Motori mercedes është njësia më e besueshme e energjisë. Motorët Mercedes: përshkrimi, karakteristikat teknike, çfarë lloj vaji të derdhni

Mercedes -Benz - Kompani gjermane, e specializuar në prodhimin e makinave dhe motorëve, e themeluar në vitin 1926. Aktualisht filial shqetësimi "Daimler-Benz". Selia është e vendosur në Shtutgart.

Pas vdekjes së Gottlieb Daimler në 1900, djali i tij Paul dhe inxhinieri Maybach vazhduan biznesin e prodhimit të makinave. Wilhelm Maybach, një asistent besnik i Gottlieb Daimler, mori të gjithë menaxhimin e kompanisë. Në vitin 1900 ai filloi të zhvillohej makinë e re... Ai kishte aranzhim klasik pjesët - motori dhe radiatori ishin të vendosur përpara nën kapuç, lëvizja u krye përmes një transmetimi ingranazhi të ndezur rrotat e pasme... Makina e re u mundësua nga një motor 4 cilindra me 35 kuaj fuqi. Mostra e parë u bë në formën e një dyshe makinë garash Modeli u quajt Mercedes, për nder të vajzës së njërit prej bashkëpronarëve të kompanisë - sipërmarrësit austriak, diplomatit dhe shoferit të zjarrtë të makinave të garave Emil Jellinek. Në këtë makinë me një dizajn të përmirësuar në garat e ardhshme në Mars 1899, Jellinek fitoi, duke e bërë kompaninë Daimler dhe emrin Mercedes të famshëm në të gjithë botën. Që nga ajo kohë, të gjitha makinat Daimler janë prodhuar nën markën Mercedes. Mercedes i parë shërbeu si bazë për krijimin e një Mercedes Simplex më të përparuar, i cili hapi epokën e makinave më të fuqishme dhe të rehatshme të kësaj marke.

Daimler vendosi të përdorë një emër të përshtatshëm dhe e regjistroi këtë emër. si markë tregtare... në vitin 1902 Dhe për makinën e ndërtuar personalisht të zotit Emil Jelinek iu dha emri i vet: "Emile Jelinek-Mercedes".

Në 1921 Mercedes pionier në prodhimin e makinave të mbingarkuara, dhe në 1923 u mbështet në një model me gjashtë motor litri, e cila u bë baza për modifikimin me një shasi me bazë të shkurtër - Model K, dhe më pas Model S. Në bazë të tij, u krijua një modifikim i ri - Mercedes Model SS, me një motor 7 litra me një kapacitet të mbingarkuar prej 200 hp

Gjatë kësaj kohe, inxhinierët më të shquar që krijuan emrin për shqetësimin "Deimler-Benz" ishin Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger dhe Hans Niebel.

E para makina prodhimi ishin të pajisur me një motor me performancë të lartë të aftë për të zhvilluar fuqi deri në 140 kf kur u ndez superfarkuesi, atëherë zhvendosja e këtij motori u rrit në 7 litra, e cila shërbeu si pika fillestare për krijimin e një makine sportive "SSK "me një motor 170/125 kf. dhe limit shpejtësie modele të tilla tashmë kanë arritur rreth 160 km / orë. Hapi tjetër ishte një version i përmirësuar dhe i shkurtuar i "SSKL" me një motor 300 kf. - i preferuari i padiskutueshëm i garave të shumta sportive të atyre viteve.

Në 1926, "Deimler Geselschaft" dhe "Benz und Co" filluan të negocionin një bashkim, dhe rezultati i bashkimit të tyre ishte një yll me tre cepa, që simbolizonte tre elementët që i nënshtroheshin makinave të shqetësimit - ajri, uji dhe toka. Kjo stemë zyrtare e kompanisë Sr. Daimler u bë e zakonshme për shqetësimin e ri dhe makinat u dorëzuan në treg nën markën tregtare Mercedes-Benz.

Pra, deri në vitet '30, Mercedes-Benz ishte vendosur si zhvillues dhe prodhues makina luksoze kur Hans Niebel prodhoi "770 Grosser". Nën kapuçin e këtij gjiganti fshihej një motor 7.7 litra i mbingarkuar, kështu që makina super e fuqishme për atë kohë ishte në kërkesë të veçantë midis klientëve të rangut të lartë, përfshirë ish-Kaiser Wilhelm II dhe Perandorin e Japonisë Hirohito, dhe modifikimin tjetër e makinës, e lëshuar në prodhim vetëm në vitet 1938-1939, ishte menduar ekskluzivisht për majën e "Rajhut të Tretë". Ai paraqiti një motor të azhurnuar nga modeli "770 Grosser", i zhvilluar me kompresorin e ndezur, një fuqi prej 230 kf. plus një risi të shqetësimit - krejtësisht e re kornizë me tuba si dhe pezullim të pavarur para dhe mbrapa, të cilët janë testuar në makina garash. Konsumatorit mesatar iu ofrua mjaft model i lirë"Type-170", me një kornizë me tuba, një front i pavarur dhe pezullimi i pasmë, lëshimi i të cilit filloi në 1931.

Disa vjet më vonë, shqetësimi filloi të prodhojë makinat e para të pasagjerëve me naftë, duke u ofruar klientëve 2.6-litra Type-260 D, dhe ekipi i projektimit nën udhëheqjen e Porsche tashmë po përgatitej për prodhim modelet me motor të pasëm: 130 N, 150 N dhe 170 N., të cilat ishin me interes të madh (rreth 90,000 nga këto makina u prodhuan deri në 1942) - një shifër e madhe për tregun e automobilave në atë kohë.

Në fillim të viteve 1940, kërkesa për luks makina te fuqishme Markat Mercedes... Ata u liruan nga porosi speciale për krerët e shteteve dhe qeverive, nazistët e rangut të lartë, si dhe ata që makina tradicionale nuk dukej mjaft ambicioze, e tëra Fabrika e Mercedes-Benz në Shtutgart.

Pas Luftës së Dytë Botërore, Mercedes u kthye në motorsport dhe madje fitoi 24 Orët e Le Mans në 1952. Në 1963, u lëshua 600, i cili, sipas mendimit të prodhuesve të tij, supozohej të konkurronte me Rolls-Royce në tregun e automobilave.

Seria e makinave Mercedes G -class jashte rruge... Një kërkesë e vogël për këto makina mjaft të shtrenjta, të cilat dallohen nga qëndrueshmëria dhe manovrimi i lakmueshëm, do të çojë në një qëndrueshmëri relative të modelit dhe një minimum ndryshimesh. Brezi i ri u prezantua në Paris në Shtator 2000.

Kur një brez i ri u prezantua në publik në Nëntor 1979 sedanë të mëdhenj përfaqësues i klasës S (indeksi i trupit të fabrikës W126) shqetësimi i automobilave Daimler-Benz, ishte njoftuar tashmë se ata do të makinat me te mira Vitet 1980. Dhe doli të ishte e vërtetë. Në maj 1991, kompania njoftoi zyrtarisht ndërprerjen e gamës W126.

Në vitet '80, toni në treg makina te shtrenjta filloi të pyeste Firmat japoneze... Sidoqoftë, prodhuesit evropianë të automobilave kanë përqafuar me guxim betejën: një shembull i kësaj është i fundit Modelet e Mercedesit Klasa S në versionin e tyre me 12 cilindra, duke konfirmuar konkurrencën e saj të lartë Teknologji gjermane... Mercedes i famshëm 600S posedon superfuqi dhe besueshmëri, të aftë për kthesa të mprehta, pavarësisht nga madhësia e tij, dhe ka shumë të tjerë karakteristika të shkëlqyera, prandaj, është ai që konsiderohet sot më i miri nga makinat e prodhuara nga kjo kompani.

Mercedes CL C215 është një makinë luksoze me një trup kupe. Modeli i serisë 126 u prezantua për herë të parë në 1981, seria 140 në 1992 (lloji i platformës C215). Në 1999, formacioni u rimbush me modifikime të reja - CL 600 dhe CL55AMG.

Me prezantimin e Modelit 190 (numri serik i trupit W201) në Nëntor 1982, Mercedes-Benz mori drejtimin në prestigj në segmentin Evropian të makinave të Klasës D. Në Shtator 1983, modeli i shumëpritur 190D u shfaq premierë dhe menjëherë u bë i njohur me taksitë shoferët. Në maj 1993, në uzinën Daimler-Benz në Bremen, modeli W201 u ndryshua në Sedanët C-klasse(W202).

Mercedes E -class, një seri makinash të klasës së mesme të lartë. Shfaqur për herë të parë në 1984. Një gjeneratë e re u shfaq në 1995. Në Frankfurt në 1997, u prezantua një modifikim i E 55 AMG dhe një motori V8. Që nga viti 2000, modelet janë pajisur me 270 motorë CDI dhe 320 motorë CDI.

Mercedes-Benz më i popullarizuar i të gjitha kohërave ishte seria me indeksin e trupit të fabrikës W124. Në total, u prodhuan mbi 2.7 milion kopje në njëmbëdhjetë vjet. Formacioni i sedanëve me katër dyer W124 u prezantua në Nëntor 1984 në shtatë modifikime të motorit.

Mercedes SL - makinë sportive roadster luksoz me një çati të lëvizshme. Modeli u prezantua për herë të parë në Gjenevë në vitin 1989. Në 1992 sfera e modeleve u rimbush modifikim i ri- SL600 Në pranverën e vitit 2001, u shfaq një gjeneratë e re e këtyre makinave.

Debutimi i klasës S - W140 në Gjenevë në 1991 bëri një spërkatje. "Super" S-klasse! W140 ishte i pakalueshëm në aspektin e madhësisë, luksit dhe kapacitetit, si dhe cilësisë së materialeve të përdorura. Prodhimi i "elefantit" shumë të dashur u ndal në gjysmën e dytë të 1998, duke e zëvendësuar atë me S-klasën më të re, më kompakte (të paktën nga jashtë) me një trup W220.

Për herë të parë, seria Mercedes C, një makinë e klasit të mesëm (sedan), u shfaq në prill 1993. Që nga vjeshta 1995 ajo është e pajisur me një kompresor, që nga qershori 1997 - me motorë 2.4l dhe 2.8V6. Një brez i ri modelesh u shfaq në pranverën e vitit 2000.

Sport-Coupe e re C-Class, e mundësuar nga një motor kompresor i ri i zhvilluar rishtazi, është një nga makinat më dinamike në këtë segment.

Brezi i dytë i Mercedes-Benzit të vogël të quajtur C-klasse (trupi i serisë së fabrikës W202) lindi në Prill 1993. Në dimrin e vitit 1996, në familjen W202, sedani me katër dyer u plotësua me një kamionçinë Touring me pesë dyer (shkurtuar si T).

Mercedes-Benz SLK, një roadster me çati me palosje me dy vende, u prezantua për herë të parë në Prill 1996 në Torino. Në Janar 2000, një model u shfaq me dizajn i përditësuar dhe një motor 3.0-V6. Makina ka marrë më shumë se 35 çmime dhe çmime ndërkombëtare, duke përfshirë: "Rrota e Artë" (Gjermani, 1996), "Më së shumti Makinë e bukur Paqe "(Itali, 1996)," Makina e Vitit "(SHBA, 1997)," Më e mira e konvertueshme Botërore ”(Gjermani, 1998),“ Konvertibili më i popullarizuar ”(Itali, 1999).

Familja e kamionëve Vito (Mercedes -Benz V - klasë) në 1996 fitoi titullin e furgonit më të mirë të vitit. Familja Sprinter përfshin 9 modelet bazë dhe 137 modifikimet e tyre. Llojet kryesore të trupit janë: furgona të gjithë prej metali dhe ngarkesa-pasagjerë, si dhe një minibus me 15 vende.

Mercedes ML kombinon karakteristikat thelbësore SUV, minivan, kamionçinë dhe makinë pasagjerësh, duke qenë një automjet me shumë qëllime. Familja e automjeteve jashtë rrugës dhe konstante makinë me katër rrota prodhuar në SHBA. Modeli u prezantua për herë të parë në 1997. Programi i shpërndarjes i klasës M për Evropën përfshin tre variante të modelit: baza ML 230; Modeli me 6 cilindra ML 320 dhe versioni me 8 cilindra ML 430. Në vitin 2000, këto makina nuk ndryshuan, por sfera e modelit u plotësua me dy të reja opsionet themelore- naftë ML270 CDI dhe akordim ML55 AMG.

Që nga tetori 1997, familja është shitur me sukses makina kompakte Mercedes-Benz i klasit A... Në vitin 2000, kjo familje mbeti praktikisht e pandryshuar.

Mercedes-Benz CLK është një familje makinash me kupe dhe trupa të konvertueshëm të një klase të ndërmjetme midis C dhe E, krijuar në bazë të klasës C. Për herë të parë modeli CLK me një kupë u shfaq në dimrin e 1997 në Detroit Me Në 1998, një konvertibil u shtua në gamën e modeleve, dhe në verën e vitit 1999 modeli i makinave u përditësua.

Mercedes-Benz CLK-GTR është unik versioni i rrugës makinë garash klasa GTR "Grand Turismo". Prodhimi i botimit të kufizuar (25 copë). Performanca e parë ishte nëntor 1998.

Në përpjekje për të zgjeruar gamën e produkteve, kompania lançoi një makinë krejtësisht të re - nënkompaktin Smart.

1998 - Bashkimi i Daimler -Benz AG dhe Chrysler Corporation.

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, një makinë sportive me dy vende, u prezantua për herë të parë në Detroit në korrik 1999. Modeli përdoret në garat e Formula 1.

Mercedes Vision SLA Concept, një roadster kompakt. U prezantua si një model koncept në Motor Show në Gjenevë 2000.

Mercedes-Benz është ende në kulmin e industrisë së automobilave siç ishte 100 vjet më parë. Duke bërë makina dhe motorë me cilësi të lartë, shqetësimi yjor me markën e famshme në formën e një ylli me tre cepa ka ruajtur vazhdimisht një pozicion drejtues në industrinë e automobilave dhe një konkurrencë të lartë për një shekull.

Makinat Mercedes në pjesën e pasme të W124 u prodhuan në Gjermani nga 1984 në 1996. Në kohën e debutimit të tij në Motor Show në Seville, W124 iu prezantua publikut të gjerë me shtatë lloje motorë të ndryshëm... Këto janë modele: 200, 230E, 260E, 300E, 200D, 250D, 300D. Prania e shkronjës "E" pas numrave në emrin e modelit makinë me benzinë në atë kohë do të thoshte se motori ishte injektor. Në 1993, e gjithë familja e Mercedes në këtë trup u bë e njohur si E-class dhe shkronja u zhvendos në fillim të emrit të modelit. Motorët me një karburator nuk prodhoheshin më, dhe nuk kishte më nevojë për të treguar ndryshimin me shtesat në emër. Keni opsionet e naftës modeli është zhdukur duke shënuar "D". Ai u zëvendësua me një shtesë në formën e DIESEL, ose TURBODIESEL.

Në 1987, 300D TURBO u shtua në formacionin e motorit, dhe një vit më vonë 200E dhe 250D TURBO.

Në vitin 1989 i gjithë seriali motorët me naftë u finalizua duke marrë parasysh kërkesat e programit "Diesel-89". Dhomat paraprake janë azhurnuar në modelin e motorit dhe është shfaqur një e re pompë e karburantit... Si rezultat, tymi i shkarkimit u zvogëlua me 40%.

Në vitin 1990, motori i benzinës 3.2 litra M104 u bë i disponueshëm në të gjitha variantet e trupit të modelit. Në të njëjtin vit, modeli 500E me një motor 5 litra dhe 326 kf u lëshua. (Lart)

Në 1992, linja e motorëve të benzinës u azhurnua shumë. 4 valvola për cilindër u shfaqën në dizajn, ndërsa në vend të injektorëve konstruktivë të vjetër, u instalua një sistem i ri elektronik i injektimit të karburantit. Si rezultat, të gjithë njësitë e benzinës fuqia e rritur, çift rrotullues, ulja e shkarkimit të dëmshëm. Pastaj u bë e disponueshme një version të ri 400E, e pajisur me një motor 4.2 litra (transmetimi, natyrisht, automatik). Në fund të vitit 1992, motorët me naftë filluan të përditësohen. Motorët me pesë dhe gjashtë cilindra morën 4 valvola për cilindër. Motorët me katër cilindra dhe naftë me turbocharged kishin ende dy. Përditësimi ka përmirësuar treguesit e fuqisë dhe çift rrotullues të motorit, ka zvogëluar konsumin e karburantit dhe treguesit e emetimeve. Motor y versionet me naftë, si në rastin e motorëve të benzinës, ai filloi të pajiset me një katalizator standard.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në secilin model të motorit të përdorur në familjen W124.

Benzinë

M102

Ajo u shfaq në 1980 dhe u prodhua deri në 1993, kur u zëvendësua nga M111. Ishte katër motor cilindri për benzinë.

Ajo u prodhua në të dy versionet e karburatorit dhe injeksionit.

I instaluar në W124, motor karburator kishte shënimin M102.924. Vëllimi - 2.0 litra, fuqia - 109 kf, çift rrotullues - 170 Nm. I instaluar në W124 nga 1984 në 1990 (modeli ishte shënuar me 200 dhe 200T për S124)

I instaluar në versionin e injektimit në W124, ky motor u shënua me M102.963. Vëllimi i këtij motori është 2.0 litra, fuqia është 122 kf, çift rrotullues është 178 Nm. Instaluar nga 1988 deri në 1992 (shënimi i makinës - 200E)

I njëjti motor u përdor për W124 në variantin M102.982. Vëllimi - 2.3 litra, fuqia - 136 kf, çift rrotullues - 205 Nm. Instaluar nga 1986 deri në 1992 (makina që shënon 230E)

M103

Motori me injeksion me gjashtë cilindra benzinë. Prodhuar në opsione të ndryshme modernizimi nga 1985 në 1993.

М103Е26 - vëllimi 2.6 litra. Modeli W124 me një motor të tillë u shënua si 260E

М103.940 u instalua nga 1985 në 1992. Me një katalizator, ai ka një fuqi prej 160 kf. në 200 Nm dhe pa një katalizator prej 166 kf. dhe 220 Nm

М103.943 (1986 - 1992) e njëjtë, por për W124 4Matic

М103Е30 - vëllimi 3.0 litra. Modeli W124 me një motor të tillë u shënua si 300E.

M103.980 u instalua në W124 në 1985 dhe nuk kishte një katalizator. Fuqia - 188 kf, çift rrotullues - 260 Nm

M103.983 u instalua në W124 nga 1985 në 1993. Në këtë version, raporti i ngjeshjes është rritur pak - deri në 9.2. Në variantin me një katalizator, fuqia ishte 180 kf. me një çift rrotullues prej 250 Nm, në versionin pa katalizator i njëjti 188 kf. dhe 260 Nm

M103.983 është i njëjtë me M103.983 - por në versionin me të gjitha rrotat e W124 4Matik.

Motorët M102 dhe M103 janë shumë të besueshëm dhe të integruar kushte normale funksionim, me korrektësi dhe në kohë mirëmbajtja kalojnë me qetësi 500 dhe më shumë mijë kilometra.

Plagët: nga problemet, mund të veçoni bllokime të shpeshta në grykë dhe, si rezultat, paqëndrueshmëri në funksionimin e motorit. Këshillohet që të kontrolloni injektorët rregullisht dhe, nëse është e nevojshme, t'i zëvendësoni ato. Në motorë të tillë, vulat e vajit të boshtit të gungës dhe copë litari i kapakut të përparmë shpesh rrjedhin. Rrjedhat e valvulave zëvendësohen më së miri çdo 100 mijë km. drejtuar, përndryshe konsumi i naftës do të rritet. Këta motorë kanë mjaft zinxhir i dobët Dhëmbëzat e kohës dhe të drejtimit. Si rregull, ata lodhen për 100-150 mijë km. dhe kërkohet riparimi i tyre.

M104

Motori me injeksion me gjashtë cilindra benzinë. Përdoret për W124 në opsione të ndryshme modernizimi nga 1990 në 1996.

M104E28 - vëllimi 2.8 litra, fuqia 193 kf (5500 rpm), çift rrotullues 270 Nm. Modeli E280 (1993 - 1996) Modeli 280E (1992-93) - 197 kf. (5800 rpm), çift rrotullues 265 Nm.

M104E30 - vëllimi 3.0 litra, fuqia 220 kf (6400 rpm), çift rrotullues 265 Nm. Modeli 300E -24 (1993 - 1996)

M104E32 - vëllimi 3.2 litra, fuqia 220 kf (5500 rpm), çift rrotullues 310 Nm. Model 320E dhe E320 (1992 - 1997)

M104 është një model i shkëlqyer dhe i balancuar i motorit. Por ai gjithashtu ka disa defekte të lindjes. Rrjedhje e mundshme e vajit nga nën kokën e cilindrit, si dhe përmes strehimit të shkëmbyesit të nxehtësisë në Filter vaji... Të gjitha problemet zgjidhen duke zëvendësuar vulat. Motori është disi i prirur për mbinxehje, si, me të vërtetë, gjithçka gjashtëshe inline... Prandaj, pronari duhet të paguajë Vëmendje e veçantë mbi pastërtinë e radiatorit. Një mosfunksionim tjetër i zakonshëm është një prishje e bashkimit viskoz. Gjithashtu mund të shkaktojë mbinxehje.

M111

Motori me injeksion me benzinë ​​me katër cilindra. Përdoret për W124 në opsione të ndryshme modernizimi nga 1992 në 1995.

M111E20 - kapaciteti i motorit 2.0 litra, 136 kf. (5500 rpm), çift rrotullues 190 Nm. Modeli 200E (1992-1993) dhe E200 (1993-1995)

M111E22 - kapaciteti i motorit 2.2 litra, fuqia 150 kf. (5500 rpm), çift rrotullues 210 Nm. Modeli 220E (1992 - 1993) dhe E220 (1993 - 1995)

Ndoshta një nga më të motorë të suksesshëm ajo kohe. Ndër të metat, mund të vërehet rrjedhja e shpeshtë e vajit për shkak të konsumimit të copëzës së kokës së cilindrit - trajtohet me zëvendësim. Me kilometrazhin e lartë, mund të ketë një humbje të energjisë. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar njehsorin e ajrit, i cili fillon të funksionojë dobët pas 100 mijë kilometrave. Motorët M111 janë mjaft të zhurmshëm. Kandelat elektrike duhet të ndryshohen shpesh. Pompë duhet të ndryshohet çdo 100 mijë.

M119

Motor benzine me 8 cilindra. Instaluar në trupin e W124 nga 1990 në 1997. Ky është një motor me një bllok cilindri alumini. Ajo përmban pistona aliazh dhe shufra lidhës të falsifikuar. Ka dy boshte me gumga dhe dy koka me 16 valvola secila.

M119 4.2L - Fuqia 275 HP (5700 rpm), çift rrotullues 400 Nm. (3900 rpm). Model 400E (1992 - 1993) dhe E400 (1993 - 1997)

M119 5.0L - Fuqia 322 HP (5700 rpm), çift rrotullues 479 Nm. (3900 rpm). Modeli 500E (1990 - 1993) dhe E500 (1993 - 1997)

M119 6.0L - Fuqia 376 HP (5700 rpm), çift rrotullues 580 Nm. (3900 rpm). Modeli E60 AMG (1995 - 1997)

E madhe motor i fuqishem për adhuruesit e vozitjes së shpejtë. Në kilometrazh të lartë të motorit, mund të ndodhë një trokitje, e cila lëshohet nga ngritësit hidraulikë, nëse nuk ka furnizim të mjaftueshëm me vaj për ta. Këto keqfunksionime trajtohen duke zëvendësuar lidhësit plastikë për furnizimin me vaj. Zinxhiri i kohës duhet të ndryshohet çdo 100-150 mijë km. largësi. Në përgjithësi, motori është i besueshëm dhe i fuqishëm. Në kujdes i mirë ka një burim prej rreth 500 mijë km.

Naftë

OM601 Motori me katër cilindra për një motor nafte me një vëllim prej 2.0 litrash. Instaluar në W124 nga 1984 në 1992. Fuqia e motorit 72 HP (4200 rpm), çift rrotullues 130 Nm. (2800 rpm). Modeli 200D (1984 - 1992)

OM602 Motori me pesë cilindra me naftë me një vëllim prej 2.5 litrash. Instaluar në W124 nga 1984 në 1992. Fuqia e motorit 90 HP Modeli 250D (1984 - 1992)

OM603 Motor nafte me 6 cilindra me një vëllim prej 3.0 litra. Instaluar në W124 nga 1984 në 1992. Fuqia e motorit 109 HP (4600 rpm), çift rrotullues 185 Nm. (2800 rpm). Modeli 300D (1984 - 1992)

OM604 Motor nafte me katër cilindra 2.0L. Instaluar në W124 nga 1993 në 1996. Fuqia e motorit 94 HP (5000 rpm), çift rrotullues 150 Nm. (3100 rpm).

OM605 Motori me pesë cilindra me naftë me një vëllim prej 2.5 litrash. Instaluar në W124 nga 1993 në 1996. Fuqia e motorit 111 HP (5000 rpm), çift rrotullues 170 Nm. (3000 rpm). Versioni turbodiesel kishte një fuqi prej 148 kf. dhe një çift rrotullues prej 208 Nm.

OM606 Motor nafte me 6 cilindra me një vëllim prej 3.0 litra. Instaluar në W124 nga 1993 në 1996. Fuqia e motorit 134 HP (5000 rpm), çift rrotullues 210 Nm. (2200 rpm). Versioni turbodiesel kishte një fuqi prej 174 kf. dhe një çift rrotullues prej 330 Nm.

Mercedes! Marka "më e mirë" në botë! Mercedes -Benz - markë gjermane makina të prodhuara nga Daimler AG, një nga prodhuesit më të mëdhenj të makinave në botë e specializuar në makina premium pasagjerësh, kamionë, autobusë e të tjerë Automjet... Selia është e vendosur në Shtutgart.

Në një vend të sunduar nga Kaiser
Ndodhi një mrekulli mrekullish -
Phoenix-Daimler lindi,
Dhe u shndërrua në një Mercedes.
Ai është një margaritar! Ai është marka më e mirë në botë!
Kurora e aleancës së madhe Daimler-Benz!
Ai është një mrekulli e mrekullueshme që zbriti nga parajsa!
Ai është "Gelding"! Mëshirë! Ai është një Mercedes!

2015 Dvigateli.ru

Historia e shqetësimit fillon me historinë e dy kompanive të pavarura që hapën epokën e industrisë globale të automobilave. Në 1883 Karl Benz themeluar Benz& Co, rezultati i së cilës ishte makina e parë e prodhuar në masë e pasagjerëve në botë, e cila hyri në treg në 1894. Në 1890, Gottlieb Daimler themeloi shoqërinë "Daimler-Motoren-Gesellschaft", në punëtoritë e së cilës në 1901 u shfaq makina e parë e quajtur "Mercedes" (e emëruar pas vajzës së njërit prej bashkëpronarëve të kompanisë). Në vitin 1926, kompanitë rivale u bashkuan për të formuar Daimler-Benz AG, dhe modeli i makinës së tyre u quajt Mercedes-Benz.

Logoja e markës është një yll me tre cepa që simbolizon tre elementët - ajrin, ujin dhe tokën. Përveç prodhimit të makinave, kamionëve dhe automjete speciale kompania prodhoi motorë me fuqi të lartë për makina motorike, anije, anije dhe avionë. Emri i shqetësimit Daimler-Benz u krijua nga inxhinierët e shquar Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger dhe Hans Niebel. Deri në vitet '30, kompania ishte vendosur si një projektuese dhe prodhuese e makinave luksoze.

Të gjitha modelet Mercedes:

Historia e Mercedes - Benz ka shumë makina që janë bërë ikonike: makina e parë serike e pasagjerëve në botë me një motor nafte Mercedes - Benz 260D, elita 770 Grosser, Mercedes W126, gjenerata S klasë, e pathyeshme W190, W123, W124, klasat C dhe E që vendosën standarde të reja për cilësinë dhe besueshmërinë, të famshmet Super Lux 300 dhe 600. Modelet prodhohen me motorë të besueshëm dhe të teknologjisë së lartë me modifikime të ndryshme, pezullim me cilësi të lartë, brendësi të modelit të referencës, trup shkallë të lartë siguria pasive, sisteme të reja sigurie EPS, ASD, 4MATIC. Në 1998, Daimler-Benz AG dhe Chrysler Corporation u bashkuan. Si rezultat, u formua korporata më gjigante e automobilave në botë - "Daimler Chrysler AG." Duke u mbështetur fillimisht në elitizëm dhe prestigj, "Mercedes" ishte në gjendje, megjithatë, të bëhej një markë vërtet kombëtare. Konsumatorët e zakonshëm: në rreshtoj gjithmonë ka pasur modele më të përballueshme. Dhe në çdo konfigurim "Mercedes" mbeti një makinë super e besueshme (deri vonë;), prestigjioze, e rehatshme dhe e përshtatshme.

Motor nafte Mercedes vlerësuar gjithmonë. Në fund të fundit, kjo është efikasitet fenomenal, njësitë e turbinës gjithashtu kanë fuqi të lartë, dhe, mirë, besueshmëri fantastike. Prandaj, shumë nga qytetarët tanë veçanërisht të dobishëm gjejnë një të vjetër motor nafte nga Mercedes-Benz kaloi nja dyqind mijë kilometra dhe instalojeni në një UAZ ose Gazelle.

E para motorët me naftë Mercedes u shfaq në 1922. Publikut iu shfaqën tre kamionë konceptë DMGOB me motorë dizel me një kapacitet vetëm 45 Fuqia e kalit... Sidoqoftë, cila ishte surpriza kur doli se kamionë me naftë lejojnë të zvogëlojnë konsumin e karburantit në krahasim me homologët e tyre të benzinës me 80%.

Që nga viti 1927 shfaqet motor Mercedes dizel OM një vëllim prej 8.6 litra dhe një kapacitet prej 75 kf. Por falë përmirësimit të vazhdueshëm të dizajnit Motorët Mercedes-Benz vëllimi i punës i naftë OM u zvogëlua. Tashmë në vitin 1932, u shfaq 3.8-litra OM 322, e cila ishte instaluar në kamionë.

Seria legjendare 300 e motorëve me naftë Mercedes është vonuar për më shumë se 50 vjet. Por së shpejti naftë të thithur natyrshëm u dhanë vendin motorëve me turbocharged. Në 1980, një motor nafte i serisë 400 me teknologji turbocharging dhe një ftohës u zhvillua për Mercedes.

Pjesa më e madhe e motorëve me naftë që gjenden në Mercedes sot vite të ndryshme, këta janë motorë dizel me një vëllim prej 2 deri në 3 litra. Këto janë në linjë 4,5 dhe 6 motorët e cilindrave me një makinë zinxhir të kohës. Motori Mercedes 124 naftë, ish -qytetarët sovjetikë e takuan atë në fillim të viteve '90 dhe ishin të kënaqur. Nën kapakun e një Mercedes 124 mund të gjendeshin tre lloje të motorëve me naftë me vëllim 2, 2.5 dhe 3.0 litra. Kjo është tashmë seria 600 e motorëve OM atmosferikë. Motorët 3.0 litra janë versione të njësive OM606 ose OM603 (109 kf). Motorët me një vëllim prej 2.5 litrash u indeksuan OM605 ose OM602 (94 kf). OM604 ose OM601 me 2 litra prodhuar nga 72 kf.

Çuditërisht e mjaftueshme, por në 124 Mercedes 2.5 litra OM602 u konsiderua më e besueshme. Pesë cilindra, me dy valvola për cilindër dhe mekanike Pompë injeksioni Bosch janë prodhuar nga viti 1985 deri në 2002. Fuqia shkonte nga 90 në 130 kf, motorët ishin të famshëm për qëndrueshmërinë dhe ekonominë e tyre. Ju mund të gjeni motorë të tillë në Mercedes në pjesën e pasme të W124, W201 (MB190), në SUV-të e vjetër të klasës G, në furgonët T1 dhe Sprinter, dhe madje edhe në W210s të mëvonshëm. Largësia e shumë motorëve me naftë tejkalon lehtë gjysmë milioni kilometra, dhe disa arrijnë të ngasin 2 milion kilometra në motorë të tillë me naftë.

Motori Mercedes 2.4 naftë, e cila u vendos në Mercedes 123, zhvilloi vetëm 65 kf, por ishte shumë e besueshme dhe mjaft ekonomike, duke pasur parasysh dimensionet e trupit W123. 2.4 naftë inline me 4 cilindra prodhoi 65 kf. në 4200 rpm. Në këtë rast, çift rrotullues ishte 137 Nm. Me një vëllim pune prej 2398 cm³, ky motor konsumoi mesatarisht rreth 9 litra naftë. Zhurma tradicionale e traktorit të këtij motori është bërë shenja dalluese e këtij modeli. Motori 616 Mercedes dizel Vëllimi 2.4 litra është aq i besueshëm sa që vetura shpesh shqetësohet, dhe zejtarë ata rivendosin 616 motorë OM dhe i vendosin në Gazelles dhe UAZ.

Motori Mercedes 3.0 naftëОМ617 është një motor me 5 cilindra me bllok gize bosht me gumë sipër (OHC) dhe leva të vozitjes së valvulave. Hapësirat e valvulave janë të rregullueshme, rregullimi kryhet me arra në pjesën e sipërme të rrjedhjeve të valvulave - një dizajn i pazakontë, por shumë i besueshëm dhe i përshtatshëm. Boshti i gumës dhe pompa e karburantit me presion të lartë drejtohen nga një zinxhir lamellar me dy rreshta me një tensionues hidraulik. Mekanizmi i lëvizjes së valvulave të motorit diesel OM617 të Mercedes 3.0 është mjaft i thjeshtë, boshti i gumës funksionon me një kamerë në levën e valvulës.

Meqenëse motori nuk ka presion, si dhe kompleks sistemet elektronike, prandaj, motori me naftë mbytet për shkak të vakumit, si dhe rritjes së revolucioneve gjatë ngrohjes. Sistemi i vakumit rrit qëndrueshmërinë e makinës, pasi edhe një motor nafte Mercedes 3.0 plotësisht i pa energji do të vazhdojë të funksionojë, ndërsa çdo makinë tjetër do të ngecë sapo të zhduket tensioni në valvulën e mbylljes së pompës së injektimit. Burimi i vërtetë motorik tejkalon lehtësisht 500,000 kilometra, por zinxhiri duhet të ndryshohet çdo 200,000. Këshillohet që të ndryshoni vajin më shpesh.

Lidhur me motorët me naftë moderne Mercedes, atëherë ky është një kompleks elektronik, injeksion direkt karburant dhe turbocharging novatore. Teknologjia më e fundit BlueTec nga Mercedes-Benz lejon që nafta të zhvillojë fuqi të madhe në konsumi minimal karburantit dhe toksicitetit të shkarkimit.

V pamje e pergjithshme motori Mercedes është një linjë e gjatë e benzinës dhe naftës motorët e makinave të kapaciteteve dhe konfigurimeve të ndryshme.

Një nga themeluesit e kompanisë së automobilave Mercedes-Benz (tani Daimler A. G.) ishte një inxhinier gjerman, krijuesi i njësisë së parë të energjisë me një cilindër me katër goditje me shpejtësi të lartë në botë, Gottlieb Daimler. Ishte nga e tija dora e lehte të gjitha makinat e kompanisë, që nga dita e parë e deri më sot, janë të grumbulluara me motorë të prodhuar nga Mercedes.

Makina është një atribut thelbësor i shoqërisë moderne. Sidoqoftë, shfaqjes së makinave të para i parapriu shpikja e motorëve. djegia e brendshme(ICE), historia e së cilës daton në shekullin e largët 18. Gottlieb Daimler (Daimler-Motoren-Gesellschaft) dhe Karl Benz (Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik në Mannheim) qëndronin në origjinën e motorit me djegie të brendshme.

Fillimisht, të dy shpikësit ishin konkurrentë, por për shkak të krizës së pasluftës që goditi të gjithë Gjermaninë, ata u detyruan të bashkohen. Kompania e automobilave e krijuar prej tyre (1926) për ca kohë mbante emrin e pronarëve të saj (Daimler-Benz), por më vonë ndryshoi emrin e saj në Mercedes-Benz (Mercedes është emri i vajzës së një prej klientëve të parë të Daimler- Motoren-Gesellschaft).

Si rezultat i zhvillimit të saj, kompania për më shumë se 100 vjet të ekzistencës së saj është bërë një shqetësim ndërkombëtar Daimler A. G., i cili aktualisht është një nga udhëheqësit në industrinë globale të automobilave. Kjo ishte kryesisht për faktin se kompania, duke filluar nga ditët e para të ekzistencës së saj, zhvilloi dhe prodhoi motorë me djegie të brendshme për makinat e saj.

Motorët nga Daimler A. G.

Motorët Mercedes të prodhuar nga Daimler A.G mahnitin me larminë e tyre. Midis tyre mund të gjeni motorë:

• me sistemim cilindrash në linjë ose në formë V;
• me numrin e cilindrave nga 4 në 12;
• versionet atmosferike;
• i mbingarkuar (kompresor, turbinë ose twin-turbo);
• versione sportive me fuqi të shtuar.

Të gjitha njësitë e fuqisë Mercedes (si benzinë ​​ashtu edhe duke punuar) nafte) janë shumë të ndryshme besueshmëri e lartë dhe qëndrueshmëri operacionale.

Motorët me naftë

Motorët Mercedes Diesel meritojnë një bisedë të veçantë. Mercedes-Benz ishte i pari në botë që instaloi një motor nafte në një makinë pasagjerësh. Ndodhi në vitin 1935 kur taksi Mercedes 260 në pjesën e pasme të W170 u grumbulluan motor nafte gjenerata e parë OM 636 (fuqi 43 kuaj fuqi).

Që atëherë, motori me naftë ka qenë makinë pasagjerësh nuk do të surprizoni askënd. Në të njëjtën kohë, motorët me naftë Mercedes, modeli i të cilëve është sjellë në përsosmëri, nuk kanë të barabartë për sa i përket fuqisë dhe efikasitetit. Këta motorë po përmirësohen vazhdimisht. Për shembull, në 1997, motori me naftë OM 611 me 4 cilindra me injeksion direkt karburant Hekurudhë e zakonshme, i caktuar CDI.

Pastaj u krijuan 5 njësi të fuqisë së cilindrit (ОМ 612) dhe 6 (ОМ 613), modifikime të ndryshme të cilat zhvillojnë fuqi nga 156 në 231 litra. me Viti 2008 u shënua me shfaqjen e një gjenerate të re të motorëve me naftë Mercedes, të cilët morën OM 651. Njësitë e fuqisë së kësaj serie kanë zëvendësuar pothuajse plotësisht motorët e gjeneratave të mëparshme.

Motorët e benzinës

Prodhim industrial motorët me benzinë kompania Mercedes ka qenë e angazhuar që nga dita e themelimit të saj. Në prodhimin e tyre, një numër i madh i risitë teknike të cilat janë krijuar për të përmirësuar performancën e motorëve dhe për të zvogëluar numrin e substanca toksike në gazrat e shkarkimit.

Për më tepër, kur zhvilloni modele të reja, shumë vëmendje i kushtohet zvogëlimit të konsumit të karburantit. Specialistët e shqetësimit i afrohen prezantimit të produkteve të reja me shumë kujdes. Pra, duke punuar në futjen e sistemeve të presionit, zhvilluesit bënë një zgjedhje në favor të një kompresori, me ndihmën e të cilit është e mundur të bëhet një rritje e qetë e fuqisë pa efekte të pakëndshme të qenësishme në turbinat.

Motori i parë me një kompresor mekanik u shfaq në 1995. Ai mori përcaktimin M 111. Shtatë vjet më vonë, u prodhua një motor më modern. njësi energjie M 271 me një kapacitet nga 122 në 192 litra. me (vëllimi i cilindrave 1.8 l), i pajisur me një sistem të injektimit të karburantit me shumë pika. Ky motor u prodhua nga 2003 deri në 2005. Mund të njihet nga shenjat e tij CGI. I njëjti motor u prodhua me një turbocharger, duke zhvilluar fuqi deri në 204 kf. me

Që nga viti 2004, një njësi e fuqisë me 6 cilindra M 272 në formë V me injeksion të karburantit me shumë pika në kolektorin e marrjes është hedhur në prodhim. Ekzistojnë gjithashtu versione me injeksion të drejtpërdrejtë. U instalua për herë të parë në Makina Mercedes-CLS dhe pastaj në Modele të klasës E në pjesën e pasme të W212. Në vitin 2010, më shumë se motor modern M 276, por motori M 272 prodhohet ende nga Daimler A. G. sot.

Specifikimet

Karakteristikat e M272 E30:

Motori u instalua në makinat Mercedes-Benz: C 280 W203, C 280/300 W204, CLK 280 C209, E 280 W211, CLS 280/300 W219, E 300 W212, GLK 280/300 X204, R 280/300, S 280/300 W221, SL 280/300 R230, SLK 280/300 R171.

Përshkrim

Njësia e fuqisë M 272 është një motor me 6 cilindra në formë V me 4 valvola për cilindër dhe injeksion të karburantit me shumë pika ose të drejtpërdrejta. Modeli u zhvillua për të zëvendësuar motorin e vjetëruar M 112 E28, i cili është prodhuar që nga viti 1998.

Strukturisht, blloku i cilindrave në formë V (këndi i kamberit 90 gradë) dhe dy kokat e tij janë prej alumini. Veshjet e cilindrit janë bërë nga silumin. Mekanizmi i kohës (koha) drejtohet nga një dyshe zinxhir rul, jeta e shërbimit të së cilës është 150 mijë km.

Karakteristikat:

• përdorimi i një sistemi të shpërndarjes së gazit të tipit DOHC (dy boshte me gumga në secilën kokë cilindri);
• ndryshim i menjëhershëm në kohën e valvulave të valvulave të marrjes dhe shkarkimit;
• fletët janë instaluar në kolektorin e marrjes, i cili ju lejon të ndryshoni shpejt gjatësinë e tij;
• prania e një boshti balancues të instaluar në kamerën e bllokut të cilindrit, i cili eliminon dridhjet e motorit.

Në total, u zhvilluan më shumë se 10 modifikime të këtij motori (M272.940 - M272.952). Ato u instaluan në makinat Mercedes-Benz me indekset 280 dhe 300.

Mirëmbajtja

Mirëmbajtja e njësisë së energjisë M 272 E30 zvogëlohet në të rregullt dhe zëvendësimi në kohë vaj motori (çdo 10.000 km) dhe ftohës. Rekomandohet gjithashtu që të inspektoni periodikisht motorin për rrjedhje dhe t'i eliminoni ato menjëherë.

Të gjithë motorët e familjes M 272 janë kritike për cilësinë e karburantit. Përdorimi i karburantit Cilesi e dobetçon në dështimin e katalizatorëve.

Zinxhiri i rulit të kohës zëvendësohet pas 150,000 km vrapim. Tensionuesi dhe prishësit e zinxhirit gjithashtu ndryshojnë në të njëjtën kohë.

Mosfunksionimet

Motori М 272 Е30 është i thjeshtë dhe i besueshëm në funksionim. Nëse plotësohen të gjitha kërkesat e prodhuesit, nuk do t'i shkaktojë shumë telashe pronarit të makinës. Sidoqoftë, karakterizohet gjithashtu nga keqfunksionime tipike, kryesore prej të cilave janë treguar në tabelë.

Akordim

Fuqia e motorit M 272 E30 mund të rritet me metoda të ndryshme:

1. Blini dhe instaloni në një standard grupi i pistonit kompresor Për ta bërë këtë, keni nevojë për një çantë nga Kleemann / Lotec dhe të tjerët. Kjo do të rrisë fuqinë e motorit në 380 kf. me Disavantazhi i kësaj zgjidhjeje është kostoja shumë e lartë.
2. Ka edhe mënyra më të lira:

• çmontoni katalizatorët dhe zëvendësoni firmware -in e aksioneve me atë sportiv (akordimi i çipit). Kjo do të rrisë fuqinë e njësisë së energjisë me 15 ... 20 litra. me .;
• zëvendësoni rregullisht boshte me gumga për sportet (faza 268/268, ngritja 11/11), e cila gjithashtu do t'i shtojë fuqi motorit (rreth 25 kuaj fuqi).