Hyundai ka zbuluar detaje rreth sedanit Hyundai Elantra 2018-2019 të rivendosur. Në të njëjtën kohë, modeli i ri, me një diferencë prej vetëm një dite, u shfaq fillimisht në Shtetet e Bashkuara, dhe më pas u prezantua në specifikimet për tregun vendas të Koresë së Jugut. Të dy versionet ndryshojnë nga njëri-tjetri vetëm në gamën e motorëve, përndryshe ato janë plotësisht identike. Prezantimi i Elantra-s së re në Shtetet e Bashkuara të Amerikës u bë më 22 gusht si pjesë e një eventi special të organizuar për përfaqësues të shtypit vendas.
Sedani i azhurnuar ka fituar një pamje krejtësisht të re, ka ndryshuar seriozisht brenda, ka marrë një kompleks sistemesh sigurie aktive Hyundai SmartSense me një sërë asistentësh më modernë. Shitjet e Hyundai Elantra 2018-2019 në tregun amerikan do të fillojnë rreth muajve shtator-tetor të këtij viti, diapazoni i pritur i çmimeve pa taksat është 14,5-20 mijë dollarë.
Versioni i para-reformës debutoi në fund të vitit 2015 dhe aktualisht shitet më së miri në Shtetet e Bashkuara, ku vetëm vitin e kaluar u gjetën pak më pak se dyqind mijë kopje. Në përgjithësi, sedani korean historikisht ka gëzuar kërkesën më të lartë jashtë shtetit, e matur në qindra mijëra makina të shitura çdo vit. Në Evropë, situata është krejtësisht e kundërt - shitja e një makine këtu është shumë e tendosur, për shembull, në vitin 2017, vetëm 2.5 mijë shoferë bënë zgjedhjen e tyre në favor të Elantra.
Nëse flasim për Rusinë, atëherë bashkatdhetarët tanë janë simpatikë ndaj sedanit Hyundai. Kjo konfirmohet nga gati 6 mijë dyer të shitura vitin e kaluar. Vetëm modelet tradicionalisht të njohura (68.6 mijë njësi), (55.3 mijë), (12 mijë) dhe (8.6 mijë) dolën më mirë. Është edhe më interesante të shohim një makinë të përditësuar me ne, ardhja e së cilës duhet pritur. tashmë në 2019. Sigurisht, është shumë herët të flasim për nivelet dhe çmimet e dekorimit, por duke marrë parasysh koston e versionit aktual (duke filluar nga 984 mijë rubla) dhe listën e përmirësimeve të bëra, do të ishte mjaft e arsyeshme të supozohet se çmimi i ri bazë etiketa do të kalojë një milion rubla.
Revolucion në dizajn
Të thuash që dizajnerët e Hyundai kanë rishikuar pamjen e Elantra nuk do të thotë asgjë. Modeli i ri është jashtëzakonisht i ndryshëm nga paraardhësi i tij, dhe lajtmotivi kryesor i rivendosjes ishte kalimi nga linjat e lëmuara në skajet më të mprehta dhe forma "të mprehta". Hunda e makinës mori blloqe trekëndore të fenerëve kryesorë dhe dritave të mjegullës, si dhe një grilë të modifikuar radiatori dhe një parakolp të një konfigurimi të ndryshëm. Optika e kokës së risisë është si parazgjedhje halogjene, por LED do të jenë të disponueshme në nivelet më të larta. Skajet e fenerëve janë zbukuruar me goditje elegante si rrufe të dritave të navigimit.
Foto e rivendosjes së Hyundai Elantra 2019-2020
Furnizimi Hyundai Elantra ka drita të reja, një kapak tjetër të bagazhit dhe një parakolp të rishikuar, mbi të cilin ndodhet tani zona e targave. Profili dhe lehtësimi i mureve anësore të sedanit, në përgjithësi, mbetën të njëjta.
Dizajn i ashpër
Pamje anash
Hyundai i rivendosur me katër dyer, përveç artikujve të rinj të mësipërm, do të jetë në gjendje të mburret edhe me opsione të reja për buzë 15, 16 dhe 17 inç.
Sallon Superior
Brendësia e modelit nuk ka ndryshuar në një shkallë kaq të madhe, por ka diçka për të folur edhe këtu. Shumë elementë të panelit të përparmë janë ridizajnuar - grupi i instrumenteve, hapjet e ajrit, njësitë e kontrollit të klimës dhe audios. Plus ka një timon të ri me një arkitekturë të ndryshme fole.
Salloni i Elantra-s së re
Këto janë vetëm përmirësime të jashtme, të dukshme, por ka edhe risi të fshehura. Kështu, sistemi multimedial AVN 5.0 mori një procesor më të fuqishëm dhe funksionalitet të zgjeruar. Në varësi të konfigurimit, madhësia e ekranit është 7 ose 8 inç, ndërsa qendra e medias ka ndërfaqe Bluetooth, Android Auto dhe Apple CarPlay, navigacion dhe karikim me valë Qi. Pajisjet e versioneve bazë të Hyundai Elantra nuk janë aq të pasura, por një sistem audio me një ekran me ngjyra 5 inç dhe një kamerë me pamje të pasme me shenja dinamike përfshihen në listën e pajisjeve standarde.
Sediljet e pasme
Ndarja e bagazhit
Modernizimi ka lejuar që sedani Elantra të shtojë ndjeshëm në aspektin e sigurisë. Të gjitha versionet e risisë, përveç atij fillestar, kanë të drejtën e një sërë funksionesh SmartSense, duke përfshirë:
- Paralajmërimi i përplasjes së përparme me zbulimin e këmbësorëve dhe frenimin automatik (Assist për shmangien e përplasjes përpara);
- Ndihma për Mbajtjen e Korsisë;
- Përcaktimi i shkallës së lodhjes së shoferit (Driver Attention Alert);
- Parandalimi i aksidenteve gjatë daljes nga makina (Safe Exit Assist).
Gjithashtu, sistemet e sigurisë aktive përfaqësohen nga kontrolli adaptiv i lundrimit dhe monitorimi i zonave "të verbëra".
Specifikimet Hyundai Elantra 2019-2020
Nëse dizajni i trupit dhe mbushja e niveleve të veshjes Hyundai Elantra në tregje të ndryshme janë të njëjta, atëherë priten mospërputhje në gamën e njësive të fuqisë. Në SHBA, gama e motorëve do të mbetet e njëjtë: 2.0-litra me aspirim natyral "katër" 149 kf. në kompaninë me motorë turbocharged prej 1.4 dhe 1.6 litra (fuqia përkatësisht 130 dhe 204 kf). Transmetimet - "mekanika" dhe "automatike" me 6 shpejtësi, si dhe një "robot" parazgjedhës me 7 shpejtësi me dy tufa.
Në shtëpi, në Kore, sedanit iu caktua një seri e re 1.6 litra "e aspiruar" e Smart Stream, e trashëguar më parë nga Kia Cerato. Do të prodhojë rreth 123 kf. dhe zëvendëson njësinë 1.6 GDI 132 kf. Përveç motorit të ri, koreanët do të mund të llogarisin në një "katër" turbocharged 1.6 T-GDi 204 hp, naftë 1.6 e-VGT 136 hp. dhe një motor me gaz të lëngshëm 1.6 LPi që gjeneron deri në 120 kf. Kompleti i transmisioneve është i njëjtë me atë të versionit amerikan - transmetim manual 6MKPP, 6AKPP dhe 7 breza.
Në Rusi, Elantra e mbijetuar e rivendosur do të ofrohet me motorë të vjetër benzinë - 1.6 MPI (128 kf) dhe 2.0 MPI (149 kf). Të dyja mund të kombinohen me transmisione automatike me 6 shpejtësi dhe transmisione manuale.
Foto Hyundai Elantra 2019-2020
Rusia ka kohë që ka nevojë për një crossover të tillë nënkompakt si Hyundai Creta, megjithatë, pavarësisht kësaj, ajo denjoi të shfaqej në vendin tonë vetëm në 2016. Megjithatë, më mirë vonë se kurrë. Dhe para hyrjes së saj në territorin e Federatës Ruse, Creta arriti të bënte debutimin e saj në Indi dhe Kinë, gjë që nuk është aspak befasuese, pasi atje SUV-të kompakte me buxhet të mesëm janë po aq të rëndësishme sot sa ...
Zanafilla
Viti është 2017, dhe duket se stereotipet nga më të ndryshmet janë thyer prej kohësh, por stereotipi se cilësia gjermane dhe japoneze është mbi të gjitha ende nuk është "thyer" plotësisht dhe pjesa tjetër nuk mund të konkurrojë me të. Sidoqoftë, kompania koreane Hyundai po bën gjithçka që është e mundur për të korrigjuar këtë situatë - për shembull, në vitin 2014, prezantoi sedanin e gjeneratës së dytë Genesis, i cili ...
Një makinë e madhe është një makinë e bukur! Pra, natyrisht, mund të thuhet jo për çdo "kalë të hekurt", por kryqëzimi i azhurnuar korean Hyundai Grand Santa Fe përfundimisht e fitoi këtë titull, pasi doli të ishte jo vetëm shumë i gjerë, por edhe elegant, modern dhe mjaft i besueshëm. Edhe pse po flasim vetëm për rivendosjen e vitit 2016, disa fenerë të rinj LED dhe ...
Bestselleri korean Hyundai Solaris, i cili hyri në tregun rus në vitin 2010, ka kaluar nëpër një ndryshim brezash, si rezultat i të cilit është bërë më elegant, i gjerë dhe i besueshëm. Modeli buxhetor i vitit model 2017, i cili u lançua në uzinën e Shën Petersburgut Hyundai, mori një dizajn të modifikuar, një listë të zgjeruar të pajisjeve dhe një motor të ri, pothuajse 100 kuaj fuqi të familjes Kappa. Sipas...
Sapo nuk quhet: "Tucson", "Tucson", "Tucson", "Tushkan" ... Pavarësisht se ky crossover korean në fakt mban emrin e qytetit amerikan Tucson, Hyundai këmbëngul për "Tusan". Për shkak të këtij konfuzioni, shumica e shoferëve e shtrembërojnë emrin si të duan, ose madje e quajnë modelin "jerboa" - dhe pse jo, sepse një pseudonim për ...
Gjenerata aktuale, e tretë Hyundai Santa Fe i është nënshtruar rivendosjes, pas së cilës mori prefiksin Prime në Korenë e Jugut, dhe akoma më mirë në Rusi - Premium. Duke u bërë një "premium", crossover-i popullor korean jo vetëm më i bukur, por gjithashtu fitoi një listë të zgjeruar të pajisjeve, për të mos përmendur karakteristikat teknike pak të përmirësuara. Pavarësisht prefiksit të ri, deri në klasën premium kjo ...
"Unë erdha - nuk u pluhurova" - kjo fjalë e urtë ruse përshtatet në mënyrë të përkryer me gjeneratën e fundit të sedanit Korean të madhësisë së mesme Sonata, i cili tani shitet në Federatën Ruse. Modeli i famshëm i markës Hyundai u kthye në Rusi pothuajse pesë vjet pas largimit të tij, dhe në gjeneratën e shtatë (LF) të mostrës tashmë në 2014, dhe madje edhe pas rivendosjes. Eshtë e panevojshme të thuhet, risia e shtatë ...
Hyundai i40, i cili ofrohet si një sedan ose karroce, u prezantua fillimisht si një krijim i shkëlqyer nga specialistët më të mirë në qendrën e zhvillimit të Hyundai në Rüsselsheim, i destinuar kryesisht për blerësit e Botës së Vjetër. Pas një serie testimesh, rezultoi se i40 ka trajtim joekspresiv, sipas standardeve evropiane, shumë të vëmendshëm ndaj parregullsive në pezullimin dhe gungat nga ...
Le te jemi te sinqerte. Ne i duam makinat Hyundai jo për shkak të dizajnit të tyre të jashtëzakonshëm dhe jo për karakteristikat e tyre të përsosura të drejtimit. Dhe as për risi teknike. Këto makina i detyrohen mega-popullaritetit të tyre në tregun tonë (dhe në të gjithë të tjerët), para së gjithash, një kombinimi të suksesshëm të çmimit dhe vetive themelore, themelore të konsumatorit - niveli i pajisjeve, prakticiteti dhe besueshmëria. Ata blerës për të cilët kjo bukë dhe gjalpë ishte fyese e vogël për t'i buzëqeshur jetës me të tridhjetë e dy dhëmbët, shkonin në shitës të tjerë makinash. Por kohët po ndryshojnë - dhe madje edhe Elantra dikur modeste në mënyrën e vet është në gjendje të kapë apologjetët e premiumit të automobilave që kanë mbetur pa para gjatë krizës.
Si? Po, të paktën në pamje. Kryeprojektuesi aktual i të gjithë shqetësimit Kia-Hyundai, gjermani Peter Schreier, më parë ishte përgjegjës vetëm për markën Kia, dhe tani ai mbikëqyr të tre markat, duke përfshirë Genesis-in e sapokrijuar. Dhe kjo përfitoi qartë automjetet Hyundai. Schreier ndjen - jo, ai e di! - çfarë duan evropianët. Dhe edhe nëse Elantra u largua nga Evropa në vitin 2006, ajo është shumë e popullarizuar në Shtetet e Bashkuara, ku trendi evropian është më i fortë dita ditës.
Dhe Schreier vendosi skenën për një makinë të ndritshme, e cila është e mirë si në profil ashtu edhe në fytyrë, madje edhe në një fustan blu ose portokalli me lëng, ajo është absolutisht simpatike. Shikoni siluetën: çatia pjerrët butësisht në bishtin e bagazhit, duke e maskuar sedanin klasik si një liftback. A mund të jetë kjo, për shembull, Mazda 3? Mjaft!
Por fitoni dhe humbni në të njëjtën udhëtim me sajë. Duke hyrë në sediljen e pasme, njerëzit me gjatësi edhe mesatare rrezikojnë të godasin kokën në një portë të ulët. Dhe sapo të ulesh, fjalë për fjalë ndjen se tavani të shtyp kokën. Ju desh ta ulni sediljen pak më poshtë? Pra, tashmë është ulur, prandaj jam ulur me gjunjë të ngritur lart me një rritje prej 186 cm. Është e qartë se njerëzit më të ulët do të kenë më pak ankesa, por problemi nuk do të largohet plotësisht.
Për të thënë të vërtetën, në fotografi brendësia duket pak më solide, pak më e shtrenjtë se e gjallë. Pikërisht kaq pak. Por diçka tjetër është më e rëndësishme. Edhe disa makina evropiane, të pjekura në diellin e mesditës së verës, fillojnë të nxjerrin aromat e pakëndshme fenolike të plastikës së brendshme - të paktën derisa janë të reja. Dhe Elantra nuk ju bëri të vrenjten - ajër i pastër!
Dhe gjithashtu zhurma aziatike është avulluar plotësisht, e cila u zëvendësua nga kufizimi evropian i linjave të brendshme. Dhe aq i përmbajtur sa pyet në mënyrë të pavullnetshme: pse, kur ndonjë shqetësim dëshiron ta bëjë një makinë evropiane në shpirt, Golf del pa ndryshim? Edhe pse në këtë rast është më e përshtatshme të flasim për Jetta-n.
Materialet, natyrisht, janë më të varfër se ato të Volkswagen-it, kryesisht plastika e fortë, por gjithçka u bë mjeshtërisht dhe falë Schreier-it, me pedanteri gjermane: butona të rreshtuar, pajisje të dixhitalizuara në mënyrë të përsosur, midis të cilave ka një ekran informues me një shumë faza. menu - pa enigma, gjithçka është e qartë me një shikim ose prekje.
Koreanët kanë dëgjuar kritikat dhe kanë korrigjuar disa nga mangësitë e mëparshme. Mbaj mend që në Elantra-n e mëparshme, kanalet qendrore të ajrit në panelin e përparmë nuk ishin të mbyllura - ato fshiheshin gjithmonë, edhe nëse zgjidhej drejtimi "vetëm te këmbët". Tani të gjitha grykat janë mbyllur fort, dhe syri i papërvojë vështirë se mund t'i dallojë defektorët nga ato Volkswagen. E vetmja gjë që nuk qëndron në zemër është ekrani pesë inç në tastierën qendrore. Tashmë është e pahijshme të kesh të tillë në një smartphone. Dhe nuk ka asnjë mundësi tjetër, sepse lundrimi në makina për tregun tonë mungon si një klasë - për disa arsye koreanët besojnë se është më e lehtë të përdoren aplikacione celulare. Me një mbajtës telefoni, tela dhe defekte? Oh mirë.
Me ergonominë bazë, është pothuajse i rregullt. Timoni me një buzë mesatarisht të fryrë nuk i mbivendos instrumentet dhe është gjithashtu i rregullueshëm për nisje. Selia është e fortë dhe diapazoni i rregullimit të tij gjatësor përsëri më bën të kujtoj makinat gjermane: pasi kam lëvizur deri në fund, lëviz disa klikime përpara - përndryshe nuk mund të shtyp pedalet! Prapëseprapë, jastëku është pak më i gjatë, dhe mbështetësi i mesit "tregohet" më i ndritshëm dhe i rregullueshëm - dhe atëherë mund të merrni vërtet matje si shembull për prodhuesit e tjerë të makinave relativisht të lira. Dhe fakti që tastiera qendrore është kthyer tani me sportivitet drejt shoferit është plotësisht i çuditshëm: koreanët po lënë të kuptohet se unë tani nuk jam thjesht një shofer i një sedani, por një shofer i lezetshëm i një makine me karakter?
Brezi i gjashtë Hyundai Elantra (Avante në Korenë e Jugut)
E ashtuquajtura SKD ka filluar në fabrikën e automobilave Avtotor në Kaliningrad modeli i gjeneratës së re Hyundai Elantra... Brezi i fundit është tashmë i gjashti. Deri më sot, rreth dyzet makina të "Koreanit" të famshëm tashmë janë montuar dhe "paketuar".
Asambleja nga njësitë e mëdha, e cila praktikohet deri më tani, nuk do të thotë një lokalizim i plotë i prodhimit, i cili në mënyrë ideale është krijuar për të ulur ndjeshëm koston e makinave koreane "të rritura në shtëpi". Ata janë duke punuar në mënyrë aktive për këtë tani, dhe lokalizimi i plotë do të arrihet në të ardhmen e afërt. Do të jetë një festë për pronarët e makinave ruse. Çmim pushime. Përveç modeleve "buxhetore" të makinave të pasagjerëve të markës së Koresë së Jugut Hyundai, montuesit e makinave të Kaliningradit merren edhe me përfaqësues të klasës së biznesit. Në veçanti, sedanët dhe vagonët e stacionit dalin nga linja e montimit lokal. Hyundai i40 dhe Hyundai equus, makinë e nivelit përfaqësues. 
Hyundai elantra, sipas shefit të zyrës ruse të Hyundai, është një nga makinat më të kërkuara jo vetëm në shtëpi, por në të gjithë botën. Kjo është ajo që u jep koreanëve besimin se ky model do të pushtojë majat e piedestalit të preferencave të konsumatorëve edhe në Rusi. Koreani tha gjithashtu se u beson djemve vendas të Avtotorit, mos kini frikë, thonë se do të mbledhin cilësi.
Meqë ra fjala, nuk ishte pala jonë që insistoi për fillimin e asamblesë në Rusi, por vetë koreanojugorët. Për momentin, për montuesit rusë, është i disponueshëm zbatimi i rreth treqind operacioneve të montimit nga i gjithë cikli i prodhimit.
Hyundai Elantra gjenerata e gjashtë Ai u prezantua zyrtarisht në shtator të këtij viti në atdheun e tij, meqë ra fjala, në Korenë e Jugut mban një emër tjetër: Avante... Pajisja bazë e këtij modeli supozon përdorimin e një GDi 1.6-litërsh 132 kuaj-fuqi. Përveç tij, gama e motorëve përfaqësohet nga një benzinë MPi 2.0 litra e aftë për të zhvilluar 149 kuaj fuqi dhe një naftë 1.6 litra VGT. Diesel prodhon 136 kuaj të ndershëm. Motorët me gaz instalohen ose me një transmetim manual ose automatik me gjashtë shpejtësi. Dhe nafta do të çiftohet vetëm me një automatik me shtatë shpejtësi me dy tufa. 
Gjenerata e pestë e Hyundai Elantra sot shitet në Rusi duke filluar nga 860 kilogramë rubla për konfigurimin bazë. Një version i zbukuruar i Elantra kushton dyqind mijë druri më shumë. Kohët e fundit, koreanët e lanë të rrëshqitur se do të na sjellin një gjeneratë të re dhe me katër rrota.
Konfigurimi dhe çmimet e Hyundai Elantra 2019 në tregun rus fillojnë nga 1,049,000 rubla për versionin bazë me një motor fillestar dhe një kuti ingranazhi manual. Versioni me një armë kushton nga 1,155,000 rubla, dhe një makinë me një motor më të fuqishëm kushton nga 1,225,000 rubla. Fillimi i shitjeve të versionit të rivendosur ra në nëntëmbëdhjetë mars.
Karakteristikat teknike të vitit të modelit Hyundai Elantra 2019 parashikojnë dy motorë - MPI me benzinë të aspiruar me një vëllim pune prej 1.6 (128 kf) dhe 2.0 (149 kf) litra. Të dyja janë të disponueshme të shoqëruara me një transmetim manual ose automatik me gjashtë shpejtësi.
Konfigurimi dhe çmimet Hyundai Elantra 2019
MT6 - Mekanika me 6 shpejtësi, AT6 - automatike me 6 shpejtësi.
- Pajisja bazë Start ka dy airbag, një sistem stabilizimi, sedilje me ngrohje të përparme, xhamat elektrikë, ajër të kondicionuar, një sistem audio me lidhje Bluetooth, kontroll lundrimi dhe rrota çeliku 15 inç.
- Versioni Base ofron një sensor shtesë drite, multimedia me një kamerë të pamjes së pasme, timon me ngrohje dhe një rrotë rezervë me përmasa të plota në vend të një autostrade.
- Versioni Active krenohet me praninë e dritave të mjegullës, sensorit të shiut, klimës me dy zona, divanit të pasëm me ngrohje, sensorëve të parkimit prapa dhe rrotave të aliazhit 16 inç.
- Optika e kokës LED e klasës maksimale Elegance (ka pasur ksenon në versionin e para-reformës), sensorë parkimi përpara dhe pasqyra elektrike të palosshme.
Gjenerata e gjashtë e sedanit Hyundai Elantra në trupin e ri AD u prezantua në tregun e brendshëm në Korenë e Jugut në fillim të shtatorit dy mijë e gjashtëmbëdhjetë, dhe premiera botërore e modelit u zhvillua në Motor Show Frankfurt. Në gusht të tetëmbëdhjetë, prodhuesi prezantoi një model të ri që mori një pamje të jashtme të ridizajnuar seriozisht, si dhe një brendshme të ridizajnuar.
Specifikimet
Trupi i ri Hyundai Elantra 2018-2019 bazohet në një shasi të përmirësuar me një gjeometri të ndryshme të pezullimit, e cila ka përmirësuar trajtimin dhe komoditetin e makinës. Gjithashtu, prodhuesi vëren se inxhinierët arritën të zvogëlojnë nivelin e zhurmës dhe dridhjeve, dhe koeficienti i tërheqjes së produktit të ri ra në 0.27.
Gjatësia e përgjithshme e sedanit të gjeneratës së gjashtë është rritur në 4,570 mm (+ 20), baza e rrotave ka mbetur e njëjtë (2,700), gjerësia është rritur me 25 milimetra - deri në 1,800, dhe lartësia - 5 mm (deri në 1,440 ), vëllimi i bagazhit është 458 litra, masa varion nga 1 295 në 1 345 kg.
Motori bazë për Hyundai Elantra AD në Rusi është një motor i aspiruar 1.6 litra me një kapacitet 128 kf. (154 Nm), i cili është i disponueshëm së bashku me një transmetim manual ose automatik me gjashtë shpejtësi. Duhen 10,1 sekonda për të përshpejtuar nga zero në qindra të një versioni të tillë, shpejtësia maksimale është 201 km / orë, ndërsa versioni me armë është pak më i ngadalshëm - 11,6 sekonda. deri në njëqind dhe një shpejtësi maksimale prej 195 km / orë.
Një motor më i fuqishëm 2.0 litra prodhon 149 forca dhe 192 Nm çift rrotullues - me të, sedani në mekanikë përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 8.8 s (shpejtësia maksimale 205 kilometra në orë), dhe një makinë me një transmetim automatik ka treguesit 9,9 sek. dhe 202 km/h. Konsumi mesatar i karburantit të modelit në ciklin e kombinuar varion nga 6.6 në 7.2 litra për njëqind kilometra.
Në tregun vendas janë në dispozicion dy motorë benzine dhe një njësi nafte për makina. Ky i fundit është një VGT 1.6 litërsh me 136 kf. (300 Nm) dhe është i vetmi i disponueshëm në lidhje me robotin më të fundit DCT me 7 breza me dy tufa. Motorët me benzinë janë GDi 1.6 litra me 132 kuaj fuqi. (161 Nm) dhe duke punuar në ciklin Atkinson me 149 kuaj fuqi Nu 2.0 MPi, duke zhvilluar një çift rrotullues maksimal prej 180 Nm.
Pamja dhe salloni
Versioni i para-reformës i Elantra është bërë në stilin "Fluidic Sculpture 2.0" me një grilë radiatori karakteristik gjashtëkëndor dhe teknologji të zgjatur ndriçimi. Krahasuar me paraardhësin e saj, makina mori një çati më të pjerrët, por ruajti një ngritje të qetë të vijës së pragut në zonën e shtyllës C.
Hyundai Elantra 2019 i përditësuar ka një optikë të kokës trekëndore, një grilë të gjerë kaskadë, parakolp të ridizajnuar, si dhe parafango të tjerë dhe një kapuç, një formë tjetër dritash. Seksioni i targave në pjesën e prapme është zhvendosur te parakolpi dhe në kapakun e bagazhit është shfaqur germa Elantra në mënyrën e modelit të vjetër Sonata.
Brendësia e sedanit ka ndryshuar edhe më shumë: ka një panel të përparmë krejtësisht të ndryshëm, timon të ndryshëm dhe panel instrumentesh, si dhe materiale të përmirësuara përfundimi. Një rishikim i plotë i është nënshtruar tastierës qendrore, e cila në mënyrë sportive ishte kthyer paksa drejt shoferit.
Brenda, Hyundai Elantra 2019 i ri spikat me një panel instrumentesh të ridizajnuar, si dhe një njësi të re të kontrollit të klimës dhe multimedias AVN 5.0 me një ekran tetë inç në nivelet më të larta të veshjeve. Në listën e asistentëve elektronikë është shfaqur funksioni "Safe Exit Assist", i cili bllokon bravat e dyerve kur afrohet nga pas makinës.