Përmbajtja:
Shqetësimi automatik Chery ka marrë seriozisht synimin për të azhurnuar formacionin e tij. Sedani i klasit B Chery А19 (E3) u lëshua në prodhim masiv. Ky model kompakt dhe buxhetor nuk do të mahnisë me format origjinale, por mund të interesojë shumë. Për më tepër, kompanitë me famë botërore Mira, AVL, Bosch dhe kompani të tjera po marrin pjesë në zhvillimin e makinave. Kjo duhet të jetë një dëshmi e sigurisë së lartë, performancës së qetë të motorit dhe cilësimeve të shkëlqyera të pezullimit. A është kështu, apo firmat e famshme filonizohen?
Me sa duket, jo shumë specialistë ishin të zënë me shfaqjen e Cherie A19 të re. Sedani është po aq i thjeshtë sa një amvise e bukur që nxitoi për qumësht në dyqanin pranë qoshes. Dizajn mjaft modern, për shkak të parakolpit të gjerë të përparmë dhe të ashpër me pulla vëllimi. Asnjë aluzion për elegancë dhe kosto të lartë. Me sa duket ky fakt dhe vendosi fatin përfundimtar të makinës, duke vënë mbi të stigmën "buxhet".
Dimensionet e sedanit janë shumë të mëdha. Ai tejkaloi të gjithë paraardhësit e tij dhe u shtri në 4450 mm. Gjerësia, pa përfshirë pasqyrat, ishte 1748 mm, dhe lartësia ishte 1493 mm. Baza e rrotave është 2570 mm. - 1279 kg.
Brendshme Chery A19 2014
Foto salloni
Veshjet e brendshme mund të kompensojnë papërsosmëritë në dukje. Përkundër faktit se plastika e lirë mbizotëron në kabinë, nuk ka erë të pakëndshme. Ajo që është e habitshme dhe e lavdërueshme, sepse kinezët nuk shqetësohen shumë me këtë. Sallon me pesë vende, i mbuluar me pëlhurë. Por versionet kryesore ofrojnë vëmendjen e blerësve një sallon të bërë prej lëkure artificiale. Gjithçka është bërë mjaft mirë, veçanërisht duke marrë parasysh çmimin e makinës. Paneli i përparmë nuk ka të meta të rëndësishme. Qasje falas në të gjitha butonat dhe levat. Në teori, vendosja e ulët e levës "mekanikë" mund të jetë një disavantazh.
Fotografia e pultit
Pulti ka një aluzion të sportivitetit që tërheq për shoferët e rinj.
Paneli dixhital përmban të gjithë informacionin që ju nevojitet. Dhe gjithçka do të ishte mirë, por mbishkrimet Card and Storage Box duket se theksojnë çmimin e lirë të kabinës përreth.
Pjesa e brendshme është mjaft e gjerë. ka të njëjtën distancë midis akseve, por brenda ndjehet shumë më modeste. Chery A19 u jep liri gjunjëve për udhëtarët. Edhe një person me këmbë shumë të gjata mund të strehohet pa probleme dhe shqetësime. Divani është i mbushur me materiale me cilësi mjaft të lartë, me ngurtësi të rehatshme dhe gjeometri të sediljeve.
Shoferi nuk ishte aq me fat me ergonominë e sediljes. Setshtë vendosur shumë lart, nëse nuk e instaloni përsëri, shfaqet efekti i Grabitësit të Nightingale, i ulur në majë të një peme dhe duke parë poshtë timonin. Por meqenëse ata e vendosën shoferin aq lart, pse e rregulluan levën e ingranazheve diku më poshtë? Gama e drejtimit është shumë modeste, dhe pedalet i bëjnë nyjet të dhembin, pas disa kilometrash.
Izolimi i zërit është i lartë, por kur ngasni në rrugët e vendit, gurët rrahin shumë në mënyrë të bezdisshme në harqet e rrotave.
Foto e ndarjes së bagazheve të makinës
Trungu i Chery A19 2014 është i aftë të strehojë një peshë të rëndë 508 litra. Por varet në kapak dalin aq thellë në brendësi, dhe divani i pasmë formon një hap saqë do të jetë e vështirë të vendosësh gjëra vërtet të mëdha në të. Kati i ngritur fshehu rrotën rezervë dhe çantën e veglave.
Gjithashtu, në kapakun e bagazhit të Chery A19 (në Kinë E3) nuk ka doreza për hapje dhe një larvë për një çelës! Hapet vetëm duke shtypur një buton në tastierën, dhe si hapet, menjëherë lëshon si një top ... me pak fjalë, si do të funksionojë në dimër dhe në hapësirë të kufizuar është ende e panjohur për ne. Por tashmë mund të themi se ideja kineze doli të jetë jo aq efektive dhe praktike.
Chery A19 mori vetëm një motor të disponueshëm - një 1.5 -litër me 4 cilindra të thithur. Ajo u zhvillua nga inxhinierët AVL dhe prodhon 109 kuaj fuqi në një maksimum prej 6.000 rpm. Për masën e një sedani prej 1279 kg, kjo është jashtëzakonisht e vogël, dhe njësia nuk ka absolutisht asnjë karakter. Në pjesën e poshtme, motori ndjen një mungesë të fortë tërheqjeje dhe gjithçka përkeqësohet nga një pedale e tufës jo informative. Një ngritje e lehtë ndihet pas 4500 rpm, por unë me të vërtetë nuk dua ta sjell motorin në rpm kaq të tmerrshme. Dëgjimi i zhurmës së bezdisshme gjatë rrugës është rraskapitëse.
Rezulton një zhgënjim i vogël, pasi kur prekni pedalin e gazit, makina merr jetë të shpejtë, por do të jetë e pamundur të arrihet një nxitim i shpejtë. Parakalimi i çdo makine në pistë, të paktën me një shpejtësi prej 90 km / orë, bëhet një provë, përsëri për shkak të mungesës së tërheqjes.
Pezullimi Chery A19 duhet të jetë, nëse jo ëndrra përfundimtare, atëherë të paktën e menduar mirë, sepse punëtorët e palodhur nga Lotus dhe MIRA punuan në të. Por me sa duket ata nuk ishin në humor. Edhe pse pastrimi është bërë 151 mm. Timoni, pa një përforcim të veçantë, përcjell të gjithë figurën e rrugës në formën e dridhjeve, përplasjeve dhe dridhjeve. Mund të hipni me sy mbyllur dhe më pas të përshkruani shtegun në detaje të gjalla. Vozitja e vështirë, megjithatë, nuk ndikoi në cilësinë e pezullimit - nuk depërton as në gunga më të fshehta. Bërë drejtpërdrejt veçanërisht për rrugët ruse dhe ukrainase!
Por, pavarësisht nga të gjitha mangësitë, Chery A19 ka një mision domethënës. Makina u bë i parëlinduri i një linje modeli me ambicie të mëdha. Formacioni po përgatitet për të revolucionarizuar opinionin botëror për Chery. Prodhuesit janë të bindur se Ambition Line do të sigurojë të gjithë se "kinezët" janë bërë makina të forta dhe të besueshme, në krijimin e të cilave marrin pjesë udhëheqësit botërorë.
Karakteristikat e plota teknike të makinës, të cilat deklarohen nga prodhuesi në fletën e të dhënave:
- Motori me benzinë ka një vëllim të saktë prej 1497 cc?
- Valvulat - 16 copë.
- Njësia maksimale e energjisë është 109 kf.
- Çift rrotullues maksimal është 140 Nm në 4500 rpm.
- Transmetimi - mekanikë me 5 shpejtësi
- Makinë me rrota - përpara
- Pezullimi përpara - i pavarur, pranverë, McPherson, e pasme - gjysmë e varur, pranverë
- Frenat e përparme - disk i ventiluar, i pasëm - daulle
- Goma - 185/60 R15
- Pastrimi nga toka - 151 mm
- Shpejtësia maksimale - 175 km / orë
- Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë - 11.5 sekonda
- Konsumi i karburantit (urban / periferik / i përzier) - 9.3 / 6.2 / 7.3 litra (ky konsum u konfirmua në realitet)
- Standardi i toksicitetit - Euro -4
- Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 42 litra
- Benzinë e rekomanduar - AI -95
Çmimi dhe pajisjet e makinës Chery A19
Çmimi për Chery A19 2014 fillon në 420 mijë rubla (versioni bazë). Në Ukrainë, mund ta blini për 160,000 UAH. Në Kinë, ky model tashmë është pagëzuar me emrin E3 dhe është e mundur që kjo të ndodhë së shpejti në tregjet ruse. Seti përfshin - airbagët e përparmë, kompjuterin në bord, sistemin audio që mbështet USB / AUX, ABS, sistemin EBD, dritaret elektrike, pasqyrat anësore të nxehta, ajrin e kondicionuar.
Në versionin më të lartë (të rehatshëm), çmimi i të cilit fillon nga 469 mijë rubla, do të ketë jo vetëm një brendshme të mbuluar me lëkurë artificiale, por edhe avantazhe të tjera. Ato do të përfshijnë - sensorë parkimi të pasëm, kontroll të klimës, timon lëkure shumëfunksional dhe rrota aliazh.
Në përgjithësi, modeli Chery A19 (E3) është bërë vërtet më i mirë dhe më cilësor. Por çmimi për modelin është i barabartë me koston
Në verën e vitit 2014, shitjet e sedanit kompakt Chery Bonus 3 (i quajtur E3 në tregjet e tjera) filluan në Rusi, i cili është një nga modelet e reja të prodhuesit kinez nga Ambition Line.
Cherie Bonus 3 i ri (A19) mori një dizajn të jashtëm modern, i cili, megjithëse nuk pretendon të jetë një burrë i pashëm, duket mjaft mirë, duke u dalluar me pajisjet origjinale të ndriçimit, një grilë të madhe radiatori dhe panele trupi të stampuar.
Konfigurimi dhe çmimet Chery Bonus 3 (2019).
Gjatësia e përgjithshme e Cherie Bonus 3 të ri (2016-2017) është 4,450 mm (baza e rrotave - 2,570), gjerësia - 1,748, lartësia - 1,493, pastrimi nga toka (pastrimi) është 151 mm, dhe vëllimi i bagazhit deklarohet në niveli 500 litra.
Brendësia e sedanit është zbukuruar në stilin e modeleve të fundit të kompanisë me një ekran me ngjyra të sistemit multimedial në tastierën qendrore, të përshtatur nga kanalet e ajrit të orientuara vertikalisht. Dhe timoni i ri dhe paneli i instrumenteve me dy puse dallojnë Bonus 3 nga përfaqësuesit më të vjetër të markës.
Deri më tani, motori i vetëm 1.5 litërsh i benzinës i familjes Acteco me një kapacitet 109 kf është në dispozicion për Chery Bonus 3. (140 Nm), e cila është e grumbulluar së bashku me mekanikë të pakontestueshëm me 5 shpejtësi. Nga një vend në njëqind, makina përshpejton në 10.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e modelit arrin 175 km / orë.
Në të ardhmen, është e mundur që të shfaqet një motor 1.8 litra më i fuqishëm 132 kuaj fuqi (170 Nm), i cili gjithashtu mund të çiftëzohet me një variator. Por perspektivat për shfaqjen e një modifikimi të tillë në tregun rus janë ende mjaft të paqarta.
Sa i përket kostos së makinës, çmimi i Chery Bonus 3 (A19) 2019 në versionin fillestar Standard në kohën e shitjeve ishte 485,900 rubla. Pajisjet përfshijnë airbagët e përparmë, ABS + EBD, ajrin e kondicionuar, dritaret me energji elektrike për të gjitha dyert, sediljet e përparme të ngrohura dhe një kokë me USB.
Një version më i avancuar i Comfort vlerësohet në 569,900 rubla. dhe gjithashtu ka tapiceri të sediljeve prej lëkure, sensorë parkimi të pasëm, butona kontrolli audio në timon dhe rrota aliazh.
Duke u abstraguar nga faktorët e jashtëm, mund të themi se Chery doli të ishte një fshatar i fortë i mesëm, i cili është një kompliment për një makinë kineze. Në përgjithësi, ka mjaft mangësi. Por ato nuk janë kritike - duket se prodhuesi në fazën përfundimtare të zhvillimit ishte thjesht shumë dembel për të sjellë gjithçka në mendje. Përveç kësaj, ju mësoheni me shumë me kalimin e kohës, veçanërisht kur kuptoni se makina pretendon të jetë një "kalë pune" i përballueshëm. Por a është e përballueshme? Siç doli, jo plotësisht ...
Sapo Chery A19 futet në mjedisin konkurrues, rezulton se avantazhet e makinës nuk janë aq të dukshme, dhe disavantazhet janë më të dukshme. Sedani kinez kushton të paktën 420,000 rubla, dhe makina provë me sensorë parkimi dhe veshje prej lëkure artificiale "tërhoqi" të gjitha 469,000 rubla. Por kjo është e krahasueshme me koston e të respektuarve në Rusi Solaris, Rio dhe Polo Sedan, për të mos përmendur Renault Logan II të ri, i cili për ato lloj parash do të ketë edhe një navigim të rregullt, dhe më e rëndësishmja - me një "origjinë" evropiane ", një ekuilibër i karakteristikave të drejtimit dhe ... pa sfond kinez.
Bonusi i ri Chery 3 (A19) duket mjaft elegant për shkak të konfigurimit origjinal të parakolpit të përparmë, stampime të mëdha të stampuara në parakolpin e përparmë dhe pjesën e pasme të trupit, të kombinuara me dritat e pasme; llamba mjegulle të hijshme dhe pasqyra të pasme në formë loti. Hyrjet e gjera, këndet e mëdha të hapjes së derës dhe vija e sheshtë e çatisë sigurojnë lehtësinë maksimale të hyrjes dhe daljes nga automjeti.
Në kabinën Chery A19, materiale me cilësi më të lartë u përdorën për të përfunduar panelin e përparmë dhe panelet e dyerve. Krahasuar me paraardhësin e tij Bonus A13, makina e re është rritur në madhësi (gati 6 cm e gjerë dhe 18 cm e gjatë). Nën kapuç është një motor pothuajse identik i zhvilluar së bashku me austriakët.
Në konfigurimin bazë, Chery A19 ka goma 185/60 R15 në buzë çeliku me kapëse, doreza të dyerve në ngjyrë trupi, pasqyra anësore në ngjyrë të trupit me makinë elektrike, drita mjegulle të përparme, drita mjegulle të pasme, fenerë halogjen dhe drita LED ndezëse; ndenjëset e përparme të nxehta, ajër të kondicionuar, sistem audio me katër altoparlantë dhe një lidhës USB, kyçje qendrore me çelës të telekomandës, kompjuter në bord, imobilizues. Paketa më e pajisur Comfort (që nga viti 2014, blerësi mund të blejë një makinë vetëm në këtë konfigurim) gjithashtu përfshin sensorë parkimi të pasmë, rrota aliazh, brendshme të zbukuruar me lëkurë dhe kontroll audio në timon, CD player.
Kompakti Chery A19 është i pajisur me një motor benzine me 1.5 litra ajër natyror që prodhon 109 kf. dhe një transmetim manual me pesë shpejtësi. Fuqia maksimale arrihet në 6,000 rpm. Çift rrotullues maksimal 140 Nm - në 4500 rpm. Motori plotëson standardin mjedisor Euro 4. Konsumi i karburantit do të jetë 6.2 litra për 100 km në ciklin jashtë-urban dhe 9.3 litra në 100 km në ciklin urban.
Makina është e pajisur me pezullim të pavarur të përparmë McPherson. E pasme - gjysmë e varur (rreze rrotullimi). Frenat e përparme - disk i ventiluar, pjesa e pasme - daulle. Automjeti është i pajisur me drejtues të fuqisë si standard. Lartësia e pastrimit nga toka prej 151 mm ju lejon të lëvizni me besim edhe në rrugë me cilësi të dobët të sipërfaqes. Baza e rrotave në krahasim me Bonusin e mëparshëm është rritur nga 2527 mm në 2570 mm. Pesha e frenimit gjithashtu është rritur pak.
Nga sistemet e sigurisë, Chery Bonus i ri mund të ofrojë dy airbagë përpara, ankora të sediljeve për fëmijë, rripa sigurie me tre pika për të gjitha sediljet, frenat kundër bllokimit dhe një sistem shpërndarjeje të forcës së frenimit. Pajisjet Comfort gjithashtu përfshijnë sensorë parkimi.
Vëllimi i deklaruar i bagazhit prej 508 litra dhe sediljet e rreshtit të pasëm, të palosshëm në një raport prej 60:40 e bëjnë këtë makinë mjaft funksionale. Fuqia e motorit është e mjaftueshme për kërkesat e shumicës së pronarëve. Chery Bonus A19 është një nga makinat më të lira në treg. Me të gjitha tiparet pasuese në funksion, karakteristike për shumë makina kineze. Bonuset e zotëruara paraprakisht po tregojnë një rënie të shpejtë të çmimeve.
Chery A19. Prodhimi: Kina. Në shitje që nga gushti 2014. Nga 420,000 rubla.
Kinezët po i shërbejnë sedanit të ri Cheri -A19 me një shpërthim të lehtë - thonë ata, kjo është makina e parë në Ambition Line e krijuar për të hedhur në erë tregun. Siç është konceptuar nga tregtarët, makinat e "linjës ambicioze" duhet të shoqërohen me teknologji moderne, cilësi, inovacion. Pas A19, crossover T21 (gjenerata e ardhshme Tiggo) do të mbërrijë në Rusi, dhe më pas sedani i klasit M16 - dhe ata, sipas kinezëve, do të jenë gjithashtu "me ambicie". Por përsëri në pionier, duke hedhur poshtë hipnozën e marketingut.
Cheri-A19 do të zërë një vend të ngushtë midis modeleve Bonus dhe M11. Shtë interesante që "Bonusi" themelor (389,999 rubla) është vetëm 30 mijë më i lirë se A19, dhe në pajisje më të pasura është 10 mijë rubla fare. Një aluzion që Bonusi së shpejti do të largohet nga tregu?
A19 është projektuar nga projektuesi kryesor i Cherie, britaniku James Hope, i cili më parë ka punuar për Ford dhe General Motors. Dhe ju mund ta ndjeni atë: makina nuk i ngjan më kopjeve të zbehta të shkëlqimeve të famshme evropiane. LED në formë S në fenerët, një grilë e madhe radiatori ... Sedani duket mirë. Dhe sigurisht që nuk zmbrapset!
Një sallon pa zbukurime - një makinë buxhetore. Por montimi është i një cilësie të lartë. Pavarësisht se sa kam garuar përgjatë rrugëve të ndryshme, nuk i zgjova "kriket" në panelet e tapiceri plastike. Por nuk ishte e mundur të ndihesh rehat në sediljen e shoferit në lëvizje. Këtu ka një rregullim të lartësisë, por me lartësinë time prej 190 cm, doli të ishte e padobishme. Selia është shumë e lartë dhe në mënyrë që koka të mos mbështetet në tavan, mbështetësja duhet të anohet mbrapa. Gjithashtu nuk ka mbështetje të mjaftueshme në rajonin e mesit. Këto disavantazhe kompensojnë vetëm pjesërisht gamën e madhe të lëvizjes gjatësore të karriges dhe timonit të rregullueshëm me pjerrësi. Pasagjerët e pasmë nuk ofendohen. Ka hapësirë të mjaftueshme mbi kokë, dhe këmbët janë të bollshme-megjithëse baza e rrotave të A19 është më e vogël se, të themi, Renault-Logan e re (ZR, 2014, Nr. 7) ose Chevrolet-Cobalt.
Filloj të kërkoj një motor 16-valvulësh me një bosht të vetëm SQR477F, i njohur nga Cheri-Bonus, dhe u nis nëpër Karelia. Rrugët këtu janë shumë të ndryshme. Një rrugë e zakonshme e asfaltuar kthehet papritur në një klasë të shpërndarë me rrënoja, dhe më vonë, po aq papritur, kthehet në një autoban të drejtë si një shigjetë. E ndez motorin rregullisht: kjo kërkohet nga një rrugë dredha -dredha me ndryshime të vazhdueshme në lartësi. Në rrotullimet e ulëta, nuk ka tërheqje të mjaftueshme, dhe shpesh ju duhet të punoni me levën e mekanikës me pesë shpejtësi. Më pëlqeu kutia: doreza është e mbërthyer, çelsat janë të qartë. Në autostradë, motori është rehabilituar: ai vjen në jetë pas 3000 rpm dhe ju lejon të parakaloni me besim. Vërtetë, unë nuk shkova me një ngarkesë të plotë - me vetëm një pasagjer. Në përgjithësi, ky motor 1.5 litra është mjaft i përshtatshëm për një makinë të lirë që synon konsumatorin masiv. Por asgjë më shumë. Dhe ne kujtojmë se çfarë ambiciesh kanë kinezët!
Pezullimi sillet mirë, veçanërisht në klasën. A19 mban me besim rrugën, e parashikueshme në kthesa. Do të ishte edhe më mirë të ndryshoni gomat kineze për ato më këmbëngulëse. Por unë do të shtoja reagime në timon, përndryshe në të njëjtin zhavorr ju ndjeni vonesa në reagime dhe makina disi me dëshirë e drejton hundën në një kthesë. Në trotuar, reagimet, natyrisht, janë më të mprehta, por, për shembull, përgjigjet e mia editoriale të Cobalt ndaj timonit janë më të qarta dhe më të sakta.
Një pamje e ngjashme është me "kontrollin e këmbëve". Pedali i frenave ka shumë udhëtime falas - duhet të mësoheni me të në mënyrë që të dozoni me saktësi ngadalësimin. Theshtë e njëjta gjë me tufën: në fillim përpiqem të ndiej se ku ngrihet ... Naggers? Por në të njëjtin "Logan" gjithçka është e qartë menjëherë! Nuanca të tilla turbullojnë përshtypjet pozitive të shasisë përgjithësisht të rregulluar mirë.
Ndërsa makina mund të porositet në dy nivele zbukurimi - themelore bazë dhe të mesme të rehatshme. Lux A19 i nivelit të lartë do të shfaqet në fillim të vitit të ardhshëm. Pastaj, ndoshta, ata do të ofrojnë një ndryshues, por tani për tani - vetëm një transmetim manual.
Cili është përfundimi? "Chery-A19" nuk duket më si makinat kineze të papërshkruara të valës së parë. Por tregu rus gjithashtu ka ndryshuar - një luftë e vërtetë është shpalosur për blerësin dhe ai nuk tundohet më vetëm nga sytë e bukur dhe çmimet e ëmbla.
Konsumatori tani merr parasysh si koston e shërbimit ashtu edhe çmimin e rishitjes. Në këtë "Cherie" gjithashtu duhet të punojë për të kënaqur ambiciet e saj të rritura. Ndërkohë, A19 është një fshatar tjetër i mesëm i cili do ta ketë të vështirë të luftojë me drejtuesit e segmentit - Cobalt dhe Logan. Në rastin më të mirë, ai do t'i shtyjë shokët e klasës kineze.