Si të përgatitni një makinë nafte për dimër. Përgatitja e një makine me naftë për dimër

Makina ka pushuar prej kohësh të jetë një luks, duke u kthyer jo vetëm në një mjet transporti, por duke u bërë për një njeri të vogël modern një mik, asistent dhe ndonjëherë edhe një bashkëluftëtar. Për shumë entuziastë të makinave, çështja e përgatitjes së një makine për sezonin e dimrit bëhet një avantazh. Gjëja kryesore në këtë biznes është afati kohor.

Dimri vjen gjithmonë papritur, dhe kjo nuk është faji i parashikuesve, të cilët kanë pushuar prej kohësh të kenë besim, por neve. Më shpesh, pronari i makinës shtyn përgatitjet për dimër deri nesër, duke shpresuar ose rastësisht, ose amen, ose në një kalendar. Por fjala kyçe këtu nuk është as "dimër" - tashmë vjeshta e vonë mund të sjellë surpriza. Pra, nëse nuk doni të filloni përgatitjet për dimër duke fshirë borë, është më mirë të filloni të pastroni makinën tuaj paraprakisht.

Pse dimri është i rrezikshëm

Vetëm një fabrikë motorësh në temperatura të ulëta për sa i përket konsumimit të pjesëve mund të krahasohet lehtësisht me disa kilometra. Shumë ekspertë besojnë se vozitja mesatare "e ftohtë" në mëngjes në punë dhe në shtëpi në mbrëmje do të thotë që makina juaj ka humbur rreth 500 kilometra. Nëse vendosni të bëni shaka me gjëra të tilla, atëherë ju jeni ose një person shumë i pasur ose budalla pa shpresë. Zoti i fuqishëm i makinës nuk do t'ju falë kurrë për një neglizhencë të tillë.

Çdo dimër është një goditje për makinën tuaj

Foto images.wikia.com

Pra, mbani mend gjithmonë se të gjitha pjesët lëvizëse të kalit tuaj prej çeliku lodhen shumë më shpejt në dimër sesa në sezonin e ngrohtë. Me fjalë të tjera, dimri ka vetëm një oreks të shkëlqyeshëm dhe është gati të "gëlltisë" makinën tuaj shpejt dhe kategorikisht. Dhe rekomandimi i parë për një shofer të kujdesshëm është që në ngrica të rënda është më mirë të përdorni transportin publik dhe t'i jepni makinës tuaj një shans për të mbijetuar.

Goma dimri për makinën tuaj

Sipas policisë së trafikut, kur vjen moti i ftohtë, shkalla e aksidenteve në rrugë rritet si brumi i majave. Dhe arsyeja kryesore për këtë qëndron në faktin se automjetet nuk janë përshtatur me kushtet e dimrit, të cilat në Rusi mund të jenë jo më pak të rënda se burrat e Chelyabinsk.

Ju mund të vendosni të ngasin gomat e verës në dimër. Por shanset tuaja për të mbijetuar në këtë rast do të jenë më të ulëta sesa nëse keni pirë një filxhan cianid me një gllënjkë. Gomat duhet të ndryshohen tashmë kur kolonat e termometrit fillojnë të bien me turp nën shenjën + 7 ° C. Zakonisht termometrat fillojnë të ngatërrohen në fund të tetorit.

Gomat e dimrit janë një garanci për shëndetin dhe mirëqenien

Foto vashamashina.ru

Komponimi i gomës nga i cili janë bërë gomat e verës ngurtësohet në temperatura të ulëta, humbet vetitë e tij dhe pushon së kapuri pas asfaltit. Si rezultat, trajtimi vuan dhe distanca e frenimit rritet ndjeshëm. Për ta bërë më të qartë, mund të themi me siguri se edhe në gomat më të varfra të dimrit, makina do të jetë më e sigurt sesa nëse ata vendosën të kalojnë nëpër rrugët e akullta në goma të pjerrëta verore.

Gomat e verës mund t'u dorëzohen profesionistëve

Foto mygazeta.com

Në sezonin e ftohtë, gomat do të duhet të pompohen pak dhe sigurohuni që të kontrolloni balancimin. Përveç kësaj, nëse keni lëvizje me rrota të përparme dhe një grup gomash dimërore ka mbetur nga viti i kaluar, atëherë çifti i përparmë duhet të vendoset në boshtin e pasmë. Kjo do të sigurojë që shkelja të vishet në mënyrë të barabartë.

Rezervuar i plotë në mënyrë që të mos bini në plehra

A ka makina juaj një motor injeksioni? Atëherë është koha për të filluar furnizimin me karburant në qepallat e syve. Veryshtë shumë e rëndësishme që rezervuari të mbushet në maksimum kur dilni në të ftohtë. Gjë është se ajri në rezervuarin e karburantit përmban avull uji, i cili kristalizohet kur temperatura bie. Mikrokristalet futen në karburant, duke zvogëluar cilësinë e tij dhe vendosen në fund të rezervuarit. Kjo mund të shkaktojë vdekjen e parakohshme të pompës së karburantit dhe sistemit të karburantit.

Trupi: linja e parë e mbrojtjes

Trupi nuk është vetëm pjesa më e madhe e makinës, por edhe më e prekshmja. Është pjekur në diell, shirat e lajnë dhe bora bie në gjumë. Dhe nëse po flasim për dimrin, atëherë nuk duhet të harrojmë armikun kryesor të trupit të makinës suaj - agjentët kundër akullit. Dhe mos mendoni se nëse keni një makinë të re, atëherë nuk ka nevojë për trajtim anti-korrozioni.

Reagentët e kthejnë borën në kërpudha, e cila vret makinën

Nëse nuk planifikoni të shpenzoni shumë, atëherë trajtojeni trupin me mastikë, lustrim ose dyll, kontrolloni besueshmërinë e harqeve të rrotave dhe instaloni kapakët e baltës. Edhe nëse një copë bojë duket e padëmshme, mund të lulëzojë me ndryshk të kuq të ndezur deri në pranverë, kështu që detyra numër një është të rregulloni bojën, duke eliminuar të gjitha defektet e dukshme.

Mastika kundër korrozionit do të mbrojë me besueshmëri pjesën e poshtme

Foto uralrti.com

Hapi tjetër është kujdesi për pjesën e poshtme, e cila mund të mbrohet me plastisol PVC me cilësi të lartë. Pas kësaj, makina juaj do të mbrohet në mënyrë të besueshme "nën bel" dhe nuk do të ketë frikë nga bora, rëra, zhavorri dhe madje edhe reagentët e mëdhenj dhe të tmerrshëm.

Frenat: Asnjë hap mbrapa

Opsioni ideal është zëvendësimi i jastëkëve të frenave para dimrit. Shkaku kryesor i aksidenteve rrugore në dimër është rrëshqitja, e cila shpesh shkaktohet nga ndryshimi në çift rrotullues të frenimit të rrotave. Por përgatitja nuk do të kufizohet në një zëvendësim të jastëkëve. Isshtë e nevojshme të kontrolloni shkallën e konsumimit të prangave të cilindrave të frenave: nëse gjeni lëng frenash mbi to, duhet të kujdeseni edhe për këtë. Mos harroni të ndryshoni lëngun e frenave çdo dy vjet. Dhe në këtë rast, dëshira për të kursyer para do të jetë, për ta thënë butë, e papërshtatshme.

Bateria: të mirat dhe të këqijat e dimrit

Sapo bie ngrica e parë, shumë shoferë mund të kenë vështirësi në ndezjen e motorit. Por mos u bini menjëherë borive të Jerikos dhe mos jepni të gjitha llojet e kambanave të alarmit. Së pari, kontrolloni nivelin e distilatit në bateri, sepse uji tenton të avullojë në sezonin e ngrohtë. Pasi të shtoni ujë, duhet të rimbushni baterinë direkt në makinë ose duke përdorur një karikues special. Pas tonifikimit të baterisë, kontrolloni densitetin e elektrolitit: është e nevojshme që treguesi i tij të mos jetë më i ulët se 1.27. Në këtë rast, shumë po përpiqen të sjellin densitetin në normën e kërkuar, por, në çdo rast, kjo është një zile për të menduar për zëvendësimin e baterisë.

Nëse është e nevojshme, bateria mund të izolohet

Foto tune-priora.ru

Ndodh gjithashtu: ju bie në gjumë në vjeshtë, dhe zgjoheni në dimër. Ngricat duan të vijnë nën mbulesën e natës. Nëse bateria juaj është e ngrirë mirë, banjat e nxehta do t'ju ndihmojnë. Në këtë drejtim, ai nuk është pretendues dhe nuk është aspak e nevojshme ta çosh në burimet termale të Toskanës. Mjafton ta vendosni baterinë në ujë të nxehtë për 10-15 minuta, por në mënyrë që lëngu ta mbulojë atë jo më shumë se 2/3.

Ngricat e forta hyjnë edhe në sallon

Foto impulsnet.de

Lubrifikoni të gjitha kontaktet e baterisë para se të instaloni baterinë. Kjo këshillë është jashtëzakonisht e rëndësishme duke pasur parasysh faktin se kontakti i dobët tenton të nxehet dhe të shkrijë instalimet elektrike. Në fund të fundit, gjithçka mund të përfundojë në një zjarr të nxehtë në të ftohtë.

Lëngjet: çështja kryesore e makinës

Për të filluar, shumë lëngje dimërore kanë veti kundër ngrirjes. Kjo do të thotë, ato nuk ngrijnë as në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Ju patjetër duhet të armatoseni me komponimet e larësve të dimrit. Nëse nuk e ndërroni armën spërkatëse në kohë, uji mund të ngrijë. Rezervuari mund të hiqet dhe të ngrohet, por asgjë nuk do të ndodhë me tubat nëse ato zhyten në animacion të pezulluar deri në pranverë. Ne do të duhet t'i çojmë në një garazh të nxehtë. Dhe kjo është, në kohën e tanishme, oh çfarë luksi.

Rondele duhet të kenë një "anti-ngrirje" me cilësi të lartë

Foto autocentre.ua

Ju nuk duhet të blini rondele të lira, sepse era e pakëndshme në brendësi të makinës mund të jetë problemi juaj më i vogël. Fakti është se prodhuesit e ndërgjegjshëm përdorin vetëm alkool etilik ose izopropil për përgatitjen e rondeleve për shkak të padëmshmërisë së tyre për trupin e njeriut. Por sot shpesh mund të gjeni rondele, të cilat përfshijnë alkool metil, i cili është shumë toksik.

Antifriz - mos e lini veten të ngrijë!

Foto myforester.ru

Në verë mund ta “ujitni” sistemin e ftohjes së motorit me ujë të zakonshëm, por dimri ndryshon rregullat dhe është koha për antifriz. Në këtë rast, është e nevojshme të eliminohen të gjitha rrjedhjet, nëse ka, në mënyrë që të mos hasni më pas probleme në funksionimin e sistemit të ftohjes. Po, dhe në asnjë rast mos e qetësoni veten në makinën tuaj.

Shasia: ecja në dhimbje

Siç e dini, ka dy telashe në Rusi - budallenjtë dhe rrugët. Shtë interesante, ju lehtë mund të takoni budallenj në rrugë. Një sqarim i vogël - në rrugët e këqija. Shasia varet plotësisht nga aftësitë e drejtimit dhe cilësia e sipërfaqes së rrugës, kështu që nuk duhet të prisni që do të keni një të përsosur. Kjo pritje do të çojë në mënyrë të pashmangshme në zhgënjim.

Kryeni një diagnozë të plotë të shasisë

Foto abicar.ru

Shikoni të gjitha "pajisjet e gomës", sepse një prishje e një pjese në dukje të parëndësishme mund të provokojë një reaksion zinxhir, dhe deri në pranverë nuk do të jeni pronar i lumtur i një makine, por një pronar mjaft i pakënaqur i një mali hekurishte. Nëse ka çarje ose lot të vegjël në antherat e nyjeve të CV -së, atëherë rëra dhe kripa, me të cilat shërbimet publike na kënaqin në dimër, sigurisht që do të çojnë në prishjen e menteshës. Dhe kjo tashmë është mjaft serioze, sepse gjasat për të hyrë në një aksident në këtë rast rriten shumë herë.

Merrni mikroskopin tuaj të vigjilencës dhe ekzaminoni absolutisht gjithçka nën të: amortizatorët, blloqet e heshtura dhe komponentët e sistemit të frenave. A nuk keni një zakon të tillë? Epo, bëjeni, nëse jo për veten tuaj, atëherë për hir të të dashurve tuaj. Epo, ose të paktën për hir të makinës.

Mos u bëni koprrac dhe instaloni kandela të reja. Edhe nëse "kilometrazhi" i tyre nuk është aq i gjatë sa për t'i dërguar ata të pushojnë.

Vaji duhet të blihet në mënyrë që indeksi i tij i viskozitetit të lejojë motorin të punojë pa probleme edhe në acar të rëndë. Vajra të tillë janë shënuar 10W30, 5W40, 10W40.

Për të zvogëluar situata të tilla, është e nevojshme të përgatitni saktë makinën për dimër.

Fotografia liqui-moly.de

Për të parandaluar mjegullimin e xhamit në dimër, duhet të ndryshoni filtrin e kabinës. Disa zejtarë arrijnë të lajnë filtrin e vjetër, por kjo është një masë ekstreme.

Në bagazhin, duhet të ketë një furçë kruese që do t'ju ndihmojë të përballeni me rrëshqitjet e dëborës në makinë, dhe në kabinë vendin e dyshekëve të ndjerë duhet ta zënë ato prej gome.

Fshirësit e veçantë të xhamave të dimrit vijnë në ndihmë

Foto carleader.ru

Nga rruga, ju mund të vendosni versionin dimëror të teheve të fshirësit. Përbërja e gomës nga e cila janë bërë furçat e zakonshme mund të ftohet dhe plasaritet në të ftohtë, gjë që sigurisht do të ndikojë në cilësinë e pastrimit të xhamit të përparmë. Sot mund të blini furça me goma dimri, madje edhe furça me ngrohje. Vërtetë, këta të fundit qëndrojnë si një elefant që fitoi derbin Epsom.

Për makinat me zemër nafte

Ndërsa motorët me benzinë ​​nuk kërkojnë ndonjë trajtim të veçantë në dimër, motorët me naftë janë mjaft kapriçioz në këtë drejtim. Karburanti nafte veror duhet të konsumohet ose kullohet para ngricës, dhe sedimentet duhet të hiqen nga filtri dhe rezervuari i karburantit. Në mënyrë që motori të fillojë pa probleme në dimër, nevojiten priza shkëlqyese të shërbueshme.

Disa janë të detyruar të bëjnë një zjarr nën makinë për të ngrohur naftën

Foto narod.ru

Sigurohuni që të zgjidhni një pikë karburanti në të cilën jeni njëqind për qind të sigurt. Shumë shpesh, stacionet e benzinës mund të shesin karburant veror nën maskën e karburantit të dimrit. Në rastin më të mirë, mund të jetë karburant që mund të quhet me kusht dimër. Por nëse ende dyshoni në cilësinë e karburantit dizel dhe integritetin e menaxhimit të stacionit të karburantit, atëherë rezervoni aditivë antiparafinë.

Karburant mjaft i lartë dimëror zakonisht u sigurohet shoferëve të transportit publik, ushtarak, detar, hekurudhor dhe komunal. Si rregull, shoferët kursejnë karburant dhe shesin tepricën. Goodshtë mirë nëse karburanti me naftë nga punëtori i klasës së vështirë lëviz në rezervuarin e makinës tuaj.

Dimri është vetëm fundi i vjeshtës, jo drita. Dhe makina juaj nuk do të ketë një shans të vetëm për të ngrirë, natyrisht, nëse nuk thyeni dru.

• drejtohuni tek specialisti juaj;
• çmimi është rritur të paktën dy herë.

Ndryshimet në temperaturën e ajrit, lagështia e lartë, etj ndikojnë gjithashtu në paraqitjen e veshjes së automjetit.

Trupi, përgatitja e bojës. Sasia e kimikateve dhe kripërave të spërkatura në rrugët tona thjesht na detyron të mbrojmë "lëkurën" e makinës sonë:

• ka shumë lloje të trajtimit kimik në formën e llojeve të ndryshme të përzierjeve që aplikohen në bojërat e makinës sonë;
• trajtimi anti-korrozioni i pjesës së poshtme.

Qelqi. Çdo çip në gotë mund të kthehet në një çarje, duke e bërë të pamundur përdorimin e tij:

• nëse ka patate të skuqura ose çarje në të, është më mirë ta zgjidhni këtë problem para fillimit të ngricës;
• agjentët larës duhet të jenë saktësisht larës, dhe jo vodka e holluar me ujë;
• çdo agjent larës ka tendencë të lërë një film në gotë, i cili nuk do të lejojë që uji, kripërat dhe papastërtitë të ngecin në të për herë të parë.

Si të përgatisni një makinë me naftë për dimër

Në fund të fundit, nuk është gjithmonë e mundur të mbushni me kohë karburant dizel ose aditivë të veçantë në kohë. Pra, pse një motor nafte fillon keq në dimër ose nuk reagon fare në një kthesë të një çelësi në bllokimin e ndezjes? Karburanti dizel përmban një sasi të madhe të parafinave të naftës, të cilat fillojnë të kristalizohen në temperatura të ulëta, karburanti trashet, efikasiteti i filtrit të karburantit zvogëlohet ose bllokohet plotësisht. Si rezultat, karburanti kalon nëpër filtër në sasi të kufizuara, respektivisht, motori nuk punon me kapacitet të plotë në kushte të tilla. Kjo është arsyeja pse:

• përdorni një filtër të karburantit për ngrohje;
• mbush karburantin e dimrit.

Përgatitja e sistemit të karburantit:

• pastroni të gjitha linjat e karburantit dhe pompën nga papastërtia;
• derdhni një aditiv që heq lagështinë në rezervuar, i cili do të parandalojë që uji dhe të gjitha llojet e mbeturinave të hyjnë në sistem, gjë që kërcënon me një sasi të madhe telashe.

Flokët duhet të trajtohen me mjete që nuk do të lejojnë që lagështia të grumbullohet dhe ngrijë, kjo do t'ju shpëtojë nga problemet me hapjen në çdo mot.

Rezervuari i zgjerimit

Nëse keni ujë të zakonshëm në rezervuar, nesër do të bëhet një aksion në tuba dhe do të jetë e pamundur të vozitni, duhet ta kulloni dhe ta mbushni me një të ri. Është koha për të plotësuar "mos ngrirjen":

• së pari, nuk do të ngurtësohet;
• së dyti, kur përdoret, do të lërë një shtresë të hollë në gotë, e cila nuk do të lejojë që papastërtitë dhe kripërat të grumbullohen.

Bateria. Ftohtë është një ngarkesë e shtuar në bateri, dhe ju duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë gjendjes së baterisë, pastërtisë së saj në mënyrë që të parandaloni vetë-shkarkimin. Nëse ai dështon, të paktën nuk do të filloni, sigurohuni që të kontrolloni burimin e tij në shërbim:

• është më mirë të lubrifikoni terminalet me vaj të veçantë për të parandaluar oksidimin e tyre;
• Rekomandohet të rimbushni baterinë dy herë në vit, para dimrit dhe pas dimrit.

Vula. Sigurohuni që të lubrifikoni vulat e derës dhe të bagazhit me spërkatje të posaçme, përndryshe dyert ka të ngjarë të ngjiten në to. Përdorni sprej dylli.

Nisja e motorit në mot të ftohtë. Në ditët e sotme, ofrohen shumë pajisje, të ashtuquajturat ngrohje. Ju mund dhe duhet t'i përdorni ato, sepse është mirë të zgjoheni pas një nate të ftohtë dimri dhe të hipni në një makinë të ngrohtë që do t'ju çojë në vendin tuaj të punës ose kudo tjetër.

Në vend që të ngrohni makinën, trokitni plastikë në xhamin e ngrirë:

• përdorni ngrohje të motorit. Sistemi funksionon nga telekomanda, përveç kësaj, burimi i motorit rritet;
• Shtë më mirë të filloni motorin me tufën e shtypur, kjo do ta lejojë atë të kthejë motorin vetë pa kutinë e marsheve, kjo do ta bëjë më të lehtë fillimin. Dimri është një periudhë e vështirë për motorin, dhe karburanti i mirë ndikon në fillimin e ftohtë të motorit;
• karburant vetëm në stacionet e provuara të benzinës;
• pas fillimit të motorit, është më mirë të filloni të vozisni në një mënyrë të butë, kjo do të lejojë që motori, pezullimi dhe pjesa e brendshme të ngrohen më shpejt;
• ndërroni vajin çdo vit. Sa më i freskët të jetë vaji në motor, aq më lehtë është për motorin të fillojë, nëse e ndryshoni vajin një herë në vit, atëherë rekomandohet ta zëvendësoni atë pak para sezonit të dimrit, sintetika është më e përshtatshme, sepse është më pak e trashë dhe më i përshtatshëm për motorin për funksionimin e dimrit.

Furçat e thyera luajnë një rol të rëndësishëm, veçanërisht në dimër, kur dukshmëria është shumë më e keqe se në verë, sepse është më komode të vozitësh me pamje të plotë dhe të mos shikosh shiritat e borës që pengojnë pamjen. Furçat fshihen, zëvendësojini ato me të reja.

Dhe sigurisht, gome, sapo temperatura të ketë rënë, është koha për të "ndryshuar këpucët" pavarësisht nëse keni thumba apo jo.

Nëse e përdorni makinën, zakonisht në zona urbane, përdorimi i gomave me kurorë nuk do të jetë plotësisht i saktë:

• gomat e mbushura në asfalt të thatë kanë një distancë të gjatë frenimi dhe me një përdorim të mprehtë të timonit, mundësia e rrëshqitjes ose rrotullimit të makinës është më e lartë;
• për qytetin është më mirë të përdorni gomë pa stud.

Nëse temperatura është nën 0, gomat e verës bëhen të shurdhër dhe prandaj tërheqja përkeqësohet.

• Një makinë me goma dimri sillet krejt ndryshe, kështu që gjatë kilometrave të parë, mësohuni me sjelljen e ndryshme të makinës tuaj. Gomat e dimrit janë më të buta, gjë që e bën makinën më të rrotulluar.

Tani për presionin në goma, sepse të gjithë e dinë që ajri është i ngjeshur në dimër, dhe, në përputhje me rrethanat, presioni në goma zvogëlohet:

• mos harroni të telefononi në montimin e gomave dhe të pomponi rrotat;
• nëse papritmas mbërtheni dhe makina nuk dëshiron të ecë përpara, duhet të zvogëloni presionin e gomave, gjë që do të rrisë kontaktin me rrugën, kjo do t'ju ndihmojë të dilni pa ndihmë.

Në përgjithësi, në dimër, shpejtësia mesatare e makinës zvogëlohet, distanca e frenimit rritet, prandaj:

• distanca duhet të mbahet më shumë;
• përgatituni për manovra paraprakisht;
• mos harroni për "sinjalet e kthesës".

Pajtueshmëria me këto masa do të sigurojë sigurinë tuaj dhe përdoruesve të tjerë të rrugës.

përfundimet

Me fillimin e motit të ftohtë, edhe nëse e keni përgatitur automjetin tuaj për sezonin, mos harroni se jeni vetëm një nga përdoruesit e rrugës, dhe jo të gjithë shoferët janë aq skrupulozë në këtë çështje, sepse nuk do të hyni, por ju . Në dimër, ju duhet të vozitni me kujdes ekstrem, sepse makina sillet ndryshe sesa në verë, madje edhe në një pjesë të spërkatur të rrugës mund të ketë një pellg të ngrirë që është i padukshëm për syrin. Kini kujdes në rrugë. Ju nuk duhet të bëni manovra të papritura, nxitime dhe ngadalësime të pajustifikuara, është në dimër në të njëjtën pjesë të rrugës që një makinë mund të sillet ndryshe. Ne lëvizim pa probleme dhe melankolike. Siç thotë fjala e urtë: "Sa më i qetë të shkosh, aq më tej do të jesh".

Duke ditur se si të përgatisni siç duhet një makinë për dimër, ju do të zgjasni funksionimin e saj pa probleme dhe do të maksimizoni sigurinë tuaj gjatë vozitjes. Mos i neglizhoni rregullat e rrugës.

Dhe nëse planifikoni të përdorni makinën tuaj në dimër dhe e dini se për ndonjë arsye nuk është gati për funksionimin e duhur, mendoni dy herë, sepse ky udhëtim mund t'ju kushtojë jetën tuaj, dhe jo vetëm juve, por edhe përdoruesve të tjerë të rrugës. Më mirë të telefononi një taksi.

Dimri është një periudhë e vështirë e vitit për çdo makinë, veçanërisht nëse makina është me motor nafte. Deri në fund të vjeshtës, pyetja se si të përgatisni një motor nafte për dimër bëhet aktuale. Pas te gjithave në temperatura të ulëta të gjitha proceset që ndodhin në motor janë shumë të komplikuara. Karburanti dizel tenton të trashet në temperatura të ulëta, duke rezultuar në atomizim të vështirë nga injektorët. Për më tepër, vaji i motorit humbet viskozitetin e tij dhe e ndërlikon ndjeshëm procesin e fillimit.

Pronarët e makinave të makinave të rregulluara dhe të përgatitura mund të mos përballen me një problem serioz të fillimit të motorit në acar, por ata që nuk kishin kohë për të përgatitur naftën për funksionimin e dimrit do të vuajnë shumë në mënyrë që motori të japë të paktën disa shenja jete Me Pra çfarë masash duhen marrë dhe si të përgatisim naftën për dimër?

Nisja e motorit në mot të ftohtë është mjaft e dhimbshme për një makinë. Një lëshim është ekuivalent me disa kilometra të udhëtuar.

Në temperatura të ulëta, karburanti bëhet i turbullt dhe trashet, filtrat fillojnë të bllokohen me fije parafine, si rezultat i së cilës makina nuk mund të fillojë... Për më tepër, mekanizmat e makinës në temperatura të ulëta konsumohen shumë më shpejt se sezoni i ngrohtë.

Për këtë arsye, shumë pronarë të makinave preferojnë transportin publik në dimër.

Nëse makinat me benzinë ​​nuk kërkojnë ndonjë vëmendje të veçantë në dimër, atëherë ato me naftë janë mjaft kapriçioze dhe bëjnë kërkesa më të larta në funksionim.

Bateria

Bateria në makinat me naftë me të vërtetë duhet të jetë e fuqishme dhe e ngarkuar plotësisht. Fakti është se motori me naftë ka shpejtësi më të madhe të fillimit, dhe për të filluar motorin është e nevojshme jo më pak se 320 A... Ngrohja e qirinjve konsumon shumë energji, sepse një qiri i ftohtë ka një rezistencë prej rreth 1.5 ohms, dhe ka katër prej tyre.

Për këtë arsye, para fillimit të ngricës, është e nevojshme të kontrolloni baterinë.:

• Nëse është më e vjetër se 3 vjet, atëherë është më mirë ta zëvendësoni me një të re.
• Nëse elektroliti humbet, shtoni ujë dhe rimbushni plotësisht baterinë.
• Inspektoni terminalet e baterisë dhe motorit. Nëse ka gjurmë të oksidimit, atëherë pastroni me një leckë të hollë zmerile.
• Lubrifikoni terminalet me vaj të veçantë për t'i parandaluar ato të oksidohen përsëri.

Kandele

Shumë shoferë harrojnë fare prizat e ndriçimit. Kandelat elektrike duhet të jenë në gjendje të mirë. Në procesin e funksionimit të motorit, ata krijojnë depozitat e karbonit e cila zvogëlon përçueshmërinë termike. Në proces, ndodh një ndezje e vështirë e përzierjes së karburantit. Mos harroni se burimi i një qiri nuk është i përjetshëm. Nëse të paktën një kandele elektrike është e gabuar, do të jetë e pamundur të filloni motorin.

Mesatarisht, qirinjtë në një makinë zgjasin rreth 5 vjet.

Karburant

Për të operuar një makinë në temperatura të ulëta, duhet të ketë naftë vërtet të mirë dimërore dimërore. Vera thjesht do të trashet në rezervuar. Disa pronarë të naftës shtojnë antigel gjë që redukton ndjeshëm performancën e xhelatimit.

Për ta bërë më të lehtë fillimin e motorit në dimër, mund të shtoni kimikatet e mëposhtme:

• Antigel;
• Një tharëse karburanti që parandalon formimin e akullit;
• Cetani, i cili rrit numrin e cetanit.

Kini kujdes, blini aditivë vetëm nga prodhuesit me reputacion.

Nëse temperatura bie papritur nën zero dhe rezervuari juaj është plot me naftë verore, është më mirë ta kulloni dhe të mbushni klasën e dimrit. Mos ndërmerrni rreziqe, mbushuni me karburant në pikat e provuara të karburantit, sepse shumë në periudhën e parë shesin llojin e dimrit të naftës nën maskën e verës.

Rezervuari i karburantit dhe filtrat

Para dimrit, është e domosdoshme të kontrolloni gropën dhe të kulloni ujin. Dhe sigurohuni që ta kontrolloni atë në dimër, sepse karburanti nuk është i cilësisë më të mirë dhe shpesh ka raste të futjes së ujit. Prandaj, këshillohet që të kontrolloni çdo mijë km.

Gjithashtu këshillohet që të kujdeseni paraprakisht dhe. Inspektoni gjendjen e filtrave të trashë dhe të imët, zëvendësoni nëse është e nevojshme.

Kompresimi në cilindra

Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat me një largësi prej mbi 100 mijë km. Kompresimi i pamjaftueshëm në cilindrat e një motori me naftë mund të shkaktojë që motori të mos fillojë. Kjo ndodh, si rregull, për shkak të unaza pistoni të veshura dhe veshje cilindrash.

Prandaj, nuk duhet të shtyni riparimin e grupit të pistonit deri në të fundit, veçanërisht kur ka acar në hundë. Shtë më mirë të përgatitni motorin me naftë për dimër paraprakisht, në mënyrë që të mos përjetoni probleme me fillimin më vonë.

Për funksionimin e dimrit, vaji i motorit gjatë gjithë sezonit sipas standardit është mjaft i përshtatshëm SAE nga 10W-30 nëse jetoni në gjerësi të butë. Nëse temperatura juaj shpesh bie nën -25C në dimër, atëherë është më mirë të përdorni një vaj më viskoz, për shembull 5W-30. Kështu, vaji duhet të ketë një indeks viskoziteti që do t'ju lejojë të filloni në mot të ftohtë.

Përgatitni makinën tuaj me naftë për dimër me "Ankar"

Diagnostifikimi i makinave para ngricës është një zgjidhje e shkëlqyeshme. Kontrolloni baterinë, kandelat, ngjeshjen në cilindra, zëvendësoni të gjithë filtrat në servisin e makinave Ankar dhe sigurohuni që makina juaj të fillojë pa probleme në dimër.

Për ta përmbledhur, për të përgatitur një motor nafte për dimër, patjetër që duhet të bëni sa më poshtë:

1. Kontrolloni kapacitetin e baterisë, rikarikoni nëse është e nevojshme;
2. Kontrolloni kandelat, hiqni depozitat e karbonit ose zëvendësoni nëse shkalla e konsumimit është e lartë;
3. Hiqni lagështinë nga rezervuari, nëse ka. Kullojeni gropën;
4. Zëvendësoni filtrat e imët dhe të trashë, nëse është e nevojshme;
5. Kontrolloni ngjeshjen në cilindra.

Këshilla të përgjithshme që vlejnë si për makinat me benzinë ​​ashtu edhe për makinat me naftë.

Kujdesuni për ndërrimin e gomave kur termometri bie nën + 7C. Fakti është se goma e verës ngurtësohet, humbet vetitë e saj dhe nuk siguron kontrollin e nevojshëm. Si rezultat, kontrollueshmëria e automjetit zvogëlohet dhe distanca e frenimit rritet. Nëse keni një makinë me rrota të përparme, atëherë vendosni palën më të mirë mbrapa.

Trupi

Trupi i makinës është një pjesë shumë e prekshme. Dhe është vazhdimisht i ekspozuar ndaj reagentëve të rrugës që dëmtojnë jo vetëm trupin, por të gjithë mekanizmat e tjerë të makinës.

Prandaj, nëse nuk doni të shpenzoni shumë para për anti-korrozioni, atëherë trajtojeni trupin me mastikë.

Dimri është një kohë e vështirë për një motor nafte. Të gjitha proceset në një motor të tillë në sezonin e ftohtë janë dukshëm të ndërlikuara. Nafte në temperatura negative trashet dhe mezi spërkatet nga grykat. Ajri i akullt që hyn në cilindra nuk është në gjendje të ngrohet deri në temperaturën e vetëndezjes së karburantit edhe në kompresimin maksimal. Përveç kësaj, vaji ngurtësohet dhe ofron rezistencë të jashtëzakonshme ndaj fillimit. Pronarët e makinave të reja mund të mos përballen me probleme serioze, por ata, makinat e të cilëve tashmë kanë "plagosur" më shumë se 100,000 km do të duhet të vuajnë goxha në mëngjes përpara se motori të tregojë ndonjë shenjë jete. Pra, çfarë masash duhet të merren në prag të fillimit të motit të ftohtë?

Së pari, le t'i kushtojmë vëmendje baterisë. Motorët me naftë kanë një raport të lartë kompresimi, rreth 20-25 njësi. Do të jetë shumë problematike që fillestari të zhvillojë shpejtësinë e fillimit, veçanërisht me vaj të trashë. Prandaj, bateria duhet të ketë shumë energji. Kapaciteti mund të jetë çdo, por rryma e fillimit duhet të jetë së paku 320 A. Përveç kësaj, këshillohet që të ndryshoni baterinë çdo 3 vjet (e vjetra mund të përdoret në një makinë tjetër me benzinë, ku një fuqi kaq e madhe nuk është kërkohet). Menjëherë pas fillimit të ngricës së parë, sigurohuni që të kontrolloni nivelin e elektrolitit dhe rimbushni mirë baterinë. Për qëllime përgatitore, do të ishte mirë të vlerësohej gjendja e baterisë dhe terminaleve të startuesit. Ato duhet të jenë pa oksidim! Nëse janë të pranishme, pastrojini ato me një letër zmerile të imët. Edhe pse ndonjëherë është më mirë të mos jeni koprrac dhe të blini tela dhe terminale të rinj.

Faza e dytë e përgatitjes para dimrit është kullimi i sedimenteve nga filtri dhe rezervuari i karburantit. Në ngrica kushtojini vëmendje të veçantë gropës dhe hiqni përmbajtjen e tij çdo 1000 km, sidomos në ditët e sotme ka raste që uji futet edhe në karburantin e naftës në pikën e karburantit.

Në vjeshtë, mos u bëni dembel - shkoni në TO! Kërkojuni punonjësve të stacionit të shërbimit të rregullojnë këndin e përparimit të injektimit të karburantit, sepse shpesh është ky parametër i rrëzuar ai që është pengesa kryesore kur filloni një motor nafte në dimër.

Sa i përket vajit të motorit, gjithçka varet nga klima. Për gjerësi të buta, vaji shumëgradësh për motorët me naftë me një gravitet SAE prej 10W-30, aq i dashur nga shumë njerëz, është mjaft i përshtatshëm. Por nëse jetoni në Rrethin Arktik, ku temperatura e ajrit bie nën -25 ° C, atëherë ka kuptim të mendoni për përdorimin e vajrave më pak viskozë në muajt e dimrit, për shembull, vajra sintetikë 5W-30.

Gjatë verës, shumë shoferë harrojnë plotësisht prizat e ndriçimit. Por nëse vetëm një kandele e tillë është e gabuar, është absolutisht e pamundur të ndizni një motor nafte në të ftohtë. Duhet të them që, në parim, prizat me shkëlqim e bëjnë mirë punën e tyre, veçanërisht në motorët me naftë me dhomë të përparme dhe të vorbullës. Mesatarisht, një qiri zgjat rreth 5 vjet. Kontrolloni ato më shpesh: për këtë ju duhet të hiqni qirinjën nga koka dhe të sillni telat pozitivë dhe negativë nga bateria në të. Nëse pas 10-20 sekondave tubi i shkëlqimit nuk është ngrohur dhe nuk ndizet, mund ta hidhni me siguri këtë qiri larg dhe të blini një të re. Nga rruga, shumë janë dembelë për të bërë kontrolle të tilla dhe thjesht përqendrohen në treguesin në pult. "Në zjarr - do të thotë që prizat e shkëlqimit janë në gjendje të mirë dhe funksionojnë!" - disa do të mendojnë, megjithatë, ky tregues mund të sinjalizojë fare mirë ndezjen e filluar, edhe nëse ka defekte në qarkun elektrik dhe qirinjtë nuk marrin fare energji.

E megjithatë zgjidhja më e mirë për problemin e "dimrit" sot është përdorimi i para-ngrohësve që fillojnë motorin me naftë në një kohëmatës në mungesë të pronarit. Ndonjëherë është më e lehtë të blini për blerjen dhe instalimin e tij, por pastaj të mos përjetoni ndonjë problem në mëngjes. Unë lashë hyrjen, hipa në makinë dhe u largova - motori tashmë është ngrohur!

Klima e Rusisë qendrore është unike: është praktikisht i vetmi vend në planetin tonë ku ngricat e hidhura, kur temperatura bie nën 30 gradë Celsius, shoqërohen me lagështi shumë të lartë të ajrit, duke arritur në 60%. Kjo e bën dimrin tonë më të bukurin në botë. Por në të njëjtën kohë, dimri rus mund të prishë me lehtësi çdo automjet, me kusht që pronari i makinës të mos kujdeset për "kalin e tij prej çeliku". Veçanërisht janë prekur automjetet me naftë.

Shoferët e Siberisë dhe Veriut të Largët kanë grumbulluar përvojë të madhe në funksionimin e motorëve me naftë në dimrin e ashpër rus. Shumë banorë të këtyre rajoneve ekstreme nuk i mbyllin makinat e tyre natën fare ose nuk vendosin spirale në rezervuarët e karburantit përmes të cilëve qarkullon vazhdimisht uji i nxehtë dhe nganjëherë gazrat e shkarkimit. Por këto janë masa ekstreme për situata të pashpresa. Në thelb, rekomandimet për funksionimin e një motori dizel në dimër janë mjaft reale dhe të lehta për t'u zbatuar. Gjëja kryesore është të bëni gjithçka bazuar në këshillat e profesionistëve dhe prodhuesve të makinave.

Cila është më mirë: duke mos ditur hidhërimin ose hamendësimin - a do të dimërojmë / nuk dimërojmë?

Pse ka kaq shumë në vendin tonë? Ka arsye të mira për këtë. Së pari, nuk ka monoksid karboni në shkarkimin e naftës. Së dyti, nafta, ndryshe nga benzina, nuk është një karburant aq i ndezshëm, gjë që e bën makinën shumë më të sigurt. Së treti, në ujë, një motor nafte ndihet si peshk, por qirinjtë dhe telat e tensionit të lartë të makinave me benzinë ​​me siguri do të keqfunksionojnë në një mjedis të lagësht. Së katërti, naftë kanë më shumë tërheqje në rrotullime të ulëta, gjë që është e rëndësishme kur bëhet fjalë për kushtet jashtë rrugës. Së fundi, motorët me naftë kanë një gamë më të gjatë dhe konsum më të ulët të karburantit. Duke parë të gjitha sa më sipër, nuk mund të mos pajtohesh se nafta është e mirë. Por për momentin. Kur dimri fillon të shtrojë shtratin e tij të pendës, makinat me naftë bëhen një dhimbje koke e vërtetë për pronarët e tyre. Dhe gjithçka ka të bëjë me naftën, e cila urren motin e ftohtë.

Kur parafina nuk është mik

Një nga përbërësit e karburantit dizel është parafina, e cila nuk ndihet kur termometrat fluturojnë mbi shenjën 0 ° C. Por nafta fillon të turbullohet dhe mbushet me "fije" parafine, e cila trashet në të ftohtë dhe bllokon filtrat e karburantit. Kjo është arsyeja pse ka lëndë djegëse verore, dimërore dhe arktike, secila prej të cilave ka pikën e vet të reve (-5 ° C, -25 ° C dhe -35 ° C, respektivisht).

Modifikuesit e karburantit dizel

Mënyra e vetme për të luftuar parafinën rebele është shtimi i depresantëve të veçantë në karburantin dizel. Si mjet i fundit, ju mund të holloni naftën me vajguri të zakonshëm në një raport prej 15% vajguri dhe 85% karburant dizel. Në situata të pashpresa, ju mund të "jepni" një makinë me naftë për të pirë dhe benzinë ​​duke e shtuar atë në naftë, por në këtë rast ju vetëm do ta afroni vetëm vdekjen e "kalit tuaj të çeliktë".

Shtë e rëndësishme të mos harroni se çdo shtesë mund të derdhet vetëm në rezervuarin e një makine të ngrohur mirë. Përndryshe, të gjitha përpjekjet për të ringjallur karburantin e trashë do të jenë të kota.

Filtra parafine

Foto kazfilter.kz

Përdorimi i aditivëve, të cilët quhen edhe "antigjele", nuk rekomandohet nga asnjë prej prodhuesve të mirënjohur të makinave. Për më tepër, ato janë rreptësisht të ndaluara për t'u përdorur. Mjeti kryesor i luftës, i cili nuk do t'ju privojë nga shërbimi i garancisë, është karburanti dizel Euro-4 me cilësi të lartë, i cili korrespondon me sezonin. Por ju dhe unë e dimë shumë mirë se si karburanti me cilësi të lartë na "përkëdhel". Me fjalë të tjera, ne nuk kemi karburant dizel të cilësisë së lartë në vendin tonë dhe edhe nëse ka, mbushja e një makine me të është si të mbushësh makarona shtëpiake me salcë Marinara Tartufi i Bardhë.

Në dimër, karburanti dizel kthehet në pelte

Foto youtube.com

Por nëse keni marrë një vendim të vendosur për të "shtuar" karburant në rezervuarin e makinës tuaj duke përdorur një "lëng mishi" depresiv, atëherë përpiquni të zgjidhni "antigjelet" nga prodhuesit e mirënjohur, duke përfshirë BP, Shell, Total, Wynn's dhe të tjerë.

Periudha e tranzicionit mund të konsiderohet kritike për sa i përket funksionimit të motorit me naftë. Kur vjeshta ende nuk ka dhënë dorëheqjen dhe dimri fshihet diku afër, stacionet e karburantit vazhdojnë të shesin naftë verore. Mund të mbushni karburant në mbrëmje, dhe në mëngjes mund të qani mbi peltenë në rezervuarin e makinës në mes të ngricës. Nëse kjo ka ndodhur, atëherë është më mirë të telefononi një kamion tërheqës ose t'i kërkoni një kolegu që t'ju tërheqë dhe të shkoni në kërkim të një kuti të ngrohtë, ku karburanti dizel mund të "largohet".

Fillimi i qirinjve: shërbimi është çelësi i dimërimit të suksesshëm

Ndodh shpesh që një makinë e ftohtë nuk dëshiron të nisë në mëngjes. Në motorët me naftë, dhoma e djegies nxehet duke filluar qirinj para fillimit të motorit. Elektronika monitoron temperaturën e ajrit dhe rregullon kohëzgjatjen e qirinjve. Starteri mund të ndizet vetëm pasi të fiket treguesi i prizës së ndriçimit në pult. Në rast se një i ftohtë djallëzor ka mbretëruar në rrugë, atëherë mund të filloni disa cikle të ngrohjes me dorë duke përdorur çelësin e ndezjes. Kjo siguron që motori të fillojë me siguri.

Ndonjëherë duhet shumë punë për të nisur një motor nafte në dimër.

Foto azbucabezopasnosti.ru

Por një fokus i tillë është i mundur vetëm në makinat më të vjetra në të cilat elektronika përfaqësohet nga një grup minimal funksionesh. Por në modelet moderne, elektronika vendos në mënyrë të pavarur se kur të ndizet motori - domethënë, menjëherë pasi qirinjtë të fiken. Kjo është arsyeja pse është shumë e rëndësishme që të gjithë qirinjtë të jenë të zbatueshëm.

Spërkatjet thelbësore nxitojnë për të shpëtuar

Për të nisur një njësi të energjisë me naftë në dimër, mund të përdorni sprej esencial të filtrit të ajrit. Spërkatjet me shtimin e propanit ose vetëm të propanit janë efektive - eteri i pastër e bën ndezjen e motorit më të ashpër dhe shkatërrues.

Vajrat me parametrat e viskozitetit 10W-40 dhe 15W-40 zëvendësojnë materialet me një gamë të zgjatur të temperaturës 5W-30 dhe 5W-40

Por sigurohuni që të siguroheni që gjithçka të mos përfundojë me një mbidozë - përbërja e ndezshme mund të marrë zjarr shumë herët, dhe të gjithë pistonët do të prishen.

Në një shënim

Shumë varet nga shëndeti i baterisë në sezonin e ftohtë. Tashmë në minus 25, aftësia e baterisë së akumulatorit për të dhënë ngarkesën e kërkuar bie me rreth 3 herë. Nëse bateria "luhet", atëherë edhe përdorimi i mjeteve speciale për ndezjen e motorit, si dhe ngrohja mund të mos japin rezultate për një arsye të thjeshtë - boshti me gunga nuk do të rrotullohet aq shpejt sa shoku juaj me naftë t'ju pëlqejë.