Industria e automobilave në fjalorin enciklopedik:
Industria e automobilave - një degë e inxhinierisë që prodhon makina dhe kamionë (përfshirë qëllim të veçantë), autobusë, rimorkio dhe pjesët, përbërësit dhe montimet e tyre. U ngrit në kon. Shekulli i 19 Franca, Gjermania, SHBA, Britania e Madhe. Në Rusi, prodhimi serik i automobilave filloi në Uzinën Ruso-Baltike; në total në 1909-1915, St. 600 makina. Industria e automobilave karakterizohet nga një nivel i lartë specializimi, bashkëpunimi i gjerë, teknologjia e avancuar, duke përfshirë përdorimin e montimit të transportuesit. Çdo vit Në botë prodhohen 40-45 milionë makina, nga të cilat St. 1/4 kamionë dhe autobusë. NE RREGULL. 1/2 e të gjitha makinave të reja të prodhuara përdoren për të zëvendësuar ato që dështojnë për shkak të konsumimit ose vjetërsimit.
Përkufizimi i "Industrisë së Automjeteve" nga TSB:
Industria e automobilave - filloi në fund të shekullit të 19-të. në një sërë vendesh. Në vitin 1900 janë prodhuar 4192 makina në SHBA, 2000 në Francë, 355 në Itali. Rritja e prodhimit të automobilave u lehtësua nga zhvillimi i një sërë industrish të lidhura drejtpërdrejt ose tërthorazi me prodhimin dhe përdorimin e tyre: industria e naftës (benzinë, naftë, vajra motorikë dhe lubrifikantë), industria kimike (llaqe, bojra, qelqi i trupit, goma, plastika), metalurgjik (çelik special), tekstile etj.
Rusia pararevolucionare nuk kishte prodhimin e saj industrial si një degë e specializuar të prodhimit. Fabrika ruso-baltike e ndërtimit të makinave në Riga, e cila zotëroi prodhimin e makinave në 1908, gjatë punës së saj (para evakuimit në 1915) prodhoi vetëm 451 makina pasagjerësh dhe një numër të vogël kamionësh dhe automjete speciale. Në gusht 1915 në Rusi në bazë të kredi shtetërore U ngritën 5 kompani me qëllim organizimin e prodhimit të automobilave për të plotësuar nevojat e ushtrisë. Filloi ndërtimi i fabrikave të automobilave: në Moskë - një fabrikë e Shoqërisë së Automobilave të Moskës (AMO), afër Moskës - një fabrikë e bordit
Russo-Balta, në Rybinsk - uzina ruse Renault, në Yaroslavl - uzina e V. A. Lebedev, në Rostov-on-Don - Aksai. Nga gjysma e dytë e vitit 1916, të gjitha këto uzina duhej të prodhonin 6,750 makina dhe 3,750 kamionë në vit, por asnjë fabrikë e vetme nuk ishte ndërtuar ende plotësisht deri në atë kohë.
Në BRSS, 10 kamionët e parë AMO-F-15 një ton e gjysmë u prodhuan në 1924 në uzinën AMO. Në 1925, prodhimi i makinave filloi në Uzinën e Automobilave Yaroslavl. Zhvillimi i AP në BRSS kaloi në disa faza. Në periudhën e parë (1924-30) prodhoheshin kryesisht kamionë të prodhimit individual dhe serial në sasi të vogla (shih tabelën 1).
| 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | |
| Transport mallrash | 10 | 116 | 366 | 475 | 740 | 1471 | 4019 |
| Makina | - | - | - | 3 | 50 | 156 | 160 |
| Autobusët | - | - | - | - | 51 | 85 | 47 |
| Total | 10 | 116 | 366 | 478 | 841 | 1712 | 4226 |
Prodhimi makina NAMI-1 u organizua në 1927-28 në Moskë në uzinën Spartak.
Periudha e dytë (1931-41) karakterizohet nga organizimi i prodhimit në shkallë të gjerë dhe në masë të automobilave, krijimi i prodhimit të specializuar të automobilave. Industrializimi i vendit dhe kolektivizimi i bujqësisë rritën ndjeshëm nevojën për transport rrugor. Në 1928-29, u morën vendime për të ndërtuar fabrika makinash në Moskë dhe Gorki. Më 1 tetor 1931 u vu në funksion Fabrika e Automobilave në Moskë (AMO), tani fabrika e automobilave. Likhachev (ZIL), i rindërtuar për prodhimin e 25 mijë makinave 3-ton në vit. Më 1 janar 1932, u vu në funksion Fabrika e Automobilave Gorky, e projektuar për 100 mijë makina në vit. Në vitet 1932-33 filloi puna për një rritje të mëtejshme të kapacitetit prodhues të fabrikave të automobilave. Prodhimi i automobilave u rrit me shpejtësi.
Në vitin 1932, prodhimi i makinave të pasagjerëve GAZ-A filloi në Uzinën e Automobilave Gorky (që nga viti 1936, makina pasagjerësh M-1). Në vitin 1936, prodhimi i makinave të pasagjerëve ZIS-101 me 6 vende filloi në Uzinën e Automobilave në Moskë. Fabrika e montimit të automobilave në Moskë. KIM (1930) në 1938-39 u zgjerua dhe u rindërtua për prodhimin masiv të makinave të vogla, deri më 1 maj 1940 u prodhuan 3 mostrat e para, dhe para fillimit të Luftës së Dytë Botërore, rreth 500 makina, të quajtura KIM-10. . Në 1933, Fabrika e Automobilave në Moskë prodhoi një autobus ZIS-8 me 21 vende, në 1934 - një dizajn i përmirësuar i autobusit ZIS-12, dhe para luftës - një autobus për 26 pasagjerë ZIS-16. Së bashku me zhvillimin e prodhimit të kamionëve me dy boshte, u prodhuan automjete fuoristradë, nga viti 1933 - kamionë me tre boshte ZIS-6 me një kapacitet mbajtës 2,5 ton (4 ton - në rrugë të asfaltuara), në 1935 në Fabrika e automobilave Gorky - kamionë me tre boshte GAZ-30 me një kapacitet mbajtës 2 ton. Në të njëjtat vite filloi prodhimi i kamionëve hale dhe shasisë për automjete të specializuara për qëllime të ndryshme. (Shih Tabelën 2.).
| 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | |
| Transport mallrash | 3,9 | 23,75 | 39,1 | 54,6 | 76,9 | 131,5 | 180,3 | 182,4 | 178,8 | 136,0 |
| Makina | - | 0,03 | 10,3 | 17,1 | 19,0 | 3,7 | 18,2 | 27,0 | 19,6 | 5,5 |
| Autobusët | 0,1 | 0,1 | 0,3 | 0,7 | 0,8 | 1,3 | 1,3 | 1,7 | 3,3 | 3,9 |
| Total | 4 | 23,88 | 49,7 | 72,4 | 96,7 | 136,5 | 199,8 | 211,1 | 201,7 | 145,4 |
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, u ndërtua uzina e automobilave Ural në Miass (Rajoni Chelyabinsk) dhe fabrikat përbërëse të saj - një fabrikë e farkëtimit të shtypit në Chelyabinsk dhe një fabrikë auto-agregate në Shadrinsk (Rajoni Kurgan). Në 1942-43, Uzina e Automobilave Ural furnizoi motorët e makinave dhe kuti ingranazhesh për Moskën dhe fabrikat e tjera të makinave, nga korriku 1944 prodhuan kamionë 3 tonësh.
Pas luftës, së bashku me rindërtimin dhe zgjerimin e fabrikave ekzistuese, u ndërtuan dhe filluan të prodhoheshin makina.