Ky automjet me shumë qëllime është projektuar si për transportin e njerëzve ashtu edhe për transportin e mallrave. Transportuesit profesionistë e vlerësuan shpejt Ural 4320, karakteristikat teknike të këtij automjeti ishin të shkëlqyera. Ky SUV u shfaq në 1977 dhe menjëherë fitoi popullaritet për shkak të aftësisë së tij të shkëlqyer ndër-vend.
Në internet mund të gjeni pamje se si Ural 4320 lëviz në baltë, video të këtij lloji tregojnë qartë performancën e tij mbresëlënëse të drejtimit. Në fakt, kjo makinë është një modifikim civil i kamionit "", i cili është prodhuar për nevoja ushtarake që nga viti 1961. Nuk është për t'u habitur që kapaciteti mbajtës i Ural 4320 në kushte të sipërfaqes së rrugës jo shumë të besueshme apo edhe kushteve të plota jashtë rrugës është shumë e lartë.
Natyrisht, dizajni i kësaj makine nuk dallohet nga ndonjë kënaqësi të veçantë, për më tepër, në rastin e tij, ka të bëjë më shumë me ndërtim, dhe jo me dizajn. Sidoqoftë, nëse shikoni nga afër Ural 4320 në lëvizje (video në fund të artikullit, ose, aq më tepër, në jetën reale), atëherë nuk mund të mos gjeni hirin e tij të ashpër në të.
Treguesit ndërvendorë
Kjo markë është e aftë të kapërcejë pengesat që do të ngatërrojnë shumë analoge. Ajo nuk do të bllokohet nga barrierat e cekëta të ujit dhe mund të ngjitet lehtësisht në një lartësi shumë të konsiderueshme.
Modifikimet
Ka shumë lloje të Ural 4320, fotot e disponueshme në rrjet japin një ide të përgjithshme të veçorive të tyre. Kjo perfshin: 
- Ural 4320-01 prodhuar në 1986 me kabinë, platformë, kuti marshi të përmirësuar në krahasim me versionin origjinal;
- Ural 4320-10 1993 me një motor me gjashtë cilindra të uzinës së Yaroslavl me një kapacitet 180 litra. me.;
- Ural 4320-31 1994 me një motor me tetë cilindra të të njëjtit prodhues me një kapacitet 240 litra. me. ka një parametër të përmirësuar të densitetit të fuqisë;
- Ural 4320-30 me një bazë të gjatë rrotash dhe kapacitet mbajtës të rritur;
- Ural 4320-41 me një motor 2002 YMZ-236NE2, i cili përputhet me standardet Euro-2 dhe ka një vlerësim të fuqisë prej 230 kuaj fuqi;
- Ural 4320-40 - version i atij të mëparshmi me një bazë të gjatë;
- Ural 4320-44 2009 - Varianti 4320-41, i pajisur me kabine luksoze;
- Ural 4320-45 - versioni i bazës së rrotave të gjatë i atij të mëparshmi;
- Ural 4320-48 me motor YaMZ-7601 është një model i krijuar për instalimin e pajisjeve speciale.
Kështu, për modifikime të ndryshme të Ural 4320, fuqia e motorit ndryshonte ndjeshëm.
Me rëndësi të veçantë ishte shfaqja në 2009 e një versioni të ri të Urals të pajisur me një kabinë luksoze. Ajo është e pajisur me një kapuç tekstil me fije qelqi dhe një lloj pendë shik. Që nga ajo kohë, kompania prodhuese është kujdesur jo vetëm për cilësitë jashtë rrugës të markës, por edhe për komoditetin e atyre në kabinë, të cilave nuk i ishte kushtuar vëmendje më e madhe më parë.
Specifikimet
Ural 4320 ka një grup të plotë parametrash që e bëjnë atë një SUV të patëmetë pune.
Motori Ural 4320, i cili u prodhua për herë të parë në Kamaz, filloi të prodhohej në Uzinën e Motorit Yaroslavl në vitet '90, i cili u shkaktua nga një zjarr në Kamaz. Tufa e makinës Ural 4320 i përket modifikimit KamAZ-14.
karakteristikat fizike
Madhësia optimale e rrotës Ural 4320, si dhe konfigurimi i saj, midis faktorëve të tjerë, sigurojnë rritjen e aftësisë ndër-vendore të këtij kamioni. Në të njëjtën kohë, makina është e aftë të zhvillojë një shpejtësi maksimale (85 km / orë) ose afër saj me një ngarkesë deri në 5 tonë, si kur hyn në rrugë ashtu edhe jashtë rrugës.
Kushtet e pranueshme
Ky kamion funksionon në mënyrë të përsosur në kushte ekstreme. Dhe në acar dhe mot të keq, është Ural 4320 ai që do të përballojë transportin e mallrave, dizajni i këtij kamioni e bën atë minimalisht të prekshëm ndaj elementeve.
Gama e kamionit Ural 4320 është gjithashtu shumë domethënëse, vëllimi i rezervuarit e lejon atë të lëvizë qindra kilometra pa karburant.
Shërbimi
Diagrami i lidhjes për gjeneratorin Ural 4320 duhet të jetë gjithashtu i disponueshëm për funksionimin e qetë të automjetit. Në mungesë të tij, mund të shfaqen vështirësi me instalimin e kësaj njësie.
Pozicionet në treg
Kjo makinë është shumë e njohur. Kjo nuk është për t'u habitur, ndër faktorët që i japin Ural 4320 një avantazh - çmimi që e bën atë sa më të përballueshëm për konsumatorin, si dhe cilësitë e shkëlqyera jashtë rrugës të përmendura tashmë. Prandaj, kompanitë që kanë nevojë të transportojnë mallra në zonat ku komunikimet lënë shumë për të dëshiruar, janë të lumtur të zgjedhin këtë kamion të fortë.
Në të njëjtën kohë, prodhuesi nuk ndalet këtu dhe po zhvillon vazhdimisht modele të reja Ural. Aktualisht, opsionet që u shfaqën në vitin 2009 dhe të pajisura me kabinën luksoze të përmendur tashmë po gëzojnë sukses të konsiderueshëm.
Ashtu si paraardhësi i tij, Ural 375, kjo makinë mund të përdoret për qëllime ushtarake. Ural 4320 i blinduar konsiderohet të jetë një model ushtarak shumë efektiv dhe efikas. Ai është projektuar për transportin e personelit dhe ka një mbrojtje të klasit 3, që do të thotë se është në gjendje të mbrojë ata brenda nga goditja nga plumbat nga disa modifikime AK, për të mos përmendur pistoletat.
Prodhimi i kamionëve jashtë rrugës me shumë qëllime me të gjitha rrotat Ural-4320 buron nga një model që është prodhuar në Uzinën e Automobilave Ural në Miass që nga viti 1961.
Historia e paraqitjes
Gjatë periudhës së prodhimit të modelit 375, dizajni i makinës po kalonte vazhdimisht modernizimin, si rezultat i të cilit u arrit një shkallë e lartë e besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë së kamionit. Disavantazhi i makinës, i cili nuk u eliminua kurrë, ishte funksionimi i motorit me benzinë me një numër të lartë oktani.
Ural-375 i cili shërbeu si bazë për 4320
Planet për rinovimin e makinës ekzistonin në vitet '60. Për instalim në një makinë, një motor nafte u zhvillua nga vetë uzina. Sidoqoftë, nisja e një njësie premtuese të energjisë në seri dështoi për shkak të problemeve financiare të Uraleve.
Sipas vendimit të Ministrisë së Industrisë së Automjeteve, flamuri i industrisë motorike Sovjetike, Fabrika e Motorëve Yaroslavl, është angazhuar në zhvillimin e një motori dhe kuti ingranazhi të ri që nga viti 1969. Banorët e Yaroslavl projektuan dhe testuan një motor nafte tashmë në të njëjtin vit, 1969.
Motori YaMZ-7E641 dhe kutia e re e marsheve YaMZ-E141 u instaluan në makinën Ural -375D për testim. Gjatë vitit 1970, u krye një program intensiv testimi, i cili zbuloi një sërë mangësish të rëndësishme në njësitë e reja. Ndërtuesit e motorëve Yaroslavl vazhduan të punojnë në motor, dhe pas përmirësimeve, në 1972 programi i testimit u rifillua.
Motori i modifikuar me naftë mori indeksin YaMZ-740, dhe prototipi i kamionit në të cilin ishte instaluar ishte Ural-E4320.
Ural-4320 lëshimi i vitit 1978
Ndërkohë, paralelisht me zhvillimin e një motori të ri, në uzinën e Miass po punohej për modernizimin e makinës. Në prill 1973, u përgatit dhe miratua dokumentacioni teknik për kamionin Ural-375D, tre prototipet e para të të cilit u ndërtuan një muaj më vonë.
Këto tre mjete, dy prej të cilave janë ndërtuar si traktorë gjysmërimorkio, kanë kaluar fazën e testimit në fabrikë. Pas kryerjes së përmirësimeve të nevojshme, filloi periudha e zhvillimit të dokumentacionit teknologjik për prodhimin e kamionëve me motorë nafte, të cilët morën indeksin Ural-4320.
Fillimi i prodhimit
Në vitin 1974 vazhdoi puna për përgatitjen për prodhim serik. U ndërtuan 4 prototipa të tjerë në versionin e traktorëve dhe automjeteve me shtrat të sheshtë. Testet e pranimit filluan në prill 1974, të cilat u përfunduan në shkurt 1975. Pas përgatitjes së dokumentacionit të projektimit, në vjeshtën e vitit 1975, filloi prodhimi serik i kamionëve jashtë rrugës Ural-4320.
Numri i parë i Ural-4320
Ural-4320 është një mjet universal i krijuar për transportin e mallrave dhe njerëzve, si dhe për tërheqjen e rimorkiove në të gjitha llojet e sipërfaqeve rrugore dhe jashtë rrugës. Gjatë zhvillimit të makinës, u mor parasysh mundësia e përshtatjes së saj me kushtet e përdorimit në forcat e armatosura. Prandaj, fillimisht dizajni i tij u vendos me një diferencë të madhe sigurie, mirëmbajtjeje, lehtësie përdorimi.
Makina Ural-4320 ka një kornizë mbështetëse, aftësia e lartë ndër-vendore sigurohet përmes përdorimit të një strukture me të gjitha rrotat, mbingarkesat e shkurtra, gomat e njëanshme me një sistem të centralizuar të kontrollit të presionit. Makina mund të kapërcejë pengesat ujore deri në 1.5 metra të thella duke mbyllur njësitë.
Që nga viti 1978, përveç motorëve Yaroslavl, motorët me naftë të prodhuar në fabrikën e automobilave KAMAZ filluan të instalohen në Ural-4320. Në fillim, numri i makinave të pajisura me motorë KAMAZ ishte i vogël. Sidoqoftë, UralAz gradualisht kaloi në pajisjet prioritare të makinave të saj me naftë Kama.
Në vitin 1990, u prodhuan 31,500 Ural-4320 me motorë KAMAZ. Aktualisht, shumica e automjeteve të prodhimit janë të pajisura me njësi me naftë me katër goditje me 8 cilindra KAMAZ 740.10.
Pas një zjarri në fabrikën Kama të motorëve të automobilave në 1993, UralAz përsëri kaloi në përdorimin e motorëve me naftë Yaroslavl YaMZ 236 dhe 238 modele.
Komponenti teknik
Kamioni është i pajisur me një tufë të thatë me dy disqe KAMAZ 14 dhe një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi me një sinkronizues KAMAZ 141, një kuti transferimi me dy faza me një bllokim diferencial qendror. Pezullim automjeti në susta të kompletuara me amortizues hidraulikë. Sistemi i frenave Ural-4320 është i pajisur me frena daulle me një makinë hidraulike pneumatike autonome për secilën rrotë.
Për vetë-rikuperimin e makinës, përdoret një çikrik i instaluar në pjesën e përparme. Për të siguruar trajtim efektiv, pajisja e drejtimit është e pajisur me një përforcues hidraulik.
Kabina e shoferit është tërësisht metalike, tre ulëse, me ngrohje. Modifikimet e kamionit të dizajnuara për të funksionuar në temperatura jashtëzakonisht të ulëta janë të pajisura me një ngrohës shtesë dhe një pajisje parangrohëse për njësinë e fuqisë.
Selia e shoferit është e rregullueshme. Platforma e trupit është e salduar, e bërë nga profile çeliku me brinjë ngurtësuese. Trupi ka një derë të pasme të palosshme, sediljet e palosshme janë instaluar përgjatë anëve. Me anë të harqeve mbi trup vendoset një tendë pëlhure e papërshkueshme nga uji. Deri në vitin 1986, trupi i makinës kishte puse rrota, më vonë u zëvendësua nga një version me dysheme të sheshtë.
Në vitin 2011, kompania indiane Mahindra & Mahindra, e bazuar në Ural-4320, filloi prodhimin e makinave të blinduara Casspir Mk6. Makineritë prodhohen me një trup V të gjitha të salduara dhe konfigurime të rrotave 4 × 4 dhe 6 × 6. E pajisur me turbodiesel YaMZ-236NE2 230 kuaj fuqi. dhe një kuti YAMZ-236U. Automjeti ka një peshë operative prej 14.32 ton dhe mund të strehojë deri në 18 persona. Në prova, Ural-4320 i akorduar i rezistoi një shpërthimi me një kapacitet prej 21 kg në ekuivalentin e TNT.
Kapaciteti i rezervuarëve të karburantit të kamionit ju lejon të merrni në bord 300 litra naftë. Disa modifikime janë të pajisura me një rezervuar shtesë me një kapacitet prej 60 litrash. Konsumi i karburantit i Ural-4320 i pajisur me një motor YaMZ kur vozit me një shpejtësi prej 40 km / orë është 31-36 litra karburant me një shpejtësi prej 60 km. h -35-42 litra. Shpejtësia maksimale e Uraleve është 85 km / orë. Treguesit e treguar të konsumit të karburantit janë mesatarisht; kur vozitni jashtë rrugës, këta tregues mund të rriten në 50 -55 litra.
Që nga viti 2009, një kabinë e re me një pjesë të përparme me tekstil me fije qelqi është instaluar në makinat e serisë 4320.
Ural-4320 me një kabinë të re të modelit 2009
Me kalimin e viteve të prodhimit, janë shfaqur shumë modifikime universale dhe speciale të kamionëve. Një pjesë e konsiderueshme e këtyre makinerive u furnizuan forcat e armatosura. Shumë mostra të pajisjeve ushtarake sovjetike dhe ruse u instaluan në shasinë e Uraleve. Shumë kamionë punojnë në sferën civile, këtu mund të gjeni edhe automjete të ndryshme të specializuara duke përdorur Ural-4320 si shasi.
Çmimi i Ural 4320 në fabrikën e prodhuesit fillon nga 1,788,000 rubla për shasinë me kabinën e gjeneratës së mëparshme dhe motorin YM3-236NE2 (230 kf). Për shasinë URAL 4320 me një kabinë të re të modelit 2009 dhe të njëjtin motor, ata kërkojnë një çmim prej 1,805,000 rubla.
Specifikimet Ural-4320
Kamioni Ural me indeksin e modelit "4320" u bë pasardhësi i modelit "375D" (i cili mori pseudonimin "glutton" për konsumin e tij të tepruar të karburantit (deri në 70 l / 100 km)) - si rezultat i modernizimit të kjo e fundit: pajisja e tij me një motor nafte KamAZ 740 (210 kf) dhe një transmetim mekanik 5x2 (me një ndarës, modeli KAMAZ-141).
Ural-4320 është një automjet ndër-vend (me një rregullim të rrotave 6x6), i cili është krijuar për të transportuar mallra dhe / ose njerëz, si dhe për të tërhequr rimorkio në të gjitha llojet e rrugëve. Falë lëvizjes së rrotave në të gjitha rrotat dhe një distancë prej 360 mm nga toka, ai ka një potencial të konsiderueshëm jashtë rrugës: kapërcen lehtësisht zonat moçalore, kalon deri në 1,5 m, kanale dhe kanale deri në 2 m dhe është në gjendje të ngrejë deri në 60%.
Shasia Ural-4320 (e disponueshme në një version standard ose të zgjeruar) shërben si bazë për prodhimin, para së gjithash, të kamionëve me shtrat të sheshtë, si dhe për krijimin e: autobusëve me turne (22 ose 30-vendësh), traktorë kamionësh , instalime dhe pajisje speciale (në industritë e prodhimit të naftës dhe gazit, shërbimet rrugore dhe bashkiake, zjarrfikëse, për nevojat e ushtrisë e shumë të tjera).
Dizajni dhe parametrat teknikë të kësaj makine lejojnë funksionimin e saj në intervalin e temperaturës nga -45 ° C në + 45 ° C, në kushte të ndryshme klimatike polare - nga rajonet e veriut të largët deri në rërat e shkretëtirave jugore. Nëse është e nevojshme, Ural-4320 mund të pajiset me një kondicioner, një ngrohës të pavarur dhe një ngrohës paraprak.
Dimensionet e përgjithshme të shasisë "standarde" Ural-4320 janë 7,588 mm në gjatësi, 2,500 mm në gjerësi, 2,785 mm në lartësi dhe një bazë rrote prej 3,525 + 1,400 mm. Pesha e frenuar arrin 8,265 kg, pesha e pajisjeve ose ngarkesave të transportuara - 6,855 kg.
Përveç kësaj, ka modifikime me një gjatësi të shkurtuar (deri në 7388 mm) dhe kapacitet mbajtës të rritur (deri në 10,000 kg).
Një version i zgjatur i Ural-4320 - me një gjatësi të rritur të platformës së ngarkimit deri në 5,618 mm dhe një gjatësi totale deri në 8,980 mm (baza e rrotave, përkatësisht, 4,555 + 1,400 mm). Pesha pa ngarkesë e një shasie të tillë është 8,740 kg, ndërsa kapaciteti mbajtës arrin në 12,000 kg.
Masa totale e rimorkios së tërhequr, pavarësisht nga versioni i modelit, është deri në 11.500 kg.
Ural-4320 është i pajisur me një kabinë metalike me dy dyer për tre persona, sedilja e shoferit është e rregullueshme, ka sistem ventilimi dhe ngrohje, kabina mund të pajiset me shtrat. Kabina "origjinale", me ndryshime të vogla, përgjithësisht ka ruajtur "konfigurimin asketik" që nga "shfaqja" e saj, por për lëvizje më komode dhe siguri më të mirë - që nga pranvera 2009 ky kamion është i pajisur opsionalisht me një model të ri të kabinës.
Në kabinën "opsionale" (krijuar nga kabia IVECO, ku "empennage mbulesë" është prej tekstil me fije qelqi) ka tre karrige anatomike të veçanta me mbështetëse koke dhe krahë, ka rripa sigurie. Në dekorimin dhe veshjen e brendshme përdoren materiale që sigurojnë zhurmë dhe izolim të mirë termik, një timon me rregullim me fole më të ulëta (nuk i mbivendos instrumentet), kontrollet janë të vendosura në afërsi të drejtuesit, dhe frena e parkimit dhe kontrollet e kutisë së transferimit janë pneumatike (gjë që bëri të mundur zvogëlimin e numrit të levave në kabinë). Në përgjithësi, "kabina e re" ofron një mjedis pune më të rehatshëm për shoferin.
Kjo makinë është zhvilluar duke marrë parasysh "shërbimin e ushtrisë", prandaj ka një diferencë të madhe sigurie, mirëmbajtje të lartë, thjeshtësi dizajni ... dhe e gjithë kjo, siç thonë ata, është "testuar dhe lëmuar" gjatë viteve të vështira. operacion.
Siç e kemi vërejtur tashmë, fillimisht ky kamion ishte i pajisur me një motor KamAZ-740, por në gjysmën e parë të viteve 1990 ai u zëvendësua nga njësi nafte me gjashtë cilindra YaMZ: 236NE2 (230 kf), 238M2 (240 kf), 236BE2 ( 250 kf) ose (sipas kërkesës) YaMZ-7601 (300 kf), i çiftuar me një transmision manual me pesë shpejtësi (YaMZ-236U) dhe një kuti transferimi me dy faza me një diferencial qendror që mbyllet.
Motorët janë të pajisur me një ngrohës paraprak dhe janë në përputhje me standardin e emetimit Euro-3.
Korniza është me thumba, me dy spirale të stampuara të lidhura me njëra-tjetrën me anë të kryqëzimit. Pezullimi i përparmë përbëhet nga dy susta gjysmë eliptike me amortizues teleskopik hidraulikë, pezullimi i pasmë është në balancues me shufra jet. Frenat e daulleve të përparme dhe të pasme me ngasje pneumohidraulike. Timoni është gjithashtu i pajisur me një përforcues hidraulik me veprim të dyfishtë.
Gomat e përdorura: 425/85 R21 KAMA-1260, KAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Ural, 14.00-20 OI-25, 1200x500x508 156F ID-284 (e gjithë dhoma me presion të rregullueshëm).
Vëllimi i rezervuarit të karburantit Ural-4320 mban 300 litra karburant (disa modifikime kanë, përveç rezervuarit kryesor, një "rezervë karburanti" për 60 litra).
Konsumi i karburantit i kësaj makine (si pjesë e një treni rrugor, me një shpejtësi mesatare prej 40 km / orë) me motorët YaM3 është 31 ~ 36 litra naftë, dhe me një shpejtësi mesatare prej 60 km / orë - rreth 35 ~ 42 litra. Kur punoni në kushte jashtë rrugës, konsumi i karburantit mund të arrijë 50 ~ 55 litra.
Shpejtësia maksimale e automjetit në rrugët publike është 85 km/h.
Në vitin 2017, çmimi për Ural-4320 "klasik" në versionin "shasi" është rreth 2.2 ~ 2.7 milion rubla, dhe çmimet për versionin e "traktorit me shtrat të sheshtë" variojnë në rangun prej 2.5 ~ 2.9 milion rubla.
Prodhuar nga Fabrika e Automjeteve Ural (Miass) që nga viti 1988. Ural-4320-01 dhe Ural-43202-01 janë automjete të modernizuara, përkatësisht Ural-4320 dhe Ural-43202, të cilat janë prodhuar nga 1977 deri në 1988. Trupi Ural-4320-01 është një platformë metalike e tipit ushtrie me një derë të pasme të palosshme, e pajisur me stola të mesit të palosshëm dhe të lëvizshëm, harqe të lëvizshme dhe një tendë, anët shtesë të grilës anësore dhe të përparme. Trupi Ural-43202-01 është një platformë druri me anët e palosshme anësore dhe të pasme, e pajisur me dy dërrasa zgjatuese anësore të lëvizshme dhe një të përparme, sigurohet instalimi i harqeve dhe një tendë. Kabina është trevendëshe, me termoizolim dhe zhurmë, e vendosur pas motorit, sedilja është e rregullueshme në gjatësi, lartësi dhe anim mbështetëse. Ural-4320-01 është i pajisur me një çikrik. Që nga viti 1961, u prodhua Ural-3757, që nga viti 1964 - Ural-375D dhe -375N me motorin karburator ZIL-375.
Rimorkiot kryesore - mod. 782B (2PN-4M) dhe GKB-8350 (ushtri).
Modifikimet e makinave:
shasia e automjeteve Ural-4320-01 dhe Ural-43202-01 për kompletimin me pajisje speciale dhe Ural-43203-01 për instalimin e trupave të kutive;versione të eksportit të makinave dhe shasive për vendet me klimë të butë dhe tropikale.
Motorri.
Maud. KamAZ-740.10. Për të dhënat bazë shihni Automjeti. Për të ngrohur motorin, në automjete është instaluar një ngrohës PZhD-30A me një kapacitet ngrohjeje prej 26,000 kcal / orë.Transmetim.
Tufë - mod. KamAZ-14, me dy disqe, makinë mbyllëse - mekanike, me një përforcues pneumatik. Kuti ingranazhi - mod. KamAZ-141, me 5 shpejtësi, me sinkronizues në marshe II, III, IV dhe V, marshe. numrat: I-5.62; II 2,89, III 1,64, IV 1,00; V 0,724; ZX-5,30. Numri i marsheve me një kuti transferimi: përpara - 10, prapa - 2. Marrja e fuqisë nga kutia e marsheve - deri në 26 kW (35 kf). Kutia e transferimit është me 2 faza, me një diferencial qendror të mbylljes cilindrike planetare që shpërndan çift rrotullues midis boshtit të përparmë gjithmonë të ndezur dhe boshteve të bojës në një raport 1: 2. Transferimi. numrat: ingranazhet e sipërme - 1.3; më e ulëta - 2.15. Kontrolli i kasës së transferimit - dy leva. Marrja e fuqisë nga kutia e transferimit - deri në 40% të fuqisë së motorit. Transmetimi i kardanit - katër boshte kardani. Ingranazhi kryesor i boshteve lëvizës është i dyfishtë, një palë ingranazhe të pjerrëta me një dhëmbë spirale dhe një palë marshe spirale cilindrike; do të transmetojë. numri (gjithsej) - 7,32. Boshtet lëvizëse - lloji përmes, me vendndodhjen e sipërme të marsheve kryesore. Boshti i lëvizjes së përparme është me nyje me shpejtësi konstante të tipit disku (Tracta).Rrota dhe goma.
Rrotat për Ural-4320-01 - disk, buzë - 254G-508; për rrotat e diskut Ural-43202-01, buzë 330-533. Mbërthimi - 10 kunja. Gomat për Ural-4320-01 - 14.00-20 (370-508) mod. OI-25 me presion të rregullueshëm në rangun prej 0,5-3,2 kgf / cm. sq. në varësi të kushteve të rrugës, për Ural-43202-01 - 1100x400-533 mod. O-47A, me profil të gjerë, presion: përpara - 2,5, karroca - 3,5 kgf / cm. sq. Numri i rrotave është 6 + 1.Pezullimi.
Përpara - në dy susta gjysmë eliptike me skajet e pasme rrëshqitëse, me amortizues. Balancimi i pasmë, në dy susta gjysmë eliptike me gjashtë shufra reagimi, skajet e sustave janë rrëshqitëse.Frenat.
Sistemi i frenave të shërbimit është i pajisur me mekanizma daulle (diametri 420 mm, gjerësia e rreshtimit 120 mm), me qark të dyfishtë, me një makinë pneumatike-hidraulike, të veçantë (për pjesët pneumatike dhe hidraulike) për boshtin e përparmë dhe një bozhë, me dy pneumatikë. përforcues. Frena e parkimit është tambur e montuar në boshtin e daljes së kutisë së transferimit, lëvizja është mekanike. Frena rezervë është një nga qarqet e sistemit të frenave të shërbimit. Frena ndihmëse është një ngadalësues i motorit, lëvizja është pneumatike. Ngasja e frenave të rimorkios - e kombinuar (me dy dhe një tela).Drejtues.
Ingranazhi i drejtimit - sektori i dyanshëm i krimbave dhe i dhëmbëzuar anësor, me shpërndarës hidraulik të integruar të përforcuesit hidraulik të ndarë; do të transmetojë. numri - 21.5, presioni i vajit në amplifikator 65-90 kgf / cm. sq.Pajisje elektrike.
Tension 24V, ac. Bateri 6ST-190TR (2 copë), gjenerator G-288E me rregullator tensioni 1112.3702, starter CT-142-LS.Çikrik.
Vendndodhja e pasme, tip daulle, me marsh krimbi, frena brezi, e pajisur me shtrese kabllo. Lëvizje - nga ngritje e energjisë me tre boshte kardani. Forca tërheqëse 7-9 tf, gjatësia e kabllit të punës 60 m Rezervuari i karburantit - 200 litra, Ural-4320-01 ka një rezervuar shtesë 57 litra, naftë. karburant;sistemi i ftohjes - 30 l (me ngrohës), antifriz A-40 ose A-65;
sistemi i lubrifikimit të motorit - 21,5 litra, në verë M-10G (k), në dimër M-8G (k), zëvendësues (të gjithë sezonin) M-6 / 10V;
sistemi i drejtimit hidraulik - 4,5 litra, vaj i markës P;
kuti ingranazhi - 8,5 litra, në temperatura deri në minus 30 ° C - TSp-15K, në temperatura nën minus 30 ° C një përzierje e vajit TSp-15K me 10-15% naftë. karburanti A ose Z, lejohet përdorimi i vajit multigrade TM5-12RK;
kuti transferimi - 3,5 l, ТСп-15К, në temperatura nën minus 30 ° С - ТСп-10;
strehimi i ingranazheve të drejtimit - 1,48 l, ТСп-15К, në temperatura nën minus 30 ° С - ТСп-10;
reduktuesit e boshtit të lëvizjes - 3x4,5 l, ТСп-15К, në temperatura nën minus 30 ° С - ТСп-10;
trupi i kyçit të drejtimit 2x3 l, një përzierje e yndyrës Litol-24 me vajra për ingranazhet e boshtit të drejtimit (50% secila);
Ndarjet e pezullimit të balancuesit të pasmë 2x0,75 l, vaj TSp-15K, në temperatura nën minus 30 ° C, vaj TSp-10;
kuti ingranazhi çikrik 7,5 l, vaj TSgip;
sistemi hidraulik i frenave - 1,7 l, lëngu i frenave GTZh-22M, lëngu i frenave zëvendësuese "Neva" ose "Tom";
amortizatorë 2x0,85 l, lëng amortizator АЖ-12Т;
Rezervuari i larjes së xhamit - 1,5 l, lëngu NIISS-4 i përzier me ujë.
Pesha agregate
(në kg).Njësia e energjisë - 1040,
kuti ingranazhi me strehë tufë - 246,
çështja e transferimit - 178,
boshti i përparmë - 656,
boshtet e mesme dhe të pasme - 590 secila,
kornizë - 694,
pranverë e përparme - 67,
pranverë e pasme - 96,
çikrik me veshje - 287,
kabllo çikrik - 100,
platforma - 770,
kabina - 428,
rrota (254G-508) - 53,
SPECIFIKIMET
| Ural-4320-01 | Ural-43202-01 | |
|---|---|---|
| Kapaciteti mbajtës, kg: | ||
| 5000 | 5000 | |
| në rrugët e kategorive I dhe IV | 5000 | 7000 |
| Pesha e frenuar (pa çikrik) me pajisje shtesë, kg | 8025 | 8120 |
| Përfshirë: | ||
| në boshtin e përparmë | 4015 | 3835 |
| në karrocë | 4010 | 4285 |
| Pesha e plotë, kg | 13325 | 15175 |
| Përfshirë: | ||
| në boshtin e përparmë | 4360 | 4345 |
| në karrocë | 8965 | 10830 |
| Masa totale e lejuar e rimorkios, kg: | ||
| në të gjitha llojet e rrugëve dhe terreneve | 7000 | 7000 |
| në rrugët e kategorive I dhe IV | 11500 | 11500 |
| Maksimumi, shpejtësia e automjetit, km/h | 85 | 80 |
| Të njëjtat, trenat rrugorë | 77 | 72 |
| Koha e përshpejtimit të automjetit në 60 km / orë, s | 40 | 45 |
| Rrjedhja e makinës nga 50 km/h, m | 530 | 550 |
| Kapërcimi maksimal i ashensorit nga makina,% | 60 | 50 |
| E njëjta gjë, me tren rrugor | 34 | 27 |
| Distanca e frenimit të makinës nga 60 km/h, m | 36,7 | 36,7 |
| Të njëjtat, trenat rrugorë | 38,5 | 38,5 |
| Kontrolloni konsumin e karburantit të automjetit, l / 100 km me një shpejtësi prej 60 km / orë | 29,0 | 34,5 |
| Thellësia e fordit me një fund të fortë me një presion ajri në gomat prej 3.2 kgf / cm, m: | ||
| pa përgatitje | 1,0 | 0,7 |
| me përgatitje paraprake që zgjat jo më shumë se 30 minuta | 1,7 | |
| Rrezja e kthesës, m: | ||
| në rrotën e jashtme | 10,8 | 10,8 |
| në përgjithësi | 11,4 | 11,4 |
radiator - 37.
Nga e gjithë shumëllojshmëria e pajisjeve ushtarake të paraqitura në forumin ndërkombëtar ushtarak-teknik "Ushtria-2016", këtu është një përmbledhje e shkurtër e disa pajisjeve të automobilave në shasinë "Ural".
Ural-53099 "Typhoon"
Automjeti i mbrojtur me të gjitha rrotat me dy boshte Ural-53099 "Typhoon" me një modul të blinduar me një vëllim. Ai është menduar për t'u përdorur si pajisje kryesore ushtarake e brigadave të lehta të armëve të kombinuara të forcave tokësore dhe brigadave të pushkëve të mbrojtjes territoriale të rrethit në kohë lufte, si dhe për kryerjen e funksioneve të transportit të personelit, mbështetjen e tyre me zjarr në fushën e betejës, kryerjen luftimi nga një automjet dhe detyra të tjera. Niveli i mbrojtjes së ekuipazhit (13 persona) korrespondon me klasën e 6-të sipas OTT.
Makina e blinduar është e pajisur me një motor nafte YaMZ-5367 me një kapacitet 450 kf, një shpejtësi maksimale prej 110 km / orë, një kapacitet mbajtës prej 2 ton dhe një peshë bruto prej 16 ton.
Ural-4320 "Motovoz-M"
Automjeti i mbrojtur me të gjitha rrotat me tre boshte Ural-4320 "Motovoz-M" është i destinuar për transportin e mallrave, instalimin dhe transportin e armëve, pajisjeve ushtarake dhe speciale, tërheqjen e rimorkiove speciale dhe transportuese me një peshë totale deri në 11.5 ton.
Diesel YaMZ-238M2 me një kapacitet 240 kf, kapacitet mbajtës - 11,5 ton, pesha bruto - 22,5 ton.
Ural-432009-31 / 73 "Ural-VV"
Automjeti i mbrojtur me tre boshte me të gjitha rrotat Ural-432009 "Ural-VV" me një trup të blinduar me një vëllim është menduar për t'u përdorur si automjet nga njësitë e trupave të Ministrisë së Brendshme Ruse për transportin e personelit, mbrojtjen e ekuipazhit nga armët e zjarrit dhe faktorët dëmtues të eksplozivëve. Në pllakën shoqëruese të ekspozitës në hapësirën e hapur, makina e blinduar ishte e shënuar si "Ural-VV", dhe në katalogun e mostrave në stendën e uzinës së automobilave, si "Ratnik-U".
Makina e blinduar është e pajisur me një motor nafte YaMZ-238 me një kapacitet 240 kf. ose YaMZ-6565 me një kapacitet prej 270 kf. Numri i vendeve për transportin e personelit, përfshirë shoferin, është 15, pesha bruto 18.5 ton, pjesa e përparme e bykut dhe xhami i blinduar kanë klasën e mbrojtjes 6a, perimetri dhe çatia janë 5.
Ural-432009-31 / 73 "Ural-VP"
Mjeti i blinduar me të gjitha rrotat me tre boshte Ural-432009-31 / 73 "Ural-VP" është menduar për t'u përdorur si automjet nga njësitë e policisë ushtarake për transportin e personelit dhe kontingjenteve speciale, duke i mbrojtur ata nga armët e zjarrit dhe faktorët dëmtues të eksplozivëve.
Trupi i blinduar me një vëllim 15-vendësh (përfshirë shoferin) ka dy dyer anësore në modulin e kontrollit, një derë anësore të ndarjes së banueshme në anën e djathtë dhe dy dyer me varëse në pjesën e pasme. Me një ndarje të pasme të pajisur për transportin e kontingjenteve speciale, numri i vendeve të ekuipazhit zvogëlohet në 11. Trupi i blinduar mbrohet nga klasa 4-5, ndarja e motoçikletës mbrohet me 3. Mbrojtja kundër shpërthimit nën fund - 2 kg TNT.
pesha bruto - 18,5 ton, numri i vendeve për transportin e personelit, përfshirë shoferin - 15, motori me naftë YaMZ-238M2 me një kapacitet 240 kf. ose YaMZ-6565 me një kapacitet prej 270 kf. Pjesa e përparme e bykut dhe xhamat antiplumb kanë klasën e mbrojtjes 6a, perimetri dhe çatia janë 5.
Arma e artilerisë vetëlëvizëse 120 mm "Phlox" në një shasi me të gjitha rrotat me tre boshte është krijuar për të kryer misione zjarri për të përfshirë objektivat e lëvizshëm dhe të palëvizshëm me mina, predha konvencionale dhe me precizion të lartë.
Koha e transferimit në një pozicion luftarak zgjat 30 sekonda. Ekuipazhi luftarak - 4 persona. Prodhuesi - "Uralvagonzavod".
Gama maksimale e qitjes së predhave me fragmentim me eksploziv të lartë është 13 km, shpejtësia e zjarrit është 8 rds / min. Gama maksimale e qitjes së minave me fragmentim me eksploziv të lartë është 7.5 km, shpejtësia e zjarrit është 10 rds / min.
Makinë testuese 1I37E
Automjeti i kontrollit dhe testimit 1I37E në shasinë me tre boshte me të gjitha rrotat Ural-4320 është menduar për mirëmbajtjen, riparimin rutinë të armëve të tankeve dhe sistemeve të kontrollit, përgatitjen teknike dhe balistike të rezervuarit. Objektet kryesore të servisuara të këtij mjeti janë tanket T-72, T-80, T-90 dhe modifikimet e tyre, si dhe arma vetëlëvizëse antitank 2S35. Llogaritja - 3 persona.
Një transportues i strukturave të urës së një kompleksi urë të mekanizuar në shasinë Ural-53236. Kompleksi i urave të mekanizuara MMK është projektuar për ndërtimin e urave me kapacitet të lartë përmes pengesave ujore dhe tokësore të thata deri në 40 m të gjera në ushtrinë dhe linjat e para të lëvizjes së trupave.
Punëtoria e karikimit dhe riparimit të baterive MZA-M1 riparon dhe ngarkon (shkarkon) bateritë fillestare të plumbit-acid nga tipi 6ST-55 në 6ST-190 gjatë riparimeve aktuale dhe mesatare të pajisjeve ushtarake në terren. Punëtoria MZA-M1 me gjashtë vende pune është montuar në një karrocë furgoni KM4320 në shasinë e një automjeti me tre boshte me të gjitha rrotat Ural-43203. Bateritë ngarkohen duke përdorur një gjenerator 30 kW. Koha e vendosjes / palosjes nuk është më shumë se 30 minuta.
AK 1,0-30-1-1U
Kondicioneri i aerodromit AK 1,0-30-1-1U në shasinë e makinës Ural është projektuar për klimatizimin në kabina, kabina, ndarje teknike, njësi të pajisjeve speciale për avionë dhe ventilim të pajisjeve mbrojtëse të personelit të fluturimit në tokë kur Sistemi i ajrit të kondicionuar në bord nuk funksionon.
Temperatura e ajrit në daljen e kondicionerit është nga +10 në +80 gradë. Zhvilluar në qendrën shkencore dhe teknike "Zaslon".
Njësia e lëvizshme e aeroportit APA-120E në shasinë Ural-NEXT. Prodhuar nga ElectroEir LLC.
Ural në një hekurudhë
Makina Ural në një platformë të veçantë me ndihmën e së cilës lëvizja kryhet në shtratin hekurudhor. Platforma drejtohet nga rrotullimi i rrotave të automjetit.
Sistemi i lëvizshëm topografik dixhital PCTS është krijuar për të zgjidhur problemet e mbështetjes topografike dhe gjeodezike duke përdorur teknologji dixhitale për transmetimin, përpunimin dhe ruajtjen e informacionit rreth terrenit. Sistemi përfshin një kompleks prej tre modulesh (printim, universal dhe mbështetje jetësore) të montuara në trupat e kontejnerëve. PCTS ofron:
- ruajtja, kontrolli dhe shpërndarja e informacionit dixhital për terrenin (CIM) tek konsumatorët në disqe kompakte;
- krijimi dhe përditësimi i shpejtë i dokumenteve gjeoinformative të paraqitura në formë dixhitale dhe analoge;
- analiza dhe vlerësimi i terrenit në raport topogjeodezik sipas CIM;
- riprodhimi i CIM në letër;
- krijimi i ortofotohartave dixhitale;
- lidhjen e materialeve të filmimit video me ortofotohartat dixhitale;
- krijimi i modeleve të terrenit hapësinor;
- shfaqja e CIM në ekranet për përdorim të përbashkët;
- zgjidhjen e problemeve të projektimit;
- përcaktimi i vendndodhjes së tij duke përdorur pajisje satelitore dhe navigimi.
Stacioni i pompimit të karburantit PSG-240 është montuar në shasinë Ural-4320 dhe është menduar për pompimin e karburantit nga rezervuarët hekurudhor dhe kamionësh në rezervuarët e magazinimit ose nga rezervuarët në objektet e transportit dhe mbushjes, si dhe për transferimet brenda magazinës.
Përdoret gjithashtu për furnizimin me karburant në stacionet fillestare të pompimit të tubacioneve të trungut fushor.
Kapaciteti i pompës TsN-240/140 është 240 m3 / orë. Koha për vendosjen / palosjen e stacionit nga një person është 30-35 minuta.
Automjeti i mirënjohur me dy boshte me katër rrota me një platformë në bord Ural-43206 është i pajisur me një motor 8 cilindrash me naftë në formë V me një vëllim pune prej 14.86 litra, duke zhvilluar një fuqi prej 240 kf. Me një kapacitet mbajtës prej 3.1 ton, makina është e aftë të tërheqë një rimorkio që peshon deri në 5 tonë.
Ural-4320-31
Automjeti me tre boshte me katër rrota ndryshon nga modeli i mësipërm me një kapacitet mbajtës prej 6 tonësh dhe aftësinë për të tërhequr rimorkio me peshë deri në 7 tonë.
Ural-4320KDZ
Automjeti Ural-4320KDZ me një grup mbrojtjesh shtesë për kabinën, platformën e ngarkesave, rezervuarët e karburantit dhe bateritë është projektuar për transportin e ngarkesave të ndryshme, personelit dhe sistemeve tërheqëse me peshë deri në 11.5 ton. Kompleti mbrojtës shtesë është bërë sipas klasa e pestë. Një motor nafte YaMZ-238M2 me një kapacitet 240 kf u instalua në Ural 4320KDZ. Shpejtësia maksimale është 85 km / orë.
Punëtoria e riparimit dhe bravandreqës (automjete të blinduara) MRS-BTM.1 është projektuar për të kryer çmontim dhe montim, saldim elektrik, punë slasar-mekanike dhe rregulluese, si dhe për rimbushje të përshpejtuar të baterive gjatë riparimit ushtarak të tankeve T-72, BMP. -1 mjet luftarak këmbësorie dhe BMP-2 në terren.
Punëtoria bazohet në një shasi me të gjitha rrotat me tre boshte të Ural-43203-31 me një çikrik. Trupi i furgonit K-5350DS është i pajisur me stola pune me pajisjet e nevojshme për punë (vese bravandreqës, makina mprehëse dhe shpuese, mulli, vegla montimi etj.).
Ekziston edhe një termocentral me një gjenerator 16 kW. Për operacionet e ngritjes, në pjesën e përparme të mjetit është montuar një vinç boom me kapacitet ngritjeje 2 ton.Ngritja/ulja e ngarkesës kryhet duke përdorur çikrikun e mjetit. Për të kryer punë në kushte të këqija moti, mund të instalohet një tendë prodhimi shtesë PB-74 me një sipërfaqe pune prej 56 m2. Ekuipazhi - 4 persona.
Punëtoria e mirëmbajtjes MTO-UB1 është krijuar për të ndihmuar ekuipazhet dhe drejtuesit në kryerjen e punëve intensive të mirëmbajtjes dhe riparimit në pajisjet e një batalioni të pushkëve të motorizuar (tank). Punëtoria është bërë në një trup furgoni K-5350, i montuar në shasinë e një Ural-4320 me një rregullim të rrotave 6x6. Në kornizën e automjetit midis kabinës dhe furgonit është instaluar një vinç bum me një kapacitet maksimal ngritës prej 2,4 t, lartësia maksimale e ngritjes së grepit është 4,5 m. Llojet e pajisjeve të servisuara: T-72, T-80, BMP- 2, BMP-3, BTR- 70, BTR-80, MT-LB, Ural-4320. Ekuipazhi - 3 persona.
Mjeti komandues MSh-5350.1 me rimorkio komanduese PSh4M është i destinuar për punën dhe pushimin e personelit dhe oficerëve të shërbimit.
Trupi i furgonit K1.5350.1 në shasinë Ural-4320-31 është krijuar për 9 vende pune, trupi i furgonit K4MSh në shasinë e rimorkios 2-PN-4M1 - për vendin e 1-të. Për pushim në pjesën e pasme të një makine, 2 vende janë të pajisura, në një rimorkio - 8.