Si të lubrifikoni vazon e mbajtësit të lëshimit. Si të lubrifikoni kushinetën e lëshimit: udhëzime me foto dhe video

Shumë shoferë përballen me pyetjen se si të lubrifikojnë kushinetën e lëshimit pa hequr kutinë. Kjo nevojë lind kur përdorni makinën në kushte të vështira. Nëse vozitni shpesh me borë dhe ujë, yndyrat e kushinetave të lirimit janë shpëlarë. Fillon të "ulërijë" dhe gradualisht shembet. Si rezultat, tufa mund të dështojë një ditë.

Për të shmangur një kthesë të tillë të ngjarjeve, është e nevojshme ta rinovoni atë në manifestimet e para të mungesës së lubrifikantit. Shenjat e kësaj mund të jenë një ankth me ndërprerje në kushinetë. Nëse zgjat pa u ndalur, atëherë ka shumë të ngjarë që do t'ju duhet të blini një lirim të ri të tufës.

Lubrifikimi direkt në makinë

Si të lubrifikoni kushinetën e lëshimit pa hequr kutinë është me interes për çdo shofer që përballet me një nevojë të tillë. Problemi është se, për shkak të veçorive strukturore të kushinetës, është mjaft e vështirë ta lubrifikosh atë. Nuk ofron asnjë vrimë teknologjike për rimbushjen e sasisë së lubrifikantit. Disa entuziastë të papërvojë të makinave përpiqen ta zgjidhin këtë problem duke shpuar një vrimë në zile dhe duke pompuar yndyrë në të. Kështu që nuk do të shpëtoni nga problemi, por lehtë mund të shtoni një të re për veten tuaj.

Pamundësia e lubrifikimit është për shkak të vetë modelit të kushinetës së lëshimit. Si rregull, në shumicën e makinave moderne, ato janë me rul, jo të palosshme. Siç është planifikuar nga inxhinierët, ato lubrifikohen një herë për të gjithë periudhën e funksionimit. Edhe pse ka metoda për lubrifikimin e produkteve të tilla, por më shumë për këtë më vonë.

Lirimi është ngjitur në bosht së bashku me tufën. Është vazhdimisht nën stres nga motori. Shumë njerëz besojnë se ajo rrotullohet vazhdimisht, por në realitet nuk është kështu. Kushineta rrotullohet së bashku me boshtin, vetëm në momentin që tufa është e shtypur. Prandaj, mbajtja e pedalit për një kohë të gjatë ka një efekt negativ në gjendjen e kushinetës së lëshimit.

Heqja e kushinetës

Siç u bë e qartë nga pjesa e fundit, është e pamundur të arrish në kushinetë pa hequr kutinë. Prandaj, ne heqim kutinë. Në varësi të modelit, mund t'ju duhet të hiqni kardanin përpara kësaj (ngasja e pasme dhe me katër rrota). Kini kujdes me nyjet CV. Nëse bien nga kutia, do t'ju duhet ta përqendroni atë. Pas kësaj, hiqni levën e makinës së tufës, në njërën skaj ajo thjesht është ngjitur në lirimin e tufës.

Pas kësaj, kontrollohet gjendja e kushinetës. Për ta bërë këtë, thjesht rrotullojeni. Në gjendje pune, duhet të rrotullohet pa probleme. Nëse nuk rrotullohet ose ka çarje në të, atëherë duhet të instaloni një të re. Një kushinetë e mirë hiqet dhe lubrifikohet. Pas kësaj, gjithçka shkon në rend të kundërt.

Grease

Ka disa mënyra për të lubrifikuar kushinetat e lëshimit. Secila prej këtyre metodave mund të përdoret për të lubrifikuar lloje të tjera të ngjashme kushinetash. Para punës, hiqni yndyrën e mbetur dhe më pas thani pjesën.

Më e thjeshta në pamje është bashkimi i kushinetës. Por kjo është vetëm në shikim të parë. Në praktikë, ju mund ta hiqni pjesën. Dhe në mënyrë të pakthyeshme. Prandaj, duke përdorur këtë metodë, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm. Për ekzekutim do t'ju duhet:

• kushineta;
• Litol;
• Kallaj;
• Termometër;
• Ky i fundit mund të zëvendësohet me gisht, por më pas rreziku i dështimit rritet.

Monitoroni temperaturën shumë nga afër. Nëse rezulton të jetë më i lartë, atëherë ekziston rreziku i shkatërrimit të elementeve plastike. Pasi të keni arritur këtë temperaturë, lëvizni butësisht kushinetën. Në këtë pikë, lubrifikuesi duhet të jetë i lëngshëm. Më pas ndaloni ngrohjen e kavanozit. Pasi të jetë bërë i lëngshëm, lubrifikuesi do të rrjedhë në kushinetë dhe, pasi të jetë ngrirë, do të mbetet atje.

Për një metodë tjetër, do t'ju duhet një shiringë dhe një vizë.... Mund të merrni një shiringë mjekësore (më e madhja). Yndyra ngrohet pak dhe, me ndihmën e një shiringe, vendoset brenda kushinetës, i cili është mbërthyer paraprakisht në një ves. Metoda është e besueshme, nuk do të mund të thyeni asgjë. Disavantazhi është se kërkon kohë.

konkluzioni

Është e nevojshme të lubrifikoni kushinetën e lëshimit. Kjo do të zgjasë jetën e tij të shërbimit dhe do t'ju shpëtojë nga shpenzimet e paplanifikuara për riparimet e tufës. Nuk ka përgjigje për pyetjen se si të lubrifikoni kushinetën e lirimit pa hequr kutinë. Kjo nuk mund të bëhet drejtpërdrejt me makinë. Edhe lirimi i lëshimit i hequr nga makina është mjaft i vështirë për t'u lubrifikuar.

Tufa është një nga njësitë e transmisionit të automjetit, e cila shërben për shkëputjen e përkohshme të kutisë së marsheve nga motori, si dhe për ta lidhur pa probleme. Është një shportë në të cilën janë montuar pjesët kryesore - pllaka e shtyrë dhe e presionit, piruni, kushinetat e lirimit dhe susta e petalit. Me funksionimin e duhur, vetëm disku i drejtuar duhet të zëvendësohet dhe disa elementë duhet të lubrifikohen. Lista e tyre përfshin gjithashtu një kushinet lëshimi. Periodikisht, ajo ka nevojë për lubrifikim, dhe kjo mund të përcaktohet nga zhurma kur shtypet pedalja e tufës.

Kushinetat e lirimit vendosen në boshtin e hyrjes së kutisë së marsheve dhe ka shirita në brendësi që e pengojnë atë të rrotullohet. Thelbi i punës është si më poshtë: shoferi përdor pedalin për të krijuar presion në cilindrin kryesor, i cili e transferon atë në pistonin e punës. Një kërcell është ngjitur me të dhe një pirun është ngjitur në kërcell. Ai mbështetet në vende të veçanta të kushinetave të lëshimit (antenave), duke e shtyrë atë përgjatë boshtit të hyrjes në pranverën e petalit. Duke u mbështetur në të, ai fillon të punojë, domethënë të rrotullohet. Me fjalë të thjeshta, pajisja është aktive vetëm kur pedali i tufës shtypet, kur bie në kontakt me sustën.

Funksionimi i kushinetave të lëshimit

Nëse makina operohet në kushte të pafavorshme, domethënë në rërë, baltë, ujë, etj., Ekziston rreziku që kushinetat e lëshimit të fillojnë të bëjnë zhurmë. Veçanërisht i rrezikshëm është uji, i cili futet lehtësisht në të gjitha boshllëqet dhe hapjet. Vetë kushinetja është e mbyllur, por rreth tij nuk mbrohet nga asgjë, kështu që e gjithë lagështia dhe pluhuri futen atje. Atëherë lind pyetja, a është e mundur ta rivendosni atë disi?

Kjo është e mundur në parim, por jo në të gjitha rastet. Në rast konsumimi të rëndë, ju ende duhet ta hidhni atë. Epo, thelbi i restaurimit është ta pastroni dhe rilyeni atë. Në përgjithësi, gjëra të tilla nuk janë të destinuara për rinovim. E thënë thjesht, të gjitha kushinetat e mbyllura janë të mbushura në fabrikë me yndyrë, e cila është e mjaftueshme për kohëzgjatjen e funksionimit. Nëse do ta përditësoni, atëherë mendoni nëse ia vlen ta bëni. Por në çdo rast, është e mundur.

Pamja e kushinetave të lëshimit

Bazuar në materialin e mësipërm, mësuam se kushinetja e lëshimit është montuar në boshtin e hyrjes së kutisë së marsheve. Kjo do të thotë që gjatë zëvendësimit do të duhet të hiqet. Dhe atëherë lind menjëherë pyetja: "A është e mundur të lubrifikoni lirimin e tufës pa çmontuar kutinë?"

Kushineta e lirimit në kutinë e marsheve

Fatkeqësisht, kjo nuk mund të bëhet kur është instaluar në automjet. Për më tepër, as nuk do të zvarriteni deri në të, pasi e ashtuquajtura zile e mbulesës ose e tufës do të ndërhyjë. Prandaj, për të lubrifikuar lirimin e tufës, së pari duhet të hiqni kutinë dhe të mos shpikni një biçikletë. Atëherë lind sërish pyetja. Pse ta lubrifikoni fare kur duhet të çmontoni gjysmën e transmisionit? Është më e lehtë të blesh një të re menjëherë, ta veshësh dhe të mos mashtrosh veten. Në thelb, shumica e shoferëve e bëjnë këtë, për më tepër, rekomandohet shumë ta bëni këtë! Por, nëse ju nevojitet në parim ose për ndonjë arsye tjetër, atëherë mund të hiqni lirimin e vjetër të tufës dhe ta lubrifikoni atë.

Përpara se të lubrifikoni lirimin e tufës, duhet ende ta arrini atë. Siç e kuptoni, është larg nga vendi më i aksesueshëm, ndaj duhet të ktheni kokën për ta hequr. Por para kësaj, sigurohuni nëse keni nevojë ta bëni këtë. Nëse, kur pedali i tufës shtypet, nuk dëgjoni zhurmë të jashtme, atëherë nuk ka asgjë për t'u ngjitur atje. Epo, nëse problemi është serioz, atëherë duhet të kontrolloni akoma. Për ta bërë këtë, ne përgatisim mjetin dhe fillojmë procesin e çmontimit.

Të gjitha nyjet duhet të hiqen me kujdes dhe me kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni veten dhe të mos prishni mekanizma të tjerë të rëndësishëm. Është më mirë të mbledhësh gjithçka në rend të kundërt, pa ngatërruar asgjë.

Ju mund të shikoni videon për më shumë informacion rreth heqjes së kushinetës së lirimit:

Pra, ka lindur pyetja se çfarë lloj lubrifikant duhet të përdoret. Për këtë çështje, të gjithë kanë mendime të ndryshme dhe askush nuk merr një vendim të vetëm. Duhet thënë menjëherë se një kushinetë e blerë fllad nuk ka nevojë për këtë procedurë, pasi ajo tashmë ka pjesën e vet të fabrikës së lubrifikantit. Por, nëse keni hequr lirimin e tufës që tashmë funksiononte dhe është ende i paprekur, atëherë kjo është një temë e rëndësishme.

Duke iu referuar literaturës, mund të gjeni llojet kryesore të lubrifikantëve që janë përdorur më parë. Kjo yndyrat dhe nigroli... Ky i fundit derdhet edhe në boshtin e pasmë të makinës. Pra, këto dy substanca, në parim, janë të përshtatshme për një mbajtës lëshimi. Megjithatë, me kalimin e kohës, janë shfaqur lloje më të avancuara të lubrifikantëve që e bëjnë punën e tyre më mirë. Mund të përdoret graso molibden ose grafit... Edhe pse kjo e fundit nuk është e nevojshme, pasi kushinetat nuk përjetojnë shumë ngrohje.

Pothuajse çdo yndyrë sintetike e trashë do të funksionojë për të lubrifikuar kushinetën e lëshimit.

Aktualisht, ka shumë lloje të lubrifikantëve të trashë të projektuar për një sërë qëllimesh. Pothuajse të gjitha janë të përshtatshme për situatën tonë. Merrni për shembull Castrol... Nëse ende humbisni papritur kur blini, mund të pyesni shitësin se kush do të zgjedhë produktin e duhur për ju. Gjëja më e rëndësishme është se është një lubrifikant sintetik. Përndryshe, nuk do të zgjasë shumë dhe do të fillojë të koksohet, domethënë të përkulet në copa të vogla.

Si të lubrifikoni kushinetën e lëshimit

Pasi të keni hequr pikën e kontrollit dhe të keni arritur në lirimin e tufës, duhet t'i kushtoni vëmendje menjëherë gjendjes së tij. Veshët kundër të cilëve mbështet piruni duhet të jenë të paprekur - jo të përkulur dhe pa të çara. Dhe, sigurisht, kontrolloni vetë kushinetën për ndonjë reagim. Nëse ka një të tillë, mund ta hidhni pa asnjë pyetje dhe të shkoni në dyqanin e pjesëve të automjeteve për një të re. Por, nëse, çuditërisht, nuk ka rrahje, atëherë mundësia e rikuperimit është ende atje. Mjafton vetëm ta lyeni mirë.

Ju lutemi vini re se kushinetja nuk mund të çmontohet, kështu që yndyrat do të duhet të shtyhen vetëm në ato boshllëqe të lëna nga unazat e vulosjes metalike. Kjo mund të bëhet në mënyra të ndryshme, tashmë ekzistojnë disa opsione për këtë rast. Objektivisht, ato mund të ndahen në dy mënyra kryesore.

Shumë shoferë përballen me pyetjen se si të lubrifikojnë kushinetën e lëshimit pa hequr kutinë. Kjo nevojë lind kur përdorni makinën në kushte të vështira. Nëse vozitni shpesh me borë dhe ujë, yndyrat e kushinetave të lirimit janë shpëlarë. Fillon të "ulërijë" dhe gradualisht shembet. Si rezultat, tufa mund të dështojë një ditë.

Për të shmangur një kthesë të tillë të ngjarjeve, është e nevojshme ta rinovoni atë në manifestimet e para të mungesës së lubrifikantit. Shenjat e kësaj mund të jenë një ankth me ndërprerje në kushinetë. Nëse zgjat pa u ndalur, atëherë ka shumë të ngjarë që do t'ju duhet të blini një lirim të ri të tufës.

Lubrifikimi direkt në makinë

Si të lubrifikoni kushinetën e lëshimit pa hequr kutinë, intereson çdo shofer që përballet me një nevojë të tillë. Problemi është se, për shkak të veçorive strukturore të kushinetës, është mjaft e vështirë ta lubrifikosh atë. Nuk ofron asnjë vrimë teknologjike për rimbushjen e sasisë së lubrifikantit. Disa entuziastë të papërvojë të makinave përpiqen ta zgjidhin këtë problem duke shpuar një vrimë në zile dhe duke pompuar yndyrë në të. Kështu që nuk do të shpëtoni nga problemi, por lehtë mund të shtoni një të re për veten tuaj.

Pamundësia e lubrifikimit është për shkak të vetë modelit të kushinetës së lëshimit. Si rregull, në shumicën e makinave moderne, ato janë me rul, jo të palosshme. Siç është planifikuar nga inxhinierët, ato lubrifikohen një herë për të gjithë periudhën e funksionimit. Edhe pse ka metoda për lubrifikimin e produkteve të tilla, por më shumë për këtë më vonë.

Lirimi është ngjitur në bosht së bashku me tufën. Është vazhdimisht nën stres nga motori. Shumë njerëz besojnë se ajo rrotullohet vazhdimisht, por në realitet nuk është kështu. Kushineta rrotullohet së bashku me boshtin, vetëm në momentin që tufa është e shtypur. Prandaj, mbajtja e pedalit për një kohë të gjatë ka një efekt negativ në gjendjen e kushinetës së lëshimit.

Heqja e kushinetës

Siç u bë e qartë nga pjesa e fundit, është e pamundur të arrish në kushinetë pa hequr kutinë. Prandaj, ne heqim kutinë. Në varësi të modelit, mund t'ju duhet të hiqni kardanin përpara kësaj (ngasja e pasme dhe me katër rrota). Kini kujdes me nyjet CV. Nëse bien nga kutia, do t'ju duhet ta përqendroni atë. Pas kësaj, hiqni levën e makinës së tufës, në njërën skaj ajo thjesht është ngjitur në lirimin e tufës.

Pas kësaj, kontrollohet gjendja e kushinetës. Për ta bërë këtë, thjesht rrotullojeni. Në gjendje pune, duhet të rrotullohet pa probleme. Nëse nuk rrotullohet ose ka çarje në të, atëherë duhet të instaloni një të re. Një kushinetë e mirë hiqet dhe lubrifikohet. Pas kësaj, gjithçka shkon në rend të kundërt.

Grease

Ka disa mënyra për të lubrifikuar kushinetat e lëshimit. Secila prej këtyre metodave mund të përdoret për të lubrifikuar lloje të tjera të ngjashme kushinetash. Para punës, hiqni yndyrën e mbetur dhe më pas thani pjesën.

Më e thjeshta në pamje është bashkimi i kushinetës. Por kjo është vetëm në shikim të parë. Në praktikë, ju mund ta hiqni pjesën. Dhe në mënyrë të pakthyeshme. Prandaj, duke përdorur këtë metodë, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm. Për ekzekutim do t'ju duhet:

• kushineta;
• Litol;
• Kallaj;
• Termometër;
• Ky i fundit mund të zëvendësohet me gisht, por më pas rreziku i dështimit rritet.

Funksioni kryesor i tufës është kryesisht për të shkëputur pa probleme transmetimin dhe motorin. Tufa duhet domosdoshmërisht t'i rezistojë një tensioni që tejkalon çift rrotullues (çift rrotullues) maksimal në motor. Këtu, është thjesht një detyrë e domosdoshme për çdo tufë:

• mbrojtje nga mbingarkesa;
• ndërprerja e rrjedhave të energjisë midis kutisë dhe motorit të transmisionit në procesin e ndalimit;
• shkyçja e rrymave të energjisë në rast të ndërrimit të marsheve;
• lidhja e planifikuar e masës së makinës me motorin e punës;
• amortizimi i dridhjeve

Në fakt, lubrifikimi i kushinetave kryen një sërë funksionesh të rëndësishme, ndër të cilat duhet të theksohen veçanërisht këto:

1. Parandalon që trupat e huaj - pluhuri, rëra dhe ndotësit e tjerë të hyjnë në kushinetë
2. Parandalon korrozionin e metaleve
3. Promovon ftohjen e ambientit të brendshëm
4. Zvogëlon ndjeshëm koeficientin e fërkimit midis të gjithë sipërfaqes së lëkundjes, e cila mund të lindë në rast të deformimit qoftë edhe të pjesshëm të tyre nën një ngarkesë serioze, deformim gjatë funksionimit të vetë kushinetës
5. Midis sipërfaqeve kryesore të punës, ai formon një film të hollë vaji, i cili zvogëlon fërkimin e elementëve rrotullues kundër unazave ose kafazit, duke rritur kështu jetën e mundshme të shërbimit të vetë kushinetës, dhe gjithashtu ndihmon në uljen e nivelit të zhurmës gjatë lëvizjes.

Lëshoni yndyrën e kushinetave

Në fakt, duhet të merret parasysh edhe fakti që shtrëngimi është një proces mjaft i mundimshëm që kërkon qëndrueshmëri, vëmendje, saktësi, etj. Prandaj, nëse nuk ka përvojë në zbatimin e këtij aktiviteti, është më mirë që menjëherë të kërkoni ndihmë nga specialistë të kualifikuar. Nga rruga, kushinetja e lëshimit është një nga lidhjet më kritike, por në të njëjtën kohë, më "të brishta" në sistemin e tufës, e cila ndodhet në tufën kryesore për të ndarë motorin dhe transmetimin. Arsyeja më e rëndësishme për dështimin e tij të parakohshëm është cilësia e dobët dhe përdorimi jo i duhur i lubrifikantëve. Lubrifikimi jo i duhur i montimit çon në konsumim të shpejtë dhe, si rezultat, shfaqjen e të gjitha llojeve të zhurmave të jashtme, zhurmë të vazhdueshme në shkallë të plotë. Vështirësia e aksesit të plotë në kushinetën ekzistuese, përveç kësaj, rrit kërkesat e konsiderueshme për lubrifikantët e përdorur për shërbimin e plotë të tij - lubrifikantët e përdorur duhet të kenë një jetë të zgjatur shërbimi, si dhe të ruajnë vetitë e tyre të funksionimit në gamën më të gjerë të mundshme. temperaturat (nga më të ulëtat në shumë të larta). Përveç kësaj, yndyrat e kushinetave të lirimit të tufës duhet të funksionojnë sa më efikase që të jetë e mundur, edhe me rpm të rritur. Për makinat e huaja dhe makinat e rralla, ju rekomandojmë të kontaktoni menjëherë një shërbim makinash me një reputacion të mirë, në mënyrë që profesionistë të kualifikuar të angazhohen në zgjedhjen e lubrifikantëve dhe kryerjen e punës.

Në asnjë rast nuk duhet të kurseni në material dhe të punoni në lubrifikimin e kushinetës së lirimit të tufës.

Lëshoni kushinetën me lubrifikant Castrol

Personalisht, unë besoj se është e domosdoshme të lubrifikoni të gjitha kushinetat përpara se të instaloni në makinë. Cilësia e kinezëve, duke mbushur tregun me aplikacion. pjesët lenë shumë për të dëshiruar, dhe lubrifikantët atje janë bizele (ndoshta duhet të jetë kështu? Nuk mendoj kështu), pothuajse e njëjta gjë mund të thuhet për pjesët rezervë shtëpiake. Dhe ne gjithashtu hipim në Niva. Kjo do të thotë kalime, ngarkesa të rënda, temperatura të ngritura, rritje të rrotullimeve.

Lubrifikimi i kushinetës lëshues (dhe jo vetëm).

Ka disa mënyra.

1 mënyrë. "Saldimi i një kushinete".

Duhet:
- kanaçe prej hekuri;
- Litol (Ose lubrifikant alternativ, shih më poshtë);
- kushineta në vetvete;
- termometër (mund të përdorni gishtin tuaj;).

Marrim një kanaçe të pastër. Vendosëm Litolin, vendosëm kushinetën. Vendosim një zjarr të ngadaltë, ngrohim yndyrën në gjendje uji, rreth 60-70 o, jo më shumë, përndryshe raca e mbajtësit plastik mund të shkrihet. Pasi presim që yndyra të shpërndahet, ne e kthejmë pak kushinetën. E heqim kavanozin nga zjarri, e lëmë të ftohet SE BASHKË me kushinetën. Duhet të rezultojë që yndyra do të shpërndahet dhe do të rrjedhë nëpër të çara, duke e mbushur atë dhe duke u trashur.

Është e preferueshme të shpëlani kushinetën WD-40 nga yndyra e vjetër dhe të hiqni WD-40.

Mund të përdoren lubrifikantë të importuar. Përparësitë e tyre: ato lahen / treten në ujë më keq, pika e vlimit është më e lartë, në temperatura të larta dhe rpm spërkatet nga kushinetat më ngadalë dhe shumë më tepër. Minus - nuk është e mundur të lubrifikoni në mënyrën e parë . Ata humbasin vetitë e tyre në gjendjen e ujit (80-100 o), gjë që është e kuptueshme :).

Metoda është e rrezikshme nga dëmtimi i kafazit plastik, dëmtimi i vulave të vajit.

Metoda 2. Lyejeni vrimat me një shiringë.

Duhet:
- një shiringë mjekësore, më e madhja;
- stërvitje;
- shpim (nuk do të shpojmë asgjë);
- yndyrat;
- një copë shirit me dy anë;
- kushineta në vetvete;
- zv.

Mund të provoni të shtyni yndyrën e ngrohtë në folenë e kushinetave me një shiringë përmes gjilpërës. Por kjo është e gjatë dhe e parëndësishme.

Unë e bëra këtë.

Ne shtrëngojmë lirimin e tufës në një ves. E mbushim shiringën me yndyrë të ngrohtë. Unë rekomandoj shumë përdorimin e atij të importuar. Unë përdor një lubrifikant Valvoline. Ne fusim një stërvitje në stërvitje (mund të përdorni edhe një laps!), Fërkoni shiritin 2 anë rreth tij. Tani e rrotullojmë me një stërvitje (shirit të dyanshëm në pjesën rrotulluese të kushinetës) dhe shtypim yndyrën drejt e në fole me një shiringë. Çift rrotullues thith yndyrën nga brenda. Tepricë
Mblidhni dhe përsërisni procedurën (3-6 herë). Me një lëvizje, kisha 3 ml lubrifikant :).

Dhe së fundi, pashë rezultatin e dëshiruar, yndyra u zvarrit nga fundi, ana e pasme.

Kompania ime e lëshimit të tufës SCT ka një formë tjetër. Ishte e lehtë për të shtyrë.

Është e preferueshme të shpëlani kushinetën WD-40 nga yndyra e vjetër dhe të hiqni WD-40. Nuk mendoj se nëse e bën me mençuri, mund të prishësh diçka.

Metoda 3. Çmontimi.

Kushineta e lëshimit është vetë kushinetja dhe këmba. Ne nxjerrim këmbën nga mbajtësi, duke kujtuar pozicionin. Ne heqim prangat mbrojtëse nga kushinetja, lubrifikojmë nga zemra, zhvillojmë. Duke e bashkuar në rendin e kundërt të çmontimit;)

Metoda është e rrezikshme nga dëmtimi i kushinetave, prangave, vulave të vajit.

Ka shumë mënyra të tjera. Këto janë kryesoret. Kaq shumë fjalë për lubrifikimin e kushinetave. Faleminderit per vemendjen.