ეს პრობლემა მიუთითებს ნახმარი საჭის წნელებზე, რომლებიც საჭიროებენ შეცვლას. გარდა ამისა, ნახმარი ჭიის საკისრები ან ფხვიერი ბურთულიანი ქინძისთავები ან მუწუკები შეიძლება გამოიწვიოს საჭის თავისუფალი თამაშის გაზრდა. ამ შემთხვევაში აუცილებელია ჭიის გადაცემათა კოლოფის ნაწილების აცვიათ დონის შემოწმება, აგრეთვე წინა საკიდის კომპონენტების დამაგრების საიმედოობა.

სათაური შეიცავს დეტალურ მიმოხილვებს UAZ Hunter-ის სხვადასხვა თაობისა და მოდიფიკაციების შესახებ, მფლობელების მიმოხილვებით და ფოტოებით. მითითებულია თითოეული განხილული მანქანის ძირითადი ტექნიკური პარამეტრები და მახასიათებლები (ძრავები (დიზელი / ბენზინი), გადაცემათა კოლოფი და ტრანსმისია, საწვავის მოხმარება, მაქსიმალური სიჩქარე და დინამიკა, ზომები და სიმძლავრე, მიწის კლირენსი და ა.შ.). ასევე ახალი "მონადირეების" კონფიგურაციები და ფასები რუსული ბაზრისთვის.

ძრავი და ტრანსმისია

ძრავის ტიპი

ბენზინი

ბენზინი ოქტანური რეიტინგით მინიმუმ 92

სამუშაო მოცულობა, ლ

მაქსიმალური სიმძლავრე, h.p. (კვტ)

128 (94.1) 4600 rpm-ზე

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, Nm

209.7 2500 rpm-ზე

ბორბლის ფორმულა

Გადაცემა

მექანიკური, 5 სიჩქარიანი

გადაცემის საქმე

2 საფეხური წინა ღერძის ამძრავით გამორთული

მუდმივი უკანა, მყარად დაკავშირებული წინა

საკიდარი, მუხრუჭები, საბურავები

წინა მუხრუჭები

დისკის ტიპი

უკანა მუხრუჭები

დრამის ტიპი

წინა სუსპენზია

დამოკიდებული, ზამბარა მოძრავი ზოლით

უკანა სუსპენზია

დამოკიდებულია ორ გრძივი ნახევრად ელიფსური პატარა ფოთლოვანი წყაროზე

სიჩქარე და ეკონომია

მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ

საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ: 90 კმ/სთ-ზე

საწვავის ავზების ჯამური ტევადობა, ლ

გეომეტრია და მასა

ადგილების რაოდენობა

სიგრძე, მმ

სიგანე სარკეებით / გარეშე, მმ

სიმაღლე, მმ

ბორბლიანი ბაზა, მმ

წინა / უკანა ბორბლის ბილიკი, მმ

მიწის კლირენსი, მმ

გადალახული ფორდის სიღრმე, მმ

წონა, კგ

სრული წონა, კგ

ტარების მოცულობა, კგ

www.avtogermes.ru

უპირატესობები და მახასიათებლები :: SYL.ru

"UAZ-Hunter" არის ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის ცნობილი რუსული მაღალი გამავლობის მანქანის უახლესი მოდიფიკაცია. მანქანამ წარმატებით შეინარჩუნა და გაზარდა წინა გამოშვების ყველა უპირატესობა. ეს იგივე გარეგნულად სასტიკი "თხაა", როგორც ამას ჩვენი ბაბუები ხედავდნენ. მყარი საფუძველი და უბრალო, მოკრძალებული ინტერიერი არის ყველაფერი, რაც ნამდვილ მამაკაცს სჭირდება.

ტრადიციისადმი ერთგულება

მანქანის უცვლელი გარეგნობა შეიძლება დამაბნეველი იყოს. ყოველივე ამის შემდეგ, გარდა უცნაური პლასტიკური წინა და უკანა ბამპერებისა, ასევე მოდური მეტალის ფერისა, ეს მაინც იგივე UAZ-469ა. შიგნითაც ცოტა რამ შეიცვალა. დაფა პლასტიკური გახდა და ფანჯრები ახლა იხსნება მოცურების პრინციპით, ვიდრე შემობრუნების. ასკეტიზმი და მინიმალიზმი შეეფერება მხოლოდ ნამდვილ მამაკაცს, რომელიც არ არის განებივრებული უცხოური მანქანების გადაჭარბებული კომფორტით.

ამავდროულად, "UAZ-Hunter"-ის ტექნიკური მახასიათებლები მხოლოდ უმჯობესდება თითოეული მოდიფიკაციით. დიზაინის გულში ასევე რჩება ერთი ცალი ჩარჩო და უცვლელი ყველა წამყვანი. მანქანა ნებისმიერ დროს დაფასებულია ზუსტად მისი საიმედო გამტარი თვისებებით. „რუსული ტანკი“ გადის იქ, სადაც სხვები ვერ გადიან. და მინიმალიზმი, ერთის მხრივ, უზრუნველყოფს ხელმისაწვდომ ფასს, ხოლო მეორეს მხრივ, ის იძლევა უამრავ შესაძლებლობებს შემოქმედებითი ტუნინგისთვის.

ტექნიკური მახასიათებლები

"UAZ-Hunter"-ის ტექნიკური მახასიათებლები ძირითად ვერსიაში წარმოდგენილია სამი ელექტრული ერთეულით. ორი ბენზინის და ერთი დიზელის ძრავა ფართო არჩევანს აძლევს დახვეწილი მანქანის მფლობელს.

• ZMZ-409 არის ზავოლჟსკის საავტომობილო ქარხნის კლასიკური ერთეული 2.7 ლიტრი მოცულობით.
• UMZ-4218 არის ულიანოვსკის ინჟინრების მაქსიმალური მოცულობის ძრავა "Hunter" ხაზისთვის 2.9 ლიტრი.
• ZMZ-514 - პირველად UAZ-ისთვის რუსული წარმოების დიზელის აპარატი 2.4 ლიტრი მოცულობით.

მანქანაზე გადაცემათა კოლოფი არის ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური და ახლა მხოლოდ კორეული მოდელის. მიუხედავად იმისა, რომ 2003 წლიდან მოდელის გამოშვების დასაწყისში, "არზამასის" მიერ დამზადებული ყოფილი რუსული ყუთი მაინც დამონტაჟდა. მანქანის საიმედოობა უცხოური ანალოგის შემოტანიდან მხოლოდ გაიზარდა, ისევე როგორც მისი ფასი. მაგრამ გარკვეული ცვლილებები უნდა განხორციელდეს პროდუქტის მთლიანი გაძვირების მიუხედავად.

მანქანის დისტრიბუცია კვლავ ორეტაპიანია. საკიდარი მზადდება დროში გამოცდილი სქემის მიხედვით: დამოკიდებული ზამბარა წინ და დამოკიდებული ზამბარა უკანა მხარეს. არის წინა საწინააღმდეგო ზოლი და ოთხი ორმაგი მოქმედების ამორტიზატორი.

"UAZ-Hunter", რომლის ტექნიკური მახასიათებლები გამჟღავნებულია, რჩება სამგზავრო მანქანა. 16 ზომის ბორბლები შეიძლება შეიცვალოს საკმაოდ ფართო დიაპაზონში, დიზაინში რაიმე ცვლილების შეტანის გარეშე. UAZ-ის წინა მუხრუჭები არის დისკის ტიპის, ხოლო უკანა - ბარაბანი. მაშინ როცა 469-ში ისინი ყველა წრეში ურტყამენ.

რაც შეეხება ზომებს, აქ ყველაფერი იგივე დარჩა. "Hunter"-ის სიგრძეა 4.17 მ, სიგანე 2.01 მ სარკეებით, ხოლო სიმაღლე 2.025 მ. ბაზის მოდიფიკაციის გრუნტის კლირენსი 21 სმ. შედარებისთვის: "გადატუმბული" UAZ-ებისთვის ეს მაჩვენებელი იზრდება. 35 სმ-მდე ავტომობილის წონა უახლოვდება 2 ტონას. ამავდროულად, დიზელის ვერსია იქნება ყველაზე მძიმე - 1815 კგ ბენზინის კოლეგებთან 1665 კგ და 1770 კგ.

განახლებული "მონადირის" უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

თუ პრაქტიკულად უცვლელი გარეგნობა შეიძლება ჩაითვალოს როგორც უპირატესობად, ასევე მინუსად, მაშინ "UAZ-Hunter"-ის ტექნიკური მახასიათებლები უდავოდ გაიზარდა:

• ძრავების გაფართოებული დიაპაზონი;
• გაუმჯობესებული კორეული გადაცემათა კოლოფი;
• თანამედროვე საღებავი;
• გაუმჯობესებული შიდა გამათბობელი;
• მეტალის ბამპერები უახლეს გამოშვებებზე.

"UAZ"-ის მთავარ მინუსად შეიძლება ჩაითვალოს კომფორტის თითქმის სრული ნაკლებობა და ვიწრო კარები. და თუ მოხერხებულობის დონე შეიძლება როგორმე ამაღლდეს, მაშინ კარების შეცვლა შეუძლებელია. მეორე მინუსი არის არარბოლის შესაძლებლობები: 35 წმ-დან 100 კმ/სთ-მდე და მაქსიმალური სიჩქარე 130 კმ/სთ ბენზინის ვერსიისთვის. ის ხომ უპირველეს ყოვლისა „ტანკია“ და მხოლოდ ამის შემდეგ სატრანსპორტო საშუალება. "UAZ-Hunter", რომლის ტექნიკური მახასიათებლები იქმნება მიკერძოებული უგზოობის პირობებში, რჩება ტიუნინგის ერთ-ერთ ყველაზე საყვარელ მანქანად. მაგრამ ეს ცალკე თემაა.

რამდენიმე სიტყვა უნდა ითქვას ZMZ-514 დიზელის ძრავის შესახებ. 2.4 ლიტრი მოცულობით მიიღწევა 86 ლიტრი სიმძლავრე. თან. "UAZ-Hunter" დიზელი, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები საუკეთესოდ რჩება, უფრო სასიამოვნო ვარიანტია გამავლობის პირობებში. ის შედარებით ნაკლებად ბრუნავს, მაგრამ ყველაზე მძლავრი ძრავია. და ტურბინის არსებობა დადებითად მოქმედებს სიჩქარის მახასიათებლებზე და აჩქარებაზე.

დიზელის ვარიანტი ასევე ყველაზე ეკონომიურია. მოდით განვიხილოთ "UAZ-Hunter" მოდელის ტექნიკური მახასიათებლები (საწვავის მოხმარება):

1. ZMZ-409 - 13,2 ლიტრი.
2. UMP-4218 - 15,5 ლიტრი.
3. ZMZ-514 - 11,9 ლიტრი.

ნაჩვენები ფიგურები მოცემულია კომბინირებული ციკლისთვის 100 კილომეტრზე. ხოლო გზატკეცილზე მოხმარების შემთხვევაში "წინა ბოლო" შეერთების გარეშე, დიზელი შეინარჩუნებს 8 ლიტრს 100 კმ-ზე.

შედეგები

ახალი თაობის UAZ-Hunter-ის ტექნიკური მახასიათებლები მხოლოდ გაუმჯობესდა. დრო არ ჩერდება და ადამიანის აზროვნება ცდილობს ასვლას. ამას სრულად ახორციელებენ ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის ინჟინრები. მანქანა კიდევ უფრო საიმედო და გამვლელი გახდა. და რუსი "მონადირის" პოპულარობა ყოველთვის სათანადო დონეზე იყო.

www.syl.ru

UAZ Hunter - სპეციფიკაციები, მიმოხილვა, ფოტო, ფასი | ავთობელავცევი

ფიქრობდნენ თუ არა UAZ 469-ის შემქმნელები, რომ მათი მანქანა გახდებოდა საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის ლეგენდა? დიდი ალბათობით, იმიტომ, რომ საბჭოთა ყველგანმავალი მანქანის შექმნისას დეველოპერები ფიქრობდნენ მაღალ სატრანსპორტო შესაძლებლობებზე, შენარჩუნებაზე, სიიაფეზე, დიზაინის სიმარტივესა და საიმედოობაზე და რა ადგილს დაიკავებდა მათი მანქანა ისტორიაში, არც ისე მნიშვნელოვანი იყო, მთავარი. საქმე ის იყო, რომ მანქანა მაქსიმალურად დააკმაყოფილებდა ჯარის საჭიროებებს. მიუხედავად ამისა, UAZ არის საბჭოთა კავშირის ერთ-ერთი სიმბოლო და, დიზაინერების ძალისხმევის წყალობით, ერთ-ერთი საუკეთესოა სერიული ყველგანმავალი მანქანების სერიული შესაძლებლობების თვალსაზრისით მსოფლიოში. UAZ 469-ის წარმოება დაიწყო ჯერ კიდევ 1972 წელს, 2003 წელს ულიანოვსკის მანქანის ასამბლეის ქარხანაში დაიწყო მოდერნიზებული UAZ-ის წარმოება, მანქანას ეწოდა Hunter, რაც ინგლისურიდან ითარგმნება როგორც მონადირე. UAZ Hunter აწყობილია არა მხოლოდ ულიანოვსკში, არამედ უკრაინის ქალაქ კრემენჩუგში. ამ სტატიაში ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ულიანოვსკიტების ინოვაციებზე, რომლებიც დაინერგა Hunter-ში, ყურადღებას მივაქცევთ UAZ Hunter-ის ტექნიკურ მახასიათებლებს, ასევე სხეულისა და ინტერიერის ზოგად მიმოხილვას.

გარეგნობა და სხეული:

UAZ 469-ის მსგავსად, UAZ Hunter იწარმოება ხუთკარიან კორპუსში, სახურავი შეიძლება იყოს მყარი - ლითონის, ან რბილი - კარავში. UAZ Hunter ადვილად გამოირჩევა 469-ე მოდელისგან პლასტიკური ბამპერებით ჩაშენებული ნისლის შუქებით. წინა მხარე მორთულია პლასტმასის გადაფარვით, გთხოვთ ყურადღება მიაქციეთ UAZ-ის ფრონტის ფოტოს. UAZ-ის უკანა ნაწილის დათვალიერებისას აღმოაჩენთ, რომ ჰანტერში სათადარიგო ბორბალი დამონტაჟებულია მეხუთე კარზე, ხოლო უკანა კარი ახლა ერთია და, 469-ისგან განსხვავებით, კარი ცალმხრივია და გვერდით იხსნება. და არ შედგება ორი ნაწილისაგან. ზემოთ აღწერილი პლასტიკური ბამპერების გამო, რომლებიც UAZ-ის თანამშრომლებმა დაამონტაჟეს, რათა შემცირდეს ფეხით მოსიარულეთა დაზიანებების ალბათობა დარტყმისას, ასევე შეცვლილი გამონაბოლქვი სისტემის გამო, შესვლისა და გასასვლელის კუთხეები მნიშვნელოვნად შემცირდა. ინექცია UAZ Hunter-ის შესასვლელი 30 გრადუსია, გასასვლელი კი 33 გრადუსია, რაც ნაკლებია უახლესი თაობის Land Rover Defender-ის. ახალი UAZ დგას ბორბლებზე უფრო დიდი დიამეტრით, ვიდრე მისი წინამორბედი, UAZ Hunter-ის საბურავების განზომილებაა 225/75 R16. მონადირის ყიდვისას შესაძლებელია მისი გადაკეთება ალუმინის დისკებით, ხოლო მომავალ მფლობელს შეუძლია შეიძინოს მეტალიკით შეღებილი UAZ, ადრე ეს იყო რაღაც ფანტაზიის კატეგორიიდან.

სალონი და აღჭურვილობა:

როგორც ადრე, UAZ-ის სალონში მოხვედრა ყველასთვის ადვილი საქმე არ არის. სხეული იგივე დარჩა და, შესაბამისად, ვიწრო კარი არ გაფართოვდა. საჭესთან ჯდომისას შეგიძლიათ თავად საჭეს აეჭიდოთ, ხოლო წინა მგზავრის სავარძელში ჩაჯდომისას შეგიძლიათ დაიჭიროთ სპეციალური სახელური მდებარეობს ტორპედოში. UAZ Hunter-ის ინსტრუმენტთა კლასტერი მთლიანად არ შეცვლილა, მაგრამ ტორპედოს ახლა აქვს პლასტიკური გარსაცმები, პლასტიკური რთული და იაფია, მაგრამ ეს მნიშვნელოვანი ნაბიჯია კომფორტის გაზრდისკენ. თქვენ შეგიძლიათ დააფასოთ ტორპედოს გარეგნობა ფოტოზე. არ არის მოსახერხებელი სპიდომეტრის წაკითხვა, როგორც ადრე, ფაქტია, რომ მარჯვენა საჭის სპილოები თითქმის ყოველთვის ემთხვევა სპიდომეტრს. UAZ Hunter-ზე სიგარეტის სანთებელა გამოჩნდა, რომელიც არ იყო 469-ზე, კარგი იქნებოდა და საფერფლეც, მაგრამ მამაკაცები, რომლებიც მართავდნენ ასეთ ყველგანმავალ მანქანას, ამის გარეშეც შეძლებენ. მბრუნავი ხვრელები, ისევე როგორც 469-ზე, ასევე წარსულს ჩაბარდა, ახლა გვერდითი ფანჯრები გვერდზე სრიალებს. მინუსი ის არის, რომ ზამთარში, როცა გიდებმა შეიძლება გაჟონოს დნობის წყალი და გაიყინოს, ერთ დღეს შეიძლება ჭიქა არ გაიხსნას. რატომ გახსენით ჭიქა ზამთარში? დავუშვათ, რომ ღუმელი იშლება, ფანჯრები იბნევა და იწყებს გაყინვას - ხილვადობა უარესდება, მანქანაში, როგორიცაა UAZ, რომელიც განკუთვნილია ექსტრემალური პირობებისთვის, ინტერიერის ვენტილაციის საკითხი უკიდურესად მნიშვნელოვანია. მინუსი 469-თან შედარებით არის ისიც, რომ უკანა კარიბჭეში მინა დაპატარავდა, რაც ნიშნავს, რომ უკანა მხარეს ხილვადობა გაუარესდა, მაგრამ იმავე მინაზე არის საწმენდი. უზარმაზარი ერგონომიული ნახტომი იყო ერთი ბერკეტის გაჩენა გადაცემის სამართავად და ოთხბორბლის ჩართვა ადრე UAZ 469-ში იყო ორი ბერკეტი. მიუხედავად ამისა, გადაცემის ბერკეტის ოთხბორბლის პოზიციაზე გადატანამდე. იმოძრავეთ რუსული ყველგანმავალი მანქანიდან, როგორც ადრე, თქვენ უნდა გახვიდეთ გარეთ და ხელით მოაბრუნოთ კლანჭები წინა ბორბლებში. UAZ-ში საჭეს საერთოდ არ აქვს კორექტირება, მაგრამ მძღოლის სავარძელი რეგულირდება არა მხოლოდ სტანდარტულ თვითმფრინავებში: საზურგის კუთხე და გრძივი რეგულირება, არამედ წელის მხარდაჭერის ხარისხის რეგულირებაც შესაძლებელია. სამუხრუჭე პედალი UAZHunter-ში 8 სმ-ით მაღალია, ვიდრე გაზის პედალი; ზოგადად, მძღოლისთვის, რომელიც სამგზავრო მანქანის შემდეგ UAZ-ში ჩაჯდა, კონტროლის მექანიზმების გაგება არც ისე ადვილი იქნება. რა არის ძველი არზამასოვის გადაცემათა კოლოფის გადართვის სქემა, რომელშიც უკანა ჩართულია, როგორც ჩვეულებრივ მანქანაზე, მეორე - ეს სქემა ძალიან მოსახერხებელია რთულ გამავლობაზე, როდესაც გჭირდებათ სწრაფად გადართვა პირველიდან. უკანაკენ და პირიქით, რათა მანქანა შეანჯღრიოთ, მაგრამ თუ მეორე ზურგის ნაცვლად ჩართავთ - ხმა სასიამოვნო არ იქნება. ფარების ჰიდროკორექტორი საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ ფარების სხივი სამგზავრო განყოფილებიდან, ძალიან მოსახერხებელია საბარგულის დატვირთული და წინა ნაწილი აწეული, ხოლო ფარები აბრმავებს შემხვედრ მანქანებს. დადებით ცვლად შეიძლება ჩაითვალოს უკანა სავარძლების საზურგეების დახრილობის კუთხის რეგულირების შესაძლებლობა, ასევე მეორე რიგის სწრაფად დაშლის შესაძლებლობა. სურვილის შემთხვევაში, მომავალ მფლობელს შეუძლია შეიძინოს Hunter ორი დამატებითი ადგილით, რომლებიც განლაგებულია გვერდებზე საბარგულში. UAZ Hunter-ის ტარების მოცულობა 750 კგ. UAZ-ის საბარგულის მოცულობა 210 ლიტრია.

UAZ Hunter-ის ტექნიკური ნაწილი და მახასიათებლები

დღეს UAZ Hunter აღჭურვილია ბენზინის ძრავით ZMZ 409 და დიზელის ძრავით ZMZ 5143. ZMZ 409 აღჭურვილია საინექციო საწვავის მიწოდებით, UAZ ძრავის მოცულობა 2,7 ლიტრია. თექვსმეტსარქველიანი ცილინდრის თავი ხელს უწყობს მაქსიმუმ 128 ცხენის ძალის განვითარებას, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 216 NM მიიღწევა 3000 rpm-ზე. ასეთი ძრავით UAZ-ს შეუძლია გზატკეცილზე საათში 130 კილომეტრის განვითარება. ადრე ხელმისაწვდომი იყო 2.5 ლიტრიანი კარბუტერის ბენზინის ძრავა, UAZ კარბურატორის განყოფილება აწარმოებს 189 N.M ბრუნვას, მაქსიმალური ბრუნი ხელმისაწვდომია 2500 rpm-ზე, კარბუტერის განყოფილების სიმძლავრე მოკრძალებულია - 84 ცხენის ძალა. დიზელის ძრავა ZMZ 5143 კარგია, რადგან უმოქმედოდ, აღმართზეც კი, UAZ აწვება გაზის პედლის დაჭერის გარეშე, ზოგადად, დიზელის UAZ ნაკლებად სწრაფია, მაგრამ განსხვავება ცარიელი და დატვირთული მანქანის მართვაში არ იგრძნობა ისე, როგორც ბენზინის ვერსია. UAZ დიზელის ერთეულის მოცულობაა 2.3 ლიტრი, სიმძლავრე 96 ცხ.ძ., ბრუნი კი მეტია ვიდრე ბენზინზე ZMZ 409 2.7 - 216N.M 2100 rpm-ზე. ადრე UAZ Hunter-ზე პოლონური წარმოშობის დიზელის ძრავა დამონტაჟდა, მაგრამ დღეს ულიანოვსკის მაცხოვრებლები საკუთარ დიზელის ძრავას აყენებენ, რომელიც იმპორტირებულ ერთეულზე ფუნქციონირებით აღემატება. დიზელის უაზ-ებში ძირითადი წყვილი უფრო მოკლეა - 4,625, ხოლო ბენზინზე მონადირეებში მთავარი წყვილი 4,11-ია. გარდა ზემოთ აღწერილი არზამასოვის ყუთისა, UAZ Hunter შეიძლება აღიჭურვოს ახალი კორეული წარმოების ხუთსაფეხურით, ეს ყუთი უკვე ცნობილია UAZ PATRIOT-ისგან, მასზე გადაცემათა კოლოფი უფრო ადვილად ირთვება და თავად გადართვის სქემაა. ტრადიციული. კორეის ყუთში პირველი გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ მოკლეა, მაგრამ მეორეში UAZ-ს შეუძლია თითქმის 80 კმ-მდე აჩქარება. UAZ 469-ისგან განსხვავებით, მონადირე აღჭურვილია ზამბარის საკიდებით წინ და წვრილფოთლიანი უკანა საკიდებით, საკიდზე შესრულებულმა მუშაობამ შესაძლებელი გახადა მანქანის „თხის“ საგრძნობლად შემცირება.

მოდით ყურადღება მივაქციოთ UAZ Hunter-ის ტექნიკურ მახასიათებლებს კორეული მექანიკით და ZMZ 409 ძრავით.

სპეციფიკაციები:

ძრავი: 2.7 ბენზინი

მოცულობა: 2690 კუბი

სიმძლავრე: 128 ცხ

ბრუნვის მომენტი: 216 N.M

სარქველების რაოდენობა: 16ვ

შესრულების ინდიკატორები:

აჩქარება 0 - 100 კმ: 30 წმ

მაქსიმალური სიჩქარე: 130კმ

საწვავის საშუალო მოხმარება: 13.2ლ

საწვავის ავზის მოცულობა: ორი ავზი, თითოეული 39 ლიტრი

ზომები: 4100 მმ * 2010 მმ * 2025 მმ

ბორბლიანი ბაზა: 2380 მმ

მსუბუქი წონა: 1665 კგ

მიწის კლირენსი / კლირენსი: 210 მმ

კორეული DYMOS გადაცემათა კოლოფს შეუძლია მხოლოდ ZMZ 409 ბენზინთან დამაგრება.

ფასი

დღეს შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი UAZ Hunter არა ყოფილი დსთ-ს ყველა ქალაქში. UAZ Hunter-ის ფასი ZMZ 409 ძრავით, რომელიც შედის შეფუთვაში: მეტალის საღებავი, ფეხის დაფები, ალუმინის დისკები - 13500$. დიზელის UAZ-ის ფასი უფრო მაღალია - $15,900.

რა თქმა უნდა, UAZ-ს კომფორტში ვერ შეედრება მერსედესს და BMW-ს მადლით არ გადაუხვევს, მაგრამ ეს არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე გამვლელი მანქანა, ზუსტად ის, რაც საჭიროა შორ მანძილზე ექსკურსიებისთვის, სადაც იქ ასობით კილომეტრის რადიუსში ხალხი არ არის. 469-ის მონადირედ გადაქცევის შემდეგ, მანქანა დარჩა უტილიტარული, მაგრამ მაინც შეიძინა მოხერხებულობის ატრიბუტები.

AutoBelyavcev.ru-ს დამფუძნებელი, დენის

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, ტექნიკური მახასიათებლები და შესაძლებლობები

UAZ Hunter-მა შეცვალა UAZ-469 2003 წელს. ბოლო დროს ეს მანქანა რამდენჯერმე შეიცვალა. ეს "მონადირე" დიდი მოთხოვნაა რუსეთის ფედერაციის შორეული რეგიონების მაცხოვრებლებში. ეს მანქანა ასევე გამოიყენება სამხედრო მიზნებისთვის.

დაუბრუნდით სარჩევს

გარე მახასიათებლები

მყარი შიდა ჯიპი

ავტომობილის სიგრძე - 4100 მმ, სიგანე (სარკეების გარეშე) - 1730 მმ, სიმაღლე არ აღემატება 2025 მმ. კორპუსის ორიგინალური დიზაინი, კარგი ინტერიერი, მაღალი ტექნიკური შესაძლებლობები UAZ Hunter-ს მრავალმხრივ მანქანად აქცევს.

რაც შეეხება ბორბლებს, ჰანტერი აღჭურვილია წინა და უკანა ბორბლებით იგივე სიგანით - 1465 მმ. ამ მანქანის წონაა 2550 კგ. საწვავის ავზის მოცულობა - 70 ლიტრი. UAZ Hunter-ის სალონში 5 ადგილია.

თუ გავითვალისწინებთ ამ სატრანსპორტო საშუალების კომფორტს, მაშინ უნდა აღინიშნოს, რომ კარები ვიწროა, ამიტომ მანქანაში ჩასვლა არც თუ ისე მოსახერხებელია. სკამების მორგება შესაძლებელია. რაც შეეხება ინტერიერს, მას კლასიკური ხასიათი აქვს. დასრულება შეიძლება ადვილად გაიწმინდოს ნესტიანი. მანქანის ხმაურის იზოლაცია დაბალია, რაც განსაკუთრებით იგრძნობა მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას. მოცემული ჯიპი აღჭურვილია მძლავრი ღუმელით, რომელიც ზამთარში სწრაფად ათბობს ინტერიერს.

ხშირად, ამ მანქანის მფლობელები დამოუკიდებლად აყენებენ 2 წყნარ ღუმელს უკანა რიგისთვის. ეს იმის გამო ხდება, რომ სტანდარტული გათბობის ბლოკი აღჭურვილია ხმაურიანი ვენტილატორით.

დაუბრუნდით სარჩევს

ტექნიკური შესაძლებლობები

UAZ Hunter-ს დიდი მოთხოვნა აქვს მაღალი ტექნიკური მახასიათებლების გამო. ეს მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს:

• ბენზინის ძრავა;
• დიზელის ელექტროსადგური.

Base Hunter 16-სარქველიანი ძრავა

ძირითადი პაკეტი მოიცავს ZMZ-409.10 ბენზინის ძრავას. მას აქვს 4 ცილინდრი 2.7 ლიტრი მოცულობით. ელექტროსადგური განლაგებულია კორპუსის წინა ნაწილში, აღჭურვილია 16-სარქველიანი დროით და საწვავის ინექციის სისტემით. მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს, რომ მოცემული ჯიპი შეივსოს AI-92-ზე დაბალი ბრენდის ბენზინით. ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 128 ცხ.ძ. თან. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ითვლება 209,7 ნმ. ამ ლიმიტის მიღწევა შესაძლებელია 2500 rpm-ზე.

თუ თქვენ იყენებთ Hunter-ს შერეულ რეჟიმში, გაზის გარბენი იქნება 13,2 ლიტრზე მეტი 100 კმ-ზე. გასათვალისწინებელია, რომ მანქანის დინამიური მახასიათებლები სუსტია. ამ SUV-ის მაქსიმალური სიჩქარე არ არის 130 კმ/სთ-ზე მეტი. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სასტარტო აჩქარებას დასჭირდება 35 წმ-ზე მეტი.

თუ გავითვალისწინებთ UAZ-ის დიზელის ვერსიას, მაშინ იგი აღჭურვილია ZMZ-5143.20 ძრავით. ასეთ ელექტროსადგურს აქვს 4 ცილინდრი და მოცულობა 2.2 ლიტრი. პაკეტში ასევე შედის 16-სარქველიანი დრო და საწვავის ინექციის სისტემა. ასეთი ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 113,5 ლიტრია. თან. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მიიღწევა 270 ნმ.

თუ შევადარებთ ბენზინისა და დიზელის ძრავებს საწვავის ეკონომიის თვალსაზრისით, მაშინ ძრავის 2 ვარიანტი უფრო მიმზიდველად ითვლება. კომბინირებულ ციკლზე საწვავის მოხმარება არის 10,6 ლიტრი 100 კმ-ზე. რაც შეეხება დინამიკას, დიზელის ბლოკი მნიშვნელოვნად ჩამორჩება ბენზინის კოლეგას.

ეს მოდელები აღჭურვილია Hyundai Dymos 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. ის რამდენჯერმე აღემატება შიდა ვერსიას, რომელიც ადრე იყო დაინსტალირებული UAZ-ზე. აღსანიშნავია, რომ უცხოურ ყუთს ასევე აქვს უარყოფითი მახასიათებლები. ხშირად ხმაურიანია და გადართვისას ჭკნება.

დაუბრუნდით სარჩევს

ელექტროსადგურების საიმედოობა

ბენზინის ძრავა უფრო საიმედოა ვიდრე დიზელის ძრავა. ამავდროულად, ორივე ძრავა ადვილად უძლებს ზამთარს, რაც უზრუნველყოფს წევის საჭირო რაოდენობას მართვის დროს. მონადირეები აღჭურვილია გამძლე შასიით. შემდეგი ნივთები წინ არის.

1. საგაზაფხულო შეჩერება.
2. 2 გასასვლელი იარაღი.
3. წევა.
4. სტაბილიზატორი.

SUV-ის კვება მხარს უჭერს 2 გრძივი ზამბარით. ჰიდროპნევმატური ორმაგი მოქმედების ამორტიზატორები გათვალისწინებულია წინა და უკანა მხარეს. წინა ბორბლებს აქვს ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები და დგუშის ხალიჩები. უკანა ბორბლები აღჭურვილია ბარაბანი მუხრუჭებით. ჯიპი აღჭურვილია ელექტრო საჭით.

უნდა აღინიშნოს, რომ ამ მანქანას აქვს სრულამძრავიანი სისტემა, რომელიც წარმოდგენილია ორსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით ღერძებით. მუდმივი რეჟიმი ხასიათდება წევის მიწოდებით უკანა ღერძზე. საჭიროების შემთხვევაში, UAZ-ის მფლობელებს შეუძლიათ მკაცრად დაბლოკონ წინა ღერძი.

საზღვაო ქვეყნის შესაძლებლობების თვალსაზრისით, Hunter ითვლება მრავალმხრივ მანქანად. თუ ავტომობილი გამავლობის დასაძლევად არის საჭირო, ავტომექანიკოსებს ურჩევენ უპირატესობა მიანიჭონ დიზელის ვარიანტს. მოცემული SUV თავს კარგად გრძნობს ქვეყნის გზებზე. მაგრამ თუ მანქანა ისევ ტალახში ან თოვლშია ჩარჩენილი, ტრაქტორის დახმარება დაგჭირდებათ.

აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ ქარხნულ საბურავებზე დიდი ხნის განმავლობაში ვერ მოძრაობთ უგზოობის საბურავებით. ამიტომ რეკომენდებულია სპეციალური ყველგანმავალი საბურავების კომპლექტის შეძენა. მძღოლები აღნიშნავენ, რომ 100 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით მართვისას სალონში ისმის ხმამაღალი ხმაური და ხრაშუნა. ჰანტერის მართვა მარტივია, თუმცა მკვეთრ მოხვევებზე საჭის უფრო აქტიურად მოტრიალება მოგიწევთ. დამუხრუჭებისას გაითვალისწინეთ დამუხრუჭების მოკლე მანძილი, როდესაც სიჩქარე 100კმ/სთ-დან 0-მდე ეცემა, განსაკუთრებით თუ მანქანა 60კმ/სთ-ზე სწრაფად მოძრაობდა.

prouazik.ru

მახასიათებლები | UAZ Hunter და 469

საერთო ზომები, მმ 4170х1785х2020: ჯიპის სიმაღლე 2 მეტრზე მეტია!

UAZ-Hunter-ის საერთო ზომები (გახსენით უფრო დიდი)

UAZ-469-ის ტექნიკური მახასიათებლები

• ხელმისაწვდომია ვარიანტი რბილი ჩარდახით და ლითონის გაფართოებით, რომელიც დამონტაჟებულია ოთხ მხარეს კარებზე
• მანქანის კორპუსი დამონტაჟებულია ძლიერ და ბრუნვით მყარ სპარ ჩარჩოზე
• ძრავა: ხაზოვანი 4 ცილინდრიანი 2.5 ლიტრიანი ძრავა UMZ-452M
• სიმძლავრე: 75 HP საწვავი - ბენზინი A-72 ან A-76
• Clutch: მშრალი ერთი დისკი
• გადაცემათა კოლოფი არის 4 სიჩქარიანი (სინქრონიზატორებით მე-3 და მე-4 გადაცემათა კოლოფში, პირველ გადაცემათა კოლოფში არ არის სინქრონიზატორები, როგორც GAZons-ში: აჩქარებული ჩართულობა)
• საწვავის ავზის მოცულობა, ლ: 2 x 39
• საწვავის მოხმარება, ლ/100კმ 90კმ/სთ: 18.0
• მიწის კლირენსის (კლირენსის) 300 მმ-მდე გასაზრდელად და გადაცემის სიმძლავრის გასაზრდელად, UAZ-ის სამხედრო მოდიფიკაციის ბორბლების კერებში დამონტაჟდა შემცირების მექანიზმები.
• 1980-იან წლებში დაინერგა გაძლიერებული 77 ცხ.ძ. UMZ-414 ძრავა

ტექნიკური მახასიათებლები UAZ-3151-ის სამხედრო ვერსიაში

1985 წელს მოხდა UAZ-469-ის მოდერნიზება, არმიის ვერსიამ („სამხედრო“ ხიდებით), ახალი კლასიფიკაციის მიხედვით, მიიღო ინდექსი 3151. იყო:

• ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამოშვება
• კარდანის ლილვები რადიალური მექანიკური ბეჭდით
• ახალი განათების მოწყობილობები
• საქარე მინის ელექტრო სარეცხი
• შეკიდული გადაბმულობის და სამუხრუჭე პედლები
• საიმედოობის წამყვანი ღერძები ძირითადი წყვილის გადაცემათა კოეფიციენტის შეცვლილი მნიშვნელობით
• სამუხრუჭე სისტემა ორმაგი წრიული ამძრავით და სასიგნალო მოწყობილობით
• გაყოფილი საჭის სვეტი
• უფრო ეფექტური და საიმედო გამათბობელი
• ზოგიერთ UAZ მანქანაზე არის სრულად სინქრონიზებული 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი.
• UMZ-414 ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 80 ცხ.ძ-მდე.
• მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე გაიზარდა 110-115 კმ/სთ-მდე.

სპეციფიკაციები UAZ-Hunter

• ადგილების რაოდენობა 5 (9, დასაკეცი სავარძლების გამო ბარგის განყოფილებაში)
• მიწის კლირენსი, მმ 210 (სპეცერის ტიპის ხიდები)
• აღჭურვილი მანქანის მასა, კგ 1770
• სრული წონა, კგ 2520
• ტევადობა, კგ 675
• მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 120
• საწვავის მოხმარება 90/120 კმ/სთ 10,4 / 14,5 ლ/100 კმ
• ძრავა ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• საწვავი ბენზინი AI-92
• სამუშაო მოცულობა, ლ. 2.7 (2.89)
• მაქს. სიმძლავრე, ცხ / კვტ / ბრ/წთ 128 / 94,1 / 4400 (99 / 72,8 / 4000)
• მაქს. ბრუნვის მომენტი, Nm / rpm 217,6 / 2500 (201/2500)
• გადაცემათა კოლოფი მექანიკური, 5-სიჩქარიანი (4-სიჩქარიანი)
• გადაცემის საქმე 2-ეტაპიანი: I - 1; II - 1,94
• წინა მუხრუჭები არის ვენტილირებადი დისკები, ორი ცილინდრით, მცურავი კალიბრით
• უკანა ბარაბანი მუხრუჭები, ერთი ცილინდრით, საფარსა და ბარაბანს შორის არსებული უფსკრულის ავტომატური რეგულირებით
• დამოკიდებული წინა საკიდარი, ზამბარა მოძრავი ზოლით, ჰიდროპნევმატური ორმაგი მოქმედების ტელესკოპური ამორტიზატორები, ორი უკანა მკლავით და განივი ლინკით
• უკანა საკიდარი დამოკიდებულია ორ გრძივი ნახევრად ელიფსური დაბალფოთლიანი ზამბარით და ჰიდროპნევმატური ორმაგი მოქმედების ტელესკოპური ამორტიზატორებით.
• საბურავები 225 / 75R16, 245 / 70R16
• ძრავები: UMZ-4213, ZMZ-409.10 და ZMZ-5143.10 (დიზელი!)
• Hunter Classic-ის ახალი ვერსია აღჭურვილია ლითონის ბამპერებითა და უკანა კარიბჭით, ასევე ძარაზე პლასტიკური გადაფარების არარსებობით.

სპეციფიკაციების სრული შედარების სქემა >>

როგორ გამოიყურება UMP ოჯახის ძრავები

www.uaz2.ru

შესაძლებლობები და ტექნიკური მახასიათებლები: "UAZ-Hunter"-ს ბევრი რამ შეუძლია

ადამიანს ქცევაში და შეფასებაში გარკვეული სტერეოტიპები ახასიათებს. მძღოლები ამას არ აკლდებიან, ქალაქის გზებზე UAZ-ს რომ უყურებ, თავში მაშინვე ჩნდება ჩვეულებრივი განმარტება - „თხა“. თუმცა, როგორ იცვლება ყველაფერი, როდესაც სწორედ ეს UAZ ჩნდება ტყეში, მინდორში, უგზოობის გზაზე თქვენი ჩარჩენილი მანქანის გვერდით! ის მაშინვე ხდება მხსნელი და საუკეთესო მეგობარი, რაც მზაკვრული ტალახის ხაფანგიდან თავის დაღწევის იმედს აძლევს. და ქალაქში ყველაფერი უბრუნდება პირველ ადგილს...

მიუხედავად ამისა, ამ ტიპის მანქანების ტექნიკური მახასიათებლები ("UAZ-Hunter" არ არის გამონაკლისი) საშუალებას აძლევს მათ თავდაჯერებულად დარჩეს სატრანსპორტო ნაკადში, როგორც მეგაპოლისში, ასევე უგზოობის გარეთ.

ისტორიულად, ეს მანქანა არის მრავალი თაობის ყველგანმავალი მანქანების მემკვიდრე შესანიშნავი მემკვიდრეობით, დაწყებული ლეგენდარული GAZ-69-ით. მათ შორის ბოლო იყო UAZ-469, რომელიც "მსახურობდა" საბჭოთა არმიაში ოცდაათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. დრომ არ შეიძლება გავლენა მოახდინოს მის შთამომავლებზე - UAZ-Hunter მანქანას აქვს უფრო ცივილიზებული, სამოქალაქო გარეგნობა, ამავდროულად ინარჩუნებს დაბადებული ჯარისკაცის მკაცრ ტარებას, რომელიც მიჩვეულია სამსახურის გაჭირვების გაძლებას (თოვლი, ქარი, წვიმა, გაუვალი გზები).

დაუყოვნებლივ უნდა აღვნიშნოთ კლასიკური ჩარჩოს არსებობა, რომლითაც რამდენიმე თანამედროვე ავტომობილი, რომელიც SUV-ად არის განსაზღვრული, შეუძლია დაიკვეხნოს. თუ გავითვალისწინებთ მათ შესაძლებლობებს და ტექნიკურ მახასიათებლებს, "UAZ-Hunter" დადებითად ადარებს ზემოთხსენებულ კონკურენტებს. მნიშვნელოვანი უპირატესობა იქნება უწყვეტი ღერძები, დანამატი წინა წამყვანი და ორსაფეხურიანი გადაცემის ყუთი. ყველა ეს განსხვავება, რომელიც თან ახლავს ყველა რელიეფის მანქანას, დასტურდება ერთზე მეტი სატესტო დრაივით, "UAZ-Hunter" წარმატებით გადალახავს მნიშვნელოვან გამავლობის მონაკვეთებს და რთულ პროფილებს.

მართვის ენერგიას ბენზინის ან დიზელის ძრავები უზრუნველყოფენ. პირველი მათგანი არის 409 Zavolzhsky 2.7-ლიტრიანი ძრავა, რომელიც აწარმოებს 112 ცხენის ძალას, მეორე არის Zavolzhsky Diesel 5143.10, რომელიც აჩვენებს 92 ცხენის ძალას 2.2 ლიტრი მოცულობით. ძრავები აღჭურვილია კორეული ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და წვრილმარცვლოვანი გადაცემის კოლოფით. ძირითადი პაკეტი მოიცავს ფარების ჰიდროკორექტორს, საჭის ელექტროგადამცემს, სალონის ხმაურისა და თბოიზოლაციას. მის ინტერიერს საკმაოდ მკაცრი დიზაინი აქვს, მაგრამ ასეთი მანქანისთვის მთავარი უპირატესობა მისი ტექნიკური მახასიათებლებია. "UAZ-Hunter" არის წმინდა უტილიტარული მანქანა და არ განსხვავდება განსაკუთრებული კომფორტით.

სწორედ ადრე ნახსენები სტრუქტურული ელემენტები აქცევს ამ ყველგანმავალი მანქანას უგზოობის მოყვარულთა ერთ-ერთ საყვარელ მანქანას. გარდა ამისა, ალბათ, უნდა აღინიშნოს, რომ კლირენსი საკმაოდ წესიერია, შეადგენს 210 მმ-ს და ძირზე რაიმე ამობურცული ნაწილების არარსებობა, რაც დადებითად მოქმედებს საზღვაო უნარზე. მართვის დროს ეს „მონადირე“ ურბანულ ციკლში 13 ლიტრზე ცოტა მეტ ბენზინს მოიხმარს, დიზელის ვერსია კი 10,1 ლიტრ დიზელის საწვავს „ჭამს“.

მიუხედავად იმისა, რომ Hunter ითვლება SUV-ად, მისთვის ასეთი სახელი შეიძლება აღიქმებოდეს, როგორც მისი შესაძლებლობების მნიშვნელოვანი შემცირება. ძალიან ბევრი მანქანაა განლაგებული ამ გზით, რომლებსაც არ აქვთ ამ კლასში კლასიფიცირების მიზეზი. ის შეიძლება ჩაითვალოს სულ მცირე ყველგანმავალი მანქანად, რომელიც აჩვენებს მის შესაძლებლობებსა და ტექნიკურ მახასიათებლებს. "UAZ-Hunter" არაერთხელ ბრწყინვალედ დატოვა უფრო გამოჩენილი და დაწინაურებული მეტოქეები.

fb.ru

UAZ Hunter-ის ტექნიკური მახასიათებლები

რუსეთის ავტოინდუსტრიას ასევე შეუძლია ხარისხიანი მანქანების წარმოება. ერთ-ერთი მათგანია UAZ-469 SUV, რომელიც 30 წლის განმავლობაში ახარებდა შიდა მომხმარებელს მაღალი ტექნიკური მახასიათებლებით, შესანიშნავი გადაადგილების შესაძლებლობით და ეს ყველაფერი ძალიან დაბალ ფასად. 2014 წელს კი ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანამ გადაწყვიტა განაახლოს ლეგენდარული მანქანა და წარუდგინა რუსი მანქანის ენთუზიასტები UAZ Hunter. თუ რას წარმოადგენს ეს მანქანა, შეიტყობთ ამ სტატიიდან.

მანქანის უპირატესობები

სხეულის დიზაინის შემუშავებისას, დეველოპერებმა გადაწყვიტეს სამუდამოდ დაეტოვებინათ მკაცრი სამხედრო დიზაინი და განავითარეს სხეულის დიზაინი, როგორც ამბობენ, ნულიდან. მანქანა გამოიყურება ძალიან თანამედროვე და ელეგანტური. როდესაც მანქანას გაიცნობთ, მასიური ბამპერები, რომლებშიც ნისლის შუქები ანათებენ, მაშინვე იპყრობს თქვენს თვალს. მოძველებული მბრუნავი ხვრელები შეიცვალა ტრადიციული მოცურების ფანჯრებით, რომლებიც აუმჯობესებენ მძღოლის ხედვას. სასიამოვნოდ გასაკვირია სამგზავრო განყოფილების კარგი ხმის იზოლაცია, რომელიც მიღწეულია ორმაგი დახურული კარის კონტურის წყალობით. ჩამოკიდებული უკანა კარი, რომელზედაც დაფარულია სათადარიგო ბორბალიც, UAZ Hunter-ს ახალ იერს ანიჭებს.

მანქანის ზომები ოდნავ გაიზარდა წინა UAZ-469-თან შედარებით. მანქანის სიგრძე გაიზარდა 4100 მმ-მდე, სხეულის სიგანე გაიზარდა 1730 მმ-მდე, ხოლო ახალი მანქანის სიმაღლე გაიზარდა 2025 მმ-მდე. ბორბლის ბაზა 2380 მმ სიგრძისაა, ხოლო მიწის კლირენსი 210 მმ.

მანქანის შიდა ნაწილი საკმაოდ ფართოა. კმაყოფილი ვარ საბარგულის დიდი მოცულობით, რომელიც იტევს 1130 ლიტრამდე ტვირთს, ხოლო სამგზავრო სავარძლების უკანა რიგი დაკეცილი, ბარგის განყოფილება იზრდება 2564 ლიტრამდე.

ავტომობილის ინტერიერი

დიზაინერებმა არ უგულებელყვეს მანქანის ექსტერიერის დიზაინი. მძღოლის და წინა მგზავრის სავარძლები დაფარულია ქსოვილით და აქვს გრძივი რეგულირების შესაძლებლობა. ამის წყალობით, სიმაღლის მიუხედავად, მძღოლს კომფორტული ექნება ავტომობილის მართვა.

ინტერიერში დომინირებს მუქი ნაცრისფერი პლასტმასი, რაც ექსტერიერს ძალიან იაფად და მოსაწყენს ხდის. სალონის ერგონომიკა ასევე დაუმთავრებელი დარჩა, რადგან სპიდომეტრი და ტაქომეტრი არ არის საკმაოდ მოსახერხებელ ადგილას, ამიტომ მათგან წაკითხვის კითხვა არ არის მოსახერხებელი. წნევის სენსორები, ბატარეის დატენვის დონე, სიმძლავრის ერთეულის ტემპერატურა და ავზში საწვავის რაოდენობა კვლავ განლაგებულია სათავე პანელზე, თუმცა მათი წაკითხვა რთულია, რადგან ისინი ტორპედოზე პერპენდიკულარულია.

სპეციფიკაციები

UAZ Hunter მანქანები აწყობილია უფრო თანამედროვე პლატფორმაზე, რომელიც აერთიანებს ინოვაციურ ტექნოლოგიებსა და საიმედო კომპონენტებს. წინა ღერძი შექმნილია ზამბარის საკიდზე, ხოლო უკანა ღერძი არის ზამბარის საკიდზე. ამის წყალობით, ინჟინერებმა შეძლეს შეენარჩუნებინათ მაღალი ფლოტაცია და შესანიშნავი სტაბილურობა, ხოლო ღირებულება მნიშვნელოვნად არ გაზარდეს.

ოთხი ელექტროსადგურიდან ერთი შეიძლება განთავსდეს Hunter-ის ქუდის ქვეშ:

• თანამედროვე 16-სარქველიანი შიდა წვის ძრავა 2.7 ლიტრი ცილინდრიანი სიმძლავრით და მაქსიმალური სიმძლავრით 140 ცხენის ძალა. ძრავა აღჭურვილია უწყვეტი საწვავის მიწოდების სისტემით, რომელიც იძლევა ძრავის სიმძლავრის უფრო ეფექტურად გამოყენების საშუალებას.
• 2.9 ლიტრიანი შიდა წარმოების კარბუტერის სიმძლავრე UMZ-409.10, რომელსაც შეუძლია 100 ცხენის წარმოება.
• დიზელის სიმძლავრე ZMZ-5143 ცილინდრის მოცულობით 2.24 ლიტრი და ტევადობა 98 ლიტრი. თან.
• პოლონური წარმოების 2.4 ლიტრიანი 4CT90-Andoria დიზელის ძრავა, რომელსაც შეუძლია 86 ცხენის მიწოდება.

ყველა ძრავა აღჭურვილია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. წინა დისკის მუხრუჭები პასუხისმგებელია მართვის უსაფრთხოებაზე.

autobrains.ru

შიდა მანქანების მწარმოებელი ცდილობს აწარმოოს მოდელები, რომლებიც დააკმაყოფილებს მიმდინარე ტენდენციებს და უსაფრთხოების სტანდარტებს. მანქანების აღჭურვილობა კომფორტულს ხდის მათზე მგზავრობას, თუნდაც უხეში რელიეფზე. სხეულზე გამოყენებული სპეციალური ნაერთები საიმედოდ იცავს მას დაზიანებისა და კოროზიისგან.

მანქანას აქვს გაძლიერებული სამუშაო სისტემა და ძრავა, რის გამოც მას შეუძლია გაუძლოს მნიშვნელოვან დატვირთვას. UAZ Hunter დიზელს აქვს ძლიერი ძრავა, რომელიც წარმოებულია ZMZ-ის მიერ, ამიტომ ის კარგად უმკლავდება მასიური ტვირთის გადაზიდვას.

UAZ Hunter-ის უპირატესობები

საშინაო მანქანების უმეტესობისგან განსხვავებით, ჰანტერი ითვალისწინებს ყველა წინა ნაკლოვანებას, რისი წყალობითაც მანქანა წარმატებას მიაღწევს ავტომობილებს შორის. უპირატესობებს შორის აღსანიშნავია:

1. კომფორტული სალონი... რბილი სავარძლები მოსახერხებელია გამოსაყენებლად და სპეციალური საფარი ადვილად გაიწმინდება სხვადასხვა დამაბინძურებლებისგან. სალონის შიგნით არსებული პლასტმასი მდგრადია გაფუჭებისა და გაბზარვის მიმართ. საჭის და გადაცემათა ბერკეტის მასალა სასიამოვნოა შეხებისას და ინარჩუნებს პირვანდელ მდგომარეობას გამოყენების მთელი პერიოდის განმავლობაში.
2. ეკონომიური ძრავი... ძრავის ახალი მოდელი, რომელიც დამონტაჟებულია UAZ Hunter-ზე, უფრო ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთაა. ბენზინის მოდელებთან შედარებით, დიზელის ძრავა ყოველ ას კილომეტრზე ზოგავს 2-3 ლიტრ საწვავს ნაკლებს. ძრავისთვის გადაადგილების პროცესში პრაქტიკულად არ არის განსხვავება, თუ რამდენ მასას ატარებს მანქანა.
3. გაუმჯობესებული ტრანსმისია... უფრო ძლიერი ნაწილები გარანტიას იძლევა მექანიზმების საიმედოობისა და მათი მუშაობის ყველა პირობებში. სრულამძრავი უზრუნველყოფს კარგ წევას და ასევე უზრუნველყოფს მაღალ უნარს ტალახზე, ქვიშაზე და სხვა რთულ რელიეფზე.
4. გაუმჯობესებული შეჩერება... ზამბარის საკიდარი აღჭურვილია სტაბილიზატორებით. მოსახერხებელია მანქანის ტარება მუწუკებსა და დიდ ქვებზეც კი. მფლობელების თქმით, ახალი შეჩერება, მიწის მაღალ კლირენსთან ერთად, შესანიშნავი ვარიანტია ნადირობის ან ზამთრის თევზაობისთვის.
5. ტევადობა... ფართო საბარგული საშუალებას გაძლევთ მოათავსოთ მასში დიდი რაოდენობით ტვირთი. მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული ამწევი სიმძლავრე 675 კილოგრამია.

მანქანა მრავალფუნქციურია და შესანიშნავად გაუმკლავდება სხვადასხვა დავალებებს. დიზელის ძრავის სიმძლავრე საშუალებას გაძლევთ წარმატებით გამოიყენოთ მანქანა როგორც ბუქსირი. მანქანის სიმძლავრე უზრუნველყოფს ადამიანების კომფორტულ გადაადგილებას რთულ კლიმატურ პირობებში. ყველგანმავალი მანქანა თვალწარმტაცია და შეუცვლელს ხდის რუსეთის შორეულ რეგიონებში.

მანქანას აქვს 5 კარი, 5 მთავარი და 2 დამატებითი ადგილი. მანქანის მასა მგზავრებისა და ტვირთის გარეშე 1890 კილოგრამია. მანქანის ზომებია 4100x2010x2025 სმ კომპაქტური ზომების გამო მანქანა მოსახერხებელია ქალაქში გადაადგილებისთვის და უღრან ტყეში. შემობრუნების მინიმალური რადიუსია 8,6 მეტრი.

ავტომობილი აღჭურვილია ZMZ-ის მიერ წარმოებული 2.2 ლიტრიანი ტურბო დიზელის ძრავით. თექვსმეტ სარქველიან 4 ცილინდრიან ძრავას აქვს კარგი აცვიათ წინააღმდეგობა და დიდხანს ინარჩუნებს თავის მუშაობას. ძრავის სიმძლავრე 114 ცხენის ძალაა, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს მანქანას, არის 135 კილომეტრი საათში. ძრავი ქალაქის რეჟიმში მოიხმარს მხოლოდ 10,1 ლიტრ საწვავს, რაც მას ძალიან ეკონომიურს ხდის. მანქანას აქვს ორი საწვავის ავზი, რომელთაგან თითოეული 39 ლიტრია.

UAZ Hunter-ის დიზელის მიწის კლირენსი არის 21 სმ, ბორბლებზე დამონტაჟებულია საბურავები R16 225/75 პარამეტრებით. ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს მოსახერხებელ კონტროლს და სიჩქარის კონტროლს. ტელესკოპური ამორტიზატორებით დამოკიდებული საკიდარი უზრუნველყოფს კომფორტულ მგზავრობას ყველა პირობებში.

ფასი

ძირითადი კონფიგურაციის მანქანა დაახლოებით 560 ათასი რუბლი ღირს. მისი სეგმენტისთვის მანქანის ფასი უფრო სასიამოვნოა. ავტომობილს, უცხოური წარმოების მსგავს მოდელებთან შედარებით, 2-3-ჯერ დაბალი ღირებულება აქვს, მაგრამ ამავდროულად, პრაქტიკულად არ ჩამოუვარდება ხარისხს. ვინაიდან დიზელის მანქანების სერია შეზღუდული იყო წარმოებაში, საწვავის სისტემის სათადარიგო ნაწილების პოვნა საკმაოდ რთულია. მანქანა, როგორც წესი, აღჭურვილია ნისლის შუქებით, საჭით, ფარების დიაპაზონის კონტროლით და სხვა ვარიანტებით, რაც ავტომობილის მართვასა და მართვას უფრო კომფორტულს ხდის.

UAZ Hunter-ის დიზელის მანქანების ღირებულება მეორად ბაზარზე მნიშვნელოვნად განსხვავდება. ეს განპირობებულია მუშაობის თავისებურებებით, ასევე აპარატის ტექნიკური მდგომარეობით. თუ მანქანა პერიოდულად გამოიყენებოდა ნადირობის, თევზაობის ან უბრალოდ ბუნების მოგზაურობისთვის, მაშინ მისი ღირებულება შეიძლება მიაღწიოს 500 ათას რუბლს. ყველაზე ხშირად ამ ფასად მანქანებმა არაუმეტეს 10000 კილომეტრი გაიარეს. მანქანები, რომლებსაც აქვთ 50 ათას კილომეტრზე მეტი გარბენი, ჩვეულებრივ, 250-350 ათასი რუბლის ფარგლებში ღირს. მეორად ბაზარზე ფასები მუდმივად იცვლება, ამიტომ მანქანის რეალური ღირებულება შეიძლება ითქვას მხოლოდ სალონში.

შენარჩუნებაუნარიანობა

ითვლება, რომ ნებისმიერი UAZ-ისთვის სათადარიგო ნაწილების პოვნა საკმაოდ მარტივია, მაგრამ Hunter-ის შემთხვევაში ეს შორს არის საქმისგან. ნაწილებს აქვთ არასტანდარტული ზომები, ამიტომ მათი პოვნა საჯარო დომენში საკმაოდ რთულია. სათადარიგო ნაწილების უმეტესობა მზადდება შეკვეთით, ამიტომ მანქანის შეკეთებას შეიძლება ცოტა მეტი დრო დასჭირდეს სტანდარტულ UAZ მანქანებთან შედარებით.

ვინაიდან მანქანას აქვს მრავალი კომპონენტი და შეკრება, მისი შეკეთება უნდა განხორციელდეს სპეციალური უნარების მქონე ადამიანების მიერ. უმარტივესი გზაა სერვის ცენტრთან დაკავშირება, მაგრამ შიდა მანქანის ყველა მანქანის მფლობელს ამის საშუალება არ აქვს. თუ შეუძლებელია სპეციალიზებულ სალონებში სერვისის შესრულება, მაშინ არ უნდა უგულებელყოთ დაგეგმილი სამუშაოების შესრულება. აუცილებელია საწვავის და ჰაერის ფილტრის, ქამრების და სხვა სათადარიგო ნაწილების შეცვლა რეგლამენტის შესაბამისად. დროულმა შეცვლამ შეიძლება გამოიწვიოს უფრო სერიოზული ზიანი.

მფლობელის მიმოხილვები

მფლობელები აღნიშნავენ, რომ მანქანა მართლაც თითქმის ყველა რელიეფის მანქანაა, მაგრამ ამავე დროს მას აქვს მაღალი მოხმარება. მიუხედავად იმისა, რომ მწარმოებელი მიუთითებს ქალაქში მოხმარებაზე 10.1 ლიტრი 100 კმ-ზე, ფაქტობრივი მოხმარება განსხვავდება ზემოთ. გზატკეცილზე მანქანა ნამდვილად მოიხმარს დაახლოებით 10 ლიტრს 100 კმ-ზე, მაგრამ ქალაქში ის „ჭამს“ მინიმუმ 13. რთულ პირობებში მუშაობისას ან ზამთარში მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს 15 ლიტრამდე ას კილომეტრზე. ავარია, როგორც ნებისმიერ UAZ-ში, საკმაოდ ხშირია. ხანდახან შეიძლება საჭირო გახდეს ცალკეული ერთეულების ბლოკირება.

მანქანების მფლობელების უმეტესობის გასაკვირად, ძრავა, როდესაც სწორად გამოიყენება, არ ექვემდებარება უეცარ ავარიას. ზეთის დროული შეცვლა, მაღალი ხარისხის საწვავის გამოყენება და საწვავის სისტემის გაუმართაობის დროული შეკეთება საშუალებას მისცემს ძრავას გაუძლოს 200 ათას კილომეტრზე მეტს. მაღალი ხარისხის რეზინის გამოყენება მანქანის ტექნიკურ მახასიათებლებთან ერთად საშუალებას აძლევს მძღოლს თავი კარგად იგრძნოს მოყინულ გზაზეც კი.

ხშირი ავარია და დამახასიათებელი ნაკლოვანებები

ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა არის დამწყებლის გაუმართაობა. ვინაიდან მისთვის კომპონენტების პოვნა საკმაოდ რთულია, უფრო მიზანშეწონილია მისი სრული ჩანაცვლება. ასევე ერთ-ერთი სუსტი წერტილი არის ხმაურის იზოლაცია.

ზოგიერთი მანქანის მფლობელი აღნიშნავს, რომ ღუმელი გამართულად არ მუშაობს. ძლიერი მინუსით, სალონში შეიძლება ცივა, ამიტომ ჩრდილოეთ რეგიონებში მუშაობისას აზრი აქვს დამატებითი გათბობის მოწყობილობების დაყენებას.