Mjeti më minimal, por mjaft efektiv i imobilizatorit kundër vjedhjes është ai që është instaluar në secilën makinë nga prodhuesi. Ford Focus 2 në këtë kuptim nuk ishte përjashtim, kur bleu këtë makinë, shoferi duhet të dijë se ai po blen një opsion menjëherë me një sistem sigurie. Të gjitha makinat fort kanë të instaluar një imobilizues standard, por ju mund të zgjidhni një model më modern që do t'ju habisë me funksione shtesë. Më shumë informacion në lidhje me të tani.
Immobilizer - sistem i besueshëm sigurie, imobilizator për Ford Focus 2
KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk besoj? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!
Ford Focus Mondeo është ëndrra e çdo shoferi. Kur e bën këtë, ai menjëherë mendon se çfarë të bëjë për të maksimizuar mbrojtjen e një makine krejt të re. Në këtë drejtim, gjithçka është mjaft e thjeshtë, sepse imobilizuesi është tashmë i integruar në makinë dhe do të funksionojë pa asnjë problem. Por jo të gjithë e dinë se cilët imobilizues përdoren për Ford Focus 2, si t'i gjeni dhe çfarë të ndiqni kur zgjidhni. Tani shoferët do të marrin një përgjigje më të saktë për pyetjet e tyre dhe do të jenë në gjendje të përdorin imobilizuesin Ford Focus 2 për përdorim të mirë.
Imobilizator për Ford Focus Mondeo - çfarë janë dhe si duken
Një imobilizues është një pajisje e vogël drejtkëndore, ndonjëherë me skaje të rrumbullakosura, që montohet pas timonit ose pultit të një makine. Bllokon lëvizjen e automjetit nëse brenda tij futet një person i tretë që nuk ka çelës të veçantë. Imobilizuesit mund të lidhen me sistemet e makinave duke përdorur tela ose plotësisht pa pjesëmarrjen e tyre. Nëse pronari e di që ka një imobilizues kontakti në makinën e tij Ford, atëherë ai mund të mbështetet në faktin se:
Duke zgjedhur një imobilizues me valë, shoferi i Ford-it merr karakteristikat e mëposhtme:
- përdorimi i kanaleve shtesë të komunikimit dhe lidhja e disa releve bllokuese;
- metodat dhe parimet e ndryshme të autorizimit;
- përdorimi i një grupi funksionesh shtesë;
- lehtësia e instalimit dhe hapësira shtesë për vendosje;
- përdorni sistemin e komunikimit me shpejtësi të lartë dhe funksione të tjera.
Imobilizuesit Mondeo mund të kenë çelësa të ndryshëm, ndër të cilët më shpesh përdoren llojet e mëposhtme:
- një çelës në formën e një karte krediti të rregullt;
- çelësi i palosshëm;
- çelës i veçantë ose standard;
- çelës radio.
Opsioni i fundit ju lejon të mos prekni as derën në mënyrë që ajo të hapet, sepse sistemi funksionon ekskluzivisht me ndihmën e sinjaleve të radios. Për të përdorur çelësat që janë në formën e kartave të kreditit, shoferi do të duhet të instalojë një lexues të veçantë kodi.
Funksionet e imobilizuesve në Ford Focus 2
Funksioni standard i çdo imobilizuesi mund të konsiderohet procesi i bllokimit të sistemeve të automjeteve me të cilat ai vihet në lëvizje. Por imobilizuesit modernë, të cilët janë të shkëlqyeshëm për Mondeo ose Ford Focus, do të jenë në gjendje të befasojnë përdoruesit me cilësitë e mëposhtme:
Sistemet moderne për Ford Focus 2 do të funksionojnë produktivisht në temperatura mjaft të larta dhe të ulëta. Imobilizatorët kanë bateritë e tyre dhe nëse nuk funksionojnë siç duhet, llamba gjithmonë ndizet dhe pulson. Për një fillim të suksesshëm të imobilizatorit, është e nevojshme të programoni sistemin dhe të caktoni çelësat. Profesionistët ose udhëzimet mund të ndihmojnë pronarin e Mondeo me këtë. Nëse një entuziast i makinave ka një makinë Ford Kuga, imobilizatori lidhet në të njëjtën mënyrë si për një Ford Focus.
Ford fokus 2 - cili imobilizues për një makinë është më mirë të zgjidhni
Nëse pronari i Fordit nuk dëshiron të shpenzojë para shtesë për një imobilizator të gjeneratës së re, ai mund të largohet nga sistemi standard nëse është i zbatueshëm. Pronari i një Ford mund të zgjedhë imobilizatorin e modelit që i përshtatet për nga çmimi dhe funksionaliteti.
Nëse pronari i një Mondeo, Kuga ose makine tjetër nga formacioni Ford po kërkon diçka të thjeshtë, por në të njëjtën kohë produktive, ai ka opsionet e mëposhtme për të zgjedhur:
- lini imobilizatorin standard;
- blini imobilizatorin më të thjeshtë dhe më të lirë me një grup minimal funksionesh;
- blini një imobilizues që mund të lidhet me një alarm standard.
Për ata që duan të marrin maksimumin e funksioneve të dobishme në një pajisje, ekzistojnë opsionet e mëposhtme nga të cilat mund të udhëhiqen kur zgjedhin:
Zgjedhja e imobilizatorit duhet bërë me shumë kujdes, sepse jo të gjitha modelet e këtyre sistemeve të sigurisë janë të pajtueshme me makinat Ford.
Parimet e instalimit dhe çaktivizimit të imobilizatorit në Ford Focus 2
Instalimi i imobilizatorit në Ford Mondeo dhe Focus kryhet sipas skemës standarde, e cila mund të gjendet duke hapur manualin e përdorimit. Për të instaluar një imobilizues në një Ford dhe për ta lidhur atë, duhet:
- çmontoni pultin dhe gjeni një vend për të instaluar njësinë kryesore të sistemit;
- instaloni njësinë dhe lidhni sistemin e telit me lidhësin e tij;
- lidhni reletë bllokuese me sistemet përkatëse ose rregulloni etiketat e radios në sekuencën e kërkuar;
- instaloni një llambë LED në pjesën e brendshme të makinës dhe lidheni atë me sistemin e energjisë të imobilizatorit, ndizni dhe sigurohuni që të jetë ndezur;
- përshkruani çelësat, nëse është e nevojshme, trajnoni imobilizatorin dhe bëni cilësimet e nevojshme në sistem;
- kontrolloni korrektësinë e veprimeve të kryera më parë dhe siguroni siç duhet të gjithë elementët e sistemit;
- Fshihni imobilizatorin nga pamja sa më shumë që të jetë e mundur dhe aktivizoni modalitetin e sigurisë në të.
Nëse shoferi nuk ka një manual përdorimi, ai mund ta gjejë atë në internet. Nëse llamba është ndezur dhe pulson shpesh, një nga proceset e instalimit ose konfigurimit ishte i gabuar. Për të ndezur imobilizuesin, duhet të përdorni çelësin.
Për të çaktivizuar imobilizuesin në një Mondeo ose Ford Focus 2, duhet të përdorni zvarritës të veçantë, emulatorë, vrasës ose programe kompjuterike. Mund ta fikni pa ndërhyrjen e pajisjeve të huaja - me anë të çaktivizimit të kodit ose duke bashkangjitur një çip nga çelësi në antenë.
Çaktivizimi i përdorimit të një çipi nga çelësi kryhet si më poshtë:
- trupi i çelësit çmontohet me kujdes dhe çipi hiqet në mënyrë që të mos e dëmtojë atë;
- çipi aplikohet në antenën e imobilizatorit dhe mbështillet me kujdes me shirit elektrik;
- në pak minuta, ndodh një reagim i kundërt, i cili fiket imobilizatorin;
- pajisja është plotësisht e çaktivizuar dhe mund të hiqet në mënyrë të sigurt.
Përdoruesit mund të lexojnë më shumë rreth rregullave për lidhjen dhe shkëputjen e imobilizatorit në udhëzime. Nëse Ford nuk ka ende një imobilizues, shoferi mund ta instalojë atë pa asnjë problem. Funksioni i fillimit funksionon në çast, që do të thotë se menjëherë pas instalimit, përdoruesi do të jetë në gjendje të ndezë pajisjen e tij të sigurisë. Imobilizuesit për Ford Focus 2 nuk funksionojnë më keq se sistemet standarde të sigurisë, por në të njëjtën kohë ato janë shumë më të lira.
Çdo automobilist kujdeset për sigurinë e makinës së tij. Një nga opsionet për mbrojtjen kundër vjedhjes dhe hakmarrjes së makinës është alarmi i makinës. Artikulli diskuton sistemin standard kundër vjedhjes, imobilizatorin, si ta aktivizoni dhe çaktivizoni atë, ku ndodhen pikat e lidhjes së alarmit Ford Focus 2.
[Fshih]
Sistemi standard kundër vjedhjes Fokusimet
Sistemi standard kundër vjedhjes përfshin një imobilizues dhe një çelës me një çip që përmban një kod sekret. Për më tepër, alarmit standard Ford Focus 2 i janë bashkangjitur udhëzimet që do t'ju ndihmojnë të kuptoni instalimin dhe konfigurimin e sistemit.
Kur çelësi futet në bllokimin e ndezjes dhe sistemi lexon kodin. Nëse kodi përputhet, motori fillon pa probleme. Përndryshe, makina ose nuk do të ndizet ose do të ndalet sapo të fillojë motori. Përveç kësaj, furnizimi me karburant në motor është i bllokuar. Kështu, makina është e garantuar të mos lëvizë pa një çelës amtare.
Nëse çelësi kryesor humbet, ka një rezervë. Por nëse nuk e përdorni për një kohë të gjatë, sistemi mund të mos e njohë atë. Prandaj, rekomandohet të filloni makinën me një çelës rezervë çdo gjashtë muaj dhe ta përdorni atë gjatë gjithë ditës (autori i videos është Avto-Blogger.ru).
Nëse çelësi humbet, është më mirë të bëni menjëherë një rezervë. Kjo mund të bëhet vetëm nga një tregtar i autorizuar.
Imobilizatori dhe vendndodhja e tij
Imobilizuesi është një mjet i thjeshtë dhe i besueshëm kundër vjedhjes që instalohet në makinë nga fabrika. Pajisja ka një formë drejtkëndëshe me qoshe të rrumbullakosura. Ndodhet pas timonit ose pultit të makinës. Nëse një person që nuk ka çelës me kod hyn në makinë, imobilizatori bllokon lëvizjen e makinës.
Diagrami i pajisjes
Pajisja mund të lidhet me sisteme duke përdorur tela ose me valë.
Kur instaloni një pajisje me valë, shoferi merr një sërë avantazhesh:
- më e lehtë për të gjetur një vend për të instaluar;
- aftësia për të përdorur kanale të shumta kontrolli;
- lidhja e releve shtesë të bllokimit;
- funksione shtesë.
Funksioni kryesor i imobilizatorit është të bllokojë sistemet e makinës.
Por në një makinë Ford Focus, ajo ka veçori shtesë:
- mund të funksionojë në disa mënyra: shërbim, standard dhe kundër grabitjes;
- mund të instaloni disa stafetë ose sensorë për të krijuar mbrojtje shtesë;
- falë mbrojtjes intelektuale, mundësia e zgjedhjes së një kodi kyç është e përjashtuar;
- aktivizimi automatik i alarmit pas një periudhe të caktuar kohe;
- mbyllje qendrore;
- çelësa shtesë për autorizim.
Pajisja ka një furnizim të pavarur me energji elektrike, në rast të një mosfunksionimi të të cilit drita e sinjalit pulson. Që imobilizatori të funksionojë siç duhet, duhet të regjistroni çelësat dhe të programoni sistemin.
Pse nuk funksionon bllokimi qendror?
Nëse mbyllja qendrore nuk funksionon në një makinë Ford Focus 2, atëherë arsyet mund të jenë si më poshtë:
- siguresat e fryra;
- thyerja e telave;
- oksidimi i terminaleve ose kontakteve;
- çelësi kufitar në derën e shoferit është i gabuar;
- fuqia e pamjaftueshme e baterisë;
- njësia e kontrollit të alarmit ka dështuar;
- i mbaruan bateritë në folenë e çelësit;
- ngasja është e gabuar;
- mikroborda në motor elektrik ka dështuar.
Për të zgjidhur problemet, duhet të dini se ku janë Ford Focus 2 dhe modelet e tjera. Zakonisht ndodhet nën panelin e kontrollit ose pas ndarjes së dorezave.
Si të aktivizoni dhe çaktivizoni immo?
Instalimi i imobilizatorit në Ford Focus kryhet sipas skemës, e cila mund të gjendet në manualin e udhëzimeve.
Pajisja instalohet duke bërë sa më poshtë:
- pulti është çmontuar dhe është instaluar njësia kryesore e sistemit kundër vjedhjes;
- atëherë duhet të lidhni një sistem teli me të;
- më tej, reletë bllokuese lidhen me sistemet përkatëse ose etiketat e radios vendosen në vendet e nevojshme;
- në brendësi të makinës, duhet të instaloni një LED dhe të lidhni energjinë nga imobilizuesi me të, nëse instalohet saktë, drita do të ndizet;
- regjistroni çelësat, nëse është e nevojshme, duhet të trajnoni pajisjen dhe të bëni cilësimet e nevojshme;
- pasi të keni kontrolluar lidhjen e saktë, elementët duhet të fiksohen mirë;
- përpiquni të maskoni imobilizatorin dhe ta vendosni në modalitetin e armatosur.
Nëse drita ndizet ose pulson vazhdimisht, do të thotë se janë bërë gabime gjatë instalimit ose janë bërë cilësime të pasakta. Aktivizohet me çelës immo. Mund ta çaktivizoni imobilizuesin Ford Focus 2 duke përdorur emulatorë, zvarritës, programe të veçanta kompjuterike ose vrasës. Mund të çaktivizohet pa përdorur pajisje të jashtme duke çaktivizuar kodin ose duke bashkangjitur një çip kyç në antenë.
Udhëzimet e instalimit të alarmit
Udhëzimet se si të instaloni alarmin mund të gjenden në manualin e përdorimit. Telat e energjisë vijnë nga çelësi i ndezjes.
Diagrami i pikës së lidhjes Sipas ngjyrës, ju mund të përcaktoni qëllimin e tyre:
- nga fillestari - e kuqe-gri;
- 12 volt - e kuqe;
- nga ndezja - e verdhë-jeshile;
- ASS - e verdhë.
Telat jeshilë janë përgjegjës për dritat e kthesës, dritat anësore janë të zeza-portokalli ose të verdhë-portokalli, frena e dorës është vjollcë-bardhë dhe pompa e karburantit është jeshile-portokalli. Kyçja qendrore dhe çelësat e derës kontrollohen nga blloku i sigurisë. Ngjyra e telave është e zezë-portokalli dhe e zezë-jeshile. Çelësat e dyerve kanë polaritet pozitiv.
Mjetet dhe materialet
Për të lidhur alarmin do t'ju duhet:
- komplet sinjalizimi me një hyrje për çelësat e kufirit pozitiv;
- një grup çelësash;
- kaçavida.
Fazat
Gjatë instalimit, instalohen pajisjet e mëposhtme:
- alarm makinash;
- moduli i anashkalimit të imobilizatorit.
Instalimi i një alarmi në një Ford Focus 2 përbëhet nga hapat e mëposhtëm:
- Së pari ju duhet të hiqni silur. Për ta bërë këtë, jastëku i majtë çmontohet, i cili mbahet nga një shul. Pastaj vidhosja e vetëpërgjimit për fiksimin e nënsilurit zhvidhoshet dhe pjesa mund të hiqet.
- Më pas, hiqni spinën që mbulon folenë e çelësit dhe çmontoni kapakun e kolonës së drejtimit.
- Hapi tjetër është çmontimi i kutisë së dorezave në mënyrë që të keni akses në BCM. Për ta bërë këtë, së pari hiqet rreshtimi i djathtë i torpedos, më pas vidhat në pjesën e sipërme të ndarjes së dorezës zhvishen, rreshtimi i poshtëm i bllokut BCM hiqet dhe vidhat e poshtme që sigurojnë ndarjen e dorezës zhvishen.
- Tani ne instalojmë një LED në shtyllën e djathtë dhe një antenë me një sensor të integruar të animit dhe goditjes në xhamin e përparmë.
- Butoni i shërbimit është instaluar në një vend sekret.
- Një sirenë dhe një sensor i temperaturës së motorit janë instaluar në ndarjen e motorit.
- Njësia e kontrollit të alarmit është instaluar prapa kutisë së dorezave.
- Tjetra, ne lidhim të gjitha telat sipas diagramit të lidhjes.
- Për të anashkaluar imobilizuesin standard, duhet të vendosni kornizën e modulit të anashkalimit në bllokimin e ndezjes.
- Pastaj ne programojmë cilësimet e nevojshme.
- Pas vendosjes së sensorit të goditjes, ne kontrollojmë funksionimin e alarmit.
- Nëse gjithçka funksionon, montoni pjesën e brendshme në rend të kundërt.
Instalimi i një alarmi në një Ford Focus 2 me duart tuaja jo vetëm që do ta mbrojë me siguri makinën nga vjedhja dhe hyrja e paautorizuar, por gjithashtu do të bëjë të mundur kursimin e shërbimit të makinës.
Komoditeti i një imobilizuesi të rregullt është se pronari i makinës nuk duhet të ndërmarrë ndonjë veprim të veçantë për ta ndezur ose fikur atë. Çdo gjë ndodh vetvetiu duke futur dhe hequr çelësin dhe duke ndezur dhe fikur ndezjen. Më shumë se një herë më është dashur të flas me njerëz që as nuk dyshonin se makina e tyre ishte e pajisur me një imobilizues të rregullt.
Probleme me imobilizatorin.
Fatkeqësisht, shumë çelësa ndezës të copëtuar janë të palosshëm dhe etiketa e çipit mund të bjerë jashtë. Humbja e çipit praktikisht do të thotë që çelësi i ndezjes së çipit ka humbur.
Nëse blihen çelësa të rinj, imobilizuesi duhet të riprogramohet në mënyrë që identifikuesit (ID) e çelësave të rinj të perceptohen si të saktë. E njëjta nevojë lind kur pajisni një çelës të vjetër me një etiketë të re për të zëvendësuar atë të humbur. Për më tepër, "humbjet" aksidentale të programit nga kujtesa e njësisë së kontrollit të motorit ose transmetimit automatik mund të barazohen me humbjen e një çelësi.
Procedura për lidhjen programatike të çelësave me njësinë e kontrollit të motorit / panelin e instrumenteve në anglisht quhet tastet e përputhjes, të cilat fjalë për fjalë mund të përkthehen si "martoni çelësat" me njësinë. Kjo procedurë është një rast i veçantë i një më të përgjithshme, që quhet përshtatje. Prandaj, përputhja dhe përshtatja shpesh nuk dallohen dhe flasin për përshtatjen e çelësit, dhe fjala më e saktë "regjistrim" përdoret më rrallë. Regjistrimi i çelësave të çipit është i mundur me marrjen e aksesit të shërbimit në programimin e imobilizatorit. Nëse njësia e kontrollit të motorit (truri) humbet, mund të kërkohet edhe përshtatja pas blerjes së një njësie të re. Përfshirë - dhe fjalë për fjalë e re, sepse. do të ketë ende një element “të huaj” në sistem.
Një mënyrë tjetër për të zgjidhur problemin është blerja e një grupi "çelësash-brava (cilindrat e kyçjes) - njësia e kontrollit të motorit - paneli i instrumenteve - blloku i sigurisë / blloku i trupit" ose pjesë të një grupi të tillë. Por edhe në këtë rast, mund të jetë e nevojshme të përshtatni blloqe tashmë vendase, për shembull, timonin elektrik, ABS, pompën e karburantit me presion të lartë, radio, etj.
Nëse imobilizatori nuk fiket.
Rezultati më i dukshëm është se motori nuk fillon. Pothuajse të gjitha makinat kanë një tregues që tregon funksionimin e një imobilizuesi të rregullt - si rregull, një LED ose një llambë në pult. Logjika e zakonshme e treguesit të sigurisë - sapo u ndez kur ndezja u ndez, doli. Ndezja e kësaj llambë me pauza të barabarta tregon se motori është i bllokuar nga imobilizatori.
Për të parandaluar ndezjen e motorit, nuk është aspak e nevojshme që imobilizatori të bllokojë çdo funksion të vetëm të ekzekutimit të njësisë së kontrollit të motorit. Përcaktuese për nisjen janë kontrolli i motorit, pompës së karburantit, injektimit dhe ndezjes. Në praktikë, rezulton se zhvilluesit përdorin ose bllokimin e të gjitha funksioneve kryesore, ose vetëm një. Në rastin e fundit, bllokimi i injektimit zgjidhet gjithmonë, pasi gjatë rrëmbimit, është ky funksion që është më i vështirë për t'u imituar me mjete të improvizuara. Kështu, vëzhgimi "nuk fillon sepse nuk ka injeksion, megjithëse ka një shkëndijë dhe gjithçka tjetër" - nënkupton një probabilitet të lartë bllokimi nga imobilizatori. Një numër i madh i modeleve të makinave kanë logjikën e mëposhtme bllokuese: filloni dhe ndaloni menjëherë motorin (për shembull, pothuajse të gjitha VAG-të). Për më tepër, imobilizatori mund të numërojë përpjekjet e fillimit, duke i ndaluar ato plotësisht pas një numri të caktuar përpjekjesh. Në makinat e prodhimit francez dhe italian, zakonisht përdoret bllokimi i të gjitha funksioneve kryesore të ekzekutimit të trurit të motorit, dhe pa mundësinë e një fillimi afatshkurtër të motorit. Në makinat Ford, gjithçka është e bllokuar (ndezja, injektimi, kontrolli elektronik i mbytjes, pompa e karburantit dhe motori).
Në shumë automjete, imobilizimi përdoret për të parandaluar fillimin me defekte të sistemit të kontrollit që projektuesi i ka konsideruar të papranueshme për funksionimin e motorit. Në këto sisteme, imobilizatori nga jashtë reagon në mënyrë uniforme si ndaj dështimeve të softuerit ashtu edhe ndaj keqfunksionimeve fizike. Vetë ideja e kufizimit të performancës së njësisë së kontrollit të motorit me defekte të ndryshme brenda ose jashtë trurit është e saktë. Zbatimet e tij të ndryshme ju lejojnë të kurseni si mekanikën e motorit ashtu edhe vetë njësinë e kontrollit.
Humbja e softuerit të një çelësi çipi - "makina nuk e sheh (humbi) çelësin".
Mundësia e mosfunksionimit të njësisë së kontrollit të motorit në mungesë të pjesëve të dëmtuara në të ka qenë e njohur prej kohësh. Fakti është se mosfunksionimi i treguar konsiston vetëm në mospërputhjen midis përmbajtjes së kujtesës së njësisë së kontrollit me atë të kërkuar. Duke eleminuar këtë problem duke zëvendësuar bllokun pa një analizë të duhur të shkaqeve të dështimit, është e mundur të refuzohet jo vetëm një bllok me të vërtetë i dëmtuar, por edhe një bllok jofunksional, megjithatë, në parim, i përdorshëm. Shkarkimi i rremë mund të ndodhë nëse ka ndodhur korrupsioni i të dhënave, por nuk është përhapur në çipin që përmban programin e kontrollit.
Dihet nga praktika se të dhënat e dëmtuara ose të humbura mund të jenë identifikues, ose shuma kontrolli, ose kode përshtatjeje (ose të dyja). Nëse po flasim për një imobilizues, atëherë ky problem ka të bëjë me ndërveprimin e çelësave të çipit dhe njësive të kontrollit dhe quhet paaftësi. Fjala "paaftësi" përdoret këtu si një kuptim i mirëfilltë i mesazheve diagnostikuese të imobilizatorit "Çelësi nuk është i vlefshëm" ose "ECU nuk është i vlefshëm". Domethënë, "i pavlefshëm" do të thotë: i paautorizuar, pa leje për të punuar si pjesë e këtij imobilizuesi.
Rivendosja e funksionimit të njësisë së kontrollit arrihet duke rivendosur të dhënat e humbura. Dhe nëse nuk ka pasur dëme fatale në softuerin e njësive të kontrollit, atëherë një "riparim i të dhënave" i tillë nuk shkon përtej qëllimit të shërbimit të automjetit, sepse. ofruar nga prodhuesi. Me fjalë të tjera, riparime të tilla ndodhin përmes përdorimit të një mjeti të vetëm - një pajisje shërbimi me tregtar. Humbja e njësisë së kontrollit kapërcehet me procedurën e përshtatjes, humbja e çelësit kapërcehet me procedurën e regjistrimit. Në të dyja rastet, rezultati është i njëjtë: efikasiteti i njësisë së kontrollit të motorit kthehet.
Shumë shpesh, dëmtimi i kujtesës ndodh për shkak të uljes së tensionit të furnizimit kur bateria shkarkohej drejtpërdrejt në automjet (pajisje të fuqishme audio-video ose parkim për më shumë se 2-3 javë).
Ndonjëherë mekanizmi i rishkrimit të rastësishëm të kujtesës aktivizohet në momentin e ndezjes së një motori të ftohtë në acar të fortë. Kapaciteti i baterisë është i ulët, si për shkak të temperaturës së ulët të baterisë ashtu edhe për shkak se edhe në temperaturën e dhomës, kapaciteti aktual i baterisë në modalitetin startues është vetëm rreth 25% krahasuar me kapacitetin e shkarkimit prej 10 orësh të treguar në bateri si emërtim. Nga ana tjetër, ndezja e një motori të ftohtë në acar të fortë kërkon një sasi veçanërisht të madhe të energjisë elektrike. Si rezultat, nisja ndodh me një tension minimal në rrjetin e automjetit në bord, në kushte shumë të pafavorshme për mikroprocesorin. Faktorë shtesë të rrezikut janë përdorimi i një baterie të vjetër dhe një fillim i nxituar. Nëse filloni të ndizni motorin përpara se të fiket treguesi i sigurisë, autorizimi do të kryhet paralelisht me funksionimin e motorit, në tensionin minimal të furnizimit të mikroprocesorit dhe nivelin maksimal të ndërhyrjes në qarqet e fuqisë. Kjo mund të bëjë që qasja e procesorit në memorien e ofruar gjatë autorizimit të dështojë ose, më keq, aksidentalisht.
Kjo është arsyeja pse stafeta e starterit, e shtuar në njësinë e imobilizatorit për disa marka dhe modele makinash, gjithashtu parandalon vendosjen e një regjimi autorizimi për ndezjen e motorit.
Dhe si përfundim, duhet pranuar se shumica e problemeve me performancën e njësisë së kontrollit të motorit ose transmetimit automatik shpjegohen me hyrjen e ujit në këtë njësi në dukje të mbyllur. Për arsye të panjohura, lidhësit e vendosin trurin qendror pothuajse jashtë makinës, si Ford Focus / Focus 3, Mondeo / Mondeo 4 (nën krahun e majtë) ose Ford Fusion / Fusion, Fiesta / Fiesta (pak pas fenerit të majtë). Pronarët e këtij të fundit janë thjesht të detyruar të sigurohen që të ketë një kabllo tërheqëse përpara se të lajnë motorin, pasi mund të mos largohen vetë.
Imobilizator për Ford Focus 2
Mjeti më minimal, por mjaft efektiv i imobilizatorit kundër vjedhjes është ai që është instaluar në secilën makinë nga prodhuesi. Ford Focus 2 në këtë kuptim nuk ishte përjashtim, kur bleu këtë makinë, shoferi duhet të dijë se ai po blen një opsion menjëherë me një sistem sigurie. Të gjitha makinat fort kanë të instaluar një imobilizues standard, por ju mund të zgjidhni një model më modern që do t'ju habisë me funksione shtesë. Më shumë informacion në lidhje me të tani.
Immobilizer - sistem i besueshëm sigurie, imobilizator për Ford Focus 2
Ford Focus Mondeo është ëndrra e çdo shoferi. Kur e bën këtë, ai menjëherë mendon se çfarë të bëjë për të maksimizuar mbrojtjen e një makine krejt të re. Në këtë drejtim, gjithçka është mjaft e thjeshtë, sepse imobilizuesi është tashmë i integruar në makinë dhe do të funksionojë pa asnjë problem. Por jo të gjithë e dinë se cilët imobilizues përdoren për Ford Focus 2, si t'i gjeni dhe çfarë të ndiqni kur zgjidhni. Tani shoferët do të marrin një përgjigje më të saktë për pyetjet e tyre dhe do të jenë në gjendje të përdorin imobilizuesin Ford Focus 2 për përdorim të mirë.
Imobilizator për Ford Focus Mondeo - çfarë janë dhe si duken
Një imobilizues është një pajisje e vogël drejtkëndore, ndonjëherë me skaje të rrumbullakosura, që montohet pas timonit ose pultit të një makine. Bllokon lëvizjen e automjetit nëse brenda tij futet një person i tretë që nuk ka çelës të veçantë. Imobilizuesit mund të lidhen me sistemet e makinave duke përdorur tela ose plotësisht pa pjesëmarrjen e tyre. Nëse pronari e di që ka një imobilizues kontakti në makinën e tij Ford, atëherë ai mund të mbështetet në faktin se:
Duke zgjedhur një imobilizues me valë, shoferi i Ford-it merr karakteristikat e mëposhtme:
- përdorimi i kanaleve shtesë të komunikimit dhe lidhja e disa releve bllokuese;
- metodat dhe parimet e ndryshme të autorizimit;
- përdorimi i një grupi funksionesh shtesë;
- lehtësia e instalimit dhe hapësira shtesë për vendosje;
- përdorni sistemin e komunikimit me shpejtësi të lartë dhe funksione të tjera.
Imobilizuesit Mondeo mund të kenë çelësa të ndryshëm, ndër të cilët më shpesh përdoren llojet e mëposhtme:
- një çelës në formën e një karte krediti të rregullt;
- çelësi i palosshëm;
- çelës i veçantë ose standard;
- çelës radio.
Opsioni i fundit ju lejon të mos prekni as derën në mënyrë që ajo të hapet, sepse sistemi funksionon ekskluzivisht me ndihmën e sinjaleve të radios. Për të përdorur çelësat që janë në formën e kartave të kreditit, shoferi do të duhet të instalojë një lexues të veçantë kodi.
Funksionet e imobilizuesve në Ford Focus 2
Funksioni standard i çdo imobilizuesi mund të konsiderohet procesi i bllokimit të sistemeve të automjeteve me të cilat ai vihet në lëvizje. Por imobilizuesit modernë, të cilët janë të shkëlqyeshëm për Mondeo ose Ford Focus, do të jenë në gjendje të befasojnë përdoruesit me cilësitë e mëposhtme:
Automaster Valera. Seria 4: Imobilizuesi në Ford Focus
Shkarkoni instalimin e serisë së katërt imobilizator …
Kontrollimi i imobilizatorit të rregullt Ford Focus 2
Kontrollimi i stafit imobilizator Ford Focus 2 pas tentativës për vjedhje. Rrëmbyesi ka përshkruar një etiketë shtesë...
Sistemet moderne për Ford Focus 2 do të funksionojnë produktivisht në temperatura mjaft të larta dhe të ulëta. Imobilizatorët kanë bateritë e tyre dhe nëse nuk funksionojnë siç duhet, llamba gjithmonë ndizet dhe pulson. Për një fillim të suksesshëm të imobilizatorit, është e nevojshme të programoni sistemin dhe të caktoni çelësat. Profesionistët ose udhëzimet mund të ndihmojnë pronarin e Mondeo me këtë. Nëse një entuziast i makinave ka një makinë Ford Kuga, imobilizatori lidhet në të njëjtën mënyrë si për një Ford Focus.
Ford fokus 2 - cili imobilizues për një makinë është më mirë të zgjidhni
Nëse pronari i Fordit nuk dëshiron të shpenzojë para shtesë për një imobilizator të gjeneratës së re, ai mund të largohet nga sistemi standard nëse është i zbatueshëm. Pronari i një Ford mund të zgjedhë imobilizatorin e modelit që i përshtatet për nga çmimi dhe funksionaliteti.
Nëse pronari i një Mondeo, Kuga ose makine tjetër nga formacioni Ford po kërkon diçka të thjeshtë, por në të njëjtën kohë produktive, ai ka opsionet e mëposhtme për të zgjedhur:
- lini imobilizatorin standard;
- blini imobilizatorin më të thjeshtë dhe më të lirë me një grup minimal funksionesh;
- blini një imobilizues që mund të lidhet me një alarm standard.
Për ata që duan të marrin maksimumin e funksioneve të dobishme në një pajisje, ekzistojnë opsionet e mëposhtme nga të cilat mund të udhëhiqen kur zgjedhin:
Zgjedhja e imobilizatorit duhet bërë me shumë kujdes, sepse jo të gjitha modelet e këtyre sistemeve të sigurisë janë të pajtueshme me makinat Ford.
Parimet e instalimit dhe çaktivizimit të imobilizatorit në Ford Focus 2
Instalimi i imobilizatorit në Ford Mondeo dhe Focus kryhet sipas skemës standarde, e cila mund të gjendet duke hapur manualin e përdorimit. Për të instaluar një imobilizues në një Ford dhe për ta lidhur atë, duhet:
- çmontoni pultin dhe gjeni një vend për të instaluar njësinë kryesore të sistemit;
- instaloni njësinë dhe lidhni sistemin e telit me lidhësin e tij;
- lidhni reletë bllokuese me sistemet përkatëse ose rregulloni etiketat e radios në sekuencën e kërkuar;
- instaloni një llambë LED në pjesën e brendshme të makinës dhe lidheni atë me sistemin e energjisë të imobilizatorit, ndizni dhe sigurohuni që të jetë ndezur;
- përshkruani çelësat, nëse është e nevojshme, trajnoni imobilizatorin dhe bëni cilësimet e nevojshme në sistem;
- kontrolloni korrektësinë e veprimeve të kryera më parë dhe siguroni siç duhet të gjithë elementët e sistemit;
- Fshihni imobilizatorin nga pamja sa më shumë që të jetë e mundur dhe aktivizoni modalitetin e sigurisë në të.
Nëse shoferi nuk ka një manual përdorimi, ai mund ta gjejë atë në internet. Nëse llamba është ndezur dhe pulson shpesh, një nga proceset e instalimit ose konfigurimit ishte i gabuar. Për të ndezur imobilizuesin, duhet të përdorni çelësin.
Për të çaktivizuar imobilizuesin në një Mondeo ose Ford Focus 2, duhet të përdorni zvarritës të veçantë, emulatorë, vrasës ose programe kompjuterike. Mund ta fikni pa ndërhyrjen e pajisjeve të huaja - me anë të çaktivizimit të kodit ose duke bashkangjitur një çip nga çelësi në antenë.
Çaktivizimi i përdorimit të një çipi nga çelësi kryhet si më poshtë:
- trupi i çelësit çmontohet me kujdes dhe çipi hiqet në mënyrë që të mos e dëmtojë atë;
- çipi aplikohet në antenën e imobilizatorit dhe mbështillet me kujdes me shirit elektrik;
- në pak minuta, ndodh një reagim i kundërt, i cili fiket imobilizatorin;
- pajisja është plotësisht e çaktivizuar dhe mund të hiqet në mënyrë të sigurt.
Përdoruesit mund të lexojnë më shumë rreth rregullave për lidhjen dhe shkëputjen e imobilizatorit në udhëzime. Nëse Ford nuk ka ende një imobilizues, shoferi mund ta instalojë atë pa asnjë problem. Funksioni i fillimit funksionon në çast, që do të thotë se menjëherë pas instalimit, përdoruesi do të jetë në gjendje të ndezë pajisjen e tij të sigurisë. Imobilizuesit për Ford Focus 2 nuk funksionojnë më keq se sistemet standarde të sigurisë, por në të njëjtën kohë ato janë shumë më të lira.
Imobilizuesi standard në Ford Focus 2 është sigurisht më i avancuar në vetitë e tij të sigurisë në krahasim me paraardhësit e tij dhe makinat e kësaj klase. Më parë, zgjidhje të tilla u përdorën në softuerin e makinave të një rangu më të lartë ... megjithatë, përparimi është i dukshëm, koha po mbaron. Shkurtimisht, parimi i funksionimit të një IMO të rregullt është të bllokojë performancën e qarqeve elektrike të përfshira në funksionimin e motorit. Rolin kryesor në këtë proces e luan ECU - njësia qendrore e kontrollit, thjesht kontrolluesi ose truri i makinës. Më parë, për të çaktivizuar funksionet kundër vjedhjes, rrëmbyesi thjesht duhej të zëvendësonte kontrolluesin me një tjetër (të qepur për mosaktivitetin e imobilizatorit), si rregull, kjo është mënyra më e lehtë, të tjerët nuk do t'i përmendim tani për tani. .. Tani nuk është aq e thjeshtë: njësitë e ekzekutimit të lidhura me kontrolluesin qendror të autobusit dixhital, nuk do të funksionojnë me ECU-në e re, për faktin se ato janë "të lidhura" programatikisht me njësinë e vjetër. Prandaj, këtu nuk mjafton një zëvendësim i thjeshtë i kontrolluesit, kërkohet ndërhyrje në nivel programi. Siç ka treguar praktika e jetës, e gjithë kjo është reale për t'u zbatuar. Jo vetëm kaq, në pajisjet e disponueshme nga tregtarët zyrtarë, mund të ndizni shtesë. një çelës me një çip të ri në grupin standard, por është gjithashtu e mundur të programohet një kontrollues i ri për njësitë e ekzekutimit të përshtatur me njëra-tjetrën. Hajdutët profesionistë të makinave kanë pajisje për çdo makinë specifike. Një rrëmbyes i zakonshëm nuk kërkohet të kuptojë pajisjen në nivelin e softuerit, kjo bëhet nga një shtresë e caktuar "organizatash". Pajisja nuk duket aq e rëndë sa një kompjuter diagnostikues i plotë, nuk ka nevojë të kryejë të gjitha funksionet e mësipërme. Gjëja kryesore është të çaktivizoni imobilizatorin. Shpesh, ndërhyrja në rrjetin e makinave kryhet përmes një lidhësi të rregullt diagnostikues, prandaj nevoja për të bllokuar qarqet dixhitale që shkojnë prej tij në njësitë kryesore, si dhe për të mbrojtur aksesin në njësitë kryesore.