Theksi Hyundai ku. Hyundai Accent II - përshkrimi i modelit

Në vitin 1999 Koreja e Jugut Hyundai prezantoi botën me të dytën Theks i gjeneratës me markim të brendshëm LC, i cili është vetëm një produkt modernizimi i thellë modele të mishërimit origjinal. Në shtëpi, makina u prodhua deri në vitin 2005, pasi më parë i mbijetoi modernizimit në 2003, dhe në Indi deri në 2013. Në Rusi, ai njihet kryesisht si sedan buxhetor, e cila u prodhua nga viti 2001 deri në 2012 në objektet e Uzinës së Automjeteve Taganrog.

Nga pamja e jashtme, "Theksi" i gjeneratës së dytë duket harmonik dhe i zoti, por pamja nuk është veçanërisht tërheqëse. Trup kompakt Makina shfaq parakolpët e formuar mirë, pajisjet e ndriçimit me pamje të bukur dhe përmasat e mira në përgjithësi, gjë që e bën pamjen e saj shumë tërheqëse dhe të shkathët.

Në përgjithësi, e dyta Hyundai Accent i disponueshëm në stilet e trupit të sedan dhe hatchback (me tre ose pesë dyer) dhe është 4215-4260 mm i gjatë, 1670-1680 mm i gjerë dhe 1395 mm i lartë. Hendeku midis boshteve të "Koreanit" është 2440 mm, dhe i tij pastrimi nga tokaështë 170 mm. Në formën e "marshimit", makina peshon nga 970 në 1176 kg, në varësi të versionit.

Brendësia e gjeneratës së dytë Accent është planifikuar me mjaft kompetencë dhe magjeps për sa i përket ergonomisë, por është përshtatur ekskluzivisht nga materiale të lira përfundimi. Timoni makina ka një të thjeshtë, "pult" instrumentesh është arkaike, por informuese dhe tastierë qendrore i përshtatur me minimalizmin e qenësishëm të "punonjësve të shtetit".

Me kapacitet të brendshëm në Hyundai Probleme me theksin jo - pesë të rritur ulen në kabinë, duke përfshirë shoferin. Sidoqoftë, nuk ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme për këmbët në pjesën e pasme, dhe në përgjithësi, pasagjerët e gjatë nuk do të jenë plotësisht të rehatshëm, dhe sediljet e përparme praktikisht nuk kanë mbështetje anësore.

Ndarja e bagazhit të sedanit mban vetëm 375 litra bagazhe, dhe hatchback - nga 321 në 859 litra. Për transportin e sendeve të mëdha sediljet e pasme transformohen në një raport prej 60:40, dhe në një kamare nën dyshemenë e ngritur, të gjitha versionet, pa përjashtim, fshehin një "rezervë" me madhësi të plotë.

Specifikimet. Gjenerata e dytë e "Accent" të asamblesë Taganrog është në dispozicion me dy "atmosferikë" benzine me katër cilindra me një vëllim prej 1.5 litra secila.

• Opsioni i parë është një njësi me 12 valvula me injeksion karburanti me shumë porta, që gjeneron 92 kuaj fuqi në 5500 rpm dhe 132 Nm çift rrotullues në 4000 rpm.
• I dyti është një motor me një kohëzgjatje 16 valvulash dhe një sistem energjie me shumë pika, kthimi i të cilit është 102 "mare" në 5800 rpm dhe 134 Nm shtytje përfundimtare në 3000 rpm.

Një "mekanikë" me 5 shpejtësi punon ekskluzivisht me motorin "më të ri", dhe një "automatik" me 4 banda punon gjithashtu me atë "të moshuar". Në varësi të versionit, makina përshpejton në "qindëshin" e parë në 10,5-14,2 sekonda, fiton një maksimum prej 166-181 km / orë dhe "ha" mesatarisht 7,5-8,6 litra karburant në kushte të kombinuara.

• Për më tepër, Hyundai Accent ishte i pajisur me katra benzinë ​​1.3-1.6 litra, duke zhvilluar 75-105 kuaj dhe 114-143 Nm potencial çift rrotullues, dhe një turbodiesel 1.5 litra që prodhonte 82 forca dhe 182 Nm shtytje të disponueshme.

"Theksi" i mishërimit të dytë bazohet në një "karrocë" me rrota të përparme me një bazë tërthore termocentrali, lloji i kushinetave trupi dhe pezullim i pavarur në pjesën e përparme dhe të pasme. Në boshtin e përparmë përdoren shirita MacPherson dhe stabilizuesi qëndrueshmëria e rrotullës, a fundi i pasëm pezulluar me anë të gjatësore dhe kockat e dëshirave dhe amortizatorë hidraulikë.
Drejtimi në makinë është bërë sipas skemës "raft ingranazhesh" me përforcues hidraulik, a sistemi i frenave kombinon mekanizmat e diskut të përparmë dhe të kazanit të pasmë (ndizur nivele të shtrenjta të dekorimit disponohet gjithashtu ABS me 4 kanale me EBD).

Ndër avantazhet e "Koreanit" janë: pamja e mirë, motorët elastikë, udhëtimi i mirë, kostoja e ulët, mirëmbajtja e përballueshme, dizajn i fortë dhe performancë të balancuar të drejtimit.

Por ai gjithashtu ka disavantazhe - sediljet e ngushta të rreshtit të dytë, dekorimi i thjeshtë i brendshëm, izolimi i dobët i zërit dhe nivel i ulët prestigj.

Çmimet dhe pajisjet. Në treg sekondar Në Rusi në pranverën e vitit 2016, "i dyti" Hyundai Accent mund të blihet me një çmim prej 150,000 deri në 250,000 rubla (megjithëse ofrohen opsione më të përballueshme dhe më të shtrenjta).

Makinat e asamblesë së Taganrogut janë tashmë brenda pajisje standarde"Flaunt": kondicioner, sistem audio, kolona drejtuese e rregullueshme në lartësi dhe timon me energji elektrike ... Zgjidhjet "top" kanë gjithashtu: dy airbag, pasqyra anësore elektrike, dritat e mjegullës dhe ABS me EBD.

Informacione të përgjithshme rreth modelit

Hyundai Accent II - gjenerata e dytë e modelit, prodhuar nga 2000 deri në 2005. Në Indi dhe Rusi, lëshimi vazhdoi deri në vitin 2011.

Modeli është paraqitur në dy stile të trupit: sedan dhe hatchback, dhe ka një plan urbanistik të motorit të përparmë dhe lëvizje me rrota të përparme.

Kuvendi u krye në Korea e jugut, Irani, India, Egjipti, Turqia, Rusia.

Historia e krijimit

Hyundai Accent ishte zhvillimi i parë i pavarur i kompanisë. Publikimi i tij u lançua në vitin 1996. Gjenerata e dytë e modelit, e cila ka indeksin LC, u prezantua për herë të parë në 1999 më Motor Show në Gjenevë. Theksi i ri është bërë shumë më i gjerë dhe më i gjatë se paraardhësi i tij. Dizajni i trupit u ndryshua plotësisht, pjerrësia u rrit xhami i përparmë, gjë që uli ndjeshëm koeficientin zvarrit.

Në vitin 2001, prodhimi i Hyundai Accent II filloi në Taganrog fabrika e makinave në Rusi. Me ardhjen e theksit Asambleja ruse, çmimi me pakicë i makinës është ulur ndjeshëm - me 15-20% në krahasim me analogët e huaj.

Lëshuar në 2003 version i përditësuar Theksi II. Kishte një 1.5 litër të ri motor dizel 90 kf Në kombinim me një 5-shpejtësi kuti mekanike konsumi i karburantit të marsheve në krahasim me versioni i mëparshëm ulur me 4.46 litra.

Së treti Gjenerata Hyundai Accent MC u prezantua në 2006 në Detroit Auto Show. Ishte plotësisht model i përditësuar: Dizajn i ri trupi, i brendshëm dhe motorë të rinj. Në Rusi, kjo gjeneratë nuk u bë e njohur, dhe prodhimi u ndalua në 2010.

Prodhimi i Accent LC vazhdoi paralelisht me gjeneratën e tretë dhe u ndërpre në fund të 2011.

Pika kryesore e dizajnit Accent mund të quhet një sistem që parandalon karburantin që është ngrohur në zonën e motorit kur shoferi lëshon pedalin e gazit të kthehet në rezervuar. Kjo e bëri makinën edhe më të gjelbër dhe më ekonomike.

Përveç kësaj, vlen të përmendet se të gjitha makinat asambleja e brendshme përshtatur në rusisht kushtet e rrugës. Kjo do të thotë se trupi i tyre është i galvanizuar dhe pjesa e poshtme është e përpunuar. veshje kundër korrozionit. Makina ka edhe sistem ngrohje. fuqi e shtuar projektuar për funksionim në kushte të ftohta. Përveç kësaj, hapësira e tokës u rrit në 169 mm.

Fakte interesante

Modelja hyri në Librin e Rekordeve Guinness. 07/07/07 Unë me makinë deri në zyrën e regjistrit të Troitsk afër Moskës kortezh dasmash, i përbërë vetëm nga Hyundai Accent. Në kortezh morën pjesë 102 makina. Ata filluan nga autostrada Borovskoye. Radha e makinave shtrihej për më shumë se një kilometër. Kjo ngjarje u rendit në Librin e Rekordeve Guinness si kortezhi më i gjatë i dasmës i makinave të së njëjtës markë.

Një nga aksidentet rezonante lidhet me Hyundai Accent II. Më 19 gusht 2001, ndërsa ngiste një "Aksent", prezantuesi televiziv Leonid Yakubovich rrëzoi për vdekje një 30-vjeçar në autostradën Volokolamsk. Për aksidentin është fajësuar këmbësori.

Të mirat dhe të këqijat në krahasim me shokët e klasës

Avantazhi i padyshimtë i modelit është i tij çmim të ulët dhe shërbim të përballueshëm, edhe në krahasim me të tillë modelet e buxhetit, si Kia Rio ose Lada Kalina. Çdo pjesë e makinës riparohet lehtë dhe thjesht. Madje pjesë këmbimi origjinale janë mjaft të lira.

Një nga avantazhet është ekonomia e modelit. Konsumi i benzinës është mesatarisht rreth 5-7 litra për 100 km në ciklin e kombinuar.

Përveç kësaj, vlen të përmendet rezistenca ndaj korrozionit - një faktor i rëndësishëm në kushtet ruse.

Numrat dhe çmimet

Në vitin 2001, modeli u njoh si " Makina me e mire klasë e vogël" në Australi.

Në vitin 2005, Hyundai Accent II kaloi testin e përplasjes ballore EvroNCAP. Makina mori 9.9 pikë nga 16 të mundshme. Kështu tregoi theksi rezultati më i mirë mes makinave të huaja vendase.

Në vitin 2005, Hyundai Accent II, sipas rezultateve të vlerësimit për një vlerësim gjithëpërfshirës të cilësisë në industrinë e automobilave u emërua më i miri në klasë. Studimi është kryer nga kompania e njohur e Amerikës së Veriut Strategik Vision.

Në vitin 2006, makina fitoi në kategorinë " Zgjedhja më e mirë". Studimi u iniciua nga autori i librit të makinave Jack Gillis dhe Qendra e Sigurisë së SHBA. Çmimi u dha për pajtueshmërinë me nivelin e sigurisë dhe kërkesat themelore të konsumatorëve amerikanë.

Në fund të vitit 2007 Hyundai Accent u bë makina e huaj më e shitur në Rusi dhe Ukrainë. Sipas të dhënave të viteve 2008 - 2010, ajo ishte një nga dhjetë makinat më të shitura në Rusi dhe Ukrainë.

Në tregun rus të automobilave, mund të gjeni pothuajse çdo markë dhe model makine. Makinat e shqetësimit të Koresë së Jugut Hyundai gjithashtu kënaqin fansat dhe pronarët rusë, në veçanti, modelin Accent. Popullariteti i kësaj makine midis bashkatdhetarëve është mjaft i lartë. E gjitha sepse kjo makinë është përshtatur në mënyrë të përkryer për përdorim në rrugët tona. Shumë pronarë dhe tifozë të markës janë të interesuar se ku është mbledhur Hyundai Accent dhe nga është dorëzuar makina. tregun e brendshëm? Para se t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje, le të kthehemi pak në fillimin e udhëtimit. automjeti. Prodhimi i këtij modeli makine në Kore filloi në 1994. Kjo makinë është bërë zhvillimi më i suksesshëm i koreanëve. Edhe gjenerata e parë Accent kishte një pamje të suksesshme dhe origjinale. Makina ishte e lehtë për t'u drejtuar, dhe pronarët ishin të kënaqur me motorin ekonomik që funksiononte në mënyrë perfekte.

Modeli u shfaq për herë të parë në tregun rus në 1999. Blerësit mund të blejnë një sedan ose hatchback me 3 dyer me një transmetim manual ose automatik. Fillimisht, makinat na silleshin nga Koreja. Por, që nga viti 2001, vetë Rusia është bërë një vend prodhues për Hyundai Accent. Makina u mblodh në ndërmarrjen Taganrog. Këtu u larguan nga linja e montimit edhe makinat hatchback me 5 dyer të këtij modeli. Bima e Taganrogut prodhuar këtë makinë deri në vitin 2012. Sot në Rusi nuk ka ndërmarrje për prodhimin e Hyundai Accent. Modeli furnizohet në tregun vendas nga SHBA, Evropa dhe Koreja. Meqenëse prodhuesit janë të ndryshëm, cilësia e ndërtimit të këtij automjeti gjithashtu ndryshon.

Përveç hatchbacks dhe sedanëve me 3 dyer, një Hyundai Accent me 5 dyer u mblodh në fabrikën në Taganrog. Makinat ishin të pajisura me motorë 1.5 dhe 1.6 litra. Blerësit mund të blejnë një "Korean" me një transmetim manual me 5 shpejtësi. A është kaq e rëndësishme se ku prodhohet Hyundai Accent dhe si ndikon ky fakt në cilësi? Sigurisht, makina të prodhuara në vende të ndryshme kanë karakteristikat e tyre, edhe nëse është një model. Sipas rregullave të pranuara përgjithësisht, çdo ndërmarrje duhet të jetë e pajisur me të njëjtat pajisje dhe të përdorë të njëjtat materiale në prodhim. Në thelb, çdo vend prodhon makina që do të jenë më të përshtatshme për operim në rajonet e tyre.

Për shembull, një Hyundai Accent i montuar në Amerikë do të ishte ideal për tregun e tyre, por jo më opsion i mirë për operim në Federatën Ruse. Ndërmarrja Taganrog prodhoi makina që ishin ideale për të Rrugët ruse. Për ta bërë këtë, ata instaluan në makinë pezullim i përforcuar dhe sistem ngrohjeje më të fuqishme. E vendosur mirë dhe pult. Dizajni dhe interieri janë bërë në niveli më i lartë. Në vitin 2003, makina iu nënshtrua modernizimit, por kërkesa për versionin e mëparshëm ishte e madhe.

Shqetësimi i fabrikave

Pak njerëz e dinë, por emri i Koresë së Jugut markë e makinës në përkthim do të thotë – “modernitet”.Objektet e prodhimit të kompanisë janë të shpërndara nëpër botë. Falë këtyre impianteve, në vitin 2010 janë prodhuar 1.73 milionë makina të kësaj marke. Pra, ku prodhohen Hyundai Accent dhe modelet e tjera për Federatën Ruse? Asnjë model i vetëm Hyundai nuk shitet në tregun vendas.

Për rishitje makina koreane në Rusi, ndërmarrjet e mëposhtme janë të angazhuara në montimin e tyre:

• Koreja e Jugut (uzina në Ulsan) - këtu prodhohen numri më i madh i automjeteve, të cilat më pas eksportohen në tregjet e shteteve të tjera;
• Turqia ( Fabrika Hyundai) - është hapur në vitin 1998 dhe sot është sipërmarrja më e madhe e koncernit;
• Rusi (fabrika "Hyundai Motors Manufacturing Rus" rrethi Kamenka afër Shën Petersburg) - ndërmarrja funksionon edhe sot e kësaj dite, ajo u hap në 2010.

Përveç ndërmarrjeve të mësipërme, makinat Hyundai janë montuar në SHBA, Indi, Republikën Çeke, Brazil dhe Kinë, por këto makina nuk hyjnë në tregun e brendshëm.

Specifikimet e modelit

Dizajn kjo makinë doli edhe shumë asgjë. Makina mori origjinalin grilë, i kromuar parakolp para me inserte me shkëlqim, të mëdha optika e kokës, dritat led dhe sytë e engjëllit. Nga ana e jashtme, makina doli të ishte mjaft sportive dhe pak agresive. Në tregun tonë Accent prezantohet në ngjyrat e mëposhtme:

• portokalli
• kafe
• blu
• bezhë.

Jashtë, makina doli të ishte kompakte, por brenda është mjaft e gjerë. Për dekorimin e brendshëm u përdorën materiale me cilësi të lartë detaje moderne. E gjitha varet nga vendi ku është mbledhur Hyundai Accent. "Mbushja" e "Koreanit" nuk mund të mos gëzohet:

• kondicioner
• sensorë parkimi
• kompjuter në bord
• rregullimi i pasqyrës
• sediljet me ngrohje dhe timonin
• dritaret elektrike
• akustikë e nivelit të lartë
• izolim i shkëlqyer i zërit
• sisteme të ndryshme mbështetëse.

Gjithashtu, vlen të përmenden përmasat e makinës: 4.4 m × 1.5 m × 1.7 m. ndarja e bagazhitështë - 454 litra. Blerësit rusë disponohet një variant me dy njësi benzine: 1.4 dhe 1.6 litra. E para jep 107 Fuqia e kuajve fuqi dhe është në gjendje të përshpejtojë makinën në njëqind e parë në dymbëdhjetë sekonda. Shpejtësia maksimale e sedanit korean është 175 kilometra në orë. Motori i dytë ka një fuqi prej 123 kuajsh, dhe shpejtësia e tij maksimale është 190 km / orë. Përshpejtimi zgjat pak më shumë se dhjetë sekonda.

Prodhuesi i Koresë së Jugut Hyundai tashmë për një periudhë mjaft të gjatë kohore është e famshme për modele të ndryshme të makinave të saj. Për herë të parë, natyrisht, modifikim legjendar, si një theks, u shfaq më shumë se njëzet vjet më parë, përkatësisht në 1994.

Në atë kohë, automjeti kombinonte pamjen origjinale, sallë pritjeje të rehatshme, lehtësinë e përdorimit dhe gamë të gjerë opsione shtesë. Makina e poseduar konsumi ekonomik karburant, rrota r13 dhe me të drejtë u bë një automjet i vërtetë familjar, i cili në atë kohë u zgjodh nga shumë entuziastë të makinave në mbarë botën. Kjo makinë ka shumë karakteristika të ndryshme pozitive që janë të rëndësishme edhe sot e kësaj dite.

Për më tepër, shfaqja e theksit hyundai përkoi me fillimin e pajisjes së automjeteve të këtij prodhuesi të Koresë së Jugut. motorët e vet, i cili filloi të zëvendësojë mekanizma të ngjashëm nga Mitsubishi. Gjenerata e parë e makinës Accent është bërë për shumë e shumë vite një makinë e preferuar për kaq shumë pronarë makinash nga të gjitha kontinentet e planetit tonë.

Modifikimi i gjeneratës së dytë të makinave me theks nga prodhuesi i Koresë së Jugut pa botën në 1999. Ajo është rritur ndjeshëm në përmasat e veta dhe konkretisht, makina është bërë 13 cm më e gjerë se paraardhësi i saj.

në lidhje me pamjen, pastaj Theks i ri ishte e pajisur me një kapuç me pjerrësi të ulët, kishte një kënd të konsiderueshëm prirjeje xhami i përparmë, i cili siguronte një koeficient të ulët të tërheqjes. Rrota në e dyta bazë gjenerimi i theksit të makinës hyundai erdhi në madhësinë r13. Ndryshime kishte edhe në brendësi të automjetit, i cili paraqiste një panel të përparmë modern dhe materiale përfundimi më inovative me cilësi të lartë. Salloni doli të ishte sa më i rehatshëm dhe funksional, dhe sedilja e shoferit kishte ergonomi të konsiderueshme dhe kishte shikueshmëri të shkëlqyeshme. Hapësira e brendshme në kabinë ishte planifikuar shkëlqyeshëm dhe, si rezultat, kishte një hapësirë ​​të rehatshme dhe të bollshme që i pëlqente çdo pasagjeri.

Gjithashtu, specialistët e Koresë së Jugut kryen izolim të shkëlqyer të zërit, si dhe kryen punë përkatëse për të zvogëluar konsumin e karburantit.

Ku të blini pjesë këmbimi për Hyundai Accent?

Në vendin tonë ka jo pak pronarë makinash që kanë një nga versionet në garazh theks makinë nga Koreja e Jugut e vërtetuar prodhuesi i Hyundai. Sidoqoftë, edhe në një automjet kaq të besueshëm, disa elementë në hartimin e makinës suaj mund të dështojnë periodikisht.

Aktualisht, çdo pronar i Accent ka një gamë të gjerë zgjedhjesh, ku dhe me çfarë kostoje për të blerë pjesë këmbimi për hyundai-t e tyre. Ndoshta nuk keni nevojë të zëvendësoni disa elementë, por thjesht dëshironi të zëvendësoni rrotat r13 me pesëmbëdhjetë më të dukshme. Në çdo rast, nëse dëshironi të përmirësoni theksin tuaj ose të blini guarnicionet e motorit sohc për t'i zëvendësuar ato, atëherë mund ta bëni këtë në vende të ndryshme.

Pjesë këmbimi për veturat Hyundai mund të blihen në kushte të favorshme në dyqane dhe sallone të ndryshme virtuale që janë të njohura sot dhe ende të njohura për shumicën e njerëzve. Gjithashtu, mos harroni për tregjet e automobilave me demontim auto ku mund te blini kosto të përballueshme mallra mjaft cilësore.

Motor për Hyundai Accent

Shumica e modeleve të makinave me theks Hyundai kanë një modifikim të motorit, shkurtesa e të cilit është sohc. Kjo njësi zakonisht quhet klasike, është e pajisur me blloqe cilindrash me një rresht me një mekanizëm të shpërndarjes së gazit të vendndodhjes së sipërme.

Ashtu si rrotat r13 të njohura për disa pronarë makinash, motori sohc është i pajisur me një të tillë bosht me gunga, e cila, në kombinim me bosht me gunga njësi e aftë për të hapur valvulat e nevojshme, për shkak të së cilës depërton në cilindra përzierje ajër-karburant ose hiqen gazrat e shkarkimit. Transferimi i forcave në motorin sohc nga boshti te valvulat mund të ndodhë duke përdorur një kompensues hidraulik ose drejtpërdrejt nga kamerat në bazat e tyre, dhe është gjithashtu e mundur që transferimi i forcave të ndodhë përmes krahëve lëkundës.

Përparësitë kryesore të motorit sohc duhet të merren parasysh dimensionet kompakte, i përballueshëm dhe i lehtë për shumë riparime, kërkesa të ulëta për vajrat e motorit. Disavantazhet përfshijnë jo fuqinë dhe efikasitetin më të rëndësishëm, zhurmën e konsiderueshme, nevojën për diagnostikime mjaft të shpeshta.

Pasqyrë e disqeve për makinën Hyundai Accent

Modeli Accent nga prodhuesi i automjeteve Hyundai mund t'i atribuohet me siguri një prej automjeteve më të njohura të pasagjerëve. Përparësitë e shumta me të cilat është pajisur kjo makinë flasin në favor të saj, por në të ka detaje që pronarët e saj duan të ndryshojnë.

Një nga këta elementë, natyrisht, janë rrotat r13, të cilat janë instaluar në shumë nivele të veshjes së kësaj makine Hyundai, megjithatë, secili nga pronarët e tij ka të drejtë ta ndryshojë këtë element në një nga shumë të disponueshëm. Lloje te ndryshme disqe të tilla si r13, r14, r15 dhe të tjerët do të duken të përsosur në varësi të vitit të prodhimit të këtij automjeti. Për shembull, rrotat e çelikut janë ideale për një makinë Hyundai të vitit 2004. Në mënyrë të ngjashme, ia vlen të zgjidhni gomat r13 ose një tjetër makina Hyundai, e cila është e dëshirueshme për të zgjedhur në bazë të sezonit, prodhuesit dhe, në përgjithësi, cilësisë së rrugëve shtëpiake.

Madhësia e disqeve, qoftë r15 ose r13, luan një rol të rëndësishëm në dizajnin e automjetit tuaj. Për modelet e theksit Mund të instalohen çdo lloj rrote çeliku dhe alumini të modifikuar.

Padyshim zgjedhja e duhur

Siç u përmend tashmë, makina me theks Hyundai meriton disa reagime pozitive, dhe ato probleme të rralla që janë shumë të rralla në këtë makinë janë mjaft të thjeshta dhe relativisht të lira për t'u rregulluar. Makina ka një pamje të mrekullueshme, ka një ambient të gjerë dhe multifunksional të brendshëm, është një mjet ekonomik në të gjitha aspektet.

Falë të dhënave dhe më shumë karakteristika pozitive, ky modifikim i Hyundai është shumë i popullarizuar në të gjithë botën, përfshirë në mesin e shoferëve vendas. Për këtë makinë, ju mund të rimodeloni shumë nga komponentët e saj, duke filluar me ndryshimin e disqeve r13 dhe duke përfunduar me brendësinë dhe motorin e saj, dhe trupi i galvanizuar është jashtëzakonisht rezistent ndaj të gjitha llojeve të ndikimeve të jashtme.

Sot, dy modifikime të kutive të ingranazheve ofrohen për makinat Accent: një manual me pesë shpejtësi dhe një automatik me katër shpejtësi. Makina përshpejton në qindra km / orë, në rreth njëmbëdhjetë sekonda e gjysmë, dhe treguesi i saj shpejtësia maksimale për pajisjet e fabrikës është 173 km / orë.

Hyundai Theksi i dytë gjenerimi (indeksi LC) debutoi në 1999. Makina u ofrua në stilet e trupit hatchback dhe sedan. Në vitin 2001, asambleja filloi në Taganrog. Pas 2 vjetësh (në vitin 2003), modelja i mbijetoi rivendosjes, por tregu rus nuk e pa atë. Nga portat e "TagAZ" sedanët në maskën e stilimit vazhduan të largoheshin.

Në vitin 2005, pjesa e përparme u ndryshua pak - grila e radiatorit grabitqar mori forma më të buta të rrumbullakosura. Në vitin 2006, pati një ndryshim brezash, por Tagaz vazhdoi të prodhonte sedanin deri në vitin 2012.

Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinën e Hyundai Accent, megjithatë, pasagjerët e pasëm do të ndihet në siklet. Vëllimi i bagazhit - vetëm 375 litra (321 litra - hatchback). Nga ana tjetër, nga makinë e vogël mos prisni mrekulli.

Sedani në versionin bazë të MT0 mund të mburrej vetëm me një timon me energji elektrike. mbyllje qendrore, xhamat dhe pasqyrat elektrike, klimatizimi dhe ABS ishin të disponueshme në paketa më të pasura. Airbag-i i ra vetëm shoferit, dhe madje edhe atëherë, më së shumti versione të shtrenjta- MT3 dhe AT5 (me kambio automatike).

Në testin e përplasjes NHTSA (Shoqata Kombëtare e Sigurisë së Transportit të Amerikës), Accent fitoi 4 yje në pjesën e përparme dhe ndikim anësor. Por ajo makinë ishte e pajisur me 4 airbag.

Motorët

Fillimisht, Hyundai Accent ishte i pajisur me motorë benzinë ​​atmosferike prej 1.3 litra dhe 1.5 litrash. E para u krijua vetëm për një periudhë të kufizuar kohore. Ky i fundit është bërë masiv. Në formacionin e vitit 2002 njësitë e fuqisë plotësoi një turbodiesel 1.5 litra dhe një benzinë ​​1.6 litra të aspiruar. Asnjë nga këta motorë nuk u ofrua zyrtarisht në Rusi.

Të gjitha motorët me benzinë- përfaqësues të familjes Alfa (1,6 l - Alfa II). Janë kopje të licencuara. Motorët Mitsubishi Seria Orion.

Motori 1.3 litra (60 dhe 75 kf / G4EH) ka një bosht me gunga dhe 12 valvola. 1.5-litra u ofrua në dy versione: 12-valvula (91 hp / G4EB) dhe 16-valvula (102 hp / G4EC). E para (me një bosht me gunga) nuk u përdor gjerësisht. Në treg, lidershipi absolut për një njësi me 16 valvula me dy bosht me gunga. Motori 1.6 litra (105 hp / G4ED) mund të gjendet në makinat e importuara nga SHBA.

Të gjithë motorët kanë një ngasje të rripit të kohës. Në njësitë me kohën e valvulës DOHC me dy boshte (1,5 / 102 kf dhe 1,6 / 105 hp), rripi i dhëmbëzuar lëviz vetëm bosht me gunga e shkarkimit, dhe marrja është e lidhur me shkarkimin nga një zinxhir me një rresht.

Shumë mekanikë këshillojnë ndryshimin e zinxhirit të lëvizjes së boshtit me gunga (nga 1000 rubla) në një vrapim prej 100-120 mijë km. Në këtë kohë, ajo shpesh shtrihet.

Mirëmbajtja e makinës së kohës nuk është shumë e vështirë. Sidoqoftë, kur zëvendësoni rripin e kohës, pompa duhet gjithashtu të përditësohet (nga 2000 rubla). Mund të rrjedhë ose të bëjë zhurmë pas 80-110 mijë km. Dhe ngasja e kohës e pengon atë të hiqet: një rrufe në rritje e pompës mbulon rripin, dhe tjetri - rulin e tensionit.

Hapësira e valvulës rregullohet duke përdorur shtytës hidraulikë (250 rubla secila). Ata mund të trokasin pas 200-250 mijë km. Ndonjëherë arsyeja qëndron në dobësimin e sustës së pistës pompë vaji. Si rezultat, për funksionimin normal kompensuesit thjesht nuk kanë presion të mjaftueshëm të vajit. Kostoja e pranverës është vetëm 250 rubla, dhe për ta zëvendësuar atë, është e nevojshme të hiqni karterin e motorit.

Pas 100-150 mijë km, copë litari i mbulesës së valvulës mund të rrjedhë - rreth 600 rubla. Pas 150-200 mijë km, konsumi i naftës shpesh fillon të rritet. Shpesh fajin e kanë të vdekurit vulat e kërcellit të valvulave. Kostoja e një grupi të ri është 1,300 rubla, dhe puna e zëvendësimit - nga 5,000 rubla.

Një startues i rregullt mund të depresohet pas 100-150 mijë km - më shpesh në mot të ftohtë. Në shumicën e rasteve, ajo mund të "ringjallet", përndryshe do të duhet të paguani më shumë se 5,000 rubla për një fillestar të ri. Së shpejti është e nevojshme të përditësohen montimet e motorit (2-3 mijë rubla secila).

Shpesh valëzimi digjet sistemi i shkarkimit. Një analog mund të merret për 500 rubla. Por valëzimi në tubin origjinal (nga 2000 rubla) zakonisht zgjat shumë më gjatë. Ndërprerjet në funksionimin e motorit ndonjëherë shkaktohen nga dështimi i përforcuesit pompë e karburantit(nga 2500 rubla) ose sensori i oksigjenit(nga 2000 rubla).

Me kalimin e viteve, tubat e sistemit të ftohjes dhe të radiatorit po vjetërohen dhe rrjedhin. Nëse nuk vëreni një rrjedhje në kohë, atëherë mbinxehja është e mundur. Pasojat janë shumë të trishtueshme - një autopsi dhe remont motorri.

3 cilindra 82 kf 1.5L turbodiesel (D3EA) me injeksion i zakonshëm Rail u zhvillua nga inxhinierët italianë VM Motori. Diesel Accent në tregun sekondar është një ekzotik i vërtetë. 1.5 CRDi është më pak i besueshëm se njësitë e benzinës. Me moshën, ka ankesa për rritjen e konsumit të naftës, turbocharger dhe injektorët e karburantit. Përveç kësaj, në sallon makinë me naftë më pak komode - niveli më i lartë i zhurmës dhe dridhjet ndjehen.

Transmetim

Në një palë motorë, u caktua ose një manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 4 shpejtësi (A4AF3).

Kutia mekanike është shumë e besueshme. Praktikisht nuk ka probleme me të. Mbërthimi dallohet gjithashtu nga qëndrueshmëria e lakmueshme - më shumë se 250,000 km. Komplet i ri në dispozicion për 4000 rubla. Dhe këtu kushinetë lëshimi mund të bëjë zhurmë pas 100-150 mijë km. Vështirësitë episodike me përfshirjen e ingranazheve lindin për shkak të acarimit të mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve.

Një transmetim automatik nuk është aq i qëndrueshëm sa një transmetim manual, por me kujdesin e duhur do të përzënë lehtësisht 200-250 mijë km para riparimit të parë. Gjëja kryesore është të mos harroni të përditësoni vajin çdo 40-60 mijë km. Për një pjesë të madhe, do t'ju duhen rreth 50,000 rubla. Ndonjëherë keqfunksionimet në funksionimin e makinës shkaktohen nga një prishje në instalimet elektrike të lidhësit të kontaktit.

Shasi

Pezullimi i akorduar butësisht është në gjendje të thithë gunga të mëdha pa sakrifikuar rehatinë e pasagjerëve. Por kjo ka edhe anët e saj negative. Trupi rrotullohet shumë në kthesa, dhe trajtimi meriton vlerësime mediokër, ashtu si edhe sistemi i frenimit. Në trotuar të thatë, duhen 43.3 metra për të ndalur plotësisht. Kujtoni atë standard modern- jo më shumë se 40 metra.

Shumica dobësi në pezullim - bushings stabilizator. Ndonjëherë ato duhet të ndryshohen pas 20-40 mijë km. Krahët e pezullimit të përparmë (2-4 mijë rubla) do të zgjasin 100-150 mijë km, dhe pjesa e pasme - më shumë se 150-200 mijë km.

Në një segment prej 100-150 mijë km, ato mund të bëhen të papërdorshme kushinetat e rrotave. Në boshtin e përparmë ndryshohen vetëm kushinetat (1000 rubla), dhe në boshtin e pasmë montimi i shpërndarësit (nga 2000 rubla).

Pas 100-150 mijë km ndonjëherë bëhen të thartë cilindrat e frenave e pasme daullet e frenave. Shpesh mjafton për t'u çmontuar, pastruar dhe lubrifikuar. Cilindri i ri në dispozicion për 600 rubla.

Në makinat më të vjetra se 10-12 vjet, duhet t'i kushtoni vëmendje pjesës së përparme gypat e frenave. Ata ndryshken nën vulën e gomës - në pikën e kalimit përmes ndarjes së harkut të rrotave. Kostoja e një linje të re frenimi është rreth 1000 rubla.

Problemet me ABS mund të ndodhin për shkak të oksidimit të motorit. Ai vjen shpejt në vete pas pastrimit.

Rafti i drejtimit mund të kërkojë vëmendje pas 150-200 mijë km. Në rastin më të keq, do të duhet të zëvendësohet - nga 18,000 rubla.

Trupi dhe brendësia

Hekuri i trupit Hyundai Accent nuk është i prirur ndaj korrozionit. Ndryshku ka më shumë të ngjarë një shenjë e riparimit të dobët në të kaluarën. Megjithatë, në ekzemplarët individualë mbi 10 vjeç, njolla të kuqe mund të gjenden në rajonin e këmbëve të pasme. harqet e rrotave dhe pragjet. Përveç kësaj, bojë shpesh qëron parakolpët.

Dekorimi i brendshëm përdor plastikë të lirë, e cila përfundimisht fillon të kërcasë. Pavarësisht nga situata me izolimin e zërit. Nuk mund të vlerësohet ndryshe se sa nën mesataren. Tingujt hyjnë në kabinë nga ndarja e motorit dhe harqet e rrotave.

Pas 120-140 mijë km, gjeneratori mund të dështojë. Shpesh jepet për të zbritur me zëvendësimin e rregullatorit të tensionit (1000 rubla). Nëse nuk është e mundur të rivendosni gjeneratorin, atëherë do të duhet të kërkoni një të ri - nga 5,000 rubla.

Me kalimin e kohës, mekanizmi i drejtimit të fshirësit të xhamit të përparmë thahet. Ka një trokitje dhe një kërcitje, dhe zinxhirët lëvizin ngadalë dhe jo shpejtësi të plotë. Një trapez i ri do të kushtojë 2000 rubla.

Herë pas here, shigjeta e treguesit të shpejtësisë fillon të dridhet dhe gumëzhin. Sëmundja eliminohet lehtësisht. Ndonjëherë ka keqfunksionime në funksionimin e bllokimit qendror.

konkluzioni

Hyundai Accent i thjeshtë dhe makinë e besueshme, të cilat mund të servisohen ose riparohen për pak para në çdo shërbim. Gjëja kryesore është të mos hasni në një kopje të hackeded që funksionoi në një taksi.