Kur vjen dimri, shumica e pronarëve të makinave janë të kufizuar në faktin se. Përkundër faktit se kjo procedurë është kryesore, mos harroni të ndryshoni fshirëset. Ato ndahen në 4 lloje, secila prej të cilave është më e përshtatshme për kushte të caktuara:

• Kornizë;
• Pa kornizë;
• Kornizë dimërore;
• Hibrid.

Fshirëset e kornizës

Ato janë baza mbi të cilën vendoset brezi i gomës së pastrimit. Krahët lëkundëse në sasinë prej 2-4 copë dalin nga brezi i fshirësit, secila prej të cilave është e pajisur me një shirit. Ky dizajn përshtatet mirë me xhamin, duke lëvizur lirshëm lart e poshtë dhe duke pastruar sipërfaqen nga shiu, bora dhe papastërtitë. Ky sistem është i palosshëm, i cili ju lejon të zëvendësoni pjesët e gomës pa blerë një kornizë të re. Kështu, ky lloj fshirëse është një zgjedhje ekonomike.

Disavantazhet e pastruesve të kornizës përfshijnë se brezi i tyre i gomës, kur përdoret, bën që skeleti të fërkohet me sipërfaqen e xhamit me një karakteristikë tingull i pakëndshëm duke lënë gërvishtje. Baza e aluminit e bën strukturën të lehtë, por privon kufirin e sigurisë. Mund të konkludojmë se fshirëset e kornizës janë të përshtatshme për përdorim vetëm në sezonin e ngrohtë.

Pastrues kornizash dimërore

Një version i përmirësuar i fshirëseve të thjeshta të palosshme që është i përshtatshëm për ngricën. Korniza metalike është e veshur me silikon, dhe veshja e punës përbëhet nga disa shtresa, e cila lejon përdorimin në dimër. Përveç kësaj, ky opsion ka një jetë mjaft të gjatë shërbimi dhe forcë të lartë.

Disavantazhi i këtij modeli fshirësesh është cmim i larte. Përkundër faktit se ata pastrojnë me sukses xhamin nga çdo ndotje gjatë gjithë vitit, është më fitimprurëse të përdoren pastrues të specializuar për çdo sezon.

Furça hibride

Dizajni i llojit të përzier të fshirëseve përbëhet nga një kornizë klasike me një shtresë plastike kompakte. Këto pastrues janë shumë aerodinamikë, ngjiten mirë në xhami, duke siguruar pastrim i mirë. Ata ruajnë elasticitetin dhe gjeometrinë për rreth një vit, që është 3-4 herë më e gjatë se jetëgjatësia e atyre të zakonshëm. Pavarësisht se jeta e tyre e shërbimit është mjaft e gjatë, çmimi nga 50 në 100 dollarë të bën të mendosh më mirë.

Fshirës pa kornizë

Ky lloj pastrues nuk ka ndarje të skeletit dhe sipërfaqes së punës. Brenda brezit të veshur me gome është një pllakë çeliku që shtyp strukturën kundër xhamit për pastrim më të mirë.

Ata kanë shumë përparësi kur veprojnë në dimër:

1. Kur makina është e parkuar në rrugë, në të ftohtë, nuk ka nevojë të ngrini fshirëse të tillë. Veshja e tyre nuk ngrin në xhami, gjë që ju lejon të mos shqetësoheni për grisjen e pastruesve në mëngjes.
2. Përveç pikës së parë, akulli i grumbulluar në fshirëse hiqet lehtësisht duke u përkulur në disa vende. Ata nuk kanë nyje. E gjithë struktura është solide.
3. Pastrim më i mirë për faktin se dizajni përshtatet mirë dhe plotësisht me xhamin. Kjo arrihet duke ushtruar presion të barabartë në të gjithë gjatësinë e furçës.
4. Karakteristikat e mira aerodinamike. Me zhvillimin e shpejtësisë së lartë, pastrues të tillë nuk kërcasin dhe nuk rrëshqasin. Spoileri i integruar drejton rrjedhën e ajrit në atë mënyrë që fshirëset e xhamit të ngjiten më mirë me xhamin kur ka një fluks të fortë ajri që vjen nga ana tjetër.
5. Profili i ulët pa zgjatime lejon që ky lloj furçash të rrisë dukshmërinë në krahasim me analogët. Përveç kësaj, dizajni i tyre përshtatet pa probleme me çdo lloj makine.

Si të zgjidhni pastrues pa kornizë

Blerja e fshirëseve të tilla siguron. Çdo model makinerie ka konfigurimin e vet të furçës pa kornizë. Ky diversitet diktohet nga ndryshimi në xhamin e përparmë të makinave. Instalimi i një pastruesi të papërshtatshëm do të rezultojë që ai të mos jetë në gjendje të bëjë punën e tij sepse nuk përshtatet mirë. Xhami i përparmë do të bëhet i ndotur, duke zvogëluar dukshmërinë.

Ky parim është kryesisht i rëndësishëm për fshirëset e buxhetit. Prodhuesit e modeleve premium sigurojnë që pajisjet e tyre do të "ulen" mirë në xhami me çdo kthesë.

Vlerësimi i fshirësve më të mirë pa kornizë

Vendi i parë

Alca Winter. Goma e këtyre furçave ka forcë të lartë dhe mund të përballojë shumë orë punë edhe kur ngrica e fortë. Cilesi e larte përfiton plotësisht nga këto përfitime. pastrues pa kornizë, si mbrojtje nga ngrirja dhe ruajtja e elasticitetit të sipërfaqes së punës.

Disavantazhi i këtij modeli është specializimi i ngushtë. Ideale në dimër, në verë humbasin shpejt formën e tyre për shkak të ekspozimit ndaj nxehtësisë dhe rrezatimit ultravjollcë. Ky disavantazh i detyron pronarët e makinave të kenë një grup fshirësesh rezervë për stinët e ngrohta.

Alca Winter vlerësohet shumë nga përdoruesit për punën e saj të shkëlqyer në dimër. Disa raportojnë se dizajni i këtij modeli nuk i përshtatet të gjitha makinave, duke ndikuar negativisht në pamjen e makinave elegante me masivitetin e saj.

Vendi i dytë

Heyner Të gjitha stinët. Shumë botime automobilistike dhe shoferë për drejtimin e qetë. Pas disa muajsh funksionimi, këto fshirëse nuk lëshojnë asnjë kërcitje dhe shushuritje të vetme, duke siguruar lëvizje të rehatshme. Prodhuesi pretendon se heshtja në funksionim arrihet duke përdorur një recetë të veçantë gome dhe duke rregulluar këndin e punës.

Disavantazhi i këtij modeli është një ngurtësi e vogël. Në dimër, kjo mund të shkaktojë që fshirësi i xhamit të ngrihet në disa vende kur ngrin, duke lejuar që papastërtia të kalojë në xhami.

Pronarët e Heyner All Seasons ankohen se fshirëset lënë vija lëng antifriz. Në përgjithësi, cilësia bën punën e vet.

Vendi i tretë

Denso Retrofit (LHD). Kjo furçë e ka dëshmuar veten me një prerje të lëmuar të sipërfaqes së punës, si dhe me teknologji të lartë. Denso ka një sërë patentash që aplikohen në këtë model pastruesish. Midis tyre - një mënyrë progresive e përpunimit dhe funksionaliteti modern. Spoileri i integruar siguron aerodinamikë të lartë duke i rezistuar rrjedhës së ajrit që vjen.

Disavantazhi i këtij modeli është se jo gjithmonë përballon në mënyrë të përsosur detyrën kryesore - pastrimin e xhamit. Disa ekzemplarë priren të grumbullojnë borë në vetvete, duke lënë vija të pista në xhami.

Shumica e përdoruesve mendojnë se kjo furçë funksionon më së miri në kushte të ngrohta. Performanca e dimrit më së shpeshti vlerësohet me 3 pikë nga 5. Blerësit janë të kënaqur me çmimin e ulët.

konkluzioni

Për të pasur rishikimi më i mirë në dimër, duhet të shikoni tehet e fshirëseve pa kornizë. Testet tregojnë se ato performojnë më mirë në kushte temperaturat e ulëta dhe bora, duke bërë një punë të mirë për pastrimin e xhamit. Në përgjithësi, fshirëse të tillë vlerësohen për përshtatjen e tyre të shkëlqyer në sipërfaqen e makinës, duke kombinuar elasticitetin dhe densitetin. Zgjedhja e këtij lloji të furçave bazohet në karakteristikat e makinës - lakimi dhe madhësia e xhamit.

Një temë që nuk do ta marr është zgjedhja e markës dhe modelit mes furçave të të njëjtit lloj. Është çdo njeri për vete! Ka eksperimente të herëpashershme provë, por ato zakonisht përfundojnë në atë se sa me efikasitet përballen furçat e reja me pastrimin një herë të një shtrese papastërtie të kalibruar me kujdes në xhamin e përparmë. Dhe a janë të nevojshme analizat? Megjithatë, furçat janë më shumë konsumuese. I lodhur - i hedhur tutje: po ashtu edhe shumë.

Përgatitja për Zgjedhjen

Paradoksalisht, qëndrueshmëria e furçave konsiderohet ende parametër i rëndësishëm. Në të njëjtën kohë, disa nuk mund të përballojnë as një vit pa një humbje dëshpëruese në cilësinë e pastrimit. Por as në çmim dhe as në pamje nuk dallohen nga ato që shkojnë për dy sezone. Është joreale të testosh dhe kontrollosh secilin model - ka shumë prej tyre.

Dhe tregu nxjerr gjithnjë e më shumë dizajne të reja, duke komplikuar agoninë e zgjedhjes. Tek korniza e zakonshme dhe djalli brushat e kornizës shtuar hibrid dhe dimëror, si dhe zhvillime ekskluzive si furça të nxehta. Ideja e tyre: një element ngrohës elastik është ndërtuar në furçën e kornizës, falë së cilës korniza mbetet fleksibël në çdo acar ose reshje bore.

Opsioni i "nxehtë" deri më sot duket të jetë më i dyshimti. Së pari, çmimi është larg nga mesatarja. Së dyti, një sherr - një çantë për instalimin e tyre (rele dhe tela) është ngjitur në vetë furçat. Së treti, barra në rrjeti në bord. Dhe së katërti, ka shumë komente kontradiktore në lidhje me dobinë dhe burimin e tyre.

Nga gjithçka tjetër, është mjaft e mundur të zgjedhësh. Ndoshta së shpejti do të mësojmë të mbajmë dy grupe furçash - për verë dhe për dimër. Por ndërsa shumica e konsumatorëve nuk janë moralisht të gatshëm për këtë. Është më e përshtatshme të vendosni diçka dhe më pas të mos laheni për aq kohë sa të jetë e mundur. Prandaj, kur zgjedhim, shikojmë "Kinë apo jo Kinë" (megjithëse "Kina" në fushën e furçave ndonjëherë performon mjaft mirë, por kjo "denjë" është jashtëzakonisht e paqëndrueshme) dhe studiojmë të mirat dhe të këqijat e modeleve të ndryshme.

Nga çfarë të zgjidhni?

Kornizë. Aty ku nuk ka dimra të gjatë, ato janë optimale: janë të lira dhe përshtaten në mënyrë të përkryer me kthesën e xhamit. Disavantazhet përfshijnë një burim të ulët (nyjet rrotulluese janë liruar), mungesën e mbrojtjes kundër ngrirjes së akullit dhe nganjëherë punë problematike me shpejtësi të lartë.

Pa korniza. Vitet e fundit, ato shpesh përfshihen në pajisjet parësore të makinave, duke zëvendësuar gradualisht tipin tradicional. Disavantazhet kryesore: çmimi i lartë (në lidhje me kornizën) dhe një rrezik i caktuar "të mos futeni në qoshe" - kur zëvendësoni të afërmit me të rinj. Profili i futjes metalike, i cili siguron ngurtësinë e strukturës, duhet të përputhet saktësisht me kthesën e xhamit. Përndryshe, pastrimi me cilësi të lartë nuk do të funksionojë. Përparësitë: nuk ka rrezik të madh të ngrirjes dhe një brez gome i veshur është i lehtë për t'u zëvendësuar nëse dëshironi. Sidoqoftë, me një kasetë, nuk mund ta merrni me mend - opsionet e lira priren të nxihen në të ftohtë.

Hibrid. Në fakt, këto janë furça të përmirësuara të kornizës: sistemi i krahëve dhe menteshave të lëkundjeve është i mbuluar me këllëf plastike. Ata mbrojnë lidhjet nga papastërtitë dhe reshjet, dhe gjatë rrugës përmirësojnë aerodinamikën (në teori - ndoshta në praktikë - kush e di). "Hibridët" nuk kanë frikë nga shpejtësitë e larta. E vetmja pengesë është çmimi i lartë. Edhe pse nën zorrët ende diçka depërton.

Dimër. Siç sugjeron emri, ato janë krijuar posaçërisht për t'i rezistuar në mënyrë efektive dëborës dhe ngricave. Struktura e kornizës mbrohet maksimalisht nga një guaskë fleksibël nga depërtimi i lagështisë. Skaji i punës, sipas garancive të prodhuesve, është bërë nga një përbërje më e butë, dhe forma e saj zgjidhet duke marrë parasysh natyrën e luftës së ardhshme. Dobësi- guaskë. Nëse dëmtohet pa dashje, e gjithë pika e një furçe të tillë do të humbasë.

Çfarë të zgjidhni?

Nuk ka asnjë këshillë universale, natyrisht. Unë u besoj rezultateve të testeve tona dhe prandaj shikoj "hibridet". Por aspiratat e mia janë të kufizuara nga kriza dhe një rritje e çmimeve për gjithçka. Prandaj, unë i qëndroj besnik furçave të kornizës - asgjë nuk është shpikur më lehtë dhe më lirë. Seti i parë, vendas, i cili dikur qëndronte në këmbë makinë e re, shërbeu në mënyrë fantastike dy cikle të plota vjetore, plus një pjesë tjetër të dimrit të tyre të tretë. Pastaj bleva furça të markave të famshme - Bosch, Champion, Denso, duke shmangur qëllimisht të panjohurat dhe "më të lira". Asnjëra nuk zgjati më shumë se dy vjet dhe përkeqësimi u ndje pas dimrit të parë. Një nga grupet mezi mbijetoi një dimër - brezi i gomës u plas. Përfundim: ata mund të bëjnë shumë mirë nëse duan, por jo gjithmonë duan.

Ende nuk e shoh të nevojshme të kaloj në diçka tjetër. Të gjitha llojet e tjera të furçave janë më të shtrenjta, disa herë pas here, dhe nuk ka garanci për qëndrueshmëri. Për më tepër, jam i dyshimtë për debatet e pafundme në ueb mbi temën e krahasimeve "kornizë-jo kornizë" dhe bindjes në favor të "dimrit". Nuk përjashtoj që ato të jenë iniciuar nga prodhues të furçave më komplekse dhe të shtrenjta. Edhe pse, ndoshta, njerëzit që hasin në një komplet sinqerisht me cilësi të dobët po përpiqen të mbrohen nga e dyta e njëjtë.

Si të rregulloni?

Riparimi i furçave është një aktivitet i diskutueshëm dhe amator. Por ka një krizë në oborr, dhe në disa raste është e mundur të zgjatet performanca e "pastruesve" të vjetër. Ata ofrojnë dy opsione - të thjeshta dhe radikale. Një e thjeshtë zbret në faktin se pjesët e gomës së ngurtësuar janë të lyer (për shembull, me frymë të bardhë) dhe të zhytura në benzinë ​​për një kohë. Më pas lahet me ujë me sapun dhe lyhet me yndyrë silikoni. Kjo lejon për ca kohë për të rivendosur elasticitetin e sipërfaqeve të punës.

Opsioni i dytë është zëvendësimi i brezit të gomës, i cili shitet mjaftueshëm një gamë të gjerë. Të dyja metodat nuk do të ndihmojnë shumë nëse arsyeja e performancës së dobët të furçave është humbja e elasticitetit të metalit, duke shtypur një pjesë të fshirësit.

Kur të zëvendësohet?

Interneti jep shumë rekomandime të ndryshme: çdo gjashtë muaj, çdo vit, para çdo dimri ose para çdo MOT. Është më logjike të besosh sens të përbashkët dhe një vlerësim të arsyeshëm të gjendjes reale të “pastruesve”. Furçat duhet të ndërrohen kur performanca e tyre është përkeqësuar (e dukshme nga syri), pa pritur derisa të bëhet edhe më keq. Sidomos nëse po flasim për periudhën vjeshtë-dimër me muzg të gjatë. Siguria është parësore dhe varet shumë nga dukshmëria.

Fshirëset e së ardhmes

Shumë firma sot janë duke punuar në prezantimin e themelit Teknologji e re pastrim xhami. Nuk përfshin brushat! Pastrimi do të bëhet nga gjeneratori i sinjalit tejzanor. Një valë zanore e drejtuar siç duhet 30 kHz pretendohet se merret me të gjitha llojet e kontaminimit të qelqit - nga insektet tek korja e akullit. Përfitimet: nuk ka nevojë për lëng, makina do të bëhet më e lehtë, aerodinamika do të përmirësohet. Ideja është huazuar nga aviacioni ushtarak.

Fshirësit e xhamit, të quajtur gjerësisht "fshirëse" janë shumë element i rëndësishëm në makinë në tërësi. Pavarësisht nga ajo dizajn i thjeshtë, ato sigurojnë vozitje të sigurt në mot me shi (dukshmëria mbetet gjithmonë e mirë) - DHE MË E RËNDËSISHME, MBAJENI NË NIVEL TË LARTË! Sidoqoftë, tani ekzistojnë dy modele më të zakonshme të furçave, të ashtuquajturat "kornizë" dhe "pa kornizë". Le të mendojmë - cilat janë më mirë të zgjidhni dhe çfarë të përdorni në dimër? Si zakonisht do të ketë një version video në fund dhe një votim...

Ekziston një mendim i gabuar se disa makina janë të dizajnuara për fshirëse me kornizë, ndërsa të tjerat janë të dizajnuara për ato pa kornizë - mirë, kjo nuk është e vërtetë! Pothuajse çdo makinë mund të pajiset me këto dhe lloje të tjera.

Furçat e kornizës

Ata u shfaqën më herët se homologët pa kornizë. Ai bazohet në një kornizë metalike në të cilën është ngjitur një bazë gome (vetë furça). Dizajni nuk është aq i thjeshtë sa homologu i tij (ka disa leva metalike që janë ngjitur përmes tufave).

PRO :

• "Fshirës" të tillë shtypen më mirë në xhamin e makinës, por vetëm në jo shpejtësi të lartë(deri në 60 km/h). Korniza metalike me ndihmën e levave e shtyp atë mirë në sipërfaqe, gjë që e lejon atë të pastrojë mirë sipërfaqen
• Qëndrueshmëria. Ata shkojnë për një kohë të gjatë, veçanërisht vetë korniza (natyrisht, ato mund të ndryshken ose humbasin bojën me kalimin e kohës, por megjithatë jeta e shërbimit është më e gjatë se ajo e kundërshtarit). Nëse , atëherë performanca praktikisht nuk humbet
• Çmimi. Tani ato janë më të lira se homologët pa kornizë. Diferenca ndonjëherë dyfishohet.

Këtu mbarojnë pluset dhe tani kjo shumëllojshmëri po shuhet ngadalë por me siguri.

MINUSET :

• Shpejtësi të larta. Pasi makina zhvillon shpejtësi të lartë, një portier i tillë fillon të pastrohet shumë më keq. Pse? Po, thjesht për shkak se rrjedha e ajrit në hyrje fillon të ngrejë furçën, korniza është komplekse dhe rrjedha e erës "ngjitet" në harqe e tërheq atë lart.

• Zhurma. Shpesh prodhojnë fishkëllima ose zhurmë nga rrjedha e ajrit në hyrje, jo aq komode
• Në dimër. Siç bëhet e qartë, ka shumë shufra në këtë lloj - është në to që akulli, bora dhe "bukuritë" e tjera vendosen vazhdimisht. Tufat mund të ngrijnë nëse ekspozohen ndaj lagështirës. Për shkak të kësaj, portieri fillon të pastrojë shumë më keq, anashkalon sektorë të tërë.

Dhe nëse pastrimi është më i keq, atëherë shoferët po kërkojnë menyra me e mire, shikoni “pa kornizë”.

Është relative Dizajn i ri. Pajisja është edhe më e thjeshtë - ka dy pllaka të gjata metalike (të përkulura në një hark), të cilat janë të fiksuara në anët me kllapa të veçanta (zakonisht plastike). Në pjesën e mesme ka një mbajtëse për fiksim. Dhe futja e sipërme dekorative (punon ende si një krah, për shtypje). Tani opsione të tilla përdoren në një numër të madh makinash dhe ato kanë avantazhe të pamohueshme.

PIKAT POZITIVE :

• Meqenëse nuk ka kornizë komplekse. Për më tepër, ka pllaka presioni (të tilla si një krah), ato funksionojnë mirë me shpejtësi të lartë. Ato nuk shqyhen xhamin, si kundërshtari, por përkundrazi, shtypen, respektivisht, përmirësohet pastrimi i sipërfaqes.
• Dimër. Nuk ka asnjë strukturë komplekse, kështu që bora "pothuajse" nuk ka asgjë për të kapur, ato shpesh mbeten të pastra

• Nuk bën asnjë zhurmë
• Më estetikisht e këndshme për mendimin tim
• Praktikisht pa ndryshk, si një kundërshtar

PIKAT NEGATIVE :

• Pak më keq me shpejtësi të ulët. Me shpejtësi deri në 40 km / orë, ato pastrohen pak më keq me rreth 5 - 8%, por tashmë me 60 km / orë, ata fillojnë të punojnë më mirë për shkak të shtrëngimit të mirë
• Çmimi. Më e lartë se opsionet e kornizës

Pra, çfarë të zgjidhni?

Tani ka ende opsione të kornizave (mund t'i blini lehtësisht), por pjesa e tyre po bie vazhdimisht. Nëse vetëm sepse ato nuk janë universale - në dimër është shumë më e vështirë të hipësh me ta, ata bllokohen me akull dhe borë.

Opsionet pa kornizë janë universale, ato funksionojnë në mënyrë efektive si në verë ashtu edhe brenda periudha e dimrit koha. Mund të kushtojnë pak më shumë, por janë vërtet më të mira.

Tani po shikojmë versionin video të artikullit

Kjo përfundon, mendoj se materialet e mia ishin të dobishme për ju. Sinqerisht juaji, AUTOBLOGER

Kornizë, pa kornizë, hibride.

Mësimi i fshirëseve të makinave

Në kohën sovjetike, ato ishin dhurata më e dëshiruar për çdo entuziast të makinave, sepse ishin pothuajse të pamundura për t'u blerë. Ata vendoseshin në makinë vetëm në shi dhe hiqeshin sa herë e linin makinën pa mbikëqyrje për të paktën pesë minuta. Ata e zgjatën jetën e tyre në çdo mënyrë të mundshme, duke larë butësisht nyjet në ujë me sapun dhe duke fshirë çamçakëzin me një leckë të njomur në benzinë. Ata ishin mprehur në një lëkurë-zero, në mënyrë që të mos linin gërvishtje në xhami. Dhe nëse ata ranë në gjendje të keqe, atëherë u bë një tragjedi e vërtetë. Por e gjithë kjo është në të kaluarën. Sot, gama e fshirëseve të makinave në raftet është aq e madhe sa që edhe shoferët me përvojë bien në hutim

teksti: Oleg Slavin / 01/03/2017

Po, zgjedhja e fshirëseve të makinave sot është vërtet shumë e madhe. Por pa marrë parasysh sa ka në raftet, në përgjithësi, gjithçka rrotullohet rreth tre llojeve të tyre - kornizë, pa kornizë dhe hibride. Le të përpiqemi të kuptojmë se cilat janë të mirat dhe të këqijat e një dizajni të veçantë.

Fshirëset e kornizës

Kur xhamat e makinave ishin të sheshta, nuk kishte nevojë të ndërlikohej dizajni i fshirësit të makinës. Ishte një profil i drejtë metalik në formë U me një brez gome të mbërthyer në të. Kjo ishte mjaft e mjaftueshme për të siguruar shikueshmëri normale në mot të keq.

Sidoqoftë, me kalimin e kohës, dizajni i makinave filloi të ndryshojë dhe xhamit e përparmë filluan të fitojnë një kthesë të caktuar. Ishte atëherë që lindi pyetja se si të sigurohet një përshtatje normale e çamçakëzit të fshirësit në një sipërfaqe të lakuar. Kështu u shfaqën fshirëset e kornizës, ku brezi i gomës ngjitet në kornizën metalike me anë të krahëve lëkundës dhe në të njëjtën kohë mbetet mjaft i lëvizshëm, gjë që i siguron asaj një përshtatje të rehatshme në xhamin e përkulur. Dizajni doli të jetë i thjeshtë dhe, më e rëndësishmja, efikas. Kjo është arsyeja pse fshirëset e kornizës janë ende më të zakonshmet. Madje ka edhe modele binjake.

Përparësitë e fshirëseve të kornizës: kosto e ulët e prodhimit dhe, si rezultat, çmim i ulët me pakicë, aftësia për të zgjedhur pothuajse çdo madhësi, domethënë për pothuajse çdo makinë. Përveç kësaj, fshirëset e kornizës kanë versioni dimëror performancë, ku krahët lëkundëse mbrohen nga kremja (fazullimi kryesor i fshirëseve në dimër) me një mbulesë gome.

Sidoqoftë, deklarata e fundit do të jetë e vërtetë vetëm me kushtin që fillimisht të mos keni ngecur dhe të keni blerë fshirëse kornizë prodhues i shquar me një konstruksion metal-plastik, i cili për një kohë të gjatë i reziston lirimit të kësaj kornize. Në fund të fundit, është pikërisht për shkak të lirimit të kornizës që fshirëse të tillë përfundimisht fillojnë të pastrojnë xhamin e përparmë më keq.

Fshirës pa kornizë

Deri kohët e fundit, vetëm makinat e huaja premium mund të shfaqnin një përparim të tillë në fushën e heqjes së papastërtive nga xhamit e përparmë. Pikërisht mbi to u shfaqën për herë të parë fshirëset pa kornizë, të barabartë në status me dritën ksenon. Por, përkundër gjithë patosit, dizajni i një portieri të tillë është edhe më i thjeshtë se një kornizë. Ajo përfaqëson kuti plastike me një pllakë metalike çeliku susta të integruar në të, në të cilën kaseta e punës është ngjitur tashmë. Sot, zgjedhja e fshirësve të tillë është po aq e madhe, por me gjithë bollëkun e asortimentit, nuk duhet të supozoni se makina do të përshtatetçdo që ju pëlqen për çmimin dhe madhësinë. Fakti është se vetëm fshirësja që është bërë nën makinë specifike, domethënë për një kthesë specifike xhami i përparmë. Kjo është arsyeja pse ata fillimisht u shfaqën në makina premium, ku qëndrimi ndaj furnitorëve dhe komponentëve është më nderues sesa ata që prodhojnë makina buxhetore. Sidoqoftë, shpesh një portier pa kornizë mund të merret dhe jo shumë makinë e shtrenjtë. Gjëja kryesore është që përputhet qartë me madhësinë. fshirëse origjinale, dhe atëherë do të jeni në gjendje të përjetoni të gjitha avantazhet e një dizajni të tillë, dhe këto përfshijnë një pamje elegante, pamundësinë e lirimit të kornizës për shkak të mungesës së saj, më pak krem ​​dhe, si rezultat, lëvizshmëri më të madhe. Përveç kësaj, së fundi në treg janë shfaqur modele me ngrohje elektrike të shiritit të punës, gjë që eliminon plotësisht ngrirjen e saj.

Megjithatë, këto fshirëse kanë edhe disavantazhe. Edhe pse tashmë pak, ato janë akoma më të shtrenjta se homologët e tyre të kornizës. Në shumë prej tyre është e pamundur të zëvendësohet shiriti i punës, dhe nëse prishet ose konsumohet, do të duhet të blini të gjithë fshirësin. Disa prej tyre nuk janë shumë të menduara për nga aerodinamika, gjë që bën që të mbeten prapa xhamit të përparmë me shpejtësi të madhe.

fshirëse hibride

Këto fshirëse erdhën si rezultat i bashkimit të dy modeleve të mëparshme. Pas kërkim të gjatë kompromis midis një përshtatjeje të mirë të skajit të punës me xhamin për shkak të kornizës, elegante pamjen, shtrëngim me cilësi të lartë me shpejtësi dhe më pak tendencë për krem, projektuesit vendosën të pajisin fshirësin pa kornizë me një kornizë shumë të kushtëzuar, por ende. Rezultati është një produkt pothuajse perfekt. Nuk ka të gjitha ato disavantazhe që janë karakteristike për kombinimin e fshirëseve kornizë dhe pa kornizë.

Por meqenëse prodhimi i fshirëseve të tillë u krijua relativisht kohët e fundit, gama e tyre nuk është ende mjaft e madhe për t'u përshtatur me pothuajse çdo makinë. Dhe e dyta pikë e rëndësishmeështë, sigurisht, kostoja. Mjerisht, por deri më tani ato janë mjaft të shtrenjta për shkak të kompleksitetit të dizajnit dhe, për rrjedhojë, prodhimit më të shtrenjtë. Megjithatë, ka shumë të ngjarë, me kalimin e kohës, kostoja fshirëse hibride do të bëhet mjaft tërheqëse për një automobilist jo shumë të pasur, dhe madhësitë do të bëhen shumë më të mëdha.

Përzgjedhja me makinë

Sipas parametrave

Fshirës pa kornizë

Ne zhvillim industrinë e automobilave, xhamit e përparmë të makinave bëheshin gjithnjë e më shumë, rriteshin nga lakimi. Gjatësia e teheve të fshirëseve është rritur, ato janë fituar sasi e madhe"swing", për të siguruar presion normal në xhami dhe janë bërë më të rëndë. Kjo ndikon negativisht në aerodinamikën dhe besueshmërinë strukturore, përkeqëson dukshmërinë dhe rrit zhurmën…

Fshirës pa kornizë u shpikën në vitet '80 të shekullit të kaluar: meqenëse xhami është konveks, është logjike të përkulni elementët e sustës metalike brenda brezit të gomës në përputhje me rrethanat, t'i bëni ato më të gjera, të jepni ngurtësinë e nevojshme tërthore dhe të vendosni montimin e zinxhirit direkt mbi to. Me shpikjen e furçave të tilla, u zgjidh problemi i sigurimit të një presioni uniform të tehut përgjatë gjithë gjatësisë së fshirësit. Pllakë çeliku ose evodium, është element mbajtës e të gjithë strukturës, e shtyp furçën kundër xhamit në të gjithë gjatësinë e tij dhe ka një formë të saktë gjeometrike.

Në procesin e prodhimit të fshirëseve pa kornizë, përdoren vetëm materiale të cilësisë së lartë në kombinim me teknologjive inovative, i cili ofron prona të shkëlqyera të konsumatorit.

Përfitimet e fshirëseve pa kornizë

Presion më i barabartë buzë pastrimit të xhamit, gjë që përmirëson shumë cilësinë e pastrimit. Kjo arrihet duke përkulur paraprakisht shiritat e sustës. Në brushat premium si Valeo Silencio X-Trm, elementi susta përkulet sipas lakimit të xhamit të përparmë model specifik makinë.

Performancë e lartë aerodinamike. Lartësia e furçës monolit është dukshëm më e ulët se ajo e një fshirëse të dizajnuar në mënyrë konvencionale. Kjo veçori ndihmon në reduktimin e zvarritjes dhe zvogëlimin e presionit të rrjedhës së ajrit, duke e shtrydhur furçën nga xhami. Disa furça kanë gjithashtu një "spoiler të integruar" - një profil furçash të lakuar posaçërisht që rritet shtytje me shpejtësi të lartë. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për automjetet me fshirëse me lëvizje (Peugeot 307, Honda Civic, Citroen C4 Picasso) - kundër rrjedha e ajrit të dyja furçat funksionojnë. Një tjetër veti aerodinamike fshirëse pa kornizë- Reduktimi i zhurmës: me një shpejtësi prej 120 km/h, efekti mund të arrijë dy decibel.

Furça pa kornizë është më pak e prirur ndaj kremit. Në fshirëset klasike të xhamit të përparmë, uji në menteshat e "lëkundjes" ngrin, furça pushon të përshtatet mirë me xhamin dhe fillon të "shirit". Kjo nuk ndodh në një dizajn pa kornizë. Me një profil të ulët, këto furça përmirësojnë dukshmërinë dhe për shkak të dizajnit elastik, ato rrisin sigurinë e këmbësorëve.

Popullariteti i lartë i fshirëseve të tillë konfirmohet nga shumë komente pozitive klientët tanë.

Në dizajnin klasik të kornizës së furçave, nevojitet një spoiler për të kompensuar "velat" e furçës. Pa një spoiler, furça klasike fillon të "kërcejë" mbi xhami me shpejtësi të madhe. Furçat pa kornizë fillimisht kanë më shumë profil i ulët sesa kornizat, megjithatë, prodhuesit i pajisin ato me një spoiler "të integruar". Ky është emri i profilit të zgjeruar të furçës, i cili ka një formë aerodinamike. Ekzistojnë lloje simetrike dhe asimetrike të spoilerëve të integruar. Fshirëset me një spoiler asimetrik (p.sh. Bosch Aerotwin) kanë një O më shumë shtytje dhe projektuar për shumë shpejtësi të lartë. Tehët me një spoiler simetrik kanë më pak forcë poshtë, por shkathtësi më të madhe - ato mund të instalohen në makina me timon të djathtë dhe me një sistem fshirëse "lëkundje".

Treguesi i konsumit të fshirëseve

Furça pa kornizë shpesh plotësohen nga prodhuesit me një tregues konsumi. Kjo është një shenjë në fshirëse, e bërë me bojë të veçantë. Ai është i vendosur në mënyrë të tillë që të jetë i dukshëm për shoferin. Kur instaloni një furçë të tillë, kërkohet të hiqet film mbrojtës nga treguesi. Me kalimin e kohës, nën ndikim Kushtet e motit, rrezet UV dhe faktorë të tjerë që ndikojnë në konsumimin e fshirëseve, treguesi ndryshon ngjyrën, gjë që tregon nevojën për të zëvendësuar furçat.

E ardhmja e fshirëseve të xhamit

Furça pa kornizë janë raundi tjetër në evolucionin e fshirësve të xhamit. Dizajni pa kornizë siguron pastrim me cilësi të lartë të xhamit shumë të lakuar makina moderne, dhe ka minimumin zvarritje aerodinamike. Ashtu si teknologjitë e tjera që hyjnë në jetën tonë, furçat pa kornizë u shfaqën fillimisht në segmentin e makinave ekzekutive, dhe tani ato gradualisht po bëhen më të përballueshme. Shumica e prodhuesve të automjeteve po pajisin tashmë makinat me furça pa kornizë në linjën e montimit.

Prodhuesit e fshirëseve të xhamave pa kornizë

Aktualisht, shumë prodhues kanë teknologjinë për prodhimin e fshirëseve pa kornizë. Fushatat kryesore janë bast mbi inovacionin e furçave dhe cilësinë e produktit. Kështu ata mbajnë pjesën e tyre të tregut. Ka edhe prodhues që kopjojnë zhvillimet më të suksesshme, por cilësia e fshirëseve pa kornizë "no-name" është zakonisht shumë më e ulët se ajo e markave të njohura. Prodhuesit kryesorë kanë zhvilluar rrjete shpërndarjeje dhe marrin reagime nga klientët, gjë që u lejon atyre të përmirësojnë vazhdimisht cilësitë e konsumatorit të fshirësve të xhamit.