Britani
Ndoshta gjëja më e mirë në Britani është rrugët e saj të makinave. Excellent mirë-groomed shënuar me pamje të pastër anglisht dhe tërësi. Është e qartë se ku të shkosh, rrugët lokale largohen nga shanset më shumë se kudo në botë për të arritur në qëllimin e destinacionit të gjallë dhe të pakënaqur.
Britania me të vërtetë ka disa nga normat më të ulëta të vdekshmërisë në botë - 5.4 të vdekur për 100 mijë popullsi. Që nga vitet '70 të shekullit të kaluar, vdekshmëria në autostradën e Mbretërisë së Bashkuar po zvogëlohet në mënyrë të vazhdueshme. Numri i viktimave në mesin e këmbësorëve u ul në Albion gjatë 40 viteve të fundit në një 78 për qind mbresëlënëse. Numri i përgjithshëm i vdekjeve në aksident u ul vetëm në vitet e fundit me 7 për qind. Megjithatë, nëse rillogulloni numrin e aksidenteve fatale në rrugët lokale nga numri i makinave që lëvizin sot përgjatë këtyre rrugëve, atëherë ka të gjitha dëshmi të sigurisë së shkëlqyeshme të autostradave britanike: 199 të vdekur përbënin çdo 100 milionë kilometra në 1967 dhe 48 të vdekur - në vitin 2007.
Vetëm për periudhën nga qershori 2009 deri në qershor të këtij viti, sipas Byrosë së Statistikave Kombëtare, numri i vdekjeve në rrugët britanike u ul me 19 përqind krahasuar me periudhën e mëparshme të ngjashme.
Për shkak të asaj që arrihet tregues aq mbresëlënës fitimtarë? Në kurriz të një strategjie të paatyrshme për përmirësimin dhe taktikat rrugore. Qindra studime mbahen çdo vit në vend për sigurinë në rrugë. Pra, për shembull, është vërtetuar kohët e fundit se vetëm 5 për qind e shoferëve goditën aksidentin me shpejtësi më të madhe.
Doli se mbi 30 përqind e aksidenteve janë shkaktuar nga mospërfillja e shoferëve dhe mungesa e zakoneve monitorojnë me kujdes situatën e rrugës. 16 për qind e aksidenteve provokohen kontroll të pakujdesshëm ose të rrezikshëm.
Në lidhje me këtë të fundit, u morën masa të përshtatshme: ndalimi i bisedave pas timonit në një telefon celular dhe pirja e duhanit. Sipas rregullave të reja të kodit rrugor, rrethanat rënduese për shoferin që ka rënë në një aksident do të bëhet ajo që ai ka tymosur ose ndezur në kohën e aksidentit. Pirja e duhanit, menaxhimi i makinës së transportit publik dhe shërbimit, është gjithashtu e pamundur. Është e pamundur të prekësh nga rrota. Pra, shoferi Gorry holandez, i cili "me fat" për të mbajtur një kamion me pemë pule në rrugët e Uellsit të Veriut. Ai u dënua me tetë javë burg për të ngrënë, duke e kthyer ramin, makaronën. Filloi një helikopter të thyer të policisë të mbipopulluar mbi të.
Në përgjithësi, në rrugët e Britanisë, një përshtypje e gabuar mund të ketë një përshtypje të gabuar se nuk ka mbikëqyrje të ndonjë mbikëqyrjeje.
Dhe në fakt, për të takuar policinë rrugore në rrugët lokale është një fat i madh. Por shikon shoferin e një sy të ndryshëm - një sy të rrumbullakët të kokës së sheshit të verdhë të dhomës së shpejtësisë së rrugës.
Dhoma është e instaluar përpara në rrugën e duhur, një shenjë e veçantë në rrugë do të paralajmërojë shoferin e gjatë në mënyrë që ai të mund të ngadalësojë shpejtësinë. Qëllimi i një lojë të tillë të ndershme nuk është për të kapur ndërhyrës dhe për të mos ngarkuar më shumë gjoba, por në fakt e bëjnë atë të ngadalësohet në vende të rrezikshme.
Ndërkohë, aftësia e shoferit është parimore në konceptin e sigurisë së trafikut britanik. Pak nga britanikët marrin patentë shoferi nga hera e parë. Fat i madh do të jetë marrja e tyre nga përpjekja e tretë dhe e katërt.
Të dhënat zyrtare të aksidentit në Amerikë dëshmojnë: sasia e aksidenteve fatale në Shtetet e Bashkuara është mjaft e reduktuar.
Raportet e sistemit të kontabilitetit të aksidentit federal, i cili përfshihet në strukturën e "Departamentit të Rrugëve" kryesor të Amerikës - Administrata Kombëtare e Rrugëve, tregon se çdo vit në "aksidentet fatale" dieting më pak se amerikanët. Pra, në vitin 2008, 34,172 persona u bënë viktima në rrugët në rrugë, pastaj vitin e kaluar ky numër u ul në 30,797. Kjo është një tendencë për të ulur aksidentet vdekjeprurëse: në vitin 2005, vdekja e më shumë se 39 mijë njerëzve u rrëzuan në autostrada dhe Rrugët. 2006 - 38 646, në 2007 - 37 435.
Sipas ekspertëve, 40 për qind e të gjitha aksidenteve amerikane dhe 60 për qind e të gjitha aksidenteve fatale ndodhin për shkak të fajit të shoferëve të vozitjes duke përdorur alkool, dhe mosha e tyre është e vendosur kryesisht duke filluar nga 16 në 24 vjet. E dyta në prevalencën amerikane është shkaku i një aksidenti - shkëmbimi i mesazheve SMS në një telefon celular. Dhe nëse përdorimi i një telefoni celular pas timonit të makinës pa pajisje "duart e lirë" është e ndaluar me ligj në të gjithë Shtetet e Bashkuara, ndalimi i përdorimit të SMS nuk është futur në të gjitha shtetet.
Për shembull, në Uashington drejtpërsëdrejti në ekranet e veçanta të instaluara përgjatë gjurmëve të zënë, shoferët kujtohen se SMS është një shkelje e drejtpërdrejtë e ligjit. Sipas të dhënave zyrtare, në Shtetet e Bashkuara për këtë arsye vdesin çdo vit ose bëhet i paaftë për një dhe një mijë mijë amerikanë.
Pavarësisht nga kultura e lartë e vozitjes, jo e pazakontë në Shtetet e Bashkuara dhe mosmarrëveshjet midis shoferëve, si dhe sjellje agresive në rrugë. Interesante, policia inkurajon menjëherë shoferët - handas në një telefon të veçantë, dhe patrullimi më i afërt është paraqitur menjëherë në kërkimin dhe ndalimin e shkelësve.
Shpesh, këmbësorët bëhen shkaku dhe viktimat e autovarisë. Pra, Salla e Qytetit të Nju Jorkut, duke shpërndarë raportin mbi gjendjen e sigurisë në qendrën kryesore financiare të Shteteve të Bashkuara, theksoi - numri i aksidenteve të trafikut që përfshijnë këmbësorët u rritën në rrugët e qytetit. Probleme të veçanta krijojnë të moshuarit në moshën 65 vjeç e më shumë, të cilat ishin pothuajse 40 për qind e aksidenteve në tranzicionet e këmbësorëve me një rezultat fatal. Vlen të përmendet se në studimin e problemeve të trafikut rrugor në Nju Jork, tregohet se taksitë e famshme urbane të verdha, të cilat janë të mbushura me rrugë, bien në aksident shumë më pak se sa automjetet private dhe vdekshmëria e motorëve në rrugët e Nju Jorkut është 18 herë më e lartë se të njëjtat tregues me shoferët dhe udhëtarët e makinave.
Çdo studim për arsyet për një aksident në Shtetet e Bashkuara analizohen, dhe në rezultatet e "analizimit" vendimet konkrete janë bërë. Pra, në rastin e një studimi të përmendur të problemeve të aksidenteve në Nju Jork, autoritetet e qytetit ndryshuan menjëherë rregullat e lëvizjes në udhëkryqin e Nju Jorkut dhe gjithashtu filluan të diskutojnë propozimet për të zvogëluar shpejtësinë maksimale të lejueshme të lëvizjes.
Bruksel
Kultura e ngarkesave në Belgjikë - Problemi i sigurimit të sigurisë në rrugë është një nga prioritetet për autoritetet lokale dhe federale. Dhe kjo është, arsye serioze.
Sipas të dhënave statistikore që grumbullohen dhe trajtohen me organizata të specializuara, në një vend relativisht të vogël të standardeve evropiane me një popullsi prej 11 milionës në vit në rrugë si rezultat i një aksidenti vdes rreth 1000 personave, më shumë se 60,000 njerëz janë plagosur duke ndryshuar ashpërsi.
Ekspertët vërejnë se gjatë vitit të kaluar ka pasur një reduktim të ndjeshëm (deri në 20 përqind) të numrit të aksidenteve. Statistikat u lejon specialistëve të shpresojnë për një rënie në afat të shkurtër, numri i të vrarëve në rrugë deri në 800 në vit.
Një nga mekanizmat e rëndësishëm për reduktimin e vdekshmërisë dhe për të siguruar sigurinë në rrugë është një sistem i qartë dhe i themeluar për përgatitjen e drejtuesve dhe lëshimit të të drejtave për menaxhimin e automjetit. Sistemi belg për të lëshuar të drejtat është disi i ndryshëm nga ruse. Aplikuesi i patentës së shoferit që ka mbushur moshën 17 vjeç duhet të dorëzojë së pari kursin teorik, pas së cilës licenca e shoferit të përkohshëm merr menjëherë. Megjithatë, këtu duhet të bëjë një zgjedhje - opsionale ju mund të merrni një kore që jep të drejtën për të kontrolluar makinën vetëm të shoqëruar nga një shofer më me përvojë (në këtë rast, nuk është e nevojshme të nënshtrohen një kursi praktik në një shkollë lëvizëse) ose të drejtën e të ashtuquajturit. Shoferi "i pavarur" (në këtë rast, kërkohet një kurs 20 orësh për ngarje praktike). Në të njëjtën kohë, një numër i kufizimeve janë mbivendosur mbi pronarët e të drejtave të përkohshme: ata nuk mund ta menaxhojnë makinën në mbrëmje nga ora 22:00 deri në 06:00 në fundjavë dhe pushime, të angazhohen në transportin komercial dhe të largohen nga territori i Belgjikës .
Për të marrë të drejta "reale", pa të gjitha këto kufizime, është e nevojshme të ngasin të paktën tre muaj me crusts të përkohshme, dhe pastaj të kalojë një provim serioz praktik. Ajo që është karakteristike, provimi mund të dorëzohet dhe në makinën tuaj. Pas çdo dy përpjekjesh të pasuksesshme për të kaluar provimin, aplikanti është i detyruar t'i nënshtrohet një kursi teorik shtesë prej 6 orësh, natyrshëm, për një tarifë. Në përgjithësi, e gjithë procedura për marrjen e të drejtave të makinës kushton aplikantin rreth 1,500 euro.
As paradoksalisht, por, pavarësisht nga një qasje e tillë e plotë e autoriteteve për përgatitjen e shoferëve, trafiku rrugor në vend po bëhet gjithnjë e më i rastësishëm dhe kaotik. Vjetër-timers lokale vunë në dukje se në Belgjikë, mirësjellje famëkeq dhe mirësjellje e shoferëve evropianë zhduken gradualisht. Tashmë sot, jo gjithmonë kalojnë këmbësorët që kalojnë rrugën në vendet e vendosura. Kultura totale e vozitjes është zvogëluar ndjeshëm, dhe nganjëherë ajo kufizohet me vrazhdësinë. Udhëtoni në dritën e kuqe të dritës së trafikut, mospërputhja me rrobat e lëvizjes, jo për të përfshirë treguesit e rrotullimit gjatë rindërtimit dhe madje edhe largimit në korsinë e afërt në kushtet urbane janë fenomene shumë të shpeshta. Përmendni të veçantë meritojnë çiklistët, shumica e të cilave në thelb kur lëvizin nëpër rrugët e qytetit injorojnë të gjitha rregullat ekzistuese.
Istanbul
Makina në rrugët e Turqisë çdo muaj po bëhet gjithnjë e më shumë. Pesëmbëdhjetë milionë Stamboll në rreziqet e ardhshme të ardhshme për të kapur me Moskën në numrin e bllokimeve dhe sfidave të trafikut të automobilave që lidhen me parkimin.
Kostoja relativisht e ulët e shumicës së makinave të kuvendit turk, si dhe kredive të makinave në dispozicion për çdo familje mesatare turke (0.45 përqind qesharake në vit) bënë një blerje të një makine në Turqi me punët e zakonshme. Çuditërisht, madje edhe një çmim mahnitës për benzinë \u200b\u200b(litër të qëndrimit të 95-të këtu është pothuajse 4 liri - rreth 80 rubla) nuk mund të shfuqizojnë dashurinë nga turqit për të shpejt dhe shpesh udhëtim të pamatur.
Në Turqi, nuk është e zakonshme të jetë e lidhur, dhe për të mësuar këtë shoferët turq këtu askush nuk kërkon sidomos. Karrige të specializuara të fëmijëve, të destinuara për transportin e udhëtarëve të vegjël, korrespondenti i RG u takua vetëm në disa dyqane lokale - në makinat e turqve tradicionalisht të mëdha të këtij aksesi, ju, si rregull, nuk do të gjeni. Por hipur në foshnjën në pjesën e përparme të makinës në Turqi janë shumë të dashur. Policia rrugore, si rregull, i shikon këto gjëra përmes gishtërinjve.
Megjithatë, shkelja e rregullave të rrugës në Turqi do të rreh ndjeshëm në portofolin. Për tejkalimin e shpejtësisë prej 30 përqind të entuziastit lokal të makinave, ata janë gjobitur në një shumë të rrumbullakët prej 6 mijë rubla. Prandaj, aq më e lartë është shpejtësia, aq më e lartë është dënimi. Korrespondenti "RG" ndjeu këtë dhe në përvojën e tij të hidhur ...
Rreth katër vjet më parë, një skandal me zë të lartë u mbështjellë nëpër vend për shkak të rritjes së ndjeshme të numrit të ryshfetit në stafin e policisë së trafikut. Procedurat morën një rezonancë të gjerë në shoqëri, pas së cilës shumica e makinave policore ishin të pajisura me kamera, duke lejuar të gjurmonin veprimet e punonjësve të policisë së trafikut turk gjatë punës së tyre. Pas kësaj, duke gjykuar nga statistikat zyrtare, shuma e ryshfetit ra në mënyrë të konsiderueshme.
Nuk është miratuar këtu dhe të ashtuquajturat "blerje" të patentës së shoferit. Shumë bashkëbisedues "RG" nuk e kuptonin menjëherë se çfarë ishte në pyetje. Marrja e djathtë në Turqi është mjaft e lehtë. Është e nevojshme për të përfunduar kurse tre mujore, rezultati i detyrueshëm i së cilës është provimi shtetëror. Kostoja e kurseve tre mujore ndryshon nga një mijë në një dhe një gjysmë mijë liri (nga njëzet e tridhjetë mijë rubla) në varësi të qytetit.
Sipas statistikave të trishtuara të një aksidenti me një rezultat fatal, numri i aksidenteve në rrugët e Turqisë është veçanërisht në rritje në prag të, si dhe në mes të pushimeve Kurban - Bayram. Shumë familje turke udhëtojnë me makina për të afërmit e tyre të shumtë që jetojnë jo vetëm në Turqi vetë, por edhe në shumë vende evropiane. Pra, këtë vit rreth 200 njerëz thyen në rrugë në rrugë. Për fat të keq, statistikat e tilla po përkeqësohen vetëm, por autoritetet turke nuk ndërmarrin ndryshime të mëdha në rregullat e rrugës. Ndoshta vetëm një rritje vjetore në gjoba mund të paktën disi të ndikojë në shoferët e nxehtë turq.
Helsinki
Sipas agjencive finlandeze të zbatimit të ligjit, reduktimi i vdekshmërisë në rrugë është bërë rezultat i futjes së ndryshimeve në ligjin për trafikun rrugor. Në përputhje me ta, çiklistët janë të detyrueshëm në helmet, dhe këmbësorët veshin elemente reflektuese në rroba, duke përfshirë edhe në vendbanime dhe në rrugët e ndezura. Më parë, ky rregull ka të bëjë vetëm me rrugët e pamundura.
Sipas korrespondentit RG në policinë finlandeze, për momentin, përafërsisht gjysma e të gjitha aksidenteve që përfshijnë këmbësorët janë të regjistruar në errësirë \u200b\u200bose muzg. Në këtë drejtim, policia është e sigurt, e veshur me një reflektor të lehtë të nevojshëm, kur lëvizin përgjatë vendkalimit të këmbësorëve dhe në mungesë të një rruge të tillë.
Shoferët e dehur mbeten problemi kryesor i policisë finlandeze. Rreth 25-30 për qind e aksidenteve fatale ndodhin përmes fajit të disqeve të dehur. Prandaj, dënimi më i ashpër, i cili mund të shkaktohet vetëm nga të dashuruarit finlandezë të automjeteve, është për vozitje të dehur. Për këtë të drejtat e privuara dhe madje mund të burgosen.
Në vitet e fundit, alkoolanët janë bërë të popullarizuar në mesin e shoferëve finlandezë, të cilët bllokojnë ndezjen, nëse niveli i alkoolit është të paktën 0.2 ppm. Shumë kompani të karrocave krijojnë alcoamans në makinat e tyre. Kjo ndikon ndjeshëm në nivelin e sigurisë në rrugë. Shefi i studimit të aksidentit të Finlandës Pekka Sulander nga Qendra e Sigurisë Rrugore ka shprehur edhe mendimin se Alcoamans duhet të përfshihen në grupin e plotë të të gjitha makinave.
Shkaku më i tmerrshëm i vdekjeve në rrugë është përplasja e makinave me Elk. "Çdo vit disa mijëra aksidente me elms dhe dre ndodhin në rrugët finlandeze. Prandaj, kemi prezantuar një shenjë të re "Rrugët Moose", "tha RG Korrespondent në Policinë Finlandeze.
Varavës
Sipas statistikave, në Poloni, rreth 50 mijë aksidente rrugore ndodh çdo vit dhe më shumë se 5.5 mijë njerëz vdesin.
Kjo është shifra më e lartë në Bashkimin Evropian. Për më tepër, nga viti në vit, numri i njerëzve vdiq në një aksident gradualisht rritet. Në këtë rast, përqindja e viktimave të shoferëve dhe këmbësorëve rritet. Sipas policisë, shkaqet kryesore të aksidenteve janë një shkelje e regjimit të shpejtësisë, kishës dhe ngarje të dehur.
Qeveria e Polonisë, e shqetësuar për statistikat e tilla, merr masa gjithëpërfshirëse për të përmirësuar situatën në rrugë. Megjithatë, Bordi Evropian i Sigurisë Rrugore (ETSC) në Bruksel botoi një listë të vendeve në të cilat pjesëmarrësit e saj valë rreziqet më të mëdha. Në këtë listë, Polonia është e vendosur në trojka kryesore së bashku me Rusinë dhe Sllovakinë.
Për të ndryshuar situatën, në Poloni nga viti i ri, përgjegjësia për injorimin e rregullave për menaxhimin e makinës përsëri është ashpërsuar. Për të hipur në një formë të dehur, shoferi tani është i privuar përgjithmonë nga jo vetëm të drejtën, por edhe makinën e tij. Megjithatë, situata është thelbësisht të ndryshojë për të mirë akoma. Ende shpesh viktima të aksidenteve janë këmbësorë, çiklistë, fëmijë. Ndërkohë, gjobat për shkeljen e rregullave të trafikut në Poloni ende mbeten ndër më të lirë në BE.
Sipas fq
Duke shkuar në një udhëtim biznesi ose në pushime jashtë vendit, shumë prej nesh planifikojnë të marrin me qira një makinë në mënyrë që të kenë kohë për të parë sa më shumë që të jetë e mundur që përshtypjet tona të qëndrimit të vendit janë të plota. E gjithë kjo është sigurisht e përsosur dhe e dobishme. Por, ashtu siç është fjala për një vend, atëherë fillojnë problemet. Fakti është se në shumë vende ka disa rregulla të pazakonta të rrugës, të cilat duhet të njihen të mos jenë ligji vendor dhe të mos marrin një gjobë. Edicioni ynë në internet i përgatitur për ju një pasqyrë të rregullave më të pazakonta të rrugës, të cilat gjenden jashtë vendit.
Danimarkë: Para se të lëvizni nga vendi, ju duhet të kontrolloni nëse nuk ka fëmijë të fjetur nën makinë
Në Danimarkë, çdo shofer, para se të lëvizë nga vendi, është i detyruar të kontrollojë nëse fëmija i fjetur nuk është nën veturë. Nëse nuk e përmbushni këtë procedurë, nëse kjo ndodh me policinë, ju rrezikoni të merrni një ndëshkim mbresëlënës për të.
Spanja: Ju nuk mund të ngasin timonin në sandale, në këpucë me një thembër të lartë etj.
Në Spanjë, vëmendje të lartë për këpucët tuaja. Fakti është se policia nuk është indiferente ndaj të cilave këpucët ju shfrytëzoni makinën. Sipas rregullave aktuale të rrugës, në Spanjë, shoferët janë të ndaluara nga ngasja e automjetit në sandale, në këpucë të ulëta, në një këpucë me takë të lartë, në një këpucë të eklipsuar ose jo të nisur.
Spanjë: Parkovka
Një tjetër ligj i pazakontë në sferën e rrugës në Spanjë. Sipas ligjit vendor, në ditë të çuditshme, lejohet të parkojë vetëm nga ana e rrugës, ku numri i shtëpive ka vlera të çuditshme. Dhe anasjelltas. Për disa ditë të muajit, makina lejohet të parkojë në rrugë vetëm nga numri i shtëpive.
Portugalia: Rregulla të veçanta për transportin e biçikletave
Në Portugali, PDD ndalon transportin e biçikletave në pjesën e prapme të makinës. Pra, nëse keni marrë makinën dhe biçikletë në Portugali, ju do të duhet të transportohen ose në çati ose brenda makinës.
Italia: Kufizimi i transportit të kafshëve
Ligjvënësit italianë dolën me një kufi për numrin e kafshëve të transportuara në automjete. Pra, për momentin në Itali ka një kufizim mbi sasinë e qenve të transportuar në makinë, macet dhe kafshët e tjera. Ju nuk keni të drejtë. Përndryshe, ju rrezikoni të gjobiteni në një sasi të madhe parash.
Italia: Kërkesa shtesë për shoferët që kanë syze
Vëmendje. Shkuarja në Itali në pushime ose udhëtim biznesi, ju duhet të dini se nëse vishni syze për shikim dhe do të shkoni në vend me makinë, atëherë ju jeni të detyruar të mbani syze shtesë në këtë rast. Nëse shërbimi rrugor ose policia ju ndalon dhe shikoni se çfarë vishni, ata do të duhet të bëjnë pikë rezervë. Nëse nuk i keni ato, jini të përgatitur për të paguar për një gjobë të mirë.
Slloveni: Rregullat e lëvizjes rrethore
Në Slloveni ka një tipar interesant kur ngas një lëvizje rrethore. Pra, duke iu afruar një lëvizje rrethore, nuk duhet të përfshini sinjalin e kthesës pas mbërritjes në rreth. Por ju duhet ta ktheni atë kur të largoheni.
Qipro: Rregullat rrugore drakoniane
Në Qipro, ekziston një normë e çuditshme e një ligji që nuk lejon makinën për të pirë dhe për të përdorur ndonjë ushqim. Kjo është, nëse gjatë lëvizjes Policia e trafikut të Qipros do të shohë se si pini ujë ose shuani urinë tuaj me çokollatë, atëherë aktet administrative do të ndalen dhe do të përbëjnë, dhe gjithashtu të shkarkohen.
Franca: Çdo shofer duhet të ketë një frymëmarrje me të
Që nga viti 2013, ligji ka hyrë në Francë për të gjithë shoferët (duke përfshirë të huajt), të cilat lëvizin në rrugët e Francës. Sipas legjislacionit të ri, çdo shofer është i detyruar të mbajë një herë.
Singapor: Është e pamundur të mbyllet me makinë në kalimin e këmbësorëve
Nëse afroheni më shumë se 5 metra në një kalim të këmbësorëve, mund të tërhiqeni nga policia e Singaporit.
Estoni: nuk mund të kapë tramvaj
Në Estoni, ka një rregull rrugor, sipas të cilit, nëse ndalet në rrugën për të mbjellë pasagjerë, atëherë jo një automjet nuk ka të drejtë ta arrijë atë.
Maqedonia: Nëse një pasagjer pinte, ai nuk ka të drejtë të ulet në pjesën e përparme
Në Maqedoni, ekziston një normë legjislative, e cila ndalon një person që konsumon alkoolin është i vendosur në selinë e pasagjerëve të përparmë të makinës. Në rast të shkeljes, do të gjobitet jo vetëm, por edhe vetë pasagjerët.
SHBA: Ju nuk mund të transportoni shishe alkooli
Ka ligje që nuk lejohen drejtpërdrejt nga shoferi për të kryer shishe të mbyllura të alkoolit në makinë.
Greqi: Ban pirjen e duhanit
Në Greqi, rregullat e rrugës ndaluan shoferin për të pirë duhan pas timonit. Pra, nëse keni shkuar në një ekskursion në Athinë, atëherë harroni. Përndryshe, ju rrezikoni të shpenzoni para shtesë për gjobë.
Arabia Saudite: Gratë janë të ndaluara për të lëvizur
Po tamam. Mos u habitni. Ky nuk është ligji më mizor i vendit lindor.
Finlanda: Duke luajtur muzikë në një taksi për një licencë të veçantë
Nëse jeni në Finlandë, atëherë uleni, mos u habitni nëse shoferi i taksive nuk pranoi të kërkojë muzikë për të dëgjuar muzikë MR3 nga karta juaj e flash ose disk CD, pasi ky vend ka një ligj që ju lejon të riprodhoni muzikën në një taksi vetëm në një licencë të veçantë.
Filipinet: një ndalim për funksionimin e makinës në varësi të pllakës së licencës
Filipinet kanë një ligj që ndalon operacionin të hënën, nëse shifrat e fundit përfundojnë në targën e licencës së automjetit 1 ose 2.
Nëse numri i makinës përfundon në numrat 3 ose 4, atëherë makina nuk ka të drejtë të udhëtojë në rrugë të martën. Nëse numri i makinës përfundon në numrat 5 ose 6, pastaj të mërkurën. Etj.
Tajlandë: Ju mund të shkoni vetëm në një këmishë
Në Tajlandë, për të gjithë shoferët (duke përfshirë edhe për gratë), ka një rregull të rreptë që e detyron çdo shofer të ngasin timonin vetëm në këmishë. Pra, nëse ju punësoni një makinë në Tajlandë, dhe keni marrë pas timonit vetëm në pantallona të shkurtra, jini të përgatitur që ju jeni gisht.
Edhe përkundër faktit se rregullat e rrugës në shumicën e vendeve të botës janë kryesisht të ngjashme, menaxhmenti në pjesë të ndryshme të planetit tonë mund të ndryshojë ndjeshëm nga ne. Dhe të gjitha në sajë të pazakontë në shikim të parë, dhe në një farë mënyre dhe madje edhe kërkesat e çuditshme të këtyre rregullave.
SHBA
Shumë do të mendojnë se rregullat më të pazakonta për shoferët ekzistojnë në një vend të prapambetur, por nuk është. Rregullat më të pazakonta - në SHBA! Për shembull, në Tennessee, shoferët dhe udhëtarët janë të ndaluar për të xhiruar nga lëvizja rreth balenave. Dhe duket se gjithçka do të duket logjike nëse nuk do të ishte për një gjë - shteti i Tennessee është i rrethuar nga toka dhe nuk ka asnjë rrugëdalje në det.
Dhe nëse banorët e Tennessee nuk kanë gjasa të takohen me balenat, banorët e Pensilvanisë ishin me fat. Me ligjin e këtij shteti, të gjithë shoferët duhet të mbajnë mbulesa për makina. Kjo është e nevojshme për të, në rast të një takimi me një prerje, shoferi e mbuloi automjetin e tij me këtë rast, në mënyrë që të mos trembë një kalë.
Megjithatë, autoritetet shtetërore të Ohajos shkuan në një siguri në rrugë në rrugë, dhe, duke vendosur të mbrojnë fëmijët nga rreziku i tepruar kur rrokulliset në rollers dhe skateboards, nuk gjeti asgjë më të mirë se si t'i ndalonin ata. Pra, në qytetin e Këshillit të Këshillit Ohio, një i mitur i shkelësit të këtij ndalimi do të jetë duke pritur për një dënim prej një mijë dollarë dhe një dënim me burg për gjashtë muaj!
Në Japoni
Jo më pak mashtrime për sigurinë e këmbësorëve është i shqetësuar në Japoni. Atje, pas shiut, shoferët duhet të jenë jashtëzakonisht të kujdesshëm - rastësisht duke spërkatur me ujë ose papastërtitë e një këmbësorësh, automobilisti do të detyrohet të jetë pjesë me një sasi shumë të prekshme. Nuk vlen të flasim se sa i respektueshëm në kushte të tilla përfshin shoferët japonezë për këmbësorët.
Kinë
Çfarë nuk mund të thoni për fqinjin japonez - Kinë. Këmbësorët nuk janë të ëmbël. Dhe të gjitha për shkak se banorët kalojnë rrugën ndërsa ju pëlqejnë. Në Kinë, tranzicionet e këmbësorëve nuk kanë një kuptim të tillë si në shumicën e vendeve, dhe vetëm tregojnë në vendin ku këmbësorët mund të kandidojnë në rrugë, ndërsa nuk ka makina në afërsi. Sa për vetë shoferët, është rreptësisht e ndaluar të kalojë këmbësorët - shpejtësinë e rënies dhe madje edhe më shumë të ndaluar para tranzicionit. Përpjekjet e kinezëve për të lëvizur nëpër rrugë - spektakli është larg nga njerëzit nervor.
Gjermani
Gjithashtu shumë njerëz emocionalë do të duhet të mbajnë veten në duart e tyre në rrugët gjermane. Në Gjermani, një numër emocionesh dhe gjestesh përjashtohen në Gjermani, të cilat janë të papranueshme në rrugë. Për shembull, një demonstrim i gjuhës, duart e përkulura në bërryl ose gishtin e mesëm do t'i kushtojë shoferit të paktën tre ose katër mijë euro dhe manifestimi i emocioneve të padëshiruara pa gjeste do të kushtojë së paku dyqind euro.
Francez
Francezët ishin me fat në këtë drejtim më shumë - jo vetëm që nuk ndalojnë manifestimin e ngjashëm të emocioneve, por madje lejohen të "qetësojnë" nervat. Gjëja kryesore është se përmbajtja e saj në gjak nuk është më shumë se 0.5 ppm - afërsisht korrespondon me xhamin e verës së pijshëm ose një shishe birre. Megjithatë, nëse përmbajtja e alkoolit është normë më e lejueshme, atëherë shoferi do të duhet të paguajë një gjobë prej 135 eurosh, dhe të marrë nga një ruajtje. Besohet se shoferi bëhet potencialisht i rrezikshëm për të tjerët me një përmbajtje të lartë të alkoolit në gjak.
Brazil
Në Brazil, qëndrimi ndaj alkoolit është kaq i vështirë që në rastin e vdekjes së një personi gjatë një aksidenti, do të jetë ende i detyruar të kalojë në provën e alkoolit.
Qipro
Izrael
Por në Izrael, madje duke imagjinuar rrezikun e të tjerëve, ju mund të shmangni nevojën për të paguar gjobat nëse po flasim për shpejtimin. Në këtë vend, e tepërta është e njëjta vepër e rëndë, si në vendet e tjera, me ndryshimin që tejkalon këtu ju thjesht mund t'i shpjegoni policisë, duke thënë se unë u zhvendos me një shpejtësi prej 120 kilometrash në orë.
Policia, ka shumë të ngjarë, pas njohjes së tillë do të lirohet nga shoferi. Në fund të fundit, numri 120 për izraelitët konsiderohet si dëshira e jetëgjatësisë, por për të prishur disponimin e disponimit për një person që ju uroi për shumë vite tashmë disi.
Tajlandë
Në Tajlandë, konsiderohet e pahijshme për të hipur pa një këmishë në ndonjë automjet, nëse është një makinë, një biçikletë moped ose edhe një biçikletë. Nga përvoja personale, ju mund të shtoni se në vendin e buzëqeshjeve, është gjithashtu e vështirë për të lëvizur rrugën si në Kinë, kalimi i këmbësorëve nuk ka autoritet të duhur, për ta vënë atë butë.
Arabia Saudite
Në ndalimet e tyre, ndoshta, Arabia Saudite erdhi më tej. Këtu gratë janë të ndaluara të udhëheqin jo vetëm makina, por edhe biçikleta. Përjashtimi i vetëm është rrugët brenda, dhe patriarkana e tjera mbretëron në rrugët e Arabisë Saudite.
Por, pavarësisht nga këto dallime të vogla, pjesa tjetër e trafikut rrugor në të gjitha vendet është ndërtuar në një lloj dhe madje një turist nuk do të jetë e vështirë për të përzënë një makinë në një mjedis të panjohur. Vërtetë, për të shmangur problemet e panevojshme, vlen të shqyrtojmë rregullat rrugore të një vendi për nuanca të ngjashme.
Këtu, në të vërtetë, gjithçka.
Të gjitha vendet janë të ndryshme në mënyrën e tyre. Dhe ata gjithashtu kanë rregulla të ndryshme. Shpesh, ato rregulla që e konsiderojnë absolutisht logjike dhe të zhytur në mendime, midis të huajve shkaktojnë të qeshura ose hutim, dhe anasjelltas.
Njohuritë dhe aftësia për të përdorur në mënyrë korrekte dhe në kohë rregullat e rrugës - çelësin për lëvizjen e sigurt dhe të rehatshme në rrugë. Por pa marrë parasysh se sa mirë nuk i njihni rregullat e rrugës në vendin tonë, ka shumë të ngjarë që ju ende keni probleme që ngasin jashtë vendit.
Kjo situatë mund të shkaktohet nga dallimet në rregullat e trafikut në vende të ndryshme apo edhe rajone (shtete) brenda vendeve. Nëse keni mundësi të udhëtoni në Afrikë, Shtetet e Bashkuara të Amerikës ose në Evropë, duhet të jeni të njohur me disa tipare të ngasjes në këto vende.
New Jersey, SHBA
Nëse makina juaj për ndonjë arsye ndaloi policinë - buzëqeshje. Gjatë gjithë kohës buzëqeshje. Përndryshe, ju rrezikoni të merrni një dënim për faktin se shoferi frowns.
Afrika e Jugut
Në avull, ka një rregull për të kaluar nëpër rrugë dhe kafshë të tjera që kalojnë përgjatë rrugës. Edhe nëse ata janë shumë dhe ata shkojnë shumë ngadalë (dhe kështu zakonisht ndodh). Për shkelje të rregullave, shoferi shkëlqen një madhësi të mirë prej 600 dollarë.
Gjermani
Gjermania, ashtu si shumica e vendeve evropiane janë të njohura për autobahn e tyre. Ndalimi në rrugë të tilla është i ndaluar, përveç kur shoferi është bërë keq. Nëse keni ndalur policinë dhe në tank nuk ka benzinë \u200b\u200btë mjaftueshme - është një arsye për ju që të përfundoni, që nga prania e një numri të mjaftueshëm të karburantit që duhej të kujdesesh paraprakisht.
Rregullat interesante të trafikut të vendeve të tjera që nuk e njihni
Qipro
Qipro është kategorikisht i ndaluar për të përdorur çdo ngarje ushqimore. Është e barabartë me përdorimin e alkoolit ngarje dhe mbart një dënim të madh. Ju ndoshta do të habiteni, por ndalimi për të ngrënë ngarje ka reduktuar numrin e aksidenteve për më shumë se 60%.
Ontario, Kanada
Për shkelësit, lajme të shkëlqyera - në këtë qytet lejohet të kalojë vijën e ngurtë nëse e konsideroni një domosdoshmëri. Është rekomanduar ekskluzivisht dhe nuk ju detyron. Prandaj, kryq ose jo - varet vetëm nga ju.
Ashtu si legjislacioni i përgjithshëm, ndryshojnë rregullat rrugore në vende të ndryshme. Kjo është shkaktuar nga mentalitet, kulturë dhe tradita të ndryshme. Ka kërkesa të përgjithshme që duhet të respektohen si në Rusi dhe në Australi. Midis tyre është respektimi i regjimit me shpejtësi të lartë, rrip është i lidhur. Por ka rregulla mjaft interesante që duhet të respektohen që të mos mbeten pa të drejta ose të mos marrin një gjobë. Në artikull, konsideroni fakte interesante rreth rregullave të trafikut në vende të ndryshme të të gjithë botës.
Në Evropë
Amerika e Veriut
Fakte interesante në lidhje me transportin në Meksikë: Ka një gomar konsiderohet një lloj transporti personal dhe se pronari mund të lëvizë në të ligjërisht, ai duhet të marrë të drejtë. Në të njëjtën kohë, të drejtat duhet të jenë fotografi dhe host, dhe vetë gomari.
Emiratet e Bashkuara Arabe
Në Emiratet Arabe, rregullat e rrugëve janë të rregulluara jo vetëm me rregullat e trafikut, por edhe "etiketat e zeza". Numri maksimal i etiketave, të cilat mund të merren gjatë vitit - 24. Nëse ka më shumë prej tyre, shoferi është i privuar nga të drejtat dhe mund të tërheqë përgjegjësinë penale. Ka shkelje të tilla për të cilat shoferi në të njëjtën kohë merr 24 etiketa. Për shembull, duke ngarë një makinë në një gjendje të dehjes, ngarje të rrezikshme, menaxhimin e automjetit, në të cilën nuk ka shenja të regjistrimit të shtetit, shpejtësi të tepërt prej më shumë se 60 km / h, një aksident, si rezultat i të cilit njerëzit vdiqën .
SHBA
Australi
Në Australi, policia e trafikut ndryshon nga rusishtja. Policia ka të drejtë të patrullojë rrugë në makinat civile dhe të masë shpejtësinë e makinave që lëvizin në çdo drejtim. Në të njëjtën kohë, duke u përpjekur për t'u fshehur nga policia është e padobishme - ata kanë makina shumë të fuqishme që nuk do të jenë në gjendje të arrijnë deri në ndonjë shkelës për makinat sportive.