KIA me të drejtë mund të konsiderohet lider i industrisë së automobilave të Koresë së Jugut. Kompania ka arritur lartësi mjaft të larta jo vetëm në tregun vendas. Grupi i bashkuar Hyundai KIA Automotive sot zë një pozicion drejtues dhe mbyll pesëshen e parë (pas Volkswagen, Toyota, GM, Renault-Nissan).
Vendet e montimit funksionojnë në 8 vende të botës, dhe vëllimi vjetor i prodhimit është rreth një milion e gjysmë makina. Megjithatë, kompania nuk e filloi aktivitetin e saj si prodhues makinash, por e specializuar në prodhimin e automjeteve individuale. Përkundër faktit se KIA është themeluesi dhe udhëheqësi i industrisë në Republikën e Koresë sot, historia e markës është mbresëlënëse. Për më shumë se 60 vjet zhvillim, gjithçka ka qenë këtu: zhvillimi i shpejtë, rënia, falimentimi dhe ngritja nga rrënojat, konsolidimi dhe rivendosja e pozitave të mëparshme midis liderëve në tregun botëror.
Faza e zhvillimit "para-automobil".
Kompania u themelua në vitet 40 të shekullit të njëzetë në kryeqytetin e Republikës së Koresë së Jugut - Seul. Emri i parë i kompanisë është Kyungsung Precision Industry. Vektori kryesor i aktivitetit ishte prodhimi i automjeteve personale. Në fillim u prodhuan biçikleta, më vonë motoçikleta, skuter. Në atë kohë, vendi vuante nga mungesa e mjeteve të transportit. Të gjitha biçikletat që shiteshin brenda vendit ishin të importuara.
Kyungsung, duke parë një vend të pabanuar në industri, filloi të mendojë për prodhimin e biçikletave shtëpiake. Tashmë dy vjet pas themelimit të saj (1946), Kyungsung lëshoi biçikletën e parë shtëpiake nën markën Samcholli-ho.
Megjithatë, gjërat nuk po shkonin mirë për Kyungsung, sepse në atë kohë Koreja konsiderohej një vend shumë i varfër. Një luftë shpërtheu midis republikave jugore dhe veriore, e cila çoi në faktin se të gjitha objektet e prodhimit u transferuan nga Seuli në Busan. Por kushtet artizanale të prodhimit dhe largësia e zonave të prodhimit nuk u bënë pengesë për zhvillimin. Deri në vitin 1950, kompania kishte projektuar dhe prodhuar biçikletën e saj. Dizajni ishte mjaft i suksesshëm, përveç i besueshëm. Me produkte të tilla, Kyungsung tashmë mund të dilte dhe.
Në vitin 1952, në lidhje me hyrjen në tregjet ndërkombëtare dhe zhvillimin e suksesshëm të kompanisë, menaxhmenti vendosi të ndryshojë emrin në AKI. Historia e zhvillimit të markës fillon nga ky moment. Vetë emri tregoi se kompania pretendon të bëhet një figurë e rëndësishme në tregun global. Fjalë për fjalë, AKI përkthehet si "dalja nga Azia".
Përparimi tjetër i kompanisë ishte lëshimi në 1961 i motoçikletës së parë të prodhimit vendas, dhe një vit më vonë - një kamioni me 3 rrota. Pak më vonë, u lëshua kamioni i parë me 4 rrota Titan: me të gjitha rrotat, me një motor 2.7-3.6 litra dhe një kapacitet ngarkese deri në 4.5 ton.
Periudha e zhvillimit "automobilistik".
Fillimi i periudhës "automobilistike" mund të konsiderohet viti 1972, kur u mor licenca për prodhimin e makinave. Disa muaj më vonë, një motor Korean me benzinë u projektua për herë të parë. Tashmë në vitin 1974, makina e parë doli nga linja e montimit të kompanisë - Brisa. Në një masë më të madhe, makina nuk ishte dizajni i saj. Do të ishte më e saktë ta quajmë atë një kopje të Mazda 1300. Pikërisht me këtë kompani bashkëpunoi KIA në atë kohë dhe përfitoi nga zhvillimet e tyre. Sidoqoftë, kjo makinë ishte një sukses si në Kore ashtu edhe jashtë saj. Ishte makina e parë koreane që u shit jashtë shtetit. Megjithatë, vëllimet e shitjeve ishin të parëndësishme, vetëm disa dhjetëra kopje. Megjithatë, ky ishte një fillim i mbarë.
Në vitet '70, kompania filloi të zgjerohej, u krijuan disa filiale (KIA Machine Tool Ltd dhe KIA Service Corp.), dhe gjithashtu u blenë nga Asia Motors, e cila u specializua në shitjen e automjeteve ushtarake të të gjithë terrenit dhe kamionëve.
Ky u bë fokusi kryesor i aktiviteteve të tyre në vitet '70. Përveç kësaj, AKI mori të drejtën për të prodhuar vetura Fiat dhe Peugeot.
Pothuajse deri në fund të viteve '70, AKI u zhvillua dhe u zgjerua në mënyrë aktive. Megjithatë, në fillim të viteve 1980, një krizë e pushtoi atë. Arritja e vetme e viteve '80 për ta ishte lëshimi i makinës së miliontë (1988).
Në fund të viteve '80 - fillim të viteve '90 pati një ristrukturim dhe ndryshim emri. Që nga viti 1990, kompania është bërë e njohur si KIA Motors Corporation. Nga ky moment fillon raundi tjetër i zhvillimit. Korporata hyn me besim në tregun ndërkombëtar të makinave. Janë lëshuar markat e reja të makinave. Në 1991 - KIA Sportage, Sephia, në 1995 - Clarus, Elan. Vetëm në vitin 1996, më shumë se 700 mijë makina dolën nga linja e montimit.
Por në këtë kohë, në Azi fillon një krizë financiare, e cila çon në falimentimin aktual të kompanisë.
Grupi i Bashkuar Hyundai KIA Automotive
Në vitin 1998 përfundon historia e AKI-së si kompani e pavarur. Ajo u gëlltit. Falë një ndryshimi rrënjësor në politikën financiare dhe ekonomike, grupi i ri Hyundai KIA Automotive u bë përsëri fitimprurës një vit pas marrjes së kontrollit. Ajo filloi të zhvillohet në mënyrë aktive, lëshoi shumë modele të reja - Carens, Carnival, Rio, Joice, Visto dhe Magentis. Deri në vitin 2002, prodhimi i përgjithshëm i makinave arriti në 10 milion. Në këtë kohë, më shumë se gjysma e prodhimit vjetor ishte menduar për eksport.
Në vitin 2003 u shfaqën 3 modele të reja: X-trek, Spectra, Opirus. Në 2004, hapet një fabrikë në Sllovaki, lëshohet një Sportage i përditësuar, Picanto me pesë dyer dhe Cerato.
Që nga viti 2005, prodhimi është bërë edhe në rajonin rus.
Që nga viti 2006, Peter Schreyer, i cili më parë zhvilloi modelet Volkswagen dhe Audi, është bërë projektuesi kryesor i makinave KIA. Ishte ai që instaloi grilën e radiatorit në AKI, e cila sot quhet "buzëqeshja e tigrit".
Në vitin 2007, AKI u njoh si prodhuesi më i madh i automjeteve të vitit. Në të njëjtin vit, u lëshua një model i ri - Cee'd. Në vitet në vijim, korporata rriti vazhdimisht vëllimet e prodhimit. Gjatë periudhës 2008-2011, ato u rritën me më shumë se 80%, dhe në fund të vitit 2011, prodhimi ishte 2.5 milion makina në vit.
Në vitin 2012, për herë të parë në historinë e zhvillimit të korporatës, një i huaj u shfaq si drejtor. Peter Schreyer bëhet drejtori i tretë i AKI-së, ndërsa mbetet projektuesi kryesor.
Në vitet në vijim, Hyundai KIA Automotive Group po zhvillon në mënyrë aktive dhe po rrit pozicionin e saj. Në vitin 2015, 3.05 milionë makina dolën nga linja e montimit. Një rritje e konsiderueshme e shitjeve çoi në investime shtesë dhe një rritje të ndjeshme të cilësisë së makinerive të prodhuara. Besueshmëria e këtyre makinave konfirmohet nga teste të shumta dhe vlerësime të ekspertëve. Në vitet 2015–2016, kompania mori shumë çmime që konfirmojnë cilësinë dhe besueshmërinë e lartë të kësaj marke makinerish.
Sot ka 11 fabrika të veturave KIA. Korporata ka më shumë se 50,000 punonjës dhe një të ardhur vjetore prej 44 milionë dollarësh. Sot, veturat KIA janë të përfaqësuara gjerësisht në ekspozita në 172 vende të botës dhe njihen si një nga më të mirat si nga ekspertët ashtu edhe nga konsumatorët.
Makinat koreane bëjnë bujë në tregun modern. Cilësi e lartë, besueshmëri dhe siguri e shkëlqyer, një përzgjedhje e madhe konfigurimesh dhe çmime të arsyeshme - këto janë avantazhet kryesore të ofruara nga prodhuesit nga Koreja. Megjithatë, besimi në automjetet e markës KIA po rritet mjaft ngadalë.
Një nga arsyet e këtij problemi ishte përdorimi i kapaciteteve të uzinës në Shën Petersburg (Hyundai) për montimin e agregatit të Kia Rio. Shumë blerës të mundshëm të kësaj makine po pyesin se ku është mbledhur Kia Rio për vendin e tyre, çfarë pajisje është më mirë të zgjedhësh dhe nëse është e mundur të marrësh fare një makinë të montuar në Kore. Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi të gjitha këtyre pyetjeve.
Të gjitha fabrikat që montojnë vitin e modelit Kia Rio 2014
Në mjedisin aktual konkurrues, prodhuesit e makinave po përpiqen të zgjerojnë sa më shumë degët e tyre në mbarë botën në mënyrë që të shpenzojnë më pak para për taksat dhe taksat për importimin e makinave në vendet me një qarkullim të madh. Prandaj, montimi i Kia Rio kryhet në gjashtë fabrika të vendosura në vende me fuqi të lartë blerëse dhe kërkesë të zhvilluar për makina koreane.
Një politikë e tillë i lejon kompanisë të marrë përfitime financiare, t'i bëjë makinat e tyre më të aksesueshme për popullsinë e vendeve të mëdha. Gjithashtu, ky trend është një shtysë për zhvillimin e ekonomisë jo vetëm në Kore, por edhe në vende të tjera, sepse praktika e ndërtimit të fabrikave në vende të tjera po merr vrull. Asambleja e Kia Rio sot bëhet në fabrikat e mëposhtme:
- Koreja e Jugut - një nga ndërmarrjet më të mëdha të grupit KIA në qytetin e Gwangmen;
- Kina - një fabrikë e madhe që mbulon nevojat e tregut kinez dhe ndodhet në qytetin e Yancheng;
- Ekuador - një fabrikë që furnizon sedane buxhetore në të gjitha vendet e Amerikës së Jugut;
- Indonezi - prodhim për vendet e Azisë Juglindore;
- Filipinet - një nga fabrikat e reja më të avancuara teknologjikisht në qytetin Paranjaque;
- Rusi - montimi kryhet në fabrikën Hyundai në Shën Petersburg në të njëjtën degë në të cilën është montuar vëllai i KIA Rio në bazë - Hyundai Solaris (Theks).
Kjo shpërndarje gjeografike i lejon kompanisë koreane të fitojë kontrollin mbi shumë tregje në vende të ndryshme. Për shembull, një fabrikë në Rusi furnizon makina në të gjitha vendet e CIS, në disa vende të Evropës Lindore. Evropa Perëndimore dhe Shtetet e Bashkuara marrin sedana buxhetore ekskluzivisht të prodhuara nga Koreja.
Është mjaft e vështirë për të blerë një Kia Rio të montuar në Kore në Azi ose Rusi. Për ta bërë këtë, ju duhet të importoni një makinë nga Evropa, duke shpenzuar shumë para për dokumente dhe transport. Prandaj, është më mirë të kënaqemi me opsionin e propozuar dhe asamblenë e brendshme të Kia Rio.
Motorët, konfigurimet dhe çmimet e KIA Rio në botë
Megjithë një regjistrim kaq të gjerë të sedanit buxhetor në shumë vende të botës, pajisjet dhe motorët janë pothuajse të njëjta kudo. Koreanët ofrojnë dy motorë benzine për makinën e tyre të klasit B. Kjo është një benzinë 1.4 litra e aspiruar pa turbina dhe mjete të tjera teknologjike moderne, si dhe një motor më i fuqishëm 1.6 litra që konsumon benzinë. Potenciali i njësive matet përkatësisht me 107 dhe 123 kuaj fuqi.
Dy transmisione manuale janë të disponueshme me 5 dhe 6 shpejtësi dhe një automatik me 4 ndërrime. Makina bazohet në një platformë universale për makinat e klasit B Hyundai-KIA RB. Një shok klase dhe në fakt një kopje teknike e makinës është Hyundai Accent (shitet në Rusi nën markën Solaris). Pajisjet kryesore të makinës janë si më poshtë:
- Comfort - versioni bazë i makinës pa ndonjë veçori të shtrenjtë dhe shtesa të përshtatshme (jo i disponueshëm në të gjitha vendet);
- Luks - i plotësuar me ajër të kondicionuar, disa opsione të rëndësishme komoditeti dhe shtesa të pamjes;
- Prestigj - pajisje me çmim të mirë dhe mjaft të pasur, e cila përfshin vetëm një njësi më të vjetër të energjisë dhe shumë surpriza teknike;
- Premium është versioni më i shtrenjtë dhe më i ngarkuar i një makine buxhetore, e cila do t'ju kënaqë me teknologji të shkëlqyera.
Në konfigurimin më të fundit, koreanët ofrojnë rrota aliazh 16 inç, shumë elementë dekorativë kromi, efikasitet të shtuar të sistemeve të sigurisë, si dhe një sistem për hyrjen në kabinën dhe ndezjen e motorit pa çelës. Për makinat buxhetore, kjo është një gjë e rrallë, sepse Kia Rio është e njohur në këtë konfigurim, pavarësisht kostos së lartë.
Çmimet e makinave varen nga vendi i prodhimit dhe shitjes. Për shembull, në SHBA, versioni korean i Kia Rio kushton 13,900 dollarë, ndërsa në Rusi, çmimet bazë fillojnë nga 510,000 rubla (14,500 dollarë). Në Kore, makina kushton pak më shumë se 10,000 dollarë dhe është më e shitura në klasën e saj.
Arsyet e mira për të blerë një Kia Rio
Çmimet mjaft të favorshme dhe ofertat e këndshme në nivelet e veshjeve e bëjnë Kia Rio një konkurrent serioz në një treg të ngopur. Sot, në klasën e sedaneve buxhetore në segmentin B, ka një numër të madh propozimesh nga prodhuesit koreanë, evropianë dhe madje edhe japonezë, gjë që e bën tregun shumë të ngopur dhe të vështirë për kompanitë. Sidoqoftë, Kia Rio dallohet për disa veçori:
- dizajn i jashtëzakonshëm me ngjyra interesante dhe zgjidhje të brendshme;
- komoditet i shkëlqyeshëm, ergonomi e lartë e hapësirës së shoferit;
- Brendësia mjaft e gjerë dhe bagazhi voluminoz;
- funksionim i lirë, konsum i moderuar i karburantit.
Me ndihmën e teknologjisë moderne koreane, ju mund të merrni një makinë të shkëlqyer që do të bëhet një mjet universal për raste të ndryshme në jetë. Sigurisht, Kia Rio ka edhe të metat e veta. Disavantazhet kryesore lidhen me prishjet e shpeshta të pajisjeve elektrike dhe vetë instalimet elektrike. Por kur blini një makinë të re, të gjitha këto probleme do të rregullohen pa pagesë në një stacion shërbimi zyrtar.
Video:
Duke përmbledhur
Cilësia e lartë dhe çmimi i përballueshëm e kanë bërë Kia Rio një nga ofertat më të spikatura në këtë segment. Duke pasur parasysh të gjitha aspektet pozitive të makinës, mund të shkoni me siguri për një provë dhe një njohje personale në sallon. Shoferit i ofrohen emocione pozitive për një periudhë të gjatë pas blerjes së një makine.
Konkurrenca nga KIA Rio është gjithashtu e madhe dhe ofron opsione gjithnjë e më interesante. Hyundai Accent (Solaris), Renault Logan dhe Sandero, Chevrolet Cobalt, Skoda Rapid dhe Volkswagen Polo Sedan - kjo është lista kryesore e rivalëve seriozë të Rios, secila me avantazhet e veta. Cilën nga këto makina do të zgjidhnit?
Kia Motors(shqiptohet Kia Motors) është një prodhues korean i automobilave, prodhuesi i dytë më i madh i automjeteve në Korenë e Jugut dhe i shtati më i madhi në botë. Në vitin 2012 janë shitur më shumë se 2.7 milionë vetura të AKI-së. Slogani zyrtar i kompanisë është "Fuqia për të Befasuar" ("Aftësia për të befasuar"). Emri AKI qëndron për "Exit Asia to the World" ("Hyni në botë nga Azia").
Dosja: Kia Motors
Viti i themelimit: 1944
Vendndodhja: Republika e Koresë: Seul
Industria: Automobilistikë
Qarkullimi: 20.9 miliardë dollarë (2010)
Faqja: www.kia.ru
Rreth KIA Motors
E themeluar në vitin 1944, KIA Motors ishte pjesë e Grupit Kia, nga i cili u shkëput në 2003. Fillimisht, kompania u quajt KyungSung Precision Industry, dhe vetëm në 1951 mori emrin KIA Industries. Aktiviteti kryesor ishte krijimi i automjeteve individuale - biçikleta dhe motoçikleta. Prodhimi i kamionëve dhe makinave u krijua vetëm në vitet 1970. Makina e miliontë doli nga linja e montimit në 1988. Në vitin 1990, kompania mori një emër të ri - KIA Motors Inc.
Në vitin 1998, kompania u zhyt në një krizë financiare të shkaktuar nga një rënie e mprehtë e shitjeve. Rezultati ishte një humbje e pavarësisë: Kia Motors u ble nga prodhuesi korean i automjeteve Hyundai Motor. Në vitin 1999, u krijua Grupi i Automobilave Hyundai Kia.
Në vitin 2006, gjermani Peter Schreyer, i cili më parë kishte zhvilluar dizajnin e Audi dhe makinave, u bë shefi i projektimit të Kia Motors. Një nga elementët kryesorë dallues të konceptit të ri të dizajnit nga Schreier ishte grila e markës së radiatorit, e quajtur "Hunda e Tigrit", në versionin rus të përkthimit - "Buzëqeshje Tiger".
Dizajni i ri dhe cilësia e përmirësuar e makinave KIA Motors kontribuan në rritjen e shpejtë të shitjeve të tyre: për shembull, midis 2008 dhe 2011, shitjet vjetore të Kia në botë u rritën me 81% dhe arritën pothuajse 2.5 milion makina në vit. Rezultati ishte një rritje e madhe e vlerës së markës KIA, dhe tashmë në vitin 2012, KIA Motors zuri pozicionin e 87-të në vlerësimin e "100 Markave më të mira Botërore" (Best Global Brands) nga agjencia e specializuar e konsulencës Interbrand.
Në vitin 2012, KIA prezantoi modelin e saj të parë me rrota të pasme, i cili ishte sedani i parë luksoz KIA Quoris (në Kore - KIA K9). Në fund të dhjetorit 2012, Peter Schreyer u bë një nga tre presidentët e KIA Motors (presidenti i dizajnit), duke mbajtur pozicionin e projektuesit kryesor. Për herë të parë, një i huaj është bërë president i KIA Motors të Koresë së Jugut.
Në vitin 2013, marka KIA u ngjit në pozitën e 83-të në renditjen Interbrand, duke arritur një vlerë të vlerësuar prej 4.7 miliardë dollarë amerikanë, me një rritje në përqindje prej 15% duke tejkaluar ndjeshëm rritjen mesatare në mesin e renditjes së Top 100 prej 4.8%.
Aktiviteti
KIA zotëron pesë fabrika makinash në Korenë e Jugut (përfshirë fabrikën më të madhe në botë të montimit të makinave në Ulsan), Turqi, Amerikën e Veriut, Kinë, Indi dhe të tjera. Në vitin 2009, një fabrikë u hap në SHBA (West Point, Georgia) me një kapacitet prej 300,000 automjetesh në vit.
Makinat e kompanisë shiten në 5000 shitës makinash në mbarë botën. Rrjeti i shpërndarjes i KIA Motors mbulon më shumë se 190 vende.
Në vitin 2007, vëllimi i shitjeve të kompanisë ishte 1,286,299 makina pasagjerësh dhe 81,040 kamionë të lehtë komercialë. Të ardhurat për vitin 2006 - 21.6 miliardë dollarë (në 2005 - 16.5 miliardë dollarë), humbje neto - 317 milion dollarë (në 2005 - fitim neto prej 700.4 milion dollarë).
Në vitin 2010, shitjet e kompanisë arritën në 2.13 milionë automjete. Të ardhurat për vitin 2010 - 20.9 miliardë dollarë, fitimi neto - 2.02 miliardë dollarë.
Në vitin 2012, shitjet e kompanisë arritën në 2.71 milionë automjete.
KIA Motors
Në vitin 2005, grupi i kompanive ESK në fabrikën IzhAvto filloi një projekt për prodhimin e veturave Kia Spectra, në vitin 2006 KIA Rio, dhe pak më vonë KIA Sorento. Në 2009-2010, prodhimi i makinave koreane në IzhAvto u ndërpre. Në verën e vitit 2011, IzhAvto rifilloi prodhimin e grupeve të kufizuara të Kia Spectra të vjetër (1700 njësi) dhe Kia Sorento (800 njësi) për disa muaj në IzhAvto për të përmbushur detyrimet e IzhAvto ndaj Kia Motors.
Kompania Avtotor në fabrikën e saj në Kaliningrad mbledh makinat e mëposhtme KIA duke përdorur metodën e montimit: Kia Cee "d, Kia Sportage New, Kia Soul, Kia Sorento, Kia Cerato, Kia Mohave, Kia Venga.
Kompanitë e mësipërme prodhojnë vetëm makina, dhe vetëm Kia Motors Rus kryen aktivitete të shpërndarjes. Për momentin, kompania ka blerë të gjitha kompanitë ekzistuese të shpërndarjes (SoKia dhe Avtotor).
Në vitin 2010, për herë të parë në Rusi, marka KIA zuri vendin e parë në shitjet e makinave midis prodhuesve të huaj për disa muaj dhe zuri vendin e dytë deri në fund të vitit, pasi kishte shitur më shumë se 100 mijë makina, dhe Kia Motors Rus u bë një. nga distributorët më të mirë të Kia Motors në botë. Në janar 2011, janar 2012 dhe gusht-shtator 2013, marka KIA përsëri zuri vendin e parë midis prodhuesve të huaj të automjeteve në Rusi.
Në maj 2011, u njoftua se një model i ri i veçantë Kia Rio po krijohej për Rusinë, prodhimi i të cilit filloi në 15 gusht 2011 në fabrikën Hyundai në Shën Petersburg, dhe vetë modeli u prezantua më 17 gusht 2011. . Kia Rio i ri për Rusinë u bazua në versionin për tregun kinez - Kia K2 - dhe u përshtat me kushtet e vështira klimatike ruse. Modeli i ri Kia Rio është bërë në platformën e Hyundai Solaris dhe Hyundai i20.
Pronarët dhe menaxhimi
Kompania është pjesë e Grupit Hyundai Motor (Hyundai-Kia Automotive Group). Aksionerët: Hyundai Motor (38.67%), Credit Suisse Financial (8.23%), punonjës të kompanisë (7.14%), Hyundai Capital (1.26%). Kapitalizimi në Bursën Koreane në fillim të Marsit 2008 - 3.6 miliardë dollarë.
Kompania e automobilave Kia ka konsoliduar në mënyrë të vendosur pozicionin e saj lider në tregun global të makinave. Automjetet e koncernit janë montuar në një sërë ndërmarrjesh që janë të shpërndara nëpër botë. Një fakt interesant është se Kia ka të njëjtat modele, por me karakteristika teknike dhe dizajn të ndryshëm, pasi ato prodhohen individualisht për nevojat e çdo tregu. Prapëseprapë, bashkatdhetarët tanë janë të interesuar se ku është montuar Kia cerate për tregun rus?
Gjenerata e parë e këtij modeli makine doli nga linja e montimit në Kore në Kia Motors. Versioni i parë i prodhimit të makinës u prezantua në 2004, dhe katër vjet më vonë bota pa gjeneratën e dytë të modelit. Në vitin 2010, prodhuesi prezantoi një kupe krejtësisht të re Kia cerate, dhe premiera e gjeneratës së tretë u zhvillua në Los Angeles në 2012. Për bashkatdhetarët tanë, ky "Korean" është mbledhur në uzinën Avtotor në Kaliningrad. Nga rruga, makinat Kia Cerato II prodhohen në Kazakistan (Ust-Kamenogorsk). Ky version i makinës shitet edhe në tregun vendas. Pronarët e modelit të montimit kazak nuk ankohen për cilësinë e ndërtimit dhe janë mjaft të kënaqur me këtë automjet. Ky model makine ka stilin e tij, të njohur.
Kia Cerato është një nga makinat më të shitura në Rusi. Duke filluar nga viti 2012, makinat e montimit tonë filluan të furnizohen në tregun vendas. Në ndërmarrjen e Kaliningradit, po montohen makina të montuara tashmë në Kore. Ne kemi krijuar prodhimin SKD të sedanit. Në uzinën Avtotor, Kia Cerato është instaluar:
- dyert
- xhami
- parakolp
- krahët
- kapuç.
Blerësit mund të blejnë "Korean" në tre konfigurime dhe gjashtë ngjyra të ndryshme të trupit. Tani e dini se ku prodhohet Kia Cerato për tregun vendas të makinave. Gjithashtu, dihet që montimi rus është i një cilësie të mjaftueshme, makina është ideale për t'u përdorur në rrugët tona. Dhe në atdheun e modelit ka nisur prodhimi i një kupe sportive të bazuar në Kia Cerato. Fatkeqësisht, klientët tanë nuk mund ta blejnë këtë makinë, pasi ajo nuk është dorëzuar në Federatën Ruse. Por, ju keni mundësinë ta porosisni këtë version të makinës përmes një tregtari gri, megjithëse do të duhet të paguani 1.2 milion rubla për Kia. "Korets" në konfigurimin bazë të asamblesë ruse në tregun tonë kushton 674,000 rubla. Dhe versioni më i lartë do t'i kushtojë blerësit 674,970 rubla. Pajisjet standarde të makinës kanë një kuti ingranazhi manual dhe rrota aliazhi.
Ana teknike e makinës
Në shikim të parë në makinë, nuk do të jeni në gjendje të kuptoni se çfarë është para jush - një sedan apo një kupë. Kësaj përgjigje mund t'i përgjigjet vetëm tregtari zyrtar nga i cili do të blini TT. transporti. Krahasuar me paraardhësit e saj, Kia cerate III ka ndryshuar ndjeshëm stilin e saj. Ky model makine tani konsiderohet një automjet familjar. Versioni i përditësuar i "Koreanit" peshon 62 kilogramë më pak se paraardhësi i tij. Vëllimi i dhomës së bagazhit është 482 litra. Makina i përket klasës C dhe përputhet plotësisht me të.
Nëse dikush mendon se nuk ka rëndësi se ku prodhohet Kia cerate, atëherë gaboheni thellë.Teknologjia e montimit, cilësia e materialeve të përdorura në prodhim, si dhe pajisjet - komoditeti, besueshmëria dhe cilësia e automjetit varen nga e gjithë kjo. Ndërmarrja Kaliningrad furnizon Cerato në tregun tonë me dy opsione për njësitë e fuqisë: me 130 dhe 169 kuaj fuqi. Të dy motorët punojnë në çifte, të dy me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi dhe një "automatik" me gjashtë shpejtësi. Gjenerata e tretë e modelit ka një trup më të ngurtë falë një kornize të ridizajnuar fuqie. Makina gjithashtu ka tre mënyra kontrolli:
- Normale
- Rehati
- sport.
Prodhuesi e pajisi makinën me kontrollin e klimës, timonin elektrik, sediljet me ngrohje dhe fenerët ksenon. Kia ruse është e pajisur me motorë benzinë (1.6 litra dhe 2.0 litra). Blini, provoni dhe nxirrni përfundime rreth këtij modeli makine.
Material nga Enciklopedia e revistës "Pas timonit"
E themeluar në vitin 1944, KIA Motors Corporation është kompania më e vjetër e automobilave në Kore.
Zyra qendrore e korporatës është e vendosur në Seul, Kore.
Kompania është pjesë e grupit industrial Hyundai-KIA.
Korporata përfaqësohet nga 4600 përfaqësues në 173 vende.
Aktualisht ka më shumë se 40,000 punonjës në mbarë botën dhe më shumë se 14.5 miliardë dollarë të ardhura vjetore.
KIA Motors është sponsori zyrtar i Kampionatit Rus të Futbollit dhe Kampionatit Botëror të Futbollit 2010.
Emri "Kia" rrjedh nga fjalët kino-koreane ki ("dal") dhe ah (Azi), që përafërsisht përkthehet si "lind" ose "dal" nga Azia.
Më shumë se 1.5 milion makina prodhohen çdo vit në trembëdhjetë fabrika të kompanisë, të cilat ndodhen në tetë vende të botës.
Gjatë viteve të fundit, korporata ka rritur intensivisht kapacitetin e saj të prodhimit dhe ka zgjeruar rrjetin e qendrave të kërkimit dhe projektimit, duke i vendosur ato në rajonet me kërkesat më të larta për makina - në SHBA, Evropë, Kinë dhe Japoni.
Historia e KIA Motors
1951 - Kompania quhet KIA Industries
Nisja e prodhimit serik të biçikletës së parë koreane
1957 - Fillimi i prodhimit serik të skuterit të parë korean (C-100)
- Krijimi i fabrikës Shihung
1961 - Nisja e prodhimit serik të motoçikletës së parë koreane (C-180)
1962 - Nisja e prodhimit serik të kamionit të parë korean Kia K-360
1971 - Lansimi i kamionit me katër rrota Kia Titan
1972 - Themelimi i KIA Service Co. Ltd
1973 - Hapja e një fabrike në qytetin e Soharit - ndërmarrja e parë e ciklit të plotë në Kore për prodhimin e makinave. Lëshimi i motorit të parë korean me djegie të brendshme.
- Nisja e prodhimit serik të motorëve me benzinë
- Lëshimi i kamionit Kia Brisa B-1000
1981 - Lansimi i kamionit Kia Bongo
1984 - Themelimi i Qendrës Kërkimore dhe Zhvillimore të AKI-së
1990 - Riemërohet KIA Industries Corporation në KIA Motors Inc
1995 - Themelimi i KIA Motors Europe GmbH
1997 - Kia Sportage njihet nga revistat amerikane të automobilave si "produkti i vitit" për sa i përket vlerës për para, si dhe "marrëveshja më e mirë në segmentin e lëvizjes me të gjitha rrotat".
1999 - Formimi i Hyundai-KIA Automotive Group
- Premiera e Karnavalit Kia
- Krijimi i pesë zyrave rajonale në pjesë të ndryshme të botës
2001 - Fillimi i prodhimit masiv të Kia Carnival
- Hyrja në shkallë të plotë në tregun kinez të automobilave
2002 - Fillimi i prodhimit të crossover-it të mesëm Kia Sorento
Fillimi i prodhimit të sedanit kompakt të përditësuar Kia Rio
- Krijimi i filialeve në pesë vende evropiane